公路工程试验检测人员业务考试复习指南二公路、材料课后习题参考答案

P37.

一、 DDACA CAAAC DBADB AAABB BB

二、 ABD ABCD ABC ABCD AB ABCD AC ABC AC AD AC BCD ABCD ABC BC AC AC

三、 2、4 .10、11、12、13、15、16、18、19、20、21、24对，其余错。

四、

1. 试述高速公路沥青混凝土面层交工验收时，实测项目及相应的检测方法。对于二级公路有何不同？答：高速公路沥青混凝土面层交工验收时实测项目及检测方法分别为：

（1）压实度：钻芯取样法 （2）平整度：连续平整度仪法（σ或IRI ） （3）弯沉度： 贝克曼梁法

（4）抗 滑：摩擦系数：摆式仪法或横向力系数测定车法 构造深度：铺砂法

（5）厚 度： 钻孔法（一般与压实度检测一起进行） （6）中线平面偏位：经纬仪法

（7）纵断高程：水准仪法 （8）横坡：水准仪法（与纵断高程检测一起进行） （9）宽度：尺量法

对于二级公路沥青混凝土面层交工验收实测项目与检测方法与高速公路沥青混凝土面层的区别有以下两个方面：（1）二级公路沥青混凝土面层可不测定抗滑性能指标；（2）二级公路沥青混凝土面层平整度也可用3m 直尺法测定。

2.水泥砼面层实测项目及其相应的检测方法。

答：要点：实测项目有：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡。

相应检测方法：钻芯法或小梁试件抗折试验、钻孔法、连续式平整度仪法、铺砂法、直尺量测、拉线、经纬仪、钢尺量距、水准仪法、水准仪法。

3.水泥稳定粒料基层实测项目及相应检测方法。

答：（1）压实度采用灌砂法检测；（2）平整度用3m 直尺法检测； （3）纵断面高程采用水准仪检测；

（4）宽度采用尺量； （5）厚度采用钻芯法取样检测； （6）横坡采用水准仪检测；

（7）强度采用钻芯法取样进行无侧限抗压强度检测。

4.项目工程质量等级是如何评定的？答：建设项目工程质量等级评定，采用单位工程优良率和建设项目工程质量评分值双指标控制。

单位工程优良率（%）=100?数

建设项目中单位工程总段被评为优良的单位工程 建设项目工程质量评分值按《公路工程竣工验收办法》计算。

建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；建设项目所含单位工程全部合格，单位工程优良率不小于80%，且建设项目的工程质量评分值不小于85分时，其工程质量等级才可评为优良；所含任一单位工程不合格时，则建设项目的工程质量为不合格。

5.工程质量等级是如何评定的

答：（1）分部工程评分值的计算分项工程权值

相应权值分项工程评分分部工程评分∑?∑=][ 分部工程中一般分项工程的权值为1，主要（主体）分项工程的权值为2。

（2）分部工程质量等级的评定

所属各分项工程全部合格，加权平均分达85分及以上，且所含主要分项工程全部评为优良时，则该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85分以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分部工程评为合格；如分项工程未全部达到合格标准时，则该分部工程为不合格。

6.刚性基层、底基层在交工验收时应检测哪些内容？并说明各自的检测方法。

答：（1）检测项目有7项：压实度、平整度、厚度、纵断高程、宽度、横坡、强度。（2）各自对应的检测方法为：灌砂法（或环刀法、水袋法）、3m 直尺法、水准仪法、尺量法、挖坑法或钻孔法（一般与压实度检测一起进行）、水准仪法、静力压实法（现场取样、室内成型试件）

7. 分项工程的评分方法。

分项工程的质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。

分项工程的实测项目分值之和为100分，外观缺陷或资料不全时，须予扣分，即：

分项工程评分=（实测项目中各检查项目得分之和）-（外观缺陷扣分）-（资料不全扣分） 对实测项目进行评分时，有的项目按照合格率评分，并按下述公式计算：

%100)()(?=数

组点该检查项目的全部检查数组检查合格的点检查项目合格率 检查项目评定分=检查项目合格率×规定分数

有的项目应按照数理统计法评分，按数理统计法评分的指标有：路基路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目。

8. 工程质量评分为（合格）、（不合格）二个等级，应按（分项）、（分部）、（单位）工程和建设项目逐级评定。

9. 分项工程质量检验内容包括（基本要求）、（实测项目）、（外观鉴定）和（质量保证资料）。 分项工程质量等级评定及评分：项工程的质量等评定：分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。

评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。

分项工程评分：分项工程评分值＝分项工程得分－外观缺陷减分－资料不全减分。（其中:

分项工程得分＝∑[检查项目得分×权值]/ ∑检查项目权值）

10. 土方路基与基实测项目有何不同？答；1）压实度不同：土方路基压实度采用灌砂法等标准方法进行，石方路基压实度则是以施工时层厚和碾压遍数来控制；2）弯沉：土方路基采用贝克曼梁法进行检测，石方路基不作要求；

边坡：土方路基以坡度控制，石方路基以坡度和平顺度两个来控制

11. 路基分部工程包括（路基土石方工程）、（排水工程）、（小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、通道）、（砌筑防护工程）、（大型挡土墙，组合式挡土墙）。

12.分项工程量检验中为什么要首先检查是否满足基本要求？

答：各分项工程所列基本要求，包括了有关规范的主要点，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。

由于基本要求具有质量否决权，所以应首先检查基本要求，并使之满足规定。

13.路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。

检查项目

压实度 弯沉 纵断高程 中线偏位 宽度 平整度 横坡 边坡 合格率（%）

65 100 75 90 85 70 90 80 规定分 30 15 10 10 10 15 5 5

（1） 请评定该路段土方路基质量等级。（2 如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？

答：（1）工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85+15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5(分)

故质量等级评定为不合格。

（2）改进措施：提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。

14.二公路仅有路基、路面两个单位工程，经检验评定土方路基工程得分91分，路面工程得分89分，涵洞工程得85分，浆砌排水沟工程得79分，请评定此二级公路各分部工程和单位工程的质量等级。

答：分部工程：路基土石方工程91 优良 排水工程79 合格

涵洞85 优良 路面工程89 优良

单位工程：路基工程5.864

185179291=?+?+? 优良路面工程89 优良 15.路面分部工程，其所属各分项工程评分为：底基层88分，基层83分，面层92分，路缘

石90分，路肩80分，试评定该分部工程的质量等级。（注：面层、基层为主要分项工程）答：由分部工程质量等级评定标准可知，当所属各分项工程全部合格，其加权平均分达85分及以上，且所属主要分项工程全部为优良时，该分部工程评为优良；如分项工程全部合格，但加权平均分为85以下，或加权平均分虽在85分及以上，但主要分项工程未全部达到优良标准时，则该分项工程评为合格。

本题中该分部工程加权评分为

1

1

2

2

180

90

2

92

2

83

88

+

+

+

++

+

?

+

?

+

=86.86分

但基层作为主要分项工程之一，得分为83分，未达到优良，故该分部工程只能评为合格。

P118

一、AA

二、ABC CDE BD ABCD ABCD BD ABCD ABCD

三、1、10错，其余对

四、

2.（1）材料试验

（2）按五种水泥剂量配制同一种样品不同水泥剂量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。（3）确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少进行3个不同剂量混合料的击实试验，即最小、中间、最大剂量。

（4）按规定压实度分别计算不同剂量试件应有的干密度

（5）按最佳含水量和计算得的干密度制备试件

（6）在规定温度下保湿养生6d，浸水24 h后，进行无侧限抗压强度试验。

（7）计算平均值和偏差系数。

（8）选定合适的水泥剂量，此剂量R≥Rd（1-ZaCv）

（9）工地实际采用水泥剂量应比室内试验确定剂量多0.5-1.0%

（10）选定水泥剂量

3. 室内CBR试验1）试样准备：将具有代表性的风干试料，用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。土团均应捣碎至通过5毫米的筛孔。用38毫米筛筛除大于38毫米的颗料，并记录超尺寸颗粒的百分数，将已过筛的试料按四分法分成4份。每份质量6千克，供击实试验和制试件之用。在预定做击实试验的前一天，取有代表性的试料测定其风干含水量。2 称试筒本身质量(m1)，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内，并在垫块上放一张滤纸，安上套环。3 将1份试料，按II-2规定的层数和每层击数，求试料的最大干密度和最佳含水量。（4）将其余3分试料，按最佳含水量制备3个试件，将一份试料平铺于金属盘内，按事先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上。拌匀后密闭浸润备用。制每个试件时，都要取样测定试料的含水量。注:需要时，可制备三种干密度试件。如每种干密度试件制3个，则共制9个试件。每层击数分别为30、50和98次，使试件的干密度从低于95%到等于100%的最大干密度，这样，9个试件共需试料约55千克。（5）、将试筒放在坚硬的地面上，按规定的分层和击数进行试样的击实，第一层击实完后，将试样层面“拉毛”，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余每层试样的击实，大试筒击实后，试样不宜高出筒

高10毫米。（6）、卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件，表面不平整处用细料修补。取出垫块，称试筒和试件的质量(m2)。（7）泡水测膨胀量的步骤如下：(1)在试件制成后，在试件顶面的放一张好滤纸，并在上安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加4块荷载板。(2)将试筒与多孔板一起放入槽内(先不放水)，并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初读数。(3)向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25毫米，通常试件要泡水4昼夜。(4)泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并计算膨胀量。(5)从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min，让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸，并称量(m3)，以计算试件的湿度和密度的变化。（8）贯入试验：(1)将泡水试验终了的试件放到路面材料强度试验仪的升降台上，调整偏球座，使贯入杆与试件顶面全面接触，在贯入杆周围放置4块荷载板。(2)先在贯入杆上施加45N荷载，然后将测力和测变形的百分表的指针都调整至零点。(3)加荷使贯入杆以1--1.25mm/min的速度压入试件，记录测力计内百分表某些整读数(如20、40、60)时的贯入量，并注意使贯入量为250*10-2毫米时，能有5个以上的读数。因此，测力计内的第一个读数应是贯入量30*10-2毫米左右。

4. 路面基层、底基导层按材料类型可分为（稳定类）和（粒料类）。路面稳定类基层、底基层有（水泥土基层和底基层）、（水泥稳定粒料基层和底基层）、（石灰土基层和底基层）、（石灰稳定粒料基层和底基层）、（石灰、粉煤灰土基层和底基层）、（石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层）等

5. 由于水泥与水发生水化作用，在较高温度下水化作用加快。如果将水泥稳定土放在烘箱升温，则在升温过程中水泥与水水化比较快，烘干又不能除去已与水泥发生水化作用的水，这样得出含水量会偏小，因此，应提前将烘箱升温到110℃，使放入的水泥土一开始就能在105℃～110℃的环境中烘干。

P170

一、CBACC BBCBA BDABB ABBAA AABDB DCCCB BCDDD ABCDB ABC

二、ACD ABC BC AC ABCD AB AB ABCD ABC BCD ABCD BCD ABC ABC ACD BC

三、 1.3.6.7.8.912.16.17.18.21.23.24.25.26.27.28.31.33.35.37.38.39.41.43.44

错，其余对。

1.试述承载板现场测试土基回弹模量试验步骤。答：要点：(1）准备：1）选点；2）整平测点；3）安置承载板，并校水平；4）将汽车停在测点上；5）在承载板上安置测试装置；6）安放弯沉仪。

（2）测试：1）预压0.05MPa；2）测定压力—变形曲线；3）计算各级荷载作用下回弹变形和总变形；4）测定总影响量；5）取样测含水量；6）用灌砂法测密度。

（3）计算E0。

2.试述影响路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能测试方法。

答：、要点：影响因素有：路面表面特性、路面潮湿程度和行车速度。

测试方法有：制动距离法、摆式仪法、构造深度法、摩擦系数测定车法等。

3.采用挖坑灌砂法进行压实度检测时，应注意哪几个问题？在测试中若没有测试粗糙表面的耗砂量，将对测试结果有怎样影响？为什么？

答：要点：1）量砂要规则；每换一次砂，都必须测定砂的松方密度和锥体砂的质量；地表面处理要平整，宜采用放基板条件下测试；挖坑周边要笔直。

2）若没有测定粗糙表面耗砂量，测试结果将会偏小。因为试坑体积将会增大，密度减小，压实度也减小。

4.简述贝克曼梁测定路表回弹弯沉的试验步骤。答：要点： 1）准备工作（检查车况、称后轴重、测定轮胎面积、检查弯沉仪、测定温度等）。 2）测试步骤：选点；将汽车停在测点上；放置弯沉仪；指挥汽车向前开动；读取百分表最大读数，作为初读数；待汽车开出影响半径以外读取终读数。 3）弯沉仪支点变形修正。4）结果计算及温度修正

5.环刀法测定压实密度时，环刀取样位置应位于压实层什么位置？为什么？答：（1）取样位置应位于压实层的中部。（2）原因为：由于碾压土层的密度一般是从上到下减小，若环刀取样位于碾压层的上部，则得到数值往往偏大，若环刀取样位于碾压层的下部，则所得的数值将明显偏小。实际上，压实度测定中，应该测定整个碾压层内的平均密度，由于环刀容积比较小，任意位置用环刀测定的密度都不能代表整个碾压层的平均密度，但碾压层中部的密度接近于平均密度，所以环刀取样应位于压实层的中部。

6.试述水泥砼芯样劈裂强度试验方法。答：1）芯样检查错误！未找到引用源。外观检查：集料情况、密实性；错误！未找到引用源。尺寸测量：平均直径、平均长度；错误！未找到引用源。表观密度

2）试验步骤错误！未找到引用源。试件制作：两端面与轴线垂直；错误！未找到引用源。湿度控制：在20±2℃的水中浸泡40h后立即试验；

错误！未找到引用源。强度测试：将试件、垫条和垫层置压力机上，试件对中，开动压力机，当压力机加压到5KN时，将夹具松开，以60N/S的速度继续加压至破坏，记录破坏荷载。

3）计算：R p=2P/πd m L m

7.试述摆式仪测定路面抗滑值测试要点。答：要点：1）仪器标定；2）按随机选点的方法选点；3）试验：仪器调平、仪器调零、标定滑动长度、洒水测试测取摆值、同一处平行测定3次，3个测点间距3-5m，每一处均取3次测定结果的平均值；4）计算：F B20=F BT+△F 8.半刚性基层沥青面层当采用3.6m贝克梁测定弯沉时，为什么要进行支点变形修正？并试述支点变形修正方法。答：由于半刚性基层的弯沉盆较大，一般应采用5.4m的弯沉仪进行测定，当采用3.6m弯沉仪测定时，弯沉仪支点往往也有变形，使得实测结果偏小，因此应进行支点修正。修正方法为：

（1）应采用两台弯沉仪同时检测，检测支点用的弯沉仪（第二台）安装在测定用的弯沉仪（第一台）的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁；（2）当汽车开出时，同时测定两台弯沉的读数；（3）当在同一结构层上测定时，可在不同的位置测定５次，求其平均值，以后

每次测定时以此作为修正值；（4）支点修正公式：L T = (L 1 -L 2)×2+(L 3 -L 4)×6

9. 请论述灌砂法测定压实度的主要过程。

答：（1）选择适宜的灌砂筒；（2）标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量；（3）标定量砂的单位质量； （4）在试验地点选择平坦表面，打扫干净；（5）将基板放在干净的表面上，沿中心凿洞，凿出的材料放入塑料袋，该层材料全部取出后，称总质量。（6）从材料中取样，放入铝盒，测定其含水量；（7）将基板放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中央（筒内砂质量已知），打开开关，让砂流入试坑内，不再流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，称剩余砂的质量。（8）计算压实度。

10. 灌砂法测定压实度的适用范围是什么？检测时应注意哪些问题？

答：1）灌砂法适用范围：适用于在现场测定基层（或底基层），砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。

2）检测时应注意以下问题a.量砂要规则；b.每换一次量砂都必须测定松方密度，漏斗

中砂的数量也应每次重做；c.地表面处理要平整，表面粗糙时，一般宜放上基板，先测定粗糙表面消耗的量砂；d.在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形；e.灌砂时检测厚度应为整个碾压厚度。

11. 简述手工铺砂法测定抗滑性能的过程。

答：用手工铺砂法测的是路面的构造深度，过程为：

1） 准备工作：①量砂准备：取洁净的细砂晾干、过筛，取0.15~0.3mm 的砂置适当的

容器中备用；

②用随机取样的方法选点，决定测点所在的横断面位置。

2）试验步骤：①用扫帚或毛刷将测点附近的路面清扫干净；

②用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻

叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮平；

③将砂倒在路面上，用摊平板由里向外做摊铺运动，使砂填入凹凸不平

的路表面的空隙中，尽可能摊成圆形，表面不得有浮动余砂；

④用钢板量所构成的圆的两个垂直方向的直径，取平均值；

⑤计算构造深度，结果用mm 表示。

12. 简述路面厚度的检测方法和评定方法。答：（1）检测方法 路面厚度的检测方法有挖坑法和钻孔取样法。往往与灌砂法（水袋法）、钻芯法测定压实度同步进行。（2）评定方法 计算厚度代表值n S

t x x α-=1

当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时，则按单个检查值的偏差是否

超过极值来评定合格率并计算相应得分数，当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差

时，则厚度指标评为零分。

13. 现场CBR 值测试方法

答：1．准备工作 （1）将试验地点约直径30cm 范围的表面找平，清除浮土，如表面为粗粒土时，应撒布少许洁净的干砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面避免形成一层。

（2）装置测试设备。贯入杆应与土基表面紧密接触。（3）安装贯入量测定装置，将支架平台、百分表安装好。 2．测试步骤 （1）在贯入杆位置安放4块1.25Kg 的分开成半圆的承载板（共5Kg ）。（2）调节测力计及贯入量百分表，调零，记录初始读数。（3）起动千斤顶，使贯入杆以1mm/min 的速度压入土基，当相应于贯入量为0.5、1、1.5、2.0、

2.5、

3.0、

4.0、

5.0、7.5、10.0及12.5时，分别读取测力计读数。根据情况，也可在贯入量达7.5mm 时结束试验。（4）卸除荷载，移去测定装置。（5）在试验点下取样，测定材料含水量。取样数量如下：最大粒径不大于5mm ，试样数量约120g ； 最大粒径不大于25mm ，试样数量约250g; 最大粒径不大于40mm ，试样数量约500g 。（6）在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。3.计算绘制荷载压强与贯入量关系曲线，修正原点，在修正后的曲线上读取2.5mm 及5.0mm 时的荷载压强，计算现场CBR 值。

14. 某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm ，代表值允许偏差为-8mm ，极值允许偏差为-15mm 。评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm ，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分（注：规定分为20分）。 附 表 保证率

n t /α 保证率系数Za n=10

n=11 n=12 99%

0.892 0.833 0.785 2.327 95%

0.580 0.546 0.518 1.645 90%

0.437 0.414 0.393 1.282 97.72%

0.814 0.761 0.718 2.00 93.32%

0.537 0.506 0.481 1.50

2．厚度平均值 X =（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12=18.17cm 标准偏差S=0.64cm 查表得：n t /α=0.785

厚度代表值l X =cm n St X 67.17785.064.017.18/=?-=-αcm 2.178.018=-> 该路段厚度代表值符合要求。由于各检测值X i >18-1.5=16.5cm 故合格率为100%，实际得分

为20分。

15. 用连续平整度仪测定某一级公路沥青混凝土面层的平整度，检测结果为1.4、1.0、1.2、

1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、

1.2mm 。规定值为σ=1.5mm 、IRI=0.5m/km 。请计算平整度指标的得分（规定分为15分）。

解：大于规定值1.5mm 的测点有4个，总测点数为20个

则合格率为：（1－4／20）×100％＝80％

按照《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 规定：合格率不小于95％时可得规定满分，合格率小于70％得零分，合格率在95％～70％之间时用内插法扣分。故最后得分为：615%

70%95%70%80=?--分 16. 某承载板试验结果如下表，请绘制p -l 曲线（注：i a =0.79p i a ）。 序 号 承载板p 压

力（MPa ）

百分表读数（0.01mm ） 加载后 卸载后 左 右 左 右 1 0.02

14 13 3 3 2 0.04

28 29 7 8 3 0.06

38 40 8 9 4 0.08

52 54 10 11 5 0.10

66 72 12 14 总影响量

0 左 6 右 8

解：（1）计算各级计算回弹变形（如下表）

（2）绘制l p -曲线（略）

17. 用贝克曼梁法测定某路段路基路面的综合回弹模量，经整理各测点弯沉值如下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.01mm ）。其中，测试车后轴重100KN （轮胎气压为0.7MPa ，当量圆半径为10.65cm ），请计算该路段的综合回弹模量。（注：E=0.712×3.0),1(22=-μμr

L pr ） 序 号 1 2 3 4 5 回弹变形（0.01mm ） 21 42 61 85 112 a i (0.01mm) 0.3 0.5 0.8 1.1 1.4 计算回弹变形(0.01mm) 21.3 42.5 61.8 86.5 113.4

解：经计算得：平均值l =41.4（0.01mm ） 标准偏差S=4.95（0.01mm ）

代表值L r =)01.0(35.4695.44.41mm S l =+=+

回弹模量E =)1(2712.02μ-?r

L pr =)(4.208)3.01(04635.065.107.02712.02MPa =-???? 18某二级公路路基压实质量检验，经检测各点（共12个测点）的干密度分别为1.72、1.69、

1.71、1.76、1.78、1.76、1.68、1.75、1.74、1.73、1.73、1.70(g/cm 3)，最大干密度为

1.82g/cm 3，试按95%的保证率评定该路段的压实质量是否满足要求（压实度标准为93%）。 附 表

保证率

n t /α 保证率系数Za n=10

n=11 n=12 99%

0.892 0.833 0.785 2.327 95%

0.580 0.546 0.518 1.645 90%

0.437 0.414 0.393 1.282 97.72%

0.814 0.761 0.718 2.00 93.32% 0.537 0.506 0.481 1.50

解：（1）计算各测点的压实度K i （%）94.5 92.9 94.0 96.7 97.8 96.7 92.3 96.2 95.6 95.1 95.1 93.4

（2）计算平均值K 和标准偏差S K =95.0% S=1.68%

（3）计算代表值 当95%保证率n=12时，查表得： 518.0/=n t α

K=K -n t /α·S=95.0-0.518×1.68=94.1%

（4）评定K 0=93% 因K>K 0 且K imin =92.3%>88%（极值标准）所以该评定路段的压实质量满足要求。

19. 某新建二级公路设计弯沉值l d =33（0.01mm ），其中一评定段（沥青混凝土面层）弯沉测试结果如下（单位为：0.01mm ） 17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，试评定该路段弯沉检测结果，并计算实际得分（规定分值为20分，保证率为93.32%）。

附 表

保证率

n t /α 保证率系数Za n=10

n=11 n=12 99%

0.892 0.833 0.785 2.327 95%

0.580 0.546 0.518 1.645 90%

0.437

0.414 0.393 1.282

97.72%

0.814 0.761 0.718 2.00 93.32% 0.537 0.506 0.418 1.50

解：平均值12/)201714121916101314101117(+++++++++++=l =14.4（0.01mm ） 标准偏差：S=3.4（0.01mm ）代表值：S Z l l r ?+=α=14.4+1.5?3.4=19.5（0.01mm ）

∴弯沉检测结果符合要求。且实际得分为20分。

20. 某二级公路路基压实施工中，用灌砂法测定压实度，测得灌砂筒内量砂质量为5820g ，填满标定罐所需砂的质量为3885g ，测定砂锥的质量为615g ，标定罐的体积3035cm 3，灌砂后称灌砂筒内剩余砂质量为1314g ，试坑挖出湿土重为5867g ，烘干土重为5036g ，室内击实试验得最大干密度为1.68g/cm 3，试求该测点压实度和含水量。

解：砂的密度：)/(28.13035

38853cm g s ==γ 填满试坑砂的质量：m b =m 1-m 4-m 2=5820-1314-615=3891（g ）

土体湿密度：s b w w m m γρ?==28.138915867?=1.93g/cm 土体含水量

(%)5.165036

50365867=-=-=d d w m m m w 土体干密度：)/(657.11.013cm g w w

d =+=ρρ 压实度：

(%)6.9868

.1657.10===ρρw K 21. 某一级公路水泥稳定碎石基层，已知R d =3.2MPa ，现测得某段的无侧限抗压强度数值如下（MPa ），请你对该段的强度结果进行评定并计算其得分值。（规定分为20分，保证率为95%）

3.86；

4.06；3.52；3.92；3.52；3.92；3.84；3.56；3.72；3.53；3.68；4.00； 附 表

保证率

n t /α 保证率系数Za n=10

n=11 n=12 99%

0.892 0.833 0.785 2.327 95% 0.580 0.546 0.518 1.645

90%

0.437 0.414 0.393 1.282 97.72% 0.814 0.761 0.718 2.00 93.32% 0.537 0.506 0.481 1.50

解：（1）计算平均值R 、标准偏差

S 、变异系数Cv %3.5 20.0 76.3===v C MPa S MPa R

（2）计算代表值保证率为95%的保证率系数645.1=a Z

∴MPa S Z R R a 43.320.0645.176.3 95.0=?-=?-=代表值

（3）评定 2.395.0MPa R R d => 该路段水泥稳定碎石基层的无侧限抗压强度合格

22. 在某一路段上共测得27个弯沉值：60, 52, 104, 90, 110, 156, 224, 70, 140, 130, 70, 100, 210, 104, 170, 80, 86, 74, 54, 60, 104, 70, 218, 100, 110, 50, 40(0.01mm), 试采用2s 、3S 法检验是否有需要舍弃的特异值？

解：2s 1）将上述27个数据计算得：l =105（0.01mm ），S=51.6(0.01mm)，C V =49.1% 采用2S 法，将超出l ±2S 范围的作为特异值即凡大于l + 2S=208的观测值舍弃，有三个：224，210，218。

2）重新计算其余24个观测值得：l =91，S=34，C V =37.4%

采用2S 法，将超出l ±2S 范围的作为特异值即凡大于l + 2S=129的观测值舍弃，又有三个：170，156，140。

3）重新计算其余21个观测值得：l =82(0.01mm)，S=24.5(0.01mm)，C V =29.9%，无特异值。

4）计算弯沉代表值 S l lr 0.2+==82+2×24.5=122(0.01mm)。

3s 1）经计算弯沉平均值L ＝105(0.01mm), 标准差S ＝51.6 (0.01mm);

（2）该批数据中：L max =224(0.01mm), L min =40(0.01mm)

（3）因L max -L=224-105=119≤3S=3×51.6=154.8， L －L min =105-40=65≤3S=3×51.6=154.8

故此批数据按3S 标准检验无特异值舍弃。

23. 某一级公路水泥稳定砂砾基层49个点随机抽样进行压实质量检查，其检测结果为：压实度平均值为97.3%，变异系数为4.2%，试推算具有95%单边置信水平的置信下限。（已知；t 0.95/7=0.240, t 0.975/7=0.281） 解：经计算压实度的标准差为S ＝97.3×0.042=4.09%,

压实度的单边置信下限为：97.3-4.09×t0.95/7=97.3-4.09×0.240=96.3%

24.摆式摩擦仪测定沥青路面的摩擦摆值（路面温度为25℃），其测定结果如下表，试计算该处路面的摩擦摆值。（已知温度修正值为△F＝2）

测点桩号

测定平行值（BPN）

1 2 3 4 5 6

K2+315 49 52 51 53 51 52

K2+320 49 48 48 55 50 51

K2+325 51 52 51 49 50 50

解：根据精密度和允许差同一测点，重复五次测定的差值不能超过3BPN，桩号K2+315的摩

擦摆值平均值52，桩号K2+320的摩擦摆值平均值49，桩号K2+325的摩擦摆值平均值50，

所以该处的平均值为摩擦摆值51，考虑到温度修正摩擦摆值为53BPN。

该处路面的摩擦摆值表示为：桩号K2+320的摩擦摆值53BPN。

25.水泥砼路面芯样劈裂强度试验结果如下：5.6、3.5、4.6、4.7、3.2、3.8、3.6、3.8、4.2、3.7、5.2、3.2（MPa）。试对该段路面砼强度进行分析评定。（设计抗折强度为4.5 Mpa，折算成劈裂强度为3.0 Mpa；合格判断系数K=0.75）

解：经计算得：R=4.09MPa S=0.78Mpa n=12>10组，用数理统计方法评定。合格判断式：R =R-KS=4.09-0.75×0.78=3.5Mpa>3.0Mpa 所以，该段砼路面强度合格，得满分。

26、应将换土处泥土取样，进行重型压实试验，确定室内最大干密度，再据现场实测干密度，计算其压实度。

P193

B D B AD A

1.错

2.对

P257

一、ABACA DDACB ACBCB CACCC BBBCB DCABC BBCAC BBABB DCACC DCACA BBABC BCBBB CBBCB

DCDBA BAABB BDCBD BBADB BBCBB ABBCB BBCBC CCABB ACCBA ACACA CC

二、ABC AB ACD ABC AD ABC AD ABCD ABD AB AB CD AD BC BC CD BC BC AB AC ABC ABCD

ABC ABC ABD AB AB AD ABD ABCD BD ACD ACD AC BCD BCD AC AC AB AB AB BD AC BC BC BD BC BC AC AB AC AB AB AC ABCD BC BC CD AC AC BC AB

三、7.13.14.15.16.19.21.22.24.38.39.41.45.51.5254.55.57.61.65.66.69.79.82.8

5.94.98.99.100.101.102.103.10

6.109.110.111.118.120.122正确，其余错。

四、

1. 筛分法适用于分析粒径大于0.074㎜的土。

所需主要仪器设备有：标准筛、天平、摇筛机、烘箱等。

试验步骤：对无凝聚性的土

按规定称取试样，将试样分批过2㎜筛。

将大于2㎜的试样从大到小的次序，通过大于2㎜的各级粗筛，将留在筛上的土分别称量。2㎜筛下的如数量过多，可用四分法缩分至100～800g。将试样从大到小的次序通过2㎜的各级细筛。

分别称量留在各筛上的土样。筛后各级筛上和筛底土总质量与筛前试样质量之差，不应大于1%。

如2㎜筛下的土不超过试样总质量的10%，可省略细筛分析；如2㎜筛上的土不超过试样总质量的10%可省略粗筛分析。

结果整理：

（1）小于某粒径颗粒质量百分数X＝小于某粒径颗粒质量/试样总量×100

（2）小于2mm颗炷如用四分法取样时，小于某粒径颗粒质量百分数X＝通过2mm筛的土样中所取试样质量/通过2mm筛试样总量×粒径小于2mm的颗粒质量百分数×100

（3）在半对数坐标纸上，以小于某粒径的颗粒质量百分数为纵坐标，以粒径为横坐标，绘制颗粒大小级配曲线，求出各粒组的颗粒质量百分数，用整数表示

（4）必要时，须计算不均匀系数Cu＝d60/d10

2、烘干法、酒精燃烧法、比重法、碳化钙气压法。烘干法试验步骤：（1）取具有代表性试样，细粒土15--30克，砂类土、有机土为50克，放入称量盒内，立即盖好盒盖，称质量m。称量时，可在天平一端放上与该称量盒等质量的砝码，移动天平游码，平衡后称量结果即为湿土质量。（2）揭开盒盖，将试样和盒放入烘箱内，在温度105--110℃恒温下烘干。烘干时间对细粒土不得少于8h，对砂类土不得少于6h。对含有机质超过5%的土，应将温度控制在60--70℃的恒温下烘干。（3）将烘干后的试样和盒取出，放入干燥器内冷却(一般只需0.5--1h 即可)，冷却后盖好盒盖，称质量m s，准确至0.01g。（4）计算含水量w=(m-m s/m s)x100。

测试方法:烘干法、酒精燃烧法、比重法、碳化钙气压法，其中烘干法是测定含水量的标准方法，适用于粘质土、粉质土、砂类土和有机质土类；酒精法适用于快速简易测定细粒土（除有机质土）的含水量；比重法适用砂类土；碳化钙气压法适用于路基土和稳定土含水量的快速简易测定。酒精燃烧法：（1）仪器：称量盒、天平（感量0.01g）、酒精（纯度95%）、滴管、火柴、调土刀等（2）步骤：取代表性试样（粘质土5-10g砂类土20-30g），放入称量盒内，称湿土质量；用滴管将酒精注入放有试样的称量盒中，直到盒中出现自由液面为止，接着点燃盒中酒精，燃至火焰熄灭，将试样冷却数分钟，按上法重新燃烧两次，待第三次火焰熄灭后，盖好盒盖，立即称干土质量，准确至0.01g（3）结果整理：含水量w＝湿土质量-干土质量/干土质量×100，计算至0.1%

3、回弹模量试验检测方法测定回弹模量的方法，目前国内常用的主要有：承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法(如贯人仪测定法和CBR测定法)

承载板法

1.目的和适用范围

(1)本方法适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐渐加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。(2)本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。

2.仪具与材料

(1)加载设施：载有铁块或集料等重物、后轴重不小于60kN的载重汽车一辆。在汽车大梁的后轴之后约80cm处，附设加劲小梁一根作反力梁。汽车轮胎充气压力为0.50MPa.2)现场测试装置，如图9-8所示，由千斤顶、测力计(测力环或压力表)及球座组成。(3)刚性承载板一块，板厚20mm，直径为￠30cm，直径两端设有立柱和可以调整高度的支座供安放弯沉仪测头，承载板放在土基表面上。 (4)路面弯沉仪两台，由贝克曼梁、百分表及其支架组成。(5)液压千斤顶一台，80～100kN，装有经过标定的压力表或测力环，其容量不小于土基强度，测定精度不小于测力计量程的1/100. (6)秒表。 (7)水平尺。 (8)其他：细砂、毛刷、垂球、镐、铁锹、铲等。

3.试验前准备工作

(1)根据需要选择有代表性的测点，测点应位于水平的路基上，土质均匀，不含杂物。

(2)仔细平整土基表面，撒干燥洁净的细砂填平土基凹处，砂子不可覆盖全部土基表面避免形成一层。(3)安置承载板，并用水平尺进行校正，使承载板置水平状态。(4)将试验车置于测点上，在加劲小梁中部悬挂垂球测试，使之恰好对准承载板中心，然后收起垂球。(5)在承载板上安放千斤顶，上面衬垫钢圆筒，并将球座置于顶部与加劲横梁接触。如用测力环时，应将测力环置于千斤顶与横梁中间，千斤顶及衬垫物必须保持垂直，以免加压时千斤顶倾倒发生事故并影响测试数据的准确性。(6)安放弯沉仪，将两台弯沉仪的测头分别置于承载板立柱的支座上，百分表对零或其他合适的初始位置。 4.测试步骤

(1)用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表，至预压0.5MPa，稳压lmin，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压lmin，将指标对零或记录初始读数。(2)测定土基的压力。变形曲线。用千斤顶加载采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa左右。为了使加载和计算方便，加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载后，稳定lmin，立即读记两台弯沉仪百分表数值，然后轻轻放开千斤顶油门卸载至0，待卸载稳定lmin后，再次读数，每次卸载后百分表不再对零。当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值。如超过30%，则应重测。当回弹变形值超过lmm时，即可停止加载。(3)各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算：回弹变形L=加载后读数平均值一卸载后读数平均值)×弯沉仪杠杆比总变形L‘=(加载后读数平均值一加载初始前读数平均值)×弯沉仪杠杆比(4)测定汽车总影响量a.最后一次加载卸载循环结束后，取走

千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出lOm以外，读取终值数，两只百分表的初、终读数差之平均值乘弯沉仪杠杆比即为总影响量%(5)在试验点下取样，测定材料含水量。取样数量如下：最大粒径不大于5mm，试样数量约120g;最大粒径不大于25mm，试样数量约250g;最大粒径不大于40mm，试样数量约500g. (6)在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法及其他方法测定土基的密度。5计算(1)各级压力的回弹变形加上该级的影响量后，则为计算回弹变形值。表9-7是以后轴重60kN的标准车为测试车的各级荷载影响量的计算值。当使用其他类型测试车时，各级压力下的影响量。按下式计算：(2)将各级计算回弹变形值点绘于标准计算纸上，排除显著偏离的异常点并绘出顺滑的P-L曲线，如曲线起始部分出现反弯，应按图9-9所修正原点O，O’则是修正后的原点。(3)按下式计算相应于各级荷载下的土基回弹模量值：(4)取结束试验前的各回弹变形值按线性回归方法由下式计算土基回弹模量E0值：6.报告(1)试验采用的记录格式如表9-8.(2)试验报告应记录下列结果：1)试验时所采用的汽车;2)近期天气情况;3)试验时土基的含水量;4)土基密度和压实度;5)相应于各级荷载下的土基回弹模量值;6)土基回弹模量值。

贝克曼梁法

1.目的和适用范围本方法适用于在土基、厚度不小于lm的粒料整层表面，用弯沉仪测试各测点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验;也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。

2.试验方法与步骤

(1)准备工作1)选择洁净的路基表面、路面表面作为测点，在测点处作好标记并编号。

2)无结合料粒料基层的整层试验段(试槽)应符合下列要求：①整层试槽可修筑在行车带范围内或路肩及其他合适处，也可在室内修筑，但均应适于用汽车测定弯沉。②试槽应选择在干燥或中湿路段处，不得铺筑在软土基上。③试槽面积不小于3m x 2m，厚度不宜小于1m.铺筑时，先挖3m x 2m X 1m(长×宽×深)的坑，然后用欲测定的同一种路面材料按有关施工规定的压实层厚度分层铺筑并压实，直至顶面，使其达到要求的压实度标准。同时应严格控制材料组成，配比均匀一致，符合施工质量要求。④试槽表面的测点间距可按图9.10布置在中间2m x1m的范围内，可测定23点。 (2)测试步骤按上述方法选择适当的标准车，实测各测点处的路面回弹弯沉值Li.如在旧沥青面层上测定时，应读取温度，并按规定的方法进行测定弯沉值的温度修正，得到标准温度20℃时的弯沉值。

3.计算

(1)计算全部测定值的算术平均值、单次测量的标准差和自然误差：(2)计算各测点的测定值与算术平均值的偏差值di=Li一Z，并计算较大的偏差与自然误差之比d/ro.当某个测点观测值di/ro的值大于表9-9中的d/r极限值时则应舍弃该测点，然后重新计算所余各测点的算术平均值(L)及标准差(s)。(3)按下式计算代表弯沉值：(4)按下式计算土基、整层材

料的回弹模量(EI)或旧路的综合回弹模量：4.报告报告应包括弯沉测定表、计算的代表弯沉、采用的泊松比及计算得到的材料回弹模量E ，等，对沥青路面应报告测试时的路面温度。

4、试验的目的是用标准的击实方法，测定土的密度与含水率的关系，从而确定土的最大密度与最优含水率。重型击实试验过20mm 筛，将筛下土样拌匀，并测定土样的风干含水率。按依次相差约2%的含水率制备一组（不少于5个）试样，其中至少有3个含水率小于塑限的试样。然后按照上式计算加水量。 （3）将一定量土样平铺于不吸水的盛土盘内（轻型击实取土样约2.5kg ，重型击实取土样约5.0kg ），按预定含水率用喷水设备往土样上均匀喷洒所需加水量，拌匀并装入塑料袋内或密封于盛土器内静置备用。静置时间分别为：高液限粘土不得少于24h ，低液限粘土可酌情缩短，但不应少与2h 。因工地密度ρd ≥k ·ρdmx ，且工地ρd 包含超尺寸颗粒，如最大干密度ρdmax 不含超尺寸颗粒；压实度Ｋ不准确，为了与现场一致，一定要修正。

5、1）补点，

2）作图：通过ａ点与ｂ、ｃ两点相连成两条直线，根据ａ点（即液限）在h p – w L （即

塑限时锥入深度液限关系图）图上查得ｈp ，以此ｈp 再在w-h 图上的ab 、ac

两直线上求出相应的两个含水量,当两含水量之差小于2%,其平均值为塑限,

否则重做。

6、界限含水量尤其是液限，能较好地反映出土的某些物理力学特性。对工程来说，有实用意义的主要是土的液限、塑限和缩限，液限是土可塑状态的上限含水量，塑限是土可塑状态的下限含水量。含水量低于缩限，水分蒸发时体积不再缩小。绘制l g ωL ~l g h 图，将三点回归为一条斜直线；锥入深度h=20mm 所对应的含水量ω即为液限ωL ；由ωL 与h g (塑限锥入深度)之间的已知关系（分细粒土和砂类土两个公式）求出h p ；h p 在斜直线上对应的含水量即为塑限。

7. 组成土体的颗粒是大小不同粒径的集合体，土粒粒径的大小和级配与土的工程性质紧密相关，土的颗粒分析试验就是测定土的粒径大小和级配状况，为土的分类、定名和工程应用提供依据。

①能定量描述土粒粒度；

②分析土的粒度成分；

③为了解土的工程性质提供依据；

④为土的工程分类使用；

⑤供工程设计及施工使用。

首先通过颗分试验，绘制出该土样的累计曲线，在曲线上找到d 10, d 30, d 60的具体值，求不均匀系数C u =1060

d d 以及曲率系数C C =6010230

d d d ?，若C u ＞5且C C =1~3，则表明该土样级配

良好，若有一项不满足，则为级配不良土。

判断：①Cu<5 匀粒土

Cu>10 级配良好的土

②同时满足 Cu>5

和Cc在1～3之间，为级配良好的土若

不能同时满足为级配不良的土

8、a.夯实试验设备：包括标准夯实试验或改良式夯实试验设备。

b.CBR试验模具：包括内径15.2cm，高度12.7cm之试体夯模6组，及配合夯模使用之延伸环、垫块、多孔底钣、膨胀延伸器、膨胀架等。

c.贯入杆：断面积3in2之圆柱形贯入杆。

d.超载基钣：直径约150mm之圆形铅钣，中央打孔，孔径50.8mm(2 in)，钣重4.54kg(10lb)。

e.抗压主机：采用计测公司制造之机械式抗压主机，负载能力5吨以上。

f.量测系统：包括冲程5.0cm、精度0.01mm，量测轴向变位之测微表，以及负载容量5吨以上、精度0.1kg量测贯入阻抗之压力衡圈。

g.其他：药刀、戒尺、水槽、调土设备、大型电子秤、含水量量测设备等。

CBR试验内容及步骤1）试样准备：将具有代表性的风干试料，用木碾捣碎，但应尽量注意不使土或粒料的单个颗粒破碎。土团均应捣碎至通过5毫米的筛孔。用38毫米筛筛除大于38毫米的颗料，并记录超尺寸颗粒的百分数，将已过筛的试料按四分法分成4份。每份质量6千克，供击实试验和制试件之用。在预定做击实试验的前一天，取有代表性的试料测定其风干含水量。（2称试筒本身质量(m1)，将试筒固定在底板上，将垫块放入筒内，并在垫块上放一张滤纸，安上套环。（3将1份试料，按规范规定的层数和每层击数，求试料的最大干密度和最佳含水量。（4）将其余3分试料，按最佳含水量制备3个试件，将一份试料平铺于金属盘内，按事先计算得的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上。拌匀后密闭浸润备用。制每个试件时，都要取样测定试料的含水量。（注:需要时，可制备三种干密度试件。如每种干密度试件制3个，则共制9个试件。每层击数分别为30、50和98次，使试件的干密度从低于95%到等于100%的最大干密度，这样，9个试件共需试料约55千克）（5）、将试筒放在坚硬的地面上，按规定的分层和击数进行试样的击实，第一层击实完后，将试样层面“拉毛”，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余每层试样的击实，大试筒击实后，试样不宜高出筒高10毫米。（6）、卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平击实的试件，表面不平整处用细料修补。取出垫块，称试筒和试件的质量(m2)。7）泡水测膨胀量的步骤如下：(1)在试件制成后，在试件顶面的放一张好滤纸，并在上安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加4块荷载板。(2)将试筒与多孔板一起放入槽内(先不放水)，并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初读数。(3)向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25毫米，通常试件要泡水4昼夜。(4)泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并计算膨胀量。(5)从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min，让其排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸，并称量(m3)，以计算试件的湿度和密度的变化。8）贯入试验：(1)将泡水试验终了的试件放到路面材料强度试验仪的升降台上，调整偏球座，使贯入杆与试件顶面全面接触，在贯入杆周围放置4块荷载板。(2)先在贯入杆上施加45N荷载，然后将测力和测变形的百分表的指针都调整至零点。(3)加荷使贯入杆以1--1.25mm/min的速度压入试件，记录测力计内百分表某些整读数(如20、40、60)时的贯入量，并注意使贯入量为250x10-2毫米时，能有5个以上的读数。因此，测力计内的第一个读数应是贯入量30x10-2毫米左右。

9、取样频率在现场按规定频率取样，按工地预定达到的压实度制备试件。试件数量每2000m2或每工作班：无论稳定细粒土、中粒土或粗粒土，当多次试验结果的偏差系数Cv≤10％时，可为6个试件；Cv=10％-15%时，可为9个试件；Cv＞15％时，则需13个试件。

试件制备1）试料准备将具有代表性的风干试料（必要时，也可以在50℃烘箱内烘干）

用木锤和木碾捣碎，但应避免破碎粒料的原粒径2）确定无机结合料混合料的最佳含水量和最大干密度3）配制混合料4）按预定的干密度制备一个试件，需要稳定土的混合料数量m1=ρd V（1+w），单位g。养生试件从试模内脱出并称量后，应立即放到密封湿气箱和恒温室内进行保温保湿养生。但中试件和大试件应先用塑料薄膜包覆，有条件时，可采用蜡封保湿养生。养生时间视需要而定，作为工地控制，通常都只取7d，整个养生期间的温度，在北方地区应保持20℃，在南方地区应保持25℃土2℃。养主期的最后一天，应该将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5m。在浸泡水前，应再次称试件的质量m3。在养生期间，试件质量的损失应该符合下列规定:试件不超过1g；中试件不超过4g;大试件不超过10g。质量损失超过此规定的试件，应该作废。无侧限抗压强度试验（1）将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸试件表面的可见自由水，并称试件的质量m4。2）用游标卡尺量试件的高度h1，准确到0.1mm.3）将试件放到路面材料强度试验仪的升降台上（台上先放一扁球座），进行抗压试验。试验过程中，应使试件的形变等速增加，并保持速率约为lmm／min记录试件破坏时的最大压力P(N)。4）从试件内部取有代表性的样品（经过打破）测定其含水量w1。计算试件的无侧限抗压强度Rc。

若干次平行试验的偏差系数Cv（%）应符合下列规定：小试件（不大于10％）中试件（不大于15％）大试件（不大于20%）

10、试验目的在于了解土中有机质的含量。本测定方法适用于有机质含量不超过15%的土，测定方法采用重铬酸钾容量法--油浴加热法。

1 用分析天平准确称取通过100目筛的风干土样0.1000--0.5000克，放入一干燥的硬质试管中，用滴定管准确加入0.0750MOL/L1/`6K_2CR_2O_7`标准溶液10毫升(在加入3毫升时摇动试管使土样分散)，并在试管口插入一小玻璃漏斗，以冷凝蒸出之水汽。

2 将8--10个已装入土样和标准溶液的试管插入铁丝笼中(每笼中均有1--2个空白试管)，然后将铁丝笼放入温度为185--190摄氏度的石腊油浴锅中，试管内的兴衰成败应低于油面。要求放入扣油浴锅内油温下降至170--180摄氏度，以后应注意控制电炉，使油温维持在170--180摄氏度，待试管内试液沸腾时开始计时，煮沸5MIN，取出试管稍冷，并擦净试管外部油液。

3 将试管内试样倾入250毫升锥形瓶中，用水洗净试管内部及小玻璃漏斗，使锥形瓶中的溶液总体积达60--70毫升，然后加入邻菲咯啉指示剂3--5滴，摇匀，用硫酸亚铁(或硫酸亚铁铵)标准溶液滴定，溶液由橙黄色经蓝绿色突变为橙红色时即为终点，记下硫酸亚铁(或硫酸亚铁铵)标准溶液的用量，精确至0.01ML。

4 空白标定：即用灼烧土代替土样，其它操作均匀与土样试验相同，记录硫酸亚铁用量。

击实试验”的目的和意义是什么？何为击实曲线？请叙述现行《公路土工试验规程》中“击实试验”的适用范围、主要仪器设备、操作步骤、结果整理。

一、目的和意义：在工程建设中，经常遇到填土压实、软弱地基的强夯和换土碾压等问题，常采用经济又合理的压实方法，使土变得密实，在短期内提高土的强度以达到改善土的工程性质的目的。二、击实曲线就是以含水量为横坐标，以干密度为纵坐标绘制的干密度与含水量的关系的曲线三、适用范围：小试筒适用于粒径不大于25mm的土，大试筒适用于粒径不大于38mm的土四、仪器设备：标准击实仪、烘箱、干燥箱、天平、台秤、圆孔筛、400mm ×600mm×70mm的金属盘、土铲、喷水壶、碾土器、量筒等五、步骤及结果整理1、备料2、将风干或烘干的土样放在橡皮板上，碾散，过筛，估计天然含水量，按四分法至少准备5个试样，分别加入不同水分（按2%-3%含水量递增），拌匀后闷料一夜备用 3、选择轻型或重型试验方法4、将击实筒放在坚硬的地面上，取制备好的土样分3-5次倒入筒内，小筒按三层法时，每层约800-900g，按五层法时每次400-500g，大筒时先将垫块放入筒内底板上，

按五层法时，每层需试样约900-1100g;按三层法时，每层需1700g左右，整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层土的击实，击实时击锤应自由垂直落下，锤迹必须均匀分布于土样面，每层之间要拉毛，重复上述方法进行其余各层土的击实 5、用修土刀沿套筒内壁削刮，使试样与套筒脱离后，扭动并取下套筒，齐筒顶细心削平试样，拆除底板，擦净筒外壁，称量6、从试样中心处取样测其含水量7、计算击实后各点的干密度8、绘曲线图，曲线上的峰值点的纵横分别为最大干密度及最佳含水量9、计算空气体积等于零的等值线，并将这根线绘在含水量与干密度的关系图上

现行《公路土工试验规程》中有哪几种土体密度的测试方法？请叙述各种测试方法的特点及适用范围，并选择其中一种，叙述其具体操作步骤（提示：包括主要仪器设备、试验步骤、结果整理等）（一、方法及适用范围：环刀法（适用于细粒土）、电动取土器法（无机结合料稳定土细粒土和硬塑土）、蜡封法（易破裂土和形态不规则的坚硬土）、灌水法（现场测定粗粒土和巨粒土）、灌砂法（现场测定细粒土、砂类土和砂类土）二、灌砂法1、仪器：灌砂筒、标定罐、基板、凿子、玻璃板、碗、台秤、铝盒、天平、烘箱等2、步骤：1）仪器标定，确定砂的密度2、在试验地点，选一块平坦表面清扫干净，将基板放在上面，将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，打开灌砂筒开关，让砂流入基板的中孔内，直至不再下流关闭开关，取下灌砂筒，称筒内砂的质量3、取走基板，将留在试验地点的砂收回，扫净，打洞，将打松的试样全部取出放在塑料袋中密封，称袋中质量，减去袋的质量为试样总量mt。4、从全部试样中取代表性样品，测含水量5、将基板安放在试洞上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂m1）使灌砂筒的下口对准基板的中孔，打开开关，让砂流入试洞内，关闭开关，取走灌砂筒，称量筒内余砂重为m4 6、取出洞内的砂，以备下次用7、结果整理：1）计算填满试洞所需的质量Mb 2）计算土的湿密度 3）计算土的干密度

P286

一、CBCCC ACDCB BBBAB

二、AB BCD ABC ABCD

三、 4.6.7错

四、1、（1）将不同规格的集料用水冲洗干净，置烘箱中烘干至恒重。（2）对所使用的集料，根据实际情况选择最接近的粒级类别，确定相应的试验条件，按规定的粒级组成备料、筛分。其中水泥砼用集料宜采用A级粒度。对用于沥青路面及各种基层、底基层的粗集料，试验条件应符合的要求，表中16mm筛孔也可用13.2mm筛孔代替。（3）分级称量(准确至5g)，称取总质量(m1)，装入磨耗机圆筒中。（4）选择钢球，使钢球的数量及总质量符合表中规定，将钢球加入钢筒中，盖好筒盖，紧固密封。（5）将计数器调整到零位，设定要求的回转次数，对水泥混凝土集料，回转次数为500转，对沥青混合料集料，回转次数应符合要求。开动磨耗机，以30r/min-33r/min之转速转运至要求的回转次数为止。（6）取出钢球，将经过磨耗后的试样从投料口倒入接受容器(搪瓷盘)中。（7）将试样用1.7mm的方孔筛过筛，筛去试样中被撞击磨碎的细屑。（8）用水冲干净留在筛上的碎石，置105±5摄氏度烘箱中烘干至恒重(通常不少于4h)，准确称量(m2)9)结果计算：Q=(m1-m2)/m1x100, 准确至0.1%。

2、1将试筒安放在底板上。

2将要求质量的试样分3次(每次数量大体相同)均匀装入试模中，每次均将试样表面整平，用金属棒的半球面端从石料表面上均匀捣实25次。最后用金属棒作为直刮刀将表面仔细整平。

3将装有试样的试模放到压力机上，同时加压头放入试筒内石料面上，注意使压头摆平，