车辆标准轴载
车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m)
--------------------------------------------------------------------------------
01 标准轴载BZZ-100 00.00 100.00 1 2 0
02 北京BJ130 13.55 27.20 1 2 0
03 成都CD130 13.60 27.20 1 2 0
04 金杯SY132 12.80 27.60 1 2 0
05 金杯SY450 11.80 28.00 1 2 0
06 菲亚特50NC-A 21.80 35.00 1 2 0
07 跃进NJ131 20.20 38.20 1 2 0
08 江淮HF140A 18.90 41.80 1 2 0
09 跃进NJ134A 13.30 43.10 1 2 0
10 奔驰LPK709 22.00 44.00 1 2 0
11 五十铃NPR595G 23.50 44.00 1 2 0
12 切贝尔D350 24.00 48.00 1 2 0
13 三菱T653B 29.30 48.00 1 2 0
14 喀什布阡131 18.00 50.25 1 2 0
15 三菱FR415 30.00 51.00 1 2 0
16 切贝尔D420 28.20 54.80 1 2 0
17 交通SH141 25.55 55.10 1 2 0
18 五十铃FSR113N 36.00 55.50 1 2 0
19 依维柯7913 29.00 56.50 1 2 0
20 解放CA340 22.10 56.60 1 2 0
21 雷诺JN75 30.50 58.50 1 2 0
22 吉尔130 25.75 59.50 1 2 0
23 解放CA10B 19.40 60.85 1 2 0
24 解放DD341 21.80 61.00 1 2 0
25 扶桑T653ZD 31.00 63.00 1 2 0
26 东风LZ341 29.50 64.50 1 2 0
27 东风LZ340 27.00 64.60 1 2 0
28 奔驰LPK913 27.00 66.00 1 2 0
29 解放SP3101 26.00 67.10 1 2 0
30 东风KM340 24.60 67.80 1 2 0
31 布切奇5BR2N 24.55 67.95 1 2 0
32 东风SP3090 24.50 68.00 1 2 0
33 东风DD347 24.00 68.10 1 2 0
34 解放DD349 26.00 68.20 1 2 0
35 解放CA50 28.70 68.20 1 2 0
36 东风AS141DL 25.00 68.30 1 2 0
37 解放AS141DL 25.00 68.30 1 2 0
38 东风XQD3090 24.60 68.40 1 2 0
39 解放CA141 24.50 68.60 1 2 0
40 山西SX341 23.70 68.70 1 2 0
41 解放CA/CQ340 23.30 68.80 1 2 0
42 切贝尔D45.01 32.00 69.00 1 2 0
43 东风LZ141 26.00 69.10 1 2 0
44 东风EQ140 23.70 69.20 1 2 0
45 东风KM140C 23.60 69.30 1 2 0
46 依发W50L/K3SK5 30.00 70.00 1 2 0
47 解放CA390 35.00 70.15 1 2 0
48 解放CA15 20.97 70.38 1 2 0
49 东风EQ340 24.20 70.40 1 2 0
50 东风ZQ3090 24.20 70.40 1 2 0
51 解放CA141 24.20 70.40 1 2 0
52 依发W50L/K 25.60 70.40 1 2 0
53 日野FC164 23.90 71.00 1 2 0
54 菲亚特650E 33.00 72.00 1 2 0
55 丰田FDA110L 35.00 75.00 1 2 0
56 星牌STAR2000 37.00 76.00 1 2 0
57 尼桑CK10G 39.25 76.00 1 2 0
58 依士兹TD50 42.20 80.00 1 2 0
59 依发H6 45.50 86.50 1 2 0
60 斯柯达706R 50.00 90.00 1 2 0
61 斯柯达706RTS 45.00 93.00 1 2 0
62 黄河QD352 49.80 95.80 1 2 0
63 江淮HFF3150C07 49.20 96.30 1 2 0
64 依士兹TD50D 46.55 96.40 1 2 0
65 黄河QD351 48.50 97.15 1 2 0
66 江淮HF352 46.30 97.20 1 2 0
67 南阳351 48.70 97.30 1 2 0
68 黄海DD352 46.90 99.90 1 2 0
69 菲亚特682N3 40.00 100.00 1 2 0
70 菲亚特68N3 48.00 100.00 1 2 0
71 尼桑CK20L 49.85 100.00 1 2 0
72 奔驰LN-1514-42 50.00 100.00 1 2 0
73 扶桑FP101 54.00 100.00 1 2 0
74 切贝尔D750.0 60.00 100.00 1 2 0
75 延安SX1160 60.00 100.00 1 2 0
76 罗曼R10215F 60.00 100.00 1 2 0
77 黄河JN151 48.30 100.30 1 2 0
78 玛斯200 36.00 101.00 1 2 0
79 嘎斯200 36.10 101.20 1 2 0
80 江淮HF150 45.10 101.50 1 2 0
81 黄河JN150 49.00 101.60 1 2 0
82 日野KB222 50.20 104.30 1 2 0
83 南阳NY151JC 51.00 104.60 1 2 0
84 耶尔奇315MD3 57.00 107.00 1 2 0
85 黄河JN16358.60 114.00 1 2 0
86 黄河JN162 59.50 115.00 1 2 0
87 黄河JN162A 62.28 116.22 1 2 0
88 沃洛沃N8648 55.00 120.00 1 2 0
89 斯堪尼亚L760 70.00 120.00 1 2 0
90 齐齐哈尔QQ560 56.00 121.00 1 2 0
91 黄河JN362 63.00 127.00 1 2 0 --------------------------------------------------------------------------------
双后轴货车（车型大类编码02）
--------------------------------------------------------------------------------
车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m)
--------------------------------------------------------------------------------
01 东风EQ240 25.50 25.90 2 2 2
02 星牌660M2 34.00 32.00 2 2 2
03 东风EQ245 32.70 33.60 2 2 2
04 解放CA30A* 26.50 36.70 2 2 2
05 解放CA30A 29.50 36.75 2 2 2
06 东风EQ155 26.50 56.70 2 2 2
07 黄河JN253 55.00 66.00 2 2 2
08 东风EQ144 25.70 70.10 2 2 2
09 长征XD250 37.80 72.60 2 2 2
10 长征XD980 37.10 72.65 2 2 2
11 太脱拉111 38.70 74.00 2 2 2
12 尼桑CWA52 74.00 75.00 2 2 2
13 太脱拉111R 37.40 75.50 2 2 2
14 太脱拉111S 38.50 78.20 2 2 2
15 五十铃CXZ187 83.00 78.50 2 2 2
16 日野KF300D 40.75 79.00 2 2 2
17 太脱拉138 51.40 80.00 2 2 2
18 尼桑CD50 35.10 83.70 2 2 2
19 长征CA160 45.20 83.70 2 2 2
20 扶桑FU102N 44.00 85.00 2 2 2
21 长征XD160 42.60 85.20 2 2 2
22 红岩CQ261 70.10 87.30 2 2 2
23 尼桑6TW(1)13SD 44.35 87.75 2 2 2
24 太脱拉130S 50.60 88.90 2 2 2
25 太脱拉138S 45.40 90.00 2 2 2
26 长征CZ361 47.60 90.70 2 2 2
27 延安SX161 54.64 91.25 2 2 2
28 贝利埃GCH6×6 73.00 92.50 2 2 2
29 尼桑CW(L)40HD 50.00 93.80 2 2 2
30 三菱FV413JDL 54.00 100.00 2 2 2
31 扶桑FV102N 54.00 100.00 2 2 2
32 日野ZM440 60.00 100.00 2 2 2
33 大力SH1261 60.00 100.00 2 2 2
34 三菱PV413 49.70 101.00 2 2 2
35 太脱拉81553 62.00 102.00 2 2 2
36 长征T815VE26 56.40 104.80 2 2 2
37 黄河JN360 50.00 110.00 2 2 2
38 日野ZM4430 60.00 110.00 2 2 2
39 交通SH361 60.00 110.00 2 2 2
40 红岩CQ30290 62.00 119.00 2 2 2 --------------------------------------------------------------------------------
单后轴客车（车型大类编码03）
--------------------------------------------------------------------------------
车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m)
--------------------------------------------------------------------------------
01 三湘CK6560 13.00 25.60 1 2 0
02 江淮AL660017.00 26.50 1 2 0
03 风潮HDF650 13.50 27.00 1 2 0
04 亚洲ZQ6560 15.70 27.00 1 2 0
05 亚洲ZQ6600 15.50 27.50 1 2 0
06 红旗CA630 19.30 27.90 1 2 0
07 四平SPK6650 18.00 33.30 1 2 0
08 红桥HQ630 20.80 36.10 1 2 0
09 三湘CK6640 20.50 37.50 1 2 0
10 会客HK6670 19.00 39.00 1 2 0
11 贵州GZ661A 41.40 45.20 1 2 0
12 宇通ZK6820G 30.00 55.00 1 2 0
13 常州GJ800GIQ 37.50 56.50 1 2 0
14 哈尔滨HK384 36.60 58.00 1 2 0
15 常州GJ680GIQK 38.00 58.00 1 2 0
16 新疆XJ644 31.20 61.40 1 2 0
17 鞍山AK642-11 36.30 61.80 1 2 0
18 鞍山AK662 36.30 61.80 1 2 0
19 宇通ZK6890HG 43.00 62.00 1 2 0
20 武汉WH644A 30.60 62.10 1 2 0
21 太湖XQ640 32.60 62.40 1 2 0
22 豫牌ZQ643T 30.00 62.50 1 2 0
23 成都CD644J 34.50 63.70 1 2 0
24 会客JT6910 31.00 64.00 1 2 0
25 驼铃TLK6900 35.10 64.50 1 2 0
26 新疆XJ-662A 32.70 64.70 1 2 0
27 驼铃TLK6910A 33.50 64.70 1 2 0
28 珠江CZ660 28.50 65.50 1 2 0
29 会客JT6912 31.20 65.60 1 2 0
30 驼铃TLK6910 29.60 66.50 1 2 0
31 上海SK6102TA3 38.20 66.70 1 2 0
32 太湖XQ641 33.00 67.00 1 2 0
33 瓦房店WK340 33.00 67.00 1 2 0
34 远征DK6892 34.00 68.00 1 2 0
35 武汉WH644B 31.00 68.50 1 2 0
36 江淮HK6911 28.30 69.30 1 2 0
37 驼铃TLK6930 31.80 69.70 1 2 0
38 衡山HS663 30.00 70.00 1 2 0
39 三湘CK6891 30.00 70.00 1 2 0
40 三湘CK6892 30.00 70.00 1 2 0
41 长鹿HB6912 30.00 70.00 1 2 0
42 豫牌ZQ643C 30.00 70.00 1 2 0
43 黄海DD640 32.00 70.00 1 2 0
44 驼铃TLK6920 35.00 70.00 1 2 0
45 长鹿HB6913 35.00 70.00 1 2 0
46 新疆XJ-95DION 34.50 70.60 1 2 0
47 瓦房店WK341 35.60 71.40 1 2 0
48 常州GJ680GIQ 38.00 72.00 1 2 0
49 四平SPK6970 32.00 72.20 1 2 0
50 鞍山AK6980H 36.60 72.30 1 2 0
51 沈飞SF662 38.00 72.80 1 2 0
52 会客HK6960 32.00 73.00 1 2 0
53 三湘CK6960HK 33.00 73.30 1 2 0
54 鞍山AK340H 34.30 73.50 1 2 0
55 镇江ZJ662 33.50 74.50 1 2 0
56 瓦房店WK141 39.50 76.10 1 2 0
57 四平SPK6900 37.80 77.40 1 2 0
58 上海SKC6841A3 39.90 79.90 1 2 0
59 宇通ZK6105H 40.00 80.00 1 2 0
60 太湖XQ643 24.50 80.50 1 2 0
61 宇通ZK6105HG 43.00 82.00 1 2 0
62 衡阳HY681 47.60 88.40 1 2 0
63 黄海DD650 49.00 91.00 1 2 0
64 黄海DD680 49.00 91.50 1 2 0
65 上海SK5105GP 39.80 91.60 1 2 0
66 衡阳HY680 49.20 91.70 1 2 0
67 新疆XJ680 48.80 93.20 1 2 0
68 衡阳HY682 53.40 93.60 1 2 0
69 黄海DD6111CS 51.80 96.40 1 2 0
70 四平SPK6120 43.50 97.00 1 2 0
71 北京BK651 48.00 97.00 1 2 0
72 四平SPK6100PM 48.00 97.00 1 2
73 黄海DD652 49.00 98.00 1 2 0
74 依卡露斯256 58.90 98.10 1 2 0
75 合肥HF6100BK 61.40 98.60 1 2 0
76 黄海DD6113HK 50.50 100.00 1 2 0
77 山西JT6121A 54.00 100.00 1 2 0
78 长鹿HB6121 54.00 100.00 1 2 0
79 京华BK611CNG 48.80 101.20 1 2
80 上海申沃SWB 52.80 101.90 1 2 0
81 上海SK6115KHP 50.50 103.30 1 2
82 上海SHC6112CH 55.00 105.00 1 2
83 宇通ZK6116HG 60.00 105.00 1 2 0
84 依卡露斯266 53.00 107.00 1 2 0 --------------------------------------------------------------------------------
双后轴客车（车型大类编码04）
--------------------------------------------------------------------------------
车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m)
--------------------------------------------------------------------------------
01 金陵JL6121S 48.30 50.20 2 2 4
02 会客JT692A 28.40 67.70 2 2 4
03 鞍山AK682 33.70 68.30 2 2 4
04 北京BK6150A 48.50 71.20 2 2 4
05 瓦房店WK173A 29.00 75.00 2 2 4
06 华龙SK171A 35.30 76.60 2 2 4
07 四平SPK6150 38.00 77.80 2 2 4
08 瓦房店WK174A 37.00 78.00 2 2 4
09 北京BK661 70.00 90.00 2 2 4
10 黄海DD690 56.00 104.00 2 2 4
11 北京BG660 84.50 108.35 2 2 4 --------------------------------------------------------------------------------
拖挂车（车型大类编码05）
--------------------------------------------------------------------------------
各车辆轴载
01 标准轴载BZZ-100 00.00 100.00 1 2 0 02 北京BJ130 13.55 27.20 1 2 0 03 成都CD130 13.60 27.20 1 2 0 04 金杯SY132 12.80 27.60 1 2 0 05 金杯SY450 11.80 28.00 1 2 0 06 菲亚特50NC-A 21.80 35.00 1 2 0 07 跃进NJ131 20.20 38.20 1 2 0 08 江淮HF140A 18.90 41.80 1 2 0 09 跃进NJ134A 13.30 43.10 1 2 0 10 奔驰LPK709 22.00 44.00 1 2 0 11 五十铃NPR595G 23.50 44.00 1 2 0 12 切贝尔D350 24.00 48.00 1 2 0 13 三菱T653B 29.30 48.00 1 2 0 14喀什布阡131 18.00 50.25 1 2 0 15 三菱FR415 30.00 51.00 1 2 0 16 切贝尔D420 28.20 54.80 1 2 0 17 交通SH141 25.55 55.10 1 2 0 18 五十铃FSR113N 36.00 55.50 1 2 0 19 依维柯7913 29.00 56.50 1 2 0 20 解放CA340 22.10 56.60 1 2 0 21 雷诺JN75 30.50 58.50 1 2 0 22 吉尔130 25.75 59.50 1 2 0 23 解放CA10B 19.40 60.85 1 2 0 24 解放DD341 21.80 61.00 1 2 0 25 扶桑T653ZD 31.00 63.00 1 2 0 26 东风LZ341 29.50 64.50 1 2 0 27 东风LZ340 27.00 64.60 1 2 0 28 奔驰LPK913 27.00 66.00 1 2 0 29 解放SP3101 26.00 67.10 1 2 0 30 东风KM340 24.60 67.80 1 2 0 31 布切奇5BR2N 24.55 67.95 1 2 0 32 东风SP3090 24.50 68.00 1 2 0 33 东风DD347 24.00 68.10 1 2 0 34 解放DD349 26.00 68.20 1 2 0 35 解放CA50 28.70 68.20 1 2 0 36 东风AS141DL 25.00 68.30 1 2 0 37 解放AS141DL 25.00 68.30 1 2 0 38 东风XQD3090 24.60 68.40 1 2 0 39 解放CA141 24.50 68.60 1 2 0 40 山西SX341 23.70 68.70 1 2 0 41 解放CA/CQ340 23.30 68.80 1 2 0 42 切贝尔D45.01 32.00 69.00 1 2 0 43 东风LZ141 26.00 69.10 1 2 0 44 东风EQ140 23.70 69.20 1 2 0
道路检测试题库
《检测》试题 、填空题 1?工程质量等级评定按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目一逐级进行。 2?分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。 3.常见的平整度测试方法有3m直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累积法三种，相应的技术 指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累积值。 4.分项工程实测项目评分值之和为100分，对于—外观缺陷—和资料不全—须予扣分。 5.路面工程实测项目的质量标准按高级公路、一级公路和二级及以下其他公路两档设定。 6?弯沉仪（贝克曼梁）有3.6和5.4 _种规格，杠杆比为2: 1 7. ___________________________________________________________ 标准击实试验由于击实功的不同分重型击实试验_和_轻型击实试验_________________________ 两种。 8.路面分部工程中，含有—面层_、_基层_、_底基—、一垫层—以及联结层、路缘石、人行道和路肩等分项工程。 9.“评定标准”规定，摩擦系数可采用摆式仪和横向力系数测定车进行检测。 10.弯沉测试方法有_贝克曼梁_________ 、—自动弯沉仪法______ 和—落锤式弯沉仪法 三种，目前应用最多的_____ 贝克曼梁________ 。 11.路基的压实度评定时，用映总体压实水平，用规定单点极限值 来限制局部隐患，并应按___________ 计算扣分值。 12. 12.沥青混凝土面层实测项目包括压实度、平整度、抗滑、弯沉值和厚度、中线平 面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。 13.沥青混凝土面层抗滑指标为摩擦系数或构造深度。 14.土方路基实测项目有压实度、弯沉、平整度、纵断高程 以及中线偏位、宽度、横坡、边坡八项。 15.路基路面压实度检测方法有灌砂法、环刀法、核子法、钻芯法（圭寸蜡法）和水袋法 17?实测项目一般按合格率计分，但是对于路基路面压实度、弯沉、路面结构厚度、半刚性材料强度以及水泥混凝土抗压强度和抗折强度应采用数理 统计方法进行评定计分。 18.高速公路沥青面层一般分几层铺筑，因此，应按___ 总厚度和上面层_______ 厚度分别检查与评定。 19?当沥青路面回弹弯沉进行温度修正时，有查图法、经验计算法两种方法。 20.现行部颁标准规定的高速公路沥青混凝土面层平整度评定指标是标准偏差c 、国际平整度指数IRI ，二级公路沥青混凝土面层平整度也可________ 作为评定指标。
新老规范轴载换算
新旧规范轴载换算对比 公路沥青路面设计规范JTG+D50-2006 1.交通量的组成 表1 交通量的组成和汽车数据参数
2. 荷载等级的确定指标： 根据规范3.1.2-1规定，以设计的弯沉值和沥青层层底的拉应力作为指标： 路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次是， ) /(26.2792)(1 35 .4211d P P n C C N K i i i 次==∑= 设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范3.1.7得， )/(0118.14 .026.2792365089 .0]1)089.01[(365 ]1)1[(7151车道次?=???-+=?-+= η γ γN N t e 属中等交通等级。（3610?~1.2710?） 根据规范规定，又以半刚性材料的结构层的层底拉应力作为设计的指标： 路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次，由公式计算得， ) /( 24.3692)(1 8 2'1'1d P P n C C N K i i i 次==∑= 设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由公式计算得， ) /(101.014.0 24.3692365089 .0]1)089.01[(365 ]1)1[(7151车道次?=???-+=?-+= η γ γN N t e 属中等交通等级。（3610?~1.2710?） 综合上面的2种情况，取最重的交通等级，即为路面设计的交通等级为中等交通等级。
公路沥青路面设计规范JTG+D50-2017 根据公路沥青路面设计规范A.1.2，该题按车型可分为1类车、2类车、3类车和5类车，1类车不需要考虑轴载换算； 改建设计应采用水平一，新建路面设计可采用水平二或水平三，水平二是当地经验值，故采用水平三； 根据公路沥青路面设计规范A.2.4，无实测数据时方向系数在0.5~0.6范围内选取，本题选用0.5； 根据公路沥青路面设计规范A.2.5，车道系数取0.4； 根据公路沥青路面设计规范A.2.6，该题TTC 分类取TTC5,2类车类型分布系数取9.9%，3类车取42.4%，5类车取0.0%； 根据规范，各类车辆的当量设计轴载换算系数 m ml ml mh mh =+EALF EALF PER EALF PER ?? 式中： ml EALF ——m 类车辆中非满载车的当量设计轴载换算系数； mh EALF ——m 类车辆中满载车的当量设计轴载换算系数； ml PER ——m 类车辆中非满载车所占的百分比； mh PER ——m 类车辆中满载车所占的百分比。
各车辆轴载
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 01 标准轴载BZZ-100 00.00 100.00 1 2 0 02 北京BJ130 13.55 27.20 1 2 0 03 成都CD130 13.60 27.20 1 2 0 04 金杯SY132 12.80 27.60 1 2 0 05 金杯SY450 11.80 28.00 1 2 0 06 菲亚特50NC-A 21.80 35.00 1 2 0 07 跃进NJ131 20.20 38.20 1 2 0 08 江淮HF140A 18.90 41.80 1 2 0 09 跃进NJ134A 13.30 43.10 1 2 0 10 奔驰LPK709 22.00 44.00 1 2 0 11 五十铃NPR595G 23.50 44.00 1 2 0 12 切贝尔D350 24.00 48.00 1 2 0 13 三菱T653B 29.30 48.00 1 2 0 14喀什布阡131 18.00 50.25 1 2 0 15 三菱FR415 30.00 51.00 1 2 0 16 切贝尔D420 28.20 54.80 1 2 0 17 交通SH141 25.55 55.10 1 2 0 18 五十铃FSR113N 36.00 55.50 1 2 0 19 依维柯7913 29.00 56.50 1 2 0 20 解放CA340 22.10 56.60 1 2 0 21 雷诺JN75 30.50 58.50 1 2 0 22 吉尔130 25.75 59.50 1 2 0 23 解放CA10B 19.40 60.85 1 2 0 24 解放DD341 21.80 61.00 1 2 0 25 扶桑T653ZD 31.00 63.00 1 2 0 26 东风LZ341 29.50 64.50 1 2 0 27 东风LZ340 27.00 64.60 1 2 0 28 奔驰LPK913 27.00 66.00 1 2 0 29 解放SP3101 26.00 67.10 1 2 0 30 东风KM340 24.60 67.80 1 2 0 31 布切奇5BR2N 24.55 67.95 1 2 0 32 东风SP3090 24.50 68.00 1 2 0 33 东风DD347 24.00 68.10 1 2 0 34 解放DD349 26.00 68.20 1 2 0
汽车的高质量在前后轴轴荷分配
一 1、汽车的质量对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性等都有重要的影响。在相同发动机的前提下，汽车的质量越大0-100m/s 的加速时间越长；行驶相同里程所消耗的燃油越多；由一定速度减小到零，在刹车时由于2 12 E mv （m 为汽车总质量） ，质量越大，能量越大，对刹车盘的制动性要求也越高；在其他条件一样的情况下，质量越大，在转弯时产生的离心惯性力也越大，影响操纵稳定性。所以我们必须对汽车的质量予以重视。 2、汽车的质量参数包括汽车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、载荷分配。下面重点介绍一下整车整备质量、汽车总质量、轴荷分配三个概念。 ①整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎（约18公斤）等）， 加满燃油（35公斤）、水”）。 ②汽车总质量：是指装备齐全、并按规定装满客、货的整车质量。 ③轴荷分配：汽车质量在前后轴的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止的情况下， 前后轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。 二 轴荷分配对轮胎寿命和汽车的使用性能有影响。在汽车总布置设计时，轴荷分配应考虑这些问题：从各轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。因此可以得出作为很重要的载荷分配参数，各使用性能对其要求是相互矛盾的，这要求设计时应根据对整车的性能要求、使用条件等，合理的选取轴荷分配。 汽车总体设计的主要任务：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标
车辆标准轴载
车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) -------------------------------------------------------------------------------- 01 标准轴载BZZ-100 1 2 0 02 北京BJ130 1 2 0 03 成都CD130 1 2 0 04 金杯SY132 1 2 0 05 金杯SY450 1 2 0 06 菲亚特50NC-A 1 2 0 07 跃进NJ131 1 2 0 08 江淮HF140A 1 2 0 09 跃进NJ134A 1 2 0 10 奔驰LPK709 1 2 0 11 五十铃NPR595G 1 2 0 12 切贝尔D350 1 2 0 13 三菱T653B 1 2 0 14 喀什布阡131 1 2 0 15 三菱FR415 1 2 0 16 切贝尔D420 1 2 0 17 交通SH141 1 2 0 18 五十铃FSR113N 1 2 0 19 依维柯7913 1 2 0 20 解放CA340 1 2 0 21 雷诺JN75 1 2 0 22 吉尔130 1 2 0 23 解放CA10B 1 2 0 24 解放DD341 1 2 0 25 扶桑T653ZD 1 2 0 26 东风LZ341 1 2 0 27 东风LZ340 1 2 0 28 奔驰LPK913 1 2 0 29 解放SP3101 1 2 0 30 东风KM340 1 2 0 31 布切奇5BR2N 1 2 0 32 东风SP3090 1 2 0 33 东风DD347 1 2 0 34 解放DD349 1 2 0 35 解放CA50 1 2 0 36 东风AS141DL 1 2 0 37 解放AS141DL 1 2 0 38 东风XQD3090 1 2 0 39 解放CA141 1 2 0 40 山西SX341 1 2 0
市政道路工程施工质量验收规程(doc 87页)
1 总则 1.0.1 为了加强市政基础设施工程质量管理，统一城镇道路工程的质量验收标准，提高城镇道路工程质量，促进城镇道路工程的质量管理工作，制定本规程。 1.0.2 本规程适用于河北省辖区内的新建、扩建、改建的城镇道路、广场、停车场等工程的质量验收。大、中型维修的城镇道路工程施工，工厂厂区、生活小区、社区等内部道路工程施工，可参照执行本规程进行质量验收。 1.0.3 城镇道路工程中采用的工程设计文件以及承包合同文件对工程质量验收的 要求，不得低于本规程的规定。 1.0.4 本规程应与《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》（DB13（J）53-2005）和《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》（DB13（J）54-2005）配套使用。 1.0.5城镇道路工程施工质量的验收除应执行本规程外，尚应符合国家及行业现行有关标准的规定。 2 术语 2.0.1路槽 road trough 为铺筑路面，在路基上按照设计要求修筑的浅槽。 2.0.2路床 road bed 路槽底部一定深度的部分称为路床。土质路床又称土基。 2.0.3 路基 subgrade 按照路线、位置和一定技术要求修筑的带状构筑物。是路面的基础，承受由路面传递下来的行车荷载。 2.0.4 面层 surface course 直接承受车辆荷载及自然因素的影响，并将荷载传递到基层的路面结构层。2.0.5基层 base course 设在面层以下的结构层。主要承受由面层传递的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。当基层分为多层时，其最下面的一层称为底基层。 2.0.6 垫层 bed course 设于基层以下的结构层。其主要作用是隔水、排水、防冻以改善基层和土基的工作条件。 2.0.7路面 pavement 用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构筑物。 2.0.8 水泥混凝土路面 cement concrete pavement 用水泥混凝土板作为面层的路面。 2.0.9钢筋混凝土路面 reforced concrete pavement 配置有纵横向钢筋或钢筋网的水泥混凝土路面。 2.0.10 块料路面 block pavement
国内公路运输大件分级及标准
公路运输的超限尺寸是： （1）车货总高度从地面算起4.2米以上； （2）车货总长18米以上； （3）车货总宽度2.5米以上； 详细可参照中华人民共和国交通部令2000年第2号《超限运输车辆行驶公路管理规定》。 当然，超限不等于不能上路，但需要到当地交通部门申请，根据当地通行道路的具体条件通行，如果公路条件特好，那可以象一句饮料产品广告词“统一无极限”，呵呵。公路运输大件分级标准具体如下： 大型物件，按其外形尺寸和重量(含包装和支承架）分成四级： (一) 一级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于14米(含14米）小于20米； 2.宽度大于 3.5米(含3.5米）小于 4.5米； 3.高度大于3米(含3米）小于3.8米； 4.重量大于20吨(含20吨）小于100吨。 (二) 二级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于20米(含20米）小于30米； 2.宽度大于4.5米(含4.5米）小于5.5米； 3.高度大于3.8米(含3.8米）小于 4.4米； 4.重量大于100吨(含100吨）小于200吨。 (三) 三级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度大于30米(含30米）小于40米； 2.宽度大于5.5米(含5.5米）小于6米； 3.高度大于 4.4米(含4.4米）小于5米； 4.重量大于200吨(含200吨）小于300吨。 (四) 四级大型物件是指达到下列标准之一者： 1.长度在40米及以上； 2.宽度在6米及以上； 3.高度在5米及以上； 4.重量在300吨及以上。
超限运输车辆行驶公路管理规定 https://www.wendangku.net/doc/c315414745.html, 2004年06月04日18:29 交通部网站 超限运输车辆行驶公路管理规定 中华人民共和国交通部令2000年第2号 《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2000年1月14日经第12次部长办公会议通过，现予发布，自2000年4月1日起施行。 第一章 总则 第一条 为加强对超限运输车辆行驶公路的管理，维护公路完好，保障公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》及有关法规，制定本规定。 第二条 在中华人民共和国境内公路上进行超限运输的单位和个人(以下简称“承运人”)，均应遵守本规定。 第三条 本规定所称超限运输车辆是指在公路上行驶的、有下列情形之一的运输车辆： (一)车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上)； (二)车货总长18米以上； (三)车货总宽度2.5米以上； (四)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上； (五)车辆轴载质量在下列规定值以上： 第39届世界广告大会 爱孩子从这里开始 美女啦啦队招募中 意乱情迷不妨颠鸾倒凤
公路工程检测技术
第一章：工程检测技术 1 试验检测的目的 （1）通过检测能充分地利用当地原材料； （2）能迅速推广应用新材料、新技术、新工艺； （3）能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量； （4）能合理地控制并科学地评定工程质量。 2 试验检测的意义：提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动道路和桥梁施工技术进步，起着极为重要的作用。 3 建设项目划分为单位工程、分部工程、分项工程。 第二章：试验检测数据处理 1 总体又称母体，是统计分析中所要研究对象的全体，而组成总体的每个单元称为个体。 2 从总体中抽取一部分个体就是样本（又称子样）。 3 总体与样本的关系：【此处内容省略，注意添加】。 4 质量数据｛（1) 计量值数据：连续性，由检测工程测得，一般带小数。 eg:长度 （2）计数值数据：不连续，是非负整数，不可能有小数 计数值数据｛（1）直接用计数出来的次数、点数表示 < Pn数据 > （2）把 Pn 数据与总检查次数（点数）相比，用百分数表示，称为 P 数据 5 质量数据的修约规则：四舍五人六考虑，五后非零则进一；五后为零视奇偶，奇升偶舍要注意；修约一次要到位。 eg: 保留一位小数：（1）18.2432=18.2 26.4843=26.5 （2）15.0501=15.1 15.05=15.1 15.15=15.2 6 工程质量数据按统计特征量分为两类：（1）表示统计数据的差异性，即工程质量的波动性。 eg：极差、标准偏差、变异系数 （2）表示统计数据的规律性。 eg：算术平均值、中位数、加权平均值 7 算术平均值【此处内容省略，注意添加】。 中位数（又称中值）｛【此处内容省略，注意添加】。 极差：【此处内容省略，注意添加】。
车辆轴载检测方法
车辆轴载检测方法 一、目的和适用范围 1、本方法适用于测定各类车辆的前轴和后轴重量，计算每日车辆作用的当量轴次。 2、本方法计算的数据，供沥青路面和水泥混凝土路面结构设计使用。 二、检测仪具 本方法需要下列检测仪具 1、便携式汽车称重仪。该仪器包括称重台、电脑数据处理仪（含打印机）、连接电缆、打印纸、专用电池、多后轴检测标高调平板等。 2、交通标志：告示标志和限速标志各1块，分道锥形路标若干，反光标志服4件。 3、记录仪具：交调计数器1台、记录表格、笔等。 4、通讯工具：对讲机2对。 5、影像记录工具：数码相机1部，必要时数码摄像机1部。 5、交通工具：交通车辆1辆。 6、其它：夜间照明用具1套，遮阳伞1把，雨衣4件，办公桌椅等。
7、采用双向检测，则需要2套上述仪具。 三、检测方法与步骤 1、准备工作 ⑴人员安排（按单向检测一个班次计） a．a．对参加检测的人员进行技术培训； b．b．电脑主机操作员1名； c．c．交通引导员2名； d．d．记录员1名； e．e．确定调查时段，安排好工作班次。 ⑵检查并调试汽车便携式称重仪，使其称重误差在±1％范围内。（可采用与经过计量部门标定的地磅进行对比的办法进行检查） ⑶准备好备用电缆线、打印纸、打印色带、电池，以保证检测的连续性。 ⑷准备好交通标志、记录仪具、通讯工具、交通工具以及其它仪具。 ⑸根据线路车辆分流情况，合理选取数据采集点。当交通量较大时，按双向布点，两处相距在500m左右。 ⑹在检测点两端设立醒目的告示标志牌和限速标志，设置分道锥形路标。工作人员应穿着反光标志服（不宜穿着路政人员工作服
装）。注意，所有标志的设立和工作人员着装均不应造成过往车辆的不敢正常通过或绕道行驶，必要时可向驾驶人员做些说明以消除其顾虑。 ⑺记录检测线路的线路编号、桩号、天气、调查时段等。 2、称重台安装 ⑴选择开阔平整的地面，于右边车道摆放称重台。 ⑵调整左右称重台的中心距离，使两称重台中心相距1.8m左右，以保证被称车辆左右轮能完全压在上面。两秤台的横向中心线重合且与汽车行驶方向垂直。 ⑶使两秤台与地面接触紧密，人站上去踩踏无晃动现象。 ⑷连接电缆线，进行调试，以达到容许误差值（±1％）。 3、检测步骤 ⑴打开汽车称重仪的电脑主机，这时电脑进入自检，完毕后输入相关参数（检测时间、地点桩号、打印机设置等）。 ⑵交通引导员对经过的小型车辆进行记录，对轻型载重（全车总重10吨以下）车辆采用询问和目测的办法估计轴载并进行记录。 ⑶交通引导员指挥载重车辆进入检测车道，称重处交通引导员引导车辆以小于5km/h的速度匀速通过称重台。要求车辆在称重台上不能停留、刹车和加速。
海南汽车试验场汽车产品定型可靠性试验规程
海南汽车试验场 汽车产品定型可靠性试验规程 （试行） 11主题内容与适用范围 本标准规定了汽车产品在海南汽车试验场进行定型可靠性行驶试验的试验条件、试验程序、行驶规范、检验项目和可靠性评价。 本标准适用于轴荷不超过13t的各类汽车。 22引用标准 GB/T12534汽车道路试验方法通则 33术语 3.1 客车A类 车辆全长大于3.5m，主要总成专门设计或选用已定型的总成设计的客车或未定型的客车底盘。 3.2 客车B类 车辆全长大于3.5m,选用已定型的底盘设计的客车. 3.3 轿车C类 发动机排量大于1L的轿车。 3.4 轿车D类 发动机排量小于或等于1L的轿车。
3.5 微客 车辆全长小于或等于3.5m的客车。 3.6 微货 最大总质量小于或等于1.8t的载货汽车。 3.7 微型汽车 微客和微货的总称。 3.8 全轮驱动汽车 指为民用目的设计的全轮驱动汽车。 3.9轻型货车I 最大总质量大于2.5t的轻型载货汽车。 3.10 轻型货车II 最大总质量小于或等于2.5t的轻型载货汽车。 44试验条件 4.1 试验道路设施和环境 试验道路设施和环境详见附录A《海南汽车试验场汽车试验道路设施和环境》。 4.2 试验样车 试验样车数量及其试验实施条件应符合相应车型定型试验规程的规定，并按GB/T 12534的规定进行试验车辆的准备。 4.3 试验人员 试验人员应由试验负责人、技术人员、汽车驾驶员和修理工组成。试验人员应正确理解和掌握本规程，按规定进行试验操作。
4.4 试验主要仪器 行驶记录仪、发动机转速表、前轮定位仪、地中衡、点温计、综合气象仪、秒表、计算机等。 55试验里程及里程分配 5.1 基本型汽车的可靠性行驶试验总里程(不包括磨合里程)及里程分配见表1。 表1 基本型车试验总里程及里程分配 注：1、铰接式客车、双层客车的山路里程并入一般公路里程。 2、全轮驱动车参照相应车型规定，总里程中应包含一定的全轮驱动里程。 5.2 变型车（含底盘） 5.2.1 变型车可靠性行驶试验总里程（不包括磨合里程）及里程分配见表2。变型车在各种路面上的行驶里程不超过基本型车相应路面的里程。 5.2.2 总质量或轴载质量比已定型的基本型增加大于5%、但不超过10%（含10%）的按变
qct 635-2000 双层客车技术要求.doc
QC/T 635-2000（2000-01-19发布，2000-07-01实施） 前言 本标准根据双层客车的特点，对其主要性能、技术参数、安全性和舒适性作了规定。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：江苏省交通科学研究院、南京金陵双层客车制造厂。 本标准主要起草人：周月珍、詹耀进、崔志波、陈顺瑞。 中华人民共和国汽车行业标准 双层客车技术要 求 QC/T 635-2000 1 范围 本标准规定了双层客车的技术要求、试验方法。 本标准适用于车长10～12 m的两轴、三轴双层客车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 3847-1999 压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法 GB 4094-1999 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定 GB 7258-1997 机动车运行安全技术条件 GB 8410-1994 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 9656-1996 汽车用安全玻璃 GB 12676-1999 汽车制动系统结构、性能和试验方法 GB/T 13043-1991 客车定型试验规程 GB/T 13052-1991 客车外观质量技术要求及检验方法 GB/T 13053-1991 客车驾驶区尺寸 GB 13094-1997 客车安全结构要求 GB/T 14172-1993 汽车静侧翻稳定性台架试验方法 GB 15082-1999 汽车用车速表 GB 15084-1994 汽车后视镜的性能要求
新老规范轴载换算
公路沥青路面设计规范JTG+D50-2006 1.交通量的组成 表1交通量的组成和汽车数据参数
2.荷载等级的确定指标: 根据规范1规定，以设计的弯沉值和沥青层层底的拉应力作为指标: 路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次是, 设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范 3.1.7得, 属中等交通等级。(3 106~1.2 107) 根据规范规定，又以半刚性材料的结构层的层底拉应力作为设计的指标: 路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次，由公式计算得, 设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由公式计算得, 属中等交通等级。(3 106~1.2 107) 综合上面的2种情况，取最重的交通等级，即为路面设计的交通等级为中等交通等级。 公路沥青路面设计规范JTG+D50-2017 根据公路沥青路面设计规范 A.1.2，该题按车型可分为1类车、2类车、3类车和5类车, 1类车不需要考虑轴载换算; 改建设计应采用水平一，新建路面设计可采用水平二或水平三，水平二是当地经验值，故 采用水平三; 根据公路沥青路面设计规范 A.2.4，无实测数据时方向系数在0.5~0.6范围内选取，本题 选用0.5 ； 根据公路沥青路面设计规范 A.2.5，车道系数取0.4 ； 根据公路沥青路面设计规范 A.2.6 , 该题TTC分类取TTC5,2类车类型分布系数取9.9%, 3 类车取42.4%, 5类车取0.0%; 根据规范，各类车辆的当量设计轴载换算系数 式中：EALF mi m类车辆中非满载车的当量设计轴载换算系数;
PER mi —— m 类车辆中非满载车所占的百分比; 初始年设计车道日平均当量轴次 N i 式中：AADTT —— 2轴6轮及以上车辆的双向年平均日交通量（辆 /d ）； DDF ――方向系数; LDF ――车道系数; m ――车辆类型编号; 沥青混合 拉应变、沥 PER mh m 类车辆中满载车所占的百分比。 VCDF m m 类车辆类型分布系数; EALF m m 类车辆的当量设计轴载换算系数。 无机结合 路基顶 车型 分布系 方向系 车道系 料层层底 AADTT 料稳定层 面竖向
汽车轴载
附件一沥青路面车辆参数参考表 为方便用户输入，在进行沥青路面设计时，程序提供了两种输入“车型名称”和车辆参数的方法，一是“菜单输入法”，二是“车型代码输入法”。当采用“车型代码输入法”时，用户只需根据本表的内容输入“车型代码”，然后由程序自动输入并显示出相应的“车型名称”和车辆参数。“车型代码”由两部分组成，第一部分为“车型大类编码”，第二部分为“车型序号”，以“跃进NJ134A”车型为例，其车型代码为“0109”。 如果设计计算所采用的“车型名称”和相应的车辆参数未包含在本表中时，用户可在程序窗口的“车型代码”栏的文本框中输入“Q（或q）”，在相应的“车型名称”栏的文本框中即显示“其他车”。在此情况下相应的车辆参数不会自动生成，而要由用户用键盘输入（在形成设计成果文件后，用户可以在文件显示窗口中或在Word环境中将文件中的“其他车”修改为实际的车型名称）。 除此之外，如果用户希望按照“交通调查分类法”输入“车型名称”时，可在程序窗口的“车型代码”栏的文本框中分别输入“H（或h）”、“K(或k)”、“T（或t）”、“P（或p）”和“Q（或q）”，在相应的“车型名称”栏的文本框中即可分别显示“货车”、“客车”、“拖挂车”、“平板车”和“其他车”。在此情况下相应的车辆参数不会自动生成，而要由用户用键盘输入。 “车型代码”索引：单后轴货车 01XX 双后轴货车 02XX 单后轴客车 03XX 双后轴客车 04XX 拖挂车 05XX （后两位数字XX为“车型序号”） -------------------------------------------------------------------------------- 单后轴货车（车型大类编码 01） -------------------------------------------------------------------------------- 车型序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) -------------------------------------------------------------------------------- 01 标准轴载BZZ-100 00.00 100.00 1 2 0 02 北京BJ130 13.55 27.20 1 2 0 03 成都CD130 13.60 27.20 1 2 0 04 金杯SY132 12.80 27.60 1 2 0 05 金杯SY450 11.80 28.00 1 2 0 06 菲亚特50NC-A 21.80 35.00 1 2 0 07 跃进NJ131 20.20 38.20 1 2 0 08 江淮HF140A 18.90 41.80 1 2 0 09 跃进NJ134A 13.30 43.10 1 2 0 10 奔驰LPK709 22.00 44.00 1 2 0 11 五十铃NPR595G 23.50 44.00 1 2 0 12 切贝尔D350 24.00 48.00 1 2 0 13 三菱T653B 29.30 48.00 1 2 0 14 喀什布阡131 18.00 50.25 1 2 0 15 三菱FR415 30.00 51.00 1 2 0 16 切贝尔D420 28.20 54.80 1 2 0 17 交通SH141 25.55 55.10 1 2 0 18 五十铃FSR113N 36.00 55.50 1 2 0 19 依维柯7913 29.00 56.50 1 2 0 20 解放CA340 22.10 56.60 1 2 0
(2017年)路基路面工程检测技术试卷A.参考答案及评分标准
. ;. 一、单项选择题（总21分，每小题1分，四个备选项中只有一个最符合题意） 1．不属于表示数据离散程度的统计特征量是（ C ）。 A ．标准偏差 B ．变异系数 C ．中位数 D ．极差 2．根据数字修约规则，将60.26修约到个位数的0.5单位，得（ D ）。 A ．60 B ．60.3 C ．60.0 D ．60.5 3．对于单边置信区间： ，在公路工程检验和评价中，μ称为（ D ），取值与公路等级有关。 A ．置信系数 B ．保证率 C ．标准差 D ．保证率系数 4．在数据的表达方式中（ A ）是基础。 A ．表格法 B ．图示法 C ．经验公式法 D ．回归分析 5．用n 表示检测次数，S 表示标准偏差、 表示平均值，则变异系数C v 为（ C ）。 A ． B ． C ． D ． 6．工程质量等级评定工作包括：①单位工程质量等级评定；②合同段和建设项目质量等级评定；③分项工程质量等级评定；④分部工程质量等级评定。正确顺序为( A )。 A 、③④①② B 、④③①② c ．①③④② D ．③④②① 7．涉及结构安全和使用功能的关键项目，其合格率不得低于( C )。 A ．75％ B ．85％ C ．90％ D ．100％ 8．下列（ D ）不能作为土的分类依据。 A ．土的颗粒组成特征 B ．土的塑性指标 C ．土的有机质含量 D ．土的结构 9．某二灰土基层7d 无侧限抗压强度标准值为0.85MPa ，抽样检测时得到的平均强度为0.90MPa ，其强度（ D ）。 A ．合格 B ．不合格 C ．优 D ．无法确定 10．贝克曼梁法测试的是（ B ）。 A ．总弯沉 B ．回弹弯沉 C ．CBR 值 D ．水泥路面验收实测项目 11．使用摆式仪测某点抗滑值，5次读数分别热是57、58、59、57、58，则改点抗滑值为（ C ）。 A ．57 B ．57.8 C ．58 D ．59 12．环刀法测定压实度时，环刀取样位置应位于压实层的（ B ）。 A ．上部 B ．中部 C ．底部 D ．任意位置 13．贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（ C ）。 A ．25（0.01mm ） B ．25（mm ） C ．50（0.01mm ） D ．50（mm ） 14．摆式仪测定的是（ D ）状态下的路面抗滑能力。 A ．高温 B ．低温 C ．干燥 D ．潮湿 15．细粒土、砂类土、含有机质土含水率试验时，试样的烘干时间从大到小排序（ B ）。 A ．细粒土>含有机质土>砂类土 B ．含有机质土>细粒土>砂类土 C ．细粒土>砂类土>含有机质土 D ．含有机质土>砂类土>细粒土 16．车辙试验主要是用来评价沥青混合料（ C ）的验证性指标。 A ．耐久性 x x ββμμσμμσ??1-1-＜+，＞-S n n S S x x S x
各车辆轴载(终审稿)
各车辆轴载 公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]
01 标准轴载BZZ-100 1 2 0 02 北京BJ130 1 2 0 03 成都CD130 1 2 0 04 金杯SY132 1 2 0 05 金杯SY450 1 2 0 06 菲亚特50NC-A 1 2 0 07 跃进NJ131 1 2 0 08 江淮HF140A 1 2 0 09 跃进NJ134A 1 2 0 10 奔驰LPK709 1 2 0 11 五十铃NPR595G 1 2 0 12 切贝尔D350 1 2 0 13 三菱T653B 1 2 0 14 喀什布阡131 1 2 0 15 三菱FR415 1 2 0 16 切贝尔D420 1 2 0 17 交通SH141 1 2 0 18 五十铃FSR113N 1 2 0 19 依维柯7913 1 2 0 20 解放CA340 1 2 0 21 雷诺JN75 1 2 0 22 吉尔130 1 2 0
23 解放CA10B 1 2 0 24 解放DD341 1 2 0 25 扶桑T653ZD 1 2 0 26 东风LZ341 1 2 0 27 东风LZ340 1 2 0 28 奔驰LPK913 1 2 0 29 解放SP3101 1 2 0 30 东风KM340 1 2 0 31 布切奇5BR2N 1 2 0 32 东风SP3090 1 2 0 33 东风DD347 1 2 0 34 解放DD349 1 2 0 35 解放CA50 1 2 0 36 东风AS141DL 1 2 0 37 解放AS141DL 1 2 0 38 东风XQD3090 1 2 0 39 解放CA141 1 2 0 40 山西SX341 1 2 0 41 解放CA/CQ340 1 2 0 42 切贝尔 1 2 0 43 东风LZ141 1 2 0 44 东风EQ140 1 2 0
第二章作业(轴载换算及计算)
第二章作业 1.在路面结构设计中，要考虑车辆的哪些因素？ 答：需要考虑车辆的车型、轴型、轮型、轴载大小和作用次数。 2.如何确定行车荷载和路面的接触应力？该接触应力和所假设的接触面积之间关系如 何？ 答：接触压力同轮载的大小、轮胎的充气内压力及轮胎性质有关。通常将接触压力视为均匀分布，并采用平均接地压力或直接采用轮胎气压作为轮胎与路面的接触压力。平均接地压力可通过量测轮胎与路面接触面上的轮迹面积，由轮重除以轮迹面积后得到。 在荷载较小时，假设的接触面积同实测接触面积接近，但在荷载较大时，由于胎壁分担了一部分荷载，计算面积要比实测面积偏大许多。 3.反映轮载动态变动程度的变差系数和冲击系数是什么意思？影响冲击系数大小的因素 有哪些？ 答：变异系数：动态轮载的标准差同静轮载的比值。 冲击系数：动轮载和静轮载的比值称为冲击系数。 影响冲击系数大小的因素：行车速度，车速越大冲击系数越大；道路不平整度，不平整度越大，冲击系数越大。 4.轮载的等效换算原则是什么？请说明AASHTO提出的轴载等效换算式？ 答：等效换算原则：同一路面结构在不同轴载作用下达到相同的疲劳损坏程度时，不同轴载的相应作用次数被认为是等效的。 lgN=5.85?7.35lg D+1?4.62lg P+L0+3.28lg L0+G Rβ式中，N为单轴轴载作用次数，D为混凝土板厚，P为当量单轴荷载，L0为轴数，β=1+3.63P+L0 5.2/[(D+1)8.46L03.52]。以不同车型的轴载P和轴数L0代入式中，即可求得达到不同最终耐用性指数P t时轴载间的换算公式。 5.何谓横向分布系数？为何要考虑轮迹的横向分布？ 答：轮迹宽度范围内的分布频率称为轮迹横向分布系数。路面单位宽度上受到的作用次数同车道宽度范围内轮载作用总次数的比值，称为轮迹横向分布频率。 通过交通调查分析所得的各级轴载或标准轴载的作用次数，为整个车道宽度上所通过的总量。而路面横断面上个点实际受到的轴载作用次数并没有那么多。通过横向分布系数的应用，可以适度降低对路面所提出的要求，节省材料，避免浪费。 6.如何计算使用年限内的累计作用次数（辆数）？ 答：对于累计作用次数的调查既是对使用年限内交通量的调查，可根据联系观测资料中周、月和年变化规律特点，选择有代表性的观测日进行观测，然后通过相应的换算系数求得使用年限内的累计作用次数。 对于设计年限内的标准轴载累计作用次数可以通过下式计算： N e=[1+γt?1]×365 γ N1·f 式中： N e——设计年限内一个车道上的累计当量轴次；
标准轴载与轴载换算
三、标准轴载与轴载换算 路面设计时使用累计当量轴次的概念。但在道路上行驶的车辆类型很多，所以必需选定一种标准轴载，把不同类型轴载的作用次数。根据道路汽车运输车辆的现状及发展趋势。我国路面设计以双轮组单轴载100kn为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按下表确定。 标准轴载计算参数 当把各种轴载换算为标准轴载时，为使换算前后轴载对路面的作用达到相同的效果，应该遵循两项原则：第一，换算以达到相同的临界状态为标准，即对同一种路面结构，甲轴载作用N1次后路面达到预定的临界状态，路面弯沉为L1,乙轴载作用路面达到相同临界状态作用次数为N2,弯沉为L2，此时甲乙两种轴载作用是等效的。则应按此等效原则建立两种轴载作用次数之间的换算关系；第二，对某一种交通组成，不论以哪种轴载的标准进行轴载换算，由换算所得轴载作用次数计算的路面厚度是相同的。 当以设计弯沉值为设计指标及沥青层层底拉应力验算时，凡轴载大于 25kn的各级轴载（包括车辆的前、后轴）P i的次数n i，均按如下公式换算成标准轴载P的当量作用次数N。 式中：N——标准轴载的当量轴次，次/日； n i——被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日； P——标准轴载，kn； P i——被换算车辆的各级轴载，kn； k——被换算车辆的类型数； C1——轴数系数，C1 =1＋1.2（m－1），m是轴数。当轴间距大于3m时，按单独的一个轴载计算，当轴间距小于3m时，应考虑轴数系数； C2——轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。 当进行半刚性基层层底拉应力验算时，凡轴载大于50 kn的各级轴载（包括车辆的前后轴）的作用次数n i，均按如下公式换算成标准轴载p的当量作用次数n’。 式中：C1’—轴数系数，C2’=1＋2（m－1）； c’2—轮组系数，单轮组为1.85，双轮组为1.0，四轮组为0.09。