汽轮机真空系统严密性监测方法研究分析

汽轮机真空系统漏气量监测方法研究分析

山西漳山发电有限责任公司贾国章

摘要：文章对湿冷汽轮机和直接空冷汽轮机真空严密性试验方法进行了比较说明，指出了直接空冷汽轮机真空严密性试验方法存在的问题，提出了在线监测汽轮机真空系统漏气量方法的设想，供有关部门参考。

关键词：真空系统严密性漏气量监测

1 前言

汽轮机的系统及辅助设备受设计、制造、安装、运行水平等因素的影响，在运行过程中真空系统的严密性会变差，会增加漏入真空系统的空气量，从而产生一系列不利影响：增加凝结水的含氧量，加快凝结水系统的氧化腐蚀，这样既降低凝结水系统及设备的使用寿命，又增加锅炉给水的含铁量，加快锅炉受热面的结垢速度，降低锅炉效率，影响锅炉的安全运行，还增加蒸汽的含铁量，加快汽轮机叶片的结垢速度，降低汽轮机的运行效率；增加凝汽器内空气的聚集量，加重抽真空系统的负担，使汽器内未凝结气体不能及时抽出，进一步增加凝汽器内空气的聚集量，使蒸汽的放热系数大幅度降低，因此降低凝汽器的换热效率，提高凝汽器的运行压力，降低机组的热效率。可见，汽轮机真空系统漏气量多少对机组安全经济的运行有着相当大的影响。

至今，我国仍然使用严密性试验法来给汽轮机真空系统的严密性进行评级，还没有简便易行地测量汽轮机真空系统漏气量的方法，自然也没有在线监视并测量汽轮机真空系统漏气量的方法。下面先简要介绍汽轮机真空系统严密性试验法，再提出在线监视并测量汽轮机真空系统漏气量的方法。

2 汽轮机真空系统严密性试验法简介

下面分湿冷汽轮机和直接空冷汽轮机两种情况介绍。

2.1 湿冷汽轮机真空系统严密性试验法

湿冷汽轮机的汽轮机排汽在表面式凝汽器中由循环冷却水冷却、凝结并形成真空。真空系统严密性试验按照部颁标准进行。

湿冷汽轮机进行真空系统严密性试验时，循环水量一般保持不变（循环水泵定速运行），真空泵停止运行。真空泵停运后凝汽器的运行压力不断升高，真空不断下降，并且前几分钟的真空下降速度较快，其后变缓。其主要原因是真空泵停运后，凝汽器空气冷却区及其周围区域空气含量高的气汽混合物由流动状态变成“静止”状态，蒸汽的放热系数降幅相当大，该区域的传热系数降幅较大，使凝汽器的平均传热系数降低，随着真空泵停运时间的延长，蒸汽的放热系数下降速度虽然变缓，但含空气量高的气汽混合物在空气冷却区周围的区域扩大了，仍然会使凝汽器的平均传热系数降低，要使汽机排汽凝结只有提高凝汽器的传热温差和端差，因而提高了凝汽器的汽侧温度和运行压力。试验时真空泵一般持续停运8min，取后5min的真空下降速度的平均值作为试验结果，试验结果低于0.3kPa/min时满足部颁标准要求。

由工程热力学得知，凝汽器的运行压力与凝汽器的汽侧蒸汽容积（包括汽机末级叶片以后的空间、汽机本体疏水扩容器的蒸汽空间等）成反比，与汽侧的绝对温度成正比，与汽侧所容纳的气汽混合物的质量成正比。因此，同容量的机组所配的凝汽器不同，严密性试验时汽轮机真空的下降速度不同；季节不同，循环冷却水的温度不同，严密性试验时汽轮机真空的下降速度也不同（冬季和夏季差别较大）。另外，汽轮机真空的下降速度还与机组负荷（试验时机组负荷越低真空下降速度越慢）、凝汽器的性能（换热能力越大真空下降速度越慢）、循环冷却水量（流量越大真空下降速度越慢）等有关系。可见，湿冷汽轮机做试验时用真空下降速度表示真空系统的严密性只能反映空气漏入真空系统的大致水平，既不合理，也不“真

实”，更不能测定漏入真空系统的空气量。

2.2 直接空冷汽轮机真空系统严密性试验法

直接空冷汽轮机在我国处于起步阶段，还没有编制直接空冷汽轮机真空系统严密性的试验方法与标准。2003年投产的大唐云冈热电2×200MW机组是国内首次应用直接空冷技术的大容量机组，做真空系统严密性试验时沿用了湿冷汽轮机的试验方法。目前投产的直接空冷机组，也都采用这种方法.

为了与湿冷汽轮机试验方法对应，试验时空冷凝汽器的风机转速象湿冷汽轮机循环水泵定速运行那样保持不变，试验结果表明空冷汽轮机的真空下降速度非常快[1]。如果将风机保持在自动状态，真空泵停运后，空冷凝汽器的真空不断下降，风机的转速也随之自动升速，以增加空冷凝汽器的换热能力，这样汽轮机的真空下降速度则很小。在风机转速随真空下降而自动升速的情况下试验8min，后5min真空下降速度的平均值为0.22kPa/min，小于部颁标准值0.3kPa/min。

严密性试验时空冷凝汽器真空不断下降的原因与表面式凝汽器类似，真空泵停运后逆流凝汽器管束出口端空气含量高的气汽混合物由流动状态变成“静止”状态，蒸汽的放热系数降幅相当大，该段的传热系数降幅较大，降低了空冷凝汽器的平均传热系数，随着真空泵停运时间的延长，整个逆流凝汽器的管束将充满空气含量高的气汽混合物，使逆流凝汽器几乎失去换热能力，严重时顺流凝汽器管束出口端也存在着空气量含高的气汽混合物，降低了顺流凝汽器换热能力，空冷凝汽器的平均传热系数降幅较大。当空冷凝汽器风机转速不变时要使汽机排汽凝结必须加大顺流凝汽器的传热温差和端差，这样空冷凝汽器的汽侧温度（严格地讲是汽机的排汽温度）和运行压力增加得既快又大，因而真空下降速度非常快；当空冷凝汽器风机转速随着真空的下降而增加时，流过空冷凝汽器管束外测的空气量增加，使顺流凝汽器的传热温差和端差增幅变小，因此空冷凝汽器的汽侧温度和运行压力增幅很小，真空下降速度也很小。

在此，也许人们要问为什么空冷风机转速不变空冷汽轮机真空下降速度非常快而循环水泵转速不变湿冷汽轮机真空下降速度不快呢？湿冷汽轮机以配双流程表面式凝汽器为例，表面式凝汽器空气冷却区布置在凝汽器下部的循环冷却水第一流程区内，试验时空气冷却区及其周围区域含空气量高的气汽混合物由流动状态变成“静止”状态，该区域的传热系数降低，使凝汽器第一流程的换热量减少、第二流程的换热量增加，从第一流程流出的循环冷却水温度降低，进入第二流程继续升温，具有补偿作用，在汽轮机排汽量或放热量基本不变的情况下，循环冷却水排水温度基本不变；空冷汽轮机试验时逆流凝汽器内空气含量高的气汽混合物由流动状态变成“静止”状态，传热系数降低使逆流凝汽器的换热量减少、顺流凝汽器的换热量增加，流出逆流凝汽器的空气温度降低，这些流出逆流凝汽器的空气不能进入顺流凝汽器继续升温，使流经顺流凝汽器的空气温度升幅（ITD）变大，并使空冷凝汽器的运行压力增幅加大。因此，空冷风机转速不变空冷汽轮机真空下降速度非常快，循环水泵转速不变湿冷汽轮机真空下降速度不快。

实际上，直接空冷凝汽器与大气直接接触的焊缝总长度远远大于湿冷凝汽器与汽侧及大气均接触的焊缝总长度，自然漏入直接空冷汽轮机真空系统的空气比湿冷汽轮机多。由于直接空冷汽轮机真空系统的容积远大于湿冷汽轮机，试验时真空下降速度随着机组负荷、空冷凝汽器的性能、冷却空气量（或风机转速）等参数的变化而有较大的变化。因此，沿用湿冷汽轮机的试验方法用直接空冷汽轮机真空下降速度表示真空系统的严密性更不合理。不过若用严密性试验法，将空冷风机转速设定为随真空自动变化比设定为不变似乎好一点。

其实，将空冷风机转速设定为随真空下降而自动升速所得的符合部颁标准的结果是不真实的，问题出在风机转速按多大的加速度升速。风机升速采用不同的加速度，真空下降的速度不同。加速度越大，真空下降的速度越小。当加速度大到一定程度时，真空会维持不变，

甚至真空不降反升，出现这种情况不但不能说明真空系统没有漏入空气。显然，严密性试验法时将空冷风机转速设定为随真空自动变化缺乏科学性。

总之，不管是湿冷汽轮机还是直接空冷汽轮机用真空下降速度表示真空系统的严密性是不合理的。

3 在线监测汽轮机真空系统漏气量方法

用试验法进行汽轮机真空系统严密性的原因可能是以前设计的机组多采用射水抽气系统，升压后的不凝结气体（绝大部分是漏入真空系统的空气）从射水池的水中溢出后直接排入大气，收集和计量这些排气较为困难。

现在，汽轮发电机组已普遍使用抽真泵抽吸在凝汽器内未凝结的气汽混合物，经真空泵压缩升压时大部分气汽混合物中的蒸汽凝结成水，剩余的空气含量相当高的气汽混合物及其携带的凝结水（或者称为冷却水、水封水）排入分离器，分离后的气汽混合物经排气管排入大气。排大气的气汽混合物含蒸汽量相当低，主要是漏入真空系统的空气。这样，在线监视并测量排大气的气汽混合物的流量就能实时知道漏入汽轮机真空系统的空气量。据此设计的在线监视及测量汽轮机真空系统漏气量的流程图见图3-1。

1－凝汽器2－真空泵3－分离器4—真空漏气计量仪

5－启动排放阀6－抽气管道7—排气管道

图3-1 在线监测汽轮机真空系统漏气量的流程示意图

在图3-1中，真空漏气计量仪4是测量汽轮机真空系统漏气量的专用仪器，显示的流量已修正为干空气量（kg/h），修正时所需要的排大气气汽混合物的密度及尚未凝结的水蒸汽量与分离器的内部温度（是分离器内水的温度或气汽混合物温度）对应关系见表3-1。图3-1中的阀门5是启动排放阀，机组启动时，真空系统的排气量相当大，开启该阀；机组正常运行时，真空系统的排气量小关闭该阀，全部排气流经真空漏气计量仪4以便测量汽轮机真空系统漏气量。另外，真空漏气计量仪4有干空气量流量信号送至机组主控室，因此可以实现在线监视及测量汽轮机真空系统漏气量。

从表3-1可以看出，从分离器排出的气汽混合物的温度小于40℃时，气汽混合物的蒸汽含量小于5％。因此，就湿冷汽轮机而言，真空泵分离器排出的气汽混合物温度一般不大于40℃，可以近似不计水蒸汽的影响。

可见，就湿冷汽轮机而言，在线监测汽轮机真空系统漏气量法不受凝汽器汽侧容积（或汽轮机真空系统容积）、汽机排汽温度、机组负荷、凝汽器的性能、循环冷却水温度、循环冷却水量等因素的影响；就直接空冷汽轮机而言，在线监测汽轮机真空系统漏气量法不受空冷凝汽器容积（或汽轮机真空系统容积）、汽机排汽温度、机组负荷、空冷凝汽器的性能、环境条件（气温、风向等）、空冷风机转速（或空冷风量）等因素的影响。因此，在线监测汽轮机真空系统漏气量法具有直观、方便、实用、实时、数字化、准确等特点，不仅适用于湿冷汽轮机真空系统漏气量的监测，而且特别适用于直接空冷汽轮机真空系统漏气量的监测。

在线监测汽轮机真空系统漏气量法，不同于真空系统严密性试验法，在线监测时凝汽器的真空不会降低，不影响汽轮机的出力，不降低机组的热经济性，汽轮机排汽温度也不会升高，自然没有排汽温度所带来的一些问题。

4 结论

对汽轮机真空系统进行严密性试验，并用真空下降速度表示真空系统的严密性只能反映空气漏入真空系统的大致水平，既不合理，也不真实，尤其是直接空冷汽轮机将空冷风机转速设定为随真空自动变化的情况缺乏科学性，其结果更不真实。

在线监测汽轮机真空系统漏气量法具有直观、方便、实用、实时、数字化、准确等特点，不仅适用于湿冷汽轮机真空系统漏气量的监测，而且特别适用于直接空冷汽轮机真空系统漏气量的监测。这样，运行人员能随时监测汽轮机真空系统的漏气情况，当监测的漏气量较多时，可以及时处理。

在线监测汽轮机真空系统漏气量法，不同于真空系统严密性试验法，在线监测时凝汽器的真空不会降低，不影响汽轮机的出力，不降低机组的热经济性；汽轮机排汽温度也不会升高，自然没有排汽温度所带来的一些问题。

希望有关部门及早组织实施并编制相应的标准。

参考文献

[1] 伍小林，刘邦泉.直接空冷机组有关问题探讨华北电力技术，2004.4.

注：真空泵分离器所排气汽混合物的温度为35℃时，排出1kg干空气，与排出0.924 m3的气汽混合物相当。

计量流速要>0.5m/s。

汽轮机组真空严密性不合格原因分析与解决

汽轮机组真空严密性不合格原因分析与解决 摘要：亚齐火电项目机组的设计额定负荷为11万千瓦（2台），其中2#机组真空严密性试验多次不合格，按照常规的思路和方法进行反复的检查和调整，效果均不明显。但机组在正常运行时凝汽器的真空度可以达到负93.7千帕左右，真空泵停止后，真空度会迅速下降，达不到试验合格标准。此缺陷不但影响机组安全运行，同时影响机组移交，施工方按照常规电厂真空查漏的方法进行了多次查漏和消缺工作，仍达不到试验要求。最后组织各方专业人员采取思维发散方式，对可能的原因进行分析和排除法，最后找到产生问题的根本，处理后试验合格。 关键词：真空严密性试验；真空度；下降率；泄漏 一、概述 亚齐火电项目两台2×110MW燃煤机组，汽轮机设计为抽汽凝汽式机组，进入调试阶段后，真空严密性试验不合格，按要求做灌水试验超过五次，反复对相关系统管路上的焊缝和法兰部位进行检查，效果均不明显，无法满足合格标准。但机组在正常运行时，凝汽器的真空度可以维持到一个较高水平，最高可以达负93.7千帕左右（一台真空泵运行），只要真空泵停止，真空度会迅速下降，达不到试验要求的时间就会因真空度低跳机。 施工方按照常规电厂真空查漏的方法进行了多次查漏和消缺工作，每次完成后重新试验时均达不到要求，最后组织各方专业人员采取思维发散方式，对可能的原因进行分析和试验排除法，找到产生问题的根本，处理后试验合格。 二、真空系统灌水查漏试验 凝汽器灌水试验均按照厂家资料和相关标准进行操作，灌水至凝汽器喉部上300mm位置，前两次灌水试验均以检查凝汽器本体及其与之相连的管道上的焊缝和法兰位置，主要检查的具体部位有： 凝汽器外壳焊缝和取样、液位接头部位； 高、低压加热器的事故疏水管道及阀门、法兰； 高加事故疏水扩容器管道及接口位置； 低压加热器外壳接口及取样点； 低压加热器汽侧疏放水管道及阀门、法兰； 低压加热器汽侧启动排汽管道及阀门、法兰； 低压加热器汽侧水位计； 各级水封； 凝汽器抽空气管道及阀门、法兰； 凝汽器真空破坏门及管道、法兰； 低压缸及结合面、低压缸上部安全膜； 中、低压缸联通管部位的法兰； 凝结水收集箱及其管道及阀门、法兰； 凝汽器放水门及其管道、法兰； 真空泵入口管道及逆止阀门； 凝结水泵及其连接的管道、法兰、阀门、盘根、滤网； 凝汽器补水箱、补水管道及其阀门、法兰； 汽机本体上所有的测量元件接头漏气检查； 通过对上述部位的检查和处理，完成后再次进行真空严密性试验，真空下降率约为1.2KPa/min，试验结果仍与合格要求差距较大。

真空严密性研究

直接空冷系统真空严密性研究 尹海宇[1]郭民臣[2] 张晶宇[2] （1、山西大唐国际云冈热电有限责任公司，山西大同037039 ） （2、华北电力大学能源与动力工程学院,，北京10220） 摘要：真空严密性试验是确定凝汽器真空是否泄漏的重要方法，而漏空气是影响直接空冷机组真空的主要因素之一。从理上分析了空冷凝汽器经历的传热和热力学过程，建立了空冷凝汽器真空严密性的数学模型，由此得到了进行严密性试验时背压随试验时间的变化关系，为分析空冷机组真空严密性变化规律提供了依据。以200MW空冷机组数据为例进行了实例计算，对比实际进行真空严密性试验测得的关系曲线，两者基本相似。并由此引出对不同容量的直接空冷机组真空严密性试验标准的探讨，指出不同机组应根据其真空容积和设计漏空气量制定合适的标准。 关键词：直接空冷；空冷凝汽器；真空严密性；真空严密性试验；机组热经济性 中图分类号：TK264.1 Study of V acuum Tightness for Direct Air-cooled System Yin hai-yu[1] (1.SHANXI DATANG INTERNATIONAL YUNGANG THERMAL POWRE CO.,LTD.,Datong,Shanxi 037039,China) （2. ABSTRACT：The mathematical model of vacuum tightness experiment for condenser of 200MW air-cooled power plant is established. The relation between back-pressure and time of experiment is got through a example. And it is similar with the actual measured data. The standard of vacuum tightness experiment for the direct air-cooled units of different capacities is also discussed. This paper point out that the different units should develop an appropriate standard based on its vacuum volume and designed leakage air volume. Key words: direct air-cooled; air-cooled condenser; vacuum tightness; vacuum tightness experiment; thermal economy of unit 1.引言 直接空冷机组中凝汽器的一个主要作用是在汽轮机排汽口处建立并维持一定的真空，使蒸汽在汽轮机内膨胀到指定的凝汽压力，以提高汽轮机的可用焓降，将更多的焓降转变为机械功，因此真空值已成为空冷汽轮机经济运行的一个主要指标，而真空严密性是影响汽轮机真空的一个主要因素。若机组真空严密性差，则会有大量空气漏入空冷机组真空系统中，从而降低机组真空。因此真空系统严密性已成为评价空冷电厂节能降耗的一个重要指标。 目前空冷电厂是通过做真空严密性试验来检验机组冷端真空严密程度的，沿用湿冷机组的程序。试验时，机组负荷稳定在额定负荷的80%以上，关停真空泵，然后记录凝汽器真空表的真空值，自关停真空泵后30秒起，每隔半分钟记录一次真空值，共记录8分钟，取后5分钟的记录值算得真空的平均下降值。真空严密性的好坏便是通过做此试验得到的真空下降速度来进行评判。若平均每

真空严密性试验

真空严密性试验 真空严密性试验的目的 真空严密性试验的目的是检查汽轮机负压区域是否存在，由于设备原因导致的漏空气现象，并且这样缺陷有可能发展严重威胁到真空，威胁到机组而进行的一种试验。在机组正常运行时，由于真空泵的作用，如果系统只有很小漏量时，完全能满足正常运行时的真空，如果漏量大又没及时发现就可能造成事故，所以要隔离真空泵，通过分析真空下降趋势来判断系统漏量，如果做出来是不合格的（表示漏量大）要立即对真空系统进行检查，找出原因，及时处理。至于为什么不能在大负荷情况下做的原因我想是因为低负荷负压区大将更真实反映真空系统是否严密。 为什么做真空严密性试验时，要规定负荷满足要求？ 因真空系统的漏空气量与负荷有关，负荷不同，处于真空状态的设备、系统范围不同，凝汽器内真空也不同，漏空气量也不同，而且相同的漏空气量，在负荷不同时真空下降的速度也不一样。为此法规规定，做真空严密性试验时，真空应稳定在80％额定负荷(有的机组真空严密性试验是在额定负荷)下进行，其原因是该机组长期在额定负荷下运行。 如何做真空严密性试验？ 试验条件： 1、机组带80%负荷稳定运行。 2、备用水环真空泵分离水箱水位正常，入口蝶阀开关灵活动作正确。 3、真空系统运行正常，凝汽器真空在90kPa以上。 试验方法： 1、断开真空泵联锁开关。

2、启动备用真空泵试转正常后停止。 3、关闭水环式真空泵手动截门，稳定1分钟，记录真空值起始时间。 4、5分钟后开启真空泵手动截门，记录真空下降值，真空下降速度每分钟不大于0.4kPa为合格。 5、试验中凝汽器真空下降至86kPa时，应停止试验，全开真空泵入口手动截门（真空泵入口气动门和凝汽器之间的抽汽管道上有两个手动截门，高低压侧各一个）。

汽轮机直接空冷凝汽器气密性试验

汽轮机直接空冷凝汽器气密性试验 由于汽轮机的直接空冷系统是在负压下工作的，因此要尽最大努力防止空气进入真空系统，要求在直接空冷系统安装完毕后和系统运行时应进行气密性试验。 直接空冷系统的真空系统由下列部分构成：汽轮机及其辅机的真空系统、直接空冷系统的真空系统。 气密性试验的定义 直接空冷停运时的气密性试验是指在设备安装完毕后或在任何需要时进行的“气压试验”。 直接空冷运行时的气密性试验是指电厂在运行期间进行的真空衰减试验，用以检查密闭气压试验，即真空严密性试验。 1.气压试验 进行气压试验的范围 直接空冷系统在安装完毕后应进行气压试验。进行试验的部件：汽轮机后面的主排汽管道和蒸汽分配管道，空气冷凝器的换热器管束，尽可能多的凝结水管道、抽真空气管道，尽可能多的水箱（疏水箱，凝结水箱），在进行试验时相邻的系统和管路应进行密封隔离，比如：应将主排汽管道的爆破片取出，并将管口封盖、应用端板密封主排汽管道管口、其他所有进入蒸汽管道、抽真空系统、汽轮机系统的管路和

管口、蒸汽减压的旁通及其附属设备、凝结水泵等。 进行气压试验所需材料 隔离各种管口所用的端板、空气压缩机，要求压缩空气应不含油和水，可以在气压试验的压力下（通常为1.5bar(abs)）使压缩机完全卸载的安全阀、气压软管、根据附图的连接设施、两只压力表，-1到0.5barg，或0到1.0barg、环境空气温度计、装有肥皂泡液体的容器、连接空气压缩机的接口位置应放在易于安装和维护的地方，比如：排汽管道上。 气压试验程序 安装完毕后，被隔离的系统将进行气密性试验： 1) 应将正常测量仪表拆除或用球阀将它们密封隔离。 2) 如果试验仪表继续用于气密性试验，则它们必须可以承受试验压力。 3) 相连的管路和管口都被端板密封。 4) 相应阀门应开关完毕。 5) 将系统充压至0.5bar。 6) 再次检查系统以确保已经按照规定的边界线将系统隔离。 7) 检查易损的连接位置、法兰、和焊缝。 8) 将管道充压至最终试验压力。 9) 关闭球阀以便将充压的系统与空气压缩机隔离开。 10) 在最初的两小时内每隔15分钟观察记录两只压力表的压力变化，记录下可能的环境温度的变化。

汽轮机甩负荷试验导则+

汽轮机甩负荷试验导则 电力工业部建设协调司建质【1996】40号 一九九六年五月 编写说明 1本导则受电力部建设协调司的委托。于95年5月完成讨论稿，10月完成送审稿，12月完成报批稿。96年元月经审批，由电力部建设协调司审核通过。 2本导则是在200MW机组甩负荷试验方法的基础上，经修改补充编写的，适用于各种容量的机组，为机械液压型和电液型调节系统的通用性试验导则。对于试验机组，应根据导则的基本精神编写具体的试验措施。 3试验目的暂为考核汽轮机调节系统动态特性，在不断总结甩负荷试验经验的基础上，再加以完善、补充，以适应大容量、高自动化机组的要求。 4在讨论稿和送审稿中的其它甩负荷方法，如测功法等，暂不呈现在导则中，待进一步取得经验后再作补充。 1适用范围 适用于各种容量的机组，为机械液压型和电液型调节系统的通用性试验导则。对于试验机组，应根据导则的基本精神编写具体的试验措施。 2目的 考核汽轮机调节系统动态特性。 3要求 3.1机组甩负荷后，最高飞升转速不应使危急保安器动作。 3.2调节系统动态过程应能迅速稳定，并能有效地控制机组空负荷运行。 4试验条件 4.1主要设备无重大缺陷，操作机构灵活，主要监视仪表准确。 4.2调节系统静态特性符合要求。 4.3保安系统动作可靠，危急保安器提升转速试验合格，手动停机装置动作正常。 4.4主汽阀和调节汽阀严密性试验合格，阀杆无卡涩，油动机关闭时间符合要求。 4.5抽汽逆止阀联锁动作正常，关闭严密。

4.6高压启动油泵、直流润滑油泵联锁动作正常，油系统油质合格。 4.7高压加热器保护试验合格。 4.8利用抽汽作为除氧器或给水泵汽源的机组，其备用汽源应能自动投入。 4.9汽轮机旁路系统应处于热备用状态(旁路系统是否投入，应根据机、炉具体条件决定)。 4.10锅炉过热器、再热器安全阀调试、校验合格。 4.11热工、电气保护接线正确，动作可靠，并能满足试验条件的要求，如：解除发电机主开关跳闸联锁主汽门关闭。 4.12厂用电源可靠。 4.13发电机主开关和灭磁开关跳合正常。 4.14系统周波保持在50±0.2Hz以内，系统留有备用容量。 4.15试验用仪器、仪表校验合格，并已接入系统。 4.16试验领导组织机构成立，明确了职责分工。 4.17已取得电网调度的同意。 5试验方法 5.1突然断开发电机主开关，机组与电网解列，甩去全部负荷，测取汽轮机调节系统动态特性。 5.2凝汽或背压式汽轮机甩负荷试验，一般按甩50％、100％额定负荷两级进行。当甩50％额定负荷后，转速超调量大于或等于5％时，则应中断试验，不再进行甩100％负荷试验。 5.3可调整抽汽式汽轮机，首先按凝汽工况进行甩负荷试验，合格后再投入可调整抽汽，按最大抽汽流量甩100％负荷。 5.4试验应在额定参数、回热系统全部投入等正常运行系统、运行方式、运行操作下进行。不能采用发电机甩负荷的同时，锅炉熄火停炉、停机等试验方法。5.5根据机组的具体情况，必要时在甩负荷试验之前。对设备的运行状态及运行参数的控制方法等，可以作适当的操作和调整。 5.6甩负荷试验准备工作就绪后，由试验负责人下达命令，由运行系统进行甩负荷的各项工作。 5.7在机组甩负荷以后，调节系统动态过程尚未终止之前，不可操作同步器(具有同步器自动返回功能的电液调节系统除外)。

汽轮机调试项目

目录 1、编制依据 2、试验目的 3、试验项目 4、试验前必须具备的条件 5、调节系统静止试验 6、调节系统静态特性曲线试验 7、调速试验现场组织措施 8环境、职业健康、安全风险因素控制措施 1、编制依据 《电力建设施工及验收技术规范》、南汽厂C15—4.9/0.981型15MW抽汽式汽 轮机说明书、调节系统说明书、调节系统图纸和有关资料。 2、试验目的 C15—4.90/0.981型15MW抽汽式汽轮机安装后，通过启动整定调速系统的工作点以及确定调节系统的工作性能，应满足制造厂和汽机启动、带负荷的要求。 3、试验项目

3.1调节系统静态试验项目: 3.1.1交流油泵、直流油泵自启动试验 3.1.2自动主汽门关闭时间测定 3.1.3电超速、磁力断路油门试验。 3.1.4润滑油压低联动停机、停盘车试验 3.1.5主汽门及调节汽门严密性试验 3.1.6危急遮断器动作试验 3.1.7调节系统静态特性试验 3.1.8调压器静态特性试验 4、试验前必须具备的条件 4.1汽轮机组所有设备安装完毕，分部试运转合格，安装人员已全部撤离现场。 4.2油质合格、油循环结束，拆除各轴承临时滤网，节流孔板安装完毕。 4.3油系统上各压力、温度仪表全部安装到位，并投入运行。 4.4试验所需仪器、工具、器具齐全。 4.5试验组织措施及人员均已落实、试验场地符合要求、照明充足。 4.6启动交流油泵，油压、油温均达到正常运行要求。 4.7油系统设备周围应设置必要的消防器材。 5、调节系统静止试验

试验时必须将汽轮机电动主汽门、主汽门及旁路关闭严密。启动交流油泵，然后进行下列各项试验。 5.1交流油泵、直流油泵自启动试验 5.1.1试验目的：主要测取当调速油压或润滑油压降低到整定值时，交流油泵和直流油泵是否能自动投入运行。 5.1.2试验要求：（1）当调速油压降至0.9Mpa时，交流高压油泵是否能自动投入运行。（2）润滑油压降至0.055Mpa-0.05Mpa时，交流润滑油泵是否能自动投入运行。（3）润滑油压降至0.04Mpa时，直流润滑油泵是否能自动投入运行。 5.1.3试验方法： 5.1.3.1投入保护、停高压交流油泵，当油压下降至0.9Mpa时，高压交流油泵自动投入运行。 5.1.3.2投入保护、停交流润滑油泵（或关闭出油门），当油压下降至0.05Mpa 时交流润滑油泵自动投入运行。 5.1.3.3投入保护、停交流润滑油泵（或关闭出油门），当油压下降至0.04Mpa时直流润滑油泵自动投入运行。 5.2主汽门关闭时间测定： 5.2.1试验目的：主要测取有关汽轮机安全保护装置动作后，自动主汽门能否在规定时间快速关闭。 5.2.2试验要求：主汽门关闭时间〈1.0s。 5.2.3试验方法：合上手拍危急遮断使自动主汽门处于全开状态，然后手动脱扣装置，记录主汽门关闭时间。（电秒表计时） 5.3磁力断路油门、超速保护动作试验 5.3.1试验目的：检查磁力断路油门、超速保护电磁阀动作是否灵活，动作后油压是否符合要求。

汽轮机真空严密性试验的操作及要求

汽轮机运行规程修改 （真空严密性试验） 汽轮机运行规程修改补充规定 原汽轮机运行规程第48页，2.13真空严密性试验： 2.13真空严密性试验 2.1 3.1汇报机组长值长，通知锅炉及有关人员将负荷保持在80％以上稳定运行。 2.1 3.2试验时凝汽器真空92KPa以上，试验备用真空泵正常。 2.1 3.3试验前，记录负荷、凝汽器真空、排汽温度。 2.1 3.4解除真空泵联锁，停真空泵，进口碟阀自动关闭，注意真空下降速度。 2.1 3.5半分钟后开始记录，每隔半分钟记录一次凝汽器真空值。2.13.6五分钟后，启动真空泵，开启进口碟阀，恢复真空，投入真空泵联锁。 2.1 3.7取后三分钟真空下降值，求得真空下降平均值。 2.1 3.8试验过程若真空急剧下降，则立即启动真空泵，恢复真空，停止试验，查明原因。 2.1 3.9试验过程中真空不允许低于87kpa。 2.1 3.10真空严密性的评价标准：

合格：≤0.4KPa/min， 优：每分钟下降≤0.13KPa， 良：每分钟下降＞0.13KPa且≤0.27KPa。 修改后为： 2.13真空严密性试验的操作及要求 2.1 3.1试验目的： 通过凝汽器真空严密性试验判断凝汽器真空系统的空气泄漏情况。若试验结果表明真空严密性较差，无法满足考核试验要求时，需要组织查找空气泄漏点并进行相应的处理。 2.1 3.2试验条件： 1、汽轮机、锅炉机辅助设备运行正常、稳定、无泄漏，轴封系统运行良好。 2、试验时热力系统应严格按照设计热平衡图所规定的热力循环运行并保持稳定。 3、汽轮机运行参数应尽可能保持稳定。 4、试验前确认运行真空泵及备用真空泵运行正常，且凝汽器真空在92KPa以上。 5、试验仪表校验合格、工作正常。 6、试验时时，联系热控专业人员到达现场，防止真空泵启停时其进口气动门打不开。

阀门严密性试验

批准： 审核： 编写： Q/GDNMDS 国电内蒙古东胜热电有限公司技术措施 Q/GDNMDS.204.6.26—2009 汽轮机阀门严密性试验 版本/修改：A/0

前言 本措施依据GB/T19001-2000、GB/T28001-2001、GB/T24001-2004管理体系标准化工作要求，结合本公司质量安健环管理及实现管理规范的要求制定。 本措施由国电内蒙古东胜热电有限公司标准化委员会提出。 本措施由本公司发电部负责起草、归口并负责解释。 本措施起草人: 陈亚楠 审核： 批准： 本措施为机组重要试验所编写的操作指导，望各值班人员严格按照公司及部门的有关工作安排认真做好机组安全运行工作，本措施为内部技术资料，各值班人员要认真落实。 本措施于2009年6月26日首次发布。 本措施的版本及修改状态：A/0.

阀门严密性试验 一、 试验条件 1、 汽轮机主保护100％投入； 2、 汽轮机润滑油系统运行正常，低油压保护试验合格； 3、 试验盘车电机、交流润滑油泵、直流润滑油泵、高压启动油泵、顶轴油泵正常投备； 4、 汽轮发电机轴承振动、轴瓦金属温度、轴承回油温度正常； 5、 汽轮发电机各轴振合格； 6、 汽轮机手动打闸按钮、就地停机手柄试验合格； 7、 汽机掉闸或打闸后各段抽汽逆止阀、电动阀，高排逆止阀，抽汽供热逆止阀、电动阀， 空气导引阀联动正确； 8、 汽轮机调节系统满足空负荷要求，空负荷下转速波动±1rpm ； 9、 汽机满速后，全面检查各参数正常； 10、 确认DCS 、就地转速表误差≤3rpm ； 二、 试验操作方法 1、 检查机组已升速至额定转速阀门切换已完毕，汽轮机空负荷运行。 2、 检查TSI 各参数正常。 3、 检查汽机各系统运行正常。 4、 确认汽机主保护投入正常。 5、 检查机组运行稳定，无异常报警，汽机上、下缸温、振动、膨胀、转子热应力在规定 范围内。 6、 检查调整主汽压力不低于50%的额定主汽压力，维持额定背压，试验过程中保持汽温、 汽压稳定。 7、 启动高压备用密封油泵（启动油泵），检查正常。 8、 启动交流润滑油泵，检查运行正常。 9、 检查解除机跳炉保护。 10、 检查确认DEH 运行方式 “操作员自动”。 11、 检查确认阀门控制方式为单阀控制。 12、 在DEH 操作画面中打开阀门严密性试验操作窗口。 13、 点击阀门严密性试验窗口下的“高压调节阀/中压调节阀”按钮，并确认。 14、 检查机组所有的高压调节阀和中压调节阀全部关闭，高压主汽阀和中压主汽阀处于 开启状态，转子转速下降。 15、 当转子下降至稳定转速不再下降后，记录主汽压力和下降后的转速。 16、 高、中压调门全关后，转速降至计算值以下时严密性试验合格。 17、 计算公式： p ：试验时主汽压力；p0：额定主汽压力。 18、 转速下降过程中，注意润滑油压的变化，转速降至1500rpm 以下，联动顶轴油泵， 监视顶轴油压力正常 19、 试验过程中应监视机组振动，过临界时，如振动超过限值应立即手动打闸停机。 20、 试验完毕取消主汽门严密性试验，汽机打闸。 21、 重新挂闸，定速3000rpm ，检查各部正常。 22、 主汽阀严密性试验同上。 1000×0 P p h

汽轮机真空系统严密性差的原因分析与处理

汽轮机真空系统严密性差的原因分析与处理 一、概述 真空系统是凝汽式汽轮机的一个重要组成部分，其严密性的好坏直接影响整个设备运行的热经济性和安全性。国家电力行业标准对真空系统的严密性要求非常严格。然而，由于设计、安装和运行、检修等方面的原因，以及设备的老化，机组在运行过程中时常出现真空偏低的现象，尤其是我厂#3—#8机组现在做真空严密性试验时，多数情况不合格。因此，在机组运行过程中应密切监视真空系统真空值的变化，当真空较低时，分析引起真空下降的原因, 制定相应的解决对策并加以实施, 从而提高机组的经济性。 针对我厂的实际情况，我们为此做了的大量的工作，但是，并未在根本上解决问题，因此，检修公司与设备部、发电部一起组成了攻关小组，从运行操作、检修质量入手，查找设备渗漏点，及时进行封堵，使真空泄漏率在合格范围内。 二、凝结器真空形成的原因 由于汽轮机的排汽被冷却成凝结水，其比容急剧缩小。如蒸汽在绝对压力4KPa时，蒸汽的体积比水容积大3万多倍。当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器汽侧形成高度真空，它是汽水系统完成循环的必要条件。正是因为凝汽器内部为极高的真空，所以所有与之相连接的设备都有可能因为不严而往凝汽器内部漏入空气，加上汽轮机排汽中的不凝结气体，如果不及时

抽出，将会逐渐升高凝汽器内的压力值，真空下降，导致蒸汽的排汽焓值上升，有效焓降降低，汽轮机蒸汽循环的效率下降。有资料显示，真空每下降1KPa，机组的热耗将增加70kj/kw，热效率降低 1.1%。射水抽气器和真空泵的作用就是抽出凝汽器的不凝结气体，以维持凝器的真空。 对于汽轮机来说，真空的高低对汽轮机运行的经济性有着直接的关系，真空高排汽压力低，有效焓降较大，被循环水带走的热量越少，机组的效率越高，当凝汽器内漏入空气后，降低了真空，有效焓降减少，循环水带走的热量增多。通过凝汽器的真空严密性试验结果，可以鉴定凝汽器的工作好坏，以便采取对策消除泄漏点。真空系统的漏空气量与负荷有关，负荷不同，处于真空状态的设备、系统范围不同，凝汽器内真空也不同，漏空气量也不同，而且相同的空气漏量,在负荷不同时真空下降的速度也不一样。 为此，法规规定，做真空严密性试验时，负荷应在80%额定负荷（有的机组是在额定负荷）下进行。真空下降速度小于 0.27kpa/min为合格，超过时应查找原因。 三、真空严密性差的危害 汽轮机真空严密性差的危害主要表现在以下三个方面，一是真空严密性差时，漏入真空系统的空气较多，射水抽气器或真空泵不能够将漏入的空气及时抽走，机组的排汽压力和排汽温度就会上升，这无疑要降低汽轮机组的效率，增加供电煤耗，并可能

直接空冷系统真空严密性实验方法和结果

关于600MW直接空冷机组真空严密性实验方法和结果标定的初探 （国电电力大同发电有限责任公司） 李睿智、田亚钊 【摘要】本文章作者根据GEA空冷装置运行特点，并依据本厂机组运行特点，总结了空冷机组真空严密性试验的基本方法和相关操作。 【关键词】直接空冷真空严密性试验干扰因素试验结果修正 国电电力大同发电有限有限责任公司安装两台亚临界600MW直接空冷机组,由哈尔滨汽轮机有限公司生产(NZK600-16.7/538/538型汽轮机)，直接空冷系统由德国GEA能源技术有限公司整岛供货。夏季工况条件为:环境气温30oC时,汽机背压为30kPa,机组功率为600MW。 我公司7号机组于2005年4月21日顺利完成168小时满负荷试运，比计划工期提前109天投产发电。8号机组于2005年7月22日顺利通过168小时试运行，比计划工期提前201天投产发电。两台600MW直接空冷机组的提前投产发电，对山西省和京津唐地区的经济建设发挥了积极作用。目前两台机组的运行情况良好，已经具备了安全，稳定、连续运行条件。 直接空冷系统主要包括：排汽管道、空冷凝汽器（管束—风机组）和冲洗系统。 直接空冷系统的流程：从汽轮机低压缸排出的乏汽，经由两根直径为D6000mm的排汽管道引出厂房外，垂直上升到34米高度后，分出8根直径为φ2800mm的蒸汽分配管，将乏汽引入空冷凝汽器顶部的配汽联箱。每组分配联箱与7个冷却单元相连接，每个冷却单元由10块冷却翅片管束和一个直径为8.91m的轴流风机组成。10块翅片管束以接近60°角组成的等腰三角形“A”型结构构成，“A”型结构两侧分别有5个管束，管束长度为10m。 当乏汽通过联箱流经空冷凝汽器的翅片管束时，由轴流风机吸入的大量冷空气，通过翅片管的外部，与管束内的蒸汽进行表面换热，将乏汽的热量带走，从而使排汽凝结为水。凝结水由凝结水管收集起来，排至凝结水箱。由凝结水泵升压，送往汽机的热力系统，去完成热力循环。 汽轮机的排汽有约70～80%的乏汽在顺流式凝汽器中被冷却，形成凝结水，剩余的蒸汽随后在逆流式凝汽器中被冷却。在逆流管束的顶部设有抽真空系统，能够比较畅通地将系统中空气和不凝结气体抽出，同时空冷凝汽器的管束采用单排管（是目前单排管运行的最大单机容量），有效地防止了冬季运行中因流量不均造成的冻结；在设计中，逆流式凝汽器因为在其中蒸汽和凝结水的流动是逆流的，这样也保证了冷凝水不易在流动过程中发生过冷和冻结。 1 空冷汽轮机和湿冷汽轮机的运行特性比较

汽轮机各种试验要求和方法和过程和标准

第一节喷油试验 一、试验条件： 1、试验应在专业人员现场监护指导下进行。 2、机组定速后（2985?3015r/min ）。 3、高压 胀差满足要求。4、机组控制在“自动”方式。5、DEH电超速试验未进行。6、机械超速试验未进行。7、 喷油试验按钮在允许位。二、试验方法： 1、检查汽轮机发电机组运行稳定； 2、润滑油冷油器出油温度保持在35?45C; 3、在OIS上进入“超速试验”画面，按“试验允许”键，使其处于试验位； 4、在“超速试验”画面上选择“喷油试验”，试验完毕，在OIS该画面上显示“成功”或“失败”信号。 5、做好试验相关记录。记录动作油压合格标准： 充油实验大部分是在汽轮机转速不超过额定转速的条件下，检验危急保安器的活动情况，因 此要求充油实验时危急保安器的动作转速为2900-2950r /min相当于超速实验时 3300-3360r / min。目的是活动飞锤。 第二节超速试验 103%超速:通过感知转速快关高中压各调门，转速下降至额定值复位该保护? AST110%电超速:包含TSI和DEH两个保护，原理一样,都是感知转速，达到110%时动作跳机? DEH的110%超速通过 哈哈，如下图: 机械超速：通过机头的飞环（锤）在离心力作用下克服弹簧的拉力并飞出使机头安全油机械滑阀泄油 口打开泄掉安全油，从而作用于跳机?做机超试验时应先作好各方面的安全 措施后解除所有电超速保护,设定目标转速3360RPM,开始升速,动作转速应在110-111% 之间，连续 作两次，且动作转速之差不大于千分之六?

一、（机械）超速试验： 超速试验应在有关人员指导及监护下，有关专业技术人员配合下进行。 （一）在下列情况下应做提升转速试验： 1、汽轮机安装完毕，首次启动时。 2、汽轮机大修后，首次启动时。 3、做过任何有可能影响超速保护动作的检修后。 4、停机一个月以上，再次启动时。 5、甩负荷试验之前。 6、危急保安器解体或调整后。 （二）下列情况禁止做提升转速试验： 1、汽轮机经过长期运行后停机，其健康状况不明时。 2、停机时。 3、机组大修前。 4、严禁在额定蒸汽参数或接近额定参数下做提升转速试验。 5、控制系统或者主汽门、调门、抽汽逆止门有卡涩现象或存在问题时。 6、各主汽门、调门或抽汽逆止门严密性不合格时。 7、任意轴承振动异常或任一轴承温度不正常时。 &就地或远方停机功能不正常。 9、调速系统不稳定、有卡涩、转速波动大。 （三）超速保护试验前的条件： 1、值长负责下达操作命令。 2、机组3000r/min后，并网前应先做高压遮断电磁阀试验、注油试验、主气门及调速汽门 低负荷暖机，严密性试验合格。 渡过转子脆性3、机组带20%额定负荷连续运行4 h后，全面检查汽轮机及控制系统各项要求合格，逐渐 转变温度。约减负荷到15MW，切换厂用电，机头手动打闸停机，高中压主汽门、调速汽门、抽汽逆止门、 121 °高排逆止门应关闭无卡涩，BDV阀动作正常，确认有功到零与电网解列，机组转速下降；待 转速下降低于3000r/min后，重新挂闸，恢复机组转速3000r/min，维持主汽压力5.88? 6.86MPa，主汽温度450 ?500 C。 （四）试验前的准备： 1、校对集控室与机头转速表，以制造厂提供的危急遮断器转速表为准，其它为参考。 2、夹层加热装置停止运行，高中压胀差值在允许范围以内。 3、采用单阀运行。 4、将辅汽汽源倒为备用汽源，维持汽压0.6?0.78MPa之间；除氧器汽源由辅汽供，四抽至除氧器 电动门关闭。 5、关闭高压封漏汽至除氧器手动门，门杆漏汽至三抽手动门。 6、停止#1、2、3高加及#5、6低加汽侧运行，关闭一、二、三、五、六抽汽电动门。 7、做DEH电超速及机械超速试验时，由热工将TSI超速保护切除。 8、启动电动给水泵向锅炉供水。 9、全面检查机组主、辅设备及系统运行正常，各参数在正常范围内并记录相关参数。确认交、直流油泵在正 常备用状态。 、DEH电超速试验: （一）检查机组满足以下条件：

汽轮机凝汽器真空严密性探讨

汽轮机凝汽器真空严密性探讨 摘要：汽轮机组的真空系统严密性直接影响到凝汽器压力、凝结水过冷度、含 氧量的机理，以及对汽轮机组安全运行和经济性的影响，指出了真空系统严密性 的重要性。汽轮机真空系统严密性是关系到汽轮机安全、经济运行的一项重要指标，对引起其下降的原因与部位进行诊断，并采取有效的措施提高真空系统的严 密性是电力生产部门一项基础性工作。 关键词：汽轮机；真空严密性；汽轮机真空 一、凝汽器真空的成因 凝汽器中形成真空的成因是，由于汽轮机的排汽被冷却成凝结水，其比容急 剧缩小。如蒸汽在绝对压力4KPa时，蒸汽的体积比水容积大3万多倍。当排汽 凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器汽侧形成高度真空，它是汽水系统完成 循环的必要条件。 二、真空严密性差的危害 汽轮机真空严密性差的危害主要表现在以下三个方面，一是真空严密性差时，漏入真空系统的空气较多，射水抽气器或水环真空泵不能够将漏入的空气及时抽走，机组的排汽压力和排汽温度就会上升，这无疑要降低汽轮机组的效率，增加 供电煤耗，并可能威胁汽轮机的安全运行，另一方面，由于空气的存在，蒸汽与 冷却水的换热系数降低，导致排汽与冷却水出水温差增大。二是当漏入真空系统 的空气虽然能够被及时地抽出，但需增加射水抽气器或真空泵的负荷，浪费厂用 电及工业用水。三是由于漏入了空气，导致凝汽器过冷度过大，系统热经济性降低，凝结水溶氧增加，可造成低压设备氧腐蚀。 对于汽轮机来说，真空的高低对汽轮机运行的经济性有着直接的关系，真空高，排汽压力低，有效焓降较大，被循环水带走的热量越少，机组的效率越高， 当凝汽器内漏入空气后，降低了真空，有效焓降减少，循环水带走的热量增多。 通过凝汽器的真空严密性试验结果，可以鉴定凝汽器的工作好坏，以便采取对策 消除泄漏点。 三、真空系统严密性不足的特征 （1）严密性下降主要是由于真空系统存在泄漏，此时凝汽器汽侧空间的空气量增加，空气分压力增大；同时凝汽器内漏入空气后，凝结蒸汽对冷却水管壁的 放热系数会变差，总导热系数减小，传热量减少。从这一传热学原理可知，汽轮 机真空系统泄漏产生的特征是：排汽温度升高，背压升高，真空降低，端差增大，凝结水温度升高，过冷度增加以及凝结水含氧量增加。必需注意的是，当某一故 障特征出现时，其具体表现及引起的原因是多方面的。 四、引起真空系统严密性下降的原因 影响凝汽器真空下降的原因很多，主要有：真空系统的严密性、循环水流量 和进口水温、真空泵的出力不足、高-中压疏水系统大量内漏、凝汽器铜管清洁系数、凝汽器热负荷及循环水出水管顶部集有空气或虹吸中断等。 真空系统的严密性差仅是引起凝汽器真空下降的五大类因素之一，各大类因 素之下还有许多子因素。当凝汽器真空偏低时，应先从机组表现出的特征，确定 引起真空下降的因素属于那一大类，再从大类中找出具体原因，加以治理。其中 泄漏是引起真空系统严密性下降的根本原因，它包括以下几方面： （1）低压轴封径向间隙偏大。主要原因是轴封供汽压力不能随负荷的变化而做相应的调整。高压轴封供汽和低压轴封供汽共用1台调整门控制，负荷变化时，

汽轮机真空严密性试验为什么要在80%负荷时进行

汽轮机真空严密性试验为什么要在80%负荷时进行 为什么真空严密性试验要求在80%负荷？这问题真的值得大家思考。在这个80%负荷附近，该处于正压的都处于正压了，能减少点漏汽，使做出的试验结果更好一点，如果是为了检测整个真空系统的话，那么，在比较低的负荷，可能更检测出来的。所以，这个问题我们还得重新审视。 既然是强制性试验，就得有个标准，那么这个标准为什么定在了80%负荷呢？为什么不定额定负荷呢？为什么不定在50%负荷呢？先说一下为什么不定在额定负荷：做真空严密性试验时，总是不可避免的会出现真空下降，如果此时机组处于额定负荷运行，会有什么现象？真空差了，协调指令还是额定负荷，那势必会造成蒸汽流量的增加，如果真空变得很差，那蒸汽流量就会增加更多，在额定负荷下，蒸汽流量只要少许增加，汽机就会过负荷，就会造成轴向位移增加等一系列不正常变化，因此，这个试验不能在额定负荷下做。 再说一下为什么不定在50%负荷：这个原因大家也都说的很清楚了，负荷越低，真空系统漏点越多，实际上到了80%负荷，该是正压的地方已经是正压了。不在50%负荷下做，还有一个原因就是考虑到试验时的方便性与可操作性，想想看，如果放在50%负荷做，是不是为了这个试验运行人员还得停磨煤机，这样操作起来不经济也麻烦，一般的机组都能在70-100%负荷范围内不用切磨的，运行人员直接点点鼠标就行了。再说了，为了试验把负荷降到50%负荷，也影响电厂的总的发电量呀。呵呵。

那我再问大家一个问题，刚才说了，50%负荷下，真空系统的漏点要比80%负荷多，那么，为什么在50%负荷时我们没有发现汽机的真空比80%负荷低呢？ 其实，影响汽机真空的不仅仅是漏点，还有一个重要的方面就是凝汽器的热负荷。在循环水流量不变的情况下，如果漏点少了，低负荷时的真空一定会比高负荷时少。我们没有看到高负荷时真空变差，也没有看到低负荷时真空变好，也就是这两个方面的因素的综合作用的结果。 对于任何一个设置都有一个最佳的工作点，那么，凝汽器的最佳工作点是什么呢？是额定负荷吗？不是。是50%负荷吗？也不是。前者太高，后者太低。一般情况下，80%负荷是其最佳工作点，并且在这个负荷附近机组也经得起折腾。 还有，真空泵与凝汽器工作匹配也是个问题。真空泵抽出的都是空气吗？不是，是不凝结气体。有的同志该说了，不凝结气体不就是空气嘛，其实不是。刚才分析了，凝汽器的最佳工作点是80%负荷，如果负荷到了80%负荷以上，循环水开足了，还不能保证真空，那怎么办，一般电厂的做法是再开一点真空泵，想想看，为什么要这样，难道说是负荷高时漏进的空气多了吗？不是的，是不凝结气体多了，这部分不凝结气体不是空气，而是水蒸汽。 好了，到这里可发好好想想了，如果我在90%负荷做真空严密性试验，那么，试验的结果是真的反映出真空系统的严密性吗？应该不是吧，负荷太高时，一部分不凝结气体，也就是未凝结的水蒸汽也会

真空严密性治理漏点检测报告

东亚电力（厦门）有限公司#2机组真空检测治理报告 西安世豪电力科技有限公司 2013年7月

工作单位：西安世豪电力科技有限公司工作人员：王鑫.韩从飞.王耀祖 项目负责人：王鑫 工作时间：2013年7月 编制：王鑫

1真空系统查漏目的 1)汽轮机真空系统漏入空气时，由于空气的存在，蒸汽与冷却水的换热系数降低，造 成凝汽器换热效率下降。当漏入空气大，水环真空泵不能够将漏入的空气及时抽走，就会导致机组的排汽压力和排汽温度上升，这样就会降低汽轮机组的效率，同时可导致凝结水溶氧增加，造成低压设备氧腐蚀。因此法规规定，真空下降速度应小于400pa/min，当超过时应查找原因。 2)东亚电力（厦门）有限公司#2机组真空严密性不合格，高达900pa/min，为此委托 我公司进行查漏和治理，通过治理达到要求270 pa/min以下。 2机组概况 1)东亚电力#2号机组汽轮机是配套西门子SGT5-4000F系列燃气轮机用的联合循环汽 轮机。燃机-汽机采用一拖一、单轴布置方式。联合循环汽轮机采用了西门子典型HE型汽轮机结构形式，上海电气电站设备有限公司按照西门子的技术和规范设计制造。 2)汽轮机为SIEMENS公司生产的型号为H30-25，E-30-25-1×12.5（TCF1）三压、再 热、双缸凝汽式汽轮机，室内安装，全周进汽式，无调节级，主要以滑压方式运行，采用高压、中压、低压蒸汽旁路系统。从高压过热器来的主蒸汽经高压缸做功后，经再热冷段在再热器前与中压过热器来的蒸汽汇合后进入再热器，而后经再热热段进入中压缸，做完功后的蒸汽从中压外层进入低压缸，低压过热器来的蒸汽在低压缸内汇合后进入低压缸做功，低压缸排汽轴向排入凝汽器。汽轮机只有一个低压排汽缸，无高、低加等回热系统。机组布置见下图：

汽轮机组真空严密性试验不合格问题的分析

汽轮机组真空严密性试验不合格问题的分析 肥发电厂#3汽轮机组真空严密性试验一直不合格,甚至有时做不了。本文论述了对此问题的原因分析和解决方法，它对于其它同类型机组同类问题的解决具有一定的借鉴意义。 关键词：汽轮机真空严密性原因分析处理 合肥发电厂#3汽轮发电机组为上海汽轮机厂生产的型号为N125-135/535/ 535，型式为超高压、中间再热、双缸双排汽、冷凝式汽轮机。在近十年的运行中做真空严密性试验时，多数情况下是严重的不合格，更有甚者在刚进行试验不到一分钟，由于真空下降过快，而不得在立即停止真空严密性试验，恢复运行工况。在1996年的大修后，我们曾邀请中试所用氮质谱仪来查找真空系统的漏点，但也只是查出一些小的漏点，并没有解决真空系统的严重漏空气问题。为此厂领导多次组织人员进行攻关，均因为条件的局限而没有能够彻底把问题解决。2006年#3机组又一次大修，厂领导指示，利用大修时机，一定要把问题解决。一、凝汽器真空的成因 凝汽器中形成真空的成因是，由于汽轮机的排汽被冷却成凝结水，其比容急剧缩小。如蒸汽在绝对压力4KPa时，蒸汽的体积比水容积大3万多倍。当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器汽侧形成高度真空，它是汽水系统完成循环的必要条件。正是因为凝汽器内部为极高的真空，所以所有与之相连接的设备都有可能因为不严而往凝汽器内部漏入空气，加上汽轮机排汽中的不凝结气体，如果不及时抽出,将会逐渐升高凝汽器内的压力值，真空下降，导致蒸汽的排汽焓值上升，有效焓降降低，汽轮机蒸汽循环的效率下降。有资料显示，真空每下降1KPa，机组的热耗将增加70kj/kw，热效率降低1.1%。射水抽气器或水环真空泵的作用就是抽出凝汽器的不凝结气体，以维持凝器的真空。 二、真空严密性差的危害

真空系统严密性保证措施

真空系统严密性保证措施 一、概述 在汽轮机真空系统严密性试验中，真空下降速度是评价真空系统严密性的重要指标。由于机组真空系统是一个庞大而复杂的管道系统，没有一套科学、实用、可操作的质量保证措施，真空系统严密性很难实现。为确保#1机组真空系统严密性指标控制在0.3KPa/min 以内，我们将采取以下保证措施。 二、组织保证 三、措施保证 1、凝汽器安装 1.1 本台机组凝汽器安装由制造厂派人员进行安装，凝汽器安装质量由制造厂进行控制。 1.2 凝汽器封闭 a.凝汽器接颈内部全面清理，待低压缸具备拼装条件后，开始拆除隔离层。在拆除过 程中，一定要注意不能让物件落入不锈钢管区伤害不锈钢管。 b. 人孔门封闭前必须将结合面清理干净，垫片放置在中间位置，对称紧固螺栓，需经 检查确认、验收合格。 c.抽汽管道及低压缸连接的密封焊需经验收合格。 1.3 设备接口全面检查，封闭备用接口。 设备外部连接管道全部接通后，根据设备接口列表对所有接口逐一检查，是否存在法兰接口不严密或焊接接口漏焊的现象。备用口全部封闭，检查结束办理检查签证单，检查人员在签证单上签字。 2、凝泵安装 2.1 凝泵进出口法兰连接严密，无泄漏。

2.2 凝泵入口滤网上盖垫片完好，螺栓紧固无泄漏。 2.3 出口管道插在滤网后的管道上。 2.4 凝泵盘根水封正常，入口管道疏水阀及放气阀严密无泄漏。 2.5 凝泵的空气管需要符合规范及制造厂要求进行 3、系统管道、阀门安装 3.1系统阀门安装前必须有制造厂出厂厂合格证，并验明无误后方可安装。 3.2阀门安装前必须核对阀门型号与连接方式，真空阀不得以其它型式的阀门代替。 3.3阀门尽可能的使用焊接式，法兰式的螺栓坚固需方向、长短一致，垫片与法兰相配套。 3.4采用法兰连接的阀门，法兰密封面接触良好。在安装法兰连接件时，要仔细检查其接3.5汽水管道法兰垫片采用不锈钢石墨缠绕垫片，安装时冷紧，热态运行时热紧。。 3.6 减少管接头连接，多采用焊接连接。有些小管径管子为拆卸方便，采用管接头连接，就增加了漏点，所以在安装过程中，注意管道走向，在必须采用管接头连接的情况下，尽量采用球形接头的管接头。 3.7 保证热工控制仪表接点的严密性。这些部位较隐蔽，不易看见，所以这些部位安 装时，一定要逐个检查，并办理检查表。 3.8 管道上的热控测点必须和热控专业逐一进行核对，备用口或设计修改取消的热控接口要及时堵上，并在系统图中注明。 3.9保温前焊口要检查，特别是疏放水管道的焊口检查，按系统分列相应的负责人，并附好相应的系统图。 4.低压缸系统 4.1 低压缸中分面平整无变形，严密无泄漏。 4.2 低压缸轴封间隙符合设计要求。 4.3 低压缸防爆门严密无泄漏。 4.4 抽汽管道上的焊缝、阀门、连接法兰严密无泄漏。 4.5 低压缸连通管法兰的坚固确保无泄漏，轴封系统、清洁水系统、疏水立管系统无漏点。 5、真空系统灌水试验