机车基本知识汇总

《铁路机车车辆》基本知识汇总

学习部

第一章、铁路车辆

铁路车辆按用途分为火车和客车两大类。货车按用途又分为通用货车（如棚车、敞车、平车）、专用货车(如罐车、冷藏车、集装箱车、长大货车）及特种货车。

一、共同标记

二、特殊标记(符号见书第5页)

车辆方向称呼的规定

由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，更不能以东、南、西、北来称呼。铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。如何确定一、二位端，是按制动缸活塞杆推出的方向来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端（手制动机一般设在一位端），另一端为二位端。对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端。

为便于检修，每辆车都涂有1、2位定位标记，以表示车辆的一位端和二位端。在货车两侧梁的端部或两侧墙外侧下部用白铅油涂1或2（客车则涂在车梯的外侧和车内两端墙上部）。车辆只要尺寸

1.车辆全长。

2.全轴距。

3.车辆销距。

4.转向架固定轴距

第三章、车钩缓冲装置

车钩缓冲装置的组成及作用

车钩缓冲装置安装在车底架的两端，其功用为：连挂、牵引、缓冲。具体点说，其作用是连挂机车和车辆、车辆和车辆；传递机车牵引力；缓和车辆在连挂是列车减速、停车时引起的总想冲击和振动。

车钩缓冲装置由车钩、钩尾框、钩尾销、前从板、缓冲器、后从板等组成。

车钩缓冲装置的作用

机车牵引车辆时，作用力（牵引力）传递顺序：作用力→车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁

机车推送车辆时，作用力（推进力）传递顺序：作用力→车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁

第四章、转向架

转向架由轮对、轴箱装置、构架（或侧架）、摇枕、弹簧减震装置等部件组成。

车轮各部分名称及功能：

1.轮缘。

2.踏面。

3.轮辋。

4.辐板。

5.轮毂孔。

6.轮毂。

7.辐板孔

（列车车型中T表示踏面制动、P表示盘形制动、K表形空气弹簧）

引起滚动轴承热轴的主要原因有：装载不良、轴承不良、轴箱内油脂不合要求、组装不良、轴箱内混入杂物、车轮故障。

第五章、制动装置

目前。我国货车使用的制动机主要是120型空气制动机，还有少量的是GK型和103型空气制动机。

120型空气制动机组成：

1.制动管。制动管是车辆上贯通压缩空气的通路。

2.制动软管。制动软管连接相邻各车辆的制动主管，能在列车通过曲线或车辆互相伸缩时保证压缩空气的畅通。

3.折角塞门。折角塞门安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路，以便车辆的摘挂。

4.截断塞门。截断塞门装设在制动支管上远心集尘器的前方。正常情况下，手把与支管平行（即开通位）。当车辆制动机发生故障或因装载货物，需要停止该车辆制动作用时，可将手把扳动到与支管垂直（即关闭位置）

5.远心集尘器。远心集尘器安装在制动支管上，截断塞门与控制阀之间，用以收集由制动管压缩空气中带来

将清洁的空气送入控制阀，保证控制阀的正常作用。

6.120型控制阀。是空气制动机的主要组成部件，能使空气制动机产生充凤缓解、排风制动，自动保压和紧急制动作用。

7.副风缸。副风缸吊挂在车底架下部，为圆筒形，是储存压缩空气的容器。制动时，借控制阀的作用将压缩空气送入制动缸，发挥制动作用。副风缸的下部一般装设排水堵，以便排除凝结水。

8.制动缸。其内部有活塞、皮碗、活塞杆及缓解弹簧装置等。制动时，活塞杆被推出，活塞杆再推动推杆，带动基础制动装置起制动作用；缓解时，活塞杆缩回制动缸内，推杆便失去推力，车辆缓解。

9.加速缓解风缸。在某一车辆制动机产生缓解作用时，吧准备排入大气的制动缸气体引入加速缓解阀处，使加速缓解阀产生动作后再从主阀排气口排出。由于加速缓解阀产生了动作，从而使加速缓解风缸的风通过加速缓解阀进入制动管，这样，制动管内除了来自机车供风系统的压缩空气外，还有来自加速缓解风缸的风，这就是制动管的“局部增压”作用。由于制动管的“局部增压”作用，使长大货物列车后部车辆制动管充风速度加快，也就是缓解速度加快，从而减小了前后车辆缓解不一致所造成的纵向冲击和振动

10.空重车调整装置。控制制动缸风压大小，来调整闸瓦压力。

关门车

1.主要列检所所在站编组始发的列车重，不得有制动关门车。编入列车的关门车数部超过现在车辆数的6%（尾数不足辆按四舍五入计算）时，可不计算没百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书；超过6%时，按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交与司机。关门车不得挂于机车后部三辆车内；在列车重连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。对于不适于连挂在列车中部但走行良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于尾部，以一辆为限，如该车辆的自动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩。

2.旅客列车不准编挂关门车。在运行途中遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

第六章、客车设备概述

在使用电加热取暖时必须注意：电加热器不能淋水，特别是洗脸室、厕所内的电加热器更应注意防水；不得将物品堆放在电加热器的外罩上；不能把纸屑、棉丝等易燃物品塞入外罩内，以免引起火灾；更不能用力踩踏外罩，以免引起漏电或其他事故。

第七章、车辆运用与检修

我国客车的定期检修修程分为厂修、段修和辅修三级修程。

第八章、铁路机车

燃烧膨胀冲程:这是柴油机作功冲程。

第九章、电力机车

机车主要由机械部、电气部和空气管路系统组成。

机车运行时，一般正常运行只升后弓，另一受电弓备用。

主电路是产生机车牵引力和制动力的电气设备电路。它主要由受电弓、主断路器、主变压器、整流调压装置、平波电抗器、牵引电动机及有关高压电器组成。

牵引变电所乡接触网供电友单边供电和双边供电两种方式。

链形悬挂接触网由支柱和基础、支持装置和接触悬挂三部分组成。

第十章、机车运用与检修

机车运转制：

1.肩回运转制：

2.循环运转制

3.半循环运转制

4.环形运转制

内燃机车、电力机车的定期修程为大修、中修、小修和辅修四级。

第十一章、动车组

快速动车组是国外铁路客运大量采用的车型，是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具，它以编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适为特点，备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输青睐。

实现结构轻量化的主要途径有两个：一是采用新材料，二是合理优化结构设计。

机车专业知识

1、机务段的基本任务就是根据铁路运输需要准时（ A ）。 A、配拨机车 2、机务段运用车间是机车运用工作的基层组织，主要负责机车的( B )。 B、运用和保养 3、机车固定担当运输任务的周转区段又称为( D ) D、机车交路 4、机车在交路上进行列车作业的组织方式称为( D ) D、机车运转制 5、机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分( D) D、包乘制、轮乘制 6、机车轮乘制即没有固定的机车乘务组，机车由许多乘务机班( B )使用。B、轮流 7、机车乘务员一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间），旅客列车一般不得超过8 小时，货物列车一般不得超过( B )小时。 B、10 8、机车牵引定数是指一定类型的机车，在计算速度、一定的限制坡度情况下所能牵引车辆 的( A ) A、总吨数 9、机车走行公里指标为运用机车实际走行或换算走行的( A ) A、公里 10、旅行速度是指列车机车在区段内平均每小时运行( A) A、公里数 11、技术速度是指本务机车在( B )内平均每小时运行的公里数。 B、区间 12、机车全周转时间是指( C)每周转一次所消耗的时间。 C、机车 13、我国铁路机车实行(D )制度。 D、配属 14、最高( C)是指机车设计时，按转向架、安全及结构强度等条件所允许的机车最高行驶 速度。 C、试验速度 15、日本新干线铁路是从(B )年开始营业运行的。 B、1964 16、柴油机是内燃机车的动力装置。它是利用柴油燃烧所产生的热能作动力的一种机械，多 为( B )、多汽缸、配装废气涡轮增压的柴油机。 B、四冲程 17、配属机车是指根据铁路总公司、铁路局配属命令，拨交铁路局（包括自购）及机务段保 管、使用，涂有局、段标志并在资产台账内登记的( B ) B、机车 18、运用机车中担任旅客、行包专运、货物、路用工作的机车，按其作业形式分为本务机车、 重联机车有动力附挂机车和( D) D 、单机 19、我国电力机车均采用工频( A )Hz单相交流制。 A 、 50 20、机车( D )图是机务部门组织运输生产的基础，是机车运用和维修计划的重要组成部分。 D 、周转 21、线路设计首先要确定线路（ A）。 A 、等级 22、线路的纵断面反映了线路的（ B ）。 B、起伏变化和高程 23、钢轨的断面形状为（A）字形，由（A）等几部分组成。 A、工;轨头、轨腰、轨底 24、为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（ A ）。 A、适当加宽 25、车站和线路所把铁路线路划分成几个长度不等的段落，这些段落叫（ C ）。 C、区间 26、车站按业务性质分为（ A ）。 A、客运站、货运站、客货运站 27、编组站一般设有专门的（ A） A、设备。调车场 28、下列不属于货车的是（ C ）。 C、邮政车 29、（ D ）引导车辆沿轨道以最小阻力运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨。 D、走行装置 30、列车中车辆的制动与缓解作用，是由（ C ）操纵制动来实现。 C、机车司机 31、电力机车顶部一般装有两套单臂（ B ），它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。 B、受电弓 32、目前我国电力机车的主要类型是（ B ）。 B、韶山型 33、调车信号机指示调车机车进行调车作业，防护（ C ）。 C、调车进路

电力机车知识

电力机车知识 受电弓是机车从接触网获得电能的部件，在机车车顶两端各装一台，机车运行时压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置气囊，升起受电弓，使受电弓滑板与接触网接触。反之，排出升弓装置气囊内压缩空气，使受电弓落下。 为扩大ADD自动降弓的功能，保证机车的正常运行，在SS3B型固定重联电力机车上加装了弓网故障快速自动降弓装置。 弓网故障快速自动降弓装置的功能及特点 1)“自动降弓装置”的主要功能包括： (1)在受电弓滑板出现断裂、拉大沟槽、磨耗到限等损坏或绝缘导管断裂时，实现快 速降弓。 (2)降弓动作的同时，能自动切断机车主断路器，避免带负载降弓产生拉弧火花而损 坏受电弓滑板和接触网导线。 (3)自动降弓的同时，可实现声响和指示灯报警，当与机车语音箱接口时，可同时实 现监控语音箱报警，便于乘务员了解情况，及时采取措施。 (4)可方便实现“自动降弓”和“正常降弓”功能的快速转换，即当“自动降弓装置” 自身发生故障时，不影响机车的正常运行及操作。 2)“自动降弓装置”的特点 (1)“自动降弓装置”降弓动作响应时间快（小于0.7秒）。 (2)降弓动作同时自动切断机车主断路器，响应时间小于0.2秒。 (3)机车车顶采用聚四氟乙烯管进行高低压隔离，安全可靠。 (4)工作温度–40℃～+70℃ (5)具有多种报警功能。 工作原理：当发生弓网故障，即碳滑条的气道或控制管路损坏漏气时，导致控制管路内的气压下降。“自动降弓装置”检测到气压变化，给出控制信号，断开主断路器、切断机车升弓主气路、快排阀迅速排空受电弓气囊内的压缩空气、使受电弓迅速下降、发出报警信号，实现快速降弓。 复合外套无间隙金属氧化物避雷器由复合外套与氧化锌阀片组装而成。复合外套是由硅橡胶伞套与绝缘支撑筒组成的，采用了真空灌封技术；是利用氧化锌阀片的非线性伏安特性，即在阀片两端出现过电压时，阀片呈低阻特性，使被保护的电气系统上电压限制在允许范围内。在正常电压时，阀片呈高阻特性，阀片上所流过的电流仅有几百微安，使它被保护的电气系统与地有足够大的绝缘，起到保护机车运行中的大气过电压及操作过电压，使电气设备免受过电压损害，减少系统的跳闸率及事故率。 韶山3B型电力机车车顶上装有一台油浸式高压电压互感器，用于测量机车电网电压并做机车电度表的电压线圈电源。一次额定电压U1n和二次额定电压U2n之比为额定电压比25000/100±0.5%。 韶山3B型固定重联电力机车车顶装有高压隔离开关，其主要作用是“当受电弓发生故障时，将其隔离，避免因受电弓带电造成其他事故”。 当受电弓故障时，并在落弓后，可在车内打开锁固机构，转动手轮，转动瓷瓶随之转动，打开隔离闸刀。 高压连接器主要作用是在两节电力机车连挂时，自动连接两节机车车顶的高压侧电路。安装在两节机车尾部车顶，依靠机车连挂车钩的力量与车钩同时对接；分离时亦随机车 车钩脱开而自动分离。 结构特点：(1)高压连接器自身不带操作机构，连接与分离都随机车的车钩连挂同时

教师如何完成自己的知识结构

教师如何完善自己知识结构 《国家中长期教育改革和发展规划纲要》中响亮提出“百年大计，教育为本”、“教育大计，教师为本”的口号。可见，在未来的中国教育发展中，教师的地位和重要性。 通过阅读模块八的材料，我深知作为一名新时代的教师，除了具备基本的素质外，更应该关心自身的专业成长，以便教的更好。 作为数学教师，如何促进自身的专业知识结构不断更新呢？ 1.要做一个反思型教师。教师的教学行为以及所得到的教学结果，甚至课程与教科书的设计等都可以成为我们反思的对象。例如：反思教材编排是否合理，教学情境是否符合学生实际，教案设计是否恰当，课堂提问是否能激发学生的思维，教师是否抓住了学生的思维闪光点，学生的课堂反映如何，是否认真分析了学生出错的原因，对于教学中出现的问题将来准备如何改进等，如果我们能够坚持，相信我们一定能够获得真正的成长。 2.要树立终身学习的理念。 案例：我在教八年级下册第十七章科学计数法时，涉及到纳米，微米，米之间的关系，有学生问：“老师，微米之后的单位是什么？”，我答道：“丝米”。学生接着问：“丝米之后呢？”学生真把我难住了，我才说：“老师也不知道，咱们课下都去查资料，明天老师再回答你，好吗？”第二天那位同学见到我就迫不及待的告诉我：“老师，丝米之后是忽米，米和毫米之间相差三级，毫米和微米之间也相差三级，微米和纳米之间也相差三级。”通过上面的案例，让我深深的体会到教师必须加强理论学习，博览群书、精通专业、精湛技术，教师的知识渊博了，才能给学生传授，才能触类旁通。 另外随着多媒体技术应用于课堂、电脑网络进入学科课程教学以及信息技术在教育领域的广泛应用，传统的教育理论及观念、教学策略及模式、教学方法及手段都在发生着深刻的变革。各种现代教育技术的引进，对未来教师要求越来越高，我们作为新时代年轻的教师，应该走在队伍的前列，积极参加网络培训，让多媒体更好的为我们的教学服务。 “一片丹心鉴日月，三尺讲台述春秋”，做一名新世纪的年轻教师，我们应该不断地努力、不断地学习、不断地研究、不断地实践，迎接新的挑战，抓住新的机遇，放飞新的希望！

铁路机车司机考试通用知识复习题及答案学习资料

铁路机车司机考试通用知识复习题 及答案 SS4简答题型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显? D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合?判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位

J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成? J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙? J.机车重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验? 运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车? J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各

DF7型机车专业知识复习题(提职司机复习资料,答案在后面)

DF7型机车专业知识复习题 (一)填空题: 18．东风7c型内燃机车采用( )电传动方式。交—直流 19.东风7c型内燃机车采用了两种接触器，一种为电空接触器，另外一种为( )接触器。 电磁 20.电空接触器主要由( )、灭弧装置、辅助触头、驱动装置组成。主触头 21.接地继电器的动作值为( )A。0.5 22.油压继电器包括测量机构和( )机构两部分。执行 23.电磁联锁DLS由螺管式( )及桥式触头等组成。电磁机构 24.机车主手柄与换向手柄之间装有( )装置。机械联锁 25.东风7c型机车采用的是改变牵引电动机( ) 使牵引电动机正转或反转方向的。 励磁电流 26.启动延时接触器QXC延时( )S后动作，其常开辅助触头闭合，为柴油机启动准备好电路。120 27.正常情况下,柴油机应在( )S内启动完毕。10? 28.柴油机停机时将AK4断开，RBC和( )失电，柴油机熄火停转。DLS 29.水温继电器WJ1的动作值为( )℃。88 30.当柴油机曲轴箱内压力大于( )Pa，差示压力计CY闭合。600 31.在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下,变为( )运行。发电机 32.磁场削弱有手动控制与( )控制两种方式。自动 33.电压调整器的作用是，当柴油机转速发生变化和负载改变时，自动调节启动发电机的( )，维持110V恒压。励磁电流 34.东风7C型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。一套是电子自动恒功励磁系统，另一套是简易的( )系统。故障励磁 35.东风7C型机车的时间继电器主要由( )、触发电路、输出电路、电源组成。 延时电路 36.东风7C型内燃机车三相感应子励磁机的冷却方式为( )。自通风 37.东风7C型内燃机车启动发电机在发电机工况为( )，电动机工况为串励。它励 38.机车运行中，牵引电动机环火将造成机车( )。卸载 75．DF7C型机车安装有两个柴油机水温保护继电器，1WJ的动作值为88℃，2WJ的动作值为( )℃。75 76.DF7C型机车当柴油机转速≥800r／min时，机组保护继电器J1失电，将导致柴油机( )。卸载 (二)选择题: 6．当柴油机主机油道末端的油压下降到一定值时( )动作，使柴油机卸载。C A．WJ B．Yk4 C．Yk1 23．故障励磁调节器的代号是( )。 B A．GLC B．GLTQ C．DLTQ 24.柴油机水温超过88℃时，( )会动作使机车卸载。 A A．WJl B．WJ2 C．WJ3 25.DYTQ的名称是( )。 B A.电子励磁调节器B．电压调节器C．故障励磁调节器

数据通信基本知识

数据通信基本知识 -------------------------------------------------------------------------- 所有计算机之间之间通过计算机网络的通信都涉及由传输介质传输某种形式的数据编码信号。传输介质在计算机、计算机网络设备间起互连和通信作用，为数据信号提供从一个节点传送到另一个节点的物理通路。计算机与计算机网络中采用的传输介质可分为有线和无线传输介质两大类。 一、有线传输介质(Wired Transmission Media) 有线传输介质在数据传输中只作为传输介质，而非信号载体。计算机网络中流行使用的有线传输介质(Wired Transmission Media)为：铜线和玻璃纤维。 1. 铜线 铜线(Copper Wire)由于具有较低的电阻率、价廉和容易安装等优点因而成为最早用于计算机网络中的传输介质，它以介质中传输的电流作为数据信号的载体。为了尽可能减小铜线所传输信号之间的相互干涉(Interference)，我们使用两种基本的铜线类型：双绞线和同轴电缆。 (1)双绞线 双绞线(Twisted Pair)是把两条互相绝缘的铜导线纽绞起来组成一条通信线路，它既可减小流过电流所辐射的能量，也可防止来自其他通信线路上信号的干涉。双绞线分屏蔽和无屏蔽两种，其形状结构如图1.1所示。双绞线的线路损耗较大，传输速率低，但价格便宜，容易安装，常用于对通信速率要求不高的网络连接中。 (2)同轴电缆 同轴电缆(Coaxial Cable)由一对同轴导线组成。同轴电缆频带宽，损耗小，具有比双绞线更强的抗干扰能力和更好的传输性能。按特性阻抗值不同，同轴电缆可分为基带(用于传输单路信号)和宽带(用于同时传输多路信号)两种。同轴电缆是目前LAN局域网与有线电视网中普遍采用的比较理想的传输介质。 2.玻璃纤维 目前，在计算机网络中十分流行使用易弯曲的石英玻璃纤维来作为传输介质，它以介质中传输的光波(光脉冲信号)作为信息载体，因此我们又将之称为光导纤维，简称光纤(Optical Fiber)或光缆(Optical Cable)。 光缆由能传导光波的石英玻璃纤维(纤芯)，外加包层（硅橡胶）和保护层构成。在光缆一头的发射器使用LED光发射二极管(Light Emitting Diode)或激光(Laser)来发射光脉冲，在光缆另一头的接收器使用光敏半导体管探测光脉冲。 模拟数据通信与数字数据通信 一、通信信道与信道容量(Communication Channel & Channel Capacity) 通信信道(Communication Channel)是数据传输的通路，在计算机网络中信道分为物理信道和逻辑信道。物理信道指用于传输数据信号的物理通路，它由传输介质与有关通信设备组成；逻辑信道指在物理信道的基础上，发送与接收数据信号的双方通过中间结点所实现的逻?quot;联系"，由此为传输数据信号形成的逻辑通路。逻辑信道可以是有连接的，也可以是无连接的。物理信道还可根据传输介质的不同而分为有线信道和

《电力机车制动机》练习册及答案

一、填空题 1、制动系统由（制动机）、（手制动机）和（基础制动装置）三大部分组成。 2、制动过程中所需要的（作用动力）和（控制信号）的不同，是区别不同制动 机的重要标志。 3、按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为（热逸散）和（将动能转换成 有用能）两种基本方式。 4、按照制动力形成方式的不同，制动方式可分为（粘着）制动和（非粘着） 制动。 5、制动机按作用对象可分为（机车）制动机和（车辆）制动机。 6、制动机按控制方式和动力来源分为（空气）制动机、（电空）制动机和（真 空）制动机。 7、直通式空气制动机，制动管充风，产生（制动）作用，制动管排风，产生（缓 解）作用。 8、制动力是指动过程中所形成的可以人为控制的列车（减速）力。 9、自动空气制动机是在直通式空气制动机的基础上增设一个（副风缸）和一个（三 通阀）而构成的。 二、问答题 1、何谓制动？制动过程必须具备哪两个基本条件？ 所谓制动是指能够人为地产生列车减速力并控制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止它加速运行的过程。制动过程必须具备两个基本条件： (1)实现能量转换； (2)控制能量转换。 2、何谓制动系统？制动系统由哪几部分组成？ 制动系统是指能够产生可控的列车减速力，以实现和控制能量转换的装置或系统。 制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分组成。 3、何谓制动方式？如何分类？ 制动方式是指制动过程中列车动能的转移方式或制动力的形成方式。 按照列车动能转移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将动能转换成有用能两种基本方式。按照制动力形成方式的不同，制动方式又可分为粘着制动和非粘着制动。 4、何谓粘着制动、非粘着制动？ 制动力的形成是通过轮轨间的粘着来实现的制动，称为粘着制动；反之，不通过轮轨间的粘着来形成制动力的制动，则称为非粘着制动。

电力机车司机专业知识考试题

1.[填空题]中继阀管座装有总风遮断阀管、(___)、过充管、制动管、总风缸管。 正确答案：中均管 2.[填空题]东风10D型机车，(___)有四个输出端。 正确答案：启动变速箱 3.[填空题]联合调节器的功率调节调节机构功率滑阀、(___)、油马达、联合杠杆组成。 正确答案：滑阀套 4.[填空题]气环的作用是：气密，传热，(___)。 正确答案：布油 5.[填空题]移动各种电气设备之时，为确保人员安全，应该首先切断(___)。 正确答案：电源 6.[填空题]衡量电器触头质量的技术参数有触头开距、触头超程、触头压力、触头研距(___)。 正确答案：接触电阻 7.[填空题]1-6C主触头的检查要求(___)触头5MM到限。 正确答案：主静 8.[填空题]活塞位于(___)时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积。 正确答案：下止点 9.[填空题]对列车制动机进行(___)时，自阀减压50kPa并保压1分钟，全列车必须发生制动作用 并不发生自然缓解；手柄移至运转位后，全列车须在1分钟内缓解完毕。 正确答案：全部试验 10.[填空题]东风10D型机车冷却室中装有28组(___)型管片式散热器。 正确答案：强化 11.[填空题]衡量电器触头质量的技术参数有触头开距、触头超程、触头压力、触头研距、(___)。 正确答案：接触电阻 12.[填空题]JZ-7型空气制动机制动管的过充压力是在（___)排风口处逐渐消失的。 正确答案：中继阀 13.[填空题]牵引通过轨道衡时调车员要提示司机车列已(___)通过轨道衡后，再按规定速度运行。，正确答案：全部 14.[填空题]事故处理“四不放过”原则是：(___)没有查清不放过；责任人员没有受到处理不放过； 有关人员没有受到教育不放过；防范措施没有落实不放过。 正确答案：事故原因 15.[填空题.机车柴油机启动、甩车前，柴油机联合调节器紧急停车处必须有人(___)。

通信原理基础知识整理

通信常识：波特率、数据传输速率与带宽的相互关系 【带宽W】 带宽，又叫频宽，是数据的传输能力，指单位时间能够传输的比特数。高带宽意味着高能力。数字设备中带宽用bps（b/s）表示，即每秒最高可以传输的位数。模拟设备中带宽用Hz表示，即每秒传送的信号周期数。通常描述带宽时省略单位，如10M实质是10M b/s。带宽计算公式为：带宽=时钟频率*总线位数/8。电子学上的带宽则指电路可以保持稳定工作的频率围。 【数据传输速率Rb】 数据传输速率，又称比特率，指每秒钟实际传输的比特数，是信息传输速率（传信率）的度量。单位为“比特每秒（bps）”。其计算公式为S=1/T。T为传输1比特数据所花的时间。 【波特率RB】 波特率，又称调制速率、传符号率（符号又称单位码元），指单位时间载波参数变化的次数，可以以波形每秒的振荡数来衡量，是信号传输速率的度量。单位为“波特每秒（Bps）”，不同的调制方法可以在一个码元上负载多个比特信息，所以它与比特率是不同的概念。 【码元速率和信息速率的关系】 码元速率和信息速率的关系式为：Rb=RB*log2 N。其中，N为进制数。对于二进制的信号，码元速率和信息速率在数值上是相等的。 【奈奎斯特定律】 奈奎斯特定律描述了无噪声信道的极限速率与信道带宽的关系。 1924年，奈奎斯特（Nyquist）推导出理想低通信道下的最高码元传输速率公式：理想低通信道下的最高RB = 2W Baud。其中，W为理想低通信道的带宽，单位是赫兹（Hz），即每赫兹带宽的理想低通信道的最高码元传输速率是每秒2个码元。对于理想带通信道的最高码元传输速率则是：理想带通信道的最高RB= W Baud，即每赫兹带宽的理想带通信道的最高码元传输速率是每秒1个码元。 符号率与信道带宽的确切关系为： RB=W(1+α)。 其中，1/1+α为频道利用率，α为低通滤波器的滚降系数，α取值为0时，频带利用率最高，但此时因波形“拖尾”而易造成码间干扰。它的取值一般不小于0.15，以调解频带利用率和波形“拖尾”之间的矛盾。 奈奎斯特定律描述的是无噪声信道的最大数据传输速率（或码元速率）与信道带宽之间的关系。 【香农定理】 香农定理是在研究信号经过一段距离后如何衰减以及一个给定信号能加载多少数据后得到了一个著名的公式，它描述有限带宽、有随机热噪声信道的最大数据传输速率（或码元速率）与信道带宽、信噪比（信号噪声功率比）之间的关系，以比特每秒（bps）的形式给出一个链路速度的上限。

电力机车基本常识及牵引传动系统考试题

一、填空题（每题2分，共20分） 1.HXD1电力机车牵引系统主电路主要由网侧、主变压器、(主变流器)及(牵引电动机)等电路组成。 2.和谐型电力机车牵引电机是变频（异步）牵引电机。 3.2004年底2005年初，中国铁路为提高(大秦运煤专线)的运能，同时也为促进铁路装备技术的现代化。铁道部与中国南车集团株洲电力机车及(德国西门子)签约，订购180辆八轴大功率货运机车. 4.HXD1型机车自2007年交付(太原铁路局湖东机务段)运用，主要用于(大秦铁路)，牵引运煤重载货运列车。 5.HXD1主电路形式：机车采用(交-直-交)电传动技术，每节车配装一台水冷(IGBT) 变流器，给四台三相异步动机供电，辅助逆变器集成在主变流器中. 6.BVAC N99交流真空主断路器是由（瑞士赛雪龙）公司生产的。 7.BVAC N99交流真空主断路器分为（高压）、中间绝缘和（控制）三个部分。 8.主变压器是交流电力机车上的一个重要部件，用来将（接触网）上取得的（25KV）高压电变换为具有多种等级的低电压，以满足机车各种电机、电器工作的需要，保证机车正常运行。 9.HXD1型机车车顶安装有（受电弓）、（主断路器）、高压接地开关高压、高压电压互感器、避雷器、高压隔离开关、高压穿墙套管、车顶母线和支持绝缘子等高压电气设备。

10.真空主断路器具有（绝缘性能高）、（采用真空灭弧，环境稳定性好）、结构简单、开关容量大、机械寿命长、维护保养简单、与空气断路器有互换性等特点。 二、选择题（每题2分，共20分） 1、HXD1型机车总功率为（A） A.9600KW B. 7200KW C. 6400KW 2、电力机车避雷器主要用于机车的（B）保护。 A.接地 B.过电压 C.过电流 D.短路 3.HXD1电力机车每节车有(B）个相互独立的主传动变流系统和辅助变流系统。 A.1 B.2 C.3 4.HXD1电力机车主变流器从主变压器次边取电通过(C) 个四象限斩波器(4QC)向两个独立的中间电压直流环节供电。 A.2 B.3 C.4 5.HXD1电力机车每节车辅助变流系统由(B)个相同PWM 为机车的辅助设备供电。 A.1 B.2 C.4 6.HXD1电力机车是一种( C )轴双节重联重载交流传动电力机车。 A.4 B.6 C.8 7.HXD1电力机车主变流器采用（B)冷IGBT模块。 A.风 B.水 C.油 8.HXD1电力机车当受电弓到(C)前的高压设备故障时,可以通过高压隔离开关进行相关的隔离操作。 A.主断路器 B.避雷器 C.隔离开关

健全和完善会计人员知识结构体系word版本

健全和完善会计人员知识结构体系 全面推进我国会计人才队伍建设 财政部会计司司长刘玉廷 执政兴国，惟在得人。当今和未来国际竞争，说到底是人才竞争。谁拥有更多更好的人才，谁就能在激烈的竞争中取得主动，赢得未来。中共中央政治局最近在研究讨论《国家中长期人才发展战略（2010-2020年）》时强调指出，各级党委和政府要把人才作为经济社会发展的第一资源摆在突出位置。综观世界各国，尤其是发达市场经济国家，无不重视和加强人才建设。会计人才作为我国人才队伍的重要部分，对于促进我国经济社会发展有着不可或缺的作用。加强会计人才能力建设，培养和造就宏大的高素质会计人才队伍，是适应国家经济社会发展、提升企业国际竞争力、进一步推进会

计改革事业的战略需要。为此，亟待健全和完善我国不同级次会计人员知识结构和能力框架体系。2009年，财政部贯彻落实科学发展观，对不同级次会计人员知识结构和能力框架进行了系统完善，为建立科学的会计人才评价体系奠定了坚实的基础，对于全面推进新时期会计人才队伍建设、实现会计人才战略具有十分重要的意义。 健全和完善不同级次会计人员 知识结构和能力框架的必要性 健全和完善会计人员知识结构和能力框架体系是适应我国经济社会发展、贯彻人才强国战略的重要举措。改革开放30多年来，我国经济社会发展取得了巨大成就，国家综合实力显著增强。我国经济总量已跃居世界第三位，GDP连续30多年保持高速增长，全国财政收入由建国时的52亿元达到2009年的6.8万亿元，增长一千多倍。尤其是2008年全球金融危机爆发以来，世界经济格局正发生深刻变化，中国经济加

速融入世界经济体系，中国在世界的地位和话语权显著增强。这既是挑战，也是机遇。国以才立，政以才治，业以才兴。人才，是经济社会发展的第一要素，是文明进步的重要推动力量。经济越发展，会计越重要。会计工作是经济社会发展的基础性工作；会计人才是经济社会发展所必需的基础性、管理型人才。加快我国不同级次会计人才培养和发展，完善不同级次会计人员知识结构和能力框架，不断提升会计人员专业水平和业务素质，有利于促进我国经济社会持续健康发展，有利于会计改革事业顺利推动，有利于深入贯彻实施人才强国战略。 健全和完善会计人员知识结构和能力框架体系是实施企业“走出去”战略的客观需要。随着我国综合经济实力的不断增强和市场经济的不断完善和发展，我国企业正在世界范围内参与国际竞争，一些企业通过跨国合并、上市、重组联合等方式成为大型跨国公司，一些企业参与境外基础设施建设、工程承包、劳务合作，一些企业在境外进行多元化投资。为防范和规避境外经营风险，会计工作尤为重要，会计人员在参与决策、制订预算、资金成本管理、会计核算、内部控制等方面发挥着不可替代的作用。这就要求会计人员特别是跨国公司高层会计人员应当具备较高的综合素质和会计、财务管理、内部控制、信息化、财经法规等专业水平。健全和

机车操控知识

机车操控知识 出段、挂车、发车 1、机车出段时，机班人员应做到哪些？ ⑴机车在整备作业完毕后，于出库前5min机班全员必须上车，将机车前移至警冲标内方适当位置，做好出库准备，确保正点出库。 ⑵出库时，应凭正确的道岔标志、出段信号、扳道人员显示的正确股道号码信号和道岔开通信号，履行呼唤应答并鸣笛作还道和回示后，再鸣笛动车出库。 ⑶在出库走行时，应严格遵守有关限制速度规定。 ⑷副司机严格执行立岗瞭望制度。 ⑸严格按规定分段要道和停车要道。 ⑹机车在段、站分界闸楼处一度停车，由副司机负责鉴认出段时分，了解挂车股道和进路，并向司机汇报后，按调车信号的白色灯光或扳道员显示的手信号出段。 2、机车挂车时，机班人员应做到哪些？ ⑴进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。 ⑵距脱轨器、防护信号或车列前10~20m必须停车。 ⑶副司机检查第一辆车的车钩状态良好，确认脱轨器和防护信号撤除后，方可显示连挂信号，机车以不超过5km/h的速度平稳连挂。 ⑷挂车时，根据需要适当撒砂，连挂后要试拉 3、机车挂车后，司机应做哪些工作？

⑴单阀处于全制动位，下机车检查机车与第一辆车的车钩（两车钩中心水平线的高度差不得超过75mm），制动软管连接状态及折角塞门应全开位。 ⑵向运转车长或车站值班员（助理值班员）了解编组情况、途中甩挂计划、关门车辆数（关门车辆数超过规定时，发车前应持有制动效能证明书）、校对时间及其他有关事项。若货运单据由机车乘务员组携带时，应妥善保管。 ⑶进行列车制动机试验（按规定要求进行全部试验或简略试验或持续一定时间的保压试验），试验时，若发现排风有异状或制动管泄漏量每分钟超过20kPa时，应通知列检试风人员及时检查处理。如需进行持续一定时间的保压试验时，应在试验完毕后，方能接受制动效能证明书。 ⑷对起动困难的货物列车，应适当压缩车钩。 ⑸试风完毕后，司机应对列车进行制动保压，等开车前再行缓解。 ⑹离发车前5min，司机应报点，再次确认各主要仪表显示值应符合要求。 ⑺列车运行监控器按要求输入各种有关代码，机车信号各有关开关应在相应位置 4、发车时，机车乘务员应做好哪些工作？ ⑴列车在启动前应再次确认机车与第一辆车辆制动管折角塞门位置和车钩连接状态。 ⑵列车在启动前，必须2人以上（含2人）确认行车凭证、发车信号

机车检查基本知识

第一章机车检查基本知识 一、机车检查基本方法 机车乘务员应对所使用的车型结构、各部件的名称、正常安装位置及状态非常熟悉，掌握该车型的运用特点以及容易出现故障的部件和关键部位，充分合理的利用检查时间，在检查机车时，应以有条不紊的顺序，正确的姿式和适当的方法进行，要求做到： 顺序检查、不错不漏，姿式正确、步伐不乱； 锤分轻重、目标明确，耳听目视、仔细周到； 测试工具、运用自如，手触鼻嗅、灵活熟练； 在检查过程中，根据声音、颜色、形态、温度、气味等线索，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采取适当的措施。 机车检查方法归纳起来主要有以下五种： （一）锤检法： 锤检法分为锤击、锤触、锤撬。 1、锤击： 锤击是靠检查锤，敲击零部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉来判断螺栓的紧固程度或部件是否发生断裂，锤击适用于14mm以上的各紧固螺栓，弹簧装置以及适宜用锤击判别的容易发生断裂的部件。 使用锤击检查时应根据螺栓的大小，部件的状态和位置，用力适当，掌握好“轻重缓急”，不可用力过大，以免损伤部件，不准锤击带有压力的管接头以及摩擦工作面和光洁度较高的部件，14mm及其以下螺栓、螺钉禁止锤击。 2、锤触： 锤触主要适用于一些较细的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也适用于14mm及其以下的螺栓、螺钉。视其是否松缓或裂损。 3、锤撬： 用锤柄或锤尖拨动、撬动一些零部件的跳动量、横动量及间隙等。 （二）手检法 1、手动： 对不适宜锤检的部件应用手动检查。手动包括：晃、拍、握、拧。适用于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器等等。采用：“晃动看安装、手拧看松漏”的方法，视其是否松缓、泄漏、安装不牢固等现象，判断各油、风管路中阀门的正确位置。

铁路机车基本知识概述

铁路机车基本知识概述 机车是铁路运输的基本动力。客货列车的牵引和车站上的调车作业，都由机车来承担。机车对铁路运输的安全正点、多拉快跑、优质低耗起着重要的作用，也是发展铁路运输业的关键设备。因此，车站与行车有关的计划与指挥人员，对各种类型机车的基本性能和运用常识应有一定的了解。 一、机车的种类 机车按原动力的不同可分为蒸汽机车、内燃机车(内燃动车组)和电力机车(电力动车组)三种。 机车按用途的不同可分为运行速度较高的客运机车、牵引力较大的货运机车和机动灵活的调车机车。 1．蒸汽机车 蒸汽机车的应用，已有170多年的历史。它是通过蒸汽机，把燃料(煤、油、木材)的热能转变成机械能，用来牵引列车运行的一种机车。蒸汽机车主要由锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩及缓冲装置和制动装置等部分组成。 蒸汽机车热效率低、能源消耗大、输送能力小，所以，目前在我国已逐步被淘汰。 2．内燃机车 内燃机车是以柴油机为原动力的机车。它的特点是热效率高，持续工作时间长，适合长交路运行。

目前，我国运用的内燃机车，按其传动方式的不同，可分为电传动和液力传动两种类型。 电传动内燃机车是由柴油机带动发电机，把柴油机的机械能转变成电能，将电能供给牵引电动机，再经齿轮传递给机车轮对使机车运行。 液力传动内燃机车是在柴油机与机车动轮之间装有一套液力传动装置，柴油机输出的扭矩通过传动装置传递到机车的轮对上，使机车产生牵引力。 目前，我国生产的几种内燃机车的概况如表1－4所示。 表1－4几种国产内燃机车概况表

3．电力机车 电力机车本身不带能源，是依靠从沿途接触网导线上获取电能，通过牵引电动机而驱动的机车。 发电厂将110～220kV的三相工频交流电经输电线送往铁路牵引变电所，由牵引变电所分别向与其两边相邻区间的接触网上供给25～27．5kV的单相工频交流电，供电力机车使用。 电力机车主要由车体、走行装置、车底架、车钩及缓冲装置、制动装置和一整套电气设备组成。 电力机车具有功率大、起动速度快、善于爬坡、便于实施高速重载等优点。目前国产主要型号电力机车的技术性能如表1-5所示。 表1-5几种韶山系列电力机车概况表

教师的知识结构

教师得知识结构 具备比较渊博得知识就是教师完成自己工作任务得基础。对一个教师来说,知识越多越好。然而,作为一个普通初级中学得教师,比较合理得知识结构,应包括下列三个组成部分。 一、通晓所教得学科与专业 教师所教得学科与专业就是她用以向学生传授知识得必备得基础。要做到这一点,就要对所教学科得知识有比较系统而透彻得理解,还要对本学科得历史、现状与未来以及在本学科方面作出过重大贡献得著名科学家、学者得生平事迹要有所了解。 二、具有比较广泛得基础文化知识 教师得任务不仅仅就是“教书”,还必须“育人”。因此,教师对学生施加得影响必须就是全面得。教师为了获得向学生施加全面影响得手段与才能,就应该在通晓一定专业知识得前提下,拥有比较广泛得文化科学基础知识,包括一定得“文史哲”“数理化”“天地生”“体音美”等学科得知识与一些相应得技能(如写作、计算、唱歌、绘画、体育活动等方面得技能)。 三、掌握教育科学理论,懂得教育规律 能否掌握教育科学理论,懂得教育规律,这就是教师提高向学生传授知识、施加影响得自觉性,达到良好得教育效果所必须得。教师仅仅有了广博得知识就是不够得,她要善于把这些知识传授给学生,并要教会学生自己去学习,还要善于“科学育人”。这就要求教师必须有良好得教育学、心理学得知识修养,懂得青少年身心发展得一般特点、个性与品德形成得一般规律以及如何根据这些特点与规律教育学生。 能力结构方面应该做到基本能力与特殊能力相结合。 主要包括 (1)思维条理性、逻辑性; (2)口头表达能力; (3)组织教学能力。 另一种观点认为应该包括: (1)信息得组织与转化能力; (2)信息得传递能力(语言表达能力、非语言表达能力); (3)运用多种教学手段得能力;

铁路机车副司机资格考试东风4型内燃机车专业知识

一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 1．当电压调整器DYT发生故障而不能对进行励磁调节，且不能迅速查明原因排除故障时，应及时使用固定发电。 2．油环的主要作用是阻止曲轴箱内的机油进入，又使机油均匀分布在缸套工作面上。 3．柴油机工作时，差示压力计CS两侧液面差达mm水柱时，CS作用，4ZJ得电，柴油机停机。 4．膨胀水箱是为冷却水提供热胀冷缩的余地，并起到和微量漏泄后的补水作用。 5．东风4型机车实行两级磁场削弱控制，一级为60%，二级为。 6．电空或电磁接触器的灭弧装置主要由和灭弧室组成。 7．东风4型机车辅助传动机械系统主要由前变速箱、后变速箱、各传动轴及组成。 8．JZ-7型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撒砂，此作用是由自阀的阀来控制的。9．机车检修修程分为大修、中修、和辅修四级。 10．JZ-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有三条通路，分别通总风缸管、和单独缓解管。 二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均无分。 1．机车运转中轴箱温升不许超过()。 A．38℃B．45℃C．60℃ 2．下列部件中，()属于高温水冷却部件。 A.增压器 B.机油热交换器 C.中冷器 3．喷油泵柱塞的上下往复运动是借助()的旋转实现的。

A.曲轴 B.传动轴 C.供油凸轮 4．静液压系统的()是该系统的控制元件，起着自动控制冷却风扇转速的作用。 A.安全阀 B.温度控制阀 C.静液压马达 5．各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机()。 A.冒蓝烟 B.排气温度过高 C.增压器喘振 6．机车上备有两个110V、8W的试灯，其中一端与蓄电池的正端相接的试灯称为()。 A.正灯 B.负灯 C.照明灯 7．磁场削弱电阻烧损的主要原因是()。 A.主发电机电流过大 B.牵引电动机励磁绕组短路 C.牵引电动机主极连线断路 8．走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制()线圈电路。 A.LLC B.LC C.LLC、LC 9．东风4B型机车装有()电阻制动装置。 A.一级 B.二级 C.三级 10．东风4B型机车牵引电动机的悬挂采用了()结构。 A.轴悬式 B.架悬式 C.体悬式 11．充气阀可以在()时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流。 A.一次缓解 B.阶段缓解 C.一次缓解和阶段缓解 12．东风4型机车的油、水温度低于()时，禁止启机。 A.40℃ B.30℃ C.20℃ 13．当柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响，增压器帆布道伴有吸、张鼓动，喘振、冒黑烟，此现象是()故障造成的。

数据通信基本知识03794

数据通信基本知识 所有计算机之间之间通过计算机网络的通信都涉及由传输介质传输某种形式的数据编码信号。传输介质在计算机、计算机网络设备间起互连和通信作用，为数据信号提供从一个节点传送到另一个节点的物理通路。计算机与计算机网络中采用的传输介质可分为有线和无线传输介质两大类。 一、有线传输介质(Wired Transmission Media) 有线传输介质在数据传输中只作为传输介质，而非信号载体。计算机网络中流行使用的有线传输介质(Wired Transmission Media) 为：铜线和玻璃纤维。 1. 铜线 铜线(Copper Wire)由于具有较低的电阻率、价廉和容易安装等优点因而成为最早用于计算机网络中的传输介质，它以介质中传输的电流作为数据信号的载体。为了尽可能减小铜线所传输信号之间的相互干涉(Interference) ，我们使用两种基本的铜线类型：双绞线和同轴电缆。 (1) 双绞线 双绞线(Twisted Pair) 是把两条互相绝缘的铜导线纽绞起来组成一条通信线路，它既可减小流过电流所辐射的能量，也可防止来自其他通信线路上信号的干涉。双绞线分屏蔽和无屏蔽两种，其形状结构如图 1.1 所示。双绞线的线路损耗较大，传输速率低，但价格便宜，容易安装，常用于对通信速率要求不高的网络连接中。 (2) 同轴电缆 同轴电缆(Coaxial Cable) 由一对同轴导线组成。同轴电缆频带宽，损耗小，具有比双绞线更强的抗干扰能力和更好的传输性能。按特性阻抗值不同，同轴电缆可分为基带(用于传输单路信号)和宽带(用于同时传输多路信号)两种。同轴电缆是目前LAN局域网与有线电视网中普遍采用的比较理想的传输介质。 2. 玻璃纤维目前，在计算机网络中十分流行使用易弯曲的石英玻璃纤维来作为传输介质，它以介质中传输的光波(光脉冲信号)作为信息载体，因此我们又将之称为光导纤维， 简称光纤(Optical Fiber) 或光缆(Optical Cable) 。 光缆由能传导光波的石英玻璃纤维(纤芯)，外加包层(硅橡胶)和保护层构成。在光缆一头的发射器使用LED光发射二极管(Light Emitting Diode) 或激光(Laser)来发射光脉冲，在光缆另一头的接收器使用光敏半导体管探测光脉冲。 模拟数据通信与数字数据通信 一、通信信道与信道容量(Communication Channel & Channel Capacity) 通信信道(Communication Channel) 是数据传输的通路，在计算机网络中信道分为物理信道和逻辑信道。物理信道指用于传输数据信号的物理通路，它由传输介质与有关通信设备组成；逻辑信道指在物理信道的基础上，发送与接收数据信号的双方通过中间结点所实现的逻?quot; 联系"，由此为传输数据信号形成的逻辑通路。逻辑信道可以是有连接的，也可以是无连接的。物理信道还可根据传输介质的不同而分为有线信道和 无线信道，也可按传输数据类型的不同分为数字信道和模拟信道。信道容量(Channel

电力机车总体及走行部

电力机车总体及走行部 一、填空题 1、电力机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成。 2、电力机车机械部分包括车体、转向架、车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置四大部分组成。 3、电力机车车体多采用底架承载式车体结构、整体承载车体结构、侧壁承载结构 底架承载式车体结构由底架承担所有载荷，侧墙、车顶均不承载。侧墙结构较为轻便。由于底架需要承受车体的所有载荷，即要有足够的强度和刚度，所以底架结构比较笨重。这种车体主要用于工业用电力机车车体以及客车车箱。 侧壁承载结构侧墙和底架共同承载，侧墙骨架较为坚固，外蒙钢板也较厚，与车体底架焊成一个牢固的整体。侧墙骨架采用型钢材或压型钢板制成框架式或桁架式两种结构形式。桁架式侧墙骨架有斜拉杆，强度、刚度高于框架式侧墙骨架，但开设门窗不便，多用于货车，电力机车车体以及客车车箱的骨架多采用框架式侧墙结构。 整体承载车体结构底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小。 4、工矿用电力机车重量轻、车速低，故多采用工业电力机车车体结构。 5、ＳＳ４改电力机车车体采用１６Ｍｎ低合金高强度钢板压型梁与钢板焊接整体承载结构。 6、每节ＳＳ４改型电力机车的压缩空气由一台ＶＦ３／９空压机供风，该空压机为四缸Ｖ形排列两级压缩活塞式压缩机。 7、电力机车主断最低工作风压为４５０ＫＰａ． 8、电力机车转向架的作用有承重、传力、转向、缓冲功能。 9、机车转向架的车轴数越小在小半径曲线运行性能越高。 10、三轴转向架固定轴距大，仅适合在大半径曲线运行。 11、ＳＳ４改电力机车轴重２３ｔ总重为１８４ｔ，故仅用于货运。 12、ＳＳ９改电力机车轴重２１ｔ总重为１２６ｔ，故仅用于客运。 13、机车转向架按制造工艺分类，可分为焊接构架和铸钢构架。 14、JM3型轮对踏面轮缘原始厚度为 15、JM3型轮对踏面轮缘最小厚度为 16、为减小磨损，齿轮传动比应选择无理数（无限不循环小数）或是无限不循环的无理数。 17、电力机车构架清洗，一般选用７０～８０ｃ的碱水冲洗，然后漂净。 18、机车中修时，轴颈拉伤深度不得大于１ｍｍ。 19、轮毂过盈量不足加热时，其垫板厚度不得大于１．５ｍｍ。 20、轮毂过盈量不足加热时，其垫板厚度数不得大于４。 二、简答题 1、空气管路中，启动电空阀有什么作用？ 答：在机车受电弓升起时，为保证与高压区的隔离，在升弓通路中设置了保护电空阀和门连锁阀，起到连锁保护作用，压缩空气由风缸经保护电空阀送到门联锁阀时，由于保护电空阀是一个闭式电空阀只要线圈有电就能使电空阀保持开启状态，保证供给门联锁阀压缩空气。 2、电力机车止回阀有什么作用？ 答：为了防止控制系统压缩空气逆流，同时替代换向阀实现风源转换而设置的。 3、电力机车压力控制器有什么作用？ 答：为保证安全和将具有稳定压力的压缩空气供给各个系统工作使用，必须使总风缸的压力空气保持在一个规定的范围之内。风源系统由压力控制器来自动空气压缩机电动机电路的闭