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汽车振动分析期末复习题(车辆工程专业用)

汽车振动分析期末复习题(车辆工程专业用)
汽车振动分析期末复习题(车辆工程专业用)

1. 圆筒质量m 。质量惯性矩o J ,在平面上在弹簧k 的限制下作纯滚动,如下图所示,求

其固有频率。

2. 下图示的弹簧质量系统,两个弹簧的连接处有一激振力t P t P ωsin )(0=的作用,求质量

m 稳态响应的幅值。

3. 建立如下图所示系统的运动微分方程并求稳态响应。

4. 如下图所示等截面悬臂梁,梁长度为L ,弹性模量为E ,横截面对中性轴的惯性矩为I ,梁材料密度为ρ。在梁的a 位置作用有集中载荷)(t F 。已知梁的初始条件为零。求解梁的响应。(假定已知第i 阶固有频率为i ω,相应的模态函数为)(x i φ,∞=~1i )

)(t

2x x m 11x k

(t P 22x k t A

ωsin 1=

x m )x -

5. 两个均匀刚性杆如图所示,具有相同长度但不同质量,使用影响系数法求系统运动方程。

6. 如下图所示量自由度系统。(1)求系统固有频率和模态矩阵,并画出各阶主振型图形;(2)当系统存在初始条件??????=??????0210)0()0(x x x 和??????=??????00)0()0(21x

x

时,试采用模态叠加法求解系统响应。

7. 如下图所示等截面梁,长度为l ,弹性模量为E ,横截面对中性轴的惯性矩为I ,梁材料密度为ρ。集中质量m ,卷簧刚度1k ,直线弹簧刚度2k 。写出系统的动能和势能表达式,系统质量阵和刚度阵表达式。

8 物块M 质量为m 1。滑轮A 与滚子B 的半径相等,可看作质量均为m 2、半径均为r 的匀质圆盘。斜面和弹簧的轴线均与水平面夹角为β,弹簧的刚度系数为k 。又m 1 g >m 2 g sin β , 滚子B 作纯滚动。试用能量法求:(1)系统的微分方程;(2)系统的振动周期。

y

x

l

0c x

2

k b x 1k a

x m

9 在右图示系统中,质量为m 1、半径为R 的匀质圆盘,可沿水平面作纯滚动。质量不计的水平直杆AB 用铰链A 、B 分别与圆盘A 、匀质直杆BC 连接。杆BC 长为L ,质量为m 2,在B 连接一刚度系数为k 的水平弹簧。在图示的系统平衡位置时,弹簧具有原长。试用能量法求:(1)系统的微振动的运动微分方程;(2)系统的微振动周期。

10 在右图示振动系统中,已知:物块的质量为m ,两弹簧的刚度系数分别为k 1、k 2 ,有关尺寸L 、b 已知,不计杆重。试求:

(1) 建立物块自由振动微分方程;

(2)求初始条件0000==x

x 、下系统的振动运动方程。

11在右图示振动系统中,已知:二物体的质量分别为1m 和2m ,弹簧的刚度系数分别为1k 、

2k 、3k 、4k 、5k ,物块的运动阻力不计。试

求:(1)采用影响系数法写出系统的动力学方程;(2)假设m m m ==21,k k k ==21,

k k k k 3

1

543===,求出振动系统的固有频率

和相应的振型;(3)假定系统存在初始条件??????=??????42)0()0(21x x ,??????=??????26)0()0(21x

x

,采用模态叠加法求系统响应。

12 在右图示振动系统中,已知:匀质杆AB ,质量m = 3 kg ,长为L = 2m ,弹簧的刚度系数k 1 = 2 N/m ,k 2 = 1 N/m 。设杆AB 铅垂时为系统的平衡位置,杆的线位移,角位移均极微小。在质心C 点作用有一水平力F = sin ωt 。以质心水平位移x 和转角θ为广义坐标。试求: (1) 系统的动力学方程和固有频率; (2)问ω的值等于多少时,才能使系统的强迫振动为转动而无平动?并求该强迫振动方程。

图1

13 在图示振动系统中,已知:重物C 的质量m 1,匀质杆AB 的质量m 2,长为L ,匀质轮O 的质量m 3,弹簧的刚度系数k 。当AB 杆处于水平时为系统的静平衡位置。试采用能量法求系统微振时的固有频率。

14 质量为m 1的匀质圆盘置于粗糙水平面上,轮缘上绕有不可伸长的细绳并通过定滑轮A 连在质量为m 2的物块B 上;轮心C 与刚度系数为k 的水平弹簧相连;不计滑轮A ,绳及弹簧的质量,系统自弹簧原长位置静止释放。试采用能量法求系统的固有频率。

15 在右图示振动系统中,重物质量为m ,外壳质量为2m ,每个弹簧的刚度系数均为k 。设外壳只能沿铅垂方向运动。采用影响系数方法:(1)以x 1和x 2为广义坐标,建立系统的微分方程;(2)求系统的固有频率。

16 在右图示振动系统中,物体A 、B 的质量均为m ,弹簧的刚度系数均为k ,刚杆AD 的质量忽略不计,杆水平时为系统的平衡位置。采用影响系数方法,试求:(1)以x 1和x 2为广义坐标,求系统作微振动的微分方程;(2)系统的固有频率方程。

17 在右图示振动系统中,已知:物体的质量m 1、m 2及弹簧的刚度系数为k 1、k 2、k 3、k 4。(1)采用影响系数方法建立系统的振动微分方程;(2)若k 1= k 3=k 4= k 0,又k 2=2 k 0,求系统固有频率;(3)取k 0 =1,m 1=8/9,m 2 =1,系统初始位移条件为x 1(0)=9和x 2(0)=0,初始速度都为零,采用模态叠加法求系统响应。

x

x

18 一匀质杆质量为m ,长度为L ,两端用弹簧支承,弹

簧的刚度系数为k 1和k 2。杆质心C 上沿x 方向作用有简谐外部激励t ωsin 。右图所示水平位置为静平衡位置。(1)以x 和θ为广义坐标,采用影响系数方法建立系统的振动微分方程;(2)取参数值为m=12,L =1,k 1 =1,k 2 =3,求出系统固有频率;(2)系统参数仍取前值,试问当外部激励的频率ω为多少时,能够使得杆件只有θ方向的角振动,而无x 方向的振动?

19质量为m 的质点由长度为l 、质量为m 1的均质细杆约束在铅锤平面内作微幅摆动,如下图所示。求系统的固有频率。

20 质量为m 、半径为R 的均质柱体在水平面上作无滑动的微幅滚动,在CA=a 的A 点系有两根弹性刚度系数为k 的水平弹簧,如下图所示。求系统的固有频率。

21 转动惯量为J 的圆盘由三段抗扭刚度分别为1k ,2k 和3k 的轴约束,如下图所示。求系统的固有频率。

22 在下图所示的系统中,已知()b a m i k i , ,3,2,1 和=,横杆质量不计。求固有频率。

23 质量1m 在倾角为α的光滑斜面上从高h 处滑下无反弹碰撞质量2m ,如下图所示。确定系统由此产生的自由振动。

24 质量为m 、长为l 的均质杆和弹簧k 及阻尼器c 构成振动系统,如下图所示。以杆偏角θ为广义坐标,建立系统的动力学方程,给出存在自由振动的条件。若在弹簧原长处立即释手,问杆的最大振幅是多少?发生在何时?最大角速度是多少?发生在何时?是否在过静平衡位置时?

25 一弹簧质量系统沿光滑斜面作自由振动,如图T 2-1所示。已知,?=30α,m = 1 kg ,k = 49 N/cm ,开始运动时弹簧无伸长,速度为零,求系统的运动规律。

l c

mg b

a a F +=

2 x x 2

26 下图所示系统中,已知m ,c ,1k ,2k ,0F 和ω。求系统动力学方程和稳态响应。

27 如下图所示,重物1W 悬挂在刚度为k 的弹簧上并处于静平衡位置,另一重物2W 从高度为h 处自由下落到1W 上而无弹跳。求2W 下降的最大距离和两物体碰撞后的运动规律。

28在下图所示系统中,已知m ,1k ,2k ,0F 和ω,初始时物块静止且两弹簧均为原长。求物块运动规律。

29 求下图中系统的固有频率,悬臂梁端点的刚度分别是1k 及3k ,悬臂梁的质量忽略不计。

x k

)1x x k - 2x

m (2k

2

W 2

W 1

k 2x

2 (11x k - )11x x

-

1

30由一对带偏心质量的等速反向旋转齿轮构成的振动机械安装在弹簧和阻尼器构成的支承上,如下图所示。当齿轮转动角速度为ω时,偏心质量惯性力在垂直方向大小为

t me ωωsin 2。已知偏心重W = 125.5 N ,偏心距e = 15.0 cm ,支承弹簧总刚度系数k = 967.7

N /cm ,测得垂直方向共振振幅cm X m 07.1=,远离共振时垂直振幅趋近常值cm X 32.00=。求支承阻尼器的阻尼比及在min 300r =ω运行时机器的垂直振幅。

31 如下图所示,一质量m 连接在一刚性杆上,杆的质量忽略不计,求下列情况系统作垂直振动的固有频率: (1)振动过程中杆被约束保持水平位置; (2)杆可以在铅锤平面内微幅转动; (3)比较上述两种情况中哪种的固有频率较高,并说明理由。

32 求下图所示系统的固有频率,刚性杆的质量忽略不计。

33 下图所示是一个倒置的摆。摆球质量为m ,刚杆质量可忽略,每个弹簧的刚度为2

k 。 (1)求倒摆作微幅振动时的固有频率;

(2)摆球质量m 为0.9 kg 时,测得频率()n f 为1.5 Hz ,m 为1.8 kg 时,测得频率为0.75

Hz ,问摆球质量为多少千克时恰使系统处于不稳定平衡状态?

34 如下图所示,质量为m 2的均质圆盘在水平面上可作无滑动的滚动,鼓轮绕轴的转动惯量为I ,忽略绳子的弹性、质量及各轴承间的摩擦力,求此系统的固有频率。

θ

零平衡位置

x 1

x A

mg l l F 2

11

2+=

x x 2

35 如下图所示,刚性曲臂绕支点的转动惯量为I 0,求系统的固有频率。

36 一长度为l 、质量为m 的均匀刚性杆铰接于O 点并以弹簧和粘性阻尼器支承,如下图所示。写出运动微分方程,并求临界阻尼系数和无阻尼固有频率的表达式。

37 下图所示的系统中,刚杆质量不计,写出运动微分方程,并求临界阻尼系数及阻尼固有

频率。

38 两质量均为m 的质点系于具有张力F 的弦上,如下图所示。忽略振动过程中弦张力的变

化写出柔度矩阵,建立频率方程。求系统的固有频率和模态,并计算主质量、主刚度,确定主坐标。

39 下图所示的均匀刚性杆质量为m 1,求系统的频率方程。

40 多自由度振动系统质量矩阵M 和刚度矩阵K 均为正定。对于模态i x 和j x 证明:

()01=-j T i Mx MK x ,()

01=-j T i Kx KM x

41 长为l 、密度为ρ、抗扭刚度为GI p 的的等直圆轴一端有转动惯量为J 的圆盘,另一端连接抗扭刚度为k 的弹簧,如下图所示。求系统扭振的频率方程。

42长为l 、单位长度质量为ρl 的弦左端固定,右端连接在一质量弹簧系统的物块上,如图E6.5所示。物块质量为m ,弹簧刚度系数为k ,静平衡位置在y = 0处。弦线微幅振动,弦内张力F 保持不变,求弦横向振动的频率方程。

l

另外,平常的作业也应作为复习题进行练习。值得一提的是最后一章《连续系统振动方程》中关于各种结构振动方程的推导都需要复习,以实现理解、掌握。

x

汽车设计试题(A)及答案

汽车设计试题(A) 姓名:得分: 一、判断题;(对的在括号内打√,错的在括号内打Ⅹ)15 1、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身(或驾驶室)型式而言。() 2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。() 3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。 () 4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。() 5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。 ()6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。 () 7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。() 8、9.00R20表示轮胎断面高度9in,轮辋直径20in ,R表示子午线胎。() 9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。()10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。()11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。() 12、某一整体式前桥用在2m轴距车上,现又用在3m轴距的车上。 ()13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI型。()14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。() 15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。() 二、单项选择题(把正确的写在括号内)25 1、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是()。 A ≤60% B 一般在55—60%之间 C ≤55% D ≤50% 2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到()接地的中心距离。 A、前外轮 B、前内轮 C、后外轮 D、后内轮 3、在离合器中装设扭转减振器()。 A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音 4、选择变速器主要参数时,常以()为根据。 A、发动机最大功率 B 发动机最高转速 C 发动机最大扭矩 D 传 动系总传动比要求

《汽车维修工程》试题(开卷)有答案

华南理工大学广州学院 第一学期期末考试 《汽车维修工程》试卷 考试形式:开卷 班级姓名成绩 一、填空题(每空0.5分共25分) 1,可靠度为36.8%的可靠寿命称为特征寿命。 2,汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的购置费用、使用费用、运输生产的收入。3,按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障。 4,按照故障率函数特点,可把故障分为三种类型:早期故障型、偶然故障型、耗损故障型。 5,汽车是由近两万个具有不同功能的零件,组成执行多种规定功能的总成、机构、部件、按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6,表征汽车技术状况的参数分为两大类,一类是结构参数、另一类是技术状况参数。7,零件间相互作用的结果,使零件产生磨损、塑性变形、疲劳破坏、热损坏以及材料性能引起的变化等。 8,汽车技术状况变化的类型分为两大类:一类是变化过程具有确定的形式,即逐进性;一类是变化过程没有确定的形式,即突发性。 9,汽车零件的主要失效形式有零件的磨损、零件的变形、零件的疲劳损坏、零件的热损坏和老化、零件的腐蚀损坏等。 10,按零件表面润滑状态的不同,摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦、和混合摩擦。 11,根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段,即第一阶段:磨合期、第二阶段:正常工作时期、第三阶段:加速磨损期。 12,汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复,机械加工修复法包括:修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。 13,汽车零件的修复质量可以用修复零件的工作能力来表示,而零件的工作能力是用耐用性指标来评价的。 14,汽车修理方法通常有就车修理法和总成互换修理法。 15,在汽车拆装作业中,螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的50%~60%,过盈配合联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的20%。 16,零件检验分类是通过技术鉴定,根据零件的技术状况,分为可用零件、需维修零件和不可用零件。 17,零件出现破裂具有显著裂纹、变形或磨损时,一般通过外部检视进行检验。 18,零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面的粗糙度有关,常以间隙或过盈表示。

汽车设计期末考试试卷

汽车设计期末考试试卷(开卷)【附答案】 一、(本题8分)欲设计一辆用于长途运输的20t重型载货汽车,相关参数如下: 整车尺寸(长×宽×高)11976mm×2065mm×3390mm 额定载质量20000kg 整备质量12000kg 公路行驶最高车速90km/h (1)若取传动效率为0.849,滚动阻力系数为0.012,空气阻力系数为0.9,现有三种发动机,额定功率分别为150kw、200kw、250kw,选择哪种发动机较为合适? (2)该汽车采用怎样的布置形式较为合理? 二、(本题18分)欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器,相关参数如下: 驱动形式4×2前轮 发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm 发动机的最大转速6000rpm 整备质量1060kg 最高车速180km/h 膜片弹簧的工作压力6000N (1)已知部分摩擦片的面片尺寸如下表所示,选用哪种较为合适?

(2)试校核所选用摩擦片的后备系数(取摩擦系数为0.27)、单位压力(摩擦片的材料为粉末冶金,取许用压力为0.5MPa )和最大圆周速度是否满足要求? (3)绘制膜片弹簧离合器的弹性特性曲线,指出实现该弹性特性曲线的尺寸要求,并简述膜片弹簧离合器的破坏形式? 三、(本题13分)如下图所示为一变速器的结构简图: (1)试分析该变速器的结构特点,并给出各档位的传动路线? (2)该变速器所采用的锁环同步器的相关参数为:摩擦锥面的平均半径为30mm ,锁止面平均半径为35mm ,摩擦锥面半锥角为7°,试确定锁止锥面锁止角的取值范围? 四、(本题12分)某货车,采用多万向节传动如下图,其中:1α =1.5° ,2α=3.5°,3α=4.5°,传动轴的最高转速为3000r/min (1)一般设计时应使当量夹角不大于3°,另外,对多万向节传动输出轴的角加速度幅值2 12ωαe 大小加以限制,对于轿车,212ωαe ≤350rad /s 2;对于货车,212ωαe ≤600rad /s 2,试校核图示的万向节布置是否合理?若不合理,如何在不改变各轴夹角的情况下改动使其满足要求?

20082009学年汽车设计期末考试试题a卷含答案

吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷 考试课程与试卷类型:汽车设计A 学年学期:2008-2009-1 考试时间:2009-01-14 一、 名词解释(每小题3分,共21分) 1. 汽车整备质量; 2.汽车质量系数; 3.悬架动挠度; 4.侧倾中心; 5.转向器传动间隙特性; 6.转向系力传动比; 7.制动器效能因数。 二、 简述下列问题(共32分) 1、 为了保证变速器具有良好的工作性能,设计变速器时应当提出哪些要求?( 8分) 2、 汽车悬架设计过程中,应满足哪些基 本要求? ( 8分) 3、 主减速器设计过程中,主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求? ( 5分) 4、 简述钢板弹簧各片长度的确定过程。(6分) 5、 何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角 对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言,其主 动和从动齿轮的螺旋角是否相等,为什么 (5分) 三、 结构方案分析(共18分) 1、发动机前置前轮驱动的布置形式,现今在经济型轿车上得到广泛应用,其主要原因 是什么?而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用,其原因又是什么? ( 10 分) 四、 设计参数选择(共14分) 1、 试说明汽车总体设计时,哪些因素对轴荷分配的选取产生影响? ( 6分) 2、 何谓离合器后备系数?影响 其取值大小的因素有哪些? ( 8分) 五、 综合分析(共15分) 1、汽车驱动工况下,试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算,指出危险段面 在何处?( 8分) 姓名 学号 班级

吉林大学汽车工程学院本科课程考试 参考答案与评分标准 学年学期:2008-2009-1 考试时间:2009-01-14 一、名词解释(每小题3分,共21分) 1. 汽车整备质量:车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等) ,加满燃料、水,但没 有装货和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数:汽车装载质量与整车整备质量的比值, m =me/m0 3. 悬架动挠度:从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中 心相对 车架(车身)的垂直位移 fd 。 4. 侧倾中心:在侧向力的作用下,车身在通过左、右车轮中心的横向平面内 发生侧倾时,相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙:是指各种转向器中传动副(如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传 动副;循环球式转向器的齿扇与齿条传动副)之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同 而改变,这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比:从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力 2Fw 与作用在转向 盘手力Fh 之比,称为转向系力传动比i p 。 7. 制动器效能因数:在制动毂或制动盘的作用半径 R 上所得到的摩擦力(My /R )与输 入力F0之比。 二、简述下列问题 1、 为保证变速器很好地工作,设计变速器时应当满足哪些主要要求? ( 8分) (1) 保证汽车有必要的动力性和经济性。(1分) (2) 设置空档,用来切断动力。(1分) (3) 设置倒档。(1分) (4) 设置动力输出装置。(1分) (5) 换档迅速、省力、方便。(1分) (6) 工作可靠,无跳档、乱档、换档冲击现象。(1分) (7) 传动效率要高。(1分) (8) 工作噪声低。(分) (9) 尺寸小,质量小,成本低,维修方便。(分) 2、 汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求? ( 8分) (1) 具有良好的衰减振动能力;(分) (2) 保证汽车有良好的操纵稳定性;(分) (3) 汽车制动或加速时要保证车身稳定,减少车身纵倾,转弯时车身侧倾角要合适; 考试课程:汽车设计 试卷类型:A

《汽车维修工程》期末考试试卷 A卷

第 1 页 共 2 页 班级 姓名 准考证号 ‥‥‥‥‥‥密‥‥‥‥‥‥封 ‥‥‥‥‥ 线 ‥‥‥‥内 ‥‥‥‥‥不 ‥‥‥‥‥准 ‥‥‥‥‥答 ‥‥‥‥‥题 ‥‥‥‥‥‥ 汽车维修工程期末考试试卷 学年学期: 课程名称: 适用专业: 适用院(系): (满分:100分 时间:120分钟) 一、名词解释(本大题共5小题,每小题4分,共20分) 1. 回归概率法 2. 全能工段式 3. 专业工段式 4. 化学清除法 5. 熔盐清除法 二、单项选择题(本大题共10小题,每小题2分,共20分) 在每小题列出的备选项中选择符合题目要求的,请将其代码填写在相应的括号 内,错选、多选、未选均无分。 1. 汽车维修思想 ( ) A. 维修管理的思想 B. 维修管理的可靠性实习 C. 预防为主的维修思想,以可靠性为中心的维修思想 2. 按维护的性质可分为 ( ) A. 以维护为中心以保养为日常 B. 预防维护和非预防维护 C. 积极维护和主动维护 3. 汽车的维护和修理方式有 ( ) A. 定期维护 按需维护 事后维修 B. 不定期维护 按需维护 事后维修 C. 定期维护 按需维护 4. 汽车故障后果的分类有( ) A.安全性后果 使用性后果 非使用性后果 隐藏性后果 B.安全性后果 经济性后果 非使用性后果 隐藏性后果 C.使用性后果 非使用性后果 5. 汽车维护周期的确定方法 ( ) A. 汽车零件失效的方法 B. 回归概率法 C.正态分布的方法 6. 汽车日常维护 ( ) A. 出车前的检查维护 行车中的检查维护 收车后的检查维护 环形日常维护法 B.出车前的检查维护 行车中的检查维护 收车后的检查维护 C.行车中的检查维护 收车后的检查维护 环形日常维护法 7. 汽车的走合期一般为 ( ) A. 1000—30000Km B. 1000—1500Km C. 2000—3000Km 8. 要求车辆停修时间短,并且保修车辆多,车型单一,采用的修理方法应是 ( ) A.就车修理法 B.总成互换法 C.固定作业法 D.综合作业法 9. 汽车修理中,在一个工位完成全部修理工作的作业方式为 ( ) A.固定工位作业法 B.流水作业法 C.专业分工法 D.就车修理法10. 全部修理作业呈在几个连续的工位进行的作业方式称为 ( ) A. 固定工位作业法 B.流水作业法 C.专业工作法 D.就车修理 A 卷

汽车振动分析试题1

2008年振动力学期末考试试题 第一题(20分) 1、在图示振动系统中,已知:重物C 的质量m 1,匀质杆AB 的质量m 2,长为L ,匀质轮O 的质量m 3,弹簧的刚度系数k 。当AB 杆处于水平时为系统的静平衡位置。试采用能量法求系统微振时的固有频率。 解: 系统可以简化成单自由度振动系统,以重物C 的位移y 作为系统的广义坐标,在静平衡位置时 y =0,此时系统的势能为零。 AB 转角:L y /=? 系统动能: m 1动能:2 1121y m T = m 2动能:2222222 22 222)3 1(21))(31(21)31(2121y m L y L m L m J T ====? ω m 3动能:2322 323 33)2 1(21))(21(212 1y m R y R m J T === ω 系统势能: 2 21)21(21)21( y k y g m gy m V + +-= 在理想约束的情况下,系统的主动力为有势力,则系统的机械能守恒,因而有: E y k gy m gy m y m m m V T =+ +-++= +2 212 321) 2 1(2 12 1)2 13 1(2 1 上式求导,得系统的微分方程为: E y m m m k y '=+ + +) 2 131(4321 固有频率和周期为: ) 2 131(43210m m m k + + = ω 2、质量为m 1的匀质圆盘置于粗糙水平面上,轮缘上绕有不可伸长的细绳并通过定滑轮A 连在质量为m 2的物块B 上;轮心C 与刚度系数为k 的水平弹簧相连;不计滑轮A ,绳及弹簧的质量,系统自弹簧原长位置静止释放。试采用能量法求系统的固有频率。 解:系统可以简化成单自由度振动系统,以重物B 的位移x 作为系统的广义坐标,在静平衡位置时 x =0,此时系统的势能为零。 物体B 动能:2 212 1x m T = 轮子与地面接触点为速度瞬心,则轮心速度为x v c 2 1= ,角速度为x R 21=ω,转过的角度为x R 21= θ。轮子动能: )83(21)41)(21(21)4 1( 2 12 1212 122 21212 2 12x m x R R m x m J v m T c =+= + = ω 系统势能: x

吉大2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业答案

吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业 学生姓名专业 层次年级学号 学习中心成绩 年月日

作业完成要求:大作业要求学生手写,提供手写文档的清晰扫描图片,并将图片添加到word 文档内,最终wod文档上传平台,不允许学生提交其他格式文件(如JPG,RAR等非word 文档格式),如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。 一、名词解释(每小题2分,共20分) 1、汽车总质量汽车总质量( G )是指汽车装备 齐全,并按规定装满客(包括驾驶员)、货时 的重量。 2、最小转弯直径最小转弯直径是指汽车转弯行 驶且方向盘转到极限位置时,汽车前外轮、 后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹 圆直径。 3、汽车整备质量汽车的整备质量,亦即我们以 前惯称的“空车重量”。 指汽车载质量与整车整 4、汽车质量系数 m0 备质量的比值 5、轮胎负荷系数是一组标示轮胎的类型与规 格,标示在胎面侧方的数字或者英文字母, 主要显示轮胎的基本性能等。 6、轴荷分配轴荷分配(Distribution of Axle Load)是指汽车的质量分配到前后轴上的比 例,一般以百分比表示,它分为空载和满载 两组数据。它分为空载和满载两组数据。 7、汽车燃油经济性汽车经济性是指以最小的 燃油消耗量完成单位运输工作的能力。 8、离合器后备系数离合器后备系数是离合器 的重要参数,它反映离合器传递最大扭矩的 可靠程度。 9、扭转减震器的角刚度是指离合器从动片相 对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值 10、变速器中心距变速器中心距由变速范围、 额定功率和外形尺寸等等因素而定。 二、简答题(每小题6分,共60分) 1、简述汽车新产品开发的流程。

汽车设计试题c)及答案

函谷汽车设计试题(C)姓名:分数: 一、判断题(打“√”和“×”每题1分,共15分) 1、对于经常在山区多弯道行驶的汽车,在前后轴制动力分配设计时,后轴制动力应该设计的 大些为宜。() 2、为了保证汽车直线行驶的稳定性,转向器传动副的间隙在转向盘处于中间位置时应该最小。 () 3、载重汽车悬架设置主、付簧是为了使空载和满载运行时的振动频率接近相等。() 4、设计板簧时,在确定装配前各片的曲率半径时,是根据最小势能原理确定的。() 5、汽车排污的主要成分是CO、HC、NO X,其它还有SO2、铅化物、炭烟等。() 6、带传动中,最大有效拉力与初始拉力成正比。() 7、汽车起步时,变速器中档位愈高,则离合器的滑磨功就愈大。() 8、装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。() 9、两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大。() 10、汽车为了保证良好的操纵稳定性,汽车应具有一定程度的不足转向性。() 11、汽车质量系数ηm0数值越大,说明该车型的材料利用率和设计制造水平越低。() 12、对简单十字轴万向节,主动轴转速ψ1一定,被动轴转速ψ2的变化的周期为2π。() 13、齿轮轮齿的点蚀是因为磨损引起的。() 14、在零件加工过程中,经常要使用冷却润滑液,其目的就是为了提高零件的加工精度。() 15。降低零件上的应力集中,可以提高零件的疲劳强度。()二.单项选择题(每题2分,共24分) 1.在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时,应使小齿轮的轴向力()锥顶。 A、指向 B、离开 C、偏向 2.当要求对轴的支撑位置特别精确时,应采用:() A、滑动轴承 B、滚动轴承 3.齿轮的标准压力角是指()上的压力角。 A、节圆 B、分度圆 C、齿顶圆 4.对轴上零件与轴采用键连接时要求对中性高,应采用() A、平键 B、半圆键 C、花键 5.零件在工作中发生断裂或塑性变形是因为:() A、强度不足 B、刚度不足 6.汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到()接地的中心距离。 A、前外轮 B、前内轮 C、后外轮 D、后内轮 7.当汽车在()情况下,离合器的滑磨功最大。 A、爬坡 B、起步 C、换档 D、高速行驶 8.若传动轴()时,其临界转速可以提高。 A、采用实心轴 B、采用空心轴 C、增加长度 D、采用橡胶支承 9.采用变刚度特性曲线的悬架,对于载荷变化较大的货车而言,是会明显地改善() A、行驶平顺性 B、操纵稳定性 C、动力性 10.制动蹄领蹄的效能因素()从蹄效能因素。 A、小于 B、大于 C、等于 11.当钢板弹簧的垂直刚度不变时,增加主片长度对于弹簧纵向角刚度值大小影响是()。 A、无法确定 B、保持不变 C、变小 D、变大 12.在离合器压盘的驱动方式中,()是一种无间隙无摩擦传动。 A、凸块—窗孔式 B、销钉式 C、钢带式 D、键块式 三、多项选择(每题1分,共11分) 1、下列万向节中,属于不等速万向节的是(),属于准等速万向节的是(),属等速万向节的是() A、双联式万向节 B、球叉式万向节 C、三销式万向节 D、常用十字轴式万向节 E、球笼式万向节 2、汽油机燃烧室一般可分为() A、楔形燃烧室 B、ω型燃烧室 C、盆形燃烧室 D、半球形燃烧室 3、汽车型号中阿拉伯数字代表着不同车型,一般用()代表自卸车,用()代表牵连引车,用()代表专用汽车 A、1 B、2 C、3 D、4 E、5 F、6 G、7 H、8 I、9 J、0 4、下列制动器中,()属于平衡式制动器 A、双向自增力式 B、双领蹄式 C、领从蹄式 D、双从蹄式 E、双向双领蹄式 5、主减速器按齿轮副结构形式分,可以分为() A、圆锥齿轮式 B、伞形齿轮式 C、准双曲线齿轮式 D、圆柱齿轮式 6、下列属前轮主销定位的参数有() A、主销后倾角 B、主销内倾角 C、前轮外倾角 D、前轮前束 7、转向轮定位参数的主要参数有() A、主销后倾角 B、主销内倾角 C、前轮外倾角 D、前轮前束 8、按驾驶室与发动机相对位置的不同,货车可分为()形式。 A、长头式 B、短头式 C、平头式 D、偏置式 9、为保证变速箱换档工作可靠,一般采用()等锁定装置。 A、自锁装置 B、联锁装置 C、倒档锁装置 D、互锁装置 E、选档锁装置 F、开关锁装置

车辆悬架振动分析

车辆悬架系统振动研究概述 关键词:振动悬架 摘要: 本文简单介绍了车辆振动的相关知识,对其做了简明的分析,由于篇幅有限故只重点介绍了与车辆悬架相关的知识。根据不同结构悬架的特点,分别介绍与其相关的振动研究内容和成果。 引言 悬架系统是提高车辆平顺性(乘座舒适性)和安全性(操纵稳定性)、减少动载荷引起零部件损坏的关键,。自70年代以来,工业发达国家开始研究基于振动主动控制的主动/半主动悬架系统。引入主动控制技术后的悬架是一类复杂的非线性机、电、液动力系统,其研究进展和开发应用与机械动力学、流体传动与控制、测控技术、计算机技术、电子技术、材料科学等多个学科的发展紧密相关。为此,关于车辆悬架系统振动的研究比较困难,但是其又具有十分重要的实际意义。一、车辆悬架系统简介 悬架系统的作用主要是连接车桥和车架,传递二者之间的作用力和力矩以及抑制并减少由于路面不平而引起的振动,保持车身和车轮之间正确的运动关系,保证汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。 悬架系统一般由弹性元件、减振器和导向装置等组成。其中,弹性元件的作用是承受和传递垂直载荷,缓冲并抑制不平路面所引起的冲击。按弹性元件分类包括钢板弹簧悬架、螺旋弹簧悬架、扭杆弹簧悬架以及气体弹簧悬架。钢板弹簧是1根由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的近似等强度的弹性梁,多数情况下由多片弹簧组成。多片式钢板弹簧可以同时起到缓冲、减振、导向和传力的作用,可以不装减振器而用于货车后悬架。螺旋弹簧用弹簧钢棒料卷制而成,常用于各种独立悬架。其特点是没有减振和导向功能,只能承受垂直载荷。扭杆弹簧本身是1根由弹簧钢制成的杆,一端固定在车架上,另一端固定在悬架的摆臂上。气体弹簧是在1个密封的容器中冲入压缩气体,利用气体可压缩性实现弹簧的作用。气体弹簧具有理想的变刚度特性。气体弹簧有空气弹簧和油气弹簧2种。

汽车设计试题(A)及答案

函谷 汽车设计试题(A) 姓名:得分: 一、判断题;(对的在括号内打√,错的在括号内打Ⅹ)15 1、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身(或驾驶室)型式而言。() 2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。() 3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。 () 4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。() 5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。 ()6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。 () 7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。() 8、9.00R20表示轮胎断面高度9in,轮辋直径20in ,R表示子午线胎。() 9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。()10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。()11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。() 12、某一整体式前桥用在2m轴距车上,现又用在3m轴距的车上。 ()13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI型。()14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。() 15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。() 二、单项选择题(把正确的写在括号内)25 1、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是()。 A ≤60% B 一般在55—60%之间 C ≤55% D ≤50% 2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到()接地的中心距离。 A、前外轮 B、前内轮 C、后外轮 D、后内轮 3、在离合器中装设扭转减振器()。 A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音 4、选择变速器主要参数时,常以()为根据。 A、发动机最大功率 B 发动机最高转速 C 发动机最大扭矩 D 传 动系总传动比要求

车辆工程期末考试复习题

车辆构造 填空题: 铁道车辆基本特点:自导向性,低运行阻力,成列运行,严格的尺寸界限 转向架组成部分名称:轴箱装置,弹性悬挂装置,基础制动装置,构架(侧架)装置,转向架支撑车体装置 转8A,209T,SW-220K转向架轴向定位装置:导框式轴箱定位,导柱式轴箱定位,转臂式轴箱定位 列车阻力包括机械阻力和空气阻力,那么空气阻力又包括:表面摩擦阻力,压差阻力 车钩三态作用:开锁,闭锁,全开 车钩缓冲装置各部分名称:车钩,缓冲器,钩尾框,钩尾销,前从板,后从板 车辆编号的方位顺序:左奇右偶 车轮和车轴各部分说明图:1、车轮:踏面,轮缘,轮辋,辐板,轮毂,轮箍,扣环,轮心车轴:轴颈,防尘板座,轮座,轴身 名词解释 铁道车辆:沿固定的钢铁轨道运行的车辆 轴重:按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴所允许负担的并包括轮对自身在内的最大总质量 每延米轨道载重:车辆总质量与车辆全长之比 自重系数:运送每单位标记载重所需的自重,其数值为车辆自重和标记载重的比值 最高运行速度:除满足上述安全及结构强度条件外,还必须满足连续以该速度运行时车辆有足够良好的运行性能 选择题: 转8A,209HS,SW-220K的承载方式:心盘集中式,非心盘集中承载,非心盘集中承载 最高设计速度为120km/h的货车转向架:转K2,转K3,转K4,转K5 可以采用无底架结构形式的货车:罐车 下列是用于货车的车钩:2号,13号,16,17号车钩 我国货车、客车标准轮径:840mm,915mm 降低轴温的措施:轴承材质要好,提高精度、光洁度和可靠性;良好润滑,适宜的润滑脂黏度,填充量少;控制连续运转时间;改善振动性能。 车体轻量化主要措施:一是采用新材料,二是合理优化结构设计 简答题: 简述209T客车转向架的技术特点:RD3型车轴,轴重18t、圆柱滚动轴承、导柱式轴箱定位、摇枕摇动台装置,钢弹簧,外侧悬挂,铸钢一体式H形构架、心盘集中承载、双侧闸瓦制动、二系油压减震器 简述高度控制阀的工作原理:当车体载荷增加,车体下降,高度控制阀的杠杆在拉杆的作用下按顺时针方向转动,将与储风缸连接的高度控制阀的进气阀打开,空气开始流入附加空气室和空气弹簧,一直到车体升高到原来位置为止,于是杠杆恢复到原来水平位置,并且高度控制阀的进气阀被关闭。当车体载荷减少,空气弹簧内压力空气膨胀,车体向上升起,而高度控制阀的杠杆按反时针方向转动,将与大气相通的高度控制阀的排气阀打开,空气弹簧内多余的压力空气从空气弹簧和附加空气室排向大气,车体下降,恢复到平衡位置,关闭排气阀,切断排气通路,排气完毕,空气弹簧恢复到工作高度。

汽车设计期末考试试题A

吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷A 一、名词解释(每小题3分,共21分) 1.汽车整备质量; 2.汽车质量系数; 3.悬架动挠度; 4.侧倾中心; 5.转向器传动间隙特性; 6.转向系力传动比; 7.制动器效能因数。 二、简述下列问题(共32分) 1、为了保证变速器具有良好的工作性能,设计变速器时应当提出哪些要求?(8分) 2、汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求?(8分) 3、主减速器设计过程中,主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求?(5分) 4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。(6分) 5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角?对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言,其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等,为什么?(5分) 三、结构方案分析(共18分) 1、发动机前置前轮驱动的布置形式,现今在经济型轿车上得到广泛应用,其主要原因是什么?而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用,其原因又是什么?(10分) 四、设计参数选择(共14分) 1、试说明汽车总体设计时,哪些因素对轴荷分配的选取产生影响?(6分) 2、何谓离合器后备系数?影响其取值大小的因素有哪些?(8分) 五、综合分析(共15分) 1、汽车驱动工况下,试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算,指出危险段面在何处?(8分) 一、名词解释(每小题3分,共21分) 1.汽车整备质量:车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数:汽车装载质量与整车整备质量的比值,η =me/m0。 m0 3. 悬架动挠度:从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中心相对车架(车身)的垂直位移fd。 4. 侧倾中心:在侧向力的作用下,车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时,相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙:是指各种转向器中传动副(如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副;循环球式转向器的齿扇与齿条传动副)之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同而改变,这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比:从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力Fh 。 之比,称为转向系力传动比i p 7. 制动器效能因数:在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(Mμ/R)与输入力F0之比。 二、简述下列问题 1、为保证变速器很好地工作,设计变速器时应当满足哪些主要要求?(8分) (1)保证汽车有必要的动力性和经济性。(1分) (2)设置空档,用来切断动力。(1分) (3)设置倒档。(1分) (4)设置动力输出装置。(1分) (5)换档迅速、省力、方便。(1分) (6)工作可靠,无跳档、乱档、换档冲击现象。(1分)

汽车设计复习题及答案1

第一章汽车的总体设计 1.总体设计的任务? 1.正确选择性能指标、重量和尺寸参数,提出整车总体设计方案。2.对各部件进行合理布置,并进行运动校核。 3 . 对汽车性能进行精确控制和计算,保证主要性能指标的实现。 4. 协调各种矛盾。 2.汽车总体设计应满足的基本要求。 1汽车各项性能成本,要求达到企业商品计划中的指标 2严格遵守贯彻相关法规注意不侵犯专利 3尽最大可能去贯彻三化 4进行有关运动学方面的校核,保证汽车有正确的运动和避免运动干涉5拆装和维修方便 3.简述汽车开发程序。 1汽车新产品开发流程2概念设计3目标成本4试制设计5样车试制和试验6生产准备阶段7销售 4.设计任务书包括哪些内容? 1可行性分析 2产品型号及其主要功能技术规格和性能参数 3整车布置方案的描述及各主要总成结构特性参数 4国内外同类汽车技术性能的分析对比 5本车拟采用的新技术新材料和新工艺 5.不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面?轴数、驱动形式和布置形式 6.按发动机的位置分,汽车有哪几种布置型式,各自有什么优缺点? 1前置前轮驱动:优点前桥轴荷大有明显的不足转向性能,越过障碍的能力高,动力总成结构紧凑,提高汽车机动性扫热好,操纵机构简单整备质量轻;缺点万向节结构复杂,前轮命短,上坡能力低易打滑侧滑,发动机横置时总体布置困难 2前置后轮驱动优点轮胎使用寿命高,不需等速万向节,操纵机构简单发动机冷却条件好,爬坡能力强,拆装维修方便;缺点地板有突起通道影响舒适性,正面碰撞前排受严重伤害,整车整备质量增加,经济性动力性不佳 3后置后轮驱动优点动力总成结构紧凑,汽车前部高度降低增加了视野, 改善了后排座椅中间座位成员出入 的条件舒适性高,整车整备质量小, 爬坡能力高,汽车机动性能好;缺点 后桥负荷重操纵性差,操纵结构复杂 高速操纵不稳定,发动机冷却玻璃除 霜带来不利,汽车追尾后排乘客受严 重伤害,行李箱体积不大。 7.什么叫整车整备质量?各种车辆 的汽车装载质量(简称装载量)是如 何定义指车上带有全部装备加满燃 料水但没有装货和载人时的整车质 量。。 汽车载质量是指在硬质良好的路面 上行驶时所允许的额定载质量 8.何谓汽车的轴荷分配?汽车轴荷 分配的基本原则是什么? 汽车在空载或满载静止状态下各车 轴对支撑平面的垂直负荷,也可用占 空载或满载总质量的百分比来表示。 驱动桥应有足够大的负荷,而从动轴 上的负荷可以适当减小以利减小从 动轮滚动阻力和提高在环路面上的 通过性,为了保证汽车有良好的操作 稳定性又要求转向轴的负荷不应过 小。 9.汽车的主要参数分几类?各类又 含哪些参数?各质量参数是如何定 义的? 1动力性参数:最高车速·加速时 间·上坡能力·比功率比转矩 2燃油经济性 3汽车最小转弯直径 4通过性几何参数:最小离地间隙·接 近角·离去角·纵向通过半径 5操纵稳定性:转向特性参数·车身 侧倾角·制动前俯角6制动性参数7 舒适性 10.汽车的动力性参数包括哪些? 最高车速·加速时间·上坡能力·比 功率比转矩 11.汽车总布置草图三维坐标系的基 准线? 车架上平面线z坐标线,前轮中心线 x坐标线,汽车中心线y坐标线 12.总布置设计的一项重要工作是运 动校核,运动校核的内容和意义?内 容 从整车角度出发进行运动学正确性 的检查,对于有相对运动的部件或零 件进行运动干涉检查。意义如发动机 前置时,会因采用中间轴式火两轴式 变速器的不同时变速器输出轴的转 动方向不同,这就影响主减速器的结 构,因此必须进行运动学方面的检查 以保证有足够的前进挡数。又如转向 路的转动方向必须与转向盘的转动 方向一致,为此应对螺杆的旋向摇臂 的位置转向传动机构的构成等进行 运动学正确性的的检查。 第二章离 合器设计 2.离合器的主要功用? 1、切断和实现发动机对传动系的动 力传递,确保汽车平稳起步。 2、换挡时将发动机与传动系分离, 减少齿轮冲击。 3、限制传动系的最大转矩。 4、 降低传动系的振动和噪声 3.设计离合器和离合器操纵机构时, 各自应当满足哪些基本要求? 1)在任何行驶条件下,能可靠地传 递发动机的最大转矩。2)接合时平 顺柔和,保证汽车起步时没有抖动和 冲击。3)分离时要迅速、彻底。4) 从动部分转动惯量小,减轻换挡时变 速器齿轮间的冲击。5)有良好的吸 热能力和通风散热效果,保证离合器 的使用寿命。6)避免传动系产生扭 转共振,具有吸收振动、缓和冲击的 能力。7)操纵轻便、准确。8)作用 在从动盘上的压力和摩擦材料的摩 擦因数在使用过程中变化要尽可能 小,保证有稳定的工作性能。9)应 有足够的强度和良好的动平衡。10) 结构应简单、紧凑,制造工艺性好, 维修、调整方便等 离合器操纵机构应当满足哪些基本 要求:1.踏板力要尽可能小 2.踏板 行程一般在80-150mm范围内,最大 不超过180mm 3.应有踏板行程调整 装置,以保证摩擦片磨损后分离轴承 的自由行程可以复原 4.应有踏板行 程限位装置,以防止操纵机构的零件 因受力过大而损坏 5.应具有足够的 刚度 6.传动效率要高 7.发动机振 动及车架和驾驶室的变形不会影响 其正常工作 8.工作可靠、寿命长。 维修保养方便 4.按从动盘数目不同,离合器分为哪 几种类型:单片双片多片 5.按弹簧布置形式不同,离合器分为 哪几种类型:圆周布置中央布置斜 向布置 6.按压紧弹簧形式不同,分哪几种类 型:圆柱螺旋弹簧圆锥螺旋弹簧膜 片弹簧 7.按离合器分离时作用力方向的不 同,离合器分为哪几种类型:推式拉 式 8.离合器的主要参数有哪些:后备系 数单位压力摩擦片外径、内径和厚 度摩擦因数、摩擦面数和离合器间 隙 9.何为离合器的后备系数?影响其 取值大小的因素有哪些:后备系数是 离合器设计中的一个重要参数,它反 映了离合器传递发动机最大转矩的 可靠程度 影响离合器后备系数取值大小的因

汽车运用与维修(人教版)期中考试试题

汽车类基础课试题卷 第 1 页(共 8 页) 高二期中考试汽车类基础课试题卷 考生注意:所有答案都要写在答题卡上,写在试题卷上无效 一、单项选择题(每小题3分,共120分, 答案填入答题卡) 1.汽车传动系不包括( ) A.离合器 B.悬架 C.万向传动装置 D.驱动桥 2.下列有关离合器的传动顺序正确的是( ) A.飞轮→离合器壳→压盘→离合器片→变速器输入轴 B.飞轮→压盘→离合器壳→离合器片→变速器输入轴 C.飞轮→离合器片→压盘→变速器输入轴 D.飞轮→离合器壳→离合器片→压盘→变速器输入轴 3.在膜片式离合器中没有( ) A .滑动套筒 B .从动盘 C .压盘 D .分离杠杆 4.离合器打滑的原因之一是( ) A.踏板自由行程过大 B. 摩擦片过薄 C. 摩擦片过厚 D.从动盘翘曲 5.手动变速器在工作中不应同时挂入两个挡,应由( )来保障。 A .自锁装置 B .倒挡锁 C .互锁装置 D .同步器 6.液压式离合器操纵机构在迅速放松踏板,管路中的多余油液会经( )流回储油室。 A.补偿孔 B.进油孔 C.旁通孔 D.回油阀 7.下列哪个传动比表示减速传动? ( ) A. 1:1 B. 0.713 :1 C. 1.814 :1 D. 都不表示 8.外胎有胎面、胎圈、帘布层、缓冲层等组成,起承受载荷作用的是 A .胎面 B .胎圈 C .帘布层 D .缓冲层 9.采用非独立悬架的汽车,其车桥一般是 A .断开式 B .整体式 C .A 、B 均可 D .与A 、B 无关 10.主减速器的作用是 A .减小扭矩,降低转速 B .降低转速,增大扭矩 C .增大转速,增大扭矩 D .增大附着力 11.使接合套与待接合齿圈两者之间能迅速同步的部件是( ) A .同步器 B .换档杆系 C .换档拨叉 D .都不是 12 .汽车在某一挡位行驶时,变速杆会自动回到空挡位置,这种故障现

汽车振动分析作业习题与参考答案(更新)

1、 方波振动信号的谐波分析,00,02 (),2 T x t x t T x t T ? <

相位频谱图 1tan 0,1,3,5 n n n a n b φ -?? ===?????? ??? 2、 求周期性矩形脉冲波的复数形式的傅立叶级数,绘频谱图。 解: 数学表达式:

计算三要素: 傅立叶级数复数形式: 频谱图 00 00,0sin ,0,n x t n T A x n t n n n T ππ?=??=? ?≠-∞<<∞?? ()???? ?????≤≤≤≤--≤≤-=2 202222000 00 T t t t t t x t t T t x 偶函数 T x t a 0002=2sin 2010t n n x a n ωπ?=0 =n b 2 sin 22010t n n x a ib a X n n n n ωπ?==-=()2sin 1101012/2/02/2/102/2 /02/2/010********t n n x t in e e T x t in e T x dt e x T dt e t x T X t in t in t t t in t in t t t in T T n ωπωωωωωωω?=--?=-?=??=??=-------? ?T t x t n n x X n 0 0010002sin lim =?=→ωπ()∑ ∑ ∞-∞=∞-∞===n t in n t in n e n t n x e X t x 112sin 0 10ωωωπ

车身设计期末考试题卷A(附答案版)【2020年最新】

科目: 车身设计任课教师: 题目一二三四五六总分 得分 一、填空题:(30分,每空1分) 1、轿车设计时性能良好主要体现在:舒适性、安全性、可靠性、视野性、乘坐 方便性、操纵方便性。 2、常见汽车设计模式:新车开发、改型设计、局部改动、微小改进。 3、车身总布置原则有:人机工程学的原则、空气动力特性、防护性能、尺寸与 空间、质量和工艺性、标准化、系列化和通用化、协调性原则、综合性原则、“见缝插针”原则、“大多数人”原则、方便性原则。 4、轿车车身总布置方法有:从内到外法,从外到内法;分别适用于新车型开发 和改型车设计。 5、现代货车驾驶室按其结构分有长头式、短头式、平头式、偏置式。 二、概念题:(20分,每题4分) 1、什么是白车身?其组成是什么?已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身。 2、绿色设计?设计上就考虑产品对环境影响因素和预防污染措施,从起源就重 视产品可能对环境产生的影响,而非等产品及其工艺已对环境产生不良后果后 再采取防治措施,力求使产品对环境影响降到最低程度。 3、手伸及界面?以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时 另一手所能伸及的最大空间界面。 4、零部件通用化?在载重力(或载客量)接近或同一系列的车型上,尽量采用

相同结构和尺寸的零部件。 5、操纵方便性?驾驶员能够清晰地看到仪表上的所有数据和各种显示,仪表的 表面不眩目,不会被转向盘、手柄或其它部件所遮挡,驾驶员与方向盘,各种 踏板,仪表板,各种操纵手柄的相对位置要合理。 三、简答题:(20分,每题5分) 1、车身的作用是什么?实现整车功能作用;车身品质影响整车动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、乘坐舒适性、行驶安全性等;为乘员提供舒适的乘坐空 间和室内环境;安全结构和保护装置为乘员提供保护;良好气动造型,减少空 气阻力;增强轿车的美观性,工具和艺术兼具。 2、离地间隙线是所有各个范围高度线概括而成的总曲线,它由哪几部分组成? 前方街沿高度、后方街沿高度、底板高度、接近角、离去角、纵向通过角、油 箱高度线,发动机及发动机辅助部件的最低边界线。 3、眼椭圆有哪些应用?前风挡玻璃及除霜部位的确定、风窗遮阳带位置的确定、汽车后视镜位置设计及视野校核、涉及眼睛与头部转动时车身 A B C 立柱盲区的求作、汽车仪表板盲区的求作。 4、举例说明车身表面分型面是如何划分的?基于材料的分割:玻璃窗、车灯、 保险杠、散热器隔栅、通风栅板、密封条、装饰条等;基于功能的分割:发动 机罩、行李厢盖、门、后视镜、门外把手、锁等;基于工艺的分割:翼子板、 车顶、侧构件、后围板、窗框等。 四、分析题:(18分,每题6分) 1、试论述双层客车和铰接客车客车的异同点?双层客车:双层甲板,多用于市 内或城市间,具有较好路面的线路车,载客多、占用空间小,上层视野敞亮等 优点,但上层乘客上下车较不方便,且稳定性应特殊考虑。铰接客车:类型常

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