桥梁工程期末复习资料
桥梁工程复习资料
第一章总论
一、填空题：
1、桥面标高的确定主要考虑：路线纵断面设计要求、排洪要求和通航要求三个因素。
2、按照《公路工程技术标准》的规定，公路桥梁的桥上纵坡不宜大于4% ，桥头引道纵坡不宜大于5% ，位于市镇混合交通繁忙处时，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3% 。?
3、桥梁结构的整体计算应采用车道荷载；桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用车辆荷载，两者不得叠加。
4、《公路桥规》规定，汽车荷载为公路-Ι级：均布荷载标准值为10.5kN/m ，跨径大于50米时的集中荷载标准值为360kN ;汽车荷载为公路-Ⅱ级：均布荷载标准值为
7.875kN/m ，跨径小于于5米时的集中荷载标准值为135kN 。
二、名词解释：
1. 桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面的垂直距离。
2. 计算跨径（梁式桥）：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
3. 标准跨径（梁式桥）：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
4. 桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道长度。
5. 净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。
6. 永久作用：是指在结构设计基准期内，其值不随时间而变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用，也称恒载。
7. 可变作用：是指在结构设计基准期内，其值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
8．偶然作用：是指在结构设计基准期内出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
9. 所以建筑高度小。施工较困难，梁柱刚结处易裂缝。
（4）悬索桥：以悬挂在塔架上的缆索作为主要承重结构。竖向荷载作用下，缆索受很大的力，两岸需锚碇结构。具有水平反力，结构自重轻，建筑高度小，跨越能力特大。但刚度差，在车辆动载和风载作用下，有较大的振动和变形。
（5）斜拉桥：斜拉桥由斜拉索、塔和主梁组成。斜拉索一端锚在塔上，另一端锚在梁上，拉索的作用相当于在主梁跨内增加了若干弹性支撑，大大减少了梁内弯矩、梁体尺寸和梁体重量，增加了桥梁的跨越能力。
（6）组合体系桥：有不同体系组合而成的桥梁。一般为梁、拱、吊三者的不同组合。一般用钢筋混凝土来建造，施工工艺复杂，跨越能力比一般简支梁桥要大。
3．桥梁设计应满足哪些基本要求（或应遵循的原则）？
答：安全性、适用性、经济性、美观性、技术先进性、环境保护和可持续发展。
4．桥梁纵断面设计应考虑哪些问题？
答：确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度等。
第二章混凝土梁桥桥面构造
一、问答题：
1．桥面构造包括哪些部分?
答：桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人行道(或安全带)、缘石、栏杆、和灯柱等构造。
2．桥面铺装的作用和常见类型。
答：桥面铺装即行车道铺装、亦称桥面保护层，它是车轮直接作用的部分。桥面铺装的作用在于防止车辆轮胎或履带直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水侵蚀，并对车辆轮重的集中荷载起分布作用。
行车道铺装可采用水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治和泥结碎石等各种类型材料。3．桥梁中常用的防水层主要有哪几种类型？
答：桥梁中常用的防水层有沥青涂胶下封层、涂刷高分子聚合物涂料和铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的的无纺土工布等。
4．桥梁设计时如何解决桥面排水问题？
答：1）桥面设置纵横坡，以利雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护了行车道板，延长桥梁使用寿命。桥面上设置纵坡有利于排水，桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡，在国内，纵坡一般以不超过3%～4%为宜；在国外，纵坡可达4%左右。桥面的横坡，一般采用1.5%～3%。
2）桥面的防水层，设置在行车道铺装层下边，它将透过铺装层渗下的雨水汇集到排水设备(泄水管)排出。钢筋混凝土桥面板与铺装层之间是否要设防水层，应视当地的气温、雨量、桥梁结构和桥面铺装的形式等具体情况而定。桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；桥面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。3）桥面排水系统。为了迅速排除桥面积水，防止雨水积滞于桥面并渗入梁体而影响桥梁的耐久性，在桥梁设计时要有一个完整的排水系统。在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的排水管。通常当桥面纵坡大于2%，而桥长小于50m时，一般能保证从桥头引道上排水，桥上就可以不设泄水管。此时，可在引道两侧设置流水槽，以免雨水冲刷引道路基。当桥面纵坡大于2%，而桥长大于50m时，为防止雨水积滞，桥面就需要设置泄水管，每隔12～15m设置一个。当桥面纵坡小于2%时，泄水管就需要设置更密一些，一般每隔6～8m设置一个。泄水管的过水面积通常每平方米桥面上不小于2×10-4～3×10-4m2，泄水管可沿行车道两侧左右对称排列，也可交错排列。泄水管离缘石的距离为0.10～0.50m。泄水管也可布置在人行道下面。桥面水通过设在缘石或人行道构件侧面的进水孔流入泄水孔，并在泄水孔的三个周边设置相应的聚水槽，起到聚水、导流和拦截作用。为防止大块垃圾进入堵塞泄水道，在进水的入口处设置金属栅门。
5. 为何要设置桥面伸缩缝？
答：为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按照静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，所以要设置桥面伸缩缝。
6、常用的伸缩缝有哪几种？主要依据什么加以选择？
答：常用的伸缩缝主要有U形锌铁皮伸缩缝，跨搭钢板式伸缩缝，橡胶伸缩缝。主要依据变形量大小进行选择。
第二章混凝土简支体系梁桥的构造与设计
一、填空题：
1、装配式板的横向连接方法有企口混凝土铰接和钢板连接两种；装配式主梁的连接接头可采用焊接接头，螺栓接头，扣环接头。
2、设置横隔梁的作用：保证各根主梁相互连接成整体，共同受力。
3、桥上荷载横向分布的规律与结构横向刚度关系密切，横向联结刚度越大，荷载横向分布作用越显著，各主梁的负担也越均匀。
二、名词解释：
1、截面效率指标：截面核心距与截面高度的比值。
2、组合梁桥：它是首先利用纵向水平缝将桥梁的梁肋部分与桥面板分割开来，桥面板再利用纵横向的竖缝划分成平面内呈矩形的预制板，这样就使单梁的整体截面变成板与肋的组合截面。
三、简答题：
1、装配式梁桥设计中块件划分应遵循哪些原则？
答：（1）根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定拼装单元的最大尺寸和重量。
（2）块件的划分应满足受力要求、拼装接头应尽量设置在内力较小处。
（3）拼装接头的数量要少。
（4）构件要便于预制运输。
（5）构件的形状和尺寸应力求标准化、增强互换性，构件的种类应力求减少。
2、后张法预应力混凝土T形梁中，为防止锚具附近混凝土开裂，可采取哪些构造措施？答：1）、加强钢筋网（约为10×10cm）
2）、厚度不小于16mm的钢垫板
3）、φ8的螺旋筋
另外，在布置预应力筋时，应尽量依据分散均匀的原则。
第三章混凝土简支梁桥的计算
一、填空题：
1、设置横隔梁的作用：保证各根主梁相互连接成整体，共同受力。
2、为消除梁桥的恒载挠度而设置预拱度，其值通常取为：全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。
3、偏压法计算横隔梁内力的力学模型是：将桥梁的中横隔梁近似的视做竖向支承在多根弹性主梁的多跨弹性支承连续梁。
二、名词解释：
1、荷载横向分布影响线：单位荷载沿桥面横向作用在不同位置时，某梁所分配的荷载比值变化曲线。
2、板的有效分布宽度：行车道板在荷载作用下，除了直接承受荷载的板条外，相邻板条也发生挠曲变形而承受部分弯矩，弯矩的实际图形呈曲线形分布，最大弯矩为mxmax。若设想以的矩形代替此曲线图形，则的弯矩图形的换算宽度为：
（M为总弯矩值）
则a即为板的有效工作宽度或有效分布宽度。
3、预拱度：施工时预设的反向挠度，主要用以抵消恒载挠度，通常取等于全部恒载和一半汽车荷载（不计冲击）所产生的竖向挠度值。
4、单向板：边长比或长宽比等于和大于2的周边支承板，长跨受力较小，计算时看作但由短跨承受何在，称做单向板。
5.荷载横向分布系数：在桥梁设计中，通常用一个表征荷载分布程度的系数m与轴重的乘积来表示轮重在某根梁某截面处的荷载值，这个系数m就称为荷载横向分布系数。
三、简答题：
1、偏心压力法计算荷载横向分布系数的基本假定和适用条件。
答：基本假定：（1）横向联结构造刚度无穷大（2）忽略主梁抗扭刚度
适用条件：具有多道内横隔梁，且B/l≤0.5的桥梁（即窄桥）。
2、杠杆原理法计算荷载横向分布系数的基本假定和适用条件。
答：基本假定：忽略横向刚度，假定行车道板在主梁上断开，而简支在主梁上，成为简支板
或悬臂板。
适用条件：各种情况下的支点截面；横向联结较弱的跨中截面，双主梁的跨中截面。
3、试述荷载横向分布计算的铰接板法的基本假定和适用条件。
答：基本假设：竖向荷载作用下结合缝内只传递剪力；采用半波正炫荷载分析跨中荷载横向分布；略去材料泊松比影响。
适用场合：用现浇砼纵向企口缝连接的装配式板桥，及无中间横隔梁的装配式横向铰接梁。
4、设计桥梁时，为什么要设置预拱度，如何设置？
答：设计桥梁时除了验算主梁的强度外，必须计算梁的变形，因为如梁发生过大的变形，将不但造成行车困难加大车辆冲击，使行人不适，而且使桥梁结构造成破坏。产生桥梁结构的原因分为两方面：恒载挠度和活载挠度，设置预拱度的目的就是为了抵消恒载挠度。
第四章悬臂梁桥
一、问答题：
1、为改善牛腿受力，可采取哪些措施？
答：（1）悬臂梁与挂梁的腹板宜一一对应，使受力明确，缩短传力路线；接近牛腿部位的腹板应适当加厚，加厚区段的长度不应小于梁高；
（2）设置端横梁加强，端横梁的宽度应将牛腿包含在内，形成整体；
（3）牛腿的凹角线形应和缓，避免尖锐转角，以减缓主拉应力的过分集中；
（4）牛腿处的支座高度应尽量减小，如采用橡胶支座；
（5）按设计计算要求配置密集的钢筋，钢筋布置应与主拉应力的方向协调一致，以防止混凝土开裂。
2、悬臂梁桥有哪些布置形式？
答：常见的类型有：双悬臂梁桥、两个单悬臂梁与中孔简支挂梁组合的三跨悬臂梁桥、双悬臂梁（或单悬臂梁）与简支挂梁联合组成多孔悬臂梁桥，以及带挂梁的T形悬臂梁桥。
3、臂梁桥常用横截面形式有哪几种？
答：由于悬臂梁桥在锚跨跨中部分承受正弯矩及较小的负弯矩；在支点附近承受较大的负弯矩，因此在进行截面设计时，截面底部受压区要有加强措施。常用横截面形式有下列几种：底部加强的T形截面和箱形截面。箱形截面的整体性强，它不但能提供足够的混凝土受压面积，而且由于截面的闭合特点，抗扭刚度很大，因而它是大跨径悬臂和连续体系桥梁的常用的截面型式。箱形截面根据桥面宽度、施工方式等不同可以采取不同的形式。
4、臂梁桥适用场合有哪些？
答：由于悬臂梁能减小跨内主梁弯矩，故对于跨径为40～50m的桥梁，采用悬臂梁桥较简支梁桥经济合理。但是，悬臂梁桥受力特点和施工方法与连续梁桥相近，而在结构上却增加了悬臂与挂梁间的牛腿构造，在使用上其行车舒适性也不如连续梁桥，此外，钢筋混凝土悬臂梁，还因支点负弯矩区段存在，不可避免地将产生裂缝，顶面虽有防护措施，也常因雨水侵蚀而降低使用年限，所以无论是钢筋混凝土或预应力混凝土悬臂梁桥，在实际工程中已很少采用。
第五章混凝土连续体系梁桥
一、简答题：
1、悬臂梁桥和连续梁桥为什么比简支梁桥具有更大的跨越能力？它们的主要配筋特点是什么？
答：这主要是由于悬臂体系梁桥和连续体系梁桥存在支点负弯矩，所以，其跨中弯矩比相同跨径相同荷载的简支梁桥的跨中弯矩显著减小。同时，由于跨中弯矩的减小可以减小跨度内主梁的高度，从而降低钢筋混凝土用量和结构自重，而这本身又导致了恒载内力的减小，所以它们具有更大的跨越能力。
由于负弯矩的存在，它们主要的配筋特点是在支点附近需要配置承受负弯矩的力筋，在跨中附近需要配置承受正弯矩的力筋。
2、连续梁桥中通常布置三向预应力筋，他们分别和什么内力相对应？
答：纵向预应力抵抗纵向受弯和部分受剪，竖向预应力抵抗受剪，横向预应力抵抗横向受弯。
3、在超静定预应力混凝土梁桥中，有哪些因素会使结构产生二次力？
答：外部因素有预加力、墩台基础沉降、温度变形等；内部因素有混凝土材料的徐变与收缩、结构布置与配筋形式等。
第七章梁式桥支座
一、问答题：
1、桥梁支座有何作用？布置原则是什么？如何布置？
答：作用：1）传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；2）保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
原则：支座的布置，应以有利于墩台传递纵向水平力、有利于梁体的自由变形为原则。
按功能分为两种：固定支座和活动支座。
1）简支梁在每跨的一端设置固定支座，另一端活动支座。悬臂梁的锚固跨一端固定，一端活动；多孔悬臂梁挂梁的支座布置与简支梁相同。连续梁应在每联中的墩或桥台设置固定支座，余活动。
2）多跨简支梁桥中相邻两跨的固定支座不宜布置在一个桥墩上；坡桥，固定支座在低墩台上。
3）宽桥，设置沿纵向、横向均能移动的活动支座；弯桥，应保证支座沿弧线方向移动。
2、支座常见有哪些类型？
答：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形钢支座、减隔震支座等。
3、盆式橡胶支座与板式橡胶支座的活动机理有何异同？
答：板式橡胶支座：通过橡胶的剪切变形实现水平位移，通过橡胶的不均匀压缩实现转角。盆式橡胶支座：利用放置于钢制的凹形金属盆内的氯丁橡胶块的不均匀压缩，实现转角。利用嵌放在金属盆顶面的填充聚四氟乙烯板与不锈板相对滑动，实现活动支座水平移动。
可见，两者实现转角的机理相同，实现水平位移的机理不同。盆式橡胶支座比板式橡胶支座具有更大的变形能力和承载能力。
第八章混凝土梁桥施工方法简介
一、填空题：
1、转体施工法，按旋转的几何平面分为竖向转体和水平转体两种。
2、钢筋混凝土与预应力混凝土梁桥常用的块件划分方式有：纵向竖缝划分，纵向水平缝划分，纵、横向竖缝划分。
3、混凝土振捣设备有插入式振捣器、附着式振捣器、平板式振捣器和振动台等几种。
二、名词解释：
悬臂浇筑施工：是利用悬吊的活动脚手架（也称挂篮）在桥墩两侧对称均衡的浇筑混凝土，每浇筑一对梁段，等混凝土达到一定强度之后就张拉预应力筋并锚固，然后移动挂篮进行下一各梁段的浇筑，直到悬臂端为止。
三、简答题：
1、模板和支架应符合哪些要求？
答：（1）具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载（2）保证工程构造物的设计形状、尺寸及各部分相互之间位置的正确性
（3）构造和制作力求简单，装拆既要方便，又要尽量减少构件的损伤，以提高装、拆、运
的速度和增加周转使用的次数
（4）模板的接缝务必严实紧密，以确保新浇混凝土在强烈震动下不致漏浆。
2、梁桥施工可分为哪两大类？
答：1）就地浇筑法。它是通过直接在桥面搭设支架，作为工作平台，然后在其上面立模浇筑梁体结构。这种方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。
2）预制安装法。当同类桥梁跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时，通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作，然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。通常把这种施工方法称作预制安装法。它的优缺点恰与
3、混凝土浇注时，因故间歇，间歇时超过允许值应按工作缝处理，其方法是怎样的？
答：1）凿除老混凝土表层的水泥浆和较弱层，将接缝面凿毛，用水冲洗干净。
2）如为垂直缝应刷一层净水泥浆，如为水平缝应在接缝面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的、厚度为1～2cm的水泥砂浆；
3）斜面接缝应将斜面凿毛呈台阶状；
4）接缝处于重要部位或结构物位于地震区者，在灌注时应加锚固钢筋；
5）振捣器工作时应离先浇混凝土5～10cm。
4、冬季浇注混凝土，确保混凝土质量的主要措施有哪些？
答：1）在保证混凝土必要的和易性的同时，尽量减少用水量，采用较小的水灰比；
2）增加拌和时间，比正常情况下增加50～100%，使水泥的水化作用加快，并使水泥的发热量增加以加速凝固；
3）适当采用活性较大、发热量较高的快硬水泥、高标号水泥拌制混凝土；
4）将拌和水甚至亦将骨料加热，提高混凝土的初始温度，使混凝土在养护措施开始前不致于冰冻；
5）掺用早强剂，加速混凝土强度的发展，并降低混凝土内水溶液的冰点，防止混凝土早期冻结；
6）用蒸汽养护、暖棚法、蓄热法、和电热法等提高养护温度。
5、箱梁悬浇施工的工艺流程。
答：先浇底板混凝土，后浇肋板及顶板混凝土，工艺流程为：移挂篮→装底、侧模→装底、肋板钢筋和预留管道→装内模→装顶板钢筋和预留管道→浇筑混凝土→养生→穿预应力筋、张拉和锚固→管道压浆。
第九章混凝土拱桥
一、填空题：
1、早脱架施工和无支架施工拱桥，须计算裸拱内力。
2、满布式拱架通常由拱架上部（拱盔），卸架设备，拱架下部（支架）等三个部分组成。
3、拱桥的设计标高主要有桥面标高，拱顶底部标高，起拱线标高，基础底面标高四个。
4、按拱上建筑的型式可将拱桥分为空腹式和实腹式。
5、按主拱圈与行车系结构之间相互作用的性质和影响程度，拱桥可分为简单体系拱桥和组合体系拱桥两大类。
6、选择拱轴线的原则尽可能降低由于荷载产生的弯矩值。
7、空腹式悬链线拱的拱轴系数m一般采用五点重合法确定。
8、钢管混凝土拱桥根据钢管和混凝土组合的方式不同，可分为内填式和内填外包式两种类型。
二、名词解释：
1、矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算失高与计算跨径之比，也称拱失度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
2、五点重合法：空腹式拱桥由于集中力的存在，拱的恒载压力线是一条有转折的曲线，它不是悬链线，甚至也不是一条光滑的曲线，但设计时多采用悬链线拱，为使悬链线拱轴与其恒载压力线接近，一般采用“五点重合法”确定悬链线拱轴的m值，即要求拱轴线在全拱有五点（拱顶、两l/4点和两拱脚）与其三角拱恒载压力线重合）
3、拱上建筑：由于主拱圈是曲线形，一般情况下车辆都无法直接在弧面上行驶，所以在桥面与主拱圈之间需要有传递压力的构件或填充物，以使车辆能在平顺的桥道上行驶。桥面系和这些传力构件或填充物统称为拱上建筑。
三、简答题：
1、什么是理想的拱轴线？为什么公路拱桥一般以恒载压力线作为拱轴线？
答：最理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，这时拱圈截面只受轴向压力，而无弯距作用，借以能充分利用圬工材料的抗压性能。但事实上不可能获得这样的拱轴线，因为处恒载外，拱圈还受活载、温度变化和材料收缩等因素的作用。当恒载压力线与拱轴线吻合时，在活载作用下就不再吻合。但公路拱桥的恒载占全部荷载的比重较大。所以，公路拱桥一般以恒载压力线作为拱轴线。
2、在拱架上浇筑混凝土拱圈应注意哪些事项？
答：1）连续浇筑。跨径在16m以下的混凝土拱圈或拱肋，主拱高跨比较小，全桥的混凝土数量也较少，因此主拱可以从两拱脚开始对称向拱顶方向浇筑混凝土。而全拱浇筑完毕时，最先浇筑的混凝土虽然部分可能因本身荷载使拱架下沉而随之下沉，但仍具有可塑性，不致使拱圈和拱肋开裂。如果预计因混凝土数量多而不能在限定时间内完成，则需在两拱脚处留出隔缝，于最后浇筑成拱。
2）分段浇筑。跨径在16m以上的的混凝土拱圈或拱肋，为避免先浇筑的混凝土因拱架下沉而开裂，并为减小混凝土的收缩力，而沿拱跨方向分段浇筑，各段之间留有间隔糟。这样，在拱架下沉时，拱圈各节段有相对活动的余地，从而避免拱圈开裂。拱段的长度一般取6—15m，间隔槽宽取0.5—1.0m。拱段的浇筑应在拱顶两侧对称进行，以使拱架变形保持均匀和最小。间隔槽应在拱圈各段混凝土浇筑完成且强度达到设计强度的70%以上后进行，浇筑顺序可从拱脚向拱顶对称进行，在拱顶浇筑间隔槽使拱合龙。拱的合龙温度一般应接近当地的年平均温度或在5—150C之间为宜。为加速施工进程，间隔槽混凝土可采用比拱圈混凝土高一级的半干硬性混凝土。
3）分环、分段浇筑。大跨径钢筋混凝土拱圈，为减轻拱架负荷，可采用分环法浇筑混凝土，即将拱圈高度分成二环或三环，先分段浇筑下环混凝土，分环合拢，再浇筑上环混凝土。3、拱架有哪些形式？各有何特点？拱架应在什么时间卸架？如何卸架？
答：1．满布式木拱架
（一）拱架
1）满布式木拱架。满布式木拱架的优点是施工可靠，技术简单，木材和铁件规格要求较低。缺点是材料用量多且损耗率较高，受洪水威胁大。在水深流急、漂流物较多及要求通航的河流上不能采用。满布式木拱架通常由拱架上部（拱盔）、卸架设备、拱架下部（支架）三部分组成。一般常用的形式有如下。
（1）立柱式
立柱式拱架，上部是由斜梁、立柱、斜撑和拉杆组成拱形桁架（拱盔），下部是由立柱及横向联系（斜夹木和水平夹木）组成支架，上下部之间放置卸架设备（木楔或砂筒等），（2）撑架式
撑架式拱架是用少数框架式支架斜撑来代替数目众多的立柱，木材用量较立柱式拱架少，构
造上也不复杂，而且能在桥孔下留出适当的空间，减不止洪水及漂流物的威胁，并在一定程度上满足通航的要求。因此，它是实际中采用较多的一种形式。
2）拱式拱架。拱式拱架跨中一般不设支架，适用于墩高、水深、流急和在施工期间需要维持通航的河流。夹合木拱架和三铰桁式木拱架。
3）梁式钢拱架
4）拱式钢拱架
5）桁式钢拱架
6）土牛拱胎
4、拱桥中哪些情况需设铰，各属哪一种性质（永久或临时）的铰？
答：（1）主拱圈按两铰拱或三铰拱设计时（永久性铰）（2）空腹式拱上建筑，其腹拱圈按构造要求需要采用两铰或三铰拱，或高度较小的腹孔墩上、下端与顶梁、底梁连接处需设铰时（永久性铰）（3）施工过程中，为消除或减小主拱圈的部分附加内力，以及对主拱圈内力作适当调整时，往往在拱铰或拱顶设临时铰（临时性铰）。
5、为减少不平衡推力，在不等跨的连续拱桥中，可采取哪些处理方法？
答：（1）采用不同的矢跨比：较大跨径采用较大的矢跨比，小跨采用较小的矢跨比。
（2）采用不同的拱脚标高：降低大跨的起拱线，可达到减小不平衡弯矩的目的。
（3）采用不同的拱上建筑：跨径较大的孔采用实腹式拱上建筑，小孔采用空腹式。
（4）采用不同的拱跨结构：即通过调整拱跨结构的重量，调整不平衡推力，如：可在大跨采用肋拱形式，小跨采用板拱形式等。
以上四种方法还可结合使用。
第十章斜拉桥
一、填空题：
1．斜拉桥按照塔、梁、墩三者的结合方式可分为漂浮体系；半漂浮体系；刚构体系；塔梁固结体系四种体系。
2．斜拉桥的斜索立面布置形式有平行式；星式；扇式；辐射式四种。
3．斜拉桥的主梁可采用混凝土、钢、叠合梁、混合梁等四种型式。
二、简答题：
1．混凝土索塔施工中应注意哪些问题？
答：一般来讲，钢塔采用预制拼装的办法施工，混凝土塔的施工则有搭架现浇、预制拼装、滑升模板浇筑、翻转模板浇筑、爬升模板浇筑等多种施工方法可供选择。根据斜拉桥的受力特点，索塔要承受巨大的竖向轴力，还要承受部分弯矩。斜拉桥设计对成桥后索塔的几何尺寸和轴线位置的准确性要求都很高。混凝土塔柱施工过程受施工偏差，混凝土收缩、徐变、基础沉降、风荷载、温度变化等因素影响，其几何尺寸、平面位置将发生变化，如控制不当，则会造成缺陷，影响索塔外观质量，并且产生次内力。因此不管是何种结构形式的索塔，采用哪种施工方法，施工过程中都必须实行严格的施工测量控制，确保索塔施工质量及内力分布满足设计及规范要求。
2．斜拉桥主梁的施工方法和特点有哪些？
答：悬臂拼装法和悬臂浇筑法
（一）悬臂拼装法主要用在钢主梁（桁架梁或箱形梁）的斜拉桥上。钢主梁一般先在工厂加工制作，再运至桥位处吊装就位。钢梁预制节段长度应从起吊方便施工考虑，一般以布置1—2根斜拉索和2—4根横梁为宜，节段与节段之间的连接分全断面焊接和全断面高强螺栓连接两种，连接之后必须严格按照设计精度进行预拼装和校正。常用的起重设备有悬臂吊机、大型浮吊以及各种自制吊机。这种方法的优点是钢主梁和索塔可以同时在不同的场地进行施工，因此具有施工快捷和方便的特点。
（二）悬臂浇筑法主要用在预应力混凝土斜拉桥上。其主梁混凝土悬臂浇筑与一般预应力混凝土梁式桥的基本相同。这种方法的优点是结构的整体性好，施工中不需用大吨位悬臂吊机和运输预制节段块件的驳船；但是不足之处是在整个施工过程中必须严格控制挂篮的变形和混凝土收缩、徐变的影响，相对于悬臂拼装法而言其施工周期较长。
3. 斜拉桥的主要受力特点是什么？
答：1）、主梁在张紧的斜拉索的支承作用下，实际上为多跨弹性支承的连续梁，从而大大减小了主梁内的弯矩，不但节省材料，又能大大增大桥梁的跨越能力。
2)、斜拉索轴力产生的水平分力对主梁产生预压力，从而可增强主梁的抗裂性能，节约高强钢材的用量。
第十一章悬索桥
一、简答题：
1．悬索桥有哪些主要构件？
答：由桥塔、锚碇、主缆、吊索、加劲梁及鞍座等部分组成。
2、悬索桥最主要的承重构件是什么？散索鞍的作用是什么？
答：悬索桥最主要的承重构件是主缆。散索鞍主要起支承转向和分散大缆束股使之便于锚固的作用。
第十二章桥梁墩台
一、简答题：
1．说明重力式桥墩台和轻型桥墩台的特点及适用范围。
答：梁桥墩台从总体上可分为两种。一种是重力式墩、台，这类墩、台的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定。因此，墩身、台身比较厚实，可以不用钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。它适用于地基良好的大、中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的河流中。在砂石料方便的地区，小桥也往往采用重力式墩、台。其主要缺点是圬工体积较大，因而其自重和阻水面积也较大。另一种是轻型墩、台。一般说来，这类墩台的刚度小，受力后允许在一定的范围内发生弹性变形。所用的建筑材料大都以钢筋混凝土和少筋混凝土为主，但也有一些轻型墩台，通过验算后，可以用石料砌筑。
2．梁桥桥墩由哪几种类型？桥台由哪几种类型？
答：桥墩按其构造可分为实体墩、空心墩、柱式墩、框架墩等；按其受力特点可分为刚性墩和柔性墩；按施工工艺可分为就地砌筑或浇筑桥墩、预制安装桥墩；按其截面形状可分为矩形、圆形、圆端形、尖端形及各种截面组合而成的空心桥墩。墩身侧面可垂直，也可以是斜坡式或台阶式梁桥桥台可分为重力式桥台和轻型桥台。
（一）重力式桥台。重力式桥台的常用型式是U型桥台，它由台帽、台身和基础等三部分组成。台后的土压力主要靠自重来平衡，故桥台本身多数由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并用就地浇筑的方法施工。
（二）轻型桥台。轻型桥台的体积轻巧、自重较小，一般由钢筋混凝土材料建造，它借助结构物的整体刚度和材料强度承受外力，从而可节省材料，降低对地基强度的要求和扩大应用范围，为在软土地基上修建桥台开辟了经济可行的途径。
常用的轻型桥台分为设有支撑梁的轻型桥台、钢筋混凝土薄壁桥台和埋置式桥台等几种类型。
3．拱式桥的墩台与梁式桥墩台的最大差别有哪些？
答：有拱脚，需承受单向推力。
4．拱桥何时设单向推力墩？常用的推力墩有哪几种？
答：在一侧的桥孔因某种原因遭到毁坏时，能承受住单侧拱的恒载水平推力，以保证其另一侧的拱桥不致遭到倾坍。而且当施工时为了拱架的多次周转，或者当缆索吊装施工的工作跨径受到限制时为了能按桥台与某墩之间或者按某两个桥墩之间作为一个施工段进行分段施
工，在此情况下也要设置能承受部分恒载单向推力的墩。
一、名词解释
1、作用效用组合：指桥梁结构在设计使用期限内可能同时受到的《桥规》规定的几种特定作用各自效用内力的加权之和。
2、起拱线：指起拱面与拱腹相交的直线。
3、拱轴线：拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线。
4、合理拱轴线：最理想的拱轴线是使与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，使拱圈截面内只受轴向压力而无弯矩作用，界面应力分布均匀，充分利用材料的强度和圬工材料的抗压性能，这样的拱轴线称为合理拱轴线。
5、预拱度：施工中设置的反向扰度。
6、设计洪水位：按规定的设计洪水频率计算所得高水位。
7、拱上建筑：指在桥面系和拱圈之间需要有传递压力的构件和填充物以使车辆能平顺通过，桥面系和这些传力构件或填充物统称为拱上建筑。
8、净跨径：是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的水平净距。对于拱桥，每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离为净跨径。
9、计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算以计算跨径为基准。
10、标准跨径：《桥规》中所规定的计算跨径。
11、桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
12、净矢高（拱桥）：从拱顶截面下缘至相邻两跨拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
13、作用：是指施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。
14、永久作用：在结构使用期内，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用。
15、可变作用：在结构使用期内，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
16、偶然作用：在结构使用期内，出现的概率很小，一旦出现其值很大且持续时间很短的作用。（P28）
17、冲击系数：汽车的冲击系数是汽车过桥时，对桥梁结构产生的竖向动力效应增大系数。
18、预应力筋弯起的目的：为了消除恒载扰度。
19、先张法：在浇筑混凝土前张拉预应力筋，将其临时锚固在张拉台座上，然后绑普通钢筋、立模浇筑混凝土，待混凝土达到设计强度，逐渐将预应力筋从台座上放松，由于混凝土和预应力筋之间的粘合作用限制了预应力筋的弹性回缩，同时混凝土获得了相应的预应压力。20、后张法：先制作留有预应力筋孔道的梁体，待其混凝土达到规定强度后，再在孔道穿入预应力筋进行张拉并锚固，最后进行孔道压浆并浇灌梁端封头混凝土。
21、双曲拱桥：主拱圈在纵向和横向均呈曲线形的拱桥。截面组成划分过细，整体性差，建成后出现裂缝较多。只宜在中小跨径的桥梁中采用。施工顺序：“化整为零”—“集零为整”。
22、箱形拱：截面抗扭刚度大，横向整体性和结构稳定性均较好双曲拱好。（截面挖空，使箱形拱的截面抵抗拒较相同材料用量的实心截面大很多，节省材料。）是国内外大跨径钢筋混凝土拱桥主拱圈截面的基本形式。
23、桥墩：系指多跨桥梁的中间支承结构物，它除承受上部结构的竖向力、水平力和弯矩外，还要承受流水压力、风力，以及可能出现的地震力、冰压力，船只、排筏或漂浮物的撞击力。
24、桥台：除了是支承桥跨结构的结构物之外，还是衔接两岸线路的构筑物；它既要能挡土
护岸，又要能承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加侧压力。
25、单向推力墩：又称制动墩，主要作用在它一侧的桥孔因某种原因到毁坏时能承受单侧拱跨重力产生的水平推力，以保证其另一侧的拱跨不致倾塌。分类：带三角杆件的单向推力墩、悬臂式单向推力墩。
二、填空题
1、桥梁的基本组成部分：上部结构、下部结构、支座。
2、根据桥梁全长和跨径的不同，分为特殊大桥（>1000m）、大桥（100—1000m）、中桥（30—100m）、小桥（8—30m）、涵洞。
3、桥梁设计的原则：安全、适用、经济、美观。
4、作用的分类：永久作用、可变作用、偶然作用。
5、按承载能力极限状态分，作用效用的组合形式：基本组合、偶然组合。
6、按正常使用极限状态分，作用效用的组合形式：作用短期效应组合，作用长期效应组合。
7、混凝土梁式桥的桥面布置有：双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置。
8、当弯道桥的半径R≤250 m时，应计算汽车荷载的离心力。
9、梁桥的主要截面形式：板梁，肋板式梁桥，箱型梁桥。
10、梁桥的主要施工方法：整体浇筑法、节段施工法。
11、装配式板的横向连接方法：企口混凝土铰连接、钢板焊接连接。
12、装配式简支梁桥的截面形式：π形梁桥、T形梁桥、箱形梁桥。
13、钢筋混凝土与预应力混凝土桥的常用块件划分方式：纵向竖缝划分，纵向水平缝划分，纵、横向竖缝划分。
14、拱桥按桥面位置分为：上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥。
按截面形式分为：板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱形拱桥、钢筋混凝土拱桥。
15、按照拱上建筑采用的不同构造方式，可将拱桥分为：实腹式、空腹式。而空腹式有腹孔、腹孔墩。
腹孔分为：梁式腹孔和拱式腹孔；腹孔墩分为：横墙式和立柱式。拱腹填料的做法分为：填充和砌筑。
16、规定：填料厚度（包括路面厚度）≥0.5m的拱桥，设计时不计汽车荷载的冲击力。
17、拱铰的形式：弧形铰、铅垫铰、平铰、不完全铰、钢铰。
18、拱桥的四大标高：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高。
19、桥梁墩（台）主要由墩（台）帽、墩（台）身、基础三部分组成。
20、桥墩分为：重力式桥墩：靠自身重力来平衡外力、保持其稳定；轻型桥墩。
21、桥台分为：重力式桥台、轻型桥台、框架式桥台、组合桥台。
22、梁桥与拱组合桥梁：有推力的、无推力的。
23、混凝土梁桥的桥面布置：双向车道布置，分车道布置，双层桥面布置。
三、问答题
1、桥梁设计的步骤：“预可”阶段、“工可”阶段、初步设计、技术设计、施工图设计。
2、桥梁按受力体系分类：梁式桥、拱式桥、悬索桥、钢架桥及其组合体系。
（1）梁式桥：主要承重结构是梁（板）；竖向荷载作用下无水平反力；以受弯为主；
（2）拱式桥：主要承重结构是主拱圈或拱肋；竖向荷载作用下，桥墩和桥台将承受水平推力，拱圈或拱肋以受压为主；拱桥对墩台有水平推力及结构以受压为主。拱桥可分为上承式、中承式、下承式；
（3）悬索桥：主要承重结构包括主缆、塔柱、加劲梁、锚碇及吊杆；竖向荷载作用下，通过吊杆使主缆构，属于柔性结构；
（4）钢架桥：主梁或板与墩台（或立柱）整体相连，主梁端部产生负弯矩，柱脚处产生水
平反力，受力状态介于梁桥与拱桥之间。
（5）斜拉桥：上部结构由塔柱、主梁和斜拉索组成，是梁式桥与吊桥的组合形式。斜拉索受拉力，塔柱以受压为主，多点弹性支承的连续梁，主梁同时受斜拉索水平力的作用，其水平分力给主梁提供了免费的预应力。
3、桥梁纵断面设计：
①桥梁总跨径的确定
②桥梁分孔：
③桥道标高和桥下净空：④桥上和桥头引导的纵坡⑤基础的埋置深度
4、经济分孔原则：使上下部结构的总造价趋于最低。
桥梁的分孔应注意的问题：（任意几点即可）
①对于通航河流，分孔首先应满足桥下通航要求。
②在平原区宽阔河流上的桥梁，主河槽部分按需求布置较大的通航孔，两侧浅滩部分按经济跨径进行分孔。
③在山区深谷、水深急流江河、水库上修桥，应加大跨径。
④对于河流中存在不利地质段，要将桥基位置错开，或适当加大跨径。
⑤为了结构受力合理和用材经济，要考虑合理的跨径比。
f. 跨径的选择还与施工方法和施工能力有关。
5、桥面铺装的作用：①保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗；②防止主梁遭受雨水的侵蚀；
③对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。
6、防水层的类型：①沥青涂胶下封层；②高分子聚合物涂胶；③沥青或改性沥青防水卷材。
7、伸缩缝的作用：为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。
8、常用伸缩缝的类型：①镀锌铁皮伸缩缝；②钢板伸缩缝；③橡胶伸缩缝。
9、混凝土梁桥的三种基本体系及各自的特点和使用范围：
①简支梁桥：主要特点：属于静定结构，主要受跨中正弯矩的控制。
使用范围：简支梁桥一般用于小桥、大桥中的引桥及城市高架桥。
②连续梁桥：主要特点：属于超静定结构，在竖向荷载作用下支点截面产生负弯矩。
使用范围：桥梁基础相对要求较高，宜用于地基较好的场合。
③悬臂梁桥：主要特点：属于静定结构，支点截面产生负弯矩，跨中正弯矩比简支梁桥小，跨越能力比简支梁大，但小于连续梁。
使用范围：主跨要增加悬臂与挂梁间的牛腿与伸缩缝构造，并且牛腿处变形大、伸缩缝易损坏、行车不平顺，目前已较少使用。
10、横隔梁的作用：①在装配式T形梁中保证各根主梁相互连接成整体；②它的刚度愈大，桥梁的整体性愈好；③有利于制造、运输和安装阶段构件的稳定性，显著加强全桥的整体性；
④荷载横向分布比较均匀，且可以减轻翼板接缝处的纵向开裂现象。
11、梁端锚具的布置原则：①应尽量减少局部应力，集中、过大的锚具是不利的，分散的、小的锚具是有利的；
②应满足安放张拉设备所需要的锚具间最小净距的要求，锚具应在梁端对称纵轴布置。
12、拱桥的优缺点：
优点：①跨越能力较大；②能充分做到就地取材，可以节省大量的钢材和水泥；③能耐久，养护、维修费用少，承载潜力大；④外形美观；⑤构造较简单。
缺点：①自重大，相应的水平推力也较大，对地基条件要求高；②多孔连孔的中间墩，其左右的水平推力是相互平衡的，一旦一孔出现问题，其他孔也会因水平力不平衡而相继倒塌。
13、箱形拱桥的特点：①截面挖空率大，节省大量圬工体积，减轻质量；②能较好的适应主拱各截面正负弯矩变化的情况；③抗弯抗扭刚度大，拱圈的整体性好，应力分布比较均匀；
④单箱的刚度较大，稳定性较好，⑤预制箱肋的刚度较大，施工操作安全，易保证施工质量；
⑥预制构件的精度要求较高，起吊设备较多，适用于大跨径拱桥的修建。
14、为什么主拱圈的矢跨比是拱桥设计的主要参数之一？
①它不仅影响拱圈内力，还影响拱桥施工方法的选择和构造形式；②拱的恒载水平推力与垂直反力之比值，随矢跨比的减小而增大。当矢跨比减小时，拱的推力增大，反之则推力减小；
③应从同航、泄洪和上下部结构受力等综合因素确定矢跨比。
15、不等跨连续拱桥的处理办法：①采用不同的矢跨比；②采用不同的拱脚高程；③调整拱上建筑的恒载大小；④采用不同类型的拱跨结构。
16、支座的类型、作用及布置原则：
类型：固定支座：既要固定主梁在墩台上的位置并传递竖向压力和水平力，又要保证主梁发生扰曲时在支承处能自由转动；
活动支座：只传递竖向压力，但要保证主梁在支承处既能自由转动又能水平移动。
作用：能将桥梁上部结构的反力和变形可靠地传递给桥梁下部结构；保证结构在汽车荷载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下自由变形，使上下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。
布置原则：以有利于墩台传递纵向水平力，以有利于梁体的自由变形为原则。
17、支座按材料分类及各自活动机理：
板式橡胶支座：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ，利用其剪切变形实现水平位移。盆式橡胶支座：①对上部结构承压和转动的功能；②适应梁的水平位移的要求。
18、桥梁墩台设计的总原则：满足交通要求，安全耐久，造价低，维修养护少，施工方便，工期短，与周围环境相协调，造型美观和有利于环保等。
19、混凝土冬季施工措施：①采用较小的水灰比；②增加拌合时间，使水泥的水化作用加快；
③适当采用活性较大，发热量较高的快硬水泥、搞强度等级水泥拌制混凝土；④掺用早强剂；
⑤将拌合水、骨料加热，提高混凝土的初始温度；⑥采用蒸汽养护、电热法养护等提高养护温度。
20、钢筋混凝土简支梁的钢筋类型：①纵向钢筋：主要承受弯矩；②斜向钢筋：主要抗剪；
③箍筋：增强抗剪；④分布钢筋：
21、现场浇筑法与装配法有哪些特点？现场浇筑法需要较多模板，不需要起吊设备，周期长，整体性好；装配法所用的模板可重复利用，需要先进的起吊设备，施工周期短。
22、组合体系桥分类及处理办法：有推力的、无推力的。
一章小结
1、桥梁由上部结构，下部结构，支座和附属设施四部分组成
2、桥梁按基本体系分类，有梁、拱、吊三大基本体系，梁受弯，拱受压，而吊受拉。由上述三大基本体系相互结合，可派生出显示组合受力特征的桥型，如斜拉桥和钢构桥等
3、普通钢筋混凝土简支梁桥跨径一般不超过25m，预应力混凝土简支梁桥跨径一般不超过50m，跨径再增加考虑采用连续体系桥梁
4、拱桥分为有推力和无推力（系杆），根据不同的行车道位置，又分为上承式，中承式，下承式拱
5、钢构桥包括扩门式，斜腿，连续钢构以及T型钢构
6、斜拉桥的主要组成部分是梁，塔，索，斜拉桥属于高层次超静定结构，索的初张力对斜
拉桥受力状态的优劣性至关重要
7、悬索桥属于柔性结构，一般为钢结构，悬索桥的风振问题在设计施工中应特别予以重视
8、桥梁设计应遵循技术先进，安全可靠，适用耐久，经济合理，美观及利于环保的原则
9、桥梁立面总体设计应综合考虑航道，泄洪，冲刷等问题，并考虑两头接线问题
10、桥梁设计分为工程可行性研究，初步设计，技术设计和施工图设计，对于规模小或技术简单的桥梁，设计阶段可予以简化
11、桥梁上的作用包括永久作用，可变作用和偶然作用三大类。永久作用是指结构重力，可变作用包括汽车荷载，人群荷载、温度作用等偶然作用包括地震作用和撞击作用
12、桥梁按极限设计状态设计，包括承载能力极限状态和正常使用极限状态，前者验算强度和稳定性，后者验算应力，变形和裂缝
二章小结
1、简支体系的混凝土梁式桥的主体结构截面形式主要有板桥和肋梁桥，按其他施工方法可分为整体现浇式梁和预制装配式桥梁
2、整体式简支桥梁一般做成实心截面形式，其外廓形有矩形，矮肋形，和鱼腹形几种
高速公路桥梁培训
桥梁工程是公路建设中的重要组成部分。施工测量在桥梁建设过程中起着十分重要的作用。随着现代科学技术的发展，桥梁的结构形式不断变革，技术含量越来越高；测量工作也应随科技的发展而相应变化。 图纸审核： 图纸复核前应先收集或整理设计院提供的精密控制网平差报告、平差结果，设计院提供的平面曲线表（图）、纵断面图（竖曲线表）、断链表、逐桩坐标表、桥涵统计表等。 了解线路设计采用的线路中线（左线中心、线路中心、右线中心）；必要时应收集（或通过计算）线间距表；路面的设计类型、设计中是否有超宽、超高、辅助加宽、匝道桥设计参数等资料。收集相关的数据的理论资料和计算公式等。 1、桥梁墩台中心里程复核：从小里程台尾开始将台长、梁缝、梁长按序逐一相加至大里程台尾核对设计图里程关系。建立Excle表格（编辑相应公式），统计墩台里程、台长、梁缝、梁长、梁的结构类型等基础参数。 应注意事项： 当计算墩台相关坐标时，台中心里程是指承台基础（最底层承台基础）的几何中心位置的对应里程，而不是简单的将（台尾里程与台前里程相加除2求平均值）的关系。
当桥梁设计中含有不等跨梁长时，与之相关的墩在计算墩中心里程时，应考虑墩的纵向偏心值（设计立面和平面布置图中应标识有“梁缝中心线和墩中心线”）。 2、桥梁高程的复核：采用测量软件或计算器首先计算核对墩台中心（或梁缝中心）处的轨面（公路路面）标高；再依据设计总说明（或工程部提供）中的上部构造的结构厚度计算出支座垫石的高程；按从上向下推算至桩底（基础底）高程。。 公路上部结构厚度包含：沥青层（多层设计）的高度、桥面防水层厚度、桥面找平层砼厚度、梁体高度、支座体系、支座垫板。3、结构尺寸复核 结构尺寸的核对应与工程部共同进行，由于桥梁的结构尺寸需要阅读参考大量的参考图、定型图或个别设计图等，核对工作需要的时间较长，有一定的难度；要求测量核对时更加细致严谨。图纸审核完成后应上报《图纸审核记录》。将含有错误的数据资料，在图纸和计算坐标的表格中加以注明；并在图纸错误处中标注“错误”或注明正确的尺寸或数据。
桥梁资料表格(完整版)
桥梁工程质量检验单 （编号C—2）
桥梁工程现场质量检验单目录 1、桥梁工程现场质量检验单使用说明 2、桥梁总体现场质量检验报告单———————————— C-2-1 3、钻孔桩桩孔现场质量检验报告单——————————— C-2-2 4、挖孔桩现场质量检验报告单————————————— C-2-3 5、钻孔桩钢筋现场质量检验报告单——————————— C-2-4 6、钻孔灌注桩现场质量检验报告单——————————— C-2-5 7、混凝土浇筑申请报告单——————————————— C-2-6 8、桥涵基坑现场质量检验报告单———————————— C-2-7 9、浆砌片石基础现场质量检验报告单—————————— C-2-8 10、现浇混凝土结构模板现场质量检验单————————— C-2-9 11、混凝土基础现场质量检验报告单——————————— C-2-10 12、承台现场质量检验报告单—————————————— C-2-11 13、墩、台身现场质量检验报告单———————————— C-2-12 14、墩、台身砌体现场质量检验报告单—————————— C-2-13 15、侧墙砌体现场质量检验报告单———————————— C-2-14 16、柱式墩或双壁墩现场质量检验报告单————————— C-2-15 17、墩、台帽或盖梁现场质量检验报告单————————— C-2-16
18、预制梁、板现场质量检验报告单——————————— C-2-17 19、就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单————————C-2-18 20、悬臂浇筑现场质量检验报告单———————————— C-2-19 21、悬臂拼装现场质量检验报告单———————————— C-2-20 22、钢筋加工及安装现场质量检验报告单————————— C-2-21 23、钢丝、钢绞线先张法现场质量检验报告单——————— C-2-22 24、粗钢筋先张法现场质量检验报告单—————————— C-2-23 25、后张法现场质量检验报告单————————————— C-2-24 26、千斤顶施加预应力与放松记录表——————————— C-2-25 27、构件压浆记录表—————————————————— C-2-26 28、千斤顶施加预应力记录表—————————————— C-2-27 29、支座安装现场质量检验报告单———————————— C-2-28 30、梁、板安装现场质量检验报告单——————————— C-2-29 31、护栏安装现场质量检验报告单———————————— C-2-30 32、桥面铺装现场质量检验报告单———————————— C-2-31 33、伸缩缝装置现场质量检验报告单——————————— C-2-32 桥梁工程现场质量检验单使用说明 1、本表为桥梁工程和交通安全设施现场质量检验报告单，是将分项工程检验结果汇于本表内，由承包人填写。“规定值或允许偏差”
(最新版)桥梁工程施工、监理常用表格
桥梁工程施工、监理常用表格 一、分项工程开工报告 1、监表-02 分项工程开工申请批复单 2、监表-01 施工放样报验单 3、施-58表水准测量记录表 4、施-09-表平面放样检测记录表 5、施-02-1表分项工程施工进度计划表 6、施-04表技术文件审核记录表 7、施-06表施工技术交底记录表 8、施-07表施工安全技术交底记录表 9、施-08表材料、机具、人力准备情况检查记录表 10、施-49表进场设备报验单 11、施-50表建筑材料报验单 12、施-51表施工技术方案报审表 13、C4水泥试验报告 14、C5细集料（砂）试验报告 15、C6粗集料试验报告 16、C9钢筋机械性能试验报告 17、C10石料试验报告 18、C11混凝土（砂浆）配合比试验报告 19、监表－19－1 施工图审核清单 20、附该分项工程相关图纸 二、钢筋加工及安装工序检验 1、监表-05 （钢筋加工及安装）检验申请批复单 2、施-29表钢筋加工安装—隐蔽工程中间检查记录表 3、检表-49 钢筋加工及安装现场质量检验报告单 三、基坑开挖工序检验 1、监表-05 （基坑）检验申请报告批复单 2、检表-43 桥涵基坑现场质量检验报告单 3、D27基坑承载力检测记录 4、监表-01 施工放样报验单 5、施-58表水准测量记录表 6、施-09-1表平面放样检测记录表
四、基础砼浇筑工序检验（每层） 1、监表-05 （基础）检验申请报告批复单 2、检表-52 混凝土基础现场质量检验报告单 3、施-25表构造物混凝土施工记录表 4、施-25-1表混凝土养护检查表 5、施-42表模板安装检查记录表 6、监表-01 施工放样报验单 7、施-58表水准测量记录表 8、施-09-1表平面放样检测记录表 9、D16 砼抗压强度试验记录 五、桩基分项工程混凝土浇筑（本工程无） 1、监表-05 检验申请报告批复单 2、施-41表钻孔桩钻孔记录表 3、施-41-1表钻（挖）孔桩终孔后灌注混凝土前检查记录表 4、施-41-2表水下混凝土灌注记录表 5、施-41-3表钻（挖）孔桩成桩检查表 6、监表-01 施工放样报验单 7、施-58表水准测量记录表 8、施-09-1表平面放样检测记录表 9、D16 砼抗压强度试验记录 10、施-25表构造物混凝土施工记录表 11、施-36表混凝土路面面层施工记录表 12、检表-37 钻孔桩桩孔现场质量检验报告单 六、台身工序检验 （1）浆砌片石台身工序检验 1、监表-05 （浆砌片石台身）检验申请报告批复单 2、、监表-01 施工放样报验单 3、施-58表水准测量记录表 4、.施-09-1表平面放样检测记录表 5、检表-45 墩、台身砌体现场质量检验报告单 6、施-27表砌筑工程施工记录表 7、施-31表外购砼件成品检查记录表（砼镶面块） 8、检表-63 小型预制构件现场质量检验报告单（预制厂提供复印件） 9、D16 砼抗压强度试验记录（预制厂提供复印件） 10、检表-114 混凝土同一检验批强度评定报告 11、D16-1 砂浆抗压强度试验记录
经典桥梁工程-----竣工结算书.docx
2017年*******桥改造项目 （工程名称） 竣工决算书 建设单位：****交通运输局 承包单位：河南********工程有限公司 日期：年月日
2017年******桥改造项目 竣工决算书 编制： 审核： 河南******工程有限公司 年月日
目录 一．编制说明 二．建设工程结算总表三．合同工程量结算清单四．竣工图 五．审核意见
一、编制说明 1、工程概况： 1．1项目参建单位： 建设单位：******交通运输局 监理单位：河北******项目管理有限公司 设计单位：******公路设计咨询有限公司 施工单位：河南******工程有限公司 1．2项目名称：2017年******桥改造项目 1．3项目建设地址：**********乡 1．4必选范围：合同清单中全部内容及变更工程 1．5质量标准：合格 2、编制与依据 2.1编制原则 已完成投标书工程量清单全部项目，建设单位验收后编制的结算书，严格按照合同预定中的单价进行编制。 2.2编制依据 2.2.1合同文件 2.2.2 预算清单文件 2.2.3变更协议文件 3、基础价格 本结算书单价遵循原合同中的单价进行编制。 4、投标总价
2017年******桥改造项目投标总价为 1000835 元，工程变更增加价款为100082元。 二、建设工程结算总表 结算总价为：小写：1100917 大写：壹佰壹拾万零玖佰壹拾柒元 累计已经完成的合同项目价款：小写：1000835 大写：壹佰万零捌佰叁拾伍元 累计已经完成的变更项目价款：小写：100082元大写：壹拾万零捌拾贰元整 结算价：小写：1100917 大写：壹佰壹拾万零玖佰壹拾柒元
桥梁桩基施工资料表格
桩基桩位放样检查记录表 施检表（36）编号：第页共页项目名称施工单位合同段 单项工程名称及桩号监理单位公路等级墩号桩号桩径 施工水位施工控制水位实测水位 护筒类型：直径：护筒顶标高：埋深： 中心位置X 设计实测偏差 允许值： 实测值：Y 设计实测偏差 允许值： 实测值： 中心地面高程设计实测偏差 允许值： 实测值：钻机类型/编号钻头尺寸 护筒底面地质情况 控制桩位置 及坐标图示 备注 自检 意见 监理 意见 测量施工 员 复核 技术 主办 项目 主管 测量 日期
水准测量记录表 施检表（8）编号：第页共页项目名称施工单位合同段 测量范围监理单位公路等级允许误差闭合差仪器产地型号 测点或桩号 水准尺读数 仪器高标高备注后视前视 自检意见 监理意见 测量计算复核技术 主办 项目 主管 测量 日期
施检表（46）编号：第页共页项目名称施工单位合同段 单项工程名称监理单位公路等级施工部位砂含水量碎石含水量 设计配合比水泥：砂：石：水：粉煤灰：外加剂 现场计量方式 碎石规格产地： 砂规格产地： 施工时间开始结束施工气温最高最低混凝土标号拌和方式运输方式振捣方式 水泥品种及标号水泥用量(kg/m3) 施工配合比水泥：砂 :石：水：粉煤灰：外加剂 水灰比 外加剂名称掺入量 实测坍落度(mm) 1：2：3：平均：留取试样组数编号 设计方数实浇方数 施工间断情况记录 自检 意见 监理 意见 检测施工 员 复核 技术 主办 项目 主管 检测 日期
施检表（42）编号：第页共页项目名称施工单位合同段 墩(台)桩编号监理单位公路等级 桩径(m) 设计孔底标高(m) 灌注前孔底标高(m) 护筒顶标高(m) 钢筋骨架底标高(m) 混凝土标高(m) 水泥标号水灰比 坍落度(mm) 每盘混凝土数量(m3) 计算混凝土数量(m3)/厚度(m) 储料斗体积(m3) 水泥：砂：砾石：水：粉煤灰： 外加剂 总盘数/总数量(m3) 时间总孔深 A (m) 基准面到混 凝土顶面高 度B(m) 混凝土浇 筑厚度 (m) 导管总长 (m) 基准面到导 管顶面高度 导管埋深 拆管 长度 (m) 重要记录 拆管前/后 (m) 拆管前/后(m) 1 2 3=1-2 4 5 6=4-2-5 自检意见监理意见 检测施工 员 复核 技术 主办 项目 主管 测量 日期
桥梁施工培训讲义讲解学习
沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段桥梁工程桥梁技能培训讲义 安质环保部 2010年10月
挖孔桩施工作业技能培训讲义 1. 适用范围 适用于沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段桥梁工程挖孔桩基础施工。 2. 作业准备 2.1场地平整，做好现场排水，并做到水通、电通、道路通。 2.2按照设计施工图，调查了解施工现场地上、地下的障碍物。对地下电缆、地下管道、电力线路及既有道路进行迁改、移除或保护措施。 2.3熟悉桩基础工程设计图纸、说明及施工要求，及地质勘察报告书，以掌握施工区域各层土质的物理力学性质，桩持力层的岩土特征及埋深、地下水位及分布情况。 2.4 熟悉现场情况、设计图纸，编制人工挖孔桩施工方案。 2.5按施工方案要求备齐挖孔机具、气体检测仪、模板、通风机、水泵、照明及动力电器等，并检验各种机具的安全使用性能，确保施工使用安全。 2.6现场已经进行测量放样，对工班长及作业人员进行交桩。 2.7施工前应对施工人员进行全面的安全、技术交底；经培训合格后方可上岗，特殊作业人员必须经专业培训并考核合格后持证上岗。 3. 技术要求 3.1施工前按设计提拱的配合比进行试验，确定施工配合比。 3.2护壁混凝土采用现场机械拌合，桩身混凝土采用混凝土集中拌合站生产。 3.3挖孔和混凝土灌注过程中，现场技术人员应做好挖孔和混凝土灌注记录。 3.4领工员、安全员、技术人员应跟班作业。 4. 施工程序与工艺流程
4.1施工程序 场地平整→测量放样→开挖井口、施作锁口→架设井架、提升设备等→挖土→提升、弃土→检查孔型、孔径、垂直度→支模浇灌混凝土（C20）护壁→依次循环，挖至设计要求的岩层→检验孔桩直径、深度、持力层地质情况→排除孔底积水和清理虚土→下钢筋笼→浇筑混凝土。 4.2施工工艺 人工挖孔桩施工工艺流程图 否
城市桥梁工程施工与质量验收规范完整版
城市桥梁工程施工与质量验收规范 HEN SyStem OffiCe room [HEN 16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688]
城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2-2008 J 820-2008 2009年7月1日施行目次 1总则 2基本规定 3施工准备 4测量 一般规定 平面、水准控制测量及质量要求 测量作业 5模板、支架和拱架 模板、支架和拱架设计 模板、支架和拱架的制作与安装 模板、支架和拱架的拆除 检验标准 6钢筋 一般规定 钢筋加工 钢筋连接 钢筋骨架和钢筋网的组成与安装 检验标准 7混凝土 一般规定 配制混凝土用的材料 混凝土配合比 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑 混凝土养护 泵送混凝土 抗冻混凝土 抗渗混凝土 大体积混凝土 冬期混凝土施工 高温期混凝土施工 检验标准 8预应力混凝土 预应力材料及器材 预应力钢筋制作
检验标准 9砌体 材料 砂浆 浆砌石 砌体勾缝及养护 冬期施工 检验标准 10基础 扩大基础 沉入桩 灌注桩 沉井 地下连续墙 承台 检验标准 11墩台 现浇混凝土墩台、盖梁 预制钢筋混凝土柱和盖梁安装重力式砌体墩台 台背填土 .检验标准 12支座 一般规定 板式橡胶支座 盆式橡胶支座 球形支座 检验标准 13混凝土梁（板） 支架上浇筑 悬臂浇贡 装配式梁（板）施工 悬臂拼装施工 顶推施工 造桥机施工 检验标准 14钢梁 制造 现场安装 检验标准 15结合梁 一般规定
钢一混凝土结合梁混凝土结合梁 检验标准
16拱部与拱上结构 一般规定 石料及混凝土预制块砌筑拱圈拱架上浇筑混凝土拱圈 劲性骨架浇筑混凝土拱圈 装配式混凝土拱 钢管混凝土拱 中下承式吊杆、系杆拱 转体施工 拱上结构施工 检验标准 17斜拉桥 索塔 主梁 拉塚和锚具 施工控制与索力调整 检验标准 18悬索桥 一般规定 锚碇 索塔 施工猫道 主缆架设与防护 索鞍、索夹与吊索 加劲梁 检验标准 19顶进箱涵 一般规定 工作坑和滑板 箱涵预制与顶进 检验标准 20桥面系 排水设施 桥面防水层 桥面铺装层 桥梁伸缩装置 地袱、缘石、挂板 防护设施 人行道 检验标准 21附属结构 隔声和防眩装置 梯道
桥梁工程竣工报告
桥梁工程竣工报告 一、工程概况 工程名称：神华神朔铁路万吨列扩能改造站前工程九标 工程地址：陕西省神木县 建设单位：神华神朔铁路分公司 设计单位：铁道部第三勘察设计院集团有限公司 监理单位：内蒙古昆岗工程项目管理有限责任公司神朔铁路工程监理站 施工单位：中铁十局集团有限公司神华神朔铁路工程项目经理部 神华神朔铁路万吨列扩能改造站前工程九标段，桥梁工程施工内容包括：1座7-35米上跨公路桥，1座4-32米上跨铁路桥，1座1-32米上跨铁路桥。 二、技术标准 1、朱盖塔公路大桥技术标准 （1）本桥设计活载为公路--Ⅱ级；地形等级为高原丘陵；桥面横坡为双向2.0%；桥梁横断面0.5m(护栏)+7.0m（行车道）+0.5m(护栏)=8.0m（全宽）；控制股道净高要求为J5、J6股道铁路要求净高6.55m；地震动峰值加速度0.10g（基本烈度Ⅵ），按Ⅵ度设防；冻结深度1.46m。 （2）本桥为公路上跨神朔铁路朱盖塔站内股道而设，平面位于直线上，纵向位于7﹪的坡道上。 （3）本桥与神朔铁路个股道右偏角度为90度，桥梁正交布置，跨径为7-35m，上部结构采用35m预应力混凝土T梁，简支结构桥面连续，35m预制梁高为2.3m，标准断面采用4片T梁。 （4）下部结构采用肋板式桥台，桩基础，桩径 1.2m，桥墩采用圆柱式墩，柱
径1.5m，钢筋混凝土盖梁，桩基础直径1.7m。 （5）桥面铺装上层为10cm后沥青混凝土，下层为8cm厚C50防水混凝土调平层，两层之间三涂GQF-Ⅱ型防水层。 （6）支座采用GJZ和GJZF4圆形板式橡胶支座，在0、7#台及2、4#墩顶分别设置一道HXF—80B型伸缩缝。伸缩缝处混凝土采用C50混凝土。 2、差不拉沟大桥技术标准 （1）本桥设计活载为中—活载；地震动峰值加速度0.05g（基本烈度Ⅵ），按Ⅵ度设防；冻结深度1.46m。 （2）本桥为铁路上跨S204省道而设，平面位于直线上，纵向位于0﹪的坡道上。 （3）本桥为4-32m预应力混凝土梁，桥台顶平置，梁全部斜置。桥台采用T 台，桥墩采用圆端形桥墩，墩台采用钻孔桩基础，梁部采用简支T梁，并采用双曲面铸钢支座。 （4）本桥设双侧护轮轨。各墩台均设吊篮、围栏和检查梯。在各桥墩处的梁端各设一座避车台，左右交叉布置。 （5）本桥桥头两端路基边坡上各设检查台阶一座，宽100cm。 3、水井湾中桥技术标准 （1）本桥设计活载为中—活载；地震动峰值加速度0.05g（基本烈度Ⅵ），按Ⅵ度设防；冻结深度1.46m。 （2）本桥为铁路上跨S204省道而设，平面位于直线上，纵向位于0﹪的坡道上。 （3）本桥本桥为1-32m预应力混凝土梁，桥台顶平置，梁全部斜置。桥台采用T台，桥台采用钻孔桩基础，梁部采用简支T梁，并采用双曲面铸钢支座。
桥梁工程重点(1)讲解学习
1. 箱型拱桥及肋拱桥主拱圈及拱上建筑的构造。 肋拱：肋拱桥的组成: 肋拱的拱圈由两条或多条分离、平行的拱肋所组成，通常多为无铰拱，也可用两铰拱，材料通常是混凝土或钢筋混凝土。 拱肋形式：拱肋的截面形式主要与跨径有关。为便于施工，小跨径的肋拱桥多采用矩形截面，这种截面拱肋的经济性相对较差；大、中跨径拱肋桥常做成工字形截面，以减轻结构自重并改善截面受力，但这种截面拱肋的横向刚度较小；跨径大、截面宽的肋拱桥，还可采用箱形截面拱肋，以提高拱肋横向受力和抗扭性能，节省更多的圬工量，但结构构造及施工较复杂；采用钢筋混凝土材料的拱肋，是一种抗压性能好、子中小、塑性及疲劳等性能优良的结构构造。 箱形拱：主拱圈：可以由一个单箱单室或多室箱组成，也可以由两个或几个分离单室箱组成。 特点：截面抗弯、抗扭刚度大，拱圈整体性好；单条箱肋稳定性好，能单箱肋成拱， 便于无支架施工；箱形截面能适应主拱圈各截面抵抗正负弯矩的需要；自重相对较轻；制作要求较高，吊装设备较多， 主要适用于大跨径拱桥。 拱上建筑：实腹式拱上建筑构造：组成：拱腹填料、侧墙、护拱、变形缝、防水层、泄水管及桥面系等。 空腹式拱除了具有实腹式拱上建筑相同的构造外，还具有腹孔和腹孔敦。 4．拱桥伸缩缝、变形缝有何区别，怎样设置。 通常是在相对变形（位移或转角）较大的未知处设置伸缩缝，而在相对变形较小处设置变形缝。 实腹式拱桥的绳索风通常设在两拱脚的上方，并应在横桥方向贯通、向上延伸侧墙全高直至人行道及栏杆，伸缩缝一般做成直线形，以使构造简单、施工方便。 对于空腹、拱式拱上结构，一般将紧靠桥墩（台）的第一个腹拱圈做成三铰拱，并在靠墩台的拱铰上方的侧墙、人行道及栏杆上设置伸缩缝，在其余两铰上方的侧墙、人行道及栏杆设变形缝。 空腹、梁式拱上结构可采用连续桥面构造，但在拱脚上方应通过腹孔墩等措施，使其能相对桥墩（台）伸缩变形，在近拱顶出的连续桥面也应设置伸缩装置。 5． 不等跨连续拱桥的处理方法。 （1）采用不同的矢跨比；（2）采用不同的拱脚标高；（3）调整拱上建筑的恒载重量；（4）采用不同类型的拱跨结构。 6． 什么事合理拱轴线，常用拱轴线形有哪几种。 合理拱轴线：采用拱上各种荷载作用下的压力线，即拱轴线与压力线吻合，此时无弯矩作用，充分利用圬工材料的抗压性能。 拱轴线种类：圆弧线、悬连线、抛物线 7． 拱轴系数的意义，悬链线拱轴线形方程推推导P358，均布荷载作用的压力线（对应三铰拱）。P361 拱轴系数：拱脚处恒载集度与拱顶处恒载集度的比值。 8． m 与y l/4/f 的关系。P361y l/4/f 增大，m 减小。 10．空腹式悬链线拱桥采用五点重合法确定拱轴系数。 拱轴系数m 的求解1）假定初始的m0；2）根据已知的矢跨比和拱轴系数，查得相应的半拱悬臂自重对1/4截面和拱脚截面的弯矩，进一步计算整个拱上建筑对1/4截面和拱脚截面的弯矩；3）由下式计算新的拱轴系数m ，并与m 0比较。相差不大， 则可。 11．不考虑弹性压缩时在自重、活载、弹性压缩、温度变化、混凝土收缩分别作用时主拱圈弯矩的分布规律。P365—373 自重：实腹拱恒载弯矩为零；空腹拱由于拱轴线与恒载压力线有偏离，空腹式悬链线无铰拱拱顶、拱脚和1/4点都有恒载弯矩，还应计入偏离l/8和3l/8截面的不利影响。 活载：任意截面弯矩影响线：M=M 0-Hy ±X 3x+X 1P370 温度变化：根据拱圈材料的物理性能，当大气温度高于拱圈合拢温度（拱圈施工合拢时的温度）时，将引起拱体先谷底膨胀；防止，当大气温度比合拢温度低时，则引起拱体相对收缩。 )1(11--=ξchk m f y
公路桥梁工程(样表)竣工资料
雅砻江上游（新龙段）前期筹建工程 公路工程（桥梁工程）分项及工序质量验评样表
说明： 除本样表（不限于）外分项及工序质量验评所需支撑资料如下（不限于）： 1、工序或分项所需的测量资料，如测量断面、验模资料、验槽或隐蔽工程联 合验收资料、基础（基坑）测量资料、各种轴线测量资料、收方测量资料等。测量图绘制时须有制图、校核、审核、监理审签、比例、设计线、实际线、原始线等； 2、工序或分项所需的原材料相关资料，如进场质量合格证等、质量检验报验 单、进场确认单、抽样检测试验报告单、焊接或机械连接试验、碱活性试验等资料； 3、工序或分项所需过程检测记录资料，如地基承载了试验、喷混凝土厚 度、压实度检测等现场检查记录。 4、工序或分项所需的成品或半成品取样试验资料：如砂浆及净浆强度试验报 告、混凝土强度及防渗抗冻试验报告、锚杆无损或拉拔试验报告等。 5、各工序及分项验评表格中，中间交工证书、工程检验认可书、分项工程报 验单、分项工程质量检验评定表及附表为分项工程验收评定用表，其他表格为工序验收用表，多个工序构成一个分项工程。 6、监理抽检表在质量检测记录表基础上修改，如《混凝土洞门墙质量检验记 录表》改为《混凝土洞门墙质量监理抽检记录表》，表格内施工单位三检及监理意见改为监理检测人、监理记录人，单独存档。
目录一、桥梁总体--样表10 中间交工证书10 工程检验认可书11 分项工程报验单12 桥梁总体分项工程质量检验评定表13 桥梁总体分项工程质量检验评定表附表15 工序检验申请（批复）单16 桥梁总体质量检验报告单17 桥面中线偏差检验记录表18 衔接偏差检验记录表19 宽度及长度偏差检查记录表20 二、钢筋加工及安装--样表21 中间交工证书22 工程检验认可书23 分项工程报验单24 钢筋加工及安装分项工程质量检验评定表25 钢筋加工及安装分项工程质量检验评定表附表27 工序检验申请（批复）单28 钢筋加工及安装质量检验报告单29 钢筋加工及安装检查记录表30 钢筋接头质量检查记录表31 三、预应力筋的加工和张拉--样表54 中间交工证书55 工程检验认可书56 分项工程报验单57 预应力筋的加工和张拉分项工程质量检验评定表58 预应力筋的加工和张拉分项工程质量检验评定表附表60 工序检验申请（批复）单61 预应力筋的加工和张拉质量检验报告单62 预应力管道检查记录表63 预应力张拉（后张拉）检查记录表64 预应力孔道压浆记录表66 封端检查记录表67 四、砌体挡墙--样表68 中间交工证书68 工程检验认可书69 分项工程报验单70 砌体挡土墙分项工程质量检验评定表72 砌体挡土墙分项工程质量检验评定表附表73 工序检验申请（批复）单75 砌体挡土墙质量检验报告单76 砌体挡土墙平面位置偏差检查记录表77 挡墙宽度及长度偏差检查记录表78
桥梁工程施工资料整理方法及内容(附全套表格)
桥梁工程施工资料 桥梁由基础及下部构造、上部构造预制和安装、总体桥面和附属工程、防护工程和引道等分部工程构成。 第一节施工试验报告 1、水泥混凝土和砂浆配合比试验报告。其混合料应按《公路工程水泥混凝土试验规程》的规定进行试验。报告应包括配合比设计计算书，试验室确定的配合比及强度试验报告，所用原材料试验报告。试验报告按单位工程组卷。要求监理审批意见在前，试验报告在后。 2 、锚具、夹具、连接器和千斤顶检验报告： 1）锚具、夹具、连接器。预应力筋锚具、夹具、连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。 （1）外观检查：应从每批中抽取10％的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。 （2）硬度检验：应从每批中抽取5％的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件作硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的锚具重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查。合格者方可使用。 （3）静载锚固性能试验：对大桥等重要工程，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）
重做试验，如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具（夹具或连接器）为不合格品。 2）千斤顶检验。当千斤顶使用超过6个月或200次，或在使用过程中出现不正常现象，检修后均须重新检验。 3）检验报告组卷要求。预应力用锚具、夹具和连接器、千斤顶等的检验报告按器具种类、检验时间顺序组卷。 3、桥梁支座和伸缩装置检验报告。进场的桥梁支座和伸缩装置必须有生产厂家的合格证和产品质量检验报告，并应按图纸和规范要求进行检验，检验报告按生产厂家、材料种类、检验时间顺序组卷。 4、桩基无损检测报告、钻芯取样资料、桥梁荷载试验报告和梁板试验报告以结构物为单元分别组卷。 5、施工期间水泥混凝土抗压强度抽检试验记录，按分项工程组卷；工程全部完工后，按单位工程进行同一强度等级评定。 6、施工期间水泥砂浆抗压强度抽检试验记录组卷、评定如上。
桥梁工程竣工资料目录 一
桥梁工程竣工资料目录 一、管理资料及实验报告 1、进场通知 2、合同项目开工申请 3、合同项目开工令 4、施工进度计划申报表 5、项目划分 6、现场组织机构及主要人员申报表 7、施工设备申报单 8、材料/构配件进场申报单 9、图纸会审记录 10、施工技术方案申报表及施工组织设计 11、水泥出厂合格证及实验报告 12、砂、石实验报告 13、砼、砂浆配合比实验报告 14、砼抗压强度报告 15、砂浆抗压实验报告 16、桩基检测报告 17、预应力桥板出厂报告 18、技术交底记录 19、施工管理报告 20、商品砼资料
一、技术资料 1、单位工程质量评定表 2、分部工程开工通知及分部工程开工申请表 3、分部工程施工质量评定表 4、钻孔桩成空质量评定表 5、钢筋电弧焊接头的机械性能、缺陷和尺寸质量检验评定表 （1）桥台、墩钢筋电弧焊接头的机械性能、缺陷和尺寸质量检验评定表 （2）盖梁钢筋电弧焊接头的机械性能、缺陷和尺寸质量检验评定表 （3）搭板钢筋电弧焊接头的机械性能、缺陷和尺寸质量检验评定表 6、钢筋加工质量评定表 （1）桥台、墩桩基钢筋加工质量评定表 （2）桥柱钢筋加工质量评定表 （3）桥台盖梁钢筋加工质量评定表 （4）桥面铺装层钢筋加工质量评定表 7、钢筋成型与安装质量检验评定表 （1）桥台、墩桩基钢筋成型与安装质量检验评定表 （2）桥台、墩柱钢筋成型与安装质量检验评定表 （3）桥台、墩盖梁钢筋成型与安装质量检验评定表 （4）桥台耳背墙钢筋成型与安装质量检验评定表 （5）桥面铺装层钢筋成型与安装质量检验评定表 (6) 搭板钢筋成型与安装质量检验评定表 8、模板安装质量评定表 （1）桥台、墩桩模板安装质量检验评定表 （2）桥台、墩盖梁模板安装质量检验评定表 （3）桥面铺装层模板安装质量检验评定表 (4) 搭板模板安装质量检验评定表 9、水泥砼构造物（构件）结构质量检验评定表 （1）桥台、墩水泥砼结构质量检验评定表 （2）桥面铺装层水泥砼结构质量检验评定表 （3）搭板水泥砼结构质量检验评定表 10、桥板安装质量评定表 11、桥面层铺装面层质量评定表
桥梁工程竣工验收报告
某桥施工总结报告 一、工程概述 某桥位于海口市某村，桥梁中心桩号为K1+030.5桥梁全长为24.04m，桥面宽6.5m，上部采用1-13米钢筋砼空心板；下部采用U型桥台，扩大基础。本合同段的主要工程数量如下表： 某桥于2XXX年11月1日开工，2XXX年1月15日完成本合段工程。 二、机构组成 我单位中标某桥后，立即组成海口市某桥改建工程项目经理部。项目经理部是现场施工生产的管理机构，接受海口市地方公路管理站和我公司领导，接受他们的指令并付诸实施。项目经理由法人代表授权，全权负责现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等项工作。 项目部由项目经理、项目总工构成管理核心层。项目部下设六个职能科室、即施工技术科、安全质量科、物资设备科、计划物资科、综合办公室，工地试验 室委托海南锐翔交通工程试验检测中心全权负责，构成施工管理中间层。根据本合同段工作内容，由一个施工队负责施工。 三、质量管理情况
某桥是海口市2XXX年为民办实事农村公路建设项目之一。我部在工期紧张，资金较少，主要材料涨价迅猛，质量要求高情况下如履薄冰。我部通过与项目部、施工队人员签订工程质量承诺书，使施工人员感到人人肩上有担子，个个思想有压力，强化施工人员的思想道德品质，树立工程质量就是工程建设生命的认识，在质量管理上台阶、规范达标上水平、廉洁高效创优质上下功夫，充分调动施工人员的积极性，对关键部位和重点环节绝不放过，真正把质量意识贯穿于每一天的施工中。 施工初始，首先从施工人员的思想和认识上抓起，统一思想、统一认识，实现管理处提出的“科学管理、勤政廉洁、高效创优”的管理目标和优良等级的质量目标。根据《建设工程质量管理条例》和《公路工程质量管理办法》，结合某桥项目《招标文件》、《技术规范》的实际情况，进一步落实质量管理和责任，在领导重视狠抓落实的带动下，责任层层分解、各负其责、各司其职、责任到人，强化内部管理，提高施工人员素质。依据业主要求，为切实落实工程质量责任，做到工程质量终身责任制，我单位对所建的某桥的工程项目质量责任进行了划分，落实到人，使第一项工程，每道工序、每个环节者有明确的质量第一责任人及直接责任人，实行领导责任和直接责任相结合的责任制。 有了明确的质量目标，为提高全员质量意识，实行全面质量管理，使各级人员在对公路工程质量的理解上、认识上重新定位，以“高标准、高质量、高起点”的“三高”精神，对所有员工进行岗前教育，重点培训，持证上岗。建立严密的保证体系，从组织上确保质量目标实现。质量检查分三级管理，即项目部专职质检工程师、施工队质检负责人、班组质检员。建立完善的质量检测机构，项目部设工地实验室，成立测量队，施工队设工地试验、测量
桥梁工程复习资料培训课件
桥梁工程 第一章总论 桥梁的基本组成：上部结构、下部结构、支座和附属设施，上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重，是桥梁支座以上桥孔的总称。当跨越幅度越大时，上部结构的构造也越复杂，施工难度增加。下部结构包括桥墩、桥台和基础。桥梁的附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板和锥形护坡。 *作用 桥墩和桥台是支承上部结构并将传来的恒载和车辆活荷载再传至基础的结构物。桥台还与路堤相衔接，并抵御路堤上压力，防止路堤填土的坍方。 基础是桥墩和桥台的奠基部分，承担了从桥墩和桥台传来的全部荷载，这些荷载包括竖向荷载以及地震、船舶撞击墩身等引起的水平荷载。 支座是设在墩（台）顶，用于支承上部结构的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，而且要保证上部结构按设计要求能产生一定的变位。 各种水位：低水位、高水位、设计水位和通航水位 A、低水位：枯水季节的最低水位； B、高水位：洪峰季节的最高水位； C、设计水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位； D、通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行时的水位 净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，l0表示 总跨径：多孔桥梁中各孔跨径的总和，∑l o，反应了桥下宣泄洪水的能力 计算跨径：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离，计算以l为准。 标准跨径：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离 桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，L表示 桥下净空：为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。 桥梁建筑高度：指的是上部结构底缘至桥面顶面的竖直距离，线路定线中所确定的桥面(或轨顶)标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度 桥面净空：是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限，公路、铁路和城市桥梁对桥面净空都有相应的规定 P3桥梁按总长L和标准跨径Lk分类（选择） 桥梁分类 按照受力体系分类桥梁分梁、拱、索三大基本体系（梁受弯、拱受压、索受拉） 梁式桥、拱式桥、钢构桥、斜拉桥和悬索桥
桥梁工程资料表格统计
桥梁工程资料表格统计 涵洞工程 GL105分项工程检验申请和中间交验审批表 GL901涵洞总体工程现场质量检验审批表 JS103水准仪测量记录表 JS106现场核验记录 JS107自检现场检测 GL141分项工程旁站监理录专用表 ZP106（901）涵洞总体分项工程质量检验评定表 涵台 GL105分项工程检验申请和中间交验审批表 ZJ902涵台工程现场质量检验报告单 ZJ802钢筋和预应力加工、安装及张拉工程现场质量检验报告单（一）钢筋安装JS106现场核验记录 JS107自检现场检测 JS111结构物模板安装工程现场检测记录 JS601水泥砼（砂浆）浇筑申请 JS602结构物水泥砼（砂浆）配料通知单 JS603结构物水泥砼（砂浆）施工原始记录 JS604结构物钢筋施工原始记录 GL141分项工程旁站监理录专用表 ZP106(802)钢筋安装分项工程质量检验评定表 ZP106(902)涵台分项工程质量检验评定表 箱涵 GL10分项工程检验申请和中间交验审批表 JS101施工放样现场记录表 ZJ907箱涵浇筑工程现场质量检验报告单 ZJ802钢筋和预应力加工、安装及张拉工程现场质量检验报告单（一）钢筋安装JS106现场核验记录 JS107自检现场检测记录表 JS111结构物模板安装工程现场检测记录 JS108结构物基坑（槽）开挖施工记录 JS109基底承载力检测记录 S601水泥砼（砂浆）浇筑申请 JS602结构物水泥砼（砂浆）配料通知单 JS603结构物水泥砼（砂浆）施工原始记录 JS702涵洞回填施工记录 GL141分项工程旁站监理录专用表 ZP106(802)钢筋安装分项工程质量检验评定表 ZP106（907）箱涵浇筑分项工程质量检验评定表 桥梁总体 GL105分项工程检验申请和中间交验审批表 ZJ801桥梁总体工程现场质量检验报告单 ZJ806预应力加工和张拉工程现场质量检验报告单（五）
桥梁工程学习资料
一）、扩大基础 （一）、开工报告及附件 1、工程开工申请单（分项） 2、工程开工申请批复单 3、施工技术方案报验单 4、施工放样报验单（桥涵施工测量放样原始记录、高程检测记录、计算表） 5、施工图纸 6、建筑材料报验单 7、进场机械设备报验单 8、标准试验报告 9、分项工程月进度计划 （二)、工序报验资料及附件 1、基坑 ⑴、中间检验申请单 ⑵、检验申请批复单 ⑶、桥涵基坑现场质量检验报告单 ⑷、基坑检查原始记录 ⑸、地基承载力检验报告（触探仪法） ⑹、高程检测记录、计算表 2、模板 ⑴、中间检验申请单 ⑵、检验申请批复单 ⑶、模板、支架及拱架安装现场检验报告单 ⑷、模板检查原始记录 3、基础砼 ⑴、中间检验申请 ⑵、检验申请批复单 ⑶、混凝土基础现场质量检验报告单 ⑷、基础现场质量检查记录 ⑸、桥（涵）施工测量检测原始记录 ⑹、高程检测记录、计算表 ⑺、混凝土施工原始记录 （三）、分项工程报验资料及附件 1、中间交工证书 2、工程报验单 3、扩大基础（分项评定） 4、桥（涵）施工测量检测原始记录 5、高程检测记录、计算表 6、混凝土抗压强度试验报告 7、混凝土抗压强度评定报告 8、混凝土抗压强度汇总表 二）、桩基础 （一）、开工报告及附件 1、工程开工申请单（分项）
2、工程开工申请批复单 3、施工技术方案报验单 4、施工放样报验单 （桥涵施工测量放样原始记录、高程检测记录、计算表） 5、施工图纸 6、建筑材料报验单 7、进场机械设备报验单 8、标准试验报告 9、分项工程月进度计划 （二)、工序报验资料及附件 1、钢筋加工及安装 ⑴、中间检验申请单 ⑵、检验申请批复单 ⑶、钻孔桩钢筋现场质量检验报告单 ⑷、钢筋现场质量检查记录 ⑸、钢筋制作与焊接记录 2、钻孔桩成孔 ⑴、中间检验申请单 ⑵、检验申请批复单 ⑶、钻(挖)孔桩成孔现场质量检验报告单 ⑷、钻孔桩钻孔记录 ⑸、钻、挖孔成孔质量检测记录表 ⑹、桥（涵）施工测量检测原始记录 ⑺、高程检测记录、计算表 2）、钻孔桩灌注 ⑴、中间检验申请单 ⑵、检验申请批复单 ⑶、钻孔灌注桩现场质量检验报告单 (4)、钻孔桩护筒埋设原始记录 (5)、水下混凝土灌注记录 (6)、高程检测记录、计算表 (7)、混凝土施工原始记录 （三）、分项工程报验资料及附件 1、钢筋安装 ⑴、中间交工证书 ⑵、工程报验单 ⑶、桩基础钢筋安装（分项评定） ⑷、钢筋现场质量检查记录 2、钻孔灌注桩 ⑴、中间交工证书 ⑵、工程报验单 ⑶、钻孔灌注桩（分项评定） ⑷、钻（挖）孔灌注桩质量检查记录 ⑸、桥（涵）施工测量检测原始记录
桥梁工程竣工验收报告
XXXX桥施工总结报告 一、工程概述 XXX桥是一座位于XXXX公路上的一座小溪沟的桥梁，河道宽约15米左右；桥梁中心桩号为K0+760，桥梁跨径为2х8m的普通混凝土简支空心板，桥梁全长为22m，桥面宽6.5m。上部采用2х8m米钢筋砼空心板；下部采用U型桥台，扩大基础。本桥的主要工程数量如下表： XX桥于2014年6月4日开工，2014年9月30日完工。 二、机构组成 我单位中标同心小桥后，立即组建XXXXXX公路项目部。项目部是现场施工生产的管理机构，接受XXX县公路管理站和我公司领导，接受他们的指令并付诸实施。项目经理由法人代表授权，全权负责现场施工管理、物资采购供应、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、劳务管理、机械设备保障、文明施工、环境保护等项工作。 项目部由项目经理、项目总工构成管理核心层。项目部下设六个职能科室、即施工技术科、安全质量科、物资设备科、计划物资科、综合办公室。工地试验室委托遵义市交通建设工程试验检测有限公司负责，构成施工管理中间层。根据本桥工作内容，由一个施工队负责施工。
三、质量管理情况 同心小桥是龙坑镇2014年为民办实事新农村公路建设项目之一。我部在工期紧张，资金较少，主要材料涨价迅猛，质量要求高情况下如履薄冰。我部通过与项目部、施工队人员签订工程质量承诺书，使施工人员感到人人肩上有担子，个个思想有压力，强化施工人员的思想道德品质，树立工程质量就是工程建设生命的认识，在质量管理上台阶、规范达标上水平、廉洁高效创优质上下功夫，充分调动施工人员的积极性，对关键部位和重点环节绝不放过，真正把质量意识贯穿于每一天的施工中。 施工初始，首先从施工人员的思想和认识上抓起，统一思想、统一认识，实现管理处提出的“科学管理、勤政廉洁、高效创优”的管理目标和优良等级的质量目标。根据《建设工程质量管理条例》和《公路工程质量管理办法》，结合某桥项目《招标文件》、《技术规范》的实际情况，进一步落实质量管理和责任，在领导重视狠抓落实的带动下，责任层层分解、各负其责、各司其职、责任到人，强化内部管理，提高施工人员素质。依据业主要求，为切实落实工程质量责任，做到工程质量终身责任制，我单位对所建桥的工程项目质量责任进行了划分，落实到人，使第一项工程，每道工序、每个环节者有明确的质量第一责任人及直接责任人，实行领导责任和直接责任相结合的责任制。 有了明确的质量目标，为提高全员质量意识，实行全面质量管理，使各级人员在对公路工程质量的理解上、认识上重新定位，以“高标准、高质量、高起点”的“三高”精神，对所有员工进行岗前教育，重点培训，持证上岗。建立严密的保证体系，从组织上确保质量目标实现。质量检查分三级管理，即项目部专职质检工程师、施工队质检负责人、班组质检员。建立完善的质量检测机构，项目部设工地实验室，成立测量队，施工队设工地试验、测量小组，按专业配齐专职人员，建立严
桥梁工程监理培训讲义
桥梁及涵洞工程监理 培 训 讲 义 江苏交通工程咨询监理有限公司 2011年3月
目录 一、施工前的准备工作 二、基础 三、桩基承台 四、桥梁墩台 五、桥梁上部结构 六、涵洞工程
一、施工前的准备工作 1、监理工程师应熟悉设计文件，会同建设、设计、施工赴现场核对： 1）现场地形、水文、地质。 2）桥跨结构，孔径与其它建筑物的协调。 3）桥梁的平面位置，设计高程和主要结构尺寸。 4）设计中考虑采用的施工方法、技术措施、新技术新工艺等。5）采用的设计标准结构细节的质量要求。 2、在审批施工组织设计时，除考虑满足规范和设计要求，重点审核工艺是否合理、安全可靠、平面布置符合现场条件。 3、检查施工单位的工地试验室，检查范围，应督促检查。 4、进场的工程材料、半成品、构配件等应相关的检查。 二、基础 1、地基处理。 2、明挖基础。 1、基坑开挖质量控制要点： 1)、应审批施工方案，重点审查开挖范围、坡度、支护、排水、安全等措施。 2）当开挖接近基底20cm时，应现场检查土质基底符合设计否而确定，其它方法进行验槽，有变化提出处理方案。 3）应检查基坑坑底尺寸，标高、符合设计要求就可进行下道工序。
4）、基坑不宜久留暴露扰动、浸泡，应及时砌筑（灌注）基础。 2、浇筑混凝土或砌筑砌体基坑质量控制要点： 1）加强对基础的浇筑、砌体过程巡视检查。 2）检查基础与墩台的接缝处理。 3）检查基础前后左右边缘距设计中心距离及基础顶面标高。 2、钢围堰等的围堰的施工基坑： 3、钻（挖）孔桩： 1）监理工程师应审批施工方案，重点审查成孔工艺，水下砼灌注方法、安全等措施。 钻孔前如设计有要求，应检查试桩、确定施工工艺参数和检验承载力。 2）应检查护筒和放样数据。 3）钻（挖）过程中加强巡视检查。对于钻孔桩重点检查泥浆指标（泥浆比重和含砂率）对于挖孔桩重点检查清基情况、孔底应平整、无松碴、沉淀等。 4）钢筋砼的质量控制见相关内容；监理工程师还应检查钢筋直径、数量、骨架长度、焊接主筋间距，骨架垂直度。 5）监理工程师应检查及旁站砼灌注全过程。对于水下砼灌注重点检查导管埋深。挖孔桩可用直接浇注砼并宜采用插入式振动。 6）混凝土灌注完成后，桩身顶端浮浆应清理，直至露出新鲜砼面；检查桩中心位置，桩顶标高和主筋伸入承台数值。 7、检查桩的砼强度，水下砼标准养生试件强度。见证取样检测。