林肯领航员不能启动案例一则

林肯领航员不能启动案例一则

车架号：5LMFU28576LJ22994

发动机型号：5.4L304马力V8

行驶里程：156048km

客户故障投诉：车辆打不着火。

故障核实：直接启动车辆，发现启动马达没有任何反应，但其他功能完全正常，也没有亏电现象。

（知识妙招：遇到像上面这种故障情况时，我们可以通过马达的反应来初步判断故障范围。如果启动马达没有电磁吸合的声音，有可能是马达损坏，也有可能是控制信号没到；但如果启动马达有电磁吸合的声音，则至少说明控制信号是没有问题的，这种情况可能是马达故障，也可能是电力不足或马达30线路电阻过大。现在的很多车辆都自带电子防盗功能，如果马达有吸合声，说明防盗也是没有问题的。）

故障分析：

通过上面的分析我们大致可以判断是控制信号不正常而导致马达没反应。为了进一步确认是否是控制信号50异常，用试灯对50信号进行了测量。发现确实没有50控制信号。查阅相关电路如下：

从上面电路图中可以看出，控制马达吸合的50信号没有给到马

达，说明C2163继电器没有吸合或F1.101保险熔断。拔下继电器进行测量，发现继电器完好无损。测量继电器的30端子，发现供电正常。至此可以说明故障原因为85或86端子故障。接着用万用表测量85端子信号，从电路图中可以看出，85号端子电路经过变速器档位开关和点火钥匙开关，然后从保险F1.102处获得电能。用试灯测量85号端子，启动发动机，电源供应正常。至此，就只剩下86号端子的信号了。要使C2163继电器吸合，除了85号端子供电之外，还需要86号端子提供一个搭铁。那么是否是该端子信号故障呢？用万用表进行测量，发现没有启动发动机时的端子电压约2V（电脑内部虚电），而启动发动机时该端子电压不仅没有下降给C2163继电器提供搭铁，电压反而上升至10V左右，难怪继电器不吸合。至此，我们可以断定故障为控制86端子搭铁的PCM电脑损坏。（需要注意的是，如果仅仅是86号端子无搭

铁信号，并不能说明就是控制86端子搭铁的PCM电脑损坏，从电路图中我们可以看出，控制C2163继电器的吸合，除了控制供电外，还要通过电脑控制搭铁，增加电脑控制搭铁的目的就是为了实现电子防盗。虽然我们并不清楚该款车实现马达防盗的路径，比如究竟是某个电脑通过Can线还是直接通过单独的信号线给PCM一个控制C2163继电器吸合的信号，然后PCM才发出给C2163继电器吸合的搭铁信号。所以，我们还需要通过专用电脑读取PCM电脑中有没有相关故障码，以确认究竟是PCM损坏还是有其他原因导致PCM没有发出控制C2163继电器吸合的信号。但从测量的数据可以看出，在启动发动机的时候，86号端子有电压的变化，说明PCM接收到了控制C2163继电器吸合的防盗信号，然后做出相应指令，只是自己内部的控制电路除出了问题，才导致发出的信号异常。因此，针对该故

障，只需以上测得的数据就可以推断故障点为PCM损坏。）

知识妙招：继电器的测量方法。我们知道，继电器是通过电磁线圈产生电磁力将另一端的开关吸合。电磁线圈测只是提供了一个较小的电流，而开关侧则可以通过较大的电流。从而实现了小电流控制大电流的目的。一般情况下，电磁线圈侧的电阻为100欧左右，开关侧闭合情况下电阻在1欧以下。闭合开关侧的方法有两种，一种是给电磁线圈通电，使开关闭合。另一种就是取掉继电器的护盖，用工具直接将开关闭合进行测量。

故障处理方式：通过电路我们可以看出，故障原因是PCM没有给出

C2163继电器吸合的搭铁信号。那么就是说，我们可以直接给C2163继电器提供一个搭铁信号即可。对电路并不会有什么影响。因此，除了更换昂贵的PCM电脑外，我们还可以通过更改电路的方法来排除该故障，当然，改完后就没有电子防盗的功能。其改的方式有两种，一种是短接继电器的85和87号端子，但由于没有继电器的保护，马达中的电磁线圈产生的断电后的逆向瞬时大电流比较容易使点火开关中的触点烧蚀。而另一种方法就是直接使86号端子搭铁，此种改法对电路没有任何影响。

至此，故障完全排除！

作者：杨波

时间：2014-5-21