某高速公路箱梁预制场25m、30m箱梁预制施工方案_secret
25m、30m箱梁预制施工技术方案
一、工程概况和设计要求及其特点：
1、工程简介
K20+892.5汜水河西侧高架桥上部结构为(孔-m)4×30+33×25+12×30装配式部分预应力混凝土连续箱梁，全桥共分9联，交角60°；16孔30米+33孔25m，计96片30米箱梁（边跨梁和中跨梁各48片）和198片25m箱梁（边跨梁60片、中跨梁138片）。梁场起点桩号K19+830，终点桩号K20+230，全长400米。其中预制梁区在K19+830～K20+016；存梁区在K20+046～K20+230;梁场具体布置见附件一《预制场平面布置图》。
设计工程量见下表：
2、箱梁预制区建设：
箱梁厂分箱梁预制区、钢筋加工区、办公区、箱梁存放区、龙门吊行走区、施工便道
及架桥机拼装区。
1）、箱梁底座的制作：
在场地表层硬化之后未采用混凝土硬化之前，根据预制场的整体布置情况，进行底座放样，开挖基坑。开挖基坑时注意基坑底的地质情况，根据实验室对地基承载力实验的情况表明基底情况较好，方可减少基坑的深度。基坑开挖时，在底座的两端部位基坑开挖的深度及宽度应按底座基础的布置图的尺寸施工，端头加宽基坑开挖为250*190cm，厚度40cm，端头比中间部位超开挖深度为20～25cm。
在端部开挖后，检查地基情况后，进行夯实。由于两端在箱梁张拉后的压力最大，为保证底座的承载力，防止基础损坏，在端部超挖部位设置一层钢筋网。钢筋网布置在基础的下部，距离基底为加宽部位深度的1/4左右，即为6cm。布置钢筋网后即可进行混凝土的浇注，可不支设模板。浇注时注意钢筋网的保护层尺寸。
浇注两端加宽部位的混凝土后，夯实中间部分基底，按底座基础钢筋布置图的具体尺寸，加工绑扎钢筋。该部分同两端加宽部位，可直接在基坑内浇注混凝土，但要保证基础的宽度及厚度。
制梁区设置制梁台座15个，台座宽度89.5cm。箱梁底座采用25#砼浇筑，台座厚度30cm，端头基础为250cm×190cm,厚度40cm，箱梁台座每个端头基础内设Φ16钢筋网各一个，钢筋间距15×15cm。台座内设4根Φ16的通筋和每米一组Φ12斜筋及Φ16竖筋组成
钢筋笼，上层用钢筋将∠63×63mm 的角铁两边通长31m 定向固定,中间设内撑焊接保证台座宽度；在角钢上用仪器控制台座的平整度、宽度与预设的反拱；为保证梁的平整，箱梁台座跨中向下设1.3cm 的预拱度（25m 和30m 箱梁共用同一台座），按抛物线设置，制作时水准仪抄平，保证底座的预拱度。
预拱度抛物线方程: y=kx 2-0.013
抛物线的标准方程:y=kx 2+c,为了便于计算,可将座标原点选在抛物线的顶点. 已知边界条件:当x=0时,y=0,故c=0; 当x=15时,y=0.013m, 可求得k=y/x 2
=0.013/152
, y=(0.013/225)×x 2
即为该拱度的以跨中点为座标原点的二次抛物线方程,用此公式可求得任意点的上拱度值。
注意:设计要求的抛物线开口方向,台座上设置向上开口的预拱度.而不是常规的向下开口。
2)、在混凝土浇注完成后，砼表面收光抺平，表面铺设10mm 厚的钢板，并与槽钢焊接，焊缝用角磨机打磨平整、光滑，从底座中心依次向梁长方向每隔90cm 设拉杆预留孔Ф50的PVC 管，预留孔由模板的底拉杆高度而定中心高度距铺设钢板顶10cm 。在距跨中13.5m 及11m 处设吊装孔预留位置，（预留吊装孔尺寸89.5cm ×25cm ×30cm ）吊装孔位置处采用钢筋制作支撑凳，上铺10mm 钢板与台座钢板平齐。底座每完成一个，需监理认可后，方可投入使用。
①箱梁场排水：
制梁区域设置横向、纵向排水沟集中汇入梁场内砖砌排水沟内，直接排入老高速路基边沟内,在排水沟对应的道轨底座砼中预埋出水孔。
②钢筋加工区:
钢筋加工区设钢筋棚18m ×8m 一座，对面设钢筋原材存放区。在钢筋加工区右侧设12m ×4m 梁厂办公室，仓库及保卫室各一间。钢筋加工场地面全部C20混凝土硬化，厚度6cm 。
③箱梁存放区：
设置在K20+046~ K20+194，长度148米，可存梁60片；存量台座基础断面呈“凸”字型，下面尺寸：50×40cm 、上面40×30cm ；，每个存梁台座基础内加四根Φ16通筋，保
证基础不断裂。
④龙门吊机：
梁场设60T龙门吊机两台（吊梁），5T小龙门吊两台（吊砼、模板等），跨度20m轨道基础C25普砼为厚度50cm×宽度40cm×双道各400m。轨道上预埋Φ12钢筋，每米2根两边用以固定轨道。
⑤梁场便道及硬化：
梁场内施工便道设置在场地北侧门架道轨内，宽度5m ，为使箱梁的预制能有一个好的环境，场地硬化是一重要方面；在路基挖方段上面用C20混凝土硬化，厚度10cm。可以满足施工的要求。
箱梁预制计划工期为8个月，计划2009年10月5日开始进行箱梁预制施工，2010年5月5日前结束。
3）、主要材料、人员、机械设备安排
各种材料的型号规格、产地、品牌及检验结果简述如下：
①材料准备
预应力钢筋采用低松弛高强度预应力钢绞线，符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）规定。单根钢绞线直径фs15.20mm，钢绞线面积A=140mm2，钢绞线标准强度f pk=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105 MPa。
锚具设计采用OVM型锚具及配套设备，管道成孔采用冷轧薄钢带卷制的波纹管构成波纹管，防止漏浆。
②人员准备
为有效保证箱梁分项工程按计划安排施工，在保证可以24小时施工的前提下进行人员安排。由于箱梁施工比较紧凑，在施工之初已使所需人员全部进场，便于组织施工。技
术及质检人员的安排见第四条“项目管理组织设置及人员分工。
模板工
③机械设备准备
箱梁分项工程施工所需的机械设备，对已进场的设备全部报验，计划进场的设备在今后的施工中逐步进行报验。
规格型号数量技术状况
预制场按最高峰时每3天预制2片梁，确保本工程按合同要求的工期完工。预制场设置12个预制梁底座， 30m箱梁及25m各3套外模、3套箱梁内模。预制场均设置存梁区，存梁最多可达60片，预制好的箱梁可有大龙门吊移送至存梁区暂时存放。
3、设计要求及其特点
箱梁采用现场预制，轻轨运输，架桥机架设就位的方案施工，箱梁预制过程中注意封锚端长度的变化。
为保证箱梁安装后底部的平整度，在箱梁预制时，中间位置设置向下1.3cm 的预拱度，预拱可采用抛物线布设。在箱梁混凝土强度达到90%后，方可进行预应力钢束的张拉施工，张拉结束后及时进行压浆并清理底板通气孔。预制箱梁钢束的采用两端同时、且在横桥向对称均匀张拉，采用双项控制，以张拉应力为主要控制点，以伸长量进行校核，以确保预应力施工质量。 二、施工工艺方案：
1、箱梁预制的施工工艺流程为：
2、绑扎底板及腹板钢筋
钢筋纵向接头采用搭接焊。在构件有焊接接头区段内，焊接头的钢筋面积在受拉区不应超过钢筋总面积的50%，上述区段长度不小于35d （d 为钢筋直径），且不小于500mm ，否则应视为同一断面，同一根钢筋在上述区段内不得有两个接头。
对于钢筋的搭接焊，搭接应尽量做成双面焊缝，只有当不能作成双面焊缝时，方可允许采用单面焊缝。搭接焊双面焊时焊缝长度不应小于5d ，单面焊时焊缝长度不应小于10d （d 为钢筋直径）。
钢 筋 电 弧 焊 接 使 用 焊 条
钢筋经检验合格后在钢筋加工场集中下料制作，运输至预制区内，在底模上进行底板、腹板钢筋绑扎，钢筋的绑扎严格按图纸规定的间距及规范要求进行。
设计钢筋最小净保护层厚度顶板顶层为净20mm,腹板为净20mm ，底板为净23mm ；施工时确保梁体的保护层厚度是保证梁体使用寿命的关键因素之一。因此绑扎砼垫块工作非常关键，要求在安装前对施工人员进行专题施工技术交底，按设计净距安装同尺寸规格的砼垫块，间距分布为每m 2
5个梅花形均匀分布。
箱梁钢筋加工及安装实测项目为：
注：不设弯起钢筋时，可按括弧内规定分评定。
3、波纹管的加工及安装
预应力管道宜采用冷轧薄钢带卷制的波纹管构成，制作金属波纹管采用低碳钢带，管道在模板内安装完毕后应将其端部包好，防止水或其他杂物进入生锈。安装波纹管前，波纹管应通过1KN径向力做不变形试验和灌水试验，确认无渗漏现象。波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作连接头，接头管长20cm，波纹管连接后用密封胶带封口。避免浇注砼时水泥浆渗入管道造成管道堵塞，安装波纹管时依据设计图纸的纵横坐标进行准确施工，定位筋准确，安装牢靠，避免浇注砼时波纹管移位，同时应避免波纹管弯曲，管道破裂和邻近电焊火花烧伤波纹管管壁。管道上若出现意外的孔洞应在浇筑砼以前修补完整。波纹管安装完经检查准确无误后，及时进行钢绞线的穿束，严禁安装好模板后在进行钢绞线的穿束，因为如若穿钢绞线时顶坏波纹管很难发现，极易造成质量事故。
4、钢绞线的加工及穿束
预应力混凝土用钢铰线其技术标准、质量证明书、方法及标志内容，应分别符合国家标准，其力学性能及表面质量的允许偏差均应符合相应的国家标准。
钢铰线进场后应分批验收，验收时应检验其质量证明书、包装方法、标志内容是否齐全、正确。钢铰线表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。对其力学性能，根据出厂检验、供货状况、使用经历以及应用此项材料的工程结构的类别等，应根据国家标准要求的频率进行检查验收。钢铰线的外观不得有生锈、裂纹、鳞落或断裂现象。
每批钢铰线外观检查合格后，再从不同的3根钢铰线上各取一组试件进行拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率弹性模量），如有一项试验结果不符合力学性能要求，则取双倍
数量的试件重作全部各项试验，如仍有一根试件不合格，则该批钢铰线为不合格。
钢铰线的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑构件或锚夹具长度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素（见附件：钢绞线伸长量计算书）
钢铰线的切断应用切断机或砂轮锯，不得使用电焊切断。
在钢铰线验收及加工后，应妥善保管，防止在堆入、运输和安装过程中损伤、变形或发生有害的锈蚀。
预应力钢束由多根钢铰线组成时，同束内应用弹性模量相同的钢铰线。穿钢绞线应事先将钢绞线梳理顺直每隔1m 绑扎一道，避免钢绞线绞缠在一起，对预应力的施工产生影响。每束钢绞线在穿束前应将前端用胶带绑扎牢固，防止将波纹管顶坏。
5
、模板的加工及安装
模板在指定厂家制作完成后送至工地，检查合格后涂好脱模剂或新机油，不得使用废机油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。
经检查底板、腹板钢筋及波纹管定位合格后，用龙门吊车配合人工安装侧模和芯模。安装从台座一端开始，模板接缝粘贴橡胶条或双重胶条并用螺栓压紧，保证接缝平整不漏浆。安装时严格按设计及规范要求控制模板的竖直度、顺直度及模内尺寸。安装内模时，注意内模的标高，接缝严密，保证面板混凝土厚度以及宽度。顶面与顶板钢筋或顶拉杆之间设置限位块，防止浇筑砼时内模上浮。为方便底板混凝土的浇注，在内模顶板预留天窗，天窗间距为4m ，每个天窗距梁端的距离为7m ，便于底板混凝土的移运。
模板加工及安装的实测项目为：
6、顶板钢筋及波纹管安装
在侧模、内模安装完成后，在模板上放样进行面板钢筋绑扎。为防止浇筑砼时钢筋错位下沉，所有交叉点均应绑扎并局部焊接。在顶板天窗处，为了混凝土的浇注方便，暂时不绑扎钢筋，但要根据钢筋的布置要求预埋足够的钢筋，注意预埋钢筋的预留长度，待箱梁内模拆除后，再将钢筋按设计及规范要求连接上，连接时保证钢筋的焊接长度。施工时同时注意边板护拦预埋筋及伸缩预埋筋的设置，同时应注意顶板桥面预埋筋的埋设。绑扎顶板钢筋时，应注意负弯矩波纹管的布设。布设负弯矩波纹管除应注意对主束的所有要求外，同时还应注意在浇注箱梁混凝土前在波纹管内穿入与钢绞线同样根数的圆铝塑管，以防止浇注混凝土后波纹管变形，影响负弯矩钢绞线的穿束。
7、浇注混凝土
30米箱梁砼采用二工区搅拌站集中拌和，拌和站采用电脑计量控制系统确保水泥和各集料用量的准确。拌和站每盘料的拌制时间及重量都储存在电脑里并配备打印设备。拌合站上料系统经过计量及调试后方可使用，在使用过程中作经常性检查，配合比要满足规范要求。水泥用水泥泵直接送至拌和机内，砂（砂子过筛）、石料（用洗石机清洗）通过配料斗送入拌合机，拌合机自动拌和完成后开门放料。砼输送车运输运到现场后采用龙门吊配吊斗循环运输。水泥用罐装散装水泥，水泥罐底部留漏斗，以方便接水泥进行过磅。
混凝土用料及配合比符合预应力钢筋混凝土的规定，掺入适量的缓凝型高效减水剂。每片箱梁预计使用4-5小时浇注完毕，在进行混凝土配比设计时，掺入缓凝型高效减水剂的混凝土要保证其初凝时间在4-5个小时。
拌制好的混凝土用2-3辆砼罐车运送至龙门吊的作业范围内，然后利用5吨的小龙门吊吊起料斗，直接将混凝土放入模板内。混凝土运至浇筑地点后必须做坍落度试验，大梁砼坍落度吊斗浇筑时应控制在7～9cm之间，发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥调成灰浆加入以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。
浇筑混凝土前，应对模板、钢筋进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙，应用原子灰填严密。
在钢筋和模板检查合格后，开始砼浇注，龙门吊吊斗浇注。砼入模温度在10-32℃之间，砼采用水平分段（5-7m）、斜向分层（5-6层）从大梁一端向另一端推进，每层厚度控制在30cm左右为宜，在距另一端3-5m时采用从端头向中间汇拢的办法浇注，第一层先浇注底板部分混凝土，在浇注底板时通过端头及顶板上的工作孔下料铺底施工，待底板混凝
土浇注完后，将内模的下模板安装就位，然后进行腹板和顶板混凝土的浇注，这种方法可以保证底板部位砼的密实，采用插入式振捣棒振捣至砼密实。振捣棒严禁碰撞波纹管。在浇注过程中要经常检查模板、预应力管道、锚固垫板、伸缩缝预埋筋及护栏预埋件以保证其位置及尺寸符合要求。
严格控制混凝土的入模质量，试验人员严格按规范进行混凝土质量的检验，提高预制箱梁的内在和外观质量。
振捣人员严格按操作规程进行混凝土捣实工作，振捣时使用插入式振捣器时，其分层厚度为30cm，振捣器插入的距离以直线行列插捣时，不得超过作用半径的1.75倍，振捣器应尽量避免碰撞钢筋及波纹管，更不得放在钢筋上，防止在钢筋表面形成水膜，影响钢筋与砼的联结。振捣器应在开动后方可插入砼内，振完后应徐徐提出，不得过快或停转后再拔出机头，以免留下孔洞。由于混凝土的外观质量很大程度上取决于振捣质量，因此须挑选有丰富施工经验的技术工人进行。
浇注底层混凝土后，在灌注上层时，振捣器应稍插入下层不超过5cm为宜，使两层混凝土结合成一体。混凝土应振动到停止下沉，无显著气泡上升，表面平坦一致，呈现薄层水泥浆时为止。
顶层混凝土浇注完成后及时找平收浆，采用二次收浆，在第二次收浆时对梁顶砼进行拉毛处理。
混凝土拌合物运输时间限制（min）
砼浇注完后，根据环境温度，采取必要的养护措施，梁顶覆盖土工布，并浇水保持湿润，气温较高时还应对模板表面洒水进行降温处理，拆模后顶面覆盖洒水养生，养护不少于7天。
8、拆模及养生
箱型梁模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，应在混凝土抗压强度达到2.5mpa时拆除侧模板。拆除模板时不可使用蛮力拆模，严防混凝土受到损伤。拆模时先放松对拉螺杆，防止模板碰撞大梁面板棱角，防止损伤模板及梁体混
凝土外观。箱梁的内模要通过入口进入模板拆除，作业时注意不要损坏箱梁梁体混凝土。
内模拆除后，将天窗孔的钢筋按设计及规范要求焊接牢靠，将天窗孔底模支设好，对有负弯矩波纹管的天窗孔，要注意原有波纹管与后接波纹管之间的连接，确保两者之间无间隙，然后浇注天窗混凝土。浇注好混凝土后，注意后补混凝土表面的拉毛，并对该混凝土及时养生，保证其养生期。
箱梁砼浇筑完成，表面收浆干燥后，采用无纺布覆盖，洒水养生7天，安排专人负责养生。内模拆除后，用无纺布覆盖两端头，并对箱室内存水养生。
9、张拉
在箱室内同期养生砼试块强度试压后达到设计强度的90%后方可张拉，箱型梁张拉采用张拉力及伸长值双控制，张拉工作应严格按照技术规范的张拉程序施加预应力，张拉程序为：
0→10%σk→100%σk（控制应力持荷2分钟）→σk锚固
张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系，所用压力表的精度不宜低于1.5级，校验千斤顶用的试验机或测计的精度不得低于±20%，校验时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致，当采用试验机校验时，宜以千斤顶试验机的读数为准。张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期校验，张拉机具长期不使用时，应在使用前全面进行校验，使用时的校验期限应视千斤顶情况确定，一般使用6个月或张拉200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，重新校验。
锚具和夹具的类型符合设计规定和预应力钢筋张拉的需要。锚具和夹具经过认可的检定机构进行技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由供方按规定进行检验并提质量证明书。锚具和夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差，对锚具的强度、硬度、锚固能力等，应根据供货情况按规范要求频率进行抽检，每批钢绞线重量应不大于60T,从每批钢绞线中任取3盘，锚具夹片应以不超过1000套组为一个验收批，经验收合格后，方可用于预应力混凝土施工。
预应力钢铰线用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整，方可继续张拉。
每束钢绞线的伸长量均经过计算，与设计伸长量相比较，对有出入者，经仔细校核无误后，在设计张拉过程中进行检验。钢绞线伸长量计算另外进行报审。钢绞线张拉前，应先张拉到初应力（一般可取张拉控制应力的10-15%左右），再开始继续张拉和量测伸长值，
实际伸长值除量测的伸长值外，应加上初应力阶段的推算伸长值，对后张法，混凝土在张拉过程中产生的弹性压缩值一般可省略。
张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢铰线的轴线重合一致，工作锚工具千斤顶与锚垫板紧贴，用直径2cm 钢管把夹片打紧。
施加预应力前，应对箱梁梁体进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求，张拉时强度应满足设计要求。
穿束前应检查锚垫和孔道，锚垫板应正确，孔道内应畅通，无水份和杂物。 曲线预应力钢铰线宜在两端同时张拉，两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、划线、测伸长等工作一致，用对讲机或旗语进行控制，保证两端同步进行预应力施加。张拉时应经常量测大梁起拱及端头梁的回缩值并做记录，张拉完后3天内定期检测大梁起拱并记录。张拉端钢铰线上作好标记，张拉人员逐级量测钢铰线和伸长量，并记录，最后计算实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内。
张拉时应注意安全，千斤顶后方禁止站人。油泵操作人员戴防护镜。
钢铰线断丝是指钢铰线内钢丝的断丝。超过表列控制数时，必须更换，张拉时要如实及时地填写张拉记录，报监理工程师审查签字。
后张法实测项目： 查张拉记录
10、压浆
预应力钢铰线张拉后，孔道应及时压浆，防止预应力损失或预应力筋生锈。箱型梁张
拉完成以后用砂轮切割机切除多余钢铰线，严禁用电弧焊切割。水泥砂浆封住锚头，待强度上来后3-5片梁一起压浆，压浆前先用高压水冲洗孔道，配制足够的灰浆，以保证连续压浆。孔道压浆采用水泥浆，水泥浆的强度不应低于设计规定。
预应力孔道压浆主要作用是保护预应力钢铰线，防止锈蚀，形成有粘结，减轻锚具负担，保证预应力筋与混凝土共同作用。在施工中应高度重视，确保压浆饱满、密实。本工程采用真空压浆施工工艺，压浆应连续操作（根据施工经验正弯矩采用真空压浆，负弯矩可以不采用真空压浆）。压浆必须在张拉完成后及时完成。
1）水泥浆制备
根据施工配合比，水泥浆配置按照以下参数： 水 泥：坚固P.O52.5
水：采用经化验合格的饮用水。
外加剂：建科UEA-H-(V)高性能膨胀剂 掺量 9% 强度等级：C50 水灰比:0.35。
稠 度：<18S （1725ml 流锥筒）
泌水率：搅拌后3小时泌水量宜控制在2%，最大不超过3%，泌水在24小时内全部被水泥浆吸回。
浆体初凝时间：6h
用砂浆将张拉两端夹片进行封堵，封堵要严密，不得漏气，以防漏浆。压浆前，检查封锚砂浆强度，清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道畅通。备足压浆管及三通球阀接头，压浆前将压浆管与压浆孔进行连接，确保密封。
浆体拌制采用高速搅拌机，根据配比拌制水泥浆，搅拌时间在1.5-3分钟之间。水泥颗粒要细，并通过1.5mm 筛网过滤到压浆筒内，压浆筒容量应大于1.5倍一条管道的浆体体积。施工中严禁使用过期、受潮、结块变硬的劣质水泥。对进场水泥按照规范要求进行试验工作。
2）孔道压浆
压浆程序及操作方法：
确定抽真空端及压浆端，认真检查压浆管、球阀和三通接头是否通畅，然后安装真空泵和管浆泵，并检查其工作性能是否良好。
启动真空泵抽真空，使真空度（负压）达到-0.08Mpa 以上，并保持稳定。
启动压浆泵，开始压浆，压浆泵压力控制在0.7-1.2Mpa ，当压浆泵输送管输出浆体达到要求稠度时，将压浆泵上的输送管接到锚垫板上的压浆管上，开始压浆。压浆过程中，真空泵应保持连续工作。
待抽真空端的空气滤清器中有浆体经过时，关闭空气滤清器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出，且稠度与灌入的水泥浆相当时（注意要进行充分的跑浆，一般控制在10-20秒，以确保压浆质量），关闭抽真空端所有的阀。
压浆泵仍需继续工作，压力达到
0.7-0.8Mpa 左右，持压2分钟以上，关闭压浆泵及压浆端所有阀门，完成压浆。
拆卸外接管路、附件，清洗空气滤清器及阀门等。
循环以上作业，完成其他管道的压浆施工。
安装在压浆端和出浆端的球阀，应在压浆后24小时左右（以管道内浆体不再流动为准），及时拆除并进行清理，确保压浆管循环使用。
当班作业全部完成后，必须将所有沾有水泥浆的设备清洗干净。
压浆后应检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时每一工作班应留取不少于3组的7.07×7.07×7.07cm 的立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。压浆过程中及压浆后48小时内，混凝土温度不得低于5度，否则应采取保温措施，当气温高于35度时，压浆应在晚间进行。压浆顺序从下往上。孔道水泥浆强度达到设计规定后方可进行移运。龙门吊吊运大梁至存放场，并按要求对大梁进行编号。
11、封锚
对于边跨箱梁，压浆完成以后用梁体同标号砼封锚，对于埋置在梁体内的锚具，压浆后应先将其周转冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇注封锚混凝土，封锚混凝土的标号应符合设计规定，封锚时必须严格控制梁体长度。预制混凝土箱梁在封锚强度达到设计规定后方可进行吊装。设计未规定时，不应低于梁身混凝土设计标号的55%，且不低于20Mpa 。
12、验收
在箱梁张拉、压浆结束后，及时组织验收。预制梁的实测项目为：
注：无预埋件时，按括弧内规定分评定。
四、作业质量、安全控制方法和可能发生事件的应急方案：
1作业质量控制：
（1）、首先要加强全体职工及具体施工人员的素质，进行培训，定期进行质量检查，设立重点工程管理点，做到岗位到人、责任到人，奖罚到人。对进场的材料，半成品，成品要检查验收，严格按照技术规范有关规定办理。对不合格的材料、半成品、成品不准进场。健全质量管理组织体系，设立专职质检人员。
（2）、质量控制体系
：
2、作业安全措施
（1）、施工现场必须做到文明施工，危险地段设立警示牌，进入现场设立
安全标志牌，特殊工种要持证上岗，建立安全规章制度，设立安全检查员，安全检查员对不安全的做法有安全否决权，人人在现场警惕自身的安全，做到“三不伤害”即不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。
（2）、箱梁施工过程中，应特别注意张拉过程中的安全。在张拉前，张拉工检查各接头的紧密性，确保张拉过程中不出现漏油现象，以防高压油伤人；在张拉时，在千斤顶的正前方要绝对禁止施工人员出现，以防止张拉过程中出现断束现象而造成钢绞线伤人；在压浆时，在压浆口前禁止施工人员通过，以防止水泥浆对施工人员造成伤害。
（3）、为确保箱梁施工过程的安全，特制定安全保证体系如下：
加
工
3、可能发生事件的应急方案
（1）、用电方面：
施工用电电缆设在预制厂外侧，用拌合站安装的2台160KVA变压器，供箱梁预制和安装使用，同时考虑自发电作补充，计划预制场配备1台75KW发电机组，以备突然停电或其他意外事件，保证不影响施工。预制场内做到安全合理布线，在适当位置设置接线电箱，同时安装好漏电、触电保护装置，预制场的用电由电工全权负责管理，并做到文明施工、文明用电，同时在预制场内做好安全用电标语。
（2）、雨天施工：
夏季施工，遇到大雨天气时，若正在进行混凝土浇注，必须采取防雨措施。在正常
天气时，配备足够的彩条布，在遇到大雨时，及时组织人员将刚浇注的混凝土覆盖，同时将未浇注的部位也覆盖起来，以防止模板内积水过多。由于混凝土的浇注必须连续，可采用边浇注边覆盖的方法浇注。
（3）、箱梁张拉时出现滑丝、断丝现象超标：
在张拉时出现此类现象时，首先根据实际情况确定发生该现象的原因，查明原因后再进行处理，以防止此类现象的发生。查明原因后，组织施工人员放张，重新穿束，再次张拉。
（4）、箱梁上拱值超标时：
为了防止箱梁的起拱值过大，影响桥面系的施工，计划在箱梁预制后的两个半月对箱梁的起拱值进行检测，若箱梁的跨中起拱值超过箱梁跨径的1/1200（即2.5cm）时，及时进行桥面负弯矩的施工，避免起拱值进一步加大。
五、创优措施
以“工艺、纪律”为奖罚措施，全面提高施工质量
A制定工程质量奖罚制度
在施工中出现的质量问题，本着施工规范原则进行处理，坚持工作质量与经济效益挂钩的原则，根据工程质量处罚条例进行处罚。
B实行质量一票否决制度
在施工的全过程，建立以质量跟踪监督、质量一票否决的规章制度，施工过程严格按施工组织设计，技术交底、工艺标准和规范、规程施工，杜绝施工过程的违章操作，对违章操作实施重罚。
C施工违章曝光制度
凡在施工生产的全过程有违章，违反施工工艺的人员、班组一律以板报形式公布其违章内容和处罚决定。
D施工管理
把常规管理变为制度化管理，程序化操作，加强质量预控和过程控制，消除质量隐患，避免质量通病重复发生，提高混凝土成型质量。
六、环境保证措施
1、建立环境保护机构
成立以项目经理为核心的环境保护领导小组，主动与地方环保部门联系，严格执行国家环境保护法律、法规和条例。
2、防止水土流失
修建一些有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性设施相连接，避免淤积和冲刷。
尽量保持现有的水利设施和径流系统，理顺因工程建设而改变的排灌系统，确保水流的畅通，减少水土流失。
3、防治扬尘
施工作业的扬尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，还要随时洒水，将灰尘公害降至最低程度，并符合当地环保部门的有关规定。
4、防治噪声污染
施工的噪声主要来自施工机械、运输车辆和拌和设备，为了保护施工人员和沿线居民身体健康及工厂、学校等正常生活、学习，采取以下措施：
（1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械、车辆土途经居住场所时减速慢行，尽量不鸣笛。
（2）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，减少夜间施工对附近居民的噪音干扰。除中途不能停止的工序外，其它工序尽量安排白天施工，避免夜间施工。夏季施工时，根据当地午休的习惯，合理安排工作时间，尽量与他们保持一致。
（3）混凝土拌和站及钢筋加工场地应安排在空旷地带，远离居民区、学校等，减少噪音对居民的影响。
5、防治水的污染
（1）靠近生活水源的施工，用沟渠或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。
（2）清洗机械、施工设备的废水及生活污水，采用必要的措施达到一定卫生标准才能排放，施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生油污未经处理就直接排放，或维修机械时油水直接排放。
（3）施工产生的废浆要用专用汽车运至指定地点倾倒，并设渗坑进行处理，不得排放到河流、水沟、灌溉系统里，以免造成河流和水源污染。
七、文明施工
抓好施工现场管理，搞好“文明施工”是提高施工质量，确保安全生产的重要环节。“文明施工”不是简单的施工现场干净、整洁卫生，而是一个行业、一个企业以及这个企业施工管理者的文化素质、技术素质和管理能力的整体反映。我标段针对钻孔灌注桩的文明施工规定如下：
1、龙门吊、架桥机等重型机械和特种机械必须悬挂有安全操作规程牌，操作人员要
2、钢筋加工场地和龙门吊贴横幅标语。
3、施工便道要设置安全警示牌，施工现场树立工程简介牌、施工标识牌，版面必须清洁，发现损坏或丢失应及时进行补上。
4、高速公路护栏上用彩钢围挡围护好，防止意外事件发生。
八、保通措施
1、按照业主要求制定保通方案，并制定保通应急预案，保通信息应及时、准确上报。
2、成立保通队，队员为男性，并统一培训、统一着装，服从命令。
3、施工现场实行封闭管理，非施工人员、车辆不准进入施工区域，业主、监理、施工单位应配发通行证，凭证出入施工现场及便道。
4、各类标志、标牌应齐全、整洁、无倾斜、无破损。
九、质量通病及其原因、防治措施
1、砼施工常见的质量缺陷
现象：
麻面：砼表面局部缺浆或许多小凹坑，漏筋：钢筋砼结构内的钢筋外漏，蜂窝：砼局部疏松，砂浆少石子多，石子间多空隙，形成蜂窝状孔洞，缺棱掉角：结构边沿局部砼掉落，不规整，棱角有缺陷。
原因分析
1）产生麻面的原因：模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损；砼振捣不密实，砼中的气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面，形成麻点；模板拼接不密实，砼浇注时缝隙漏浆，砼表面沿模板缝位置出现麻面。
2）产生漏筋的原因：砼浇注振捣时，钢筋垫块移位导致钢筋密贴模板；砼振捣时振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位造成漏筋；钢筋骨架局部尺寸偏大导致钢筋密贴模板产生漏筋。
3）产生蜂窝的原因：砼的拌合生产上有误，造成砂浆少石子多或砼的和易性差；砼下料不当或一次同一位置下料过多，造成砼石子集中，无法振捣或振不出水泥砂浆；局部漏振。
4）产生缺棱掉角的原因：拆模时外力作用于砼或重物撞击砼，造成棱角被撞掉；拆模时间过早，砼强度太低。
防治措施
1）麻面：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；模板接缝应密贴，必
要时加海绵垫或用水泥砂浆封堵；砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层砼均应振捣至气泡排尽为止。
2）漏筋：浇注砼前检查钢筋位置、保护层厚度和垫块密度及牢固程度，发现问题及时整改；砼浇注时严禁振捣棒撞击钢筋并不得直接踩踏钢筋，遇有钢筋位移，及时恢复。
3）蜂窝：砼拌合生产时严格按照配合比进行，保证上料准确、搅拌均匀；砼倾落高度要保证砼入模时不发生离析现象，否侧必须使用串筒或溜槽；对于钢筋密集处或不易振捣的地方，必须认真振捣，正常振捣时应保证振捣棒的移动间距不大于振捣棒作用半径的
1.5倍，严防漏振；
4）缺棱掉角：拆模时不能用力过猛，要注意保护棱角；确保砼达到一定强度后才进行拆模。
预制T梁施工工艺
预制T梁施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月 目录
后张法预制T梁施工工艺 桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生，是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命，依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸，特编制后张法预制T梁施工工艺。 一、编制目的 明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工。 二、编制依据 （一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） （二）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004） （三）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） （四）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） （五）河北省高速公路施工标准化管理指南 （六）设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度 三、适用范围 本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。
四、后张法预制T梁施工工艺流程图 五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸 根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。 对图纸进行详细解读，了解设计意图、设计标准、设计要点，对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制，保证施工质量。 1）对台座布局进行合理计算规划；对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算，尤其是非标准横坡位置；及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2）对超过20米T梁，为保证桥梁的平整，预制T梁时设置向下的反拱度，具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定，确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3）伸长量计算 预应力筋的理论伸长量可用下式计算：ΔL=P p L/(A p E p ) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备
预制箱梁施工方案
目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)
6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆： (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)
1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片，预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式，轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m，顶板宽度3.28m（含两侧各25cm预留筋），底板宽1.5m，腹板厚度25～40cm，底板厚度21～30cm,顶板厚度25cm；车站轨道梁梁高1.2m，顶板宽3.8m，底板宽1.7m，腹板厚度25cm，底板厚20cm，顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t，20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75） 《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002） 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007） 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》（GB1499.1-2008） 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003） 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
30米预制箱梁施工方案
济南至祁门高速公路 利辛至淮南段工程项目第十合同段 预应力小箱梁首件施工 方案 中交一公局第三工程有限公司 济祁高速公路第10合同段项目经理部 二零一四年月日
目录 一、编制说明............................. 错误!未定义书签。 二、工程概述............................. 错误!未定义书签。 三、主要工程数量 (2) 四、工期计划 (2) 五、机械设备、人员配备情况............... 错误!未定义书签。 六、预制场建设........................... 错误!未定义书签。 七、箱梁预制施工工艺..................... 错误!未定义书签。 八、施工要点及注意事项................... 错误!未定义书签。 九、质量保证措施......................... 错误!未定义书签。 十、混凝土常见质量通病防治措施........... 错误!未定义书签。十一、安全保证措施....................... 错误!未定义书签。十二、环境保护、文明施工措施............. 错误!未定义书签。
一、编制说明 1、编制依据 ①、《济南至祁门高速工程利辛至淮南工程施工设计图》。 ②、《工程公路技术标准》（JTGB01-2003）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1- 2004）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)； 《桥梁工程施工技术规程》（DBJ01-46-2004） ③、业主、总监办、驻地办相关要求。 ④、施工现场调查情况 ⑤《安徽省高速公路工地标准化建设指南》 2、编制原则 （1）严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 （2）在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证施工质量。 （3）根据工程的重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，制定科学合理的施工方案。 （4）依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。 （5）根据本分项工程的实际情况，我部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目工区。 （6）加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。 （7）严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。 （8）严格执行安徽省公路工程建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、卫生、健康等相关管理条例的要求，树立良好的工程形象。
箱梁吊装专项施工方案修改版.
预制箱梁吊装专项施工方案 一、工程概况 1. 工程特点 本项目建设的安阳桥为连接响螺湾商务区和于家堡商务区的重要通道，本桥梁由响螺湾一侧0#-7#墩引桥、7#-12#墩主桥及于家堡一侧12#-19#墩引桥三部分组成。桥梁修筑起点桩号为 K0+605.450、修筑终点桩号为K1+239.110，总长633.660m 。响螺湾一侧引桥跨径布置为 5×25+2×20m=165m、于家堡一侧引桥跨径布置为20+2×25+2×20+2×25m=160m，全桥引桥共计4联。桥面板采用等高预应力混凝土简支梁，每跨单幅架设4片梁体；25米跨小箱梁高 141.8cm(不含现浇层），20米跨小箱梁梁高141.8cm(不含现浇层）。 2. 主要工程数量 二、编制原则及依据： 1. 编制原则： 本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。 2. 编制依据： 本方案除根据《安阳道跨海河桥梁工程》施工图及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《地基基础设计规范》 DGJ08-11-1999 《钢筋焊接及验收技术规范》 JBJ18-84
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-86 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003 《施工现场临时用电安全技术规程》 JGJ46-88 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《建设工程安全生产管理条例》第70号 《中华人民共和国环境保护法》第253号 三、总体施工方案： 根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况借助梁场龙门吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。理顺后，在梁场存梁区内，利用龙门吊将梁装载于运梁炮车上，并用手拉葫芦及钢丝绳将梁体与运梁车牢牢固定，保证稳固牢靠。然后运至梁片安装桥位处，采用架桥机进行安装。施工安排如下： 在6#桥台施工完毕后，即将引道K0+344~K0+500左幅，按照道路施工标准进行施工，为梁体运输做好准备（于2011年9月20日前完成）；箱梁的安装，计划将于2011年9月25日开始（具体进度计划见总工期倒排计划）。预制箱梁的安装将按照从大桩号到小桩号，先左幅后右幅将依次逐跨安装。
箱梁预制首件
S101线霍林郭勒至阿力得尔一级公路 兴安盟段土建三标 K72+190巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件 霍阿一级公路土建三标项目经理部 2014年7月10日
K72+190(7-20)巴彥沟大桥2-2#箱梁预制首件工程 一、工程及首件概况： 霍阿线一级公路土建三标设计为两座(5-20m)/(7-20m)预应力混凝土先简支后连续箱梁桥，每跨4片梁板(两片中板、两片边板)，两座大桥共96片箱梁。，我标段计划制作箱梁底模20片，待箱梁制作强度达到设计强度的85%且龄期不于小7天及时张拉，然后进行移梁。循环完成箱梁的制作。1）主要材料及技术标准 混凝土： 预制箱梁、 C50混凝土 现浇接头、湿接缝、调平层 C50混凝土 预应力孔道压浆 50#水泥净浆 2）钢材 ①低松驰高强度预应力钢绞线应符合《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T 5224-2003）的规定：单根直径φs=15.2mm，钢绞线面积A=140mm2，标准强度 f pk=1860MPa，弹性模量E p=1.95×105MPa. ②普通钢筋HRB335钢筋，其技术标准应符合GB1499-1998的规定；R235钢筋其技术标准应符合GB1449.2-2007、GB1499.1-2008的规定；凡钢筋直径≥12mm 者，均采用HRB335，直径＜12mm者均采用PB235钢筋。 ③钢板应符合<碳素结构钢》GB 700-2006规定的Q235钢板。 ④锚具及管道成孔。预制箱梁锚具M15-3、M15-4、M15-5型锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹管；要求卷制钢波纹的钢带厚度不小于0.3mm。3）本首件选用定为2-2#第二跨中梁箱梁，箱梁长19.153m,高1.2m,项宽2.4m,
小箱梁预制方案
小箱梁后张法预制施工方案 一、工程概况 本工程桥梁上部结构为预制小箱梁和连续箱梁，其中岱黄高架桥第1、2、4、5、6联均采用5X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁。汉口北大道高架桥第1、3联采用4X 30m装配式预应力混凝土连续箱梁，30米小箱梁共计314片，共需砼方量共计1.19万吊，钢绞线360.82吨，钢筋总计2164.3吨。 小箱梁预制采用后张法施工，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 、编制依据 2.1、本工程施工设计图纸和设计技术要求； 2.2、本工程合同及招标技术文件要求； 2.3、施工规范及标准： 《公路工程质量检验评定标准》； 《公路桥涵施工技术规范》； 、施工组织 3.1、工程起讫时间：2013年7月1日?2014年2月16日 3.2、质量目标：优良工程。 3.3、文明安全施工目标：确保文明施工，无安全事故。 3.4、施工人员配置情况
主要管理人员配备表 劳动力配备表 3.5、施工机械、检测仪器配置情况 施工主要机械、检测仪器配备表
四、施工方案 1、施工工艺流程 考虑沿线地形条件、运输条件、结构形式等情况，预应力混凝土小箱梁采用集中预制，用架桥机铺设施工工艺。根据以往预制小箱梁吊装施工经验，我公司拟采用 DF50/200型双导梁架桥机来完成本项目箱梁吊装作业。 (1)设置临时支座并安装好永久支座(联端无需设临时支座)，逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。 (2)连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连接接头、支点中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，砼强度达到设计强度的90%后，且砼龄期不小于7天时，方可张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。 (3)接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。 (4)施工护栏、喷洒防水层、进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。 预制空心板梁二次浇注砼施工工艺流程
30M箱梁预制施工方案
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科
组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。
预制梁首件施工实施方案
乐广高速公路T10标 预制箱梁首件实施方案 编制： 审核： 审批： 中铁隧道集团有限公司乐广高速公路T10标项目经理部
二O一O年十一月
预制箱梁首件工程实施方案 一、工程概况 本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥、江湾河大桥上部结构设计采用装配式预应力砼箱行连续梁及简支梁，西岸小桥上部结构设计采用装配式钢筋砼简支空心板。桥梁预制箱梁及空心板设计参数见表1。 表1 桥梁预制箱梁设计参数表 二、准备阶段 （一）、施工组织准备 1、根据广东省广乐高速公路桥梁标准化指南，我部桥梁预制箱梁施工成立实施工作小组，负责标段所有预制箱梁的方案工艺审定、实施过程监督指导及总结考核工作。在箱梁实施工作小组的指导下，充分完善桥梁上部结构的技术交底工作。 2、在箱梁首件工程施工前对施工班组及现场管理人员进行交底，并组织施工员工集体学习，认识该工程的重要性，熟悉箱梁工程实施管理方法，加强箱梁工程实施
过程中的关键工艺和质量控制措施，明确箱梁施工考核奖惩办法，对该工程施工过程中不按规范要求施工的班组给予经济处罚，情节严重的将其清退出场。 3、有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准，现场安全质量保证体系已建立，明确了每工序负责人。 4、分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批复。 5、箱梁工程实施前，用于箱梁的相关原材料、机械设备等严格按照合同及标准化要求进场或准入检查，对不能满足要求的前述材料或设备坚决清除出场。 6、根据总体施工组织安排和形象进度目标，落实箱梁实施，进一步深化工作计划和安排。 （二）、施工现场准备 1、施工人员、机械、设备已全部到位，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂石、钢绞线、锚具等原材料均已到场并通过检验。 2、钢筋加工机具、班组已到位并完成钢筋制作及安装技术交底。 3、箱梁砼施工配合比已调配完成，砼拌和站调试完毕，可随时供应砼。 4、首件箱梁施工场地能满足砼运送要求，能够满足施工条件。 5、箱梁工程实施前，严格按照标准化要求做到场地布置合理、整洁、美观，工艺流程图和指示标识准确、齐全。 三、施工计划 2010年11月16日开始桥梁预制箱梁首件工程施工，选定为马渡枢纽互通主线特大桥右幅79跨79-2#梁为首件工程。 四、施工方法 1、钢筋制作安装
30米箱梁预制场建设方案详细
沪陕高速公路浦头互通工程施工项目 PTHT-SG1标段 30米箱梁 预制场建设方案 江苏润扬交通工程集团有限公司 沪陕高速公路浦头互通工程项目部 二О一六年四月
30米箱梁预制场建设方案 一、编制依据 1、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“施工合同协议书”； 2、沪陕高速公路浦头互通工程施工项目“两阶段施工图设计”； 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路工程质量检验评定标准》 二、工程概况 1、概况 沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及司马镇境内，与沪陕高速公路(老宁通)交叉桩号K988+833.7,互通内共设2座大桥,疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30米,上部结构均为30m预应力砼箱梁，先简支后连续，30m预应力砼箱梁数量为8*15=120片；C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20，上部结构为6孔30m预应力砼组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋砼箱梁，30m预应力砼箱梁数量为5*6=30片，两座桥30m预应力砼箱梁共计150片。 预制场建设用地经多次选址未落实，由于地方政府对良田保护的理念，两镇均不予提供用地，项目部经请示江都区交通局，同意箱梁预制场计划设置永久性征地范围内，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥的左侧靠近E匝道之间的空地（目前为农田，考虑项目建成后绿化用地范围）。经实地测量，该地能满足预制场建设规模。该地地势、地质较好，局部方整化经清表、整平、压实处理，可以作为箱梁的预制场地，按照张拉后仅靠箱梁两端头
处地基承受箱梁自重的状态计算，满足箱梁预制底盘地基承载力要求。 2、技术指标 2.1箱梁梁高：1.6m，一般跨径：30m。 2.2箱梁梁宽：箱梁中梁顶宽为2.4米，边梁顶宽2.9米(内外边均宽)，箱梁底宽均为1.0m。 3、箱梁工程量 箱梁的具体工程数量如下表所示。 三、箱梁预制场初步建设方案 1、箱梁底盘 1.1基础 底盘基础采用C25砼浇筑，每个底盘基础按长31.2m、宽1.7m、中间厚15cm、两端在长度2m范围内厚度为40cm（以承担箱梁张拉后集中在底盘两端的自重）、底盘基础横向间距为5.0米进行设置，同时，在基础的两个端部位置内铺设Φ16钢筋网,间距20cm，钢筋长度深入到厚15cm的中间段基础内30cm。（详见底盘构造示意图）
箱梁预制专项施工方案(专家论证)
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 0 （一）、编制依据 0 （二）、编制原则 0 二、工程概况 0 （一）、工程概述 0 （二）、预制场地建设 0 （三）、材料要求 (2) （四）、预制场配置 (3) 三、施工工期计划安排 (3) （一）、制梁顺序 (4) （二）、施工工艺流程 (5) （三）、模板制作 (5) （四）、钢筋制作安装 (6) （五）、预应力钢束安装 (8) （六）、模板安装 (8) （七）、混凝土浇筑 (9) （八）、模板拆除。 (10) （九）、预应力张拉施工。 (10) （十）、封锚、封端。 (13) 五、质量保证措施 (13) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (14) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (15) （四）、内、外模拆除时间的控制； (16) （五）、预应力张拉质量控制 (16) 六、安全保证措施 (17) （一）、安全目标 (17) （二）、安全管理组织机构 (17) （三）、安全措施 (17) 七、应急预案 (19) （一）、可能出现的突发事件 (19) （二）、突发事件预防措施 (19) （三）、突发事件应急措施 (20) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+～K2+坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。（二）、预制场地建设 考虑到本工程的桥梁有70片预制箱梁，为便于构件运输安装，拟在
预制预应力混凝土箱梁工程施工组织设计方案
预制预应力混凝土箱梁施工方案 预制场建设5月10日开始，第一片梁板预制时间6月1日，预制工期为3个月。箱梁施工时，为验证施工工艺方案的合理性，检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题，先进行首件施工，以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。 1.预制场建设 预制场设在*****段路基上，长度300米，*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片，**小桥10m空心板**片及板涵盖板，在此预制，预制梁场主要分为制梁区、存梁区。预制场设30m预制箱梁底座12个，10m空心板底模8个，选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。 场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场，排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度，四周设砖砌排水沟。 2.台座和底模 预制箱梁台座具有足够的强度和刚度，将台座与底模制作成一整体，底模两端考虑梁张拉后受力集中，采用加强地基处理，下面采用几何尺寸为长1.5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理。用C30砼作为预制梁台座基础。第一步先施工100mm厚垫层，宽度同顶板宽。台座两端距端部1.5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm以加固底模，同垫层同时浇筑，砼标号采用C30。振捣密实，刮平压实，覆盖浇水养护。垫层在后期用同标号砼连接浇筑，
最薄处为60~80mm，以利排水。 第二步施工砼底模（底模厚300mm）。底模预留孔采用硬质PVC 管，间距1.5m，孔直径为Φ40，孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。底模采用钢模支设，钢模上钻孔留出PVC管中心位置。底模模板宽度为设计梁底宽减5mm，接缝严密，上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。浇筑C30砼，振捣密实，刮平压实。砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件，间距为0.4m，铁件顶面与砼表面平齐。覆盖浇水养护不少于7天。 敷设10mm铁板。铁板采用热处理A3钢，用剪板机轧制成宽度为设计梁底宽减5mm，宽度偏差不得大于2mm。注意保护边角，防止弯折，轧制部位（上面）用角磨机打磨成坡口。 铁板与角钢预埋件接触部位的中心位置用电钻打双排Φ8孔，按底模长度（梁长加每端预留400mm）由底模中心（做好标记）排布铁板，铁板接缝不大于2mm。接缝及打孔处先点焊，宽度及标高符合要求后进行满焊。施焊部位一次完成，防止夹渣。注意电流不可过大，防止施焊部位起拱。 剔除药皮，将铁板表面及接缝部位打磨平滑。均匀涂刷薄层隔离剂（柴油：机油=2：1），铺塑料布覆盖。 3.预制梁板侧模 箱梁模板采用定型整体钢模，自行设计，使用冷板。模板应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密（接
箱梁预制场建设施工方案
安平高速AP6合同段箱梁预制场建设施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 （1）交通部部颁《公路工程技术规范》（JTG B01-2003）； （2）交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； （3）交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)； （5）安平高速公路两阶段施工图设计资料； （6）本项目总体工期要求； （7）我单位实际投入的机械和人员数量； （8）建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本桥施工队伍的施工设备和技术力量情况。 2、编制原则 （1）遵循设计文件的原则。在编制方案时，认真阅读、核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保施工组织设计的实施性，减少施工过程中实施性施工组织设计的变动，保证施工质量满足设计标准和规范要求。 （2）遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。
二、工程概况 1、工程位置 安康至平利高速公路是陕西省“2637”高速公路网中的一条联络线，也是连接陕鄂两省的新通道，路线起于安康市汉滨区，接十堰至天水高速公路，途经平利县、至于陕鄂交界的关垭，全场62.237公里。安平高速位于安康东南部，不仅是平利县东进西出的大通道，也是沟通陕鄂两省的省际公路运输通道，对进一步强化陕鄂两省经济和文化交流，促进西部开发和中部崛起，构建陕鄂生态文化旅游圈，带动平利绿色产业、环保工业、生态旅游业等特色产业发展，促进陕南地区经济突破具有重要意义。 本标段为AP6标段，起讫桩号：YK29+000～YK31+960，标段全长2.96km。 2、工程概况 2.1工程主要技术标准 本工程路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽12.25m，最小曲线半径：800m，设计荷载为公路－Ⅰ级。 2.2桥梁概况
20米、30米箱梁预制方案设计
20m、30m箱梁预制施工方案 一、工程概况 上崾崄特大桥起点里程K17+022，终点里程K17+628，全长606.00米。30米箱梁96片、20米箱梁96片。 二、施工队伍简介 我施工单位项目部组织桥梁第一项目队承担上崾崄特大桥箱梁预制。第一施工队配备人员为100人，桥梁工程师1名，施工技术员2名。该队伍由一批曾参与榆靖高速无定河大桥箱梁预制、具有丰富的箱梁预制经验的熟练工人组成。 三、施工方案及施工措施 ⑴梁场布置 结合现场的实际情况。将预制场放在上崾崄特大桥桥头挖方路基上，里程为k16+800-K17+000处，设制梁台座16个，预制30米箱梁96片，预制20米箱梁96片。 1、先将路基挖到设计路面上，再对地面进行平整、夯实，以保证台座所需的承载力， 2、台座基础用C15砼，施工完成后，施工台座部分，台座，台座顶面预埋δ=4m钢板。并预留模板拉条孔。预埋钢板与台座内钢筋等预埋件连接。 制梁台座的布置详见梁场布置图 ⑵模板工程
根据梁体制、存、架的进度要求，箱梁计划投入制梁钢模共计8套，4套（30m梁）、4套（20m梁），模板分内、外模。内、外模板均采用拆装式模板。外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板，面板加劲肋采用75×75×5角钢,支架均采用10槽钢，外模单侧分五块，工厂制作完毕之后运至工地，用接口法兰盘拼成一个整体，并按设计要求整好线形和平整度。 ⑶50t龙门拼装 为满足箱梁预制需要，特大桥共投入龙门桁车1套。龙门桁车净高10m，净跨26m，单台龙门桁车净吊重50t。走行速度1.5m/min。龙门桁车万能杆件拼装。 施工时，先对桁车走行轨道地基处理，然后铺一层厚15cm的碎石，最后安装枕木与43#钢轨，形成走行轨道。走行轨道按平坡考虑。走行轨道铺设完成后在走行轮上拼装立柱，主梁采用在地面拼装，整体吊装施工。 ⑷20m、30m箱梁的预制 1、钢筋加工 钢筋制作采用在加工场地加工成成品料，在施工现场进行绑扎成型的方法。钢筋严格按照钢筋设计图进行绑扎。钢筋接头、加工安装应符合设计要求。绑扎底腹板钢筋完成后，安装波纹管，波纹管必须严格按照图纸设计要求进行埋设，波纹管钢带厚度不小于0.3mm。并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑。顶板钢筋待内模安装
预制箱梁安装专项施工方案
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）～昆明高速公路 预制箱梁安装专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中国交建云南嵩昆高速公路项目一公局分部第7标段 二〇一五年十一月
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据、原则及范围 (3) 1、编制依据 (3) 2、编制原则 (3) 3、编制范围 (3) 三、施工计划 (3) 1、施工进度计划 (3) 2、设备计划 (4) 四、箱梁架设施工工艺 (4) 1、箱梁架设施工工艺流程 (4) 2、技术参数 (4) 3、箱梁架设施工方案 (5) 五、施工安全保证措施 (13) 1、组织保障 (14) 2、技术措施 (15) 3、安全保证措施 (18) 4、危险源分析及其控制措施 (26) 5、应急预案 (27) 六、劳动力计划 (34) 七、文明施工措施 (34) 八、计算书 (35)
预制箱梁安装专项施工方案 一、工程概况 嵩昆高速公路第七合同段全长6.176km，设计速度：100km/h，有大桥2座，为K49+355清水沟1#桥和K50+080清水沟2#桥，上部结构为预制预应力砼箱梁。桥梁桥面净宽2×15.5m,桥总宽33m，桥内外侧均设置钢筋混凝土防撞墙。 预制砼箱梁桥梁一览表 K49+355清水沟1#桥，桥梁上部结构为跨径30m预应力砼箱梁，共12跨，每跨（左右幅共计）为10片，共120片梁；K50+080清水沟2#桥，桥梁上部结构为跨径20m预应力砼箱梁，共16跨，每跨（左右幅共计）为10片，共160片；由箱梁预制厂预制。 根据预制场施工要求，预制箱梁为30m和20m两种规格，其中30m边梁最重，重量为101.6吨（按102吨计）。为提供梁片存移、装运作业，并满足最大重量梁片的提运要求，经过计算和查表，拟采用1台30m/120tSH-JQJ型架桥机。并委托河南省盛华重型起重机有限公司负责制造、安装，我部全程监督实施并报监理、总监办、业主及安检单位验收，验收合格后方可投入使用。
箱梁首件施工实施方案
湖北监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段K15+200～K37+600（全长22.4公里） 箱梁预制首件工程专项施工方案 编制： 审核： 江北高速公路第二标段中交一公局项目经理部 二零一四年八月
预制箱梁首件工程施工方案 第一章、编制依据、范围及原则 1.1、首件工程目的 通过首件工程认可制工作的开展，使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平。 1.2、首件工程的编制依据 1、（湖北省监利至江陵高速公路一期土建工程施工）《招标文件》 2、（湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段）《投标文件》 3、（湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段）《两阶段施工图设计》 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 5、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 6、《公路桥涵施工手册》（上、下册） 7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 8、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTG D62-2004 9、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 10、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 11、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 12、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 13、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 1.3、适用范围 1、JJTJ-2标段首片箱梁施工。
1.4、工程简介 1、地形、地貌 项目区内地形地貌为汉江河湖冲洪积平原区，地势总体为北西略高，东南略低，沿途地势较为平坦，起伏较小。主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔，海拔高度20～30m不等。植被不发育，多以农作物为主。池塘、水渠、小湖泊较为发育。 2、气象特征 本项目所经区域主要属北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足，热量丰富，无霜期长，降水丰沛，雨热同季，年均温15.8～16.6℃，极端最高气温43.1℃，极端最低气温-14.2℃。年平均日照时数为1934.8～2142.8小时，无霜期为250～270天，年均降水量992.1～1331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速 2.1～3.0米/秒，最大风速为22米/秒，本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。 3、水文地质 项目区域雨量充沛，地表水系较为发育。沿线河湖、沟渠、池塘众多，水资源丰富。根据区内地层岩性组合机地下水的赋存条件，路线区地下水类型可分为上层滞水和松散岩类空隙潜水两大类。 (1)、上层滞水 主要赋存与沟渠与自然河流上部素填土及耕植土中，下部的黏性土层为其相对隔水层，接受大气降水的补给，通过毛细作用运移到地表蒸发排泄，水量大小随季节变化明显。 (2)、松散岩类空隙潜水 主要分布于自然河流的一级阶地前缘及河漫滩、心滩或一级阶地等狭长地带，孔隙潜水含水层全部由第四系黏性土、砂、砾石层组成，结构松散，透水性强。长江一带厚度为40～50米左右。地下水位浅，一般多在1.5米以内。受上覆黏性土层的影响，局部具承压性。 主要接受大气降水的下渗，沟渠、河、湖及灌溉入渗补给，地下水径流与排泄条件与临近沟谷纵横交错的水网有互为补给和排泄关系，季节性明显。
预制小箱梁施工方案
小箱梁预制 首件施工方案 中铁十四局集团津汕高速公路项目部 2007年7月
一、工程概况 津汕高速公路天津段工程第六标段小孙庄互通立交位于天津市西青区，津汕高速公路与津王公路相交处。桥梁包括主线1#桥、主线2#桥、A线桥，其中主线1#桥、2#桥上部结构为预应力箱梁、小箱梁，A线桥上部结构为预应力箱梁、普通箱梁。小箱梁共计330片，1#桥130片，2#桥200片。小箱梁共计330片，全部在预制场集中预制。架设采用双导梁架桥机进行。 二、工期及人员安排 根据总体计划要求，小箱梁施工工期为07年11月全部完成，安排人员100人。 为保证施工的质量、进度，项目部成立了预制厂施工小组。 施工负责人：朱光宇 技术负责人：杨德青 质量负责人：杨立军 试验负责人：王合功 测量负责人：候宪魁 安全文明负责人：陈贵俊 三、现场布局和临时设施 1、梁场建在主线K13+350右侧，现场设一个钢筋加工场，一座HZS40混凝土拌合站； 2、施工用水采用地下水
3、现场设315KVA变压器一台 四、主要机具设备 五、小箱梁的预制（施工工艺见附表1） 预制采用周转性台座，箱梁台座按垂直于桥向布置， 21个台座，24m宽走行式龙门架跨台座负责模板的安拆、混凝土的浇注、移梁。预制场面积为140*37m，原地面掺灰压实，台座间用5cm砼硬化。 （1）、台座及模板的设计、加工 ⑴台座由现浇30cm厚的C30号混凝土上铺6mm的钢板而成，宽度与梁底同宽，台座基础采用20cm厚条型扩大基础，宽200cm。为防止梁张拉起拱后端部下沉，在台座两端200cm范围内基础加宽加厚，并增加5棵直径为50cm，深度为6m的粉喷桩，以增加两端承载能力。 ⑵箱梁模板采用钢模板，每6m分节，面板采用5mm钢板，纵
30米预制箱梁施工方案
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
预制梁专项施工方案
目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)
8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)