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润滑脂低温性能原理

润滑脂低温性能原理
润滑脂低温性能原理

润滑脂低温性能原理

低温性能

汽车与工程矾械起步时的温度与环境温度近乎一致,在寒冷地区使用时,要求特勃仕润滑脂在低温条件下仍能保待良好的润滑性能,它取决于润滑脂低温条件下的硝似粘度及低温转矩。

我们知道润滑油的粘度随温度的升高而减小,所以同一种润滑油,由于温度不同,粘度也不同,这种特性称之为仲早特垮。润滑脂的粘温特性则要比润滑油复杂,因为润滑脂结构体系的粘温特性还要随剪力的变化而改变。

特勃仕润滑脂在一定温度条件下的粘度是随着剪切速率而变化的变量,这种粘度称之为相似粘度,单位为:Pa.s。润滑脂中相似粘度随着剪切速率的增高而降低,但当剪切速率继续增加,润滑脂的相似粘度接近其基础油的粘度后便不再变化。润滑脂相似粘度与剪切速率的变化规律称为粘度一速度特性。粘度随剪切速率变化愈显著,其能量损失愈大。一般可以根据低温条件下润滑脂相似粘度的允许值来确定润滑脂的低温使用极限。

润滑脂的相似粘度也随温度上升而下降,但仅为基础油的几百甚至几千分之一,所以,润滑脂的粘温特性比润滑油好。

规定了润淆脂相似粘度的测定方法,采用的是非恒定流量毛细管粘度计。

低温转矩是表示润沿脂在低温条件下使用时阻滞低速度滚珠轴承转动的程度。低温转矩可以表示润滑脂的低温使用性能,用9.8N.c

m转矩测出使轴承在1min内转动一周时的最低温度,作为润滑脂的最低使用温度。

润滑脂的低温转矩除了与基础油的低温粘度有关以外,还与润滑脂的强度极限有关。深圳市特润宝润滑材料有限公司。

《滚珠轴承润滑脂低温转矩测定法》规定了启动与运转转矩的测定方法,该方法可测在一20℃条件下滚珠轴承润滑脂的启动与运转转矩,作为评价润滑脂在低温条件下运转阻力大小的评定指标。

润滑脂说明介绍及其选用常识

润滑脂简介及选用常识 (一)润滑脂基本概念 (1)什么是润滑脂 NLGI(National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会)最新定义:润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种(或几种)液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。为了改善某些性能,加入一些其它组分(添加剂或填料)。 (2)润滑脂的触变性 当施加一个外力时,润滑脂在流动中逐渐变软,表观粘度降低,但是一旦处于静止,经过一段时间(很短)后,稠度再次增加(恢复),这就是润滑脂的触变性。 润滑脂的这种特殊性能,决定了它可以在不适于用润滑油润滑的部位润滑,而显示出它的优越性。 润滑脂的组成 润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂(包括填料)组成。 基础油是液体润滑剂,有矿物油和合成润滑油之分。 稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。 添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。 润滑脂的组成——基础油 1、矿物油,即指石油润滑油。 优点:润滑性能好,粘度范围宽,不同粘度的油分别适用于制造不同用途的润滑脂;来源广泛,价格低廉。 缺点:对高温、低温不能同时兼顾,或不能适应宽温度范围,同时对一些极高温、极低温、高转速、长寿命、耐化学介质、耐辐射等特种条件无法满足要求。要满足这些苛刻条件下使用的润滑脂,还得需要各种合成油。 润滑脂的组成——基础油 2.合成油 合成油是指用各种化学反应合成的一大类功能性液体,不同的合成油在某些方面显示出比矿物油更好的优越性。 目前润滑脂中常用的合成油有:合成烃类油、酯类油、硅油、含氟油、和聚醚型油等。 一坪分公司多种合成润滑脂因采用合成油而具备在高低温、负荷能力、抗氧化、耐介质、适合高速、抗辐射等方面性能的优越性,并因此在航空、航天和各种民用设备的润滑方面取得了成功。 润滑脂的组成——稠化剂 稠化剂分类 烃基:如地蜡、石蜡、石油脂等 皂基:目前最大的一类,有钠基、钙基、复合钙、锂基、复合锂、钡基、铝基、复合铝等 有机:脲类化合物、酰胺类化合物、有机染料、氟碳化合物等 无机:膨润土、硅胶、硼化氮、石墨等

润滑脂的高温性能

润滑脂的高温性能 温度对于润滑脂的流动性具有很大影响,温度升高,润滑脂变软,使得润滑脂附着性能降低而易于流失。另外,在较高温度条件下还易使润滑脂的蒸发损失增大,氧化变质与凝缩分油现象严重。润滑脂失效的主要原因,大多是由于凝胶的萎缩和基础油的蒸发损关所致,即润滑脂关效过程的快慢与其使用温度有关。高温性能好的润滑脂可以在较高的使用温度下保持其附着性能,其变质失效过程也较缓慢。润滑脂的高温性能可用滴点、蒸发度和轴承漏失量等指标进行评定。 润滑脂的滴点是指其在规定条件下达到一定流动性时的最低温度,以℃表示。滴点没有绝对的物理意义,它的数值因设备与加热速率不同而异。润滑脂的滴点主要取决于稠化剂的种类与含量,润滑脂的滴点可大致反映其使用温度的上限。显然,润滑脂达到滴点时其已丧失对金属表面的粘附能力。一般地说,润滑脂应在滴点以下20℃一30℃或更低的温度条件下使用。 润滑脂的滴点可按GB/T4929一85《润滑脂滴点测定法》进行测定。方法概要:将润滑脂装入滴点计的脂杯中,在规定的标准条件下,记录润滑脂在试验过程中达到规定流动性时的温度。该标准与ⅠSO/DP2176等效。GB/T3498一83是润滑脂宽温度范围滴点测定法。 润滑脂的蒸发度是指在规定条件下蒸发后,润滑脂的损失量所占的质量百分数。润滑脂的蒸发度主要取决于所采用的基础油的种类、馏分组成和分子量。高温、宽温度条件下使用的润滑脂,其蒸发度的

测定尤为重要,蒸发度可以定性地表示润滑脂上限使用温度。润滑脂基础油蒸发损失,就会使润滑脂中的皂基稠化剂含量相对增大,导致脂的稠度发生变化,使用中会造成内摩擦增大,影响润滑脂的使用寿命。因而,蒸发度指标可以从一定程度上表明润滑脂的高温使用性能。 SH/T0337一92是皿式法测定润滑脂蒸发度的方法。GB/T7325一87是测定润滑脂和润滑油蒸发损失的方法,方法概要:把放在蒸发器里的润滑脂试样,置于规定温度的恒温浴中,热空气通过试样表面22h,根据试样失重计算蒸发损失。 为了更好地评价车辆及工程机械所用润滑脂的高温性能,还要通过模拟试验,测定高温条件下轴承的工作特性及测定轴承漏失量。 据统计,绝大部分滚动轴承润滑都采用润滑脂,因此,润滑脂的轴承使用寿命是一项极其重要的性能指标。润滑脂在高温轴承寿命试验机上的评定,可以模拟润滑脂在一定的高温、负荷、转速条件下的工作性能,因此,测得的结果对实际使用具有一定的参考价值。一般是在试验机上观测,当润滑脂达到使用寿命时,脂膜破坏,出现破坏力矩的峰值,试验自动停车,还会伴随出现轴承温升记录指示值剧升和干摩擦噪声,若经反复启动仍不能转动,则表示润滑脂膜巳遭破坏,试验结束,试验所进行的时问就是润滑脂的高温轴承寿命。一般而言,润滑脂的轴承寿命越长,表示其使用期也越长。 SH/T0428一92是高温条件下润滑脂在抗磨轴承中的工作待性测定法。 测定润滑脂轴承漏失是模拟润滑脂在汽车及工程机械轮载滚动

常用润滑脂的种类

常用润滑脂的种类 1.钙基润滑脂 这就是普通人称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。在发达国家已经是属于被淘汰的产品。由于价钱低廉还被汽车维修行业广泛使用。强烈建议不要再使用这类产品。至少不要在自己的车上使用。 2.石墨钙基润滑脂 通常为黑色,这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨,具有良好的抗水性和碾压性。特别适合用于汽车后钢板的润滑。 有关方面的试验证明,采用石墨钙基润滑脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。建议切车车友不要再采用普通黄油润滑后轮钢板了。 3.汽车通用锂基润滑脂 这是现代汽车工业普遍使用的一种润滑脂。具有长寿命,抗水效果好和润滑效果好的特点。是普通黄油的取代产品。可用于汽车绝大部分的润滑。其使用寿命是钙基润滑脂的两倍。4.极压复合锂基润滑脂 这是一种比通用锂基润滑脂有着更高的极压抗磨性的润滑脂。 需要注意的是润滑脂同润滑油一样具有牌号以适用于不同的环境温度和使用条件。 就一般而言,号数越大越粘稠。通常南方全年可使用2#,北方冬季可用1#。3#只适用于热带重负荷车辆。 当然严格而言,润滑脂的选择还受其它因素影响和制约。 TN212 HSS7006C.T.P4S.UL LFS32-FHE-RB- KWE35H https://www.wendangku.net/doc/c510034237.html,H FAG 垫板MB28 FAG 紧定套H240/710-HG HCB71908E.2RSD.T.P4S.UL INA 杆端轴承GAR12-DO FAG 止推轴承座SNV100-L + 1211-K-TVH-C3 + H211X115 + FSV511X115 轮胎磨损车轮帘布柴油叉车轮胎的不正常磨损及预防措施重工中国起重机抚挖抚挖重工:开创履带式起重机的新纪元液压挖掘机流量比值挖掘机与液压锤的合理配置代理商千里马产品成本工程机械代理商:再制造的新主体杭州市浙江公司临安临安经济开发区获劳动关系和谐工业园区称号气缸百分表千分尺表针工程机械发动机的检修和技巧叉车JB搬运车基本叉车类工程机械产品最新标准目录企业发动机玉柴企业家玉柴晏平获得“全国优秀企业家”殊荣

润滑脂性能主要技术指标

润滑脂性能主要技术指标 作者: | 来源:国家石油和化工网 | 日期:2009-1-4 【大中小】通过不同的试验,可以测定润滑脂的不同技术指标,这些技术指标可以在一定程度上预示润滑脂的实际工作性能,因此这些技术指标也成为润滑脂选用的重要参考。 1、润滑脂的锥入度 在规定重量、时间和温度的条件下,标准锥体利用自重刺入润滑脂样品的深度,单位为0.1mm;锥入度反映润滑脂的软硬程度,是设备润滑选择润滑脂的重要指标之一; 2、润滑脂的滴点 滴点是指润滑脂从固态变成液态的温度点,单位℃;是用以反映润滑脂高温使用性能的指标之一,但是滴点并不能单独决定润滑脂的使用温度,不同种类基础油的抗氧化能力的差异、稠化剂类型对基础油的氧化催化作用和抗氧化添加剂的选择也是润滑脂使用温度的决定因素。 3、润滑脂的低温相似粘度和低温转矩 低温相似粘度: 是润滑脂剪切应力和用泊肃叶方程计算的剪速之比,单位泊或者Pa·s(1泊=0.1 Pa·s );用以反映润滑脂低温流动性能,是选择低温润滑脂要参考的重要指标;相同温度下,粘度数值越小则低温性越好。 低温转矩: 低温转矩是指低温条件下,装填润滑脂的标准开式204滚珠轴承在1rpm转速下转动时为阻滞轴承外环所需要的力矩,测量得到的力矩可以得到启动力矩和转动力矩两种。单位g·cm;用以反应润滑脂低温状态下的工作能力。同理,力矩越小,润滑脂的低温性能越佳。 4、润滑脂的常温压力分油和高温钢网分油压力分油 常温下润滑脂在一定压力和时间析出基础油量的多少,单位w/w%;用以反映润滑脂常温条件下的胶体安定性能; 高温钢网分油:在高温条件下,其自重将润滑脂中的基础油压出量的多少,单位w/w%;用以反映润滑脂高温条件下的胶体安定性能; 有研究表明,润滑脂胶体安定性差,可以导致润滑脂在运转过程中分油流失,从而影响轴承的运转寿命。

润滑脂的低温性能

润滑脂的低温性能 汽车与工程机械起步时的温度与环境温度近乎一致,在寒冷地区使用时,要求润滑脂在低温条件下仍能保待良好的润滑性能,它取决于润滑脂低温条件下的粘度及低温性能。 我们知道润滑油的粘度随温度的升高而减小,所以同一种润滑油,由于温度不同,粘度也不间,这种特性称之为粘温特性。润滑脂的粘温特性则要比润滑油复杂,因为润滑脂结构体系的粘温特性还要随剪力的变化而改变。 润滑脂在一定温度条件下的粘度是随着剪切速率而变化的变量,这种粘度称之为相似粘度,单位为:Pa.s。润滑脂中相似粘度随着剪切速率的增高而降低,但当剪切速率继续增加,润滑脂的相似粘度接近其基础油的粘度后便不再变化。润滑脂相似粘度与剪切速率的变化规律称为粘度一速度特性。粘度随剪切速率变化愈显著,其能量损失愈大。一般可以根据低温条件下润滑脂相似粘度的允许值来确定润滑脂的低温使用极限。 润滑脂的相似粘度也随温度上升而下降,但仅为基础油的几百甚至几千分之一,所以,润滑脂的粘温特性比润滑油好。 SH/T0048一91规定了润淆脂相似粘度的测定方法,采用的是非恒定流量毛细管粘度计。 低温转矩是表示润沿脂在低温条件下使用时阻滞低速度滚珠轴承转动的程度。低温转矩可以表示润滑脂的低温使用性能,用9.8N.cm

转矩测出使轴承转动一周时的最低温度,作为润滑脂的最低使用温度。 润滑脂的低温转矩除了与基础油的低温粘度有关以外,还与润滑脂的强度极限有关。 SH/T0338_92《滚珠轴承润滑脂低温转矩测定法》规定了启动与运转转矩的测定方法,该方法可测在一20℃条件下滚珠轴承润滑脂的启动与运转转矩,作为评价润滑脂在低温条件下运转阻力大小的评定指标。

常用润滑脂

For personal use only in study and research; not for commercial use For personal use only in study and research; not for commercial use 3.常用的润滑脂 a.钙基润滑脂: 钙基润滑脂是以天然脂肪酸钙(钙皂)作稠化剂,稠化中等粘度的矿物润滑油制成,而合成钙基脂是用合成脂肪酸钙稠化中等粘度矿物油制成,是一种淡黄色到暗褐色油膏,不易溶于水,抗水性强,有良好的泵送性。 钙基润滑脂适用于工业、农业及交通运输等中、低负荷的机械设备的润滑,如中小电机、水泵、鼓风机、拖拉机、汽车、冶金、纺织机械等中低转速,中低负荷潮湿环境、工作温度<60℃的滚动和滑动轴承的润滑,GB491-1987《钙基润滑脂》分为ZG-1、ZG-2、ZG-3、ZG-4四种牌号,针入度175~340;滴点80℃~90℃,钙基润滑脂是20世纪30年代的老产品,由于成本低,抗水性能好等优点,目前仍广泛应用。但是由于滴点低,使用温度受到限制,国内外大多数场合(中、重负荷,工作温度较高)逐步用锂基润滑脂取代钙基润滑脂。 b. 钠基润滑脂 钠基润滑脂是由天然脂肪酸钠皂稠化中等粘度的矿物润滑油或合成润滑油制成。而合成钠基润滑脂是合成脂肪酸钠皂稠化中等矿物润滑油制成。是一种深黄色到暗褐色油膏。耐高温,能在120℃工作温度下较长时间工作,但耐水性差。 GB/T492-1989钠基润滑脂分为2N-2、2N-3两个牌号,针入度220~295,滴点160℃,适用于工业、农业等机械设备中不接触水而温度较高,中低负荷的摩擦部位的润滑,使用温度120~135℃以下。 c. 铝基润滑脂 铝基润滑脂是由脂肪酸铝为稠化剂稠化矿物油制成的淡黄色到暗褐色光滑透明油膏,不含水、不溶于水。耐水性好,适用于交潮湿、工作温度较低<50℃的机械摩擦部位的润滑,SH/T0371-1992只有ZU-2一个牌号,针入度230~280,滴点75℃。 d. 锂基润滑脂 锂基润滑脂是有天然脂肪酸锂皂为稠化剂,稠化中等粘度的矿物油或合成油制成,而合成锂基润滑脂由合成脂肪酸锂皂为稠化剂,稠化中等粘度矿物油制成。是一种淡黄色到暗褐色的油膏,通用锂基润滑脂有良好的抗水性、机械安定性、防锈性和氧化安定性等特点,属于多用途、长寿命、宽使用温度的一种润滑脂。适用于-20℃~120℃宽温度范围内的各种机械设备流动。滑动轴承的润滑剂其他摩擦部位的润滑。适用于潮湿环境、较大温度变化范围,高转速,高荷载摩擦副的润滑,广泛用于各种电动机、汽车、拖拉机、纺织机、矿山、冶金、化工机械等行业的机械设备润滑,有ZL-1、ZL-2、ZL-3三个牌号,针入度220~340,滴点不低于170~180℃。

食品级润滑脂性能及应用

食品级润滑脂性能及应用 简介 食品级润滑脂就是在生产过程中与食品发生接触也不会对 消费者构成任何生理危害或对食品的气味或味道不造成任何影 响的润滑脂。铁霸Super Lube Plus合成食品级润滑脂是选用合 成基础润滑脂,优质添加剂并加入超细颗粒的PTFE精制而成的 润滑脂。因不含金属基稠化剂,不会老化基础油,它的应用范围 也更加宽广,可以安全地用在塑料、橡胶、金属接触部位等不同 的工业设备中,特别适用于食品工业设备,是真正多功能的合成 润滑脂。 性能特点 合成食品级润滑脂具耐高低温性能,有效地覆盖广泛的温度范围,工作温度由-30℃到200℃。产品亦具抗盐水性能,保护设备免受腐蚀,对所有金属具腐蚀保护。铁霸Super Lube Plus合成食品级润滑脂因加入超细颗粒的PTFE,有良好的干性润滑作用,在设备运转部位形成表层间的隔膜,减少设备磨损。铁霸Super Lube Plus合成食品级润滑脂不含硅,并经NSF H1认证,适用食品工业设备上使用。 优点 1,抗磨极压保护。含超细PTFE颗粒,有良好干性润滑作用,减少设备磨损,延长设备及部件寿命。 2,耐水防腐性能。抗盐水性能,保护设备兔受腐蚀,对所有金属具腐蚀保护。 3,工作温度特宽。可在-30℃至200℃范围内使用。 应用范围 一、锁具及精密仪器的润滑剂 二、名牌汽车的维护保养产品 三、各类工业轴承、齿轮、活塞等部件润滑品 四、食品设备、医疗器械专用润滑剂 五、大型工农业和建筑机械、电机润滑脂 六、电子元件、电气设备、电动器械产品等绝缘润滑剂 七、渔具、望远镜、光学、健身器材等休闲器材的润滑 八、生物、制药、核工业等高清洁、无灰尘环境的设备润滑剂 九、铁路运输工业、航空航天工业等交通部门 十、食品生产线设备、食品链条油、O型环、化妆品盒、食品包装、医疗器械、轮椅、酒精测试仪

润滑脂指标解释

稠度 稠度是指润滑脂在外力作用下抵抗变形的程度。稠度一般用锥入度来表示,稠度愈大,锥入度愈小,塑性强度愈大。 稠度等级 NLGI(美国润滑脂协会)分为九个等级,从000到6共九个。锥入度 锥入度是润滑脂稠度的一个量度。锥入度越大,润滑脂越软。用一个标准圆锥体在5s内,沉入到一定温度的润滑脂内的深度以1/10mm为一个单位,体现润滑脂注入润滑点的难易程度。 滴点 滴点是指润滑脂在规定条件下从试验装置的孔里落下第一滴油脂时的温度(不是熔点),它大致地决定脂的最高使用温度。对于皂基脂,其使用温度应低于滴点20~30℃。 蒸发性 又称蒸发损失性,表示润滑脂在规定温度条件下蒸发后其损失量所占的重量百分数,蒸发损失越小越好。润滑脂的蒸发 性主要取决于润滑油的性质和馏分组成。 机械安定性 又称结构安定性或剪切安定性,是指润滑脂在受到机械剪切

时,润滑脂阻止稠度变化的能力,稠度变化值越小,机械安定性越好。 氧化安定性 又称化学安定性,主要指润滑脂在长期储存或长期高温下使用时,抵抗热和空气中氧的氧化作用的能力,这是衡量润滑脂耐老化能力的主要指标,可用“氧弹法”加以测定。 胶体安定性 胶体安定性表明润滑脂在使用、运输和贮存过程中的析油趋势或保持胶体结构的能力,润滑脂胶体安定性对高温和高负荷用途很重要。 抗磨性 抗磨性是指润滑脂通过保持在运动部件表面的油膜,防止接触摩擦面产生磨损的能力。测定抗磨性的方法一般用四球机测定临界负荷PB值;烧结负荷PD值;综合磨损指标。梯姆肯试验机测OK值等。 抗水性(耐水性) 抗水性又称水淋性试验,指润滑脂抗水冲洗掉的能力或抵抗因吸收水分而使润滑脂的结构破坏的能力。在一定条件下测定润滑脂被水淋去的质量百分数,流失量愈小,遇水后性能

SH-T 0338-92(2004) 滚珠轴承润滑脂低温转矩测定法

滚珠轴承润滑脂低温转矩测定法 SH/T 0338—92(2004) 代替SY 2730—84 1 主题内容与适用范围 本标准规定了滚珠轴承润滑脂低温转矩测定法。 本标准适用于在滚珠轴承润滑脂低温转矩试验机上,测定温度为-20℃以下时润滑脂低温转矩的特性。 2 方法概要 将一个合格的清洗干净的D 204型轴承,用装脂杯反复填满试样,在规定的温度下静止恒温2h后,以轴承内环1±0.05r/min速度转动,测定其作用在轴承外环上的润滑脂阻力。由于这个阻力与转矩成正比,因此以所测定的起动转矩和运转转矩来表示。 起动转矩——在开始转动时测得的最大转矩。 运转转矩——在转动规定时间(60min)后转矩的平均值。 3 材料 3.1 试验轴承:选用D 204型单列向心球轴承(由八颗直径为7.9mm钢球和钢保持架组成)。其径向间隙应为0.008~0.018mm。 mm2润滑油。 3.2 检查轴承用油:100℃运动粘度为28.7~32s 3.3 橡胶工业用溶剂油。 3.4 石油醚:60~90℃,分析纯。 3.5 硅油。 4 设备 4.1 试验装置 试验装置如图1所示。试验装置由以下几部分组成: m或更大一些。箱内空 低温箱:可采用任一种绝热性良好的箱子,其内部容积为0.033 气温度可以控制并保持在0~-70±0.5℃范围内。箱体内冷却介质出口处设有挡板,以防止试验轴承与冷却介质直接接触。

图1 试验装置 1——测力计;2——测力绳;3——温度控制热电偶;4——低温箱;5——齿轮减速器;6——电动机(186W); 7——鼠笼式负荷轴承座;8——干冰出口处挡盘;9——干冰调节活门 传动装置:传动机构如图2所示,试验轴承安装在试验轴上,轴肩的高度应不高于轴承内环的肩部,用一个厚度不小于1.6mm的平垫圈和一个锁紧螺钉将轴承内环压紧在1r/min 试验轴上。 图2 传动机构 1——低温箱;2——试验轴承座;3——负荷盘;4——1r/rain试验轴;5——非金属绝缘套;6——186W 电动机,1725r/min(满负荷);7——齿轮减速器,速比1740/1

常用润滑脂的种类

关于润滑脂(黄油)和万向节十字轴润滑的讨论 常用润滑脂的种类 1.钙基润滑脂 这既是普通所称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。在发达国家已经是属于被淘汰的产品。由于价钱低廉还被汽车维修行业广泛使用。强烈建议不要再使用这类产品。至少不要在自己的车上使用。 2.石墨钙基润滑脂 通常为黑色,这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨,具有良好的抗水性和碾压性。特别适合用于汽车后钢板的润滑。有关方面的试验证明,采用石墨钙基润滑脂脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。建议切车车友不要再采用普通黄油润滑后轮钢板了。 3.汽车通用锂基润滑脂 这是现代汽车工业普遍使用的一种润滑脂。具有长寿命,抗水效果好和润滑效果好的特点。是普通黄油的取代产品。可用于汽车绝大部分的润滑。其使用寿命是钙基润滑脂的两倍。 4.极压复合锂基润滑脂 这是一种比通用锂基润滑脂有着更高的极压抗磨性的润滑脂。需要注意的是润滑脂同润滑油一样具有牌号以适用于不同的环境温度和使用条件。就一般而言,号数越大越粘稠。通常南方全年可使用2#,北方冬季可用1#。3#只适用于热带重负荷车辆。当然严格而言,润滑脂的选择还受其它因素影响和制约。 十字万向节的润滑 在汽车维修行业维修人员是广泛使用普通黄油来润滑十字万向节。根据有关技术人员的研究这是一种错误的做法。其具体如下因素: 1.十字万向节的结构因素从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。众所周知,黄油的粘度大,当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时,黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大,黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。而实际上黄油根本就没进入滚针之间。 2.黄油本身的理化成份因素有汽车维修人员把熔化的黄油注入十字万向节或而使其到达所规定的润滑部位。但由于黄油本身的特性也使该处达不到有效润滑。这是由于普通黄油的特性而导致的。其具体如下 A.万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷,而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差,在

润滑脂简介及选用常识教学文案

润滑脂简介及选用常 识

润滑脂简介及选用常识 (一)润滑脂基本概念 (1)什么是润滑脂 NLGI(National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会)最新定义:润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种(或几种)液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。为了改善某些性能,加入一些其它组分(添加剂或填料)。 (2)润滑脂的触变性 当施加一个外力时,润滑脂在流动中逐渐变软,表观粘度降低,但是一旦处于静止,经过一段时间(很短)后,稠度再次增加(恢复),这就是润滑脂的触变性。 润滑脂的这种特殊性能,决定了它可以在不适于用润滑油润滑的部位润滑,而显示出它的优越性。 润滑脂的组成 润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂(包括填料)组成。 基础油是液体润滑剂,有矿物油和合成润滑油之分。 稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。 添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。 润滑脂的组成——基础油 1、矿物油,即指石油润滑油。 优点:润滑性能好,粘度范围宽,不同粘度的油分别适用于制造不同用途的润滑脂;来源广泛,价格低廉。

缺点:对高温、低温不能同时兼顾,或不能适应宽温度范围,同时对一些极高温、极低温、高转速、长寿命、耐化学介质、耐辐射等特种条件无法满足要求。要满足这些苛刻条件下使用的润滑脂,还得需要各种合成油。 润滑脂的组成——基础油 2.合成油 合成油是指用各种化学反应合成的一大类功能性液体,不同的合成油在某些方面显示出比矿物油更好的优越性。 目前润滑脂中常用的合成油有:合成烃类油、酯类油、硅油、含氟油、和聚醚型油等。 一坪分公司多种合成润滑脂因采用合成油而具备在高低温、负荷能力、抗氧化、耐介质、适合高速、抗辐射等方面性能的优越性,并因此在航空、航天和各种民用设备的润滑方面取得了成功。 润滑脂的组成——稠化剂 稠化剂分类 烃基:如地蜡、石蜡、石油脂等 皂基:目前最大的一类,有钠基、钙基、复合钙、锂基、复合锂、钡基、铝基、复合铝等 有机:脲类化合物、酰胺类化合物、有机染料、氟碳化合物等 无机:膨润土、硅胶、硼化氮、石墨等 (二)润滑脂的优点和缺点 2.1、润滑脂的优点

润滑脂性能指标与选用

润滑脂性能指标与选用 一、润滑脂的主要性能指标 1、滴点: 指在规定的条件下加热,达到一定流动性时的温度。它大体上可以决定润滑指的使用温度(滴点比使用温弃高15~30度)。 2、锥入度: 指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度(单位为1/10mm)。它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。 3、胶体安定性(析油性): 指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力,用分油量来判定。当润滑脂的析油量超过5%-20%时,此润滑脂基本上不能使用。 4、氧化安定性: 指在储存和使用中抵抗氧化的能力。 5、机械安定性: 指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。机械安定性差,易造成润滑脂的稠度下降。 6、蒸发损失: 指在规定条件下,其损失量所占总量的百分数。它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。 7、抗水性: 指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。 8、相似粘度: 指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。转速高时其粘度低,反之则粘度较大。 二、润滑脂的失效分析 1、物理因素引起的失效 润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油,导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化,到一定程度后润滑脂将完全失效;在机械剪切作用下,润滑脂结构爱到破坏(如皂纤维脱开或取向),引起其软化、稠度下降和析油量增加等,最终导致失效。通常情况下,润滑脂使用转递速增加2000r/min,其寿命将减少一半左右。在高剪切应力下,转速增加一倍,使用寿命只相当于原寿命的1/10。 2、化学因素引起的失效 润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质,它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂,但到一定程度后,生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构,使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。大量试验表明,温度越高,润滑脂的寿命下降越明显。如温度在90~100度时,温度每升高19度,脂的寿命约降低一半,而在10~150度时,温度每升高15度,脂的寿命也将下降一半。 此外,润滑脂使用环境中的水分、尘埃和有害气体等也是使其劣化的重要因素。例如:脂中混入铜、铁、铅和青铜等磨损微粒,会地脂的氧化起催化作用。总之,润滑脂的失效原因很多,有时可能由某一原因引起,但更多是多种因素其同作用的结果,或者以一种原因为突破口,然后其他原因共同作用。 三、润滑脂的合理选择 选择润滑脂时,主要应考虑摩擦副的工况(负荷、速度、温度)、工作状态(连续运转、断续运转、有无振动和冲击等)和工作环境(湿度、气温、空气污染程度等)。 1、润滑脂的使用温度应至少低于其滴点20~30度 在使用温度高时,应选择抗氧化性能好、蒸发损失小和滴点高的脂;在使用温度低时,应选择低启动矩、相似粘度小的脂,如以合油为基础油的脂。

润滑脂技术

润滑脂技术大全 基本信息 出版社: 中国石化出版社; 第2版(2009年10月1日) 精装: 1116页 正文语种: 中文 开本: 16 ISBN: 7511400876, 9787511400871 条形码: 9787511400871 产品尺寸及重量: 26.4 x 19.6 x 5 cm ; 1.9 Kg ASIN: B002W5V3KM 商品描述 内容简介

《润滑脂技术大全(第2版)》由多位从事润滑脂研制、生产和应用的专家撰写而成,全面介绍了国内外润滑脂技术发展历史和现状。全书共十八章,主要内容包括润滑脂生产的原料、工艺和设备;润滑脂分析和评价试验方法;润滑脂性能和应用;重要的润滑脂品种(锂基、聚脲基、铝基、钛基、钙基、钠基和烃基润滑脂,以及膨润土润滑脂和复合磺酸钙基润滑脂等);润滑脂选用和报废的参考指标;润滑脂技术的发展趋势,特别是纳米材料在润滑脂生产中的应用前景等。 《润滑脂技术大全(第2版)》内容新颖翔实,叙述系统,学术性和实用性强,是有关润滑脂技术的专著,是从事润滑脂研制、生产、销售和应用的技术人员和管理人员的必备参考书。主要读者对象是润滑油脂及机械行业的科技工作者和大专院校师生。 编辑推荐 《润滑脂技术大全(第2版)》由中国石化出版社出版。 目录 第一章绪论 第一节润滑脂工业发展历程回顾 第二节中国润滑脂工业的现状 一、中国润滑脂工业的现状 二、我国润滑脂工业发展中应关注的若干问题 三、发展我国润滑脂工业应采取的若干措施 第三节润滑脂分类 一、按稠化剂类型分类和命名 二、按使用性能和应用场合分类和命名 三、按润滑脂国家标准分类法分类和命名 第四节润滑脂与其他润滑剂的比较 一、选用润滑脂润滑的优点与缺点 二、润滑脂与润滑油、固体润滑剂的比较 第五节润滑脂产品品种构成及产量 第六节润滑脂的包装 第七节润滑脂技术的发展趋势 第二章润滑脂生产原料 第一节基础油 一、矿物润滑油 二、合成润滑油 第二节脂肪材料 一、动植物油脂 二、油脂化学品 三、合成脂肪酸 第三节制备皂基稠化剂的碱和碱土金属及氧化物 一、单水氢氧化锂 二、氢氧化钙 三、氢氧化钠 四、氢氧化钡 五、氢氧化钾 六、氧化钙

润滑油性能的测试方法

润滑油性能测试 润滑油的性能与其化学组成相关,取决于它的基础油与添加剂的组成及优化配伍,如何科学地侧试其性能,具有重要意义。实践证明理化性能试验、模拟试验、台架试验,是开发润滑油新品必不可少的步骤。 在生产和销售中则以理化试验作为衡量产品性能的主要尺度。现对润滑油性能及三个测试步骤的内容分述于下。 一、润滑油的性能 现代润滑油必备的基本性能,是要保证机械润滑的最低粘度;粘度随温度变化小的高粘度指数;优良的抗氧化性和耐热性;在便用条件下具有良好的流动性;优 良的抗磨损及润滑性;对氧化产物溶解能力强;对机械无腐蚀和锈蚀;在使用环境 下的低挥发性;良好的抗乳化和抗泡性等。 二、理化性能试验 理化性能试验简单快速,具有代表性,现在常用的理化性能试验项目为: (1)粘度:是液体流动内摩擦阻力的量度,是评价油品流动性的最基本指标,是各种润滑油分类分级,质量鉴别和确定用途的重要指标。馏分相同而化学组成不同的润滑油,其粘度不同。 动力粘度:动力粘度是液体在一定剪切应力下流动时内摩擦力的量度,其值为所加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比。国际单位制中以帕.秒表示。在低温下测定的动力粘度,可以表征油品的低温启动性。 运动粘度:是液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度,其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比,国际单位中以米2/秒表示。 (2)粘度指数:是国际广泛采用的控制润滑油粘温性能的质量指标,粘度指数越高,表示油品的粘度随温度变化越小。 (3)倾点和凝点:倾点是在规定的条件下被冷却的试样能流动的最低温度,单位为℃;凝点是试样在规定的条件下冷却至停止移动时的最高温度,单位为℃。倾点和凝点越低,油品的低温性越好。 (4)酸值:中和1克油品中的酸性物质所需的氢氧化钾毫克数称为酸值,单位为毫克KOH/克。酸值是反应油品中所含有机酸的总量,油品氧化越严重,其酸值增值也越大,它是油品质量及其变质的重要指标。 (5)色度:是在规定条件下,油品的颜色最接近某一号标准色板的颜色时所侧得的结果。色度是用来初步鉴别油品精制深度,以及使用过程中氧化变质程度的标志。 (6)闪点:开口闪点是用规定的开口杯闪点测定器所测得的闪点,以℃表示。油品在规定的试验条件下加热,其油蒸气与周围空气形成的混合物,与火焰接触

7023低温航空润滑脂

7023低温航空润滑脂 1概述 7023低温航空润滑脂是以复合酰胺盐稠化半合成油制成,是飞机通用低温润滑脂。胶体安定性、防护性、高低温性能明显优于矿油基2号低温脂,机械安定性也好。适用于飞机操纵系统、起落架收放系统等各种摩擦接点,军械的滑动部件,某些航空电机、微电机及仪表的轴承盒齿轮的润滑,以及原先使用2号低温脂和9号炮脂的部位。使用温度为-60℃~+120℃。 1.1基本组成 半合成油、复合酰胺盐、复合添加剂。 1.2材料标准 GJB 2660—1996《多用途低温润滑脂规范》中B型。 1.3应用概况 用于飞机起落架活动关节、操纵系统各传动钢索、万向接头、发动机仓油门杆等摩擦部位后,没有出现原先使用2号低温脂所在的分油、变干、高温变稀、乳化变白等现象,润滑脂的留存时间较长。在各型机炮上均能满足使用要求,比原先使用的9号炮脂润滑性好,积炭少,易清洗。用于微电机及航空磁电机轴承都满足使用要求。 1.4鉴定级别及日期 1983年12月由中国石油化工总公司鉴定通过。 全国客服:400-0371-820 2性能 2.1物理及化学性能 物理及化学性能见表2—1。 表2—1 物理及化学性能

2.2使用性能 2.2.1 贮存性能 7023脂在室内自然贮存条件下的性能变化见表2—2。 表2—2 性能变化 2.2.2橡胶相容性 以30—1航炮的橡胶为试件,在7023脂中经50℃、48h后的重量增加为3.1%。作对照的2号低温脂、9号炮脂和7008脂的重量增量则依次为0.99%、—0.88%和15.4%。

3功能考核试验 在34架歼教六飞机的航炮、收放系统、操纵系统等部位进行了试用,一年内共飞行5891个起落,3407个小时,证明7023脂能满足使用要求。试用前还在23—1、23—2和30—1航炮上进了打炮试验。表2—3给出了在30—1航炮进行发射试验的结果(航炮要求 4其他 4.1包装 1kg/塑料包装 4.2运输 按SH 0164—1992《石油产品包装、运输及交货验收规则》进行。 4.3贮存 贮存在清洁、干燥处,避免阳光直射。 启用后应及时将容器盖严,防止进入杂质和水。

常用润滑脂常识

常用润滑脂常识(锂基润滑脂) 发布时间: 2007-2-27 20:42 作者: 卓越资讯来源: 本站原创 字体: 小中大| 上一篇下一篇| 打印 四、锂基润滑脂 (一)通用锂基润滑脂 l、规格 通用锂基脂是由12-羟基硬脂肪酸锂皂稠化中等粘度矿物油,井加人抗氧防锈添加剂制成,按其锥人度分为l、2、3三个牌号。 2、用途 通用锂基脂属于长寿命、多用途的润滑脂,可取代钙基、钠基及钙钠基脂,系这些润滑脂的换代产品。其具有良好的抗水性、机械安定性、防锈性与氧化安定性,广泛适用于-20℃-120℃宽温度范围内各种机械设备的滚动轴承和滑动轴承及其它摩擦部位的润滑。 l号适用于集中给脂系统。 2号适用于中转速、中负荷的机械设备。如汽车,拖拉机轮毂轴承,中小型电动机、水泵和鼓风机等。 3号适用于矿山机械、汽车、拖拉机轮毂轴承,大中型电动机等设备。 3、产品性能 (l)其有良好的抗水、防锈性能。可以在潮湿和与水接触的机械部件上使用。 (2)良好的帆械安定性和胶体安定性。在高速运转的机械剪切作用下,润滑脂不会变稀或流失。 (3)耐热性好,滴点高。可在较高温度条件下使用。 4、注意事项 (l)通用惺基脂不宜用大容器盛装,以免引起析油。如有少量析油,可在常温下搅拌或研磨均匀后使用。 (2)不耍与其它脂类混合使用。 (3)其它同钙基脂注意事项。 (二)汽车通用锂基润滑脂 l、规格 汽车通用锂基脂是由12-轻基硬脂肪酸锤皂稠化低凝点矿物油,并加入防锈剂和抗氧剂而制成。 2、用途 汽车通用锂基脂适用于-30℃-120℃范围内汽车轮毂轴承、底盘、水泵等摩擦部位的润滑,也可用于坦克的负重轮和引导轮轴承。比目前使用的钙基脂和复合钙基脂延长换油期二倍,减少磨损,简化品种。满足从哈尔滨到海南岛广大地区汽车的使用要求,可以使润滑和维护费降低40%以上。进口汽车和国产新车普遍推荐使用这种润滑脂。 3、产品性能 (l)具有良好的高低温性,可在-30℃-120℃的宽温度范围内使用。 (2)良好的抗水性和防锈性能,可在潮湿和与水接触的机械部件上使用。 (3)具有良好的机械安定性、胶体安定性、氧化安定性、抗水性和润滑性?A在高速运转的机械剪切作用下,脂不会变质、流失,保证良好的润滑。 4、注意事项 (l)使用时要洗净轴承,干燥后将脂填充到轴承内滚道和滚动体里面,保证良好的润滑。 (2)盛脂容器应清洁,并需储存于干燥避光处。 (3)启用后应及时盖严,防止杂质混入,以兔影响使用效果。

低温油脂,低温轴承润滑脂

超低温轴承润滑脂在低温至-70℃环境下仍能减低轴承启动及运行时的扭矩力,适用于严寒地区轴承的润滑。超低温润滑脂是采用合成基础油配以高强度的合成金属配方,由低粘度酯类合成油为基础油,改性无机物为稠化剂并加有极压抗磨、抗氧化、防冻及防腐蚀等多种添加剂精制而成的高性能低温润滑脂。此极低温润滑脂设计用于极度低温或温度急剧变化的环境下操作的滚动,滑动轴承的润滑。 超低温轴承润滑脂推荐应用: 1.适用于极低温环境下的滚动/滑动轴承、齿轮等机械摩擦部件的终身润滑与防护; 2.适用于严寒区户外工作的机电、低温液体输送泵电机、高负荷冷冻机械、极低温仪表的轴承、凸轮、导轨和齿轮的润滑与防护。 3.应用于所有类型的机械设备、轴承、滑轨、凸轮、导轨等,而且特别适合使用在零下温度的运行条件。 比瑟奴低温润滑脂是专门为工作温度变化较大的各种工况比较恶劣的滚动轴承精心设计的高品质宽温润滑脂,广泛用于航空航天,真空,科研,勘探,石油等领域。比瑟奴B.GREASE-5052/LR低温润滑脂其采用全合成基础油和特殊的复合稠化剂,并配以精心挑选的、高科技的添加剂组合。具有高滴点和显著的机械稳定性,能承载高负荷、高冲击负载;其抗水、抗腐蚀能力都很强,是专门为苛刻条件下研制宽温轴承润滑脂。高低宽温润滑脂是以有机稠化剂稠化合成润涓油,并添加抗氧、防锈等多种添加剂精制而成的具有高低温性能的全合成润滑脂。使用温度范围为:-70~+260℃,适用了高温或严寒地区野外及宽温范围工作的滚动轴承的润滑。具有优异的高温稳定性和抗氧化能力,高温下不易氧化、硬化和软化.保持完美的质地和润滑效果。由于基础油采用了低凝点的合成润滑油,并添加强化低温性能的添加剂,在野外严寒和实验室低温坏境下,该润滑脂具有极低的启动力矩和运转力矩,可以保持优秀的流动性,发挥其极佳的润滑效果。具有良好的粘附性、防水性、防锈蚀和防腐蚀能力,减少高温流失的同时,使润滑部件获得全面保护。下面我们主要探讨一下影响润滑脂宽温性能的主要因素,我们都知道润滑脂是由基础油加稠化剂加添加物组成的,所以润滑脂的使用温度也取决于这些组成成分。对于宽温润滑脂来说,使用温度范围根基础油、稠化剂、添加物的关系非常密切。

常用润滑脂明细表

常用润滑脂明细表 Specifications for General Purpose Grease 制造厂Manufacturer 牌号 Brand 使用温度范围 Operating temperature range ℃ 选用原则 Selection criteria NMB 代码 Code Exxon Beacon 325 -60~+120 低温脂low-temperature grease LG20 AC205 -25~+120 常温脂normal temperature grease Andok B -40~+120 常温脂normal temperature grease LG38 Andok 260 -30~+150 常温脂normal temperature grease LG71 Arapen RB300 -30~+100 常温脂normal temperature grease Polyrex EM -40~+180 高温低噪音high temperature low noise Polyrex EP2 -40~+180 高温低噪音high temperature low noise UNIREX N2 -40~+180 高温低噪音high temperature low noise UNIREX N3 -40~+180 高温低噪音high temperature low noise Kyodo Yushi NS Hilube -40~+130 常温脂normal temperature grease Multemp PS2 -50~+110 低温脂low-temperature grease LY72 Multemp SRL -40~+150 低噪音脂low noise grease LY121 Multemp SC-A 0~+160 常温脂normal temperature grease Multemp ET150 -10~+160 常温脂normal temperature grease Oneluba -10~+110 常温脂normal temperature grease Adrex -10~+120 常温脂normal temperature grease Parmax -10~+120 常温脂normal temperature grease Emalube 1130 -10~+130 常温脂normal temperature grease Unilube DL1 -10~+110 常温脂normal temperature grease

润滑脂知识

润滑脂知识 一、润滑脂基础知识 (一)润滑脂基本概念 (1)什么是润滑脂 NLGI(National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会)最新定义:润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种(或几种)液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。为了改善某些性能,加入一些其它组分(添加剂或填料)。 (2)润滑脂的触变性 当施加一个外力时,润滑脂在流动中逐渐变软,表观粘度降低,但是一旦处于静止,经过一段时间(很短)后,稠度再次增加(恢复),这就是润滑脂的触变性。 润滑脂的这种特殊性能,决定了它可以在不适于用润滑油润滑的部位润滑,而显示出它的优越性。 润滑脂的组成 润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂(包括填料)组成。 基础油是液体润滑剂,有矿物油和合成润滑油之分。 稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。 添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。 润滑脂的组成——基础油

1、矿物油,即指石油润滑油。 优点:润滑性能好,粘度范围宽,不同粘度的油分别适用于制造不同用途的润滑脂;来源广泛,价格低廉。 缺点:对高温、低温不能同时兼顾,或不能适应宽温度范围,同时对一些极高温、极低温、高转速、长寿命、耐化学介质、耐辐射等特种条件无法满足要求。要满足这些苛刻条件下使用的润滑脂,还得需要各种合成油。 润滑脂的组成——基础油 2.合成油 合成油是指用各种化学反应合成的一大类功能性液体,不同的合成油在某些方面显示出比矿物油更好的优越性。 目前润滑脂中常用的合成油有:合成烃类油、酯类油、硅油、含氟油、和聚醚型油等。 一坪分公司多种合成润滑脂因采用合成油而具备在高低温、负荷能力、抗氧化、耐介质、适合高速、抗辐射等方面性能的优越性,并因此在航空、航天和各种民用设备的润滑方面取得了成功。 润滑脂的组成——稠化剂 稠化剂分类 烃基:如地蜡、石蜡、石油脂等 皂基:目前最大的一类,有钠基、钙基、复合钙、锂基、复合锂、钡基、铝基、复合铝等 有机:脲类化合物、酰胺类化合物、有机染料、氟碳化合物等

润滑脂性能指标与选用

润滑脂性能指标与选用 检修圈 一、润滑脂的主要性能指标 1、滴点:指在规定的条件下加热,达到一定流动性时的温度。它大体上可以决定润滑指的使用温度(滴点比使用温弃高15~30度)。 2、锥入度:指在规定的温度和负荷下试验锥体在5s内自由垂直刺入油脂中的深度(单位为1/10mm)。它是润滑指稠度和软硬程度的衡量指标。 3、胶体安定性(析油性):指在外力作用下润滑指能在其稠化剂的骨架中保存油的能力,用分油量来判定。当润滑脂的析油量超过5%-20%时,此润滑脂基本上不能使用。 4、氧化安定性:指在储存和使用中抵抗氧化的能力。 5、机械安定性:指在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。机械安定性差,易造成润滑脂的稠度下降。 6、蒸发损失:指在规定条件下,其损失量所占总量的百分数。它是影响润滑脂使用寿命的一项重要因素。 7、抗水性:指在水中不溶解、不从周围介质中吸收水分和不被水洗掉等的能力。 8、相似粘度:指其非牛顿流体流动时的剪应力与剪速之比值。转速高时其粘度低,反之则粘度较大。 二、润滑脂的失效分析 1、物理因素引起的失效。润滑脂在使用中会同时受到机械剪切和离心力的作用下润滑脂会被甩出摩擦界面而使其分油,导致润滑脂油分减少、锥入度减小而硬化,到一定程度后润滑脂将完全失效;在机械剪切作用下,润滑脂结构爱到破坏(如皂纤维脱开或取向),引起其软化、稠度下降和析油量增加等,最终导致失效。通常情况下,润滑脂使用转递速增加2000r/min,其寿命将减少一半左右。在高剪切应力下,转速增加一倍,使用寿命只相当于原寿命的1/10。 2、化学因素引起的失效。润滑脂与空气中的氧发生化学反庆产生酸性物质,它首先是消耗脂中的抗氧化添加剂,但到一定程度后,生成的有机酸会腐蚀金属元件并破坏脂的结构,使其滴点下降、基础油粘度增加和流动性变差等。大量试验表明,温度越高,润滑脂的寿命下降越明显。如温度在90~100度时,温度每升高19度,脂的寿命约降低一半,而在10~150度时,温度每升高15度,脂的寿命也将下降一半。

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