圆柱齿轮减速机管理维护与维修论文

圆柱齿轮减速机管理维护

与维修论文

日期: 213.12.19

关键词；圆柱齿轮减速机基础知识故障维修与维护

目录

1绪论

2减速机维修理论知识

3减速机故障排除与维护技术

4减速机故障维修技术

5总结

6 参考文献

绪论

1)圆柱齿轮减速机的劣化与维修

减速机的劣化可以分为使用劣化，自然劣化和灾害劣化。使用劣化是指设备在使用过程中，由于磨损和腐蚀所造成的损耗、冲击、疲劳和糯变等所造成的损坏和变形，原材料的附着和尘埃的污染之类现象，是设备失去原有的性能。自然劣化是指设备在进厂之后不管使用与否，随着时间的流逝，或者受大气的影响而是材料老朽化，或者遭受意外的灾害而加快这种老朽化的速度的现象。灾害劣化是指由于自然灾害，如暴风、水浸、地震、雷击、爆炸等使设备遭受破坏或设备性能下降的下现象。

减速机劣化还可以分为绝对劣化和相对劣化。绝对劣化就是设备的老朽化，随着时间的流失，设备逐渐损耗，逐渐老朽直需要报废。相对劣化是指原有的设别和新型的设备相比较，性能低、质量差，因而显得旧式化的现象。设备劣化导致设备技术性能下降，或者与新设备相比较，原有的设备技术性能较差，这一类劣化又称之为技术性劣化。如果从设备的经济价值来看待，随着时间的流逝，其价值也在减少，这又称之为经济性劣化。

设备的劣化使设备的性能下降，故障增多，维修费用增加，其所产生的产品质量减少，质量下降，成本增高而且不能保障按期交货，职工的安全感和情绪下降等造成各种损失。

对设备的劣化的补偿方法有两种：一是用新设备来替换已经

劣化或损耗的旧设备，即进行设备更新；二是在使用过程中通过检修进行局部性的补偿。由于设备零部件的使用寿命是长短不齐的，因此用检测的方法进行局部的补偿，具有重要的经济意义。

2)圆柱齿轮减速机的管理

（1）事后维修阶段

（2）预防维修阶段

（3）可靠性管理引入维修阶段

（4）预知维修（状态维修）阶段

上述设备维修历史发展的四个阶段，既有时间上的先后联系，又是相互渗透，并行不悖的。采用哪一种维修方式，要看企业的性质及其设备状况。

齿轮减速机维修理论知识

1)圆柱齿轮减速机基本结构

图为圆柱齿轮减速器的结构

1－视孔盖；2－吊环；3－油尺；4－油尺套；5－螺塞；6，10，14、17－端盖；7，12－轴承；8－挡油环；9－高速级齿轮；11－高速轴；13－低速轴；15－低速级齿轮；16－定位销；18－甩油盘；19－底座；20－底座与箱盖连接螺栓；21－箱盖；

22－轴承座连接螺栓；23－轴承盖螺钉；24－通气罩

减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的就是降低转速,增加转矩

速比=电机转出转数/减速机转出转数

圆柱齿轮减速机故障排除与维护技术1）完好标准

1 零、部件

2 减速机主体零、部件完整齐全。

3 各部连接螺栓齐全，连接紧固。

4 安全防护装置齐全、牢固。

5 各部配合、安装间隙均符合要求。

2）运行性能

1 运行平稳、无异常振动、杂音等不正常现象，温度正常，电流稳定。

2 润滑良好，油质符合要求，轴承温度符合规定。

3 性能参数达到设计能力或查定能力。

3）技术资料

1 有总装配图、主要零件及易损配件图。

2 设备档案齐全、数据准确，包括：

a.产品合格证或质量说明书、使用说明书;

b.检修记录及验收记录；

c.设备缺陷及事故记录。

4）设备及环境

1 器体油漆完整，清洁光亮、外表无灰尘、油垢。

2 基础整洁，表面及周围无积水、杂物，环境整齐清洁。

3 各连接面、油位计、视镜、轴封处均无渗漏。

5）设备的维护

1 日常维护

（1）保持设备和周围场地洁净，无积灰、无油垢。

（2）随时注意减速器在运转中有无异声。

（3）检查有无不正常的振动，温度是否合乎规定。

(4) 注意观察减速器的上、下结合面和轴端，有无渗油现象，如有渗漏及时消除。

（5）通过油标尺或油面镜，检查油面应在规定位置，加油时严格执行“三级过滤”。

2 定期检查内容

每月测定减速器各轴承部位的振动情况，并做好记录。

大、中修前要进行一次全面状态监测分析。

6）常见故障处理方法

1 设备在运行过程中，遇有下列情况之一应急停车。

a.减速器内发出严重的不正常声音；

b.电机电流超过额定值不下降；

c.其他任何严重影响安全生产的情况

7) 检修内容

（1）小修

a.检查更换联轴上的易损件。

b.消除漏油现象。

c.调整传动轴的轴间隙。

d.修理安全防护装置。

（2）中修

a.包括小修内容。

b.检查、修理或更换被磨损的主动齿轮或铀。

c.检查更换滚动轴承及修理挡油板。

d.清洗机壳、更换润滑油。

e.测量啮合间隙，修理齿轮齿面及轴。

（3）大修

a.包括中修内容。

b.检查、修理或更换从动齿轮或轴。

c.对磨损的轴承座进行修复。

d.修理研刮上、下机壳的结合面或更换壳体。

7）检修方法与质量标准

1）轴

a.轴中心线直线度为∮0，02mm。

b.轴颈处过度磨损，可用堆焊、喷涂、电镀等方法修复。

c.键槽磨损后，在结构和强度允许的情况下，可比原设计放大一个级别，或在原键槽的180o处重新开键一次。

2）齿轮

a.齿轮内孔圆度、圆柱度、粗糙度必须符合图样要求。磨损过大可用扩孔镶套法进行修复。

b.齿轮一侧齿面发生磨损或疲劳点蚀后，如果结构上许可，可成对调向使用。

c.如果经济上许可，齿轮也可以用堆焊法、镶环法、镶齿法进行修复。

d.键槽磨损后同本规程5.1.3条同样处理。

e.齿轮与轴的装配多数采用压力机压入。也可以用加热法进行装配；加热温度一般不大于359℃。

常见故障与处理

减速机故障维修技术

一、拆卸与检查

1 ．拆卸联轴器，检查对中及磨损情况。

2 ．检查机体有无缺陷和损坏，测量检查中分面的密封情况。

3 ．清洗齿轮箱内油垢及杂物，检查齿面磨损，配合间隙及啮合情况。

4 ．检查轴承，测量、调整间隙。

二、检修质量标准

1．轴承

●拆卸轴承应用专用工具，严禁直接敲打。

●滚动轴承内外圈滚道、滚动体表面应无腐蚀、坑疤与斑点，

接触平滑，滚动无杂音。

●滚动轴承内圈必须紧贴轴肩或定位环，用0.05mm塞尺检查

不得通过。

●轴承内径与轴的配合，外径与轴承座的配合见表1。

表1轴承配合公差

2．轴

●轴及轴颈不应有毛刺、严重划痕、碰伤等缺陷。

●轴的直线度为0.03mm/m。

●轴颈的圆柱度为0.015mm，表面粗糙度为Ral . 6 。

3．机体

●机盖与机体的剖分面应光滑、平整，保证装配严密，用0.05mm

的塞尺插入深度不得大于剖分面的1/3，检查剖分面的严密性。

●机盖与机体不得有裂纹、伤痕等缺陷。

4．圆柱齿轮

●齿面不得有损伤、胶合、剥落或裂纹等缺陷，必要时做无损

探伤。

●齿轮啮合的齿顶间隙为（0 . 20～0 . 30 ) mｎ(mｎ为法向模

数），齿侧间隙见表2。

表２齿侧间隙mm

●齿轮节圆处齿厚的最大允许磨损值见表3。

表3齿轮最大允许磨损值mm

注：mｎ为法向模数

●齿轮啮合接触面积见表4。

表4齿轮啮合接触面积

注：( l )接触斑点的分布位置应趋近齿面中部，齿顶和两端部棱

边不允许接触。

( 2 )括号中数值，用于轴向重合度ξＢ＞0 . 8 的斜齿轮。

●齿顶圆的径向跳动公差值见表5。

表5齿轮圆的径向跳动公差值mm

●留齿轮啮合表面粗糙度为Ra3 . 2 。

●齿轮内径圆柱度公差值为0.010~0.025mm，表面粗糙度为Ral .

6 。

●齿轮与轴配合为H7 / m6 或H7 / k6 。

●齿轮轴线平行度公差。ｘ方向平行度公差按表6，y 方向轴

线平行公差取x 方向轴线平行度公差一半。

表6齿侧轴线平行度公差

总结

（一）坚持预防为主的思想

加强对设备的计划预防维护，采用以设备分类为依据，以日常巡检、定期维护为基础的预防维修;对那些重复性发生故障的部位，针对故障发生的原因采取改善维修，以防止同类故障的再次发生;要找出影响设备质量的关键因素，采取措施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中，从管结果变为管因素。要建立设备状态监控，提高系统的维护成效，尽量减少维修费用，保证设备的完好率最高。

（二）坚持重点控制的思想

为了使有限的维修资源相对集中地使用在对高速公路运营及经济效益起重要作用的设备上，就是要区别设备的不同重要程度，分别采用不同的管理与维修的对策和措施，实施有效的分级管理，既可以节约经费，又能满足正常运营

的要求。对出了故障不影响整体运行生产的设备实行事后修理;对发生故障对系统运行和高速公路运营及安全造成重大影响的关键设备应采取预防维修并实施重点保障，必须有建立应急抢修预案和备份器材准备。

（三）设备维修记录及其整理分析

设备维修记录是维修工作的基础。它所涉及的范围很广，包括从设计、建设、安装、使用、维修一直到设备报废更新所有的数据和资料。设备维修记录一般分为输出数据资料和输人数据资料两大类，其中输入数据即原始数据资料，输出数据资料包括分析数据和成果数据。是进行统计分析的依据。因此，需要建立哪些原始记录以及记录什么项目，应与输出数据资料的要求相适应，而输出数据资料又要服从设备管理的一定目的。记录的项目要切合实际，力求完整、具体、明确，并使有关人员能正确填写它的内容。对原始记录的登记填写、检查、保管等工作，要有专人负责，并形成制度。要及时对其整理和分析，以便为达到设备管理的一定目的。其中对设备故障分析(故障率，平均故障间隔时间、重大故障率、故障次数率、故障原因等)，应按设备、故障的性质及其发生部位等进行分类，以便在制定消除或减少故障措施时能抓住主要问题，并不断总结、交流故障排除的经验，提高故障判断能力和维修技术水平，改进维护工作。

只有做到这些我们才能把设备维护好，保养好，才能

保障减速机等等设备的正常运行，达到工作效率和工作意义。

参考文献：《机械基础知识》《钳工基础知识》

二级减速器毕业设计论文

兰州工业学院学院 毕业设计 题目二级直齿圆柱齿轮减速器系别机电工程学院 专业机械设计与制造 班级机设 姓名***** 学号****** 指导教师**** 日期2013年12月

设计任务书 题目： 带式运输机传动系统中的二级直齿圆柱齿轮减速器设计要求： 1：运输带的有效拉力为F=2500N。 2：运输带的工作速度为V=1.7m/s。 3：卷筒直径为D=300mm。 5：两班制连续单向运转（每班8小时计算），载荷变化不大，室内有粉尘。6：工作年限十年（每年300天计算），小批量生产。 设计进度要求： 第一周拟定分析传动装置的设计方案： 第二周选择电动机,计算传动装置的运动和动力参数： 第三周进行传动件的设计计算，校核轴，轴承，联轴器，键等： 第四周绘制减速器的装配图： 第五周准备答辩 指导教师（签名）：

摘要 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。 本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述，选择齿轮减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容）。运用AutoCAD软件进行齿轮减速器的二维平面设计，完成齿轮减速器的二维平面零件图和装配图的绘制。 关键词：齿轮啮合轴传动传动比传动效率

目录 1、引言 (1) 2、电动机的选择 (2) 2.1. 电动机类型的选择 (2) 2.2．电动机功率的选择 (2) 2.3．确定电动机的转速 (2) 3、计算总传动比及分配各级的传动比 (4) 3.1. 总传动比 (4) 3.2．分配各级传动比 (4) 4、计算传动装置的传动和动力参数 (5) 4.1.电动机轴的计算 (5) 4.2.Ⅰ轴的计算(减速器高速轴) (5) 4.3.Ⅱ轴的计算(减速器中间轴) (5) 4.4.Ⅲ轴的计算(减速器低速轴) (6) 4.5.Ⅳ轴的计算(卷筒轴) (6) 5、传动零件V带的设计计算 (7) 5.1.确定计算功率 (7) 5.2.选择V带的型号 (7) 5.3.确定带轮的基准直径d d1 d d2 (7) 5.4.验算V带的速度 (7) 5.5.确定V带的基准长度L d 和实际中心距a (7) 5.6.校验小带轮包角ɑ 1 (8)

建筑起重机械的维护保养制度

舟山市普陀商会大厦工程建筑起重机械维护保养制度 浙江恒大建设集团有限公司 二O一O年五月

舟山市普陀商会大厦 建筑起重机械的维护保养制度 起重机械应当经常进行检查、维护和保养，传动部分应有足够的润滑油，对易损件必须经常检查、维修或更换。对机械的螺栓，特别是经常振动的零件，如塔身连接螺栓应进行检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧或更换。 一、机械设备维护与保养 1、各机构的制动器应经常进行检查和调整制动轮的问题，保证灵活、可靠，其间隙保证在0.5至1.0毫米之间。在磨擦面上，不应有污物存在，遇有污物必须用汽油或稀料洗掉； 2、减速箱、变速箱、外啮合齿轮等各部分的润滑以及液压油均按润滑表中的要求进行； 3、要注意检查和部钢丝绳和松股现象，如超过有关规定，必须立即更新。钢丝绳的维护、保养应严格按（GB5144—85）规定； 4、凡开式齿轮传动必须有防护罩，行走开式齿轮因下部有外露部分，因此要经常检查轨道的清洁，使砂粒、泥土等不致进入齿轮，而损坏齿轮； 5、经常检查各部连接情况，如有松动，应预拧紧。塔身连接螺栓应在塔身受压时检查松紧度（可采用旋转臂架的方法去造成受压状态）。所有连接销轴者必须有开口销，并需张开； 6、经常检查各机构动转是否正常，有无噪音，如发现故障，必须及时排除； 7、安装、拆卸和调整回转机构时，要注意保证回转机构行星减速器的中心线与齿轮的中心线平行，其啮合面不小于70%，啮合间隙要合适。 二、液压爬升系统的维护和保养

1、使用液压油润滑表中的规定进行加油和更换，并清洗油箱内部； 2、溢流阀的压力调整后，不得随意变动，每次进行爬升之前，应用油压表检查其压力是否正常； 3、应经常检查各部分管接头是否坚固严密，不准有漏油现象； 4、滤油器要经常检查有无堵塞，检查安全阀在使用后调整值是否变动； 5、油泵、油缸和控制阀如发现渗漏应及时检修； 6、安装和大修后初次起动油泵时，应先检查入口和出口是否接反，转动方向是否正确。吸油管路是否漏气，然后用手试转，最后在规定转速内起动和试动转； 7、在冬季起动时，要开开停停往复数次，待油温上升和控制阀动作灵活后再正式使用。 三、金属结构的维护与保养 1、在运输中应尽量防止构件变形及碰撞损坏； 2、在使用期间，必须定期检修和保养，以防锈蚀； 3、经常检查结构连接螺栓，焊缝以及构件是否损坏，变形和松动等情况； 四、电气系统的维护与保养 1、经常检查所有的电线、电缆是否有无损伤，要及时包扎和更换已损伤的部分； 2、遇到电动机有过热现象要及时停车，排除故障后再继续运行，电机轴承润滑要良好； 3、各部分电刷，其接触面要保持清洁，调整电刷压力，使其接触面积不小于50%； 4、各控制箱、配电箱等经常保持清洁，及时清扫电器设备上的灰尘；

单级圆柱齿轮减速器

毕业设计(论文) 题目名称单级圆柱齿轮减速器 题目类别 学院（系）邗江电大 专业班级02机电（五）班 学生姓名杨健 指导教师吴邦荣 开题报告日期

摘要: 减速器的结构随其类型和要求不同而异。单级圆柱齿轮减速器按其轴线在空间相对位置的不同分为：卧式减速器和立式减速器。前者两轴线平面与水平面平行，如图1-2-1a所示。后者两轴线平面与水平面垂直，如图1-2-1b所示。一般使用较多的是卧式减速器，故以卧式减速器作为主要介绍对象。 单级圆柱齿轮减速器可以采用直齿、斜齿或人字齿圆柱齿轮。 一.主要特性 由于减速器已成为一种通用的传动部件，因此，圆柱齿轮减速器多数已经标准化，ZD（JB1130-70）为单级圆柱齿轮减速器的标准型号。其主要参数均已标准化和规格化。 单级圆柱齿轮减速器的主要性能参数为： 传递功率P（标准ZD型减速器P=1~2000KW） 传动比i为避免减速器的外廓尺寸过大，一般i〈6，其最大传动比imax=8~10，高速轴转速n1，中心距a（标准ZD型减速器a=100~700mm ） 工作类型及装配型式 机械零件课程设计，可以根据任务书的要求参考标准系列产品进

行设计，也可自行设计非标准的减速器。 二.组成 图1-2-2和图1-2-3所示分别为单级直齿圆柱齿轮减速器的轴测投影图和结构图。 减速器一般由箱体、齿轮、轴、轴承和附件组成。 箱体由箱盖与箱座组成。箱体是安置齿轮、轴及轴承等零件的机座，并存放润滑油起到润滑和密封箱体内零件的作用。箱体常采用剖分式结构（剖分面通过轴的中心线），这样，轴及轴上的零件可预先在箱体外组装好再装入箱体，拆卸方便。箱盖与箱座通过一组螺栓联接，并通过两个定位销钉确定其相对位置。为保证座孔与轴承的配合要求，剖分面之间不允许放置垫片，但可以涂上一层密封胶或水玻璃，以防箱体内的润滑油渗出。为了拆卸时易于将箱盖与箱座分开，可在箱盖的凸缘的两端各设置一个起盖螺钉（参见图1-2-3），拧入起盖

减速机保养及维护

Marketing \ Training \ Motors 1
SEW减速机电机产品培训 Orientation for new staff member
减速机电机基本知识和维护保养
Motor Dept. / Gong Fuguang / May 30, 2003
SERVICE SERVICE
Driving the world

Marketing \ Training \ Motors 2
SEW减速机电机产品培训
1.1 SEW减速机型号简介-1
Quatro CN Series
R系列——同轴斜齿轮减速电机
Geared Motors Customization Need
M Series Compact High
F系列——平行轴斜齿轮减速电机 K系列——垂直轴斜齿轮-伞齿轮减速电机 S系列——垂直轴斜齿轮-蜗轮蜗杆减速电机 W系列——垂直轴螺旋平面减速电机
Low
6 Torque Range kNm
40 60
650
1200
R系列
Motor Dept. / Gong Fuguang / May 30, 2003
F系列
K系列
S系列
W系列
Driving the world

Marketing \ Training \ Motors 3
SEW减速机电机产品培训
减速电机铭牌举例：
Motor Dept. / Gong Fuguang / May 30, 2003
Driving the world

二级圆柱齿轮减速器开题报告

武汉工业学院 毕业设计（论文）开题报告 2010届 毕业设计题目:基于AutoCAD的圆柱齿轮三维参数化设计 院（系）:机械工程学院 专业名称:过程装备与控制工程 学生姓名: 学生学号: 指导教师:杨红军

武汉工业学院学生毕业设计（论文）开题报告表 课题名称基于AutoCAD的圆柱齿轮三维参数化设计课题类型论文 课题来源导师杨红军 学生姓名学号专业 一，课题研究目的和意义 AutoCAD是目前微机上应用最为广泛的通用交互式计算机辅助绘图与设计软件包。AutoCAD的强大生命力在于它的通用性、多种工业标准和开放的体系结构。AutoCAD的通用性为其二次开发提供了必要条件，而AutoCAD开放的体系结构则使其二次开发成为可能，它允许用户和开发者采用高级编程语言对其进行扩充修改，即二次开发。 AutoCAD参数化设计是二次开发技术在实际应用中提出的课题，参数化设计通常是指软件设计者为绘图及修改图形提供一个软件环境，工程技术人员在这个环境中所绘制的任意图形均可以被参数化，修改图中的任一尺寸，均可实现尺寸驭动，引起相关图形的改变.它不仅可使CAD系统具有交互式绘图功能，还具有自动绘图的功能。其目的是通过图形驭动(或尺寸驭动)方式在设计绘图状态中修改图形。利用参数化设计手段开发的AutoCAD设计系统，可使工程设计人员从大量繁重而琐碎的绘图工作中解脱出来，可以大大提高设计速度。 AutoCAD是目前使用最为广泛的机械图形绘制软件。但是它小支持尺寸驱动的参数化绘图方式，因此在用它进行绘图的过程中就存在大量的没意义重复性的绘图。由于齿轮的绘制比较麻烦，我们就考虑用程序驱动的方式，通过编程实现齿轮的参数化绘图从而提高绘图效率。以AutoCAD为平台，利用VB语言对AutoCAD进行二次开发，开发出了齿轮参数化设计库。 参数化设计是当前AutoCAD技术中的一个研究热点.对参数化技术进行深入的研究,对于提高我国企业的AutoCAD自动化程度以及竞争力有着重要的现实意义。 二，课题研究现状和前景 1 .计算机辅助绘图的研究现状 AutoCAD是由美国Autodesk公司于二十世纪八十年代初为微机上应用CAD技术而开发的绘图程序软件包，经过不断的完美，现已经成为国际上广为流行的绘图工具。AutoCAD可以绘制任意二维和三维图形，并且同传统的手工绘图相比，用AutoCAD 绘图速度更快、精度更高、而且便于个性，它已经在航空航天、造船、建筑、机械、电子、化工、美工、轻纺等很多领域得到了广泛应用，并取得了丰硕的成果和巨大的经济效益。 AutoCAD具有良好的用户界面，通过交互菜单或命令行方式便可以进行各种操作。它的多文档设计环境，让非计算机专业人员也能很快地学会使用。在不断实践的过程中更好地掌握它的各种应用和开发技巧，从而不断提高工作效率。 AutoCAD具有广泛的适应性，它可以在各种操作系统支持的微型计算机和工作站上运行，并支持分辨率由320×200到2048×1024的各种图形显示设备40多种，以及

机械设备检修保养内容

施工现场主要机械设备检修保养常规内容 一、需保养的机械设备： 芜湖宇旺食品有限公司待宰车间、副产品加工车间工程将使用的设备，主要有塔吊、砼搅拌机、砂浆机、钢筋机械、木工机械、一二级配电箱、测量仪器等。 二、维修保养计划：大型设备（电梯、塔吊）维护保养1次/月，小型设备次/季，测量仪器等1次/年。 三、机械设备的保养修理制度 1、机械设备的保养要贯彻预防为主的方针，其作业内容以“十字作业”即：清洁、调整、紧固、润滑、防腐为主；修理实行定检维修制度,即：以机械设备的实际技术状态为基础的修理制度。 设备发生故障，应进行项目修理；（即哪部分发生故障，即修理哪部分）。 2、机械设备维修保养要求： 设备的维护保养，是通过擦拭、清扫、润滑、调整等一般方法对设备进行护理，以维持和保护设备的性能和技术状况，称为设备维护保养。设备维护保养的要求主要有四项： (1) 清洁：设备内外整洁，各滑动面、丝杠、齿条、齿轮箱、油孔等处无油污，各部位不漏油、不漏气，设备周围的切屑、杂物、脏物要清扫干净； (2) 整齐：工具、附件、工件(产品) 要放置整齐，管道、线路要有条理；

(3) 润滑良好：按时加油或换油，不断油，无干摩现象，油压正常，油标明亮，油路畅通，油质符合要求，油枪、油杯、油毡清洁； (4) 安全：遵守安全操作规程，不超负荷使用设备，设备的安全防护装置齐全可靠，及时消除不安全因素。 四、各类机械日常维修保养内容 1、钢挂的保养，要定期清洁和油漆以防腐蚀，并经常检查各焊点和联接点。 2、塔吊的保养：要经常检查各主要焊接点，有否开焊，各支撑杆螺栓有否松动，在标准节上滑动的滑轮是否要调整和滑润。吊笼上各限位开关等电气设备有否异常。 3、对驱动机械的保养要求： （1）电动机和蜗轮变速箱在固定板上各连接螺栓是否牢固。 （2）联轴节上各橡胶圈视其磨损情况进行更换，同时检查电动机，与变速箱轴的同心。 （3）检查变速箱油位及是否漏油。 （4）检查电磁制动器状况及运行状况。 4、对标准节保养要求

减速机维修保养制度

山东宇虹新颜料股份有限公司 摆线针轮减速机维护检修规范 1 总则 本规程适用于摆线针轮减速机（以下简称减速机）的维护和检修；摆线针轮减速器的维护检修亦可参照执行。 2 检修间隔期 2.1 检修类别 检修类别分小修、中修和大修三类。 2.2 检修间隔期 检修间隔期见表1 3.1 小修 3.1.1 清洗机体内部油垢及杂物，更换润滑油或润滑脂。 3.1.2 检查，紧固各部位螺栓。 3.1.3 检查、消除各结合面及密封处渗漏油情况。 3.2 中修 3.2.1 包括小修内容 3.2.2 解体检查，清洗全部机件，冲洗机体油垢及杂物。 3.2.3 拆检润滑油及疏通油路。 3.2.4 检查，更换各部轴承（尤其是偏心轴承）及骨架式橡胶油封。 3.2.5 检查，更换浸渍衬垫纸垫、耐油橡胶垫及O型密封环。 3.2.6 检查，更换针齿套、针齿销、输出轴之销轴及销轴套。 3.2.7 找正联轴节，确保减速机轴与被驱动装置轴的同轴度。 3.3 大修 3.3.1 包括中修内容 3.3.2 检查，修复或更换摆线齿轮、针齿壳、输出轴及偏心套等关键件。 3.3.3 检查，修复或更换机座、紧固环、隔离环及凸轮等件。 4 检修前的准备 4.1 技术准备 4.1.1 使用说明书、图样及有关标准等技术资料。 4.1.2 运行、修理、缺陷、隐患、故障、功能失常等记录。 4.1.3 减速机温升、噪声、振动、功率（通过测量工作电压及电流计算）及渗漏等技术性能预检，并记录。 4.1.4 制定中修、大修方案。 4.2 物资准备 4.2.1 需要更换的常用备件：偏心轴承、摆线齿轮、针齿套、针齿销、柱销套、浸清衬垫纸垫、骨架橡胶油封、O型密封环及其它需要更换件。 4.2.2 清洗用油，油盘及需加注润滑油（脂）。 4.2.3 检测工具、量具和拆卸工具。 4.3 安全技术准备 4.3.1 切断电源，标志《禁止开启》警示牌。 4.3.2 易燃、易爆岗位有关措施。

摆线针轮减速机操作、维护保养及检修SOP(宁波通用)

摆线针轮减速机操作、维护保养及检修SOP 1 目的与适用范围 建立设备使用、维护保养及检修操作规程。 适用于摆线针轮减速机的使用、维护保养及检修。 2 职责 使用部门负责本规程的具体实施，维修部、生产部、工程部负责对规程实施的监督管理。 3 内容 摆线针轮减速机的操作步骤 3.1.1适用条件 1）摆线针轮减速机允许连续工作和正反方向运转。 2）减速机额定输入转速：电机功率小于时，额定输入转速不大于1500r/min，电机功率大于时，额定输入转速不大于1000r/min。 3）立式安装的减速机，其输出轴应处于垂直位置； 卧式安装的减速机，其机座底面应处于水平位置，如需倾斜安装，则最大倾角为15°，且输出轴轴端应向下。 4）因输出轴不能承受过大的轴向力(特别是冲击力)，所以在输出轴上加装联轴器等连接件时需注意。 5）减速机的工作环境温度为-15--40℃，机体内最高温升不得超过60℃. 6）开车前应加满润滑油，开车时注意润滑油油位、声响、温升及轴端油封等情况，如发现异常，应立即停车检查。 7）转臂轴承和骨架油封为易损件，(转臂轴承设计寿命为5000h，骨架油封寿命为半年至一年)，若轴承磨损，油封老化应及时更换。 8）减速机安装：立式减速机的安装平面必须找好水平，卧式减速机的输出轴必须做到与被连接轴的轴线一致。 3.1.2 试车 3.1.2.1试车前的准备 1）按下列要求做好润滑工作： ①润滑油（脂）质、油量符合说明书要求； ②润滑的关键部位是转臂轴承。 2）检查零、部件完整，各连接螺栓紧固。 3）手动盘车无异常。 3.1.2.2空载试车 1）空载试车时间不少于4小时。 2）试车须符合下列要求： ①各连接件、紧固件不得有松动现象； ②各密封处，结合处不得有渗油及漏油现象； ③减速机运转平稳正常、无冲击、振动及不正常声响。 ④减速机在运转中，加油杯油液面上下窜动，则此时润滑油正常。 3.1.2.3负载试车 1）分别按额定载荷的50%、75%及100%三个阶段逐步加载，三个加载阶段均不少于2小时，每段温升应稳定。 2）负载试车总时间不少于24小时。 3）负载试车应符合下列要求

一级圆柱齿轮减速器设计毕业论文

一级圆柱齿轮减速器设计毕业论文 目录 第一章减速器的慨述 (5) 第二章传动方案拟定 (9) 第三章电动机的选择 (10) 第四章确定传动装置总传动比及分配各级的传动比 (13) 第五章传动装置的运动和动力设计 (14) 第六章普通V带的设计 (18) 第七章齿轮传动的设计 (23) 第八章传动轴的设 计 (28) 第九章输出轴的设 计 (33) 第十章箱体的设 计 (38) 第十一章键连接的设计 (41) 第十二章滚动轴承的设计 (43) 第十三章润滑和密封的设计 (45) 第十四章联轴器的设计 (46) 第十五章设计小

结 (47) 第十六章致 谢 (49) 第十七章参考文 献 (50) 第一章减速器概述 1.1减速器的主要型式及其特性 减速器是一种由封闭在刚性壳体的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。 减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮-蜗杆、蜗杆-齿轮等。 以下对几种减速器进行对比： 1）圆柱齿轮减速器 当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级(i=8—40)和二级以上(i>40)的减速器。单级减速器的传动比如果过大，则其外廓尺寸将很大。二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。为此，在设计这种减速器时应注意：1)轴的刚度宜取大些；2)转矩应从离齿轮远的轴端输入，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀；3)采用斜齿轮布置，而且受载大的低速级又正好位于两轴承中间，所以载荷沿齿宽的分布情况显然比展开好。这种减速器的高速级齿轮常采用斜齿，一侧为左旋，另一侧为右旋，轴向力能互相抵消。为了使左右两

减速机保养检修标准或注意事项

减速机保养检修标准或注意事项 齿轮减速机维护检修规程 1 总则 1.1 适用范围 本规程适用于渐开线圆柱齿轮、齿轮减速机、圆锥齿轮、圆弧齿轮减速器的维护与检修。 1.2 结构简述 本机由机壳、齿轮、轴和轴承等组成。结构形式为剖分全封式。 1.3 技术性能 1.3.1 高速轴的转速不大于3000r/min，工作环境温度为-40~+70℃，适用于正、反两向运转。 1.3.2 传动比为 2.5-50。 2 完好标准 2.1 零、部件 2.1.1 减速机主体零、部件完整齐全。 2.1.2 各部连接螺栓齐全，连接紧固。 2.1.3 安全防护装置齐全、牢固。 2.1.4 各部配合、安装间隙均符合要求。 2.2 运行性能 2.2.1 运行平稳、无异常振动、杂音等不正常现象，温度正常，电流稳定。 2.2.2 润滑良好，油质符合要求，轴承温度符合规定。 2.2.3 性能参数达到设计能力或查定能力。 2.3 技术资料 2.3.1 有总装配图、主要零件及易损配件图。

2.3.2 设备档案齐全、数据准确，包括： a.产品合格证或质量说明书、使用说明书o b.检修记录及验收记录； c.设备缺陷及事故记录。 2.4 设备及环境 2.4.1 器体油漆完整，清洁光亮、外表无灰尘、油垢。 2.4.2 基础整洁，表面及周围无积水、杂物，环境整齐清洁。 2.4.3 各连接面、油位计、视镜、轴封处均无渗漏。 3 设备的维护 3.1 日常维护 3.1.1 保持设备和周围场地洁净，无积次、无油垢。 3.1.2 随时注意减速器在运转中有无异声。 3.1.3 检查有无不正常的振动，温度是否合乎规定。 3.1.4 注意观察减速器的上、下结合面和轴端，有无渗油现象，如有渗漏及时消除。 3.1.5 通过油标尺或油面镜，检查油面应在规定位置，加油时严格执行“三级过滤”。 3.2 定期检查内容 3.2.1 每月测定减速器各轴承部位的振动情况，并做好记录。 3.2.2 大、中修前要进行一次全面状态监测分析。 3.3 常见故障处理方法 设备在运行过程中，遇有下列情况之一应急停车。 a.减速器内发出严重的不正常声音； b.电机电流超过额定值不下降； c.其他任何严重影响安全生产的情况 4 检修周期和检修内容

圆柱齿轮减速器设计开题报告

一、选题的依据及意义： 齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。其特点是减速电机和大型减速机的结合。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。与K、R系列组合能得到更大速比。按照齿形分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆柱—圆锥齿轮减速器; 二级圆柱齿轮减速器就是按其分类来命名的。圆柱齿轮减速器的设计是按传统方法进行的。设计人员按照各种资料、文献提供的数据，结合自己的设计实验，并对已有减速器做一番对比，初步定出一个设计方案，然后对这个方案进行一些验算，如果验算通过了，方案便被肯定了。显然，这个方案是可采用的。但这往往使设计的减速器有很大的尺寸富余量，造成财力、物力和人力的极大浪费。因此，优化圆柱齿轮减速器势在必行。 圆柱齿轮传动与普通定轴齿轮传动相比较，具有质量小、体积小、传动比大、承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点，这些已被我国越来越多的机械工程技术人员所了解和重视。由于在各种类型的圆柱齿轮传动中均有效的利用了功率分流性和输入、输出的同轴性以及合理地采用了内啮合，才使得其具有了上述的许多独特的优点。圆柱齿轮传动不仅适用于高速、大功率而且可用于低速、大转矩的机械传动装置上。它可以用作减速、增速和变速传动，运动的合成和分解，以及其特殊的应用中；这些功用对于现代机械传动发展有着重要意义。因此，圆柱齿轮传动在起重运输、工程机械、冶金矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶、兵器、和航空航天等工业部门均获得了广泛的应用。对这种减速器进行优化设计，必将获得可观的经济效益。 选做这个毕业设计，一方面对于减速器的内部结构和工作原理也有一定的了解和基础，其次通过对圆柱齿轮减速器这一毕业课题设计可以巩固我大学4年来所学的专业知识，对于我也是一种检验。可以全面检验我大学所学的知识是否全面，是否能灵活运用到实际生活工作中。在做的过程中我还可以不断学习和拓宽视野和思路，做到理论与实际相结合的运用。最重要的是对于即将离校走向社会的我是一种挑战，培养我独立思考，树立全局观念，为以后的我奠定坚实的基础。

工厂设备保养制度

工厂设备保养制度 混流泵维护保养制度 一级保养：由操作工进行，维修工协助。 1．检查并补加填料。 2．检查轴承并加油。 3．检查联轴器。 4．检查或修理放气阀门。 5．检查外部紧固情况。 二级保养：由维修工进行，操作工协助配合，除完成一级保养项目外，尚需： 1．清洗混流泵内外部，并加油。 2．更换填料，检查护轴套。 3．清洗、检查或更换轴承，并换油。 4．检查或更换泵轴，调整叶轮间隙(0.37—0.78)。 5．检查并调整泵轴与电机同轴度。 6．检查并调整联轴节间隙，检查或更换胶套。 7．检查并修理各部分密封。 8．按电气系统保养规范保养检查起动柜和电动机

旋转格栅维护保养制度 一、严格按旋转栅操作要求开动格栅，并定时检查其运转状况。 二、每天将格栅刮板，链条、链轮及格栅本体上的污物清理干净。 三、每班将格栅后方的渣物清除干净。 四、每周对两链条注钙基黄油一次(加油时间为链条持续旋转一圈)。 五、每月检查一次链条张紧度，必要时进行调整。 六、格栅如长期不使用，每天应将链条开动两次，每次15分钟。 七、格栅如发生卡住不能运转，必须于当日或次日找出原因及时解决，恢复正常运转。 型压缩机维护保养制度 一、本压缩机为连续运行设备。为确保设备的维护；保养，每周四停机二小时，对压缩机进行检查、维护、保养。 二、每次开动压缩机前，要检查传动箱油位是否符合要求，不足时按规定加足。 三、严格按操作规程起动关闭压缩机。起动后，操作者对机器监视半小时以上。关机时，关闭主电机后必须让辅助驱动部分继续运转至自动停止，方可关闭电源。 四、严禁连续起动主电机，两次起动必须间隔l小时以上。 五、压缩机运行时，操作人员必须经常检查压缩机的工作情况，注意油温、油压的变化，声音有无异常、有无不正常震动，如有异常，应立即报告生产科派员检查、处理。 六、为保持设备的工作性能及安全运行，严禁来经厂部批准自行改变

圆柱齿轮减速器优秀论文

毕业（论文）设计说明书 课题圆柱齿轮减速器 专业 姓名 班级 学号 指导教师 目录 2.介绍减速器用途以及组成（必要时可以夹带表格或者示意图表示清楚） 3.根据给定参数计算并设计轴，齿轮，轴承等部件，然后根据计算结果选用合适部件（比如齿轮齿数，模数（特别注意两齿轮的中心距），轴的长度，什么位置设置轴肩，用什么型号轴承等等） 4.效验所选用的部件是否能达到给定目的。 5.绘制CAD图 6.设计总结 7.参考文献 8.附上CAD图纸（有的地方是图纸和说明书分开的，这个因地方而异） 我还是建议楼主自己动手做，不懂可以继续追问，希望我的回答对楼主有帮助

目录 引言 (1) 圆柱齿轮减速器的PROE的建模与仿真 (1) 摘要……………………………………………………………………….… ..2 第一章减速器的设计………………………………………………………..… . .3 1.1传动方案分析 (4) 1.2圆柱齿轮减速器的设计及仿真 (6) 1.3 主要的工作内容 (7) 第二章减速器的装配图 (8) 2.1 装配图分析 (9) 2.2 装配图的一般绘制过程 (10) 2.3 装配图的绘制方法及绘图实例 (11) 第三章传动零件的设计计算 (12) 3.1 高速级齿轮的参数计算 (13) 3.2 低速级齿轮的参数计算 (14) 第四章PROE的减速器的传动运动仿真与分析……………………………… ..15 第五章结论……………………………………………………………………… .16

引言 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它的主要优点是：①瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力； ②适用的功率和速度范围广；③传动效率高，η=0.92-0.98；④工作可靠、使用寿命长；⑤外轮廓尺寸小、结构紧凑。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用,在现代机械中应用极为广泛。 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。 当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。近十几年来,由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而推动了机械传动产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。

谐波齿轮减速器设计及性能仿真毕业设计(论文)

分类号 密级 毕业设计(论文) 谐波齿轮减速器设计及性能仿真

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：

学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日

塔机维修保养制度

中国水电五局一分局喜儿沟水电站 项目经理部 （XEGSJ-01 04） 塔式起重机维修保养制度 批准： 审核： 编制： 中国水利水电第五工程局有限公司 喜儿沟水电站工程项目经理部 二○一二年四月

塔式起重机维修保养制度 一、金属结构件的维修与保养 1.严格执行起重机钢结构件报废标准。 2.对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损等情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查，若发现异常，应进行处理。结构件的检查应按下列程序进行。 （A）日常检查：塔机每工作80个小时应进行一次日常检查。塔机司机在交接班时，应检查各连接部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时紧固。 （B）当塔机出现异常声响，或出现过误操作，或发现塔机安全保护装置失灵等情况时，应进行检查，并作好记录。 （C）当一个工程完成，塔机拆卸后，应由维修人员进行详细检查，并作好记录。 3.在运输过程中应尽量设法防止结构件变形和碰撞损坏。 4.每半年至一年喷刷油漆一次。油漆前应除尽金属表面的锈斑、油污及其它污物。 钢丝绳及其维护保养 1.钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与金属相摩擦。 2.塔机安装完毕（使用前）应对钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对钢丝绳的润滑按“起重机润滑表“进行。 3.塔机的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命，有下列情况之一应予以报废： a. 钢丝绳6×19―d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根。 b. 钢丝绳6×37―d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根。 c. 钢丝绳紧靠在一起，即使在6d长度内断丝数量没超过5根，也应报废。 d. 钢丝绳虽然没有断丝，但钢丝绳磨损达到其直径的40%，或钢丝绳相对于公称直径减小7%甚至更多时，或钢丝绳明显弯曲等。 e. 钢丝绳失去正常的形状，产生畸形，如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、绳径局部变小、部分被压扁、弯折。 二、机械部分的保养和修理 1.日常保养

齿轮减速机毕业设计

学号: 毕业设计说明书 设计题目 :带式传输机的传动装置设计 系部 : 机械电子系 专业 : 班级 : 姓名 : 指导教师 : 2012年 0 月 0 日

一、设计课题：带式输送机传动装置设计 二、传动机构示意图 原始数据

摘要 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛 本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述，选择齿轮减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容）。运用Solid Works软件进行齿轮减速器的三维建模设计，生成平面工程图，完成齿轮减速器的二维平面零件图和装配图的绘制。

目录 1、引言 (1) 2、电动机的选择 (1) 2.1. 电动机类型的选择 (1) 2.2．电动机功率的选择 (2) 2.3．确定电动机的转速 (2) 3、计算总传动比及分配各级的传动比 (3) 3.1. 总传动比 (3) 3.2．分配各级传动比 (3) 4、计算传动装置的传动和动力参数 (4) 4.1.各轴的转速 (4) 4.2.各轴的输入功率 (4) 4.3.各轴的转矩 (4) 5、传动零件V带的设计计算 (5) 5.2.选择V带的型号 (5) 5.3.确定带轮的基准直径d d1 d d2 (5) 5.4.验算V带的速度 (5) 5.5.确定V带的基准长度L d 和实际中心距a (5) 5.6.校验小带轮包角ɑ 1 (5) 5.7.确定V带根数Z (6) 5.8.求初拉力F 0及带轮轴的压力F Q (6) 5.9.设计结果 (6)

设备维护保养制度

设备维护保养管理制度 目的1 为加强设备的维护与保养、贯彻“预防为主”和“维护与计划检修相结合”的原则，做到正确使用、精心维护，设备状况应完好，保证设备和装置的长周期、满负荷、安全稳。定运转，特制定本制度范围2 本管理制度适用于分厂设备维护保养管理。职责3 分厂厂长对分厂设备维护保养工作负责。3.1 设备副厂长及设备专工具体负责分厂设备日常维护保养工作。3.2 各装置长对本装置设备维护保养工作负责。3.3 工作内容4 运转设备定期工作制4.1 为使备用设备切实起到备用作用，不影响正常生产，各工序应做好备用设备的日常维护保养工作，保持设备卫生清洁。4.1.1 备用设备应注意防冻，防堵塞，定期盘车，避免由于在用设备出现故障时，无法立即正常投用。． 4.1.2 运转设备（有备用）应定期切换运行，按《备用设备切换周期表》切换，并做好倒用记录。4.1.3 设备切换前，应先观察油位、油标是否到达要求；冷却水及相关阀门要调节到正确位置时，才能启动备用设备。4.1.4 设备切换时，须先空载运行，设备运转平稳后，再负荷运行；若设备跳动大或有其他异常，应及时停机并及时通知相关人员处理。设备切换后，各项指标应符合工艺要求，运转正常后，操作工方可离开。4.1.5 设备润滑保养制度4.2 设备的保养制度4.2.1 4.2.1.1 分厂各工序应大力开展“完好设备”及“无泄漏”等活动，实行专机专责制或包机制，做到台台设备、条条管线、个个阀门、块块仪表有人负责。操作人员必须用严肃的态度和科学的方法正确使用和维护好设备。4.2.1.2 4.2.1.3 操作人员通过岗位练兵和培训，对所使用的设备，做到“四懂”、“三会”，经过考试合格后才能单独操作设备。操作人员，必须做好下列主要工作： 4.2.1.4 严格按操作规程进行设备的启动运行与停车。4.2.1.4.1 4.2.1.4.1.1 设备启动前应对阀门、密封介质、气源及紧固部位的螺栓是否正常进行检查。运转设备还应对油位、油压、水压、冷却水及油路是否畅通进行检查，空载盘车应平稳，无异常声响方可开车。． 4.2.1.4.1.2 设备启动后应检查密封部位（尤其是运转设备的轴封部位）是否泄漏，电源、压力、温度、流量应符合设备及工艺要求。4.2.1.4.1.3 设备运行中如有异常现象应立即检查原因、及时反映，在紧急情况下应采取果断措施或立即停车并通知班长及有关岗位。不找出原因不排除故障不能盲目开车。已处理的故障应记录在运行记录上，并向下一班交接。4.2.1.4.1.4 设备运行中的异常现象如不能排除时，应及时启动备用设备，启动备用设备时应注意切换程序保证生产正常进行。1.4.1.4.1.5 设备开停车按操作规程进行（尤其注意润滑、冷

减速机维修标准

减速机维修标准集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]

减速机维修标准 减速机在使用一段时间后，为保证其安全工作需进行检修，很多时候检修者并非专业技术人员，那么该怎么判定其是否达标？小编整理出了减速机维修检验标准，按照下列标准进行参考，基本上可以让非技术人员对减速机进行正确判断。 一、标准件部分 1、齿轮的啮合面积一定要符合要求，轴水平度、平行度的误差也应在保证啮合面积的前提下进行适当的调整。 2、齿轮各轴应平行且水平，其平行度、水平度误差不应大于0.04mm。 二、外壳及安装检查 1、箱体与底座接触良好，箱体不得有裂纹和严重沙眼，用煤油装入箱体，检查不得有渗漏；各结合面严密不漏油(可用0.05mm厚塞尺检查)。 2、纵向水平度可按联轴器中心标高测定，其允差为±0.04/1000。 3、横向水平度在下箱加工面上测定，其允差为±0.04/1000。 4、底座与基础的接触面间隙允差为0.1mm，否则用调整垫片调整，不允许用紧固螺栓的办法消除间隙。 5、各连接螺栓应紧固，防松垫圈等不得有遗漏，不合适的螺栓、螺帽要及时更换。 6、修理外壳时要更换所有的垫片和填料，结合面必须平滑。油位要合适，油质要清洁，没有漏油现象。 7、箱体内有冷却水管的减速机，水管应畅通并按工作压力的1.5倍做水压试验，不得有渗漏。

三、试运转 运转时减速机声音正常无异音，轴承温度正常，合金轴承不应高于65℃，铜瓦、滚动轴承不应高于70℃；运转平稳不振动，在轴承处测量间隙不应大于0.06mm；检查孔、油位计、轴承盖、油管等无泄漏。 大家都知道保养对延长机器的使用寿命很重要，减速机也不例外，减速机正确的保养方法有： (1)、所有减速机严禁带负荷启动。更换配件后必须经过磨合和负荷试车后，才能正常使用。 (2)、减速机在使用过程中，应密切注意各传动部分的转动灵活性，对使用过程中发现的异常声音及高温现象应及时通知维修人员。 (3)、经常检查螺栓牢固程度和油量，油位低于油标尺的下刻度线时应及时通知维修人员进行补油。 (4)、为使减速机易于散热，应保持表面清洁，通气孔不得堵塞。 (5)、应对运行中的减速机每小时巡检一次，注意观察油泵供（立式摆线减速机）油情况。对油温过高造成油管断裂的减速机应进行重点巡查。 矿中机械整理提供

双级圆柱齿轮减速器设计毕业论文

双级圆柱齿轮减速器设计毕业论文 目录 一、设计任务书 (2) 二、传动方案的分析与拟定 (2) 三、电动机的选择与计算 (3) 四、传动比的分配 (3) 五、传动装置的运动及动力参数的选择和计算 (4) 六、传动零件的设计计算和轴系零部件的初步选择 (5) 七、联轴器的选择及计算 (15) 八、键连接的选择及计算 (16) 九、轴的强度校核计算 (17) 十、滚动轴承寿命的校核计算 (27) 十一、润滑和密封 (30) 十二、箱体及附件的结构设计和选择 (31) 十三、设计小结 (33) 十四、参考资料 (34)

计算与说明主要结果

一设计任务书 设计带式传输机传动装置中的双级圆柱齿轮减速器。 设计数据及工作条件： F=4600N; V=0.4m/s; D=400mm； 生产规模：中小批量； 工作环境：多尘； 载荷特性：平稳； 工作期限：5年，两班制。 设计注意事项： 1.设计由减速器装配图1张，零件图2张（包括低速轴和低速轴上大齿轮），以及设计计算说明书一份组成; 2.设计中所有标准均按我国标准采用，设计说明书应按规定纸张及格式编写; 3.设计图纸及设计说明书必须按进度完成，经指导教师审查认可后，才能给予评分或答辩。 二传动方案的分析与拟定 根据已知条件计算出工作机滚筒的转速为 min / 11 . 19 min / ) 400 14 . 3 /( 4 . 1000 60) /( 1000 60 r r D v n w ≈ ? ? ? =? =π 为防止过载以及过载而引起的安全事故，可拟定传动方案为：外部V带传动+内部双级圆柱齿轮传动。 机构整体布置如图一： 图1. 传动方案简图F=4600N; V=0.4m/s; D=400mm n w=19.11r/min 计算与说明主要结果

起重机械维修保养管理制度

起重机械设备维修保养管理制度 为了加强起重机械的管理，保证起重机械的正常运行和安全生产，公司特制定本制度。 一、本管理制度适用于塔式起重机、施工升降机、卷扬机等。 二、企业应根据起重机械的种类、数量和复杂程度，设立专职或兼职的工程技术人员负责起重机械的管理工作。 三、使用单位应建立必要的起重机械检修维护、定期检验、操作、安全规程和交接班制度等规章制度。 四、必须对起重机械逐台进行登记和建立设备档案。档案内容应包括产品合格证、质量证明书、图纸等原始技术资料，以及运行记录、历次技术检验报告、大修理、改变原设计性能和重大事故记录等。 五、各种不同规格型号的起重机械都要按GB6067-85《起重机械安全规程》的规定装设相应的安全保护装置，塔式起重机要加足配重。各种钢丝绳的选择、使用和报废亦必须符合规程要求。 六、使用单位保证本公司的起重机械在工作地点要有足够的照明和吊运通道，并应与附近的设备、建筑物和电气线路等保持规定安全距离。 七、起重机械实行专责制，每台起重机械都要由专人（机长）负责使用管理。 八、操作人员对所使用的起重机械必须做到“四懂三会”（懂性能、懂结构、懂原理、懂用途、会使用、会维修保养、会排除故障）。并进行专门培训，经安全部门考试取得合格证后方能操作。 九、新购置起重机械时，必须选购取得制造许可证的专业制造厂生产的产品，安全保护装置要齐全。并有完整的合格证。 十、使用单位对起重机械进行重大改造或改变原设计性能时，必须根据《起重机设计规范》拿出改造方案、设计图纸、计算书和质量保证措施，并经原厂主管部门和主管厂长或总工程师批准，报当地劳动部门备案。 十一、使用单位应定期对起重机械进行技术检查和检验，检查和检验的周期与内容按GB6067-085《起重机械安全规程》的规定执行。 十二、新安装、经过大修理或改变原设计性能的起重机械，使用前必须进行静载试验和动载试验等技术检验，经本公司、安装单位和使用部门共同鉴定验收合格，并经国家检验机构检验合格后方可使用。 十三、维护和保养的内容： 1、起重机械的维修和保养应找有塔式起重机维修和保养资质的单位进行。 2、塔式起重机应当经常进行检查、维修和保养，传动部分应有足够滑油，对易损件必须经常检查、维修或更换，对机械螺栓，特别是经常振动的零件，如塔身连接螺栓应经常进行检查是否松动，如有松动则必须及时拧紧或更换。 3、安装装置的维护保养： ①、应每班要检查力矩限制器、起重量限制器、高度限位器、幅度限位器等安全装置是否正常，开关是否完好、螺栓是否紧固。力矩、重量限制可用手动开关箱检查，高度限位器起升吊钩至上限位置应能自动停止，幅度限位器开动小车至起重臂两端与块接