外贸运输与保险作业

外贸运输与保险作业王贞贞

118.某货轮从上海港出发驶往新加坡，在航行中触礁，造成船底撞穿，海水涌入使部分货物遭水浸，船长为避免船舶沉没，令船强行搁浅，又使船货发生损失，由于船舶受损严重，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近修理，检查后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1000箱货物由于船舶触礁而被水浸；②600箱货物由于船舶搁浅而遭水浸；③船底因触礁而受损；④船底因搁浅而受损；⑤拖船费用；⑥额外增加的燃料和船长、船员工资。

从上述各项损失的性质看，哪些属于单独海损？哪些属于共同海损？为什么？

答：

119.

有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重货物抛入海中。船体撞裂使部分货物遭浸泡损失了3万美元，将船驶上浅滩以及产生的一连串损失共为8万美元。

（该船舶价值为100万美元，船上载有甲、乙、丙三家的货物，分别为50万、30万、8万美元，待收运费为2万美元）

问本次事故中共同海损是多少？应该如何分摊损失？

答：（1）本案中船体破裂造成乙方3万美元货物损失为单独海损（2分），将船只驶上海滩以及由此而产生的一系列损失为共同海损，共8万美元。（2分）

（2）（6分）

120.A公司向某糖厂购糖850吨，同时租B船进行海运，并向保险公司投保海上贸易运输保险水渍险。B 船船东在装船时，将部分配载在甲板上。在航行途中，B船遭遇八级大风巨浪，船身剧烈横摆，配载在甲板上是白砂糖歪至一边。为了使船能保持平衡并继续航行，船东作出决定，将甲板上白砂糖部分抛至海中。于是A公司向保险公司提出索赔。事后发现，本案中承运的B船由渔船改装，且其初检适航证书已过有效期，在本次航程前未做检查。问：（1）B船船东将部分白砂糖抛入海中造成的损失是否属于共同海损？此部分损失应由谁负责？为什么？（2）被保险人A公司所租B船不具适航性是否意味着被保险人履行告知义务有过失？为什么？（3）被保险人A公司是否可以向船方提出赔偿要求？

答：不属于共同海损。因为B船抛货是由于货物配置不当及船舶不具适航性造成的，不符合构成共同海损的条件，另外根据有关国际规则对抛弃货物的规定：“抛弃的货物除按照公认的贸易习惯运送的以外，不得作为共同海损受到补偿”，本案中白砂糖置于甲板显然不是公认的贸易习惯运送。所以，这部分损失应由船方负责。A公司作为托运人无权对B船的适航性作出核查，所以不能认为被保险人履行告知义务有过失。本案中，A公司已向保险公司提出索赔，根据《海商法》的规定，在保险公司作出赔偿前，A公司有向船方索赔的权利，但保险公司作出赔偿后，则索赔权转移至保险公司。

121.

A公司与P保险公司签定了货物运输保险合同。A公司投保了一切险附加短重险，保险标的为A公司的外购货物。货物由海轮承运并按期达到天津港，经商检部门公估，短卸率为5.8‰，随后卸至天津港务局仓库内。货物在库期间，遭遇特大海潮，货物被海水浸泡，受损严重。A公司即向保险公司提出赔偿要求，P保险公司认为保险责任已在出险前终止，所以拒赔。经调查，A公司在事故发生前已将部分货物提出，并分送至部分客户。

问：P保险公司是否可以拒赔？为什么？若赔偿，应有哪些款项？

答：保险公司不能拒赔。海潮属一切险责任范围之内。根据保险合同仓至仓条款规定，A公司已对货物进行分配、分派或转运，似乎保险责任已终止，但其未提取货物在出险时正处于港口仓库，属港口作业区，A公司无法实施对货物的分配、分派。只有取得对货物的控制权，即提货后，A公司才能对该批货物实施分配、分派或转运，所以，保险公司仍对这批货物负有保险责任。

应赔付的款项为：因保险事故而遭受的损失，保险货物短重，施救费用等。

122.海洋运输货物保险保障的损失有哪些？

答：全部损失和部分损失。其中全部损失包括实际全损和推定全损；部分损失包括共同海损和单独海损。123.我国海洋运输货物保险条款，对险别是如何规定的？

124.国际多式联运经营人的赔偿责任制度一般分为_统一责任制，__________ 、_网状责任制，_ 、_修正统一责任制__________。

125.__网状责任制__________是当前国际上多式联运业务中采用最为普通的一种多式联运经营人的赔偿责任制。

126.多式联运费率一般由____运输费用_______ 、__装运港包干费_________ 、___中途港的中转费用___ ______ 、_特殊费用___________ 、____利润________。

127.美国在大陆桥运输发展过程中，派生并形成了小陆桥和微型陆桥运输方式。

128.

名词解释

128.保险:

是以概率和大数法则为数理基础，集合多数单位和个人共同建立保险基金，用来在发生自然灾害和意外事故时，对保险人的财产损失给予经济补偿或人身伤亡给付保险金的一项制度。

129.可保利益

是指投保人或被保险人对于保险标的因有利害关系而产生的为法律所承认的可以投保的经济利益。130.重要事项

也称重要事实，是指一切可能影响以为谨慎的保险人做出是否承担，以及确定保险费率的有关情况。131.道德风险

是指被保险人为获取保险赔款而故意地作为或不作为，由此有意造成或扩大保险标的损失的风险。132.委付

是指被保险人在保险标的处于推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的一切权益，包括财产权及一切由此产生的权利与义务转让给保险人，而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为

133.共同海损

共同海损：是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，为了共同安全有意地合理地采取补救措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。

134.代位追偿

代位追偿：是指当保险标的物发生了保险责任范围内的由第三者责任造成的损失，保险人向被保险人履行了损失赔偿的责任后，有权在其已赔付的金额的限度内取得被保险人在该项损失中向第三者责任方要求索赔的权利，保险人取得该项权利后，即可站在被保险人的地位上向责任方进行追偿。

135.定值保单

是指保险标的的价值在订立合同时即经订约双方约定并在保险单内明确载明的一种保险单

137.实际全损

也称绝对全损，规定保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损失完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有的，为实际全损。

138.推定全损

是指被保险货物在海上运输中遭遇承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全损将不可避免；或者为了避免全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的地的费用之和

将超过保险价值。

139.部分海损

是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度的损失。

140.施救费用

亦称诉讼及营救费用或损害防止费用，是指被保险货物在遭遇承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇用人员和受让人为了避免或减少货物损失而采取各种抢救、防护、整理措施所支出的合理费用。

141.救助费用

是指海上保险财产在遭遇承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施并获成功，由被救方付给救助方的一种报酬。

142.仓至仓条款

规定保险人对保险货物的责任自被保险货物远离保险单所载明的起运地仓库或储存所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直到该货物运抵保险单载明的目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。

143.简述实际全损与推定全损之间的区别。

答：（1）损失的情况不同。实际全损是指保险标的遭受保险事故后，确定已经灭失、损毁或失去原有用途和使用价值，不能再恢复原样或不再能收回，强调全部损失已经出现，无法补救；推定全损则是指保险标的已经受损，但当时并未完全灭失，将来会出现全部损失，或是可以修复或收回标的，只是因此所需支出的费用将超过保险标的价值，强调全部损失是将来的或可以补救的。

（2）赔偿情况不同。发生实际全损后，被保险人无须办理任何法律手续，即可向保险人要求按保险金额赔付全部损失；但在推定全损情况下，被保险人在要求保险人按全损赔偿前，必须发出委付通知，将保险标的委付给保险人。

144.简要叙述构成共同海损的条件。

答：（1）导致共同海损的危险必须危及船舶与货物共同安全，而且是真实的和不可避免的。

（2）共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，而人为地、有意识地采取的合理措施

（3）共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的。

（4）共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的合理的后果。

（5）造成共同海损的共同海损措施最终必须有效果。

145.共同海损与单独海损的区别与联系。

答：区别：（1）在造成损失的原因上，单独海损是由承保的自然灾害或意外事故等海上风险所直接造成的船、货的损失；而共同海损则是为了解除或减轻承保风险而人为造成的一种损失。

（2）在损失的承担的方式上，共同海损的损失时由各收益方按获救财产价值的大小比例分摊；而单独海损的损失一般由受损方自己承担。

联系：共同海损与单独海损之间有密切的内在联系。一般地说，单独海损先发生进而引起共同海损，在采取共同海损措施之前的部分损失，一般可列为单独海损。

146.施救费用与救助费用的区别。

答：（1）采取行为的主体不同

（2）给付报酬的原则不同

（3）保险人的赔偿责任不同

（4）救助行为一般总是共同海损联系在一起，而施救行为则并非如此

147.中国海运货物保险条款中的除外责任包括的内容。

答：（1）被保险人的故意行为或过失造成的损失

（2）属于发货人责任引起的损失

（3）在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或数量短差所造成的损失

（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷或特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用

（5）海洋运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任

148.救助费用产生的条件是什么？

答：被救的船舶或货物必须处于不能自救的危险境地；救助人必须是与被保险人和保险人无关的第三方；救助行为必须是自愿的，救助人必须是没有救助义务的第三者；救助行为必须有实际效果

149.在海洋运输货物保险中，应当如何选择保险的险别？

答：货物的性质和特点；货物的包装；运输线路及船舶停靠港口；运输季节

150.简述可保利益原则在保险业务中所起的作用。

答：可保利益原则的确定在保险的实际业务中起着重要的作用，这主要表现在以下几个方面：

（1）可以防止变保险合同为赌博性合同；

（2）可以防止被保险人的道德危险；

（3）可以限制保险补偿的程度。

151.如何分析判断近因？

答：只有一个单独的损失原因的情况；由两种或两种以上的风险同时发生造成损失的情况；由两种或两种以上的风险连续发生造成损失的情况；在连续发生的原因中，有新的单独的原因介入。使连锁关系中断，并造成损失的情况

152.请论述保险的基本原则。

答：（1）可保利益原则。该原则是指被保险人必须对保险标的具有可保利益，才能同保险人签订有效的保险合同，才能在保险标的遭受承保范围内损失时，向保险人提出索赔要求。遵守此原则可以防止保险合同变为赌博性合同，可以预防出现道德危险，可以限制保险赔偿的限度等。

（2）最大诚信原则。保险合同强调合同双方当事人应以“最大诚信”为基础，该原则要求被保险人在投保时把知道的有关保险标的的重要事项如实告诉保险人，以便保险人决定是否承保或确定保险费率。

（3）补偿原则。根据该原则，被保险人在得到他应得的经济补偿时，不能超过其遭受的实际损失或所投保的保险金额，即被保险人不能因保险人的赔偿而获得额外的利益。

（4）代位追偿原则。是指当保险标的发生了保险责任范围内的又第三者责任造成的损失，保险人向被保险人履行了赔偿责任后，有权获得被保险人在该项损失中向第三者责任方索赔的权利。该原则即保证被保险人能获得赔偿，又可避免被保险人获得双重赔偿。

（5）重复保险的分摊原则。当出现一个保险标的向多个保险公司投保的情况后，当发生保险责任范围内的损失时，由各个保险人分摊该保险标的的损失，避免被保险人获得额外的保险赔偿。

（6）近因原则。近因是指造成货物损失最直接、最有影响力的原因。近因原则是指任何损失的近因，如果是由承保风险所造成，保险人负责赔偿，如果不是，则保险人不负赔偿责任。

153.在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有_公共运输业___________ 、____契约运输业_______ _ 、__自用运输业__________ 、_汽车货运代理_________。

154.公路运费一般有___按货物等级规定基本运费费率__ 和_以路面等级规定基本运价_____两种计算标准。

155.内河使用的船舶主要有_内河货船____ 、_拖船和推船___________ 、_驳船__________ 、____河/海型船___。

156.简述国际邮政运输的特点。

答：（1）具有广泛的国际性：国际邮政是在国与国之间进行的，在多数情况下，国际邮件需要经过一个或几个国家经转。（2）具有国际多式联运性质：国际邮政运输过程一般需要经过两个或两个以上国家的邮政局和两种或两种以上不同的运输方式的联合作业才能完成。（3）具有“门到门”运输的性质：各国邮政局遍布于全国各地，邮件一般可在当地就近向邮政局办理，邮件到达目的地后，收件人也可在当地就近邮政局提取邮件。

157.管道运输的优缺点。

答：优点：（1）不受地面气候影响并可以连续作业（2）运输的货物无须包装，节省包装费用（3）货物在管道内移动，货损货差小（4）费用省，成本低（5）单向运输、无回空运输问题（6）经营管理比较简单

缺点：管道运输存在一定的局限性，如运输的货物过于专门化，仅限于液体和气体货物，永远单向运输，机动灵活性差，固定投资大等。

158.按保险性质的不同，可分为_商业保险_________ 、社会保险__________ 和__政策保险_________。

159.保险是一种_经济制度__________，同时也是一种__法律关系_________。

160.按照保险的实施形式分类，保险可分为_强制保险___________ 、_自愿保险___________ 。

161.保险的基本原则有___可保利益原则________ 、___最大诚信原则________ 、_补偿原则，_________ _ 、______代位追偿原则______、_重复保险的分摊原则__________ 和____近因原则________。

162.保证可以分为____________ 和____________。

明示保证，默示保证

163.保险人承担经济赔偿责任的前提条件是：_____________________。

被保险人对保险标的具有可保利益

164.海上风险可分为___________ 和___________。

自然灾害，意外事故

165.在海上保险业务中全部损失分为___________ 和__________。

实际全损，推定全损

166.共同海损包括_____________ 和_____________两个组成部分。

共同海损牺牲，共同海损费用

167.我国现行的《海洋运输货物保险条款》可分为___________ 、___________、___________。

基本险，附加险，专门险

168.我国海运货物保险基本险的责任期限以__________为限，在保险实务中通常被称为____________条款。运输过程，仓至仓

169.保险责任的起讫时间可分为___________ 和___________。

正常运输，非正常运输

170.海运货物的附加险分为__________ 、__________ 、__________。

一般附加险，特别附加险，特殊附加险

171.协会货物保险（A）条款的除外责任可分为___________ 、___________ 、__________ 、_________。一般除外责任，不适航不适货除外责任，战争除外责任，罢工除外责任

172.协会海运货物保险条款中保险期限由______________ 、______________、______________三个条款规定的。

运输条款，运输合同终止条款，航程变更条款

173.

国际货物运输保险工作主要包括___________ 、___________ 、____________、____________ 以及_____ _____。

投保人的投保，保险人的承保，订立保险合同，保险的索赔，理赔

174.保险金额应以___________为依据。

保险价值

175.在海运货物保险中，险别可分为，，三类。

基本险，附加险，专门险

176.

名词解释

国际多式联运

指由多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定地点交货的运输方式。

177.大陆桥运输

是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。178.小陆桥运输

比大陆桥的海/陆/海形式缩短一段海上运输，成为海/陆或陆/海形式。

179.微型陆桥运输

微型陆桥运输：比小陆桥更短一段，没有通过整条陆桥，而只利用了部分陆桥。

180.简述国际多式联运的优越性。

答：（1）责任统一、手续简单

（2）货运时间缩短，货运质量提高

（3）节省运杂费用，降低运输成本

（4）实现门到门运输

（5）提高运输组织水平，实现合理运输

181.简述国际多式联运经营人的责任。

答：（1）托运人委托多式联运经营人装箱、计数时，对箱内货物非自身的包装和质量问题所造成的污损和灭失负有责任

（2）托运人委托装箱时，未按托运人要求，因积载、衬垫、绑扎不良，造成货物串味、污损和因倒塌、碰撞引起的货损责任

（3）全程运输过程中，责任期间因责任事故对货物的灭失和损坏责任

（4）对自己的责任造成的货物延误交付责任

182.简述国际多式联运经营人责任制类型。

答：统一责任制；网状责任制；修正统一责任制。

183.

现有的大陆桥有几条？何谓小陆桥和微型陆桥？

答：现有的大陆桥有三条，分别为：西伯利亚大陆桥，北美大陆桥，新亚欧大陆桥。小陆桥运输：比大陆桥的海/陆/海形式缩短一段海上运输，成为海/陆或陆/海形式。微型陆桥运输：比小陆桥更短一段，没有通过整条陆桥，而只利用了部分陆桥。

184.国际多式联运有什么特征？

答：（1）必须要有一个多式联运合同

（2）必须有一个多式联运经营人，对全程运输承担运输责任

（3）必须是国际间的货物运输

（4）必须是至少两种不同运输方式的连贯运输

185.简述集装箱运输的特点及优越性。

答：集装箱运输的特点：（1）在全程运输中，以集装箱为媒介，使用机械装卸、搬运，可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，而无须接触或移动箱内的货物.

(2)内陆发货人的工厂或仓库装箱后，经由陆海空不同运输方式，可一直运至内陆收货人的工厂或仓库。达到“门到门”运输，中途无须倒载，也无须开箱检验。

（3）以集装箱为运输单位，并由专门设备的运输工具装运，不仅装卸快、效率高，而且货运质量有保证

箱运输的优越性：

（1）提高装卸效率，减轻劳动强度

（2）简化货运手续，缩短货运时间

（3）提高货运质量，减少货损货差

（4）节省货物的包装用料，减少运杂费

（5）减少营运费用，降低运输成本

（6）有利于组织多式联运

186.集装箱运输可取得哪些经济效果？

答：（1）具有足够的强度，可以长期反复使用。（2）适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需要换装。（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。（4）便于货物的装满与卸空。（5）具有1立方米或以上的内容积。

187.集装箱应具备的条件是什么？

答：（一）集装箱货物装箱方式：（1）整箱（2）拼箱

（二）按货物装箱的集装货物交接方式有：（1）整箱交、整箱接（2）拼箱交、拆箱接（3）整箱交、拆箱接（4）拼箱交、整箱接

188.集装箱运输的特点是什么？

答：1.在全程运输中，以集装箱为媒介，使用机械装卸、搬运，可以从一种运输工具直接方便的换装到另一种运输工具，而无须接触或移动箱内的货物；2.货物从内陆发货人的工厂或仓库装箱后，经由海陆空不同运输方式，可一直运至内陆收获人的工厂或仓库，实现“门到门”运输，中途无须倒载，也无需开箱检查；

3.以集装箱为运输单位，并由专门的运输工具装运，不仅装卸快、效率高，而且货运质量有保证。

189.集装箱运输的装箱方式和交接方式是怎样的？

答：装箱方式有整箱、拼箱之分。交接方式有整箱交、整箱接；拼箱交、拆箱接；整箱交、拆箱接；拼箱交、整箱接。又可分为门到门、门到场、场到门、场到场四种。

名词解释

190.集装箱

是一种运输设备，并具有以下条件：具有足够的强度，可以长期反复使用；适于一种或多种运输方式运送，途中中转时箱内货物不需换装；具有快速装卸搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式；便于货物的装满与卸空；具有一立方米以上的内容积。

191.FCL

整箱，将货物装满箱，以箱为单位进行托运。

192.LCL

拼箱，承运人或代理人接受货主托运的数量不足整箱的小票货物后，根据货类性质和目的地进行分类

整理，把同一目的地的货集中到一定数量拼装入箱，再进行运输。

193.集装箱按用途分类可分为__________ 、__________ 、__________ 、__________ 、__________ 、_ __________。

干货集装箱，冷藏集装箱，散货集装箱，开顶集装箱，框架集装箱，罐装集装箱

194.由ISO规定的集装箱标记分为___________ 和___________。

必备标记，自选标记

195.集装箱货物装箱方式有___________和___________。

整箱，拼箱

196.拼箱货费率水平是按照____________确定的。

集装箱费率

197.

名词解释

国际铁路货物联运

国际铁路货物联运：凡在两个或两个以上国家铁路的货物运送中，使用一份运送票据，以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无需发货人、收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。

198.国际铁路货物联运的特点。

答：（1）货物必须由两个及以上的国家铁路参加运送

（2）使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输

（3）在运输责任方面采用统一责任制

（4）仅使用铁路一种运输方式

199.对香港地区铁路货物运输的一般程序是什么？

答：发货地外运或外贸公司向当地铁路局办理发货地至深圳北站的国内铁路货运运输的托运手续，填写国内铁路运单；发货地外运或外贸公司委托深圳外运分公司办理接货、报关、查验、过轨等中转运输手续；深圳外运接到铁路的到车预告后，抽出事先已分类的编排的有关单证加以核对，并抄给香港中旅社作为接车准备；货车到达后，深圳外运与铁路进行票据交接，由深圳外运向海关申报，经海关审查无误，然后进行联检，海关放行；香港中旅社向港段海关报关，并在罗湖站向广九铁路公司办理起票手续，港段铁路将过轨货车运到九龙站交中旅社卸货。

200.简述国际铁路联运月度要车计划的编制办法。

答：国际铁路联运月度要车计划采用“双轨上报、双轨下达”的办法，编制程序如下

（1）各省、市、自治区发货单位应按当地铁路部门的规定填制“国际铁路联运”月度要车计划表，向铁路局提出下月的要车计划，并在规定的时间内分别报送当地商务厅和各主管外贸总公司（2）各铁路局汇总发货单位的要车计划后，上报铁道部；各省、市、自治区商务厅和各进出口总公司在审核汇总所属单位的计划后，报送商务部

（3）务部汇总审核计划后，与铁道部平衡核定

（4）月度要车计划经两部平衡核定，并经有关国家的铁道部门确认后，由商务部将核准的结果通知各地商务厅和各进出口总公司，各地商务厅和各进出口总公司再分别转告所属发货单位；各铁路局将铁道部批准的月度要车计划分别通知发货单位。

201.简述国际铁路货物联运运单的组成及作用。

答：运单组成：运单正本，第2联是运行报单，第3联是运单副本，第4联是货物交付单，第5联是货物到达通知单

运单的作用：它是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收货人之间缔结的运输合同。它体现了参加联运的各国铁路和发货人、收货人之间在货物运送上的权利、义务、责任和

豁免，对铁路和发货人、收货人都有法律效力。主要作用在于作为参加联运国铁路

与发、收货人之间缔结运送契约关系并接受货物以及各联运铁路之间互相交接货物

的凭证。

名词解释

202.航空运输中的集装设备

主要是指能够使用飞机内的滚轮系统进行传递和固定的集装箱、集装板、集装棚以及与之配套使用的装运设备。

203.整机包机

是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地运输方式。

204.部分包机

几家航空货运代理公司或发货人包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位卖给几家航空货运代理公司的货物运输形式。

205.简述集中托运的优点及其局限性。

答：优点：（1）能够获得较低的费率

（2）可以得到更完善的服务

（3）可以加快资金的周转

局限性：（1）贵重物品、活动物、危险品、外交信袋等根据航空公司的规定不得采用集中托运的形式

（2）由于集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运输

（3）对书本等可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中托运的形式可能不仅

不能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重

206.什么是班机运输和包机运输？它们各自的优缺点是什么？

答：班机运输：是指在固定航线上定期航行的航班；包机运输：是指包用民航飞机，在民航固定航线上或非固定航线上飞行，用以载运客货的航空运输。

207.国际航空运输组织主要有哪些？各自的主要作用是什么？

答：国际民用航空组织

国际航空运输协会

国际货物发运人协会

208.国际航空货物运输的方式有哪些？

答：班机运输，包机运输，集中托运，航空快递

210.航空运单的种类有哪些？

答：航空运单的分类：（1）航空主运单（2）航空分运单

211.航空货物运输的特点有_________________ 、_________________、___________________ 、_____ ___________________ 、____________________。

运送速度快，不受地面条件限制、能深入内陆地区，安全、准确，节约包装、保险、利息等费用，费用较高、运量有限

212.按照业务的对象不同班机运输可分为__________和__________。

客运航班，货运航班

213.目前国际航空货物运价按制定的途径划分，可分为__________ 和__________。

协议运价，国际航协运价

214.货物标志一般包括__________ 、__________ 、__________ 、___________。

主标志，副标志，注意标志，危险货物标志

215.按货物的理化性质划分，海洋运输货物可分为__________ 和__________。

普通货，特殊货

216.船舶的类型有__________ 、___________ 、___________。

货船，液体船，特种船

217.海洋运输航线按航行范围分为_________ 、_________ 、_________。

远洋航线，近洋航线，沿海航线

218.国际铁路货物联运办理的种别分为____________ 、____________ 、____________。

整车货物，零担货物，大吨位集装箱货物

219.国际铁路货物联运出口货物运输组织工作包括__________________ 、_______________ 、_________ ________ 和________________。

铁路联运出口货物运输计划的编制，货物托运和承运，国境站的交接，出口货物的交付

220.国际铁路货物联运月度要车计划采用______________的方法。

“双轨上报，双轨下达”

221.《国际货协》采用的运单有___________和___________。

慢运运单，快运运单

222.国际联运运单的五联有__________ __________ __________ __________ __________.

运单正本，运单报单，运单副本，货物交付单，货物到达通知单

223.过境运送费用应按____________计算。

《统一货价》

224.对香港地区铁路货物运输的特点是_________________。

第七章 国际海上货物运输保险法律制度

第七章国际海上货物运输保险法律制度 第一节国际海上货物运输保险概述 一、海上保险合同与保险单证 （一）海上保险合同 是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。 （二）保险单证 是保险合同的证明，保险合同除包括保险单证外，还包括投保单、来往函电等。 二、海上保险法的基本原则 （一）保险利益原则：被保险人对保险标的应当具有保险利益，不具有保险利益的，保险合同无效 （二）损失补偿原则：在保险事故发生而使被保险人遭受损失时，保险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损失进行补偿。 1、代位求偿权：保险标的的损失是由于第三者的疏忽或过失造成的，保险人向被保险人支付约定的赔偿后，即取得了由被保险人转让的对第三者的损害赔偿请求权。 2、委付：当保险标的出现推定全损时，被保险人选择按全部损失求偿时，应将保险标的权利转让给保险人。 ?原告诉称，其与国外买方签订国际货物买卖合同，并为此与江苏太保签订海上货物出口运输保险合同，保险金额为86,526美元。货物交由案外人东方海外货柜航运（中国）有限公司实际承运。2008年3月14日，原告被告知涉案货物因载运船舶发生碰撞事故而受损，涉案货物经检验构成全损。原告请求江苏太保支付其货物全损保险赔款。被告辩称，原告在保险事故发生时对保险标的物不具保险利益?法院认为，法律上所承认的保险利益不仅仅是风险，而是指被保险人对保险标的应当具有的法律上承认的利益，该利益可被理解为是受法律保护的对保险标的具有法律上或经济上的联系，因保险标的受损而遭受经济损失后，权利人可以依法寻求相应的司法救济。涉案保险单、提单等单证现由原告持有，其系因发生涉案保险事故而遭受经济损失的人，不能仅凭货物过否船舷确定有否保险利益。据此，原告仍拥有涉案货物的全部利益，应认定原告在本案中具有保险利益。 ?我国金风号货轮在装载货物启程前与我国某保险公司就货轮签订了碰撞险保险合同。金风号货轮在公海上，由于巴拿马籍货轮驾驶不当而遭到碰撞，受到损失。依据保险合同，我保险公司对金风号货轮所遭受的损失进行了理赔。 ?问：保险公司在向金风号货轮支付保险金后，可以向巴拿马籍货轮行使何种权利？（三）绝对诚信原则：当事人应以诚实信用为基础订立和履行保险合同。（告知；保证）（四）近因原则：确定保险人对保险标的的损失是否负保险责任以及负何种保险责任的一条重要原则。近因是指主要的、决定性的、直接的原因。 ?原告徐某将其所有的“浙普渔油31号”轮向被告投保，约定船舶保险种类渔油运，制造年份1994年，航行区域Ⅱ类，保险金额120万元，保险费率为1.1％，保险期限为12个月。保险含同订立后，徐某按约缴纳保险费1.32万元。而该轮实际是1976年建造，1994年5月改建完毕。1996年5月1日4：10时，“浙普渔油3l号”轮在驶往山东烟台龙口港途中，被一艘横越的不明国籍的大轮碰撞右舷致船体破裂进水沉没，船舶和船载润滑油均全损，船员被救脱险。事故发生后，原告即向有关港监部门报告，同时向船舶保险人被告太平洋保险公司分公司报案，要求保险人按全损予以赔付 ?保险公司可采取何种做法？

国际运输与保险相关试题(doc 9页)

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全国2009年1月高等教育自学考试 国际运输与保险试题 课程代码：00100 一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.交通运输部门是货物运输工作中的（） A.托运人 B.收货人 C.中间人 D.承运人 2.国际贸易中最重要的运输方式是（） A.国际公路运输 B.国际海洋运输 C.国际管道运输 D.国际铁路运输 3.下列哪项表示“装船提单”的日期？（） A.货于6月8日送交船公司 B.货于6月8日开始装船 C.货于6月8日全部装完 D.货于6月8日抵达日本 4.船公司在提单上批注“Few carton bottom little wet”，“Some carton little damaged”等字样，这种提单是（） A.清洁提单 B.不清洁提单 C.指示提单 D.记名提单 5.从上海运往大阪的一票航空货物，品名是报纸，计费重量是65公斤，请问选择的适用运价是（） A.普通货物运价 B.等级货物运价 C.特种货物运价 D.起码运费 6.我国航空运输货物保险的基本险分为（） A.航空运输全损险和航空运输一切险 B.航空运输全损险和航空运输综合险 C.航空运输险和航空运输一切险 D.航空运输险和航空运输综合险

7.某公司的产品生产所必需的部分原材料须从国外进口，该公司对原材料运输中的自然灾害和意外事故风险应采取的风险管理措施是（） A.风险自留 B.风险避免 C.风险抑制 D.风险转移 8.新亚欧大陆桥的东起点在（） A.连云港 B.天津 C.青岛 D.上海 9.对于液体货适合运输的集装箱为（） A.罐式 B.干货 C.冷藏 D.散货 10.按照国际惯例，支付租船代理佣金的是（） A.托运人 B.出口方 C.船东 D.收货人 11.在预约保险中，说明投保的一方已办理了投保手续，用以代替投保单的是（） A.提单 B.国外的装运通知 C.大副收据 D.买卖合同 12.就合同性质而言，再保险合同属于（） A.给付性合同 B.定额性合同 C.补偿性合同 D.分摊性合同 13.在海上保险中，对货物具有可保利益的人是（） A.承运人 B.买方 C.租船人 D.船东

航空货物运输保险

,
航空货物运输保险合同
１．航空货物运输保险单
air cargo transportation insurance policy
发票号码
保险单号次
invoice no.
policy no.
中保财产保险有限公司（以下简称本公司）根据＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿
（以下简称为被保险人）的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保 险单承
保险别和背后所载条款与下列特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。
this policy of insurance withesses that the people"s insurance (property) company of chin a (here-
inafter called "the company"), at the request of__________________________________ _______________
________________________________________________________________________ _________
(hereinafter called the "insured") and in consideration of the agreed premium being paid t o the
company by the insured, undertakes to insure the undermentioned goods in transportation subject to
the conditions of this policy as per the clauses printed overleaf and other special clauses a ttached
hereon.
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

(完整版)国际货运代理期末考试试题[1]

1、代理可以从行为的角度定义，还可以从关系的角度。 2、货运代理按代理业务向货主收取的是代理费。 3、《中国国际货运代理业管理规定实施细则》2004年发布。 4、经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万元人民币。 5、《公司的核心能力》的作者是普拉哈拉德和加里哈默。 6、在货运的产品的整体概念里，核心产品是客货的空间位移。 7、一对一营销，是与顾客的营销策略。 8、华沙公约是1933年2月13日生效。 9、对国际货运代理作为承运人和作为代理人进行区分的文件是FIATA示范法。 10、委托合同的订立必须以委托人与受托人之间的相互依赖为前提。 11、合同的订立过程首先要经过要约和承诺。 12、委托人和国际货运代理人签订合同所确定的权利和义务关系是内部法律关系。 13、通过对合同条款的解释确定合同当事人的法律地位是最为可行合理的。 14、由下列原因之一造成海运承运人不负赔偿责任的是天灾意外事故。 15、在当今国际航运的主要运营形式集装箱班轮运输。 16、集装箱的载重量，40’GP<26000千克。 17、在做箱环节中，集装箱一般在开船前5天进港。 18、在报关时，一般办植检需在报关前四天进行报验。 19、在下列中，哪一种出于声明性，声明价值？珠宝。 20、合同期限是20天，结果30天才到，逾期的费用是多少？50%。 21、航空运单由两种文字组成，第一组，999。第二组，航空运单的顺序号码。 22、海牙议定书修改，延迟交货由原来的14天改为了21天。 23、作为航空货物运输销售代理，销售的产品是航空公司的舱位。 24、航运价格类别用M、N、Q、C、R、S，C代表指定商品运价。 25、国际多式联运的特征是多式联运合同。 26、我国对多式联运经营人提出的注册资金不得低于人民币1000万。 27、国际多式联运的提货单式是货物的物权凭证。 28、按照国际航运的惯例，货运代理的佣金占运费的5%。 29、原装货物数量不足应该向发货人索赔。 名词解释： 1、显名代理：又称公开本人姓名的代理，强调代理人在代理中既明示自己为代理人的身份， 又以被代理人的名义与第三人进行民事法律行为。 2、企业的经营模式：是这个企业持续不断地获取利润的方法的集合。包括收入来源、能够 向客户提供的价值、保证持续提供价值的方式。 3、物流业：与商品在空间和时间上的位移所涉及的货物运输、包装、仓储、加工配送等相 关行业的集合。 4、法律关系的内容：是指法律关系主体间在一定条件下依照法律规定或约定所享有的权利 和承担的义务。 5、责任保险第三人：是指责任保险单约定的当事人和关系人以外的、对被保险人享有赔偿 请求权的人。 6、基本单证：即通常每批托运货物都须具备的单证，主要有：出口货运代理委托书、出口 货物报关单、外汇核销单、商业发票、装箱单、重量单、规格单等包装单证。 7、合同条款：是合同当事人双方合意共同制定的他们之间的法锁。是探究当事人内心真实

预约货物运输保险合同(ECARGO样本

预约货物运输保险合同 （e-cargo样本-物流企业国内运输） 合同编号： 投保人（甲方）： 投保人地址： 保险人（乙方）： 保险人地址： 被保险人： 一、保险标的 本保险合同的保险标的为甲方在保险期限内运输的货物，主要但不限于。但是甲方运输以下货物须经乙方另行书面确认承保条件、费率和免赔额/率后，才承担保险责任：商品车、超高超大超长货物、农产品、饲料、原木、蔬菜、水果、禽、鱼、活动/植物、艺术品、金银珠宝、稀有/贵重金属、邮票、金融票据、易燃易爆危险品、玉器、玻璃及玻璃瓶装货物、大件机器设备、精密仪器设备、化肥、矿砂、二手设备等。 二、包装/装运方式 甲方保证，投保货物所采取的以下包装/装运方式符合运输的要求：□散装 □集装箱 □罐装 □其他＿＿＿＿＿＿（请列明） — 1 —（说明：请根据实际运输情况保留有效的选项） 三、运输方式及运输工具 □公路运输---适运汽车 □铁路运输---火车 □航空运输---飞机 □水路/海洋运输---乙方同意甲方使用的承运船舶为船龄 20 年及以下的适航船舶；如甲方使用船龄为20年-25年（含）的承运船舶，加费费率为＿＿＿（不低于0.02%）；如果甲方使用25年船龄以上的老船作为所投保货物的承运船舶，甲方应在使用该船运货前与乙方进行协商，经乙方同意后，乙方才对该老龄船承运货物按照本保险合同承担保险责任。 （说明：请从上述四种表述中选取所需使用的，删除其余的，如果每次运输限额低于60万元人民币，可删除对船舶的约定） 四、运输路线/范围 ＿＿＿ （说明：1、有固定运输路线的，必须列明运输路线。如无固定运输路线，可以根据实际运输情况进行描述，如xx市内、xx省内、国内但西藏、新疆除外等等；2、运输方式不同的，尽量按不同运输方式分别列明运输路线/范围） 五、每个运输工具运输限额 （币别）＿＿＿万元/每一运输工具。 如超过上述限额，甲方须提前工作日通知乙方。如果甲方未提前通知乙方，乙方□对此票货物不承担保险责任 □只对上述限额以内的部分承担保险责任 （说明：1、请注明币别；2、超过限额未提前通知的后果仅保留一种；3、— 2 —运输限额一般不超过1000万元，公路运输一般不超过200万元） 六、适用保险条款及投保险别 主险：

2018年10月自考00100国际运输与保险试卷及答案

2018年10月高等教育自学考试全国统一命题考试 国际运输与保险试卷 (课程代码00100) 本试卷共4页，满分l00分，考试时间l50分钟。 考生答题注意事项： 1．本卷所有试题必须在答题卡上作答。答在试卷上无效，试卷空白处和背面均可作草稿纸。 2．第一部分为选择题。必须对应试卷上的题号使用2B铅笔将“答题卡”的相应代码涂黑。 3．第二部分为非选择题。必须注明大、小题号，使用0．5毫米黑色字迹签字笔作答。4．合理安排答题空间，超出答题区域无效。 第一部分选择题 一、单项选择题：本大题共绱小题，每小题1分，共18分。在每小题列出的备选项中只有一项是最符合题目要求的，请将其选出。 1．程租船合同中船方负责卸货及费用，但不负责装货及费用的规定是 A．FIO B．FI C．FO D．Gross Telms 2．由债务人投保，以保障债权人利益为目的的保险是 A．投资保险 B．信用保险 C．出口信用保险 D。保证保险 3．下列哪种风险属于动态风险? A．地震 B．盗窃 C．战争 D．死亡 4．在国际铁路货物联运中，作为分析事故原因和请求赔偿基本依据的是 A．货损记录 B．商务记录 C．技术记录 D。普通记录 5．航空货运公司签发的为 A．航空主运单 B．航空分运单 C．提单 D．承运合同 6．主要规定合同双方必须履行的合同义务的是保险合同的 A．声明部分 B．保险条款 C．除外责任条款 D，要件条款 7．在集装箱运输中，场站到场站的运输方式最适宜于 A．整箱交，整箱接 B. 整箱交，拆箱接 C．拼箱交，整箱接 D. 拼箱交，拆箱接 8．公路运输中的零担轻泡货物的计费单位是 A．吨 B．千克 C．立方米 D。立方分米 9．对世界各国保险立法都产生了深刻的影响，迄今为止世界上最全面、最权威的保险法是 A．《涉及保险单的立法》 B．巴塞罗那法典 C．英国《1906年海上保险法》 D．《哈特法案》 10．在宏观上，衡量合理运输的标志是 A．社会整体的利益 B．某个产业的利益

海洋货物运输保险合同协议书

海洋货物运输保险合同 协议书 文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]

海洋货物运输保险合同 1.海洋货物运输保险单 发票号码保险单号次 中保财产保险有限公司(以下简称本公司)根据___________(以下简称为被保险人)的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背后所载条款与下列特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。 总保险金额： 保费________________费率__________ 装载工具_____________ 开航日期_________自______________ 至_______________

承保险别： 所保货物，如发生保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。 如有索赔，应向本公司提交保险单正本(本保险单共有一份正本)及有关文件。 ____________ 保险有限公司赔款偿付地点 出单公司地址 2.中保财产保险有限公司水路货物运输保险条款 保险标的范围 第一条凡在国内江、河、湖泊和沿海经水路运输的货物均可为本保险之标的。 第二条下列货物非经投保人与被保险人特别约定，并在保险单(凭证)上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。

第三条下列货物不在保险标的范围以内：蔬菜、水果、活性畜、禽鱼类和其他动物。 第四条本保险分为基本险和综合险，保险人按保险单注明的承保险别分别承担保险责任。 保险责任 第五条基本险 由于下列保险事故造成保险货物的损失和费用，保险人依照本条款约定负责赔偿： (一)因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、崖崩、突发性滑坡、泥石流； (二)船舶发生碰撞、搁浅、触礁，桥梁码头坍塌； (三)因以上两款所致船舶沉没失踪； (四)在装货、卸货或转载时因意外事故造成的损失； (五)按国家规定或一般惯例应承担的共同海损的牺牲、分摊和救助费用； (六)在发生上述灾害事故时，因纷乱造成货物的散失以及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。

国际货物运输保险案例大全

国际货物运输保险案例集锦 一、关于货轮途中遇险致损案 案例1 “昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久,由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的10００条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好,串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性,但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞,船舶严重受损，第二货舱破裂,仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险,船长命令动用亚麻临时堵住漏洞,造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时,船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询,发现整理恢复十分庞大，已经超过了

货物的保险价值。为了方便修理船舶，不得不将第三舱和第四舱部分纺织品货物卸下，在卸货时有一部分货物有钩损,试分析上述货物损失属于什么损失。 [案例分析] （1)第一货舱的货物。１０00条毛毯的损失是意外事故火灾引起的实际全损,属于实际全损第一种情况——保险标的实体完全灭失。而烟草的串味损失属于火灾引起部分的损失,因为在经过特殊加工处理后,烟草仍然能保持其属性，可以按“烟草”出售，三成的贬值是烟草的部分损失。至于茶叶的损失则属于实际全损,因为火灾造成了“保险标的丧失属性”,虽然实体还在,但是已经完全不是投保时所描述的标的内容了。 （2)第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义,当保险标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精

国际货物运输保险练习题与答案

第三章运输 填空： 1．国际海上货物运输包括和（）两种方式。 答案：班轮运输(或提单运输)；租船运输 2．《海牙规则》的全称为（），该规则于1924年8月25日订立于布鲁塞尔，于1931年6月2日生效。 答案：《统一提单的若干法律问题的国际公约》 3．关于承运人赔偿责任基础问题，《汉堡规则》将《海牙规则》中承运人的不完全过失责任改为承运人的（）责任制。 答案：推定完全过失 4．根据《汉堡规则》的规定：当货物灭失或损坏情形非显而易见时，在货物支付的次日起连续7日内，集装箱交货则从次日起15日内，延迟交货则在交货日起60日内收货人未提交书面通知时，则视为（）。 答案：承运人已交付货物且状况良好的初步证据 6．1993年7月1日开始实施的《中华人民共和国海商法》关于海上货物运输的规定是以（）、（）为基础，适当吸收了（）的某些规定。 答案：《海牙规则》；《维斯比规则》；《汉堡规则》 7．按照《海牙规则》的规定，承运人的责任是从货物装上船起，至卸下船止的整个期间。当使用船上吊杆装卸货物时，指从装货时吊钩受力开始至货物卸下船脱离吊钩为止的整个期间，即实行（）。当使用岸上吊杆装卸时，则货物从装运港越过船舷时起至卸货港越过船舷为止的整个期间，即实行（）。 答案：“钩到钩原则”；“舷到舷原则” 8．关于承运人的责任限制，《维斯比规则》将赔偿金额改为双重限额，每件或每一单位为（）金法郎，或按灭失或损坏的货物毛重每公斤（）金法郎，以较高者为限。 答案：10000；30 9．《统一国际航空运输某些规则的公约》简称为（）。 答案：《华沙公约》 10．我国《海商法》对每一件货物的赔偿责任限额为（）。 答案：666．67特别提款权 单选 1．（A）指托运人指定特定人为收货人的提单。这种提单不能通过背书方式转让，故也称作“不可转让提单”。 A．记名提单 B．不记名提单 C．指示提单 D．直达提单 2．依据《海牙规则》的规定，下列关于承运人适航义务的表述中哪个是错误的？（D）A．承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 B．船员的配备、船舶装备和供应适当 C．适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 D．国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。

国际运输与保险自学考试试题

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全国2009年1月自学考试国际运输与保险试题 课程代码：00100 一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.交通运输部门是货物运输工作中的( ) A.托运人 B.收货人 C.中间人 D.承运人 2.国际贸易中最重要的运输方式是( ) A.国际公路运输 B.国际海洋运输 C.国际管道运输 D.国际铁路运输 3.下列哪项表示“装船提单”的日期？( ) A.货于6月8日送交船公司 B.货于6月8日开始装船 C.货于6月8日全部装完 D.货于6月8日抵达日本 4.船公司在提单上批注“Few carton bottom little wet”，“Some carton little damaged”等字样，这种提单是( ) A.清洁提单 B.不清洁提单 C.指示提单 D.记名提单 5.从上海运往大阪的一票航空货物，品名是报纸，计费重量是65公斤，请问选择的适用运价是( ) A.普通货物运价 B.等级货物运价 C.特种货物运价 D.起码运费 6.我国航空运输货物保险的基本险分为( ) Ａ.航空运输全损险和航空运输一切险 B.航空运输全损险和航空运输综合险 C.航空运输险和航空运输一切险 D.航空运输险和航空运输综合险 7.某公司的产品生产所必需的部分原材料须从国外进口，该公司对原材料运输中的自然灾害和意外事故风险应采取的风险管理措施是( ) A.风险自留 B.风险避免 C.风险抑制 D.风险转移 8.新亚欧大陆桥的东起点在( ) A.连云港 B.天津 C.青岛 D.上海 9.对于液体货适合运输的集装箱为( )

航空运输货物保险条款

航空运输货物保险条款 （2009版） 一、责任范围 本保险分为航空运输险和航空运输一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按保险单上订明承保险别的条款负赔偿责任。 航空运输险 本保险负责赔偿： 1、被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾或爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪意外事故所造成的全部或部分损失。 2、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 二、除外责任 本保险对下列损失，不负赔偿责任： (一)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 (二)属于发货人责任所引起的损失。 (三)保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 (四)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 (五)本公司航空运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

三、责任起迄 (一)本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的运输工具有内，直到该项货物运达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满三十天为止。如在上述三十天内被保险的货物需转送到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。 (二)由于被保险人无法控制的运输延迟、绕道、被迫卸货、重新装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航行上的变更或终止运输契约。致使被保险货物运到非保险单所载目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加交保险费的情况下，本保险仍继续有效，保险责任按下述规定终止： 1被保险货物如在非保险单所载目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况，均以被保险的货物在卸载地卸离飞机后满三十天为止。 2被保险货物在上述三十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其它目的地时，保险责任仍按上述第(一)款的规定终止。 四、被保险人的义务 被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项。 (一)当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明，如果货损货差是由于承运人、受托人或其它有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔。必要时还须取得延长时效的认证。如未履行上述规定义务，保险人对有关损失不负赔偿责任。

5、国际货物运输保险法案例讲解大全

5、国际货物运输保险法案例讲解大全 邹岿编 第五章国际货物运输保险法 第一节国际货运保险合同 １、NｏrｔｈAmｅricａｎ外贸公司诉MitｓuｉSuｍitｏmo美国保险公司案(２007) 被告(Mｉtsui Sumiｔｏmｎ美国保险公司)拒绝对原告North Amｅricａn 外贸公司在中国得两个仓库里货物得神秘消失给予保险赔偿，纽约南区法院判决支持原告得索赔主张,理由就是：被告处理理赔过程中得行为存在恶意,等于违反了其应承担得诚信与公平交易得义务。 2、FranｋＰ．Grａnde诉Pauｌ火灾与海运保险公司案（2006) 被保险人（Fｒaｎk P. Gｒａｎｄe)得表亲在迈阿密买了一艘船,她相信被保险人会要这艘船而将付款给她。尔后，被保险人驾驶这艘船从佛罗里达州到缅因州,并通过保险经纪人为船舶进行保险。在保单中，被保险人将自己列为所有者。途中,船舶发生全损。保险公司拒绝理赔,认为被保险人对船舶没有保险利益。法院认为,被保险人得表亲并没有想去占有或使用该船舶,而就是交给了被保险人,被保险人只就是对其表亲负有支付价款得义务;被保险人就是实际得所有权人,拥有保险利益,因此,Paul火灾与海运保险公司应当按照全损进行赔偿。 ３、Thor航运公司诉Iｎgosstrａkh保险有限公司案(2005） 当事人之间得保险合同约定：船舶外壳与机器“被保险总额”为１50万美元；合同适用英国法律与惯例。后来,当事人就该合同下得保险单就是否为定值保险单得问题发生了争议。英国法院判决指出:仅仅提及“被保险总额”而无价值得进一步说明文字得保险单通常得解释均为不定值保险单。 4、North Ａmeｒiｃaｎ外贸公司诉MitsuｉSumｉtｏmo美国保险公司案(２０07) 被告(Mitsui Sumitoｍo美国保险公司)拒绝对原告（Noｒｔh Ameｒｉｃan 外贸公司)在中国两个仓库里货物得神秘消失给予保险赔偿，纽约南区法院判决支持原告得索赔主张,理由就是:被告处理理赔过程中行为存在恶意,等于违反了其应承担得诚信与公平交易得义务。 ５、The Ｍｅrcaｎdiａn Cｏntinent案(２001) 本案中，被保险人作为一家船舶修理企业,在一起诉讼中被判决就其向修理业务向船东作出赔偿。由于被保险人投保了修理责任险,该船东便根据被保险人得雇员签署得诉讼管辖条款向英国法院提起了诉讼。被保险人伪造了一份文件对英国法院得管辖提出了质疑。伪造行为很快就败露了,知悉此情得保险人则以被保险人违背最大诚信义务为由主张保险单无效。英国法院认为,尽管最大诚信就是一种持续性义务,主张保险合同无效得保险人必须证明欺诈必须就是重大得、具有影响其最终责任得效果,否则,保险人不得解除合同。 ６、商业联盟保险公司诉Frａnｋlin Lｏｒd案(200５) 保险人发现被保险人在给其提供得重要资料中存在虚假陈述,遂向法院申请该保险合同无效。被保险人( Ｆrａnklin Lord)向保险人(商业联盟保险公司）提供得资料中注明船舶就是从制造商处购买,日期为2000年10月7日,购买价格为4５0 ０00美元。但就是,事实上被保险人就是在1996年8月２0日以４8 00０美

国际货物运输保险论文

成绩： 河北科技大学2015——2016学年第1学期《国际货物运输保险》结课论文 国际海洋运输货物保险 学院： 班级： 姓名：张颖 学号：

国际海洋运输货物保险 【摘要】海上保险随着海运贸易的发展而逐渐形成的，被称为起源最早、历史最悠久的保险制度。海上保险条款是商人们从事海上保险业的惯例反应。保证国际海运买卖等国际货物买卖公平、安全、有序的进行，是世界各国立法及国际共同条约规范的重要任务。 随着经济全球化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。特别是中国加入世界贸易组织后，中国的贸易出口额和进口额包车逐年大递增。但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种问题，影响了海洋运输货物保险业的发展。而对中国国际海洋运输货物保险的发展及现状分析，可以有利于我们走出一条更方便，快捷，高效，的道路，从而进一步促进中国海洋运输货物保险的发展。 关键字：国际海洋运输；货物保险；货物运输 Abstract: with the development of maritime trade and maritime insurance gradually formed, known as the earliest origin, the oldest insurance system. Clause of Marine insurance is the merchants engaged in Marine insurance practice of reaction. Guarantee the international sale of goods such as international maritime trade fair, safe, orderly, is the world of the important tasks of legislation and international treaties specification together. With the development of economic globalization, our country and around the world contact more and more closely. Especially after China's entry into the world trade organization, China's trade exports and imports of transporting large increasing year by year. But as China's insurance industry started late, so all sorts of problems appeared in practice, affect the development of Marine insurance. And for the development of China's international ocean Marine cargo insurance and the present situation analysis, can help

全国2018年4月自考国际运输与保险考试真题

全国2018年4月自考国际运输与保险考 试真题 以下为大家带来的是全国2018年4月国际运输与 保险考试真题，各位小伙伴们可以自行参考练习。 一、单项选择题：本大题共18小题，每小题1分，共18分。在每小题列出的备选项中只有一项是最符合 题目要求的，请将其选出。 1、交通运输部门是货物运输工作中的 A.托运人 B.承运人 C.中间人 D.收货人 2、班轮运输适宜运输的货物为 A.燃料类货物 B.—般杂货 C.投保类货物 D.货值较低的大宗货物 3、船舶载货载客达到最高载重线时，船舶所能承 载的最大限度的重量称为 A.重排水量吨位 B.轻排水量吨位 C.实际排水量吨 位D.总载重吨位 4、对香港特区铁路运输的特色是 A.自车过轨，一票运输 B.租车过轨，一票运输

C.自车过轨，两票运输 D.租车过轨，两票运输 5、我国通往蒙古的铁路干线是 A.滨洲线 B.沈丹线 C.集二线 D.湘桂线 6、过期提单中，如果没有规定期限，银行将不接 受迟于装运日期后多少天提交的单据? A. 15 8. 20 C. 21 D. 28 7、航空运单与海运提单的区别是 A.前者是货物收据，后者不是 B.后者是货物收据，前者不是 C.前者是物权凭证，后者不是 D.后者是物权凭证，前者不是 8、随同货物至到站，并留存到达路，表明货物己 交付收货人的凭证是 A.运单正本 B.运单副本 C.运行报单 D.货物交付 单 9、航空运输中，货物运价类别代号为“N”表示 A.等级运价减价 B.起码运费

C.45千克以下的普通货物运价 D.45千克以上的普通货物运价 10、下列哪项运输方式是国际贸易中最重要的运输方式，它承担国际贸易总运量中2/3 以上的运输任务? A.公路运输 B.海洋运输 C.管道运输 D.铁路运输 11、在风险管理活动中应重点管理的风险是 A.风险发生的频率低，但造成的损失不严重的风险 B.风险发生的频率低，但造成严重损失的风险 C.风险发生的频率高，且造成严重损失的风险 D.风险发生的频率高，但造成的损失不严重的风险 12、出口企业在采用赊销、承兑交单等结算方式时，可以减少出口企业坏账损失的保险是 A.责任保险 B.再保险 C.保证保险 D.信用保险 13、世界上最古老的具有现代意义的法典，也是世界上有关现代保险的最早的立法是 A.巴塞罗那法典 B . 《1905年海上保险法》 C.《劳合动态》 D. ICC(1982) 14、—般艺术品、贵重皮毛、古董等物品多采用

航空货物运输保险合同实用版_1

YF-ED-J4134 可按资料类型定义编号 航空货物运输保险合同实 用版 An Agreement Between Civil Subjects To Establish, Change And Terminate Civil Legal Relations. Please Sign After Consensus, So As To Solve And Prevent Disputes And Realize Common Interests. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日

航空货物运输保险合同实用版 提示：该合同文档适合使用于民事主体之间建立、变更和终止民事法律关系的协议。请经过一致协商再签订，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 航空货物运输保险合同 航空货物运输保险单 发票号码保险单号次 中保财*保险有限公司(以下简称本公司)根据_______________(以下简称为被保险人)的要求由被保险人向本公司缴付约定的保险费，按照本保险单承保险别和背后所载条款与下列特款承保下述货物运输保险，特立本保险单。 标记 包装及量 保险货物项目

保险金额 总保险金额： 保费_________费率___________航班号 __________ 开航日期_________自_______________至____________ 承保险别： 所保货物，如发生保险单项下可能引起索赔的损失或损坏，应立即通知本公司下述代理人查勘。 如有索赔，应向本公司提交保险单正本(本保险单共有一份正本)及有关文件。

国际运输与保险试题

国际运输与保险试题 一、单项选择题(本大题共18小题，每小题1分，共18分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.在海运进出口业务中，据以换取已装船提单的单据是( ) A.装货单 B.收货单 C.托运单 D.商业发票 2.协会货物战争险的保险期限，在正常运输情况下是( ) A.“水上危险”条款所规定的期限 B.仓至仓 C.港至港 D.两年 3.采用班轮运送货物时，如果运费计收标准为AV，则表示( ) A.按货物毛重计收 B.按货物体积计收 C.按货物价格计收 D.按货物等级计收 4.责任保险中，最早的险种是( ) A.公众责任保险 B.产品责任保险 C.雇主责任保险 D.职业责任保险 5.航空快运中最常用的一种服务形式是( ) A.门/桌到门/桌 B.门/桌到机场 C.机场到机场 D.专人派送6.下列贸易术语中，被称为离岸价的是( ) A.FOB价格 B.CIF价格 C.CFR价格 D.FAS价格 7.随同货物至到站，并连同运单正本和货物一起交给收货人的铁路联运单是( ) A.运单副本 B.运行报单 C.货物交付单 D.货物到达通知单 8.常用于国家对商船队的统计、船舶登记等用途的船舶吨位是( ) A.总载重吨 B.净载重吨 C.容积总吨 D.容积净吨 9.“合理期望原则”是下列哪种合同特点在保险合同解释方面的进一步发展？( ) A.最大诚信合同 B.射幸合同 C.附和合同 D.有条件的双务合同 10.现代管道运输起源于( ) A.美国 B.英国 C.德国 D.法国 11.? ) A.流动保险单 B.暂保单 C.预约保险单 D.总括保险单

国内航空货物运输保险条款

国内航空货物运输保险条款 第一章保险标的范围 第一条凡在国内经航空运输的货物均可为本保险之标的。 第二条下列货物非经投保人与保险人特别约定，并在保险单(凭证)上载明，不在保险标的范围以内：金银、珠宝、钻石、玉器、首饰、古币、古玩、古书、古画、邮票、艺术品、稀有金属等珍贵财物。 第三条下列货物不在保险标的范围以内:蔬菜、水果、活牲畜、禽鱼类和其它动物。 第二章保险责任 第四条由于下列保险事故造成保险货物的损失，保险人负赔偿责任: （一）火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩； （二）因飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪（在三个月以上），在危难中发生卸载以及遭受恶劣气候或其它危难事故发生抛弃行为所造成的损失； （三）因受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失； （四）因包装破裂致使货物散失的损失； （五）凡属液体、半流体或者需要用液体保藏的保险货物，在运输途中因受震动、碰撞或压力致使所装容器（包括封口）损坏发生渗漏而造成的损失，或用液体保藏的货物因液体渗漏而致保藏货物腐烂的损失； （六）遭受盗窃或者提货不着的损失； （七）在装货、卸货时和港内地面运输过程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的损失。 第五条在发生责任范围内的灾害事故时，因施救或保护保险货物而支付的直接合理费用。 第三章责任免除 第六条由于下列原因造成保险货物的损失，保险人不负责赔偿： （一）战争、军事行动、扣押、罢工、哄抢和暴动； （二）核反应、核子幅射和放射性污染； （三）保险货物自然损耗，本质缺陷、特性所引起的污染、变质、损坏，以及货物包装不善；（四）在保险责任开始前，保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；（五）市价跌落、运输延迟所引起的损失； （六）属于发货人责任引起的损失； （七）被保险人或投保人的故意行为或违法犯罪行为。 第七条由于行政行为或执法行为所致的损失。 第八条其他不属于保险责任范围内的损失。

国际海上货物运输保险制度

第四章 国际货物运输保险法律制度 第一节国际货物运输保险概述 第二节国际海上货物运输保险法律制度 第三节其他国际货物运输保险法律制度 一、国际货物运输保险合同及其订立 （一）保险合同的性质和内容 《保险法》第9条1款1规定，保险合同是投保人与保险人约定保险权利义务关系的协议。 国际货物运输保险合同是进出口商对进出口的货物按照一定的险别向保险公司投保，缴纳保险费，当货物在国际运输途中遇到风险时，由保险公司对进出口商遭受的保险事故造成的货物损失和产生的责任负责赔偿。 根据运输方式的不同，分为国际海上货物运输保险合同、国际航空货物运输保险合同、国际铁路运输保险合同、国际公路运输保险合同等。 （二）订立保险合同的基本原则 1、绝对诚信原则。 由于保险风险和赔付风险具有极大的不确定性，所以保险法要求当事人应最大限度的诚信，善意从事。 《保险法》第16条。 （1）告知义务。投保人或被保险人必须披露重大事实，如实告知保险标的的重要情况。保险人应应当将保险条款尤其是免责条款告知投保人。 （2）陈述，对重要事实的陈述必须真实。 （3）保证，投保人和被保险人要明示或默示地保证，作为或不作为、状态是否存在等。 2. 保险利益原则 即在财产保险合同中，投保人对保险标的具有合法的利害关系，也是保险人承担损害赔偿的最高限额。 投保人对保险标的有可保利益才能订立保险合同，否则就是赌博合同，在法律上是无效的。 可保利益成立的条件：一是合法的利益，二是可以用金钱估计的利益；三是确定的利益。即确定性、合法性、有价性。 财产保险的投保人应下列事由产生的经济利益具有可保利益：1、对标的享有所有权、占有权；2、担保物权和债权；3、依法承担的风险和责任；4、因标的物的保全可得到利益或期得利益。 《保险法》第11条。 3、补偿责任原则 当发生承保范围内的自然灾害或意外事故时，保险公司需按照合同规定承担赔偿责任，该与被保险人以经济上的补偿。被保险人或投保人不得依据保险合同获得超过保险金额的额外利益。 代位追偿权：当货物损失是由第三方的过失和疏忽引起的，保险公司向被保险人支付保险赔偿后，享有取代被保险人想第三者进行索赔的权利。 如果被保险人从第三者获得了损害赔偿的，保险人可以在支付保险金时将上述损害赔偿金额相应扣减。 保险人行使代位求偿权不影响被保险人就未取得赔偿的部分向第三者请求赔偿的权利。 保险事故发生后，保险人未赔偿保险金前，被保险人放弃对第三者请求赔偿的权利的，保险人不承担赔偿保险金的责任。保险人赔偿保险金后，被保险人放弃对第三者请求赔偿的权利的，该行为无效。 由于被保险人的过错致使保险人不能行使代位求偿权的，保险人可以相应扣减保险赔偿金。 4、近因原则 近因是造成保险标的损害的主要的、起决定作用的原因，只有近因属于保险责任，保险公司才承担保险责任。 货物损失的发生和承保范围内的意外事故间存在直接的因果关系，如果货物损失不是由承保范围内的意外事故引起的，或属于承保免责范围，则保险人不予赔偿。 1）致损原因只有一个 2）致损原因有多个，且相互独立： 例：货物先被雨淋，而后遭到海水浸泡 3）致损原因多个，连续发生，有因果关系：