神钢SK210挖机憋车是什么原因所致

神钢SK210挖机憋车是什么原因所致

故障现象：

一台神钢SK210-8型的挖掘机，前几天在工地上做活的时候，突然出现了挖机憋车的现象，是什么原因导致的呢？小编带你一起进行故障分析。

故障分析：

神钢SK210挖机憋车是什么原因所致？

1.一般来说，憋车是由于发动机功率种液压泵功率不匹配而造成的，可以采用排除法，从机电液三个方面一一进行排查；

2.首先断缸进行检查，听发动机的声音有没有什么变化：

①没有什么异常的话可能就是喷油器出现故障了，只消将喷油器清洗一下就行了；

②加快发动机速度，检查发动机声音是否正常，可能是高压泵以及喷油器的故障；

3.憋车，那么冒不冒黑烟呢？还有可能是油路、进气以及气门间隙的故障；

4.还有可能是卸荷压力太高了而导致的憋车，需将卸荷压力进行调节；

5.还有可能是控制阀（提升器）伺服活塞以及泵壳间的配合间隙太大引起的憋车，需得进行调节；

6.或者是液压泵内部有严重磨损损坏，需拆解维修液压泵；

故障解决：

神钢SK210挖机憋车是什么原因所致？

1.断缸检查发动机；

2.清洗油路、维修进气系统、调整气门间隙；

3.调整挖掘机卸荷压力；

4.调整控制阀（提升器）伺服活塞以及泵壳间的配合间隙；

5.维修挖掘机液压泵；

神钢液压泵，憋车怎么调呀？

这车把油缸收到底就瞬间掉速大概4、5百转严重黑烟就像失火〃等3秒钟就不是那么厉害了。大概也的300转〃我现在调〃调节器上的24的螺丝〃没有反应〃平时K3V112的泵都行〃为什么这泵不行〃之前有神钢200-6个车校过油泵后还憋车〃坐下A调整就不憋车了。但是这个车是200-6E〃怎么电脑版也没用开关〃做不了A调整〃进不去系统〃郁闷谁知道怎么调理〃怎么进A 调整〃进A调整后有用吗〃怎么调速度。

可能得调24螺丝上的小螺丝,8个粗的那个

都调了〃还不行〃怎么进A模式调整〃现在还熄不了火

建议你多看看资料〃把机型清楚了〃再来维修！-6与-6E完全是两码事！

暖风机按住模式开关5-10秒〃然后按消音开关10秒就进去了

液压泵上的电磁阀可能不行了。。你检查一下。。应该是电路问题。

调好了〃A调整进不去〃因为不是-6〃最后调调节器上的6个内六角的螺丝〃是往里调的

挖掘机憋车背后的原因

挖掘机憋车背后的原因 小编从事挖掘机维修有十几年了，平时也积累了不少的实际经验，今天和大家分享的是挖掘憋车背后的原因。这篇文章是让大家在实际工作中能及时排除故障，提高挖掘机使用率提高工作效率为老板多盈利，做到良心做事心安理得就行了。 首先解释一下“憋车”这个词吧！憋车是俗称，专业来说叫“失速”，也就是说失去了正常转速的意思，那么什么是正常的转速范围呢？ 发动机最高转速(空载)时的转速减掉最低转速(最大负载)时的转速之差，正好在120-150转范围之内就算正常的失速范围。这是工程师根据理论与实践结合的经验设定的额定标定值，要是超过了150转以上就是发动机失速过大，此时它代表着发动机的功率小于液压泵的功率，也就是说发动机的功率与液压泵的功率不匹配了。这就是咱们平常所说的憋车现象。 故障原因大致分为两类，一类是发动机功率不够导致的，而另一类就是液压泵功率调节器失调导致的。下面一一列举。 先来说说第一条导致发动机功率不够的原因吧！在实际作业中常见的几种原因是 1:活塞`，缸套，活塞环，气门磨损过度完成气缸压力下降，热转换效率低下，发动机功率输出不足。 这种情况一般都是逐渐出现憋车现象的，同时伴有发动机下串气过大(有滴油现象)，有的出现发动机启动不良，加速不超过，不干脆，转速不稳无力现象，司机可以通过废气管观察底气情况，如果废气严重，同时常有机油尺吹出，机油消耗异常，可以基本上辩定了。 2:燃油系统故障，大致有高压喷油泵柱塞磨损过大{电喷机的高压油泵柱塞磨损)，喷油器卡死，柴油滤芯堵塞，有空气进入官路。 高压喷油泵柱塞磨损过度的典型现象是，冬季出现启动困难，夏季出现热机启动困难，野外有效的判断方法是用冷水直接浇一下高压油泵，如果立竿见影能顺利启动发动机，就可以断定是该大修高压油泵了。 喷油器卡死，同时伴有异常烟雾〈白，黑，灰白)，发动机转速不稳出现“突突"现象，如果卡死的油头数量过多，还会导致启动困难。 柴油滤芯堵塞，多半是柴油质量问题，简单的判断方法是用手油泵泵油，比平常下压力度要大很多，反弹归

挖掘机行走无力及常见故障

挖掘机行走无力及常见液压故障分析和维修 一台挖掘机行走无力,在平坦道路上无异常现象,但在上斜坡时就明显感觉到无力现象,后退无明显现象. 故障现象故障分析维修方法 挖掘机全车无动作迟缓无力①液压油箱油位不足加足液压油 ②发动机转速过低调整发动机转速 ③伺服系统压力过低调整到规定的压力 ④系统安全阀压力过低调整到规定压力 ⑤主泵供油不足,提前变量调整主泵变量点调节螺栓 ⑥主泵内泄严重更换主泵或修复 ⑦行走马达,回转马达,油缸均有不同程度的磨损, 产生内泄. 更换主泵或修复磨损零件 ⑧年久的挖掘机由于密封件老化,液压元件逐渐磨 损,液压油变质,使作业速度随温度的升高而减慢 无力 更换滤芯 ⑩液压油滤清器堵塞,会加快泵,马达,阀磨损而产 生内泄. 定期清洗和更换滤芯 ?主阀杆与阀空间隙磨损过大,内泄严重阀杆修复 挖掘机全车无力①液压油油箱油量不够,主泵吸空加足液压油 ②吸油滤清器堵死更换滤清器,清洗系统 ③发动机连轴损坏更换 ④主泵损坏更换或维修主泵 ⑤伺服系统压力过低或无压力调整到正常压力,如伺服溢流阀 调不上压力,如弹簧疲劳可加垫 或更换 ⑥安全阀调定压力过低或卡死调整到正常压力,如伺服溢流阀 调不上压力,如弹簧疲劳可加垫 或更换 ⑦主泵吸油管爆裂或脱落更换新管件 挖掘机左右行走无动作①中央回转接头损坏更换油封,如沟槽损坏应更换损 坏件 ②行走操纵阀高压腔与低压腔击通更换 ③行走操纵阀内泄严重,造成行走伺服压力过低更换 ④主阀中行走阀过载压力过低或阀杆卡死调整,研磨 ⑤左右行走减速器有故障修复 ⑥左右行走马达有故障修复 ⑦油管爆裂更换

挖掘机回转迟缓无力①液压油管外泄严重更换管件和密封件 ②伺服阀内泄大,压力低于规定值更换 ③多路阀回转过载压力低调整 ④回转制动器带车调整 ⑤回转马达内泄严重修复或更换 ⑥多路阀高,低压腔击通阀体有铸造沙眼,造成单 向动作或几个动作联动. 更换 动臂(斗杆,铲斗)工作缓慢无力①先导阀输出压力过低,先导阀有内泄更换 ②动臂合流时,有一片阀未工作,造成没合流修复,清洗 ③多路阀内泄严重或有沙眼更换 ④过载压力低调整 ⑤油缸内泄大更换油封 ⑥主泵有内泄,工作不正常修复或更换 挖掘机回转无动作①液压油管爆裂更换 ②伺服内泄,阀杆卡住或损坏修复或更换 ③回转马达损坏修复或更换 ④主阀上回转阀杆卡死修复 ⑤回转制动器内部损坏调整 ⑥回转减速器内部损坏修理,更换损坏的齿轮 ⑦回转支撑损坏更换 挖掘机行走时跑偏①双泵流量相差过大调整 ②主泵变量点调整有误差或有一个泵内泄过大调整或修复 ③主阀中有一行走阀芯或外弹簧损坏或卡紧更换 ④行走马达有磨损而产生内泄修复或更换 ⑤中央回转接头密封件老化损坏更换密封件 ⑥左右履带行走不一调整 ⑦行走制动器有带车现象调整 ⑧先导阀有内泄或损坏更换

日立挖掘机配置的五十铃发动机气门间隙调整

日立挖掘机配置的五十铃发动机气门间隙 调整 老头493 （黑龙江农垦机械化学校） 发动机气门间隙调整是挖掘机司机的必会技术， 否则由此专门请师傅老板会生气的吆。日本日立公司 生产的UH083LC、EX200挖掘机配置的是五十铃6BD1T 型柴油发动机。该发动机为6缸，从水一箱方向起为 第1缸。它的工作顺序为1-5-3-6-2-4，气门的排列 顺序为进、排、进、排、进、排、进、排、进、排、 进、排（从发动机水箱端数起）,且进、排气门的间隙 均为0 . 40 毫米（要求在冷车时用厚薄规测量、调 整）。 当五十铃6BDIT型柴油机工作1250小时或听到较 大的气门敲击声时，应按以下步骤和方法调整气门的 间隙。 1、卸下气门罩盖。在拆卸气门罩盖时，要谨慎操 作，以免损坏气门罩垫和螺栓。 2、用专用工具顺着曲轴的旋转方向转动曲轴皮带 轮（无专用工具时，可拆下起动电动机，用小撬棍拨 转飞轮齿圈），当皮带轮缘上的T.D. C刻线与定时指 针（在曲轴皮带轮上方）对正时，停止转动。此时， 一或六缸处于上止点。 3、如果六缸的排气门摇臂头上行、吸气门摇臂 头下行到都没有间隙时，一缸就处于压缩行程上止点。 同样，若是一缸的排气门摇臂头上行、吸气门摇臂头 下行到都没有间隙时，则是六缸处于压缩行程上止点。 当一缸处于压缩行程上止点时，可以检查、调整一、 二、三、六、七、十气门的间隙；当六缸处于压缩行 程上止点时，可以检查、调整四、五、八、九、十一、 十二气门的间隙（从发动机水箱端数起）。调整好一 缸（或六缸）处于压缩行程上止点时的6 个气门后， 摇转曲轴皮带轮一圈，使皮带轮缘上的T.D. C 刻线再 一次对准定时指针、调整六缸（或一缸）处于压缩行

挖掘机不同控制方式的比较

挖掘机各种控制方式的比较（基础） 1、正流量控制的问题 在我们常见的挖掘机中，除了小松使用LS控制外，大部分都使用负流量控制。近年来有部分的公司推出正流量控制，并且如此这般地说正流量有诸多好处，那么正流量真的有那么神吗？让我们在下边以川崎K3V系列为例来分析一下挖掘机上液压泵地控制原理： 挖掘机上为了更有效地利用发动机的功率通常都采用恒功率变量泵，所谓的恒功率变量泵通俗一点说就是泵的压力与泵的流量的乘积是一个常数，如果这个数值大于发动机的功率时就会出现我们常说的憋车。所以每个设计者就其设计思想来说，都必须是使整个液压系统的功率无限接近发动机的功率而又绝对不能大于发动机的功率。 挖掘机的恒功率控制：在挖掘机的恒功率控制上分为两个部分:一是泵内部的功率控制:他是根据本泵的输出压力和他泵(另一个泵)的输出压力对泵的排量 进行的控制,当压力升高时,泵的排量随之减小;当压力降低时,泵的排量随之增大;如果系统的压力低于先导压力时则引入先导压力对其排量进行控制.无论是对于正流量还是负流量,就此一部分而言,不管是从理论上还是从结构上都没有什么不同,也就是说在此部分没有什么正流量和负流量之分.这是液压泵恒功率控制的主体,在此不作讨论.二是外部信号对泵的功率的控制:这里说的外部信号是指先导 操作系统,主压力系统,发动机系统等等等等一切与泵的功率控制有关的信息的综合.在负流量中是负压信号和其它信号的综合,在正流量中是正压信号和其它信号的综合.这两个其它信号也没有什么不同,关键就在于负压信号和正压信号的区别. 我们知道,在挖掘机上,各执行元件的速度会随操作手柄的行程的变化而变化,液 压系统会根据这种变化对其排量进行控制（正负控制的缺点），负流量和正流量的区别就在于这种变化的信号采集位置的不同. 信号的压力值就会越小;反之如果手柄行程越小,对应的二次先导压力也会越小,由二次先导压力控制的主阀芯的开启度也会越小, 与之对应, 主阀芯的开 启度越小,主油路分向执行元件的油越少,执行元件的速度就会越慢, 通过中位流经负压信号发生装置的油就越多,负压信号的压力值就会越大.液压泵根据负压信

卡特挖掘机维修案例分析

卡特挖掘机维修案例分析 卡特挖机320C油温过高怎么办？ 挖掘机使用的过程中很多的司机遇到过“油温过高的问题”，甚至由于油温过高导致了“机械产生热变形，液压元件中热胀系数不同的运动部件因其配合间隙变小而卡死，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。”等一系列的问题 分析成因： 1挖掘机液压油太久没有更换 2液压泵出现故障 3电脑板故障或设置有误 4油箱容积太小，散热面积不够，未安装油冷却装置，或虽有冷却装置但其容量过小 解决方案： 1 如果您的挖掘机液压油超过6000小时没有更换，就必须更换液压油 2 由专业人士对液压泵进行检修调试 3 电脑板重新设置或者检修

4 安装容量与油箱匹配的冷却装置。 卡特挖掘机油压低故障解决方案 挖掘机在使用的过程中，很多驾驶员反应有挖掘机油压力低的症状。美瑞特挖掘机维修厂的资深技师为您解答其中原因。 挖掘机症状：挖掘机机油压力不足，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。 成因分析： 1、机油油量不足 2、机油泵不转 3、机油散热器漏油 4、压力传感器失灵或油道堵塞 5、机油牌号不合适 解决方案： 1 增加机油的油量， 2 拆卸校验机油泵，查看其磨损状况 3 对机油散热器进行检修

4 对压力传感器进行检修 5 检查近期机油的牌号是否与自己的机器匹配。 案例：前不久贵州的一位客户也就是出现了“挖掘机油压力低”的故障。我们带上机油压力表和油质分析仪赶到机主所在的贵州工地，用油质分析仪检测机油的质量，发现机油的粘度、污染的程度都符合要求。接上机油压力表，在低速和高速时分别测量机油压力，发现机油压力低于0.15MPa，正常情况下机油压力低速时为0.15MPa，高速时为0.6MPa，这样就可以知道机油压力偏低，不能达到正常压力。我们按照从简到繁、由外及里的原则，检查机油滤清器座上的旁通阀，拆开后发现钢球与阀座配合面之间密封不严，造成机油的泄漏，压力降低。通过研磨密封面，恢复其密封性能，调整压力达到标准值，机油压力报警灯熄灭，说明机械恢复正常，故障解除。 卡特挖掘机撑大臂无力故障解决方案 卡特挖掘机用过一段时间后,很多卡特挖掘机师傅都反应"卡特挖掘 机在使用过程中常出现“挖掘机动臂低速或动臂无力等”故障。在这里美瑞特挖掘机维修厂的维修技师杨师傅与您分享维修经验:

挖掘机技能培训综合试题

挖掘机理论技能培训综合试题 姓名：得分： 一、填空题（共45分，每空1分） 1、蓄电池的极板有正极板和负极板之分，由栅板和涂在其上的活性物质＿（铅膏）构成； 2、电解液是纯净硫酸和（蒸馏水）按一定的比例配制而成的溶液，俗称电水； 3、引起蓄电池自放电的首要原因是蓄电池材料（不纯），内部含有（杂质）而引起的自放电； 4、6-QA-100。表示该蓄电池由（6个单格）串联组成、额定电压为（ 12V ）、额定容量为（ 100A.h ）的干荷电式启动型蓄电池； 5、交流发电机中，定子又称（电枢）是产生三相交流电的部件，由铁心和三相绕组组成； 6、压力取决于（负载），速度取决于（流量），这两个特征是各自独立，又互不影响的，如：不管液压千斤顶的负载如何变化，只要给的流量一定，则重物上升的速度就一定；同样，不管液压缸活塞的移动速度多大，只要负载一定，则推动负载所需的液体压力就不变； 7、液压系统有（动力元件）、（执行元件）、（控制元件）、（辅助元件）及工作介质组成； 8、液压传动中所用的液压泵和液压马达都是按照密封容积变化的原理进行工作的，所以通常又称（容积式）液压泵和液压马达； 9、排量是液压泵的一个重要结构参数，它是指液压泵在转过单位角度工作几何容积的变化量，与液压泵的输出压力和转速无关，排量可调节的液压泵称为（变量泵），不可调节的则称为（定量泵）； 10、液压控制阀按功能可分为（压力控制阀）、（流量控制阀）及方向控制阀，减压阀属于（压力控制阀），单向阀属于（方向控制阀）； 11、曲柄连杆机构是内燃机上完成热功转换，对外输出动力的主要机构，它由（机体）组、活塞连杆组、曲柄飞轮组组成；活塞属于（活塞连杆组）组，气缸盖属于（机体）组；12 、在排气冲程末期与进气冲程初期，进排气门都同时处于开启状态时，称此范围内的曲轴转角为（气门重叠角）； 13、标注尺寸的三要素一般由（尺寸线）、尺寸界线和（尺寸数字）组成； 14、三视图的基本投影规律是（长对正）、（宽相等）、（高平齐）； 15、基本尺寸相同的，相互结合的孔和轴公差带之间的关系称为配合，它可分为（间隙配合）、（过盈配合）、（过渡配合）；国家标准对孔和轴公差带之间的相互关系，规定了两种制度，即（基孔制）、（基轴制）； 16、金属材料在载荷的作用下所表现出来的特性，称力学性能。金属材料的力学性能主要有强度、（塑性）、硬度和（韧性）等； 17、根据加热和冷却方法不同，普通的热处理方法大致可分为（退火）、（正火）、淬火和（回火）四种；表面热处理可分为表面淬火和化学热处理，渗碳属于（化学热处理）； 18、渐开线标准直齿圆柱齿轮的基本参数有齿数、（模数）、（压力）角、齿顶高系数、顶隙系数等。 19、根据公路工程机械行走方式的不同，传动系又可分为（轮式）机械传动系和（履带）机械传动系两种。 二、判断题（共20分，每题2分；对的在后打“√”，错的在后打“×”）

挖掘机憋车维修方法手册

挖掘机憋车维修方法手册 一挖掘机憋车是什么意思? 解释一 挖掘机憋车也被称为挖掘机憋机、挖掘机闷车等.主要是指:当挖掘机做空动作时发动机掉转速(300转以上). 解释二 简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。 二挖掘机憋车是什么原因? 引起憋车的原因有液压系统的故障，电路的故障、发动机的机械故障等引起。通常采用排除法，机电掖一个个来排陈: 首先: 挖掘机液压系统的功率（主要来自于液压主泵）与发动机的功率不匹配有可能导致挖掘机憋车，而挖掘机液压系统的功率与发动机的功率不匹配的成因又是什么

呢？ 1、挖掘机液压泵的功率发生了异常增加（此时发动机功率正常）。液压泵功率增加的成因有以下五点： 1)液压油温度异常增高，导致液压泵伺服机构零件热涨卡滞。 2)调节器磨损老化，内泄严重使所需动力反馈在调节上中断。 3)液压泵传感器失灵（正控制系统更为明显），负控制影响不大。 4)先到压力不足使调节器反馈系统失灵。 5)液压泵内部伺服机构磨损、卡滞、内泄。 2、挖掘机发动机功率严重下降。 挖掘机发动机功率下降的成因有以下四点： 1）发动机电子信号传输系统（主要针对电控程度较高机型而言）传感器失灵，如温度传感器、转速传感器、油门马达位置传感器、EGR（二次循环传感器）传感器等等，要看发动机的动力和液压功率是如何匹配的，就是说电子优化系统索取那几个发动机信号使发动机不断变化的动态功率和液压系统所需动态功率相匹配。 2）低压燃油系统阻塞（主要包括油箱内部滤芯及外部滤芯阻塞）或管路密封不严进入空气。 3）燃油质量问题。 4)进排气系统不畅（涡轮增压器结合处漏气，空空中冷进气系统漏气都会使发动机动力不足，但此刻一般伴有发动机中、高负荷时冒黑烟），气门间隙出现了过小或过大，气门间隙过小容易引起热车发动机动力不足，从而热车憋车。 其次: 电子优化程度高的（电脑）挖掘机，其电控系统不容忽视，线路出现短路、断路，电脑损坏等都有可能导致挖掘机憋车，一般使用时间1万小时以上的机型容易产生因线路老化烧毁传感器、执行器及电脑的现象。 如果你的液压泵清洗过，但还是出现挖掘机憋车故障那么就要考虑你的挖掘机压力调节是否适当，还有液压泵拆开有没有发现什么问题。有时挖掘机压力调节太大也会导致挖掘机憋车故障。 三挖掘机憋车该怎么办? 1首先,检查挖掘机发动机功率,听发动机有没有断缸的声音?如果没有,则说明

挖掘机憋车熄火

示例：《挖掘机憋车熄火维修方法》 示例：《挖掘机憋车熄火维修方法》 (1) 第一章故障原因 (1) 第二章维修方法 (2) 第三章维修案例 (2) 第一节维修实例一： (2) 第二节维修实例二： (3) 第三节维修案例三： (3) 第四章维修流程 (4) 第一章故障原因 原因维修效果图 1电磁阀故障。 2柴油太差了。 3挖掘机调解器卡住。 4挖掘机电脑板有故障。 5空气滤芯脏了。 6挖掘机发动机油路阻塞。 7挖掘机液压油滤网堵塞故障。 第二章维修方法 维修思路： 一般挖掘机憋车故障现象,是由于挖掘机液压泵的功率大于了发动机的功率导致。

因此在故障发生后,首先检查挖掘机液压泵的功率和发动机的功率是不是匹配？（检查的方法可以是将挖掘机液压泵的功率调小一点,然后看看挖掘机工作是不是正常的?如果还是不正常,那就说明不是液压泵的问题,就要检查发动机了,一般检查发动机的供油系统,看供油管路是不是有阻塞,或者是滤芯有没有变脏,液压油滤网有没有被脏东西给阻塞等等.）如使同时还冒黑烟,那么故障的原因一定就是挖掘机液压泵的功率与发动机功率不匹配导致. 如果是不冒黑烟,那么就说明供油量不能随着发动机负荷的增加而增加,就要检查发动机的供油系统,看看油路有没有阻塞啊?发动机供油的压力是不是偏低等等. 第三章维修案例 以下是美瑞特挖机维修厂近期部分挖掘机憋车熄火维修案例一览表： 资深维修师李师傅维修交流136-35478070 故障机型故障表现维修地点维修单位 卡特312C挖掘机憋车熄火宁夏美瑞特挖掘机维修厂 卡特345D挖掘机憋车熄火甘肃美瑞特挖掘机维修厂 卡特312D挖掘机憋车熄火青海美瑞特挖掘机维修厂 卡特320D挖掘机憋车熄火重庆美瑞特挖掘机维修厂 卡特323DL挖掘机憋车熄火四川美瑞特挖掘机维修厂 卡特329D挖掘机憋车熄火陕西美瑞特挖掘机维修厂 卡特324DL挖掘机憋车熄火湖南美瑞特挖掘机维修厂 卡特306挖掘机憋车熄火内蒙古美瑞特挖掘机维修厂 卡特323DL挖掘机憋车熄火贵州美瑞特挖掘机维修厂第一节维修实例一： 故障焦点： 小松PC228uu挖掘机做动作就憋车,憋熄火

沃尔沃挖掘机维修修理故障案例

〖故障案例一〗沃尔沃挖掘机维修 故障焦点:沃尔沃挖掘机憋车熄火 本文由美瑞特挖掘机维修厂整理提供 以下是我厂根据多年来先后维修过的各种型号挖掘机憋车熄火故障案例经验总结而来导致出现"沃尔沃挖掘机憋车熄火"故障的常见原因: 1 沃尔沃挖掘机电脑板有问题. 2 或者是挖机的电磁阀有问题. 3 还有就是挖机的空气滤芯脏了或者是坏了. 4 沃尔沃挖掘机发动机油路阻塞. 5 柴油供应不够,进空气. 6 液压油滤网堵塞. 7 调解器卡了. 8 除了以上这几个原因外,还有就是沃尔沃挖掘机使用的柴油太差了,也会导致出现挖掘机憋车熄火. 补充: 一般出现沃尔沃挖掘机憋车故障现象,都是由于挖掘机液压泵的功率大于了发动机的功率,所以才导致出现挖掘机憋车甚至熄火的现象.因此在故障发生后,就要首先检查挖掘机液压泵的功率和发动机的功率是不是匹配.检查的方法可以是将挖掘机液压泵的功率调小一点,然后看看沃尔沃挖掘机工作是不是正常的?如果还是不正常,那就说明不是液压泵的问题,就要检查发动机了,一般主要是坚持一哈发动机的供油系统,看供油管路是不是有阻塞,或者是滤芯有没有变脏,液压油滤网有没有被脏东西给阻塞等等. 如果沃尔沃挖掘机在使用的时候出现挖掘机憋车甚至熄火,同时还冒黑烟,那么故障的原因一定就是挖掘机液压泵的功率与发动机功率不匹配导致. 如果是不冒黑烟,那么就说明沃尔沃挖掘机的供油量不能随着发动机负荷的增加而增加,就要检查发动机的供油系统,看看油路有没有阻塞啊?发动机供油的压力是不是偏低啊等等. 以上就是美瑞特挖掘机修理厂与您分享的"沃尔沃挖掘机憋车熄火"故障的常见原因,以及知道了故障原因以后挖掘机师傅应该怎样去检查故障原因和怎样去排除故障. 〖故障案例二〗沃尔沃挖掘机修理 故障焦点:沃尔沃挖掘机行走无力 以下是美瑞特挖掘机维修厂根据多年沃尔沃挖掘机维修修理经验,总结出的沃尔沃挖掘机行走无力故障常见成因分析: 1 液压系统以外的故障引起,包括发动机动力是不充足,转速不稳定;手动操纵机构松旷、卡死或行程不到位;电压、电流不正常. 2 液压油箱的油量、油质,滤油器污染所致. 相应故障排查方法: 1 检查发动机与液压泵、液压马达与驱动轮的连接部件是否有机械故障. 2 检查安装在前驱动马达上的旁通阀是否处于通路状态,若是,高低压油腔将相通.

神钢SK290LC挖掘机憋车(憋机)原因与维修

神钢SK290LC挖掘机憋车(憋机)原因与维修 挖掘机在日常的工作环境中遇到的故障问题是很多的，所以为了减少挖掘机的故障发生，机主们要注重对挖机的日常保养，只要做好每次检查和挖机保养或维护才能保障挖机更好的工作，才为我们减少很的维修费用成本和时间，下面精工维修厂以挖掘机憋车（憋机）为例提供分享故障维修案例一文. 【故障原因】 1挖掘机燃油油路污染. 2挖掘机高压共轨的问题. 3挖掘机转速传感器坏了,也会导致挖掘机憋车（憋机） 4对换两个高速电磁阀试试看. 5挖掘机滤清或者油管接头有问题,也会导致挖掘机憋车（憋机） 6挖掘机油路问题或者角度传感问题. 7挖掘机空气滤芯,涡轮增压叶片机磨损. 8挖掘机液压泵输出功率比例电磁阀故障,导致挖掘机憋车（憋机）故障现象. 【故障维修】 1更换高压共轨或者清理. 2更换滤清或者油管接头. 3修理挖掘机转速传感器. 4修理挖掘机空气滤芯或者涡轮增压叶片机. 5清理挖掘机燃油油路. 以上就是神钢挖掘机憋车(憋机)的故障原因与维修方法.交流:139-964-240-87 【扩展阅读】 挖掘机启动发动机前的保养项目。 (1)检查冷却液液位：如果液位过低，神钢挖掘机憋车(憋机)应通过贮水箱注水口加水至规定位置。 (2)检查发动机油底壳中的机油油位，神钢挖掘机憋车(憋机)必要时加机油。 (3)检查柴油油位：如油位不在规定范围内，则应通过加油口加油。 (4)检查液压油箱的油位，必要时加油。 (5)检查空气滤油器是否堵塞，神钢挖掘机憋车(憋机)检查灰尘指示器内是否显示红色柱体，如果是，挖掘机憋车就应清洁或更换空气滤清器滤芯。 (6)检查电气系统熔断器是否损坏，神钢挖掘机憋车(憋机)电路中有无断路或短路现象。拧紧松动的电器元件及接头，挖掘机憋车还要仔细检查蓄电池、挖掘机憋车启动电机和发电机，清除蓄电池周围的可燃杂物。 (7)检查铲斗的润滑情况，及时加注润滑脂。 (8)检查油水分离器中有无水和杂物，若有，神钢挖掘机憋车(憋机)则及时排除。

挖掘机憋车原因

示例：《挖掘机憋车原因》 示例：《挖掘机憋车原因》 (1) 第一章故障原因 (1) 第二章维修方法 (2) 第三章维修案例 (2) 第一节维修实例一： (2) 第二节维修实例二： (3) 第三节维修案例三： (3) 第四章维修流程 (4) 第一章故障原因 概述： 常见故障原因有2点： 原因维修效果图 挖掘机憋车：简单的说就是挖不动，在车用发动 机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会 上升，挖机越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会 出现发动机掉速，冒烟甚至熄火。 引起憋车的原固有掖压系统的故障，电路的故障、 发动机的机械故障等引起。通常采用排陈法，机电掖 一个个来排除。 1发动机常见原因一一油路，气路，喷射泵，燃 油切断阀，油路培塞，喷油泵供油量不足。 2液压常见原因一一NCV阀芯卡死，旁通阀培塞， 电液交汇部分故障。 第二章维修方法 维修思路：

挖掘机憋车怎么判断是发动机的原因还是液压的原因首先要看液压泵是不是电控的，液孔的好办的多把主压力调到变量起始点，然后让车溢流，要是憋车，问题肯定在发动机，但泵的最大流量应谖在标准位置憋车无非两种情况： 1液压泵的功率过大。 2发动机动率下降，液压泵功率过大一般都是不变量或变量延迟造成的p*Q=功率把P 限制在变量起始点不管他变不变量总功率都不会超过设定功率，在这种情况下还憋车，自然就是发动机动率不够了 所有挖掘机的掖压系统的功率主要来自于掖压主泵．掖压泵的功率与与发动辛几的功率不匹配有可能导致挖掘机憋车，而挖掘机掖压系统的功率与发动机的功率不匹配的成因大概又有以下几点： 挖掘机液压泵的功率发生了异常增加（此时发动机功率正常）。液压泵功率增加的成因有以下五点： 1)液压油温度异常增高，导致液压泵伺服机构零件热涨卡滞。 2)调节器磨损老化，内泄严重使所需动力反馈在调节上中断。 3)掖压泵传感器失灵（正控制系统更为明显），负控制影响不大。 4)先到压力不足使调节器反馈系统失灵。 5)液压泵内部伺服机构磨损、卡滞、内泄。 第三章维修案例 以下是美瑞特挖机维修厂近期部分挖掘机憋车维修案例一览表： 资深维修师李师傅维修交流136-35478070 故障机型故障表现维修地点维修单位 卡特312C挖掘机憋车宁夏美瑞特挖掘机维修厂 卡特345D挖掘机憋车甘肃美瑞特挖掘机维修厂 卡特312D挖掘机憋车青海美瑞特挖掘机维修厂

挖掘机施工中的常遇故障及处理

2010年第19期（总第154期） NO.19.2010 （CumulativetyNO.154） 摘要：文章以液压挖掘机为例，分析了液压挖掘机的结构特点和工作原理，概述了其在施工中常会出现的故障，并依据故障发生的不同原因提出了相应的处理措施。 关键词：液压系统；挖掘机；故障处理；泄漏；散热 中图分类号：TU621 文献标识码：A 文章编号：1009-2374 （2010）19-0183-02 挖掘机是土石方工程施工中的一种主要机械，在各种建设领域，特别是在基础设施建设中发挥着越来越重要的作用。同时，它还可以作为一种多功能作业机械，适用范围广泛，如它可以完成吊装、抓取、清沟、修坡、破碎、拆卸和钻孔等多种工程作业，挖掘机已超过装载机成为工程机械行业中产销量最大、增长率最高的产品之一。本文以液压挖掘机为例，在分析液压挖掘机的结构特点和工作原理的基础上，概述其在施工中常会出现的故障，并依据故障发生的不同原因给出了相应的处理措施。 1　液压挖掘机的基本结构和工作原理 1.1　基本结构 液压挖掘机由工作装置、回转装置和行走装置组成。工作装置包括动臂、斗杆、铲斗、斗齿、侧齿、连杆和摇杆等组成，采用连杆机构原理，通过液压缸的伸缩来实现各部分的运动，实现铲装、提升、卸土等动作。回转装置由回转平台、回转支承、回转机构等组成。回转平台主要由动力系统、驾驶室、转台、液压油箱、燃油箱、配重、液压组合阀及管路等组成。回转支承的外座圈用螺栓与回转平台连接，带齿的内座圈与底架用螺栓连接，内外座圈之间设有滚动体。行走装置是整个机器的支撑部分，承受机器的全部重量和工作装置的反力，它由整体式底架、组合式履带、驱动轮、引导轮、托链轮、支重轮、夹轨器、液压涨紧装置、液压马达和减速机等组成。涨紧装置由导向轮，涨紧弹簧和黄油缸组成。 1.2　工作原理 液压挖掘机由一台柴油机驱动串联式主泵及先导油泵，产生高压油输送到多路换向阀及先导控制阀，通过操纵先导控制阀，使多路阀中的油液与各液压执行元件（液压缸或液压马达等）的油路接通，驱动相应的机构动作，实现挖掘、破碎等作业，作业过程中可实现工作装置各部分的独立及复合动作以及动臂、斗杆、铲斗动作时的双泵合流，以提高工作效率。挖掘机上部通过液压马达驱动减速机及其小齿轮与回转支承的内齿圈啮合运动而实现360°回转。整机行走由行走马达驱动减速机带动履带移动，克服地面的摩擦力前进、后退或转向，行走速度分为高低两档，低档为工作时的行走速度，高档为在场地间的快速移动。工作中可根据作业需要选择不同的作业模式，充分利用发动机的功率，减少能耗，提高作业效率。液压挖掘机的主要运动有整机行走，转台回转，动臂升降，斗杆收放，铲斗转动等。整车主要由液压执行元件完成各个动作，电气系统与液压系统配合实现整车的动作控制。 2　常遇故障及处理方法 2.1　液压系统泄漏 液压系统泄漏由内漏与外漏之分。造成液压系统内泄漏的原因有：液压泵内泄漏；液压缸及液压马达内泄漏；控制阀内泄。造成液压系统外泄漏的原因有：液压附件漏油；液压泵、密封损坏漏油；控制阀密封损坏漏油；液压缸、液压马达漏油；液压马达漏油。 概括地说，造成泄漏的原因主要是装配不良、油温过高、油液中有杂质和密封件损坏等。可采取如下治漏措施： 2.1.1　密封面的防漏、治漏措施　选用螺纹连接件中应考虑到工作压力、压力脉动、冲击和振动等方面的营销。管接头的加工、装配质量必须符合规范要求。法兰连接件密封部位的加工精度及表面粗糙度等均应符合要求。多个阀块相连接时，应避免用过长的螺栓连接。为减少因冲击和振动造成管接头松动而引起的泄漏，可适当地采用减振支架来固定管路，设计中还需尽量减少管接头的数量。液压系统动结合面的泄漏多是因为密封件老化、破损或密封件的材料、形式与使用条件不符等。相应地采取如下治漏措施：消除活塞杆和驱动轴密封件上的侧向载荷，防止密封件非正常变形；用防尘圈和防护罩保护活塞杆，以防止磨料粉尘以及其他杂质侵入；在保证液压系统正常工作的前提下，尽可能地降低活塞杆和转轴的运动速度；采用先进的加工设备和完善的加工工艺，确保相对运动表面的几何精度和表面粗糙度满足设计要求。 2.1.2　正确选用密封件　治理泄漏主要是要依靠密封件，在选用密封件中应遵循如下原则：第一，高压时，要采用刚性大的密封材料，以减少密封件的永久变形。控制密封件的挤出量，必要时可以增设档圈。还可以增加缓冲密封件，以避免高压直接作用于密封件上；第二，密封件在高速运动时，容易发热，加剧密封件的磨损；低速运转时易出现爬行。采用聚 挖掘机施工中的常遇故障及处理 朱庆安 （安徽省滁州市公路管理局明光分局，安徽 明光 239400） - - 183

神钢挖掘机憋车什么

神钢挖掘机憋车什么原因是什么问题 异响一：缸盖部分异响 第二种不能直接调整压力的回转马达溢流阀 ）故障原因分析。在现场了解该机当时的工作情况及以前的工作状况，如液压泵是否能起动，系统油温是否过热，系统的噪声是否过大，液压缸是否能带动负载等，并核实操作者提供的情况。在掌握了有关的一些情况后，我们根据该挖掘机的液压系统图，查看实物及液压图分析斗杆的工作原理，由于斗杆收进回路上设有再生回路，因此斗杆下降时缸头压力大，缸底压力小，部分缸头压力油由滑阀槽进入油道C,另一部分缸头压力油回到了油箱道B,再由经单向阀进入D道和E道流人液压缸缸底，加快下降的速度；斗杆挖掘时，缸头压力小，缸底压力大，油道口底压力大，单向阀关闭，油道D压力可以保持。铲斗、小臂（斗杆）的液压回路上，最主要的是主阀芯装置（主溢流阀），它是一个六联阀，分别控制铲斗、动臂、斗杆、左行走、右行走、回转六个部件的工作。主阀芯的移动方向决定压力油的流向，移动距离大小决定出口经过的流量大小。这条回路上除主阀芯外，还有一些其他阀，如主溢流阀、卸荷阀、安全吸油阀，它的液压回路上还装有单向阀。结合系统液压原理图、各个控制阀的工作原理以及故障的表现。 以上是挖掘机维修中心为您提供的沃尔沃挖机憋机故障案例分析 接上两根油管,将支腿收回,然后再拆下液压锁上的两根油管,此时发现支腿缸有杆腔一侧的液压锁进油口有液压油溢出,而无杆腔的进油口则无此现象由此证明,故障在与有杆腔相连通一侧的液压锁上分解液压锁时发现,液压缸有杆腔一侧液压锁的内部阀套上的密封圈已严重磨损,支腿缸的液压油在支腿自重的作用下, 经液压锁阀套外圆的缝隙流回液压油路中,造成支腿缸下沉,而无杆腔一侧液压 锁阀套上的密封圈良好,故液压油无法倒流,所以支腿支起时支腿缸无下沉现象.过滤器损坏

挖机无动作维修方法大全

挖机无动作维修方法大全 一挖掘机无动作是什么意思？ 无动作是指机器在启动后操作过程中当操作操纵杆挖机却无反应不动作，或者是作业过程中突然没有动作现象。 二挖机无动作是什么原因？是怎么回事？ 原因解释一： 1液压箱油量不够，主泵吸空。 2吸油滤清器被堵死。 3发动机联轴器损坏（如绞盘、弹性盘等）。 4主泵坏损所导致。 5伺服系统压力过低或无压力。 6安全阀调定压力过低或卡死。 7主泵吸油管爆裂或拔脱。 原因解释二： 1挖机先导泵内泄或者损坏；

2先导回路减压阀卡死； 3先导回路电磁阀主电路断路； 4先导油路主油管爆裂； 5电路有故障； 6发动机与泵分动齿轮箱之间的弹性联轴器损坏。 挖机突然无动作原因： 1先导泵部分出问题. 2液压泵出问题. 3发动机连接液压泵的连接块出现问题. 4缺少液压油了或是液压锁坏了. 5先看下保险有没有问题,再看下相关的传感器,再看看先导部分(手柄处的,先导泵). 6可能是液压系统堵塞. 7先查电、电器系统没问题,再查液压系统(查先导、查阀). 8液压件损坏. 9控制系统失灵. 三挖机无动作怎么办？ 维修方法一： 1检查油面和油质 2挖掘机一般有2个或2个以上的主泵向系统供油.如果不是机械故障造成油泵主轴不能转动,一般来说几台泵同时出现故障的概率很低.必要时可以在各油泵的测压口安装量程合适的油压表测定供油压力,来判断是否为油泵故障. 3它是位于驾驶室内的一个简单的机械开关,控制低压油路和驾驶室内的3组PPC阀(比例压力控制阀,即左、右操纵手柄和行走推拉杆)之间的通与断.当该阀出现卡死或堵塞时,油液不能供给PPC阀进而推动主控制阀动作,就会出现全车无动作现象.清洗检修安全锁紧阀. 4它是位于主控制阀体上的一个调压阀.由于油泵输出的油压时高时低,不利于作为控制油压.自压减压阀则把这种不稳定的油压变成一支始终恒定压力的油流输出到全车的PPC阀和电磁阀完成控制功能.如果自压减压阀出现堵塞或卡死,使主泵来油不能通过自压减压阀而是从主溢流阀安全泄掉,则控制油流不能进入PPC阀和电磁阀,也无法推动主控制阀动作,就必然出现全车不动作的现象.清洗检修自压减压阀. 5如果安全锁紧阀和自压减压阀都没有问题,此时要检查主溢流阀.它是位于主控制阀体上的一个安全阀.其作用是限制整个系统的最高压力,若超过最高压力,则自动卸压,保护整个系统不致损坏.如果该阀弹簧断裂或调定压力过低,将导致整个系统压力过低,主泵压力油不能推动执行元件工作,而从主溢流阀全部泄露,就出现这种全车无动作现象. 判断方法: 启动发动机,接通安全锁紧阀,操纵手柄给机器回转或挖掘动作.由于故障机器不会动作,此时用手触摸主溢流阀体,若该阀稳升很快并烫手,则可以断定就是主溢

挖掘机常见故障的维修与日常保养研究

挖掘机常见故障的维修与日常保养研究 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

挖掘机常见故障的维修与日常保养研究随着工程爆破技术与机械化拆除相结合的施工模式普及，对挖掘机等工程机械的要求也越来越高。现代化的挖掘机功能齐全，内部结构和控制原理比较复杂。随着经济建设的快速发展和科技的进步，现代化的挖掘机工程设备在生产中的作用越来越重要，在遇到故障的时候需要及时消除故障，另外日常的保养也很重要。本文分析了挖掘机常见的一些故障以及维修方法，同时还介绍了一些挖掘机的日常保养方法，以保障挖掘机正常运行。 挖掘机常见故障及维修 1.1.挖掘机工作无力及排除 最常见的一种状况是挖掘机挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。例如一台PC650-1型挖掘机，在冷机时工作基本正常，但是工作不到30min后机上的各部

分动作就变慢；当油温升至80℃以上时，各动作呈爬行状态，使机器无法工作。 检查：①先检查主泵，发现柱塞、柱塞套、配流盘等磨损较严重，轴间隙过大，需调整及更换。②检查执行机构，未发现有内漏、外泄、冲击现象。③检查方向控制阀，发现滑阀与阀体的间隙过大，当试验压力为10MPa时，油液泄漏量为2L/min，远远高于标准值；滑阀与阀体的间隙达0.2mm，且压力控制阀阀芯与阀座上有明显的伤痕，泄漏量也超标（20mL/min），当试验压力达到15MPa时，主溢流阀提前开启（按照标准应在31.4MPa时开启），大量油液泄漏。④检查其他部件，如冷却风扇马达、风叶，液压油散热器等，均良好。 消除措施：①首先，更换配套主液压泵柱塞、柱塞套、配流盘等，调整轴向间隙，然后装机试验，此时压力已明显升高，最高可达25MPa，但油温仍过高，当机器工作1h后，油温达到100℃以上，故机器仍无法正常工作。②研磨方向控制阀阀套，镀铬、精磨滑阀，同时，配研主溢流阀、卸载溢流阀、安窒阀和减压阀等。再装机调试时，机器工作已恢复正常。 1.2.挖掘机行走跑偏及排除

卡特320B挖掘机憋车故障排除

320B卡特320B挖掘机憋车故障排除^03j8Pc-c g7\,{Bw#E 卡特320B型常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。tZyo`[La TlZT1H 首先要明确下手方向从简单的方面开始检查，不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。wh6yPVVF/ r xn Frx 第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色，憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。4y:]DC" dZ#&YG )?e 第二，电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(00 00 00)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3.0MPA工作时压力值1.6MPa左右(和调整有关)，在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa，1600=1.9MPa，1400=2.4MPa，1200= 2.8MPa不准确压力值供参考)，转速，PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa，H=3.0MPa)及油门校正，PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8 键保存，正常PS压力值是(L=0.5MPa，H=2.5MPa)。油门校正方法：进入70，显示(70-P- 00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10)70--END校正完毕。l^GP3S %^sTU4D5 第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车)，它的节流压力就变成了，1=50％，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17.5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主

卡特挖机

卡特挖机 话题：卡特挖机320：水温高，冷车不好启动，打燃冒蓝烟一卡特挖机320，去年8月大修的发动机。油泵油嘴没校。现在是水温高。冷车不是很好启动。要打两手，打燃冒蓝烟。热车熄火更不好启动，要等一个小时以后，才好启动。工作中黑烟不大。很正常，不缺力量。哪位同行遇到过。请指点 1应该是柱塞磨损我遇到过冷车要比热车好启动2不好启动关键是看，启动时冒烟吧？如果不冒烟，也不掉油，9成是柱塞的事3校油泵吧;就是柱塞坏了;挖机泵坏了一般都是这表现4个人拙见如下： 首先水温高的原因一，水路.节温器.水箱；二，发动机的正时有问题。 冒蓝烟的原因如下：一，油嘴严重老化；二，发动机的正时有问题；三，发动机的装配有问题。 不好启动百分之百的就是油泵的问题了。 我所了解的暂时就这些了，那位师傅有不同见解的。或者有技术讨论的请加我的QQ：723780059. 卡特320B挖掘机高温！ 卡特320B高温发动机大修水箱新的 大泵新的112的川奇压力330 流量稍稍快 发动机工作稍稍黑烟吃力是冒一股黑烟机器动静稍稍小一点声音后正常水温度表大约30-60分钟到90以上停车中速大约2-3分钟水温度到70 请问如何修理 1单从高温讲：你应该检查水管、水箱是否破裂，散热器是否清洁？再次“发动机工作稍稍黑烟吃力是冒一股黑烟”会不会是喷油嘴有缸不工作造成的。再次该机热车高温，低速冷车水温正常，可能也与机器工作时间长有关（机器使用时间长，部件老化）。从现象看与液压无关 卡特挖掘机保养应该注意什么 1卡特挖掘机维修之油箱污物的清除 （1）吹洗法。即在油箱中留存部分柴油，然后将19.6～29.4KPa的压缩空气用塑料管通入油箱底部，使柴油翻腾而进行清洗，并不断变换气管下端的位置和方向使整个油箱都清洗到。吹洗后立即放出油箱的柴油，卡特挖掘机修理使悬浮在油中的杂质随柴油流出。如流出的柴油较脏，用上法再次清洗，直到放出的油不含杂质为止。 （2）蒸气法。放尽柴油，拆下油箱，然后往柴油箱内加注大半箱水，将蒸气用导管从加油口导入水中，使柴油箱内的水沸腾１h左右。这样，粘附在箱内壁上的胶质和残存的柴油分子即可溶于水中。质量轻的脏物便浮于水面并被冲走。这样连续两次，柴油箱便可冲洗干净。 （3）溶剂法。用热水清洗卡特挖掘机柴油箱，再用压缩空气吹干，以清除其内部的柴油蒸气，最后再将柴油箱放入含有10％氢氧化钠的水溶液内浸洗。浸洗后用清水冲洗柴油箱内部和外部。如发现外部有锈蚀，则用钢丝刷刷净。 2卡特挖掘机维修之冷却系污物的清除 将15％的氢氧化钠溶液注入系统中，8～12h后运转柴油机，待水温上升到80～90℃时停车，立即放出洗液，以防悬浮在溶液中的水垢沉淀堵塞水道，而后用清水清洗系统，直到洗净为止。 如果卡特挖掘机汽缸盖为铝合金结构，可按硅酸钠50g，液态肥皂20g，加水10kg的比例配制成清除液，卡特挖掘机维修修理加入冷却系中，在卡特挖掘机工作温度下运转1h左右，然后放出洗液，再用清水洗即可 卡特320冒黑烟 320C冒黑烟，涡轮增压没有问题，喷油器也校了，液压也分离看了没有问题，不做动作事不冒烟，加油门做动作就冒黑烟憋车。请高手指点 冒黑烟一般是由于进气量不足，喷油器雾化不好，正时不对等造成的，还有一招，你换320b的喷油器应该可以解决问题。