常用港口
一、东南亚基本港（中国除外）：
1、台港/Taiwan：（1）KAOHSIUNG高雄（2）KEELUNG基隆（3）TAICHUNG台中市
2、韩国/Korea：（1）INCHON仁川（2）PUSAN釜山
3、日本/Japan：（1）KOBE神户（2）NAGOY A名古屋（3）OSAKA大阪（4）TOKYO
东京（5）YOKOHAMA横滨（6）MOJI门司——有的船公司把其作为基本港。
4、泰国/Thailand：
（1）BANGKOK曼谷——有很多码头，包括PA T、TPT、SCT、BTC、BDS等。如果有客户要到曼谷，一定要问清楚是到哪个码头。表示方法为：BANGKOK（PAT）。（2）LAEM CHABANG林查班
5、印尼/Indonesia：（1）SEMARANG三宝垄（2）SURABAYA泗水
（3）JAKARTA雅加达：有1、2、3号码头，船公司靠的码头都不一样，一定要问清楚客人是要到哪个码头。（4）BELAWAN勿拉湾
6、菲律宾/Philippines：（1）CEBU宿雾（2）MANILA (NORTH)和MANILA (SOUTH)：马
尼拉北港和南港，到南港和北港的船期、运价是不一样的，有的船公司只靠其中一个港，有的则两个港都靠，所以一定要问清客户是要到哪个港。向船公司询价时也一定要说清楚是要问哪个港口的价格。
7、马来西亚/Malaysia：（1）KUCHING古晋（2）PASIR GUDANG巴西古单（3）PENANG
槟城（4）PORT KLANG巴生港：巴生也分西港和北港，运费、挂靠船公司也不一样，同样要问清楚客户要到的是哪个港口。（5）TANJUNG PELEPAS丹绒伯乐巴斯港
8、越南/Vietnam：（1）HAIPHONG海防
（2）HO CHI MINH：有NEW（新港）、VICT（旧港）、CATLAI三个港口（码头）；船公司船期表上可能会显示HO CHI MINH CITY，这个HO CHI MINH CITY只是个统称，具体到哪个码头还是得跟船公司确认；不同码头的船期、运价是不一样的，船公司所停靠的点也是不一样的，所以一定要问清楚客人要到哪个码头。旧港的价格比VICT和CA TLAI的价格要便宜些，VICT和CA TLAI的价格差不多。
9、新加坡/Singapore：（1）SINGAPORE新加坡
10、柬埔寨/Cambodia：（1）SIHANOUKVILLE西哈努克城
11、缅甸/Burma：（1）YANGON仰光
相关知识：
走东南亚的船公司主要有：立高、TSL、万海、RCL、YANGMING、兴亚海运、烟台海运、
高丽海运（KMTC）、长锦、DONGNAMA
走台湾的有：建华、CNC、利通
走东南亚的船公司的规律是：船舶都不大，一般就一两千个T，少的话甚至只有几百个T。
但是他们有自己的优势：（1）网络多，有很多分公司，在很多地方有自己的堆场，在很多地方与当地有协议；（2）船期多。
远洋线船公司跑东南亚成本不划算，航程短（最多10天）用不上大船。
中远在东南亚只挂新加坡，其他地方的货物都在这里中转。
中海则把巴生港作为枢纽港，其他货物在这里中转。
东南亚不会出正本提单，基本都做电放，也有出Sea way bill的。
二、澳大利亚（Australia）基本港：
（1）SYDNEY悉尼（2）MELBOURNE墨尔本（3）BRISBANE布里斯班
1、所有去澳洲的船公司都会靠这三个港，有些船公司还会增加“ADELAIDE阿德莱德”或新西兰（New Zealand）港口“AUCKLAND奥克兰”作为其挂靠港。
2、到澳洲的船公司主要有PIL、COSCO、MSC、MAERSK等。这些船公司各有优缺点，
价格好的一般航程就长；价格高的航程就短些。怎么选择就看客户需要了。
3、一般到澳洲的第一个港口需要13到14天，多挂靠一个港口一般就多一天。
去东南亚/澳洲的附加费为THC+DOC
三、西北欧基本港
1、比利时/Belgium：（1）ANTWERP安特卫普
2、英国/UK：（1）FELIXSTOWE费利克斯托
3、德国/Germany：（1）HAMBURG汉堡
4、法国/France：（1）LE HA VRE勒阿弗尔
5、荷兰/Netherlands：（1）ROTTERDAM鹿特丹
6、芬兰/Finland：（1）HELSINKI赫尔辛基（首都）
相关知识：
1、所有去西北欧的船公司都会挂靠这五个港口，有些船公司如中海还会挂靠“SOUTHAMPTON南安普敦”。
2、到西北欧这五个港口的船期是21——26天，如果有客户问到，不管其问的是哪个港口，我们都可以在21到26之间随便选择一个天数回答他，因为不同的船公司对这几个港口有不同的挂靠顺序，总会有船公司的船期会对得上的。
3、西北欧的货物在西北欧港口中转往内地的运输、清关是非常便利的。（欧盟范围内）
内陆中转一般是在汉堡中转，驳船中转则一般在鹿特丹中转。
公共驳船——不属于任何一家船公司的驳船，可以装载中转任何船公司的船转过来的货。
4、货物如果要运到内陆城市，那么运输条款一般都是CY——DR。不过也有例外：
（1）北美地区有例外。
（2）沙特阿拉伯（Saudi Arabia）的利雅德（RIYADH）：其属于内陆城市，但到利雅德的运输条款仍然可以是CY——CY，因为很多船公司在那里都有堆场。注：到利雅德的货都是在达曼港（DAMMAM）中转的。
四、地中海西部基本港
1、意大利/Italy：（1）GENOA/GENOV A热那亚（2）NAPLES那不勒斯
2、西班牙/Spain：（1）BARCELONA巴塞罗那（2）VALENCIA巴伦西亚
3、法国/France：（1）FOS福斯
到地西港口的船最快19天（中远到NAPLES的船），一般要21到22天。
五、地中海东部基本港
1、土耳其/Turkey：（1）IZMIR伊兹密尔（2）ISTANBUL伊斯坦布尔
2、罗马尼亚/Romania：（1）CONSTANZA/CONSTANTA康斯坦察
3、乌克兰/Ukraine：（1）ODESSA敖德萨
4、希腊/Greece：（1）PIRAEUS比雷埃夫斯（2）THESSALONIKI塞萨洛尼基
六、北美东岸/西岸港口及铁路货运点
EAST COAST / WEST COAST PORTS AND LANDBRIDGE POINTS IN NORT AMERICA 1、北美东岸：（1）CHARLESTON查尔斯敦（2）NEW YORK纽约
（3）NORFOLK诺福克（4）SA V ANNAH萨凡纳（5）MIAMI迈阿密
（6）BALTIMORE巴尔的摩
2、北美西岸：（1）LONG BEACH长滩（LB）（2）LOS ANGELES洛杉矶（LA）
（3）OAKLAND奥克兰（4）SEATTLE西雅图（5）TACOMA塔科马
3、北美南岸：（1）HOUSTON休斯敦（2）NEW ORLEANS新奥尔良
4、北美内陆：（1）CHICAGO芝加哥（2）DETROIT底特律
（3）MEMPHIS孟非斯
5、加拿大西岸：（1）PRINCE RUBERT鲁伯特王子港（2）V ANCOUVER温哥华
6、加拿大东岸：（1）TORONTO多伦多（2）MONTREAL蒙特利尔
相关知识：
1、很少有船公司把波士顿BOSTON作为基本港，但中远除外。
2、AMS预申报舱单费用：USD25/Bill。舱单包括柜号、重量、货名、件数等基本信息。船
公司在开船前48小时向美国海关申报，因此船公司会要求货代在船开48小时前提供到准确的提单补料，而货代则会要求客户在船开72小时前提供到提单补料。
3、巴拿马运河：3800个T以下的船可以通过，超过3800T的船则不能通过，所以到美东的
船的舱位都不多，因此很多船公司到美东的舱位全年都是很紧张的。
超巴拿马型船：就是超过3800个T，不能通过巴拿马运河的船。
4、华南到美西（LA、LB）的船期为11-16天，LA、LB到芝加哥的火车是7天左右；
盐田到美东（纽约）的船期最快也要20或21天，纽约到芝加哥的火车是3天；
美西到美东的火车最多就七天，七天之内是一定能到的；
要到美国内陆，在美西中转的话则海运费低、中转费高、用时较短；而在美东中转的话则海运费高、中转费低、用时较长。
注意：以上期间都不包括货物在港口停留等待装车中转的时间，从货物卸下船到装上火车的时间，快的话一天就可以（头天到第二天走），慢的话则要三四天甚至更多时间。我们在算运输期间时要记住把这个中转时间也加上。
5、船公司在美国各大城市都有堆场（CY），所以CY-CY可以是到美国内陆点的运输条款。
CY-DR（内陆城市）：海运+铁路+汽运
CY-CY（内陆城市）：海运+铁路
到美国内陆的货物中转速度快不快取决于：
（1）船公司在北美的火车拖架的多少，拖架越多中转就越快；（2007年马士基在北美有3万个火车拖架；COSCO有1.5万个）
（2）船公司在美国的内陆网点多不多，网点越多中转就越快，因为网点多的话，货量相对就较大，那么重柜到内陆点卸货后不用等货就可以装满货而迅速返回码头；反之网点少的话，因货不够重柜在内陆点卸货后就需要等货够了才能走。
6、美国的进口清关可以在码头清关，也可以原柜中转到美国内陆点后再在内陆点堆场清关。
——这取决于收货人。
7、到加拿大也会有AMS费用产生。一般美国实行什么政策，加拿大也会跟着实际什么政
策。
8、加拿大西部的主要港口是温哥华和鲁伯特王子港，大的船公司基本都靠温哥华港而不靠
鲁伯特王子港，但中远也靠鲁伯特王子港。很多到这两个港口的货物都是中转货，需要中转到美国内陆及加拿大东部城市。货物之所以要在这里中转主要是因为美西港口货量太多，常年拥挤，所以很多船公司把温哥华也增加为中转港。但温哥华的码头是很小的，其泊位最多也就是两个大船的泊位，而其码头又是老码头且位于市区里，不利于其扩充，因此该码头其实也是很繁忙的，因此后来温哥华拥挤后，中远又把鲁伯特王子港也加为
其中转港。
加拿大东部也有两个港口：多伦多和蒙特利尔，但没有船公司会把船直接开到这两个港口，因为这两个港口所处纬度太高，其附近海面基本是常年冰封的，除了破冰船其他一般的船根本靠不过去。到这两地的货物也都是在温哥华中转过来的。
由于吊钩高度的限制，温哥华码头堆场的货柜只能叠五层高，而由于温哥华的码头小，所以常常是船一边卸货到堆场，堆场这边则同时将货柜装上火车，那么如果船卸货速度比堆场这边装货速度快的话，则很有可能压在堆场第一二层的货柜就怎么也装不上火车，就会要花很长时间才能中转出去。
华南到温哥华的船期为13-15天，温哥华到多伦多的铁路也是要7天的时间。
9、欧洲、北美的很多货主会要求走公会船，因为公会船可能会有优惠政策。
马士基、现代、APL都是公会船，COSCO则不是公会船。
七、中美、加勒比海、墨西哥CENTRAL AMERICA、CARIBBEAN、MEXICO
1、巴拿马/Panama：（1）COLON科隆
2、墨西哥/Mexico：（1）MANZANILLO曼萨尼约（2）MEXICO CITY墨西哥城
八、南美SOUTH AMERICA
1、阿根廷/Argentina：（1）BUENOS AIRES布宜诺斯艾利斯（首都）
2、秘鲁/Peru：（1）CALLAO卡亚俄
3、巴西/Brazil：（1）RIO DE JANEIRO里奥热内卢/里约热内卢（2）SALV ADOR萨尔瓦多（3）SANTOS桑托斯
4、智利/Chile：（1）SAN ANTONIO圣安东尼奥
到中南美的船期要30多天，靠的船公司也不多。上述基本港各船公司不一定全靠。
九、非洲AFRICA
1、埃及/Egypt：（1）ALEXANDRIA亚历山大（2）PORT SAID塞德港
到塞德港的运输条款都是CY-FO的，没有CY-CY的。
2、尼日利亚/Nigeria：（1）APAPA阿帕帕（2）LAGOS拉各斯（首都）（西非）
3、南非/South Africa：（1）DURBAN德班（南非最主要港口）（2）CAPE TOWN开普敦
4、摩洛哥/Morocco：（1）CASABLANCA卡萨布兰卡
5、坦桑尼亚/Tanzania：（1）DAR ES SALAAM达累斯萨拉姆（首都）（东非）
6、突尼斯/Tunisia：（1）TUNIS突尼斯
相关知识：
1、南非的JOHANNESBURG约翰内斯堡、贝宁/Benin的COTONOU科托努、肯尼亚/Kenya
的MOMBASA蒙巴萨虽然都不是基本港，但也有很多货到那里。
2、整体来讲非洲航线马士基走得较好，DELMAS也还可以，MSC好不好则难以评断。
走北非航线走的较好的船公司有：CMA和PIL
走西非走得较好的是马士基。
中远到非洲最强的航线是到南非德班的航线，比马士基的还好。中远的这条航线是与EVERGREEN共舱的。直航到德班要15-16天，不过不知现在是否已经取消了直航船；
新加坡中转则要18-19天。COSCO走南非是走得很好的。
3、所有船公司通过苏伊士运河后第一个挂靠港是塞德港，然后是亚历山大——突尼斯——
卡萨布兰卡。
4、所有船公司到西非（阿帕帕）的船都须在地西（热那亚、巴塞罗那、瓦伦西亚）中转，
都是没有直航船的。
5、8000T的船都可以通过苏伊士运河。
十、中东、波斯湾MIDDLE EAST、PERSIAN GULF
1、也门/Yemen：（1）ADEN亚丁（2）HODEIDAH荷台达（PIL走这个港口走得不错）
2、约旦/Jordan：（1）AQABA亚喀巴
3、伊朗/Iran：（1）BANDAR ABBAS阿巴斯港（去伊朗的货都靠这个港口）
4、沙特阿拉伯/Saudi Arabia：（1）DAMMAM达曼（2）JEDDAH吉达（杰达）
（3）RIYADH利雅德
5、卡塔尔/Qatar：（1）DOHA多哈
6、阿拉伯联合酋长国/United Arab Emirates：（1）DUBAI迪拜
（2）JEBEL ALI杰贝阿里（迪拜新码头）（3）PORT RASHID拉希德港（迪拜旧码头）如果要在B/L上show上某个码头名，船公司只有确实靠这个码头才会同意。目前大多数船公司都靠杰贝阿里这个新码头。
7、KUWAIT科威特（国家兼港口）
十一、地中海、黑海MEDITERRANEAN、BLACK SEA （“五、地中海东部基本港”也是）1、以色列/Israel：（1）ASHDOD阿什杜德（2）HAIFA海法
去以色列的运输条款都是CY-FO，没有CY-CY的。塞德港的也一样。
相关知识：
1、中东国家客户在运输谈判中可能会有特殊要求：
（1）要求船公司出船龄证明，要求船龄不能超过多少年。
（2）航线要求：很多中东国家要求船公司的船不能经过以色列的港口（这时会要船公司出证明），或者不能挂某国的国旗。
2、到JEDDAH/吉达的货物大多为陶瓷，船公司都不愿意接，因为通常这种柜装得都很重（二十七八吨）。
十二、印度、巴基斯坦、孟加拉湾INDIA、PAKISTAN、BAY OF BENGAL
1、印度/India：（1）NHA V A SHEV A 那瓦西瓦（2）NEW DELHI 新德里
（3）BOMBAY 孟买（4）CALCUTTA 加尔各答（5）CHENNAI 清奈
（6）COCHIN 科钦（7）HALDIA 霍尔迪亚
2、孟加拉国/Bangladesh：（1）CHITTAGONG 吉大港（2）DHAKA 达卡
3、巴基斯坦/Pakistan：（1）KARACHI 卡拉奇
4、斯里兰卡/Sri Lanka：（1）COLOMBO 科伦坡
(推荐)世界各大港口名称
世界主要港口 亚洲地区 中国（China） 上海港（Port of ShangHai）连云港港（Port of Lianyungang）宁波港（Port of NingBo）大连港（Port of Dalian） 青岛港（Port of QingDao）香港港口（Port of Hong Kong） 高雄港（Port of kaohsiung）花莲港（Port of Hualien） 基隆港（Port of Keelung）台中港（Port of Taichung） 韩国（Korea） 釜山港（Port of Busan）仁川港（Port of Inchon） 木蒲港（Port of Mokpo） 日本（Japan） 神户港（Port of Kobe）名古屋港（Port of Nagoya） 横滨港（The Port of Yokohama）川崎港（Port of Kawasaki） 梗津港（Port of Kisarazu）北九州港（Port of Kitakyushu）酒田港（Port of Sakata）千叶港（Port of Chiba） 马来西亚（Malaysia） 民都鲁港（Bintulu Port Authority）柔佛港（Johore Port Authority）昆坦港（Kuantan Port Authority）古晋港（Kuching Port Authority）马六甲港（Malacca Port Authority） 菲律宾（Philippines） 马尼拉港（Manila） 印度（India） 加尔各答港（Port of Calcutta）贾瓦哈拉港（Port of Jawaharlal）孟买港（Port of Mumbai） 印度尼西亚（Indonesia） 丹绒布绿港（Port of Tanjung Priok） 巴基斯坦（Pakistan） 卡拉奇港（Port of Karachi） Singapoore（新加坡） 新加坡港（Port of Singapore Authority） 科威特（Kuwait） 科威特港（Kuwait Ports Public Authority） 阿联酋（United Arab Emirates） 迪拜港（Port of Dubai） 以色列（Israel） 以色列港（Israel Ports and Railways Authority）
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港口基本情况介绍(DOC)
港口基本情况介绍 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是重要的交通基础设施，是实现外向型经济的窗口，为国家经济建设和对外贸易的发展提供基础性支撑。港口是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。 一、我国沿海港口基本情况 我国主要港口在世界港口中已经占据重要地位，在世界港口的排名不断靠前，其集装箱吞吐量已连续多年位居世界第一，成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多，增长速度最快的国家。 沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。据《2013-2017年中国港口行业发展前景与投资预测分析报告》数据显示，2012年，全年全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，比上年增长7.37%。
其中，沿海港口完成68.80亿吨，内河港口完成38.96亿吨，分别增长8.2%和5.9%。 2012年，全国港口完成旅客吞吐量1.94亿。其中，沿海港口完成0.79亿人，内河港口完成1.15亿人，分别下降1.5%和增长0.8%。全国港口完成外贸货物吞吐量30.6亿吨，比上年增长9.68%。其中，沿海港口完成27.86亿吨，内河港口完成2.71亿吨，分别增长9.5%和12.0%。全国港口完成集装箱吞吐量1.77亿TEU，比上年增长8.43%。其中，沿海港口完成1.58亿TEU，内河港口完成1950万TEU，比上年分别增长8.0%和12.3%。 近十年来，中国沿海港口建设投资近万亿元，其中2012年，沿海建设投资达到了1004.14亿元。截止2012年，全国亿吨以上港口（包括沿海和内河港口）已达29个，其中，沿海亿吨港口19个，内河亿吨港口10个，拥有生产用码头泊位31862个，其中万吨级及以上泊位1886个。 2012年我国规模以上港口共完成货物吞吐量97.4亿吨，同比增长7.4%。受国际需求疲软及国内经济转型双重压力影响，去年我国前五大港口货物吞吐量增速均未超过10%。然而，没有高基数压力的中、小港口仍以两位数增幅保持了良好发展势头。2013年1季度，虽然欧洲经济仍难以摆脱欧债危机的影响，但美国、中国及日本的经济活动均呈现较好涨势，全球经济实现自上年4季度以来触底企稳的
港口基础知识
港口基础知识 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
港口吞吐量 （Port handling capacity）又称港口通过能力或。是衡量港口规模大小的最重要的指标。反映在一定的技术装备和劳动组织条件下，一定时间内港口为船舶装卸货物的数量，以吨数来表示。影响港口吞吐量的因素十分复杂。综合起来看，大体可以分为两种类型，一种是客观的区域因素，如腹地的大小，生产发展水平的高低，外向型经济发展状况和进出口商品的数量等等；另一种是港口本身的建港条件，包括自然条件和社会经济因素。在上述条件一定的情况下，劳动组织与管理水平、装卸机械数量和技术水平、船型、车型、水文气象条件、工农业生产的季节性、车船到港的均衡性，以及经由港口装卸的货物品种与数量，均可能成为影响港口吞吐能力的重要因素。但最直接最关键的要素是泊位能力的大小。 TEU TEU是英文Twenty-foot Equivalent Unit的缩写。是以长度为20英尺的为国际计量单位，也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。 TEU = TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT 20英尺标准集装箱（即：长20英尺 X 宽8英尺 X 高8英尺6寸,内容积为米,配货毛重一般为吨,体积为24-26立方米) 回旋水域 英文名称：turning basin 其他名称：转头水域(turning circle) 定义：供船舶进出港口、靠离码头过程中需要转头或改换航向时使用的水域
码头 wharf 供船舶停靠、货物装卸和旅客上下用的水工建筑物。广义地说还包括同它配套的仓库、堆场、候船厅、装卸设备和铁路、道路等。码头是港口最重要的组成部分。 在人类创造独木舟的同时，就有原始的码头，即可供人上下船的天然河岸。后来船体增大，天然河岸边沿水浅，船只不能直接靠岸，于是就打些木橛，架上跳板，或者堆砌土石从岸边伸入水中，使船和岸之间得以连接。中国古籍中称“码头”为“马头”，指水岸泊舟之处。随着社会生产力的发展，码头的结构形式和建造方法也发生变化。 分类码头可按用途、平面轮廓和断面形状分类。 码头按用途可分为货运码头和客运码头两类。货运码头分为普通件杂货码头和专业码头。普通件杂货码头供装卸各种件杂货用，配备的装卸机械有较大的通用性。专业码头配备有高效能的专用机械设备，装卸运量大、流量稳定的散货。专业码头有石油码头、煤码头、矿石码头等。20世纪中叶以来随着水路集装箱运输的发展而建造的集装箱码头也是一种专用码头。集装箱码头配备有岸边集装箱起重机和其他专用机械，有宽广的堆场和拆箱、装箱库。客运码
世界主要港口名录
世界主要港口 北美洲地区 加拿大（Canada） 哈利法克斯港埠公司(Halifax Port Corporation) 哈密尔顿港（Port of Hamilton） 蒙特利尔港（Port of Montreal）圣约翰港埠公司(Saint John Port Corporation)多伦多港（Port of Toronto）锡得尼港（Port of Sydney-Canada） 埃尔波尼港（Port Alberni）贝塞德港（Port of Bayside） 贝拉顿港（Port of Belledune）彻奇尔港（Port of Churchill） 达尔豪西港（Port of Dalhousie）鲁珀特港埠公司(Prince Rupet Port Corporation) 魁北克港（Port of Québec） 墨西哥（Mexico) 维拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz）马萨特兰港（Port of Mazatlan） 美国（United States） 安那柯的斯港（Port of Anacortes）巴尔的摩港（Port of Baltimore） 贝灵哈姆港（Port of Bellingham, Wa.）查尔斯顿港（Port of Charleston） 克珀斯-克里斯堤港（Port of Corpus Christi）卡拉玛港（Port of Kalama） 格雷斯港（Port of Grays Harbor）休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston）维特曼港（Port of Whitman）杰克森维尔港（Port of Jacksonville） 洛杉矶港（Port of Los Angeles）莫比尔港（Port of Mobile） 新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority）塔科马港（Port of Tacoma） 威尔明顿港（Port of Willmington）奥克兰港（Port of Oakland） 斯托克顿港（Port of Stockton）圣路易斯港（St. Louis Port Authority） 亚瑟港（Port of Port Arthur）波特兰港（Port of Portland） 圣保罗港（The Saint Paul Port Authority）圣地亚哥港（Port of San Diego） 西雅图港（Port of Seattle）纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey） 费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden）匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg Commission） 印第安那港口管理委员会(Indiana Port Commission)德拉华河港口管理局(Delaware River Port Authority) 北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority）
全球海运主要航线港口名称(英文名) 港口名称(中文名) 国家名称
1.全球海运主要航线港口名称(英文名)港口名称(中文名)国家名称xxAdelaide阿德莱德xx xxAganaxxxx xxApiaxxxx xxAuklandxxxx xxBrisbane布里斯班xx xxDarwinxxxx xxDublinxxxx xxDunedin达尼丁xx 澳新Freemantle弗里曼特尔澳大利亚 xxGeelongxxxx xxLytteltonxx顿xx xxMelbournexxxx 澳新New Castle纽卡斯尔澳大利亚，美国 xxNoumeaxxxx xxSuvaxxxx xxSydneyxxxx xxVilaxx瓦努阿图 xxWellingtonxxxx xxBaltimorexxxx xxBostonxxxx
xxCharleston查尔斯顿xx xxChicagoxxxx 北美洲Coatzacoalcos夸察夸尔科斯墨西哥xxColonxxxx xxCorintoxxxx 北美洲Georgetown乔治敦圭亚那，加拿大xxGodthabxxxxxx xxGuaymas瓜伊马斯xx xxHalifax哈里法克斯xx xxHavana哈瓦那xx xxHonoluxxxx xxHoustonxxxx 北美洲Kingston金斯顿牙买加，加拿大xxLimonxxxx xxLong Beachxxxx xxLos Angelesxxxx xxMatanzas马但xxxx xxMazatlanxxxxxx xxMiami迈阿密xx xxMobilexxxx xxMontrealxxxx
xxNew Heavenxx文xx 北美洲New Orleans新奥尔良美国xxNew Yorkxxxx xxNorfolkxxxx xxOaklandxxxx 北美洲Panama City巴拿马城巴拿马 北美洲Philadelphia费拉德尔菲亚美国 北美洲Port-au-prince太子港海地xxTampa坦帕xx xxTampico坦皮科xx xxToronto多伦多xx 北美洲Vancouver温哥华加拿大，美国xxVeracruzxxxxxx 北美洲Victoria维多利亚塞舌尔，加拿大大洋洲Christ Church克赖斯特彻奇新西兰地中海Casablanca卡萨布兰卡摩洛哥xxCrotonexx内xx 地中海Dar El-Beida达尔贝达摩洛哥xxGenoaxxxx xxGibraltarxxxx xxGijonxxxx
南非主要港口概况
南非主要港口概况 1.引言 非洲大陆约3 020万平方千米（包括附近岛屿）。约占世界陆地总面积的20.2％，次于亚洲，为世界第二大洲。人口 74 800万，占世界人口总数12.9％。非洲目前有56个国家和地区。在地理上，习惯将非洲分为北非、东非、西非、中非和南非五个地区。自上世纪五、六十年代以来，非洲国家纷纷独立，经过了几十年的发展，非洲经济有了一定的进步，但仍然是世界上较为落后的大洲，人均GDP排名靠后，基础设施普遍落后，尤其是港口，货物拥堵、平均等待时间长、港口腐败、管理机制落后等问题一直制约着非洲港口的发展。在全世界排名前五十的港口中非洲仅有两个，一个是北非埃及的塞得港，另一个就是非洲南部的德班港。与非洲绝大多数国家不同的是，南非由于其独特的地理位置，丰富的矿产资源，使之成为非洲发展领先的国家之一，对外贸易和转口贸易在南非经济中比重很大，而港口在对外贸易中扮演了重要作用。南非除了跻身世界前五十的德班港以外，其他几个重要的港口如伊丽莎白港、开普敦港和东伦敦港等在国内占据重要地位，无论是吞吐量还是基础设施方面在非洲港口中均排名靠前。本文主要介绍了南非主要的六个港口，研究了近年来港口的发展状况，并针对相应的问题提出一些建议， 2.地理概况 南非位于非洲的最南端，全称为南非共和国。面积122.1万平方千米。人口5500万（2015年）[1]，70％为黑人。英语和阿非利卡语为通用语言。有三个首都：行政首都一比勒陀利亚;立法首都—开普敦；司法首都一布隆方丹。最早的土著居民是桑人、科伊人及后来南迁的班图人。1 7世纪后，荷兰人、英国人相继入侵并不断将殖民地向内地推进。19世纪中叶，白人统治者建立起政治实体：两个英国殖民地一开普、纳塔尔殖民地；两个布尔人共和国——德兰士瓦南非共和国和奥兰治自由邦。1899～1902年英荷战争以英国人艰难取胜告终。1910年，四个政权合并为“南非联邦”，成为英国的自治地，1961年5月31日退出英联邦，成立南非共和国。 图1 南非地理位置 南非地处非洲高原的最南端，南、东、西三面之边缘地区为沿海低地，北面则有重山环
海运基本知识
国际海运基础知识 (2012-02-01 12:15:35) 转载 ▼ 标签： 国际海运 提单 入仓纸 托运单 询价 集装箱 杂谈 分类： 昊泽国际物流操作客服 第一节 海运基础知识 一、集装箱种类及规格 1. 普通集装箱，又称干货集装箱（dry container / general purpose ） 这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。 2. 冷冻集装箱（reefer container ） 分外置和内置式两种。温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。 3. 开顶集装箱（open top container ） 这种集装箱没有箱顶，装运时用防水布覆盖顶部。适合于装载体积高大的物体，如玻璃板。 4. 框架集装箱（flat rack container ） 没有箱顶和两侧。以运载超重货物为主，还便于装载牲畜，以及免除外包装的裸装货。 5. 罐式集装箱（tank container ） 又称液体集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。 6. 挂衣箱（dress hanger container ） 适合于装运服装类商品的集装箱。 集装箱规格 1. 箱体内部尺寸 Internal dimensions
6. DOOR/DOOR(门到门): 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库 7. CY/DOOR（场到门）：由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库 8. CY/CFS（场到站）：由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站 9. CFS/CFS（站到站）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。 三、费用类型 1. 海运费OCEAN FREIGHT 2. 海运附加费SURCHARGE －燃油附加费BAF / FAF －货币调节附加费CAF / YAS －旺季附加费PSS －紧急燃油附加费EBS －战争附加费WRS －一般性涨价GRI 3. 人民币费用 整箱出口产生的一般相关费用： 港杂费（固定费用，固定上调前会发统一通知） 场站费（协议场站有协议价） 码头操作费（THC）（固定费用） 文件费：各个船公司收取的文件费标准不同，要确认 电放费：各个船公司收取的电放费标准不同，要确认 报关费 商检换证费 装箱费：视货物实际情况来定 陆运费：根据公里数，货物重量箱型来定 四、货运单证 一）为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和义务。 按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。 1.托运单（BOOKING FORM）也叫委托书俗称"下货纸"，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。 2.装货单（SHIPPING ORDER）也就是出号或是入货通知是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依
世界各大主要港口
世界各大主要港口 一、亚洲: 1、东南亚:海运费构成:O/F++THC+DOC 泰国:曼谷(BANGKOK)、林查班(LAEM CHABANG)、拉各拉邦(LAT KRABANG) 菲律宾:马尼拉(南/北港) MANILA(S/N) 新加坡:新加坡(SINGAPORE) 巴西古单(PASIR GUDANG)、巴生(西/北港)PORT KLANG(N/W)柔佛州(JOHORE)、槟城马来西亚: (PENANG) 越南:胡志明(VICT/CAT LAI/NEW PORT)、海防(HAIPHONG)、河内(HANOI)、岘港(PANANG)柬埔寨:金边(PHNOM PENH)、西哈努克(SIHANOUKVILLE) 缅甸:仰光(YANGON) 雅加达(JAKARTA)、勿拉湾(BELAWAN)、泗水(SURABAYA)、三堡垄(SAMARANG)、孔雀印尼: 港(MERAK) 东帝汶:第利(DILI) 高雄(KAOHSIUNG)-120/70码头、台中(TAICHUNG)-中华堆场、基隆(KEELUNG)-尚志、2、台湾: 环球堆场 3、日本:横滨(YOKOHAMA)、东京(TOKYO)、大阪(OSAKA)、神户(KOBE)、名古屋(NAGOYA)、
门司(MOJI)、德山(TOKUYAMA)、伯方(HAKATA)、千叶(CHIBA)、清水(SHIMIZU)、 松山(MATSUYAMA)、沾小牧(TOMAKOMAI)、新鸿(NIIGATA)、四日市(YOKKAICHI) 4、韩国:釜山(BUSAN)、仁川(INCHON)、光阳(KWANGYANG)、惠山(ULSAN)、大分(OITA)、 酒田(SAKATA)、平泽(PYEONGTAEK)、防城(FANGCHENG)、直江津(NAOETSU) 5、中东海运费构成:O/F+BAF（FAF）+THC+(ISPS)+DOC 杰贝阿里(JEBEL ALI)、拉希德港(PORT RASHID)、阿布扎比(ABU DHABI)、阿扎曼迪拜: (AJMAN) 沙特阿拉伯:利雅德(RIYADH)、达曼(DAMMAN)、吉达(JEDDAH)伊朗:阿巴斯港(BANDAR ABBAS) 阿曼:马斯喀特(MUSCAT)、塞拉莱(SALALAH) 波斯湾:巴林(BAHRAIN)、科威特(KUWAIT) 卡塔尔:多哈(DOHA) 伊拉克:乌木盖兹(UMM QASR) 阿拉伯联合酋 沙迦(SHARJAH) 长国: 6、印巴:海运费构成:O/F+BAF（FAF）+THC+(ISPS)+DOC 那瓦夏瓦(NHAVA SHEVA)、加尔各答(CALCUTTA)、默伦达(MULUND)、新德里(NEW 印度: DELHI)、
[整理]世界主要港口中英文对照
世界主要港口中英文对照表 港口名称国际电话代码国家与地区港埠代码中文名称Aarhus 45 丹麦DKAAR 奥尔胡斯Abidjan 225 科特迪瓦CIABJ 阿比让 Abu Dhabi 971 阿拉伯联合酋长国AEAUH 阿布扎比Acajutla 503 萨尔瓦多SVAQJ 阿卡加地Acapulco 52 墨西哥MXACA 阿卡普尔科Adelaide 61 澳洲AUADL 阿得莱德Aden 967 也门YEADE 亚丁Alexandria 20 埃及EGALY 亚历山大Algiers 213 阿尔及利亚DZALG 阿尔及尔Alicante 34 西班牙ESALC 阿利坎特Amsterdam 31 荷兰NLAMS 阿姆斯特丹An Ping 886 台湾TWANP 安平港Ancona 39 意大利ITAOI 安科纳Antofagasta 56 智利CLANF 安多法加斯大Antwerp 32 比利时BEANR 安特卫普Apapa 尼日利亚NGAPP 阿帕帕 Apia 萨摩亚WSAPW 阿皮亚Aqaba 962 约旦JOAQJ 阿卡巴 Arica 56 智利CLARI 阿里卡Aruba Is 297 荷属安地列斯ANAUA 阿鲁巴Ashdod 972 以色列ILASH 亚实突Assab 251 依索比亚ETASA 阿萨布Asuncion 595 巴拉圭PYASU 亚松森Athens 30 希腊 GRATH 雅典 Atlanta 1 美国USATL 亚特兰大Auckland 64 纽西兰NZAKL 奥克兰 Bahrain 973 巴林 BHBAH 巴林 Balbo 507 巴拿马PABLB 巴波亚Baltimore 1 美国 USBAL 巴的摩尔Bandar abbas 98 伊朗IRBND 阿巴斯Bangkok 66 泰国THBKK 曼谷 Banjul 220 冈比亚GMBJL 班珠尔Barcelona 34 西班牙ESBCN 巴塞罗那Barranquilla 57 哥伦比亚COBAQ 巴兰基利亚Basle (basel) 41 瑞士CHBSL 巴塞尔Basuo 86 中国CNBSP 八所港Beihai 86 中国CNBEH 北海 Beira 莫桑比克MZBEW 贝拉 Beiruit 961 黎巴嫩LBBEY 贝鲁特Belawan 62 印度尼西亚IDBLW 棉兰
福州港港口拖轮作业基本知识
福州港港口拖轮作业基本知识 第一部分港口拖轮作业概述 一、港作拖轮的概念 ㈠港作拖轮是港口基础设施的组成部分 港口为了使船舶能安全进港停泊，除了具备优良的天然条件及适宜的地理位置外，还必须配备一定的生产服务设施。港口生产服务设施主要包括港口基础设施和港口经营设施。其中，港口基础设施是港口生产的基本条件，是港口竞争力的关键要素。港口基础服务设施主要包括进港航道、港池、锚地、助航设施和码头泊位等。港口基础设施决定港口竞争力的因素主要有：航道水深、码头泊位的水深和数量、允许进港船舶大小、助航设施（如雷达、航标）和助航服务（如拖轮服务、引水服务）等。 交通部在〔89〕交工字334号《关于在港口建设中要保证有关配套设施的通知》中明确提出：除码头、仓库、堆场、装卸机械设备等主体工程外，港区航道、锚地、给排水、供电、照明、导航、港作拖轮等也必须根据实际需要，按照配套同步建设的规定执行。 因此，港作拖轮作为港口配套设施的一部分，即为港口基础设施的组成部分，应与码头主体工程同步配套建设，以满足码头建成投入运行需要。 ㈡港作拖轮的用途 船舶进出港口或移泊大都用拖轮协助，有的港口因航道狭
窄，船舶不能动车，全部需要靠拖轮。 拖轮的尺寸小，但功率大、强度高、稳性好、操作灵活，多用于协助他船进行港内操纵。大功率拖轮还可以用于海上拖带。 有的港作拖轮兼有消防设施，主要用于扑救港内船舶火灾。船上设有消防炮，用于喷射泡沫或高压水柱，并设有液压升降台，用于扑救高处火灾。 ㈢港作拖轮的选型 港作拖轮应根据进出港船舶的载重吨位、船长和拖轮顶、拖作业性质，按下列情况选型： ⒈当拖轮需经常变换顶推或拖带船舶不同部位时，宜选用全回转型（Z型）拖轮。 ⒉当主要承担顶推或兼有拖轮作业时，宜选用可变螺旋距推进器（C.P.P.）型拖轮。 注：⑴对设计船型较小的中小港，可选用普通型式的港作拖轮； ⑵拖轮应配备与拖力相应的拖缆。 二、港作拖轮作业 ㈠港作拖轮作业类型 港作拖轮作业类型有：助泊作业、拖带作业、抢险救助作业、消防监护作业等。 ⒈助泊作业 指拖轮协助大轮进行离、靠码头、系解浮筒的一种专业性工作。 ⒉拖带作业
国际贸易港口城市概况
《国际贸易港口城市概况》作业1 日本横滨港 系别： 班级： 学号： 姓名： 日期：
日本最大的港口——横滨 打开老师给的文件，印入眼帘的是世界各地的海港，然而我独独对日本这个国家的港口发生了兴趣，都是因为最近中国和日本的关系迈入了有一个低谷，大有山雨欲来之势。有句话是知己知彼百战百胜。我找到了日本的港口，横滨两个字引起了我的兴趣。 日本由北海道、本州、四国、九州４个大岛和约3900多个小岛组成，陆地总面积约37万多平方公里，相当于10个台湾，2个河北省。日本80%是山地和森林，最高峰为中部的富士山，海拔3776米。人口有1.2亿多人，一半以上集中在以东京，大阪、名古屋三大城市为中心的地区。它位于亚欧大陆东端，属于亚洲，是一个四面临海的岛国，自东北向西南呈弧状延伸。东部和南部为一望无际的太平洋，西临日本海、东海，北接鄂霍次克海，隔海分别和朝鲜、中国、俄罗斯、菲律宾等国相望。 横滨(Yokohama) 是神奈川县的首府，日本第二大城市。东临东京湾，南与横须贺等城市毗连，北接川崎市。面积426.7平方公里，人口363万多。分为18个行政区，其中中区和西区是市中心，县、市政府以及横滨银行、高岛屋等百货公司均集中此。横滨地处全国四大工业区之一的京滨工业区的核心，工业发达，主要以钢铁、炼油、化工、造船业为主，全市有大小工厂8300多家，工业生产总值居全国第三位。横滨港是全国最大的港口，也是亚洲最大港口之一。有大码头10多个，全长18公里，可同时停泊上百艘大型货轮，总靠岸能力为100多万吨年吞吐量为1.1亿吨～1.3亿。全年气候温暖湿润，平均温度15.5℃，春秋气候宜人，夏季高温多雨，冬季晴朗少雪。全年平均降雨量1622．5毫米。最多的是9月，月平均降雨量232.4毫米，最少的是12月43.2毫米。横滨全年平均温度15.5℃。最高的是8月，月平均温度26.4℃，最低的是1月5.6℃。横浜市的人口于1942年（超过100万人，在战时中一度减少，现在为360多万人（2007年数据），是全日本的市中最多的。 横滨港口有着先进的装卸设备。有各种岸吊、集装箱吊、旋回吊、装卸桥、浮吊、门吊、牵引及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达650吨，还有直径为203.2～508mm 的输油管供装卸石油使用。港区的仓库及货棚面积为21.7万平方米，货物堆场面积为47.8万平方米，木材堆场面积为63万平方米。整个码头实施现代化的管理手段，新型码头监视系统已于1992年3月设置完成。在国际集装箱码头的装卸桥、管理楼、照明塔等8个地方均设置了电视摄像机，从而可以掌握码头内外的状况，例如，在控制中心可通过电视摄像机对码头大门前排队的拖车作出指令，1992年10月该港建成了日本最大的集装箱码头-- 大黑C3（DAIKOKU PIERC3），码头长350m，纵深500m·面积17.5万平方米，
港口知识
港口知识 1.泊位 一艘设计标准船型停靠码头所占用的岸线长度或占用的囤船数目。泊位长度一般包括船舶的长度L和船与船之间的必要安全间隔d。d值的大小根据船舶大小而变化，一个万吨级泊位为15~20米。泊位的数量与大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。一座码头可能由一个或几个泊位组成，视其布置形式和位置而定。 泊位利用率：一年中船舶实际占用泊位的时间占总营运时间的百分数。它是衡量泊位使用情况的参数之一，也是计算泊位通过能力的一个指标。通常由实际资料统计分析确定。 2.代理费H/C H/C一般指代理费。Handing Charge。Export H/C是Export Handing Charge的缩写，指出口代理费或操作费。 3.海运提单 海运提单（BILL OF LADING--B/L）是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据（RECEIPT OF GOODS），在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种货物所有权凭证（DOCUMENT OF TITLE）。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让；是承运人与托运人之间运输合同的证明。 海运提单的种类 根据各种特定的需要可分为以下几类： 1.根据货物是否装船，可分为“已装船提单”和“备运提单”。“已装船提单”是指船舶公 司已将货物装在指定的船舶上后签发的提单；“备运提单”是指船舶公司已收到指定货物，等待装运货物期间签发的提单。 2.根据提单有无不良批注分“清洁提单”和“不清洁提单”。“清洁提单”是在提单上未批 注有关货物受损或包装不良的提单；“不清洁提单”是指在提单上注明货物表面状况受损或包装不良等的提单。国际贸易结算中，银行只接受“清洁提单”，即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况。 3.根据提单是否可以流通分，即根据提单“收货人”栏内的书写内容为“记名提单”和“指 示提单”。“记名提单”是在提单的抬头上注明指定的收货人，这种提单是不能转让的，只能由提单上注明的收货人提货；指示提单，又分不记名指示和记名指示：不记名指示提单仅填写“To order“（凭指定），必须由托运人背书后才能转让，又称“空白抬头”。 记名指示提单填写“To the order of...”（凭某某指定），该某某即为具体的指示人，提单
世界各大港口名称修订稿
世界各大港口名称公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
世界主要港口 亚洲地区 中国（China） 上海港（Port of ShangHai） 连云港港（Port of Lianyungang） 宁波港（Port of NingBo）大连港（Port of Dalian） 青岛港（Port of QingDao）香港港口（Port of Hong Kong） 高雄港（Port of?kaohsiung）花莲港（Port of Hualien） 基隆港（Port of Keelung）台中港（Port of Taichung） 韩国（Korea） 釜山港（Port of Busan）仁川港（Port of Inchon） 木蒲港（Port of Mokpo） 日本（Japan） 神户港（Port of Kobe）名古屋港（Port of Nagoya） 横滨港（The Port of Yokohama）川崎港（Port of Kawasaki） 梗津港（Port of Kisarazu）北九州港（Port of Kitakyushu）酒田港（Port of Sakata）千叶港（Port of Chiba） 马来西亚（Malaysia） 民都鲁港（Bintulu Port Authority）柔佛港（Johore Port Authority）昆坦港（Kuantan Port Authority）古晋港（Kuching Port Authority）马六甲港（Malacca Port Authority） 菲律宾（Philippines） 马尼拉港（Manila） 印度（India） 加尔各答港（Port of Calcutta）贾瓦哈拉港（Port of Jawaharlal）孟买港（Port of Mumbai） 印度尼西亚（Indonesia） 丹绒布绿港（Port of Tanjung Priok） 巴基斯坦（Pakistan） 卡拉奇港（Port of Karachi） Singapoore（新加坡） 新加坡港（Port of Singapore Authority） 科威特（Kuwait） 科威特港（Kuwait Ports Public Authority） 阿联酋（United Arab Emirates） 迪拜港（Port of Dubai） 以色列（Israel） 以色列港（Israel Ports and Railways Authority）
东南亚主要港口名称以及世界各航线主要港口
精心整理 33. 孟买（印度）---BOMBAY，INDIA 34. 印巴线的主要港口有：BOMBAY（孟买）、CALCUTTA（加尔各答）、COCHIN（科钦）、COLOMBO（科 伦坡）、MADRAS（马德拉斯）、KARACHI（卡拉奇）、NHAVASHEVA（那瓦西瓦）、CHENNAI（钦奈）、NEWDELHI（新德里）。 南美航线南美洲Montevideo蒙特维的亚乌拉圭南美洲Valparaiso瓦尔帕莱索智利 南美洲Buenaventura布埃纳文图拉哥伦比亚南美BuenosAires布宜诺斯艾利斯阿根廷 南美洲Callao卡亚俄秘鲁南美洲Caracas加拉加斯委内瑞拉 南美洲Guayaquil瓜亚基尔厄瓜多尔南美洲Iquique伊基克智利 南美洲LaGuaina拉瓜伊拉委内瑞拉南美洲Maracaibo马拉开波委内瑞拉
航线港口名称(英文名)港口名称(中文名)国家名称 欧洲航线 欧洲Bremen布来梅德国欧洲Hamburg汉堡德国 欧洲Bremerhaven布来梅哈芬德国欧洲LeHavre勒哈佛法国 欧洲Antwerp安特卫普比利时欧洲Southampton南安普敦英国 欧洲Rotterdam鹿特丹荷兰 地东 地中海Piraeus比雷埃夫斯希腊地中海Thessalonika塞萨洛尼基希腊地中海Constantza康斯坦萨罗马尼亚地中海Malta马耳他马耳他地中海Odessa敖德萨乌克兰地中海Portsaid赛得港埃及 地中海Katakia拉塔基亚叙利亚地中海Mersin梅尔辛土耳其 地中海Istanbul伊斯坦布尔土耳其地中海Izmir伊兹密尔土耳其地中海Haifa海法/Ashdod 地中海Casablanca卡萨布兰卡摩洛哥地中海 地中海Alexandria亚历山大埃及 日本航线（关东、关西、九州） 关西 日本Osaka大阪日本日本Kobe神户日本 关东 日本Nagoya名古屋日本日本Tokyo东京日本 日本Yokohama横滨日本 九州 日本Moji门司日本日本Hakata博多日本 韩国航线 韩国Busan釜山韩国韩国 韩国Incheon仁川韩国韩国 东南亚航线 东南亚Singapore 东南亚 东南亚Bangkok曼谷泰国 东南亚Latkarban莱卡邦泰国 东南亚Cebu宿务菲律宾 东南亚Hochiminh胡志明越南 东南亚Klang Kuching古晋马来西亚 东南亚Hongkong香港中国 东南亚高雄Kaohsiung/基隆Keelung/台中Taichung中国台湾 印巴航线 印巴Bombay孟买印度印巴Chennai清奈印度 印巴NhavaSheva那瓦什瓦印度印巴Calcutta加尔各答印度 印巴Colombo科伦坡斯里兰卡印巴Dacca达卡孟加拉国 印巴Karachi卡拉奇巴基斯坦印巴Chittagong吉大港孟加拉国 中东航线 中东AbuDhabi阿布扎比阿联酋中东Dubai迪拜阿联酋 中东Muscat马斯喀特阿曼中东Aqaba亚喀巴约旦