船体分段结构图
分段结构图 Block Assembly Drawing
1 总则
1.1 封面选用A3横式。FORM名：HDBLO1
1.2 其他图纸选用A3横式无标题栏图纸。FORM名：HDBLO2
1.3 结构图的计算机内部命名分类与页号排序规则
⑴ 统一命名是为了在校对、交流及资源共享中便于检索。
⑵ 建模工作图 ：<分段名>－000 或 <分段名>－MODEL 例如：305-000或305-MODEL
⑶ 施工图按内容分类命名：分段名- A<类型号><分类名>
(1) 封面 A01COVER
(2) 焊接坡口类型标识图 A02WDET
(3) 典型节点详图 A03BDET
(4) 工艺流程图 A04LC1、A04LC2 ┅┅
(5) 典型角焊焊脚规格图 A05WH
(6) 胎架布置图 A06JIG
(7) 外板划线图 A07SHD
(8) 外板展开图 A08SHE
(9) 主平面图 A09DECK 例如内底板、甲板、主舱壁等
(10)纵剖面图 A10LBO、A10LB3、A10LB6 ┅┅
(11)横剖面图 A11FR49、A11FR51 ┅┅
(12)其他结构剖面图 A12
(13)吊马布置及分段重量、重心图 A13LHR1、A13LHR2、┅┅
(14)分段完工测量
测量位置图 A14CL1
测量表格 A14CL2
2 封面内容
⑴ 零件代码和流程码等的说明已在FORM中列出。余量符号可根据工厂惯例调正。
⑵ 分段的重量、重心。
⑶ 分段流向的总段名或者船台。
⑷ 分段工位进行的焊接长度。
⑸ 需要声明的内容。
例如：焊接收缩补偿系数、结构的对称性、缺省的材质级别、缺省的角焊缝焊脚尺寸、零件边界的打磨圆角要求、本分段工位制作过程中的CO2衬垫焊的已扣除6mm间隙等等。
⑹ 工程名、工程号、图号、分段名及其肋位区间 、比例、页码。
⑺ 设计、校对签名、日期。
3 常用焊接坡口类型及其标识符图。应根据生产工厂提交的“焊接基本规程”修正。
4 分段结构的通用节点图。根据技术设计的“典型节点图册”摘录通用部分的内容。
5 装配顺序的立体图
⑴ 以组件为单元，根据装配顺序绘制各工艺阶段的组立图，直到完整的分段。在图中要标注每一个组立件名。并简要说明分段的制作工艺和要求。
⑵ 典型的装配顺序图样本--首部结构801分段
⑶ 必要时可编写一个施工提示，插入在适当的位置。例如：
801 分段施工提示：
①本分段以5800平台为基面反造；舷侧双壳结构及边纵桁、肋骨作为左、右舷侧
组件在外板胎架上装焊；1480内底结构作为托底组件反造，最后在5800平台胎架上合
拢成整个分段。
②舷侧组件及纵横舱壁在1480内底处无余量，仅放5mm收缩余量。
③ 5800平台装焊后，先吊中纵舱壁，再吊FR178和FR188横舱壁，反之中纵舱
壁吊装有困难。
④舷侧组件的胎架是双斜切胎架，注意各个内壳隔板要对齐5800平台线，3800
边纵桁、内壳斜板要对齐FR178，并复对纵横冲角，以保证构件上口与5800平台面
吻合，纵向与横剖面吻合。
⑤吊装舷侧组件时，在FR190肋骨处要用斜撑加强。
⑥吊装托底组件前，各个内壳隔板、内壳板、肋骨肘板等与5800平台的角焊缝
不能焊接，待托底吊装后方可焊接。
⑦托底组件定位时高度放5mm收缩余量，内底板在中心处板厚15mm，所有净高
为4310，在F190处定对高度和左右水平后用临时支撑加强。
⑧托底及其他零件装配后先焊托底与舷侧的外板纵缝。
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6 典型角焊焊脚规格示意图
⑴ 将“焊接规格表”中与本分段有关的内容用几个典型剖面集中标注。参见下图
⑵ 在图纸的附注中可说明：“图中没有标明的焊脚高度为 *mm”,具体数值是从《焊接规格表》中得到的最小焊脚高度。
7支柱式胎架布置图。
⑴ 提要
① 分段或组件的曲面板架必须全部建立好。
② 左右对称胎架一律制作左舷的胎架。
③ 支柱间距：支柱的计算间距和绘图取500x500 mm， 工厂实际的支柱间距为1000mm 。中间数据作为施工时插值用。
⑵ 胎架的装配基准平面选择---Def. Ass.Plane
① 对纵、横向曲型比较大的胎架平面可选择缺省值。
② 对纵、横向曲型较小的底部分段正造的胎架平面可选择Z平面。使得肋板和纵桁可垂直安装。
③ 对纵、横向曲型较小的舷侧胎架平面可选Y平面。则肋骨面和水线面的构件是垂直安装的。
⑶ 视图坐标：通常X轴为船体长度方向；Y轴为左右或上下方向。
为此，胎架图制作时，左下角有选择胎架坐标轴的提示：
第一个提示：Indicate seam parallel to jig row
是指定一条焊缝，作为平行Y轴的一排支柱胎架。通常点击肋骨面的焊缝线。
第二个提示：Indicate seam from which distances will be calculated 是指定一条焊缝，作为计算排的距离方向。即X轴方向焊缝。点击纵向板缝线。
⑷ 添加肋骨面构件与基准平面的倾角示意图并标明首尾方向。注意角度面不要搞错。
⑸ 添加水平面构件与基准平面的倾角示意图并标明上下方向 。
⑹ 补充数据：将胎架数据表中的有关数据复制在图中。参见上图
① 上、下边界缝的高度值表。
② 最低的板缝号。
③ PANEL角偶的高度值表。
⑺ 平面视图上的标注
①视图名：
线上标注：平面视图名 例如：***分段外板胎架布置图
线下标注：图示为左舷 ，右舷对称。仅右舷的胎架要标注清楚。
②胎架对应船上的方位： 例如首、尾；上、下；左、右。
③每张外板的四角位置距邻近支柱的X、Y尺寸。
④每条纵缝选择几点标注距邻近支柱的Y尺寸。
⑻ 对槽型舱壁胎架要设置在非坡口面一边，使坡口向上。要绘制剖面视图，并标注朝
上一面在实船的方位。
⑼ TRIBON产生的胎架数据表内容
● 胎架的row是指平行Y轴方向的（我们暂称为一排），编号A,B,C,D……
● 支柱高度表-- Position and height of jig pillars
● 每排距坐标轴原点的距离 -- Distance from the direction line to the jig rows项
● 每排的两个端点(即与边界线的交点)的高度-- Height of edges for the jig rows 项
● 每排的两个端点到X轴的距离 -- Distance from the sight line to the edges of the jig rows
每一排的宽度就是两个值的差 。
● 曲面PANEL的角偶对基准面的坐标值 -- The corners of the panel
● 最低的板缝到附近支柱的距离 --
最低的板缝号: 本例是#3090
Distance from the intersection point between the lowest seam 3090
最低板缝的左端，距邻近排的X方向距离：本例是距A排293
the left edge to jig row A = 293 mm
最低板缝的右端，距邻近排的X方向距离：本例是距Y排1881
the right edge to jig row N = 881 mm 最低板缝与各排的交点在Y方向到邻近支柱的距离
Distances to the lowest seam 3090:
排的编号 Along jig row: A B C D E ……
纵向编号 From pillar : 2 5 5 6 6 ……
距离 Distance : 0 699 903 86 273 ……
上表说明：最低板缝号#3090，该缝与A排没有交点，与B排的交点到#5支柱距离为699，
与C排的交点到#5支柱距离为905……，此数据表达的信息是告知该缝两边的板应首先吊装定
位。
● 构件与基准平面的装配倾角和测量方向。
肋骨面构件和装配面之间的角度
Angle between frame plane and assembly plane = 75.687 ( 104.313) Degrees
水线面构件和装配面之间的角度
Angle between waterline plane and assembly plane = 52.119 ( 127.881) Degrees 角度测量的方向
The angles are calculated on the aft or bottom (stem or top) side of the planes 即肋骨面构件的倾角是向尾（括号中的角度是向首），水平面构件的倾角是向下（括号中的角度是
向上）。
⑽ 友情提示
本图的制作方法：
① 制作分段的曲面胎架。
② 选择菜单Curved/View/Curved Panel调出胎架平面图。
③ 添加坐标系、构件安装角度的详图。
④ 复制数据表。
⑤ 标注。
8 曲面板架在胎架上的划线图
⑴ 提要
① 曲面外板在胎架上拼焊后，本图提供内部构件装配位置线的数据和信息。
② 外板划线图的正视图为构架面，用左舷外板表示。当左右舷的板缝、或纵向构件的安装位置不相同时，要制作左右两张划线图。
⑵ 图面标注
① 视图名： <组件名>外板构件划线图 （标注在线上）
本图为左舷，右舷对称 （标注在线上）
② 在船上的方位汉字。例如艏、艉、上、下。
③ 为了能区分板缝线与结构线，在板缝线上要添加板缝编号和Symbol符号（取：font=001，编号=12的等腰△）。也可用汉字标注。
④ 每一块外板上要标注零件号。
⑤纵骨的编号标注在视图旁边。
⑥肋骨线有折角时，以理论线的尺寸为准。
⑦在船艏或船艉左右外板相接位置，以理论线交点为准并绘制加放尺寸的详图。
⑶ 尺寸线标注
首先在图中调入板缝线、肋骨线、纵骨线及辅助水线等。然后点击菜单:
Hull Tools/ Dimensioning
① 每条纵向板缝与肋位线交点的围长尺寸
从基准位置沿纵向板缝，到其与每条肋位线交点的展开围长尺寸，用链式方法标注，包括与横向结构线的交点围长。通过这些点可以划出肋骨位置线。
② 每条肋位线与纵向构件交点的围长尺寸
从基准位置沿肋位线，到其与每个纵向构件线交点的展开围长尺寸，用链式方
法标注，如纵骨、纵桁、边水舱斜板、甲板、平台等结构线的交点。通过这些点可以划出纵向构件位置线。
③ 每条横向板缝与纵向构件交点的围长尺寸。标注方法与上述相同。
④ 纵向结构线本身的围长尺寸（与肋位线交点）可以不标注。如有高精度要求时可以标注，以便重新校验肋骨线。
⑷ 添加肋距标注线，并且标注构件的厚度朝向，肋位号，肋距值等。
⑸ 例图如下：
9 外板展开图
⑴ 外板展开图通常绘制右舷。当左右分段需要分开出图时，左舷分段的外板展开图应该绘制左舷，是用实线与点划线表示的。
⑵ 船底跨中分段的外板展开图，原则上绘全宽。当分段较宽时，至少要包含中心区域的不对称外板并且只能用手工删除其余部分的图面。
⑶ 制作外板展开图时，要考虑展开基准线位置（Developed值），可得到较好看的图形。
例如某艏部821上甲板分段：左图的参数取上甲板高度Z 15700 ；右图参数缺省。
⑷ 标注内容
① 视图标题
② 外板及其骨材的件号、规格和材质。
③ 板缝焊接坡口代码。
④ 分段大接头的位置尺寸及余量符号。
⑤ 肋位标尺及肋距尺寸和焊接收缩补偿量。
⑥ 纵骨的横向间距标尺。
⑸ 图例
10 分段结构的剖面视图
10.1 基本要求
⑴ 视图布置
①首先是装配基准平面的PANEL平面图，或者能表达全貌的视图。
②其次是所有的水平剖面图。
③纵向剖面图。
④然后是各个横向剖面图。
⑤最后是通用节点以外的属于本分段的典型节点。个别详图可插在剖面图附近。
⑵ 视图方向
① 水平面视图向下看。
② 纵剖面视图向左看。
③ 横剖面视图向首看。
④ 任意面视图按照剖视箭头方向。
⑶ 视图剖面选择的基本要求能清楚表达所有结构件的外形及其连接关系。尽量采用完整的全剖面。
⑷ 不要借用相似剖面。只有结构完全相同时才能用，但不同的零件号要标注清楚。
⑸ 对上层建筑甲板室
① 要添加舱壁水平面布置图，即移去甲板的剖视图。
② 每个舱壁都应该有其正视图或展开图，各种标注都要标在其中。
⑹ 剖面与剖面之间要对齐但不能太拥挤，要考虑标注尺寸、件号及说明等内容的空间。
⑺ 视图比例用1:50，1:100；详图比例通常选1:20、1:10、1:5等。
⑻ 所有尺寸及规格，除特殊注明外全部以mm 为单位。
⑼ 字体用TRIBON的设置：TbSystemFont1。
10.2 视图标题：
⑴ 视图名： 用结构名称和视图位置的数据表示。 字符高度：4 - 4.5mm
⑵ 附加说明：标注在视图名下划线的下面。 字符高度：3mm
⑶ 视图比例缺省为1:50，如采用其他的比例，应当标明比例；详图要标明比例。
10.3 基准线：
平面中心线、基线、船体参考线、构件理论线、肋位号标尺线、纵骨的横向间距标尺线等。包括肋距、纵骨间距值和收缩余量值。
10.4 邻接的分段名：
在相邻分段的连接部位要添加阴影线并标注其分段名，当其板的厚度与本分段板的厚度不同时还应标注其厚度。
10.5部件名和零件号：
⑴ 以装配部件为单元在平面视图中标注。
⑵ 标注方法：
① 部件名用引线指示其区域，在跨度直线上面标注部件名，直线下面标注本部件所属的零件号与其对应的材料规格和材质。参见下图。
② 剖面图内只标注零件短名，即<类型码>POS编号。
③ 板材标注在构件内，对于大的板材，有空间时可直接标注零件名、板厚和材质。
④ 型材标注在安装线旁边，字符高度：1.8-2.0mm。
⑶ 标注应排列整齐，同类型零件代码要邻近排列。
10.6 两个PANEL相交处要标注其间断或贯通的符号。
10.7 尺寸标注：
⑴ 尺寸标注的主要类型：
① 分段边界接缝位置尺寸。标注到最近肋骨号的尺寸。
② 视图内主要构件的定位尺寸。例如水平面高度、纵向肋位、横向半宽等数值。
③ 结构件的外形及安装尺寸。特别是梁和面板的变宽度部位，要有详图。
④ 板缝宽度。
⑤ 分段外形的最大尺寸。
⑥ 开孔规格及其中心位置尺寸。
⑦ 节点详图上的细节尺寸。
⑵ 标注原则
① 所有尺寸均为理论尺寸（不包含余量），否则要特别标注。
② ‘T’梁的面板圆弧半径，标注到与腹板的焊接面。（套料草图中应标加工内径）
③ 在曲面上布置的型材间距，要在型材的横断面图上标注清楚，选择标注围长还是标注投影距离，要根据原设计提供的设计尺寸而定。
④ 构件与相邻分段的平面如是角接缝，且不是与理论面角接时，
要绘制详图并标注相邻连接板材的厚度。参见右图。
⑤ 按标注尺寸内容的类型，选择恰当的空间位置，尽可能标注在
一条连线上。⑥ 尺寸与尺寸之间不要太挤，原则上不可相交。
⑦ 尺寸不能标错，也不要遗漏。应从初看此图的施工者角度进行自检。
10.8 焊接符号：
⑴ 对接缝的坡口符号。
① 坡口符号用字符表示，标注在焊缝线上。
② 板缝的坡口方向是指结构的构架面还是非构架面，与视图方向无关。
③ 一条板缝上有不同的坡口类型，应分几段标注（建模也应分几段）。通常圆角部分都是用手焊的。
⑵ 填角焊焊脚标注
① 分段中的填角焊尺寸见前述的“典型角焊焊脚规格示意图”。
② 部件制作中的填角焊焊脚是直接标注在部件装配图中。
⑶ 要开坡口的角焊缝应有详图表示。
10.9 余量与切割阶段符号标注：
⑴ 标注在构件平面图两端边界的延伸线旁。
⑵ 余量符号在船厂里有各自的余量符号。就其内容可归结为如下几种类型：
① 下料时不放余量。
② 下料时加放若干的补偿量，不切割的。
③ 分段制作中的切割：
拼板划线后切割。划线包含补偿量。
分段完工后切割。包含补偿量。
分段完工测量后切割。包含补偿量。
④ 船台切割：
下料时加放若干的余量，分段吊装定位划线后切割。
⑶ 浙江船厂的余量与切割阶段符号
⑷ 启东大江船厂的余量与切割阶段符号：括号中是补偿值
⑸ 大洋船厂的余量与切割阶段符号，其中分子为板的余量，分母为构件的余量。
右边三种划线的板架在下料是放30mm 装配余量。
10.10 焊接补偿量
⑴ 自动焊缝的补偿量符号不标注，可通过菜单Model Info.功能检查。
⑵ SHR 形式的焊接补偿量标注在肋距标尺线上。横向补偿量标注在纵骨间距标尺上。
10.11 装配角度
⑴ 装配角度是指两个平面构件装配时，理论面与理论面之间形成的夹角。当夹角不等于90度时要标注其角度值。最好标注在局部的剖面图中，可以看清夹角的方向。
⑵ 如果该装配角度属于部件装配图需要的，应标注在装配图中，标注在锐角的一面。
10.12 波纹板（Swage、Corrugation plate、压筋板）结构的视图表示如下。压筋断面的形状要添加详图。
11 分段重量、重心和吊马布置图
⑴ 图面的左上角列出重量、重心表。
⑵ 吊马标准按要求选择
① 建模中心标准：吊环图谱（LIFTING LUG）
② 启东大江船厂标准：Q/DJ-J-SJ-S31-10001
⑶ 分段吊马布置要考虑起重吊马和翻身吊马。
⑷ 吊马布置：
① 根据分段的重量、重心及采用的标准来选择吊马的规格和安装位置。
② 绘制吊马布置的平面图。例如内底板、甲板、舷侧平面等。在平面图中要标注吊马的肋位号、距船中心的距离（对于舷侧是距水平构件的高度）、要说明是装在视图面上的构件，或是装在底下看不见的构件上。对简单的对称分段可以只画剖视图。
③ 绘制吊马位置的剖视图并加上吊马的简图和标注吊马的型号。
⑸ 吊马的型号标记
① 建模中心的吊马标识：取标准中的吊环名。例如HB-A60 LIFTING LUG
② 启东大江船厂的吊马标识：
◆ 一般的吊马标识： A-20T、B-30T、 ┅┅
◆ 个别型号的吊马标识： D-25-1 到D25-6； J-25T-1、J-25T-2
⑹ 对薄弱的结构需要临时加强，并绘制示意图，供施工参考。
⑺ 复杂的分段布置吊马有困难时，可与船厂商榷，以免错误。
⑻ 图例：简单的对称分段没有画平面图。
12 分段完工测量表。
⑴ 分段测量项目：
① 分段的两边长度、宽度、高度。
② 分段的两个对角线。
③ 分段基准面的水平度。
⑵ 分段完工测量图如下图所示
⑶ 分段完工测量表及完整性检查如下图所示
船体结构习题
船体结构与制图习题集 姓名：. 学号：.
第一章船舶类型和船体结构形式 一、单选题 1. 下面那种船舶属于运输船___ ____。A. 深潜器 B. 起重船 C.散货船 D. 驱逐舰 2. 船体上最大的总纵弯正应力通常出现在。 A. 上甲板和船底部结构 B. 舱壁和舷侧 C. 船舶首、尾端 D. 上甲板和舷侧 3. 中垂弯曲时，船体的甲板受力。 A. 拉伸 B. 剪切 C. 压缩 D. 冲击 4. 中拱弯曲时，船体的甲板受力。 A. 拉伸 B. 剪切 C. 压缩 D. 冲击 5. 杂货船通常在两货舱口之间布置有。 A. 锚设备 B. 系泊设备 C. 救生设备 D 起货设备 二、多选题 1. 纵骨架式板架结构的特点是。 A. 主向梁沿船宽方向布置 B. 主向梁沿船长方向布置 C. 横向骨材的间距小,而纵向桁材的间距大 D. 纵向骨材的间距小,而横向桁材的间距大 2. 下列语句中描述横骨架式船舶结构形式特点的是。 A. 多数骨材横向布置，横向强度好。 B. 施工方便 C. 用于对总纵强度要求较高的大型船舶 D. 由横骨架式板架结构组成 三、填空题 1. 船体板架结构是由和构成。 2. 船体结构的骨架型式可分为、、三种。 四、简答题 1．船舶按其用途分为哪些种 2．运输船舶有哪些种类 3. 作用在船体上的力有哪几种 4. 船体骨架布置的型式有几种，各有何特点和优缺点 五、识图题 1. 说出下面板材、型材的名称。 第二章外板和甲板板
第二章外板和甲板板 一、单选题 1. 船体外板横向的接缝称为。 A. 横接缝 B. 端接缝 C. 边接缝 D. 纵接缝 2. 船体外板纵向的接缝称为。 A. 横接缝 B. 端接缝 C. 边接缝 D. 纵接缝 3. 钢板拼合端接成的连续长板条称为。 A. 外板 B. 平板龙骨 C. 列板 D. 船底板 4. 由船底向舷侧过渡部分的列板称为。 A. 外板 B. 舭列板 C. 舷侧外板 D. 舷顶列板 5. 舭列板以上的外板称为。 A. 外板 B. 舭列板 C. 舷侧外板 D. 舷顶列板 6. 在生产图纸中，一般称平板龙骨为。A. A列板 B. 列板 C. K列板 D. S列板 7. 在生产图纸中，舷顶列板称为。 A. A列板 B. B列板 C. K列板 D. S列板 8. 关于外板厚度沿船长方向的变化，下列说法中正确的是。 A. 中间薄、两端厚，在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡 B. 中间厚、两端薄，在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡 C. 中间厚、两端薄，在二者之间板厚由中部逐渐向两端增厚过渡 D. 中间薄、两端厚，在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡 9. 沿甲板外缘即与舷侧邻接的一列甲板板称为。 A 外板 B 列板 C 甲板板 D 甲板边板 二、多选题 1. 外板的作用是。 A 保证船体水密 B 分割货舱 C并承受船底各种横向载荷 D保证船体局部强度和刚性 2. 外板承受各种力的作用。 A. 总纵弯曲应力 B. 横向载荷 C. 动力载荷 D. 偶然性载荷 三、填空题 1. 位于船体中线的一列船底板称为。 2. 与上甲板连接的舷侧外板称为。 3. 船舶总纵弯曲时起最大抵抗作用的一层甲板称为。 4. 船舶所受到的力包括、和。相对应船舶强度包括、和。 四、简答题 1. 外板由哪些列板组成 2. 简述外板厚度沿船长方向变化情况 3. 什么叫舷弧什么叫梁拱
典型船体结构术语
典型船体结构术语
1典型船体结构术语 图1：单壳油船—典型横剖面图 single hull oil —typical transverse section （transverse adj.横向的, 横断的） 1.强力甲板板strength deck plating （strength n.力, 力量, 力气, 实力, 兵力, 浓度） 2.甲板边板stringer plate 3.舷顶列板sheerstrake （strake n.束紧车轮用的轮铁, 船底板，列板） 4.舷侧板side shell plating （shell n.贝壳, 外形, 炮弹；vt.去壳，炮轰；vi.剥落, 脱壳） 5.舭板bilge plating 6.底部外板bottom shell plating 7.龙骨板keel plate 8.甲板纵骨deck longitudinals 9.甲板纵桁deck girders 10.舷顶列板纵骨sheerstrake longitudinals 11.纵舱壁顶列板longitudinal bulkhead top strake 12.船底纵骨bottom longitudinals 13.船底纵桁bottom girders 14.舭纵骨bilge longitudinals 15.纵舱壁底列板longitudinal bulkhead lower strake (bulkhead n.隔壁, 防水壁) 16.舷侧纵骨side shell longitudinals 17.纵舱壁板longitudinal bulkhead plating (remainder) 18.纵舱壁纵骨longitudinal bulkhead longitudinals 25.甲板横材（中央舱）deck transverse (centre tank ) 26.肋板（中央舱）bottom transverse (centre tank ) 27.甲板横材（边舱）deck transverse (wing tank ) 28.舷侧垂直桁材side shell vertical web 29.纵舱壁垂直桁材longitudinal bulkhead vertical web 30.肋板（边舱）bottom transverse wing tank 31.横撑材struts 31.桁材面板transverse web face plate 图一
船舶结构图
Unit 1 SHIPS AND SHIPS TERMS SHIP DESIGN AND CONSTRUCTION (general introduction) Basic terms hull superstructure machinery stern bow amidships beam deck engine room propeller shaft bow thruster rudder bulbous bow hold 1 A multi-purpose vessel 2 An oil tanker 3 A container vessel
4 A roll-on/roll-of ship 5 bulk carrier - elevation / profile 6 A bulkcarrier – upper/main deck plan Ships are large, complex vehicles which must be self-sustaining in their environment for long periods with a high degree of reliability. A ship is the product of three main areas of skill, those of the naval architect , the navigating officer (deck officer) and the marine engineer (engineering officer). The naval architect is concerned with the hull, its construction, form, habitability and ability to endure its environment. The navigating officer is responsible for safe navigation of the ship, and its cargo operations. The marine engineer is responsible for the various systems which propel and operate the ship. More specifically, this means the machinery required for propulsion, steering, anchoring and ship securing, cargo handling, air conditioning, power generation and its distribution. There are two main parts of a ship: the hull and the machinery. The hull is the actual shell of the ship including her superstructure,
大型船舶船体建造识图
2. 图线及其应用： 表2-1 图线及其应用（续） 序号名称型式（宽度）应用范围示例 1 粗 虚 线 （b） 不可见板材简化线（不包括 规定采用轨道线表示的情况） 轨 道 线 (b) 主船体结构图内不可见水 密板材简化线（肋骨型线图、分 段划分图等除外） 2 细 虚 线 （
表2-1 图线及其应用（续） 序号名称型式（宽度）应用范围示例 7 细 双 点 划 线 （
3. 图形符号： 图形符号按表1-4规定。 表1-4 图形符号 序号名称符号示例1 吃水符号 2 船中符号 3 轴系剖面符号 4 端 接 缝 和 边 接 缝 符 号 一 般 接 缝 分 段 接 缝 5 连续符号 6 间断符号 7 视向符号 8 肋位符号FR
表1-4 图形符号（续） 序号名称符号示例 9 小 开 口 剖 面 符 号 （无扁钢开口） （有扁钢开口） 9 (续) 小 开 口 剖 面 符 号 （无面板） （有面板） 舱底 10 剖切符号
船体主要构件结构图
船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等 。 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在
《船体结构与制图》课程标准
《船体结构与制图》课程标准 一.前言 （一）课程的性质和作用： 《船体结构与船体图识绘》是船舶工程技术专业的一门核心专业课程，是学生学习船舶工程技术的专业基础课，也是学生职业岗位能力的基本能力训练课程。其功能在于让学生通过一系列船体结构的模型、实船、船体图样的识读及船舶图样的绘制，认识船体结构的形式、构件种类、构件名称，掌握船体制图的有关标准、规则和船体图样的绘制方法，从而具备船体加工与装配、造船生产设计、生产组织与管理等职业岗位所需要的基本能力，为学生顶岗就业夯实基础；同时培养学生认真细致、精益求精的工作作风，并为后续专业课程的学习作好前期准备。 后续课程是“船体放样”、“船体建造工艺”、“船舶质量检验与管理”等。 （二）课程基本理念： 本课程的功能是通过对船体结构和船体制图的基础知识，使学生掌握识读和绘制船体图样的基本技能，和把图纸转化为模型的过程，提高学生船体结构分析能力和识图、制图能力,为学生的后续课程打下坚实的基础，同时也为今后在船舶企业从事船舶生产设计、船体检验、计划调度、编制建造工艺等岗位打下基础，使学生具备胜任船体检验员、计调员、船体工艺员等工作岗位的基本知识和能力。 （三）课程设计思路： 本课程的总体设计思路是以船舶工程技术专业（船体方向）在船体结构的认知及识图、绘图相关工作任务和职业能力分析为依据确定课程目标、设计课程内容，以工作任务为线索构建任务引领型课程。 课程结构以识读和绘制船体图样的任务为线索，以“必需、够用，兼顾发展”为原则，包括船体结构、船体图识读和绘制、船体结构节点的模型制作及型线图、分段结构图等图样的手工及计算机绘制，将船体结构的认识和船体图识读与绘制融为一体，让学生用纸板制作船体结构用型材、板材和结构节点模型，加强对对船体结构的认识，理解船体结构的视图表达，让学生通过识读、绘图等活动，增强各种图样识读和绘制的实践技能，掌握型线图、分段结构图等的手工和计算机绘制方法，形成相应的职业能力。课程内容的选取，围绕完成相应的工作任务，按照培养目标和学生的实际状况，重点突出识读、绘图能力的培养。以工作任务为中心，密切结合专业能力要求，采取课堂教学与现场教学交替的形式，实现教学做一体。积极开发学习资源，为学生提供多种学习媒体与学习机会，教学效果重点评价学生识读、绘制船体图样、船体结构节点的模型制作及型线图的绘制方面的职业能力。 本课程建议课时数为80学时。 二.课程目标 （一）课程总体目标： 通过本课程的学习，使学生在读图、绘图的训练过程中，逐步掌握船体结构的分析能力与识读
船体主要构件结构图
船体结构图 船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。 船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
船体结构图文介绍
3 船体结构 （Construction of Ship Hull ） 船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。 3.1 船体结构形式 船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。船体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。 图 3.1.1 单甲板横骨架式船体结构 transverse framing system of ○12 ○13 ○15 ○16 ○1 ○2 ○9 ○10 ○11 ○3 ○4 ○ 8 ○14 ○7 ○6 ○5 图3.1.1 单甲板横骨架式船体结构
single-deck hull ○1甲板板decked plate ○2舷顶列板top side plate, sheer strake ○3舷侧外板side plate ○4舭列板bilge strake ○5船底板bottom plate ○6龙骨centerline vertical keel ○7平板龙骨flat keel，plate keel ○8旁内龙骨side keelson ○9梁肘板beam bracket ○10甲板纵骨deck longitudinal ○11肋骨frame ○12强肋骨web frame ○13舷侧纵骨side longitudinal ○14肋板floor ○15横梁beam ○16横舱壁板transverse bulkhead plate ○1○2 ○3 ○4○5○6 ○7 ○9○10 ○8 ○11○12○13 ○14 ○15○16○17○18○19 图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构
船舶主要构件结构图
船舶主要构件结构图 船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。 船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封
密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
船舶结构与名词大全
船舶结构部件名称以及相关名词 1．1船长 1）总长Loa：length of overall 2）垂线间长Lbp：length between perpendiculars 3）登记船长L：registered length 4）干舷长Lf：freeboard length 5）船舶分舱长度LS：subdivision length 6）艉垂线：aft perpendicular 7）艏垂线：forward perpendicular 8）后端点：aft end point 9）挪威规范，英国规范：Oslo Rules, UK Rules 10）前端点：fore end point 11）美国规范：USA Rules 12）艏楼甲板：F’cle Dk 13）日本规范: Japanese Rules 14）艏柱：stem 15）水线长：length of water line 16）干舷长前端点: forward end of freeboard length 1．2 船宽 1）登记船宽B：registered breadth 2）上甲板 Upp Deck 3）角隅圆弧的断点：termination of corner radius 4）干舷船宽Bf : breadth of ship for freeboard 5）分舱船宽Bs : subdivision breadth of ship 1．3 型深（D）depth
1．4 吃水d: draught or draft 1．5 干舷: freeboard 1．6 吨位及舱容 tonnage and cargo capacity 总吨 gross tonnage 净吨 net tonnage 苏伊士运河吨位 Suez Canal tonnage 巴拿马运河吨位 Panama Canal tonnage 排水量 displacement 载重吨 deadweight 国家吨位 national tonnage 国际吨位 international tonnage 包装货物舱容 bale capacity 谷物舱容 grain capacity 外板 shell plating 护肋材 sparring 谷物容积限度 grain capacity 捆包容积限度 limit of bale capacity g表示谷物容积 g indicates grain capacity b表示捆包容积 b indicates bale capacity 底部垫木 bottom ceiling 1．7船速 speed 1．8 船型系数 block coefficient 细长型 fine form 肥大型 full form 方形系数block coefficient (Cb) 中横剖面系数 midship coefficient (Cm) 棱形系数 prismatic coefficient (Cp) 水线面系数 water plane coefficient (Cw) 1．9描述船舶动态及静态的词汇 terms to describe the dynamic [dai’nAmik] conditions and static positions
船体结构与识图-魏莉洁
第一章船体线型及结构概述 船体结构型式依据船舶的类型而定，与所用材料和连接方式有关，也与船体形状、尺度及受力情况有很大关系。 第一节船体线型与尺度 一、船体线型 为了使船舶航行时所受到的阻力最小，船体的表面都做成流线形的光滑曲面，船体两端尖瘦中间肥大，如图1-1所示。 图1-1 船体形状（船图P13图1-2-1） 不同船舶的船体的形状也不完全相同。船体形状可以从三个方面来看： 1．船体侧面形状 船体侧面形状包括甲板边线、龙骨线及首、尾外形轮廓线形状。 （1）甲板边线和龙骨线 甲板边线有首尾升高的舷弧形曲线、折线和水平直线形状等。舷弧可以减少首尾上浪，也可增加首尾的储备浮力。有些内河船舶为简化结构和便于施工，也用水平的甲板线。 龙骨线有水平直线、倾斜直线、曲线或断折曲线几种形式。水平直线式使用最广，便于制造和进坞修理。倾斜直线式一般均为尾倾。这往往是因为首吃水受到限制，或是为了放置较大直径的螺旋桨，如登陆艇、拖船、渔船、快艇等。机帆船及滑行快艇等特殊船型的龙骨线则为曲线或断折曲线式，图1-2所示为几种形式的甲板线和龙骨线形状。 图1-2 甲板线和龙骨线形状（船图P13图1-2-2） （2）船首形状 如图1-3所示，常见的船首形状有： 直立型首，首柱呈与基线相垂直或接近垂直的直线，首部甲板面积不大。这种首现在主要用于驳船和特种船舶上，见图1-3a）。 前倾型首，首柱呈直线前倾或微带曲线前倾，首部不易上浪，甲板面积大，在发生碰撞时船体水线以下的部分不易受损，外观上比较简洁，有快速感。军船上多采用直线前倾型，民船上常用微带曲线前倾型，见图1-3b）。 飞剪型首，首柱在设计水线以上呈凹形曲线，首部不易上浪，且较大的甲板悬伸部可以扩大甲板面积，有利于布置锚机和系船设备。飞剪型首常用在远洋航行的大型客船和一些货船上，见图1-3c）。 破冰型首，设计水线以下的首柱呈倾斜状，与基线约成30°夹角，以便冲上冰层。该型式的首用于破冰船上，见图1-3d）。 球鼻型首，设计水线以下的首部前端有球鼻型的突出体，突出体有多种形状，其作用是减小兴波阻力。球鼻首多用在大型远洋运输船和一些军舰上，军舰上可利用球鼻的突出体装置声纳，见图1-3e）。 图1-3 船首形状（船图P14图1-2-3） 直立型首；b）前倾型首；c）飞剪型首；d）破冰型首；e）球鼻型首 （3）船尾形状 如图4-4所示，常见的船尾形状有： 椭圆型尾，船的尾部有短的尾伸部，折角线以上呈椭圆体向上扩展，端部露出水面较大，桨和舵易受破坏。过去民用船多采用这种尾型，现在仅有些驳船上可以见到，见图1-4a）巡洋舰型尾，具有光顺曲面的尾伸部，尾部大部分浸入水中，增加了水线长度，有利于减小船的阻力，并有利于舵和螺旋桨的保护。这种尾型在军舰和民用船上都用得较广，见图1-4b）。
船体结构图文介绍
精心整理3船体结构 （ConstructionofShipHull） 船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。 3.1船体结构形式 船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。船体的强力甲板和船底采用 图单甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemofsingle-deckhull deckedplate topsideplate,sheerstrake sideplate bilgestrake bottomplate 龙骨centerlineverticalkeel 平板龙骨flatkeel，platekeel 旁内龙骨sidekeelson beambracket decklongitudinal 肋骨frame webframe sidelongitudinal 肋板floor 横梁beam transversebulkheadplate 图3.1.2有二层甲板横骨架式船体结构 图有二层甲板横骨架式船体结构transverseframingsystemoftwo-deckedhull upperdeck 上甲板舱口围板hatchcoamingonupperdeck tweendeckframe seconddeck deckbeam 二甲板舱口围板hatchcoamingonseconddeck sideplate holdframe 肘板 横梁 bilgebracket mainfloor innerbottomplate 舭部外板bilgestrake
船体识图试卷答案
正反共 2 面 2013-2014学年第1学期期末考试 《船体结构与制图》试卷（A ） 本次考试为闭卷考试，考试时间70分钟；试卷满分为100分。请用钢笔填完学号和姓名后再答题 一 、填空题（共10分 ，每空1分） 1.A0图纸的尺寸是841*1189面积是1m 2 。 2. 《金属船体制图》中板材剖面的简化线用粗实线表示。 3. 《金属船体制图》中型线用细实线来表示。 4. 船体金属理论线基本规定中，延船长方向定位的构件，以靠近船中一边为理论线。 5. 船体型表面是指外板内表面和甲板下表面。 6. .船体型线图的三个剖截平面分别是中线面、设计水线面、中站面。 二、 判断题（10分，每题1分） 1. 造船只需要考虑安全性，用的材料越多越好。 （ × ） 2. 轨道线表示不可见水密板材( √ ) 3. 基本结构图与中横剖面图组成了表示全船结构的三向视图（ √ ） 4. 总布置图中不可见轮廓线用虚线表示（ √ ） 5. 船体型表面是指外板内表面和甲板下表面 （ √ ） 6总布置图侧面图只表示船舶侧面外貌 （ × ） 7. 总布置图是一张全船性的图样 （ √ ） 8. 为了图面清晰而内容详尽，总布置图中要标注完整并详细的尺寸。 ( × ) .9.位于肋骨剖面上的船体横向可见轮廓用粗实线表示。（ × ） 10.基本视图分别为主视图、俯视图、左视图、右视图、仰视图和后视图六个（ √ ） ） 三、选择题（10分，每题1分） 1. 图纸幅面中，哪一种是在制图中不存在的 D 。 A. A0 B. A2 C. A4 D. A8 2. 在船体比例中，A 是缩小的比例。 3. A. 1:100 B. 1:0.01 C. 100:1 D. 以上三种都对 3. 船体金属理论线基本规定中，延船长方向定位的构件，以A 为理论线。 A. 靠近船中的一边 B. 远离船中的一边 C. 靠近最近站号的一边 D. 靠近各横舱壁的一边 4. 船体金属理论线基本规定中，延船宽方向定位的构件，以B 为理论线。 A. 靠近舷侧的一边 B. 靠近船体中线的一边 C. 靠近纵舱壁的一边 D. 以上都不对 5. 船体金属理论线基本规定中，延船高度方向定位的构件，以A 为理论线。 A. 靠近基线的一边 B. 靠近甲板的一边 C. 靠近各水线的一边 D. 以上都可以 6. 型钢中，φ50代表圆钢的B 为50mm 。 A.半径 B.直径 C.壁厚 D. 外径 7. 型钢中，φ50×4代表管子的C 为4mm 。 A.半径 B.直径 C.壁厚 D. 外径 8. 型钢中，—100×4代表扁钢的C 为4mm 。 A.长度 B.宽度 C.厚度 D.外径 9. 对于金属船舶而言，型线图表示的船体形状是A 。 A.外板内表面，甲板下表面 B.外板外表面，甲板下表面 C.外板内表面，甲板上表面 D.外板外表面，甲板下表面 10. 下列关于纵剖线叙述不正确的是A 。 A.在水线面上的投影为曲线，不反映真实的形状 B.在中横剖面上的投影为直线，不反映真实形状 C.在中线面上的投影为曲线，反映真实的形状 D.中纵剖线的形状与外廓线一致 四、名词解释（共24分，每题3分） 1.总长LOA 包括上层建筑在内，船体型表面最前端和最后端之间的水平距离。 2.设计水线长LWL 设计水线在首柱前缘和尾柱后缘之间的水平距离。 3.垂线间长LPP 首垂线和尾垂线间的水平距离。 4.型宽B 船体两侧型表面之间垂直于中线面的最大水平距离。 5.船体节点 两个或两个以上纵、横构件交接之处称为船体结构节点 6.梁拱 上甲板沿横向中间高两边低的拱形称为梁拱 7.舷弧 上甲板边线沿纵向向艏艉端升高的曲线称为舷弧 8.设计水线面 通过船舶设计水线的一个水平面 五、在图中标出所有构件的金属理论线（10分，每个0.5分）
船体结构
《船体结构》复习材料 一、填空： 1、船舶的分类。船舶按航行区域可分为海船和内河船；按航行状态可分为排水型船、潜艇、 滑行艇、水翼艇和气垫艇；按推进动力可分为风帆船、蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船和核动力船；按推进器可分为螺旋桨船、喷水推进船，空气螺旋桨推进船和明轮船； 按建造材料可分为钢船、木船、水泥船，铝合金船和玻璃钢船等等。 通常一般是按船舶的用途来分类，可分为如下几种：运输船、工程船、渔业船、港务船、海洋调查船、战斗舰艇、辅助舰艇。 2、看图填空：P16图19、P17.图20和图21、P18图22、P31图1、P33图4、P34图5、 P39图15。 3、舷侧必须与船底及甲板牢固的连接，以便相互支持，相互传递作用力，保证强度和刚性。 舷侧结构有纵骨架式和横骨架式两种骨架式。 横骨架式舷侧结构的主要优点是制造方便，横向强度好，适用于内河船和一般货船。 4、舱口前后、左右端的横梁名称分别为：舱口端横梁，舱口端纵桁 5、支柱的作用是支撑甲板骨架，主要承受轴向的压缩力，但在特殊情况下，如液体深舱内 的支柱也可能受到轴向拉伸力。 支柱的剖面形状：圆管刨面，方管刨面，工字型刨面，四个槽的刨面 6、舱壁的类型，舱壁的种类很多，通常可按用途及结构形式分类。按用途分类：水密舱壁、 液体舱壁、轻舱壁、防火舱壁。按结构形式分类：平面舱壁、槽形舱壁。 7、横舱壁的作用：横舱壁对保证船体的横向强度和刚性有很大作用，这对纵骨架式的船舶 尤为重要。 8、强胸横梁的概念：所谓强胸横梁就是上面没有甲板覆盖，起着撑杆作用的结构，从肋板 上缘至下层甲板，每列强胸横梁之间的距离不大于2米，且强胸横梁的位置至少达到满载水线以上1米高度处。 9、上层建筑的概念：位于上甲板以上的各种围蔽建筑物，则统称为上层建筑。 上层建筑包括船楼和甲板室。根据所在位置不同，船楼和甲板室又可分为首楼、桥楼、尾楼、中甲板室和尾甲板室等。 10、船楼的组成：船楼由侧壁、端壁和甲板板围成，并有横向骨架（肋骨、横梁）及纵向骨 架（纵桁、纵骨）加以支持，其结构形式与主体上相应的板架类似。 二、名词解释 1、总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许的变形的能力称为总 纵强度。 2、船体的总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕 水平横轴的弯曲称为总纵弯曲，总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分迭加而成。 3、外板：外板构成船体底部、舭部及舷侧的外壳，它由许多块钢板并和焊接而成。 4、主肋板：是开有人孔、流水孔、透气孔和通焊孔的非水密肋板。 5、水密肋板：就是没有任何开孔而且在规定压力下不透水的肋板，用来分隔不同用途的双 层底舱。 6、水密舱壁：一般是指由船底至上甲板的主舱壁，它把船体分隔成若干个水密分舱。这种 舱壁尽量不开水密门。当管路、电缆、推进器轴等穿过舱壁时，在舱壁的开口处应保证水密。
船体结构图文介绍
! 3船体结构 （Construction of Ship Hull）船体是由骨材和钢板组合而成的复杂结构体。由于骨材布置的方式不同，形成了不同的船体结构形式。船体结构各部位的作用不同，各个结构的细节也不相同。现将船体进行分解，按各个部位给出结构细节的名称。 船体结构形式 船体横向布置的骨材间距较小，纵向布置的骨材间距较大，这种船体结构称为横骨架式结构；船体横向布置的骨材间距较大，纵向布置的骨材间距较小，这种船体结构称为纵骨架式结构。船体的强力甲板和船底采用纵骨架式结构，而舷侧和下甲板采用横骨架式结构，这种船体结构称为混合骨架式结构。 ] . ○12○13○15○16○1○2○9○10 ○11 — ○3】
图单甲板横骨架式船体结构 transverse framing system of single-deck hull ○1甲板板 decked plate ○2舷顶列板 top side plate, sheer strake 、 ○3舷侧外板 side plate ○4舭列板 bilge strake ○5船底板 bottom plate ○6龙骨 centerline vertical keel ○7平板龙骨 flat keel，plate keel ○8旁内龙骨 side keelson ○9梁肘板 beam bracket ○10甲板纵骨 deck longitudinal 】 ○11肋骨 frame ○12强肋骨 web frame ○13舷侧纵骨 side longitudinal ○14肋板 floor ○15横梁 beam ○16横舱壁板 transverse bulkhead plate … ○1○2 ○3 ○4○5○6 ○7 ， ○9○10 ○8 ○11○12○13
船体识图与制图_考试试卷1
《1．散装货船的特点是。 A．具有双层底舱B．为单壳船体或双壳船体的单甲板船 C. 在货舱区域内有底边舱和顶边舱D．以上全对 2．按照理论线标准规定，舱口围板以为理论线位置。 A. 靠近船底一边 B. 靠近船中一边 C. 靠近舱口中心线一边 D. 对称中轴线 3．纵骨架式的甲板骨架的组合是。 A．甲板纵桁、强横梁和普通横梁B．甲板纵骨、甲板纵桁和强横梁 C．甲板纵骨、普通横梁和强横梁D．甲板纵桁、甲板纵骨和普通横梁4．双层底内的旁桁材是连接和内底板的构件。 A．平板龙骨／纵向B．船底板／纵向 C．船底板／横向D．平板龙骨／横向 5．纵骨架式舷侧结构中，纵骨与强肋骨的关系是_______。 A．纵骨间断、强肋骨连续B．强肋骨间断、纵骨连续 C．纵骨穿过强肋骨D．强肋骨穿过纵骨 6．船舶设置横隔舱的作用是。(1)保证抗沉性；(2)分隔舱容；(3)增加船体强度；(4)减少自由液面影响 A．(1)、(2)、(3) B．(2)、(3)、(4) C．(1)、(3)、(4) D．(1)、(2)、(3)、(4) 7．尾轴架通常安装在________上，以便支撑和保护螺旋桨。 A．油船B．滚装船C．单桨船D．双桨船 8．基本结构图中，强肋骨在中纵剖面图中的投影的简化线是。 Ａ．细实线Ｂ．粗虚线Ｃ．粗点划线Ｄ．粗双点划线9．总布置图中，标有“—”的斜梯表示。 Ａ．从本层甲板向下的梯子Ｂ．从上层甲板下来的梯子 Ｃ．从下层甲板上来的梯子Ｄ．本层甲板位于该斜梯的下方10．全船性的图样中，肋位的标注方法是。 A．每个肋位都标注B．每隔五档肋位标注 C．按奇数标注D．按偶数标注 得分评卷人 二、填空题（每空1分，共10分） 1．按照理论线标准规定，一般地，船长方向靠，船宽方向靠，高度方向靠一边为构件的理论线。 2．基线用符号表示，船中用符号表示。 3．型线图中，各水线以距的距离多少编号，各横剖线是自向编号。各纵剖线以距的距离来编号。 4．船体型线舭部形状是否光顺协调，通常采用绘制进行检查。 得分评卷人 三、简答题（每小题5分，共20分） 1．在布置外板的边接缝时，应考虑哪些方面的问题？
船舶主要部位结构图
船舶主要部位结构图 船舶部位名称 船舶各部位名称如图所示。船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。 连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line, centre line）。首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。 船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。 少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。 主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。 在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板（b ridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等 在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween dec k），也叫二层舱或二层柜。
船体结构与识图教案1-2
课题：船体受力与船体强度 【授课类型】【授课时间】【授课班级】 【教学内容及其分析】 船舶在建造、下水、停泊、航行及进坞修理等全部过程中，受到各种外力的作用，这些外力常常会使船体结构产生变形或损坏。本节内容侧重于理解，掌握船体纵向横向的受力情况。在满足受力的情况下，达到最下质量降低成本。 【教学目标】【知识与技能】 1.掌握船体受到的横向纵向的力。 2.理解船体总纵弯曲形成的原因 3.了解船体强度的概念 【过程与方法】 能够根据船体受力情况，分析出船体外壳的厚薄情况 【情感态度价值观】 训练学生的逻辑思维能力，学会分析问题解决问题。让学生体会应用所学知识解决问题的乐趣。 【重点难点】【教学重点】 1.船体静水总纵弯曲，船体波浪总纵弯曲 2.船体的总纵强度 【教学难点】 船体总纵弯曲形成的原因 【教学方法】 电教法，设问讲授法，图示教学法 【教学资源准备】 哈尔滨工程大学出版社《船体结构与识图》；多媒体网络教学环境；多媒体课件
结构教学内容教师活动学生活动设计意图与时间分配 导入1．设置情境， 导入新课 1.播放船舶海难事故视频，船舶断裂 瞬间。提问：水中的船舶为何会发生 断裂。 2.提问：研究船舶受力有什么作用？ 1.观看视频， 回答问题：船 舶受到各种外 力作用 2.学生分组讨 论 触类旁通 创设情境 导入新课 新授新授任务一 作用在船体上 的力 1.播放动画，展示船舶在水中的受力， 受到的各种载荷等。提问：总结出船 舶在水中会受到哪些力？ 2.组织学生上黑板画出船舶在静水中 的受力图。 3.播放PPT展示在静水中船体由于重 力分布不均匀而产生弯曲 4.播放PPT展示在波浪中船体弯曲加 剧以及在弯曲过程中不同部位的受力 情况，组织学生上黑板画出不同情况 下的弯曲情况。 1.观看动画并 讨论回答问题 2.上黑板完成 受力图 3.观看PPT分 小组讨论并总 结在静水中产 生弯曲的原因 4.观看PPT上 黑板画出波浪 总纵弯曲的两 种情况，并解 释受力的特点 教师引导 学生观察 小组讨论 发表观点