CRH2动车组空心车轴探伤及车轴材料热处理工艺

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CRH2动车组空心车轴探伤及车轴材料热处理工艺

作者：李志平王玉辉

来源：《环球人文地理·评论版》2014年第02期

摘要：本文以CRH2型动车组为例，介绍了CRH2动车组空心车轴在现场的探伤流程，给出了CRH2型动车组车轴表面材料的热处理工艺。

关键词：CRH2动车组；空心车轴；探伤；热处理

1、研究背景与意义

目前，高速动车组是我国运输行业的主要形式之一，以其快速、安全、舒适为特点，备受世界各国的青睐。目前世界各地高速列车大多采用动车组形式[1-2]。为了减缓轮对车轨作用力，减少车辆本身的重量以及降低车辆轮对的弹簧质量，目前的我国高速动车组车轴常采用空心车轴。随着我国列车的大提速，高速动车组怎么样才能安全、快速、舒适的服役成为首要任务。车轴是车辆转向架的关键承载部件，车轴损伤具有很强隐蔽性和突发性，这将直接危及运输安全，给国家财产和人身安全造成巨大的威胁[3-5]。

车轴是关系高速动车组安全性的一个重要部件，任何非安全设计都是不允许的。车轴疲劳使用寿命与车轴的材料、热处理工艺都有直接关系。在动车组运行到一定时间或者距离时，就要对空心车轴进行探伤。

2、 CRH2动车组空心车轴探伤工艺

CRH2动车组空心车轴探伤采用的是HAT-M02型空心轴超声波探伤机。

2.1开工前的准备

作业流程包括两个方面，一是针对系统动态校验前检查，主要检查探伤设备是否有异常情况；另外一个方面是针对探伤设备进行日常性能校验，日常性能校验通过标准如下：（1）基准缺陷反射波幅必须为满刻度的50～80%；（2）闸门阈值必须为满刻度的40～70%；（3）

闸门阈值必须比基准缺陷的反射波幅低10～25%；（4）空心车轴过渡圆弧的反射显示必须均匀。

2.2动车组准备

主要是实车探伤前准备工作，如下：（1）探伤工和探伤辅助人员到动车所调度室领取作业计划单，确认探伤作业车辆及轮对位数。（2）若拆卸带有LKJ2000速度传感器的轴端时，