失败值测试

吴晓波失败值测试

假如你是柳传志、任正非或马云，你能否缔造今天的联想、华为和阿里巴巴？

“失败值”是基于吴晓波老师《大败局》开发的一套关于企业经营能力的测试题。测试题分别涉及管理营销、战略、资本运营、政商关系和新经济等五个能力范畴，是对一个人的企业家素质能力的一次综合性考评。

1.1999年，48岁的万科董事长王石辞任总经理一职。周一上班，他发现新总经理在隔壁办公室开总经理会议，

居然没有通知他，而他的办公桌上没有一份让他签字的文件。如果你是王石，你会：

A：强迫自己待在办公室里，努力适应新角色

B：抓起茶杯，去旁听总经理会议

C：哥们儿现在去爬山了

D：找工会主席和党群书记开会，讨论与经营无关的事宜

2.有一年，伊利牛奶总裁郑俊怀因销售部业绩出色而奖给经理牛根生一台价值20万元的轿车。但几天后，郑总

得知牛经理将轿车转卖，所得现金平均分给了销售部的骨干们。如果你是郑俊怀：

A：向全公司通报此事，对牛经理大加褒奖，并鼓励其他部门的经理也这样做

B：向全公司通报此事，对牛经理大加褒奖。一年后，将他调离销售部

C：把牛经理叫到办公室，指出这是“以公利换私情”的不当行为，直到他认识到错误为止

D：将几位亲信调入销售部，钳制牛经理组建“私人小舰队”

3.健力宝曾是三水市的第一创利大户。有一年开表彰大会，市里安排健力宝的董事长李经纬坐到主席台上，与市

长分坐书记两旁，然后才是其他部门的官员。如果你是李经纬：

A：当仁不让，认为这是政府对企业家的尊重

C：婉转而坚决地推辞，坐到企业家的席位上去

D：如果坐到主席台上，坐在边上不起眼的位置

4.“真功夫”是全国最大的中式快餐连锁企业，由蔡达标与妻弟潘宇海联合创办，两人各占一半股权。后来，蔡

达标因婚外情导致婚变，蔡潘两家已无法共同治理企业，如果你是蔡达标：

A：引入两家风投，然后通过收购全资拥有其中一家，实际股权比例反超潘宇海，逼退潘家

B：引进一家战略咨询公司，通过谈判的方式，收购潘家手中的股份，从而拥有控制权

C：引进一家国际快餐公司，出让百分之五十的股份，与潘家一起退出管理层

D：引进一家证券承销商，先让“真功夫”上市，然后才逐步稀释潘家的股份

5.融资是每一家企业都要面临的问题，而何时融资则是一个更关键的问题。下面的观点，你最认同：

A：马云：你应该在效益最好的时候上市或引入战略资金，因为此时溢价最高

B：麦肯锡：所有的融资都是为了解决未来的问题，而不仅仅是考虑眼前

C：柳传志：你应该在缺钱的时候去融资，这样资金才会发挥最大的效力

D：张朝阳：如果你对自己的企业有信心，宁可向银行贷款，也不要轻易上市

6.1999年，有人在娃哈哈果奶中投毒，影响力广泛的《北京青年报》对此进行了长篇报道，引发市场极度恐慌。

此时，如果你是第二大果奶企业乐百氏的董事长何伯权，会选择：

A：雇请公关公司，广为转载北青报的文章，给娃哈哈最后一击

B：不推波助澜，静观事态演变

C：通电全国分公司，严令不得主动转载北青报文章

D：紧急拍制以“安全”为主题的乐百氏电视广告，投放全国媒体

7.你的公司研制出了一款高科技的营养补充剂，估计三年内国内同行无法跟进。市场部门提供了四种定价原则，

你将选择：

A：按产品的研发和生产成本定价

B：按国外同类产品的市场价定价

C：以三年收回成本为原则来定价

D：按消费者的心理预期来定价

8.2008年，四个大学生创办的五分钟公司开发出游戏“全民偷菜”，风靡一时。全国最大的社交网站上门洽谈合

作，提出将这个游戏植入到网站中重点运营。如果你是五分钟决策人，会接受：

A：社交网站以2000万元现金全资收购五分钟公司

B：社交网站与五分钟共同运营“全民偷菜”，收益6︰4分成

C：社交网站给予200万元保底，收益8︰2分成

D：社交网站给予500万元保底，收益8︰2分成，到一定额度封顶

9.2004年，投资家顾雏军入股地方国有企业科龙电器，香港财务教授郎咸平质疑他涉嫌侵吞国有资产，引发全

国性的舆论危机，如果你是顾雏军：

A：与郎咸平取得联系并争取当面沟通，获得其理解

B：召开新闻发布会，以诽谤罪起诉郎咸平

C：绝不回应，静待风波过去

10.上世纪80年代初，施乐发明了一种图形界面操作系统，苹果电脑率先仿效，接着微软在新发布的windows操

作系统中也如法炮制。史蒂夫?乔布斯认定微软抄袭了苹果，而比尔?盖茨辩解道：“我们都有个有钱的邻居——施乐，当我闯进他们家偷电视机的时候，发现你已经把它偷走了。”你认为：

A：乔布斯是小偷，盖茨是更可恶的大偷

B：乔布斯不是小偷，盖茨是小偷

C：乔布斯与盖茨都是小偷

D：乔布斯与盖茨都不是小偷

11.柳市是全国最大的低压电器生产基地，正泰与德力西是当地两家最大的企业。有一年，副总理到柳市调研，要

考察一家重点企业。如果你是德力西，得知正泰在动用一切关系积极谋求这个机会，你的做法是：

A：积极运作，无论如何也要把这个机会争取下来

B：如果此次考察能够给企业带来实际的利益，那就积极争取

C：绝不争取，一切凭实力说话，相信地方领导的眼光

D：积极运作，如果领导不来我的企业，也绝不能让他去正泰

12.你去一家同行企业参观，发现了一项非常重要的、有可能在近期颠覆本行业的新技术，这时你决定：

A：马上组建团队，研发这一技术

B：委派猎头公司，不惜一切代价挖走这个研发团队

C：寻找国外同行公司，设法购买该技术或一起开拓中国市场

D：与这家公司洽谈合作，一起开拓市场

13.给你一家公司，你一半的时间会拿来做什么？下面是四位著名企业家的观点，你最认同：

A：杰克?韦尔奇：我有一半时间在寻找总裁级人才

D：马云：我有一半时间在思考阿里巴巴的危机

C：雷军：我有一半时间在与产品经理们开会

D：宗庆后：我有一半时间在全国各地跑市场

14.你是一家服装零售企业的总裁，近年来传统业务受网店影响很大，你决定新设一个网络销售部门，你会：

A：收购一家小型的电商公司，以此为基本班底，组建新部门

B：从企业中抽调最得力和最信任的年轻骨干，组建新部门

C：亲自出任电商负责人，组建新部门

D：收购一家技术开发公司，辅以公司原有的销售骨干，组建新部门

15.乐多多是国内最大的儿童饼干制造商，由于饼干市场较小，公司决定进行战略性业务拓展。咨询公司给出了四

种多元化方案，你会选择：

A：以消费者为轴心，投资生产儿童饮料、儿童服装、儿童电脑

B：以经销商为轴心，生产糖果、方便面、日化用品等快消品

C：以资本为轴心，进入高盈利的金融、地产等领域

D：以人才为轴心，实行孵化器制度和股权激励，推动企业内部创业

16.每个人的创业动机都会不同，但真正的成功者很少是因为喜欢赚钱而创业。下面四个创业动机，你更喜欢：

A：丁磊：我实在不喜欢电信局的枯燥工作，所以决定给自己一次冒险的机会

B：李彦宏：我发明了一种搜索技术，有人给我风险投资，所以我决定回国创业

C：马云：我发现互联网实在是一件太好玩的事情，所以我决定与它死磕到底

D：马化腾：我服务的那家大公司把我的项目提案否决了，所以我决定自己干

17.日本松下公司的成功，得益于松下幸之助在年轻时悟得的一个哲理：松下的产品应该像自来水一样物美价廉且

为大众需要。创立半个世纪后，松下已成为日本最大的消费类电子企业，董事会经过讨论，决定放弃这个哲学。

你认为：

A：应该放弃，人类已经进入知识经济时代，“自来水哲学”容易让人产生低档货的误解

B：应该坚持，“物美价廉且为大众需要”是所有好商品的本质

C：应该将“自来水哲学”升级提炼，以延续企业的品牌精神

D：改与不改都不会影响到松下的公司文化和战略

18.科瑞是生产空气净化器的专业工厂，近年来因空气质量恶化，企业业绩大涨，需要融资扩大生产和销售规模，

因此决定引进一笔外部资金。如果你是总裁：

A：选择产业投资基金，它的估值偏低，但会提供技术上的扶持

B：选择财务性投资基金，它的估值较高，可以帮助上市

C：选择战略性投资基金，它的估值中等，属于价值投资，长期拥有，后续资金充沛

D：选择发行信托基金，定额回报且可到期赎回

测评参考

选择一：5.5分

选择二：3.5分

选择三：1.0分

选择四：2.5分

1-30分优秀，百里挑一的经营奇才；31-50分良好，有不错的企业掌控力；51-80分合格，仍需要增强风险意识；81-99分较差，不建议自己开公司。

燃料油十六烷值检测标准

燃料油十六烷值检测标准 十六烷值，衡量柴油的发火性能的高低，衡量柴油在发动机中发火性能和做功能力的指标。 青岛东标能源检测中心燃料油检测项目：外观、破乳性、粘度、密度、含硫量、闪点、水分、灰分、机械杂质、色度、凝点、酸度、馏程、金属元素含量、残碳、灰分、氧化安定性、十六烷值、燃料油热值等等。 部分燃料油检测项目及标准2.13-6 GB/T 11139-1989 馏分燃料十六烷指数计算法 GB/T 12575-1990 液体燃料油钒含量测定法 GB/T 12692.2-2010 石油产品燃料（F类）分类 GB 384-1981 石油产品热值测定法 GB/T 6531-1986 原油和燃料油中沉淀物测定法 GB 6950-2001 轻质油品安全静止电导率 GB 6951-1986 轻质油品装油安全油面电位值 GB 9170-1988 润滑油及燃料油中总氮含量测定法 Q/CNPC 121-2006 乳化燃料油的检测方法 SH/T 0175-1994 馏分燃料油氧化安定性测定法 SH/T 0175-2002 馏分燃料油氧化安定性测定法 SH/T 0175-2004 馏分燃料油氧化安定性测定法 SH/T 0250-1992 专用燃料油热安定性测定法 SH/T 0356-1996 燃料油 SH/T 0690-2000 馏分燃料油在43℃贮存安定性测定法

SH/T 0701-2001 残渣燃料油总沉淀物测定法 SH/T 0702-2001 残渣燃料油总沉淀物测定法 SH/T 0705-2001 重质燃料油中钒含量测定法 SH/T 0706-2001 燃料油中铝和硅含量测定法 SN/T 2254-2009 残渣燃料油中铝、硅、钒的测定 SN/T 3093-2012 残渣燃料油中钠、铝、硅、钙、钒、铁、镍的测定 SN/T 3118-2012 燃料油中沥青质的测定 SN/T 3190-2012 原油及残渣燃料油中铝、硅、钒、镍、铁、钠、钙、锌、磷的测定燃料油十六烷值检测燃料油十六烷值测定燃料油十六烷值分析请认准青岛东标检测中心。

柴油的十六烷值和柴油指数 柴油 添加剂 A001

柴油的十六烷值系列改进剂柴油添加剂A001 一、十六烷值和辛烷值的关系 十六烷值是表示柴油机燃料在压缩着火发动机中发火性能的重要品质指标。正像辛烷值高表示燃烧的点燃发动机中的抗爆性好一样，十六烷值高说明该燃料在柴油机中发火性能好，延迟期短，发动机工作平稳柔和。反之，十六烷值低说明该燃料发火困难，延长期长，因而在发火燃烧时气缸内积累的燃油多，大量燃料同时燃烧引起压力突升，使发动机工作粗暴。 和辛烷值一样，燃烧的十六烷值也是在规定的单杠柴油机（十六烷值机）中测定的。不过，测定十六烷值时使用的标准燃料一种是正十六烷，另一种是α-甲萘。 正十六烷C16H34是一种和柴油理化性质相近的化合物，具有很短的发火延迟期，自燃性能很好，因而规定其十六烷值为100. α-甲萘的理化性质也和柴油相近似，但发火延迟期很长，自燃性能很差，因而规定其十六烷值为0.将这两种化合物按不同体积百分数掺合，即可配成各种十六烷值的标准燃料，其中正十六烷值的体积百分数含量即表示该标准燃料的十六烷值。将所测燃料与标准燃料进行比较，与其发火性能相同的标准燃料的十六烷值即作为所测燃料的十六烷值。 例如，乙醚的发火性能与含53%体积的正十六烷（α-甲萘含量为47%）的标准燃料相同，因此，乙醚的十六烷值为53. 尽管柴油机工作粗暴时发生的敲缸现象与汽油机出现爆震时的敲缸现象表面上很相似，给发动机带来的危害也大体相同，但是二者在本质上有很大区别，产生的原因也根本不同。柴油机中的敲缸产生于燃烧的初期，而汽油机中的敲缸则产生于燃烧的末期。柴油机中由于燃料的发火性能低，诱导期τ1过长而引起粗暴，汽油机中则由于燃料发火性能高，诱导期τ1+τ2过短而出现暴露。可见，柴油机和汽油机对燃料发火性质的要求是正好相反的。所以，十六烷值愈高的燃料，其辛烷值也愈低，反之亦然。有人用66种汽油试样，分别测定了它们的辛烷值和十六烷值，二者的关系可以近似地用下述公式表示： 十六烷值=60.96-0.56（马达法辛烷值） 所得结果的标准误差为±1.71单位。 十六烷值与研究法辛烷值的关系如下： 十六烷值=68.54-0.59（研究法辛烷值） 所得结果的标准误差为±1.09单位。 二、十六烷值和燃料组成的关系 十六烷值高低决定于燃料的化学组成，一般正构烷烃的十六烷值最高，异构烷烃次之，环烷烃的十六烷值较低，而芳香烃的十六烷值最低。无论环烷烃或芳香烃，侧链越长，分支越少，则十六烷值越高。因此，含烷烃越多的燃料，其十六烷值也越高。含芳香烃的燃料最不适于柴油机使用。 我国所产原油大部分属于烷基（石蜡基）原油，用国产原油生产出的柴油其十六烷值均较高，一般都在55~70，是柴油机良好的燃料。 组成相近的烃，相对分子质量越大，其十六烷值也愈高。例如正庚烷的十六烷值为55，而正十六烷的十六烷值则为100. 烃的相对分子质量增大，奇热安定性相对降低，高温下易于分解而产生自由基，加速着火前的链反应。因而发火延迟期缩短，十六烷值增高。正或异构烷烃在高温下较易分解而生成自由基，氧化较易，所以十六烷值较高。环烷烃较烷烃稳定，而芳香烃由于其特殊结构，具有最大的安定性，因而环烷烃和芳香烃的发火延迟期均较长。十六烷值很低（例如，正辛基苯的十六烷值仅为36，七甲基壬烷为15，α-甲萘的为0. 三、十六烷值和柴油机工作的关系 燃料的十六烷值对柴油机工作的影响很大，其中最重要的就是对燃烧过程的影响。十六烷值愈高的燃料。其自燃点愈低。由于自燃点较低，燃料的发火延迟期通常较短。应当注意，只是当燃料的十六烷值低于50左右时，发火延迟期的变化才较为显著。例如，当十六烷值由30增加到40时，可以缩短延迟期6o左右。当十六烷值超过6单位时，发火延迟期变化很小。例如，十六烷值由50增加到70时只缩短延迟期2o（曲轴回转角）。所以，高速柴油机燃料一般要求十六烷值只要达到40-50就可以保证发动机正常工作。

混凝土坍落度试验

建筑 混凝土坍落度试验 砼坍落度试验 1、试验步骤 （1）每次测定前，用湿布湿润坍落度筒、拌和钢板及其他用具，并把筒放在不吸水的刚性 水平底板上，然后用脚踩住 2个脚踏板，使坍落度筒在装料时保持位置固 定。 （2）取拌好的混凝土拌和物15L，用小铲分 3层均匀地装入筒内，使捣实后每层高度为筒 高的 1/3左右。每层用捣棒沿螺旋方向在截面上由外向中心均匀插捣25次。插捣筒边混凝 土时，捣棒可以稍稍倾斜。插捣底层时，捣棒应贯穿整个深度，插捣第二层和顶层时，捣棒 应插透本层至下一层的表面。浇灌顶层时，混凝土应灌到高出筒口，插捣过程中， 如混凝土沉落到低于筒口，则应随时加料，顶层插捣完毕后，刮去多余混凝土，并用镘刀抹平。 （3）清除筒边底板上的混凝土后，垂直平稳地提起坍落度筒。坍落度筒的提离过程应在5～10s内完成。从开始装料到提起坍落度筒的整个过程应不间断地进行，并应 150s内完成。2、试验结果确定与处理 （1）提起坍落度筒后，立即量测筒高与坍落后混凝土试体最高点之间的高度差，即 为该混凝土拌和物的坍落度值。混凝土拌和物坍落度以mm为单位，结果精确至 1mm。（2）坍落度筒提离后，如混凝土发生崩坍或一边剪坏现象，则应重新取样再测定。如第二 次试验仍出现上述现象，则表示该混凝土拌和物和易性不好，应予记录备查。 （3）观察坍落后的混凝土试体的粘聚性和保水性。粘聚性的检查方法是用捣棒在已坍落的 混凝土锥体侧面轻轻敲打，此时，如果锥体逐渐下沉，则表示粘聚性良好，如果锥体倒塌、 部分崩裂或出现离析现象，则表示粘聚性不好。保水性以混凝土拌和物中稀浆析出的程度来 评定。如坍落度筒提起后无稀浆或仅有少量稀浆自底部析出，则表示此混凝土拌和物保水性 良好；坍落度筒提起后如有较多的稀浆从底部析出且锥体部分的混凝土也因失浆而骨料外 露，则表明此混凝土拌和物的保水性能不好。 （4）和易性的调整 1）当坍落度低于设计要求时，可在保持水灰比不变的前提下，适当增加水泥浆量。 2）当坍落度高于设计要求时，可在保持砂率不变的条件下，增加集料的用量。 3）当出现含砂量不足，粘聚性、保水性不良时，可适当增加砂率，反之减小砂率。 混凝土坍落度试验 一、实验目的 混凝土由各组成材料按一定比例配合、搅拌而成。混凝土拌和物的和易性是一项综合性的 指标，它包括流动性、粘聚性和保水性等三方面的性能。由于它的内涵较为复杂，根据我国的现 行标准规定，采用“坍落度”和“维脖稠度”来测定混凝土拌和物的流动性。这里先进行“坍落 度”试验。（本试验适用于坍落度值不小于１０ mm，骨料粒径不大于４０mm混凝土伴和物）。 二、实验设备和仪器

十六烷值与十六烷指数在柴油调合中关联性的应用探讨

十六烷值与十六烷指数在柴油调合中关联性的应用探讨 发表时间：2019-05-29T15:04:47.013Z 来源：《防护工程》2019年第4期作者：师玮苑[导读] 十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。柴油标号只表明了柴油的抗凝固性能。而真正影响燃烧性能的主要是柴油的十六烷值。 中国石油天然气股份有限公司兰州石化分公司甘肃兰州 730060 摘要：评价柴油着火性质的方法以实测十六烷值为准，但用柴油十六烷值试验机测定十六烷值，仪器设备费用昂贵，检测过程操作复杂，耗时长，检测费用较高。因此，在有些地方也采用了计算十六烷指数作为间接评价柴油着火性质的方法。对采用不同的原油、加工工艺、馏程生产的柴油，两种方法的评价结果存在不确定的偏差，对于同一种柴油用不同的十六烷指数计算公式计算的结果也不相同，鉴于 这种情况，讨论其十六烷值与十六烷指数相关性在实际生产中的应用，不仅可以用来正确评价柴油的着火性质，而且对柴油生产同样具有指导意义。 关键词：十六烷值十六烷指数柴油 一、十六烷值与十六烷指数的概念 （一）、十六烷值的概念（Cetane Number） 十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。柴油标号只表明了柴油的抗凝固性能。而真正影响燃烧性能的主要是柴油的十六烷值。十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，越不容易产生爆震等不正常燃烧现象。柴油的十六烷值低于工作条件要求，会使燃烧延迟和不完全，以致发生爆震，降低发动机功率，增加柴油消耗量。但十六烷值过高，也会使燃烧不完全而发生冒烟现象，并增加柴油消耗量。 （二）、十六烷指数的概念(Cetane Index) 十六烷指数是表示柴油在发动机中发火性能的一个计算值。该值从柴油的标准密度和50%馏出温度计算而得。一般是在没有十六烷值机或试样少到不能进行标准发动机试验时采用。 二、柴油的十六烷值与十六烷指数检测方法 （一）、十六烷值检测方法 目前十六烷值的检测执行2011年5月1日起实施的中国国家标准GB/T 386-2010 《柴油十六烷值测定法》，十六烷值在一台预燃室性的压缩燃着的试验发动机内，以恒定的速度测定。在规定操作条件下的标准发动机试验中，将柴油与标准燃料进行比较，而得到的柴油着火性能的测定值， （二）、十六烷指数检测方法 十六烷指数的检测执行中国国家标准GB 11139-89《馏分燃料十六烷值指数计算法》和中国石油化工行业标准SH/T 0694《中间馏分燃料十六烷指数计算法（四变量公式法）》。 1、国家标准GB 11139-89《馏分燃料十六烷值指数计算法》，此方法不适用于加有十六烷值改进剂的燃料；不适用于纯烃、合成燃料、烷基化物、焦化产品以及从页岩油和油砂中衍生出的馏分燃料；如果用于原油、残渣油以及终馏点在260℃一下的挥发性产品时，起相关性基本上不准确。 2、中国石油化工行业标准SH/T 0694《中间馏分燃料十六烷指数计算法（四变量公式法）》，对于在推荐范围内的十六烷值（32.5-56.5），已试验过的65%的馏分燃料经四变量十六烷指数计算公式得到的结果，其误差不大于±2个单位，在推荐范围之外，燃料的十六烷指数计算结果与十六烷值的误差会较大。 三、近年各牌号柴油十六烷值与十六烷指数对比 （一）0号车用柴油（III）、（IV）十六烷值与十六烷指数关联性分析 2014年1月至2015年6月0号车用柴油（III）的十六烷指数比十六烷值平均高出0.886个单位，平均最大值为1.222，平均最小值为0.144。0号车用柴油（IV）的十六烷指数比十六烷值平均高出1.194个单位，平均最大值为1.678，平均最小值为-0.222。可以看出0号车用柴油（III）的十六烷指数与十六烷值之间的关联比0号车用柴油（IV）更为稳定。 （二）-10号车用柴油（III）、（IV）十六烷值与十六烷指数关联性分析2014年1月至2015年6月-10号车用柴油（III）的十六烷指数比十六烷值平均高出0.967个单位，平均最大值为1，平均最小值为0.9。-10号车用柴油（IV）的十六烷指数比十六烷值平均高出1.683个单位，平均最大值为2.067，平均最小值为1.3。可以看出-10号车用柴油（III）的十六烷指数与十六烷值之间的关联比-10号车用柴油（IV）更为稳定。 （三）-20号车用柴油（III）、（IV）十六烷值与十六烷指数关联性分析2014年1月至2015年6月-20号车用柴油（III）的十六烷指数比十六烷值平均高出0.68个单位，平均最大值为0.76，平均最小值为0.52。-20号车用柴油（IV）的十六烷指数比十六烷值平均高出1.2个单位，平均最大值为1.3，平均最小值为1。可以看出-20号车用柴油（III）的十六烷指数与十六烷值之间的关联比-20号车用柴油（IV）更为稳定。 四、十六烷值与十六烷指数关联性的应用 十六烷指数不能随意用来代替用标准发动机试验装置所测得的十六烷值，但在使用十六烷指数时，如果考虑了它的局限性后，则可以用来作为预测十六烷值的一种辅助手段，根据上述分析，可以分品种范围对十六烷指数与十六烷值的关联进行考虑，通过选取0号车用柴油（IV）2015年6月份30罐十六烷值与十六烷指数进行对比：（选取2015年6月的0号车用柴油（IV）的数据建立模型符合目前实际生产现状的需要）做出散点图，如下图所示：十六烷指数与十六烷值具有线性相关性。

普通混凝土坍落度试验步骤

普通混凝土坍落度试验步骤 混凝土坍落度主要是指混凝土的塑化性能和可泵性能，影响混凝土坍落度的因素主要有级配变化、含水量、衡器的称量偏差、外加剂的用量，容易被忽视的还有水泥的温度等。坍落度是指混凝土的和易性，具体来说就是保证施工的正常进行，其中包括混凝土的保水性，流动性和粘聚性。 和易性是指混凝土是否易于施工操作和均匀密实的性能，是一个很综合的性能其中包含流动性、粘聚性和保水性。影响和易性主要有用水量、水灰比、砂率以及包括水泥品种、骨料条件、时间和温度、外加剂等几个方面。 混凝土的坍落度，应根据建筑物的结构断面、钢筋含量、运输距离、浇注方法、运输方式、振捣能力和气候等条件决定，在选定配合比时应综合考虑，并宜采用较小的坍落度。 一、适用范围： 集料骨料最大粒径不大于40mm； 坍落度值不小于10mm的混凝土拌合物。 二、坍落度试验的试验设备应符合下列规定: 1、坍落度仪应符合现行行业标准《混凝土坍落度仪》JG/T248的规定； 2、应配备2把钢尺，钢尺的量程不应小于300mm,分度值不应大于1mm； 3、底板应采用平面尺寸不小于1500mmX1500mm、厚度不小于3mm的钢板，其最大挠度不应大于3mm。 三、主要试验设备： 试验室用混凝土小型搅拌机试验步骤： 1、坍落度筒内壁和底板应润湿无明水；底板应放置在坚实水平面上，并把坍落度筒放在底板中心，然后用脚踩住两边的脚踏板，坍落度筒在装料时应保持在固定的位置；

2、混凝土拌合物试样应分三层均匀地装人坍落度筒内，每装一层混凝土拌合物，应用捣棒由边缘到中心按螺旋形均匀插捣25次，捣实后每层混凝土拌合物试样高度约为筒高的三分之一； 3、插捣底层时，捣棒应贯穿整个深度，插捣第二层和顶层时，捣棒应插透本层至下一层的表面； 4、顶层混凝土拌合物装料应高出筒口，插捣过程中，混凝土拌合物低于筒口时，应随时添加； 5、顶层插捣完后，取下装料漏斗，应将多余混凝土拌合物刮去，并沿筒口抹平； 6、清除筒边底板上的混凝土后，应垂直平稳地提起坍落度筒，并轻放于试样旁边；当试样不再继续坍落或坍落时间达30s时，用钢尺测量出简高与坍落后混凝土试体最高点之间的高度差，作为该混凝土拌合物的坍落度值。点击添加图片描述（最多60个字）坍落度简的提离过程宜控制在3s~7s；从开始装料到提坍落度筒的整个过程应连续进行，并应在150s内完成。将坍落度简提起后混凝土发生一边崩坍或剪坏现象时，应重新取样另行测定；第二次试验仍出现一边崩坍或剪坏现象，应予记录说明。混凝土拌合物坍落度值测量应精确至1mm，结果应修约至5mm。 判断混凝土和易性 流动性：测量坍落度； 粘聚性：捣棒敲打锥体侧面； 保水性：观察稀浆程度。 坍落度的选择：

柴油组成对其十六烷值的影响

柴油组成对其十六烷值的影响摘要：十六烷值是衡量燃料在压燃式发动机中发火性能的指标。十六烷值高，表明该燃料在柴油机中发火性能好，滞燃期短，燃烧均匀且完全，发动机工作平稳。十六烷值低则表明燃料发火困难，滞燃期长，发动机工作状态粗暴。柴油的十六烷值大小与柴油化学组成有密切关系。本文讲述了不同性质柴油以及烷烃、芳烃、烯烃含量对柴油十六烷值的影响。 关键词：柴油、组成、十六烷值、影响 柴油十六烷值表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性的指标。其大小与柴油组分的性质有关。一般说来，烷烃的十六烷值最大，芳香烃的最小，环烷烃和烯烃则介于两者之间。柴油的十六烷值与汽油的辛烷值相似，也是在规定操作条件下，在标准的试验用单缸柴油机中测定的（GB/T 386-1991）。所用的标准燃料是正十六烷和七甲基壬烷。正十六烷具有很短的发火延迟期，自然性能很好，因而规定其十六烷值为100.而七甲基壬烷发火延迟期较长，自燃性能较差，规定其十六烷值为15。 1、十六烷值与柴油使用的关系 柴油机的额定转速越高，就要求柴油的发火性好，以确保在短时问内燃烧完全，对柴油十六烷值的要求就高。一般情况下,额定转速在1000r/min以下的柴油机，可使用十六烷值为35-40的柴油；转速在1000~1 500r/min的柴油机，可使用十六烷值为40-45的柴油；转速在1 500r/min以上的柴油机，可使用十六烷值为45-60的柴油。 柴油的十六烷值对柴油机在不同气温下的启动性能也有影响，十六烷值高的柴油，即使在较低气温条件也易于启动。但柴油的蒸发性对发动机启动性的影响比十六烷值重要，而十六烷值高的柴油蒸发性就差些。所以，评定柴油的启动性应将十六烷值与柴油的蒸发性结合起来综合评定。 柴油的十六烷值高，其燃烧性能就好，但柴油的十六烷值过高了也不适宜。因为当柴油的十六烷值高于50后再继续提高，对着火延迟期的缩短作用不大。另外，十六烷值过高的柴油其分子量均较大，使柴油的低温流动性、雾化与蒸发均受影响，会使燃烧不完全，导致发动机功率下降、油耗升高及排气冒黑烟。因此，在选用柴油时不应单纯地追求高十六烷值，通常要求柴油的十六烷恒在40-60之间，基本上已能满足高速柴油机的工作要求。GB252-87规定轻柴油的十六烷值应不小于45。 2、柴油的十六烷值与化学组成的关系 柴油的十六烷值决定于它的化学组成，各种烃类的十六烷值不同，其大体规律如下。 （1）烷烃 正构烷烃的十六烷值最高，并且相对分子质量越大，十六烷值越高。碳数相同的异构烷烃的十六烷值比正构烷烃的低。相对分子质量相同的异构烷烃，其十六烷值随支链数的增加而降低。然而，单取代基和许多二取代基异构烷烃的十六烷值在40-70之间，也具有较好的自燃性。 链烷烃是柴油的主要成分，单体链烷烃有较高十六烷值，柴油中如含有较多

塌落度试验规范要求

塌落度试验规范要求 篇一：试块取样标准和制作方法及塌落度检测 试块取样标准和制作方法 （一）现场搅拌混凝土 根据《混凝土结构工程施工质量验收制约》（GB 50204-2002）和《混凝土强渡检验评定标准》（GBJ107－87）的规定，用于检查结构构件混凝土强渡的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样和试件留置应符合以下规定： 1、每拌制100盘但不超过100立方米的同配合比的混凝土，取样次数不得少于一次； 2、每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盘时，其取样次数不得少于一次； 3、当一次连续浇筑超过1000立方米时，同一配合比的混凝土每200立方米取样不得少于一次； 4、同一楼层、同一配合比的混凝土，取样不得少于一次； 5、每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。 （二）结构实体检验用同条件养护试件

根据《混凝土结构工程施工质量验收制约》的规定，结构实体检验用用同条件养护试件的留置方式和取样数量应符合以下规定： 1、对涉及混凝土结构安全的重要部位应举行结构实体检验，其内容包括混凝土强渡、钢筋保护层厚渡及工程合同约定的项目等。 2、同条件养护试件应由各方在混凝土浇筑进模处见证取样。 3、同一强渡等级的同条件养护试件的留置不宜少于10组，留置数量不应少于3组。 4、当试件达到等效养护龄期时，方可对同条件养护试件举行强渡试验。所谓等效养护龄期，就是逐日累计养护温渡达到600℃.d，且龄期宜取14d～60d。一般情况，温渡取当天的平均温渡。 （三）预拌（商品）混凝土 预拌（商品）混凝土，除应在预拌混凝土厂内按规定留置试块外，混凝土运到施工现场后，还应根据《预拌混凝土》（GB14902－94）规定取样。 1、用于交货检验的混凝土试样应在交货地点采取。每100立方米相同配合比的混凝土取样不少于一次；一个工作班拌制的相同配合比的混凝土不足100立方米时，取样也不得少于一次；当在一个分项工程中连续供给相同配合比的混凝土量大于1000立方米时，其交货检验的试样为每200立方米混凝土取样不得少于一次。 2、用于出厂检验的混凝土试样应在搅拌地点采取，按每100盘相同配合比的混凝土取样不得少于一次；每一工作班组相同的配合比的混凝土不足100盘时，取样亦不得少于一次。 3、对于预拌混凝土拌合物的质量，每车应目测检查；混凝土坍落渡检验的试样，每100

十六烷值

十六烷值 十六烷值就是表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性指标。加油站标注的柴油标号只表明了柴油的抗凝固性能。而真正影响燃烧性能的主要是柴油的十六烷值。它和汽油的辛烷值有些相似，十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，越不容易产生爆震等不正常燃烧现象。一般来说，适合轿车使用的轻柴油，其十六烷值不应低于45。但目前国内车用柴油的标准刚刚确立，各地油品质量参差不齐，加油最好选择信誉好的加油站。柴油轿车使用十六辛烷值添加剂，有助于保护发动机，减少发动机故障。 cetane number；cetane rating 表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性的指标。其大小与柴油组分的性质有关。一般说来，烷烃的十六烷值最大，芳香烃的最小，环烷烃和烯烃则介于两者之间。将柴油样品与用十六烷值很大的正十六烷（规定为100）和十六烷值很小的1-甲基萘（规定为0）配成的混合液在标准柴油机中进行比较。自燃性与样品相等的混合液中所含正十六烷的百分数，即为该样品的十六烷值。 例如一种柴油样品的十六值与40%正十六烷和60%1-甲基萘的混合液相等，该样品的十六烷值即为40。柴油的十六烷值低于工作条件要求，会使燃烧延迟和不完全，以致发生爆震，降低发动机功率，增加柴油消耗量。但十六烷值过高，也会使燃烧不完全而发生冒烟现象，并增加柴油消耗量。高速柴油机燃料的十六烷值约为40-56。大多数的柴油机可采用的十六烷值40-45。加入少量的添加剂（如硝酸戊酯），可提高柴油的十六烷值。 表示柴油发火性能的指标。代表柴油在发动机中发火性能的一个约定量值。因为柴油机是压燃式的，没有其它点火设备，尤其柴油喷入气缸与压缩空气相混合，在压缩行程气缸达到高温高压条件下能很快地着火燃烧起来。将试样柴油与由十六烷（其十六烷值规定为100）和α甲基萘（其十六烷值规定为0）配制的标准燃料进行对比试验，当试样柴油与某一配制标准燃料发火性能数据一致时，该标准燃料中十六烷的体积百分率，即为试样柴油的十六烷值。甲基萘的十六烷值定为零，以不同的比例混合起来，可以得到十六烷值0至100的不同抗爆性等级的标准燃料，并在一定结构的单缸试验机上与待测柴油做对比。 十六烷值的成分一般为硝酸醚、戊基硝酸酯和过氧化物。评定燃油自燃性的指标。燃料自燃性对柴油机的起动性和燃烧过程都有影响，它是柴油的一项重要性能指标。为了测定燃油的自燃性，规定着火性能极好的正十六烷（C16H34）的十六烷值为100，规定着火性能极差的α－甲基萘（C10H7CH3）的十六烷值为0，将正十六烷和α－甲基萘按不同比例配成混合物作为标准燃料。 当被测试燃料与某一配比的标准燃料的着火性能相当，而这种标准燃料中十六烷所占容积百分数为x%时，x即为被试燃料的十六烷值。燃料的十六烷值高意味着它自燃性好，用于柴油机时起动容易，工作柔和。如十六烷值过高，则柴油机排气冒黑烟，经济性下降；如果过低，则起动困难，运转粗暴。一般柴油机燃油的十六烷值在40～55范围之内。在寒冷或高海拔地区应选用高十六烷值燃料，大型低速柴油机可用十六烷值为30的燃料。十六烷值可用发动机法或实验室法测定。发动机法是在试验发动机上测定，常用的有闪光重合法、着火延迟期法和临界压缩比法等。实验室法是用燃料的某些物理性质间接测定，常用的有苯胺点法和柴油指数法等。

柴油十六烷值指数的计算方法修订稿

柴油十六烷值指数的计 算方法 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

柴油十六烷值指数的计算方法，和计算公式 柴油十六烷值的测定需要仪器。在网上看到“通过柴油密度和50%镏程温度可以计算出十六烷值指数”。 请教您：十六烷值指数的计算方法，和计算公式。 十六烷指数CI=431.29-1586.88ρ20+730.97（ρ20）^2+12.392（ρ20） ^3+0.0515（ρ20）^4-0.554B+97.803（lgB）^2 B为50%馏出温度，ρ20为20度密度。 柴油的燃烧性能及其评价指标 (l)柴油机的工作粗暴与柴油的发火性为使大家对柴油的发火性能有一个更为全面的理解,在此先介绍一下柴油在柴油机气缸内燃烧的情况。柴油机在压缩终了时,缸内温度可达500℃一600℃,压力达 3~4MPa。这时柴油以高压呈细雾状喷入燃烧室内,由于燃烧室的温度巳超过柴油和自燃点,故从理论上而言,柴油--喷入燃烧室,便具备了着火燃烧的基本条件。但从柴油喷入至自燃,往往还有一定的时间间隔,这是因为在这一时间间隔内,柴油需完成与空气的充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备,我们将从喷油开始到柴油开始燃烧的时间问隔称之为着火延迟期。如果着火延迟期长,则喷入燃烧室的柴油量增多,着火前形成的混合气数量就多,一旦着火,就有过量的柴油着火燃烧,这会造成缸内压力剧增,气缸内便将产生强烈的震击作用,通常把这种震击作用称为柴油机工作粗暴。柴油机工作粗暴的后果与汽油机爆震一样,会使发动机曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用,产生强烈的金属敲击声,加速零件的磨损并且使柴油机起动困难,造成柴油机功率下降,油耗增大。影响着火延迟期的因素较多,其中柴油的发火性是主要因素之一。柴油的发火性是

塌落度的测定方法

塌落度的测定方法 坍落度的测定方法应符合《普通混凝土拌合物性能试验方法》（GBJ8-85）的规定。 1、湿润坍落度筒及其它用具，并把筒放在不吸水的刚性水平板上，然后用脚踩住两边的脚踏板，使坍落度筒在装料时，保持位置固定。 2、将混凝土试样用小铲分三层均匀地装入筒内，使捣实后每层高度约为筒高的1/3左右。每层捣棒应沿螺旋方向在截面上由外向中心均匀插捣25次，各层插捣应在截面上均匀分部；插捣筒边混凝土时，捣棒可稍稍倾斜；插底层时，捣棒应贯穿整层深度；插捣第二层和顶层时捣棒应插透本层至下一层的表面。 浇注层时，混凝土应灌到高出筒口，插捣过程中，如混凝土沉落到低于筒口，则应随时添加。顶层插捣完后，应刮去多余混凝土，并用抹刀抹平。 3、将筒边底板上混凝土清除后，垂直而平稳地往上提坍落度筒，坍落度筒的提高过程 应在5-10s内完成。 从开始装料到提起坍落度筒的全过程应连续进行，并应在150s 内完成。 4、提高坍落度筒后，量测筒高与坍落后混凝土试体最高点之间的高度差，以毫米为单位（精确到5mm），即为该混凝土拌合物的坍落度值。坍落度筒提离后，入混凝土发生崩坍或者一边剪坏现象，则应重新取样另行测定。入第二次试验仍出现上述现象，则表示该混凝土和易性不好，应记录备查。 5、观察坍落度后混凝土试体的粘聚性及保水性。 粘聚性的检查方法是：用捣棒在已坍落的混凝土椎体侧面轻轻敲打，此时，如果椎体逐渐下沉，则表示粘聚性良好；如果椎体倒坍，部分崩裂或者出现离席现象，则表示粘聚性不好。 保水性是以混凝土拌合物中的稀浆析出的程序来评定。坍落度筒提起后，如有较多的稀浆从底部析出，椎体部分混凝土拌合物夜因失浆而骨料外露，则表明混凝土拌合物的保水性能不好。如坍落度筒提

油品十六烷指数问答与解析

十六烷指数是公式计算出来的：表示柴油的发火性能，与柴油密度和50%点有关，一般密度越小50%点越高，十六烷指数越高；十六烷值是实际作样机器做出来的，只与柴油组分组成有关，直链烷烃最高，稠环芳烃最低。表示发动机的抗爆性能。 1.如何提高十六烷值呢 （1）调整原料比例，常柴，催柴，焦化汽柴油比例， （2）注入十六烷值改进剂 （3）换催化剂 最好的办法是换用专门的加氢工艺如：MCI MHUG专用的催化剂；各类装置出的柴油十六烷值都是一定的，不采用改质工艺过程，十六烷值就由原油性质决定了。 我们一般情况下提高十六烷指就是通过进料量的调整。直流柴油十六烷值高，催化柴油十六烷值低，通过他们的比例调节，一般根据化验分析，作出相应的调整。 增加十六烷值，很多炼厂选的是更换催化剂，丹麦托普索公司的柴油催化剂性能就不错。 十六烷值改进剂，我们买了不少，不过从没注过。 十六烷值改进剂一般是硝酸烷基酯，以前地炼和调油企业为减少投资成本压力常添加各类五花八门的添加助剂来提高油品某项指标，不论汽油还是柴油；现在中石化专家针对性的增加以前没有的分析项目，其中就有柴油的柴油详细试验方法及隐蔽性后果：试样在氢氧化饵-正丁酵混合物中皂化，用玻璃纤维滤纸过滤，留在滤纸上的物质干燥后用二苯胶试剂处理。二苯胶被硝酸盐氧化成深蓝色酿型化合物。生成的蓝色或蓝黑色斑点显示有硝酸酶型十六烧值改进剂。无颜色变化可确定没有硝酸醋型十六烧值改进剂；如果出现蓝色，应报告有硝酸醋型十六烧值改进剂。含有0.5%(体积分数〉硝酸醋型十六烧值改进剂的柴油参比试样会使整个试剂部位呈现深蓝色至蓝黑色。而仅含0.1%(体积分数〉硝酸醋型十六烧值改进剂的柴油参比试样会使试剂部位的外缘呈现蓝色环。如果出现上述的蓝色、深蓝色或蓝黑色，则试样为阳性反应。残炭的测定应用不加硝酸醋型十六烧值改进剂的基础燃料进行，并且不能用来计算十六烧指数，应用GBjT386方法

混凝土坍落度测试记录

混凝土坍落度测试记录 测试单位浙江科诚建设监理有限公司工程名称云锦花苑小区工程报告日期2014年8月11日 使用部位测试日期车号室外温度 （0C） 砼温度 （0C） 坍落度 （mm） 测试时间备注（m3） 垫层2014年8月11日12 34 35 150 9：30 9 垫层2014年8月11日10 34 35 151 11：00 9 检验单位：浙江科诚建设监理有限公司复核：测试：

混凝土坍落度测试记录 测试单位浙江科诚建设监理有限公司工程名称云锦花苑小区工程报告日期2014年8月19日 使用部位测试日期车号室外温度 （0C） 砼温度 （0C） 坍落度 （mm） 测试时间备注（m3） 基础2014年8月19日06 32 33 151 7:20 9 基础2014年8月19日12 32 33 152 7:50 9 基础2014年8月19日15 32 33 140 8:30 9 基础2014年8月19日17 32 33 150 8:50 9 基础2014年8月19日12 32 33 151 9:00 9 基础2014年8月19日06 32 33 132 9:40 9 基础2014年8月19日17 32 33 131 10:30 9 基础2014年8月19日10 32 33 130 12:10 9 检验单位：浙江科诚建设监理有限公司复核：测试：

混凝土坍落度测试记录 测试单位浙江科诚建设监理有限公司工程名称云锦花苑小区工程报告日期2014年8月22日 使用部位测试日期车号室外温度 （0C） 砼温度 （0C） 坍落度 （mm） 测试时间备注（m3） 基础柱2014年8月22日06 35 36 151 7:20 9 基础柱2014年8月22日13 35 36 150 7:40 9 基础柱2014年8月22日17 35 36 152 8:50 9 检验单位：浙江科诚建设监理有限公司复核：测试：

十六烷值指数计算法

十六烷指数计算法适用于馏分燃料 1. 适用范围 1.1 这个试验标准涵盖了十六烷指数计算法的公式，代表直接估计来自API比重和中沸点的ASTM 馏分燃料的十六烷值。指数值，如来自公式的计算，被称为十六烷指数计算法2。 1.2 十六烷指数计算法不是一个表示ASTM十六烷值的可选择的方法。它是一个使用时应当注意其极限的预示十六烷值的辅助工具。 1.3 十六烷指数计算法公式是特别适用于直馏燃料、催化裂化原料和两者的混合物。注 1—这个试验方法的临时保留是因为来自美国EPA的一个建议，即一个通过根据实验方法D976和香料含量试验方法的相互关系的最小40十六烷指数计算法来控制柴油 香料含量的建议。D 4737 试验方法是十六烷值评估者的优选方法。 1.4 本标准无意针对所有与其使用相关的安全问题（如果有的话）。在使用本标准之前，本标准的用户须自行负责制定合适的安全和健康操作方法，并且须自行负责确定各项法规限制的适用性。 2. 参考文件 2.1 ASTM 标准: 3 用于大气压力下的石油产品蒸馏的D 86试验方法 用于粗石油和石油产品（比重计法）的API比重的D 287 试验方法 用于柴油的十六烷值的D 613 试验方法 用于密度、相对密度（比重），或采用比重计法的粗石油和液化石油产品的D 1298 试验方法 用数字式密度计的液体密度和相对密度的D4052试验方法 用四变量等式的十六烷指数计算法的D4737 试验方法 2.2 ASTM 附件: 4 ADJ0976 十六烷指数计算法的列线图表 3. 意义和用途 3.1 十六烷指数计算法是在测试引擎无法确定这个特性时的一个估计ASTM十六烷值 的有用工具。它在样品数量达不到功率测定法要求时，可以方便地用于约估十六烷值。如果燃料的十六烷值已经在最初建立，指数对于那种燃料的后来样品的十六烷值检查就是有用的，提供它的来源和保持不变的生产方式。 4. 十六烷指数计算法的等式 4.1 十六烷指数计算法是由以下等式确定： 十六烷指数计算法=-420.34+0.016 G2+ 0.192GlogM + 65.01(log M)2 - 0.0001809 M2 (1) 或 十六烷指数计算法=454.74 -1641.416 D +774.74 D2-0.554B + 97.803（log B）2 (2) *变动概要章节出现在标准的最后。 其中: G = API 比重, 由试验方法D287、D1298、或D4052确定。 M = 中沸点温度, F, 由试验方法D86确定并校正到标准大气压力 D = 15°C 时的密度，g/mL，由试验方法D1298或D4052确定，和 B =中沸点温度, °F, 由试验方法D86确定并校正到标准大气压力。 4.2 馏出燃料的十六烷指数计算法的数值是可以方便地由图1中的列线图方法来确定，而不是等式的直接应用。图的使用是用图中例子来举例说明的。 5. 等式的限制 5.1 十六烷指数计算法等式拥有必须在应用中验证的固定的内部限制。它们是： 5.1.1 它们不能用于含有提升十六烷值的添加剂的燃料。

柴油十六烷值指数的计算方法

柴油十六烷值指数的计算方法，和计算公式 柴油十六烷值的测定需要仪器。在网上看到“通过柴油密度和50%镏程温度可以计算出十六烷值指数”。 请教您：十六烷值指数的计算方法，和计算公式。 十六烷指数CI=431.29-1586.88ρ20+730.97（ρ20）^2+12.392（ρ20） ^3+0.0515（ρ20）^4-0.554B+97.803（lgB）^2 B为50%馏出温度，ρ20为20度密度。 柴油的燃烧性能及其评价指标 (l)柴油机的工作粗暴与柴油的发火性为使大家对柴油的发火性能有一个更为全面的理解,在此先介绍一下柴油在柴油机气缸内燃烧的情况。柴油机在压缩终了时,缸内温度可达500℃一600℃,压力达3~4MPa。这时柴油以高压呈细雾状喷入燃烧室内,由于燃烧室的温度巳超过柴油和自燃点,故从理论上而言,柴油--喷入燃烧室,便具备了着火燃烧的基本条件。但从柴油喷入至自燃,往往还有一定的时间间隔,这是因为在这一时间间隔内,柴油需完成与空气的充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备,我们将从喷油开始到柴油开始燃烧的时间问隔称之为着火延迟期。如果着火延迟期长,则喷入燃烧室的柴油量增多,着火前形成的混合气数量就多,一旦着火,就有过量的柴油着火燃烧,这会造成缸内压力剧增,气缸内便将产生强烈的震击作用,通常把这种震击作用称为柴油机工作粗暴。柴油机工作粗暴的后果与汽油机爆震一样,会使发动机曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用,产生强烈的金属敲击声,加速零件的磨损并且使柴油机起动困难,造成柴油机功率下降,油耗增大。影响着火延迟期的因素较多,其中柴油的发火性是主要因素之一。柴油的发火性是指柴油自燃的能力,发火性好的柴油,着火延迟期短,着火燃烧后缸内压力上升平缓,柴油机工作柔和。 另外需要指出的一点是柴油机的工作粗暴与汽油机的爆震在本质上是有很大区别的。汽油机的爆震是由于点火燃着的火焰前沿还没传播到的那部分混合气生成过氧化物,自行燃烧而致,一般发生在燃烧末期;而柴油机工作粗暴却是由于柴油的发火性差使得着火延迟期过长而致、一般发生在燃烧的初期。因此,各种影响汽油机爆震与柴油机工作粗暴的因素也完全不同。如汽油机若提高压缩比或增高气缸温度会促发爆震,而柴油帆若提高压缩比或增高气缸温度却能减轻其工作粗暴的倾向。汽油中的正构烷烃易使汽油机发生爆震,而对于柴油而言,所含的正构烷烃却能减轻柴油机工作粗暴。由此,我们可了解汽油机爆震与柴油机工作粗暴的根本区别。 可见,柴油的发火性,是评价柴油燃烧性能的一个重要指标。 (2)柴油的十六烷值十六烷值是代表柴油在柴油发动帆中发火性能的一个约定量值。它是在规定条件下的标准发动机试验中,通过和标准燃料进行比较来测定,采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的标准燃料中十六烷的体积百分数来表示。供参比用的标准燃料是用． 两种发火性相差破为悬殊的烃作为基准物对比得出的数渣。一种烃是正十六烷,它在高温条件下可迅速形成过氧化物.着火延迟期最短,即自燃点低,发火性好,规定它的十六烷值为100。另一种烃是a-甲基茶,属于芳烃.它的着火延迟期长.自燃点高,友火性差.规定它的十六烷值为0,将此二种烃按不同的体积比例混合,就可以得到十六烷值从O一100供参比用的标准燃料。 柴油十六烷值可按GB/T386的规定进行测定。主要的测试设备为一台可调压缩

混凝土塌落度的检测

普通混凝土拌合物工作性（和易性）试验———混凝土的坍落度试验 1．试验目的通过测定骨料最大粒径不大于37.5mm、坍落度值不小于10mm的塑性混凝土拌合物坍落度，同时评定混凝土拌合物的粘聚性和保水性，为混凝土配合比设计、混凝土拌合物质量评定提供依据；掌握GB/T50080—2002《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》的测试方法，正确使用所用仪器与设备，并熟悉其性能。 2．主要仪器设备 （1）坍落度筒 （2）捣棒 （3）直尺、小铲、漏斗等。 3．试验步骤 （1）每次测定前，用湿布湿润坍落度筒、拌和钢板及其他用具，并把筒放在不吸水的刚性水平底板上，然后用脚踩住2个脚踏板，使坍落度筒在装料时保持位置固定。 （2）取拌好的混凝土拌和物15L，用小铲分3层均匀地装入筒内，使捣实后每层高度为筒高的1/3左右。每层用捣棒沿螺旋方向在截面上由外向中心均匀插捣25次。插捣筒边混凝土时，捣棒可以稍稍倾斜。插捣底层时，捣棒应贯穿整个深度，插捣第二层和顶层时，捣棒应插透本层至下一层的表面。浇灌顶层时，混凝土应灌到高出筒口，插捣过程中，如混凝土沉落到低于筒口，则应随时加料，顶层插捣完毕后，刮去多余混凝土，并用镘刀抹平。（3）清除筒边底板上的混凝土后，垂直平稳地提起坍落度筒。坍落度筒的提离过程应在5～10s内完成。从开始装料到提起坍落度筒的整个过程应不间断地进行，并应150s内完成。4．试验结果确定与处理 （1）提起坍落度筒后，立即量测筒高与坍落后混凝土试体最高点之间的高度差，即为该混凝土拌和物的坍落度值。混凝土拌和物坍落度以mm为单位，结果精确至1mm。 （2）坍落度筒提离后，如混凝土发生崩坍或一边剪坏现象，则应重新取样再测定。如第二次试验仍出现上述现象，则表示该混凝土拌和物和易性不好，应予记录备查。 （3）观察坍落后的混凝土试体的粘聚性和保水性。粘聚性的检查方法是用捣棒在已坍落的混凝土锥体侧面轻轻敲打，此时，如果锥体逐渐下沉，则表示粘聚性良好，如果锥体倒塌、部分崩裂或出现离析现象，则表示粘聚性不好。保水性以混凝土拌和物中稀浆析出的程度来评定。如坍落度筒提起后无稀浆或仅有少量稀浆自底部析出，则表示此混凝土拌和物保水性良好；坍落度筒提起后如有较多的稀浆从底部析出且锥体部分的混凝土也因失浆而骨料外露，则表明此混凝土拌和物的保水性能不好。 （4）和易性的调整 1）当坍落度低于设计要求时，可在保持水灰比不变的前提下，适当增加水泥浆量。 2）当坍落度高于设计要求时，可在保持砂率不变的条件下，增加集料的用量。 3）当出现含砂量不足，粘聚性、保水性不良时，可适当增加砂率，反之减小砂率。 一、实验目的 混凝土由各组成材料按一定比例配合、搅拌而成。混凝土拌和物的和易性是一项综合性的指标，它包括流动性、粘聚性和保水性等三方面的性能。由于它的内涵较为复杂，根据我国的现行标准规定，采用“坍落度”和“维脖稠度”来测定混凝土拌和物的流动性。这里先进行“坍落度”试验。（本试验适用于坍落度值不小于１０mm，骨料粒径不大于４０mm混凝土伴和物）。

十六烷值标准测试方法D613-08

名称：41/2000 柴油燃油十六烷值标准试验方法1 本标准使用固定名称D613发布；名称后面紧随的编号表示最初使用的年份；对于修订版，则表示的是最新修订年份。 圆括号中的数字表示的是最后一次重新审批的年份。上标ε表示最后一次修订或重新审批后进行的编辑变更。 本标准已批准用于国防部各机构。 1. 适用范围* 1.1 本试验方法覆盖了使用标准单缸、4冲程、变压缩比间接喷射式柴油发动机对任意十六烷值范围柴油燃油额定值的测定。 1.2 十六烷值覆盖范围从零（0）至100，而典型测试范围为30至65。 1.3 运行状况中各值使用国际单位制单位表示，并将这一单位制用作标准单位。圆括号中的值为过去所用的英尺-磅单位的值，仅用于提供相关信息的目的。另外，发动机测量值继续使用英尺-磅单位，因为一些外围设备和外围工具是按照这种单位制制造的。 1.4 本标准的主要目的不是提出全部安全相关问题，如有，也只与其使用有关。本标准的用户应负责确定合适的安全和健康操作惯例，并在使用本标准前确定相关法规极限值的适用性。更多专门性声明，参见附件A1。 2. 引用文件 2.1 ASTM标准：2 D 975 柴油燃油规范 D 1193 水试剂规范 D 2500 石油产品浊点测试方法 D 4057 石油和石油产品手动取样规范 D 4175 石油、石油产品和润滑油相关术语 ' 本测试方法属ASTM D02委员会（石油产品和润滑剂委员会）管辖，并由D02.0I 分委员会（燃烧特性委员会）直接负责。 当前版本在2008年9月1日得到批准。2008年10月出版。标准原版在1941年通过批准。标准前一个版本为D 613-05，在2005年通过批准。 2关于引用的ASTM标准，请访问ASTM网站https://www.wendangku.net/doc/dc2885897.html,，或通过service@https://www.wendangku.net/doc/dc2885897.html,联系ASTM客户服务部门。关于ASTM标准年度合订本卷目相关信息，请参考ASTM网站上所列的标准文件摘要页。 D 4177 石油和石油产品自动取样规范 E 456 质量和统计相关术语 E 542 实验室体积测定仪器标定规范 E 832 实验室滤纸规范 3. 术语 3.1 定义 3.1.1 可接受参考值（ARV），n — 用作对比中基础值的参考值，可以分为：（1）理论或确定的值，基于科学原理或（2）分配或批准值，基于某些国家或国际组织的试验工作，或（3）一致同意或批准的值，基于科学或技术组织主办的合作性试验工作。 E 456 3.1.1.1 讨论 — 用于本方法中时，可接受的参考值应理解为由国家互换组或其它认可的互换性试验组织通过试验在可再现的条件下通过实验确定的参考材料的适用值。3.1.2 十六烷值（CN），n — 一个用于表述柴油燃油点火性能的值，通过与标准发动机试验得到的参考值对比得到。D4I75 3.1.2.1 讨论 — 用于本试验方法中时，点火性能应理解为在燃油流量比、喷油时间和压缩比受控条件下，使用标准试验发动机测定的燃油平均点火延迟。 3.1.3 压缩比（CR），n —— 燃烧室体积压缩比为活塞位于下止点时包括预燃室体积在内的燃烧室体积与活塞位于上止点时的可比体积之间的比。 3.1.4 点火延迟，n — 指的是喷油开始至燃烧开始之间的时间长度，以曲轴转角度数为单位表示。 3.1.5 喷油定时（喷油提前角），n—开始向燃烧室中喷油的时刻，以曲轴转角表示的燃烧循环中的一个时间点。 *变更部分的总结见本标准最后部分。