浅谈电力机车过分相烧供电设备的几点建议

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浅谈电力机车过分相烧供电设备的几点建议作者：郝佐霖

来源：《科技资讯》2013年第16期

摘要：针对大准铁路电力机车过电分相烧毁绝缘器及相关设备，通过对故障的分析，对

电分相进行改造，减少电分相处故障的发生。

关键词：接触网电分相烧伤建议

中图分类号：TP2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）06（a）-0089-01

分相绝缘器是电气化铁道用在牵引变电所向接触网馈送不同相位电源时，接触网需要分相供电的电分相处。一般应设在牵引变电所、分区亭、开闭所、接触网分界点处。保持供电臂机械连接状态下实现电气隔离的设备。

接触网常用的电分相有器件式和关节式2种形式。关节式电分相因具有无硬点，无电区长等优点逐渐淘汰了器件式电分相，在国内电气化线路改造和高速铁路新线建设中被广泛应用。而大准铁路目前仍然使用器件式电分相。

大准铁路接触网正线264公里，设有电分相14处，自93年开通至今，前几年运行相对稳定，自去年5月至今年4月一年的时间里共发生故障6起，给紧张的运输局面，增加了新的考验。

故障统计见表1。

根据发生的故障，公司组织各方面人员进行分析发现，器件式电分相处发生故障主要有以下几方面原因造成。

（1）电力机车过电分相未断开主断路器，造成带电侧与中性区段拉弧，是烧损中性区接触线或分相绝缘器件的主要原因之一。

（2）电力机车长时间不降弓通过分相绝缘器，受电弓滑板将绝缘器件沟槽污染使泄露距离不够引起对中性区段长时间闪络放点烧损绝缘器件或中性区接触线。

（3）电力机车升双弓通过分相绝缘器短接中性区某段，另一分相元件绝缘距离不够，造成相间短路烧损分相绝缘器件或接触线。

（4）分相绝缘器集中负荷导致分相绝缘器处接触网结构高度减小，承力索悬式绝缘子处两耐张线夹尾部距离较小（300～350 mm），电力机车过分相发生拉弧，短接中性区与带电侧，烧损承力索及相关设施。