轻型汽油车检测系统简介
1.概述
QWJ-3000轻型简易工况法检测系统是用于在用汽油车尾气检测设备。可对车辆作加速模拟工况法(ASM)排放检测。
1.1主要用途:
A.对在用车按国家标准GB18285-2005,进行ASM简易工况法排放检测;
B.对在用车按北京市地方标准DB11/122-2006,进行BASM简易工况法排放检测;
1.2 适应对象:
A.被检汽车的基准质量:≤3800㎏,冷态最大≤6000㎏;
B.所用燃料为:汽油、液化石油气(LPG)、压缩天然气(CNG)。
C.化油器发动机或电喷发动机;
D.驱动型式:前轮驱动、后轮驱动或全时四轮驱动;
E.汽车种类:小型客车、小型货车。
2.基本原理
2.1系统组成
QWJ-3000系列检测系统由台架、废气分析系统、电气控制系统、计算机控制系统、冷却系统、安全装置等主要部分构成,系统配置见表1。
当对车辆作加速模拟工况(ASM)检测时,尾气被直接采集到分析仪并将分析浓度值传输到计算机系统,经环境参数修正后与标准限值自动进行比较且生成检测报告。
表1 QWJ-3000轻型车检测系统配置
被检测汽车的最大基准质量≤3800kg
驱动轴空载最大重量≤4500kg
功率吸收装置电涡流测功机
最大吸收功率 160 kW
最大时速 120 km/h
被检汽车驱动型式前轮或后轮驱动
滚筒内跨距 760㎜
滚筒外跨距 2540㎜
滚筒直径 216㎜
滚筒中心距 436㎜
气动举升器空气压力为0.8MPa时,举升能力为60000N(≈6000kgf)
内置台架自动标定电机 7.5 kw/380V,3PH,50Hz
台架当量惯量(基础惯量) 907㎏
台架自身重量 3000㎏
台架台面外形尺寸 4150x1100x410 (㎜)
环境温度范围5℃-40℃
相对湿度≤90%
车辆侧面限位器滚轮式
电源要求380V AC,50Hz,10KV A;220V AC,50Hz,5KV A。
2.3部分原理
2.3.1底盘测功机
2.3.1.1组成
底盘测功机主要由底座、滚筒装置、飞轮装置、功率吸收单元(电涡流机)、拉压力传感器、光电编码转速传感器、举升器和联轴器等组成。
2.3.1.2工作原理
滚筒是底盘测功机的主要构件之一,汽车的前轮或后轮(汽车驱动轮)支撑在滚筒上,底盘测功机施加给汽车的负载和惯性力通过滚筒传递给汽车车轮。该底盘测功机采用双滚筒(前后滚筒)形式,分别支撑在轴承上,前滚筒与功率吸收单元、飞轮相连,同时,两个前滚筒用同步带与后滚筒耦合在一起。滚筒直径216mm,长890mm,具有良好的耐磨性,并经过动平衡试验合格。
底盘测功机的名义基础惯量为907Kg,实际惯量打在飞轮上,在控制软件中均按实际惯量存于数据库中。
功率吸收单元按照工况要求,通过程序设定自动调节达到设定要求。
2.3.2 废气分析仪
2.3.2.1工作原理
废气分析仪采用不分光红外线吸收法原理,测量废气中的CO、HC和CO
2
的成分。本仪器附有感应式的成分,用电化学电池原理测量排气中的NO和O
2
发动机转速测量钳和油温传感器探头,可在检测废气的同时监测发动机的转速和润滑油的温度。
本仪器是专为ASM工况测试方法设计,符合北京市《DB11/122-2003》标准。
2.3.2.2主要技术参数
工作条件:
温度 5℃-40℃
相对湿度 ≤90%
测量范围:
CO
CO 2
HC
O 2
NO
测量精度:
CO CO 2
HC
NO
O 2 2.3.3电气控制系统
2.3.3.1 系统构成
系统中的主要仪表包括气体分析仪、电涡流控制仪、拉压力传感器、
光电编码转速传感器以及大气压力传感器、环境温度湿度传感器、台架轴承及电涡流机温度巡检系统等。
2.3.3.2功能
计算机系统通过电气系统,来实现对各电气设备(如:电机、电磁阀、冷却风扇等执行机构)的自动控制操作。
2.3.4计算机控制系统
2.3.4.1系统功能
计算机系统软、硬件完全达到《DB11/122-2003》和《BASM 排放检测计算机控制试验规程》的要求。其功能主要有:
A.对整个系统进行检测和控制,有模拟量输入/出、开关量输入/出的
检测和控制;
B.给操作员和驾驶员提供操作界面;
C.录入被检车辆数据;
D.完成BASM5024和BASM2540的检测;
E.完成系统标定;
0-14×10-2 vol 0-18×10-2 vol 0-10000×10-6 vol 0-25×10-2 vol 0-5000×10-6 vol ±3%相对精度(0-10×10-2)
±5%相对精度(10.01-14×10-2)
±3%相对精度(0-16×10-2)
±5%相对精度(16.01-18×10-2) ±3%相对精度(0-2000×10-6) ±5%相对精度(2001-5000×10-6) ±10%相对精度(5001-9999×10-6) ±4%相对精度(0-4000×10-6) ±8%相对精度(4001-5000×10-6) ±5%相对精度
F.检测结果查询与统计;
G.打印检测报告;
H.与环保局服务器联网,在线接受监控。
2.3.4.2系统构成
硬件:
A.工控机(P4 3.0G CPU、1G DDR内存、160G硬盘﹑18X光驱)
B.17〞液晶显示器
C.激光打印机(HP)
D.驾驶员显示屏一台(置于驾驶员处)
软件:
全中文操作界面的专用软件系统。
所用软件有三种:
A.在进行尾气检测时使用的软件;
B.在调试时使用的软件;
C.由各设备和板卡的随机驱动软件。
2.3.5冷却系统
A.可移动式发动机风冷装置,在汽车进行测试时,进行强制风冷;
B.通风机可推至发动机前(或发动机侧面),并可调整高度及角度;
C.风机的起动方式采用自动控制。
2.3.6安全装置
A.防侧滑轮:有四个固定式的防侧滑限位轮和两个移动式防侧滑侧挡器,前轮驱动车辆检测时,应使用移动防测滑器,根据被检测车辆就位情况调整两个移动式防侧挡器的位置;
B.安全拉链(带):检测时,应在汽车后部两侧用安全拉链(或安全带)将汽车拉住。其固定点应由检测站根据其厂房布置自行设置;
C.三角楔块:在汽车从动轮的前方下部放置三角楔块;
3.设备安装
3.1安装
3.1.1安装环境
A..设备周围50米内不应出现强电场及强磁场 (如大型变电装置、大功率电焊机、电视及其它电磁发射台等);
B. 安装使用地的电压及频率波值应严格按国家电力标准的要求;
C. 由用户提供电源开关配电箱
QWJ-3000型容量:为AC220V(5kVA)电源和AC380V(10kVA)三相五线
制式电源;
D.控制室及机坑应有单独的接地线柱(至少两根),供台架及控制室设备接地用,接地方法应符合国家相关标准,接地电阻值必须小于10Ω。
3.1.2空压站配置(注意:当用户自备气源时应请按此配置)
A.台架耗气量≈13L/次循环;
B.台架空压机配置:≥0.17m3/min,贮罐容量〉62L;
3.1.3安装型式
设备安装有两种型式可供选择:
A.是将台架安装在地坑内
常用安装型式:
见附图:QWJ-3000台架地基基础施工图;
B.是将台架安装在地面,需配置汽车上台架的斜形坡道。
3.1.4机坑基础要求
A. 根据设备安装基础图要求做好地坑并养护7-10天;
B. 地坑尺寸公差应按图要求在水泥养护干燥后测量;
C. 安装台架时应再次核实地坑尺寸,清除地坑内杂物及积水。
3.1.5现场安装要求
A.打开飞轮罩,拆除运输用的电涡流机固定装置,盘动飞轮应运转灵活。
然后盖上飞
轮罩;
B.按照设备安装平面布置图要求将台架吊放在地坑内;
C.吊装时注意保护好设备表面;
D.台架四边离地坑边缘应按图纸要求保持适当距离和间隙,同时调整台架水平,使滚筒母线的水平保持在2.0mm以内。
3.2线管连接
注:此项工作由厂方完成
3.2.1台架连接
A.连接压缩空气管与台架上的压缩空气管接头;
B.连接从控制柜到台架的各种电源线、仪表信号线、接地地线等;
C.盖好台架周围的地坑盖板(共两块)。
3.2.2控制柜连接
设备出厂时控制柜内部所有连线均已接好,在现场需再次进行复查,确
认连接可靠。
A.将外部电源AC380V以三相五线制式引入用户自备的开关箱,将A、B、
C三相电源线及接地线,分别连接到控制柜上总电源开关DZ10的进
线处及接地端子;
(注:本系统随机发运时已带一根6米长的五芯电源电缆)
B. 连接发动机冷却装置的电源线;
C. 司机用的显示屏视频信号及电源线的连接;
D. 温/湿度、油箱温度传感器、转速感应钳的连接;
E.分析仪取样探头、压缩进气空气管、标准气体进气管的连接;
F. 控制柜和台架之间的电气连接。
4.使用操作
注意:本设备是由计算机控制的机电仪一体化设备,必须经过专业培训后方可进行操作。
4.1 一般操作说明
A.首先应对操作控制柜的接地进行检查与确认;
B.检查控制柜内所有电源自动开关均应处于断开状态;
C.在确认上述检查无误后合上总电源开关,此时UPS电源自动接通,系统处于待命状态;
D.为了使整个检测系统所需的供电电源(含直流电源)均处于待命状态,再合上所有自动开关及六位电源插线座的开关;
E.当上述准备工作完成后,即可转入计算机程控状态;
F.当完成检测需要关闭电气系统时,应先关闭计算机、废气分析仪、电涡流测功机控制仪及UPS电源,然后关闭控制柜后面的电源开关,最后关闭总电源开关箱的电源开关;
G.当供电电网停电时,由UPS电源供给计算机、显示器电视机及举升器供电;当被检测车辆退出检测状态,并开出检测台架后,一定要将UPS电源关闭。
5.日常维护
台架应保持清洁,清洁工作只能用棉纱擦,不得使用水冲洗,在湿热地区使用时,应用干燥棉纱擦净冷凝水。
5.1润滑加油
A. 各旋转件轴承应定期润滑,周期为一个月。若发现轴承表面温度高于70℃或有异响时应及时检修。每年应清洗并换油一次。
B.负责润滑的人员应经常巡视,检查设备运转情况。
5.2气路检查和清洁
空气在压缩和释放过程中的造热和吸热现象,会在气体输送管路中产生油和水。当水和油污流经电磁阀时就会造成堵塞现象,使举升器无法正常升降,为此在气路中设油水分离装置以保证气路的畅通。因油水分离装置也会被水和油污堵塞,因此经常检查和清洁油水分离器非常重要。