离心式压缩机部分知识问答
第二章离心式压缩机部分 (3)
1 什么叫气体的密度及比容？ (3)
2 什么叫气体的压力？ (3)
3 绝对温度、华氏温度和摄氏温度之间有何关系？ (3)
4 什么叫水蒸汽的汽化、蒸发、沸腾、凝结？ (3)
5 什么是饱和蒸汽？ (4)
6 什么是过热蒸汽？ (4)
7 压缩机是如何分类的？ (4)
8 容积式压缩机的工作原理及其分类如何？ (4)
9 速度式压缩机工作原理及分类如何？ (4)
10 通风机、鼓风机、压缩机是怎样划分的？ (5)
11 离心式压缩机有什么优缺点？ (5)
12 离心式压缩机的主要性能参数有哪些？ (5)
13 压缩机进气条件的变化对性能的影响如何？ (6)
14 为什么离心式压缩机一般转速都很高？ (6)
15 何为压缩机“级”、“段”、“缸”、“列”？ (6)
16 压缩机的“级”一般分为几类？各有什么组成？ (6)
17 压缩机组成多缸的原因如何？ (6)
18 何谓离心式压缩机的喘振（飞动）现象？ (7)
19 喘振对机组有什么危害？ (7)
20 压缩机防喘振方法有哪些？ (7)
21防止喘振的具体措施？ (7)
22 离心式压缩机转子的轴向推力是如何产生的？其平衡方法有几种？ (8)
23 运行中引起离心式压缩机轴向推力增加的原因有哪些？ (8)
24 简述压缩机浮环密封的结构及工作原理。 (8)
25 离心压缩机轴承有几类，各有何作用？ (9)
26 什么是轴向位移？轴向位移变化有什么危害？ (9)
27 离心式压缩机油路系统如何分类？各有何作用？ (9)
28 润滑油系统由哪几部分组成？各有何作用？ (10)
29 密封油系统由哪几部分组成，各有何作用？ (10)
30 造成润滑油量不足或中断的原因有哪些？ (10)
31 润滑油箱中油位过高或过低对机组润滑有何影响？ (10)
32 油箱为何要装透气管？若油箱为密闭的有何影响？ (11)
33 油箱加油后，有时为何造成备用泵起动？ (11)
34 油温控制的高低对机组有何影响？ (11)
35 油箱中为何要充N2保护？ (11)
36 控制脱气槽温度有何意义？ (11)
37 脱气槽为何要通N2？ (11)
38 离心式压缩机启动步骤有哪些？ (11)
39 离心机停车步骤有哪些？ (12)
40 离心式压缩机组在运行中的注意事项有哪些？ (12)
41离心式压缩机的主要构件有哪些？ (12)
42离心式压缩机叶轮基本工作原理和如何？ (13)
43离心式压缩机扩压器的基本工作原理？ (13)
44离心式压缩机弯道的基本工作原理？ (13)
45离心式压缩机回流器的工作原理？ (13)
46离心式压缩机蜗壳的基本工作原理？ (13)
47离心式压缩机吸气室的工作原理？ (13)
第二章离心式压缩机部分
1什么叫气体的密度及比容？
单位质量的气体所占的容积叫比容。单位为m3/kg或m3/t。
单位体积的气体所占的质量叫密度。单位为kg/m3或t/m3，气体的密度与气压成正比，而与温度成反比。
2什么叫气体的压力？
作用于单位面积上的气体力叫气体的压力，一般有以下几种表示方法：
①工程大气压与物理大气压：
1工程大气压= 1kg/cm2 = 0.098MPa
1物理大气压= 1.033kg/cm2 = 0.10138MPa
②液体压力计的液柱高度：
1工程大气压= 10mH2O(水柱) = 760mmHg
③绝对压力和表压力：气体的绝对压力等于大气压力和表压力之和，当测量小于大气压的压力时，绝对压力等于大气压力减去真空计压力（真空度）。
3绝对温度、华氏温度和摄氏温度之间有何关系？
答：①绝对温度T与摄氏温度t（℃）：
T = t＋273.15(K)
②摄氏温度t（℃）与华氏温度tF(F)
9
tF = ——t＋32
5
③绝对温度与华氏温度tF，华氏绝对温度TF：
5
TF = tF＋459.67，T = ——TF
9
4什么叫水蒸汽的汽化、蒸发、沸腾、凝结？
答：①汽化：由液体转化为蒸汽的过程称为汽化；
②蒸发：在液体表面进行的汽化过程，称为蒸发；
③沸腾：当向液体传入热量时，液体的温度升高，同时蒸发的强度增大。在一定的温度上，汽化开始在
液体的全部质量中发生，此温度随液体的性质和作用在液体上的压力而定。这种液体内部发生汽泡的剧烈汽化过程称为沸腾。
④凝结：从蒸汽放出热量，蒸汽转变为液体的过程叫凝结过程。凝结是汽化的逆过程，在一定的压力下、温度下发生，凝结生成的液体称为凝结液。
5什么是饱和蒸汽？
答：单位时间内逸出液面与回到液体的分子数相等。蒸汽与液体的数量保持不变，汽、液两态达到平衡，这种状态称饱和状态。这时蒸汽和液体的压力称为饱和状态。这时蒸汽和液体的压力称为饱和压力，而它们的温度称为饱和温度，对应一定的饱和压力有一定的饱和温度。饱和蒸汽是蒸汽与液体处于平衡状态中的蒸汽。
6什么是过热蒸汽？
答：蒸汽的温度高于其压力所对应的饱和温度时，此蒸汽称过热蒸汽。在空压下向干蒸汽加热便可得到过热蒸汽，过热蒸汽的温度其压力所对应的饱和温度之差称为“过热度”，汽轮机的工质为过热蒸汽。
7压缩机是如何分类的？
答：常用的压缩机通常分为两大类：
8容积式压缩机的工作原理及其分类如何？
答：容积式压缩机依靠气缸工作容积周期性的变化来压缩气体，以达到提高其压力的目的。按运动特点不同可分为以下两种：
①往复式：依靠气缸内活塞的往复运动使容积变化，来压缩气体，多适用于高压和超高压场合。其最典型的是活塞式压缩机。
②回转式：依靠机内转子回转时，产生容积变化而实现气体压缩，多适用于中、小气量场合。按其结构形式的不同，分为滑片式和螺杆式两种，它兼有活塞式和离心式的特点。
9速度式压缩机工作原理及分类如何？
答：速度式压缩机是依靠机内高速旋转的叶轮，使吸进的气流能量头提高，并通过扩压元件把气流的动能头转化为所需要的压力能，根据气流方向不同，可分为：
①离心式：气体在压缩机中的运动方向是沿着垂直压缩机轴的半径方向，它具有结构紧凑，重量轻，尺
寸小，流量大等特点。
②轴流式：气体流向和主轴的轴线平等。它具有气流路程较短，阻力损失较少，效率高，排气量大等优点。
③混流式：用来处理大流量气体压送的轴流—离心组合式压缩机。
10通风机、鼓风机、压缩机是怎样划分的？
答：习惯上按压力划分如下：
①通风机：排气压力＜1.40×104pa（表压）
②鼓风机：排气压力：1.42×104～2.45×105pa（表压）
③压缩机：排气压力：＞2.45×105pa（表压）
11离心式压缩机有什么优缺点？
答：主要有下列优点：
①结构紧凑，尺寸小，因而占地面积及重量都比同一气量的活塞式压缩机小得多。
②运转平稳，操作可靠，备用件的需用量小，因此它的运转效率高，维护费用及人员少。
③离心式压缩过程可以做到绝对无油，这对化工生产是很重要的。
④其转速较高，因此适宜用工业汽轮机或燃气轮机直接带动,可通过改变转速来调节气量。调节方便。缺点：
①它目前还不适用于气量太小及压力比过高的场合。
②其稳定工况区较窄，其气量调节虽较方便，但经济性差。
③其效率一般仍低于活塞式压缩机。
12离心式压缩机的主要性能参数有哪些？
答：主要参数有：
①流量：是指气压机单位时间的排气量。常用单位是容积流量：米3/时（m3/h）或米3/分钟（m3/min）或质量流量公斤/时（kg/h）。
②出口压力：指气压机出口压力。单位：兆帕（MPa）
③压缩比：出口压力与进口压力的绝对压力之比。
排气压力（绝）MPa
压缩比：ε＝
进气压力（绝）MPa
④转速：指压缩机转子旋转速度。单位：转/分（r/min）。
⑤功率：指驱动压缩机所需的轴功率和驱动机的功率等。单位常用kw。
⑥效率：反映气压机性能好坏的指标。
13压缩机进气条件的变化对性能的影响如何？
答：化工压缩机进气条件可能发生变化的主要是进气温度，进气压强和进气分子量三个条件，它们对压缩机的性能有较大的影响。
①进气温度的影响
在转速不变和容积流量不变的情况下。
a.进气温度和质量流量成正比。
b.温度降低，压比将升高；反之，则相反。
c.进气温度与功率也成反比，温度升高，功率下降，反之，则相反。
②进气分子量的影响
对容积流量一定时，分子量增加，压强比升高；反之，压降比降低，压缩机功率和分子量成正比。
③进气压强的影响
和进气分子量一样，进气压强和质量流量成正比，进气压强不影响压强比，因而排气压强和进气压强成正比，压缩机功率和进气压强成正比。
14为什么离心式压缩机一般转速都很高？
答：因为离心式压缩机是靠叶轮在高速旋转时通过叶片对通道里的气体作功，在离心力的作用下，使气体的压力提高。当然详细地说还有动能转变为静压能，实际上气体通过叶轮时，叶片对气体所做的功是与叶轮外缘的圆周速度m成正比，而m是与叶轮的转速成正比，设D为叶轮的外缘直径，n为转速，则有；m=πDn60，因此转速越高，气体获得的能量越多，压力就提高得越多，同时若要求m不变，只要提高n，D就可以减少，可使压缩机的重量和体积都减少，故设计时，一般只要机械强度无问题，转速尽可能设计得高些。
15何为压缩机“级”、“段”、“缸”、“列”？
答：所谓压缩机“级”是由一个叶轮及其相配合的固定元件所构成的。
所谓压缩机的“缸”是将一个机壳称为一个缸，多机壳的压缩机就称为多缸压缩机。
所谓压缩机的“列”就是一至几个缸的压缩机排成一列的称为压缩机的列。
16压缩机的“级”一般分为几类？各有什么组成？
答：压缩机的“级”一般分为二类，即中间级和末级两类。
中间级的组成有：a叶轮b扩压器c弯道d回流器组成。在离心式压缩机的段中，除了段的最后一级外，其余的级均为是间级。末级的组成有a叶轮b扩压器c蜗壳组成。
也有的末级只有叶轮和蜗壳而无扩压器。
17压缩机组成多缸的原因如何？
答：当设计一台压缩机时，有时由于所要求的压力较高，需用叶轮的数目较多，如果都安装在同一根轴
上，则会使轴的临界转速变得很低，结果使工作转速与第二临界转速过于接近，而这是不允许的。另外为了使机器的设计更为合理，压缩机各级需采用一种以上转速，亦需分缸。一般，压缩机每只缸可以有一至十个叶轮。多缸压缩机的各缸的转速可以相同，也可以不同。
18何谓离心式压缩机的喘振（飞动）现象？
答：当离心式气压机流量减少到某一最小值，气流的分离区扩大到整个叶道，使得叶片面通道内无法流过气体，这时叶轮没有气量甩出，压力便突然下降，具有较高压力的背压气体就会倒流进叶轮。瞬间倒流来的气流使叶轮暂弥补了气量的不足，而使叶轮恢复正常工作，重新又把倒流的气体压出去。但这样又使叶轮流量减少，气流区重新发生，压力又突然下降，背压气体重新倒流，重复上述过程。如此周而复始地进行，就使压缩机和其连接的管线，设备产生一种低频高振幅的压力脉动，声音如吼叫喘气，所以称“喘振”现象，又称“飞动”。喘振时，噪音严重，机器强烈振动，操作很不稳定。
19喘振对机组有什么危害？
答：①喘振对机组的危害极大，它造成叶轮的强烈振动，当转子与固定元件相碰擦。它可能损坏密封“O”型环等压缩机零部件，对止推轴承产生冲击力，破坏轴承油膜稳定，损坏轴承。可能破坏油密封系统，使油膜密封的油气压差失调，造成油膜密封故障。
②可能破坏机器的安装质量，破坏各部分调整地的间隙值，甚至引起轴的变形等，引起机器在以后运行中振动加剧。
③可能使一些有关仪表失效或使仪表准确性降低。
20压缩机防喘振方法有哪些？
答：防止方法可分为两类：
第一类为在压缩机设计时采取的，尽可能增加叶片氧化绕流无脱量的稳定区。例如减少圆周速度（减少M数），采用大的相对厚度叶型，大园头叶型，增加叶栅稠度等。这类措施的结果使压缩机具有宽阔的稳定工作范围，运行时还要设保护装置。
第二类是针对实际运行条件采取的，普遍的是采用防喘装置。一方面设法在管网流量减少过多时增加压缩机本身的流量，始终保持压缩机在大于喘振流量下运转；另一方面就是控制管网的压强比和压缩机的进出口压强比相适应，而不是高出喘振工况下的压强比。
21 防止喘振的具体措施？
（1）部分气流通过防止喘振阀放空。
（2）部分气流通过防喘振阀向入口打回流。
其目的都是使机入口流量不低于喘振点。
22离心式压缩机转子的轴向推力是如何产生的？其平衡方法有几种？
答：产生原因：由于叶轮的轮盘和轮盖两侧所受气体作用力不同，相互抵消后还会剩下一部分轴向力作用于转子，所有叶轮轴向力之代数和就是转子的气体轴向推力，作用方向一般是从高压端指向低压端。一般多级压缩机常采用两种方法进行轴向平衡。
平衡方法：
①叶轮对置或分段对置，使叶轮产生的轴向力相互抵消一部分，这种方法缺点是管系布置复杂。
②装平衡盘，其结构见图，平衡盘一般装在高压端，外缘与气缸间没有迷宫式密封，使平衡盘两侧保持压强差，一侧是高压气体，另一侧通该转子第一级入口，使气体压强接近于进气压强。这样平衡盘两侧的压强差作用在平衡盘上，产生一个轴向力，方向与叶轮的轴向力相反。
23运行中引起离心式压缩机轴向推力增加的原因有哪些？
答：①压缩机出口超压造成超压的原因很多，如转速升高或在转速不变的情况下减量生产，都可能使出口压力增加。
②轮盖密封，定距套密封损坏。如果密封片磨损，使间隙增加或者密封齿间被脏物堵塞，密封效果变差，都会增加泄漏量，从而使转子的轴向推力增加。
③平衡盘密封装置损坏，或者平衡管堵塞，都会使平衡盘轴向力减小，从而增加轴向推力。
24简述压缩机浮环密封的结构及工作原理。
答：浮环密封的原理是靠高压密封油在浮环与轴套间形成油膜，产生节流降压，阻止高压侧气体向低压侧、浮环密封既能在环与轴的间隙中形成油膜，环本身又能沿径向自由浮动。如图所示：靠高压侧的环叫高压环或内环，低压侧的环叫低压环或外环。这些环可以沿径向自由浮动，但有防转销挡住不能转动，密封油以比工艺气体高的压力注入密封室，一路经高压环与轴之间间隙流向高压侧，在间隙中形成油膜，将工艺气体封住，另一路则由低压环与轴之间的间隙流出，浮环利用油膜的浮力使浮环浮起，且浮环在运转过程中，能自动对中，可以大大减少密封间隙值，从而减少漏油率。
25离心压缩机轴承有几类，各有何作用？
答：有支承轴承（又称径向轴承）和止推轴承两类。
支承轴承的作用是承受转子重量和其它附加径向力，保持转子转动中心和气缸中心一致，并在一定转速下正常运转；
止推轴承的作用是承受转子的轴向力，限制转子的轴向窜动，保持转子在气缸中的轴向位置。
26什么是轴向位移？轴向位移变化有什么危害？
答：气压机与汽轮机在运转中，转子沿着主轴方向的串动称为轴向位移。
机组的轴向位移应保持在允许范围内，一般为0.8～1.0mm，超过这个数值就会引起动静部分发生摩擦碰撞，发生严重损坏事故，如轴弯曲，隔板和叶轮碎裂，汽轮机大批叶片折断等。
27离心式压缩机油路系统如何分类？各有何作用？
答：分为两个系统：一个为轴承、增速器的润滑油系统，另一个为轴端的密封油系统。
作用：润滑油系统：起润滑和冷却作用。
密封油系统：①冷却作用②产生油膜来承变和传递载荷③起密封作用。
28润滑油系统由哪几部分组成？各有何作用？
答：润滑油系统具体组成和作用如下：
（一）润滑油站：包括油箱、油泵、冷却器、油过滤器、调压器、阀门及连接管路组成，全部组成共用一个底座，构成整体式供油系统。
①油箱：保证油系统存储一定油量和对油进行加热。
②油泵：一般在系统中使用两台相同容量和压力的油泵，提供机组的润滑油和高压油。
③油冷器和过滤器：冷却与过滤润滑油，供循环使用。
④调压器：调节系统油压供给轴承和联轴节等用油。
（二）高位油箱：当油泵因故停车时，由于转子转动惯性很大，机器要经过一段时间才能完全停下来，因此要用足够的油量来供给轴承润滑。这些油在机组工作时贮备在高位油箱里，它的高度以压缩机中心线到油箱底部距离一般在6米以上。
29密封油系统由哪几部分组成，各有何作用？
答：对于采用浮环密封的气压机，为保证气体不泄漏，均设有密封油系统，具体组成与作用如下：
①密封油泵：（包括备用泵）供给具有一定压力的密封油。
②过滤器与油冷器：过滤与冷却密封油。因为浮环与轴的间隙，比轴与轴承的间隙小，因此对封油过滤器的要求比对润滑油的过滤器要求还要严格。
③密封油流量调节阀：通过调节密封油泵出口到油箱的旁路流量大小，保证密封油的流量满足密封需要。
④高位油罐：在浮环密封中油气压差是一个关键参数，为保证密封同时又不使密封油大量流向气封（否则会增大油气分离器负荷及使密封油品质下降，要求密封压力比气封气体压力高一定值（由试验而定）。控制高位罐的液面就可以控制油气压差值恒定，高位油罐距压缩机中心线6～7米，液面波动值要求在±100毫米的范围内。
⑤气液分离器：由于一部分密封油与密封气体接触，形成油气混合质，故在回油箱前应进行油气分离。
⑥油箱：保证系统存储一定的油量和对密封油加热。
⑦管路管件（包括阀门、视镜等）：组成油系统并联成一个整体。
30造成润滑油量不足或中断的原因有哪些？
答：①主油泵损坏而辅助油泵又未能及时投入供油。
②供油系统管路及连接法兰漏油或破裂、油管路堵塞。
③油箱中油位过低使油泵吸油量小或者吸不上油来。
31润滑油箱中油位过高或过低对机组润滑有何影响？
答：润滑油箱中油位过高，有可能回油不通畅，使回油管中依据轴承箱排放空气用的空间在很在很大程
度上产生堵塞，这样就会破坏轴承箱中微小的负压，致使出现漏油，同时油位过高也存在油超过滤网槽边不经过滤进入油箱。
油位过低，主油泵工作可能不稳定。由于油面下降很多，就会提高油的循环次数，使油在油箱中停留的时间缩短，从而使空气分离效果变坏。
32油箱为何要装透气管？若油箱为密闭的有何影响？
答：油透气管能排出气体和水蒸汽，合水蒸汽不在油箱中凝结，保持油箱中压力接近于零，轴承回油就能顺利流入油箱，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸汽就会在油箱中积聚而产生正压，使回油困难。
33油箱加油后，有时为何造成备用泵起动？
答：原因是加油时把油箱底部沉积的脏物搅了起来，堵塞了运行泵的吸入滤网，影响了运行泵的性能，因此加油时，油管不要插得太深，尽可能远离泵吸入口。
34油温控制的高低对机组有何影响？
答：油温低时粘度大，油膜厚，承载能力强，但流动性差，可能造成轴承的半干摩擦而出现事故。
油温太低则粘度小，承载能力低，带不走摩擦热，也支影响轴承工作。
35油箱中为何要充N2保护？
答：油箱中的油是可燃物，它同空气接触易氧化变质，另外油中含可燃气体的释放，同空气接触也不好，且在油位降低过程中，空气总是往内吸的，因此箱内充N2保持正压可有效地防止上述情况发生。
36控制脱气槽温度有何意义？
答：脱气槽的温度高低，对溶解在油中的气体的脱逸影响很大，温度过低，脱气不充分，温度过高，会使油变质。
37脱气槽为何要通N2？
答：主要是搅动被蒸汽加热的油，便于溶解气体的脱逸且排出的气体与N2混合后更安全。
38离心式压缩机启动步骤有哪些？
答：⑴启动主油泵，检查润滑油系统与密封油系统，包括高位油箱的进出口是否畅通，油箱中油位是否正常。
⑵调整润滑油路和密封油路的油压，使主进油管路中的油压保持在规定值。
⑶检查进入各轴承的润滑油温度，应保持在40～50℃，进入浮环密封的油温是否保持在50℃。
⑷如发现有不正常的振动、响声、轴承温度过高等应立即采取措施或甚至停车检查，排除不正常现象。
⑸打开压缩机各排凝阀，检查有无液体。
⑹用暖气体清洗压缩机。
⑺缓慢打开充气阀，在均衡气管线送入缓冲气。
⑻一旦充气阀打开，就应检查密封油气压差。
⑼参照气管路系统和汽轮机的操作，打开进口阀，关闭充气阀，起动汽轮机，打开排气阀。
⑽必须十分小心避免压缩机喘振，增速过程中，应尽快越过第一临界转速。
⑾缓冲气一般要求含H2S≤0.1%，温度≤55℃。
39离心机停车步骤有哪些？
答：①逐渐打开旁路上的阀门，同时逐渐关闭进气管路上的进口阀与出气管路上的阀门。
②根据汽轮机要求，停汽轮机。
③记录从汽轮机停车到机组转子完全停止转动时间，如机组停车时间较正常时间短，则检查是否有磨擦等现象存在。
④当压缩机排放气体时，检查密封油气的差压，不要产生过大的波动。
⑤密封油泵仅当压缩机机体内完全排空时才停止。
⑥机组转子完全停止转动20分钟后，或从轴承中流出的油温低于45℃时，即可停止主油泵的工作。
⑦主油泵停止工作后，即停止冷却器供水，并排除冷却器内部的积水。
40离心式压缩机组在运行中的注意事项有哪些？
答：①在运行中经常注意和定期听测各机体内部，如发现有磨刮声响或振动加剧时，应立即采取措施排除故障或停车检查，找出故障原因并将其排除。
②当机组发生如下情况采取措施无效时，应立即停车检查，并查明故障原因和排除。
a.机组突然发生强烈振动，轴振动值超标时。
b.任何一个轴承温度过高，以至冒烟。
c.轴承回油温度急剧升高超温。
d.润滑油压下降至下限值。
e.压缩机转子轴位移量超标。
③经常注意油箱的液位，不得低于所规定的液位线，否则应尽快查出原因并排除之。
④定期检查润滑油和密封油质量，若发现问题，应立即采取措施或更换新油。
⑤定期检查浮环密封内油量情况，若发现异常情况应立即采取措施。
41 离心式压缩机的主要构件有哪些？
离心式压缩机是由下列主要构件所组成：叶轮、扩压器、弯道、回流器、蜗壳、吸气室、轴和轴承。
在离心式压缩机中，一般通常将叶轮与轴的组件称为转子；而将扩压器、回流器、弯道、蜗壳及吸气室等称为固定件。
42 离心式压缩机叶轮基本工作原理和如何？
叶轮是离心式压缩机中唯一的作功元件。
气体进入叶轮后，在叶片的推动下高速旋转，由于叶轮对气流作功，增加了气流的能量，在离心力的作用下，气体流出叶轮，其压力能和速度能均有所增加。
43 离心式压缩机扩压器的基本工作原理？
气体从叶轮流出时的速度很高，为了充分利用这部分速度能，在叶轮出口处设置了流通截面逐渐扩大的扩压器，将大部分的速度能转变为压力能。扩压器可分为叶片式扩压器和无叶扩压器。
44 离心式压缩机弯道的基本工作原理？
为了把前级叶轮排出后的气流引导到下一级叶轮去进行压缩，在扩压器后设置了由离心方向改变为向心方向的弯道。
45 离心式压缩机回流器的工作原理？
为了使气流以一定方向均匀的进入下一级叶轮的入口，所以设置了回流器，在回流器中一般装有导叶。
46 离心式压缩机蜗壳的基本工作原理？
蜗壳的作用是将从扩压器出来的气流汇集起来引出机器。在蜗壳汇集气流的过程中，由于蜗壳外径及通流截面的逐渐扩大，因此，它也起一定的降速扩压作用。
47 离心式压缩机吸气室的工作原理？
吸气室的作用是将需要压缩的气流，由进气管均匀的导入叶轮。
48、透平压缩机常用的调节方法有哪些？
可分为三类：节流调节、变转速调节、变压缩调节。
离心式压缩机工作原理及结构图介绍
离心式压缩机工作原理及结构图 2016-04-21 zyfznb转自老姚书馆馆 修改分享到微信 一、工作原理 汽轮机(或电动机)带动压缩机主轴叶轮转动，在离心力作用下，气体被甩到工作轮后面的扩压器中去。而在工作轮中间形成稀薄地带，前面的气体从工作轮中间的进汽部份进入叶轮，由于工作轮不断旋转，气体能连续不断地被甩出去，从而保持了气压机中气体的连续流动。气体因离心作用增加了压力，还可以很大的速度离开工作轮，气体经扩压器逐渐降低了速度，动能转变为静压能，进一步增加了压力。如果一个工作叶轮得到的压力还不够，可通过使多级叶轮串联起来工作的办法来达到对出口压力的要求。级间的串联通过弯通，回流器来实现。这就是离心式压缩机的工作原理。二、基本结构 离心式压缩机由转子及定子两大部分组成，结构如图1所示。转子包括转轴，固定在轴上的叶轮、轴套、平衡盘、推力盘及联轴节等零部件。定子则有气缸，定位于缸体上的各种隔板以及轴承等零部件。在转子与定子之间需要密封气体之处还设有密封元件。各个部件的作用介绍如下。
1、叶轮 叶轮是离心式压缩机中最重要的一个部件，驱动机的机械功即通过此高速回转的叶轮对气体作功而使气体获得能量，它是压缩机中唯一的作功部件，亦称工作轮。叶轮一般是由轮盖、轮盘和叶片组成的闭式叶轮，也有没有轮盖的半开式叶轮。 2、主轴 主轴是起支持旋转零件及传递扭矩作用的。根据其结构形式。有阶梯轴及光轴两种，光轴有形状简单，加工方便的特点。 3、平衡盘 在多级离心式压缩机中因每级叶轮两侧的气体作用力大小不等，使转子受到一个指向低压端的合力，这个合力即称为轴向力。轴向力对于压缩机的正常运行是有害的，容易引起止推轴承损坏，使转子向一端窜动，导致动件偏移与固定元件之间失去正确的相对位置，情况严重时，转子可能与固定部件碰撞造成事故。平衡盘是利用它两边气体压力差来平衡轴向力的零件。它的一侧压力是末级叶轮盘侧间隙中的压力，另一侧通向大气或进气管，通常平衡盘只平衡一部分轴向力，剩余轴向力由止推轴承承受，
离心式冷水机组的结构及原理
离心式冷水机组的结构及原理 目前，用于中央空调的离心式冷水机组，主要由离心制冷压缩机、主电动机、蒸发器（满液式卧式壳管式）、冷凝器（水冷式满液式卧式壳管式）、节流装置、压缩机入口能量调节机构、抽气回收装置、润滑油系统、安全保护装置、主电动机喷液蒸发冷却系统、油回收装置及微电脑控制系统等组成，并共用底座。其外形和系统组成如图4.13及图4.14所示。
1．离心式冷水机组特点 离心式冷水机组属大冷量的冷水机组，它有以下主要优点： （1）压缩机输气量大，单机制冷量大，结构紧凑，重量轻，单位制冷量重量小，相同制冷量下比活塞式机组轻80％以上，占地面积小； （2）性能系数高； （3）叶轮作旋转运动，运转平稳，振动小，噪声较低； （4）调节方便，在较大的冷量范围内能较经济地实现无级调节； （5）无气阀、填料、活塞环等易损件，工作比较可靠。 离心式冷水机组的缺点主要是： （1）由于转速高，对材料强度、加工精度和制造质量要求严格； （2）单级压缩机在低负荷时易发生喘振； （3）当运行工况偏离设计工况时，效率下降较快； （4）制冷量随蒸发温度降低而减少的幅度比活塞式快，制冷量随转数降低而急剧下降。 2．离心式冷水机组的组成 构成离心式冷水机组的部件中，区别于活塞式、螺杆式冷水机组的主要部件是离心压缩机，此外，其他主要辅助设备比如换热设备、润滑油系统、抽气回收装置等均有自己特点，在这进行简单介绍。 1）压缩机 空调用离心式冷水机组，通常都采用单级压缩，除非单机制冷量特别大(例如4500kW以上)，或者刻意追求压缩机的效率，才采用2级或3级压缩。单级离心制冷压缩机由进口调节装置、叶轮、扩压器、蜗室组成；多级离心制冷压缩机除了末级外，在每级的扩压器后面还有弯道和回流界，以引导气流进入下一级。图4.15示出了离心式制冷压缩机的典型结构。 图4.15 离心式制冷压缩机的典型结构 (a)单级离心式制冷压缩机；(b)多级离心制冷压缩机的中间级 1一齿轮箱体；2一机壳门；3一轮盖密封座；1一叶轮；2一扩压器； 4一叶轮；5一叶片调节机构；6—进口壳体；3一弯道；4一回流器； 7一轮盖密封；8一轮盘密封；9一右轴承；5一级内密封；6一中间加气孔 10一左轴承；11一推力盘；12—后壳体 由于离心式冷水机组在实际使用中的一些特殊要求，使得离心式制冷压缩机在结构上有其一些特点： ①离心式冷水机组采用的制冷剂的分子量都很大，音速低，在压缩机流道中的马赫数M比较高(特别是在叶轮进口的相对速度马赫数和叶轮出口的绝对速度马赫数一般都达到亚音速甚至跨音速)，这就要求在叶轮构型时特别注意气流组织，避免或减少气流在叶轮流遭中产生激波损失，同时适应制冷剂气体的容积流量在叶轮内变化很大的特点。
离心压缩机小知识
1. 离心式压缩机的效率比活塞式低且不适于气量太小及压力较高的场合，稳定工况较窄，经济性较差。 2. “级”就是一个叶轮和其相匹配的固定元件所构成的基本单元。 3. 首级由吸气室、叶轮、扩压器、弯道、回流器组成；末级由叶轮扩压器和蜗壳组成。 4. 段是以中间冷却器作为分段标志，气流从吸入被冷却。 5. 缸是将一个机壳称为一缸 6. 离心式压缩机的主要性能参数有排气压力、排气量、压缩比、转速、功率、效率。 7. 选择和合理使用压缩机的重要依据是主要性能参数。 8. 主轴按结构分三种：阶梯式节鞭式和光轴。 9. 开式叶轮是由轮毂和径向叶片组成。 10. 叶轮及轴上零件与主轴的配合一般采用过盈配合。 11. 轴向力最终由推力盘来承担。 12. 轴向力的危害是影响轴承的使用寿命，严重烧轴瓦，转子窜动时使转子上的零件和固定元件碰撞以致机器损坏。 13. 平衡轴向力的方式有叶轮对称排列、平衡盘装置、叶轮背面加筋。 14. 轴套的作用防止叶轮轴向窜动、还起密封作用。 15. 扩压器分三种无叶片扩压器、有叶片扩压器和直臂扩压器。 16. 无叶片扩压器的气体从叶轮中通过环形流道流出达到减速增压的目的。 17. 弯道和回流器的作用是把扩压器后的气体引导到下一级延续压缩。 18. 离心式压缩机轴承分径向轴承和止推轴承两大类。 19. 滑动轴承的按工作原理分静压轴承和动压轴承两类。 20. 动压轴承是由依靠轴颈本身的旋转把有带入轴颈和轴瓦间形成楔状油楔，油楔受到负荷挤压而产生油压，使轴和轴瓦分开形成油膜。 21. 动压轴承按结构形成分为圆瓦轴承、可倾瓦轴承和椭圆瓦轴承。 22. 可倾瓦轴承在任何情况下都有利于形成最佳油膜，不易产生油膜震荡。 23. 止推轴承分米楔尔轴承、金丝伯雷轴承。 24. 止推瓦块之间受力不均匀的轴承是米楔尔轴承。 25. 金丝伯雷轴承活动部分由扇形止推块、上摇块、下摇块三层叠加而成。 26. 止推块和上摇块为球面接触。 27. 金丝伯雷轴承承载力能力大允许推力盘有较大的线速度，磨损慢，使用寿命长，更适宜用于高速重载离心式压缩机。 28. 金丝伯雷轴承的缺点轴向尺寸较大，制造工艺复杂。 29. 金丝伯雷轴承又称浮动叠层式轴承。金丝伯雷轴承广泛应用于高速高压的离心式压缩机。 30. 米楔尔轴承由止推瓦块、基环和副推力瓦块组成。 31. 在推力盘的两侧分主推力瓦和副推力瓦，正常运动时，轴的轴向力是由主推力瓦来承受，然后，才是通过基环传动给轴承座。 32. 副推力瓦块是在启动或停机时可能出现的反向轴向力时起作用。 33. 米楔尔轴承的止推盘的轴向位置是止推轴承来保证的，即由止推盘和止推轴承的间隙位置来确定的。 34. 推力盘和瓦块间的间隙称为推力间隙和轴子的工作窜量。 35. 离心式压缩机密封分内部密封和外部密封，内部密封如轮盖、定距套、平衡盘上的密封一般为迷宫式密封；外部密封有毒有害易燃易爆气体，采用液体密封、机械密封、干气密封，对于无毒无危险的介质可采用迷宫式密封。
离心式压缩机原理教程
离心式压缩机原理教程 §1 离心式压缩机的结构及应用 排气压力超过×104N/m2以上的气体机械为压缩机。压缩机分为容积式和透平式两大类，后者是属于叶片式旋转机械，又分为离心式和轴流式两种。透平式主要应用于低中压力，大流量场合。 离心式压缩机用途很广。例如石油化学工业中，合成氨化肥生产中的氮，氢气体的离心压缩机，炼油和石化工业中普遍使用各种压缩机，天然气输送和制冷等场合的各种压缩机。在动力工程中，离心式压缩机主要用于小功率的燃气轮机，内燃机增压以及动力风源等。 离心压缩机的结构如图8-1所示。高压的离心压缩机由多级组成，为了减少后级的压缩功，还需要中间冷却，其主要可分为转子和定子两大部分。分述如下： 1.转子。转子由主轴、叶轮、平衡盘、推力盘、联轴器等主要部件组成。 2.定子。由机壳、扩压器、弯道、回流器、轴承和蜗壳等组成。 图8-1 离心式压缩机纵剖面结构图
(1:吸气室 2:叶轮 3:扩压器 4:弯道 5:回流器 6:涡室 7，8:密封 9:隔板密封 10:轮盖密封 11: 平衡盘12:推力盘 13:联轴节 14:卡环 15:主轴 16:机壳 17:轴承 18: 推力轴承 19:隔板 20:导流叶片 ) §2 离心式压缩机的基本方程 一、欧拉方程 离心式压缩机制的流动是很复杂的，是三元，周期性不稳定的流动。我们在讲述基本方程一般采用如下的简化，即假设流动沿流道的每一个截面，气动参数是相同的，用平均值表示，这就是用一元流动来处理，同时平均后，认为气体流动时稳定的流动。 根据动量矩定理可以得到叶轮机械的欧拉方程，它表示叶轮的机械功能变成气体的能量，如果按每单位质量的气体计算，用表示，称为单位质量气体的理论能量： （8-1） 式中和分别为气体绝对速度的周向分量，和叶轮的周向牵连速度，下标1和2分别表示进出口。利用速度三角形可以得到欧拉方程的另一种形式： （8-2） 二、能量方程 离心式压缩机对于每单位质量气体所消耗的总功，可以认为是由叶轮对气 体做功，内漏气损失和轮组损失所组成的。
压缩机基础问答
12.什么叫临界转速？本车间各装置汽轮机和压缩机的临界转速为多少？ 答：离心式缩机、汽轮机和鼓风机等高速旋转机械的转子，由于受材质、加工及装配等方面的影响，不可能作到绝对平衡，其质心与轴心之间总存在一偏心距e。在高速旋转时，由于偏心距e，在转子中的不平衡质量就会产生周期性的干扰力和干扰力距，当作用于转子上的干扰力和干扰力距的频率等于或接近于转子的固有震动频率时，机器便生强烈的振动，此振动称之为共振，机器发生共振时的转速称之为临界转速。 13.什么叫额定转速？本车间压缩机额定转数为多少？ 答：压缩机达到铭牌额定的流量和压力应该具有的速度称为额定转速。在该额定点，一般来说，压缩机效率最高，也常作为设计点。 14.什么叫静平衡？动平衡？它们之间有什么关系？ 答：转子在静止状态时的平衡情况称为静平衡。 转子在转动状态时的平衡情况称为动平衡。 对单位叶轮而言，达到静平衡，即达到动平衡，对多个叶轮而言，静平衡不能等于动平衡。 静平衡试验是检验径向平面内的质量是否分布均匀。 动平衡试验是检验轴向和径向平面内的质量是否分布均匀。 15. 什么是离心压缩机的特性曲线？ 答：特性曲线是反映其流量、压缩比、功率和效率相互关系的曲线，离心机转速可以在很大范围内调节，对应每个转速都有不同的特性。 由特性曲线可得出下列结论： ⑴在一定转速下，增大流量Q，压缩比将下降，反之则上升。 ⑵在一定转速下，当流量为某个值时，压缩机效率达到最高值，当流量大于或小于此值时，效率将下降，一般以此流量的工况点作为设计工况点。 ⑶性能曲线左边受到喘振工况的限制，右边受到滞止工况的限制，二者之间的区域称为压机的稳定工况区域，该区域的大小是衡量压机性能的一个重要指标。 ⑷压缩机的级数愈多，则气体比重变化的影响越大，特性曲线越陡，稳定工况区域也越狭窄。 ⑸转速越高，性能曲线越陡，稳定工况区域越窄，此外，整个压缩机的性能曲线会向大流量方向移动。 16.透平和压缩机在升速过程中为什么要快速通过临界转速？ 答：在临界转速下，将发生强烈的转子共振，从而使得转子部件产生很大的附加应力，动静部分摩擦碰撞严重时会造成部件损坏、轴断裂、磨损加剧、密封损坏等，所以决不允许透平和压缩机在临界转速下长时间运转，升速过程中应快速通过，正常工作点应尽可能远离临界点。 17.什么是喘振现象？什么叫喘振流量？ 答：当压缩机的气量减少到一定程度，由于体积流量不足，引起瞬时的周期性的气体回流，伴随着低沉的噪音和强烈的震动，使压缩机操作极不稳定，这种现象称为喘振或飞动。 具体解释如下：当进入叶轮的气量小于额定流量时，在流道内会形成旋涡，产生气流分离现象。在流量进一步减少到某一值时，气流的分离区扩大到整个流道，产生严重的旋转脱离，使压缩机的出口压力突然下降，无法向管路压送气体。这时，具有较高压力的管路气流就会倒流进入叶轮，直至两者的压力相等，压缩机
离心式压缩机知识问答
第二章离心式压缩机 (2) 第一节概述 (2) 第二节离心压缩机的基本工作原理 (2) 第三节工作轮与转子 (3) 第四节离心压缩机的固定元件 (5) 第五节离心压缩机组 (6) 第六节压缩机的特性曲线及调节方法 (7) 第七节离心式压缩机的操作 (7)
第二章离心式压缩机 第一节概述 一、离心压缩机简介及分类 1、谓离心压缩机，故名思议，它是利用了叶片机构的旋转产生气体的离心力，然后又设法把气 体获得的动能转换为压力能的机械。 2、离心式压缩机主要由机壳、主轴、工作轮、轴承、止抵支撑轴承、及固定元件、进气管、排 气管等所组成，气体由进气管进入机壳，流经由主轴带动的工作轮，然后再流入固定元件、 进入排气管；气体流过此路径后则被压缩，产生了们预先设计好的压力，因为气体在工作轮 中的流动是远离轴心的因之称为离心式压缩机。 3、离心式压缩机是指排出压力在0.35MPa以上的机械。 鼓风机的排气压力在0.01～0.35 MPa。 通风机的排气压力在0.01～0.015 MPa 。 扇风机的排气压力在0.01 MPa以下。 二、离心式压缩机的用途 离心式压缩机广泛用于航空、冶金、石油、化工、电力、采矿、纺织等各行业，尤其是离心式压缩机跨入可以排出高压气体后，更加扩大了它的使用范围，加上离心式压缩机与活塞式 压缩机相比具有结构简单、工作可靠、效率高、排气连续，使用维修方便等优点，因之离心式 压缩机具有广阔的发展前景。 第二节离心压缩机的基本工作原理 一、离心压缩机的工作原理 离心压缩机的工作原理是利用机器的做功元件（高速回转的叶轮）对气体做功，使气体在离心力场中压力得到提高，同时动能也大为增加，随后在扩张流道中流动时这部分动能又转变为静压能，而使气体压力进一步提高，这就是离心压缩机的增压原理 二、离心压缩机的主要部件 1、回转部分由主轴、工作轮及其定位件如键、轴套、推力盘，平衡活塞组成。 2、固定部分，由吸气室、扩压器（包括无叶扩压器与叶片扩压器）、弯道回流器、蜗 壳、进口导流器等组成。 三、各主要部分的作用 1、吸气室：是把要压缩的气体，均匀地引入叶轮去增压，为了使气体能均匀在吸气室 中设有导流板或进口导流器，其目的一是使气体流束均匀，二是用来对气体的流量 进行调节。 2、工作轮：也叫叶轮，气体随着叶轮做高速回转运动，使得它的能量增加，增加的途 径主要是工作轮对气体作用，使气体产生旋转，导致离心力产生，在离心式压缩机 中，叶轮是唯一加给气体能量的部件，因此一个工作轮效率的高低，主导了整个压
空调压缩机冷冻油相关知识
空调压缩机冷冻油相关知识 一、压缩机冷冻油的作用 空调压缩机使用的润滑油被称为冷冻油或冷冻机油，它是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油。其一般作用为： 1）润滑作用。它可以润滑压缩机运动零部件表面，减少阻力和摩擦，降低功耗，延长使用寿命。 2）冷却作用。它能及时带走运动表面摩擦产生的热量，防止压缩机温升过高或压缩机被烧坏。 3）密封作用。润滑油渗入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷剂泄漏的作用。 4）降低压缩机噪声。润滑油不断冲洗摩擦表面，带走磨屑，可减少摩擦件的磨损。 冷冻油在空调制冷系统中完全溶解于制冷剂中，并随制冷剂一起在制冷系统中循环。 二、压缩机冷冻油的使用规范 1、HFC-134a(R-134a)空调系统及HFC-134a(R-134a)元件只能使用规定冷冻油。非规定冷冻油将影响压缩机润滑效果，同时不同牌号的冷冻油混用导致冷冻油氧化，失效，而可能会导致压缩机出现故障。 2、HFC-134a(R-134a)规定冷冻油可以快速吸收空气中的水分。请遵守下列操作： －从车上拆卸制冷元件时，应尽快将元件盖上（密封），以减少空气中湿气的进入。 －安装制冷元件时，在连接元件前，请勿拆下（或打开）元件的盖。请尽快连接制冷回路元件，以减少空气中湿气的进入。 －只能使用密封储存的规定润滑剂。使用完毕后，请立即密封润滑剂容器。如果润滑剂没有妥善封存，被湿气渗透后就不能再行使用。 3、不能使用变质浑浊的冷冻油，否则会影响压缩机的正常运转。 4、系统补充冷冻油应按规定的剂量加入，冷冻油过少影响压缩机润滑，内添加过量的冷冻油，同时会影响空调系统的制冷量。 5、在加注制冷剂时，应先加冷冻油，然后再加注制冷剂。 三、奇瑞汽车空调压缩机应加注的冷冻油牌号及维修时加注量 压缩机牌号适用车型制冷剂冷冻油型号系统加注量 7v16压缩机风云、旗云、东方之子、瑞虎 R-134aPAG105 150ml A TC-086压缩机新旗云R-134aPAG56 120ml V5压缩机东方之子、瑞虎R-134aUCONL488 150ml SP10压缩机QQR-134aPAG105 150ml JS96压缩机QQR-134aRS20 150ml 在更换空调零部件时需补充冷冻油,具体补充量如下(参考值): 1、更换蒸发器芯总成冷冻油补充量为整个系统加注量的20%; 2、更换冷凝器总成、干燥瓶、管路补充量为整个系统加注量的10%; 3、重新充注制冷剂冷冻油补充量为整个系统的10%，如补充少量制冷剂可以不需要补充冷冻油； 4、更换压缩机：新压缩机一般都含有整个系统所需的冷冻油的量，因考虑系统其它部件已有残存的冷冻油，更换新压缩机应将压缩机冷冻油适当排出一些。可将原来的压缩机内的润滑油排出并测量润滑油量。同时，将新压缩机内的润滑油排出，重新充注润滑油，油量为原来压缩机内的量。在此基础上，向新的压缩机内再充注10ml的量。
离心式压缩机工作原理
离心式压缩机的工作原理是什么，为什么离心式压缩机要有那么高的转速? 答：离心式压缩机用于压缩气体的主要工作部件是高速旋转的叶轮和通流面积逐渐增加的扩压器。简而言之，离心式压缩机的工作原理是通过叶轮对气体作功，在叶轮和扩压器的流道内，利用离心升压作用和降速扩压作用，将机械能转换为气体压力能的。 更通俗地说，气体在流过离心式压缩机的叶轮时，高速旋转的叶轮使气体在离心力的作用下，一方面压力有所提高，另一方面速度也极大增加，即离心式压缩机通过叶轮首先将原动机的机械能转变为气体的静压能和动能。此后，气体在流经扩压器的通道时，流道截面逐渐增大，前面的气体分子流速降低，后面的气体分子不断涌流向前，使气体的绝大部分动能又转变为静压能，也就是进一步起到增压的作用。 显然，叶轮对气体作功是气体压力得以升高的根本原因，而叶轮在单位时间内对单位质量气体作功的多少是与叶轮外缘的圆周速度u2密切相关的：u2数值越大，叶轮对气体所作的功就越大。而u2与叶轮转速和叶轮的外径尺寸有如下关系： 式中 D2--叶轮外缘直径，m； n--叶轮转速，r/min。 因此，离心式压缩机之所以要有很高的转速，是因为： 1)对于尺寸一定的叶轮来说，转速n越高，气体获得的能量就越多，压力的提高也就越大； 2)对于相同的圆周速度(亦可谓相同的叶轮作功能力)来说，转速n越高，叶轮的直径就可以越小，从而压缩机的体积和重量也就越小； 3)由于离心式压缩机通过一个叶轮所能使气体提高的压力是有限的，单级压比(出口压力与进口压力之比)一般仅为1.3～2.0。如果生产工艺所要求的气体压力较高，例如全低压空分设备中离心式空气压缩机需要将空气压力由0.1MPa提高到0.6～0.7MPa，这就需要采用多级压缩。那么，在叶轮尺寸确定之后，压缩机的转速越高，每一级的压比相应就越大，从而对于一定的总压比来说，压缩机的级数就可以减少。所以，在进行离心式压缩机的设计时，常常采用较高的转速。但是，随着转速的提高，叶轮的强度便成了一个突出的矛盾。目前，采用一般合金钢制造的闭式叶轮，其圆周速度多在300m/s以下。 另外，对于容量较小的离心式压缩机而言，由于风量较小，叶轮直径也较小，可采用较高的转速；而容量较大的压缩机，由于叶轮直径较大，相应地转速也应低一些。例如，为国产3200m3/h
离心式压缩机操作问答题
离心式压缩机操作问答100题 1、压缩机的定义：压缩机是一种用来提高气体压力或输送气体的机器，从能量的观点看，压缩机是把驱动机（如电机、汽轮机）的机械能转化为气体压力能的一种机械。 2、离心式压缩机的工作原理是什么 答：当汽轮机带动压缩机主轴转动时，叶轮叶片流道里的气体被叶片带动，随主轴一起转动，在离心力作用下，气体被甩到叶轮外，进入扩压器。叶片中心将形成低压区域，外面的气体从而进入叶轮，填补稀薄地带，由于叶轮连续旋转，故气体在离心力作用下不断甩出，外界气体就连续流入，进入扩压器。 3、离心式压缩机有哪些主要性能参数 答：表征离心式压缩机性能的主要参数有：流量、排气压力、压缩比、转速、功率、效率和排气温度。 4、离心式压缩机气体通流部份主要部件作用 答：气体通流部件由进气室、叶轮、扩压器、弯道、回流器、蜗壳组成。 1) 进气室--它是气体均匀引入到叶轮去的通道，压缩机各段第一级设有进气室。 2) 叶轮--使气体增压增速的部件。 3) 扩压器--实现气体动能转化为压力能的部件。
4) 弯道--把扩压器后的气体正确引入到下一级缸的通道。使气体的离心方向改变为向心方向。 5) 回流器--从弯道出来的均匀引入到下一级叶轮进口，继续提压的通道。 6) 蜗壳--汇集气体，降速升压并将气体导出的部件。 5、压缩机轴封有哪几种形式 答：压缩机的轴封有：迷宫型密封、浮环油膜密封、机械接触式密封。 6、本装置中压缩机的型号是什么代表的意思是什么 由沈阳透平机械股份有限公司制造。由一台型号为3MCL527离心压缩机和一台NK32/36型蒸汽透平组成。压缩机与汽轮机之间由联轴器连接。 3 M CL 52 7 7 ----表示一个缸内安装的叶轮级数为7级 52----表示叶轮的名义尺寸为52cm CL ----表示离心压缩机及无叶扩压器； M----表示机壳为水平剖分结构； 3----表示叶轮背靠背布置，中间带加气 7．离心式压缩机的结构由那几部分组成 答：转子和定子两部分。 转子主要包括轴、叶轮、平衡盘、联轴节、等零部件，叶轮是使
离心压缩机的基础知识
离心压缩机的基础知识 2008-05-25 19:43 第一节离心压缩机概述 离心压缩机是产生压力的机械，是透平压缩机的一种。透平是英译音“TURBINE”，即旋转的叶轮。在全低压空分装置中，离心压缩机得到广泛应用，逐渐出现了离心压缩机取代活塞压缩机的趋势。 一、定义： 离心压缩机：指气体在压缩机中的运动是沿垂直于压缩机轴的径向进行的。 二、工作原理： 是工作轮在旋转的过程中，由于旋转离心力的作用及工作轮中的扩压流动，使气体的压力得到提高，速度也得到提高。随后在扩压器中进一步把速度能转化为压力能。通过它可以把气体的压力提高。 三、特点： 离心压缩机是一种速度式压缩机，与其它压缩机相比较： 优点：⑴排气量大，排气均匀，气流无脉冲。 ⑵转速高。 ⑶机内不需要润滑。 ⑷密封效果好，泄露现象少。 ⑸有平坦的性能曲线，操作范围较广。 ⑹易于实现自动化和大型化。 ⑺易损件少、维修量少、运转周期长。 缺点：⑴操作的适应性差，气体的性质对操作性能有较大影响。在机组开车、停车、运行中，负荷变化大。 ⑵气流速度大，流道内的零部件有较大的摩擦损失。 ⑶有喘振现象，对机器的危害极大。 四、适用范围： 大中流量、中低压力的场合。 五、分类： ⑴按轴的型式分：单轴多级式，一根轴上串联几个叶轮。双轴四级式，四个叶轮分别悬臂地装在两个小齿轮的两端，旋转靠电机通过大齿轮驱动小齿轮。 ⑵按气缸的型式分：水平剖分式和垂直剖分式。 ⑶按级间冷却形式分类：机外冷却，每段压缩后气体输出机外进入冷却器。机内冷却，冷却器和机壳铸为一体。 ⑷按压缩介质分类：空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机等。 第二节离心压缩机的工作原理分析 一、常用名词解释： ⑴级：每一级叶轮和与之相应配合的固定元件（如扩压器
离心式压缩机28个知识问答
离心式压缩机28个知识问答 1、离心式压缩机润滑油系统由哪些部分组成？ 润滑油系统由润滑油站、高位油箱、中间连接管线以及控制阀门和检测仪表所组成。 润滑油站由油箱、油泵、油冷却器、滤油器、压力调节阀、各种检测仪表以及油管路和阀门组成。 2、高位油箱的作用是什么？ 高位油箱是机组安全保护措施之一，机组正常运行时，润滑油从底部进入，而从顶部排出直接回油箱，一旦发生停电停机事故，辅助油泵油不能及时启动供油，则高位油箱的润滑油将沿进油管线流经各个润滑点后回油箱，确保机组的惰走过程对润滑油的需要。 3、离心式压缩机的特点有哪些？ 离心式压缩机是透平式压缩机的一种，具有处理气量大、体积小、结构简单，运转平稳，维修方便以及气体不受油污染，可采用的驱动形式较多等特点。 4、离心式压缩机的工作原理？ 一般来说，提高气体压力的主要目标就是增加单位容积内气体分子的数量，也就是缩短气体分子与分子之间的距离，为了达到这一目标，采用气体动力学的方法，即利用机械的作功元件（高速回转的叶轮），对气体作功，使气体在离心式的作用下压力得到提高，同时动能也大为增加，随后在扩压流道内这部分动能又转变为静压能，而使气体压力进一步提高，这就是离心式压缩机的工作原理。 5、离心式压缩机常见的原动机有哪些？ 离心式压缩机常见的原动机有：电动机、汽轮机、燃汽轮机等。 6、离心式压缩机的辅机设备有哪些？ 离心式压缩机主机的运行是以辅机设备的正常运行为前提的，辅机包括以下几个方面：
（1）润滑油系统。 （2）冷却系统。 （3）凝结水系统。 （4）电气仪表系统即控制系统。 （5）干气密封系统。 7、离心式压缩机按结构特点分哪几种类型？ 离心式压缩机按结构特点可分为：水平剖分式、垂直剖分式、等温压缩式、组合式等类型。 8、转子由哪些部分组成？ 转子包括主轴、叶轮、轴套、轴螺母、隔套、平衡盘和推力盘。 9、什么是离心式压缩机的喘振？ 离心式压缩机在生产运行过程中，有时会突然产生强烈的振动，气体介质的流量和压力也出现大幅度脉动，并伴有周期性沉闷的“呼叫”声，以及气流波动在管网中引起“呼哧”“呼哧”的强噪声，这种现象称为离心式压缩机的喘振工况。压缩机不能在喘振工况下长时间运行，一旦压缩机进入喘振工况，操作人员应立即采取调节措施，降低出口压力，或增加进口，或出口流量，使压缩机快速脱离喘振区，实现压缩机的稳定运行。 10、喘振现象的特征是什么？
汽轮机原理(热工机械)课后习题及问题详解
绪 论 1.汽轮机的工作单元由哪些部件组成？ 喷嘴，动叶。 2.何为纯冲动级？反动级？带反动度的冲动级？复速级？蒸汽在纯冲动级、反动级、复速级流通部分压力和速度如何变化？ 纯冲动级：0=Ωm **21210t n b h h h w w p p ?=?=?== 反动级：蒸汽在级中的理想焓降平均分配到喷嘴和动叶中级。2** 21t b n h h h p p ?=?=?> 5.0≈Ωm 带反动度的冲动级：具有一定反动度的冲动级，简称冲动级 20.0~05.0=Ωm b n h h p p ?>?>2 1 3.级的反动度如何定义？如何根据反动度进行级的划分？ 级的反动度表示蒸汽在动叶通道膨胀程度大小的指标；蒸汽在动叶通道的理想焓降与喷嘴滞止理想焓降和动叶通道的理想焓降之和的比值。根据蒸汽在汽轮机能量转换的特点，可将汽轮机的级分为纯冲动级、反动级、带反动度的冲动级和复速级等几种。 4.在动叶上如果只存在反动作用力，冲动作用力不存在能实现吗？为什么？ 不能。冲动-反冲 第 一 章 1.（1）当蒸汽在喷嘴中流动时，为了使喷嘴出口速度进一步提高直到获得超音速汽流，不能采用缩小流通孔道截面积的方法？ )1(2M C dC A dA --= a C M =（M>1时，A,C 同方向增减） 当地速度低于音速时，M <1，面积减小则速度增大，压强减小；面积增大则速度减小压强增大； 当地速度高于音速时，M >1，面积减小则速度减小，压强增大；面积增大则速度增大压强减小； 超音速条件下，密度下降比速度增大快 （2）蒸汽在喷嘴中流动时，对于亚音速和超音速汽流，当速度降低 时，压力都将升高？ 是。伯努利方程，动量方程。 2.什么是喷嘴的速度系数？它与哪些因素有关？喷嘴的最小高度是多少？为什么？ t C C 11=?，喷嘴出口实际速度与理想速度比值。其值主要与喷嘴高度、叶型、喷嘴槽道形状、汽体的性质、流动状况及喷嘴表面粗糙度等因素有关。当喷嘴高度小于15mm 时，速度系数迅速下降，因此喷嘴高度不小于15mm 3.台门系数是如何定义？有什么使用价值？ βcr G G =，实际流量与理论流量之比（P27）.不必判断喉口是否临界。如果蒸汽的进口状态已知，在亚临界压力的情况下，只是喷嘴出口压力的单值函数；而在临界压力和超临界压力的情况下，β=1，并不再随出口压力的变化而变化。 4.蒸汽在渐缩喷嘴的斜切部分可以 达到超音速？蒸汽在喷嘴斜切部分膨胀时，为什么会产生汽流偏转？ 可以达到超音速，喉口部分可以达到临界压比。（P29） 产生汽流偏转：延流动方向压力梯度不同。（P30） 5.轮周功率的表达式有哪几种？
离心式压缩机操作法
精细化工事业部甲醇制芳烃离心式压缩机操作方法 （试用） 编制： 校对： 审核： 批准：
一、岗位任务： Ⅰ、再生系统空气压缩机、再生气循环机： 合成油反应器催化剂GSK 一10再生时，空气经过MW—46.7/11型空气压缩机【J40202】三级压缩后，提压至1.2Mpa。与来自界区压力1.2Mpa 的氮气按比例混合温度不高于38℃，进入SV6-M压缩机【J40203】提压至2.0 Mpa，送往合成油反应器内进行循环烧炭反应。 Ⅱ、循环气压缩机：将气液分离后的合成气，经MCL-452离心式压缩机升压后送往合成油反应器，循环带走反应热。 二、职责范围： Ⅰ、管理本压缩机组及其附属设备,阀门,管线与本机组有关的电气,仪表,信号,安全防护联锁装置等。 Ⅱ、负责压缩机的正常操作，开车、停车、事故处理。 Ⅲ、保证压缩机正常运行，将各工艺条件稳定在操作指标内。 Ⅳ、负责设备的维护保养，消除跑、冒、滴、漏，做到岗位清洁，文明生产。 Ⅴ、运行期间每小时排污一次，并注意循环油箱液位。 Ⅵ、按时进行巡回检查，发现隐患或超工艺指标情况及时处理或汇报，确保安全稳定运行。 Ⅶ、经常检查各段进、出口气体压力和温度的变化情况；及压缩机振动、位移的变化；加减负荷时应加强与相关岗位的联系。
Ⅷ、压缩机开车正常运行后，向外工序送气时，必须待出口压力略高于系统压力时，才能开启出口阀门。 巡回检查 Ⅰ、根据操作要求，每小时做一次岗位记录，做到认真、准时、无误。Ⅱ、每十五分钟检查一次系统各点压力、温度和振动、位移。 Ⅲ、每半小时检查一次压缩机的运转情况及活门、气缸、活塞环、填料函，干气密封等有无异常情况； Ⅳ、每小时检查一次系统放空阀，近路阀、各排污阀的关闭情况。Ⅴ、各段分离器排污，每两小时排放一次。 Ⅵ、每一小时检查一次各冷却器溢流情况、气缸夹套冷却水溢流情况及循环油箱油位。 Ⅶ、每班检查一次系统设备、管道等泄漏和振动情况。 三、生产原理及操作原理： Ⅰ、SV6-M压缩机； HM-46.7/11空气压缩机为四列三级对称平衡型往复活塞式压缩机。由同步电机直接驱动，每分钟吸入46.7m3空气，最终排气压力1.1Mpa。活塞式压缩机的工作原理： 依靠活塞在气缸内的往复运动来压缩气体的。压缩气体的过程可分为四个过程：吸气、压缩、排气、膨胀过程。
空气压缩机基础知识
空气压缩机基础知识-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
基本基础知识 一、压缩机的分类 1．按使用目的分类： 工艺用压缩机；用于工艺上的特殊要求，其 介质通常为特殊气体，如煤气、氮气、氢气等； 其进出口压力通常视具体要求而定。 压缩机制冷用压缩机；用作空调、冷库冷 冻等制冷工艺；其介质为制冷剂，如氟利昂、氨气等。 动力用压缩机；介质一般为空气，亦称作空压机；进气 压力即大气压；它以压缩空气作为动 力源，用来驱动各种气动工具，控制 仪表、阀门，输送物料等等。常用的 出口压力一般为6~10 bar。 2. 按压缩原理和结构分类： 按压缩原理，压缩机通常分为两大类，一类是容积式---利用气体容积的变化提高气体压力；另一类是动力式（或速度式）--利用气体高速旋转时产生的速度，最后将速度能转化为压力能。按其结构的不同分为以下几种形式： 活塞式 往复式 膜片式 容积式 滑片式单螺杆 螺杆式 回转式 双螺杆 压缩机 液环式 转子式
离心式 透平式轴流式 动力式 混流式 喷射式
二、往复式空压机与回转式空压机的结构特点 往复式空压机与回转式空压机同属容积型空压机，它们都是通过改变工作腔内的气体容积（压缩气体的空间）来提高气体的压力。 (1) 往复式空压机 --- 最常见的型式为活塞式空压机 活塞式空压机其工作原理是利用曲柄连杆机构将原动机的旋转运动转变为活塞的直线往复运动，并借助进、排气阀的自动开闭进行气体的吸入、压缩和排出。其特点是： a) 适用的压力范围广，不论流量大小都能达到所需压力。目前工业应用上压力大于3Mpa的压缩机仍采用活塞式压缩机。 b) 热效率高，适应性较强，即排气量范围较广，且不受压力高低的影响； c) 转速不高，机器体积大而重； d) 结构复杂，易损件多，维修量大； e)排气不连续，气流脉动大，运转时振动大。 (2) 回转式空压机 --- 常见的型式有滑片式和螺杆式，其中螺杆式应用最广。螺杆式空压机又分为单螺杆和双螺杆，目前双螺杆空压机在螺杆式空压机市场上占主导地位。 双螺杆空压机的工作原理是借助于两个在机壳(气缸)内的螺旋形转子，按一定的传动比（四对六或五对六）相互啮合回转运动所产生的工作容积的变化，而实现气体的压缩。与往复式比较它不存在往复惯性力和力矩，所以转速高、基础小、重量轻、振动小、运转平稳；它无活塞机中的活塞和高频振动的进排气阀，故零部件(特别是易损件)少、结构简单易于维修；同时，在转子每转之内常有多次排气过程，所以它输气均匀、压力脉动小，不必设置大容量的储气罐；但其转子加工困难需要专用设备，并且相对运动的机件之间密封问题较难满意解决。
离心式压缩机与汽轮机操作问答分解
离心式压缩机与汽轮机操作问答 1、压缩机的定义？ 答：压缩机是一种用来提高气体压力或输送气体的机器，从能量的观点看，压缩机是把驱动机（如电机、汽轮机）的机械能转化为气体压力能的一种机械。2、离心式压缩机的工作原理是什么？ 答：当汽轮机带动压缩机主轴转动时，叶轮叶片流道里的气体被叶片带动，随主轴一起转动，在离心力作用下，气体被甩到叶轮外，进入扩压器。叶片中心将形成低压区域，外面的气体从而进入叶轮，填补稀薄地带，由于叶轮连续旋转，故气体在离心力作用下不断甩出，外界气体就连续流入，进入扩压器。 3、离心式压缩机有哪些主要性能参数？ 答：表征离心式压缩机性能的主要参数有：流量、排气压力、压缩比、转速、功率、效率和排气温度。 4、离心式压缩机气体通流部份主要部件作用？ 答：气体通流部件由进气室、叶轮、扩压器、弯道、回流器、蜗壳组成。 进气室——它是气体均匀引入到叶轮去的通道，压缩机各段第一级设有进气室。 1）叶轮——使气体增压增速的部件。 扩压器——实现气体动能转化为压力能的部件。 弯道——把扩压器后的气体正确引入到下一级缸的通道。使气体的离 心方向改变为向心方向。 2）回流器——从弯道出来的均匀引入到下一级叶轮进口，继续提压的 通道。 3）蜗壳——汇集气体，降速升压并将气体导出的部件。 5、压缩机轴封有哪几种形式？ 答：压缩机的轴封有：迷宫型密封、浮环油膜密封、机械接触式密封。 6、迷宫型密封的工作原理如何？ 答：原理是在密封处形成一段流动阻力极大的流道，当少量的气体漏过时，足以产生与密封结构前后气体压差相等的阻力降，在这种情况下，通过密封装置的漏气量便缓解下来，因此这种靠经密封装置漏气所形成的压力降来与装置
汽轮机压缩机知识
蒸汽透平、压缩机 1. 透平的工作原理 透平是一种实现蒸汽二次能量转换的机械，它的作用是把蒸汽的热能转化为旋转的机 械能，带动压缩机或其它机械运转。透平的工作原理：具有一定压力和温度的蒸汽，在特殊形状的喷嘴中，把蒸汽的热能转化为动能（速度提高），获得很高速度的蒸汽，作用在转子的叶片上，蒸汽的动能转化为旋转的机械能。 2. 离心式压缩机的工作原理 透平的转子通过联轴节带动压缩机的转子和叶轮高速旋转，气体进入叶轮槽道，在高 速旋转下获得能量，表现为速度提高，气体被叶轮甩出以后，在扩压器中降低速度，压力升高，经回流通道导入下级叶轮继续升压。每一级后气体的压力增加，温度升高，体积缩小，气体被压缩升高的热量在段间冷却器被冷却水移去，分离掉气体的液滴后，进入下级压缩，直到最终获得工艺需要的压力。 3. 为什么在一个缸内背靠背设计两级？ ① 为了使轴封处于较低的进口压力下易于密封。 ② 互相抵消轴向推力，降低推力轴承的负荷。 4. 高压缸为什么要增速？ 为了使高压缸叶轮对气体产生更大的能量，就要求叶轮有更高的圆周速度，因此叶轮 必须很大，由于气体在高压下体积很小，叶轮的槽道尺寸很小，气体在叶轮槽道内的摩擦损失就很大，为解决这个问题，就把叶轮的直径减小，转速提高，所以高压缸单独进行增速。 5. 何谓压缩比？压缩比高低有何影响？ 压缩机各段出口压力（绝）与进口压力（绝）之比叫压缩比。压缩比的大小受经济性 和材料许可的制约，压缩比过小，要增加段数才能达到同样高的压力；压缩比过大，气体温度就会高过，因此压缩比不能过小也不能过大。 6. 多级压缩有何优缺点？ 如果要得到一个较高的压力，一般都是采用多级压缩。由于下列原因，每一段的压缩 比不能太高： ① 排气温度与压缩比的（K-1）/K 次方成正比。K K P P T T 11212)(-=。压缩比愈大，排气温度 愈高。高温下润滑油会分解、氧化、结碳，从而使运转部件损坏，甚至在有氧存在的情况下引起燃烧爆炸。
离心压缩机基础知识
离心压缩机基础知识 分类 （1）按轴的型式分：单轴多级式，一根轴上串联几个叶轮；双轴四级式，四个叶轮分别悬臂地装在两个小齿轮的两端，旋转靠电机通过大齿轮驱动小齿轮。 （2）按气缸的型式分：水平剖分式和垂直剖分式。 （3）按压缩介质分类：空气压缩机、氮气压缩机、氧气压缩机等。 特点与应用 ? 优点 由于是连续旋转式机械，可以大大地提高进入其中的工质量，提高功率。所以，离心式压缩机的第一个特点是：功率大。 由于工质量可以提高，必然导致叶片转速的提高，所以第二个特点是高速性。 无往复运动部件，动平衡特性好，振动小，基础要求简单； 易损部件少，故障少、工作可靠、寿命长； 机组单位功的重量、体积及安装面积小； 机组的运行自动化程度高，调节范围广，且可连续无级调节； 在多级压缩机中容易实现一机多种蒸发温度；
润滑油与介质基本上不接触，从而提高了冷凝器及蒸发器的传热性能；对大型压缩机，可由蒸气动力机或燃气动力机直接带动，能源使用经济合理； ? 缺点 单机容量不能太小，否则会使气流流道太窄，影响流动效率； 因依靠速度能转化成压力能，速度又受到材料强度等因素的限制，故压缩机每级的压力比不大，在压力比较高时，需采用多级压缩； 特别情况下，机器会发生喘振而不能正常工作； 离心压缩机的工作原理分析 ? 常用名词解释 （1）级：每一级叶轮和与之相应配合的固定元件（如扩压器等）构成一个基本的单元，叫一个级。 （2）段：以中间冷却器隔开级的单元，叫段。这样以冷却器的多少可以将压缩机分成很多段。一段可以包括很多级。也可仅有一个级。（4）进气状态：一般指进口处气体当时的温度、压力。 （7）表压（G）：以当地大气为基准所计量的压强。 （8）绝压（A）：以完全真空为基准所计量的压强。 （9）真空度：与当地大气负差值。 （10）压比：出口压力与进口压力的比值。 性能参数
离心式压缩机的两个特殊工况(2015.4.5培训)
离心式压缩机的两个特殊工况离心式压缩机流道的几何尺寸及结构是根据设计工况确定的。当压缩机在设计工况下运行时，气体在流道中流动顺畅，与几何尺寸配合良好，气流方向和叶片的几何安装角相一致。这时压缩机各级工作协调、整机效率高。当压缩机偏离设计工况运行时，效率、压缩比都有变化。当向大流量工况偏离时，效率、压缩比下降；当向小流量工况偏离时，效率下降在一定范围内压缩比生高。若偏离程度不严重，仍能维持稳定工作。一但工况变化较大，这时由于流道中气体流动情况恶化，将导致压缩机性能大大降低甚至不能正常工作。喘振工况和阻塞工况就是在偏离达到极限时的两个特殊工况。 一、喘振工况 当离心式压缩机工作在设计点时，气流的进气角基本上等于叶轮叶片的进口几何安装角，气流顺利进入流道，不会出现附面层脱离。当流量减小时，气流轴向速度减小，冲角增大，气流射向叶片的工作面，使非工作上出现脱离。由于气气流在非工作面上是扩压流动，出现的脱离很容易扩张。所以流量减少时，脱离发展明显。当流量减小到某临界值时，脱离严重扩张，以至冲满流道的相当大部分区域，使损失大大增加，破坏了正常流动。在叶片扩压器中的流动情况与叶轮中的类似。 流量下降，冲角增大。由于进口气流本身的不均性和加工上
的问题而造成各叶片间几何结构的微小差异等原因，总会在某一个或几个叶片上最先发生气流脱离现象，形成一个或几个脱离区，我们称之为“脱离团”。该叶片附近的流动情况恶化，出现了明显的流量减小区，这个受阻滞的气流使它附近的气流方向有所改变，引起流向转向后面叶片的气流冲角增大，转向前面叶片上的冲角减小。于是后面叶片叶背上出现脱离，同时解除了前面叶片上的脱离。如此，在相对坐标系上看，引起了脱离团沿转速的反方向传递。由试验得知，叶轮中脱离团的传递速度小于转速，所以从绝对坐标系来观察，脱离团是以某一转速沿转向传递。这种现象即称之为“旋转脱离”。这种压缩机在非设计工况下，由于工况变化导致叶片通道中产生严重的气流脱离，并形成旋转脱离现象，而使级性能明显恶化的情况，被称为“旋转失速”。旋转失速可以沿气流流动方向向后扩展。 由于工况改变，流量明显减少，而出现严重的旋转脱离，流动情况大大恶化。这是叶轮虽在旋转、对气体做功，但却不能提高气体压力，压缩机出口压力明显下降。如国压缩机后管网容量较大，其背压的反应不敏感，于是出现管网中的压力大于压缩机出口处压力的情况，就出现倒流现象。气流由压缩机出口向进口倒灌，一直到管网中的压力下降至低于压缩机出口压力为止。倒流停止，气流又在叶片作用下正向流动，压缩机又开始向管网供气，经过压缩机的流量又增大压缩机恢复正常工作。但管网中压力不断回升，又恢复到原有水平时，压缩机正常排气又受到阻碍，
空调压缩机测量知识
三相压缩机绕组检测 压缩电机是三相电机，内部有三个对称绕组，分别是U、V、W（两个端子一组），通过三相电能产生旋转磁场，电机无需启动电路即可运转，三相电机绕组对称，测量电阻值都是相等的。三相压缩机的功率较大，绕组值较小，一般都在5Ω左右。 单相压缩机检测 单相压缩机的三个端子命名为C、R、S端子C为公共端或控制端，R为运行端，S为启动端，压缩机电机是单相电机，内有两个绕组，分别是CR和CS，CR为运行绕组，又叫住绕组，CS为启动绕组，又叫副绕组。压缩机的功率较大，绕组阻值较小，一般都在4Ω左右，由于电机的运行绕组CR用的线径比起动绕组CS 用的线径粗，并且二者的匝数基本相等，所以运行绕组CR的阻值偏小。 对单相压缩机的测量要求是能测量分辨出C、R、S三个端子，能测量出压缩机绕组是否损坏。 1）C、R、S端子测量 方法与技巧：用万用表两支表笔测量压缩机的端子，可以得到三组电阻读数，记住测量阻值最大两个端子，余下的端子就是控制C端子。 以C端子为基准，分别测量其他两个端子，阻值较小的为R端子，阻值较大的为S端子。 2）绕组损坏测量 分别测量三组数据进行比较，必须满足最大的数据是另两个数据之和的关系，否则绕组可能损坏。 3）简单的绝缘检测 对于明显的压缩机漏电，可以用万用表电阻挡“X10K”直接测量，测量接线端子和压缩机外壳之间的阻值，正常压缩机这两者之间的阻值应该是∞，万用表指针初始不动，否则压缩机漏电损坏。 4）过载保护器检测 单相压缩机的外罩式过载保护器是一个双金属片开关，可以检测压缩机的工作电流和压缩机外壳的温度。 若压缩机有一端不通电时，要卸下压缩机顶部接线盒，进行保护器测量，若过载正常闭合接通，再进行压缩机三个端子三测量，才能判断压缩机是否损坏。 测量过载保护器用万用表电阻挡“X10Ω”量程即可，用表笔测量过载保护器的两个接线柱，万用表阻值偏到0说明是好的，万用表指针不动，说明保护器损坏，内部断路。 实际检测过载保护器时，可以先将其摇晃，听内部是否有声音，若听到“哗哗”声，说明内部损坏有东西脱落。 缺氟保护