汽车运用与维修指导
汽车运用与维修专业（电气设备实习实训指导）
实训纪律要求
1、严格遵守学校制定实训规章制度。
2、操作人员应详细阅读有关资料，对各种使用的设备应掌握操
作方法，熟悉工作原理，测试中，谨慎、认真、小心，防止误操作损坏设备。
3、实训前，听从老师讲解及演示，熟悉项目内容范围，爱护设备仪器，保证完好无损。
4、检测时，集中精力操作，严守规程，仔细观察仪表变化，发生异常，立即停机切断电源，待排除故障后再进行操作。
5、起动机或车辆在指导教师启动检测时，人身不可靠近旋转运动部位，注意“油、水、电、气”防止泄漏。
6、停机后，起动机要关闭点火开关，各种设备要切断电源。
7、使用实训室设备，必须严格按照操作规程作业，爱护设备设施。不得损坏设备、仪器和工具等，因个人原因造成的设备、仪器和工具的损坏按有关规定赔偿。
8、实训过程中不得串位、脱岗，不得动与实训内容无关的设备、仪器、工具等，造成设备损坏的，除按有关规定赔偿外，还视情节轻重给予纪律处分。
9、每次使用设备、仪器和工具后，应将整理还原，搞好实训室清
洁卫生，关闭电源、水源后方可离开。
目录
实训一起动蓄电池的解体、检测、装复 (4)
实训二交流发电机的拆检 (7)
实训三起动机的检修与试验 (12)
实训四起动系线路的检测 (18)
实训五分电器的检修 (21)
实训六点火线圈的检测与试验 (25)
实训七汽车空调的检修 (27)
实训八空调制冷系统压力的检查 (36)
实训九汽车空调系统制冷剂的补充 (38)
实训十全车电路的故障诊断与排除 (42)
实训十一照明系统的检测与故障排除 (44)
实训十二仪表系统的检测与故障排除 (47)
实训一起动蓄电池的解体、检测、装复
一、实训内容及目的
1、通过对起动蓄电池的解体、检测、装复，进一步掌握蓄电池的构造，以及解体、装复的方法和步骤；初步了解检测的方法、标准及其工具的使用。二、实训器材和用具
起动蓄电池、电热铲（或电烙铁）、钢锯（或手摇钻）、夹钳、铁钩、放电设备、装电解液的容器、自来水、测尺、铅锑合金、10％苏打溶液、手工具等。
三、实训注意事项
（1）按器材划分若干小组，选出小组长，准备好实习报告。
（2）蓄电池放电，按10h或20h放电率放到单格电池1.7V或1.5V。
（3）将电解液倒入专用容器中。
四、实训操作步骤
（1）用钢锯（联条不再用）或手摇钻（联条继续用）将联条与极桩分离。（2）用电热铲或电烙铁将封口填料溶化，并清除干净。
（3）将电池壳体夹牢在专用夹板上，用特制的极板夹钳或铁钩提出单格极板组。
（4）熔化极桩与池盖问的密封衬套，并取下池盖。
（5）将隔板从两侧向中间依次抽出，分离正负极板组。
（6）用自来水不断冲洗所有部件至清洁为止，外壳应洗刷干净并擦干。极板必须用木质铲刀或毛刷清洗干净，分别放在专设木架上晾干。
检测的部件有外壳、极板、隔板、联条。
1）检验外壳的裂纹或微孔
（1）电解液交流电压法（下图所示）
将被检测外壳放入适当容器内，注入电解液，使外壳内外电解液面等高，距外壳顶15～30mm即可。用交流电压220V或11OV电压表或试灯。将零线电极插入容器内的电解液中，火线电极插入各单格电池槽内。若电压表指针不动或试灯不亮，则外壳完好无损。若发现电压表指针转动或试灯亮了，则外壳有裂纹或有孔隙，并且要进一步找出孔隙或裂纹的位置，作好标记以便修理。
（2）高压电火花检测法利用高压电火花检验仪进行检验。此法操作简便、速度快，寻找故障位置准确。检验时只须将检验仪接上电源，用专设两个电极分别在光壁内外相对地同步移动，当移到某处，检验仪间隙产生火花，则该处有裂纹或孔隙，做上记号待修。
此外，也可以利用汽车上的点火系、火花塞试验器，同样能达到检验的目的。
2）检查极板、隔板、联条、极桩的尺寸和故障情况，并作好记录。
3）装复
（1）将完好的正负极板组相互交错套插起来。
（2）拨开极板，将隔板插入正负极板之间。穿插时应从极板中间开始，依次向两侧延伸，如隔板有沟槽，则将有沟槽的一侧对向正极板。
（3）极板组逐一放入单格电池内，且松紧度要适当，并注意正极桩的位置，正极桩应放置在外壳有厂牌的一侧。
（4）在单格电池的极板组上部放置防护片，套上池盖。
（5）浇注封口胶，做好联条的焊接和极桩的标记工作。正极桩上刻上“＋”，涂上红色，负极桩上刻上“-”，不涂颜色。
4）注意事项
（1）倾倒电解液时必须注意安全。
（2）清洗各部件时，要用流动的自来水。
（3）电池的各部件要分别摆放，不要混淆搞错。
（4）各部件要妥善保管，要完整无损。
五、考核
1、考核要求
．蓄电池的外表检查
1）检查外壳是否有裂纹、破损漏电解液；
2）检查极桩是否有氧化物；
3）加液孔盖是否损坏、通气孔是否畅通；
4）蓄电池外表是否清洁。
2．液面高度的检查
2、考核时间： 45分钟
3、考核评分
实训二交流发电机的拆检
一、实训内容及目的
1、熟悉交流发电机的拆检及装复。
2、掌握交流发电机各部件及总成的检查。
3、正确进行交流发电机的检测。
二、实训器材和用具
1、电气试验台、发动机试验台架若干台或汽车若干辆、硅整流交流发电机若干台、蓄电池若干个、一字和十字旋具大小各若干把、开口和梅花扳手各若干套。
2、万用表、弹簧秤、游标卡尺、拉器、百分表各若干、V形铁若干对。
3、油盆、毛刷各若干、适量清洗剂、润滑脂、00号砂布及棉纱。
三、实训注意事项
1、拆卸轴承端盖时，不要硬敲乱撬，要使用拉器。
2、使用万用表检测电阻、电压时，应当注意档位的选择。
3、在动态测试过程中，注意人身安全。
4、按照正确的步骤进行拆装。
5、相关部件的检查必须符合技术标准。
四、实训操作步骤
1、硅整流交流发电机的拆解及清洗
硅整流交流发电机的拆解及清洗(以丰田系列40A型为例)。
1)拆下带轮。
2)拧下“B”端子上的固定螺母井取下绝缘套管。
3)拆下后端盖罩。
4)拧下电刷架和IC调节器的固定螺钉，取下电刷架和IC调节器(注意：电刷要轻取)。
5)将与整流器相连接的三相绕组引线及中性点引线的连接螺钉用十字旋具拧下，取下整流器。
6)拆卸整流器端座。
7)从驱动端盖里取出转子，用棉纱沾适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其他机件。
2、硅整流交流发电机的检查
1)转子的检查
①转子绕组短路与断路的检查。用数字万用表的低电阻档检测两滑环之间的
电阻，应符合拄术标准。若阻值为“∞”，则说明断路；若阻值过小，则说明短
路。一般阻值约为3.5—6Ω，如图5-1所示。
图5-1 转子绕组断路检查图5-2 转子绕组绝缘检查
②转子绕组搭铁检查。检查转子绕组与铁心(或转子轴)之间的绝缘情况。用
万用表导通档检测两滑环与铁心(或转子轴)之间的导通情况。若为零且表发出响
声，说明有搭铁故障，正常应为“∞”，如图5-2所示。
③滑环的检查。滑环表面应平整光滑，无明显烧损，否则用00号砂布打磨。两滑环间隙处应无积污。滑环圆度误差不超过0.025mm，厚度不小于1.5mm。
④转子轴检查。用百分表检查轴的弯曲，如图所示，弯曲度不超过
0.05mm(径向圆跳动公差不超过0.1mm)，否则应予以校正。爪形磁极在转子轴上应固定牢靠，间距相等。
2)定子的检查
①定子绕组短路与断路的榆查。用数字万用表的低电阻档位检测定子绕组三个接线端，两两相测，如图5-3所示。正常值时，阻值小于1Ω且相等。阻值为“∞”，说明断路；阻值为零，说明短路。
图5-3 定子绕组断路检查
②定于绕组搭铁检查。检查定子绕组与定子铁心间绝缘情况。用数字万用表导通档测定子绕组接线端与铁心间的电阻，若电阻过小(表内发出响声)，说明有绝缘不良故障。正常应指示“∞”。如图5- 4所示。
图5-4 定子绕组绝缘检查
3)整流器的检查(主要是整流二极管)
①检测正极管。用数字万用表的导通档位，黑表笔接整流器端子“B”，红表笔分别接整流器各接线柱，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时万用表均应不导通，否则说明二极管短路，也应更换整流器总成。
②检测负极管。用数字万用表的导通档位，红表笔接整流器的端子“E”，黑表笔分别接整流器各接线柱，万用表均应导通，否则说明该二极管断路，应更换整流器总成；调换两表笔进行测试，此时万用表均应不导通，否则说明二极管短路，也应更换整流器总成。
③在不分解发电机的情况下检测二极管。用万用表的导通档位，黑表笔接发电机电枢“B”接线柱，红表笔接发电机端盖。若阻值在40—50Ω之间，说明无故障；若阻值在10Ω左右，说明有失效的二极管，须拆检；若阻值为0Ω，说明有不同极性的二极管击穿。
4)电刷组件的检查。电刷表面不得有油污，且应在电刷架中活动自如，电刷磨损不得超过标准长度的1／2(标准长度为10. 5mm)；当电刷从电刷架中露出2mm时，电刷弹簧力一般为2—3N；电刷架应无烧损，破裂或变形。
(3)硅整流交流发电机的装复
按拆解的反顺序装复。装复后，转动发电机带轮，转子转动平顺，无摩擦及碰击声。
(4)硅整流交流发电机的测试
1)试验台动态试验测试
①空载试验。将交流发电机正确安装在试验台上，启动试验台，观察发电机发电情况。当电压达到额定值(14.8v)时，发电机的转速不得超过l000r／min。
②负载试验。将发电机正确安装在试验台上，启动试验台，当电压为14v时，输出电流应达到25A；当发电机输出电压和输出电流均达到额定值时，发电机转
速不得超过2500r／min。
2)就车动态测试。检查传动带松紧度，用如30—50N的力按下传动带，挠度应为10—15mm。发电机电压测试，关闭车上所有用电器，起动发动机并保持在2000r／min，测量蓄电池的空载充电电压，应比参考电压(原蓄电池电压)高些，但不高出2v；仍在2000r／min时，接通所有电器，测量蓄电池负载电压，应至少高出参考电压0. 5v。
五、考核
1、考核要求
1)拆装硅整流交流发电机。
2)检查硅整流交流发电机的各部件及总成。
3)装配后进行硅整流交流发电机的检测与试验，应恢复其技术性能。
2、考核时间： 45分钟
实训三起动机的检修与试验
一、实训内容及目的
1、熟悉起动机的解体、组装工艺和方法。
2、掌握起动机各主要零件及总成的检查与修理方法。
3、正确使用电气万能试验台检验起动机的工作性能。
二、技术标准及要求
1、用百分表检查电枢轴弯曲时，径向圆跳动应为0 .10—0.15mm，电枢轴的轴向间隙不太于0 .05—1 .00mm。
2、空转试验时，起动机转速太于5000r／min，电流小于90A，蓄电池电压为额定电压。
三、实训器材和用具
1、电气万能试验台若干台、起动机若干台，蓄电池若干个。
2、一字旋具、十字旋具、尖嘴钳、扭力扳手各若干，固定扳手若干套，台虎钳若干架。
3、万用表、游标卡尺、百分表及v形铁、弹簧称、厚薄规各若干00号砂纸、锯片若干。
四、实训注意事项
1、用蓄电池测试电磁开关和起动机时，检查时间不宜过长。
2、起动机夹在电气万能试验台夹具上时，注意一定和驱动轴同轴。
五、实训操作步骤
1、起动机的解体
起动机的分解图(以丰田系列常规式起动机为例说明)如图5-5所示。
解体步骤为：
1)从电磁开关处断开引线。
2)拧出将电磁开关固定在驱动机构外壳上的两个螺母，将电磁开关取下。
3)拧出后轴承盖的两个螺钉，将轴承盖取下。
4)用一字旋具将锁止板撬开，取出弹簧和胶圈。
5)拧出两个贯穿螺栓，将换向器端框架拆下。
6)用铁丝钩将四个电刷取出，同时电刷架也拆下。
7)将励磁线圈架和电枢等一并取下。
8)用一字旋具轻轻敲人前端止动圈套，撬出弹簧卡环，从电枢轴上拆下止动圈套和单向离合器。解体后，清洗擦拭各零件。金属零件用煤油或汽油，绝缘零件用浸了汽油的布擦拭。
2、起动机各主要零件的检修
1)转子总成的检修
①电枢轴：用游标卡尺检测轴颈外径与衬套内径，配合间隙应为0.035—
0.077mm，极限值不超过0.15mm，间隙过大应更换衬套并重新铰配。电枢轴弯曲可用百分表检测，其径向圆跳动应不大干0.10—0.15mm，否则应予以校正。
图5-5 起动机分解图
②换向器：检查换向器表面有无烧蚀和失圆。轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削，换向器与电枢轴的同轴度不大于0.03mm，否则在车床上修整。换向器直径不小于标准值1.10mm，换向片高出云母片0.40—0 .80mm。
③电枢：
(a)电枢线圈搭铁的检查。用万用表检查时，其表针分别搭在换向器和铁心（或电枢轴）上，阻值应为无穷大，若阻值为零，则为搭铁，如图5-6所示
(b)电枢线圈短路的检查。把电枢放在万能试验台检验器上，接通电源，将锯片放在检验器上并转动电枢。锯片不振动表明电枢线圈无短路，否则为电枢线圈短路，应予以修理或更换，如图5-7所示。
图5-6 电枢线圈搭铁的检查图5-7 电枢线圈短路的检查
(c)电枢线圈断路的检查。检视电枢线圈的导线是否甩出或脱焊。用万用表两表针分别依次与相邻换向器接触，其读数应一致，否则说明电枢线圈断路。
2)定子绕组的检验
①励磁线圈搭铁的检验。用万用表的两表针分别接励磁线圈接线柱和外壳，若阻值为无穷大，则正常；若阻值为零，则为搭铁故障，如图5-8所示。
图5-8 励磁线圈搭铁的检查
②用12V蓄电池检查定子绕组短、断路。蓄电池正极接起动机接线柱，负极接正电刷，将旋具放在每个磁极上迅速检查磁极对旋具的吸力，吸力应相同。磁极吸力弱的为匝间短路，各磁极均无吸力为断路。将万用表置于导通档，测接线柱与正电刷的导通情况。如不导通，也为断路，如图5-9所示。
3)电刷总成的检修
①电刷高度的检查。电刷磨损后的高度不应小于电刷原高度的一半，一般不小于10mm，电刷在架内活动自如，无卡滞，电刷与换向器的接触面不低于80％。
②电刷架的检查。用万用表的导通档位测两绝缘电刷架与电刷架座盖，阻值应为无穷大，否则说明绝缘体损坏；相同方法测两搭铁电刷架与电刷架座盖，阻值应为零，否则说明电刷架松动搭铁不良。
③电刷弹簧的检查。用弹簧秤检查弹簧的弹力，应为11.76—14. 7N，过弱应更换。
图5-9 励磁线圈短、断路的检查
4)单向离合器的检查。按顺时针转动驱动齿轮，应自由转动；逆时针转动时应该被锁住。
5)磁开关的检查(用万用表的低电阻档位测量)。将两表针分别接于励磁线圈接线柱和电磁开关外壳，若有电阻，说明保持线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路，如图5-10所示。
图5-10 保持线圈的检查
①两表针分别接于励磁线圈接线柱和起动机接线柱，如图5-11所示。若有电阻，说明吸拉线圈良好；若电阻为零，则为短路；若电阻无穷大，则为断路。
②用手将接触盘铁心压住，让电磁开关上的电源接线柱与起动机接线柱连通，测量两接线柱间的电阻应为零，否则为接触不良。
6)起动机的装复。按分解的反顺序装复起动机各零件。装复后应转动灵活，电枢轴的轴向间隙应为0.05—l .00mm。
(3)使用电气万能试验台检验起动机的工作性能
1)空载试验。将起动机夹在夹具上，接好试验线路，接通起动机电路，起动机应运转均匀，无碰擦声，且电刷下无强烈火花产生。此时电流表、电压表、转速表的读数应符合规定。正常情况下起动机转速大于5000r／min，电流小于90A，蓄电池电压为额定电压。若电流高而转速低，说明起动机装配过紧或电枢励磁绕
组有短路或搭铁故障；若电流和转速都小，说明电路中接触电阻过大，有接触不良之处。
图5-11 吸拉线圈的检查
2)全制动试验(扭矩试验)。将起动机夹紧在万能试验台上，使制动力矩杠杆(扭力杠杆)的一端夹住起动机驱动齿轮，另一端挂在弹簧秤上，接通起动机电路(注意：小于5秒)，观察单向离合器是否打滑并迅速记录下电流表、电压表和弹簧秤读数，然后与原技术标准对照。若扭矩小而电流大，说明电枢和励磁绕组中有搭铁短路故障；若扭矩和电流都小，则说明电路中有接触不良之处；若驱动齿轮不转而电枢轴有缓慢转动，则说明单向离合器打滑。
六、考核
1、考核要求
1)拆卸装配起动机。
2)口述主要零件的修理方法和技术要求。
3)进行各部件的检测。
4)装配后进行性能测试，应恢复其技术性能。
2、考核时间： 45分钟。
3、考核评分
实训四起动系线路的检测
一、实训内容及目的
1、熟悉起动系统的线路连接及电流走向并正确分析。
2、掌握起动系统线路的检测方法和步骤。
二、实训器材和用具
1、起动性能良好的丰田系列发动机试验台架若干台或丰田汽车若干辆。
2、常用工具若干套，万用表若干个，导线、试灯若干。
三、实训注意事项
1、检测起动供电线路时，防止线路短路或搭铁。
2、试验起动系统时，点火开关应及时回位，且试验时间不宜过长。
3、起动系统由电磁啮合式起动机、蓄电池、点火开关、空档起动开关、起动继电器及导线等组成。接线情况如图5-12所示。
图5-12 起动系统线路连接
4、系统线路的连接应符合原车技术要求。
5、电池、起动机电缆、搭铁线、机体、起动机及接触盘各节点连接处的电压降不大于0.2v。
四、实训操作步骤
1、起动系线路连接(以带继电器的起动回路为例说明)
1) 控制回路
①起动继电器线圈回路。蓄电池“+”→点火开关sT→空档起动开关N→起动继电器线圈l号、3号接脚→搭铁→蓄电池“—”。
②起动继电器触点回路。蓄电池“+”→起动继电器动触点2号和4号接脚→端子50(由此分两路)，一路到保持线圈→搭铁；另一路到吸拉线圈→起动绕组→通过电动机搭铁→蓄电池“—”。
2) 主回路。蓄电池“+”→起动机电源主接柱(通过端于30) →电磁开关触盘→起动绕组(转子绕组和定子绕组) →搭铁→蓄电池“—”。
2、起动系线路分析
1) 控制回路的分析
①打开点火开关进行起动时，电源由蓄电池提供，经点火开关的起动档(ST)起动开关N(为了安全起动，必须将档位置于N位置才能发车)，将电源送入起动继电器线圈；起动继电器触点在线圈磁场的作用下闭合。
②电源经起动继电器触点和端子50进入电磁开关的保持线圈和吸拉线圈。此时电磁开关在两组线圈的作用下，使触盘将起动机两主接线柱接通，同时驱动齿被推出与发动飞轮相啮合(注意：在两主接线柱接通之前，由于吸拉线圈是通过起动绕组搭铁的，所以会使起动机缓慢旋转，以便使驱动齿与飞轮很好地啮合)。
2) 主回路的分析。由于起动机两主接线柱被触盘接通，起动大电流通过蓄电池以及端子30送入起动绕组(转子绕组和定于绕组)；起动机迅速转动并带动发动机着车。
3) 起动机的回位。发动机起动后迅速放开点火开关。在回位弹簧的作用下点火开关将起动继电器线圈的电源切断，同时端子50由于起动继电器触点的断开，而停止向保持线圈和吸拉线圈供电；但由于两主接线柱还处于接通的状态，使保持线圈和吸拉线圈的电流流向相反，相互抵消磁场；此时触盘在回位弹簧的作用下将两主接线柱分离，起动机停止工作。
3、起动系线路的检测
检测时使用万用表，采用逐点搭铁检测法可确诊断路部位，采用依次拆断检测法可确诊短路搭铁部位。检测程序可从前向后，也可从后向前，或从中间向两边依次选择各个节点进行，主要分两个线路的检测：一是起动控制线路，主要检测线路的通断情况；二是起动机供电线路，重点检测线路各节点的电压降情况，各节点连接处的电压降不得大于0. 2V。
五、考核
1、考核要求
1)正确进行起动系统线路的连接；
2)正确分析起动系统的线路电流走向；
3)能全面检测起动系统的线路。
2、考核时间： 30分钟
3、考核评分
汽车运用与维修专业教学标准
汽车运用与维修专业教学标准（试行） 一、专业名称（专业代码） 汽车运用与维修（082500） 二、入学要求 初中毕业或具有同等学力 三、基本学制 3年 四、培养目标 本专业坚持立德树人，面向本专业主要面向汽车维修服务第一线，培养从事具有良好的职业道德和职业素质，掌握汽车维修职业岗位群必备的文化基础知识、专业知识和操作技能，具备一定的沟通与表达能力，具有牢固的生产安全和环境保护意识、严谨的工作态度和规范的操作行为，具有熟练操作技能的从事汽车维护、修理和检测的德智体美全面发展的高素质劳动者和技能型人才。 五、职业范围 六、人才规格 本专业毕业生应具有以下职业素养、专业知识和技能： （一）职业素养 1．具有良好的职业道德，能自觉遵守行业法规、规范和企业规章制度。 2．具有良好的人际交往、团队协作能力和客户服务意识。 3．具有爱岗敬业，忠于职守，自觉履行各项职责的意识。 4．具有获取前沿技术信息、学习新知识的能力。 5．具有熟练汽车维修能力。 （二）专业知识和技能 1.能正确使用常用工具，会使用扭矩板手;按车型要求完成润滑和补给作业;按车型要求完成紧固作业；按车型规定完成机油、空气和燃油滤清洗维护作业。 2.能按车型、技术要求使用仪器进行检验与技术评定，确定维护作业中的小修项目；能
按车型要求及检验结果完成调整气门间隙、调整怠速、调整点火正时、调整离合器踏板自由行程作业，能检查和调整汽车前轮前束、调整车轮制动器的制动间隙等二级维护作业项目 3.能完成更换气门导管、气门座圈，更换气缸垫、铰削转向节主销衬套等小修作业 4.能诊断与排除一般油路的故障；能诊断与排除一股电路的故障。 5.能诊断与排除离合器的简单故障；能诊断与排除变速器漏油、轮毂轴承异响、制动毂过热等简单故障 6.能看懂较复杂的汽车零件图。运用公差配合与技术测量的有关知识检测发动机、底盘各总成的基础零件；能对汽车零件进行检测、分类；能分析典型零部件的损坏原因 7.能够完成发动机缸体组件的装配与调整；能够完成缸盖组件的装配与调整；能够完成离合器的装配与调整；能够完成发动机配气机构的装配与调整；能够完成鼓式制动器的装配与调整；能够完成盘式制动器的装配与调整；能够完成变速器的分解、组装与调试；能够完成主减速器、差速器的分解、组装与调整；能够完成转向器的检测与维修；能够完成启动机的检测与维修；能够完成交流发电机的检测与维修；能够完成空调系统的检测与调整；能独立完成发动机及底盘各总成的大修。 8.能对发动机、变速器、主减速器等总成进行竣工验收；能对发动机尾气排放进行检测与调试；能对发电机、启动机、空调等设备进行竣工验收。 9.能诊断和排除发动机异响；能诊断和排除万向传动装置异响；能诊断和排除变速器异响；能诊断和排除差速器异响。 10.能诊断与排除化油器式发动机油耗过高、启动困难、转速不稳等综合故障；能诊断与排除发动机点火系高、低压电路故障；能诊断与排除电控喷射汽油发动机油耗过高、启动困难、运转不稳等典型故障；能诊断与排除柴油发动机启动困难，运转不稳等故障。 专业（技能）方向——汽车机修 1．熟练掌握发动机的工作原理及拆装技能。 2．掌握发动机正确使用维护保养及故障诊断方法 3．掌握发动机故障排除的方法。 4．熟练掌握发动机的工作原理及拆装技能。 5．掌握发动机正确使用维护保养及故障诊断方法 专业（技能）方向——汽车电器维修 1．熟练掌握汽车电气设备的工作原理及拆装技能。 2．掌握汽车电气设备正确使用维护保养及故障诊断方法 3．掌握汽车电气设备故障排除的方法。 七、主要接续专业 高职：汽车故障检测与维修 本科：汽车服务工程
汽车运用与维修专业教案
冷却系组成与冷却过程 班级：汽车运用与维修班 题目：第四章发动机冷却系 A :冷却系组成与冷却过程 第一周 本讲教学目标： 知识点 ·冷却系的功用与分类 ·水冷系的组成 ·水冷系的冷却过程 能力点： ·正确理解冷却系的功用与分类·正确掌握水冷系的冷却过程本讲主要内容： ·冷却系的功用 ·冷却系的类型 ·水冷系的组成与水路循环·冷却液 本讲教学要求及适合专业：·启发分析冷却系的功用 ·对比分析冷却系的类型 ·重点讲解水冷系的组成与水路循环 教学重点：·水冷系的组成与水路循环 教学难点：·水冷系的组成与水路循环 教学方法及手段：导入、启发分析、简要分析、对比分析、重点介绍、归纳小结、多媒体 本讲教学内容：
由发动机总体 构造导入发动 机冷却系统 启发分析： 一、冷却系的功用与类型 简要分析：·要求学生理解发动机过热、过冷的危害及发动机冷却系的功用1．冷却系的功用 （1）发动机过热、过冷的危害 1）发动机过热的危害 ·充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 ·运动机件易损坏 ·润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损 2）发动机过冷的危害 ·燃烧困难，功率低及油耗高 ·润滑油粘度增大，零件磨损 ·燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加 （2）冷却系功用 ·使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热 ·以保证发动机在正常的温度范围内工作 对比分析：2．冷却系的分类
·要求学生理解风冷却系统组成、原理及特点 图1：风冷却系统（1）风冷却系统（图1） ·冷却介质是空气，利用气流使散热片的热量散到大气中 ·组成：风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩、分流板。 ·工作情况：缸体、缸盖均布置了散热片，气缸、缸盖都是单独铸造，然后组装到一起，缸盖最热，采用铝合金铸造，且散热片比较长，为了加强冷却，保证冷却均匀，装有导流罩、分流板 ·分类：采用一个风扇时，装在发动机前方中间位置；采用两个风扇时，分别装在左右两列汽缸前端。 ·特点：结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
汽车电子技术专业(580403)
高等职业教育汽车电子技术专业教学基本要求 专业名称汽车电子技术 专业代码580403 招生对象 普通高中毕业生及职业高中毕业生。 学制与学历 三年制，专科。 就业面向 1、就业领域：在汽车制造、汽车机电维修、汽车电子控制部件制造企业，从事汽车电子设备技术的检测、装配、调试、实验、维修与技术服务工作。 2、初始工作岗位：汽车机电维修工、快修工、设备检修管理、整车电器装配调试工、查勘定损、汽车电子产品生产及质量管理。 相近工作岗位：配件销售及管理、汽车保险承保与理赔、汽车维修接待、电子产品的辅助性设计研发、二手车鉴定评估与交易等。 3、可升迁的职业岗位：技术主管、车间主任、售后服务经理、技术总监、汽车租赁经营与管理等。 培养目标及规格 本专业主要培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，具有职业生涯发展基础的高素质技能型专门人才。主要面向汽车制造、销售和汽车维修服务企业，在经营、服务一线能从事汽车电器与电子设备的安装、调试、检测，进行汽车电气电路及电控系统故障检修等工作。 汽车修理工（中级/高级）职业资格证书，或汽车维修电工（中级/高级）职业资格证书，或汽车维修检验员（中级/高级）职业资格证书，或二手车鉴定评估师（中级/高级）职业资格证书。 课程体系与核心课程 一、对岗位职业能力的分析 专业课程体系的建立来自于对岗位职业能力的分析。下面从与专业相对应的专业能力、社会能力和方法能力进行分步分解。 汽车电子技术专业职业能力要求
二、课程体系的建立 在对职业能力进行了分析和分解之后，建立如下表的突出核心能力，强化综合能力的汽车电子技术专业课程体系。本专业教学计划表见附表。 课程体系方案
汽车驾驶与维修专业
汽车驾驶与维修专业 一、专业分析 随着社会的不断发展，交通运输业也在不断的改善，其中汽车是交通运输业的一种工具，它适应时代的需要。汽车经过年代的变化，技术指标和性能各方面也在变化，人对汽车的要求也越来越高，汽车维修与社会的发展是分不开的。学校根据市场的需求开设此专业，为社会培养汽车维修技术人才，是我校的骨干专业。学校树立“办特色职校，育创新人才”的办学理念，坚持“以服务为宗旨，以市场为导向，提高质量为核心”的办学方向，针对学生实际，实施分层次教学管理模式。不断调整教育教学内容，努力实现专业课与现代信息技术的整合。我校设立汽车驾驶与维修专业始终把服务社会发展放在第一位，以市场需求及就业为导向，以产学研结合为人才培养的基本途径，在坚持以人为本和全面推进素质教育的基础上，形成并实现了以职业能力培养为核心，职业技能与素质训练相结合，理论与实践并重，培养具有一定理论知识又有较强实践技能的技术应用型专门人才的办学理念。 二、培养目标 本专业培养目标明确，面向汽车维修，驾驶为辅。培养从事汽车产品服务，具备现代汽车构造、原理、检测、维修等基础知识和基本技能，能从事车辆工程领域内的车辆测试、故障诊断与维修、技术管理、组织管理和汽车营销以及售后服务管理能力等方面工作中的专业技术人员，融技术性与适应性为一体。 三、毕业生获得的知识和能力 具有从事汽车维修技能、驾驶能力、故障诊断与性能检测的基本操作能力、汽车新技术的应变能力。 四、技能培养 为强化学生的理论和实际操作技能，学校购买汽车模型和实用器械。学习期间适当安排学生到各企业参加社会实践，还安排学生下乡为民免费维修服务，增强学生实际操作能力，为学生今后就业创立新的平台。 五、教学模式 （一）基础教学 1、遵循理论知识、操作实习、生产服务相融合的原则，将汽车维修所包涵的各项技术，一项一项地基本独立起来，一项专业技术作为一个教学模块。 2、将理论教学与实习教学融为一体，并且每方面的教学任务由同一个教师在同一教学场室完成。
汽车维护与保养试题(含答案)
1、在整车维护过程中，需要对车辆底盘进行维护保养，是通过举升机把车辆举 起来进行维护作业。 通过机油标尺检查发动机的机油容量，必须将车停在平坦路面上，发动机必须停止5分钟以上。 2、为保持良好的制动性能，制动液应每隔两年更换一次。 3、发动机正常工作时最主要的两种液体是润滑油与冷却液。 4、燃油供给系的组成汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、喷油器、 燃油压力调节器。 5、独立点火系统的组成点火线圈、火花塞。 6、车辆在未着车时刹车踏板踩着比较费力，打着车后刹车踏板踩着比较轻主要因为制动系统的制动助力器在起作用。 7、对汽车底盘连接胶垫进行润滑时，一般采用定期润滑。 12、在安装蓄电池电缆时，则先接正极电缆，然后再接负极电缆，拆卸蓄电池电缆时，应先拆负极电缆，然后再拆正极电缆。 13、汽车车身流线型棱条的作用是、、。 二、选择题（请把正确选项填写在前边的表格内，每题1分，共20分） 2、汽油标号的高低是按研究法的 C 高低来划分的。 A、乙辛烷 B、正庚烷 C、辛烷值 D、抗爆性 3、装载汽油发动机的车辆，踩油门时控制的是 A 。 A、进气 B、喷油 C、点火 D、爆震 4、 A 是一种能直接测量工件直径、宽度、长度或深度的通用量具，按照读数精度可分为 0.1mm、0.2mm、0.05mm和0.02mm。 A、游标卡尺 B、百分表 C、外径千分尺 D、内径千分尺 5、自动变速箱油（ATF）油主要具有润滑、 A 、液压控制功能。 A、增扭 B、液力传递 C、降速 D、增压 6、轮胎规格标识195/60R14 86H中，H指 B 。 A、子午线 B、速度等级 C、负荷等级 D、斜线胎 8、汽油机主要依据 C 来选用汽油牌号。 A、压缩比 B、速度 C、温度 D、气缸数目 9、柴油机主要依据 C 来选用柴油牌号。
电工电子技术在汽车维修领域中的运用分析
电工电子技术在汽车维修领域中的运用分析 在改革开放的新时期，我国经济处于不断增长的阶段，人们将更多的重心放在生活品质上，就出行工具而言，越来越多的人选择汽车，由此促进了汽车行业的发展。人们不仅对汽车质量的要求愈高，由于其作为长期消耗品在使用期间难免会导致汽车的损害，所以人们对汽车的维修有更大的需求。在此背景的影响下，在汽车维修领域中合理地运用电工电子技术就显得尤为重要，其能对汽车进行有效、合理的维护，削弱长期使用对汽车带来的损害。 标签：电工技术;电子技术;汽车维修 引言 在现阶段虽然汽车越来越普及，但是与汽车相关的服务行业却没有与时俱进，其在当下汽车维修缺乏大量相关专业人才。因此在当下高职院校非常重视对汽车维修专业的建设和构建，针对汽车维修构建了一系列相关课程，其中尤其以电工电子技术最为重要，因为电工电子技术与汽车构造、设计、维修等都密切相关，只有学会相关电工电子基础知識，才能够为汽车维修技术的学习奠定良好基础。通过学习电工电子技术才可以熟练掌握汽车中各电子器件的原理、特性等相关内容，这样才可以在汽车维修技术的学习和掌握中提高学习的有效性，熟练和迅速掌握相关汽车维修技术，并将其应用到实际汽车维修工作中。 1现代汽车维修技术的重要特征 汽车工业的高速发展，使得汽车维修技术水平不断提升，汽车维修的成功率与效率不断提高。现代汽车维修技术的特征如下：1）汽车检修与诊断设备更加完善。电子信息科技作为现代化技术的重要方向，在人们的生活应用范围越来越广，汽车维修检测设备随之不断完善，新的科技含量高的现代汽车维修检测设备成了汽车维修的一大特点。2）维修技术水平提高。由于现在汽车检修的检测设备不断完善，因此对维修工作人员的要求也不断提高，为了更好地满足现代化汽车维修的需要，汽车检修的人员必须加强培训，不断掌握先进的检测技术知识，从根本上提高现代汽车的整体维修技术水平。 2电工电子技术在汽车维修中的应用 2.1电工电路分析和电磁在汽车维修中的运用 电工电子技术包括电工电路的分析和电磁现象的应用，而电路的分析又涉及电路组成、原理以及欧姆定律等知识的运用，这些理论被大量运用于汽车维修领域。学会看电路图时对汽车进行维修操作的基础，汽车自身拥有大量的、复杂的电路，因此熟练地掌握用电装置以及其电路的组成相关知识是正确分析汽车电路的前提。如果我们要完成某部汽车的小灯和尾灯的电路图分析，就需要使用电子电工技术，让我们明确插接器、保险以及电源等各类装置的位置及其组成部分。
汽车运用与维修专业教学计划
《汽车运用与维修专业》教学计划 (临湘市职业中专编制) 一、指导思想 主要以汽车维修行业人才需求为基本依据，面向汽车后市场相关企业各岗位，以提高学生的职业实践能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本位的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。 二、招生对象与学制 本专业招收初中毕业生或具有同等学历者，学制二-三年。 三、专业培养目标 1、毕业生就业范围 本专业毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等各类汽车维修工作；也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。 2、教学目标 （1）学历和职业技术等级 本专业学生毕业应获得中专学历证书，并获得相应的职业资格证书或技术等级证书，如汽车维修工中级工职业资格证书、驾驶证等，并达到相应的技能水平。 （2）文化知识 本专业学生应具备的文化基础知识。主要包括政治（含职业道德、就业教育）、语文、数学、英语、计算机、体育与健康等基础知识。 （3）职业道德 能够遵守国家法律法规，具有较强的敬业精神，吃苦耐劳精神以及合作精神，具有安全生产、质量和效益意识。
（4）专业知识和能力 具有计算机基本操作能力；具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识；具有读图和制图基本知识，能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量；具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能；掌握汽车维修企业1～2个工作岗位所需的业务知识、基本技能，并具备初步实践经验，取得相应的职业资格证书。 四、课程设置及课时安排
汽车运用与维修专业
汽车运用与维修专业集团标准化小组：[VVOPPT-JOPP28-JPPTL98-LOPPNN]
中等职业学校汽车运用与维修专业教学标准 一、专业名称（专业代码） 汽车运用与维修（082500） 二、入学要求 初中毕业或具有同等学力 三、基本学制 3年 四、培养目标 本专业坚持立德树人，主要面向汽车运用与维修等行业企业，培养从事客货汽车使用、维护、修理、检测、维修接待等工作，德智体美全面发展的中级高素质劳动者和技能型人才。 六、人才规格 本专业毕业生应具有以下职业素养、专业知识和技能： （一）职业素养 1.具有良好的人际交往与团队协作能力； 2.能吃苦耐劳，工作责任感强，工作执行力强； 3.具备较强的获取信息、分析判断和学习新知识的能力； 4.具有积极的职业竞争和服务的意识； 5.具有较强的安全文明生产与节能环保的意识。 （二）专业知识和技能 1.掌握汽车发动机、底盘、车身电器、空调的结构和工作原理； 2.掌握汽车机械基础知识； 3.掌握汽车电工电子基础知识，识读汽车电路图； 4.能够阅读简单的汽车维修设备使用说明书和汽车维修技术资料； 5.能够正确、熟练地使用汽车维修常用工具、量具及检测仪器设备； 6.能进行汽车维护作业； 7.能完成汽车发动机、手动变速器总成大修及部件检修； 8.能完成汽车制动系统、悬架转向系统总成及部件检修； 9.能完成汽车车身电器系统、空调系统总成及部件检修； 10.能完成汽车发动机电器及控制系统总成及部件检修； 11.有制定和实施简单维修作业方案的能力，能分析、排除车辆常见的简单故障； 12.能对本人完成的维修作业内容进行维修质量检验和评价；
汽车运用与维修专业可行性报告
重庆经济建设职业技术学校 关于开设汽车运用与维修专业的 可行性论证报告 一、汽修专业的发展前景 职教发展机遇：随着中国经济的快速发展及经济结构的不断优化，社会上对职业技能人才，特别是“蓝领”、“灰领”的大量需求，凸显了职业教育的无限魅力。近年来，上至党中央、国务院，下至重庆市及相关区委都制定了一系列推动职业教育发展的重大方针政策与重大举措。这一切都为职业教育发展提供了较好的环境和机遇。 近年来，尤其是从2009年开始，我国汽车市场得到了喷发式的的快速发展，年销量已超过千万辆，成为世界上第一大汽车消费国。专家预计，2015年中国的汽车产销量达到2500万辆，凤凰汽车讯“根据目前的销量走势，2016年中国汽车全年销量将达2800万辆，同比增长达13.9%。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东在12月14日举办的2017年中国汽车市场发展峰会上发布预测。对于2017年中国汽车市场，许海东认为如果1.6L排量汽车购置税减半政策延续，销量或将达2968万辆，同比增长6%；如果该政策退出，2017年全年汽车销量为2856万辆，同比增长2%；其中，出口76万辆，进口100万辆。而且，我国的汽车用户也已从原来的企事业单位为主转变到私人用户为主，这就对汽车售后服务提供了丰富的个性化市场需求。重要的是，越来越多的私人汽车用户会把售后服务看作是购买汽车时仅次于价格的关注点。私车时代已经来临，而随之应运而生的汽车维修、养护、美容、救援，甚至改装等系列服务便成为一个新兴的朝阳行业。 （一）汽修专业的社会需求分析 1、汽车生产企业的社会需求 由于汽车市场的持续火爆与经营厂家的销售改革，导致一方面市场增势不减，另一方面汽车降价不止、利润空间降低。面对这一
2017汽车电子技术人才培养方案
汽车电子技术专业人才培养计划 一、专业培养目标 本专业旨在培养拥护党的基本路线，德、智、体、美全面发展，掌握从事现代汽车构造、性能与使用技术、检测、诊断与维修技术方面专业知识的，具备汽车整车电路装配调试检查、汽车电子设备安装调试检测、汽车配套电子设备生产销售技能的，能从事汽车及相关电子产品生产、检测、维修与销售等职业岗位的基本能力和基本技能，具有必备的基础理论知识和专门知识，适应汽车电器和电子设备企业及相关行业生产、建设、管理、服务第一线需要，具有良好职业道德和敬业精神的创新型复合型技术技能人才。 二、学制及修业年限 学制：3年 修业年限：3-5年 三、招生对象 普通高中毕业生（或中等职业学校毕业生） 四、服务面向 1、首任岗位 汽车故障诊断、汽车电气维修、汽车制造企业质量控制员、汽车售后服务顾问； 2、发展岗位 技术主管、车间主任、售后服务经理、技术总监、班组长、车辆分析技术员、售后服务经理、二手车评估员、汽车营销员、保险理赔员。 五、职业与岗位分析 序 号 工作岗位工作任务能力分析专业课程 1 汽车故障诊 断师 汽车4S店、维修厂汽 车维修故障诊断工作 1.计算机基本操作能力； 2.读图和资料查阅能力； 3.英语阅读和简单口语能力； 4.具有使用汽车维修工具和设备的能力； 5.汽车故障检测和诊断能力； 6.安全操作、事故预防与处理能力； 7.制定汽车维修计划的能力。 汽车概论 机械制图 汽车构造 汽车故障与诊断技术 2 汽车电气维 修 汽车4S店、维修厂电 气维修工作 1.计算机基本操作能力； 2.读图和资料查阅能力； 3.英语阅读和简单口语能力； 4.具有使用汽车维修工具和设备的能力； 5.汽车故障检测和诊断能力； 6.安全操作、事故预防与处理能力； 7.汽车电控系统故障诊断与排除能力。 汽车发动机电控技术 与维修 汽车底盘电控技术与 维修 汽车电气设备构造与 维修 汽车电工电子技术 汽车单片机技术 汽车总线技术 3 汽车制造企 业质量控制 员 汽车制造企业生产线 转配及汽车产品质量 控制工作 1.计算机基本操作能力； 2.读图和资料查阅能力； 3.英语阅读和简单口语能力； 4.具有使用汽车维修工具和设备的能力； 5.汽车故障检测和诊断能力； 6.安全操作、事故预防与处理能力； 汽车构造 汽车机械基础 汽车维修企业管理 （创业融合课）
研究汽车驾驶与维修对排放性能的影响
研究汽车驾驶与维修对排放性能的影响 在社会经济和科学技术快速发展的背景下，我国的汽车数量也在不断增加，成为了汽车大国。但同时也带来了较多的危害，如汽车排放污染物的日益增多、空气受到的污染日益严重等。汽车排放性能直接受汽车驾驶和汽车维修的影响，因此驾驶员自身要具有较高的驾驶技术和环保意识，尽量减少汽车驾驶和维修带给排放性能的影响，从而使得汽车的排放污染减少，推动我国汽车行业健康稳定的发展。 标签：汽车驾驶;维修;排放性能;影响 汽车使用量越来越大是无法避免的事实，我们只有良好规范驾驶行为，通过利用不断发展的技术对车辆进行改进，来控制污染物的排放，所以需要驾驶员自身具有良好的环保意识，避免因为操作问题造成的环境污染，同时需要车辆维修机构和人员加强自身的技术水平，从环保的角度出发对车辆进行更全面的检查并给予维护和支持。只有这样，我们才能减少汽车尾气对环境造成的污染，为环境保护作出自己的贡献。 1影响汽车排放性能的主要因素 1.1空燃比 燃油质量和空气质量的比就是空燃比，汽车发动机在运转的时候一个重要参数就是空燃比，其对发动机的动力性、经济性以及尾气排放都具有良好的作用。当空燃比的值超过理论值的时候，那么混合气体就比较稀，这样就具有以下特点：气多油少、耗油低、功率小、污染小等;当空燃比的值不超过理论值的时候，那么混合气体就比较浓，这样就具有以下特点：气少油多、耗油高、污染严重、功率大等。因此，为了使汽车污染物的排放量降低要让混合气体较稀，这样就使得发生污染的概率降低。如果混合气体过浓，那么燃料就不能全部都有效燃烧掉，这样就使得污染物的含量增加。 1.2喷油速率与提前角 通过相关研究了解到，如果一味降低喷油速率与提前角参数数值，确实可以起到降低污染物质排放量的作用，但相应的也会降低汽车的动力，说明这种方法不适用，随后又有研究人员通过一系列工作，调节了喷油的时间间隔，但将喷油起始时间推迟，以此不但降低了排放量，也保障的汽车动力，说明此方法是一项行之有效的方法。此外，喷油提前角与汽车点火提前角是一样的，当提前角变大，会导致汽车燃油备燃期过长，影响发动机运行状态，带来运行阻碍，最终形成重大污染。 1.3发动机运转状态
汽车电子技术与维修复习资料
汽车电子技术和维修复习资料 一、填空题。（20分） 汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为和。 汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 无分电器点火线圈和一般点火线圈不同，其和没有连接，为互感作用。 采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器和主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。 节气门体可分为、半机械式和节气门三种。V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、和三种。 电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型和型两种。 电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。 汽车专用万用表也是一种万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及高等特点。 故障诊断仪可分为诊断仪和诊断仪两大类。 汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个和的故障分析。 采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻和曲轴转角的关系可 分为和。 最佳点火提前角的组成有、和。 发动机综合性能分析仪能对发动机进行综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。 柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了代。 有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控 制和。 二、单项选择题。（20分） 下列哪项不是电控发动机的优点（）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 火花塞属于点火系统当中的（）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因（）。
(完整版)汽车运用与维修人才培养方案
资兴市职业中专 《汽车运用与维修》专业实施性教学计划 一、招生对象及学制： 1、本专业招收初中毕业生或相当于初中毕业文化程度的学历者；学制3年。 2、汽车运用与维修1班 二、培养目标： 面向汽车维修业，培养德、智、体、美全面发展，身心健康，具有与本专业相适应的文化水平和良好的职业道德，掌握本专业的基本知识、基本技能，具有较强的实际工作能力，了解相关企业生产过程和组织状况的汽车运用与维修专业技术人才。 三、职业领域 本专业毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等各类汽车维修工作；也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。 四、专业培养规格 1、基本素质 （1）具有良好的职业道德和较强的服务意识，诚实守信，爱岗敬业，在工作中善于思索，勇于创新。 （2）掌握人际交往与沟通的基本知识，具有良好沟通及协作能力； （3）树立环保、节能、安全等意识，为发展职业奠定良好的基础。 （4）具有通过不同途径获取信息的能力，具有适应职业变化和继续学习的能力； （5）具有较坚实的本专业知识基础。 （6）具有从事本专业工作的基本技能和综合能力。 （7）具有适应岗位需要的体能。 （8）具有计算机控制及操作能力。
2、专业技能与知识 本专业毕业生应当具备以下专业知识和技能。 (1)具有计算机基本操作能力； (2)具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识； (3)具有读图和制图基本知识，能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量； (4)具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能； (5)掌握汽车维修企业1～2个工作岗位所需的业务知识、基本技能，并具有初步经验，取得相应的职业资格证书。 本专业毕业生应当具备以下从业技能。 (1)了解汽车维修企业的生产过程，具有初步的企业生产经验； (2)能够分析和解决本专业的一般技术问题(如诊断、检测等)，具有初步的工作计划、组织、实施和评估能力； (3)能够借助工具书阅读一般的专业外文技术资料； (4)具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识； (5)具有安全生产、环境保护以及汽车维修等法规的相关知识和技能。 3、职业资格证书 （1）通过劳动部门汽车维修工技能考核，取得相应的中级职业资格证书。 （2）通过车管部门汽车驾驶技能考核，取得相应的驾驶资格证书。 （3）国家职业资格鉴定：维修电工/中级 （4）国家职业资格鉴定：电工作业操作与维修上岗证。 五、课程及教学计划安排 （一）公共基础课程 1、职业生涯规划 ( 32课时) 教学任务：引导学生树立正确的职业观念和职业理想，学会根据社会需要和自身特点进行职业生涯规划，并以此规范和调整自己的行为，为顺利就业、 创业创造条件。 教学目标：使学生掌握职业生涯规划的基础知识和常用方法，树立正确的职业理想和职业观、择业观、创业观以及成才观，形成职业生涯规划的能力，
汽车维护与保养试题
《汽车维护与保养》 班级学号姓名_________ 成绩_______ 一、填空题（每空0．5分，共5分）。 1．汽车的常规性维护保养分为日常维护保养、一级维护和二级维护。2．汽车“三滤”是指空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器。3．汽车“四漏”是指漏气、漏油、漏水、漏电。 4．制动系统中的制动器类型有鼓式制动器和盘式制动器。 5．汽车照明系统中的大灯包括近光灯和远光灯。 二．判断题（每题1分，共5分）。 1．汽车走合期维护保养对日后汽车使用性能影响不大。（×）2．检查发动机机油液位需要运转发动机。（×）3．最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移动。（×）4．汽车换胎应选用同一品牌、同一类型、同一花纹的轮胎。（√）5．汽车的变光开关是控制大灯和雾灯之间转换。（×） 三．单项选择题（每题2分，共10分）。 1．汽车发动机正常工作温度（ C ）。 A．60~70℃B．70~80℃C．80~90℃D．90~100℃2．气压单位中1kg/cm2 =（ B ）kpa。 A．1000 B．100 C．10 D．1 3．汽车驻车制动器是通常制动（C ）。 A．前轮B．转动轴C．后轮D．前后轮 4．以下哪项不是汽车常规性维护保养（ A ）。 A．走合期维护B．一级维护 C．二级维护D．日常维护 5．自动变速器具有锁止功能是（A ）。 A．P档B．R档C．N档D．D档
四．简答题（共10分）。 1．完成下列发动机的工作行程？（5分） 发动机的作功顺序：1-3-4-2 2．轮胎规格225/60R16 98H表示什么意思？（5分）225 —轮胎宽度255mm 60 —扁平率60% R —子午线轮胎16 —轮辋直径16 in 98 —负载能力H —最高车速
2019汽车电子技术专业就业方向与就业前景
2019汽车电子技术专业就业方向与就业前景 1、汽车电子技术专业简介 汽车电子技术是培养从事汽车等各类机动车的电器与电路的运行、调试、维修与技术管理等工作的高级技术应用性专门人才专业。 2、汽车电子技术专业就业方向 本专业毕业生主要从事交通运输部门的管理工作，汽车经销及售后服务工作，汽车故障诊断与检测中心的技术工作，汽车电子设备的研制与改装工作及高级轿车修理部门、各大修配厂、汽车运输公司、大型厂矿汽车运输车队的技术管理工作。 从事行业： 毕业后主要在汽车、电子技术、新能源等行业工作，大致如下： 1、汽车及零配件 2、电子技术/半导体/集成电路 3、新能源 4、其他行业 5、互联网/电子商务 6、仪器仪表/工业自动化 7、贸易/进出口 8、机械/设备/重工
从事岗位： 毕业后主要从事区域销售经理、电子工程师、硬件工程师等工作，大致如下： 1、区域销售经理 2、电子工程师 3、硬件工程师 4、汽车用品推广 5、汽车用品销售 6、安装推广专员 7、销售工程师 工作城市： 毕业后，上海、深圳、北京等城市就业机会比较多，大致如下： 1、上海 2、深圳 3、北京 4、南京 5、杭州 6、成都 7、苏州 8、郑州 3、汽车电子技术专业就业前景怎么样 快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。中
国汽车电子市场规模连续五年增长率超过30%，目前产业处于高速增长期，取得了跨越式的发展，已经初具规模。其中，车载信息系统成了汽车电子市场增长的引擎，也是今后的热点。此外，随着消费者对安全性的关注日益提高，EPS、TPMS、雷达测距等一系列安全技术将得到广泛的应用。 目前，中国消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统与电子系统之间的转换以及动力总成方面性能的提高，都进一步推动了中国汽车电子产品市场的发展。随着我国汽车电子工业大市场的形成和发展，在创造巨大财富的同时，更需要大批的汽车电子技术专业人员。 目前，我国主要轿车生产厂家都是中外合资企业（如广本、丰田、日产等），生产工艺、技术装备、能力建设、质量控制等方面都已达到国际90年代的先进水平，具有一定的比较优势，而在流通服务领域，尤其是对最终用户服务，在设备、手段、方式上有的还停留在小作坊经济阶段，服务人员的文化素质和技术素质都相对较低，维修操作人员大多只有初中以下文化程度，采用的是简单管理方式，用普通设备和手段为轿车用户提供维修技术服务，这些显然是不合时宜的，由此，给劳动力市场提供了一个信息，汽车电子技术、报务营销人员是一下上升空间较大的就业岗位。
汽车运用与维修专业考试题
汽车类基础课试题卷 第 1 页（共 8 页） 高二期末考试汽车类基础课试题卷 考生注意：所有答案都要写在答题卡上，写在试题卷上无效 一、单项选择题(每小题3分,共120分, 答案填入答题卡) 1．汽车传动系不包括（ ） A.离合器 B.悬架 C.万向传动装置 D.驱动桥 2．下列有关离合器的传动顺序正确的是( ) A.飞轮→离合器壳→压盘→离合器片→变速器输入轴 B.飞轮→压盘→离合器壳→离合器片→变速器输入轴 C.飞轮→离合器片→压盘→变速器输入轴 D.飞轮→离合器壳→离合器片→压盘→变速器输入轴 3．在膜片式离合器中没有（ ） A ．滑动套筒 B ．从动盘 C ．压盘 D ．分离杠杆 4．离合器打滑的原因之一是（ ） A.踏板自由行程过大 B. 摩擦片过薄 C. 摩擦片过厚 D.从动盘翘曲 5．手动变速器在工作中不应同时挂入两个挡，应由（ ）来保障。 A ．自锁装置 B ．倒挡锁 C ．互锁装置 D ．同步器 6．液压式离合器操纵机构在迅速放松踏板，管路中的多余油液会经（ ）流回储油室。 A.补偿孔 B.进油孔 C.旁通孔 D.回油阀 7．下列哪个传动比表示减速传动？ ( ) A. 1：1 B. 0.713 ：1 C. 1.814 ：1 D. 都不表示 8．外胎有胎面、胎圈、帘布层、缓冲层等组成，起承受载荷作用的是 A ．胎面 B ．胎圈 C ．帘布层 D ．缓冲层 9．采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是 A ．断开式 B ．整体式 C ．A 、B 均可 D ．与A 、B 无关 10．主减速器的作用是 A ．减小扭矩，降低转速 B ．降低转速，增大扭矩 C ．增大转速，增大扭矩 D ．增大附着力 11．使接合套与待接合齿圈两者之间能迅速同步的部件是（ ） A ．同步器 B ．换档杆系 C ．换档拨叉 D ．都不是 12 ．汽车在某一挡位行驶时，变速杆会自动回到空挡位置，这种故障现
汽车驾驶与维修类专业课试题卷
河南省2014年普通高等学校对口招收中等职业学校毕业生考试汽车驾驶与维修类专业课试题卷 考生注意：所有答案都要写在答题卡上，写在试题卷上无效 一、选择题（汽车电气设备构造与维修1-20；电控发动机维修21-40。每小题2分， 共80分。每小题中只有一个选项是正确的，请将正确选项涂在答题卡上） 1．下列哪一个原因可造成蓄电池极板硫化 A．大电流过度放电B．电解液液面过高 C．长期充电不足D．充电电流过大 2．采用恒流充电方法对蓄电池进行补充充电时，第一阶段的充电电流应选取其额定容量的 A．1/20 B．1/15 C．1/10 D．1/30 3．交流发电机的定子绕组安装在上。 A．定子B．端盖 C．转子D．风扇 4．带轮的作用是利用传动带将的转矩传给发电机的转子轴。 A．起动机B．定子轴 C．发动机D．以上都不对 5．试验表明，八管发电机输出功率比额定功率提高 A．20%～25% B．30%～35% C．10%～15% D．40%～45% 6．永磁式起动机是用永久磁铁代替普通起动机中的 A．电枢绕组B．励磁绕组 C．电磁开关D．点火开关 7．空档起动开关保证了只有变速器在位置才能起动发动机。 A．空档B．起动 C．高档D．低档 汽车驾驶与维修类专业课试题卷第 1 页（共7 页）
8．每次启动起动机的时间不得超过 A．1s B．6s C．5s D．7s 9．霍尔信号发生器中的霍尔元件是一个 A．绝缘体基片B．半导体基片 C．导体元基片D．超导体基片 10．是用凸轮轴转角来衡量初级电流接通时间。 A．闭合角B．提前角 C．固定角D．延迟角 11．有限流功能的点火系统可以省略 A．次级线圈B．初级线圈 C．霍尔效应传感器D．附加电阻 12．夜间行车时，接通前照灯的远光时，小灯 A．一定亮B．一定不亮 C．先亮后不亮D．先不亮后亮 13．电喇叭利用晶体管电路产生的激励膜片振动产生声音。 A．电压B．电流 C．脉冲D．负压 14．为保障夜间会车安全，汽车前照灯都采用了 A．防眩目措施B．小灯照明 C．示宽灯照明D．会车灯照明 15．空调电磁离合器用来控制和驱动带轮之间的连接。 A．凸轮轴B．离合器 C．曲轴D．空调压缩机 16．自动停位器能保证刮水器开关在任何时候断开时，刮水片都能自动停止在风窗玻璃的部。 A．底B．中 C．上D．顶 17．电动后视镜都不工作时，有可能是引起。 A．保险装置故障B．电源线路故障 C．控制开关故障D．以上都对 汽车驾驶与维修类专业课试题卷第 2 页（共7 页）
汽车维护与保养
目录 第1章汽车维护与保养 (7) 1.1汽车维护与保养的要领 (7) 1.2汽车日常维护保养的注意事项 (8) 第2章汽车日常维护与保养含义及其分类 (10) 第3章新手安全训练之汽车日常维护和保养 (11) 3.1动力性能 (11) 3制动性能的评价指标 (12) 第4章发动机的使用和保养 (14) 4.1发动机保养六大要点 (14) 4.2发动机气缸套磨损原因及维护 (15) 第5章冬季养车六法 (18) 第6章如何延长轮胎的使用寿命 (19) 总结……………………………………………24.. 谢词 (25) 参考文献 (26)
第1章汽车维护与保养 1.1汽车维护与保养要领 注意及时清洗车辆，保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要经常注意和及时的清洗车辆最好是使用汽车专用的清洗剂和碱性的小肥皂不能用去污粉和洗衣粉等含碱性搞的洗涤用品否则在洗掉灰尘同事会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。 解决方法：一定要去正规修理厂，请维修专家作出正确的规划 注意定期上光。汽车行驶一段时间，应该进行表面磨光和上蜡处理。国家对汽车上蜡很讲究，有许多专用的工具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种：一种是磨料型，可擦掉表面日漆氧化层：另一种是化学清洗剂，可溶解沉淀的油污以便擦除，使用时，先把车体清洗干净，涂上清洗膏或清洗剂，用毛巾擦洗，在打蜡时，最好使用专用工具，如果没有专用工具，可用软布代替，采用锯齿状圆圈状摩擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。 注意雨后及时擦车。城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很容易出现斑点，和使表面光泽下降，所以应及时将雨水擦掉，注意塑料件的清洁方法，现代汽车外光使用塑料件的很多，对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂，上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。 a.注意镀光金属的保养。对镀光金属件，清洗时应该使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除赃物。镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。
汽车运用与维修专业
中等职业学校汽车运用与维修专业教学标准 一、专业名称（专业代码） 汽车运用与维修（082500） 二、入学要求 初中毕业或具有同等学力 三、基本学制 3年 四、培养目标 本专业坚持立德树人，主要面向汽车运用与维修等行业企业，培养从事客货汽车使用、维护、修理、检测、维修接待等工作，德智体美全面发展的中级高素质劳动者和技能型人才。 五、职业范围 说明：可根据区域实际情况和专业（技能）方向取得1或2个证书。 六、人才规格 本专业毕业生应具有以下职业素养、专业知识和技能： （一）职业素养 1. 具有良好的人际交往与团队协作能力； 2. 能吃苦耐劳，工作责任感强，工作执行力强；
3. 具备较强的获取信息、分析判断和学习新知识的能力； 4. 具有积极的职业竞争和服务的意识； 5. 具有较强的安全文明生产与节能环保的意识。 （二）专业知识和技能 1. 掌握汽车发动机、底盘、车身电器、空调的结构和工作原理； 2. 掌握汽车机械基础知识； 3. 掌握汽车电工电子基础知识，识读汽车电路图； 4. 能够阅读简单的汽车维修设备使用说明书和汽车维修技术资料； 5. 能够正确、熟练地使用汽车维修常用工具、量具及检测仪器设备； 6. 能进行汽车维护作业； 7. 能完成汽车发动机、手动变速器总成大修及部件检修； 8. 能完成汽车制动系统、悬架转向系统总成及部件检修； 9. 能完成汽车车身电器系统、空调系统总成及部件检修； 10. 能完成汽车发动机电器及控制系统总成及部件检修； 11. 有制定和实施简单维修作业方案的能力，能分析、排除车辆常见的简单故障； 12. 能对本人完成的维修作业内容进行维修质量检验和评价； 13. 能通过语言表达使客户清楚维修作业的目的和为客户提供用车建议；能通过语言或书面表达方式达到与合作人员或部门之间就工作任务进行沟通。 专业（技能）方向——汽车机修 1．具备汽车发动机、底盘机械维修的能力； 2．具备根据客户描述，初步判断常见汽车发动机、底盘故障范围的能力； 3．具备汽车自动变速器检查、维修的能力； 4．具备汽车发动机、底盘常见故障的诊断分析、总结和工作文件归档的能力。 专业（技能）方向——汽车电器维修 1．掌握汽车网络控制系统、新能源汽车的结构与工作原理； 2．具备阅读复杂的汽车电路和实车线路查找的能力； 3．具备根据客户描述，初步判断常见汽车电器故障范围的能力；
汽车运用与维修专业自我诊断分析报告
武汉市交通学校汽车运用与维修专业教学工作自我诊断报告 专业名称：汽车运用与维修 一、自我诊改概述 我校自1959年建校以来，“汽车运用与维修”专业一直作为我校的主干专业。2008年，被评为省级品牌专业；2017年获列教育部全国职业院校交通运输类示范专业点。 本专业诚邀“楚天名师”3人来校任教，“十佳师德标兵”1人，现有专任教师28人，学生1151人，师生比1:17.7；其中硕士研究生学历3人，占10.71%；高级职称5人，占17.86%；双师型教师23人，占82.14%，并逐年增加，4名教师先后荣获“武汉市优秀青年教师”称号。 专业建有汽车构造与维修、汽车维护、汽车整车、汽车传感器、汽车综合性能检测、仿真模拟等20多个专业技能实训室；拥有供学生实训的欧、日、美系轿车30余台，各类先进的汽车诊断仪器、检测设备和实训台上千台套。 2005年建成“国家汽车运用与维修实训基地”；我校先后与博世（上海）、东风标致、斯必克等企业合作，成立了东风雪铁龙汽车维修技术培训中心、博世汽车故障检测实训中心、标致培训基地和斯必克空调与电气实训中心等；另外学校还是湖北省和武汉市中职汽车运用与维修教研中心主任学校。 2012-2014年，本专业顺利的完成了国家示范校重点支持专业的建设任务，专业的软件和硬件环境均得到了进一步优化。 但专业在建设发展过程中也存在一些亟待要解决的问题，一是校企合作一体化育人的长效机制和技术技能积累机制需进一步完善；持续提高专任教师的师能、兼职教师的教育教学能力及师德师风建设需进一步加强；社会服务能力还有待进一步提高。
二、自我诊断与改进报告 诊断项目诊断 要素 自我诊断意见改进措施 1.专业设置1.1专 业定位 准确性 本专业树立服务学生发展，服务武汉市经济发展的指导思想；坚持德育为 先，能力为重、全面发展的理念，明确学生的职业素养、能力和创新的高 素质的劳动者和技能型人才,努力为武汉市汽车售后维修市场服务。本专业 采用“一体二合三双”的办学理念和方式，一体即校企一体；二合即工学 结合、产教融合；三双即学生双身份、教师双师型、基地双功能。年均招 生384人，在学校规模第一位，每年为武汉市各大4S店、修理厂和汽车制 造厂培养优秀毕业生，国家汽车运用与维修技术重点实训基地，实训设备 居湖北省前列，并建有东风雪铁龙雪铁龙、通用AYEC项目、丰田TEME21 实训室，企业的工作环境，准生产性实训基地（实训中心），引入企业6S 管理。实现学习和工作的零对接。本专业教师参加全国在比赛中屡获大 奖，学生参赛更是攒金夺银。承接2年的湖北省中职学校汽车运用与维修 专业骨干教师的培训。为了更好的适应和配合武汉市支柱产业的发展，已 率先嵌入新能源课程，并开设新能源汽车专业。 1.创新校企合作的运行机制，形成校企深度合作的长效机 制； 2.深化人才培养模式改革，促进专业与产业对接； 3.以课程建设为引领，促进专业建设及教学质量的全面提 高； 4.提高专业教师职业实践能力，培养一支优秀教学团队； 5.完善实训实习条件的体系化建设； 6.实施系统化教学管理，完善质量保障体系； 7.不断提升社会服务能力，服务区域汽车后市场的经济发 展； 8.发挥专业的辐射作用，打造服务区域经济的特色专业群。 1.2人 才培养 方案科 学性 “模块化”课程体系是基于PDCA循环原则，通过岗位能力分析、典型工作 任务与职业能力分析、学习型工作任务确立、课程体系构建、学习型工作 任务与课程搭建、课程体系和标准的论证、课程实施总结的全过程而确 立。即根据专业覆盖职业岗位和领域具备的综合能力，采用“双主线”原 则，将岗位技能这条主线中必需够用的专业知识技能融入基础能力模块和 综合能力模块中，以技能为核心融入到综合模块中。将职业素养另一条主 线中沟通、团队协作等关键能力贯穿于职业素养模块、基础能力模块、综 合能力模块和分支模块中，搭建“素质与能力”并重课程体系。通过几十 汽车维修企业进行维修岗位分布、核心能力要求、职业活动与工作任务的 调研。对调研结果的分析统计，形成了《汽车运用与维修专业岗位（群） 1.每年都应该进行《汽车运用与维修专业岗位（群）能力调 研报告》和《学习型工作任务分析报告》，据此形成《汽车运 用与维修专业模块化项目课程体系框架》。通过素质与能力双 线培养，有针对性地设置课程模块及具体课程。 2.将调研的典型工作任务转化为课程的学习任务。 3.继续坚持“树型人才培养模式”，给学生更大选择权，满足 学生专业兴趣，强化能力培养。 4.公共课、专业核心课、专业方向课所占比例完全符合教育 教学要求；专业核心课和专业方向课均采用“六化一统”的 考核模式。