贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造融资投资立项项目可行性研究报告(非常详细)

贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造立项投资融资项目

可行性研究报告

(典型案例〃仅供参考)

广州中撰企业投资咨询有限公司

地址：中国〃广州

目录

第一章贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目概论 (1)

一、贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目名称及承办单位 .. 1

二、贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目可行性研究报告委托编制单位 (1)

三、可行性研究的目的 (1)

四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)

（一）项目可行性报告编制依据 (2)

（二）可行性研究报告编制原则 (2)

（三）可行性研究报告编制范围 (4)

五、研究的主要过程 (5)

六、贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造产品方案及建设规模 .. 6

七、贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目总投资估算 (6)

八、工艺技术装备方案的选择 (6)

九、项目实施进度建议 (6)

十、研究结论 (7)

十一、贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目主要经济技术指标 (9)

项目主要经济技术指标一览表 (9)

第二章贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造产品说明 (15)

第三章贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目市场分析预测 (15)

第四章项目选址科学性分析 (16)

一、厂址的选择原则 (16)

二、厂址选择方案 (17)

四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)

五、项目用地利用指标 (17)

项目占地及建筑工程投资一览表 (18)

六、项目选址综合评价 (19)

第五章项目建设内容与建设规模 (20)

一、建设内容 (20)

（一）土建工程 (20)

（二）设备购臵 (20)

二、建设规模 (21)

第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)

一、原辅材料供应条件 (21)

（一）主要原辅材料供应 (21)

（二）原辅材料来源 (21)

原辅材料及能源供应情况一览表 (22)

二、基本生产条件 (23)

第七章工程技术方案 (24)

一、工艺技术方案的选用原则 (24)

二、工艺技术方案 (25)

（一）工艺技术来源及特点 (25)

（二）技术保障措施 (25)

（三）产品生产工艺流程 (26)

贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造生产工艺流程示意简图 (26)

三、设备的选择 (27)

（一）设备配臵原则 (27)

（二）设备配臵方案 (28)

主要设备投资明细表 (28)

第八章环境保护 (29)

一、环境保护设计依据 (29)

二、污染物的来源 (30)

（一）贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目建设期污染源 31（二）贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目运营期污染源 31三、污染物的治理 (31)

（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (32)

1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)

2、施工期水环境影响分析和防治对策 (36)

3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)

4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)

5、施工建议及要求 (40)

施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (42)

（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (43)

1、废水的治理 (43)

办公及生活废水处理流程图 (43)

生活及办公废水治理效果比较一览表 (44)

生活及办公废水治理效果一览表 (44)

2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (44)

3、噪声治理措施及排放分析 (46)

主要噪声源治理情况一览表 (47)

四、环境保护投资分析 (47)

（一）环境保护设施投资 (47)

（二）环境效益分析 (48)

五、厂区绿化工程 (48)

六、清洁生产 (49)

七、环境保护结论 (49)

施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (51)

第九章项目节能分析 (52)

一、项目建设的节能原则 (52)

二、设计依据及用能标准 (52)

（一）节能政策依据 (52)

（二）国家及省、市节能目标 (53)

（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (54)

三、项目节能背景分析 (54)

四、项目能源消耗种类和数量分析 (56)

（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (56)

1、主要耗能装臵 (56)

2、主要能耗种类及数量 (56)

项目综合用能测算一览表 (57)

（二）单位产品能耗指标测算 (57)

单位能耗估算一览表 (58)

五、项目用能品种选择的可靠性分析 (59)

六、工艺设备节能措施 (59)

七、电力节能措施 (60)

八、节水措施 (61)

九、项目运营期节能原则 (61)

十、运营期主要节能措施 (62)

十一、能源管理 (63)

（一）管理组织和制度 (63)

（二）能源计量管理 (64)

十二、节能建议及效果分析 (64)

（一）节能建议 (64)

（二）节能效果分析 (65)

第十章组织机构工作制度和劳动定员 (65)

一、组织机构 (65)

二、工作制度 (66)

三、劳动定员 (66)

四、人员培训 (67)

（一）人员技术水平与要求 (67)

（二）培训规划建议 (67)

第十一章贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目投资估算与资金筹措 (68)

一、投资估算依据和说明 (68)

（一）编制依据 (68)

（二）投资费用分析 (70)

（三）工程建设投资（固定资产）投资 (70)

1、设备投资估算 (70)

2、土建投资估算 (70)

3、其它费用 (71)

4、工程建设投资（固定资产）投资 (71)

固定资产投资估算表 (71)

5、铺底流动资金估算 (72)

铺底流动资金估算一览表 (72)

6、贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目总投资估算 (73)

总投资构成分析一览表 (73)

二、资金筹措 (74)

投资计划与资金筹措表 (74)

三、贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目资金使用计划 (75)

资金使用计划与运用表 (75)

第十二章经济评价 (76)

一、经济评价的依据和范围 (76)

二、基础数据与参数选取 (76)

三、财务效益与费用估算 (77)

（一）销售收入估算 (77)

产品销售收入及税金估算一览表 (78)

（二）综合总成本估算 (78)

综合总成本费用估算表 (79)

（三）利润总额估算 (79)

（四）所得税及税后利润 (79)

（五）项目投资收益率测算 (80)

项目综合损益表 (80)

四、财务分析 (81)

财务现金流量表（全部投资） (83)

财务现金流量表（固定投资） (85)

五、不确定性分析 (86)

盈亏平衡分析表 (86)

六、敏感性分析 (87)

单因素敏感性分析表 (88)

第十三章贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目综合评价 89

第一章项目概论

一、项目名称及承办单位

1、项目名称：贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造投资建设项目

2、项目建设性质：新建

3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司

4、企业类型：有限责任公司

5、注册资金：100万元人民币

二、项目可行性研究报告委托编制单位

1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司

三、可行性研究的目的

本可行性研究报告对该贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。通过分析比较方案，并对项目建成后可能取得的技术经济效果进行预测，从而为投资决策提供可靠的依据，作为该贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目进行下一步环境评价及工程设计的基础文件。

本可行性研究报告具体论述该贵阳龙洞堡国际机场1号航站

楼扩容改造项目的设立在经济上的必要性、合理性、现实性；技术和设备的先进性、适用性、可靠性；财务上的盈利性、合法性；环境影响和劳动卫生保障上的可行性；建设上的可行性以及合理利用能源、提高能源利用效率。为项目法人和备案机关决策、审批提供可靠的依据。

本可行性研究报告提供的数据准确可靠，符合国家有关规定，各项计算科学合理。对项目的建设、生产和经营进行风险分析留有一定的余地。对于不能落实的问题如实反映，并能够提出确实可行的有效解决措施。

四、可行性研究报告编制依据原则和范围

（一）项目可行性报告编制依据

1、中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划。

2、XX省XX市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。

3、《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013修正)》。

4、国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。

5、项目承办单位提供的有关技术基础资料。

6、国家现行有关政策、法规和标准等。

（二）可行性研究报告编制原则

在该贵阳龙洞堡国际机场1号航站楼扩容改造项目可行性研究中，从节约资源和保护环境的角度出发，遵循“创新、先进、

贵阳市城市建设投资(集团)有限公司概况

贵阳市城市建设投资（集团）有限公司概况 贵阳市城市建设投资（集团）有限公司（以下简称“贵阳城投集团”）是于2009年3月在原贵阳市建设投资控股有限公司和贵阳城市建设投资有限责任公司基础上组建的市属国有独资企业，是贵阳市政府重要的投融资平台和城市基础设施项目建设主体。公司注册资本金86亿元。 根据市委、市政府组建城投集团的职能定位，贵阳城投集团主要职能包括：负责城市基础设施建设投融资；组织实施市政基础设施项目、环境治理项目建设及公共房屋建筑项目的代建；开展城市基础设施建设形成的资产管理和经营；受政府委托进行土地一级开发和整理等。 贵阳城投集团设置董事会、监事会、经理层、党委、纪委、工会和团委等组织机构。集团现有职工总人数近200人，其中领导班子成员11人，其中：党委书记、董事长1人，党委副书记、总经理1人，副总经理7人，总工程师1人，总会计师1人。根据工作需要，市城投集团公司部门设办公室、党群工作部、企业管理部、工程前期部、工程管理部、安全管理部、财务管理部、纪检监察部、征地拆迁管理部、总工办共“八部二室”。根据历史沿革、分类管理及其企业发展需要，市城投集团公司目前有十八家子公司，其中全资子公司八家,即:贵阳市城市建设投资有限公司、贵阳市建设投资控股有限公司、贵阳市城投资产经营有限公司、贵阳市城投环境资产投资管理有限公司、贵阳市城投房地产开发有限公司、贵阳市市政建设拆迁有限公司、贵阳顺源管网建设有限公司、贵州展诚工程咨询有限公司。控股子公司三家，即：贵阳市政建设有限责任公司（国有控股）、贵阳市市政房地产开发公司（国有控股）、贵阳城投北控污水处理运营管理有限公司（国有控股）。参股子公司三家,即:贵阳金地停车服务有限公司（国有参股）、贵阳市建联环保建材有限公司（国有参股）、贵阳美越房地产开发有限公司（国有参股）;尚在筹建中的子公司四家，即：贵州固体废物处置有限公司（筹建）、贵州市政工程有限责任公司（筹建）、贵阳市城投项目管理公司（筹建）、贵阳城投诚信人力资源管理有限公司(筹建) 。 上述各子公司均为市城投集团公司属下具有独立法人主体地位的企业，公司自主经营，独立核算，自负盈亏。市城投集团公司对各全资或控股子公司的经营业绩、经营状况进行考核与检查，对其重大经营、对外投资和对外担保等事项进行监督管理。

酒店项目投资经营分析报告书

酒店项目投资经营分析 报告书 文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

课程大学生创业教育 班级 D机制131 姓名甘崇志 学号 目录 一、项目基本情况 地理位置 (3) 基本结构及容积 (3) 项目介绍 (4) 二、市场分析 盐城市宏观经济数据 (4) 盐城旅游业发展现状 (4) 盐城酒店业市场分析 (4) 三、投资与概算 投资与概算 (5) 四、风险与分析 客源影响带来的风险 (6) 行业特点决定的风险 (6) 人力资源风险 (6) 市场竞争风险 (6) 五、项目定位

市场定位 (6) 目标客户 (6) 主要服务产品 (6) 六、其他 (8) 、酒店市场定位及经营 (7) . 对经营管理的要求高 (7) 发展规划 (7) 市场营销 (7) 人员配置 (8) 团队管理 (8) 遵循的标准 (9) 盐城酒店项目投资经营分析报告书 一、项目基本情况 1、地理位置 盐城酒店位于希望大道与希望中路，距离盐城火车站公里，距离五星长途汽车站1公里，距离机场约15公里；酒店距盐城工学院100米。 2、基本结构及容积 酒店为框架式砖混结构，建筑占地面积米2 ，楼高米，地面共25层，地下室2层。总建筑面积2万多平方米，酒店可使用经营面积1万6千多平方米。共有客用电梯三部，员工专用梯一部。 酒店一楼（面向盐工一侧）为大堂，层高米，面积约为230平方米； 五楼为餐饮包房、厨房，其中包房共计六个，平均面积为26平方米，中餐厅一个，面积约为140平方米，厨房面积约为278平方米； 六楼为会议楼层，总计面积约为550平方米。其中一个为140平方米的小型会议室，另外两个为可移动隔断式会议室，面积在360平方米左右； 七楼为行政办公楼层，共11间办公室（平均面积为35平方米），1间会议室（面积为100平方米）；

中国民航机场一览表

北京首都国际机场使用中ZBAA PEK北京市 北京南苑机场使用中ZBNY NAY北京市 北京首都第二机场拟建北京市 天津市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 天津滨海国际机场使用中ZBTJ TSN天津市 上海市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 上海虹桥国际机场使用中ZSSS SHA上海市 上海浦东国际机场使用中ZSPD PVG上海市 重庆市 机场名称状态ICAO IATA服务地区 重庆江北国际机场使用中ZUCK CKG重庆主城区黔江武陵山机场使用中ZUQJ JIQ黔江区 万州五桥机场使用中ZUWX WXN万州区 武隆仙女山机场拟建武隆县 巫山神女峰机场在建巫山县、奉节县 江苏省 机场名称状态ICAO IATA服务地区 南京禄口国际机场使用中ZSNJ NKG南京市 南京六合国际机场在建南京市 常州奔牛机场使用中ZSCG CZX常州市 淮安涟水机场使用中ZSSH HIA淮安市 连云港白塔埠机场使用中ZSLG LYG连云港市 南通兴东机场使用中ZSNT NTG南通市 苏南硕放国际机场使用中ZSWX WUX无锡市、苏州市徐州观音机场使用中ZSXZ XUZ徐州市 盐城南洋机场使用中ZSYN YNZ盐城市 扬州泰州机场使用中ZSYA YTY扬州市、泰州市 浙江省 机场名称状态ICAO IATA服务地区 杭州萧山国际机场使用中ZSHC HGH杭州市嘉兴机场改建嘉兴市 丽水机场拟建丽水市 宁波栎社国际机场使用中ZSNB NGB宁波市衢州机场使用中ZSJU JUZ衢州市 台州路桥机场使用中ZSLQ HYN台州市 温州龙湾国际机场使用中ZSWZ WNZ温州市义乌机场使用中ZSYW YIW金华市 舟山普陀山机场使用中ZSZS HSN舟山市

酒店投资估算报告

1.项目投资评估 1.1项目投资评估说明 ?项目投资评估，是站在投资者的角度，研究酒店的整个开发过程，对项目的总 投资成本、营业收益情况进行估算，并依此计算项目的投资利润，编制各期的 净现金流量，对酒店项目的财务盈利能力、资金平衡情况进行分析。 ?对酒店开发过程的模拟为：第1年前半年计划为止损、下半开始盈利，预计3 年时间回收投资成本，第3年开始进入酒店利润增长期，待获得合法营业许可 证以后，可考虑酒店的整体转让，回收资金。 ?本报告仅从项目投资与经营的角度分析项目的可行性，由于目前没有营业执照 无法通过合法正规渠道进行大肆宣传，故经营业绩与有和合法执照的酒店有着 一定的差距。 ?酒店的总投资额，经营期间的营业收入和经营成本，均基于预测数据。 ?本报告投资评估中，对项目进行3年的财务模拟预测，期间所发生的项目的品 牌及酒店市场增值部分，不在本次测算考虑之中。 ?假设本项目在未来使用年限内，每年可获得稳定的年净收益，运用收益还原法 测算本项目的未来售价，估算价格可能相对比较保守。 1.2酒店基本主体构成 郁金香酒店公寓项目主要主体构成如下：

1.3投资成本估算 1.3.1测算依据 总成本测算转让方提供的投资成本估算数据为基础。根据酒店目前资产提供的数据，酒店成本资产构成：（预计200万投资成本明细） 汇总成本明细如下：

1.4经营测算 1.4.1测算依据 酒店经营情况测算，是站在酒店经营者的角度，对酒店进入经营期后的营业收入、成本费用支出及经营利润进行预测。 经营测算以目前公司经营数据为基础。酒店拥有客房数约50间，预测第一年出租率为75%，每年以5%幅度递增，平均房价以每年10--20元的递增。酒店经营期前三年的各项经营状况预测如下： 经营成本数据如下：

贵阳市固定资产投资项目库建设实施方案

贵阳市固定资产投资项目库建设实施方案 为加强项目储备、强化项目服务、推进项目建设，建立健全我市固定资产投资项目库，推动经济社会持续平稳健康发展，特制定本方案。 一、重要意义 目前，全市口径的项目库主要有“十三五”规划项目库、贵州省重大项目及重点工程项目库（贵阳市部分）、贵州省项目云（贵阳市部分）、贵阳市政府年度投资计划、2018年度投资项目库、中央预算内投资项目等。截至2018年6月底，全市项目云审核完成上云在建（项目云）项目2561个，录入开展前期工作项目1727个，总计项目个数4288个，涉及项目总投资2919万亿元。同时，市直有关部门也根据自身行业需要建立了项目库，这些项目库的建设对提高我市项目储备、加强项目前期工作、争取上级各类资金和促进经济社会较快发展起到了重要的基础作用。但是，各项目库之间存在着信息沟通不足、项目质量良莠不齐、调度手段落后、效率不高等突出问题，因此，亟需对有关信息进行进一步整合，为全市固定资产投资平稳增长打好项目储备基础。 二、工作思路

深入贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念，以建设公平共享创新型中心城市为目标，以供给侧改革为主线，以深化投融资体制改革为抓手，紧紧围绕贵阳发展实际，加强统筹调度和信息互通，逐步实现远近结合、分类清晰、产业均衡、要素保障到位的项目动态管理机制，达到全市固定资产投资“总量要大、速度要快、质量要高、效益要好、生态要优”的要求，在全省作表率、走前列、当先锋、做贡献。 三．基本原则 规划统领、要素到位。注重与城市发展总体规划、土地利用总体规划、环境保护规划、能源规划以及相关产业规划的充分对接，按建设时序深化前期工作深度，提高项目前期工作质量，完善要素保障。 优化结构、防范风险。加强政府和社会资本合作，不断扩大民间投资，落实好国家、省有关投融资体制改革政策，进一步转变政府职能，规范企业投资行为。加强政府投资管理，合理控制地方债务。 统分结合、协调推进。发挥投资对优化供给侧结构性改革的关键性作用，形成市级统筹、区级主体、行业主管的项目库储备模式。运用大数据技术进行动态管理，为全市重大发展战略落地生根、开花结果提供项目支撑。

贵阳市交通投资发展集团有限公司_招标190920

招标投标企业报告 贵阳市交通投资发展集团有限公司

本报告于 2019年9月19日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：贵阳市交通投资发展集团有限公司统一社会信用代码：915201006884052759工商注册号：520100000001138组织机构代码：688405275 法定代表人：罗杨成立日期：2009-05-08 企业类型：其他有限责任公司经营状态：存续 注册资本：359148.366万人民币 注册地址：贵州省贵阳市观山湖区金阳新区金北大厦25层1-10号 营业期限：2009-05-08 至 / 营业范围：法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营；法律、法规、国务院决定规定应当许可（审批）的，经审批机关批准后凭许可（审批）文件经营;法律、法规、国务院决定规定无需许可（审批）的，市场主体自主选择经营。（交通基础设施建设、投资、管理、养护、经营、勘察设计，公共交通运输、商贸及物流服务、土地一级开发、房地产、交通物业和旅游项目的投资开发。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间） 47

酒店投资估算报告

酒店投资估算报告公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

1.项目投资评估 项目投资评估说明 项目投资评估，是站在投资者的角度，研究酒店的整个开发过 程，对项目的总投资成本、营业收益情况进行估算，并依此计算 项目的投资利润，编制各期的净现金流量，对酒店项目的财务盈 利能力、资金平衡情况进行分析。 对酒店开发过程的模拟为：第1年前半年计划为止损、下半开始 盈利，预计3年时间回收投资成本，第3年开始进入酒店利润增 长期，待获得合法营业许可证以后，可考虑酒店的整体转让，回 收资金。 本报告仅从项目投资与经营的角度分析项目的可行性，由于目前 没有营业执照无法通过合法正规渠道进行大肆宣传，故经营业绩 与有和合法执照的酒店有着一定的差距。 酒店的总投资额，经营期间的营业收入和经营成本，均基于预测 数据。 本报告投资评估中，对项目进行3年的财务模拟预测，期间所发 生的项目的品牌及酒店市场增值部分，不在本次测算考虑之中。 假设本项目在未来使用年限内，每年可获得稳定的年净收益，运 用收益还原法测算本项目的未来售价，估算价格可能相对比较保 守。 酒店基本主体构成 序号指标数量单位 1面积平方米 2层数 3客房数380间

投资成本估算 1.3.1测算依据 总成本测算转让方提供的投资成本估算数据为基础。根据酒店目前资产提供的数据，酒店成本资产构成：（预计200万投资成本明细） 汇总成本明细如下：

经营测算 1.4.1测算依据 酒店经营情况测算，是站在酒店经营者的角度，对酒店进入经营期后的营业收入、成本费用支出及经营利润进行预测。 经营测算以目前公司经营数据为基础。酒店拥有客房数约50间，预测第一年出租率为75%，每年以5%幅度递增，平均房价以每年10--20元的递增。酒店经营期前三年的各项经营状况预测如下： 经营成本数据如下：

贵阳市人民政府办公厅机场扩建指挥部关于印发贵阳龙洞堡机场扩建

贵阳市人民政府办公厅机场扩建指挥部关于印发贵阳龙洞堡机场扩建工程征地拆迁安置补偿工作方案的通知 【法规类别】机关工作综合规定 【发文字号】筑府办发[2009]186号 【发布部门】贵阳市政府 【发布日期】2009.12.22 【实施日期】2009.12.22 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 贵阳市人民政府办公厅机场扩建指挥部关于印发贵阳龙洞堡机场扩建工程征地拆迁安置 补偿工作方案的通知 （筑府办发〔2009〕186号） 南明区人民政府，市政府有关工作部门，机场扩建指挥部各部门： 《贵阳龙洞堡机场扩建工程征地拆迁安置补偿工作方案》已经市人民政府和机场扩建指挥部研究同意，现印发给你们，请遵照执行。 二○○九年十二月二十二日 贵阳龙洞堡机场扩建工程征地拆迁

安置补偿工作方案 根据省、市政府主要领导对贵阳龙洞堡国际机场扩建工程项目的总体工作要求和安排部署，由机场扩建指挥部委托贵阳市人民政府铁路建设办公室（下称：市铁建办）牵头负责统筹项目的征地拆迁工作。为确保工程顺利实施，经市人民政府与机场扩建指挥部研究，制定如下工作方案： 一、组织机构 成立贵阳龙洞堡机场扩建工程征地拆迁工作组，成员名单如下： 组长： 徐恒（市政府副市长、机场扩建指挥部领导小组副组长） 刘兵役（贵州机场集团副总经理、机场扩建指挥部指挥长） 常务副组长： 刘继东（市政府副秘书长、市铁建办主任、机场扩建指挥部副指挥长） 副组长： 陈茜（市国土资源局常务副局长） 张太炳（市住房保障和房产管理局副局长） 罗恩华（市林业绿化局副局长） 赵家珍（南明区政府副区长） 张树勤（机场扩建指挥部副指挥长） 成员： 韩德刚（市铁建办副主任） 郑卫东（市林业绿化局林政处处长）

酒店项目投资评估报告

昆山市酒店项目投资项目评估报告 金融0801 顾明燕081210030 摘要：伴随着我国旅游业、酒店业的迅速发展，特别是2008 年北京奥运会、2010年上海世博会和2010 年亚运会的举行，各地宾馆酒店正迎来建设高峰。如此众多的酒店投资项目，如何保证这些项目获得成功，实现其建设预算目标和经营预测目标，并最终使酒店业主、投资者及酒店运营商满意，这就需要有效的可行性研究作为基本保证，特别是先进地、科学的、系统的可行性研究理论及其工具与技术在酒店投资项目中的应用。论文以可行性研究项目的主要项目范围、不确定性分析、项目财务评价为主线，以定性分析和定量分析方法相结合，重点研究酒店投资经济环境分析、区域酒店业现状分析、市场需求分析、竞争对手分析、敏感性分析、风险性分析、财务评价等方面分析在昆山市建立碧天酒店的项目报告 关键词：碧天酒店；可行性分析；风险；盈利预测 一、项目概况 项目名称：碧天酒店 项目所处环境：碧天酒店位于昆山巴城镇，隶属于江苏省昆山市，位于风景秀丽的阳澄湖畔。巴城已有2500 年建置历史，东邻上海，西连苏州，区域面积157 平方公里，常住人员6.3 万人，是昆山市第二大镇。巴城位于昆山西部，距市区10 公里，是未来昆山的重点城区之一。交通便利，周边沪宁杭高速、苏州绕城高速、312 国道大大方便了该地区和各中心城市的联系。距离上海虹桥机场50 公里。巴城镇产业结构主要以休闲度假服务产业、软件产业和制造业为主。阳澄湖大闸蟹闻名遐迩，凭“阳澄湖美，巴城蟹肥”金字招牌，每年吸引上百万人次从四面八方前来的食蟹、购蟹、赏湖的游客。巴城旅游资源、设施丰富：主要有阳澄湖省级旅游度假区（占地面积3150亩华东地区最大的城市生态森林公园、阳澄湖生态公园、水上运动场）新上海威尼斯度假村、大上海高尔夫旅游度假区（内设大上海高尔夫俱乐部）。巴城旅游度假旺季为每年9-12 月，平季为5-8

飞行区(机场)等级概述

飞行区（机场）等级概述 概述 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统，目前常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。

贵阳控制器项目投资申报材料

贵阳控制器项目投资申报材料 投资分析/实施方案

报告说明— 伺服系统是使系统终端执行结构根据控制指令实现包括位移、转速和力矩等维度动作的设备总称。由控制层面的控制器、驱动层面的伺服驱动和执行层面的伺服电机，辅之编码器组成。它决定了自动化机械的精度、控制速度和稳定性，因此是工业自动化设备的核心。 该伺服驱动器项目计划总投资17663.28万元，其中：固定资产投资13369.36万元，占项目总投资的75.69%；流动资金4293.92万元，占项目总投资的24.31%。 达产年营业收入34500.00万元，总成本费用26375.15万元，税金及附加352.24万元，利润总额8124.85万元，利税总额9597.76万元，税后净利润6093.64万元，达产年纳税总额3504.12万元；达产年投资利润率46.00%，投资利税率54.34%，投资回报率34.50%，全部投资回收期4.40年，提供就业职位616个。 按功率大小可分为大、中、小型三种。大型系统一般指功率大于5KW，用于驱动重型机械设备的驱动系统。小型系统指功率小于1KW的系统，主要用于中低端OEM市场。中型系统功率介于大小型之间，主要用于机床、电梯、起重等领域。目前大中型系统基本被国外厂家占据，我国企业在中低端市场份额逐步扩大。

第一章项目总论 一、项目概况 （一）项目名称及背景 贵阳控制器项目 伺服驱动器（servodrives）又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流 马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通 过位置、速度和力矩三种方式对伺服电机进行控制，实现高精度的传动系 统定位，目前是传动技术的高端产品。 近年来，国产品牌市占率在快速提升，但日系品牌仍牢牢占据国内伺 服市场近半壁江山。同大多数高精密度的产品一样，长期以来外资品牌占 据了国内伺服系统市场的大部分份额，市场占有率达77%。 （二）项目选址 某某临港经济技术开发区 贵阳，简称筑，别称林城、筑城，是贵州省省会，国务院批复确定的 中国西南地区重要的区域创新中心、中国重要的生态休闲度假旅游城市。 截至2018年，全市下辖6个区、3个县、代管1个县级市，总面积8034平方千米，建成区面积360平方千米，常住人口488.19万人，城镇人口

贵阳市教育发展投资(集团)有限公司组建方案

贵阳市教育发展投资（集团）有限公司组建方案 为认真贯彻党的教育方针，深化教育综合改革，坚持教育优先发展，促进我市加快完善现代教育体系和全面提高教育质量，根据《中共贵阳市委贵阳市人民政府关于印发〈贵阳市2011—2020年教育改革和发展规划〉的通知》（筑党发〔2011〕23号）《中共贵阳市委贵阳市人民政府关于教育立市暨加快教育改革和发展的意见》（筑党发〔2014〕12号）《中共贵阳市委办公厅贵阳市人民政府办公厅关于印发〈中共贵阳市委全面深化改革领导小组中共贵阳市委依法治市工作领导小组2016年工作要点〉的通知》（筑党办发〔2016〕7号）《贵阳市“十三五”教育事业发展专项规划》（筑教发〔2016〕174号）等文件精神，组建贵阳市教育发展投资（集团）有限公司（以下简称教育发展投资集团）并制定本组建方案。 一、组建的必要性、目的 （一）组建的必要性。 贵阳市教育工作，在市委市政府的领导下，虽然取得了一些成绩，但是按照《贵阳市“十三五”教育专项规划》确定的目标任务，还存在诸多困难。主要体现在：一是学位不足。按照贵阳市2020年人口总数550万预测，学前教育缺学位44565个、义务教育阶段缺学位

63035个、高中缺学位13713个。二是资金缺口大。“十三五”期间，市级需要建设资金约60.55亿元（含“退高留初进小普幼”工程），加上常规支出等共需资金86.3亿元。根据财政预测，“十三五”期间的教育专项资金预算可安排支出49.8亿元，资金缺口达36.5亿元。三是师资不足。受编制条件的限制，按照教师师生比测算，现需教师编制39556名，已核定36385名，编制缺口3171名，预计到2020年，师资缺口达11000余名。四是标准不高。2016年通过国家义务教育基本均衡发展验收，但我市义务教育均衡标准还较低，与省会城市的发展还不匹配。特别随着“十三五”实现义务教育高位均衡的目标推进，我市大多数义务教育阶段学校还远远达不到要求，还需要大量的资金投入。高中教育按照新课改的要求逐步走向“走班制”教学模式，经测算，二中、五中、六中、八中、九中、十二中、实验三中等7所高中生均占地面积和建筑面积不足，不能满足新课改和高考制度改革的需要。五是大数据+教育需建立持续发展机制。按照市委、市政府的统一部署，将在“十三五”期间建立“大数据+教育”（智慧教育）的体系。经初步测算，需投入资金2.5亿元，如全部依靠市级财政性投入，则会增加市级财政的压力，为此，亟需创新融资方式及运营模式，推进大数据+教育的持续发展。 市委、市政府高度重视教育，始终把教育放在优先发展的地位，依法确保了教育经费的“三个增长”，但是，教育的投入仍然满足不了经济社会发展对教育发展的要求。因此，组建该公司，可以拓宽融资渠道、吸纳社会资金，采取PPP等模式解决资金不足的问题，同时，在公司下设师资储备中心、教育质量监测和评估中心、教育大数据运

中国主要机场管制席位及频率

航空波段-中国主要机场管制席位及频率 中国主要机场管制席位及频率 以下依次为席位名称频率(MHz) 呼号备注 北京区域Beijing Center 125.90 ZBPE_CTR ZBAA/PEK 北京首都国际机场 ATIS Departure ZBAA 128.65 ATIS Arrivel ZBAA 127.60 北京放行1 BEIJING Delivery 01 121.60 ZBAA_DEL West of Rwy 18L/36R 北京放行2 BEIJING Delivery 02 121.65 ZBAA_DEL East of Rwy 18L/36R 北京地面1 BEIJING Ground 01 121.90 ZBAA_GND 北京地面2 BEIJING Ground 02 121.70 ZBAA_GND 北京地面3 BEIJING Ground 03 121.80 ZBAA_GND 北京地面4 BEIJING Ground 04 121.75 ZBAA_GND 北京地面5 BEIJING Ground 05 121.85 ZBAA_GND 北京塔台1 BEIJING Tower 01 124.30 ZBAA_TWR Rwys 18R,36L 北京塔台2 BEIJING Tower 02 118.50 ZBAA_TWR Rwys 18L,36R 北京塔台3 BEIJING Tower 03 118.05 ZBAA_TWR Rwys 01,19(0200-1000) 北京进近1 BEIJING Approach 01 119.00 ZBAA_APP 北京进近2 BEIJING Approach 02 126.10 ZBAA_APP 北京进近3 BEIJING Approach 03 120.60 ZBAA_APP 北京进近4 BEIJING Approach 04 119.70 ZBAA_APP ZBHH/HET 呼和浩特白塔机场 ATIS ZBHH 126.25 呼和浩特地面HOHHOT Ground 118.10 ZBHH_GND 呼和浩特塔台HOHHOT Tower 118.10 ZBHH_TWR ZBLD/HLD 海拉尔东山机场 海拉尔塔台HAILAR Tower 118.50 ZBLD_TWR

五星级酒店投资分析及盈利模式研究

五星级酒店投资分析及盈利模式研究 目录 合肥澳中财富中心投资策划案的内容要求 2 一、项目简介 2 二、内容要求 3 中外酒店投资的盈利模式研究 3 一、经营增长盈利模式 3 二、物业增值盈利模式 5 三、资本营运盈利模式 6 四、品牌创新盈利模式7 五、集团建设盈利模式10 中国饭店业的投资策略分析12 1、以产品线为依托的投资策略12 2、以资金链为纽带的投资策略13 3、以时间轴为序列的投资策略14 4、以收益率为前提的投资策略15 5、以情感源为基点的投资策略16 中国饭店业投资渠道选择的方法与路径研究16 摘要16 关键词16 引言17 一、饭店投资渠道的解读17 （一）饭店投资渠道的概念及内涵17 （二）饭店投资渠道选择的意义19 二、饭店投资渠道选择的影响因素分析20 （一）内部核心因素20 （二）外部支撑因素21 三、饭店投资渠道选择的方法与路径22 （一）资金融合23 （二）技术投入23 （三）管理参与24 结语24 专家解读酒店业东莞现象：不可复制的奇迹25 探寻酒店利润“黑洞”26 一、从酒店投资成本看酒店利润的“黑洞”27 二、从筹建周期看酒店利润的“黑洞”28 三、从资金结构看酒店利润的“黑洞”29 四、从产品类型看酒店利润的“黑洞”31 五、从管理形式看酒店利润的“黑洞”31 六、从目标市场和销售组合看酒店利润的“黑洞”33

七、从人员配置和劳动生产率看酒店利润的“黑洞”34 八、从面积的经营功能和有效利用看酒店利润的“黑洞”35 饭店投资回报与经营管理38 引言：饭店经验数据38 酒店管理危机的实质盈利模式不同59 "有一居"试敲京酒店大门"寄生虫"模式如何盈利60 "开发商＋经济型酒店管理方"模式试水杭城成本回收成为房地产商最大困扰62 管窥新政下的房地产公司（二）66 经济型酒店刚开局即洗牌76 经济型酒店的利刃82 東莞五星級酒店數量多僅次於北京上海87 酒家酒店分等定级规定89 浅谈酒店分类和我国颁布的五星级标准89 新星级饭店评定标准将实施最高等级为白金五星92 输在终点的第一名93 地产酒店风的Ｎ种模式98 合肥澳中财富中心投资策划案的内容要求 目前我集团与合肥经济技术开发区已签订了投资协议，拟合作在该开发区内兴建“澳中财富中心”项目，请贵公司对该项目进行必要的市场调查，编制详细的策划案。 一、项目简介 该项目位于开发区繁华大道以南，合安路以西，占地面积38亩左右，旁边为安徽国际会展中心，离旧城区仅10分钟车程，有高架环线相连。建设以五星酒店为主、办公楼（或服务性公寓）为辅的综合性地标建筑，总投资约1.5亿美元，分二期进行，二期总面积为地上17万平米，地下4万平米，合计21万平米。 一期：主楼楼高为150米以上，约42层高，功能设置为一部份是五星级酒店（500间客房），另一部分为服务性公寓或商务楼，群楼是为五星级酒店服务的餐饮娱乐项目； 二期：楼高为100米以内，功能设置为服务性公寓或商务楼。

国际机场代码一览表

阿勒泰AAT ZWAT阿勒泰机场ALTAY查看地图 安庆AQG ZSAQ安庆(天柱山）机场ANQING查看地图 保山BSD ZPBS保山云瑞机场BAOSHAN查看地图 昌都BPX ZUBD西藏昌都邦达机场CHAMDO查看地图 北京PEK ZBAA北京首都机场BEIJING查看地图 长春CGQ ZYCC长春龙嘉国际机场CHANGCHUN查看地图 长沙CSX ZGHA长沙黄花机场CHANGSHA查看地图 常州CZX ZSCG常州奔牛机场CHANGZHOU查看地图 成都CTU ZUUU成都双流机场CHENGDU查看地图 重庆CKG ZUCK重庆江北机场CHONGQING查看地图 迪庆DIG ZPDQ迪庆香格里拉机场DIQING查看地图 大理DLU ZPDL大理荒草坝机场DALIXIAGUAN查看地图 大同DAT ZBDT山西大同机场DA TONG查看地图

敦煌DNH ZLDH敦煌机场DUNHUANG查看地图 克拉科夫KRK EPKK克拉科夫机场KRAKOW查看地图 锦州JNZ ZYJZ锦州小岭子机场JINZHOU查看地图 格尔木GOQ ZLGM格尔木机场GOLMUD查看地图 广州CAN ZGGG广州白云机场GUANGZHOU查看地图 贵阳KWE ZUGY贵阳龙洞堡机场GUIYANG查看地图 国内机场代码 AAT(ZWAT) 阿勒泰市阿勒泰机场 AKA(ZLAK) 安康市五里铺机场 AKU(ZWAK) 阿克苏市温宿机场 AQG(ZSAQ) 安庆市大龙山机场 AYN(ZNNN) 安阳市安阳机场 BAV(ZBOW) 包头市海兰泡机场 BHY(ZGBH) 北海市福城机场 BPX(ZUBD) 昌都市昌都马草机场 BSD(ZPBS) 保山市保山机场 CAN(ZGGG) 广州市白云国际机场 CGD(ZGCD) 常德市桃花机场 CGO(ZHCC) 郑州市新郑国际机场

贵州贵阳投融资环境现状

贵州贵阳投融资环境现状，问题及对策 前言贵阳市财政收入总量偏小,且增长速度远低于城市发展的投资增速,特别是在前些年国家稳健的财政政策取向和宏观调控的背景下,上级财政专项拨款和国债等预算投资所占投资资金比重不断下降,导致贵阳财政资金供给相对于国内众多城市在发展过程中,经常面临资金紧张,投入不足的问题,贵阳市在发展中也面临同样的问题,因此如何结合贵阳市目前的投融资状况和城市特色,建设高效的投融资体制,促进城市快速发展已成为一个迫切的问题。本文针对这一问题首先分析贵阳投融资体制的现状和问题,然后结合贵阳实际提出相关建议。 [关键词]投融资体制市场机制经济发展 一、贵阳投融资体制建设的现状和问题 近年来,贵阳市投融资体制建设取得很大成效,各级政府已先后成立城建类投融资平台26个。其中,市级4个(主要包括贵阳城市基础设施建设投资集团有限公司、贵阳市地下铁道有限责任公司、贵阳市城市改造建设有限公司和贵阳市投资公司),区县级平台14个、“四区两基地一港”8个。在市级投融资平台的基础上,贵阳市各区县及“四区两基地一港”共组建成立政府融资平台22个,并已陆续为本区县城建、环境综合治理、新农村建设等开展融资工作。截止2009年6月,贵阳市各融资平台与开发银行签订涉及城市基础设施、环境综合治理、中小企业贷款、社区小额贷款等领域的贷款合同78项,合同总金额395.91亿元,到位资金187.46亿元。 贵阳市各政府融资平台以政府信用为依托,为城市建设、公共交通发展、以及城中村和棚户区改造等项目筹集了大量建设资金,不仅有效地改善了城市基础设施,使贵阳市城市面貌发生了巨大的变化,为贵阳市经济社会高速发展奠定了坚实的基础,创造了良好的条件。 1.财政收入规模较小,财政投入不足 贵阳市财政收入总量偏小,且增长速度远低于城市发展的投资增速,特别是在前些年国家稳健的财政政策取向和宏观调控的背景下,上级财政专项拨款和国债等预算投资所占投资资金比重不断下降,导致贵阳财政资金供给相对于投资需求而言面临较大缺口。目前,贵阳市财政收入大抵只能保证政府机关的正常运转,无力向城市建设发展投入大量资金,是典型的吃饭财政。2008年,贵阳市财政收入145.61亿元,财政支出226.99亿元。理论上讲,是入不敷出。这种情况下,财政基本上是无力对城市建设进行大量投资。 2.融资渠道单一,过分依赖银行投资 从目前各个投融资平台的运作情况看,多数平台公司仅仅实现了银行贷款的承接

酒店项目投资经营分析报告书

课程大学生创业教育 班级D机制131 姓名甘崇志 学号1320101112 目录 一、项目基本情况 1.1地理位置 (3) 1.2基本结构及容积 (3) 1.3项目介绍 (4) 二、市场分析 2.1盐城市宏观经济数据 (4) 2.2盐城旅游业发展现状 (4) 2.3盐城酒店业市场分析 (4) 三、投资与概算 3.1 投资与概算 (5) 四、风险与分析 4.1客源影响带来的风险 (6) 4.2行业特点决定的风险 (6) 4.3人力资源风险 (6) 4.4市场竞争风险 (6) 五、项目定位 5.1市场定位 (6) 5.2目标客户 (6) 5.3主要服务产品 (6) 六、其他 (8) 6.1、酒店市场定位及经营 (7) 6.2. 对经营管理的要求高 (7) 6.3发展规划 (7) 6.4市场营销 (7) 6.5人员配置 (8) 6.6团队管理 (8) 6.7遵循的标准 (9)

盐城酒店项目投资经营分析报告书 一、项目基本情况 1、地理位置 盐城酒店位于希望大道与希望中路，距离盐城火车站1.5公里，距离五星长途汽车站1公里，距离机场约15公里；酒店距盐城工学院100米。 2、基本结构及容积 酒店为框架式砖混结构，建筑占地面积米 2 ，楼高米，地面共25层，地下室2层。总建筑面积2万多平方米，酒店可使用经营面积1万6千多平方米。共有客用电梯三部，员工专用梯一部。 酒店一楼（面向盐工一侧）为大堂，层高米，面积约为230平方米； 五楼为餐饮包房、厨房，其中包房共计六个，平均面积为26平方米，中餐厅一个，面积约为140平方米，厨房面积约为278平方米； 六楼为会议楼层，总计面积约为550平方米。其中一个为140平方米的小型会议室，另外两个为可移动隔断式会议室，面积在360平方米左右； 七楼为行政办公楼层，共11间办公室（平均面积为35平方米），1间会议室（面积为100平方米）； 八楼为健身中心，总面积为550平方米左右，有独立的淋浴间（约70平方米）； 九楼至二十五楼为客房楼层，共有客房206间（标间115间，套房91间）其中：九至十一楼（合计3层）共有客房间，每层各有14间房（其中套房2间，标准间12间），标准间面积为35平方米左右，套房面积在62平方米左右；十二至二十三楼（合计12层）共有客房间，每层各有12间房（其中套房6间，标准间6间）；二十四楼共有间房（套房7间，标准间4间）；二十五楼共有间房（套房6间，标准间3间），二十五楼设有行政楼层接待处（面积约为100平方米）； 负一楼为员工宿舍、员工更衣室、员工餐厅、布草房、配电房等设备层； 负二层为地下车库，面积约为1500平方米，可用车位约100个； 3、目前项目现状 该项目全资所有者是盐城工学院。目前项目已进入内装饰阶段，但由于资金预算原因，业主不考虑投资进行酒店开办筹建。业主首选对外承包经营。希望有相关档次酒店经营管理及有经济实力的企业机构与之洽谈承包经营合作。 二、本地市场情况 1、盐城市宏观经济数据 2014年，盐城全年生产总值达到602.88亿元，比上年增长14.7%，是多年来增幅最高的一年。从2013年的348.02亿元到2006年的602.88亿元，按可比价格计算，年均增长14.1%；人均GDP从10123元增加

交通建筑--贵阳龙洞堡国际机场旅客航站区规划及航站楼方案设计说明

贵阳概述 贵阳,作为西南地区重要的省会城市，伴随着西部大开发的热潮，昔日的“高原明珠”，重新展示出蓬勃的发展潜力。对应贵阳城市经济圈的发展，城市基础设施建设的力度也将加大，贵阳龙洞堡国际机场旅客航站区规划及新航站楼建设成为对原有基础设施的必要补充和提升。 （ALD规划介绍） 贵阳,是一个少数民族聚居区。多民族的交融,呈现出了多彩的人文景观和柔美的城市气质. . 山城贵阳，如今已建设成一座美丽的城市，它不但有许多风光旖旎的风景名胜，而且还以气候宜人饮誉于世。现在贵阳被称为“林城”，即“森林之城”。 贵阳龙洞堡机场新航站楼，生长于云贵高原上的重山密林之间。诗意浪漫的设计，源于“林中漫步”的体验。 贵阳是一座“林在城中，城在林中”的城市，我们利用建筑自身的结构和肌理给人一种在林中行走树影婆娑的感觉。所谓大音希声，大象无形，我们致力于塑造树林宏大包容壮丽的气派和境界。空气从叶子的间隙里面流入，仿佛贵州少数民族小伙子吹着叶笛送迎往来贵阳的旅客一样。在这里，阳光与树林意向相辅相成，相映成趣。 具有标志性的屋顶设计，反映了贵阳的特性和飞行的诗意。 轻盈、飘逸的屋面，与天窗构造的结合极具空间表现力。在贵阳，一年四季，大部分时间的气候、温度极为舒适。因此，在航站楼的设计中，无论从空间视觉还是节能的角度，充足的采光设计都是很重要的。经过分析，航站楼屋顶非常适合开天窗。特定的开窗方向，特别的采光处理既可以有效地过滤直接透过的阳光，又可以提供充足的自然光照。 屋顶设置了从西向东,单向,大小渐变的天窗，是基于对航站楼的空间特性的分析，依据空间上的人员活动分布的密度，从而最终形成如同贵州秀美的手工织物的炫丽屋面。 结构设计的灵感源于神奇的自然界。 依托结构设计的先进理念,整个航站楼的屋顶，采用了模块化的结构设计，屋面结构为方环索弦支斜向网格梁体系。在完美结合建筑设计的同时，充分考虑了成本、程序、当地技术、技能、材料和建设工期。

贵阳南明投资(集团)有限责任公司_招标190925

招标投标企业报告 贵阳南明投资(集团)有限责任公司

本报告于 2019年9月25日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照 目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息 企业名称：贵阳南明投资(集团)有限责任公司统一社会信用代码：91520102680171662J 工商注册号：520102000368628组织机构代码：680171662 法定代表人：吴江成立日期：2008-10-29 企业类型：有限责任公司(国有独资)经营状态：存续 注册资本：100000万人民币 注册地址：贵州省贵阳市南明区花果园五里冲花果园项目V区15栋1单元（亚太中心）5301号房[花果园社区] 营业期限：2008-10-29 至 / 营业范围：法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营；法律、法规、国务院决定规定应当许可（审批）的，经审批机关批准后凭许可（审批）文件经营;法律、法规、国务院决定规定无需许可（审批）的，市场主体自主选择经营。（土地开发；公共基础设施项目投资；对政府委托的相关资产进行经营管理；股权投资与产业管理；企业管理；城建项目管理；PPP项目管理业务；棚改项目管理业务；普通货物运输；园林绿化工程、房地产开发及其他商业服务业。） 联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 招标数量 企业招标数： 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）1

中国机场飞行区等级的划分

中国机场飞行区等级的划分 概述 飞行区等级常用来指称机场等级。机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统。 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排水系统等。常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号PCN与飞机等级序号ACN指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的4E级飞行区常常用来起降国内航班最常见的4C级飞机（如空中客车A320、波音737等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约1500米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分4E级机场均可以减载起降4F级的空中客车A380飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准-MH 5001-2000《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来，从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分4个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分6个等级。