双溪中桥施工方案
石门县冉家坪至闫家溶公路工程
第S1合同段双溪中桥施工组织设计
一、工程概况
1.1、工程名称：石门县冉家坪至闫家溶公路工程第S1合同段双溪中桥
1.2、本单位工程施工起始点桩号：K7+621.5～K7+678.54
1.3、主要结构形式：
新修双溪中桥：上部结构为4-13m后张法预应力砼空心板，基础为桩基础，下部为柱式墩。全桥长57.04m，桥面净宽11m。全桥共有桩基10根，系梁3片，墩柱6根，盖梁台帽5片，预制空心板36片。
结构类型：
上部：后预应力砼空心板简支结构；桥墩：圆柱式；桥台：锥坡式；
基础：钻孔桩(摩擦桩)
1.4、生产交通、施工用电、用水条件：
1.4.1、施工区外围的交通便利，施工范围旁边有桥梁一座连接两侧道路，施工设备和材料运输方便。
1.4.2、架设专用变压器保障施工用电。
1.4.3、因该项目地处石门县双溪村，该村已通自来水，所以水源充沛，就地采用自来水，确保施工用水。
二、施工部署
2.1、在施工过程中，我们将遵循以下原则进行施工部署:
2.1.1、统筹安排、突出重点、确保合同工期。
2.1.2、尽可能地采用新技术、新工艺，按科学规律合理安排施工程序。
2.1.3、合理使用人力、物力、财力，组织好交叉、流水作业，减少施工干扰。
2.1.4、科学安排施工项目的次序，增加有效的施工作业工期，保证施工连续、均衡地进行。
2.1.5、扩大机械化施工范围，提高施工的机械化程度。
2.1.6、加强施工组织管理，采用先进的施工技术和施工管理方法。
2.1.7、因地制宜，优化施工布置，降低临时设施的费用，减少施工临时占地面积。
2.1.8、加强施工现场的环保管理，优化施工环境。
2.1.9、加强安全、文明施工管理，确保安全文明施工现场。
2.2、工程施工组织机构
2.2.1、项目施工管理机构
2.2.2、各职能部门主要人员配置及施工管理职责
项目部任命建造师刘卫强为项目经理，肖国民为项目总工程师，项目经理负责整个项目的决策与管理工作，项目总工程师协助项目经理管理施工现场全面的经常性的管理工作，负责进度、质量、安全、合同履行及各部门管理等事项，项目部下设管理部门：计划财务部、工程技术部、质量保证部、安全环保部、设备物资部、办公室、环境协调部。
主要人员配置安排：
项目经理：刘卫强
总工程师：肖国民
兼桥梁工程师：陈竞
测量工程师：吴善武
质检工程师：肖平安
试验工程师：李建兵
试验员：杨兴全
财务负责人：易媛媛
专职安全员：
设备物资负责人：郭白安
2.2.3、专业施工队的设置
为提高整体生产效率和各种设备利用率，充分发挥各生产力要素的效率，结合本工程特点，设置以下专业施工班组：
施工测量队班组：负责施工中各项目测量工作及测量控制、复核工作，并及时将测量资料汇总报验，配合协助技术部工作。
钢筋施工队班组：负责各种型号的钢筋制作、安装等工作。
模板施工队班组：负责各类模板的制作、安装等工作。
混凝土施工队班组：负责各类砼原材料备料、上料、运输、振捣、养护等工作。
预制施工队班组：负责空心板梁的预制和安装等工作
砌体砌块施工队班组：负责各类砌块砌体的安装维护工作。
辅助施工队班组：负责临时工程的各种调配、辅助配合各施工队顺利进行施工。
2.2.4、各施工管理部门的协调
为顺利协调各级组织和专业工种之间的关系，使之成为能提供有效质量和质量监督的有机整体，各部门必须统筹安排、统一协调。
施工过程中，严格按照施工队质检员→质量保证部质检工程师→技术负责人分级负责制，实行三检制度，层层把关进行验收，各部门间由现场负责人本着一切从质量，一切服从工序原则，统一协调部署。
施工队伍严格执行工程部的施工作业计划，按期按量完成施工任务，确保工程质量、进度，主动接受业主监理单位的检查监督。
2.3、施工目标
2.3.1、质量目标
按国家规定的施工规范和质量标准施工，工程质量必须符合工程设计和现行施工验收规范要求，工程竣工时必须达到合格工程标准，争创优良工程。
2.3.2、工期目标
综合考虑该工程的工程量和我公司对类似工程的丰富施工经验和施工承诺，确保该工程在6个月的工程日历天竣工交验。
2.3.3、安全生产目标
无重伤以上人身伤亡事故，无重大及重大以上交通事故、设备事故、火灾事故，控制一般事故。
2.3.4、文明施工目标
实行现场标准化管理和创“双文明工地活动”，施工现场和临时设施整洁、美观、卫生，施工过程有序、低噪、无尘，保护和改善生活环境，防止施工污染和扰民，保证施工现场附近居民和施工人员的身心健康，创建常德市文明施工、环境保护标准化施工现场。
2.3.5、服务目标
在施工过程中，满足业主对工程建设提出的各种合理要求，在保修使用过程中，选派专业施工人员组成维护队，为用户提供满意服务。
三、施工总体安排
3.1、施工准备
3.1.1、进场前期准备工作
1、场地建设
1)、施工队租用附近民房为生活场所。租用桥梁西侧约500m2场地作为钢筋加工厂、材料、设备堆放和停放场地。
2)、施工设备、材料及劳动力的进场组织
项目部于6月10日前及时解决施工设备、材料及劳动力进场，确保本工程施工资源按计划调入。
所有投入本工程的施工机械设备均按计划要求调配或租用，根据工程施工进度计划的材料需求进行组织，调配进场。
3)、杆线、管网拆除
联系电力、电信、自来水等部门，将施工区域内的杆线和管网全部移除到施工区域外，以保证施工的安全。
4)、现场布局设置
材料堆场、预制场的位置布置。
见后附图1：施工现场布置图。
5)、现场控制测量
建立测量局域网，并进行导线复测。
6)、施工图纸的复核与计算
认真对全套图纸进行复核和查阅。
7)、前期施工测量
项目部于6月10日前将施工测量控制网资料及拟采用的工程施工测量人员和仪器设备报总监理批准，并依据监理人提供的经双方校测的基准点为基准，按照国家测绘标准和本工程要求的精度派遣有资格的技术熟练的测量员对施工段时行测量放线，做好测量成果的保护，打好控制桩，减少累计误差，测量工作完成后及时搞好成果整理，报监理人审批。在施工过程中随时校核高程、长度、宽度、厚度等控制指标，对控制桩派专人进行检查和维护，防止人为损坏。
3.1.2、主体工程施工安排和时间安排
1、本工程施工区域集中，主要分为三大部分进行施工，先为基础工程，后为下部结构施工，再为上部结构施工。
2、工作时间安排计划：
灌注桩的施工从2013年6月15日开始钻孔至2013年8月15日全部完成；
系梁从2013年8月16日至2013年9月15日完成；
墩柱从2013年9月16日至2013年9月30日完成；
盖梁、台帽从2013年10月1日至2013年10月31完成；
梁预制从2013年7月15日开始，到2013年10月31日底完成预制；
桥面现浇层和护栏从2013年11月1日至2013年12月15日完成；
桥梁附属工程从2013年12月16日至2014年12月31日完成；
3.1.3、主要项目施工顺序
通过现场踏看，依据本项目的实际情况，项目部采取了灌注桩施工——系梁——承台、墩柱施工——桥台施工——盖梁施工——板梁安装——桥面铺装及附属工程施工的主要施工顺序，提前进行钢筋加工场、预制场的临建设施建设施工，板梁的预制施工根据施工进度要求同步进行预制施工。
该桩基2-0#、2-1#、3-0#、3-1#四条桩在溪沟中间，考虑本地6月底至7月上旬为雷雨季节，为防止发生洪水对桩基的冲刷事件发生，计划在6月20日以前完成溪沟中间的3-0#、3-1#两条桩基础，7月下旬最后完成2-0#、2-1#两条桩基础，从而避开了洪水季节对施工的影响。打桩顺序部署如下：3-0#——3-1#——4-1#——4-2#——0-0#——0-1#——1-0#——1-1#——2-0#——2-1#。
桥台、墩柱施工顺序：1#墩—2#墩—3#墩—4#台—0#台。
梁板安装施工顺序：0-1跨—1-2#跨—2-3#跨—3-4#跨。
桥面铺装：整桥分左右幅两次施工。
3.2、桥梁主要分部分项工程的规范要求和注意事项
3.2.1、钢筋工程
1、钢筋试验
钢筋进场前必须检查出厂质量证明书，对钢筋作全面试验检查，严把质量关。试验内容：拉力试验、冷弯试验等机械性能试验和焊接试验，并应分批取样，每批重量为20吨。不足20吨者作为一批试验，每批钢筋取三根，每根取三段，再从每一根中取一段组成一组试件，分别做拉伸、冷弯和可焊性试验。
2、钢筋的保管
钢筋进场后应注意妥善保管，堆放场地应选择地势较高处，下设垫块或其他支承，使钢筋离地不小于20cm，上面覆盖，不同规格等级分别堆放并设立标识，且避免同酸、盐、油类物品一起堆放，以免污染。
3、钢筋加工及连接
1）、本工程钢筋连接根据工程部位和施工情况拟采用焊接连接、绑扎连接等不同的连接方式。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置内力较小处，并错开布置；对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度；对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率要符合下表规定。对于绑扎接头也应符合下表之规定：
2）、钢筋在加工场统一加工。钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工弯制。钢筋调直时，直径小于10mm的圆盘钢筋用调直机，直径在10mm以上的钢筋人工调直。钢筋应使用合格材料，使用前按规定进行抽检。钢筋表面应洁净、无油渍、漆皮、鳞锈等污垢。钢筋应平直、无局部弯折。
3）、绑扎接头施工
绑扎接头，除图纸所示或工程师同意，一般不宜采用。绑扎搭接长度不小于规范规定。在受拉区，光圆钢筋设180度弯钩，带肋钢筋不设弯钩。直径不大于12mm的受压I级钢筋的末端，以及轴心受压构件中任意直径的受力钢筋的末端，可不做弯钩，但搭接长度应不小于钢筋直径的35倍。搭接部分在三处绑扎，即中间及两端，采用直径0.7～1.6毫米的软退火铁丝。
4）、电弧焊焊接钢筋
钢筋纵向接头采用电弧焊或绑扎受力钢筋，对于受力钢筋连接宜采用焊接。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。
钢筋接头采用搭接时，宜采用双面焊接，双面焊接有困难时，可采用单面焊接。
焊接接头采用电弧焊，用于电弧焊的焊条Ⅰ级钢筋用T422，HRB335钢筋为T502、T506。
焊缝长度、宽度、厚度应按图纸或规范要求，构件的电弧焊接头符合规范规定。两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径）。
钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条采用与主筋同级别的钢筋，其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不小于5d，如用单面焊缝不小于10d（d为钢筋直径）。
焊接接头焊缝表面应平整，不得有较大的凹陷、焊瘤。接头处不得有裂纹。咬边深度，气孔深度、夹渣的数量和大小以及接头偏差不得超过下表所规定的数值。
凡施焊的各种钢筋均应有材质证明书和试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合现行规范的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。
接电弧焊接头
尺寸偏差及缺
陷允许值：
4、钢筋的安装、支承及固定
安装钢筋时，位置应准确，为保证底模与钢筋之间有一定厚度的保护层，在钢筋下面
垫塑料垫块，并与底层钢筋固定牢固，以免浇筑混凝土时发生移动。钢筋与侧模之间的净
距离按设计图中应有的保护层尺寸，用垫块控制，但配置在同一截面内的混凝土块要相互
错开，以免把混凝土受拉区域截断，垫块间的距离采用0.7～1m。
钢筋加工及安装质量检验标准
1、基本要求
1)、钢筋、焊条品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。
2)、冷拉钢筋的机械性能符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。
3)、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量应符合规范要求。
2、检查项目钢筋加工及安装检查项目表：
3、外观要求
1)、钢筋表面无铁锈及焊渣。
2)、多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。
3.2.2模板工程
1、模板一般使用定型钢模，在厂家定做，具有一定的强度和刚度。桥梁墩柱、系梁、盖梁和预制梁、防撞护栏等结构物的模板应采用拼装式整体新钢模，钢板厚度不小于6mm，并应保证模板的局部和整体强度与刚度。
2、承包人应加强对模板的施工设计和配置工作，不得使用小块或“非标”模板。
3、为了使构筑物混凝土达到内坚外美的清水效果，模板的接缝及外型尺寸非常重要，模板接缝用密封条嵌塞，用磨光机打磨，防止漏浆，模板表面涂刷监理工程师批准的脱模剂。
4、模板支撑和脚手架的设计必须经监理工程师批准。为保证结构尺寸准确，支架应按要求预留施工拱度。使结构板底挠度控制在指定范围内。
5、承包人应根据具体情况科学掌握砼的拆模时间，特别是冬天要严防拆模时间（不小于24小时），控制不当将造成结构物缺边、掉角、粘模等外观缺陷。模板拆除24小时前报监理工程师批准。不承重侧模在混凝土强度能保证在拆模时混凝土表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，但混凝土强度须达到1.2Mpa；承重模板支架，如盖梁的支架及底模拆除，应遵照设计要求。
6、承包人应加强对模板的去污、除锈、防锈等緃保养。模板应编号清楚，堆放有序，避免移运和存放过程中受损变形
7、承包人必须购买和使用经实践证明效果良好的砼专用脱模剂，严禁使用废机油及其混合物等作为脱模剂，保证砼结构物外观色泽良好。
8、预制梁的模板采用整体钢模、钢板厚度不小于6mm。模板必须设计合理并由专业工厂进行加工生产。承包人应指派专人负责对模板的加工质量进行中间检验，加工完成后出厂前应在厂家进行试拼和交工检验，确保其结构强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和各部尺寸符合设计要求。
9、经长途运输抵工地模板，模板在吊装与运输过程中，承包人应采取有效措施确保装卸和运输过程中模板不受损和变形。
10、承包人应加强模板使用过程中的维修保养。每次拆模后将其安放平稳，指派专人负责除锈去污和上油，之后用防雨布覆盖，防雨防尘和防锈。
11、模板安装后梁体砼浇筑前，承包人和监理工程师应按有关规范要求进行模板安装质量的检查，尤其要防止拼缝不严和各种预留孔洞封堵不密实造成漏浆而影响梁体质量。
12、梁板钢筋保护层应推广使用专用塑料垫块，其形状以马鞍形较好。
模板制作允许偏差：
模板安装的允许偏差：
3.2.3混凝土工程
3.2.3.1混凝土的拌合
必须按照经监理工程师已批准的混凝土配合比施工，使用强制式混凝土拌和机。
3.2.3.2混凝土的运输
混凝土采用汽车式混凝土罐车运输，混凝土从搅拌机出机后，在30分钟内送到最终位置。
3.2.3.3混凝土的浇筑
1、混凝土浇筑应连续进行，中间间断时间不得超过2小时，并有备用设备,混凝土浇筑宜分段分层进行，分层厚度不大于30cm。
2、混凝土拌制和浇筑时，应对其组成材料的外观及配料、拌制、和易性（坍落度等）进行检查，混凝土的坍落度应控制在监理工程师批准范围之内；每车至少1次，并按要求制取混凝土试件。
3、混凝土按一定厚度、顺序和方向自下而上水平地分层浇筑，在下层混凝土初凝前，浇完上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层的前端距先浇筑的下层的前端距离保持在1.5m 以上，在倾斜面上浇筑混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。混凝土分层浇筑厚度不得超过30cm。混凝土浇筑要连续，如因故必须间断时，间断时间不超过混凝土初凝时间，并经工程师认可。
4、混凝土由高处落下的高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽。导管或溜槽保持干净，使用过程要避免混凝土发生离析。
5、浇筑混凝土作业过程中应随时检查预埋件（螺栓、锚固筋及锚垫板等）位置，如有任何位移及时校正。
6、混凝土初凝之后，模板不得受振动，伸出的钢筋不得承受外力。
3.2.3.4混凝土的振捣
所采用的振捣器有两种:平板式和插入式。采用插入式振捣棒振动，振捣原则：先外后内、快插慢拔。振捣器要垂直地插入混凝土内，与模板应保持50mm~100mm的距离；并要插至前一层混凝土5～10cm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进时避免振捣棒碰撞模板、钢筋及预埋件。插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。表面振捣器移位间距，应使振捣器平板能覆盖已振实部分10cm左右，不能在模板内用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以免引起离析。每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。为更好地消除砼表面气泡，可采用橡胶锤在模板外侧轻轻敲击。混凝土捣实后1.5小时到24小时之内不得受到振动。
在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。特别是砼顶部，经常出现砂面现象，为消除此通病，除清除表面浮浆外，还应用海绵将砼表面泌水吸附，或洒一些水泥。避免砼初凝收缩后，多余水沿模板表面下流带走砼表面浆体。
砼施工时，应及时将溅到模板表面已干硬的水泥浆清除(特别是夏季气温较高时)，防止出现鱼鳞斑。
浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现松动、
变形、移位时，应及时处理。
由试验人员对入模砼进行严格控制，不合格严禁使用。
3.2.3.5混凝土的养生
1、混凝土浇筑完成后，立即对混凝土进行养生，养生期最少保持7天。预应力混凝土养生期延长至施加预应力完成为止。
2、混凝土养生由专人负责，采用洒水、缠裹塑料布或土工布养生的方法。
3.2.3.6混凝土耐久性及养护维修措施
1、耐久性措施
施工过程中应加强对混凝土结构的裂缝控制。当结构分层浇筑或分段浇筑时，层间应按照施工缝处理，加强混凝土结合；对新老混凝土连接部，应涂抹界面剂后再浇筑混凝土，并在混凝土表层进行局部防水处理。应重视结构表层钢筋网和预应力管道四周定位钢筋的设置。按相关规定严格控制钢筋混凝土构件的钢筋保护层厚度、预应力管道的保护层厚度的准确性。
2、养护维修措施
1)、施工和建立单位应各自委派专人负责记录混凝土运送到工地的时间和出机坍落度、浇筑时间和浇筑时的坍落度、浇筑时气温与混凝土浇筑温度、施工缝的划分、混凝土浇筑高度的控制以及混凝土的养护方式和养护过程，包括养护开始时间、混凝土养护中的表面温度与降温速率、拆模时间与拆模时气温等。如果出现裂缝，要记录裂缝出现的时间、部位、尺寸和处理等情况。
2)、结构表层混凝土的耐久性质量在很大程度上取决于施工养护过程中的湿度和温度控制。暴露与大气中的新浇混凝土表面应及时浇水或覆盖湿麻袋、湿棉毡等进行养护。如条件许可，应尽可能采用蓄水或洒水养护，但在混凝土发热阶段最好采用喷雾养护，避免混凝土表面温度产生骤然变化。当采用塑料薄膜或喷涂养护膜时，应确保薄膜搭接处的密封。此外，还应保证模板连接缝处不至于失水干燥。水养护或湿养护在整个养护期内不得间断，养护应符合《水泥混凝土养护剂》JC901—2002的要求。
3)、在施工浇筑大面积构件时应尽量减少暴露的工作面，浇筑后应立即用塑料薄膜紧密覆盖（与混凝土表面之间不应留有空隙）防止表面水分蒸发，待进行搓抹表面工序时可卷起塑料薄膜并再次覆盖，终凝后可撤除薄膜进行水养护。
4)、现浇混凝土应有充分的潮湿养护时间，在整个潮湿养护过程中，应根据混凝土温度与气温的差别及变化，及时采取措施，控制混凝土的升温和降温速率。养护水应符合混凝土拌和水的标准。当新浇的结构构件有可能接触流动水时应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的直接冲刷。
5)、在炎热气候下浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，入模前的模板与钢筋温度以及附近的局部气温不应超过40℃。应尽可能安排傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加速混凝土的内部温升。在相对湿度较小、风速较大的环境下，宜采取喷雾、挡风等措施或在此时避免浇注面板等有较大暴露面积的构
件。浇注混凝土时应定时测定混凝土温度以及气温、相对湿度、风速等环境参数，并根据环境参数变化及时调整养护方式。
3.2.4桩基工程
3.2.
4.1工程简述
本合同有钻孔灌注桩10根。桩径Ф1.2m，根据图纸所示的地质资料分析，本合同段桩基穿过地质层主要为填筑土、粉质黏土、卵石土，强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。拟采用冲击钻机成孔，计划投入钻机1台。（钻孔灌注桩施工工艺框图详见附图2）
3.2.
4.2泥浆池布置和泥浆制备
泥浆池本着少占地原则，布置在永久征地界内，初步考虑在不影响后续工程施工的前提下，设于桥下墩位之间。
泥浆经过沉淀过滤后重复利用，减少泥浆池数量。泥浆池周围设置围栏，并设警示标志，作好安全防护工作。钻孔桩施工完成后，废弃泥浆在经过初步晾晒后，运至适当地点堆放。
根据地质情况，选用塑性指数大于25、小于0.005mm的颗粒含量大于50%的粘土制浆，以提高泥浆性能指标，防止坍孔；施工中经常检测泥浆的各项指标，并随时注意地质变化，及时调整，保证泥浆的各项指标符合规范要求。
施工时，制浆池、储浆池和沉淀池用循环槽连接，两个墩共用一套泥浆循环系统。
3.2.
4.3场地准备
首先进行施工场地布置、对场地进行平整硬化、清除杂物，然后施工放样、埋设护筒，铺设钻机轨道。施测时必须严格依据设计图纸准确计算，利用全站仪放样，全部成果及时报监理工程师审定。
3.2.
4.4钻孔灌注桩测量放样
根据每根钻孔灌注桩中心坐标值及已知控制点坐标值，计算出偏角及水平距离，采用极坐标法，利用全站仪进行放样，待护筒就位后，要进行复测。
3.2.
4.5护筒的制作和埋设
护筒的作用为固定桩位，引导钻头方向，隔离地面水以免流入井孔，保护孔口不崩塌，钢护筒采用8mm厚钢板卷制而成，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1％，护筒埋设要求准确、稳定、不变形，护筒埋置深度宜为2-3m。
桩位处平整后开始埋设护筒，护筒埋置深度根据桩位处水文地质情况确定，一般为2～4m，高出地面0.3m或水面1.0～2.0m。当钻孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位
2.0m以上。桩护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。
3.2.
4.6钻孔作业
1、开孔前在护筒内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，用小冲程冲砸。钻进0.5～1m时，再回填粘土或注泥浆（如地表为砂质黄土，回填适量的粘土和碎石；如为软土或淤土，回填适量的粘土和片石）继续以低冲程钻孔，如此反复二、三次，必要时，多重复几次。待钻至护筒下3～4m后，方可进行正常冲击。根据碴样判别土层地质，砂卵
石土采用中等冲程，漂石和坚硬密实的卵石层，采用高冲程。
2、冲击成孔采用粘土泥浆护壁，泥浆是关系到成孔质量及钻进速度的关键，合理选择泥浆指数是安全、高速成孔的保证。泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂根据地层条件，通过试验确定其合理配比。根据地层地质变化调整泥浆比重，保证钻进过程中孔壁的稳定。整个钻进过程中，始终保持孔内水头高度。不同的地质采取不同的冲程，冲击过程中要勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况。
3、掏碴：破碎的部分钻碴和泥浆一起被挤进孔壁，大部分钻碴用掏碴筒清出孔外，冲击一定时间后，提出冲击钻头，换上掏碴筒，掏取钻碴。掏碴后及时向孔内添加泥浆，以维护水头高度。
钻机就位后，校对机座四角保持在同一水平面上，并校对起吊后的冲锤中心与桩位中心在同一条竖直线。摆平对中，用水平尺检测钻机平面是否水平，支垫要牢固，对正桩位后，方可开始钻孔。开孔初期控制好钻进速度，并随时进行桩位复测，检查孔径、倾斜度以及钻机平稳程度，防止孔位偏斜。钻进过程中必须及时观察泥浆性能变化，分析泥浆中渣样，做好详细记录，根据渣样绘制地质剖面图，并与设计对照，如实际地质情况与设计不符时，应及时通知监理工程师，会同设计、业主一同制度处理方案。钻进过程中根据地质情况调整钻进速度，并做好钻孔记录。当遇到易坍层时，施工人员适时提高泥浆比重，缓慢钻进。当钻至设计标高时，立即报请监理工程师检孔，包括孔位、孔深、孔径、垂直度等，合格后进行清孔。清孔采用两次清孔，第二次清孔在吊入钢筋笼骨架后，利用导管进行。
3.2.
4.7钻孔事故的预防及处理
1、坍孔
（1）坍孔原因
护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔；
在松软砂层钻进进尺太快；
吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。
（2）坍孔的预防和处理：
在松散粉沙土或流沙中钻进时，应控制进尺速度。
发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒，并回填钻孔、重新埋设护筒再钻；
如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘土(或沙砾和黄土)混合物到坍孔处以上1～2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物回填密实后再进行钻进；
吊入钢筋笼骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。
2、钻孔偏斜
（1）偏斜原因
钻孔中与有较大的孤石或探头石；
在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进，或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻
进，钻头受力不均；
（2）预防和处理；
安装钻机起重滑轮缘、护筒中心应在一条竖直线上，并经常检查校正；
在有倾斜的软、硬地层钻进时，应控制进尺，低速钻进。或回填片卵石冲填后再钻进；
用探孔器检孔，查明钻孔偏斜的位置和偏斜情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。
（3）扩孔和缩孔
扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，若只孔内局部坍塌而发生扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按塌孔事故处理。
3.2.
4.8清孔
1、终孔检查后，要立即清孔，不得停歇过久。
2、采用抽碴法清孔，抽碴到用手摸泥浆无2～3mm大的颗粒且其比重在规定指标内时为止。清孔时，及时向孔内注浆。灌注混凝土前用吸泥法进行二次清孔，利用简易吸泥机将高压空气经风管射入孔底，使沉淀物随强大的气流经吸泥管排出孔外。沉碴厚度满足设计要求。
孔底沉淀厚度对于摩擦桩不得大于15cm，同时满足规范要求的含砂率和泥浆比重，清孔时，注意保持孔内水位高出地下水位1.5—2.0m，以防止塌孔。
3.2.
4.9施工过程检孔和成孔检验
钻进中，用检孔器检孔，检孔器用钢筋制作成钢筋笼，其外径等于设计孔径，长度为孔径的4～6倍。每钻进5～8m、接管及通过易缩孔的土层时，都必须检孔。
在终孔前1小时通知监理工程师进行终孔验收。成孔后用探孔器对孔深、孔径和垂直度、沉渣度进行检查，待验收合格后，填写终孔检查单，经监理工程师签字认可。
钻孔桩成孔质量标准：
附：探控器制作示意图
说明:
1、本图中箍圈的尺
寸为外径尺寸；
2、主筋间距按6
根25#钢筋平均放
置.
3、按本图制
作一个1.2
的.
3.2.
4.10钢筋笼的加工和安放
1、钢筋笼的制作和安装：
钢筋笼采用加工场统一加工，桩基钢筋笼各段之间主筋采取焊接，单面焊时焊缝大于10d，当钢筋直径大于25mm时，其搭接采用挤压连接器连接。制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台进行，用拖车运到桩位，使用汽车起重机起吊入孔。钢筋笼四周应设保护层垫块，其中心应与桩位中心重合。
钢筋笼在固定模台上加工成形。接头采用双面搭接焊，按图纸制作好主筋和加强箍筋后，先在加强箍筋“+”方向点焊主筋，待电焊加固后，再绑扎箍筋。制作成型后，请监理工程师验收，做好签证工作。钢筋笼采用整节制作吊装。钢筋笼的保护层采用十字设置圆型导向块，间距不大于2m。为防止钢筋笼上浮，采取焊接钢管或粗钢筋在平台上。其他参照钢筋工程中的相关内容。
2、下放钢筋笼。
清孔满足要求后安放钢筋笼，安放时要有专人扶着钢筋笼，徐徐下降，严禁钢筋笼碰撞孔壁，然后将管架支撑，依次焊接下一节，待钢筋笼下到设计标高后，控制好顶标高，为防止钢筋笼偏位和上浮。应采取孔口加压的措施。
3.2.
4.11混凝土灌注
1、导管架设：
待钢筋笼吊装就位后，既搭设平台下放钢管。导管采用25m内径，卡环连接，在使用前应进行水密、承压、接头抗拉等检验。并逐节进行编号，安放导管时用16T吊车配合，逐节拼装，导管底部悬空，不大于40cm，然后安设储料斗及隔水球。
在灌注混凝土时，首先混凝土应有足够的储量，以保证首批混凝土将导管底部封住，并埋深导管不小于1m，混凝土灌注开始后，应连续进行，为防止钢筋笼上浮，在混凝土将
要灌注到管架底部时，应放慢灌注速度，减小混凝土向上的冲击力，在混凝土灌注接近桩顶标高时，由于导管内混凝土压力减小，此时应当提升导管，保持压力，应准确计算桩顶位置，并留出100cm的桩头，以保证有效桩长的混凝土内在质量。当混凝土达到一定强度时开挖基坑，凿除桩头进行桩基强度和完整性检测，检测率100%，检测方法满足《招标文件》及监理工程师的要求。
2、混凝土灌注：
水下混凝土采用钢导管灌注，导管内径为250mm，视桩径大小而定。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.3倍。
在混凝土灌注之前首先计算出首批灌注砼的数量,具体计算方法见附图。一切准备就绪，清孔完成，经监理工程师同意后，尽快进行混凝土灌注作业。混凝土采用自拌混凝土，入孔坍落度控制在18～22cm之间，混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，应进行二次拌和，二次拌和仍不符合要求时，不得使用。灌注采用导管进行，首批混凝土拌和物下落后，灌注作业要持续进行，中间不得停顿，始终保持孔内水头高度，以防塌孔，设专人负责探测孔内混凝土面高度，认真做好记录，及时调整导管的埋深，导管埋深控制在2~6m（导管口距混凝土面不小于2m），当混凝土面接近钢筋笼底部时，宜保持导管有较大的埋深，并放缓灌注速度，以减少混凝土的冲击力，避免钢筋笼上浮。为保证桩顶混凝土的质量,灌注的桩顶标高比设计标高高出1.0m；为保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在混凝土灌注过程中，如实认真填写混凝土灌注施工记录，在灌注将近结束时，应采用钢筋或其他可靠工具检查灌注高度，并核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。
附:首批灌注砼的数量应满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部需要见下图,所需砼数量可参考如下公式计算（以直径为1.2米长16米的桩基为例）: V=ΠD2/4(H1+H2)+ Πd2/4h1
式中: V------灌注首批砼所需数量(m3)
D------桩孔直径(m)
d------导管内径(m)
H1-----桩孔底至导管底端间距,一般为0.4m
H2------导管初次埋置深度(m)
h1------桩孔内砼达到埋置深度H2时,导管内砼柱平衡导管外(或泥浆)压力
所需的高度(m),即h1=HWγW/γ C
HW------井孔内水或泥浆的深度(m)
γW------井孔内水或泥浆的重度(kn/m3)
γC------ 混凝土拌和物的重度(24kn/m3)
h
1
H
首批灌注砼数量计算
即: V=ΠD2/4(H1+H2)+ Πd2/4h1
=(3.14*1.22/4)*(0.4+1.0)+(3.14*0.252/4)*（16*1.05/2.4）
=1.13*1.4+0.05*7 =1.58+0.35 =1.93m3
3、截除桩头
桩基强度达到要求后，凿处桩头的浮渣，桩经过检验合格后，再将桩头砼凿除至设计标高。
3.2.
4.12施工注意事项及事故处理措施
钻孔桩的质量要求较高，可能影响桩的质量的因素较多，需在施工操作、材料选用等各个方面严格把关，主要在如下几个方面加以注意：
1、认真复核测量桩位，并在护筒就位、钻机钻进过程中随时检查。
2、桩的钻孔和开钻，只有在距该桩的中心距离5m内的其它任何桩的混凝土浇注24小时后才能进行。
3、钻孔过程中和灌注过程中，认真做好记录，并保证分班连续作业。
4、不能用加深孔底深度的方法代替清孔。
5、灌注砼前导管做气密试验，水压承压试验和接头抗拉试验，防止导管漏气、漏水造成断桩和导管脱节等现象。
6、钻孔过程中，产生的泥浆暂时存放在临时泥浆池内，然后清理运走，保证施工现场整洁有序。
7、配制砼的原材料必须符合技术规范及施工规范的要求。外加剂必须严格把关，材
料出厂报告、材料试验报告、砼配比试验报告等取得监理工程师批复后，该材料方可被投入使用。在施工过程中砼坍落度控制在18—22cm。
8、在钻孔过程中，密切注视地层变化，遇易液化的砂层时，加大泥浆比重，减缓进尺，进尺有突变或其他异常情况立即停止钻孔，并报告监理工程师和设计单位，并在钻孔桩周围探孔是否有溶洞，采取有效措施，保证安全施工。
9、钻进过程中，经常检查钻具及其连接件，防止因机械或人为事故，使钻具掉落水中。
10、混凝土终浇面应高于设计桩顶100cm，以保证桩头质量。
11、每车混凝土均应检测坍落度，和易性不良的砼坚决不用。
12、封口失败：拔出导管，空气吸泥机吸出已浇混凝土，检查导管接口是否严密牢固以及有无孔洞，重拼导管，再次灌注。
13、导管气堵：适当上提导管，减少埋深，下料时偏向一方，迫使气流溢出。
14、导管进水：主要原因是
首批混凝土储量不够或导管底口距孔底间距过大，不能将导管底口下封住，使水从导管底口进入；
导管接头不严，橡皮垫被高压气囊挤开，水进入；
导管提升过猛，控制错误，使导管底口超出混凝土面，底口涌入泥水。
处理方法：
若是第一种情况，立即将导管提出，进行清孔重新下导管，重新灌注。
若是第二、三种情况，应换新导管，插入混凝土用吸泥或抽水的方法将导管内的水和沉淀吸出，继续灌注混凝土，起先混凝土应增加水泥用量，以后的混凝土可恢复正常配合比。
15、卡管
主要是由于初灌时隔水栓卡管或坍落度过小，流动性差，夹有大骨料，混凝土离析或导管漏水引起。灌注过程中加强对导管检查和对混凝土的各项指标检查。
16、坍孔
主要原因是护筒底脚周围漏水，孔内水位降低，或护筒周围堆放重物或机器振动引起。
处理方法是加大水头，移开重物，排除机具振动，用吸泥吸出坍入孔内泥土，如不继续坍孔，时间允许可重新灌注，否则拨出导管和钢筋笼，回填粘土，重钻。
17、埋管
主要原因是导管埋入混凝土过深，使导管内外混凝土已初凝、与混凝土产生的摩擦力过大，或提管过猛将导管拨断。
预防方法是严格控制导管埋深不得超过6m，混凝土内加缓凝剂，加速混凝土灌注速度，提升导管不可过猛。
18、在施工过程中，应作好钻孔桩施工全过程的完整记录，并及时将记录送交监理工程师审查。
19、桥台处钻孔桩在台前、台后填土相对稳定并无明显塑性流变后再进行施工。
施工时，桥梁基础通过含有饱和砂土或饱和粉细砂等具备液化的土层时（根据地勘判断），要求桥梁基础要穿越该层。
3.2.5承台及系梁施工
3.2.5.1基坑开挖
扩大基础基坑开挖前应精确测定承台轴线、边线位置，检查无误后方可施工，基坑平面尺寸宜按承台平面尺寸四周各边增宽50cm，以便在承台底面外安置承台模板。根据其承台开挖尺寸，放出开挖边界，并在纵横方向设置保护桩。
基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘端四周向外设排水沟。调查清楚地下管线的情况，以便采取措施进行保护，维护正常施工。根据现场地下水位、土质情况，承台基坑采用无支护斜坡开挖，坑壁坡度1:1。施工时以机械开挖为主，人工开挖为辅。严格控制标高，坑底开挖至离设计标高30cm时，为避免地基扰动由人工开挖至设计标高，基坑内四周做好排水沟，安放排水设施，要求基坑内不积水，不留虚碴。开挖出的弃土除留足回填所用外，其余应运至监理或环保部门指定的弃土场。坑缘边应留有护道，弃土按要求堆放或外运，材料堆放距坑缘不小于0.5m，机械及机车通道距坑缘不小于1.0m。施工时应注意观察坑缘顶地面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象发生，确保安全施工。基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至承台施工完成，应抓紧连续不断施工
清基后按照图纸给定的尺寸及标高，在承台底部浇注10cm厚的C10素混凝土。
3.2.5.2模板加工与安装。
扩大基础、承台、桥梁墩柱、盖梁和预制梁、防撞护栏等结构物的模板应采用拼装式整体新钢模，钢板厚度不小于6mm，并应保证模板的局部和整体强度与刚度。桥台模板视桥台形式可采用钢板、木板或其它形式的模板（砼外露部分必须使用钢模），但原则上应采用大块模板（每块模板的面积不小于1.2m2），以期减少因模板接缝多易泥浆所产生的砼外观缺陷。无论自制还是外委加工的桥梁模板，承包人都应加强对模板加工过程中的质量检查和加工完成后的试拼（如：结构尺寸、平整度、光洁度、刚度等），避免给现场使用过程中带来难以克服的缺陷和困难。
模板纵横要直顺，上、下要垂直，待钢筋绑扎成型、垫好垫块、浇筑砼前再行最后调整模板安装：采用在专业模板生产厂家定做的大块整体钢模板，有足够的刚度及稳定性，接缝处理严密。模板加固采用内撑外拉式，模板纵横要直顺，上、下要垂直，待钢筋绑扎成型、垫好垫块、浇筑砼前再行最后调整固定。顶部设φ10拉筋，间距1m，内部采用钢管支撑，间距为1.5m，外侧四周采用钢管加方木加固，方木分上下两排，用钢管支撑，支撑间距为1m。加固持力点坚固稳定，不得出现跑模现象。混凝土浇筑前，模板涂刷脱模剂。模板安装完毕后，应对其平面位置，标高进行复测，确保无误后方可进行下道工序。
3.2.5.3浇注混凝土：
(1)钢筋、模板经现场监理检查合格后，方可进行混凝土浇筑。
(2)混凝土采用混凝土罐车运输配合溜槽浇筑，混凝土浇筑应连续进行。
(3)冬季混凝土施工入模温度不得低于5℃，砼应掺加防冻剂。
(4)其他参照混凝土工程中的相关内容。
3.2.5.4养护：
(1)混凝土浇筑完成后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。模板拆除应在混凝土强度达到2.5Mpa方可进行，并注意混凝土表面及棱角不致于因拆模而受损伤。拆除模板后，对混凝土进行覆盖洒水养护。
(2)当气温低于5℃时，应采用塑料薄膜养护层并覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。冬期施工采用草袋覆盖保温。
(3)混凝土的洒水养护时间一般不少于7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。
(4)当承台（系梁）达到强度后，经现场监理认可后进行基坑回填，并分层夯实。
3.2.5.5承台及系梁施工工艺和基础质量评定标准：
1、承台及系梁施工工艺框图详细见附图3
2、基础质量检验评定标准
3.2.6墩柱工程
本工程桥梁墩柱均为圆柱，施工顺序详见附图4。
扩大基础完成后，可根据预埋的钢筋绑扎钢筋笼、支墩身(台身)模板，墩柱模板采用钢模板，钢模板加工长度分为3m、2m节段，根据需要拼装，拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。
3.2.6.1测量放线
墩柱施工在基础施工完成并达到一定强度后进行，施工前应精确测定墩柱中心位置、轮廓线及基顶标高，检查无误后方可施工，并在纵横方向设置保护桩。墩身施工时应注意左、右两柱的柱顶标高差，因盖梁横坡是由两柱顶标高差来调整的
3.2.6.2支架搭设
为方便下步施工，首先在基础顶面搭设井字架，支架采用碗扣式脚手架，立杆及水平杆的间距为60cm，在四个方向各设两根斜杆，并注意支架基础要稳固，四周设揽风绳或斜撑，以保证支架的稳定。
3.2.6.3钢筋工程
1、钢筋的制作与绑扎在现场进行，绑扎前，先把承台上墩柱（台身）范围内的混凝土进行凿毛处理，然后精放墩柱（台身）位置，使钢筋位置正确，保护层符合要求。
2、墩柱钢筋先在加工厂加工成型，现场使用吊车配合安装，现场使用钢筋双面焊连
长河坝中桥施工方案
湖南省龙山至永顺高速公路 长河坝中桥施工方案 一、工程概况及编制依据 1、工程概况 本合同段长河坝中桥桥长85.1m，总共有12根立柱，其中最长立柱长11.86m。共有系梁6个、肋板6块、盖梁6个、总共有26根桩基。20m空心板梁72片。全桥钢筋用量为:HRB335为341.37t，R235为53.91t，钢筋合计用量为395.27t，全桥砼合计用量为2967.9m3。 2、编制依据 ①、龙永十四标招投标文件； ②、湖南省高速公路标准化管理指南； ③、龙永14标施工图设计； ③、《龙永14标实施性施工组织设计》； ④、《公路桥涵施工规范》； ⑤、《公路工程质量评定标准》； ○6、地质钻探资料 二. 施工准备 （一）工程材料来源 1、水泥、钢材、钢绞线、锚具，伸缩缝、支座等主要材料，从业主指定的厂家通过公开招标形式进行采购。 2、地方材料 ①、河砂：从岳阳等地采购 ②、机制砂、碎石料：龙永高速公路沿线入围的厂家采购。 ③、片块石料：在满足质量要求的前提下就近采购。 （二）施工用地、交通运输情况 1、施工用地： 本合同段因标头马猎洞大桥处有一峡谷和永龙界隧道的阻断，纵向便道无法全线拉通，，纵向便道和部分临时工程设施尽量利用红线内的征地修筑，减少租地，预制拌和场、制梁场等大型临时工程，尽量选在农车互通服务区等区域，如需要在红线外租用部分临时用地，与地方镇村、指挥部等做好沟通工作并与有关部门签定租地协议，同时做好交耕还地工作，因本桥靠近G209因此交通非常方便，可以直接利用G209运输材料等，桥下长河坝河修一座宽9m的便桥，将此处便道拉通。 2、交通运输主要以陆路运输为主，充分利用现有省道和地方道路，并对场外原有道路、进
高速公路通道中桥(单位工程)施工详解
*********合同段 K8+523通道中桥 施工方案 编制单位：**********有限公司 编制日期：2012年6月8日
目录 一、工程概况 (2) 二、地勘情况 (2) 三、编制依据 (2) 四、施工方法和措施 (2) (一)桥梁下部结构施工方法 (3) 1.灌注桩施工 (3) 2.墩柱施工 (10) 3.承台施工 (15) 4.墩身及肋板施工： (16) 5.盖梁施工 (17) 6.支座垫石施工 (20) (二)桥梁上部结构施工方法 (21) 1.施工内容 (21) 2.支座安装 (22) 3.T梁安装 (23) 4.湿接缝、湿接头施工 (24) 5.护栏施工 (26) 6.桥面铺装 (27) (三)雨季施工措施 (28) (四)安全保证措施 (28) (五)施工现场的应急处理设备和设施管理 (28)
一、工程概况 K8+523通道中桥为3-16米装配式预应力混凝土连续T粱结构，全桥长53米，右前夹角90°。全桥为一联，在两桥台处各设一道80型伸缩缝。下部结构桥台采用肋式台，桥墩采用柱式墩，基础采用灌注桩基础，桥台桩基16根Φ1.2×21m，桥墩柱直径1.lOm，桥墩桩基8根Φ1.2×22m。该桥跨越村道，村道净空＞4.5m。 单幅桥梁宽由9片矮T梁组成，梁高0.9米；上部采用矮T梁标准断面，梁横向坡度为2%，梁预制时应特别注意边跨中梁、内外边梁和中跨内外边梁的横坡方向。 二、地勘情况 工程地质勘探从揭露地层看，桥址处地质主要以粉质粘土、粗砂、圆砾、强风化花岗岩为主。 由上至下，①粉质粘土厚度1.8-5.2m，②粗砂5-6.7m左右，③圆砾（进入圆砾6.2-7.5m，④强风化花岗岩厚度约6.4-6.1m。 三、编制依据 1、《桥梁设计图纸》； 2、《公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）》。 四、施工方法和措施 桥梁基础为钻孔灌注桩基础、墩身为柱式墩、桥台为肋板台、桥梁上部结构为预应力混凝土T梁。
简支梁桥施工方案新1
河西南部地区规划十号支路工程河西南部地区规划十号支路建设工程桥 梁 施 工 方 案
编制： 审核： 江苏博学建设工程有限公司 2014-3 河西南部地区规划十号支路工程 施工方案 一、工程概况 本工程位于河西新城南部地区，道路西起规划七号之路，东至渭河路。道路全长1460米，设计车速为30km/h,红线宽度为16米。道路沿线共设计采用三座桥，位于K0+1206天保中河桥、K1+151.075莲花桥均为单跨20米简支梁桥， K0+736.313三号河桥为单跨。米简支梁桥10二、施工准备 1、场地平整，修建临时设施，修筑横向便道，挖临时排水沟，设电，打井，筑岛。 2、施工放样：根据设计单位交点，检查设计单位原始点位，技术人员重新进行移桩、拴桩。 3、1）组织机构
2）设备人员： 对机械设备进行检修调试；进场钻机4台，吊车2台。 项目部对所有技术人员、技术工人进行技术、质量、安全、进度、环保交底和教育，并要求各施工队单独组织本队的上述交底工作。 河西南部地区规划十号支路工程 对原材料和各种混凝土配比进行审查。 4、材料采购及运输 材料采购前进行多方取样论证，采购符合技术规范要求，与能保障供应的厂家签定购销及计划供应合同。大宗材料必须有生产许可证、出厂合格证、质保单和国家规定的技术指标，各种材料在进场前和进场后，按规范、规程进行检测，合格后方可进场使用。 三、钻孔、浇注水下混凝土施工
河西南部地区规划十号支路工程钻孔灌注桩施工流程框图：
河西南部地区规划十号支路工程 （一）、钻孔灌注桩 本桥梁基础采用钻孔灌注桩，24根，总计8根，台桩16其中墩桩 1.2m。根桩，桩径A、场地准备场地整平压实、修横向便道、筑岛、挖排水沟、打井、通电。、护筒B护筒的作用：有固定桩位，引导钻头（锥）方向、隔离地面水免其流入井孔，保持孔口，不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水或施工水位一定高度，形成静水压力（水头）以保护孔壁免于坍塌等作用。护筒的埋置深度可根据地质0.2内径比钻头直径大米，孔口护筒采用5毫米钢板制作，米，埋设要求情况决定。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部埋深至粘质土下不小于1.0-1.5护筒斜度不得大于厘米，2准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差应小于。1% 护筒接头处内部无突出物，能耐拉、压、不漏水。（二）、护壁泥浆、钻孔泥浆由水、粘土组成，其主要性能有相对密度、粘度、静切力、含砂率、胶体1 率、失水率、酸碱度。甲一路跨太平沟桥上部为第四季粘性土，所以不需要专门制备泥浆。、钻机就位（三）、钻机就位前对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地的布置与钻机座落处的平整1 和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位，水电供应的接通。 河西南部地区规划十号支路工程
XX中桥施工方案
XX中桥施工方案 一、编制说明 ⑴、XXX公路X标桥梁工程XX中桥《两阶段施工图设计》 ⑵、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011) ⑶、《公路工程基桩动测技术规程》(JTG/T F81-01-2004) ⑷、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) ⑸、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2004) ⑹、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005) ⑺、《建筑扣件式脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) ⑻、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) ⑼、施工相关文件。 二、工程概况 XX公路X标路线全长6.6KM，其中XX中桥（4-16m）长度为77米，桥台为U型重力式桥台（扩大基础），梁板为预应力砼简支小箱梁（16片）。该桥根据总体施工组织设计计划工期3个月（90天），2016年3月1日-2016年6月1日。 地质情况：此桥为跨渠中桥，地质结构为：上层为砂砾，卵石，下层为：碎裂岩石，地下水较多，桩基设计为摩擦桩。 三、施工部署 1、施工目标 安全目标：杜绝发生重大安全事故；安全事故直接经济损失不超过项目总产值的1‰；严防塌方、坠落、火灾、中毒和交通等事故发生。 质量目标：竣工验收工程质量等级为合格，分项工程合格率100%，优良率≥95% 。 进度目标:2016年6月1日前施工完成100%。 2、施工组织 XX中桥，设置桩基施工班组、钢筋班组、预应力小箱梁预制班组、墩柱盖梁班组和附属施工班组，项目部配置相关技术、管理人员进行施工生产和生产管理。 3、人员计划
4、工程数量表
5.材料计划
中桥施工方案及施工方法
西江里中桥施工方案 第一章概述3 一、编制依据 (3) 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (3) 四、工程难点及保障措施 (4) 第二章施工总体安排和人员设备配置4 一、施工总体目标 (4) 二、施工组织机构与施工队人员配置 (6) 三、机械设备 (7) 四、临时设施 (8) 第三章施工方案、方法及工艺9 一、总体施工方案 (9) 二、桩基施工 (9) 三、系梁施工方法 (17) 四、承台施工方法 (18) 五、墩台身施工方法 (19) 六、盖梁、台帽施工方法 (24) 七、桥台背回填工 (36) 八、上部构造施工 (37) 九、桥梁附属工程施工 (54) 第四章雨季施工措施56 第五章保证措施57 一、工程质量管理体系及保证措施 (57) 二、安全管理体系及保证措施 (69) 三、文明施工及文物保护保证体系及措施…………………………错误!未指定书签。 四、环境保护及水土保持保证体系及保障措施 (83)
五、工期保证措施 (91) 第六章附图93 西江里中桥施工方案 第一章概述 一、编制依据 1、大广高速公路（粤境段）S31合同段实施性施工组织设计; 2、《公路工程技术标准JTG/TF50--2001》; 3、大广高速公路（粤境段）连平至从化段S31合同段，两阶段施工图纸设计文件； 4、施工现场地形、地质及水文情况； 5、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工 力量和多年积累的施工经验。 二、编制原则 1、遵循招标文件、设计文件、质量标准等规定，严格按照有关规定条款组织施工，确保工程在质量、安全、工期、文明施工、环境保护等方面达到业主要求。 2、强化内部管理，依靠科技手段、精心施工、合理安排，实现各项目标。 3、以保质量、保安全为指导思想，针对现场实际情况编制相应管理措施。 三、工程概况 西江里中桥位于从化市太平镇井岗村附近，桥位处跨越村道与桥轴线成40度斜交，桥下为公路与稻田,全长为66米 本区因差异风化作用，基岩顶板埋深变化较大，中风化岩层顶板埋深6.0~28.0m，强风化带内常夹中风化岩体，厚度为5m左右。地表水不发育，地下水中等发育，地下水类型为HCO3---Ca2-型水，不良地质为岩溶，工程地质条件较差。
桥梁施工方案
桥梁施工方案 目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总体安排 第四章施工准备工作 第五章桥梁工程施工 第六章季节施工技术措施 第七章桥梁施工安全、质量保证措施
第一章编制依据 1. 遵化东二环北路桥改建工程施工图纸。 2. 工地现场考察所获取的资料。 3. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 4. 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)及与本工程相关的标准、规程。 5. 施工合同文件及其他相关文件。 6. 我单位人员、设备等综合实力情况。 7. 质量、环境、职业健康安全管理体系文件及程序文件。 第二章工程概况 本工程位于遵化东二环北路，横跨遵化沙河，桥位按照现状桥位及与河道两侧道路顺接，水流方向为东西向；该桥总长62.5m，一孔跨径12.5m，共5孔，为先简支后连续空心桥板，桩柱式桥墩。桩式桥台。共两幅，桥面全宽30.5m，其中车行道宽25m，外侧人行道宽2.35m，护栏宽0.4m。 第三章施工总体安排 1. 临时设施 施工地点附近有高压、低压线通过，可就近接入，在施工现场合理布设线路用于施工生产和生活用电，现场配备发电机，以备停电之需。工程用水采用河水或地下水，生活用水接入自来水。采用自建的方式解决生产用房，在现场修建钢筋棚、水泥库及其他材料机具库、值班室等房屋。 2.施工队伍及工期安排 公司组建本工程的项目管理部，委派素质高、懂业务、善调度、有成熟经验的干部担任项目经理、技术负责人及各岗位的管理人员。
1）安排一支钻孔灌注桩工程施工班组，负责本工程桥梁灌注桩工程。 2）安排一支桥梁工程施工班组，负责本工程范围内的桥梁工程。 3）安排一支顺接道路施工班组，负责本工程顺接道路工程。 4）安排一支附属工程施工班组，负责本工程施工范围内的其他附属工程。 5）其余施工班组根据实际要求调配。 3. 工期安排按总进度计划表 具体安排： 3月1-5日搭设围挡，建设临时生产生活房屋，拆除旧桥，清理平整场地，做到三通一平。 3月6-15日在桥中心向东45米处堆设围堰后对河底清淤换填具备桩机进场条件，同时钢筋班组制作钢筋。护筒准备完毕 3月16-4月20日自0、5号台开始向内进行打桩作业，计划桩机4台同时施工，每根预估用时4天，共计用时36天。 3月30日-5月10日工序为:承台开挖，破桩，打垫层，承台绑筋、支模浇筑，台身盖梁等于4月25日前浇筑完成，而后养护。 4月10日-6月10日桥墩分系梁、立柱、盖梁三次浇筑完成。1、4号墩浇筑完成日期为5月10日。2、3号墩浇筑完成日期为5月20日，而后养护。墩盖梁模板拆除后立即进行河道恢复作业。 5月15日-6月20日进行支座安装、台后填土等，为桥板的安装做好准备工作，等桥台墩混凝土到达规定强度后即可马上进行安装空心板作业。 7月1-25日桥板安装，绞缝施工。 7月11-31日绞缝处理同时桥面凿毛铺装钢筋绑扎、台背搭板基础处理。具备条件即完成砼铺装。
大徐中桥旧桥维修利用施工方案及计划
大徐中桥旧桥维修利用施工方案 一、工程概述 S703张店绕城线张店区义集村至田家段路面翻修工程一合同全长12.893km，起点位于张店区义集村附近与国道309平面交叉口，终点位于张店区田家村省道235湖南路交叉口。大徐中桥位于S703张店绕城线25+467.937处，跨越孝妇河，与路线前进方向夹角为90°。该桥为7-13m预应力混凝土空心板桥，检测中心评定等级为一级，上下部称重结构良好；主要病害表现为桥面连续处及两幅桥纵缝处开裂，局部破碎；伸缩缝混凝土开裂、破碎；护栏混凝土局部剥落、露筋。 本次改造利用原桥，新做沥青混凝土桥面铺装、水泥混凝土铺装及铰缝，设置中央分隔设施；拆除原护栏，新作钢筋混凝土护栏；更换伸缩缝及支座，增设桥头搭班。 二、技术标准及设计依据 1、技术标准 （1）设计荷载：维持原气-20，挂-100标准； （2）设计洪水频率；1/100:； （3）桥面宽度：2*净12m，两侧各设0.5m的防撞护栏，中间设置1.0m宽中央分隔带； （4）地震动峰值加速度：0.10g； 2、设计依据
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； （4）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）； （5）《淄博市国省道干线公路桥梁定期检查及评价报告》（QL-2010-037）； 三、主要材料 1、混凝土 水泥混凝土铺装、铰缝采用C50混凝土，伸缩缝混凝土采用C50聚丙烯纤维混凝土，抗压标准强度32.4Mpa，抗拉标准强度2.65Mpa，弹性模量34500Mpa。 防撞护栏、桥头搭班采用C30混凝土，抗压标准强度20.1Mpa，抗拉标准强度2.01Mpa，弹性模量30000Mpa。 2、普通钢筋 普通钢筋采用R235和HRB35钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。 四、设计要求 1、铣刨原4cm厚沥青混凝土桥面铺装后，凿除原12cm水泥混泥土桥面铺装及铰缝，重新布设铰缝钢筋，浇筑铰缝混凝土及15cm厚C50水泥混凝土铺装。
桥立柱盖梁施工方案
K24+190水溃沟中桥立柱施工工艺 第一章工程概况 1.1工程简介 水溃沟中桥位于河南省中牟县境内，河道发源于中牟县大孟乡贺岗，流经大孟、仓寨、官渡3乡镇，在官渡镇大王庄汇入贾鲁河，全长20.78公里，流域面积112.3平方公里。郑汴物流通道在K24+190处跨越水溃沟，桥轴线与主沟呈45°交角，在此处修建一座3-20M预应力简支变连续空心板桥，下部结构采用柱式桥墩，排架式桥台，钻孔灌注桩基础。与中牟县长歌路相交，北距郑开大道2.2公里。 K20+487大孟沟中桥，位于河南省中牟县境内，河道发源于中牟县万滩镇王庄，流经万滩、大孟两乡镇，在大孟乡三官庙村注入贾鲁河，全长20.17公里，流域面积82平方公里。桥轴线与主沟呈110°交角。桥位处河道弯曲，河床断面较规整，堤岸上种植庄稼。河道现状底宽约12m，顶宽约20m，上游有5-4.5m混凝土板桥一座，下部桩柱式墩台，桥下净空2.5m。根据2010年4月《郑汴物流通道新建工程跨河桥梁防汛评价报告（报批稿）》，桥位处规划堤距约60m。在此处修建一座3-20M预应力简支变连续空心板桥，下部结构采用柱式桥墩，排架式桥台，钻孔灌注桩基础。
1.2构造形式： 1.2.1平面设计： 本工程由上海市政工程设计研究总院设计，该方案根据2010年4月《郑汴物流通道新建工程跨河桥梁防洪评价报告（报批稿）》设计。该中桥上部结构为3-20M先张法预应力混凝土空心板，下部结构均采用柱式桥墩，排架式桥台，钻孔灌注桩基础。桥面净宽都是2*16.5米，全桥梁1联，桥面连续，桥长均为66米。 1.2.2主要技术标准 （1）计算行车速度：100km/h; （2）道路红线宽度 根据相关规划文件，建设路道路红线宽度为60m。 （3）桥梁宽度 跨线桥为双向八车道，桥面全宽16.5m*2； （4）设计汽车荷载：公路一级。 （5）通航标准：为非通航性河流 （6）路拱横坡为2%，设计基准期为100年； （7）设计洪水频率：1/100； （8）设计安全等级：二级； （9）环境类别：Ⅰ类。 （10）抗震等级：B类。
简支桥梁施工方案
简支桥梁施工方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
第十三章桥梁工程施工 总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑混凝土。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）板梁采用满堂碗口式脚手架就地现浇。 （5）桥梁混凝土集中拌和，混凝土罐车运到工地后，用输送泵输送。 施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础混凝土施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。
基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。混凝土由拌和站供应，混凝土罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。 （2）桩基施工 ①桩基成孔 浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设置手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm 厚C15混凝土护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布置根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时,桩底应凿成水平状。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。 孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁混凝土不得被水浸泡。 挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过%,或孔深超过10m时,应采用机械通风。 ②孔底清渣 挖孔桩爆破终了时，孔底应预留20-30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净，如地质复杂，应用钢钎
预应力结构中桥施工方案
预应力结构中桥施工方案 工程名称： 编制单位： 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：年月日
一、工程概况 1、工程简介 预应力混凝土梁中桥位于位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜臵，梁斜臵。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。 2、主要技术标准 ⑴线路等级Ⅱ级 ⑵正线数目单线 ⑶限制坡度上行6‰ ⑷最小曲线半径 800m ⑸牵引种类内燃，预留电化条件 ⑹到发线有效长度 850m ⑺闭塞类型继电半自动闭塞 3、工程数量
二、项目组织机构及人员职责
1、组织机构 2、项目经理部人员职责 ⑴项目经理 1）认真贯彻本企业质量方针，对集团质量体系在本工程有效实施负责，建立并落实本单位质量责任制。 2）是受公司经理的委托，对本工程最终达到符合设计，满足合同要求，符合验收标准和本项目的质量目标负责。 3）对上级管理评审意见贯彻、执行、落实、检查的责任。
4）根据施工技术文件和施工组织设计要求，配备足够的人力、物力资源，保证工程项目的质量和工期符合要求。 ⑵项目副经理 受项目部经理委托负责本项目质量体系文件实施的日常管理工作，保证各项目与质量有关的活动在受控状态下进行，结合本项目特点还负责：1）负责在施工过程贯彻落实质量计划，确保工程质量达到预期目标。负责创优规划、QC组织和落实。 2）负责在施工过程中合理配备人力、设备、物资资源，在分管权限范围内配臵资源。 3）负责组织落实承担项目的施工环境、质量计划、质量检查、工程验交、保修回访工作。 4）负责分管施工组织中的技术组、材料组、安质组、设备组、劳资组。 ⑶项目总工程师 1）是本项目技术工作的总负责人，对本工程的技术管理、新工艺、新材料应用、技术规范规程和作业指导书的正确使用等负全面技术责任。 2）在项目经理领导下，具体负责质量管理、组织、检查、督促质量体系文件的有关技术、标准等日常工作的实施。 3）负责掌握有关质量技术标准和办理变更设计等事宜，负责技术组的管理，负责国家有关工程技术方面的法律、法规、标准在本项目的实施。 4）负责技术文件和资料的管理，按要求管理本部门所形成的质量记录。 ⑷安质组 1）负责国家有关工程质量方面的法律、法规、标准的实施。 2）负责检验与试验设备的周期检定工作，使检验与试验设备处于受控状态下。 3）根据本工程特点，制定安全、质量保证措施，负责日常生产安全、
独柱墩盖梁施工方案
湖北恩来恩黔高速公路第四合同段独柱墩盖梁施工技术交底 中国中铁 编制： 复核： 审核： 湖北恩来恩黔高速公路中铁二局项目经理部 2012年8月
目录 1编制依据错误!未指定书签。 2工程概况错误!未指定书签。 2.1工程简介错误!未指定书签。 2.2主要工程数量错误!未指定书签。 2.3工程地质情况错误!未指定书签。 3施工组织安排错误!未指定书签。 3.1施工管理组织机构错误!未指定书签。 3.2施工人员配置错误!未指定书签。 3.3施工设备配置错误!未指定书签。 3.4施工用电、用水及材料计划错误!未指定书签。 3.5施工进度计划错误!未指定书签。 4施工工艺及步骤错误!未指定书签。 4.1施工工艺错误!未指定书签。 4.2施工步骤及方法错误!未指定书签。 5质量保证措施错误!未指定书签。 6安全、文明施工、环境保护、职业健康错误!未指定书签。 6.1安全保证措施错误!未指定书签。 6.2文明施工错误!未指定书签。 6.3环境保护措施错误!未指定书签。 6.4职业健康错误!未指定书签。 附一：《独柱墩盖梁支架系统布置图》错误!未指定书签。
独柱墩盖梁施工方案 1编制依据 1）、恩施至来凤高速公路工程TJ-04标施工设计图纸、工程地质勘察报告； 2）、业主对本项目的工期要求； 3）、我公司多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺； 4）、我公司现有的施工机械设备及施工技术力量； 5）、高速公路现行设计、施工及验收规范； ①《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ②《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000） ③《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004） ④《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） ⑤《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004） 2工程概况 2.1工程简介 本标段位于恩施宣恩县境和来凤县境，起止里程K68+700～K86+033.346，线路向南经白岩脚、茅坝、老院子，设桥跨黑龙江、李家河后设李家河服务区，线路于岩巷子设分离跨G209后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线长度17.33km。线路设变坡点21个，平均每公里纵坡变更次数1.213次，最大纵坡4%，最短坡长520m，设平曲线最小曲线半径1100m，直线最大长度1001.5323m。 本标段全线设大桥7座、中桥3座及1座互通立交，上部结构采用30米、40米预制T梁，先简支后结构连续，下部墩柱主要采用双柱墩、独柱墩、矩形薄壁墩结构。干田坳大桥左幅3#墩、左幅4#墩、右幅1#墩、右幅2#墩；老院子中桥右1#墩；岩板铺大桥左幅1#墩、左幅2#墩、右幅1#墩～3#墩共计10个墩柱为独柱圆形墩，墩径2.0m，墩高5.2m～16.4m；其上部盖梁上口长10.9m，下口长2.1m，宽2.4m，高2.8m，盖梁横坡有0.128%、2%、3%三种。来凤互通1号桥左右幅2#墩共计2个墩柱为独柱圆形墩，墩径2.2m，墩高7.2m；其上部盖梁上口长11m，下口长2.2m，宽2.4m，高3.0m，盖梁横坡3%。
钢筋混凝土简支桥桥梁施工方案
钢筋混凝土简支桥桥梁施工方案 一、轴线测量的技术措施 1、控制网的控制和测量： 根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要，应选在附近的多层屋顶上。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。考虑到方桩沉桩施工等影响，在施工阶段必须按业主要求定期复核整个控制网和各墩台中心坐标，纵横轴线。如业主无要求，则每周复测一次。控制网的复核和布置，均采用全站仪测设。放样时采用角度距离双控制，测量人员经过业务培训测量经验丰富，并有五年以上工作经验的专业人员。 2、下部结构的测量：本桥的桩基、承台、墩柱采用坐标法测定。为了确保下部结构的测量精度，我们尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点直接能通视放样的位置，我们不设中间点，即宁可计算时多算几个点，那么在放样时就减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。每个墩台、基础、桩位测设等均需报监理验收签认，否则不能施工。 A、桩基放样：先用全站仪直接放出南北两侧两个墩台的中心线，然后以一个墩的中心点为测站，另一个墩的中心是为后视，放出坡台的纵横轴线。再根据施工图测设出方桩的中心位置，并及时引设好护桩。桩基放样时，要特别注意偏心墩位的偏心距和偏心方向。 B、承台放样：本工程的承台放样时先放出承台中心点和承台某一边中点，然后根据这两点再放出承台边线和桥墩投影边线（桥墩插筋用）。同时承台附近引设好护桩以便承台施工中随时校核用。 C、墩身放样：根据桥墩中心点坐标和墩柱纵横轴线放出墩柱样和墩柱模板外边线样。测设桥墩中心点时，从控制点直接测量，以减少测量误差，
桥梁盖梁施工方案样本
防城至东兴高速公路 M4合同段 桥梁盖梁专项施工方案 编写：黄鹏成 审核：李金明 施工单位：广西路桥建设有限公司 监理单位：广西桂通公路工程监理咨询有限责任公司
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、编制说明................. 错误!未定义书签_ 、编制依据.................. 错误!未定义书签 三、工程概况.................. 错误!未定义书签 四、质量标准................. 错误!未定义书签 五、施工准备.................. 错误!未定义书签 六、施工方法.................. 错误!未定义书签 七、劳务人员进场情况............. 错误!未定义书签 八、桥梁工区划分................ 错误!未定义书签 九、质量管理及控制措施............ . 错误!未定义书签 十、环境和职业健康安全管理措施错误!未定义书签
编制说明 以GB/T19001- 《质量管理体系要求》标准为基础, 融入其它标准要求的模式, 建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系, 将”三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合, 建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统, 重视生态环境、强化环保意识, 做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘, 处理好污水、弃碴、弃土, 尊重当地民族习惯和风土民情, 保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害, 确保工程质量达到优良等级, 创精品工程。 二、编制依据 (1) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工图设计》 (2) 《防城至东兴高速公路能4合同段施工组织设计》 ( 3) 《公路工程技术标准》; ( 4) 《公路桥涵施工技术规范》; ( 5) 《公路工程水泥混凝土试验规程》; ( 6) 《公路工程石料试验规程》; ( 7) 《公路工程金属试验规程》; ( 8) 《公路工程施工安全技术规范》; ( 9) 《公路工程质量检验评定标准》; ( 10) 《公路桥涵设计通用规范》; ( 11) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
框构中桥施工方案
2工程概况 2、1 工程简介 渤海大道框构中桥(CNK114+722、8)为既有框构桥两侧接长框构桥,整桥位于直线上,框构部分与既有线路斜交,角度为66、77度,其中左侧接长9、979m,右侧接长7、803m。本桥为立交而设,下跨渤海大道公路,整桥框构跨度为2*8、71m(垂直8、0m),结构净度6、12m,限高5米处理,桩径为0、6m,纵横向间距均为1、0m,梅花形布置。框构主体采用C45钢筋砼,保护层厚度不小于50mm,出入口不设置挡墙,直接与U型槽连接,框顶由中心到两侧设置人字流水坡,把水集中到两侧再引导路基两侧。 2、2工程地质概况 渤海大道框构中桥桥址区地层为第四系全新统海相沉积层与第四系全新统冲洪积层,主要地质岩性为:黏土、粉质黏土、粉土、粉砂,土壤最大冻结深度为0、8m。地下水为第四系空隙潜水,地下水埋深0、9m～1、6m。地表水主要为大气降水补给,水位季节变化为1～3m。地下水对混凝土结构得氯盐作用等级为L2,化学侵蚀作用等级为H1,盐类结晶作用等级Y2。本地区地震基本烈度Ⅶ。地震动峰值加速度为0、15g。 3临时工程布置 3、1汽车便道 本桥所在位置交通便利,渤海大道从既有框构桥内穿过,渤海大道为双相四车道。施工 时采用车辆分流措施,封闭施工范围内得半幅公路。施工车辆进出本桥时要注意交通规则, 并设有专门人员指挥进出得施工车辆。 3、2施工用电 施工用电从地方电力线就近驳接,并备有一台50kw得发电机。 3、3施工用水 生产用水从附近村庄集水井、灌溉水沟中采取,试验合格后使用。生活用水利用当地自来水。 3、4生产、生活用房 生产房屋采用新建,主要有水泥库、机械修理间、小型材料库等,采用彩钢房,计划修建彩钢房150㎡,并配有专人负责瞧护材料、机械等。 生活房屋采用租用。 3、5砼拌与站
简支桥梁施工方案
第十三章桥梁工程施工 13.1总体施工方案 （1）桩基根据地质情况和桩基深度，保留采用小型松动爆破配合人工挖孔方案。 （2）明挖扩大基础土质基坑采用挖掘机配合人工开挖，石质基坑采用小型松动爆破配合挖掘机开挖，排水整平基底后，安装钢筋，支立侧模，浇筑混凝土。 （3）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身系梁和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。 （4）板梁采用满堂碗口式脚手架就地现浇。 （5）桥梁混凝土集中拌和，混凝土罐车运到工地后，用输送泵输送。 13.2施工方法 （一）基础施工 （1）扩大基础施工 土质基坑用挖掘机配合人工开挖，坑壁坡度根据地质情况确定，开挖过程中，须加强排水，开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用挖掘机开挖，无法松动时，采用小型松动爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础混凝土施工，如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。 基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩台身联接钢筋。基础模板采用定型平面钢模，利用基坑壁对称支撑和对拉螺杆加固。混凝土由拌和站供应，
混凝土罐车运送，输送泵输送入模，水平分层浇筑。 （2）桩基施工 ①桩基成孔 浅桩采用小型松动爆破配合人工挖孔，测量放样确定各桩基孔位后，按桩径做好孔口护围，并设臵手摇绞车排渣。在开挖过程中，采用15cm厚C15混凝土护壁，每层护壁高度不得超过1.0m，地质变化段埋设连接钢筋增加护壁的整体性。岩层开挖采用爆破作业，炮眼布臵根据岩层硬度和倾向而定，先试爆，确定间距及用药量，防止成孔过大或孔壁破坏。当桩底进入倾斜岩层时,桩底应凿成水平状。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。 孔内有水时应做好排水工作，刚浇筑的护壁混凝土不得被水浸泡。 挖孔时，应注意施工安全。挖孔工人必须配有安全帽、安全绳，必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200㎜-300㎜，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖并派专人守护。如孔内的二氧化碳含量超过0.3%,或孔深超过10m时,应采用机械通风。 ②孔底清渣 挖孔桩爆破终了时，孔底应预留20-30cm，用人工、风镐凿除至设计标高，将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净，如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土，以保证桩底嵌岩效果。 ③钢筋笼制作安装
中桥施工方案
1.编制依据及原则 1. 1编制依据 (1)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 (3)《锦承线义县至朝阳段扩能改造工程设计图纸、设计文 件》 (4)我单位以往类似工程施工经验、工法及各种施工统计资 料； (5)对现场及周围环境调查的相关资料，并结合我处的综合 施工生产能力。 1.2编制原则 (1)严格执行基本建设程序和施工程序； (2)采用先进施工技术，确保质量工期。 (3)科学组织施工，优化施工方案； (4)采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本； (5)满足环境保护要求。 2.工程概况： 2.1概述 锦承线义县至朝阳段扩能改造工程(站前部分)施工1标段1 分部位于锦州市义县境内，线路从义县站(不含)引出( DK51+5O0, 出站后沿既有线前行约4.8km，在既有李家沟站西北侧两次跨越大凌河后，继续沿既
有线前行，至2分部柳特大桥桥头DK70+698.91 止，线路全长19.199km。 静甲河中桥既有桥为3-16m钢梁式桥，中心里程DK52+883.00,为跨越大凌河支流而建，新建的静甲河中桥与既有桥平行，为左、右单线4-16米钢筋混凝土梁式桥。右线先行施工，左线在右线达到通车条件拨线后再施工。桥梁起止里程为： DK52+845.24DK52+921.1Q 全长75.92 米，位于3.5 %。及一3%。的坡道及直线上。桥台采用T型桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩，墩身高度6—7米（包括托盘和顶帽）。桩基采用? 1.0m钻孔桩基础，单线全桥共24根，桩长12—14m 金家沟中桥既有桥为2孔拱桥，中心里程DK56+098.0Q新建的金家沟中桥与既有桥平行，为左、右单线2-16米钢筋混凝土梁式桥。左线先行施工，右线在左线达到通车条件拨线后再施工。桥梁起止里程为：DK66+074.80DK66+121.2Q 全长46.40 米，位于6%。的坡道及直线上。桥台采用T型桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩，墩身高度8米（包括托盘和顶帽）。桩基采用? 1.0m钻孔桩基础，单线全桥共20根，桩长14—15m 2.2地质情况 根据钻探情况，两座桥梁地质情况基本相同，桥址区表覆素填土、粉质粘土、粉砂、粗圆砾土、碎石土、卵石土，下伏凝灰岩。地表水及地下水对混凝土结构不具腐蚀性。 2.4气象、水文情况 线路所经地区属中温带亚干旱、大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季干寒，春秋两季多风，按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区，土壤最大冻深 1.08米。地表水及地下水对混凝土结构不具腐蚀性。 2.5工程特点
中桥施工的组织设计
目录 第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工部署 第四章施工准备 第五章工程主要施工技术关键 第六章各分项工程的施工顺序和主要施工方法第七章冬期、雨季施工措施 第八章工程质量管理措施 第九章工程工期管理措施 第十章工程安全管理措施 第十一章文明施工管理措施 第十二章环境保护管理措施 第十三章施工总平面布置 第十四章施工总体计划及保障措施
第一章编制依据 1、K47+156中桥施工图纸及招标文件 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 5、《公路工程质量检验规范》DGJ08-119-2005 6、我单位执行的IS09000质量体系管理措施和IS014000环保管理措施。 第二章工程概况 本工程为三跨（3*13）简支中桥, 跨径13m。横断面单幅净宽为11.75m,根据工程地质纵断面图, 以粘土层作为持力层, 采用钻孔灌注桩基础，桩径为桥台1.2m、桥墩1.3m, 其中0#台桩长20m、3#台桩长22m,1#墩桩长26m、2#墩桩长28m ，全桥共16条桩; 下部采用柱式墩，桥台采用柱式台；本桥上部结构为预应力混凝土空心板。 第三章施工部署 一、项目管理模式 根据本工程的特点，工程实行项目经理全面负责制。项目经理部在公司
总部直接领导下，精心组织施工，根据本单位先进的项目管理模式，以全面质量管理为中心，结合GB/T19000-ISO9000工作程序，形成以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理模式，全面调动—切可利用的积极因素，确保实现我公司承诺的质量、工期、安全目标，对工程实施全方位、全过程的管理，圆满实现对业主的承诺。 二、组织机构 见后附图1“施工组织结构框架图”。 三、项目管理目标 1、质量目标 按国家及行业标准，本工程一次性验收合格率为100%；质量评定等级为优良。 2、工期目标 本工程计划工期为:2008年6月08日至2008年10月20日。 3、安全目标 确保无死亡事故，杜绝重伤事故；轻伤事故频率控制在3‰以内。 4、文明施工目标 泗宿高速文明施工现场。 第四章施工准备 一、技术资料准备 1、认真作好施工图纸的预审工作 2、熟悉和审查施工图纸
开发桥河道桥梁施工方案
一、编制依据与原则 1、工程施工管理目标:质量创优,工期正点,安全无事故,文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程监理特点,采用先进、成熟得施工工艺,实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理得机械装备,科学组织施工生产,充分发挥机械设备生产能力。 5、文明施工,重视环保,珍惜土地,合理利用得原则。 6、临时工程本着经济、合理、确保安全、工期与质量得原则。 二、工程概况 本工程为仙城生态旅游中心花木大道景观绿化工程得桥梁工程,本工程得桥梁在花木大道得具体布置为:开发桥两侧各1座桥梁,为预应力砼桥,面层做法按骑行道得透水砼面层施工;本工程得桥跨度不一致,上部结构为预应力混凝土空心板简支,桥宽3、5米。桥墩为石砌桥墩。 三、施工条件 本工程施工现场狭小、无专用施工场地,因此本工程得预应力桥板由具有相应生产资质得厂家在其场地内预制、生产;经检验合格后提供出厂合格证,方可用于现场施工。 本工程采用Ф200mm多级离心泵1台、Ф200mm潜水泵2台进行现有得积水排出;施工用电采用15KW柴油发电机自行发电。桥梁得砼采用具有相应资质得砼厂家生产得商品砼。桥梁得现场吊装采用40t得汽车吊2台进行吊装。 根据施工图纸要求,桥墩基础放置在原状土上,将原状土作为持力层。 四、组织机构 项目经理部对人员、设备、资金行使统一调配权,对质量、工期、成本实行统一控制,并对本项目得施工、验收交付与缺陷修复工作对业主全面负责。 五、施工方法 1、基础施工 本工程得桥梁位于河道上,在基础施工前需要用斗容量为1m3得履带式挖掘机在桥梁施工部位河道得上游与下游狭窄部位分别设置围堰,根据现场实际情况围堰所需土方需要场外购买、运输,采用10T自卸卡车进行运输至施工现场;
【桥梁方案】盖梁首件施工技术方案(最终版)
XX至XX高速公路项目 XX合同段 盖梁首件施工技术方案（XX互通匝道桥） XX项目经理部 二OXX年XX月
目录 第一章编制依据及工程概况 ................... - 1 - 第二章施工进度计划 .. (3) 第三章工程项目管理组织情况 (4) 第四章材料、机械设备配置情况 (7) 第五章施工方法 (9) 第六节质量保证措施及质量检验标准 (14) 第七章安全保证措施及安全保证体系 (23) 第八章文明施工及环境保护 (26) 附件一：盖梁支架设计图 附件二：盖梁支架计算书
第一章编制依据及工程概况 一、编制依据 （一）、招标文件与投标文件：《XX至XX高速公路第二批施工招标-招标文件》与《XX至XX高速公路第二批第一合同段施工招标-投标文件》； （二）、两阶段施工图设计文件：《XX至XX高速公路两阶段施工图设计》； （三）、公路桥涵施工技术规范及国标、部分规范、规程：《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2010）； （四）、省交通厅、质量监督站等现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准。 二、工程概况 （一）工程简介 江罗高速第一合同段桥梁工程共计2026.99m/21座，其中新建桥梁1736.99m/11座，既有桥梁加宽290m/10座，桥梁盖梁共计44个。为保证盖梁施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他桥梁盖梁施工提供依据，我部选择XX互通AK0+775.845匝道桥21#墩作为我标段盖梁施工首件工程。我部将通过XX互通AK0+775.845匝道桥21#墩盖梁工程的实施，总结出适合本部盖梁施工的施工工艺，对重点、难点问题采取控制措施。 XX互通AK0+775.845匝道桥位于XX互通立交范围，桥梁中心桩号AK0+775.845为上部构造为装配式预应力混凝土简支小箱梁+现浇预应力混凝土连续箱梁，跨径组合：30+40+30+4×22.5+33+35+35+30+45+30+2×(4×25)+25m，全桥长628.5m，桥台采用桩柱式桥台，墩身采用圆柱式墩，桩基均为摩擦桩。 本桥盖梁共计12个，均采用C30混凝土浇筑，3#、10#墩盖梁高220cm，宽200cm，长820m；7#墩盖梁高190cm，宽200cm，长820m；13#墩盖梁高260.1cm，宽200cm，长700m；14#~21#墩盖梁高140cm，宽175cm，长530m。