汽车发动机实训指导书
发动机构造与维修实训指导书
目录
开篇发动机总体结构认识及工具使用
项目01 发动机总体结构认识
模块一曲柄连杆机构、配气机构检修
项目01 曲柄连杆机构的拆装
项目02 曲柄连杆机构的检查与调整
项目03 气缸体、气缸盖、曲轴的检验
项目04 连杆的检验与校正
项目05 活塞环的选配与活塞偏缸检验
项目06 配气机构的拆装
项目07气门间隙的检查与调整
项目08气门与气门座的修理
模块二汽油喷射式供给系、柴油机供给系检修项目01燃油喷射系统主要部件的拆装与检测
项目02 燃油喷射系统常用检测诊断仪器的使用项目03 燃油喷射系统的故障诊断
项目04 喷油器、喷油泵的拆装
项目05喷油泵、调速器的检查与调试
项目06喷油器的检查与调试
项目07 柴油机供给系的故障诊断
模块五冷却系、润滑系检修
实训01冷却系的拆装
实训02润滑系的拆装
模块六发动机综合故障诊断
实训01气缸压缩压力的测量
实训02发动机点火系与供给系故障的诊断
开篇发动机总体结构认识
项目01、发动机总体认识
一、实训目的与要求
1、了解汽车发动机的各系统组成；
2、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接；
3、初步了解汽车发动机的工作过程。
二、实训内容
1、汽车发动机的整体和主要部件的认识；
2、了解汽车发动机工作过程。
三、实训设备
1、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台；
2、拆散但机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台；
3、透明能运转的发动机一台；
4、能运转的发动机解剖教具一台；
5、发动机及各系统的电动示教板一套。
四、实训方法及步骤
1、每班分成三个大组若干小组，分三个内容进行实训：一个大组进行汽车发动机整体及外围部件认识，一个大组进行发动机内部主要部件的认识，一个大组通过透明教具、解剖教具、电动示教板了解发动机及各系统的工作过程。
2、三个大组依次进行轮换，分三次完成。
3、课内实训时以指导老师讲解、演示为主，学生提问进行教学互动。课外时间开放实训室，学生根据实训报告的要求，完成实训内容。
模块一曲柄连杆机构、配气机构拆装与检修
项目01、曲柄连杆机构的拆装
一、实训目的与要求
1、熟悉曲柄连杆机构的组成及其各主要机件构造、作用与装配关系；
2、熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法；
3、掌握正确的拆装顺序、要求、方法。
二、实训内容
1、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸；
2、桑塔纳轿车发动机曲柄连杆机构的装配。
三、实训设备及工、量
1、桑塔纳发动机，3台
2、EQ6100－1型或CA6102型发动机，2台
3、用工具和专用工具，5套
4、发动机拆装、翻转架或拆装工作台，5套
5、其它（如清洗用料，油盆、搁架等），若干
四、实训步骤及操作方法：
1、曲柄连杆机构的拆卸（以桑塔纳轿车为例）
拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机及V 带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。
然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。
（1）拆下气缸盖
①旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和档油罩；
②松下张紧轮螺母，取下张紧轮；
③拆下进、排气歧管；
④按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫；
⑤拆下火花塞
（2）拆下并分解曲轴连杆机构
①拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵；
②拆下曲轴带轮；
③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮；
④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴；
⑤拆卸前油封和前油封凸缘；
⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作装配记号；
⑦拆下活塞连杆组件：
拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0.37mm，大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。
拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。
⑧检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换止推垫圈；
⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴；
⑩分解活塞连杆组件。
2、曲柄连杆机构的装配
曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项。
①各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通；
②对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油；
③对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等。④螺栓、螺母必须按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全，以
满足其完整性和完好性；
⑤使用专用工具。
安装顺序一般和拆卸顺序相反。
（1）活塞连杆组的装合
①将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上打所属缸号标记；
②将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆杆身上的朝前“浇铸”标记对准；
③将涂有机油的活塞销，用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中，如压不进去，可用热装合法装配；
④活塞销装上后，要保证其与铜套的配合间隙为0.003~0.008mm ，经验检验法是用手晃动活塞销与销孔铜套无间隙感，活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。（注意铜套与连杆油孔对正）；
⑤安装活塞销卡环；
⑥用活塞环专用工具安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环，环的上下面不能装错，标记“TOP”朝活塞顶；
⑦检查活塞环的侧隙、端隙。
2、曲轴的安装
①将有油槽的上轴瓦装入缸体，使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。注意上、下轴承不能装反，第三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂上少许润滑油；
②将曲轴平稳地放入缸体承孔；
③插入半圆止推环（曲轴第三道环主轴颈上），注意上下环不能装错，有开口的用于气缸体且开口必须朝轴承；
④按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记，由前向后顺序安装；
⑤曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧，最后紧固力矩为65N.m。轴承盖紧固后，曲轴转动应平滑自如，其3号轴承轴向间隙应为
0.07~0.17mm，径向间隙应为0.030~0.080mm；
⑥安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封；
⑦装入中间轴，检查其轴向间隙应小于0.25mm，径向间隙为0.025~0.066mm为合格；
⑧安装飞轮，使用涂有D6防松胶的螺栓紧固，紧固力矩为75N.m. 。
（3）活塞连杆组装入气缸
①将活塞环开口错开120°；
②用活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳、小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端；
③安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其定位及安装位置；连杆盖安装时也应注意安装标记和缸号不能装错，然后交替拧紧连杆螺栓，紧固力矩为30N·m，紧固后再转动180°；
④检查连杆大端的轴向间隙，应在0.08~0.24mm之间；
（4）气缸盖的安装
①安装气门、凸轮轴和油封等；
②安放气缸盖衬垫时，应检查其技术状况，注意安装方向，标有“OPENTOP”的字样应朝向气缸盖；
③将定位螺栓旋入第8号和第10号孔；
④放好气缸盖，用手拧入其余8个螺栓，再旋出两个定位螺栓，最后再旋入8和10号螺栓；
⑤按规定顺序由中间向两边交叉对称分四次拧紧，拧紧规定力矩。
⑥安装缸盖时，曲轴不可置于上止点（否则可能会损伤气门或活塞顶部），应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后，再倒转1／4转；
⑦安装气门罩盖，其紧固力矩为10N.m。
项目03、曲柄连杆机构的检查和调整
一、实训目的与要求：
1、理解曲柄连杆机构检查调整的重要性；
2、掌握曲柄连杆机构检查调整的内容、方法、步骤和要求。
二、实训内容
1、曲轴轴承径向间隙的检查与调整；
2、曲轴轴向间隙的检查与调整；
3、活塞与气缸间隙的检查。
三、实训设备及工、量具
1、待调整的各型发动机（半解体），5台
2、工作台，5台
3、百分表连磁性表架，5套
4、弹簧秤，5套
5、厚薄规，5把
6、撬棒及其它工具，5套
四、实训步骤及操作方法
1、曲轴轴承径向间隙的检查与调整
（1）检查方法：
①专用塑料线规检验法（如桑塔纳）
拆下曲轴主轴承盖，清洁轴承及曲轴轴颈，将塑料间隙测量片放在轴颈上或主轴承中，将轴承盖装好，并用65N·m力矩拧紧轴承盖螺栓，但注意不要使曲轴转动。然后拆卸轴承盖，取出已压展的塑料间隙测量片，与附带有的不同宽度色标的量规相比对，测出轴承间隙值。
测量范围色别
0.025~0.076mm 绿
0.050~0.150mm 红
0.100~0.230mm 蓝
②通用量具检验法：
用内径千分尺和外径千分尺分别测量轴颈的外径和轴承的内径，测得的这两个尺寸的差，就是它们之间的间隙。连杆轴承径向间隙的检查与曲轴轴承方法相似。（2）调整方法：
当检查中，如间隙值逾限时，则应重新选配轴承。轴承选配的基本原则为：根据色标选轴承；根据间隙选轴承。
①根据色标选轴承。即根据轴颈的色标来选择相应级别的轴承。如切诺基汽车选配轴承时，可参照轴颈尺寸和相应轴承的对应关系用色标来直接选配轴瓦。
②根据间隙选轴承。曲轴轴承间隙过大可造成润滑系油压过低，轴承异响；如间隙过小，润滑不良易使轴承烧损，故此时选配轴承应严格控制轴承的间隙。
此时选配的程序是先检测曲轴轴颈，在此基础上选择一定级别的轴承，安装并测量轴承间隙，根据间隙的大小再调整轴承，直到轴承间隙达到规定要求为止。2、曲轴轴向间隙的检查与调整
（1）检查方法：
①把带磁力底座的百分表固定在发动机前面或者后面的缸体上；
②把百分表杆部平行于曲轴中心线放置，调整表针；
③前后撬动曲轴，观察百分表读数。其最大值与最小值之差即为此曲轴的轴向间隙。
曲轴轴向间隙也可用另一方法进行检查：将曲轴定位轴肩和轴承的承推端面的一面靠合，用撬棒将曲轴挤向后端，然后用厚薄规在曲轴臂与止推轴瓦或止推垫圈之间测得。
（2）调整方法：
曲轴轴向间隙一般为0.05-0.20mm。部分车型曲轴轴向间隙值见表2－8，如轴向间隙过小，会使机件膨胀而卡着；轴向间隙过大，易形成轴向窜动，则给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损。因此，当轴向间隙值逾限时，则应用更换或修整止推轴瓦或止推垫圈来进行调整。
3、活塞与气缸间隙的检查
活塞与气缸壁的间隙小于＋0.14mm时，一般采用试配检验。方法是：将气缸和活塞擦净，把一定规格（长×宽×厚为200×13×0.05mm）的厚薄规预先置放在气缸内受侧压力较大的一侧（发动机右侧），倒置活塞（前后方向不变）使裙部大径方向对正厚薄规并推入气缸内至下缘与气缸上平面平齐，然后左手握住活塞，右手用弹簧秤拉出厚薄规，其拉力应符合规定，各缸间的拉力差应不超过9.8N。项目04、气缸体、气缸盖、曲轴的检查
一、实训目的与要求：
1、掌握曲柄连杆机构的主要零件的耗损特点及规律，并能分析其原因；
2、熟悉常见测量仪器、量具的结构特点，并能正确掌握其使用方法；
3、掌握零件的检验方法、步骤，并能实际操作；
4、熟悉曲柄连杆机构主要零件的检验分类和维修技术标准。
二、实训内容：
1、气缸磨损的检验；
2、气缸体的水压试验；
3、气缸盖粗糙度的检验；
4、气缸盖平面度的检验；
5、气缸盖燃烧室容积的测量；
6、曲轴轴颈磨损的检验；
7、曲轴裂纹的检验。
三．实训设备及工、量具
1、气缸体（桑塔纳2个，CA6102或EQ6100 2个）4个；
2、气缸盖（桑塔纳2个，CA6102或EQ6100 2个）4个
3、曲轴（桑塔纳2个，CA6102或EQ6100 2个）4个
4、游标卡尺125×0.02mm ，2把
5、高度游标卡尺0~300×0.02mm ，2把
6、百分表0~3×0.01mm ，2把
0~10×0.01mm ，2把
7、磁性表架，3个
8、外径千分表25 ~50×0.01mm，2把
50 ~75×0.01mm ，2把
75 ~100×0.01mm ，2把
100 ~125×0.01mm ，2把
9、S－SY10型缸体手动试压泵，2台
10、CJS－3型便携式磁力探伤仪，2台
11、干磁粉，2瓶
12、表面粗糙度样板，2组
13、刀形平尺1000mm、O级，2把
14、V型块或滚轮支架，2套
15、放大镜5~10倍，2把
16、可调支座，3个
17、厚薄规，4把
18、木制支持架，工作台，4组
19、水平尺300mm，2把
20、中间穿小孔的平板玻璃150×200mm ，2块
21、医用注射器200ml ，2只
22、混合油（80%煤油和20%机油），500ml
23、其它工件、工具、清洗用料等。
四、实训步骤及操作方法
（一）气缸体的检验
1、气缸磨损的检验
（1）测量前的准备工作
①将被检验的气缸缸筒及上平面清洗，擦干。
②根据气缸直径大小选择合适的接杆，旋入量缸表下端。
③根据被测气缸的标准尺寸用外径千分尺校对量缸表，并留出测杆伸长的适当数值（即预压1mm左右）旋转表盘，使“0”位对正指针，记住小针指示毫米数，把接杆螺母固定，并复校。
④测量时手应握住绝热套，把量缸表斜向放入气缸被测处，轻微摆动量缸表，使指针左右摆动相等（气缸中心线与测杆垂直）。如果指针好对“0”处，则与被测缸径相等，当指针顺时针方向离开“0”，则缸径小于标准尺寸，如反时针方向离开“0”位，则缸径大于标准缸径。
（2）测量部位
在气缸轴向上选取三个横截面：即S1－S2（活塞在上止点时，第一道环所对应的缸壁附近），S2－S2（气缸中部），S3－S3（距气缸下边缘10~15毫米处），在同一横截面上进行多点测量，测出其最大和最小直径。依次测出各缸的三个横截面上的最大最小直径，将测量数据填入实验报告。
（3）圆度和圆柱度的计算
被测气缸的圆度误差用各个横截面上最大最小直径差之半的最大值表示，被测气缸体的圆度误差，用各缸中的最大圆度表示。被测气缸的圆柱度误差用三个横截面上的最大最小的直径差之半表示，气缸体的圆柱度用最大圆柱度气缸的数值表示。
（4）气缸的检验分类
根据交通部13号令，发动机送修标志，若被测量的气缸体有一个气缸的圆柱度超过0.165（汽油机）~0.25mm（柴油机）或圆柱度未超过上述极限，而圆度误差超过0.05（汽油机）~0.063mm（柴油机）时，发动机需要大修。
2、气缸体的水压试验：
S－SY10型手动试压泵用于缸体的水压试验，主要由压力表、带橡胶水管的连接盘和一个盛水的水桶等组成。试验时，将具有300~400 kPa的压力水，压入发动机缸体的水套内，在该压力下保持一般时间，检查气缸体不应有渗漏。其步骤如下：
①将被检验的缸体置于专用工作台架上；
②把气缸盖连同气缸盖衬垫装合在缸体上，并规定力矩拧紧气缸盖螺栓。
③封闭气缸盖上的出水口，封闭处应密封，不得有渗漏；
④将试压泵上带橡胶水管的连接盘装于气缸体前部的进水口上，连接部位应密合，不得有渗漏。
⑤按动试压泵手柄，将水压入气缸体内，并同时观察压力表，压力表指示应为300~400kPa。
⑥以上述压力保持5min后，用手电筒或移动式照明灯检视气缸体各部，应无任何渗漏。
⑦如有渗水或水珠渗出，则说明该部位是隐伤处。然后在渗漏部位做好标记，侍修补后再作水压试验。
（二）气缸盖的检验
1、表面粗糙度的检验
将被检验的汽车零件表面和表面粗糙度样板共同置放于5~10倍的放大镜下观察，注意判断和对比两者的表面状况，被检验表面的纹理、状况与哪块样板的纹理和表面状况相同，则被检验表面即与标准样板有相同的表面粗糙度等级。
2、气缸盖平面度的检验
（1）刀形平尺法
选择长度为1000mm，精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面（气缸盖倒置）上，每间隔50mm用厚薄规测量刀口与气缸盖下平面的间隙。测量数据中的最大值为气缸盖全长上的平面度误差；相邻两处的间隙差的最大值为气缸体在50×50mm范围内的平面度误差。
（2）平板磁性表座法
在平板上放置三个可调支座。将被检验的气缸盖倒置，三个可调支座分别支持气缸盖上平面的A1、A2、A3。通过调整可调支座，用磁性百分表使A1、A2和A3处的气缸盖下平面与平板平面等高，并将磁性百分表的指针调零。然后使磁性百分表分别沿a、b、c、d、e和f六个方向每隔50mm依次记录一次气缸盖下平面与百分表零位的高度差（注意：高于零位时记作“＋”，低于零位时记作“－”）。计算平面度误差时，同一方向上相邻两点高度差绝对值的最大值为50×50mm范围内的平面度误差；同一方向上最高点与最低点高度差的绝对值为全长上的平面度误差。
（3）平面度检验仪法
平面度检验仪由工字平尺2、百分表3、表座4和紧固螺栓等组成。
检验时，保持表座基准沿工字平尺上平面密切贴合并滑动，百分表测杆在被测面上移动，其最大跳动量即为被测方向的平面度误差。将工字平尺变换不同方向，测得的平面度误差的最大值，即为整个平面的平面度误差。
3．气缸盖燃烧室容积的测量
（1）实验前准备
①彻底清洗待检验的气缸盖的燃烧室，清除积炭、结胶和油污等，清洗后要呈现出金属原色。
②将火花塞拧入各缸火花塞螺孔，并按规定力矩拧紧。
③将进排气门组按规定装在气门座上。
④将气缸盖下平面朝上搁置在工作台或平台上，并用水平尺调整至水平位置。（2）测量气缸盖燃烧室容积
①在燃烧室周围平面上涂以润滑油，铺上带中心小孔的平板玻璃，使其与缸盖平
面有效密合。
②用注射器吸入200ml的混合油液，然后从玻璃板中的小孔向燃烧室内注入油液，直至液面同平板玻璃相接触时停注。
③观察注射器内剩余的油液，计算该燃烧室的实际容积。
④依次测量并计算各缸燃烧室的实际容积。
⑤将所有燃烧室容积测量数据填入实验报告册，并分析结果。
（三）曲轴的检验
1、曲轴轴颈磨损的检验
（1）将被检验的曲轴进行清洗，擦（吹）干后横放在曲轴支持架上，或连同飞轮立放在地面上。
（2）依次在曲轴主轴颈和连杆轴颈两端避开倒角处的两个横截面，I－I、II－II 上，分别在圆周方向测量各轴颈的最大和最小直径，并将测量数据填入实验报告册。
（3）圆度和圆柱度的计算
分别计算同一轴颈的两个横截面上的最大与最小直径差的一半，为该截面的圆柱度误差，取其大的表示该轴颈的圆度误差。用同一轴颈两横截面中最大与最小直径差的一半表示该轴颈的圆柱度误差。被测曲轴轴颈的圆度和圆柱度用其同名轴颈中圆柱度的最大值表示。
（4）曲轴轴颈的检验分类
新曲轴或磨削后的曲轴，其直径必须符合尺寸和尺寸公差要求，各轴颈的圆度和圆柱度误差符合原厂规定。大修时，各轴颈的圆度和圆柱度小于或等于允许值，曲轴可不经修理直接使用，超过允许值，曲轴轴颈必须修理方可使用。修理时，同名轴颈的修理尺寸必须一致,异名轴颈允许采用不同的修理尺寸。
2、曲轴裂纹的检验（磁力探伤法）
（1）CJS－3型便携式磁力探伤仪的主要技术性能：
电源电压：单相交流电220V±10%。
磁化电流：马蹄形探头为5A；环形探头为7Ａ。
磁化范围：马蹄形探头：70≤L≤120（mm）；
环形探头：φ≤60mm；
（2）磁力探伤的原理：
磁力探伤的原理是：使磁力线通过被检零件，如果零件表面有裂纹，在裂纹部位的磁力线将偏散而形成磁极。当在零件表面撒上磁性铁粉，铁粉被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的部位和形状大小。
利用磁力探伤时，必须使磁力线垂直通过裂纹，否则裂纹不易被发现。因为裂纹平行于磁场时，磁力线偏散很小，所以在探伤时，要估计裂纹可能产生的位置和方向，而采用相应的磁化方法。即横向裂纹要对零件纵向磁化，纵向裂纹要对零件横向磁化（亦称环形磁化）。
（3)磁力探伤的步骤：
①探伤前表面处理。清除零件表面油污、锈斑和腐蚀物质等，用20~40℃清水清洗后烘干。
②根据被检验零件的形状选择探头。马蹄形探头适用于检测异形表面。如销孔四周的表面、锻造面及铸钢件表面的裂纹。环形探头用于检测半轴、转向节、横拉杆等轴类零件的纵向裂纹。
③探伤仪使用前的准备。首先接好电源线和探头线，开启“电源开关”，根据被检测零件尺寸的大小，将“磁场控制”开关置于“强、中、弱”的所需要位置。然后打开探头的电源开关，探头通电产生磁场，此时应立即探伤。
④探伤：
（a）马蹄形探头的操作。探头电源开启后，手持探头的一臂，使探头吸附干磁粉，再把探头放到零件表面上，并在零件表面上徐徐移动探头。此时，零件如有缺陷，就会在缺陷处（各种裂纹、砂眼等）产生漏磁场，磁粉就会聚集在缺陷处，显示出缺陷的位置和形状。为使探头移动灵活不被吸附，在连续移动探头时，可将探头的一个臂抬起10~20mm，如向右移动抬起左侧触臂，向左移动则抬起右侧触臂。
(b)环形探头的操作。探头电源接通后，将干磁粉撒到零件表面上，再把探头从零件一侧套入，移动探头进行探测。探测时，探头圆孔与轴颈宜保持20mm的缝隙以利观察。探头的轴向移动速度为50~60mm/S，轴件表面的探伤可分四次完成，每次可转过90°。如有缺陷，干磁粉便会聚集在缺陷区，从而显示其位置和形状。
（4）操作注意事项：
①仪器工作温度不得高于40℃，空气相对湿度不得大于85％。
②探头通电后应立即探伤。其空载运行时间不得超过三分钟。
③在探伤状态下，探伤仪每次持续通电时间不得超过0.5h，以免探头过热。如需继续探伤，必须间隔0.5h后再通电使用。
④每次探伤完毕，应将被检测零件与探头远离1m以上，然后再及时关闭电源，以获得最佳自动退磁效果。
项目05、配气机构的拆装
一、实训的目的与要求
1、熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。
2、掌握正确的拆装步骤、方法和要求。
二、实训内容
1、桑塔纳发动机配气机构的拆装
2、EQ6100－1型发动机配气机构的拆装
三、实训设备及工、量具
1、桑塔纳轿车发动机3台，EQ6100型或CA6102型发动机2台
2、常用工具和专用工具各，5套
3、发动机拆装翻转架或拆装工作台，5套
4、其它（清洗用料、搁架等），若干
四、实训步骤及操作方法
（一）顶置气门上置凸轮轴式配气机构的拆装
以桑塔纳车为例：
1、配气机构的分解：
（1）卸下凸轮轴轴承盖紧固螺母，其顺序是先松第1、3、5轴承盖，之后对角交替旋松2、4轴承盖螺母，取出凸轮轴；
（2）取出液力挺柱，用专用工具或自制工具压下气门弹簧座，取出气门锁片和内外气门弹簧，以及气门油封和气门。
2、配气机构的装配：
（1）安装气门
安装气门前应检查气门和导管的配合间隙为0.035~0.070mm。
气门导管装上新的气门油封。安装气门油封时，要套上塑料管，再用专用工具压入。然后装上气门弹簧座，在气门杆部涂以机油，插入气门导管（注意不要损伤油封，最后装上气门弹簧（弹簧旋向相反）和锁片，锁片装好后，用塑料锤轻敲几下，以确保锁止可靠。
（2）安装凸轮轴和油封：
①安装好桶式液力挺柱，装好凸轮半圆键，将凸轮轴颈涂少许润滑油放入缸盖各轴承座上。
②安装凸轮时，第一缸的凸轮必须朝上。
③安装凸轮轴轴承盖时，注意轴孔上下两半对准。
④先对角交替拧紧4、2轴承盖，然后再交替拧紧5、3、1轴承盖，拧紧力矩为20N.m。
⑤凸轮轴与支承孔间隙为0.06~0.08mm，轴向间隙应小于0.15mm。
⑥在密封圈唇边和外圈涂油，将密封圈平压入，注意不要压到底，否则会堵塞油道。
⑦放入半圆键，安装凸轮轴正时齿轮，并用80N.m的转矩加以紧固。
⑧注意：安装凸轮轴时，第一缸的凸轮必须朝上；凸轮轴转动时，曲轴不可置于上止点，否则会损坏气门或活塞顶部。
3、正时齿形带和齿轮的装配：
先把齿形带套在曲轴和中间轴正时齿轮上，装上皮带轮，使凸轮轴正时齿形带轮上的标记“O”与左侧（向前看）气门室盖平面对齐（桑塔纳2000型轿车发动机齿形带轮上“OT”标记与气室护板上“↓”对齐，使三角皮带上的上止点记号和中间轴齿形带轮上的记号对齐（桑塔纳2000型轿车发动机中间齿形带轮上“OT”标记与气室护板上“↓”对齐）然后将齿形带也套在凸轮轴正时带轮上；顺时针转动张紧轮，以张紧齿形带，以用手指捏在齿形带中间（齿轮轴正时齿带轮和中间轴正时齿带轮中间）刚好可翻转90°为止；用45N.m的转矩紧固张紧轮固定螺母，然
后转动曲轴两圈，检查调整是否正确；最后装上正时齿带轮护罩。
（二）顶置气门下置凸轮轴式配气机构的拆装
以EQ6100－1型发动机为例。
1、气门组的拆卸
（1）从发动机上拆去与燃料供给系、点火系等系统有关部件。
（2）拆卸前、后气门室及摇臂机构，取出推杆。
（3）拆下气缸盖。
（4）用气门弹簧钳拆卸气门弹簧，依次取出锁片、弹簧座、弹簧和气门。锁片应用尖嘴钳取出，不得用手取出。将拆下的气门做好相应标记，按顺序放置。（5）解体摇臂机构。
2、气门传动组的拆卸
（1）拆下油底壳、机油泵及其传动机件。
（2）拆卸挺柱室盖及密封垫，取出挺柱并依缸按顺序放置，以便对号安装。（CA6102型发动机挺柱装在挺柱导向体中，导向体可拆卸，拆装时须注意装配标记）。
（3）拆下起动爪，用拉器拆卸皮带轮。
（4）拆下正时齿轮室盖及衬垫。
（5）检查正时齿轮安装记号，如无记号或记号不清，应做出相应的装配记号（一缸活塞位于压缩行程上止点时）。
（6）拆下凸轮轴止推凸缘固定螺钉，平稳地将凸轮轴抽出（正时齿轮可不拆卸）。
3、清洗各零部件，熟悉各零部件的具体构造和装配关系。
4、顶置气门式配气机构的安装
（1）安装前各零部件应保持清洁并按顺序放好。
（2）安装凸轮轴：先装上正时齿轮室盖板，润滑凸轮轴轴颈和轴承，转动曲轴，在第一缸压缩上止点时，对准凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮上的啮合记号，平稳地将凸轮轴装入轴承孔内；紧固止推突缘螺钉，再转动曲轴，复查正时齿轮啮合情况并检查凸轮轴轴向间隙；最后堵上凸轮轴轴承座孔后端的堵塞（堵塞外圆柱面应均匀涂以硝基胶液）。
（3）安装气门挺柱。安装挺柱时，挺柱上应涂以润滑油并对号入座。挺柱装入后，应能在挺柱孔内均匀自由地上下移动和转动。
（4）装复正时齿轮室盖、曲轴皮带轮及起动爪。
（5）装复机油泵及其附件，装复油底壳。
（6）气门组的装配。润滑气门杆，按记号将气门分别装入气门导管内。然后翻转缸盖，装上气门弹簧、挡油罩和弹簧座。用气门弹簧钳分别压紧气门弹簧，装上锁片（锁片装入后应落入弹簧座孔中，并使两瓣高度一致，固定可靠）。（7）安装气缸盖
（8）摇臂机构的装配：
摇臂机构的安装步骤及注意事项如下：
①对摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座等要清洗干净，并检查这些机件的油孔是否畅通。
②将摇臂轴涂以润滑油，按规定次序将摇臂轴支座、摇臂、定位弹簧等装在摇臂轴上。安装时，EQ6100－1型发动机摇臂轴上的油槽要向下，出油孔向上偏发动机左侧，即进排气道一侧，如装反则摇臂机构润滑不良。
③将推杆放入挺柱凹座内，摇臂上的气门间隙调整螺栓拧松，以免固定支座螺栓时把推杆压弯。然后固定摇臂机构，自中间向两端均匀固定，达到规定的拧紧力矩。EQ6100－1型发动机摇臂轴支座的拧紧力矩为29~39N.m；CA6102型发动机摇臂轴支座的拧紧力矩中间为29~30N.m，两端为20~30N.m。
④支座固定后，摇臂应能转动灵活。
（9）装复汽油泵、分电器等发动机外部有关机件。
5、调整气门间隙。
项目06、气门间隙的检查与调整
一、实训的目的与要求
1、熟悉气门间隙两次调整法。
2、熟悉气门间隙的检查、调整方法及步骤。
二、实训内容
气门间隙检查和调整
三、实训设备及工、量具
1、四缸或六缸发动机，5台
2、塞尺，5把
3、摇手柄、扳手、螺丝刀等工具，若干
四、实训步骤及操作方法
气门间隙是指气门杆的尾端与摇臂端面之间的间隙。气门间隙有冷态和热态之分。修理装配过程中的气门间隙调整是冷态间隙调整，热态间隙调整是在发动机运转，温度上升至正常工作温度后，进行间隙的调整。调整气门间隙有逐缸调整和二次调整二种方法，目前广泛采用的是二次调整法。
检查调整气门间隙时，必须使被调整的气门处于完全关闭状态，即挺柱底面落在凸轮的基圆上时，才能进行。其步骤如下：
1、将发动机摇转至第一缸活塞压缩行程上止点。
2、根据“双排不进法”，检查此时可调气门的间隙并逐个作好记录。如不正常，随即予以调整。
3、调整时，先松开锁紧螺母1，用螺丝刀旋动调整螺钉2，将规定厚度的厚薄规插入气门杆端部与摇臂之间。当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。
4、将曲轴摇转360°，再检查调整其余气门。
项目07、气门与气门座的修理
一、实训的目的与要求
1、熟悉气门、气门座修理设备、仪具的结构和使用。
2、熟悉气门光磨，气门座铰削的操作工艺和方法。
3、熟悉气门密封性检查和修理技术要求。
二、实训内容
1、气门座的铰削
2、气门的光磨
3、气门与气门座的手工研磨。
4、气门与气门座的密封性试验
三、实训设备及工、量具
1、气门光磨机，2台
2、气门密封性检验仪，5台
3、气门座铰刀，5套
4、橡皮捻子，数个
5、红丹，5盒
6、煤油，若干
7、气门研磨膏（粗、细），各5盒
8、6B铅笔，5支
9、气缸盖（CA6102或EQ6100），5组
10、气门（新旧件），2组
11、清洗用棉纱、油料、其它工具，若干
四、实训步骤及操作方法
（一）气门座的铰削
1．铰削新的气门座，其工艺过程如下：
（1）选择气门铰刀的导杆。根据气门导管的内径选择导杆，导杆以能轻易推入导管孔内，无旷量为宜。
（2）铰刀的选择。根据气门工作锥面和气门座的孔径选择铰刀的锥角和外径，铰刀的锥角要与气门工作锥面相同，其直径大小以气门座的吃合在铰刀的刀刃范围内为宜。
（3）粗铰。先将与气门工作锥面角度一致的粗铰刀套在导杆上，使铰刀的缺槽与铰刀转把的凸缘嵌合，即可进行铰削。铰削时，转把要平直，用力要均匀，顺时针转动转把，直到形成2.5mm以上的完整锥面为止。再用座面铰刀来修整上下平面角。要边铰边用相配的新气门（或光磨好的气门），在气门座铰削表面上涂红丹检查气门与气门座的接触环带位置，应在气门工作锥面的中部靠里，其宽度一般以1.00~2.50mm为宜。
（4）精铰。最后用与气门工作锥面角度一致的精铰刀精铰气门座的工作锥面，精铰后气门头部平面应高出燃烧室0.2mm，并保证接触环带的位置、宽度和表面粗糙度要求。
2．铰削用过的气门座时，其铰削工艺过程如下：
（1）选择铰刀和导杆，与上述相同
（2）砂磨硬化层。套入工作锥面铰刀，在铰刀下垫入粗砂布，双手用力下压正反向转动转把，以除去气门座工作面的冷作硬化层和油污，防止铰刀在气门座上打滑。
（3）铰削。用工作锥面铰刀铰削气门座工作面，操作要领与上述相同。直至烧蚀、斑点等缺陷被完全铰去，出现一条宽度大于2mm的连续的接触环带为止。用相配气门试配，其大端平面不得低于缸盖燃烧室平面2~2.5mm，否则应更换新气门座。最后用15°（30°）或75°(60°)座面铰刀，调整接触环带的位置和宽度。如接触环带偏里，应使用15°（30°）座面铰刀铰削气门座内口，使接触环带外移；如接触环带偏外，使用75°(60°)座面铰刀铰削外口，使接触环带内移。如接触环带宽度过大，可视接触环带的位置，用15°（30°）或75°(60°)座面铰刀铰削至合适。
（二）气门的光磨
当气门的工作锥面上出现偏磨、烧蚀、斑点、沟槽等损伤时，可在气门光磨机上修磨其工作锥面。但光磨后气门头部圆柱面的高度不得小于0.8mm，否则应予报废。
气门光磨的工艺过程如下：
1、检查被光磨气门的变形。气门杆部和工作锥面的径向圆跳动应不大于0.03和0.05mm。如超限，应变直至符合要求为止。
2、夹紧气门杆。将校直的气门杆部插入气门光磨机的夹架上，气门头部伸出长度为40mm并夹紧。
3、试磨。松开夹紧固定螺栓，转动夹架使刻度盘指示的角度与气门工作锥面的角度相等，然后紧固夹架固定螺栓。试磨时，首先打开夹架电机开关使气门转动，观察气门工作锥面有无偏斜现象。当气门摆动时，再开动砂轮电机开关，慢慢移动夹架，使砂轮表面与气门工作锥面轻微接触试磨。如气门工作锥面不是被均匀磨去，而是一端接触另一端不接触，应重新调整夹架直至两端同时磨削时，再将夹架紧固。若气门锥面光磨正在大端或小端，松开夹架固定螺栓，调整夹架角度，直至光磨面在气门锥面中部为止。
4、磨削。光磨时，左手转动横向手柄使气门慢慢向左移动，右手转动纵向手柄，使气门工作锥面在砂轮面上左右移动，以保持砂轮的平整。但必须注意气门移动不能超出砂轮面。要及时冷却，进刀量要小。以降低工作锥面的粗糙度。如此反复进刀光磨，直至工作锥面的损伤痕迹全部磨光。光磨后，气门头部圆柱面的高度不得小于0.8mm。最后用０号砂布打磨气门工作锥面以消除粗磨纹路，但时间要短。
（三）气门与气门座的手工研磨
1、清洗气门、气门导管与气门座，将气门按序放置，以免错乱。
2、研磨。气门与气门座的手工研磨有用橡皮捻子和用螺丝刀两种方法。用橡皮捻子研磨时，在气门大端平面上涂以薄层机油，以便橡皮碗能吸起气门；用螺丝刀研磨时，应在气门与气门导管座孔间套入一个软弹簧，软弹簧的作用是能将气
门推离一段距离。
研磨时，首先在气门座或气门工作锥面上涂一层粗研磨膏，将气门插入气门导管内，用橡皮捻子或螺丝刀带动气门正反旋转，并与气门座不断拍击。接触时，两者有相对转动；在相动转动中，两者又有一定接触压力。在气门正反转时，其正向转动的角度一定要大于反向转动的角度，这样使得气门在正反转动中间歇地向一个方向不断转动，直至在气门锥面上出现一条完整、边界清晰的接触环带。其次用细研磨膏继续研磨，使接触环带呈现均匀的瓦灰色。最后滴上机油继续研磨数分钟。研磨后的接触环带宽度，应符合原厂规定。一般是：进气门为1.0~2.0mm；排气门为1.5~2.5mm。
3、清洗。全部气门研磨后，用煤油冲洗气门、气门导管和气门座，并擦拭干净。当气门工作锥面的光磨和气门座工作锥面铰削的精度较高时，可以免去气门与气门座的研磨工序。
（四）气门与气门座的密封性试验
气门与气门座的密封性试验有以下三种方法：
（1）锥面铅笔画道法。在研磨后的气门锥面上，用6B软铅笔在沿锥面素线每隔4~5mm等分画铅笔线。然后使其气门座接触并施压不大于30°范围内反复转动后，取出观察铅笔线痕迹应被接触环带全部切断。
（2）煤油试验法。将组装好气门组的气缸盖侧置，在气门内倒入煤油至接触环带上缘，在五分钟内其封面上不得有渗漏现象发生。
（3）气压试验法。将气门与气门座密封性试验仪压在气门与气门座的缸盖平面上，用橡皮球向贮气筒打入58.8~68.6kPa的空气，在半分钟内压力降低值应不大于20%。
模块二汽油喷射式供给系
项目01、燃油喷射系统主要部件的拆装与检测
一、实训目的
1、了解燃油喷射系统主要部件的安装位置、拆装方法。
2、掌握燃油喷射系统主要部件拆装注意事项。
3、掌握燃油喷射系统主要部件的结构、原理、检测方法。
二、实训设备及工、量具
1、桑塔纳2000GLi汽车。
2、OTC数字式万用表。
3、常用和专用工具若干套。
三、实训步骤及操作方法
（一）拆装及检测（以AFE发动机为例）
1、冷却液温度传感器
冷却液温度传感器安装在发动机右侧冷却液出水管上。
（1）点火开关断开，拔下传感器上的插接器。
（2）选择数字式万用表的电阻档，测出传感器二脚之间的电阻值，并填于表中。（3）选择数字式万用表的测温档，并通过℃/°F钮选择摄氏温度，测试冷却液温度，并填于表中。
（4）点火开关闭合，选择数字式万用表的电压档，并通过AC/DC钮选择DC，通过传感器插接器测试发动机ECU提供给传感器的参考电压值，并填于表中。（5）点火开关断开，将传感器和插接器之间用跨接线接好。
（6）起动发动机，用数字式万用表的直流电压档（DC），测试传感器的输出电压，并填于表中。
（7）点火开关断开，拆下跨接线，并将插接器插好在传感器上。
2、节气门位置传感器
节气门位置传感器安装于节气门体上。
（1）点火开关断开，拔下传感器上的插接器。
（2）选择数字式万用表有电阻档合适位置，测出传感器各脚之间分别在节气门全关和全开时的电阻值，并填于表中。
（3）点火开关闭合，选择数字式万用表的直流电压档（DC），通过传感器插接器的#1和#3脚测试发动机ECU提供给传感器的参考电压值，并填于表中。（4）点火开关断开，将传感器和插接器之间用跨接线接好。
（5）点火开关闭合（不起动发动机），用数字式万用表的直流电压档（DC），测试传感器在节气门全关和全开时的电压值，并填于表中。
（6）点火开关断开，拆下跨接线，并将插接器插好在传感器上。
3、进气歧管绝对压力/进气温度传感器。
进气歧管绝对压力和进气温度传感器制成一体，安装在节气门后进气管上。（1）点火开关断开，拔下传感器上的插接器。
（2）选择数字式万用表的电阻档，测量传感器的#1和#2脚之间的电阻，并测出温度，分别填在表中。
（3）点火开关闭合，选择数字式万用表的直流电压档（DC），通过传感器插接器测试发动机ECU提供给传感器的#1和#2脚之间及#1和#3脚之间的参考电压，并填于表中。
（4）点火开关断开，用跨接线将传感器和插接器之间连接。起动发动机，用数字式万用表的直流电压档测试#1和#2脚之间的进气温度信号值；测试#4和#1脚之间发动机怠速状态及节气门逐渐开大时的进气压力信号值，并分别填于表中。
（5）点火开关断开，拆下跨接线，将插接器插好在传感器上。
4、氧传感器
氧传感器安装在排气管接头处。
（1）点火开关断开，拔下传感器上的插接器。
（2）选择数字式万用表的电阻档，测量#1和#2脚之间的电阻值，并填于表中。
（3）点火开关闭合，用数字式万用表直流电压档（DC），通过插接器测试发动机ECU提供给传感器的#3和#4脚之间的参考电压；测试#1和#2脚之间的电压值，分别填于表中。
（4）点火开关断开，用跨接线连接传感器和插接器。起动发动机运行至正常温度。
（5）用数字式万用表的直流电压档（DC），测试#4和#3脚之间的输出信号值，并填于表中。
（6）点火开关断开，拆下跨接线，将插接器插好在传感器上。
5、霍尔传感器
霍尔传感器安装在分电器内。
（1）点火开关断开，拔下传感器上的插接器。
（2）点火开关闭合，选择数字式万用表的直流电压档（DC），通过插接器测试发动机ECU提供给传感器的#1和#3脚之间的参考电压值，并填于表中。
（3）点火开关断开，用跨接线连接传感器和插接器。
（4）拔下点火线圈插头，并取下分电器盖。
（5）选择数字式万用表的直流电压档（DC），并设定MAX/MIN钮，点火开关闭合，人工转动曲轴带轮，测试#2和#3脚之间的输出信号值，并填于表中。（6）点火开关断开，安装上拆下的相关部件。
四、实训结果分析
根据表中的测试值与标准值的比较，分别判断各传感器的性能，并写出实训报告。项目02、燃油喷射系统常用检测诊断议器的使用
一、实训目的
了解和掌握V.A.G1551故障阅读（诊断）仪的结构、功能和使用方法。
二、实训设备及工、量具
1、桑塔纳2000GLi轿车一辆。
2、V.A.G1551故障阅读仪一台。
3、常用和专用工具及数字式万用表一只。
三、V.A.G1551操作简介
（一）V.A.G1551的安装调试
V.A.G1551安装调试前，应检查蓄电池电压是否正常（不低于10V）；熔丝是否正常；发动机接地线是否正常（在气缸盖罩壳上）。然后按下述步骤进行操作。
1、更换程序卡
故障阅读器V.A.G1551中的功能，都是由程序卡中的软件程序来控制的。程序卡中的软件应和汽车控制单元和新的装置相适应。在检测新型车时，要安装与之配套的程序卡。应注意的是：程序卡只能在阅读器未接电源时才能抽出和插入；另外，不能触摸程序卡的触点，避免使用出现差错及产生静电。
程序卡的安装过程如下：
（1）拔掉阅读器的电源线。
（2）从阅读器上方壳体护板上的螺钉，向后推开盒盖。
（3）把夹板中的旧程序卡向上抽出。
（4）把新的程序卡插到安装基座的挡块处，注意不干胶纸上的插入方向。（5）把夹板后置，关上程序卡盒盖。
（6）接上诊断连线。
（7）选择工作模式3，进行仪器自我检查。
当仪器的自身检查结束后，新的程序卡就被仪器读入，仪器的功能就由新的程序控制了。
2、仪器的连接
V.A.G1551配有电源电压极性变换的保护装置，当电源电压正常时，仪器即可正常工作；当电源电压不正常时，输入和输出板的安全保护装置就会起作用，屏幕显示出错误信息，而保护了内部电路不被烧坏。
仪器通过诊断连线提供电源并传递信号。目前桑塔纳2000轿车使用的是2b（即V.A.G1551/3）。连接时，关掉点火开关，将诊断连线一端与V.A.G1551仪连接，另一端与车辆诊断接口连接（位于变速杆附近的防尘罩下）。然后闭合点火开关或起动发动机，同时闭合仪器电源开关。
当仪器连线连接正确时，屏幕左上方将出现“V.A.G-Self-diagnosis”（V.A.G自诊断），右上方出现“HELP”（咨询）；下方出现“Rapid data transfer”（快速数据传递）和“Flash code output”（闪光码输出）交替出现。如果没有以上显示出现，就应对连线进行检查。
首先检查车辆诊断接口处的电压。插脚4为接地线，插脚16为正极接线，4与16之间电压至少应有10V。
其次，检查V.A.G1551/3是否导通。
a）车辆上诊断接口；b）测试导线V.A.G1551/3插座（二）V.A.G1551的操作及功能
即
第二行的“Rapid data transfer”（快速数据传递）和“Flash code output”（闪光码输出）交替出现。事实上，此时V.A.G1551的工作模式不限于“快速数据传递”和“闪光码输出”。工作模式一共有四种，它们是：1快速数据传递；2闪光码输出；3自我检测；4服务站代码。
由于1、2两种模式较为常用（读出故障代码），所以在屏幕上显示出来。模式3“自我检测”可用于仪器本身电子元件的检查及更换旧的程序卡时，读入程序。模式4“服务站代码”用于“编制控制单元代码”和“改变匹配值”两种功能。这两种
汽车发动机实训项目汇总
汽车发动机实训项目 1、课程名称：《汽车发动机》 2、课程在专业中的地位：汽车发动机技术是汽车行业中 的核心内容，学好发动机技术有利于他们掌握一门好的职业技能，对他们将来的工作和发展，都具有重要的意义。 3、课程教学总目标；完成两大机构和五大系统的理论教 学，使学生的发动机理论达到中级工的要求。 4、课程教学分期目标；第一学期；完成两大机构的教学 任务，第二学期；完成五大系统的教学任务， 5、主要教学模式与方法：分项目教学，以任务驱动法实 施 6、实训项目： 任务一：曲柄连杆机构理论教学。 任务二：配气机构理论教学。 任务三：启动系统理论教学。 任务四：润滑系统理论教学。 任务五：冷却系统理论教学。 任务六：燃油供给系统理论教学。 任务七：点火系统理论教学。 实训项目一：曲柄连杆机构的构造实习
一、教学目标： 1.了解曲柄连杆机构的构成及功用。 2.了解曲柄连杆机构的工作原理。 3.曲柄连杆机构常见损坏形式及原因。 4.拆装的详细步骤。 二、设备工具: 解剖发动机一台，典型的缸体、缸盖、缸垫、缸套、活塞、活塞环、连杆轴瓦、曲轴和活塞连杆总成。 三、操作步骤: 1 ．活塞连杆组的拆卸. 2 ．曲轴飞轮组的拆卸. 3 ．活塞连杆组的分解. 4 ．装合活塞连杆组. 5 ．曲轴飞轮组的装配. 6 ．将活塞连杆组件装入气缸. 四、技术标准及要求： 1 ．活塞环的侧隙为0.02~0.05mm ，三道环不要装错，三道环的开口要 错开120 度； 2 ．活塞环的端隙为：第一道气环0.03~0.45mm ，第二道气环 0.25~0.40mm ，油环0.25~0.50mm ，磨损极限值为：1.0mm ； 3 ．曲轴主轴承盖螺栓拧紧力矩65 N·m ，曲轴前后密封法兰紧固力矩 M8 为20N·m ，M10 为10 N·m ，曲轴后端滚针轴承应低于曲轴 后端面 1.5mm ； 4 ．飞轮紧固螺栓按对角线，分2~3 次旋紧，拧紧力矩为75N·m 。 五、配分、评分标准:
发动机实训总结
发动机构造与维修实训总结 一、课程的性质和任务 《发动机拆装实训》是汽车类各专业的专业平台课，本课程的主要任务是：从汽车拆装的基本知识入手，掌握常用工量具的使用与安全操作方法，掌握发动机的拆卸、清洗、检测、装配与调整的方法步骤和技术要求。进一步熟悉巩固发动机的构造和工作原理。 二、课程内容和要求 第一单元：发动机拆装操作演示 对一台完整的发动机进行拆卸、装配、调整、起动的操作演示和穿插讲解完成。要求学生了解工量具正确使用方法，发动机拆装步骤与安全规范操作内容。 重点：操作规程及安全规范。 第二单元：发动机的解体和零件清洗 通过对发动机的解体操作，掌握拆卸方法、步骤和技术要求；熟悉发动机各零部件构造原理。 重点：曲轴连杆机构及配气机构。 第三单元：发动机零部件的清洗与检验 了解各类零件正确选用清洗液及其清洗方法，熟悉发动机主要零部件的检验方法。 重点：掌握曲轴及气缸的检验方法。 第四单元：发动机的装配与调整 对清洗吹于后各零部件进行组装和总装，掌握装配规范和技术要求；熟悉发动机装配后点火正时，供油提前角、气门间隙等项目调整方法。 重点：掌握各主要零部件安装时上紧力矩要求和正时安装方法。 第五单元：实操考核
考核独立完成拆装曲柄连杆实训项目，并要求相关知识答辩。 第六单元：总结 就本学期实习的课题或项目进行分析，总结实习体会，提出见解。 三、学时分配表 四、教学参考书 l、《发动机拆装实训》，个人总结资料 2、郑伟光．《汽车发动机构造与维修》．机械工业出版社。 3、陈家瑞．《汽车构造》上册．人民交通出版社。 五、几点说明 1、先修课程:汽车构造（发动机）。 2、成绩评定：根据学生实习过程中综合表现，考核情况进行综合评分，最后成绩即平时成绩与考核成绩之和。
新能源汽车结构与工况实训指导书
《新能源汽车应用技术》课程—— 新能源汽车结构与工况实训指导书 一、实验目的与要求 1.通过实验，学生应了解认识以氢为燃料的燃料电池汽车动力电池的基本构成和工作原理； 2.通过实验，学生应掌握油-电混合动力汽沁能源汽车车动力总成及其主要部件的结构与功能； 3.通过实验，学生应了解油-电混合动力汽车运行工况，分析汽油机子系统和电机子系统自动交替工作的运行状态，总结其特点。 二、实验的主要仪器设备 丰田普瑞斯2007版PSHEV油-电混合动力汽车1台；NJLGPE-02燃料电池仿真实训系 统1套。 图1丰田普瑞斯油-电混合动力汽车图2 燃料电池仿真实训系统平台 丰田PRIUS-普瑞斯2007版PSHEV油-电混合动力汽车1台。基本参数：装有THS混合动力系统(Toyota Hybrid System)；1.5L直列四缸汽油机功率 kW；驱动电机为500 V永磁无刷电机功率33 kW；电动/发电机为永磁交流同步电机；201 V镍-氢动力电池重75 kg(由250个单体电池串连，每个 V)；整车质量1240 kg；最高车速160 km/h；油耗3.61 L/100 km。
质子交换膜燃料电池仿真实训系统以空冷型百瓦级PEMFC为测控对象，采用LabVIEW 进行软件设计，利用该平台可以展现燃料电池的工作原理，测试燃料电池堆的性能和运行状态，全面监测各种参数与电池堆性能之间的关系，通过控制单元控制电池实际运行所需的工作条件。实训系统包括：风冷型质子交换膜燃料电池堆、供气单元、电力电子转换单元、控制单元、负载实验单元、系统控制分析软件六部分。 三、基础知识 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 1. 质子交换膜燃料电池的原理 质子交换膜燃料电池，简称PEMFC，由于它适用范围广，无需特殊的运行条件，可靠性高等特点，使得它成为目前全球发展最迅速的一种燃料电池。 PEMFC它由双极板(流场板)、扩散电极、和膜组成一个单电池，它的结构如图3所示。 图3质子交换膜燃料电池单电池结构原理图图4质子交换膜燃料电池电堆 双极板常用的材料有石墨板和改性金属板,在双击板的两侧分别加工有燃料和氧化剂的流场，流场主要是引导反应剂在电池气室内的流动，确保整个电极反应剂的均匀分布并排出生成物。另外，双击板还具有传输电流和阻气作用。扩散电极分为两部分，扩散层和催化层。扩散层一般以碳纸或碳布为基底，并涂以具有疏水功能的聚四氟乙烯(PTFE)，使其具有多孔结构。它的功能是支撑催化层、导电及为气体扩散和生成水排出提供通道。催化层是由催化剂Pt/C(或其它形式的催化剂)和(或)疏水性的PTEF构成，它分别是燃料和氧化剂发生电化学反应的场所。膜是电池的关键部件，目前主要采用全氟磺酸型质子交换膜(Nafion膜)。其主要担当水合H+的传输。并隔离阴阳极的燃料和氧化剂。 单电池输出功率取决于单电池的输出电压和工作电流。由于单电池往往功率较小，无
新能源汽车保养实训指导书
目录 新能源汽车实训车间安全制度管理规定........... 错误!未定义书签。实训一安全防护与操作规范 .................. 错误!未定义书签。实训二吉利帝豪EV450前机舱检查............. 错误!未定义书签。实训三吉利帝豪EV450驾驶室功能检查......... 错误!未定义书签。实训四车辆油液泄露及悬架系统检查........... 错误!未定义书签。实训五制动系统及动力电池检查 .............. 错误!未定义书签。实训六高压系统检测 ........................ 错误!未定义书签。实训七三相线束及高压系统接地电阻检测....... 错误!未定义书签。个人实训总结及建议 .......................... 错误!未定义书签。
新能源汽车实训车间安全制度管理规定 为了认真贯彻安全实训原则。把“安全第一，预防为主”真正落到实处，确保教学实训任务安全、顺利的进行，结合本专业实际情况，特制订本制度。 1、全系教职员工及学生必须在认真贯彻执行与其工作、学习有关的安全操作规程、规则的同时，认真遵守本制度。 2、外聘教师也必须遵守本制度，本实训车间管理员工有责任监督、检查与指导义务。 3、任何人均不准酒后进入实训车间。实训过程中必须坚守岗位，严禁说笑、打闹或看书报以及做与实训内容无关的事和参与分散精力的活动。 4、在实训期间必须穿好工作服，特殊项目实训过程中必须按规定穿防护用具，严禁穿高跟鞋和拖鞋。 5、凡不属于本人操作的仪器、设备、工具或车辆，未经指导教师同意一律不得乱动，否则，造成的一切损失和后果由当事人承担。 6、在对各种设备、工具或车辆进行操作之前，必须进行安全可靠的确认检查，操作中不准超负荷。学生必须在主管教师指导下操作，指导教师有责任和义务向学生明确安全注意事项和指导学生安全操作。 7、各种安全防护装置、信号标志、仪表等不能任意拆除，并经常检查、定期校验、保持齐全、清晰、完好、有效。 8、各种安全宣传标语、标志、操作规程不准随意挪动、涂改、任意拆除、要保持清晰、完好、美观。 9、实训场地和通行通道，必须保持清洁畅通，因教学或实训需要所设置的有危险因素的区域必须明示并安装围栏或盖板，未经允许不准随意挪动。 10、各种材料和废料、废油必须放置在不碍通行的指定地点，以确保实训场地和车间清洁整齐。 11、机动车辆在车间内行驶，驾驶室两侧和前后不能站人。 12、电气设备和线路绝缘必须良好，电气设备的金属外壳必须采取可靠的接地或接零措施，非电气人员不准接、拆设备和线路。 13、所有带电的仪器、设备或工具，使用前必须严格检查线路、开关有无漏电。在确认无问题后方可使用，使用完后要将导线缠好，谨防导线压在重物或砸削物下，以防漏电伤人造成事故。 14、必须坚持实训车间休息和下班时拉电闸的制度，不得带电擅离岗位。 15、各种消防用具、器材要经常保持良好，放置在规定位置，不得随意乱动。 16、各种有毒物品、易燃、易爆、危险物品等均不得带入车间或在车间内存放。
汽车发动机仿真实训报告
汽车发动机仿真实训报 告 文件排版存档编号：[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]
汽车发动机仿真实训报告今天是坐在有空调的教室里学习，环境是舒适的工作量是不轻松的。所以必须打起十二分精神学习。 在实习完汽车发动机实体拆装的基础上，汽车发动机仿真就更简单易懂了。通过汽车发动机仿真，使我更清楚地了解了发动机的内部结构，汽车拆装的先后顺序以及各个拆装工具的用途和用法。在老师的指导下，我们简单掌握了汽车仿真的软件，根据老师的要求，我们先对发动机不同部位的局部的拆装，待完成后，我们就依照老师的方法对发动机整体进行拆装。 在仿真拆装过程中，我们可以清楚地看到发动机拆装的先后顺序和一些工具，比如最常用的套筒扳手，棘轮扳手，扭力扳手等等。在拆装过程中，我们记下了拆装的顺序： 1、拆下发动机外围部件，包括分电器、发电机及皮带、水泵、汽油泵、机油过滤器总成、支脚和离合器总成 2、按顺序松开气门室螺栓，卸下气门室盖，取下垫片； 3、拆下正时链上下罩，松开紧链器，拆下正时链； 4、拆下摇臂轴架； 5、拆下汽缸盖； 6、拆下活塞连杆，注意先把活塞摇到下支点； 最后拆到仅一个缸体，再对机体的各个零件进行清洗，分解，组装，抹油等工序。另外，在老师的指导下，我们还简单掌握了发动机的测量，发动机的内部拆装，发动机外部件安装和卡罗拉二级维护。
在第二天的实习中，老师还分别讲了汽油喷射组件和柴油喷射组件的拆装。汽油是以汽油作为燃料的。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳。柴油的工作过程与汽油有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。 与汽油相比，柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大等特点，因其出色的环保特性而被欧系车推崇，而对于平顺性、噪声等缺点，在欧洲先进汽车工业下，已不是什么难题，当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几。 电控汽油喷射系统的燃油供给系统由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、油压调节器、喷油器、冷起动喷嘴和输油管等组成，有的还设有油压脉动缓冲器。电动汽油泵：在电控汽油喷射系统中应用的电动汽油泵通常有两种类型，即滚柱式电动汽油泵和叶片式电动汽油泵。燃油分配管，也被称作"共轨"，其功用是将汽油均匀、等压地输送给各缸喷油器。由于它的容积较大，故有储油蓄压、减缓油压脉动的作用。喷油器的功用是按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。喷油器的通电、断电由电控单元控制。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流。当电脉冲从零升起时，喷油器因通电而开启；电脉冲回落到零时，喷油
动力电池实验指导书汇总
动力电池技术及应用实验指导书 车辆工程新能源教研室 学院 2016年5月
目录 实验一动力蓄电池和纯电动车辆整车结构认识 (1) 实验二纯电动汽车电池电量模拟检测 (4) 实验三纯电动汽车电池及电机温度模拟检测 (9)
实验一动力蓄电池和纯电动车辆整车结构认识一、实验目的 认识蓄电池的外部和内部结构和了解纯电动汽车整车结构布置 二、实验方法及步骤 1．铅酸电池解体件的结构认识，要求能分辨出正、负极板和隔板，正、负极桩，并知道铅酸蓄电池的工作原理。如图1－1所示。 图1－1 铅酸蓄电池的结构组成 2.锂离子电池解体件的结构认识，要求能分辨出正、负极板和隔板，正、负极桩，并知道锂离子蓄电池的工作原理。如图1－2所示。
图1－2 锂离子蓄电池的结构组成 3.电动汽车整车结构布置认识，要求能分辨出电动车的电源系统、底盘系统、电气系统、车身及附件四部分。如图1-3所示。 图1－3北汽纯电动汽车解剖图 （1）电源系统：蓄电池组、电机控制系统、点火开关、充电装置等。 （2）底盘系统：驱动力传动等机械系统、前后悬挂系统、前后刹车系统、转
向系统、驻车系统等。 （3）电气系统：灯光组合开关、电喇叭开关、前照灯、小灯、刹车灯、倒车灯、组合仪表等。 （4）辅助系统：车架、座椅、档位开关、油门踏板、刹车踏板等。 4. 电动汽车通电演示 （1）插上电源线打开点火开关到ON档位置，此时仪表灯亮起。确保电量高于40%。 （2）踩下刹车踏板仪表上的“刹车指示灯”亮起；将档位开关置于“D”档位置，组合仪表上的”前进指示灯“亮起；松开手刹，组合仪表上的”手刹指示灯“熄灭；轻踩油门踏板，此时电动车将前进。将档位开关置于”R“档位置，组合仪表上的”倒车指示灯“亮起，轻踩油门踏板，此时电动车将倒车。（3）观察仪表电量的显示，如果电量低于20%时，就需要充电了。将专用的充电线缆连接电池的充电接口和220V电源插座进行充电。观察组合仪表的电量显示，一般要到3-5小时充满。（注意：充电时电动车必须处于停止状态）（4）使用完毕后，关闭点火开关，断开电源开关。 三、实验报告要求 1. 简述铅酸电池和锂离子电池的工作原理。 2. 画出实验用的电动汽车的结构布置图。 四、思考题 简述纯电动车不能启动可能发生的故障。
新能源汽车实训室建设探讨【最新版】
新能源汽车实训室建设探讨 近年来，随着国家对新能源汽车的大力扶持，新能源汽车在社会上逐渐兴起，新能源相关的产业也在不断地发展。作为培养专业人才的职业院校，更是紧跟社会形势，纷纷开设新能源汽车专业。为了培养合格的新能源人才，很多学校更是投入很多的人力物力，其中重要工作之一就是建设新能源汽车实训室。 一、新能源汽车实训室建设要求和目标 1.新能源汽车实训室建设要求。新能源汽车实训室是新能源汽车专业类的实训教学重要平台，因此在建设过程中必须协调好人才培养与技术开发两个方面。首先，新能源汽车实训室必须以市场为导向，紧跟汽车技术发展潮流，放眼未来用人单位的需求，设立具有针对性和先进性的实训平台，合理安排实训课程及项目。其次，新能源汽车实训室的建设应致力于打造面向企业的服务平台，紧扣企业需求，加快检测技术研发的同时，以企业为参考构建实训课程。这不仅能够扩大学生日后的就业面，更迎合了新能源汽车逐步向大众普及的趋势，做到了职业教育与社会发展并肩前进。 2.新能源汽车实训室建设目标。结合新能源专业特点，新能源汽车
实训室在建设中提出了许多新的要求，同时其本身也被赋予了全新的使命。因此在实训室建设中，除了要根据新能源汽车的需求构建仿真实训室以及电控教室等硬件设施外，还要针对课程安排开发全新的教学教材。现今新能源汽车无论在制造还是维修技术方面的发展都非常迅速，只有率先建立起优质的、科学的、全面的实训室，才能确保学生及时掌握新技术、新知识，突出职业教育的前瞻性和实用性。 二、新能源汽车实训室建设内容 新能源汽车技术涉及的领域非常广泛，涵盖了新能源汽车技术领域的各个方面，但是当前很多职业院校还不具备在各个领域全面建设的条件，因此各校应该根据本学校所具备条件选择一些重点领域来进行建设和开发。1.“电动汽车的维护与保养”实训室。主要包括:纯电动汽车整车、整车综合培训台、高压器件展示箱、高压安全功能台、高压检测仪器套装、高压防护装备套装、高压工具套装。2.“电池及管理系统的检测与维修”实训室。主要包括:动力蓄电池(解剖)展示台、动力蓄电池组(配件)、电池管理系统功能台。3.“电机及控制系统的检测与维修”实训室。主要包括:驱动电机(解剖)展示台、DC/AC功能转换实验箱、电动汽车驱动功能台。 4.“整车控制系统的检测与维修”实训室。主要包括:整车控
发动机实训报告
本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持！ 《汽车发动机综合实训》 项目技术报告 院系：交通工程学院 班级：汽装1511 姓名：赵泽海 学号：17 指导教师：朱彩云 提交日期：2016年 12月 23 日 概要 通过本实训项目课程的学习与训练，使我们了解了汽车发动机的拆装和检测的基本要领和基本知识。 熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车发动机常用拆装工具和量具，并具备汽车发动机拆装基本操作技能，掌握一些基本简单发动机的总成部件的构造、工作原理和调整方法让我对汽车有了一个基本的了解。为缩短未来工作岗位的适应期打下了基础，实现了理论与实践的有机结合。 充分结合了我们南工院“手脑并用，双手外能”的校训。
目录 概要 (1) 第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施 (3) 1.1 完成汽车发动机拆装对技术人员的要求 (3) 1.2 汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器 ........................................... 错误!未定义书签。 1.3 汽车发动机拆装注意事项 ....................................................................... 错误!未定义书签。 第二章汽车发动机配气机构的检修 ..................................................................... 错误!未定义书签。 2.1 发动机配气机构的组成及作用 (5) 2.2 发动机配气机构的拆装及检修 (5) 2.3发动机外围部件的拆装步骤及注意事项 (9) 2.4 正时皮带调整的步骤及注意事项 (9) 2.5发动机进气门和排气门的拆装和检测 (22) 第三章汽车发动机曲柄连杆机构的拆装及检修 ................................................. 错误!未定义书签。 3.1 发动机曲柄连杆机构的组成及作用 (14) 3.2 发动机气缸磨损的检测 ........................................................................... 错误!未定义书签。 3.2.1 检测方法与步骤 (15) 项目任务总结 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)
新能源汽车实训室设备参数
新能源汽车实训室建设方案
一、新能源汽车实训室建设设备清单
二、新能源汽车实训室设备详细参数B-X54322A
一. 产品要求 选用原装比亚迪e5-450镍钴锰酸锂三元动力电池，总容量604.8V100AH （60度电），单体电池3.6V100AH，共168个单体电池分为13个动力电池模组，13个动力电池模组中各有8、10、12节数量不等的电池单体，总共168节串联而成；采用分布式电池管理系统，由1个电池管理控制器（BMC）和6个电池信息采集器（BIC）及1套动力电池采样线组成；动力电池采用电池夜冷和PTC加热系统调节温度；高压电控总成：（简配四合一控制器，含电机控制器模块，7KW车载充电机和直流充电升压模块，DC-DC转换器模块，高压配电模块；不支持380V交流充电 )；真实地呈现了镍钴锰酸锂三元动力电池包核心零部件之间的连接控制关系、安装位置和运行参数，以及高压系统安全注意事项，并培养学员对镍钴锰酸锂三元动力电池包故障分析和处理能力，适用于职业技术学院新能源纯电动课程教学和维修实训。 二. 功能要求 1.各主要部件安装在平台上，在不改变原车布置位置情况下透明改装， 既利于认识电池结构，同时严禁接触，保证安全学习；低压控制线和高压动力线均为原车件，长度增加，高压动力线为橙色，外加保护波纹管，连接处加警示标识，上电状况下严禁插拔任何高压动力线；使学员尽快认识动力电池零部件组成和连接关系。 2.采用分布式电池管理系统，由1个电池管理控制器（BMC）和多个电 池信息采集器（BIC）及1套动力电池采样线组成；电池管理控制器的主要功能有充放电管理、接触器控制、功率控制、电池异常状态报警和保护、SOC/SOH计算、自检以及通讯功能等；电池信息采集器的主要功能有电池电压采样、温度采样、电池均衡、采样线异常检测等； 动力电池采样线的主要功能是连接电池管理控制器和电池信息采集器，实现二者之间的通讯及信息交换。 3.BMS电池管理系统带被动均衡功能，6路开关控制保护（单体断线、
汽车发动机实训教案
一、安全教育与常用工具的介绍 1、实训的目的与要求： ⑴、学生掌握安全的重要性。 ⑵、掌握各常用工具的使用方法及注意事项 ⑶、掌握英制扳手与米制扳手的区别及单位的换算关系。 2、实训内容： （1）、由老师讲解安全内容，根据一定的案例说明安全在我们生产生活的重要性，由此引出在汽车维修行业的安全内容。 （2）、把实操室的工具陈列在桌上，由老师讲解各个工具的用途、使用方法、注意事项。由老师示范一次各工具的正确使用。 3、实训设备及工具： （1）、常用工具（梅花板手、开口扳手、套筒扳手等）各一套。（2）、专用工具(机油滤清器扳手、活塞环装卸钳、火花塞套筒等)若干。 （3）、EQ1091发动机2台、普桑发动机一台、CA1091发动机2台。 4、实训方法及步骤： （1）、老师讲解 （2）、老师示范 （3）、抽部分学生检查学生了解的程度。 （4）、对部分学生的动手进行评比，提出缺点，表扬掌握好的学生。
二、发动机总体构造的认识 1、实训目的与要求 （1）、了解汽车发动机的各系统组成； （2）、初步认识汽车发动机主要部件的名称、外形及安装联接；（3）、初步了解汽车发动机的工作过程。 2、实训内容 （1）、汽车发动机的整体和主要部件的认识； （2）、了解汽车发动机工作过程。 3、实训设备 （1）、装备齐全的汽油发动机和柴油发动机各一台； （2）、拆散机件齐备的汽油发动机和柴油发动机各一台； （3）、发动机及各系统的电动示教板一套。 4、实训方法及步骤 （1）、每班分成三个大组或若干小组，分三个内容进行实训：一个大组进行汽车发动机整体及外围部件认识，一个大组进行发动机内部主要部件的认识，一个大组通过电动示教板了解发动机及各系统的工作过程。 （2）、三个大组依次进行轮换，分三次完成。 （3）、课内实训时以指导老师讲解、演示为主，学生提问进行教学互动。学生实际指认零、部件时老师可进行适当的提问。
新能源汽车维护与保养教案及工单
项目一电动汽车维护保养准备 实训一电动汽车车辆作业前场地准备
1）维修作业前现场环境检查。 2）安装车内三件套，并将车辆停放在合适工位。 3）检查驻车制动器及档位位置。 通风良好、光线充足、地面平整宽敞 □√是□否 配备常用维护工具、气路、电路完整安全 □ √是□否 车辆操作区域地面铺设绝缘垫 □ √是□否 三件套名称 方向盘套、脚垫、座椅套 安装顺序 一般顺序为方向盘套，座椅 套，最后脚垫 铺设三件套的原因 防止维修技师在进入车辆 检查时弄脏车辆内饰，引起不必要的纠纷。同时，这也是一种服务质量的体现。 1）检查驻车制动器的位置 驻车制动器位置 □落下 □ √提起 2）检查档位位置 档位位置 □R档 □√N档 □D档 □E档 注意事项： 当学生在检查驻车制动器和档位时，务必要求其动作要轻，以免损坏制动器及变速杆。注意不要让学生随意操作转向盘、喇叭、车灯、刮水器、空调和 收音机等车内电器按钮。
4）安放车轮挡块，固定车辆位置。 5）在维修工位周围布置警戒带。 操作对象 警戒带 6）放置危险警示牌。 7）检查绝缘防护设备完好情况。 车轮挡块安放位置 □左前轮 □右前轮 □左后轮 □右后轮 挡块数量 □1 □2 □3 □ √4 安放挡块的 原因 避免在维护保养时车辆向前或向后移动，引发危险。 警示牌放置 位置 □前机舱盖 □√车顶 □地面 放置警示牌的作用 电动汽车上存在高压电，在维修保养时需要专业人员进行操作，为了确保其他人员人身安全，需在明显位置放置警示牌。 说明：在实际维修企业中，会设定专门的电动汽车 维修工位，有警示标志。 绝缘手套 □ √良好□漏气 绝缘靴 □ √良好□破裂 安全头盔 □ √良好□破裂 护目镜 □ √良好□破裂 检查项目 用具的外观和密封性 合格标志 绝缘防护电压 1000 V
汽车发动机实训教案分解
发动机拆装实训教案
目录 第一单元基本知识 (1) 课题一常用拆装工具和机具的使用 课题二常用螺栓螺母、锁止件、密封件、轴承的拆装 课题三安全与规范操作 第二单元发动机总成的拆装 (8) 课题一曲柄连杆机构与配气机构 课题二润滑系 课题三冷却系 第三单元发动机的起动试验 (18) 课题一发动机附件的装复 课题二点火正时的安装调整 课题三起动试验
第一单元基本知识 课题一常用拆装工具的使用 一、呆扳手(开口扳手) 1．结构与功用 呆扳手的特点是使用方便，对标准规格的螺栓螺母均可使用。 2．使用要求 (1)使用时应选用合适的呆扳手，大拇指抵住扳头，另四指握紧扳手柄部往身边拉扳，切不可向外推扳，以免将手碰伤。 (2)扳转时不准在呆扳手上任意加套管或锤击，以免损坏扳手或损伤螺栓螺母。 (3)禁止使用开口处磨损过甚的呆扳手，以免损坏螺栓螺母的六角。 (4)不能将呆扳手当撬棒使用。 (5)禁止用水或酸、碱液清洗扳手，应用煤油或柴油清洗后再涂上一层薄润滑脂保管。 二、花扳手（梅花扳手） 1．结构与功用 花扳手的工作部位呈花环状，套住螺母扳转可使六角受力均匀。花扳手适应性强，扳转力大，适用于拆装所处空间狭小的螺栓螺母。对标准规格的螺栓螺母均可使用花扳手拆装，特别是螺栓螺母需用较大力矩拆装时，应使用花扳手。 2．使用要求 (1)使用时，应选用合适的花扳手，轻力扳转时，手势与呆扳手相同；重力扳转时，四指与拇指应上下握紧扳手手柄，往身边扳转。 (2)扳转时，不准在花扳手上任意加套管或锤击。 (3)禁止使用内孔磨损过甚的花扳手。 (4)不能将花扳手当撬棒使用。 三、套筒扳手 1．结构与功用 套筒扳手由一套尺寸不同的套筒和一根弓形的快速摇柄组成，对标准规格的螺栓螺母均可使用。套筒扳手既适合一般部位螺栓螺母的拆装，也适合处于深凹部位和隐蔽狭小部位螺栓螺母的拆装。与接杆配合，可加快拆装速度和拆装质量。 2．使用要求 (1)使用时根据螺栓螺母的尺寸选好套筒，套在快速摇柄的方形端头上(视需要与长接杆或短接杆配合使用)，再将套筒套住螺栓螺母，转动快速摇柄进行拆装。 (2)用棘轮手柄扳转时，不准拆装过紧的螺栓螺母，以免损坏棘轮手柄。 (3)拆装时，握快速摇柄的手切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的六角。 (4)禁止用锤子将套筒击人变形的螺栓螺母的六角进行拆装，以免损坏套筒。 (5)禁止使用内孔磨损过甚的套筒。 (6)工具用毕，应清洗油污，妥善放置。 四、扭力扳手 1．结构与功用 通常使用的扭力扳手有预调式和指针式两种形式。一般用于有规定拧紧力矩的螺栓螺母的拆装，如缸盖、曲轴主轴承盖、，连杆盖等部位螺栓螺母的拆装。
汽车发动机结构实习报告【完整版】
汽车发动机结构实习报告 ----WORD文档，下载后可编辑修改复制---- 汽车是当今世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数量最多、最普及、活动最广泛、运输量的交通工具。在现代社会中，没有别的交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是可以感到骄傲和自豪的。 从进入大学的那天起，我就盼望着能亲手拆装汽车的零部件，深入及详细的了解汽车的内部构造和工作原理。现在机会终于来了！期盼已久的为期4周的汽车构造拆装实习开始了！ 汽车构造拆装实习是在学习完汽车构造课程后重要的实践性教学环节。在刚刚过去的两周里，我以及我的组员们圆满地完成了汽车构造拆装实习中汽车发动机构造实习的教学任务及要求。发动机就好比汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们这次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。 实习的第一天早上，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼——也就是我们汽车构造实习的大楼。进入教室后，我们并没有找到要拆装的发动机，也没有大型的零部件，甚至连个工具都看不见，这让我们疑惑不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年纪较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师一定身经百战，经验丰富。
我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯越发动机，心里的欣喜溢于言表。不过第一天，又是第一次接触拆装实习，当然不会这么快让我们去碰真实地发动机啦。所以当天，我们每一个小组都被分配了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包含了50多个零部件。在老师简单介绍完化油器的一些特点后，我们的拆装实习就正式开始了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其他的组员就将拆下来的零件归类，并通过查阅资料，开始对其结构和作用热烈地讨论。经过一天的实习，我们组能熟练地拆装化油器，而且可以结合图纸认识化油器的各个部件名称及其作用。最后在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统（浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加速系统，启动系统）工作原理，还能针对实物描述油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加速这六种工况进行了研究，深入了解了每个工况下的过量空气系数，节气门的变化和每个工况时化油器都是如何运作的。第一天的实习是兴奋的，也是忙碌的，更是充实的。 第二天的实习是以个人形式对化油器的考核开始的。我自高奋勇地成了第一个接受考核的学生，并且较为顺利地完成了考核的内容。至此化油器这种在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的行列中了，一个更先进，更神秘，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习当仁不让的主角！相对于化油器来讲，这是个大家伙。对付这个大家伙，我们每个小组都要谨慎对待，不仅错误的安装与调
汽车发动机实训教案及相关题目
汽车发动机实训教案 一、发动机汽缸盖的拆卸与装配； （一）实训目的及要求： 1．掌握汽缸盖的正确拆装方法， 2．能正确判定汽缸垫质量的好坏； 3．汽缸盖装配后应付合技术要求 （二）工具、量具： 1．套筒扳手一套，扭力扳手一个； 2．拆卸时用11mm套筒拆卸汽缸盖螺栓。 （三）设备： 发动机总成一台； （四）安全注意事项： 1．严格遵守操作规程，防止设备、工量具的损坏，防止人身伤害。 2．拆卸后的零件要摆放整齐，保持场地清洁。 （五）、实训操作步骤及方法： 1．汽缸盖的拆卸步骤及方法 （1）用扭力扳手按先两侧后中间的原则，均匀对称分数次拧下汽缸盖螺栓，拆下后的螺栓应放置有序。 （2）用橡胶锤轻轻敲击汽缸盖两侧边缘（非工作表面），使汽缸盖松动，或通过摇曲轴的方法冲松汽缸盖，然后取下。 （3）汽缸盖取下后应平放在工作台或零件架上。 2．检验汽缸垫质量： （1）检验汽缸垫两工作面是否烧蚀变硬无弹性，卷边是否有冲坏现象。 （2）发现上数情况之仪者均应更换新汽缸垫。 3．汽缸盖的装配方法及步骤。 （1）在汽缸体上装上汽缸垫，注意汽缸垫的卷边方向。 （2）装上汽缸盖及螺栓，用扭力扳手拧紧。拧紧螺栓的方法是有两侧到中间均匀对称的分数次拧紧，其拧紧力矩为20N.M。 （3）拧紧时，各螺栓力矩应相等，防止拧紧力矩不等而使缸盖变形，还防止拧紧力过小而使汽缸盖漏水，又防止拧紧力矩过大而拧断螺栓。 二、活塞连杆组的拆卸与装配： （一）实训目的及要求： 1．掌握活塞连杆组的正确拆卸方法； 2．掌握活塞连杆组的正确装配方法;
3．活塞连杆组装配后应符合技术要求。 （二）工量具： 1．扭力扳手一个， 2．套筒扳手一套。 3．14mm的梅花扳手一个。 （三）设备： 发动机总成一个。 （四）实训操作步骤及方法 1．活塞连杆组的拆卸 （1）将活塞连杆组摇转到下止点位置，用梅花扳手拧下连杆轴承固定螺母，取下连杆轴承盖、衬垫、和轴承；此时应注意检查活塞、连杆、和连杆轴承盖的安装记号 （2）用手锤木柄由里向外推出活塞连杆组，取出后应将已取下的连杆盖、衬垫、轴承和连杆螺栓等按原样装复，防止错乱。 2．将活塞连杆组的装配： （1）将活塞连杆组由缸体上部装入汽缸；注意活塞顶部的记号应指向发动机前方，气缸号标记应与汽缸相对应。将活塞环开口按要求错开。具体方法是第一道环开口与第二道环开口应错开。第一道环开口与第三道环开口应错开并避开活塞销方向和最大侧压力方向。并涂少许机油。 （2）用活塞钳子包住活塞环使活塞环压缩进入环槽内，再用钳子夹紧。 （3）用手锤柄将活塞推入汽缸内，使连杆大头落于连杆轴颈上，按标记扣合连杆轴承盖并涂少许机油，按规定扭矩拧紧，拧紧力矩为：30N.m。 （4）注意装配后其轴承间隙应符合技术要求。 三、活塞环的拆卸与装配 （一）实训目的及要求： 1．掌握活塞环的拆卸方法。 2．掌握活塞环的安装方法。 3．活塞环安装后应符合技术要求。 （二）、工量具： 活塞钳一个。 （三）设备： 活塞连杆组一套。 （四）实训操作步骤及方法 1．活塞环的拆卸： 用活塞环钳从活塞环槽内拆下各道活塞环，拆下的活塞环应分组
新能源汽车培训汇报材料
《新能源汽车节能环保效能评价与维修技术》 高研班培训指导书 河北省人社厅主办 邢台职业技术学院承办 深圳市华兴鼎盛科技有限公司协办 2016.11.17
深圳市华兴鼎盛科技有限公司&天津市电动汽车维修工职业标准制定项目组 2016年11月
前言 深圳市华兴鼎盛科技有限公司是一家致力于以推动中国职业教育事业革新发展为使命的高科技创新服务企业。公司在智能化生产线改造及RFID技术方面有着国内一流的技术研发团队，合作客户包括格力、云南烟草集团等国内知名企业。多年发展积淀的基础上，公司业务扩展到教育领域，始终坚持“以技术服务国家战略，以实业辅助教育发展”的宗旨，以“为客户创造价值”为企业追求的目标，已经为近百所各类职业学校提供了服务和产品，拥有丰富的职业教育服务经验和较成熟先进的服务模式，除提供“技术+产品+服务”一站式的解决方案外，华兴鼎盛更注重在项目建设完成后持续地帮助学校从教学、管理、科研、服务、品牌建设等方面的整体提升。 在国家职教政策的引领下，公司坚持以人为本、科学发展、快速发展。强调服务面向广，更注重服务质量高，聚焦在工业机器人、新能源汽车、物联网方向，为各类职业教育机构提供集“信息化创新教学与管理、专业内涵建设、课程资源建设、实训室建设、软硬件设备、师资培训、岗前培训及其他专项增值服务、就业服务”于一体的综合性教育解决方案。 电动汽车维修工职业标准（新增职业）是天津职业技术师范大学汽车与交通学院电驱动技术研究所李小鹏教授主持，联合天津清源电动车辆有限责任公司共同承担的天津市第六批“职业培训包”开发项目，负责制定各个等级（初级、中级、高级、技师）电动汽车维修工相关标准，每个等级均包括电动汽车维修工职业标准、培训标准、考核标准以及培训场所环境标准，填补国内空白。 为了更好促进新能源汽车应用技术服务职业教育，天津职业技术师范大学的电驱动技术研究所、天津动核芯科技有限公司、天津弘泰恒科技有限公司以及深圳市华兴鼎盛科技有限公司联合成立了新能源汽车应用技术联合研发中心，致力于新能源汽车应用技术研发，以技术服务国家战略和以实业辅助教育为发展思路，秉承天津职业技术师范大学动手动脑全面发展理念。专注于新能源汽车后服务市场培训资源及其相关培训设备研发等，提供“个性化”的新能源汽车培训一体化成套解决方案。
汽车发动机实训指导书
汽车发动机实训指导书 一、实验名称： 气缸压力的检查 二、实训内容： （一）测量发动机气缸压力。 （二）气缸压力测量结果分析。 三、实训目的： （一）了解气缸压力表的结构特点及使用方法。 （二）掌握实验方法和步骤；初步掌握实验的操作技能。 （三）根据测试结果，对发动机泄露原因、部位及严重程度等作出一定的分析和合理的判断。 四、实验器材： 发动机、蓄电池、气缸压力表 五、实验方法与步骤： 1、发动机应运转至正常的工作温度，水冷发动机冷却液温度为75~95 C, 风冷发动机机油温为80~90 C 2、拆除全部火花塞（汽油机）、喷油器（柴油机）或预热棒（柴油机），以减少曲轴转动阻力。 3、拔下分电器中央电极高压线，使其可靠打铁，以免发生电击着火。 4、把节气门和阻力门置于全开位置，以减少空气阻力。 5、把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测的火花塞或喷油器安装孔上。 6、用起动机带动曲轴旋转3~5s，其汽油机转速应》130~150r/min，柴油机转速
应》50Or/min，待指针稳定后读取读书，然后按下单向阀使指针回零 7、按上述方法一次检测各个气缸，每个气缸的测量次数应不少于两次，测量结果应取平均值。 8、对个别指示值偏低的气缸，可向气缸内注入机油10~15mL，用起动机驱动发动机运转3~5s后，重新测试该缸的气缸压力，进一步判断气缸密圭寸状况。 气缸压力检测结果诊断与分析 1、当气缸压缩机压力的检测值超过或低于标准值，均说明发动机技术状况不良，存在故障。 2、当气缸压缩机压力的检测值低于标准值时，可向火花塞或喷油器孔注入适量（20~30mL 3、润滑油后，再次检测气功压缩压力，并比较两次检测结果。若第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，则表明气缸密封性不良时由气缸、活塞环、 活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因引起的：若第二次检测结果与第一次近似，则表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不封密；若两次检测结果均表明相邻两缸压缩压力低，则故障可能是由两缸相邻处的气缸陈涛漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。 4、气缸压缩压力高于标准值，并不一定表明气缸密封性好，要结合使用和维修情况进行分析。 5、以上仅为对气缸组不密封部位的故障分析或推断。 六、注意事项 1、蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。
KH-CDD20纯电动轿车底盘构造与维修实训系统
KH-CDD20纯电动轿车底盘构造与维修实训系统 一、产品简介 该设备采用纯电动轿车拆卸车身，保留原车完整底盘系统。纯电动车的完整底盘系统可真实运行操作。满足新能源汽车底盘构造与维修教学需要。 二、结构组成 经拆卸车身的电动整车底盘总成等；配置教学资料与原车资料，适用于汽车类专业纯电动汽车综合底盘系统考核和培训。 三、功能特点 1．真实纯电动车完整底盘系统可真实运行操作。 2．能清晰的看出各主要部件运动过程,各系统涂装不同颜色以便区别。 3．能够满足电动汽车底盘结构、基本工作原理、拆装与维修的教学。 4．底盘系统配置齐全(包括转向系统、制动系统、前后桥与车轮、电机驱动系统、电机控制单元、电池组、驾驶员座椅等)。 5．仪表电器与空调系统完整可真实运行操作。 四、技术规格 外形尺寸：约长*宽*高：3430*1550*1450mm； 工作电压：原车； 工作温度：-50℃～50℃； 轴距：2500mm； 电机额定功率：20kw； 电机最大功率：45kw； 峰值扭矩：180N.m； 电压：320VDC； 控制电压：12V； 最大电流：小于300A；
座位数：2人 五、附件 1．设备实验指导书 2．原车维修手册 六、实训项目 纯电动车传动系统拆装与检测实训; 纯电动车转向系统拆装与检测实训; 纯电动车制动系统拆装与检测实训; 纯电动车行驶系统拆装与检测实训; 纯电动车前后桥/悬架拆装与检测实训; 纯电动车电机驱动系拆装与检测实训; 纯电动车电池拆装与维护实训; 纯电动车高压安全防护实训; 纯电动车充电、拆装与检测实训; 纯电动车辅助电器系统拆装与检测实训; 纯电动车拆装与维护、检测实训; 演示电动汽车动力电池及管理系统的结构与原理； 演示电动汽车电机及控制器的结构与原理； 演示电动汽车的高压电源的结构与控制方式； 演示电动汽车高压控制盒、车载充电机、DC-DC模块的结构与原理；演示电动汽车快充及慢充的结构与原理； 演示电动汽车的整车控制原理、结构及相应的逻辑关系； 演示电动汽车空调系统制冷部分、PTC模块的结构与原理； 演示电动汽车电动方向系统的结构与原理； 演示电动汽车制动系统的结构与原理； 演示电动汽车的总成结构与原理;
汽车发动机实训指导书
汽车发动机拆装与检修 实训指导书 专业： 班级： 二○一五年
前言 《汽车发动机拆装与检修》工作单是与校本教材《汽车发动机拆装与检修》配套使用的学生工作单。工作单对学生学习过程起引领和指导作用，本书的编写充分利用学校的教学设备，符合高职学生的知识结构和学习特点。将汽车发动机拆装与检修的基础理论和实践应用完美地结合在一起，以富有逻辑性的组织结构引领学生了解和学习汽车发动机的基础知识并掌握实际操作的基本技能，实现理实一体化教学。本书具有形式活泼，针对性强，便于学生学习和测评等特点。 山东职业学院铁道机车与机电系 2015年
目录 发动机的初步认识 (1) 发动机的初步认识 (4) 气缸盖、气缸垫的构造与检修 (7) 气缸体、油底壳的构造与检修 (10) 活塞环、活塞销的构造与检修 (13) 活塞的构造与检修 (15) 连杆的构造与检修 (18) 曲轴的构造与检修 (20) 配气机构的认识 (24) 气门传动组的构造与检修 (29) 润滑系的构造与检修 (34) 冷却系的构造与检修 (38)
汽车发动机拆装与检修工单 一、资讯 2、相关知识 （1）写出发动机基本构造的零部件名称 1 ；2 ； 3 ；4 ； 5 ；6 ； 7 ；8 ； 9 ；10 ； 11 ；12 ； 13 ；14 ； （2）根据工作原理图写出发动机常用术语的含义
上止点（TDC） 下止点（BDC） 活塞行程S 燃烧室容积V C 气缸工作容积V H 发动机排量V L 压缩比ε （3）填写活塞、进气门、排气门在工作循环中的运动关系
二、任务实施 1、学生分组 学生分三组，每组一位组长 2、任务分配 （1）利用发动机工作原理示教板观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （2）利用丰田-5A解剖发动机观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 （3）利用EQ6100发动机透视模型观察发动机的基本构造，进一步掌握发动机的工作原理、发动机常用术语的含义。 每项任务有一名辅导教师负责学生的学习和讲解。 三、检查与评估 参见学生课堂考核评价表。