远洋船舶大副实习报告
职责熟悉
1.大副的工作职责
大副是船长的主要助手，在船长的直接领导下负责本船的行政管理，货物运输和甲板部的维修保养，参加航行和停泊值班，协助船长作好安全工作。大副是甲板部的负责人，并应牢记在任何时候都能代理船长。大副的职责很多，主要有以下一些，在实习期间做了了解。
一、执行贯彻上级指标和本船船务会，制定并组织实施甲板部各项工作，处理工作中的问题。安全优质地完成各项任务。
二、组织本部门进行技术业务、规章制度和QSMS文件的学习，不断提高所属船员的技术水平和工作能力。
三、货运方面的职责：
1）对货运工作质量负责，了解国际和国内相关法规。
2）运用本船资料、根据航次任务和船长对吃水及稳性的要求，保证安全的前提下，提高装载能力，合理编制配积载图。
3）装载前会同港方负责人验舱，确认货舱符合要求、适货，并签字。
4）装载前，填写装卸通知书，由船长签字交港口，监督港方严格按货物配载图装载。
5）装运危险货物或其他特殊货物时，应按规定申请相关部门检查监督并取得相应单证。
6）组织本部人员学习货运业务知识，货运规章，装卸货完毕后，应认真审阅签署一切单据。
7）航行途中对货物负责管理、检查，使之保持良好的状况。
8）发现短货时，应认真核实，查明原因，分清责任。
9）外贸船舶要按合同要求进行交接，本船所签提单数量要与商检数量一致。
10）每季度测量常数，并报有关部门。如有较大变化应分析原因，做好记录并报船长。
四、日常职责：
1)主持甲板部日常工作。
2)认真贯彻执行CWBT，作好维修保养工作。
3)负责甲板部物料的申领、验收、存耗统计。
4)负责淡水管理，短缺时应制定节水措施。
5)制定生活作息时间制度。
6)保管医药器材，执行一般医疗防治和卫生保健工作。
7)督促有关人员做好救生、消防堵漏器材的养护工作。
8)遵守国际、国内公约，严防污染环境，认真填写垃圾记录簿。
9)经常深入作业现场，检查保养检修工作。
10)了解所属船员的思想和工作情况，关心他们的生活。
11)保管有关图纸和记录照相器材及气体测量仪等。
12)负责船上环境卫生。
13)关注甲板部的安全用电情况。
五、航行、进出港职责：（简略）
1）航行时负责当值0400—0800及1600—2000班，保证航行安全。
2）进出港时一般在船首了头，指挥木匠抛、起锚，靠、离泊时在船首指挥系解缆。
六、修船时职责：
1)负责拟订甲板部厂修、自修计划，开好修理单。
2)进厂和出坞前，作好清理工作，组织配合厂修和自修力量。
3)进坞后和出坞前，检查船底塞和船壳等。
4)修船期间，应加强同厂方合作。
5)加强安全操作和安全教育。
6)整理历年的修船记录和修理单。
七、弃船时携带双向无线电话,掌握GMDSS设备的使用。
八、船长因故不能工作时根据指令代理船长职务。
2. 公司（质量）安全管理体系文件，文件的修改/更新程序
公司（质量）安全管理体系文件在实习期间已做了了解、熟悉，并了解大副有关QSMS运行及有关报表。文件的修改/更新程序：公司QSMS文件由安监部负责组织编写及修改，公司QSMS补充文件由各单位和部门负责组织编写与修改。文件在下述情况下，将进行修改：1）在QSMS运行中发现问题，或QSMS文件存在缺陷；2）重新标识的项目；3）有关国际和国内公约、国际和国内法规、规范进行修改或补充时。文件在下述情况下，应予以撤换或改版：1）文件改动较大时，应整章撤换或改版；2）文件结构改动较大时，或文件多次修改，变化较大时，应改版；3）公司机构变化时，应改版。
3.中海货运（或其他船东）的船东总指示
实习期间对《中海货运船东总指示》做了了解和熟悉，船东总指示和质量安全管理体系文件一样，都是规范船员在日常生产管理中必须遵循的行为准则，并和质量安全管理体系文件紧密联系，组成一个船舶安全生产、保持船舶正运作的规章制度的有机整体，是公司对船舶实施管理的主要依据。重点了解大副相关的职责、设备的检修和养护以及船员管理的相关内容。
4.租船人指令及租船合同要求
当船舶以航次租或期租的形式出租给租家时，租家都会给船舶一份租船指令（航次命令），仔细说明其航次要求，其中包括很多方面的内容，包括：航线装卸港、起租和交租的日期、地点、货种及货量、洗舱要求、受载日期、装卸港资料、租家或其代理人的联系办法、燃油及淡水的有关规定、是否使用船上设备、报告制度和内容、租金交付、货物积载场所、停租条款、责任或免责条款、共同海损以及其他注意事项的规定，都会详细说明，船方应认真阅读。
5. 垃圾管理计划
根据《MARPOL73/78》公约的要求及我国有关规定，每艘400总吨及以上和载运15人及以上的船舶必须制定一份《垃圾管理计划》，其内容包含：指定执行计划的负责人，船舶垃圾的收集、加工、储存、排放程序，全体船员应严格执行本计划对垃圾进行有效的管理，防止水域污染。大副是本《计划》的具体实施人，主要职责有：1）负责组织垃圾管理人员实施垃圾管理计划；2）负责垃圾管理人员的培训和训练工作；3）船舶发生垃圾污染事故时，现场指挥应急处理工作；4）负责联系垃圾接收处理事宜；5）负责垃圾记录本的记录和保管。
6.船长处的法定/船级证书船长处的文档管理系统
船长处的主要法定证书有：公司DOC副本、船舶SMC、国籍证书、货船结构和设备安全证书、国际吨位证书、国际载重线证书、货船无线电安全证书、国际防油污证书、国际防止生活污水污染证书、气胀式救生筏检验证书、大型CO2称重证书等等。
根据公司文件QSMI27-01规定，船长处的文档管理系统包括以下十三个记录夹：1）上级文件/QSMS 信息；2）通讯往来记录；3）QSMS船长季报；4）不符合、缺陷、不合格记录/汇总表；5）安全自查
纠正、闭环记录；6）干部船员交接表；7）船舶QSMS学习/培训记录；8）抵/离港检查表；9）船舶季节性防范措施；10）应急训练/演习计划；11）事故/险情/海事报告；12）内审/外审/船舶QSMS评估报告；13）PSC/FSC/安全检查的报告记录、整改。
7. 船舶系固手册，静水力曲线表
熟悉、了解。
8. STCW，MARPOL，M-Notices，SOLAS，SOPEP etc.
熟悉、了解。
9.大副文档管理系统，许可证制度，安全管理程序。
根据公司文件QSMI27-01规定，大副文档管理系统主要有以下九个记录夹：1）上级文件/QSMS信息；
2）船体检验与测量记录/安全记录；3）甲板部不符合缺陷记录与报告；4）甲板部门QSMS学习/培训记录；5）船舶稳性计算书/配载图；6）年度/月度维修保养计划；7）船舶备件物料清单/季度报表；
8）备件申领/验收单/质量反馈；9）热工作业/封闭舱室作业。
许可证制度和安全管理程序应严格执行公司QSMS文件并按要求执行，主要包括进入封闭舱室、热工作业的审批制度，每次作业前应填写好审批表，经船长审批并核实，作业前做好相应准备工作后才能进行。
10. 对物料供应目录等的了解，了解申领物料的具体要求。
实习期间详细翻阅了《物料供应手册》，向大副学习了物料单的填写，掌握了各种物料申领时型号规格的填写，并掌握对物料的核实及签单、反馈。申领物料的具体要求QSMS文件中作了规定，要求领料前仔细核查各种物料的库存情况，认真做好下一季度的物料需求计划，避免盲目申领，造成浪费。物料的申领、消耗都要做好记录。
11.各种图纸、计划和手册的存放和内容
本船图纸共有115份，分为八册分类存放在会议室文件柜内，并每盒编好目录，按目录顺序依次存放，每次使用完毕后必须原样放回，这样可以方便查阅，也可以平常核对，防止图纸丢失。第一册包括：总布置图、线型图、船壳板展开图、进坞图、舱内容积图、积量图、排水量曲线图、海水流入角曲线图、交叉曲线、船底塞布置图；第二册包括：中央横断面图（舯剖图）、钢材配置图、船尾骨材、舵构造、舵、前部二重底构造、中央部二重底构造、后部二重底构造、主横隔壁构造、谷物装载图、完成图书目录、船首尾吃水修正曲线、Key List；第三册包括：船艏楼构造、船艉楼构造、端艇甲板构造、船长船桥甲板构造、航海船桥甲板构造、罗经甲板构造、前部舱内船侧构造、舱内船侧构造、舱内船侧构造（中央部）、机关室构造1/2、机关室构造2/2、艏构造、船艉构造；第四册包括：杨货装置图、桅构造（前部、中央部）、桅构造（后部）、平台构造、吊杆顶部各部位结构、消防设备通风筒布置、甲板上木材积载装置图、甲板上固定柱结构图、系船装置图、救命设备配置图、小舱口配置图、通风筒配置图、小舱口详细图、冷冻机台；第五册包括：双层底油水管系及通风管、排水管及甲板洗涤兼消防管、日用清海水管、杂用蒸排气管、压缩空气管、冷冻机冷却水管、甲板机油压管装置图、船长船桥甲板装置图、端艇甲板装置图、船艉楼甲板装置图、船艉楼内装置图、部员食堂装置图、士官食堂装置图、船长化妆室、厕所及船长船桥甲板装置图、端艇甲板厕所浴室装置图、船艉楼甲板厕所装置图、船艉楼内浴室厕所装置图、船艉楼内厕所、舱库装置图、厨房及配膳室装置图；第六册包括：杨锚机台、杨锚机台（平台）、杨锚机台（船艉楼甲板）、杨锚机配置图、救生绳、系船机台、救命艇杨卸装置图、雷达桅构造、船艉小吊杆构造、桅顶附属属具结构图、前后锚灯及艉灯结构图、航行灯结构图、平台吊货钢丝绳倒向滑车、底座结构图、手扎装置图、船艏吊装运河灯结构图、车叶吊装置
图；第七册包括：木材积载参考图、载货重量标定书、装载木材等重心计算书、各舱每100吨水尺变化表、水舱容量曲线图、油舱容量曲线图、各种滑车卸扣使用安全负荷配置表、滑车结构图、引航员升降机（梯子）、甲板上木材积付装置属具、防火控制图、船体部要目表、压载管、淡水管、污水管布置图、空调房隔热结构及机底座结构图、载荷重量标定方案；第八册包括：锚链孔结构、锚链结构、锚结构、杨货机台（船艉楼甲板上）、操舵室机器配置图、舵机台结构、燃油加热管装置图、烟囱结构、开口配置图、码头梯子结构、舷梯装置图、机动通风冷暖房、机动排气试验成绩、涂装要领、各舱梯结构装置图、通风筒、舱内地令布置图。
计划和手册的存放和内容熟悉了解。
12.大副交接报告
大副的交接项目很多，共有31项，实习期间已详细了解，主要有以下几项：1）年度月度预防检修计划及执行情况，船体技术状况；2）相关技术资料、图纸及各种检验报告；3）货舱结构及配载特性、物料的保管使用情况；4）医药卫生器具、药品的保管使用及请领料计划；5）各水舱的布局及舱容图表、锚及系泊设备技术状况及检测记录；6）舵及传动装置的技术状况；7）配载及稳性资料、常数；8）修船、进坞资料及记录、上次修船记录及下次修船项目等等。
13. 船艏缆机/锚机、系缆和锚系统的布置
实习期间多次参加靠、离泊和抛、起锚作业，对船艏缆机、锚机及系缆、锚系统都已熟悉了解。
14.散货船安全操作规则/固体散装货物安全操作指南/IMDG Code/MFAG/EMS
熟悉、了解。
甲板机械设备及其维修保养
1.缆机、锚机和系缆装置的活络润滑和维修保养。
认真执行QSMI23—06规定对缆机、锚机进行活络保养工作：1）应经常性进行常规加油、保养、试验，离港后、大风浪后、抛锚/进港前必须进行检查；2）换掉变质、失效的牛油，尤其对其内部油槽；
3）轴承、传动机构应定期检查加油；4）定期检查齿轮箱油位和油质；5）经常性检查锚机和系泊设备并调整刹车系统；6）每季度做锚链标志并测量锚链锈蚀情况；7）定期对锚机和系泊设备进行除锈工作，加强保养。
2.了解克令吊、吊杆和其他起货设备的操作、检查和维修保养。
本船的起货设备是五台单吊杆，设计SWL为25吨，现已不用于装卸货作业，平时只用于吊开和吊盖货舱舱盖。实习期间曾多次参加开盖舱作业，已熟悉了解吊杆的操作。起货设备由大副负责管理、检查并指派人员进行养护。每次使用前应由主管人员进行检查，有关操作人员应严格遵守起货设备操作规程；经常按要求对起货设备进行维修保养，各零部件和活动部件的耗蚀情况大副应按要求进行测量，耗蚀超过其规定标准则应换新。具体耗蚀标准可参考公司文件QSMI23—07附件中的规定。
3.货舱舱盖的维修保养；应急开关舱的操作。
实习船的舱盖为箱型非水密舱盖，平时应经常进行敲锈油漆保养，检查吊环和舱口两边的舱盖承放架的锈蚀情况，查看有无变形、损坏。还要经常检查吊舱盖的钢丝情况。此类舱盖只能由吊杆逐块吊起进行开盖舱作业，无应急开关舱操作。而对于其他类型的舱盖，舱盖的维修保养包括：检查水密胶条有无老化、变形；经常对滚轮进行活络加油，定期检查各装置和托架；定期对链条、舱盖、导轨等进行除锈油漆；注意检查封舱螺丝和其他附属设备的状况是否工作良好。应急开关舱操作：当油马达出现故障不能正常开关舱时，通过舱口围前后两边设置的两个导轮，利用绞缆机或起货机等动力装置用钢丝进行应急开关舱操作。
4.液压系统的维修保养和操作，液压阀的应急操作等。
实习船甲板设备使用液压系统的较多，所有货机、锚机和绞缆机都使用液压系统。维修保养主要有：经常检查液压液位，及时补充油液使其达到其预定压力保证工作正常；冬天要注意防冻保暖，使用前提前预热；平常注意管路的保养防止锈穿。操作时应严守操作规程。液压阀的应急操作：当管路发生泄漏时，迅速停止油泵，关闭应急阀，这样可以防止过多的液压油泄漏，减少污染。
5.电焊、铜焊和气割等的常识。
熟悉、了解。
6.按照船舶非常用设备功能检查表的项目逐项完成检查。
已完成。
7.熟悉计划维修保养体系，包括电脑数据输入。
熟悉。
8.喷漆机、研磨机、除锈机和注油枪等的操作和维修保养。
喷漆机、除锈机等使用前应检查其状况，注意检查其零部件、电缆情况，操作时应严格执行其操作规程，发生漏电、异常声响等应立即停机检查，待修复后方可重新使用。注油枪应经常进行清洁。
9.各种动力和手工工具的操作和维修保养。
熟悉、了解。
10.了解和清理船上备件和物料包括安全设备和系固设备的备件。
实习期间恰逢物料管理大改革，即实现超市化管理。亲自参加了物料的清理工作，各物料间进行编号，物料间内又按架、层、档、格进行分区并进行标识，物料及备件包括安全设备和系固设备的备件，储
存时应分类整齐存放，并挂物料卡，领取和使用情况应及时进行登记，每季度对物料的消耗、库存进行盘点，登记在《季度末船存主要物料盘点清单》中，随每季度领料单寄机务科。
11.甲板、压载舱、淡水舱等的正确除锈和油漆程序。熟悉油漆厂家提供的使用说明手册。
甲板除锈和油漆程序：每次除锈前均应用淡水冲洗，待干燥后针对不同厚度的锈选用适当的除锈工具进行除锈，除锈后应用打磨机或钢丝刷等工具进行打磨、清洁锈粉后，正确估算所用油漆量后进行底漆和面漆的油漆，油漆时既要做到实又要防止油漆浪费，保证质量。而压载舱和淡水舱在除锈前应进行充分的通风，利用测氧仪进行测氧测爆，作好充分准备后方能进入舱室，除锈前应先清除淤泥，选用相应的油漆，淡水舱除锈后一般进行途刷两度水泥。每次厂家提供的油漆应索取产品合格证书和使用说明书，使用前详细了解使用方法。
12.舷梯、引水梯、电动梯等的维修保养、操作和润滑活络。
舷梯平时经常进行检查钢丝有无损坏，经常加油润滑，按规定掉头或更新；经常检查踏板、转盘、栏杆及各活动部件的锈蚀情况；各活动部件经常加油保持活络；注意限位开关是否正常工作；经常检查梯体的焊接和变形状况。引水梯硬梯参照舷梯，软梯要注意经常检查踏板及绳子有无腐烂，系固是否牢靠，平时应存放在避免日晒、上浪的地方，防止老化、腐烂，每次使用前应仔细检查其状况，操作时严守操作规程。
13.确认和统计锚机、吊货设备（克令吊）和舱盖的润滑注油孔（点）并对比厂家提供的说明手册上的说
明。熟悉、了解。
14 .从厂家说明手册上确认船上所有吊机、舷梯等设备的钢丝尺寸。
熟悉、了解
15.与大副一起，学习和进行：1）液柜（水舱/油舱）检查；2）货舱检查；并学习识别船舶结构缺陷。
实习期间经常向大副学习并利用机会进行检查，水舱的检查可包括以下几点：水舱的结构；水舱保养、锈蚀情况及是否有淤泥积累；各压载管路的布置及锈蚀情况；测量管及透气管的情况；各舱进出水阀情况；舱壁肋骨锈蚀情况及有无脱焊等。货舱的检查在每航次卸完货后进行，以确保货舱保持良好状况，保证航次货运任务的顺利完成。每次货舱的检查包括如下几点：检查舱盖板、水密胶条、舱口围、封舱螺丝；检查舱内测量管和透气管、货舱舱壁、舱底板、肋骨结构；检查货舱梯、双层底导门盖；
检查污水井情况；检查舱内是否有油污、杂物，发现问题及时解决。
货物作业
1.各种装载要求下的装载计划制定程序，校核方法。
实习船为散货船，靠泊时均有专用的装货设备，效率较高，因而装货前应制定好装货程序，保证货物顺利装船。其中包括装货顺序，压载水的排放，吃水及强度的校核等。制定装货计划时应考虑以下因素：1）泊位水深和装船机高度。装货过程中应使船舶首尾吃水不超过泊位水深的限制，以防止船舶触底而损伤船体水下结构。装货前，必须注意调整船舶吃水，使之不小于装船机高度所允许的最小吃水，。
2）装卸速度和压载水排放速度。船舶压载水通常是在装货过程中排放，排放速度会影响到吃水变化，装货时间及装载顺序等。在制定装货计划时，应注意装货效率和压载水排放速度可能出现的变化给船舶装载带来的影响。3）船舶所允许的吃水差及强度状态。货物在装载过程中，吃水差及强度状况变化较大，应保证防止船舶出现较大吃水差和过大的剪力和弯矩，通过合理确定货物装载顺序和压载水的排放顺序，尽量减少剪力和弯矩，为防止剪力和弯矩超出其允许范围，必要时可以暂停装卸货。4）各舱装载轮数。这取决于船舶结构强度、允许吃水变化、码头装船机性能，因此，应统筹考虑不同轮数对船舶的影响，合理确定装载轮数。5）装船机的数量对于货物的装载顺序影响很大，制定装载计划应充分考虑。
强度的校核方法：校核方法有百分制校核法、船中弯矩估算法、强度曲线图校核法、站面强度校核法。
大型船舶一般都采用站面强度校核法，该方法通过对不同船舶剖面处的剪力和弯矩进行计算并与相应处的许用剪力和弯矩加以比较，较精确地校核船舶总纵强度。其计算方法如下：1）从船舶强度计算书中查取各站的许用弯矩和剪力；2）计算各站面处的实际弯矩和剪力：a.计算各站面的重力和重力矩；
b.计算各站面的浮力和浮力矩；
c.计算各站面处的剪力；
d.计算各站面的弯矩。3）比较各站面的实际弯
矩、剪力是否小于许用弯矩、剪力。
2.在可能出现的所有各种不同装载要求下的装载货量计算。
不同的装载要求主要有：1）装港水深限制；2）途中水深限制；3）到港水深限制；4）载重线限制等情况。装载货量的计算首先要确定允许的最大吃水，再加上水密度的宽限量和途中的油水消耗量。如果是装港水深限制，为了多装货尽量平吃水出港，途中和到港水深限制则要使到达时平吃水。
3.两次完整的卸货计划（实习船为散货船）。
1）0424航次马村卸煤的卸货计划（见附表1）；2）0425航次南通卸矿的卸货计划（见附表2）。
4.两次完整的装货计划（实习船为散货船）。
1）0424航次秦皇岛装煤的装货计划（见附表3）；2）0425航次八所装矿的装货计划（见附表4）；
5.两次装、卸货水尺检验（实习船为散货船）。
实习期间已将其制成电子表格。1）0425航次八所装矿水尺检验情况。（见附表5）；
2）0425航次南通卸矿水尺检验情况。（见附表6 ）；3）0426航次鲅鱼圈装煤水尺检验情况。（见附表7）；4）0426航次珠海卸煤水尺检验情况。（见附表8 ）
6. 了解和熟悉国际危规的要求，危规手册的使用。
本规则的规定适用于《SOLAS74》适用的且载运由该公约第Ⅶ章A部分第一条定义的危险货物的船舶。
所有船舶无论其船型、大小，装运本规则所规定的作为海洋污染物的物质、材料或物品，必须符合本规定。现行版国际危规为2002年版，共2册，包括一本补充本。根据货物的UN编号查第2册第3部分危险货物一览表，即可找到该危险货物的分类、副危险性、包装导则、积载隔离要求、应急措施表号和医疗急救指南表号等共18项内容。如果不知道危险货物的UN编号，可用以下方法查取：1）按货物品名的英语字母拼写顺序查第2册的附表A，即可查得该货物的UN编号；2）按货物中文品名的第一个中文字的拼音顺序查第2册的附表B，也可查得该货物的UN编号。
7. 根据舱单和积载图准备一份完整的危险货物明细摘要。
熟悉。
8. 熟悉压载系统、污水系统和自动平衡系统。
实习期间对本船的压载系统、污水系统进行了熟悉了解，本船无自动平衡系统。
9. 计划和执行一次完整的货舱清洗操作，包括污水井（系统）的清洁、试验和封盖。
由于船舶每个航次所载货物不同，对货舱适货的要求也不同，经常需要洗舱。顺利通过货主或港方的验舱，才能不耽误船期，顺利完成航次任务。大副对洗舱工作负责，应做好妥善安排。洗舱操作：1）根据航次的要求，货物的种类、特性认真做好洗舱计划，认真对待，以免影响船期；2）充分考虑船期，做到合理安排，如需要在码头洗舱应事先征得当局的批准，如使用化学品、剂也同样如此；3）充分考虑人身安全，加强作业前安全工作的部署；4）工具应充分准备，避免时间浪费；5）洗舱前充分清理货舱内的残留货物，避免堵塞管路，损坏泵排设备；6）用海水充分洗舱后过淡水；7）对货舱状况评估，清除铁锈、杂物、舱壁干净；8）针对具体货种检查货舱设备，使货舱设备适货；9）对污水井彻底清洁、封妥，必要时做管系试验；10）自己先组织验舱，发现问题及时解决，争取到港验舱一次通过。
10.列出有关货物和货物操作方面有可能发生错误/出现问题的清单。
实习船主要以装煤炭和矿为主。煤炭出现的问题包括：煤炭粉尘的积聚、温度升高自燃、产生CO等有害气体、可能腐蚀舱底板、操作时可能中间装满而斜板下未装满，造成舱容损失，无法完成货运量。
装矿可能出现的问题有：高速装卸产生的冲击力损害船体结构和应力集中造成船体强度受损等，装卸前要制定合理的装卸计划，确保船体结构和强度不受损。如果是精选粉矿还应注意其含水量不能超过其适运水分限，否则运输过程中可能造成货物流动，严重影响船舶稳性。
11.列出作为大副将保留在船以便查找/检查以往记录的各种货物文件清单。
各种货物清单包括：运单、交接清单、配/积载图、验舱报告、水尺检量表、客户满意率表、大副收据等。12.了解各种不同货物的特性和有关注意事项。
已熟悉了解公司QSMS体系文件中的各种货物的装运须知、IMDG GODE、BC CODE及散装粮食以及有关杂货的特点和有关注意事项。
13.懂得风力倾侧力矩的计算。
根据法定规则，风压倾侧力矩M W=P W A W Z W，其中A W为船舶正浮时水线以上船体及甲板货侧投影面积，它与船舶装载吃水及甲板货装载情况有关。Z W计算风力作用力臂，即A W面积中心到水线的垂直距离。P W单位计算风压，按船舶限定航区和Z W由法定规则提供的P W曲线查取。在不考虑甲板装载的条件下，M W与吃水有关。
14.懂得由于海水密度变化引起的水尺和纵倾的变化计算。
海水密度变化引起平均吃水的变化量为：δd=Δ/100TPC×(ρ/ρ1-ρ/ρ0),
海水密度变化引起吃水差的改变量为：δt=Δ(x b-x f)/100MTC×(ρ/ρ1-ρ/ρ0)
艏艉吃水的改变量为：δd F=δd +(L bp/2-x f) δt/L bp；δd A=δd-(L bp/2+x f) δt/L bp
新的艏、艉吃水为：d F1=d F+δd F； d A1=d A+δd A
δd—平均吃水变化量ρ—标准海水密度ρ0--原水域舷外水密度ρ1—新水域舷外水密度
δt—吃水差改变量δd F—艏吃水改变量δd A—艉吃水改变量 d F1、d A1—新的艏、艉吃水
文档工作
1.列出每月底大副需递交的各种报表文件清单，包括上报租家部分。
月底大副需递交的各种报表文件清单包括：1）月度检修计划工作完成反馈表；2）甲板部每月人身安
全检查表；3）普通船员的加班时间表；4）船舶供应品质量反馈表；5）季度末报船舶常数给海务科等等。
2.列出七天内航海日志中的删除改正和错误记录的清单。
作为大副要每天审阅航海日志并签名，以下是实习船2004.10.25---10.31航海日志中的删除改正和错误记录的清单：1）25/0802转向船位“ф200 07，.8N”记成“ф200 07，.8E”；2）25/2310船位“ф210 06，.3N”
记成“ф200 50，.0N”；3）26日中午统计栏中昼夜航程“283，”记成“435，”；4）27/2048“锚备妥”记成“抛锚备妥”；5）29/0823船位后多记了“A/C”。以上错误均已按正确的方法进行了改正。
3.撰写一份与货物问题有关的海事声明。
凡发生在航行途中遭遇过八级或八级以上风浪袭击，或由于恶劣天气而不能对舱内货物采通风措施导致货物可能造成损坏、汗湿、货物变质等情况时，应在开舱启卸前及早向有关当局提出海事声明，保护船东的利益。以下仅以一个范例形式写一份海事声明：
海事声明书
日期：2004.10.30
港口：南通
致：南通港务当局
船名：兴安岭载货类别：海南粉矿
总吨：16735 载货吨数：22027
净吨：9371 船籍港：海口
我轮0425航次于2004年10月24日从八所港开往南通港，2004年10月30日抵达南通港。
兹声明：鉴于我轮在本航次中从10月26日至10月27日在台湾海峡附近遭遇强冷空气袭击，NE 风8~9级、大到巨浪，艏楼及甲板严重上浪，可能已造成货物损失或损坏，现特声明我轮对所发生的任何损坏，不负任何责任，同时我轮保留向有关方面索赔，并在适当的时候和地点延伸此声明的权利。
船上见证人：（签名/职务）
XXX 水手
XXX 大副
船长：XXX（签名并盖船章）附件：航海日志摘要（略）
4.制订下三个月的甲板物料需求计划。
具体的物料需求根据下一季度的工作安排确定。在此只说明季度料的申领计划和程序：1）水手长及有关甲板人员应认真盘点现有库存物料，记录并存档。2）认真考虑季度的工作安排或者为安全所需。3）估计所需要的季度料的数量，作好登记。4）按需要开好物料申领单。5）大副汇总开出物料单给机务，同时认真核对避免重复或造成浪费。
5.编写一份大副常规命令。
1）严格执行QSMS认真值班；2）严格执行请销假制度；3）按要求执行留船班制度，保留足够人员；3）认真做好船体保养工作；4）节约材物料的使用；5）节约淡水；6）保护环境，执行垃圾管理规定。
6.编写三天在港内的大副夜间值班命令。
夜间值班命令：1）严格执行QSMS认真值班；2）加强值班，履行保安规则；3）经常巡视，注意防火、防盗及船舶保安情况；4）保持前后各缆受力均衡；5）注意掌握装卸货进度，监督货物作业，认
真记录；6）及时制止粗鲁作业，发现损坏设备及时记录并报告；7）注意防止污染；8）注意舷梯，防止碰坏；9）按时升降国旗，及时开关灯；10）做好作业现场照明，保证人员安全等等。
7.填写大副保管的各种记录。
实习期间向大副学习各种记录并亲自记录，如甲板设备测量记录本、垃圾记录本等并认真了解了记录的注意事项。
8.至少准备两份详细的坞修计划。
实习期间查阅了实习船的修船记录，了解并熟悉修船事项及开修理单的方法，以下草拟一份坞修计划，只列出一些常规的坞修项目，其他则要视各船的实际情况进行添加：
一、厂方提供一般性服务：
1）供应岸电AC440V. 50HZ . 200A;
2）供应淡水每天10吨;
3）接妥消防皮龙，提供消防水；
4）提供相应消防器材，指派人员值班负责消防工作；
5）设置垃圾斗、每天清理垃圾一次；
6）安装联系电话；
7）负责搭舷梯跳板、安全网，确保人员上落安全；
8）进出坞各一次，拖轮、系解缆协助靠离码头。
二、坞修工程：
1）船壳板按船检要求测厚，记录一式三份交船方。
2）船壳板厚度超规范的按实际情况进行割换；
3）重载水线上面积2020平方米，轻重水线间面积2610平方米，船底面积4850平方米喷砂出白；底漆二度，面漆二度，轻重载水线拉线。
4）六面水尺、载重线标志、船名、船籍港除锈后油底漆面漆各两度并描写。
5）船底塞14个拆检装妥后搪水泥包，如有坏换新。
6）全船各部位防腐锌板换新共132块（9kg×126块；6 kg×6块）。
7）检查舭龙骨，视实际变形和锈蚀情况按原样规格割换校正。
8）左右锚及锚链21节吊岸检查，锚链卸扣、锚爪销、连接环、锚链环（每节测10个环）测量数据交船；锚链环如有砂眼或横档脱焊修复填焊；锚链用不锈钢环及红白油漆做标志。
9）测深仪传感器拆检。
10）舵系：舵系间隙测量，记录一式三份交船方；舵轴法兰盘连接螺母拆检、装复，连接螺母水泥拷搪。
9.熟悉电脑操作。
熟悉。
10.了解各种有关货物的投诉/索赔，切记在签署此类文件时必须加上批注。
熟悉、了解。
11.列出有关提单、大副收据、运单等的注意事项。
提单是承运人签发的证明货物已经装船或为了装船而收到货物并保证凭以交付货物的单证。船长、代理人在有权签发提单，但承运人签发提单必须经承运人或船长的受权并以承运人的名义签发，否则不具有约束力；提单签发的地点必须是装货港，日期必须是货物由承运人接管或装船的日期；提单分正
附本，副本提单不具法律效力；不清洁提单会影响托运人的顺利结汇，有时为了业务需要，一般根据托运人提供的保函签发清洁提单。大副收据：某一票货物装船后，由大副签发给托运人，作为船方已收到该票货物并已装船的凭证；它是换取正本提单的凭证，是收货时货损货差的证明；签大副收据时应认真检查货物和大副收据上所列货物情况是否一致；为了保护船方的利益，对于货物的缺陷情况应如实做批注，而所做的批注转移到提单上会影响托运人的顺利结汇，因此应认真负责实事求是，必要时让托运人提供保函；签发大副收据时应认真负责，用词恰当，切忌模棱两可。运单一般分为四联，上面注明托运人、收货人、货种、数量及装卸港等。
12.关于确认装卸工人/第三方对船舶损坏的程序，第三方损坏报告的填写。
当装卸工人/第三方在作业或其他原因对船舶造成损坏时，我们值班人员应立即做好记录并填写损坏通知书，要求对方指导员或在船代表签名确认损坏事实和责任，并要求修复。若未能修复，船方应代表船舶所有人保留以后追偿此种修理和更换的费用的权力。
船舶管理
1.坞修/大修的准备，进坞时的稳性计算。
坞修/大修时准备：1）备好进坞时的图纸及上一次进坞坐墩的部位和有关资料，避免测深仪和及程仪的通海装置、船底塞、海底阀的出口坐落在墩上；2）准备好舵结构图、以便拆装和检验；3）停止使
用卫生间、厨房、浴室、脸盆等；4）按坞方要求调整好纵横倾和尽可能减轻船舶重量；5）收妥突出舷外设备；6）准备好系缆；7）船用锅炉最好进坞前熄灭，否则注意安全；8）按要求准备好修理单。
进坞时稳性的计算主要是坐墩后稳性的计算，当吃水变化较小时，坐墩反作用力为P，则δGM= -P·KG/△-P，则坐墩后的稳性GM1=GM+δGM。而坐墩后吃水变化较大时，反作用力为P，则排水量减至（△-P），据此可查出相应的初稳性距基线高度KM1，而船舶重心高度KG1为KG1=△KG/△-P，则GM1= KM1- KG1可得出进坞时的稳性。
2.与船员和陆岸人员的交往事物处理。
作为大副，要正确处理好船员与其他陆岸人员的交往，对于船员要严管善待，工作上不能有任何松懈，严格执行公司要求和文件要求。做到工作上要绝对服从，确实做好个人本职工作.。在生活方面，应与船员友善往来，平等对待，多与船员接触、沟通，了解船员思想及生活上存在的困难，多征求他们对工作安排的意见和看法，工作之余多关心体恤下面的船员，使其能安心工作，从而提高船舶安全。对于陆岸人员，无关人员不准登船，督促值班人员把好舷梯关。做好陆岸人员特别是港方、货方人员的交往，处理好工作关系，认真慎重协调好关系，为公司争取信誉，赢得信誉。
3. 制定一周船舶维修保养计划，并将天气影响因素考虑在内。
一周保养计划（11月16日至11月23日）：1）珠海开航后冲洗甲板；2）对吊杆钢丝进行常规加油；3）对主甲板进行除锈；4）遇雨天或甲板上浪则对船艏物料间进行整理，物料存放架及地板、墙壁油漆，物料按“三化”管理标准进行整理。
4.有关船员处罚的讨论/决定的学习。
对于船员的违纪违章的行为应按公司船东总指示及有关规定对当事船员进行处罚、教育。船东总指示船员奖惩条例第三章的第八条到第十四条明确规定，做到有规章可依，对于船员的处罚应作到公开、合理，本着教育的原则，该教育的教育，该处分的处分，并按规定公开讨论学习、总结，严防类似事情再次发生。
5.救生/消防设备的计划维修保养体系的监管，进行安全设备的检查人员-按照船级社/证书的要求。
大副作为甲板部的部门长，对本部门的安全设备的维修保养负责，认真监控三副对消防、救生设备的维修保养工作，必要时提供指导并亲自进行检查，使消防、救生设备处于完好、有效、随时可用状态。
船舶配备的消防、救生设备都应具有船级社认可的产品合格证或检验合格标志，督促三副在检查和保养时要认真核对，保证与安全设备证书的内容相符合。检查应造册登记并按文件要求记录在航海日记上。
6.淡水和压载水的管理程序。
淡水管理程序：1）以节约淡水，控制成本为目的，尽量控制淡水添加量；2）加淡水时木匠应认真负责，不多加少加；3）船员应节约用水，关好水阀；4）如淡水出现紧缺，除保证机器、厨房用水外制定相应的节水计划，控制用水；5）如有造水机，应加强造水机保养，充分发挥其功能。
压载水管理程序具体可遵照《压载水管理计划实施指南》的要求，这里只说明压载水排注注意事项：1）靠泊时压载水的操作应据大副的书面通知进行；2）排注前应考虑到船体强度、稳性及吃水差，由大副通过计算证实安全后进行；3）港口注入压载水应在涨潮时进行；4）每天0800、1600由木匠进行测量并做好记录，发现异常及时报告；5）冬季应留有足够余量，防止结冰引起船体受损；6）航行或锚泊排注压载水应征得船长同意才能进行；7）在港内应遵守有关当局的规定，获得批准后才能排放。
7.气体探测仪及氧气分析仪器的操作和校验。
船上气体探测仪及测氧仪的操作：1）装上电源；2）装上探测空气探头；3）装上遥控报警器；4）先
首先自测该仪器，根据各成分显示的结果是否正常，如正常应：氧气/21%、可燃气体/20%、H2S/10ppm、CO20ppm；5）显示正常后即可使用。
8.执行船舶安全员的检查，协助工伤事故的调查和事故报告的填写。
大副是船舶安全员，作为船舶安全员应认真履行自己的职责，加强船舶安全管理，实现安全生产。首先应贯彻公司的安全和环境保护方针，贯彻国家有关安全生产制度，协助领导抓好安全生产和本部门劳动安全学习。其次参加船舶安全生产、维修保养会议及计划的制定工作，在计划实施中经常进行检查，发现隐患及时整改，制止违章指挥、违章操作、违反劳动纪律行为，督促有关人员及时做好整改工作。另外，每月按《船舶人身安全检查表》的内容进行检查，按规定上报综合科。在船上发生人身伤亡事故时，协助船长做好调查，并按规定填写事故报告及落实整改措施。
9.按照船员合同/协议的加班和作息时间的管理。
加班和作息时间的管理：1）船东文件已明确规定了船上的工作时间及加班时间；2）大副应指示水手长严格执行本规定及对每个普通船员的工作及加班时间以及加班的内容进行仔细记录，大副应进行监督，以防弄虚作假；3）每月度根据各普通船员的加班时间做实际统计上报公司，应严格执行，并给船长审核。
10.各种检验的计划安排，例如：安全结构证书、防油污证书、安全设备证书等。
各种证书在到期前规定的时间内均应安排检验或作出相应的展期方能继续有效，因此，船长必须认真注意各种证书的有效时间，以便及时报公司安排检验，并应作出检验的计划安排。例如：安全结构证书、防油污证书、安全设备证书的有效期都为5年，每年检验签证，换证检验是在证书到期日前3个月完成。对于每个证书的检验，船上应作好相应的计划，以便顺利通过船检的检验，对于所有的设备都应作好保养、检修使其正常使用，确保状况良好。
11.与船公司/中海货运的应急联系程序。
公司为方便船舶与公司各部门的联系，提高办事效率，以将公司有关部门的简要职能、工作联系渠道及办事程序在船东总指示及程序须知手册中均做了明确规定。
12.制定船员/高级船员的训练计划，并进行一次应急演习。
船舶应对船员制定一个年度的应急演习和训练计划，通过演习和训练，提高船员的应急和反应能力，以保证船舶在遇到意外情况时能迅速做出反应并立即采取措施，确保船舶和船员人身安全，防止海洋环境污染。其中消防、救生、溢油演习每月一次，应急舵3个月一次，其他演习按QSMP08-14附件内容至少每年一次。以下以船舶进水模拟一次演习，下面为该演习的程序（仅供参考）：1）船舶航行中因事故造成破洞进水，立即发出报警，组织人员执行应变部署，进行堵漏和采取抗沉措施，同时报告总调；2）迅速查找破洞，判明部位；3）注意各油水舱变化情况，防止海洋污染；4）启动排水系统，注意浮力损失；5）关闭水密门窗防止进水蔓延，注意船身平衡；6）根据位置和大小进行堵漏；7）如排水无效继续下沉应尽可能抢滩，无法抢滩并判断无法挽救应命令弃船，如当时情况许可应报告总调；8）事情经过做好记录，演习结束进行讲评、评估。
13. 在港内的安全措施和航经主要海盗事件多发区域的注意事项。
港内安全措施：1）加强值班，提高值班人员的责任心，佩带好胸章；2）加强舷梯口把关，作好来访登记；3）严格执行保安规则，作好登船人员身份识别和行李检查；4）值班人员带对讲机，及时取得联系；5）经常巡视全船，作好防火、保安巡视；6）严格执行港内值班规定。
航经海盗区域注意事项：1）认真执行开航前安全检查制度；2）不论白天和黑夜值防盗加强班；3）增派人员在首尾值防盗加强班，特别是0100-0400时；4）加强驾驶台了望，使用雷达监控；5）通讯联
络处于良好状态；6）视情况封闭船内通道，把船员舱室、驾驶台、机舱、电台定位为安全区；7）备好有关的防海盗设备。
14.按防油污应急计划制定一个防油污演习。
根据《防油污应急计划》中的操作性溢油程序制订以下防油污演习，对演习的反应程序总结如下：1）模拟加油时管系泄漏溢油，值班人员马上发出报警，并立即通知加油船停止加油作业；2）船员听到报警后马上进行应急反应部署，执行应变部署任务；3）木匠核实排水孔堵塞，减少下海污染海洋；4）检查是否下海，如下海则应马上放艇用缆绳围油防止扩散；5）启用各种防油污器材进行溢油回收、清理；6）整个实施过程应向港口当局报告，并向公司和代理报告以取得必要、及时的协助，整个过程做好记录；7）经过努力已取得成功使溢油得到控制回收和清理；8）事后进行原因分析和经验总结及演习评估并通报当局。
集装箱船长面试问题
集装箱船长面试问题 集装箱轮船长面试回答 1．简述大型集装箱船舶船长在进港前的主要准备工作？ 答：进港前的主要准备工作为： 1）理清进港TRAFFIC的管制要求与VHF收听的频道，引水的联系方法，号灯号型号旗的悬挂要求；审阅并熟悉进港航线与狭水道航行准备记录。 2）港区附近的水文、气象、地形特征，航道与航标、泊位水深与特点，锚地选择、调头区域，大桥与架空电线高度，行驶与靠泊的应急措施，及余速控制的步骤制定出靠泊计划。并将操作方案记录在《开航及抵港前准备情况记录簿》上和告知所有驾驶员。 3）主机、舵机、锚机、侧推、引水梯等按程序试验并记录； 4）调好吃水，符合航道水深与大桥净空高度的需要；险要地段安排好备锚了头人员。 5）夜航命令与海图上都应说明叫船长上驾驶台的船位； 6）整理好与引水需要交换的注意事项，靠港后要用的证书与办关的表册准备齐全，。 7）提醒有关人员对油类记录、垃圾记录、压载水记录、值班休息记录、演习培训记录保持完整准确； 8）做好或落实好船壳油漆、热工作业、海事声明等申请准备工作； 9）让有关人员落实保安工作到位情况。 2、简述大型集装箱船舶船长在靠离码头时应注意的事项？ 答：大型集装箱船舶船长在靠码头时首先应注意：引水员登船后，船长应详细介绍船舶操纵性能与船舶概况，与引水员交换情况并了解引水员的航行及操作计划。在取得一致意见后通知有关人员执行并协调配合。在引航过程中，船长不能放弃对驾驶船舶的责任，保持对船舶的位臵和动态进行精确的核对。如对引水员的意图和措施有怀疑时，船长应及时向引水员提出，并弄清其意图。必要时，为了避免险情，船长应果断接过指挥权。
除此外还应对本船在靠泊时的操纵技术注意如下： 1）. 大型集装箱船舶线性尺度大、吃水大，净空高度大，必须注意泊位附近可航水域、宽度、深度容易受限，更要密切注意泊位、桥吊等带来的限制与不便。2）.水线上下面积大，受风流影响较大。尤其甲板多层的集装箱与船体形成巨大的挡风墙，受风力的影响非常大，靠码头时一定要注意风流对船的飘移和对操纵性的影响。 3）.线性尺度大，浅水效应、岸壁效应明显，停车淌航中丧失舵效时间早，淌航余速大约4节时就失去舵效。但首部的首侧推器可以用于改善此缺点，能起到一定的作用。因此，在抵泊前或抵锚地前可提前备妥首侧推，需要时可有效用于纠正船首偏转、保持航向或用于协助转向 4），靠泊时控制好余速是关键，抵达港池泊位前一定要控制好抵泊余速，掌握在距离泊位3倍船长时余速应控制在2节以内，距离泊位1倍船长时余速应控制在1节以内，抵泊位时余速应控制为零。 5）尽早摆好船位，采用平行靠泊。备妥双锚与侧推以应急。在抵达泊位时保持一倍船长的横距，再通过拖轮顶拖，船艏侧推，慢慢平行靠泊。靠泊中时刻观察船舶是否已停住、是否与码头平行、相对前后船的位臵、横移速度不大于0.1节。防止甲板集装箱或建筑物碰撞岸吊， 6）超大型集装箱船旋回反移量与直径都较大，应避免在码头边掉头边靠泊，接近泊位时横距过小、靠泊角过大、横移速度过快都会对码头或船壳造成损坏，会造成很被动的 局面。 7）艉部一定要带拖缆。公司的大型集装箱船舶前面都有侧推，DAMIETTA的引航员常为图方便不要求艉部带拖缆，这是一个非常不安全因素，万一靠拢速度过快，就没有办法挽救了，所以在艉部一定要带拖缆。 8）大型集装箱船舶前后盲区大，靠泊时应常让大二副准确的报告前后距离。9）首侧推器在靠离泊位使用中，应注意防止水中缆绳被吸入导流孔内，缠绕或损坏侧推器叶片。尤其是在吃水较小时。所以船艏松缆应保持缆在水面而不堆积。10）动车时提醒二副松缆应保持缆在水面而不下沉。 大型集装箱船舶船长在离码头时除关注靠泊时的相应内容外还应注意：
水手长岗位职责
水手长岗位职责 水手长在大副的领导下,熟悉和执行公司的安全和环境保护方fh组织带领木匠和水手进行船体、甲板所属设备的维护保养和其他日常工作,并指定为甲板部安全监督员. ♦维护保养工作 1.按照“船舶检修、养护责任分工”,负责船体及甲板设备的检查和维护保养工作,保持其处于良好的工作状态. 2.按照维修保养计划和大副指示,安排水手工作.开工前布置任务并落实安全防范措施,加强现场检查,对高空、般外、进人封闭场所和其他特殊作业,必须提前报告大副和船长,并在现场督促和指导. 3.修船时,按照大副指示做好自修、监修和验收工作. ♦抵离港工作 1.抵港前,按照大副指示,带领水手做好首尾系缆、系铺链和装卸等各项准备工作. 2.进出港口、靠离移泊时,按大副指示,带领水手收放引航员软梯、舷梯和安全网,并在船尾协助二副参加系解缆等工作. 3.装货前,根据大副指示保持货舱处于适货状态,升起吊杆、打开船盖,保持作业场所安全警示标志清晰可见. 4.装卸完毕,及时检查货物及易移动物件的绑扎情况,必要时予以加固;整理甲板属具,落妥吊杆. 5.开航前,检查木匠、水手是否全部到船. 6.出港后,及时整理固定系缆,必要时存入仓库. ♦其他工作 1.负责编制水手航行、停泊及瞭头轮流值 班表,经大副批准后执行.必要时,根据大副的指示,参加瞭头和操蛇. 2.担任安全监督员,督促木匠和水手遵守劳动纪律、规章制度及安全操作规程,落实作业现场的安全防范措施. 3.做好系缆、装卸等甲板机械设备的养护维修,使其经常处于良好状态. 4.负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具,做好这些灯具和甲板上的电源插
海船船员见习报告
三副见习报告 尊敬的各位领导： 您们好！非常感谢各位领导对我的关心.照顾，给我这次在轮见习的机会。也非常感谢轮船长和驾驶员们，给我极大地鼓励和帮助。 我是三副。自年月份上船工作以来，先后在工作。期间，我在认真完成水手工作的同时努力学习三副业务，在各位船长.大副和三副的悉心指导下，对三副的日常工作有了充分的了解，对如何成为一名合格的三副也有了自己的一些体会。现向各位领导汇报，恳请各位领导百忙之中予以审阅.指正！ I．三副职责 在我司安全管理体系职责须知部分对三副的11项主要职责做了详细描述，要想成为一名合格的三副，必须明确自己的职责并且严格按照体系文件的有关规定去执行： 1.三副在船长和大副领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，值守0800---1200及2000---2400时班并主管救生.消防设备。 2.应熟悉并遵守值班联系制度，以及航行安全.技术操作方面的规章，装卸期间按大副布置管理货物装卸。 3.管理全船消防设备.器材和火警设备，按期养护.检查和换剂，使之处于良好的技术状态。灭火机应注明检验和换剂日期，禁止将消防器材移做他用。 4.管理并能熟练地操作大型二氧化碳灭火系统，保持管系和分路铭牌.标志鲜明。 5.负责管理救生艇（筏）及其它救生属具.备品，保持清洁完整，定期更换淡水和食品等。保持各种救生信号的有效期（驾驶台的求救.救生信号和器材由二副管理）。 6.负责配置救生衣，经常检查是否放在指定位置，按期试验，如有损坏应立即修复或更换。 7.应定期向船员讲解救生.消防知识和各种设备器材操作使用方法。 8.开航前应编妥船舶应变部署表及船员应变卡，经大副审核船长批准后公布执行。及时向新上船的船员介绍应变岗位和具体职责。 9.航行中严格遵守海上避碰规则，注意了望，如有疑问应立即叫船长。 10.进出港口.靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台协助了望，传达和执行船长的指令，正确记录车钟和时间.重要船位和有关情况，或者按船长指定的位置和任务进行工作。 11.按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目。修船期间做好自修和验收工作以及大副指派的工作。 II．驾驶台资源管理.备车程序 一．驾驶台设备的操作 作为驾驶员应熟练掌握驾驶台设备的以下操作： 1.车钟的基本操作：在操作车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再动手操纵车钟。当车钟位于STOP位置时，应把注意力放在听清后面的“AHEAD”或
船长
语文s版六年级下册 《船长》教学设计 吴忠市朝阳小学刘娟 设计思路： 《船长》一文是语文s版六年级下册第四单元的一篇小说，讲述了哈尔威船长在“诺曼底”号客轮遭到“玛丽”号大轮船猛烈撞击即将沉没的时候，镇定自若，指挥60名乘客和船员有秩序地乘救生艇脱险，自己却屹立在船长岗位上，随着客轮一起沉入深渊的故事。歌颂了哈尔威船长忠于职守、舍己救人的崇高精神。 第四单元的训练重点是把握文章的主要内容，体会作者是怎样对人物语言、动作、神态和心理的描写，来表达人间真情的。在这一课的设计上紧紧围绕单元训练重点，本着充分尊重学生的阅读体验和发挥学生的自主性的精神，让学生在自主品读的基础上，进行交流汇报，教师点拨学习方法，借以培养学生的语文能力。通过课内文本的学习，让学生习得抓住人物语言、动作、神态、心理活动来表现人物品质的读文方法。进而进行课外阅读的拓展，在实践中提高语文能力。因此，这一节课依据“自主发展，点拨启导”的教学思路，为学生设置了自读、自悟、表达、讨论等学习活动的情景，使学生投入其中，使之真正成为学习的主人。 教学目标 1、正确、流利、有感情地朗读课文。识记新字，理解新词。 2、把握课文主要内容，体会作者通过对人物语言和行动的描写来表达人物品质的方法。 3、感受哈尔威船长忠于职守、临危不惧、无私无畏的精神。
教学重点 把握课文主要内容，理解文中含义深刻的句子，体会作者通过对人物语言和行动的描写来表达人物品质的方法。 教学难点 体会作者通过对人物语言和行动的描写来表达人物品质的方法。教学过程 一、谈话导入，揭示课题 1、揭示课题 今天这节课，我们一起来学习雨果的短篇小说《船长》。 教师板书课题。学生齐读课题。 师：从课题看，这是一篇写什么的小说？ （这是一篇写人的小说） 师：对，这是一篇以刻画人物形象为中心，通过对人物语言和行动进行具体的描写来反映人物品质的优秀作品。 师：下面，让我们一起走进课文。 二、初读课文，把握主要内容 （一）整体感知 1、师：请同学们快速浏览课文并思考： 雨果给我们刻画了一位怎样的船长？用一个最恰当的词语来概括。 2、学生自学。 3、集体交流。 预设1 沉着冷静、临危不惧 预设2 忠于职守、无私无畏 为什么…… 师相机评价。 （二）把握主要内容 师：那么课文围绕船长写了一件什么事呢？请同学们自由朗读课文，试着概括文章的主要内容。 课文主要讲了哈尔威船长在“诺曼底”号客轮遭到“玛丽”号大轮船猛烈撞击即将沉没的时候，镇定自若，指挥60名乘客有秩序地乘救生艇脱险，自己却屹立在船长岗位上，随船一起沉入深渊的故事，歌颂了哈尔威船长临危不惧、忠于职守的优秀品质。 师评价并小结概况文章主要内容的要点：概括文章的主要内容就要像他这样，做到“抓住要点”、“内容准确”、“重点突出”和“语句完整通顺”。 三、品读课文，落实单元语文训练重点 （一）明确单元训练重点
轮船船长岗位职责
轮船船长岗位职责 第1篇：船长岗位职责船长受船公司委托，负责船舶的管理和驾驶。领导全体船员贯彻执行党的路线、方针、政策，遵守国际公约以及国家法律、法规，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，根据船公司的要求安全优质地全面完成运输生产任务。?责任与权利1.有责任保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产。有权根据其专业知识及经验判断采取一切必要措施，并有绝对权利采取绝对性行动，保证海上安全，防止人员伤亡，避免对环境(尤其海上环境)造成危害以及对财产造成损害。2.执行船公司命令和指示，组织领导船舶的经营管理和经济核算，最大限度地发挥船舶运输效率，安全准班，抢抓船期，实现各项任务和目标。3.熟悉相关的国际公约和船旗国、港口国及地区的相关法律、法规和要求。严格贯彻执行船舶各项行政管理制度，督促船员自觉遵守有关的法律、法规，维护船舶良好的生产、生活秩序。4.监督检査各部门对各项安全生产、技术管理制度、维护保养规定和安全操作规程的执行情况，确保船舶处于适航、适货状态，船员处于适任状态。5.船长可在任何时候请求公司相关人员提供必要的岸基支持，以履行安全和防污染职责。6.当人生命或船舶安全受到严重威胁或对环境构成严重危险时，船长有权背离有关安全规定，事后必须向船公司报告事件经过。7.按要求履行报告制度，与公司保持畅通、有效的联络。8.根据ISM和ISPS规则的规定，船长应做到：(1)负责保持船上安全管理体系和海上保安体系，执行公司的安全和环境保护方针。(2)激励船员遵守这些方针和规定。(3)以简明方式发布指令。(4)审核具体要求的遵守情况。(5)复査安全管理体系
和海上保安体系，并向岸基管理部门报告其不足。9.船长在其职权范闱内发布的命令，船员、旅客和其他在船上人员都必须执行。?航行1.接到航次指示后，要认真仔细地研究，严格按要求执行，周密制定航次计划，以保证航行安全。并根据航次任务及时通知各部门负责人,要求各部门做好航次准备。2.及时下达开航命令，督促各部门负责人做好开航准备工作，使全体船员了解航次任务，做好准备。3.开航前，应明确航行指令，制定航行计划并审核计划航线。4.在航行中，如因某种原因需要偏离原计划航线，应在行动前设计出修改的航线，并及时上报。5.确保值班的安排足以保证船舶安全，保证值班人员的休息时间符合公约要求，防止疲劳操作。6.督促和检查全体船员严格执行值班和联系制度，保证航行安全。任何时间值班驾驶员唤请时，应尽快到达现场进行指导。7.遵守航行区域、水域、船舶报告制度，按规定向有关当局报告所要求的项目。8.如遇到危险的冰、漂浮物或其他任何对航行的直接危险等情况时,有责任按公约要求发布危险通报及时报告主管当局。9.掌握潮沙、海流、风向、风力的变化及其对安全航行的影响，掌握助航仪器的误差,经常检查和监督驾驶员运用各种方法正确测定船位，及吋修改航向，使船舶经常保持在计划航线上航行，必要时应亲自做好这项工作。10.密切注意气象变化，及早采取防避恶劣天气和海况的安全措施，正确选择安全经济的航线。11.在船舶进出港口，靠、离、移泊位，通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域，航经冰区礁区以及遭遇恶劣天气、能见度不良和其他任何必要情况下，上驾驶台指导，必要时亲自指挥，按照有关规章制度督促并落实各项安全措施。12.引航员在船上引航时，船长并不解除管理
甲,丙类大副实习报告
船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：航行(管理级) 训练内容顺序号：NO. 1.7 日期： FUNCTION：NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：海上观测天体定位主要包括白昼采用太阳移线定位和晨昏采用星体定位。1．太阳移线定位的精度主要与两次观测的时间间隔有关，两次观测间的时间间隔越短，转移船位线所带来的航向，航程的推算误差越小，两船位线的交角应在30°～90°范围之内，以趋近90°为最佳。一般两次观测的时间间隔约为1～2小时，太阳方位变化约为30°～50°，以不小于30°为宜。通常采用太阳中天前和中天时各观测一次，移线求出中天或正午船位。 2．测星定位必须同时具备两个条件：（1）有可供观测的星体，（2）可见水线天，一天中只有在黎明（晨光）和黄昏（昏影）这两段时间内才可以同时满足上述两个条件，即太阳真高度在-3°～-9°之间是测星定位的良好时机。 3．观测时要（1）选择明亮的星体（2）高度在15°～70°之间的星体，（3）星体之间的方位分布要合适，（4）一般先测东天的星体，晨光先测较暗的星体，后测较亮的星体，昏影则反之。 4．观测天体求罗经差可（1）观测低高度太阳方位求罗经差，（2）观测太阳真出没方位求罗经差，（3）观测北极星方位求罗经差。如观测低高度太阳方位求罗经差先观测低高度太阳（小于30°）罗方位CB，同时记下观测时间，利用《航海天文历》和函数计算器求出计算方位，或利用《太阳方位表》求计算方位。 船上见习记录簿附页（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：航行(管理级) 训练内容顺序号：NO. 1.8 日期： FUNCTION：NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：正确而熟练地利用叠标或岸上显著物标和浮标导航进出港口和航行狭水道,是作为一个合格的驾驶员应掌握的基本航海技能。 1、利用浮标导航时,首先,应仔细、认真地查阅研究有关的海图资料，预画好航线；其次，熟悉各航段水文地理情况,特别是各航段的航向、航程，转向点附近的导航标志,应熟记其位置、类型、灯质及下一航向等,并且在实际操纵过程中应经常核对其位置、类型、灯质的正确性,防止因辨认错误而酿成大事故。再次，应结合当时的风流情况和本船操纵性能,适当配置风流压差，避免船因风流压影响驶出航道或驶到航道边缘。判断本船是否在航道内的方法主要有：1）查看前后浮标法。2）前方浮标舷角变化法。3）若是直航道并且可以看到前方两对或两对以上的浮筒，则可由两侧浮筒的夹角来判断船在航道中线上或是偏左、偏右。例如我轮由桂山锚地经伶仃水道进靠新沙码头及进出天津港的航行操作过程。 2、利用叠标航时，主要是认准叠标，如果向着叠标走，两叠标重叠时，船尾位正好在航线上；若前标向左错开，则船位偏右；若前标向右偏开，则船位偏左。如果背着叠标走，则判断方法与上述方法相反。
船员适任证书等级的划分
船员适任证书等级的划分 根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下： 一、按航区划分 1、分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）。 2、水手、机工只有乙类和丙类。 二、按船舶等级划分 1、分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶）。 2、值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。 三、按船员职务和部门划分 1、甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员。 2、轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。 3、无线电人员：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。 各类适任证书 一、甲类适任证书 1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。 2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。 3. GMDSS 一级无线电子员。 4. GMDSS 二级无线电子员。 5. GMDSS 通用操作员。 二、乙类适任证书 1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。 2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副。 3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。 4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。 5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手。 6. 无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工。 三、丙类适任证书 1. 沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。 2. 沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副。
船长面试大纲
船长面试大纲 一，ISPS(2004年7月1日生效)： 1．船舶保安等级由谁颁布？ 2．船上有哪些保安设备？ 3．ISSC证书有谁签发？有效期几年？ 4．SSP由谁保管？如何保管？其他船员是否可以看？ 5．[连续概要记录]（CONTINUOUS SYNOPSIS RECORD）有谁签发？其有效期为何？ 6．作为一个船舶保安员（SSO）应具备哪些保安方面的知识？ 7．一般船上有哪些登船口？如何管制？ 8．在不同保安等级情况下，梯口是如何管制的？（尤其是官方或港口当局人员，装卸工人及船公司人员等） 9．当船舶进入港口的保安等级高于船舶现行的保安等级时，船长该如何办？ 10．当船舶进入港口的保安等级低于船舶现行的保安等级时，船长该如何办？ 11．当船舶在港发生有油驳加油的作业时，你认为这是船/港界面活动还是船/船界面活动？ 12．根据规则规定，船舶抵港前要向港口国政府提交哪些船舶保安方面的信息？ 13．何谓限制区域？船上的限制区域是如何管制的？ 14．在何种情况下要签署和提交保安声明（DOS）？在船保存期限有何规定？ 15．培训/演习在时间上有哪些要求和规定？ 16．SSAS如何测试？
17．平时是如何使用和养护AIS以及注意事项？ 18．船舶的保安记录（SHIP SECURITY LOG）主要记载哪些事项？ 19．ISSC，SSP，SSAS，AIS，IMO NBR，DOS，SSO，PFSO，CSO，MARSEC，RESTRICTED AREA。 二，ISM （1998年7月1日）： 1．ISM的英文全称及主要目标？ 2．ISM规则中，船长的五条责任为何？ 3．船长的超越权利（OVERRIDING AUTHORITY）是什么？ 4．对船上相应证书的知识（DOC和SMC：在船上何为原件？何为复印件？）。 5．SMS外审应准备哪些工作？ 6．何谓DP？ 7．船上CRITICAL OPERATION一般指哪些操作？（货物作业；进出港作业；航行安全（航行中能见度受限制、航行于交通繁忙区域、航行于限制之水域、航行于恶劣 天气情况、无适当海图之航行和航行冰寒区域）；加油作业。） 8．船上SPECIAL OPERATION一般指哪些操作？（保持水密完整；定期检查机器与设备；备件及重要物品之检查及控管；安全巡逻；海盗、恐怖活动与偷渡之预防措 施；进入密闭空间之限制；烧焊工作之限制；水下作业；海上更换压舱水；高空和 舷外作业。） 9．船上重要机械和设备有哪些？（主机与控制系统；发电机；锅炉；操舵机械；救生与灭火设备；污染防止设备；航海设备；系泊设备；吊货机械及舱盖闭锁装置；电 气装置。）
船员岗位职责..
船长岗位职责 船长是全船的最高领导者，对本船的安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章制度命令、指示和生产任务及各项经济指标的全面完成。执行上级安全和环境保护方针，并激励船员遵守该方针。 一、日常工作 1、按时制订生产工作计划并进行总结，审阅、审批有关日志、报表等。 2、定期召开船员大会，船务会，传达有关制度，命令和任务，布置并落实，检查和总结各项工作。 3、督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，督促全体船员定期实施演习，确保安全，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况。 4、教育船员遵守国家法令，执行各项规章制度，操作规程，劳动纪律，维护生产秩序，审核各项具体要求的遵守情况。 5、组织船员搞好船舶设备的管理、使用、保养、维修，并教育船员厉行节约。 6、组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作，正确指导操作人员熟练掌握生产技能，提高生产效率。 7、每日认真审阅，《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见、签名。 8、关心船员思想状况，关心船员生活。 9、及时向上级正确反映船上的各种动向，参加上级指派的各种会议，向上级提出对船员的升、调、任、免、奖、惩等建议。 二、船舶调遣 1、船舶调遣前严格贯彻有关规定，做好各种设备的检查准备工作及封仓等工作。 2、调遣前检查船员的到岗情况，顿促并安排好各部门班次，检查并顿促落实食品，淡水、燃物料等的储备情况。 3、熟悉本船性能、结构，熟练掌握船上各种航行仪器的使用，并能熟练驾驶。 4、明确调遣目的地，制定合理的航行路线，保证航行安全。 5、靠离泊位时亲自驾驶，航行过程中督促各部门值班人员做好值班工作。 6、调遣时指定专人驾驶附属锚艇或拖带，并注意锚艇安全。 三、施工 1、研究工程资料，作好施工准备工作，确定施工方案，施工工艺，制定安全措施和防污染措施，指挥船舶进点定位。 2、督促各部门及操作人员落实各项施工措施，保证设备正常运转，有效的进行施工，及时准确上报有关报表；督促检查各疏浚设备的运转情况。 3、不断研究改进施工方法，督促指导操作员进行施工，控制施工进度，提高工程质量和生产效率。 4、密切与配合施工的单位进行联系，解决施工中出现的问题。 5、掌握施工区域的潮汐、水深、地质、泥层厚度等情况及船舶进出工地动态，制定安全措施并督促执行，确保安全施工。 四、修理 1、督促各部门制定检修计划，审核上报。 2、平衡各部门的修船协作，监督厂修、自修的进度和质量，解决存在的问题，重点工程要亲自深入现场。 3、核实更换设备及零件的质量，确保维修后各项性能的恢复。
船长大副实习记录簿
船上见习记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK 职能：航行（管理级）训练内容顺序号：NO.日期：2017. 04. 06 FUNCTION NUMBER OF THE TASKNO. DATE 训练内容：查阅航海图书资料： 一、英版资料的查阅 1、《CATALOGUE OF ADMIRALTY CHART AND OTHER HY DROGRAPHIC PUBLICATIONS 1）抽选航用海图：根据本航次所经海区，利用索引图AA查取本航次制定航行计划用海图，利用索引图A查取所需 总图，利用索引图A1查取1：3500000的海图，查索引图XA可查本航次将航经的分区索引图字母页码，再翻到所需分区索引图查取所需航用海图图号，应尽量抽取大比例尺海图。
2）选取所需的航海图书：根据本航次所航经的海区，在本书第三部分的航海图书部分中可查取本航次所需的航海图书 3) 核对本船海图是否适用：根据本船的海图图号在目录的第五部分查取海图细节所在页码，再翻到该页查取该图 号海图的出版和新版日期，与本船海图出版日期比较即可知本船海图是否适用。 2、《OCEAN PASSAGE FOR THE WORL查阅： 1) 阅读第一章中本航线所涉及的区域的水文气象资料和插图， 2) 根据出发港和目的港港名在书末“标题和航线总索引”中查得航线资料所在章节页码，翻到该章节查看所需内容。 3、《ROUTEING CHAR T S可根据本航次的时间及航区选取包含本航次航区的当月航路设计图，在该图上可查到推荐航线、洋流、盛行风、冰区界限及国际载重线区域界限、气温气压、雾、露点、海水温度、大风和热带气旋路径图等资料。 4、《PILOT OR SAILING DIRECTIONS 的查阅 1) 根据航区选取包含该航区的《航路指南》，阅读第一章以了解该区域的总体介绍。 2) 根据要查阅的地名的字母顺序在书末的索引中查找该地名所在页码，再翻到该页阅读相关资料。
2.6船长、大副为什么不能同时离船2010-9-13-1700
船长、大副为什么不能同时离船？ 这么简单的一个问题，还拿出来讨论，似乎有点让人不可理喻。 然而，问题越是简单，越是可能蕴藏着真理。探求真理可能是人类的本性之一，有意识的的区别真理与谬误，始自巴门尼德关于“真理之路”与“意见之路”的区别：“真理被认为是永恒的、不变的”，这也是对真理最通俗的描述。 我认为，真理便是一种自然之理，探求真理就是发现重现自然之理的过程。 苹果从树上掉下来几千年，然而只有牛顿自此发现了万有引力定律，成就了他科学的顶峰。其实，万有引力就像苹果落地一样，是一种再平常不过的自然之理，自始就存在。 所以，获得真理，一是需要具备锲而不舍的精神，二是需要强烈的问题意识。真理的获得，与问题本身的大小、繁简无关。 我不知道上述认识是否正确，但，面对工作中一些极其“简单”的问题，往往引起了我无限的思考。 船长、大副为什么不能同时离船？中、外法律是如何规定的？违反后能否处罚？依据哪个条款进行处罚？带着这些问题，我开始查阅资料。 查询资料可知：船长、大副不能同时离船规定在《配员规则》中，而配员方面的国际法依据主要是SOLAS。《值班规则》关于停泊值班的要求比《配员规则》宽松，而《值班规则》主要来源于STCW。 《配员规则》（2004）第21条第二款规定：500总吨及以上海船、600总吨及以上内河船舶的船长和大副，轮机长和大管轮不得同时离船。 为什么停泊期间船长、大副不能同时离船呢？很多人认为是为了紧急情况下操纵船舶的需要。我对此并不否认，但这样的规定为什么不出现在《值班规则》中呢？因为这似乎离《值班规则》更近些。 其实，《值班规则》对停泊期间的要求没有《配员规则》严厉。《值班规则》要求在停泊期间，只需配备一名驾驶员和一名水手即可，并非要求船长或大副必须在船。 为什么《值班规则》与《配员规则》的要求会产生不一致呢？关于“不得同时离船”的立法目的和立法渊源我们进行了深入分析。 为了探求管理级船员不得同时离船规定的出处，我们查阅了澳大利亚、日本、韩国、中国香港地区的海事法律法规，除了日本的《船员法》有关于“船长在船”的规定外，其他国家或地区的法律没有类似的条文。日本《船员法》第11条规定：“除了在不可避免
大副面试大纲
大副面试大纲 一，ISPS(2004年7月1日生效)： 1．船舶保安等级由谁颁布？ 2．船上有哪些保安设备？ 3．SSP由谁保管？如何保管？其它船员是否可以看？ 4．作为一个船舶保安员（SSO）应具备哪些保安方面的知识？ 5．一般船上有哪些登船口？如何管制？ 6．在不同保安等级情况下，梯口是如何管制的？（尤其是官方或港口当局人员，装卸工人及船公司人员等） 7．何谓限制区域？船上的限制区域是如何管制的？ 8．在港期间如何收受物料？ 9．在何种情况下要签署和提交保安声明（DOS）？ 10．培训/演习在时间上有哪些要求和规定？ 11．ISSC，SSP，SSAS，AIS，IMO NBR，DOS，SSO，PFSO，CSO，MARSEC，RESTRICTED AREA。 二，ISM （1998年7月1日）： 1．ISM的英文全称及主要目标？ 2．对船上相应证书的了解（DOC，SMC）。 3．何谓DP？ 4．船上SPECIAL OPERATION一般指哪些操作？ 5．何谓HOT WORK？其操作程序怎样？ 6．何谓ENTERING ENCLOSED SPACE？其操作程序怎样？ 7．对测氧仪/气体探测器使用方法及需送岸检测（CALIBRATION）周期的了解程度。 8．在船上接受了何种培训或船上是如何进行相关培训的？ 9．在船上船长是如何发布简短命令的？ 10．在船上发现了不符合项或缺失是如何处理的？ 三，SOLAS （1974年）： 1．演习时间要求：至少每月参加一次弃船演习和消防演习；当换员人数和合并未参加上月演习的人员超过1/4时，应在开航后24小时之内演习一 次，如新接船，那么应在开航前举行这些演习；救生艇（包括救助艇） 每三个月至少一次降落下水，并在水上进行操纵。 2．放艇要求：有2名船员能在不到5分钟内完成登乘和降落准备工作；所有救生艇/筏应能在发出弃船信号后10分钟内，载足全部人员及属具后 降落水面。 3．对舵装置的要求：能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35度转至另一舷35度，以及于相同条件下在不超过28秒内 将舵自一舷35度转至另一舷30度。每三个月至少进行一次应急操舵演
油船船员各岗位职责
船长职责： 1. 船长是船舶安全与防污染管理工作的第一责任人，在公司的领导下执行上级下达的各项指示、决定和命令，贯彻公司的安全和环境保护方针，并激励船员遵守；以简明方式发布相应的命令和指示；组织协调船舶各部门的工作。 2. 评审船舶安全管理体系的运行情况，组织船舶安全管理体系的复查，发现船上不符合规定的情况、体系的不足之处及时向公司报告，按公司要求制订纠正措施并实施。 3. 执行船舶会议制度及航前会议制度、安全管理体系季报制度，并查签各项活动的记录。 4. 审批各部门年、月度预防检查和维修养护计划，检查执行情况。审查航海日志、轮机日志记载的正确性和完整性，审签各部门的报表，拟（或签）发电报。 5. 负责管理船舶证书，及时提出检验申请。对船员的调动、升降、培训、奖罚等有权向公司提出建议。并组织开展船舶的在岗培训工作。 6. 督促、落实各部门做好开航前的准备工作，保证船舶的适航和适货。 7. 督促检查各部门、岗位严格执行航行值班制度，在港内航行、靠离泊位、抛锚、起锚时应亲自指挥，遇恶劣天气、能见度不良以及通过冰区、礁区、浅、狭、险要航段和主要转向点应上驾驶台指导或指挥。 8. 当被值班驾驶员唤请时，应尽快到达驾驶台；必要时，应将航行指示、注意事项和其它有关布置明确写入夜航命令簿。在引航员引航时，应主动配合，但并不解除船长对航行安全的责任。当发现操作不当时，应立即予以纠正，必要时可以中止其引领工作，接替其指挥。 9. 严格执行和检查、督促各部门人员执行船舶停泊值班制度，以及船舶装卸等有关规定。 10. 在船舶出现紧急情况，履行总指挥职责，按公司有关程序和规定指挥全体船员进行反应和处理，并及时向主管机关和公司报告。如决定弃船，指挥船员迅速撤离，最后离船。 11. 审核并签署应变部署表，严格按公司规定定期组织实施各类演习。 12. 船舶进厂修理，负责审核各部门修理计划，核定厂修工程和自修项目，检查、督促各部门做好监修和自修准备工作，落实安全措施。 13. 按规定进行船舶安全管理体系复查，将有关情况报告公司，遵守船员调动交接制度，与接任船长做好交接工作。
船上见习记录簿附大副
船上见习记录簿附大副标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
船上见习记录簿附页大副 第一部分使用说明请仔细阅读后再填写《船上培训记录簿》 第二部分资料,检查表,熟悉船舶安全与职责 1、Pg6《二,船舶服务记录》必须与《船员服务簿》上的船舶名称,船舶呼号,上船时间,下船时间,船长签字一样,加盖船章否则无法换证 、Pg《三,船舶资料》要与Pg6上记录的船舶对应,每一条船填一张 3、《四,驾驶台值班记录》(轮机为《四,机舱值班记录》)值班天数必须在6个月以上;必须在驾驶员助理(轮机员助理)岗位服务6个月以上 4、《五,船上培训指导驾驶员(教员)检查培训进度表》(轮机为《五,船上培训指导轮机员(教员)检查培训进度表》)每隔15天左右评语,签名一次 5、《六,船长检查培训记录簿》(轮机为《六,轮机长检查培训记录簿》)每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章注意最后一次签名的船长要与《船员服务簿》上的船长一样 6、《七,船公司培训监督员检查记录表》由船舶政委每隔3个月左右评语,签名一次并加盖船章船上无政委人员则空白不填 、《八,熟悉船舶安全知识》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列 8、《九,熟悉船上职责》Pg6上的《二,船舶服务记录》上的每条船舶都必须写一纵列
第三部分训练科目(驾驶)(轮机为第四部分) 1、每一格必须填写 、教员为三副,二副(轮机为三管,二管)必须签教员名字,评语(好,中,差) 3、评估员为大副,船长(轮机为大管,轮机长)必须签评估员名字,评语(好,中,差) 4、船舶编号,日期,评估类型必须填写完整 (轮机第三部分轮机技术细节和作业逐项填写,每页签字,时间) 第四部分船上见习记录簿附页(轮机为第五部分) 职能,训练内容顺序号,日期每页都必须写时间要与《训练科目》时间相对应《记录簿》填写字迹要清楚,内容必须完整页数肯定不够,写满附页后另附纸张 第五部分评价报告(轮机为第六部分) 必须由第二部分《二,船舶服务记录》上登记的,最近一次工作船舶的船长鉴定,签名,盖船章 特别说明 1、上船前将①本人姓名②船舶名称③上船时间等3项内容告知代理换证的公司，否则无法进行网上《船上培训记录簿》启封事项,将来影响换证时间 、海事局只认可《船上培训记录簿》"启封时间"之后的,《船员服务簿》上的,在船任职时间,并且必须满1个月以上才可换证也即"启封时间"之前的在船时间,休假时间等在换发证*时不能计算在内
船长年度工作总结
船长工作岗位 =个人原创，有效防止雷同，欢迎下载= 转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在×××（改成船长岗位所在 的单位）船长工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好船长 岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同 事们的支持帮助下，我在船长工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的船长 所有工作任务，履行好×××（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位职责，各方面表现 优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××（改成船长岗位所在的单 位）船长工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断提高自 身修养一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在×××（改 成船长岗位所在的单位）船长岗位上学习、工作实践活动。虽然身处在船长工作岗位，但我 时刻关注国际时事和中-央最新的精神，不断提高对自己故土家园、民族和文化的归属感、认同感和尊严感、荣誉感。在×××（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位上认真贯 彻执行中-央的路线、方针、政-策，尽职尽责，在船长工作岗位上作出对国家力所能及的贡 献。二、工作上加强学习，不断提高工作效率时代在发展，社会在进步，信息技术日新月 异。×××船长工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法， 以提高船长岗位的服务水平和服务效率。特别是学习船长工作岗位相关法律知识和相关最新 政策。唯有如此，才能提高×××船长工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习×××船 长工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在×××船长工作岗位工作经验，不断弥补 和改进自身在×××船长工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较 大的提高。回顾过去一年来在**（改成船长岗位所在的单位）船长工作岗位 工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地 认识到自己在×××船长工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够 深入，尤其是将思想理论运用到×××船长工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在 以后的×××船长工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习×××船长工 作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新 的一年，在以后的**（改成船长岗位所在的单位）工作中 希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累， 多付出少抱怨，做好船长岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的船长工作水平 和业务能力，在以后的工作中我将加强与×××（改成船长岗位所在的单位）船长岗位上的 同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为** （改成船长岗位所在的单位）做出更大的成绩。 篇二：船长管理复查报告 附录2 船长管理复查报告 篇三：船代2013年度工作总结 2013年度工作计划 6月份，我有幸正式进入了船代部这个大家庭。在领导的关怀和同事的帮助下我各方面 能力得到一定程度的成长。当然我们船务部并不是人多而称之为大家庭，加上领导我们只有 4个人。但是在领导的管理下这个只有4人的部门温馨、团结、活力四射。现将到年底的工 作计划总结如下： 一、业务知识的提升 做船代本质上跟其他工作差不多要发现问题更要想办法解决问题。因为水平问题我主要 从事散货船舶代理业务，进入部门以来在船舶代理业务操作上我的业务能力得到了质的提升，
船长必须知道的专业面试问题
船长 （1）船长的基本职责有：①应确保值班安排足以保证船舶安全； ②采取有效措施防止疲劳操作；③负责船舶经营管理，与货方签订运输合同。 （2）船长的基本职责包括：①保管船舶公章、船舶与船员证书； ②实施和监控SM体系；③防止船员酗酒使值班船员血液中的酒精含量不超过规定标准。 （3）船长的基本职责应包括：①防止超载、超员；②防止水域污染。 （4）属于船长应审阅并签署的船舶文书有：①航海日志；②油类记录簿；③车钟记录。 （5）船长在开航前的职责是：①确认全部船员已经回船；②确认无关人员已经离船，防止偷渡。 （6）船长在船舶航行中应做到：①检查和督促值班驾驶员运用各种方法测定船位，保持计划航线；②督促驾驶员及时用各种方法接收气象信息。 （7）航行中遇有哪些情况值班驾驶员应通知机舱做好准备并报告船长？①能虬度不良时；②进入狭水道或交通频繁的海区时；③情况紧急时。 （8）根据规定，船舶在哪些情况下，需要驾驶台应提前通知机舱准备?①接近锚地或引航站；②通过狭水道、浅滩、危险水域；③进出港口。
（9）船长在职务调动交接时的职责包括：①船体强度状况；②船员的适任状况；③机电设备技术状况。 （10）船长在职务调动交接时的职责包括：①交接船舶证书及其有效期；②现存的燃油、淡水和压载情况。 （11）按照SOLAS公约规定，操舵装置的试验和操作要求有哪些？①船舶开航前12小时内应对操舵装置进行检查和试验；②试验和演习的日期应记入航海日志。 （12） ISM规则的内容包括：①船舶和公司同时建立安全管理体系；②指定与公司和船舶之间进行联系的岸上人员。 （13）安全管理发证的正确叙述为：①“符合证明” (DOC)由主管机关签发给符合1SM规则的公司；②安全管理证书”(SMC)由主管机关签发给已经按照安全管理体系运作的船舶；③DOC和SMC的有效期均为5年，临时SMC有效期不超过6个月。 （14）当PS C检查时发现哪些情况时可不准船舶开航？①船舶所属公司没有DOC;②没有执行安全管理体系。 （15）根据我国”船舶安全管理体系认证规范”的规定，船级社对船舶的安全管理体系的审核有：①初次审核②附加审核。 （16）为了防止值班人员疲劳，STVW公约规定值班人员每天10小时的最短休息时间可被减至连续的6小时，条件是这种减少不得超过2天，并且7天内的休息时间不少于70小时。 （17）我国《海上交通安全法》对船员的要求包括：①满足最低安全配员的要求；②船员必须经相应的技术培训的要求；③船员必须
船员岗位职责
船长岗位职责船长是全船的最高领导者，对本船的安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员 使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章制度命令、指示和生产任务及各项经济指标的全面 完成。执行上级安全和环境保护方针，并激励船员遵守该方针。 一、日常工作 1、按时制订生产工作计划并进行总结，审阅、审批有关日志、报表等。 2、定期召开船员大会，船务会，传达有关制度，命令和任务，布置并落实，检查和总结各项工作。 3、督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，督促全体船员定期实施演习，确保安全，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况。 4、教育船员遵守国家法令，执行各项规章制度，操作规程，劳动纪律，维护生产秩序，审核各项具体要求的遵守情况。 5、组织船员搞好船舶设备的管理、使用、保养、维修，并教育船员厉行节约。 6、组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作，正确指导操作人员熟练掌握生产技能，提高生产效率。 7、每日认真审阅，《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见、签名。 8、关心船员思想状况，关心船员生活。 9、及时向上级正确反映船上的各种动向，参加上级指派的各种会议，向上级提出对船员的升、调、任、免、奖、惩等建议。 二、船舶调遣 1、船舶调遣前严格贯彻有关规定，做好各种设备的检查准备工作及封仓等工作。 2、调遣前检查船员的到岗情况，顿促并安排好各部门班次，检查并顿促落实食品，淡水、燃物料等的储备情况。 3、熟悉本船性能、结构，熟练掌握船上各种航行仪器的使用，并能熟练驾驶。 4、明确调遣目的地，制定合理的航行路线，保证航行安全。 5、靠离泊位时亲自驾驶，航行过程中督促各部门值班人员做好值班工作。 6、调遣时指定专人驾驶附属锚艇或拖带，并注意锚艇安全。 三、施工 1、研究工程资料，作好施工准备工作，确定施工方案，施工工艺，制定安全措施和防污染措施，指挥船舶进点定位。 2、督促各部门及操作人员落实各项施工措施，保证设备正常运转，有效的进行施工，及时准确上报有关报表；督促检查各疏浚设备的运转情况。 3、不断研究改进施工方法，督促指导操作员进行施工，控制施工进度，提高工程质量和生产效率。 4、密切与配合施工的单位进行联系，解决施工中出现的问题。 5、掌握施工区域的潮汐、水深、地质、泥层厚度等情况及船舶进出工地动态，制定安全措施并督促执行，确保安全施工。 四、修理 1、督促各部门制定检修计划，审核上报。 2、平衡各部门的修船协作，监督厂修、自修的进度和质量，解决存在的问题，重点工程要亲自深入现场。 3、核实更换设备及零件的质量，确保维修后各项性能的恢复。 大副岗位职责 大副是甲板部门负责人，负责全船生活管理及领导本部门的行政技术和安全生产工作。担任调遣、施工、停泊值班，领导本部门船员进行技术业务，规章制度的学习。贯彻执行安全管理体系。船长不在时，临时代替船长职务。 一、日常工作