moldflow6.1中文教程第13 章 光学双折射案例分析

第13 章光学双折射案例分析

双折射是塑料光学元件面临的主要成型问题。双折射会使透过光学元件的光线产生相位差，在成像时出现双重影像，对成像效果造成不良影响，且很难通过像差矫正来完全消除。

双折射主要由塑料制品内部光学各向异性所致。填充过程中塑胶分子定向及由此产生的热应力是注塑成型的塑胶光学元件产生双折射的主要原因。

现在我们可以运用moldflow 翘曲模块中“3D 网格双折射分析”功能来分析成型过程对塑料光学元件品质的影响，预测在当前制品造型、成型工艺下塑胶下光学元件成型后，从不同的光学指标判断制品是否存在光学缺陷，并可根据当前存在的问题，做出及时的改善与调整，从而达到在模具设计段消除制品成型缺陷、快速投入量产的目的。

为了使读者更好地应用Moldflow 双折射分析功能，我们先来讲述双折射原理。

13.1 光学双折射原理

光波是一种横波。光波矢量的振动方向垂直于光的传播方向，光振动的方向特性即光的偏振性。根据光矢量对传播方向的不对称情形，光可分为自然光、和偏振光。

13.1.1 自然光和偏振光

普遍光源如太阳、白炽灯、钠灯等发光时，各光波列振动方向、频率和位相不尽相同，光矢量在垂直于光传播方向的平面上取各方向的几率相等，自然光可分解为两个任意互相垂直方向、振幅相等、没有任何相位关系的偏振光，即光矢量具有轴对称性、均匀分布、各方向振动的振幅相同的特性。如果光矢量的振动相对于传播方向失去对称特性的光统称为偏振光。

13.1.2 晶体双折射现象

图 13-1 寻常光和非常光

当自然光沿任意方向入射到晶体表面上，将在透明材料内沿两个不同方向产生两束折射光，这就是双折射现象。这是由于晶体的各向异性造成的。

双折射时产生的两束折射光是振动面相互垂直，质量很高的偏振光。实验证明，其中一束偏振光遵循折射定律，称为寻常光或o 光，另一束不遵循折射定律称为非常光或 e 光。这两束光的传播速度有快慢的差异，经过在传播路径上的累计后，会产生光波相位上的落差，称为光的相位差。它们在透明介质中经过的路径越长，射出后两束光线分得愈开。

在晶体材料中，还存在某些特殊方向，当自然光沿该方向入射时，o光、e 光将沿相同方向以相同速度传播，这时就不会出现双折射现象。这个方向称为晶体的光轴。

13.2 热塑性材料应力双折射现象

一些晶体物质在没有应力的情况下也会产生双折射现象。但绝大多数塑胶材料属于非结晶性（非结晶性塑料并不是绝对不存在结晶现象，只是结晶率非常低），晶体双折射现象在非结晶性塑胶材料制品光学缺陷中占的几率很小，而制品内部的残余应力会使制品产生一定程度的各向异性，是引起制

品出现双折射的主要诱发原因。在以下小节中我们将重点讲述热塑性塑胶材料应力双折射现象。

利用偏振光观察应力比较大的透明塑胶制品时，由于寻常光和非常光存在相位差，在传播的过程中出现光波的叠加和抵消，使光线在亮度上相互消长，产生明暗相间的干涉条纹。条纹级数与材料内部的主轴应力差值成正比，代表着材料受力的状况。

对于多数透明材料制品，光的折射率与光的传播方向和光的偏振无关，但是制品内部的应力会改变穿过的光线的折射率。如果制品内部各个方向上应力分布不均，那么经过此处的光的折射率就取决

于入射光线偏振的程度。双折射对制品光学性能的影响跟制品内部主轴应力方向、光线的入射角度和偏振程度有关。

光在穿过制品时，即使光是垂直射入制品表面，如果光的传播方向与制品内部主轴应力不平行，在折射光线中就会出现正常折射光（o 光）和非常折射光（e 光）。这两种光线的速度有快慢上的差异，经过传播路径上的累计，射出后两束光线会出现偏离，产生双重影像，影响塑料光学元件的成像品质。

13.3 热塑性材料应力双折射流程

在这一小节中我们将讲述完整的热塑性塑胶材料应力双折射分析流程。13.3.1 导入制品模型

图 13-2“模型输入”对话框

单击“导入模型”指令，选择副本文件，点击“确定”按钮，弹出“输入”对话框，如图13-2 所示。选择网格类型为“3D”。请注意，应力双折射分析需要精确计算制品不同部位的应力对双折射光线的影响，在Moldflow6.1中，只有3D网格支持应力双折射分析选择模型单位为“毫米”。点击“确定”按钮，弹出“创建工程”对话框，如图13-3所示。在“工程名称”文本框输入工程名称，在“创建位置”文本框选择文件保存路径。

图 13-3“创建工程”对话框

点击“确定”按钮，透镜被成功导入Moldflow中，如图13-4 所示。

图 13-4 透镜模型

13.3.2 设置成型工艺和分析类型

点击“分析”，在“选择成型工艺”中，选择“热塑性注塑成型”。为了得到确切的双折射分析结果，我们选择在“设置分析顺序”中选择完整的过程，选择的分析序列为“冷却+流动+翘曲”。

13.3.3 选择成型材料

案例中透镜的成型材料为PMMA。PMMA具有优良的光学特性及耐气侯变化特性，白光的穿透性高达

92%，经常用作各种普通镜片或光学元件的制造。本次我们采用Moldflow 材料数据库中光学属性数据已得到准确验证、牌号为Sumipex HT55X的PMMA，它的制造商为Sumitomo Chemical Company。图13-5是Sumipex HT55X 的光学属性对话框。

图13-5 光学属性对话框

对话框中的重要数据包括未取向材料的折射率1.49、应力-光学系数和在参考温度下粘弹性光学延迟谱。

目前Moldflow6.1 中只有六种透明塑胶材料包含经过精确检测得到的光学属性数据。用户如需对这六种以外的透明塑胶材料进行双折射分析，必须输入必要的光学属性数据，包括未取向材料的折射率、应力-光学系数和在参考温度下

粘弹性光学延迟谱，而且这些数据必须经过严格、精确的检测，才能真实地预测透明元件是否存在光学缺陷。

13.3.4 划分3D网格

3D 网格一般数目很大，在3D 网格案例中进行建模操作速度相比表面网格和中面网格较慢。模型导入后，建议首先查看模型的定向。如果模型定向和开模方向有误，应在划分3D网格之前将模型按正确开模方向定向。

点击“生成网格”按钮，首先弹出图13-6 的对话框，提示用户这一步操作将先生成初始表面网格。在模型表面生成表面网格后，用户需要仔细检查表面网格是否存在缺陷。如果表面网格存在缺陷，参照一般修补表面问题网格的方法进行修补。在初始表面网格完好的情况下再次进行网格划分，才能生成高质量的3D 网格。

图13-6 3D 网格生成信息提示栏

点击“确定“按钮，弹出“生成网格”对话框，如图13-7 所示。我们可以看到，在生成3D 网格前，这一步生成初始表面网格相对于生成最终表面网格的控制方式少了匹配率的优化等控制途径。

图 13-7 生成初始表面网格

初始表面网格的边长值决定3D网格的边长值，所以不宜将初始表面网格的边长值设定得太大，这样生成的表面网格面积比较小，在模型厚度上划分多层3D 网格后不会使内层3D 网格过于扁平，接近表层的内层3D 网格顶点不会有凸出模型表面的趋势。

初始表面网格生成后，查看网格质量。点击“网格统计”按钮，弹出“网格统计”对话框，如图13-8 所示。

图13-8 初始网格信息统计栏

在网格信息统计栏没有网格匹配率的统计数据，只有其它必要的网格信息。从图13-8 我们可以看出，初始表面网格除了有纵横比大于允许值外，并无其它网格缺陷。对于初始网格存在的所有问题，只需要参照修补最终表面网格的步骤逐一进行诊断和修补即可。

3D 网格对网格纵横比的要求相对表面网格和中面网格更为严格。建议在初始表面网格段将所有网格的纵横比控制在15 以下，获得纵横比较小的3D网格。

将问题网格修补完毕后，再一次点击“生成网格”按钮，生成最终的3D 网格。在“生成网格”对话框中，点击“四面体细化”按钮，设置3D 网格的划分控制方式，如图13-9 所示。在“厚度方向的最大单元数”文本框输入网格的最大控制层数。为了充分捕获双折射的细微变化过程，建议3D 网格的层数至少控制在10 层或更多，以此保证分析结果的精确度。根据以往多次3D 网格划分的经验，模型上3D 网格的层数与网格的纵横比必须对应。当分析的类型需要较多

网格层数时，必须将初始表面网格的边长值控制到足够小，才能获得高质量的3D网格。

图13-9“3D 网格生成”对话框

点击“立即划分网格”指令，生成最终的3D网格，如图13-10所示。图13-11 为模型局部厚度上剖视图。

图 13-10 3D 网格模型

图 13-11 模型局部厚度方向剖视图

13.3.5 创建浇注系统

本案例中制品采用边浇口、两穴成型。模型及浇注系统如图13-12 所示。为了最大限度地减少制品的内应力，我们采用S 型流道，使熔融塑胶在进入型腔前形成平稳的料流。

图13-12 浇注系统

点击“连通性诊断”按钮，点击模型上任意实体，查看两穴制品的连通性。如果两穴制品与浇注系统均以蓝色显示，证明制品与浇注系统处于正常的连通状态；如果有实体以红色显示，表示蓝色实体与红色实体在分界未连通，应通过“合并节点”或其它方式进行修补。

13.3.6 创建冷却系统

为了使两穴制品得到均衡的冷却，以使制品不同部位冷却收缩速率趋于一致，两个模穴的水路排布方式是完全一致的，如图13-13正视图和图13-14 侧

视图所示。冷却介质为1#纯水，入水口水温为50℃。

图 13-13 水路排布正视图

图 13-14 水路排布侧视图

点击“冷却回路诊断”按钮，查看水路是否正确设置。如果水路均处于正确的设置状态，就不会在主窗口显示诊断图标；如果存在未正确设置的水路，就会在主窗口右侧出现诊断图标，有问题的水路以红色高亮显示。经常出现的问题水路包括未设置入水口、重叠水路、同一回路存在未连通部分等。

13.3.7 成型参数设置

以下是成型参数详细设置过程。第一页为冷却分析参数设置页面，如图13-15 所示。为了在前期得到一个合理的成型周期，“注射+保压+冷却时间”采用“自动”控制方式。

图13-15 冷却参数设置页面

第二页为流动分析参数设置页面，如图13-16所示。“充填控制”方式为注射时间2.5s。“速度/压力切换”采用“自动”控制。

图 13-16 流动参数设置页面

“保压控制”方式为“%充填压力与时间”，分两段保压。第一段保压压力为最高充填压力的80%，作用时间为2 秒；第二段保压压力为最高充填压力的70%，作用时间为2秒，如图13-17所示。

图13-17 保压控制曲线图

第三页为翘曲分析参数控制页面，如图13-18所示。勾选“使用网格聚合和第二顺序四面体单元”，优化分析时间。“并行的线程数”选用系统默认的“单一线程”。

如果选择单一线程，并行线程方案将不会被采用。用户可以指定线程数也可以选择最大线程数。如果用户选择最大线程数，在分析计算时将利用所有并行的处理器，会大大提高数据交换速率，缩短分析时间。

采用并行线程，AMG矩阵求解器一定要处于勾选状态；采用单一线程时AMG 矩阵求解器不会被应用。

图 13-18 翘曲分析控制设置页面

13.3.8 双折射分析结果

在 3D 网格分析中，浇口尺寸采用浇口内有效流动面积，所以在结果显示中，浇口形状一般不是当初手动创建的截面形状，而已经被换算成截面形状为圆的圆柱或圆锥形浇口。

13.3.8.1 流动分析结果

图 13-19 为注塑阶段在不同的时刻，熔融塑胶在模具型腔内的填充情况。点击动画按钮，观察塑胶在型腔内的流动情况。可以看到，运用3D网格展现的是熔融塑胶在型腔内的真实流动行为。本案例中，熔融塑胶以呈略显凸状的流动前沿逐渐向远离浇口的型腔部位流动。

图13-19 充填时间

图 13-20 为塑胶流动前沿处的温度。从结果查询数据可以看到，塑胶在进料口处的温度接近于流动参数页面中熔体的温度。在流经浇注系统的过程中，在摩擦和剪切的作用下熔体温度有小幅上升，进入型腔时温度由240℃升至242℃；流经浇口后，塑胶温度上升至245℃；塑胶在浇口附近区域温度最高，达到249.4℃；在流经型腔中部区域到流动路径末端，塑胶温度有小幅下降，但未低于240℃。在整个填充过程中，塑胶温度为超过它的绝对熔体温度300℃。

图 13-20 流动前沿处的温度

3D 制品温度是在成型过程中制品不同部位的温度变化。重点查看最高塑胶温度是否超过该塑胶最高绝对熔体温度300℃，如果超过的话塑胶在注射过程中很可能因局部过热而发生降解。本案例塑胶在填充过程中的最高熔体温度为258.4℃，超过初始设置的熔体温度240℃，但未超过极限熔体温度300℃。

点击“剖且平面”按钮，选择ZX 向剖且平面。点击“使激活”指令，弹出“移动剖且平面对话框”，可以选择“按距离”或“到某个点”的控制方式移动剖且平面。图13-21 和13-32 显示的是剖且平面在两穴制品ZX 面中心位置时的剖且视图。图13-21 是在11.83s 时，制品与模壁接触的表层已完全凝固，温度接近当时的模壁温度；料流一旦停止流动，肉厚最薄的浇口温度下降最快；制品的造型决定了制品从边缘到中心，肉厚逐渐增加，在中心部位肉厚最后，所以制品芯层温度最高，达247℃。图13-22是在30.00s时，流道、浇口、制品表层和新层的温度变化。浇口处温度下降幅度最大，已经处于凝固状态；制品凝固层的厚度逐渐加厚，但芯层温度依然很高，需要较长的冷却时间才能使制品中心层温度降至转换温度以下。

图 13-21 制品温度变化

图 13-22 制品温度变化

13.3.8.2 翘曲分析结果

图 13-23 是制品的整体翘曲变形量和在3 个轴向的单独翘曲变形量。由于制品为肉厚变化均匀过度的圆形，整体收缩趋于一致，因此并无翘曲现象，变形量基本上是体积收缩的结果。

图13-23 制品翘曲变形

图 13-24 为制品翘曲之后折射率相对于材料数据库中未翘曲前折射率的变化。一般用途的透明制品折射率变化量在0.1 以内就可以接受，光学元件折要求的射率变化量更小，具体标准依实际要求而定。案例中采用的塑料在未翘曲前的折射率为 1.49，经过注塑成型后，制品内因为残余应力的存在，使制品实际的折射率相对于塑胶原料的折射率发生了变化，变化量为 4.0606e-005～0.0021266。图13-34显示的是制品表层折射率的变化和在不同厚度XY 剖且平面折射率的变化。

图13-24 制品翘曲之后折射率的变化

图 13-25 为来自正负Z 向的光的相位移。制品内部的残余应力使制品呈现出各向异性的特征。穿过制品的光线，平行与光的传播方向的偏振光波与垂直于光的传播方向的偏振光波在穿过制品后产生相位移。如果射入光学元件的光为偏振光，或穿过一个光学元件的光还需要穿过另外一个光学元件，偏振光会在传播的过程中出现光波的叠加和抵消，使光线在亮度上相互消长，产生明暗相间的干涉条纹，严重影响光学元件的成像效果。

相位移超过90°的光会出现明显的偏振现象。重要光学元件的光相位移可根据实际要求控制在30°以内或更小。

图 13-25 来自正负Z 向的光的相位移

图 13-26 为来自正负Z 向的光的迟滞。制品内部应力的分布会使穿过的光

线发生偏振，平行与光的传播方向的偏振光波与垂直于光的传播方向的偏振光波的传播速度有差异，产生相位移，经过在制品内传播路径上的积累后，射出制品后会产生分离现象。分离的程度与光的偏振幅度、传播路径的距离有关。

系统以绿光的光波波长546.1 nm为标准，计算出来自Z 向的光穿过制品后分离的程度。相位移超过绿光波长1/4 将使光波的偏振幅度相对于传播方向失去对称特性。重要光学元件的光的迟滞量可根据实际要求控制在1/10绿光光波波长以内或更小。

图13-26 来自正负Z 向的光的迟滞

本章小结

本章主要讲述了应用Moldflow 软件进行光学双折射进分析。只有3D 网格支持双折射分析。目前已经验证运用Moldflow可以对六种透明塑胶材料进行光学双折射分析，这六种透明塑料的光学属性数据收录于材料数据库中。对光学双折射的原理及光学元经常件出现的光学缺陷做了详尽的解释，以期能对读者尽心双折射模拟分析起到指导作用。

思考与练习

1. 光学双折射的原理是什么？

2. 光学元件经常出现的光学缺陷有哪些？在成型过程中如何才能有效地避免？

3. 用于双折射分析的网格划分时应注意哪些问题？

海难救助合同书(标准版).docx

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编号：_____________海难救助合同书 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日

被救助方：________________________________ 法定代表人：______________________________ 住址：____________________________________ 邮编：____________________________________ 联系电话：________________________________ 救助方：__________________________________ 法定代表人：______________________________ 住所：____________________________________ 邮编：____________________________________ 联系电话：________________________________ 本海难救助合同由上列各方于______年_____月_____日在

__________________订立。 _________有限公司(被救助船舶所有人名称)的_________号船舶(船旗国：_________，船籍港：_________)的船长(或船舶所有人)_________代表_________号船舶、船上货物、运费、燃料、物料和其他财产的所有人(下称“被救助方”)同_________有限公司(救助方名称)的代表_________签订本合同。 第一条救助方应以应有的谨慎救助_________号船舶及/或船上货物、运费、燃料、物料和其他财产，并将它们送到_________或以后商定的其它地点，如果没有上述约定或商定地点，可送往任一安全地点。当获救的船舶及/或其它财产已被送到前款规定的地点时，被救助方应及时接受救助方提出的合理的移交要求;如未及时接受，被救助方应对非属救助方过失造成的后果负责。 第二条被救助方应与救助方通力合作，包括获得准许进入合同第一条规定的地点;免费提供救助方合理使用船上的机器、装置、设备、锚、锚链、物料和其他属具，但救助方不应无故损坏、抛弃或牺牲上述物件或其他被救财产。 第三条救助方有义务在合理需要的情况下，寻求其他救助方援助。

我国物流服务的标准化探析

我国物流服务标准化的探析 1 概述 当前，经济全球化趋势深入发展，网络信息技术革命带动新技术、新业态不断涌现，物流业发展面临的机遇与挑战并存。物流业是融合运输、装卸搬运、仓储、流通加工、信息、货代金融、供应链等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。 为促进物流服务业健康发展，党十八大于2014 年9 月制定了《物流业发展中长期规划 （2014-2020 年）》。本规划明确提出：适应信息技术发展的新趋势，以提高物流效率、降低物流成本、减轻资源和环境压力为重点，以市场为导向，以改革开放为动力，以先进技术为支撑，积极营造有利于现代物流业发展的政策环境，着力建立和完善现代物流服务体系，加快提升物流业发展水平，促进产业结构调整和经济提质增效升级，增强国民经济竞争力，为全面建成小康社会提供物流服务保障。 由此可见，物流服务标准化工作在物流领域的重要性。整个物流发展离不开标准化工作，物流服务标准化是促进物流服务发展的重要技术支撑。随着物流业的快速发展，以服务标准化为手段提高服务质量，实现物流服务的规范化管理，已成为时代发展的迫切需要，成为落实科学发展观、构建和谐社会的必然要求。 因此，在我国物流企业开始蓬勃发展的时期为了规范我国物流服务市场和物流企业服务标准，有效地管理和引导物流市场和物流企业促进我国物流业服务标准水平与国际市场接轨，推动物流业更加健康的发展，应尽快建立一整套统一的物流服务标准体系就显得尤为关键，这样才使得国内物流行业能在当前的国际环境下做出更好的选择，同时迈出更有利于企业自身持续发展的一步，共同建立具有国际竞争力的物流服务标准。 2 我国物流服务标准化现状 标准化是在一定范围内获得最佳秩序，对现实问题或潜在问题制定共同使用和重复使用的条款的活动。而所谓物流服务标准化就是通过对物流服务标准的制定和实施，以及对标准化原则和方法的运用，以达到服务质量目标化、服务方法规范化、服务过程程序化从而获得优质服务的活动过程。 纵观西方发达国家物流业发展过程，用以实现提高物流运作竞争力以及物流效益和物流效率，提升物流服务标准水平的重要手段，就是对物流系统的标准化和规范化建设。而我国从上世纪八十年代起才开始引进物流这一概念，国内现有的物流行业标准化管理体制仍然比较落后，物流标准化体系还相当不完善，物流信息的标准化建设明显滞后于西方发达国家，缺乏对物流过程中一些基础设施设备、从业人员素质以

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海难救助合同示范文本

海难救助合同示范文本 In order to solve or prevent disputes, through establishing certain legal relations and realizing some common interests and wishes, all parties to the cooperation reach an agreement after consultation, and all parties signing the agreement have legal effect and are bound. 某某管理中心 XX年XX月

海难救助合同示范文本 使用指引：此协议资料应用在解决或防止纠纷，通过建立一定的法律关系并实现某些共同的利益和愿望，合作的所有方经协商后达成协议，签字的所有方具有法律效力并受约束。，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 被救助方：_____ 法定代表人：_____ 住址：_____ 邮编：_____ 联系电话：_____ 救助方：_____ 法定代表人：_____ 住所：_____ 邮编：_____ 联系电话：_____ 本海难救助合同由上列各方于_____年_____月_____日在 _____订立。

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物流企业标准化

物流企业标准化 前言 物流业是一个综合性的行业，它涉及运输、包装、仓储、装卸搬运、流通加工、配送和信息等各个方面，我国的现代物流业是在传统行业的基础上发展起来的，由于传统的物流被人为地割裂为很多阶段，而各个阶段不能很好地衔接和协调，加上信息不能共享，造成物流的效率不高，这在很多小的物流企业表现得尤为明显。目前我国物流企业有许多家，然而企业物流非标准化装备、非标准化设施和非标准化行为却相当普遍。 关键词：物流标准化，中国物流标准化的现状，中国物流标准化存在的基本问题发展中国物流标准化的对策与建议 1.物流标准化 物流标准化是指从物流系统的整体出发，制定其各子系统的设施、设备、专用工具等的技术标准，以及业务工作标准；研究各子系统技术标准和业务工作标准的配合性，按配合性要求，统一整个物流系统的标准；研究物流系统与相关其他系统的配合性，谋求物流与社会大系统的和谐统一。 1.1物流标准化工作复杂、难度大且涉及面广。由于物流系统思想形成晚，各子系统已实现了各自的标准化，因此物流标准化系统又属于二次系统即后标准化系统，它要求更高地体现科学性、民主性和经济性。另外，物流标准化具有非常强的国际性，要求与国际物流标准化体系相一致。 1.2物流标准化意义重大.只有实现了物流标准化，才能有效地实施物流系统的科学管理，加快物流系统建设，促进物流系统与其他系统和国际系统的衔接，有效地降低物流费用，提高物流系统的经济效益和社会效益。随着全球经济一体化进程的加快和中国加入WTO，中国物流标准化落后问题将严重制约国际贸易的发展。物流标准化工作，应当引起各有关部门的高度重视。 2.中国物流标准化的现状

《典型光学系统》.(DOC)

第七章 典型光学系统 1．一个人近视程度是D 2-（屈光度），调节范围是D 8，求： （1）远点距离； （2）其近点距离； （3）配戴100度近视镜，求该镜的焦距； （4）戴上该近视镜后，求看清的远点距离； （5）戴上该近视镜后，求看清的近点距离。 解： ① 21-== r l R )/1(m ∴ m l r 5.0-= ②P R A -= D A 8= D R 2-= ∴D A R P 1082-=--=-= m P l p 1.01011-=-== ③f D ' =1 ∴m f 1-=' ④D D R R 1-=-=' m l R 1-=' ⑤P R A '-'= D A 8= D R 1-=' D A R P 9-=-'=' m l P 11.09 1-=-='

2．一放大镜焦距mm f 25='，通光孔径mm D 18=，眼睛距放大镜为mm 50，像距离眼睛在明视距离mm 250，渐晕系数为%50=k ，试求（1） 视觉放大率；（2）线视场；（3）物体的位置。 已知：放大镜 mm f 25=' mm D 18=放 mm P 50=' mm l P 250='-' %50=K 求：① Γ ② 2y ③l 解：①f D P '-'-=Γ1 25 50 1252501250 -+=''-+'=f P f eye

92110=-+= ②由%50=K 可得： 18.050 *2182=='='P D tg 放ω ωωtg tg '=Γ ∴02.09 18.0==ωtg D y tg =ω ∴mm Dtg y 502.0*250===ω ∴mm y 102= 方法二： 18.0='ωtg mm tg y 45*250='='ω mm l 200-=' mm f e 250=' mm l 2.22-= y y l l X '==='=92.22200β mm y 102= ③ l P D '-'= mm D P l 20025050-=-=-'=' f l l '=-'111 25112001=--l mm l 22.22-= 3．一显微镜物镜的垂轴放大率为x 3-=β，数值孔径1.0=NA ，共扼距mm L 180=，物镜框是孔径光阑，目镜焦距mm f e 25='。 （1）求显微镜的视觉放大率。

海难救助合同范本正式版

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海难救助合同范本正式版 使用说明：当事人在信任或者不信任的状态下,使用合同文本签订完毕，就有了法律依靠,对当事人多方皆有约束力。且在履行合作期间,有法可依,有据可寻，材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 被救助方：_________ 法定代表人：_________ 住址：_________ 邮编：_________ 联系电话：_________ 救助方：_________ 法定代表人：_________ 邮编：_________ 联系电话：_________ 本海难救助合同由上列各方于_________年_________月 _________日在_________订立。 _________有限公司（被救助船舶所有人名称）的 _________号船舶（船旗国：_________，船籍港：_________）的船长（或船舶所有人）_________代表_____号船舶、船上货物、运费、燃料、物料和其他财产的所有人（下称“被救助方”）同_________有限公司（救助方名称）的代表_________签订本合同。 第一条救助方应以应有的谨慎救助_________号船舶及／或船上货物、运费、燃料、物料和其他财产，并将它们送到

海难救助合同通用版_1

合同编号：YTO-FS-PD705 海难救助合同通用版 In Order T o Protect Their Own Legal Rights, The Cooperative Parties Negotiate And Reach An Agreement, And Sign Into Documents, So As To Solve Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

海难救助合同通用版 使用提示：本合同文件可用于合作多方为了保障各自的合法权利，经共同商议并达成协议，签署成为文件资料，实现纠纷解决和达到共同利益效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 被救助方：_________ 法定代表人：_________ 住址：_________ 邮编：_________ 联系电话：_________ 救助方：_________ 法定代表人：_________ 邮编：_________ 联系电话：_________ 本海难救助合同由上列各方于_________年_________月_________日在_________订立。 _________有限公司（被救助船舶所有人名称）的 _________号船舶（船旗国：_________，船籍港： _________）的船长（或船舶所有人）_________代表_____号船舶、船上货物、运费、燃料、物料和其他财产的所有人（下称“被救助方”）同_________有限公司（救助方名称）的代表_________签订本合同。

海难救助合同示范文本

海难救助合同示范文本 In Order To Protect Their Legitimate Rights And Interests, The Cooperative Parties Reach A Consensus Through Consultation And Sign Into Documents, So As To Solve And Prevent Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests 某某管理中心 XX年XX月

海难救助合同示范文本 使用指引：此合同资料应用在协作多方为保障各自的合法权益，经过共同商量最终得出一致意见，特意签订成为文书材料，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 被救助方：_________ 法定代表人：_________ 住址：_________ 邮编：_________ 联系电话：_________ 救助方：_________ 法定代表人：_________ 邮编：_________ 联系电话：_________ 本海难救助合同由上列各方于_________年_________月 _________日在_________订立。 _________有限公司（被救助船舶所有人名称）的

_________号船舶（船旗国：_________，船籍港： _________）的船长（或船舶所有人）_________代表_____号船舶、船上货物、运费、燃料、物料和其他财产的所有人（下称“被救助方”）同_________有限公司（救助方名称）的代表_________签订本合同。 第一条救助方应以应有的谨慎救助_________号船舶及／或船上货物、运费、燃料、物料和其他财产，并将它们送到_________或以后商定的其它地点，如果没有上述约定或商定地点，可送往任一安全地点。当获救的船舶及／或其它财产已被送到前款规定的地点时，被救助方应及时接受救助方提出的合理的移交要求；如未及时接受，被救助方应对非属救助方过失造成的后果负责。 第二条被救助方应与救助方通力合作，包括获得准许进入合同第一条规定的地点；免费提供救助方合理使用船上的机器、装置、设备、锚、锚链、物料和其他属具，

物流标准化

一、引言 (一) 研究背景 标准化在推动物流业发展过程中，起到基础性保障和根本性的推动作用。物流标准化最基础的作用表现在它是物流系统设计的前提。通过对物流系统内部的基础设施设备、物流作业、信息和物流服务进行标准化，使得各物流环节有效衔接，从而提高物流系统效率，降低企业管理成本。通过对最典型的储运设备，集装箱的标准化，使得标准集装箱尺寸与各种装卸运输设备、搬运设备、仓储设备能够配套使用，从而实现了各种运输方式的有效衔接，大大方便了国际多式联运，促进国际贸易的发展。物流信息标准化，如条形码、EDI 的推广使用后，对条形码进行扫描方便了出入库作业，企业建立了自己的产品数据库，能够随时掌握库存的精确信息，对库存进行高效管理。 现阶段，我国物流业迅速发展，物流标准化工作也在加紧实施中。然而由于物流管理思想在引入我国之前，在各行各业中物流已自成系统，也制定了本系统内部的标准，造成了我国物流标准不统一，标准化基础相当薄弱，成为制约我国物流发展的“瓶颈”。为促进和保证物流业的健康协调发展，亟需加强物流标准化建设，建立协调统一的物流标准体系。 (二) 研究内容及意义 本文的研究目的主要有三点：一是通过对国外物流标准化现状的分析，对照我国物流标准现状，找出我国物流标准化工作与发达国家的差距，我国需要继续努力的空间，对这些差距的成因进行分析，有利于看出我国标准化工作的不足之处。二是通过对物流相关设施标准化工作的实施情况的分析，论证我国物流标准与国际接轨的可行性。三是针对标准化存在的现实问题提出可行的对策，这些对策对于我国标准化工作将具有指导意义。 本文的最后一节以中远集团实施EDI系统为例，分析物流标准化给物流企业带来的巨大机遇。通过中远集团EDI标准成为中国航运业通用标准的事实，论证在制定物流标准时，应该以市场为主导，重视物流企业在标准制定的作用。 (三) 研究方法 本文运用的研究方法主要有以下种三种： 一是文献研究法。在论述我国物流标准化特点、我国物流标准体系构建情况、发布实施情况以及国外物流标准化现状时，阅读了大量的书籍、资料以及国内外的相关方面研究成果，在掌握了相关前沿信息并对资料进行统计分析后写下此文。二是实例分析法。以中远集团的EDI应用系统为例，论述标准化工作给企业效益带来的巨大改善。三是比较分析法。通过国内外物流现状的比较，找出我国物流标准化工作的不足之处。在了解国外在推广物流标准时实施的一些具有创造性的举措时，我国也可以适当借鉴。

海难救助合同书

海难救助合同书 被救助方：________________________________ 法定代表人：______________________________ 住址：____________________________________ 邮编：____________________________________ 联系电话：________________________________ 救助方：__________________________________ 法定代表人：______________________________ 住所：____________________________________ 邮编：____________________________________ 联系电话：________________________________ 本海难救助合同由上列各方于______年_____月_____日在__________________订立。 _________有限公司(被救助船舶所有人名称)的_________号船舶(船旗国：_________，船籍港：_________)的船长(或船舶所有人)_________代表_________号船舶、船上货物、运费、燃料、物料和其他财产的所有人(下称“被救助方”)同_________有限公司(救助方名称)的代表_________签订本合同。 第一条救助方应以应有的谨慎救助_________号船舶及/或船上货物、运费、燃料、物料和其他财产，并将它们送到_________或以后商定的其它地点，如果没有上述约定或商定地点，可送往任一安全地点。当获救的船舶及/或其它财产已被送到前款规定的地点时，被救助方应及时接受救助方提出的合理的移交要求;如未及时接受，被救助方应对非属救助方过失造成的后果负责。 第二条被救助方应与救助方通力合作，包括获得准许进入合同第一条规定的地点;免费提供救助方合理使用船上的机器、装置、设备、锚、锚链、物料和其他属具，但救助方不应无故损坏、抛弃或牺牲上述物件或其他被救财产。 第三条救助方有义务在合理需要的情况下，寻求其他救助方援助。 被救助方或船长合理要求其他救助方参与救助作业时，救助方应接受此种要求，但要求不合理的，原救助方的救助报酬金额不受影响。 第四条在救助作业过程中，救助方和被救助方、船长均有义务以应有的谨慎防止或减少环境污染损害。 第五条除本合同第九条规定外，救助方对本合同规定的救助标的进行救助，取得效果(包括取得部分效果)的，有权获得救助报酬;未取得效果的，无权获得救助报酬。 第六条在救助作业中救助人命的救助方，对获救人员不得请求酬金，但是有权从救助船舶或其他财产、防止或减少环境污染损害的救助方获得的救助款项中，获得合理的份额。 第七条确定救助报酬，应体现对救助作业的鼓励，并综合考虑下列各项因素 (一)船舶和其他财产的获救价值; (二)救助方在防止或减少环境污染损害方面的技能和努力; (三)救助方的救助成效;

浅析我国物流标准化的现状及其建议

浅析我国物流标准化的现状及其建议 摘要：由物流标准化对于物流行业的发展起着重要的作用和意义，但受到计划经济的分割影响，我国物流行业并没有一个良好的标准化运作方案，本文针对我国物流标准化的现状提出论点，并就如何做好我国物流标准化提出相关建议。 关键词：物流标准化；物流标准；建议我国物流行业每年产生的资源损耗大约在三千亿人民币左右，其原因主要是由于物流相关企业缺乏标准化的运作，导致资源在运输过程中造成不同程度的损失，我国从公路到铁路再到航空运输甚至海洋运输的转换过程中，并没有形成一个适应的标准化运作方案，而随着我国物流过程占据时间越来越长，物流行业的标准化要求也随之不断提高。 一、我国物流标准化的现状 （一）物流标准化意识薄弱。我国目前的物流行业以及有 关部门对于物流标准化意识亟待加强，不少国有企业对于物流的第三方面利润作用并没有引起足够的重视。尽管市场经济不断要求企业进行专业细分，但过程太过漫长，企业为了获取利润往往会采用自己的仓库与运输队伍经营，这种

低标准化的物流程度很容易导致物流速度变慢，从而无形中提高了物流的运输成本。 （二）物流设备缺乏规范。物流系统中的仓储、装卸与运输是保证货物运转的重要环节，但就我国目前的物流系统而言，在仓储与运输等过程中仍然缺少必要的规范和统一标准，每个环节中间尚未实现有效的衔接。在仓储设备中关于仓库货架的尺寸、运输卡车的大小等问题都没有达到物流行业的标准。由于没有明确规范，我国物流标准也较为杂乱，影响到了物流系统运作。 （三）信息管理手段落后。随着物流行业的逐渐发展，我国的相关部门与单位都开始意识到了物流信息的重要性，不少部门甚至开始建立起了属于自己的商品信息数据库。但问题在于数据库中的信息类型与字段都不尽相同，很容易各自独立，导致相关工作人员在提取和整理商品信息时不能获得良好的反馈，从而使物流管理出现阻碍，进一步造成商品交易的困难。 （四）行业分割现象严重。我国的物流行业以及物流管理起步较晚，根基尚不稳定，而物流子系统却提前实现了系统标准化。这些都会导致物流系统在制定标准的过程中出现部门分割现象。除此之外，由于计划经济体制的影响，我国的各地区行业大多都独立为政，不同行业的物流运输标准并不统一，这也就导致了物流运输的跨区域性，物流运输效率

第五章 海上拖航合同

第五章海上拖航合同 第一节海上拖航基本法律理论 一、海上拖航的概念 海上拖航（Towage by Sea）又称海上拖带或船舶拖带，是指拖轮利用自己的动力和设备将无自航能力的船舶和其他可漂浮的物体经海路从一地拖至另一地或完成某项服务以实现被拖船舶或物体空间移位的海上作业。 二、海上拖航的种类 （一）依拖轮与被拖物的方位分类 依拖轮与被拖物的方位可分为拖拉、顶推和拖带。拖拉又即一列式拖带，只拖轮在前被拖物在喉、用拖缆联结拖轮和一个或数个被拖物的拖航方式。顶推是指被拖物在前，拖轮在后的方式。拖带又称傍拖，只被拖物位于拖轮的一侧或两侧，拖轮用系缆横向联结被拖物、携带被拖物航行的方式。 （二）依作业区域分类 依拖航作业的区域可以分为港区内拖航、河海拖航、沿海拖航、国际拖航。港区内拖航是在一港口区域内拖轮协助他船进出港口、靠离码头、移泊或提供其他拖航服务。河海拖航是指起拖地、目的地分别位于内河或海上的拖航。沿海拖航指起拖地和目的地均位于一国海域的拖航。以上三种拖航是传统的拖航业务。国际拖航是指起拖地、目的地分别位于不同国家或地区的海上拖航，我国习惯上称之为远洋拖航。 从某些国家法律实践看，港口内拖航一般不由海商法调整，而由单行特别法或港内专门的规章规则调整，海商法调整河海、沿海和国际拖航作业。在各国法律要求上，港区内、河海、沿海拖航只能由本国拖轮从事，鼓励本国拖轮从事国际拖航业务，并对国际拖航的本国拖轮拖带外国的被拖物的拖航作业实行较宽松的责任制度，而对本国拖轮拖带本国被拖物和海上拖航实行较严格的责任制度。 （三）依拖轮的数量分类 依在同一拖航作业中拖轮的数量可分为单一拖航、共同拖航和连接拖航。单一拖航是指由一艘拖轮拖带一个或几个被拖物的拖航。共同拖航又称平行拖航，指两艘或多艘拖轮并行地拖带一个或几个被拖物的拖航。连接拖航又称相继拖航，是指两艘或多艘拖轮前后连续衔接，拖带一个或几个或一连串被拖物的拖航。 （四）依拖航费的计付方式分类 依拖航费的计付方式不同可分为日租型拖航和承包型拖航。日租型拖航指承拖方在拖轮租赁、服务期间按每日租金绿或服务费率向被拖方收取拖航费的拖航。承包性拖航是指承拖方按照拖航合同中约定的固定金额向被拖方收取拖航费的拖航。 （五）依拖航的法律性质分类 依拖航的法律性质可以分为运送性拖航、承揽性拖航和雇佣性拖航。运送性拖航是指具有运送旅客和货物的拖航。承揽性拖航是指承拖方以提供动力协助被拖物完成航行任务为目的的拖航。雇佣性拖航是指承拖方不以完成航行任务为目的而是以提供劳务为目的的海上拖航。 三、调整海上拖航的法律综述 海上拖航的历史不长，其早期主要用于港内和内河，最近几十年才发展为沿海和国际海上拖航业务，并成为海商法所调整的一项新兴海上作业，因而海上拖航法律制度比较落后。 从国内立法看，多数国家的海商法和商法典关于拖航的立法很不完善，甚至根本未涉及，只有极少数国家的海商法有少量的规定。从国际法制看，目前没有任何调整海上拖航关系的法律规则，

海难救助合同(正式版)

YOUR LOGO 如有logo可在此插入合同书—CONTRACT TEMPLATE— 精诚合作携手共赢 Sincere Cooperation And Win-Win Cooperation

海难救助合同(正式版) The Purpose Of This Document Is T o Clarify The Civil Relationship Between The Parties Or Both Parties. After Reaching An Agreement Through Mutual Consultation, This Document Is Hereby Prepared 注意事项：此合同书文件主要为明确当事人或当事双方之间的民事关系，同时保障各自的合法权益，经共同协商达成一致意见后特此编制，文件下载即可修改，可根据实际情况套用。 被救助方：_________ 法定代表人：_________ 住址：_________ 邮编：_________ 联系电话：_________ 救助方：_________ 法定代表人：_________ 邮编：_________ 联系电话：_________ 本海难救助合同由上列各方于_________年_________月_________日在_________订立。 _________有限公司（被救助船舶所有人名称）的_________号船舶（船旗国：_________，船籍港：

_________）的船长（或船舶所有人）_________代表_____号船舶、船上货物、运费、燃料、物料和其他财产的所有人（下称“被救助方”）同_________有限公司（救助方名称）的代表_________签订本合同。 第一条救助方应以应有的谨慎救助_________号船舶及／或船上货物、运费、燃料、物料和其他财产，并将它们送到_________或以后商定的其它地点，如果没有上述约定或商定地点，可送往任一安全地点。当获救的船舶及／或其它财产已被送到前款规定的地点时，被救助方应及时接受救助方提出的合理的移交要求；如未及时接受，被救助方应对非属救助方过失造成的后果负责。 第二条被救助方应与救助方通力合作，包括获得准许进入合同第一条规定的地点；免费提供救助方合理使用船上的机器、装置、设备、锚、锚链、物料和其他属具，但救助方不应无故损坏、抛弃或牺牲上述物件或其他被救财产。

海难救助合同范本(标准版)

编号：FS-HT-05018 海难救助合同(标准版) Shipwreck Rescue Contract 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订日期：_____年____月____日 编订：FoonShion设计

海难救助合同(标准版) 被救助方：______ 法定代表人：______ 住址：______ 邮编：______ 联系电话：______ 救助方：______ 法定代表人：______ 邮编：______ 联系电话：______ 本海难救助合同由上列各方于______年______月______日在______订立。 ______有限公司（被救助船舶所有人名称）的______号船舶（船旗国：______，船籍港：______）的船长（或船舶所有人）______代表_____号船舶、船上

货物、运费、燃料、物料和其他财产的所有人（下称“被救助方”）同______有限公司（救助方名称）的代表______签订本合同。 第一条救助方应以应有的谨慎救助______号船舶及／或船上货物、运费、燃料、物料和其他财产，并将它们送到______或以后商定的其它地点，如果没有上述约定或商定地点，可送往任一安全地点。当获救的船舶及／或其它财产已被送到前款规定的地点时，被救助方应及时接受救助方提出的合理的移交要求；如未及时接受，被救助方应对非属救助方过失造成的后果负责。 第二条被救助方应与救助方通力合作，包括获得准许进入合同第一条规定的地点；免费提供救助方合理使用船上的机器、装置、设备、锚、锚链、物料和其他属具，但救助方不应无故损坏、抛弃或牺牲上述物件或其他被救财产。 第三条救助方有义务在合理需要的情况下，寻求其他救助方援助。

农产品物流标准化研究

农产品物流标准化研究 班级：09物流管理一班学号：2009160031 姓名：李会 摘要：文章阐述了发展现代农产品物流的重要性和紧迫性，加强我国农产品物流标准化工作已刻不容缓。分析、探讨了农产品物流标准化的特点与内容，并对农产品物流技术标准化、服务标准化及企业标准化等工作进行了思考。 物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系，并在行业内推广实施。 物流标准化是现代物流发展的基础，是提高物流效率的重要途径，是构筑全球物流的大通关必要前提条件，在国际上物流标准化已经成为行业发展的关注焦点。迄今为止，国际标准化组织已批准发布了二百多项与物流设施、运作模式与管理、物流条码标识、数据信息交换相关的标准，我国有关部门在此基础上也相继出台了与国际标准接轨的系列标准。这些标准是现代物流企业发展进程中必须遵循的准则，否则将导致物流系统的离散性，信息孤立，最终无法实现物畅其流、快捷准时、经济合理和用户满意的要求。 农业是我国国民经济的基础，物流业在农业生产和经营中起着非常重要的作用，大力发展农产品物流能够有效提高农产品生产和经营的效率和效益，将是有效解决三农问题的有效途径。而物流标准化作为现代物流发展的基础，更是发展农产品物流的重中之重。在2004 年由国家发改委、商务部等九部委联合印发的《关于促进我国现代物流业发展的意见》中就将物流标准化列为发展现代物流的四项基础性工作的首位，其重要性可见一斑。农产品物流标准化能够有效提高农产品物流效率，能加快农产品流通速度，保证农产品物流质量，降低农产品物流成本，促进农产品流通领域中的产品信息的交换和共享，提高效率，增强竞争力，对农产品流通有着重要影响。 一、农产品物流标准化的现状 标准化是发展现代农产品物流的技术基础，“没有规矩无以成方圆”。发展现代农产品物流，就必须制定出相应的服务规范，以对物流服务质量有一个客观的评价标准，从而对物流市场形成制度约束，使物流市场规范发展。标准化是规范秩序的重要桥梁和纽带，在农产品物流发展中将发挥重要的作用。现代物流一般是由运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能有

海难救助合同

编号：_______________ 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 海难救助合同 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________

被救助方________________________________ 法定代表人______________________________ 住址____________________________________ 邮编____________________________________ 联系电话________________________________ 救助方__________________________________ 法定代表人______________________________ 住所____________________________________ 邮编____________________________________ 联系电话________________________________ 本海难救助合同由上列各方于______年_____月_____日在 __________________订立。 _________有限公司被救助船舶所有人名称的_________号船舶船旗国 _________，船籍港_________的船长或船舶所有人_________代表_________号船舶、船上货物、运费、燃料、物料和其他财产的所有人下称被救助方同 _________有限公司救助方名称的代表_________签订本合同。 第一条 救助方应以应有的谨慎救助_________号船舶及／或船上货物、运费、燃料、物料和其他财产，并将它们送到_________或以后商定的其它地点，如果没有上述约定或商定地点，可送往任一安全地点。 当获救的船舶及／或其它财产已被送到前款规定的地点时，被救助方应及时接受救助方提出的合理的移交要求；如未及时接受，被救助方应对非属救助方过失造成的后果负责。 第二条

标准与物流标准

标准与物流标准 一、什么是标准? 为在一定的范围内获得最佳秩序，对活动或其结果规定共同的和重复使用的规则、导则或特性的文件，称为标准。该文件经协商一致制定并经一个公认机构的批准。标准应以科学、技术和经验的综合成果为基础，以促进最佳社会效益为目的。 二、什么是标准化? 为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动,称为标准化。它包括制定、发布及实施标准的过程。标准化的重要意义是改进产品、过程和服务的适用性，防止贸易壁垒,促进技术合作。 标准化的基本原理是统一、简化、协调和最优化。标准化的实质是“通过制定、发布和实施标准，达到统一”。标准化的目的是“获得最佳秩序和社会效益”。 三、标准的分类 按级别，我国标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准四级。如：GB表示国家标准，JＴ表示交通部行业标准,ＤB33表示浙江省地方标准，Q/XＸX 为企业标准。 按性质，我国标准分为强制性标准和推荐性标准。如ＧB表示国家强制性标准，GＢ／T表示国家推荐性标准。 四、标准化工作的任务 根据《中华人民共和国标准化法》的规定，标准化工作的任务是制定标准、实施标准和对标准实施的监督。 五、标准化在现代企业管理中的作用 ◎标准化为企业实行科学管理和现代化管理奠定基础； ◎在企业各分系统之间建立统一性,保证企业管理系统功能最佳; ◎标准化使企业管理系统与企业外部约束条件相协调,保证系统稳定运行;

◎标准化使企业管理经验规范化、系统化、科学化。 六、什么是物流标准化 物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准,包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准,以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系,并在行业内推广实施。 七、为什么要开展物流标准化工作 物流标准化是现代物流发展的基础,是提高物流效率的重要途径,是构筑全球物流的大通关必要前提条件,在国际上物流标准化已经成为行业发展的关注焦点。迄今为止，国际标准化组织已批准发布了二百多项与物流设施、运作模式与管理、物流条码标识、数据信息交换相关的标准,我国有关部门在此基础上也相继出台了与国际标准接轨的系列标准。这些标准是现代物流企业发展进程中必须遵循的准则，否则将导致物流系统的离散性,信息孤立，最终无法实现物畅其流、快捷准时、经济合理和用户满意的要求。 八、物流标准化涉及那些方面 物流设施标准化：托盘标准化、集装箱标准化等 物流作业标准化:包装标准化、装卸/搬运标准化、运输作业标准化存储标准化等 物流信息标准化:EDI/ＸML标准电子报文标准化、物流单元编码标准化、物流节点编码标准化、物流单证编码标准化、物流设施与装备编码标准化、物流作业编码标准 九、现有的物流标准 托盘标准 ◎GＢ/T3７１6-200０托盘术语 ◎GB／Ｔ 2９34－199６联运通用平托盘主要尺寸及公差（eqｖ ISO 678０：1988）

第13章 型光学系统

1. 一双200 度的近视眼，其远点在什么位置？矫正时应佩戴何种眼镜？焦距多大？ 若镜片的折射率为1.5，第一面的半径是第二面半径的4倍，求眼镜片二个表面的半径。 解： 2. 一个5倍伽利略望远镜，物镜的焦距为120mm ，当具有 1000 度深度近视眼的人和具有500度远视眼的人观察用它观察时，目镜分别应向何方向移动多少距离？ 解：由望远镜放大率公式'2 ' 1f f -=Γ，而物镜的焦距120'1=f mm 可求得目镜焦距 24'2 -=f mm,有公式1000 ' 2Nf l ±=?，式中'2f 为目镜的焦距。 当10-=N 时，可求得76.5-=?l mm; 当5=N 时，可求得88.2=?l mm. 4.有一16D 的放大镜，人眼在其后50mm 处观察，像位于眼前400mm 处，问物面应在什么位置？若放大镜的直径为15mm ，通过它能看到物面上多大的范围？ 解：

5.有一显微镜系统，物镜的放大率，目镜的倍率为(设均为薄 透镜) ，物镜的共轭距为195mm，求物镜和目镜的焦距、物体的位置、光学筒长、物镜与目镜的间隔、系统的等效焦距和总倍率。 解： 6.一个显微镜系统，物镜的焦距为15mm，目镜的焦距为25mm，设均为薄透镜，二者相距190mm，求显微镜的放大率、物体的位置以及系统的等效焦距和倍率。如果用来作显微摄影，底片位于离目镜500mm的位置，问整个显微镜系统应向何方向相对于物面移动多少距离？整个系统的横向放大率为多少？ 解： 7.一显微镜物镜由相距20mm的二薄透镜组成，物镜的共轭距为195mm，放大率为-10×，且第一透镜承担总偏角的60%，求二透镜的焦距。 解：