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40℃参考温度时的液压油粘温关系图表

40℃参考温度时的液压油粘温关系图表
40℃参考温度时的液压油粘温关系图表

海拔与温升

海拔及环境温度等对电机的选型影响 电机的环境因素 a) 海拔。一般选用的电动机在海拔不超过1000m时全部适用。当电动机运行地点在1000m至4000m范围时,随着高度的增加,空气密度的减小,电动机散热差,绕组温升增加,但是海拔每升高100m环境气温降低0.5℃至0.65℃,这就补偿了绕组冷却效果差的不足。这时电动机规定的温升值不必修正。当电动机运行地点在海拔4000m以上时,电动机温升值要用户与制造厂家协商确定。 b) 环境温度。电动机运行场合周围气温太低时,电动机绝缘料变脆,轴承润滑脂凝冻结,启动用电容器因电解液冻结而失效。当气温过高时,绕组的实际温度将会增高(实际温度=环境温度+温升),过热将对绝缘有不良影响。因此规定:当电机运行地点周围温度经常低于0℃时,绕组温升修正值和电机性能指标,应由用户和制造商协商确定;使用地点温度在0~40℃时,温升限值一般不修正,当使用地点最高气温在40~60℃时,实际温升限值应为标准规定温升值减去环境温度超过40℃部分的差值。当使用地点温度超过60℃时,温升限值应由用户和制造商协商确定。 c) 环境湿度。电动机的绝缘电阻随着湿度的增高而降低。在一般环境湿度条件下,可选用E 级或B级绝缘等级电动机,但对环境湿度高的场合,最好选择绝缘等级高的电动机(例如F级)。或可选用专用电动机。 d) 电动机周围环境弥漫有害物质时,这些物质如进入电动机内部,就会发生极大危害。如在使用汽油、丙烷等爆炸性气体的石油、化学工厂,在有煤尘、甲烷气体的煤矿矿井,就必须选用防爆型电动机;在有腐蚀性很强的酸碱气体和液体侵蚀电动机的场合,必须使用防腐蚀式电动机;在有水滴和杂物有可能侵入电动机内部时就要依据不同情况,选用防滴式、防滴防护式、全封闭扇冷式电动机等。

液压油特性

液压油特性 液压油的基本功能:传递能量、润滑移动件、冷却、保持系统的清洁性。另外还要求其具有防锈、防止形成油泥、胶质和漆状物,抑制泡沫产生,维持其自身的稳定性从而减少换油费用。 一、油液的特性 1、粘度:测量方法:流经毛细管的时间 粘度值总是和一定的温度有关,而且以50度为分类的依据,按照这个温度值可将粘度等级分为:9、16、25、36、49和68MM2/S,粘度过大,会导致节流部分和液压管道中磨擦损失增大和压力降增加,这一点对油泵的吸油管尤为重要,因为这样会引起泵的气蚀问题,相反,粘度过低,会导致泄漏增加,进而使容积效率下降,同时,还会引起润滑油膜强度降低,进而影响抗磨损能力。 2、粘度指数 液压油的粘度指数越高,由温度变化所引起的粘度变化越小。粘度指数越高的液压油,所适用的温度范围越大,粘度指数越合理。 3、粘度——压力关系 随压力增加需增大 4、体积弹性模量 5、体积的增加 在大气压下,液压油的体积随温度的增加而增大,温度每升高10度,体积增加0。7%。 6、润滑特性:由于液压油粘度过低,或表面压力过大而使油膜破裂,相对运动的部件将相互接触,最终导致液压件的卡死。。 7、抗氧化性:由于温度的影响和金属的催化作用下,液压油发生化学变化,一个经验标准,一般在70度以上时,温度升高每10

度,液压液的氧化速度增加一倍。此外,由于水、残渣、剥落物和灰尘等的污染将加速其氧化。 二、液压油的选择 1、合适的粘度 压力高。温度高、运动速度较低时,选用粘度较高者,反之,选用粘度较低值。 优质油使用寿命长,对液压泵及其他元件损害小,从总的资产看,其经济性要比廉价的劣质油为好。 2、据资料显示,液压系统的故障至少有70%左右是由于液压油不清洁所造成的,足见液压油清洁的重要性。 液压油污染后引起的危害: 1)影响液压系统性能的稳定和使用寿命 2)运动件失灵或损坏 3)固体微粒堵塞运动副间隙,造成磨损 4)水分进入液压后,加剧元件表面磨损 5)空气进入液压油后,引起噪声、气蚀、加速油品氧化 3、液压液污染的现场简易评定方法 1)目测法、2)比色法、3)淤积指数法、4)称重法、5)颗粒计数法 三、液压油使用过程中常见问题和处理措施 1、液压系统油品常常温度过高 可能存在问题:泵磨损/内部油品泄漏/油品耗尽,冷油器工作不正常,放气孔堵塞,不正确的油品粘度,油品品质恶化,过滤装置堵塞,油流不稳定 2、液压油泵噪音太大

液压油的特征及应用

液压油的特征及应用 液压油的特征及应用 液压油的特征及应用 液压油用于液压传动系统中作中间介质,起传递和转换能量的作用,同时还起着液压系统内各部间件的润滑、防腐蚀、冷却、冲洗等作用。其主要性能有: 1.合适的粘度,良好的粘温特性 粘度是选择液压油时首先考虑的因素,在相同的工作压力下,粘度过高,液压部件运动阻力增加,升温加快液压泵的自吸能力下降,管道压力降和功率损失增大;若粘度过低,会增加液压泵的容积损失,元件内泄漏增大,并使滑动部件油膜变薄,支承能力下降。 2.良好的润滑性(抗磨性) 液压系统有大量的运动部件需要润滑以防止相对运动表面的磨损,特别是压力较高的系统,对液压油的抗磨性要求要高得多。 3.良好的抗氧化性 液压油在使用过程中也会发生氧化,液压油氧化后产生的酸性物质会增加对金属的腐蚀性,产生的油泥沉淀物会堵塞过滤器和细小缝隙,使液压系统工作不正常,因此要求具有良好的抗氧化性。 4.良好的抗剪切安定性 由于液压油经过泵、阀节流口和缝隙时,要经受剧烈的剪切作用,导致油中的一些大分子聚合物如增粘剂的分子断裂,变成小分子,使粘度降低,当粘度降低到一定的程度油就不能用了,所以要求具有良好的抗剪切性能。 5.良好的防锈和防腐蚀性 液压油在使用过程中不可避免地要接触水分和空气以及氧化后产生的酸性物质都会对金属生锈和腐蚀,影响液压系统的正常工作。 6.良好的抗乳化性和水解安定性 液压油在工作过程中从不同途径混入的水分和冷凝水在受到液压泵和其他元件 7.良好的抗泡沫性和空气释放性 在液压油箱里,由于混入油中的气泡随油循环,不仅会使系统的压力降低,润滑条件变坏,还会产生异常的噪音、振动,此外气泡还增加了油与空气接触的面积,加速了油的氧化,因此要求液压油具有良好的抗泡沫性和空气释放性。 8.对密封材料的适应性 由于液压油与密封材料的适应性不好,会使密封材料膨胀、软化或变硬失去密封性能,所以要求液压油与密封材料能相互适应。

润滑油等级分级分类法

润滑油等级分级分类法 根据粘度分类,按粘度等级分类法,中东油王IST润滑油可分为单级粘度和复级粘度两种。单级粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。 但如果发动机的温度超过其指定的温度范围,润滑油将不能提供充分的润滑作用。单级粘度润滑油又分为夏季油(即20、30、40、50)和冬季油(既OW、5W、10W、15W、20W、25W)两种。 复级粘度润滑油适用更大温度范围,不仅在低温时有很好的流动性,而且在高温时不会象单级油变的太薄,因此复式粘度的油被大量采用,例如10W/40,作为复式粘度油,W前面的数字越小则表面油品的低温性能越好,而W后面的数字越大则表面油品的高温性能越好。 润滑油分类 润滑油的具体分类为冬季用油6种,夏季用油4种,冬夏通用油16种。 其中: 1.冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W,符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写,W前的数字越小,低温粘度越小低温流动性越好,适用的最低气温越低; 2.夏季用油牌号分别为:20、30、40、50,数字越大其粘度越大,适用的最高气温越高; 3.冬夏通用油牌号分别为:5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W /20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50,代表冬用部分的数字越小,代表夏季部分的数字越大者粘度越高,适用的气温范围越大。

(1)高温型(如SAE20~SAE50):数字表示100℃时的粘度,数字越大粘度越高。 (2)低温型(如SAEOW~SAE25W):W表示仅用于冬天,数字越小粘度越低,低温流动性越好。 (3)全天候型(如SAE15W/40、10W/40、5W/50):表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求,属于冬夏通用型。 5、液压油产品主要有哪些?性能特点如何? 答:L-HL液压油抗氧防锈型液压油。L-HM液压油抗磨液压油,在HL基础上改善了抗磨性。L-HG 液压油液压导轨油,在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。L-HV液压油低温液压油,在HM基础上改善了低温特性。L-HS液压油低温液压油,比HV有更低的倾点。高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性,通过了高压泵台架试验。 6、HM液压油一等品和优等品有何区别? 答:GB11118.1-94将HM油分为一等品和优等品,一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性,而优等品是参照美国丹尼森公司HF-0标准制定的,增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验,在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。 13、液压油的选用原则是什么? 答:(1) 一般对于室内固定设备,液压系统压力<7.0MPa、温度50℃以下选用HL油;系统压力7.0-14.0Mpa、温度50℃以下选HL或HM油,温度50-80℃选HM;系统压力>14.0MPa选HM或高压抗磨液压油。 (2) 对于露天寒区或严寒区选HV或HS油。

电机绕组温度与温升的国家规定允许标准

电机绕组温度与温升的国家规定允许标准大家都知道衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”来衡量的,当“温升”突然增大或超过最高工作温度时,说明电机已发生故障。下面就一些基本概念给出基本说明。 1 绝缘材料的绝缘等级 绝缘材料按耐热能力分为Y、A 、E、B 、F、H、C7 个等级,其极限工作温度分别为90、105、120、130、155、180 C、及180 C 以上。 所谓绝缘材料的极限工作温度,系指电机在设计预期寿命内,运行时绕组绝缘中最热点的温度。根据经验,A 级材料在105 C、B级材料在130 C的情况下寿命可达10年,但在实际情况下环境温度和温升均不会长期达设计值,因此一般寿命在15?20年。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度,则绝缘的老化加剧,寿命大大缩短。所以电机在运行中,温度是影响绕组使用寿命的主要因素之一。 2 温升 温升是电机与环境的温度差,是由电机发热引起的。运行中的电机铁芯处在交变磁场中会产生铁损,绕组通电后会产生铜损,还有其它杂散损耗等。这些都会使电机温度升高。另一方面电机也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态,温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平

衡,使温度继续上升,扩大温差,则增加散热,在另一个较高的温度下达到新的平衡。但这时的温差即温升已比以前增大了,所以说温升是电机设计及运行中的一项重要指标,标志着电机的发热程度,在运行中,如电机温升突然增大,说明电机有故障,或风道阻塞或负荷太重。 3 温升与气温等因素的关系 对于正常运行的电机,理论上在额定负荷下其温升应与环境温度的高低无关,但实际上还是受环境温度等因素影响的。 (1) 当气温下降时,正常电机的温升会稍许减少。这是因为绕组电阻R下降,铜耗减少。温度每降「C, R约降0.4% 。 (2) 对自冷电机,环境温度每增10 C,则温升增加1.5? 3C。这是因为绕组铜损随气温上升而增加。所以气温变化对大型电机和封闭电机影响较大。 (3) 空气湿度每高10% ,因导热改善,温升可降0.07 ? 0.38 C,平均为0.19 C o (4) 海拔以1 000 m 为标准,每升100 m, 温升增加温升 极限值的1% o 4 极限工作温度与最高允许工作温度 通常说A 级的极限工作温度为105 C,A 级的最高允许工 作温度是90 C。那么,极限工作温度与最高允许工作温度有何不同?其

(推荐)液压油的分类

液压油的分类 液压油 一、液压油的分类与命名 液压油的分类方法过去主要有以下几种: 按液压油用途分类:航空液压油、舰船液压油、数控机床液压油,特种液压油等。 按使用温度范围分类:普通、高温、低温液压油,宽温范围液压油。 按液压油的组成分类:无添加剂型、防锈抗氧型、抗磨型、高粘度指数液压油型等。 按使用特性分类:易燃、难燃、环保型等。 按使用压力分类:普通、高压液压油等。 按添加剂类型分类:无灰、有灰,锌型、无锌、低锌、高锌液压油等。 1982年国际标准化组织ISO发布了液压系统分类标准ISO 6743.4-82,1987年我国等效采用ISO标准制定了润滑剂和有关产品(L类)的分类——第2部分H组(液压系统)的分类标准GB 7631.2-87,1999年ISO出台了新的液压油分类标准ISO 6743.4-1999,与1982年版本相比增加了四种环保型液压液,删除了两种对环境有害的难燃液压油。开发生物降解型液压油,保护环境,是顺应社会发展的需要。我国目前正等效ISO 6743.4-1999对原标准GB 76312-87进行修订。增加环境可接受的液压液HETG、HEPG、HEES、HEPR 四种,取消对身体有害的难燃液压HFDS和HFDT两种。 液压液的分类GB/T 7631.2—87

注: 1) 每个品种的基础液的最小含量应不少70%; 2)这类液体也可以满足HE品种规定的生物降解性和毒性要求。 根据其应用场合分为流体静压系统用油和流体动力系统用油,流体静压系统用油包括四部分:矿油型和合成烃型液压油(HH、HL、HM、HR、HV、HS);环境可接受的液压液(HETG、HEPC、HEES、HEPR);液压导

液压油硅油性能黏度

型号46# 品牌长城火炬昆仑 特性抗磨液压油比重0.85 闪点160(℃)40℃运动粘度98(cSt) 粘度指数47 倾点-12(℃) 项目L-HL 32 L-HL 46L L-HL 68 试验方法 运动粘度mm2/s 40℃30.69 45.61 62.25 GB/T 265 粘度指数103 101 100 GB/T 2541 闪点(开口),℃221 236 254 GB/T3536 倾点,℃19 11 10 GB/T3535 空气释放值(50℃),min 2.5 3.2 11.4 SH/T 0308 密封适应性指数 6 6 4 SH/T 0305 抗乳化度(40-37-3) min 54℃15 14 14 GB/T 7305 液压油 用于流体静压(液压传动)系统中的工作介质称为液压油,而用作流体动压(液力传动)系统中的工作介质则称为液力传动油,通常将二者统称为液压油。液压油与发动机油相比较,液压油除具有发动机油的基本性能外,还具有良好的抗乳化性、 抗磨性、水解安定性、可滤性、抗泡性和空气释放性。 液压油的粘度分级 液压油粘度新的分级方法是用40 ℃运动粘度的第一中心值为粘度牌号,共分为八个粘度等级,见表18。 表18 粘度牌号粘度级(mm2/s)相当于旧牌号ISO粘度级 GB2512-8140℃运动粘度(50℃运动粘度) 10 9.00~11.0 7 VG10 15 13.5~16.5 10 VG15 22 19.8~24.2 15 VG22 32 28.8~35.2 20 VG32 46 41.4~50.6 30 VG46 68 61.2~74.8 40(上限接近50号) VG68 100 90.0~110 50,70(下限接近50号,上限接近70号) VG100 150 135~165 90 VG150 液压油的质量分级及应用范围 国际标准化组织(ISO)把液压油用字母H来表示,分为易燃烃类油、抗燃烃类油两大类,每一大类又再分为若干类。

液压油性能

液压油性能 液压油的性能及其评价指标: 良好的流体状态 液压油流动性的优劣直接影响其传递能量的效果,它与液压油的粘度、倾点及粘温性等指标有关。液压油的倾点和低温粘度,应能适应油泵预计的最低操作温度。温度变化范围较宽的液压系统,其液压油应具有良好的粘温性能。否则,温度降低时,粘度增加太大,摩擦损失增加,泵送速度受影响;温度升高时,粘度变得过小,影响使用性能。可以通过在液压油里加入粘度指数改进剂来改善液压油的粘温性能。 良好的不可压缩性及抗泡沫性 液体在外力作用下体积不易发生变化,但液体中混入空气后就会使其压缩性受到影响。保持液压油的不可压缩性,对于液压油作为工作介质可靠地传递能量、确保操纵机构灵敏动作是至关重要的。目前使用的液压油多为石油型的,空气能溶解于油中,其溶解度主要取决于空气压力及温度。当空气在油液中保持溶解状态时,液压系统并不出现问题,但当液压油通过油缸、阀门或其它液压元件时,压力有时会突然降低,加之温度变化的影响,使得空气易从油液中释放出来并形成许多气泡,这将使液压油的不可压缩性受到影响。此外,液压系统的元件在运转中,液压油与空气在机械的翻搅下易于产生泡沫,如泡沫不能迅速消失,也会使液压油工作性能下降。因此,为使液压油具有良好的不可压缩性及抗泡性。-方面要采取措施,防止空气混入液压系统;另-方面要在液压油中加入抗泡剂,增强液压油的抗泡性能。液压油的不可压缩性用空气释放值来评价。液压油的空气释放值规定为:在50℃时,油品中携带空气减少到规定数量时所需的时问(min)。空气释放值采用SH/T0308-92《润滑油空气释放值测定法》进行测定。液压油的抗泡性也称为起泡性,它是指油品生成泡沫的倾向及生成泡沫的稳定性能。它-般用在-定条件下的泡沫倾向/泡沫稳定性(mL/mL)来表示。液压油的起泡性采用GB/T12579—90《润滑油泡沫特性测定法》进行测定。 良好的剪切安定性 为了改善液压油的粘温性,常加入粘度指数改进剂。粘度指数改进剂是-种高分子聚合物,它在剪力作用下,若分子链断开,将使液压油的粘温性变差。因此,加有粘度指数改进剂的液压油,还应具备有良好的剪切安定性。 它通过规定的剪切试验,测定其运动粘度在某-温度条件下下降的百分率来表示。 常用的液压油剪切安定性试验方法有:超声波剪切试验,采用SH/T0505-92

液压油的质量要求性能指标

(一)液压油的质量要求: 汽车及工程机械等的液压系统使用液压油作为工作介质,这类液压系统中油液的流速不大而压力较高,故称为静压传动。液压油质量的优劣将在很大程度上影响液压系统的工作可靠性和使用寿命。通常对液压油的质量要求有如下几点: l.适宜的粘度及良好的粘温性能,以确保在工作温度发生变化的条件下能准确、灵敏地传递动力,并能保证液压元件的正常润滑。 2.具有良好的防锈性及抗氧化安定性,在高温高压条件下不易氧化变质,使用寿命长。 3.具有良好的抗泡沫性,使油品在受机械不断搅拌的工作条件下,产生的泡沫易于消失八以使动力传递稳定,避免液压油的加速氧化。 4.良好的抗乳化性,能与混入油中的水迅速分离,以兔形成乳化液导致液压系统金属材质的锈蚀和降低使用效果。 5.良好的极压抗磨性,以保证液压油泵、液压马达、控制阀和油缸中的摩擦副在高压、高速苛刻条件下得到正常的润滑,减少磨损。

除上述基本质量要求外,对于一些特殊性能要求的液压油尚有特殊的要求。如低温液压油要求具有良好的低温使用性能;抗燃液压油要求具有良好的抗燃性能;抗银液压油可用于有银部件的液压系统。 (二)液压油的性能及其评价指标: l.良好的流体状态 液压油流动性的优劣直接影响其传递能量的效果,它与液压油的粘度、倾点及粘温性等指标有关。液压油的倾点和低温粘度,-应能适应油泵预计的最低操作温度。温度变化范围较宽的液压系统,其液压油应具有良好的粘温性能。否则,温度降低时,粘度增加太大,摩擦损失增加,泵送速度受影响;温度升高时,粘度变得过小,影响使用性能。可以通过在液压油里加入粘度指数改进剂来改善液压油的粘温性能。 2.良好的不可压缩性及抗泡沫性 液体在外力作用下体积不易发生变化,但液体中混入空气后就会使其压缩性受到影响。保持液压油的不可压缩性,对于液压油作为工作介质可靠地传递能量、确保操纵机构灵敏动作是至关重要的。目前使用的液压油多为石油型的,空气能溶解于油中,其溶解度主要取决于空气压力及温度。当空气在油液中保持溶解状态时,液压系统并不出现问题,但当液压油通过油缸、阀门或其它液压元件时,压力有时会突然降低,加之温度变化的影响,使得空气易从油液中释放出来并形成许多气泡,这将使液压油的不可压缩性受到影响。此外,液压系统的元件在运转中,液压油与空气在机械的翻搅下易于产生泡沫,如泡

电动机的温度与温升

电动机的温度与温升 一到夏季,电工们为电动机过热而烦恼。但大家都知道衡量电动机发热程度是用“温升”而不是用“温度” 。一些初学者为此在实践中提出了各种问题。 例如一台A 级绝缘的电动机,温升限度为50℃,那么: 1、当气温为15℃而绕组温度为80℃时,电动机能否继续运行?一种回答是,当然行:理由是:虽然温升超过了50℃达65℃,但绕组温度并未超过A 组绝缘的最高允许工作温度90℃。而另一种回答是不行,因为温升超过了。 2、当气温为45℃(如夏季露天或高温车间)而电动机绕组温度为95℃ 时。电动机能否继续运行?同样有两种意见:一说不行,而另一说可以。后者理由是铭牌上不是说温升限度为50℃ 吗?并未超过此值。类似上述问题的产生都是由于对温升、温度、绝缘的耐热及发热与散热的平衡等没有明确的概念所致。 一、绝缘材料的耐热等级 绝缘材料按耐热能力分为Y、A、E、B、F、H、C 7 个等级,其极限工作温度分别为90、105、120 、130、155、180、及180℃以上。所谓绝缘材料的极限工作温度,系指电动机在设计预期寿命内,运行时绕组绝缘中最热点的温度。根据经验,A级材料在105℃、B级材料在130℃的情况下寿命可达10 年,但在实际情况下环境温度和温升均不会长期达设计

值,因此一般寿命在15~20 年。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度,则绝缘的老化加剧,寿命严重缩短。所以电动机在运行中,温度是寿命的主要因素之一。 二、温升温升是电动机与环境的温度差,是由电动机发热引起的。运行中的电动机铁心处在交变磁场中会产生铁损。绕组通电后会产生铜损。还有其他杂散损耗等。这些都会使电动机温度升高。另一方面电动机也会散热,当发热与散热相等时即达到平衡状态,温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡,使温度继续上升,扩大温差,则增加散热,在另一个较高的温度下达到新的平衡。但这时的温差即温升已比前增大了。所以说温升是电动机设计及运行中的一项重要指标,标志着电动机的发热程度。在运行中,如电动机温升突然增大,说明电动机有故障,风道阻塞或负荷太重。 三、温升与气温等因素的关系 由于各地各时的环境温度不相同,因此必须规定标准的环境温度。我国早期设计的电动机均采用35℃,而从1965 年后设计的J2、JO2和Y 系列电动机则用40℃。 对于正常运行的电动机,在额定负荷下其温升应与环境温度的高低无关,且当环境温度低于40℃(或35℃)时,其运行温升也不允许超出铭牌额定值。如一台正在运行的A 级绝缘电动机,当环境温度降到10℃时,并不意味着温升允许扩大到80℃。有人认为只要绕组温度不超过规定的90℃即可。这不全对,如负荷未增加,而温升达到 80℃,这说明电动机本身出了故障。那么,额定负载下运行的电动机温

高低温环境对液压油的影响

高低温环境对液压油的影响 商佑芳(株洲工学院株洲412000)1叫13多 液压油是液压系统实现动力传递的重要工作介质之一,同时还对液压系统起到润滑、防锈、缓冲、冷却等作用。随着液压技术的不断发展,对液压油的使用要求越来越高,特别是环境温度的影响。我国地域广阔,南北环境温度差异较大,一月份气温在一18。c以下的地区占全国面积的56%,部分地区冬季最低气温达一50。c。丽南方的最高室外气温高达50。c,同时,野外作业的机械设备的环境温度可达70。c一80。c,油温则高达130。c。这些地区的一些机械设备需要露天作业。对于一般的工程机械,在不同的环境条件下使用相应的液压油就较容易解决这个问题。但对于一些特殊场合,如航空航天、全天侯工作的军事装备等,在较短的时间内,其工作环境发生了较大的变化,就要求液压油具有较强的适应能力。在不同的环境条件下满足不同的使用要求。 1常用液压油的特点 目前国内常用的液压油有L—HL液压油、L—HM抗磨液压油、L—HV低温抗磨液压油、L—Hs低凝抗磨液压油、L—HG液压导轨油、航空液压油、抗燃液压油。这些液压油的牌号以40。c粘度划分为:12#、22#、32#、46#、68#、100#等。不同牌号其性能各不相同。 L—HL液压油具有一定的抗氧防锈性能,适用于系统压力低于14MPa的液压系统。L—HM抗磨液压油抗磨性能强,适用于高压(35MPa)液压系统。在专门的抗磨性能对比测试中,L—HL油的磨损量是600mg,而L—HM油的磨损量是20。唱。L—HV低温抗磨液压油、L—Hs低凝抗磨液压油均在L—HM抗磨液压油的基础上增强了牯温性能和低温流动性。如L—HM油的粘度指数一般在100左右,凝点在一looc左右;L—HV油和L一}玛油的粘度指数一般可达130以上,凝点分别在一30。c和一柏。c以下。L—HG液压导轨油具有特殊的“防爬”性能。航空液压油具有很低的凝点(一60。c)和很高的闪点(+2lo。c),适应的温度范围大(可达一45。一180。c),牯度指数可达200以上。据测试,12#航空液压油500c时的粘度为12.23舢2/s,150。c时的粘度为3.585m2/8,一40。c时的粘度为497.8m2/s。抗燃液压油是高水基介质,适用于高温易燃的场合。 2液压油的基本性能 (1)牯度:粘度反映油品的内摩擦力,是表示油品油性和流动性的一项指标。粘度越大,油膜强度越高,流动性越差。变化的程度。粘度指数越高,油品粘度受温度的影响越小,其粘温性能越好;反之越差。 (3)闪点:闪点是表示油品蒸发性的一项指标。也是油品着火危险性的指标。闪点越高,高温性能越好。一般认为闪点比使用温度高200c,即可安全使用。 (4)凝点:凝点指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。是表示油品低温流动性的一个熏要指标。凝点高的油品不能在低温下使用,相反,在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的油品。一般来说,油品的凝点应比使用环境最低温度低5—7。c。 (5)酸值、碱值和中和值:酸值和碱值是指油品中含有酸值和碱值物质的指标,中和值是油品中酸值和碱值的总和。 (6)水份:水份是指油品中含水量的百分数,通常是重量的百分数。油品中水份的存在,会破坏油品形成的油膜厚度,润滑效果变差,加速有机酸对金属的腐蚀作用。油品中水份越少越好。 3离低温环境对液压油的影响 (1)低温对油品的影响 1)低温使油品粘度变大。粘度过高,油泵的自吸能力下降,液压系统压力损失增大,功率损失增大。一般认为,当粘度≥1000m2/8时,液压系统不能正常工作,粘度≥2000∞2/8时,液压系统不能正常起动。 2)低温使油品中水份凝固,凝固水附着在液压阀的零件、滤油器等的表面上,可能导致液压阀卡死,滤油器堵塞,使液压系统不能正常工作。 3)低温使液压系统里的橡胶密封材料收缩、硬化等,降低密封性能甚至导致密封失效。 4)低温使油品自身收缩,特别是封闭容腔里的液压油收缩。使压力下降甚至产生负压。 (2)高温对油品的影响 1)高温使油品粘度变小,粘度过低,液压系统泄漏增大,效率下降,甚至液压系统不能正常工作。 2)高温使油品的氧化作用加剧,油品中逐渐生成一些酮类、酸类和胶质、沥青质等物质,污染油品,缩短油品使用寿命。当油品氧化到一定程度,油品失效,不能使用。 3)高温使摩擦部位金属表面上形成的润滑膜发生化学作用分解,润滑膜遭到破坏。 4)高温常常会造成钢和其他有色金属在油品中的腐蚀加剧,造成零件表面损坏,同时产生腐蚀物。 (2)粘度指数:粘度指数表示油品粘度随温度化2003年第4期5)高温更容易产生气泡,油品中的水份高温汽变成水蒸汽,溶解在油品中的气体(主要是空气) 111 万方数据

电机的温度与温升

行业资料:________ 电机的温度与温升 单位:______________________ 部门:______________________ 日期:______年_____月_____日 第1 页共9 页

电机的温度与温升 大家都知道衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”,当“温升”突然增大或超过最高工作温度时,说明电机已发生故障。下面就一些基本概念进行讨论。 1绝缘材料的绝缘等级 绝缘材料按耐热能力分为y、a、e、b、f、h、c7个等级,其极限工作温度分别为90、105、120、130、155、180℃、及180℃以上。 所谓绝缘材料的极限工作温度,系指电机在设计预期寿命内,运行时绕组绝缘中最热点的温度。根据经验,a级材料在105℃、b级材料在130℃的情况下寿命可达xx年,但在实际情况下环境温度和温升均不会长期达设计值,因此一般寿命在15~20年。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度,则绝缘的老化加剧,寿命大大缩短。所以电机在运行中,温度是寿命的主要因素之一。 2温升 温升是电机与环境的温度差,是由电机发热引起的。运行中的电机铁芯处在交变磁场中会产生铁损,绕组通电后会产生铜损,还有其它杂散损耗等。这些都会使电机温度升高。另一方面电机也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态,温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡,使温度继续上升,扩大温差,则增加散热,在另一个较高的温度下达到新的平衡。但这时的温差即温升已比以前增大了,所以说温升是电机设计及运行中的一项重要指标,标志着电机的发热程度,在运行中,如电机温升突然增大,说明电机有故障,或风道阻塞或负荷太重。 第 2 页共 9 页

液压油油温过高的危害及预防优选稿

液压油油温过高的危害 及预防 集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

液压油油温过高的危害及预防 1、液压油油温过高的危害 ①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降,泄漏增加,甚至使机械设备无法正常工作。②液压系统的零件因过热而膨胀,破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙,导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死,同时,使润滑油膜变薄、机械磨损增加,结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。③加速橡胶密封件老化变质,寿命缩短,甚至丧失其密封性能,使液压系统严重泄漏。④油液汽化、水分蒸发,容易使液压元件产生穴蚀;油液氧化形成胶状沉积物,易堵塞滤油器和液压阀内的小孔,使液压系统不能正常工作。 因此,液压油油温过高会严重影响机器的正常使用、降低液压元件的使用寿命,并增加工程机械的维修成本。 2、液压油油温过高的原因及预防措施 (1)油品选择不当 油的品牌、质量和黏度等级不符合要求,或不同牌号的液压油混用,造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高,则功率损失增加,油温上升;如果黏度过低,则泄漏量增加,油温升高。 预防措施:选用油液应按厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素等来确定。对一些有特殊要求的机器,应选用专用液压油;当液压元件和系统保养不便时,应选用性能好的抗磨液压油。 (2)污染严重

施工现场环境恶劣,随着机器工作时间的增加,油中易混入杂质和污物,受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中,会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度,使泄漏增加、油温升高。 预防措施:一般在累计工作1000多h后换油。换油时,注意不仅要放尽油箱内的旧油,还要替换整个系统管路、工作回路的旧油;加油时最好用120目以上的滤网,并按规定加足油量,使油液有足够的循环冷却条件。如遇因液压油污染而引起的突发性故障时,一定要过滤或更换液压系统用油。如,一台YZT14G型压路机出现液压油油温过高、振动力不足的故障;检查发现,液压油呈乳白色,已变质、黏度下降,更换液压油后压路机运转恢复正常。 (3)液压油箱内油位过低 若液压油箱内油量太少,将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量,导致油温升高。 预防措施:在实际操作和保养过程中,严格遵守操作规程中对液压油油位的规定。如,一台PC2003型液压挖掘机,工作一段时间后出现液压油温度过高故障;检查液压油箱,发现油位低于规定值很多,由于液压系统过度缺油,使液压油循环过快,未能充分静置散热,结果油温升高;按规定加足液压油后,液压油温度随即降至正常范围。

-液压油分类及基本特征

液压油分类及基本特征 1.液压传动 液压传动是根据帕斯卡原理,利用液体作为工作介质,并以其压力能来传递动力的一种传递方式。在这个机构中,液压传动系统接收入电动机或内燃机等回转形式的机械能,通过动力元件液压泵转换成液体的压力能,然后通过管道与控制元件,借助执行元件(液压马达或液压缸),将液体的压力转换为回转或直线运行的机械能,驱动负荷进行工作。 液压系统已经成为生活的一部份,很难找到不用液压系统进行操作的机器设备,液压元件制造厂商向几乎所有工业部门提供液压系统,其中包括农用和建筑机械部门、输送机技术、食品和包装工业、木林加工和工具机、造船、采矿和钢铁工业、航空和航天、医药、环境技术和化学品等。 2.液压油及其发展 液压油是液压传动系统的工作介质,是位于内燃机润滑油之后的第二个最重要的润滑油剂类型,约占润滑剂总耗量的15%。 世界各国没有统一的液压油标准,比较广泛采用的油德国DIN标准、美国Denison、Vickers、Cincinnati、Milacron和美国钢铁公司等公司标准。我国的液压油标准为GB11118.1-1994。 由于生态和环保方面的要求,液压油必须容易处理且不能对周围环境造成污染。由于液压装置的高速、高压及小型化的发展趋势,液压油将向无灰、长寿命的方向发展,抗燃液压油也将进一步发展。 (1)液压油的作用及性能要求 液压油在液压设备中起着许多重要的作用,根据其不同功能可归纳为传递能量、润滑机器、减少机器的摩擦和磨损、方式机器生锈和腐蚀、对液压设备内的一些间隙起密封作用、带走摩擦热,其冷却作用、冲洗作用、分散作用等。 为了起到以上的作用,液压油必须具备: 1.良好的润滑性 2.良好的抗氧化安定性和热稳定性 3.良好的抗剪切性 4.良好的防锈、防腐性能 5.良好的抗乳化性和水解安定性 6.良好的抗泡沫性和空气释放性

温升测试与环境温度测试的区别

温升测试与环境温度测试的区别 一到夏季,工程师们总会为电机过热而烦恼。但大家都知道衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”。电机测试中涉及到温度的测试主要时温升测试及环境温度测试,本文主要介绍两者的区别和联系。 一到夏季,工程师们总会为电机过热而烦恼。但大家都知道衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”。电机测试中涉及到温度的测试主要时温升测试及环境温度测试,本文主要介绍两者的区别和联系。 一、电机温升测试 电机由常温(其各部分温度与环境温度相同)开始运行,温度不断升高,当其高出环境温度后,一方面继续吸收热量缓慢升温。另一方面开始向周围散发热量。当电机处于热量平衡装态,温度不再升高时,电机的温度与环境温度之差称之为电机温升。既:温升=电机温度-环境温度,用K为单位。 电机的最高允许温度是绕组的最高能够承受的温度。在此温度下长期使用时,绝缘材料的物理、机械、化学和电气性能不发生显著恶性变化,如超过此温度,则绝缘材料的性能发生质变,或引起快速老化。因此,绝缘材料最高允许工作温度是根据它经济使用寿命确定的。电机的最高允许温度确定了,此时温升的限值就取决于冷却介质的温度。一般电机中冷却介质是空气,它的温度随地区及季节而不同,为了制造出能在全国各地全年都能适用的电机,并明确统一的检查标准。 图 1 电机绝缘等级对照表 对电机绕组和其他各部分的温度测量,目前虽已采用不少先进技术,仍可归纳为电阻法、温度计法、埋置检温计法三种基本方法。 电阻法:导体电阻随着温度升高而增大,电阻与温升存在如下关系,由电阻法测得的温升是绕组的平均温升,比绕组的最热点约低5摄氏度左右。电阻的测量可用伏安法或电桥法测量。在切断电源后测定,则测得的温升要比断电瞬间的实际温度低。 温度计法:即用温度计直接测定电动机的温升。当电机达到额定运行状态时,其温度也逐渐上升到某一稳定值而不再上升,这时可用温度计测量电机的温度。此法所测温度为测点的局部温度。 埋置检温计是将热电偶或热电阻温度计在电机的制造过程中,埋置于电机制造后所不能达到的部位,此法主要用于测量交流定子绕组,铁心及结构件的温度。采用这一方法要求在电机的绕组层间至少埋置六个检温计,且沿着圆周分布,在保证安全的前提下,都尽可能放在绕组中最热的部位,并避免检温计与冷却空气接触,对于采用空气冷却电机是以检温计读书最高者确定绕组的温升是否合乎要求。

液压油 标准 详细

液压油标准详细 Hessen was revised in January 2021

1、什么是液压油和液力传动油 答:液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。 液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。 2、液压油、液力传动油的作用是什么 答:液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质,另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。 3、液压油应具备哪些主要性质 答:适宜的粘度和良好的粘温性,优良的润滑性能(抗磨性能),优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性,良好的抗乳化性,良好的防锈、抗腐蚀性,良好的抗泡性和空气释放性,良好的密封材料适应性,良好的清洁性和过滤性 4、我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么包括哪些品种 答:我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是-94,包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。 5、液压油产品主要有哪些性能特点如何 答: L-HL液压油抗氧防锈型液压油。L-HM液压油抗磨液压油,在HL 基础上改善了抗磨性。L-HG液压油液压导轨油,在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。L-HV液压油低温液压油,在HM基础上改善了低温特性。L-HS液压油低温液压油,比HV有更低的倾点。高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性,通过了高压泵台架试验。 6、HM液压油一等品和优等品有何区别 答:-94将HM油分为一等品和优等品,一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性,而优等品是参照美国丹尼森公司HF-0标准制定的,增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验,在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。

电机的温度与温升(标准版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 电机的温度与温升(标准版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

电机的温度与温升(标准版) 大家都知道衡量电机发热程度是用“温升”而不是用“温度”,当“温升”突然增大或超过最高工作温度时,说明电机已发生故障。下面就一些基本概念进行讨论。 1绝缘材料的绝缘等级 绝缘材料按耐热能力分为y、a、e、b、f、h、c7个等级,其极限工作温度分别为90、105、120、130、155、180℃、及180℃以上。 所谓绝缘材料的极限工作温度,系指电机在设计预期寿命内,运行时绕组绝缘中最热点的温度。根据经验,a级材料在105℃、b 级材料在130℃的情况下寿命可达10年,但在实际情况下环境温度和温升均不会长期达设计值,因此一般寿命在15~20年。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度,则绝缘的老化加剧,寿命大大缩短。所以电机在运行中,温度是寿命的主要因素之一。

2温升 温升是电机与环境的温度差,是由电机发热引起的。运行中的电机铁芯处在交变磁场中会产生铁损,绕组通电后会产生铜损,还有其它杂散损耗等。这些都会使电机温度升高。另一方面电机也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态,温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡,使温度继续上升,扩大温差,则增加散热,在另一个较高的温度下达到新的平衡。但这时的温差即温升已比以前增大了,所以说温升是电机设计及运行中的一项重要指标,标志着电机的发热程度,在运行中,如电机温升突然增大,说明电机有故障,或风道阻塞或负荷太重。 3温升与气温等因素的关系 对于正常运行的电机,理论上在额定负荷下其温升应与环境温度的高低无关,但实际上还是受环境温度等因素影响的。 (1)当气温下降时,正常电机的温升会稍许减少。这是因为绕组电阻r下降,铜耗减少。温度每降1℃,r约降0.4%。 (2)对自冷电机,环境温度每增10℃,则温升增加1.5~3℃。

电机绝缘等级与温度的关系

电机绝缘等级与温度的关系 一到夏季,电工们为电动机过热而烦恼。但大家都知道衡量电动机发热程度是用“温升”而不是用“温度”。一些初学者为此在实践中提出了各种问题。 例如一台A级绝缘的电动机,温升限度为50℃,那么: 1、当气温为15℃而绕组温度为80℃时,电动机能否继续运行?一种回答是,当然行:理由是:虽然温升超过了50℃达65℃,但绕组温度并未超过A组绝缘的最高允许工作温度90℃。而另一种回答是不行,因为温升超过了。 2、当气温为45℃(如夏季露天或高温车间)而电动机绕组温度为95℃时。电动机能否继续运行?同样有两种意见:一说不行,而另一说可以。后者理由是铭牌上不是说温升限度为50℃吗?并未超过此值。类似上述问题的产生都是由于对温升、温度、绝缘的耐热及发热与散热的平衡等没有明确的概念所致。 一、绝缘材料的耐热等级 绝缘材料按耐热能力分为Y、A、E、B、F、H、C 7个等级,其极限工作温度分别为90、105、120、130、155、180、及180℃以上。 所谓绝缘材料的极限工作温度,系指电动机在设计预期寿命内,运行时绕组绝缘中最热点的温度。根据经验,A级材料在105℃、B级材料在130℃的情况下寿命可达10年,但在实际情况下环境温度和温升均不会长期达设计值,因此一般寿命在15~20年。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度,则绝缘的老化加剧,寿命严重缩短。所以电动机在运行中,温度是寿命的主要因素之一。 二、温升 温升是电动机与环境的温度差,是由电动机发热引起的。运行中的电动机铁心处在交变磁场中会产生铁损。绕组通电后会产生铜损。还有其他杂散损耗等。这些都会使电动机温度升高。另一方面电动机也会散热,当发热与散热相等时即达到平衡状态,温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡,使温度继续上升,扩大温差,则增加散热,在另一个较高的温度下达到新的平衡。但这时的温差即温升已比前增大了。所以说温升是电动机设计及运行中的一项重要指标,标志着电动机的发热程度。在运行中,如电动机温升突然增大,说明电动机有故障,风道阻塞或负荷太重。 三、温升与气温等因素的关系 由于各地各时的环境温度不相同,因此必须规定标准的环境温度。我国早期设计的电动机均采用35℃,而从1965年后设计的J2、JO2和Y系列电动机则用40℃。 对于正常运行的电动机,在额定负荷下其温升应与环境温度的高低无关,且当环境温度低于40℃(或35℃)时,其运行温升也不允许超出铭牌额定值。如一台正在运行的A 级绝缘电动机,当环境温度降到10℃时,并不意味着温升允许扩大到80℃。有人认为只要绕组温度不超过规定的90℃即可。这不全对,如负荷未增加,而温升达到80℃,这说明电动机本身出了故障。 那么,额定负载下运行的电动机温升是否与气温等因素毫无关系呢:不!是稍有影响的。 1、气温下降时,正常电动机的温升会稍许减少。这是因为绕组电阻R下降,铜耗减少。温度每降1℃,R约降0.4%。 2、自冷电动机的环境温度每增10℃,则温升增1.5~3℃。这是因为绕组铜损随气温上升而增加。气温变化对大型电动机和封闭电动机影响较大。 3、空气湿度升高10%,因导热改善,温升可降0.07~0.38℃,平均为0,19℃。 4、海拔以1000m为标准,每升100m,温升增加温升极限值的1%。

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