皖南川藏线自驾游
官方网址：https://www.wendangku.net/doc/df5809660.html,
皖南川藏线自驾游
皖南川藏线，又称" 江南天路，皖南318"，东起宁国市的青龙乡，西至泾县的琴溪镇，其最精华路段全长170 公里。
穿越皖东南的最大水库- 港口湾水库和安徽省东南部最大的原始森林- 板桥自然保护区，在山间穿行的体验绝对是江南一带最令人神往的自驾路线！
●线路图：全程3333公里
拉萨--72km--林周县--194km--纳木措--78km--当雄--80km--羊八井--75km--拉萨--68km--墨竹工卡—206km—工布江达- 127km—八一镇—19km-- 林芝—127km—通麦—89km--波密—129km—然乌—90km--八宿—94km—邦达—107km--左贡—158km—芒康--115km--盐井--113km--飞来寺--193km-- 香格里拉市--38km--格咱--178km-- 乡城--（新路）72稻城亚丁-232km--理塘县--143km--雅江--74km--新都桥--75km--康定--49km--泸定--168km--雅安--147km--成都。
在川藏地区人体严重缺氧时，会直接抑制呼吸神经中枢的作用，使得呼吸减弱，严重的会导致停止呼吸。细胞缺氧的影响，是一连串不利健康的反应。大家都知道，葡萄糖靠氧气才能分解成为ATP，作为细胞组织运作的能量来源，细胞如果缺氧，就无法氧化分解葡萄糖，自然造成细胞缺乏ATP的状态。在细胞缺乏ATP的状态下，细胞在开启细胞膜通道供细胞周围体内钠、钾离子等的进出的能量也会受影响，钠、钾离子的平衡就会被改变。钠、钾离子的平衡被改变，细胞内外的电位也跟着改变，电场也变得不正常，细胞的活力也就下降了。
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皖南川藏线攻略
“皖南川藏线”东起宁国市的青龙乡，西至泾县的蔡村镇，结束在“江南诗山”敬亭山，其最神秘、最精华路段，全长120公里 路线：安徽宣城市—敬亭山—宁国市区—青龙湾—慧云禅寺—储家滩—方塘乡·红杉林—板桥村—桃岭天路—水墨汀溪—月亮湾景区。4号出发: ①敬亭山地址：安徽省宣城市昭亭北路敬亭山风景区。 门票：50元/人宁国市区 晚上住：7天连锁酒店宁国宁城北路店。 5号: ②地址：安徽省宣城市宁国市区青龙乡·青龙湾 惠云禅寺地址：安徽省宁国市青龙湾秀云岛上 ③储家滩地址：安徽省宣城市宁国市储家滩，青龙湾下游 ④落羽杉湿地公园地址：安徽省宣城市宁国市方塘乡 ⑤板桥自然保护区从方塘乡至板桥村的路段，沿途景观便开始变成了喀斯特地貌。 ⑥地址：安徽省宣城市宁国市板桥。
截止到板桥，皖南川藏线才走完一半哦~ 住：宁国山里寒舍 6号： ⑦进入泾县桃岭后，便到了皖南川藏线精华路段——桃岭公路，这也可谓是\"江南天路\"最惊险的路段了。 桃岭公路十八弯的山路地址：安徽省宣城市泾县桃岭公路 ⑧水墨汀溪激情漂流、空中滑翔。游客可根据自己的体能和爱好，体验漂流的乐趣，或体验凌空展翅飞越山谷的奇特感觉。 地址：安徽省宣城市泾县东南方的汀溪乡境内，距宣城市中心60公里，距泾县县城35公里。 门票：50元/人（景区内小项目需要另付费游玩） 住：玲珑小筑农家乐 7号： ⑨月亮湾景区，这里曾是多部影视剧的外景地，《渡江侦察记》、《黄英姑》、《月亮湾的笑声》、《月亮湾的风波》、《闪闪的红星》、《红色的记忆》等都在此处拍摄。 地址：安徽省宣城市泾县蔡村镇月亮湾 漂流：120元，小孩：60元 回家~ 导航设置：宣城东高速、宣城北高速下—敬亭山—宁国市区—青龙湾—慧云禅寺—储家滩—方塘乡·红杉林—板桥村—桃岭天路—水墨汀溪—月亮湾景区——踏上返回的路程。 检查车况、物品清单：防潮垫、施华蔻、洗发水旅行装、自发热米饭、热水壶、矿泉水、瑞士军刀、身份证、风油精、感冒药、退烧药、拉杆箱、书包、个人用品（卫生纸、洗面奶、洗脸巾、梳子、牙刷、牙膏）、水杯、充电宝、睡袋）、吊床、鸡蛋、苹果、牛肉、饼干、牛奶、香蕉、平衡车、口罩、酒精
最详细的皖南川藏线自驾游攻略
最详细的皖南川藏线自驾游攻略 最详细的皖南川藏线自驾游攻略皖南川藏线东起宁国市青龙乡,西至泾县西阳乡,精华路段长120公里,被网友誉为“江南天路,皖南318”。 路线穿越青龙湾原生态旅游度假区、水墨汀溪景区、月亮湾万亩竹海,经过皖东南的最大水库——港口湾水库和最大原始森林——板桥自然保护区。 沿线景致青龙乡至方塘乡路段。 沿途经过港口湾水库,水库南岸多种植松、杉,极有北疆的喀纳斯之貌。 方塘乡至板桥村路段。 沿线多为山上的喀斯特山石,似云南石林。 板桥村至西阳乡路段。 单车道+N道90度以上的连续弯道盘山公路,旁边就是悬崖峭壁,森林覆盖不见天日,艰险程度堪比G318川藏线。 自驾路线青龙乡→方塘乡→板桥村X076→苏红村X073→汀溪乡→爱民乡→蔡村镇 青龙乡—方塘乡,约40公里。 青龙湾有大大小小的岛屿38个,湖水清澈,山川秀美,游鱼奇珍。高含氧量的负离子空气,近700种动植物,颇有世外桃源的意思。 青龙乡至方塘乡的公路,沿路绿水环绕,碧波荡漾,水库南岸种植松、杉为主,有北疆喀纳斯之感。 储家滩位于青龙湾下游,距宁国市中心12公里。水天连成一片,青山中藏着白墙黛瓦的人家,极像唯美的水墨画。 方塘乡—桃岭—苏红村板桥自然保护区,约41公里。 板桥村位于宁国方塘乡境内,被称为亚热带北部最后一块绿色的山村,有五万多亩郁郁葱葱的原始森林。 桃岭公路,泾县苏红乡经桃岭至宁国板桥乡的一条盘山公路,即被称为皖南七十二拐。海拔均在800米以上,上坡和下坡都有10公里。 这么多弯道,对车辆及驾驶技术的要求也会更高。 苏红村—汀溪乡—爱民乡,约27公里。 汀溪风景区这里有十万亩原始森林,是江淮一带最后一方“绿色净土”。登山、漂流、滑翔伞、溯溪...一幅四季分明纯生态的水墨风景画。 爱民乡—月亮湾景区,约15公里。 月亮湾风景区,位于被誉为“华夏毛竹第一镇”的泾县蔡村镇大康村境内。弯弯的像是月亮的小河从小村前流过,巍巍青山中隐藏着万亩竹海。 这里景色秀美,《月亮湾的笑声》、《月亮湾的风波》、《红色的记忆》、《渡江侦察记》等多部优秀经典影视作品都曾在此拍摄外景。 泾县方向路线: 月亮湾景区——爱民乡——汀溪乡——苏红村——桃岭——板桥自然保护
安全没有终点,只有起点
安全没有终点，只有起 点 -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
安全没有终点，只有起点 我们热爱太阳,是因为它无私的奉献给我们光和热，为我们提供一个生存的基础；我们热爱矿山，是因为它是我们的家园，为我们创造美好的生活环境，我们热爱东竖井那雄伟的井架，是因为它让沉睡了亿万年的矿藏重现了天日，为我们生存和生活提供了保障。 作为放矿工，我们牺牲着属于自己的那一份阳光，下到地层深处，为企业运送赖以生存的根本——矿石。井下近百米，纵横十六方，我们采矿单位的职工，常年与井下打交道，可谓是“四块石头夹块肉，井下井上两重天”，稍有一些马虎和大意，便会引发安全事故，因此，我们更要重视安全，更要关注安全。安全是什么？字典里解释为：没有危险，不受威胁，不出事故。它蕴涵在父母虔诚的祈祷里，妻子温柔的笑脸上，儿女翘首的期待中。它是一种希望，一种寄托，一种期盼。 今天，当我们借全国第九个安全生产月这股东风坐在这里重温安全生产这个话题时，我们是否还记得，那事故家属的哭声，那幼小孩童的呼唤声，那老父、老母的悲悯声。在不忘那些用生命换来的安全教训的同时，我们更应该加强自身的安全学习，提高自我的安全意识，向身边好的安全事例学习。如：我们工段长李斌，他用严考核、严落实、严管理，的“三严”作风，为我们放矿职工构筑了一条牢固的安全防线。他要求我们在操作中做到“三稳三
慢”，既：电机车行驶过程中过直道稳、弯道稳、过道岔稳、起步慢、到矿仓慢、配车慢。司机按“三稳三慢”操作后，不仅减少了掉道，而且提高了工时利用效率。 又如，放矿丙班班长陆宏斌，带领班组先后被矿业公司评为“文明岗位”，矿“安全信得过班组”。这主要归公于他对安全工作的严抓善管上。他贯彻规程不马虎，狠抓“三违”不手软。一次，一位平时和他关系不错的老工人为了赶产量，驾驶电机车时，超速行驶。陆宏斌知道后，坚决阻止了这种行为，要求他必须按“三稳三慢”操作法进行作业，老工人不服气，二人吵了起来，一怒之下老工人扔下手套，跑去休息室抽闷烟去了。为了让老工人接受教育，也为了改掉他平时干活急燥的毛病，下班后陆宏斌亲自来到老工人家里，与他讨论了安全生产的重要性，并设身处地分析了违章作业的危害性，老工人被深深地打动了，他不仅改掉干活急燥的毛病，而且还成为班里的义务安全宣传员。这就是我们的放矿工，在我们的工作中像这类例子还有很多很多，这就是我们优秀的骨干、优秀的管理方法，他们，把安全看作职工的生命，把安全看作企业生存与发展的根本，把安全深深地植入每一个职工的心中。 安全，对于我们来说，就意味着千家万户的幸福与安康，它没有终点，只有起点。你听，责任重于泰山的谆谆教诲声犹震耳！你看，从工段到班组，所有的人员正在自己的岗位上以认真负责的态度，扎扎实实地工作着，我坚信有了上级的正确领导，有了我们
川藏线骑行、步行之路线图和简单介绍
川藏南线之四川段 《中国国家地理》把从上海到西藏樟木长5000余公里的318国道称为中国人的景观大道，这一路段是中国乃至于世界的一条美景高度集中的景观长廊，自然景观类型之齐全多样、异彩纷呈乃世所罕见。而川藏南线正是这条景观大道的一段。它恰似一条精美别致的玉带横穿甘孜境内，正是整条318国道海拔、风景和文化由汉入藏的分水岭，呈现出千姿百态、美不胜收的瑰丽画卷。无论你是随时背包出发的资深老驴，或是一路披荆斩棘的自驾狂人；是风光摄影的发烧友，或是生态气候的研究者；是自然山水的膜拜者，或是人文风俗的探寻者，都会深深为这一路目不暇接的画面所折服迷醉。 景观大道318全程线路图 川藏南线一般是川南线和藏南线的统称，川藏线分南北两条线，在西藏境内的邦达形成一个中转站，因此川南线也可以进藏北线，而川北线也可以转到藏南线。
川藏南、北线路图 本攻略中的川藏南线指318国道雅安和甘孜州段，从成都出来后，中途中转节点依次为雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘和巴塘，是中国目前最受欢迎的自驾和骑行路线。随着二郎山隧道通车，畅游康巴的第一个瓶颈被打破，从雅安到巴塘，一路除了风光，更可以遇见奋勇直前的旅行者，搭车和结伴都比川藏北线容易得多。如果要陆路前往藏东南地区和滇西北，这里也是必经之地。 川藏路段景观之美，不仅仅是因为藏在高原人未识，而是美在别致、大气、随意，美在你见不到她时会梦寐以求，见到她时会觉得相见恨晚。而走川藏线，似乎就是从现代走向原始，从文明走向神秘，从茫然走向虔诚。也或许，是从今生走向那不可知的未来彼岸。你所要了解的是，这里不仅有川藏高原风光，更有你所能想象和未曾想象到的一切美妙，深入这1000多公里旅程，唯感到天地有大美而不言，流连忘返于其间只求浸润天府之钟灵毓秀。
最详细的皖南川藏线自驾游攻略
最详细的皖南川藏线自驾游攻略 皖南川藏线 东起宁国市青龙乡，西至泾县西阳乡，精华路段长120公里，被网友誉为“江南天路，皖南318”。 路线穿越青龙湾原生态旅游度假区、水墨汀溪景区、月亮湾万亩竹海，经过皖东南的最大水库——港口湾水库和最大原始森林——板桥自然保护区。 沿线景致 青龙乡至方塘乡路段。 沿途经过港口湾水库，水库南岸多种植松、杉，极有北疆的喀纳斯之貌。 方塘乡至板桥村路段。 沿线多为山上的喀斯特山石，似云南石林。 板桥村至西阳乡路段。 单车道+N道90度以上的连续弯道盘山公路，旁边就是悬崖峭壁，森林覆盖不见天日，艰险程度堪比G318川藏线。 自驾路线 青龙乡→方塘乡→板桥村X076→苏红村X073→汀溪乡→爱民乡→蔡村镇 青龙乡—方塘乡，约40公里。 青龙湾有大大小小的岛屿38个，湖水清澈，山川秀美，游鱼奇珍。高含氧量的负离子空气，近700种动植物，颇有世外桃源的意思。 青龙乡至方塘乡的公路，沿路绿水环绕，碧波荡漾，水库南岸种植松、杉为主，有北疆喀纳斯之感。 储家滩位于青龙湾下游，距宁国市中心12公里。水天连成一片，青山中藏着白墙黛瓦的人家，极像唯美的水墨画。 方塘乡—桃岭—苏红村板桥自然保护区，约41公里。 板桥村位于宁国方塘乡境内，被称为亚热带北部最后一块绿色的山村，有五万多亩郁郁葱葱的原始森林。 桃岭公路，泾县苏红乡经桃岭至宁国板桥乡的一条盘山公路，即被称为皖南七十二拐。海拔均在800米以上，上坡和下坡都有10公里。 这么多弯道，对车辆及驾驶技术的要求也会更高。 苏红村—汀溪乡—爱民乡，约27公里。 汀溪风景区这里有十万亩原始森林，是江淮一带最后一方“绿色净土”。登山、漂流、滑翔伞、溯溪...一幅四季分明纯生态的水墨风景画。 爱民乡—月亮湾景区，约15公里。 月亮湾风景区，位于被誉为“华夏毛竹第一镇”的泾县蔡村镇大康村境内。弯弯的像是月亮的小河从小村前流过，巍巍青山中隐藏着万亩竹海。
最新安全工作只有起点,没有终点
安全工作只有起点,没 有终点
安全工作只有起点，没有终点 ——《第一管理》读后感《第一管理——企业安全生产的无上法则》全文以安全责任为主线，以大量生动、通俗的例子引出安全管理的各种理念、观点，从多方面多角度阐述了企业、管理者和员工个人应如何搞好安全工作。在认真读完书后，深受启发，相信该书会提高我矿的安全管理水平。现结合我矿安全工作状况，谈谈我的看法和感想。 这几年，我矿处于高速发展的新时期。采剥总量、铁精矿钛精矿和球团矿产量每年均在大幅增长，生产总值更是一年一个台阶。同时，设备的大型化、生产规模的逐步扩大、部分老设备老工艺的先天性不足、采用了新的危险工艺、新的危险作业的出现、员工素质和安全管理队伍参差不齐等，使我矿的生产中潜在的不安全因素增多，危险性和危害性增大，并且国家法律法规和安全形势对企业的要求更加严厉，这都给我矿的安全工作增加了难度提出了新的要求。 总体来讲，我认为这几年我矿的安全工作是卓有成效的。我矿领导高度重视安全工作，矿、车间两级机构健全、职责分工明确，同时安全投入大幅增加，这给予了安全工作实实在在、充分有力的保障，是安全工作能顺利开展的前提和关键。其次，各种安全制度正在健全和完善，反违章力度不断加强，隐患排查治理、岗位机台危险辨识评价工作的有力开展，各种应急预案的完善和演习，使我矿的安全
工作整体水平上了一个新的台阶。另外，在矿领导、相关职能部门及全矿安全工作者的努力下，宣传教育培训得力，我矿员工的安全责任、意识也在逐步提高。这里有个数字，可以说明：在2007年，我国的亿元国内生产总值生产安全事故死亡人数为0.413人。 在《第一管理》中提到，我们要有一个在成绩面前必须归零的心态。过去的安全成绩只有在写总结、向领导汇报时有用，对岗位、对每一天的工作而言，成绩只能为零。我们应居安思危，树立“安全生产管理永远是企业管理的薄弱环节”的观念，应清醒地看到我们的安全工作还有这样那样的不足，还有不少的薄弱环节，应时时保持高度的警惕，时时战战兢兢如履薄冰。奥运会的主题是“更高更快更强”，我认为安全工作的主旋律应是“更细更严更小心”，千里之行始于足下，安全管理重在细节，用一句广告词来形容是“没有最好只有更好”。安全工作只有起点，没有终点。 在这里，我先就安全与生产的关系谈谈我的看法。安全管理是生产管理的一部分，安全工作是企业生产工作中的一个不可缺少的组成部分，是企业生产的前提和保障。我不赞成把安全与生产看成是一对矛盾，或将安全与生产分成两个独立的部分来考虑问题。我认为安全与生产应是一个系统的问题，在生产中首先应考虑安全问题，同时安全工作应服务于生产，应有利于生产，至少从长远的目标来看应是这样的。没有了安全生产就毫无意义，没有了生产就谈不上安全了。
皖南川藏线自驾游记(2017年春)
2017年4月初皖南川藏线自驾游记 上个月初偶尔在网上获悉，安徽南部黄山的北部山区有个没咋开发的地区值得一游。 皖南川藏线又称“江南天路，皖南318”，东起宁国市的青龙乡，西至泾县的蔡村镇，其最神秘精华路段全长120公里。穿越皖东南的最大水库-港口湾水库和安徽省东南部最大的原始森林-板桥自然保护区，在山间穿行的体验绝对是江南一带最令人神往的自驾路线。途中经青龙湾原生态旅游度假区、水墨汀溪景区、月亮湾万亩竹海；穿行在这样一条风景秀丽的路，绝对让你心旷神怡。网传这条“川藏线”很独特，既有广西桂林山水之美，又有云南石林之奇，还有318川藏线之险，独具皖南山水之精华，曲折惊险，风景独特，青山或竹海连绵，偶有水库辽阔，是适合自驾、骑行、徒步的好地方。 趁着天气好，省点路费。我们一伙开着两部车于4月2日一大早分别从南昌和进贤出发，走德昌、德婺、杭瑞等高速。由于没有带车载导航，手机导航耗流量，一部车子过黄山时没注意上错了高速，本来应该上溧黄高速，却走了京台高速，当走到了黄山南大门看到汤口路标，感觉不对，一查错了。如果继续走就得改变行程，先去泾县蔡村镇，从西往东走。可另一部车离预定的目的地宁国市区只有80公里了。那我
们只得下高速经旌德县，在谭家桥镇下京台高速走G205，过蔡家桥走几公里S 217，在旌德县城北郊换S 323，又在胡乐镇上溧黄高速再在甲路镇下高速在S 215上走30公里左右到达宁国市区。另一部车早到半个小时，探到皖南川藏线东起点，找个徽味菜馆用餐，味道和价格还都不错。14：30左右到达安徽川藏线东起点，正式开始自驾“江南天路，皖南318”。始于青龙乡沿港口湾水库走青龙湾景区，到达方塘乡的一景点驻足，照了几张湖中红杉林。继续走了几公里出现堵车，下车查看说前面塌方走不了，大量车子返回。看来得改行程，一条原路返回到宁国市区住；另一条路从方塘走乡道去旌德县城住，次日去下一站水墨汀溪近些，但路难走些。真是“川藏线”，看来险路走不了了，但我想这几天没下雨，有塌方都是前几天的事，可能是在施工，再问还真是在清理塌方路障。我们决定等前面的车走的差不多了，向前走走到塌方点，也许过一会儿下班了即通畅了，事实证明我们的判断是对的。翻过几个小山岭来到深山幽谷里的美丽小村板桥，右拐走6公里即到了这段路的最精华景点--水墨汀溪，这时北京时间18：00我们被拦住，说没有预定酒店不能进去，买了门票也要等待至少30分钟之后再看堵车会不会消除。可能一是没咋开发接待量不够，二是人多。天色已晚大家商量决定夜穿最险路段--翻越桃岭，花去90分钟上下20公里盘山公路，又走了几公里平路来到汀溪乡政府所在地（隔壁不远还有个
安全为了谁演讲稿安全只有起点没有终点
安全为了谁演讲稿：安全只有起点、没有终点安全为了谁演讲稿 安全只有起点、没有终点 演讲者：沈远立 今年是全国第十五个安全生产月，我们在宣传安全生产重要性的同时也在不间断地向大家传播"知其然，知其所以然"的安全道理。 下面我用身边的真实案例来充分证明推进安全文化建设、提升全民安全素质的重要性。在20**年11月6日，我班承接了五级电站2号压力管管坡支墩新浇灌层的清除工作，我们采用风镐、榔头、钢钎进行清除，并对13个水泥支墩进行凿平以便于新压力管的对接，由于风镐连续工作出现故障，我们改用人工清除，在清除工作中手扶钢钎的人员被抡锤人员打偏造成右手手指末节粉碎性骨折；在20**年12月28日，我班配合吊车在一级电站前池拆除排冰闸工作闸门时，由于吊葫芦的吊点在吊车钩拉的钢丝绳中部，当闸门的重量全部转移至吊车钩上时将钢丝绳拉成三角形致使闸门两侧门型架拉倒砸在工作人员头部使其昏迷掉入闸后水中，被救起后送往医院救治； 从上述事件可以看出，制度规定都有而我们就忽视了安全、忽视了现场作业条件，一个人站在倾斜的坡面上抡起18磅的榔头能连续打多少次？手扶不到40公分长的钢钎不加任何改进面对18磅的榔头，他的手能不危险吗？吊车在吊起两头门型架受力点在钢丝绳上形成三角形时，而我们的人员还站在门型架内侧，他能安全吗！ 由于对安全的忽视给我们带来了痛苦和伤害，这就要求我们在做每项工作前要多想、多看、多动脑，判断可能出现的问题及时采取安
全有效的措施来进行防范。每天我们都面临着危险的挑战，提高自身岗位技能严格按规定要求去执行是杜绝各类安全事故发生的手段，我们要重视施工现场的环境和条件，要对作业现场进行了解掌握做出分析和判断，出了事不要抱怨任何部门和领导，不要埋怨出事的总是我们。选择了维修这一行头戴蓝色的安全帽就意味着付出、意味着担当、意味着责任。长期从事检修工作要从小事做起，心中时刻把安全放在首位，不那么大意、不那么马虎、不那么随意，一切都按规章制度和要求去做，重视每项工作中的细节，分析出危险点做好积极有效地防范措施，那样就可以避免各类安全事故的发生，就可以避免事故给企业和个人带来的损失和伤害。 "良药苦口利于心、忠言逆耳利于行"我们不光要认真去听，更要在工作中认真去做。今天我在这里讲安全要的不是一时的觉醒，而是从中得到安全的启示，认识到防微杜渐的重要性。让我们在安全生产工作中时刻谨记"安全只有起点、没有终点"! 本期
疫情后2020国庆黄金周成都自驾5条线进藏攻略
疫情后2020国庆黄金周成都自驾5条线进藏攻略 自驾入藏线路主要以川藏线(318川藏南线和317川藏北线)、青藏线、滇藏线、新藏线这五条线路为主，其中以川藏南线风景最美，青藏线路况最好，新藏线路况最原始。如果是打算从成都租车自驾入藏的话，就只能走川藏线了。这里面走川藏南线人数最多，走川藏北线最具挑战。 川藏南线：成都-147公里-雅安-168公里-泸定-49公里-康定-75公里-新都桥-36公里--竹巴笼--71公里--芒康-158公里--左贡---107公里---邦达---94公里--八宿---90公里---然乌--129公里---波密----89公里--通麦127公里--林芝19公里--八一127公里----工布江达--206公里---墨竹工卡---68公里---拉萨，全长2142KM。 风光特色：川藏南线是进藏风景最美的路线，一路景色壮丽，是摄影的黄金路段。沿途最高点是海拔为4916米的雀儿山，除此之外，还有10多座超过海拔4000米的大山，但只是在很短的时间内通过，所以不必过多的担心高原反应，但越美丽的地方往往越危险，这条线路也是与其它线路相比安全系数最低的一条。 路况信息：川藏的路况基本以沙石或石子路面为主，危险主要是一些自然因素，此路线横穿横断山脉，雨季多泥石流，很多地方不通车，路途相当艰难，而冬季又常常大雪封山。
川藏北线：成都--383KM--丹巴--160KM--道孚--72KM--炉霍--97KM--甘孜--95KM--马尼干戈--112KM--德格--24KM--金沙江大桥--85KM--江达--228KM--昌都--290KM--丁青--196KM--巴青--260KM--那曲--164KM--当雄--153KM--拉萨，全长2319KM。 北线相对南线而言，所过地区多为牧区，如人口稀少的那曲地区，路途中常见飞石或雪崩，要多注意。川藏线驾车途中如同历经4季，气温变幻无常，不过一路上的住宿和餐饮条件相对还是不错的，由于川藏线是进藏路途中沿途县城最多的路线，一路上除了各种家常菜，还有很多山珍野味，可以大饱口福，此线路比较适合旅游探险或深度爱好者。 滇藏线：昆明--30KM--下关--14KM--大理--166KM--丽江--145KM--中甸 --152KM--德钦--103KM--盐井--111KM--芒康--359KM--八宿--450KM--林芝 --406--拉萨。全长1945KM。
滇进青出西藏自驾游完整攻略
滇进青出西藏自驾游完 整攻略 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
滇进青出西藏自驾游完整攻略 关于准备：说到准备，先看路况（可打电话问当地宾馆），因为地震、暴雨都有可能造成交通瘫痪。没有必要准备一两个月，现在路上吃住都很方便，只要不是旺季，住宿都不要用提前预定。女生最关心的保湿防晒。防晒方面，准备防晒霜、帽子、三角巾、太阳镜，高原的阳光狠毒，要随时注意防晒。保湿方面，保湿乳液必不可少，喷雾随身带随时补水，还有保湿面膜。 关于行李：车辆方面东西宁可多带些，备胎、打气泵、拖车绳、电瓶线、雨刮液、机油（1—2桶）、充电宝、手电筒、雨衣、雨伞、雨鞋、感冒药、肠胃药、高反药、急救包、保温壶、拖鞋。吃的东西不要买太多，一路上都是商店。衣物以保暖为主，冲锋衣必备。 关于路况：滇藏进青藏出，滇藏是进藏相对于川藏青藏较近的一条路。滇藏线走214国道，到芒康后与川藏线合并，走318国道，直到拉萨。一路基本都是柏油路，路面情况很好，但是弯道很大很多。通麦至鲁朗20公里左右，是泥土路面，遇到下雨会有大坑。青藏线，路直且宽，有些路段是起伏路面。过西宁后，如果不去九寨沟建议走兰州，如果成都也不去，那就走兰州——西安——重庆——贵阳，虽然多绕几百里路，但都是高速。如要去若尔盖草原和九寨沟，可选择走合作，合作——若尔盖——九寨沟——汶川——成都，从西宁到合作有几十公里的山路，路面情况不好。
关于加油：进入西藏界以后基本没有97号汽油，93号汽油和柴油每个加油站都有。无需多备一个油桶，遇到加油站就将油箱补满即可。 关于美食：香格里拉——牦牛肉火锅，然乌——石锅鸡或然乌鱼，鲁朗——石锅鸡，拉萨——玛吉阿米藏餐厅，拉萨贡嘎机场——陕西肉夹馍，安多——青椒乌鱼，青海湖——野生鱼，成都——蜀九香火锅，綦江——北渡鱼。 第一天 贵阳至大理（宿大理） 全程高速，宿大理古城旁，不是黄金周，酒店客栈都很好订，随时去都有住。 第二天 大理至香格里拉（宿香格里拉） 从大理到香格里拉不用路过丽江，节省不少时间。大理到香格里拉和丽江到香格里拉有一段路是重叠的，所以不用担心会错过虎跳峡，不过从国道进景区还有十多公里的路要走，柏油路面。虎跳峡，长江第一湾，门票65元，说实话，不是很好玩。 香格里拉，海拔3300米，可以去尝一下当地的牦牛肉火锅，味道不错。独克宗古城（香格里拉古城），有一个世界之最的转经筒，晚上10点熄灯。香格里拉有一个普达措国家公园，里面有属都湖和碧塔海，距县城20公里左右。 第三天
安全培训只有起点没有终点
安全培训只有起点没有 终点 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
安全培训只有起点没有终点俗话说：一年之季在于春。新年伊始，是新员工走上工作岗位的高峰期，是从业人员岗位调整的关键期，是应用“四新”技术的重要接点，这个时期的安全培训工作做得好不好，培训扎实不扎实，会对全年的安全生产工作带来不同的影响。因此，抓好新年的安全生产工作，应当打好基础，从安全培训抓起。新年抓安全培训，应当注意以下几个方面： 做好新进员工的岗前培训。企业要根据年度生产计划的总体安排，做好新进员工的安全培训。要首先了解新进员工的技术技能情况，有针性地开展安全生产培训工作。要坚持把好“三关”：一是进厂培训关，要通过培训教育，让新员工了解企业安全生产基本要求和安全生产规章制度，掌握基本的安全生产要领，把新员工的行为规范到企业的安全管理要求上来；二是安全交底关，要通过组织员工学习安全生产操作规程和车间生产工艺流程，使新员工掌握基本的安全操作要领，规范员工的安全操作行为；三是跟班实习关，要让新员工有一个熟悉和了解具体操作规范的过程，通过班组培训和师傅带徒弟的方法，安排新员工直接从事简单的操作，在实习过程中加深对所在岗位安全生产要求的理解。在把好“三关”中，一定要进行严格的考试，对考核不合格者，要继续补课，否则不能上岗作业。
做好从业人员的岗位培训。从业人员的岗位培训应当注意抓住重点，对在原岗位工作的人员，要加强安全生产基础教育和培训，对各关键工序和危险工序安全生产规程要再学习、再了解、再熟悉，使安全生产行为转变为安全生产习惯；对从事新岗位的作业人员，要按照新岗位的工艺要求和安全生产操作规程，掌握基本要求，并通过边学习、边实践的方法，提高执行相关规定的自觉性。 做好“四新”项目的安全培训。实施“四新”项目，是企业扩大产能、提高效益、加快发展的重要举措，在新工艺、新技术、新材料、新设备的运用过程中，必然会遇到一些安全生产管理工作的新情况、新问题，企业要组织相关技术人员、安全生产管理人员加强对“四新”项目的研究，提出有效的安全防范措施。要组织对应用“四新”项目人员的安全培训，让他们了解“四新”项目的特点、难点和危险因素，学会自我防范的基本要求；同时，要注意在“四新”项目的应用过程的安全监控，研究一般规律，不断改进安全生产的管理方法。 安全培训只有起点，没有终点。抓好安全生产培训，可以使员工及早了解和掌握安全生产知识和技能，加强自我保护和防范意识，促进全年生产经营工作顺利进行。
川藏南线G国道自驾进藏简要游记
川藏南线G国道自驾进 藏简要游记 文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
川藏南线（G318国道）自驾进藏简要游记--不受版权约束，请各位转发给旅游爱好者（随意摘取、复制）。 2016年8月29日（星期一），写于西藏林芝市 （如需咨询或交流，请加） 重要提示/总结/说明： 1.川藏南线进藏途中，海拔逐渐升高，有利于减低高原反应的风险。 2.川藏南线四川境内最危险路段：雅安市到康定县（雅康高速正在建设中）。 3.川藏南线最危险路段：位于芒康县如美镇，从如美镇往拉萨方向10公里都是最危险路 段。道路悬挂在2000-3000米的陡峭高体上，十分危险和恐怖。右边很多路段出现山体滑坡，岩石、泥土堆积在右车道上，双向2车道变为单车道。左边是澜沧江，路面离江面800米、甚至1000多米，个别路段出现路基塌陷，很多防护栏杆毁损或缺失。 其中大约100米路段，右侧车道完全被岩石和泥土侵占，只剩左边车道可通行，偏偏护栏完全没有，吓得我魂飞魄散，触发恐高反应，后面的司机帮忙开过此段，然后，时速15公里以下缓慢前行。（如美镇海拔2680米，澜沧江水面低于2600米，山顶海拔5500米左右，水、山之海拔相差约2000米）。 4.除非未来全程修成高速，否则，雨季不合适川藏南线自驾进藏（年年修，年年 险！）。 5.西藏雨季：7月和8月是雨季，7月中旬到8月中旬雨量最大。 6.川藏南线重要用途：军需物资运输，每年只运输6个月（3月开始，6月底停；7月和 8月不运输；9月恢复运输，10月道路结冰就停运。）
7.川藏南线西藏境内的道路管理：危险路段都不是西藏公路局的道班养护，而是由武警 部队管理（至少包括从西藏芒康县境内的川藏界“金沙江大桥”到西藏八宿县境内的“怒江隧道”，还有西藏波密县通麦镇往拉萨方向60公里内的“通麦天险”。） 8.网上搜到的海拔数据经常会引起误导。比如说，如果用某镇（县或市）的平均海拔来 标注该镇（县或市），则没有实际意义。我们游客只需关注汽车行驶途中路面的海拔，某镇（县或市）居住酒店的海拔（景点海拔可上网查到）。因此，我在本游记内标明的海拔数据都是自己用手机APP“GPS状态”实测的数据（路面海拔、酒店海拔）。偏僻位置可能由于手机信号不好，导致海拔数据出现几十米的误差，这不影响数据的使用。 9.四川省境内，途经各县城的食宿条件都还可以，服务人员素质和服务质量都有一定水 平，沿途城镇有加油、客栈、酒店、餐饮、高原药物。 10.西藏境内的芒康县城、左贡县城、八宿县城泥尘飞扬，酒店偏贵，餐饮又贵又差， 简直是猪食，难以下咽（左贡稍好，芒康最差）。芒康县城和八宿县城简直是“落后的野蛮小镇”，住宿和餐饮都没有多少选择；八宿多拉神山温泉宾馆是县城最好的宾馆，规模很大（200多个房间），但收费贵，饭菜如同猪食一般。 11.波密县是西藏境内第一个比较好的小县城，住宿和餐饮都有不少选择，质量参差不 齐。 12.西藏林芝市是一个地级市，规模也不大，但城市面貌还算不错，住宿、餐饮、购物 都有很多选择。算是一个小小的文明城市。 13.到林芝后，道路和酒店的海拔已经逐渐适应，危险路段已过完，所以，本人的游记 只写到这里。 1.雅安市（海拔600米））→（196km，行程5-6小时）康定县城（海拔2480米）
全市国庆中秋假日旅游市场工作总结
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 全市国庆中秋假日旅游市场工作总结 全市国庆中秋假日旅游市场工作总结 截止10月8日，我市共接待游客633.69万人次，同比增长23.21％；实现旅游收入185936.64万元，同比增长39.24％。假日市场呈现供需两旺趋势，以自驾探险游为主的“皖南川藏线”和以古道徒步、漂流为主的绩溪徽杭古道、旌德旌歙古道、泾县月亮湾、夏霖景区漂流成为游客的首选地。同时，以敬亭山、新港生态湖、宛陵湖为代表的城市公园、旅游综合体广受近郊游、一日游游客青睐；以龙川景区、查济景区、江村景区为代表的古镇古村徽文化体验游、以旅游廊道骑行为特色的绩溪皖浙天路、宁国山门洞-恩龙树木博览园一线、旌德环城绿道、水东宗村、广德东亭等风景优美的城市绿道、乡村道路也受到广大游客的欢 1 / 11
迎，旅游市场实现“安全、秩序、质量、效益”四统一的目标。 一、假日旅游工作组织情况 （一）值班组织情况 长假期间旅游系统干部职工坚持岗位值守，实行领导带班制度，值班投诉电话24小时畅通，每天安排专人负责旅游安全情况、市场秩序情况、旅游统计数据及相关信息的报送。节日期间总体旅游市场秩序繁荣有序，共接到旅游投诉2起，已处理完毕，游客对处理结果表示满意。 （二）组织安全检查情况 一是召开会议部署假日工作。9月21日上午，xx市召开全市国庆中秋假日旅游工作，对假日安全工作进行动员部署。9月28日下午，xx市旅发委组织召开市直旅行社假日旅游安全工作会议，专题部署假日旅游安全工作。9月29日上午，皖南川藏线领导小组办公室组织召开“皖南川藏线”工作联络员会议，对假日自驾游旅游安全进行了部署和要求。9月30日下午召开全委工作人员会议布置国庆中秋黄金周值班工作，委办公室、市场科分别就假日值班工作进行了专题培训。 二是组织开展安全督查、检查。10月1日上午，市
安全没有终点只有起点
安全没有终点只有起点 —记小纪汗煤矿安监科张六喜 作为中专毕业后就投身煤矿的张六喜来说，选择煤矿对别人来说可能无法理解，人人都说，煤矿是高危行业，他则认为煤矿的大多数安全事故是可以通过安全管理避免的。来到小纪汗煤矿后，他就职于煤矿举足轻重的部门—安全科，他深知安全这两个字对煤矿的分量，安全决定着煤矿的兴衰荣辱，决定着煤矿的和谐稳定。由于，小纪汗煤矿为基建矿井，安全形势不容乐观，他不敢有丝毫懈怠，月出勤均在27天以上，本着“从零开始，向零奋斗”的安全理念，认真踏实，勤勤恳恳，深入一线，抓违章、查隐患、堵漏洞，没有节假日，更无休息日。他知道，自己太年轻，没有太多的安全知识、经验，所以他加强了学习，充分利用任何闲暇时间，大量翻阅矿井文献资料，积极认真领悟煤矿三大规程操作释义，手抄矿井各专业知识笔记本达，很好的调动了其他人员的工作积极性。 在实际工作中，经常说要么不做，要么做好。他说这是对领导交办任务的尊重，也是对工作的忠诚。对于领导交办的任务，他总是恪尽职守，排除一切困难，充分发扬煤矿工人不怕吃苦、不怕流汗的热血精神，有几次下班时间总能看到他忙碌的身影，看到他刚升井脸上的疲惫与坚毅。井下的工作有时是乏味、枯燥的，在长达8小时的跟班过程中，在严格监督落实操作规程的同时，不忘虚心向打钻的老师傅请教钻机的性能，一般故障排除等业务知识。在工人师傅人手临时不够的时候，他主动请缨为钻机连接钻杆，在老师傅的指导下，
他严格按照操作规程，进行钻杆连接，在当班打钻人员在人手不够的情况下，确保了当班的安全打钻工作。当看到钻场煤泥过多，影响作业现场文明卫生，他又毅然担任起清理煤泥的工作，挑起攉煤掀清理，汗水浸透了头发、衣服…..在参加钻场煤层瓦斯压力测定的时候，他虚心向探水队请教。 由于，煤矿是个特殊的行业，同时也是个高危行业，井下五大自然灾害时刻威胁着矿井的安全生产与职工的生命安全。经常看到他在办公室里埋头苦读，并抄写在笔记本上，用他的话讲，在学校学的总是感觉不够，好心记不胜劣笔头嘛。他这种积极进取，自学好学的精神深深的感染着周围的每个人，赢得了领导及职工们的普遍好评。而作为一名煤矿安全监察人员，他又有着三铁精神即“铁面孔、铁心肠、铁手腕”、“宁愿职工骂着走，不让家属哭着来”在面对三违人员的时候，他毫不留情，严厉的指出其危害，动之以情，晓之以理，从个人安全到家庭幸福，痛斥三违的危害性，使那些刚开始还有抵触情绪的员工，逐渐认识到自己的行为给自己和家庭乃至企业造成的严重后果。经常深入一线，在下井检查隐患、落实隐患的时候，他严格按照规程要求，对存在有隐患和潜在隐患的物件、场所等严格按照五定原则落实整改，对存在有重大隐患的场所，当场予以停止作业。有人说他，不就是一片护网没挂吗？至于不？又是罚款，又是停产又是整改的。他说，一片护网没挂，很可能顶板浆皮脱落造成顶板事故。搞安全，不能抱有侥幸心理，事故隐患就像老虎一样，只要你制订安全防范措施并严格去执行，就能做到防患于未然。试想，在煤矿一线工
青藏公路自驾游攻略
青藏公路自驾游攻略 青藏公路沿途景观大气磅礴，可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。并且翻越昆仑山、可可西里山、唐古拉山和美丽的藏北草原，平均海拔4500米以上。 行车里程单位：公里 西宁-123--倒淌河-196--茶卡-484--格尔木-269--五道梁-150--沱沱河沿-91--雁石坪-100--唐古拉山口-89--安多-138--那曲-164--当雄-75--羊八井-78--拉萨 注意事项 最佳的旅行季节是每年的5～10月。冬季过于寒冷,少有游客。即便在盛夏走青藏公路,最好也准备毛衣、羽绒背心等过冬衣物。常见雨雪天气,气温可能降至0摄氏度以下。 青藏公路上饮食分两类：普通餐馆多是“川菜”,清真餐馆以面食和羊肉为主。旅行者可自带些水果、干果和巧克力等。 对于自驾车的旅行者,建议尽量较快通过海拔高的地段。比较艰苦的格尔木到拉萨路段,长1100公里,一般早上三四点出发,入夜就能到了。若住宿可在那曲、安多或当雄,条件相对好一点。 青藏公路一年四季通车，是最繁忙的公路，司机长时间开车易疲劳，因此交通事故也多，所以走青藏线要特别注意安全。 沿途景点欣赏 青海湖 格尔木 卡定沟，这里也有“风吹草低见牛羊” 那曲简直就是某个背景桌面的原型啊~ 藏北大草原，美啊~ 传说中美到“眼泪掉下来”的纳木错~ 唐古拉山口 可住宿的当雄
北线，全长2414公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山。北线相对南线而言，所 过地区多为牧区，如那曲地区，海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。 行车里程单位：公里 成都-369—康定-218—道孚-164—甘孜-213-德格-101—江达-122—妥坎-104—昌都-170—邦达-94—八宿-217—波密-215—林芝-147-工布江达-200—墨竹工卡-73—拉萨 很形象的一句话是：“南线看风景，北线看人文。” 川藏南线可以看到高山、森林、悬崖、河流、峡谷、草原、海子、藏居等。 而川藏线北线几乎天天风景一样：中间一条河，两边光秃秃的山。当然，因为北线很 多地方交通不便，所以藏民还保持着比较原汁原味的生活习惯，人文气息非常浓。北线的 人也会少很多，商业化氛围不会像南线来得那么浓。 注意事项 川藏公路每年的6-10月都属于雨季，塌方、泥石流、滑坡、流沙等自然灾害较多， 给过往的游客造成了很大的安全威胁。 自驾游的朋友应确保车辆的车况良好，驾驶技术一定要过硬。因川藏线路况不好，弯 道特别多，车速要慢并且必须遵守交通规则，在看不到前方的弯道路段时一定要鸣号警示。 路上如遇到家畜及野生动物时，请耐心等待或绕行，不要鸣号。 需要摄影或是观赏风景的游客，一定要在不影响交通的地方停车，千万别停在要道上。 川藏线上开车时，要随时注意天气的变化，特别是雨后一定要多观察山体情况，如遇 到飞石路段，在安全的情况下请快速通过，不要多做停留。 司机一定要注意看安全警示牌，这些警示牌可是多年来的教训总结!~ 感谢您的阅读，祝您生活愉快。
(整理)川藏线路书详细说明.
川藏线路书详细说明 1）成都--雅安 全程131.1公里，最高时速109公里，平均时速87.6公里，行驶时间1.5小时 成都到的高速公路简称“成雅高速”，为标准高速公路，周边绿化率100%，公路33.1公里之前是双向6车道，33.1公里之后变窄，为双向4车。成雅高速沿途可经过几个景点，但是离高速公路边都有一定距离，从服务区可去往石象湖生态风景区，乐山出口可到和，雅安出口可以去景区，同时成雅高速公路两旁都是茶山。2）雅安---天全 全程32.5公里，最高时速70.5公里，平均时速43.3公里，行驶时间44分钟 本路段是G318国道，车流量比较大，为三级泊油路面，路宽7米，沿途配套设施齐全，路边房屋不断，当年未开通之时，大量的进藏车辆和货车在附近村庄等候翻越二郎山，现在已经发展成为一条非常便利的公路。两边均有汽修点及食宿店，但需要注意的是由于车流量较大，空气质量较差 3）天全---两路乡 全程50.6公里，最高时速79.2公里，平均时速46.7公里，行驶时间1小时05分钟 此路段为G318国道，三级柏油路面，路面平整，多数为盘山路，弯道多，桥梁多，视野有所限制，车流量较大，部分路面塌方出现单车道，比较容易堵车，需注意。沿途森林植被茂密，水源丰富，乡村密集，并有不少餐馆、修理点、加油站。过脚坪收费站后，空气质量很好。 4）两路乡---泸定 全程47.1公里，最高时速66.2公里，平均时速38.6公里，行驶时间1小时15分钟此段线路主要以穿行山间的水泥路为主，路况良好，宽7米，G318，清晨有雾，行驶此路段应控制车速，必要时可打开防雾灯，大雾天气时不要驾驶，因弯道多，悬崖或山峰阻挡视线，视距有限，且车流量较大，在较窄路段应殳应做好会车前
安徽‘川藏线‘详解
“安徽川藏线”沿途风景和自驾线路揭秘 “安徽川藏线”是什么线路？ “安徽川藏线”位于宣城市境内，为现有的安徽省金牌穿越公路，全程以宣城市为起点，贯穿一市一区一县(宁国市、宣州区、泾县)，其最精华路段全长120公里，东起宁国市的青龙乡，西至泾县的西阳乡，这条线路穿越了皖东南的最大水库-港口湾水库和我省东南部最大的原始森林-板桥自然保护区;沿线的风光旖旎，共分三段，青龙乡至方塘乡的公路因沿港口湾水库，绿水环绕，碧波荡漾，水库南岸多种植的松、杉为主，极有让人以为在北疆的喀纳斯之中;方塘乡至板桥村沿线又多为山上的喀斯特山石，被人误以至云南石林的感觉;板桥至西阳因单车道的N道90度以上的连续弯道盘山公路，森林覆盖不见天日，处处瀑布流水而恶劣天气造成的自然灾害不断，长年在雨雪迷雾中的山路，悬崖峭壁又窄小，常让你会车成为难题，堪比G318的川藏线艰难。 安徽自驾游特色线路——安徽川藏线行程说明： 合肥G50→宣城市X076→黄渡乡→港口镇X049→李家冲X061→青龙乡→方塘乡→板桥村X76→苏红村X073→汀溪乡→爱民乡→蔡村镇→琴溪镇S322→高桥乡→杨柳镇→金坝办事处(原金坝乡)→宣城市G50→合肥市 安徽自驾游特色线路——安徽川藏线途经景区： 敬亭山国家森林公园、中国鳄鱼湖景区、金梅岭景区、小城故事高尔夫景区、恩龙世界木屋、青龙湾原生态旅游度假区、水墨汀溪景区、月亮湾景区。 元旦三天假自驾安徽川藏线推荐游玩行程： DAY1：从合肥市出发，直接上G50(约3h)→直达宣城市(宣城西出口下→转宝城路→转昭亭北路)→敬亭山国家森林公园(游览时间约1h)(午餐：在景区或市区品尝当地土菜)→中国鳄鱼湖景区(昭亭北路→昭亭南路→滨湖大道→响山路)→金梅岭景区→小城故事高尔夫景区→夜宿宣城市区。 DAY2: 从酒店出发，沿宣港路X001行驶(途经：板桥村→黄渡乡)→转X049(途经港口镇)→恩龙世界木屋→李家冲X061→青龙湾原生态旅游度假区(午餐：可在景区享受当地美食)→方塘乡→板桥村X076→苏红村X073(途经安徽川藏线)→水墨汀溪景区→夜宿景区。 DAY3：从酒店出发，沿X076行驶→爱民乡→月亮湾景区(午餐：可在景区享受当地美食)→蔡村镇→琴溪镇S322→高桥乡→杨柳镇→金坝乡→宣城市(宣城西高速入口)G50→合肥市。
安全工作只有起点没有终点
安全工作只有起点没有终点（本报评论员石叶）实业公司的“安全生产月”活动和第二个“企业安全文化宣传周”活动在紧张、有序、务实的工作中落下了帷幕。纵观一个月活动开展的情况，无论是在组织领导上、活动内容上、企业安全生产体系建设上、企业安全文化宣传教育上，让人耳目一新，尤其是各级领导的重视和全员的积极参与，微活动有序的全面推进起到了积极的作用，更为今后广泛深入持久的开展安全生产工作奠定了良好的基础。 这次活动显著地特点就是把“以人为本、安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针贯穿到了各自的工作岗位，不同形式的法律知识讲座、考试、竞赛等突出了“加强安全法治，保障安全生产”的主题，并且用企业安全生产责任体系“五落实五到位”规定的要求，检查活动的成果，并以此推进企业安全生产标准化达标工作和安全生产工作的全面建设发展。另外，各工程施工项目部参与活动的积极性和自身开展活动的质量有了大幅度的提升，把“一岗双责”的责任落到了工作的实处。格尔木乃吉里增效扩容工程项目部，全面监控工程项目施工的安全管理工作，敢抓敢管，用制度约束施工队伍的安全行为，便于预防与监控紧密结合。以务实的工作筑起了一道安全防护线。其他3个项目部，同样和公司保持步调一致，安全工作从劳务队的教育入手，使安全、进度、质量相互协调。齐头并进，在劳务队的安全施工管理工作上积累了经验。实践证明，“安全生产月”活动取
得的成果的显而易见的。 安全生产工作只有起点没有终点，“安全生产月”活动的圆满结束，标志着下一时段工作的开始，我们的责任还很大、很繁重，不能用一个月的工作衡量、覆盖、评估全年的安全工作。从形式上我没更应该把“安全生产月”活动中的每一周活动深入到每月一活动；从内容上使安全工作更加贴近实际、贴近生活、贴近职工；从质量上做到严要求、高标准，把每天都是“安全日”，每人都是安全员的理念，植入到每个经营管理者和员工的思想深处，走好每一天的安全步，做好每一项安全工作，做到企业安全管理工作升级，全员的安全素质和思想意识升级。只有这样，我们们的安全工作才能为企业的发展保驾护航，才能使我们自己在安全的大道上走的更远。