人工孔桩爆破施工方案

新建德兴至上饶高速公路B1标段

人工挖孔桩爆破施工方案

编制：

复核：

审核：

中铁四局集团第四工程有限公司德上项目经理部

二〇一〇年十二月

目录

一、工程简介2

二、炸药的管理和运输2

三、施工方法4

3.1爆破技术设计4

3.1.1.爆破参数4

3.1.2.炮眼布置5

3.1.3.装药量计算5

3.1.

4.装药量的分配6

3.2爆破器材选型6

3.2.1.炸药6

3.2.2.雷管6

3.2.3.起爆器7

四、爆破施工作业7

五、安全技术措施9

六、爆破施工安全管理12

七、文明施工管理及环境保护12

人工挖孔桩爆破施工方案

一、工程简介

本标段有白泥大桥、互通A匝道1号桥、互通A匝道2号桥、互通D匝道桥、月垄大桥、锦溪大桥、童家圩1#大桥、童家圩2#大桥及童家圩3#大桥9座，全长1708.9米，墩、台桩孔基础280根，直径1.6～2.0米，桩深为12～28米，施工地质由上至下依次主要为粉质粘土、砾土及钙质页岩。

根据部分桥梁桩基地形条件及工期要求，施工采用人工挖孔成桩。

二、炸药的管理和运输

1.爆破器材的安全管理，由拥有爆破器材单位的主要领导人负责，应组织制定爆破器材的发放、使用制度、安全管理制度和安全技术操作规程，建立岗位安全责任制，教育从业人员严格遵守。

2.爆破器材应持证购买。经有关部门审查核发直供用户许可证的企业购买所须的爆破器材。

没有取得直拱用户许可证的企业，其所需爆破器材应由当地民爆器材经营机构供应与服务。

3.爆破器材的运输

购买爆破器材的单位，应凭有效的爆破器材供销合同和申请表，向公安机关申领“爆破物品运输证”。跨省、自治区、直辖市运输的向运达地区的市级人民政府公安机关申请；在本省、自治区、直辖市内运输的向运达地县级人民政府公安机关申请。凭证在有效期间内，按指定线路运输。

4.爆破器材运达目的地后，应派专人领取，认真检查爆破器材的包装、数量和质量；如果包装破损，数量与质量不符，应立即报告有关部门和当地县市公安局，并在有关代表参加下编制报告书，分送有关部门。

5.运输设备应符合国家有关运输的安全的技术要求；结构可靠，机械电器性能良好，具有防盗、防火、防热、防雨、防潮和防静电等安全性能，不应用翻斗车、自卸汽车、拖车、自行车、摩托车和畜力车运输爆破器材；人力装卸和搬运爆破器材时，每人一次以约重25-30公斤为限，搬运者相距不得小于3米。

6.装卸爆破器材应遵守下列规定：

⑴.从事爆破器材的装卸运输人员，都必须经过有关爆破材料性能的基础教育和熟悉其安全技术知识。

⑵.搬运装卸作业宜在白天进行，炎热的季节可在清晨或傍晚，严禁夜间装卸雷管，如必须在夜间装卸爆破器材时，装卸场所应有充足的照明，允许使用的照明应是防爆电灯或防爆安全灯，禁止使用油灯、电石灯、汽灯、火把等明火照明

⑶.在装卸爆破器材时，汽车等运输车辆离库房的停车距离不小于10米。

⑷.装卸搬运应轻拿轻放，装好、码平、卡牢、捆紧、不得摩擦、撞击、抛掷、翻滚、侧置及倒置爆破器材；装有爆破器材的容器，堆放时不准在上面踩踏。

⑸. 运输炸药雷管时，装车高度要低于车箱10厘米，车箱底部应铺软垫，同一车上也不得装运两类不同性质的爆破器材，雷管与炸

药不允许在同一车箱或同一地点装卸。

⑹.装有爆破器材的汽车严禁在中途加油或修理。

⑺.装卸过程中不得离开驾驶室。在雷电时间，禁止装卸和运输。

⑻.装车后必须在车辆上加盖帆布，并用绳子绑牢。

⑼.认真检查运输工具的完好状况，清楚运输工具内一切杂物；

⑽.有专人在场监督；

⑾.设置专人管理，无关人员不允许在场；

⑿.爆破器材和其他货物不应混装；

⒀.避暴风雨或雷雨时，不应改装卸爆破器材；

⒁.装卸爆破器材的地点，应远离人口稠密区，并设明显的标志，白天应悬挂红旗和警标，夜晚应有足够的照明并悬挂红灯；

⒂.装载爆破器材应做到不超高、不超宽、不超载

⒃.用起重机装卸爆破器材时，不应在下层箱（袋）上装载另一层，雷管或硝化甘油类炸药分层装载时不应超过二层。

三、施工方法

3.1爆破技术设计

由于人工挖孔桩入岩爆破施工时，自由面狭小、作业面较深、岩石的夹制力较大，有些地段护壁质量较差抗震能力小，所以孔桩入岩爆破宜采用小直径浅孔微差爆破。

3.1.1.爆破参数

爆破参数桩基入岩爆破参数实际值应根据所爆破的孔桩直径、岩石的物理力学性能、岩石的风化程度、岩石的结构组分、内聚力、裂隙性、特别是岩石的变形性及其动力特性、以及所用炸药的性能来确

定。

⑴.单位用药量系数

孔桩入岩爆破的岩石为弱风化岩石，孔桩直径为Ф1.6m、Ф1.8m Ф2.0m，周边对所爆破岩石的约束力大。根据人工挖孔桩工程入岩的爆破参数类比、修正，得出微风化岩石：坚固性系数（f）8-10 ，炸药用量2400-3000（g/m3）。

⑵.炮眼间距

孔桩入岩采用手持式气动凿岩机钻眼，炮眼直径d=32-42mm，即a=（15-20）d，a=500-800mm。

⑶.炮眼深度与循环进尺

在小直径孔桩入岩爆破中，岩石的周边夹制力大，炮眼利用率低。一般炮眼深度L取孔桩直径D的0.6～0.8倍，即L=（0.6～0.8）×125，即L=75～100cm，其中掏槽眼应比周边眼加深10-20cm。

孔桩爆破炮眼利用率η一般可以达到85～95%，则循环进尺L′=ηL=（0.85～0.95）L。

3.1.2.炮眼布置

在小直径孔桩爆破中，工作面通常按掏槽眼3～4个，周边眼7～13个。其中掏槽眼按照锥形布置，倾角10～15°；周边眼多用垂直眼，距孔桩护壁100～200mm均匀布置，但遇上有扩大头的孔桩，则周边应比扩大头倾角小5～10°，以保证扩大头围岩的稳定性及避免超挖。

3.1.3.装药量计算

⑴.每循环进尺所需用药量Q =K×D×L

式中：Q——每循环进尺用药量（g）

K——单位用药量系数，（g/m3）

D——孔桩掘进直径，（m）

L——炮眼的平均深度，（m）

⑵.单孔理论装药量q= Q×N

式中：q——单孔理论装药量（g）

Q——每循环进尺用药量（g）

N——工作面炮眼数量，（个）

3.1.

4.装药量的分配

一般情况下，掏槽眼的药量qt比周边眼药量qb多装20-25% qt=(1.2-1.25)q

qb=(0.85-0.95)q

式中：qt——掏槽眼装药量，（g）

qb——周边眼装药量，（g）

3.2.爆破器材选型

3.2.1.炸药

人工挖孔桩入岩段爆破施工总是存在岩层裂隙水及成孔护壁时

下滴的渗水，最好选用防水性好的炸药，另外为了保证成孔护壁在爆破施工中的稳定性，应选用爆炸威力适中的炸药。可选岩石乳化炸药，其抗水性好、药卷易于分割、威力适中。

3.2.2.雷管

孔桩掘进爆破应用电雷管网络起爆，禁止使用导火索、火雷管起爆网络。电雷管起爆网络的接头一定要有良好的绝缘性，接点应离开

泥水面。同时，为取得较好的爆破效果，保护护壁的稳定性，应选用微差爆破使用的秒延期雷管，周边眼滞后掏槽眼起爆0.1s以上。

3.2.3.起爆器

可选用MFJ—100国产电容式起爆器，串联起爆能力可达100发，充电时间7-10s，供电时间3-6ms，电源1#电池4节。

孔桩爆破每次起爆的雷管都在20发左右起爆器要求体积较小，便于携带，结构组成简单，因此可选用MFJ—100或JZDF—300—B国产电容起爆器。

四、爆破施工作业

制定爆破设计的同时，必须制定安全技术措施计划，否则不得进行爆破作业。

在制定安全技术措施计划时，应满足下列要求：

①.必须符合爆破安全手册的规定；

②.确保人身安全；

③.保证机械设备物资器材的安全，防止中断交通，防止发生中断通讯、供风、供水、供电等事故；防止由于爆破而引起的工程质量事故，以及加剧不良地质地段岩体的恶化。

1.严格按照爆破操作规程进行施工，爆破作业人员必须由经过爆破专业培训并取得爆破从业资格的人员实施。

根据爆破前编制的爆破施工方案实施爆破。在爆破过程中，必须撤离与爆破无关的人员，严格遵守爆破作业的安全操作规程和安全操作细则。

2.装药、充填，装药前必须对炮孔进行清理和验收。

装药应使用竹、木棍装药，禁止用铁棍装药。在装药时，禁止烟火、禁止明火照明。除裸露爆破外，任何爆破都必须进行药室充填，堵塞前应对装药质量进行检查，并用木槽、竹筒或其他材料保护电爆缆线，堵塞要小心，不得破坏起爆网路和线路。

3.设立警戒线

爆破前必须同时发出声响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到和看到；在重要地段爆破时，应在危险区的边界设置岗哨，撤走危险区内所有人、畜；孔桩爆破时，应在爆破孔桩口用竹笆或模板覆盖，并加压沙袋，以防止爆破飞石飞出地面。

4.连线、起爆

⑴.用点雷管起爆时，电雷管必须逐个导通，用于同一爆破网络的电雷管应为同厂同型号。爆破主线与爆破电源连接之前必须测全线路的总电阻值，总电阻值与实际计算值的误差必须小于±5%，否则，禁止连接。大型爆破必须采用复式起爆线路。

⑵.采用电雷管爆破时，必须按国家现行《爆破安全规程》（GB6722-86）的有关规定进行，并加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明；起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m，雷雨天气应停止爆破作业。

⑶.起爆时使用警报器报警，警戒音响信号统一规定如下：

①.予告信号：间断鸣放三次，如下所示：

30秒（停） 30秒（停） 30秒此时现场应停止作业，速进行撤出。

②.起爆信号：预备信号15分钟后发出，连续三短声，如下所示：

人工挖孔桩爆破安全措施

编号：AQ-JS-09995 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 人工挖孔桩爆破安全措施 Safety measures of manual hole digging pile blasting

人工挖孔桩爆破安全措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 一、工程概况 山西省左权至黎城高速公路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”主骨架“三纵”中的东纵的重要组成部分，该项目北接汾阳至邢台高速公路榆社至和顺康家楼（省界）段，南接长治至邯郸高速公路黎城段，是山西省北中部通往南中部的交通要道，也是通往京、津、冀地区的主要通道。 本工程设计车速80km/h，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m，路基设计洪水频率1/100，桥梁设计荷载采用公路-I级。本工区路线全长7.8km，起点桩号为K35+600，终点桩号为YK43+400，本工区路基挖方：土方604028m3，石方1919010m3；路基填方：土方525349m3，石方1764674m3，排水防护砌体工程103972m3；互通式立体交叉1处，停车区1处；主线桥梁：特大桥1627/1657米（左幅/右幅）/1座，大桥187米/1座，中桥

200.58米/3座，涵洞834.48m/20道，通道45.31m/1道，天桥182.16米/3座；隧道1670/1610米（左洞/右洞）/1座。 二、编制依据及施工准备： 1、根据《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》，爆破作业必须按规定现行国家标准《爆破安全规程》（GB6722-2003）要求，编制爆破设计方案制定相应的防护措施。 2、YT24型手风钻钻孔和42㎜合金钻头、电雷管、导线、炸药、木质炮棍及粘土等。 3、从民爆公司将炸药和雷管运来我施工现场，由公安部门现场签收炸药，并在公安人员与我方爆破管理人员的共同监督下实施爆破作业。 三、施工方法 1、炮孔定位： 设计及施工人员事先将炮孔中心位置设计图，准确标在爆区。 2、钻孔施工： 使用有经验的钻工，严格按炮眼布置设计图钻眼。

抗滑桩施工方案模板

抗滑桩施工方案模 板

抗滑桩及桩板墙施工方案 一、工程概况 混凝土抗滑桩施工桩号GK0+234~GK0+261段右侧为斜坡路堤.填方边坡高度为20米,上覆2.5m~7.0m含砾低液限粘土,下伏粉砂质泥岩,为了确保路堤的稳定,本段除对地基进行处治外,还对路堤桩板墙进行支挡、路堤顶部及下部铺设土工格栅。 桩板墙设置于距路中线30.75米处，桩径采用2.0m×3.0m，桩间距为5米，沿路线法线方向设置。桩间采用3.5m长挡土板. 抗滑桩桩基C25钢筋砼342 m3、桩柱C25钢筋砼186 m3、II级钢筋39264Kg、声波检测管1563Kg、挖土105 m3、挖石328m3。 挡土板预制C25钢筋砼43.4 m3、II级钢筋2238.7Kg、I级钢筋743.2Kg、M7.5浆砌片石6.5m3。 三、施工方法 1、抗滑桩施工 ①施工准备 a、测定桩位，平整场地，修建截排水设施。雨季施工孔口搭设雨棚。 b、安装井架，立扒杆，安装3t卷扬机作为提升设备。 c、备好各工具所需的机具、器材和井下排水、照明设施，并设置观测滑坡变形、位移标志。 ②桩身开挖 a、孔口部分开挖，根据其土质情况将孔口挖至1～3m深，立模灌

注第一节钢筋混凝土护壁。次接在孔口 1.0m高度范围内加厚至60cm，称锁口，用来防止下节孔壁开挖时孔口沉陷。锁口顶面要求平整，略高出原地面。 b、桩孔边挖边护。一般每节挖深2～3m立模灌注一节钢筋混凝土护壁已形成稳定框架。在石质风化破碎或有地下水出露地段，每节开挖1m左右，防止坍塌。为减轻开挖时对孔壁的震动，以风镐开挖为主，局部可配合风枪。石质较坚硬地段，采用风枪钻浅眼松动爆破。开挖顺序为先中间部分，后孔壁部分。 c、护壁支撑。立模前先清除护壁上的浮土和松动石，护壁应避免在土石分界处和滑动面处分节。按设计标号和厚度灌注护壁钢筋混凝土，灌注深度超过2m时，采用串筒灌注。一般采用C15混凝土，壁厚 0.2～0.3m。两节护壁间空隙用干硬性混凝土填塞密实。 d、孔内排水。当桩孔挖至油水时，采用离心泵抽水。 e、出碴。孔内人工装碴，使用扒杆作提升设备，人工小车运至卸碴点，统一采用汽车运至监理工程师同意的弃碴场。 ③灌注桩身混凝土 a、为防止孔内渗水，先在孔底用同级混凝土铺底20～30cm；清除护壁上凸出部位和杂物，湿润护壁混凝土。在坍方地段的护壁有裂纹时应用风枪布眼压浆，以加强桩的抗滑力。 b、安放钢筋笼，焊接固定。 c、使用串筒或导管灌注桩身混凝土，机械振捣。灌注应连续进行，第一捣固层厚度不宜超过30cm。当滑体有滑动迹象或需加快施工

人工挖孔桩施工前安全要求

人工挖孔桩施工前安全要求 现场应配备气体浓度检测仪器，进入桩孔前应先通风15分钟以上，并经检查确认孔内空气符合《环境空气质量标准》（GB3095）规定的三级标准浓度限值。（二氧化硫SO2）。。。。人工挖孔作业时应持续通风，现场至少备用1套通风设备。 土石层变化处和滑动面处不得分节开挖。应及时加固防护护壁内滑裂面。 同排桩施工应跳槽开挖，相邻桩孔不得同时开挖，相邻两孔中的一孔浇筑混凝土，另一孔内不得有作业人员。 土层或破碎岩石中挖孔桩应采用钢筋混凝土护壁， 孔内作业人员应佩戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，安全绳应系在孔口。作业人员应通过带护笼的直梯进出，人员上下不得携带工具和材料。作业人员不得利用卷扬机上下桩孔。 绞车、绞绳、吊斗、卷扬机等设备应完好，起吊设备应装设限位器和防脱钩装置。 孔口处应设置护圈，护圈应高出地面30cm。孔口应设置护栏和临时排水沟，夜间悬挂警示灯。孔口四周不得堆积弃渣、无关机具及其他杂物。 非爆破开挖的挖孔桩雨季施工孔口应设置防雨棚，雨天孔内不得施工。 在含有有毒有害气体的地区，孔内作业应至少每2h检测一次有毒有害气体及含氧量，保持通风，同时应配备不少于5套且满

足施救需要的隔绝式压缩氧自救器等应急救援器材。 孔深超过15m的桩孔内应配备有效的通信器材，作业人员在孔内连续作业不得超过2h；桩周支护应采用钢筋混凝土护壁，护壁上的爬梯应每隔8m设一处休息平台。孔深超过30m的应配备作业人员升降设备。 孔口应设专人看守，孔内作业人员应检查护壁变形、裂缝、渗水等情况，并与孔口人员保持联系，发现异常立即撤出。 挖空作业人员的头顶部应设置护盖。弃渣吊斗不得装满，出渣时，孔内作业人员应位于护盖下。 孔内照明电压应为安全电压，使用防水带罩灯泡，电缆应为防水绝缘电缆。 孔内爆破作业应专门设计，采用浅眼松动爆破法，并应严格控制炸药用量，炮眼附件孔壁应加强防护或支护。孔深不足10m，孔口应做好覆盖防护。爆破前，相邻桩孔人员必须撤离。 混凝土护壁应随挖随浇，每节开挖深度应符合专项施工方案要求，且不得超过1m。护壁外侧与孔壁间应填实。混凝土护壁浇筑前，上下段护壁的钩拉钢筋应绑扎牢固。护壁模板应在混凝土强度达到5MPa以上后才可以拆除。

人工挖孔桩施工工艺及流程

人工挖孔桩施工工艺及流程 尽管现在大型机械发展很迅速，但是在落差比较大的地形，机械总有上不去的地方，所以最原始的方法人工挖孔就不得不被用到施工去，人工挖孔危险系数特别大，所以，一个好的施工工艺和流程是非常重要的。话不多说，直奔正题。 1、总体施工工艺 挖孔桩施工工艺 2、施工准备 平整场地→放中桩（包括护桩）→布置排水沟→桩位顶上搭雨棚→安装提升设备→修整出渣道路。 ①平整场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软土层并夯实。 ②测量放样，施测桩基十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩并将测量放样结果报驻地监理工程师审查。 ③排水设施，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，不使孔壁压力增加和影响施工。

④孔口防护，井口周围砼制成围圈予以围护，其高度高出地面30cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人。若井口地层松软，为防止孔口坍塌，须在孔口周围加固。孔口四周1m范围内用砂浆硬化；孔口周围不能堆放土渣、机具、杂物。孔口四周搭设防护围栏，围栏采用钢筋牢固焊制。停止作业时，孔口设置围栏和警告标示牌。洞口设置钢筋防护网，网格间距不大于20cm。3、挖孔施工 (1) 安装垂直运输架和电动卷扬机 垂直运输架有提升钢框架作为承重结构，配置慢速卷扬机提升。锁口浇筑完混凝土后，提升支架安装在桩孔旁，可通过三角架的转动横移。三角形脚架安装在桩孔正上方，能过电动卷扬机提升渣桶，三角架沿主轴可横向移动。架底可压石头以增加其稳定性。 在运输架上安装滑轮组，穿上卷扬机钢丝绳，在架底位置安装卷扬机，地面运土用手推车或小翻斗车。 在地面按护壁处理挖深1m，安放护壁模板，浇筑C30砼形成井圈，井圈上口即井台座比周围地面或桩基顶标高（两者以高标高为准）高出30cm，以避免井口进水或掉落杂物。 圈顶通过测量准确测设四个控制点以铁钉做标记，通过这四个控制点校核孔中心位置和垂直度。在井圈内壁用油漆做水准标记，以便控制桩底高程。 (2) 安装活底吊桶、活动盖板、照明、水泵及通风机

人工挖孔桩施工方案

福建省永泰建筑工程公司 永泰城建校教学楼 人 工 挖 孔 桩 施 工 方 案 福建省永泰建筑工程公司

施工准备 1.材料 （1）水泥：宜用425#普硅或矿渣水泥，并有出厂合格证及试验报告。 （2）砂：中砂，含泥量不大于3%。 （3）石子：碎石，粒径10-15mm，含泥量不大于2%。 （4）钢筋：品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。 （5）垫块：用1：2.5水泥砂浆脉18-22号火烧铁丝提前预制。 （6）外加剂：掺合料，根据施工需要并通过试验确定。 2.作业条件 （1）施工场地，必须做好“三通一平”，并根据现场情况，有条件的先做好地面砼垫层，以利施工。现场四周应设置排水沟、集水井，桩孔中抽出积水，经沉淀后排入下水道。施工现场的出土路线应畅通。

（2）按施工图纸准确放线，放出桩位中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。 （3）挖桩前，要把桩中心位置向桩的四周引出四个桩心控制点，用牢固的木桩标定。 （4）施工前，施工现场技术负责人和施工员应逐孔全面检查施工准备，逐级进行技术安全交底和安全教育，要使安全、技术管理在思想、组织、措施都得到落实。 （5）专人负责按桩位编号，做好桩孔的垂直中心线、轴线、桩径、桩长和基岩土质的记录；钢筋笼和桩身砼等隐蔽验收记录；收集好桩体砼强度等级等有关技术资料，并在完工后整理编册分送有关单位并送技术部门存档。 （6）护壁模板分节的高度视土质情况而定，一般可用50-100cm，每节模板安装，应设专人严格校核中心位置及护壁厚度，可用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。符合要求后，可用木楔打入土中支撑模板，稳定位置，防止捣砼时模板发生位移。

人工挖孔桩爆破施工方案

一、工程简况 丹桂华庭住宅小区，本工程总占地面积2282.2㎡,总建筑面积43183.59 ㎡,其中地下室建筑面积为3954.39 ㎡,商场面积为4408.88㎡,架空层面积为1461.65 ㎡，住宅部分面积为33449.43 ㎡，位于广西河池市南丹县锡东路旁，由广西桂商房地产开发有限公司投资建设。建筑层数、高度：地下一层，地上二十八层，建筑高度为92.65m,其中：地下一层为地下车库，层高为4200，一层为商场，层高为5800；二层为商场，层高为5500；三层为架空层屋顶花园，层高为3200；四层至二十八层为住宅，层高为3000。（其中1#、3#楼为二十八层，2#楼二十八层，二十八层为复式上层），建筑结构形式为框架剪力墙结构，使用年限50年，为一类建筑，抗震设防烈度为六度。土方开挖量大，需在基坑周边做围护结构。为确保施工安全，现拟以下爆破施工方案： 二、爆破施工方案 （一）、成孔方法 1、清理好桩孔内岩石表面泥土，视岩石大小，走向设钻孔点。 2、每一钻钎由一人操作，双手持凿岩机对正钻孔位置，使钻钎与钻孔中心在一条直线上。 3、钻时应先小开风门，待钻入岩石20mm，能控制钻钎后，方开大风门；气量和空压风符合凿岩机要求，对坚硬破碎岩，压力可小些，否则应大些。 4、每钻入一定深度应提起空转，开动风竹吹出粉尘，以防卡钻，并开始应用打短钎，500mm左右换一长钻钎，操作要扶稳，喷水吹风要勤。至深度要求时，要把孔内的石粉冲净，孔眼吹干，并用红砖块覆盖钻孔位置，以防泥土掉入洞内。

（二）、电力起爆法 1、电雷管使用前，应检查其电阻，根据不同电阻值选配分组。 2、遇有暴风雨或闪电打雷时，禁止进行装药、安装电雷管和连接电线等操作，同时应迅速将雷管的脚线电源线的两端分别绝缘。 3、采用塑料绝缘线组成电爆网络，电雷管与电线的连接方式采用串连法。 （三）、炮孔爆破法 1、炮孔按梅花形进行布置，方便有较多的临空面，按阶梯形爆破。 2、炮孔方向应尽量与临空面平行，以避免爆炸力由孔口逸散。 3、爆破时，在石群面上安放一定数量的轮胎或砂包覆盖，以缓冲爆破后石头飞溅冲力。 4、爆破结束后，人工进行清理堆放石头，然后用装载机或挖掘机装车外运。 三、孔桩安全施工方案 根据设计图纸的要求，本工程的人工挖孔桩均为嵌岩桩，桩径为1100mm、1200mm、1300mm、1500mm等，桩端嵌入中风化页岩深度不小于1000mm，并且做扩大头；因为中风化页岩比较坚硬，入岩方法选用爆破入岩，选用爆破材料为220伏电雷管，每次爆破工作面布置爆破点以梅花型布置分布间距为300mm～400mm，用42风钻钻头成孔，每孔深度大于650mm，每个起爆点炸药用量不大于0.2kg。为保证爆破安全，起爆前必须在桩口处放置用Ф18钢筋做成的一个比该桩径大50mm的圆形钢筋网，然后盖上同样大小的铁板，再堆上不小于1500kg的砂袋，起爆时，严禁工地周围施工人员在井下施工，同时通知邻近居民做好安全防范措施。

抗滑桩专项施工方案(1)

抗滑桩专项施工方案 一、编制依据 1、经批准的名山县城市道路建设项目(一期)皇茶大道（K0+960-K1+100）段滑坡处理设计图纸及文件资料。 2、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。 3、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。 4、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。 二、编制原则 1、严格遵守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。 2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。 3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理相结合的原则。 三、编制范围 本施工方案是针对名山县城市道路建设项目皇茶大道（K0+960-K1+100）段的滑坡处理而编制的，故仅适用于本段的滑坡治理工程。

四、工程概况 1、工程概况 皇茶大道K0+960-K1+100挖方路段为构造剥蚀丘陵地貌，本段横穿一小山丘坡脚，地形起伏较大，地面高程625～665米，土体覆盖层较薄，岩层与土层接触面倾角较大，地表水下渗至岩层层面，形成一软弱带，受人类工程活动的影响，在滑坡前缘开挖形成临空面，不利于坡体自身稳定性，导致坡面岩层层面产生蠕动变形，地表形成多条裂缝，如不进行处治将形成牵引式滑坡。 本治理工程总体设计为：在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡，根据滑坡各剖面推力情况和滑面埋深情况，分段设置防护形式分别为： ①K0+960-K0+998段在滑面以下按1:0.75放坡，在滑面处设置 2.5米宽的平台，平台后设置抗滑挡墙，边坡采用M7.5浆砌人字形骨架防护。 ②K0+998-K1+100段在碎落台左边缘设置抗滑桩，桩长11～16米不等，截面分为1.75*2.25米、1.5*2.0米两种形式，桩间设普通挡土墙，桩间距为6.0米（中心-中心）。抗滑桩均为C25钢筋混凝土，挡土墙为C20卵石混凝土。 地表截排水工程在滑坡后缘布置1条截水沟，截水沟总长258米，截面为40cm*60cm的半梯形结构，截水沟位置为滑坡后缘外不小于3米。 2、主要工程数量

人工挖孔桩施工方案_

贵阳国际实验学校一期工程 人工挖孔灌注桩专项方案 编制人：职务施工员 审核人：职务项目技术负责人 审批人：职务公司技术负责人 施工单位：贵州新城市建设工程有限公司 编制日期:2013年12月10日

一、工程概况 工程名称：贵州新城市建设工程有限公司 业主：贵州宏德置业有限公司 设计单位：清华大学建筑设计院有限公司 监理单位：深圳市建力建设监理有限公司 1 工程概况及特点 1.1贵阳国际实验学校工程位于贵州省贵阳市乌当区东风镇头堡村鱼洞峡旁，由贵州宏德置业有限公司投资修建。 1.2贵阳国际实验学校工程一期由以下工程组成，其特点如下： 1.2. 1.1、 1#科艺心工程:建筑面积为：12560㎡，五层，一层(±0.000)至五层实验室及文艺教室。 1.2. 1.2、 2#高中教学楼工程:建筑面积为：8020㎡，四层，一层(±0.000)至四层均为教室。 基础为人工挖孔桩，主体结构：框架结构。 1.2. 1.3、 3#综合楼工程:建筑面积为：5880㎡，九层，±0.000以上一至九层均为办公区。 基础为人工挖孔桩；主体结构：框架结构 1.2.1.4、4#初中教学楼工程:建筑面积为：8020㎡，四层，±0.000以上一至四层均为教室。 基础为人工挖孔桩、主体结构，框架结构。 1.2. 1.5、 14#初中宿舍楼工程:建筑面积为：6560㎡，六层，一层(±0.000)至六层均为宿舍。 1.2. 1.6、 15#食堂工程:建筑面积为：7090㎡，三层，一层(±0.000)至三层均为食堂。 1.2. 1.7、 16#小学宿舍楼工程:建筑面积为：5820㎡，六层，一层(±0.000)至六层均为宿舍。 该工程孔桩基础土石方工程根据设计施工图中桩孔大样图，采用人工成孔灌注桩基础，共计人工挖孔桩378根，桩径1200，无扩大头。桩基嵌岩深度：分别为0.6m、1.4m、2m、3.6m。桩身材料采用混凝土C30，护壁为C30，钢筋采用HPB300、HRB400E；桩纵筋接头采用焊接接头；保护层厚度50mm。 二、工程地质情况 根据深圳市勘察研究院有限公司勘察报告，自地表而下分布如下： ①可塑粘土（Q dl+el）：褐红、黄色，稍湿，含较多原岩风化残余碎块、角砾，巨块状～碎块状结构，树枝状裂隙较发育，偶夹铁、锰质结核，捻面较粗糙。厚1.50～6.50 米。 ②卵石（Q al+pl）：浅黄-黄色，主要以卵石、砾石，砂，粘土组成，卵石主要由200-300mm颗粒组成，

人工挖孔桩爆破方案[专业的]

六盘水市钟山区梅花山国际滑雪场项目人工挖孔桩爆破工程 爆 破 专 项 施 工 方 案 编制：

审核： 批准： 贵州六盘水滕达爆破工程服务有限公司 2016年07月1日 目录 一、工程概况 (1) 二、爆破设计依据 (2) 三、爆破方案的选定 (2) 四、孔桩石方爆破设计 (3) 五、爆破安全距离计算 (5) 六、安全防护措施 (7) 七、施工组织及进度 (11) 八、爆破安全警戒 (14) 九、爆破警戒措施 (15) 十、爆破安全措施 (16)

十一、安全事故应急预案 (18)

一、工程概况 1、工程基本情况：本工程为**建设项目，爆破地点位于*内，为一般基桩岩土爆破。待爆体为石灰岩，风化程度较低，岩石坚固性系数为6—8，爆区地下水不发育。孔桩直径为1.2m、1.5m、1.8m，开挖深度,12m左右，共有87个孔桩需要爆破，爆破施工工期为1个月。 2、爆破要求：按照建筑要求对建筑孔桩基坑进行爆破开挖，要求爆破后岩石破碎效果较好，便于挖运。为了控制飞石，所以要加强爆破有害效应的控制。加强爆破体覆盖防护和施工设备近体防护，防止爆破飞散物毁物伤人。 3、爆破点概况：爆破区域位于，爆破环境一般，爆破点西北面50米处和东面68米处均为在建房，除此之外，爆破区域其他方向300米范围内无高大建筑设备设施。具体情况见下图。

二、爆破设计依据 1、《爆破安全规程》GB6722—2014。 2、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。 3、《贵州省民用爆炸物品的管理细则》。 4、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）。 5、公安部《爆破作业项目管理要求》(GA991-2012)； 6、公安部《爆破作业人员安全技术审核标准》(GA53-2015)； 7、公安部《爆破作业单位资质条件和管理要求》(GA990-2012)； 8、贵州省公安部门的有关规定。 9、现场勘察资料。 10、爆破工程施工合同。 11 、爆区的地质情况，地形、地貌。 三、爆破方案的选定 根据被爆体现状及周边环境状况，采用竖井掘进浅孔微差松动爆破的总体施工方案。采用YT24型气腿式凿岩机进行布孔作业，以减小爆破震动和冲击波，并加大回填高度和填塞质量，孔口采取炮皮覆盖，防

抗滑桩(人工挖孔)施工方案

抗滑桩施工方案 桩孔以人工开挖为主，用摇摇绞车提升出碴，钢筋笼在钢筋加工厂下料，施工现场加工并绑焊成型、吊装入孔，砼由砼拌和站集中拌和，搅拌输送车运输。 孔内无水时采用干灌、人工插入式振捣棒振捣。孔内有水时，采用水下灌注砼的方法施工。 1、测量定位 采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5㎝。待第一节护壁施工完成后将桩位控制线转移到护壁上，用红油漆标上标志，打入铁钉作为挖孔依据。放好轴线后，及时报告监理验线，复核后方可施工。 2、桩井开挖 （1）桩孔以人工开挖为主，开挖前应平整孔口，并做好施工区的地表截排水及防渗工作，雨季施工时，孔口应加筑适当高度的围堰。 （2）安装摇摇绞车提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，为挖土时粗略控制中心线。挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。 （3）人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先中间部分，后挖周边。 每挖深1.0m为一节，每节开挖完成后尽快施工砼护壁。挖出的土方采用手推车运到指定的位置，不得堆放在滑坡体上，防止诱发次生灾害。 （3）挖孔时挖成直形：每节一米，当垂直度、孔径检查合格后，再孔底四周挖成5cm深的企口，以便与下一节很好连接。 （4）采用间隔方式开挖，每次间隔1～2孔，按由浅至深、由两侧向中间的顺序施工。孔口做锁口处理，桩身做护壁处理。

（5）开挖风化岩层时，采用风镐凿岩挖掘，凿岩时应加大送风量。当遇弱风化岩层和较硬基岩风镐难于作业时，采取水钻掘进的方式作业。挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土。如地质复杂，应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，否则应与监理、设计单位研究处理。 3、锁口和护壁 （1）锁口和护壁均采用C25砼护壁，砼现场机械拌合、孔内人工浇捣。护壁每节高度与开挖进尺一致，桩孔挖掘及砼护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。 （2）护壁砼模板由4块钢模板组成，插口连接，支模要校正直径及圆度，护壁孔圈中心线要与桩轴线重合。 （3）每节护壁可留10～15cm间隙，待浇桩身混凝土时一起灌实，从而使护壁混凝土与桩身混凝土衔接好，增加两者完整性。 （4）第一节护壁兼作挖孔锁口圈，高出周围地面200mm以上，以防地面水灌入孔内，上口厚为500mm，下口厚为200mm。锁口处按设计加配钢筋，护壁钢筋应留30cm长搭接，且钢筋的保护层厚度为5cm。 （5）护壁混凝土施工:护壁混凝土应严格按配合比下料搅拌,塌落度控制在7～9cm为宜。为提高早期强度可适当加入早强剂,混凝土浇筑时应分层沿四周入模,用钢钎捣实,施工前应将上节护壁底泥土清理干净,以便连接牢固，为便于施工，可在模板顶设置钢板制成的临时操作平台，供混凝土浇筑使用。 （6）当护壁混凝土养护达到一定强度后，便可拆除模板，通常拆模时间为24小时，再进行下一节施工。 详见挖孔桩护壁示意图。钢管架、石棉瓦防雨棚 井口周围0.8米硬化范围爬梯 杂层 土

人工挖孔桩浅眼爆破施工方案

号公路蓄集峡水利枢纽工程场内2 人工挖孔桩爆破施工专项方案 批准： 审核： 编制： 宏大建设集团有限公司 蓄集峡水利枢纽工程场内2号公路项目部 二0一四年十一月八日

人工挖孔桩爆破施工方案 一、工程概况 蓄集峡水利枢纽工程建前（二期）场内2号公路合同段共计正线桥梁3座，工程位于柴达木盆地东北部边缘的巴音河中下游峡谷地段。全线桩基34根，420延长米。地质情况：本区所属山系为祁连山脉中段的宗务隆山区，属于高山到中山的过渡区，线路沿线山体雄厚、沟谷深切、岸坡陡峻、基岩裸露，各级支沟较发育,区内地形起伏较大，山顶海拔多在3500m以上，相对高差达300～500m，最高达800m 以上。河谷在上游山谷内多为“V”型，岸坡坡度一般50~60°，局部近直立。沿线地质基本为粉质砂土、块石、全风化花岗岩/全风化砂质板岩、强风化花岗岩/强风化砂质板岩、中风化花岗岩/中风化砂质板岩构成。 二、实施范围 本专项施工方案的编制在于指导、控制整个桥梁挖孔桩爆破作业的安全、约束作业人员认真执行每一个安全施工指令和作业方法，适用于本标段桥梁人工挖孔桩爆破作业。 认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工作业。做好安全生产，保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，创造良好的施工环境，保证施工生产有序进行。．

三、编制依据 1、《爆破安全规程》GB6722-2003 。 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG\T F50-2011。 3、《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 4、青海省公路施工标准化管理指南。 四、危险源辨识及监控 1、爆破用火工品管理 2、爆破施工用药量控制及其对护壁的震动控制 3、爆破的飞石对作业人员的伤害 4、孔内通风及空气流通控制 5、锁口盖板及防落物措施 6、吊装材料性能及施工程序。 7、瞎炮的处理针对以上危险源存在较大可能的因素，为发挥本项目在建工程质量、安全保证体系效能，执行安全、质量保证体系中各项检查制度及《火工品管理制度》等相关措施。以安监部为主责部门，执行安全、质量保证体系中各项检查制度及相关措施。 五、爆破方案的选择爆破方案的选择 根据本工程特点和周围环境，拟采用如下总体设计原则： 1、桩基端部伸入下中风化岩层地基深度：桥台桩基不小于3.0米，桥墩桩基不小于5.0米。本工程因为地势受限，山坡陡峭，不利于采用机械钻孔，所以本工程人工挖孔桩爆破采用掏槽爆破。 、采用浅眼松动爆破和严格控制装药量，确保爆破不损坏桩基2．

抗滑桩的施工要点

抗滑桩的检测规范 6.7.1 基本要求 1) 混凝土所用的水泥、砂石、水和外掺剂的质量和规格必须符合设计和有关规范的要求，按规定的配合比施工。 2) 施工中应核对滑动面位置，如图纸与实际位置有出入，应变更抗滑桩的深度。 3) 做好桩区地面截、捧水及防渗，孔口地面上应加筑适当高度的围埂。 6.7.2 实测项目 混凝土抗滑桩结构的应用 抗滑桩由于能有效而经济地治理滑坡，尤其是滑动面倾角较缓时，其效果更好，因此在边坡治理工程中得到了广泛采用。如：天生桥二级水电站于1986年10月确定厂房下山包坝址后，11月开始在厂房西坡进行大规模的开挖，加上开挖爆破和施工生活用水的影响，诱发了面积约4万m2、厚度约25～40m、总滑动量约140万m3的大型滑坡体。初期滑动速度平均每日2mm，到次年2月底每日位移达9mm。如继续开挖而不采取任何工程处理措施，预计雨季到来时将会发生大规模的滑坡，为此，采取了抗滑桩等一整套治理措施。 抗滑桩分成两排布置在厂房滑坡体上，在584m高程上设置1排，在597m高程平台上设置1排，桩中心距6m，桩深为25～39m，其中心深入基岩的锚固深度为总深度的1／4，断面尺寸为3m×4m，设置15kg／m轻型钢轨作为受力筋，回填200号混凝土，每根抗滑桩的抗剪强度为12840kN，17根全部建成后，可以承受滑坡体总滑动推力218280kN。 第一批抗滑桩从1987年3月上旬开工，5月下旬开始浇筑，6月1日结束。第二批抗滑桩施工是在1987～1988年枯水期内完成的。 抗滑桩开挖深度达3～4m后，在井壁喷30～40cm厚的混凝土。对岩体较好的井壁采用打锚杆、喷锚挂网的方法进行支护，喷混凝土厚度10～15cm。对局部塌方部位增设钢支撑。抗滑桩开挖到设计要求深度后，进行钢筋绑扎和钢轨吊装。 混凝土浇筑采用水下混凝土的配合比，由拌和楼拌和，混凝土罐车运输直接入仓，每小时浇筑厚度控制在1.5m内，特别是在滑动面上下4m部位，还需下井进行机械振捣。在浇到离井口5～7m时，要求分层振捣。每个井口设两个溜斗，溜管长度为10～14m，管径25cm。 采用抗滑桩是稳定安康溢洪道边坡的主要手段，在263m高程平台上共设置了9根直径1m 的钢筋混凝土抗滑桩，每根桩都贯穿几个棱体，最深的达35m，桩顶嵌入溢洪道渠底板内。为了不干扰平台外侧基坑的施工，桩身用大孔径钻机钻成，孔壁完整，进度较快，两个月就全部完

人工挖孔桩注意事项

人工挖孔灌注桩施工安全质量注意事项 1、应编制人工挖孔桩专项施工方案，安全事故应急预案和施工安全技术保障措施，经逐级审批后方可实施。 2、加强施工人员的教育、培训，经考核合格并领取教育卡后方可上岗。配足配齐安全保险装置。施工现场必须根据规定配备专职安全管理人员，履行安全巡查职责。 3、监理应加强对人工挖孔桩工程的监督检查力度，及时发现隐患，并督促整改；及时进行隐蔽工程验收。 4、人工挖孔桩施工完成后，必须按桩基检测规范要求进行检测。 5、人工挖孔桩当桩净距小于 2.5m时，应采用间隔开挖。相邻排桩跳挖的最小施工净距不得小于 4.5m。 6、人工挖孔桩每次下挖进度不得超过1m；每节护壁施工必须一次性完成，混凝土护壁的厚度不应小于 150mm，混凝土强度等级不应低于桩身混凝土强度等级且不得低于C30，并应振捣密实；护壁应配置直径不小于10mm 的构造钢筋，竖向筋应上下搭接或拉接。 7、人工挖孔桩施工应采取下列安全措施： （1）孔内必须设置应急软爬梯供人员上下；使用的电葫芦、吊笼等应安全可靠，并配有自动卡紧保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。电葫芦、吊笼等宜用按钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力； （2）每日开工前必须检测井下的有毒、有害气体，并应有足够

的安全防范措施。当桩孔开挖深度超过 10m 时，应有专门向井下送风的设备，风量不宜少于 25L/s； （3）孔口四周必须设置护栏，护栏高度宜为 0.8m； （4）挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口周边 1m 范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响； （5）施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须遵守现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46 的规定。 8、开孔前，桩位应准确定位放样，在桩位外设置定位基准桩，安装护壁模板必须用桩中心点校正模板位置，并应由专人负责。 9、第一节井圈护壁应符合下列规定： （1）井圈中心线与设计轴线的偏差不得大于 20mm； （2）井圈顶面应比场地高出 100～150mm，壁厚应比下面井壁厚度增加 100～150mm。 10、修筑井圈护壁应符合下列规定： （1）护壁的厚度、拉接钢筋、配筋、混凝土强度等级均应符合设计要求； （2）上下节护壁的搭接长度不得小于 50mm； （3）每节护壁均应在当日连续施工完毕； （4）护壁混凝土必须保证振捣密实，应根据土层渗水情况使用速凝剂； （5）护壁模板的拆除应在灌注混凝土 24h 之后； （6）发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强；

人工挖孔桩爆破施工专项方案

人工挖孔桩爆破施工专项方案 兴华建设集团有限公司 河池学院西区教学楼项目部 二0一二年二月五日

人工挖孔桩爆破施工专项方案 一、工程概况 我项目部承建的广西河池学院西区教学楼,位于广西宜州市市内，地下室一屋，框架9层，高度37.35m，共设计Ф1.0m；Ф1.2m；Ф1.4桩基共55根，总建筑面积20930㎡，工程地质为黄土覆盖基岩区，地形起较小，面层主要为红粘土，土层中局部夹灰岩孤石，持力层土质为中风化石灰岩。 二、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》 2、《爆破安全规程》（国标6722-2003） 3、施工现场实际勘察 5、《施工组织设计》 三、危险源辨识及监控 1、爆破用火工品管理 2、挖孔作业锁口、护壁材料质量及施工质量 3、爆破施工用药量控制及其对护壁的震动控制 4、孔外防排水措施因素 5、孔内通风及空气流通控制 6、锁口盖板及防落物措施 7、吊装材料性能及施工程序 8、安全用电因素 针对以上危险源存在较大可能的因素，发挥项目质量、安全保证体系效能，从材料进场质量控制、机械使用进场验收、操作规程、施工程序等方面入手，严格遵循各项制度及办法，以安全部、质检部为主责部

门，执行安全、质量保证体系中各项检查制度及《火工品管理制度》等相关措施。 四、爆破方案的选择 由于开挖爆破只有一个狭小的自由面，开挖直径只有1～2米，工作面位于地下三至十几米，井壁支护为C20砼浇筑，抗震能力小，桩基开挖爆破宜采用小孔径浅眼分段微差爆破法。 微差爆破 桩基底面为坚硬岩石，桩孔周围有现浇砼护壁，采用毫秒爆破。即两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15一75ms)依次起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是：可减振1/3～2/3左右;前发药包为后发药包开创了临空面，从而加强了岩石的破碎效果;降低多排孔一次爆破的堆积高度，有利于挖掘作业;由于逐发或逐排依次爆破，减少了岩石夹制力，可节省炸药20%，并可增大孔距，提高每米钻孔的炸落方量。炮孔排列和起爆顺序，根据断面形状和岩性。 光面爆破 桩基为圆孔断面，为确保挖孔质量，采用光面爆破。在桩孔底面周边适当排列一定间隔的炮孔，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个较圆顺的桩孔光滑周边。光面爆破时，应严格保持炮孔在同一平面内，炮孔间距和抵抗线之比应小于0.8。装药量控制适当，并采用合理的药包结构，根据岩面的坚硬程度计算出装药量。 采用光面爆破法，即按照爆炸的深度和范围，在井底岩面上布置好孔眼，填入适量的炸药，(如有地下水，可用防水炸药，地下水较大时，

抗滑桩爆破施工方案

抗滑桩爆破施工方案 1、编制依据 1.1、与建设单位签订的工程承包合同、协议书； 1.2、XX省建筑工程勘察院提供的“滑坡工程地质勘察报告”； 1.3、建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。 1.4、工程设计文件采用的或国家现行、适用于本工程的施工技术规范、标准、规定。 1.5、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应情况、交通运输状况，以及自然环境、水土资源状况等调查资料。 2、工程概述 2.1、工程概况 我项目部承建K0+000～K1+617.834段，全长1617.834米，其中K0+480～K0+720段路基为古滑坡体，道路左右两侧均设置抗滑桩，部分抗滑桩设桩板式挡土墙。抗滑桩桩间距中～中均为5.0米，桩径为3.0×4.0米，抗滑桩锚固长度10米。 本工程在抗滑桩基坑开挖中遇有部分石方需要进行爆破。 2.2、地质概况 根据《K0+480～K0+720段滑坡工程地质勘察报告》，受历日强降雨和斜坡中后部冲沟及工程切坡的影响，部份斜坡自2013年3月开始产生变形、开裂，局部高切坡产生滑塌。横二路施工后，公路高填方或高切方均对古滑坡整体稳定性将产生不利影响，使滑坡处于基本稳定至欠稳定状态。从斜坡微地貌上来看，古滑坡微地貌特征明显，具备双沟同源，后缘与整个赤水右岸单斜坡一致，地形坡度陡，整体呈50°左右，古滑坡左右边界为近南北向自然冲沟，冲沟内长年有水，古滑坡前缘为孤立陡斜坡，剪出口位于斜坡区；

古滑坡缘较陡，大部份为阶梯状分布的水田及旱地，地形坡度较陡，一般为25～30°；滑坡中部地形相对平缓，主要为早期老厂和水田分布区，土坎整体向赤水河凸出，为古滑坡堆积区，一般地形坡度10～15°，调查多见泉点和湿地出露；滑坡前缘地形坡度陡，一般为30～40°,灌木较发育，浅表层滑塌明显。根据勘察报告，该滑坡平面形态为不规则长方形，主滑线方向N19.6°W，滑坡纵向长580ｍ，横向宽95～250ｍ，一般宽度200m，滑坡分布面积11.82×104m3；滑体土平均厚度为16.33ｍ，最厚达32.47m，滑坡体积约193×104ｍ3，属大型中层推移式堆积层滑坡。 2.3、爆破工程概况 2.3.1、爆破技术要求 本工程工期紧，施工难度较大，全部采用水磨钻施工进度难以保障。因此部分桩孔石方采取控制爆破，通过控制爆破来控制爆破飞石、振动、冲击波等的影响和危害，确保滑坡体的安全。 2.3.2、爆破岩层地质概况 本工程需爆破石方主要为中风化砂岩，岩块的饱和单轴抗压强度在1.60～24.10MPa之间。 3、安全振动速度的确定 本次爆破周围环境较为简单，因此爆破飞石等危害较易控制。但是拟爆破区域位于滑坡体内部，爆破引起的振动对滑坡体稳定性有一定的影响，因此必须对滑坡体的安全振动速度进行确定。由于现阶段的爆破安全规程并没有滑坡体的安全抗震速度规定，因此确定该滑坡体的安全振动速度是该项目的关键。 考虑到天然地震与爆破地震具有非常相似的作用方式，考虑采用该滑坡体在天然地震作用下能够保持稳定的震动速度作为该滑坡体的安全振动速度是合理的。近几年在西南及华南地区发生的地震有2008年5月12日汶川

孔桩爆破施工方案

1 工程概况 工程名称：蓝妮弯?新明珠1#、2#楼。建设地点：六盘水市钟山开发区杨柳二十二号路以西水城河以北。建设单位：六盘水钟山开发区杨柳房地产开发有限公司。设计单位：上海东方建筑设计研究院有限公司。监理单位：贵州深龙港工程项目管理有限公司。 总包单位：遵义通达建设工程有限公司。 爆破单位： 拟建蓝妮弯?新明珠1#、2#楼，位于六盘水市钟山开发区杨柳二十二号楼以 西水城河以北，该工程地上四层、地下室二层。地下室基坑开挖深约为8.15m ， 基坑大致呈长方形，平面尺寸约127.3米X45.55米，基坑支护结构采用连续墙+ 内支撑梁的形式。爆区边东侧约15m 外为二十二号路，南侧约20m 外为水城河，西侧紧邻新建筑物，北侧约40m 外为荷城街道社区卫生服务中心。 工地环境见图1 示。 经钻探揭露，本工程场地上部由上而下，上层为杂填土和淤泥质粘土为主，中层为强风化白云质灰岩或带有溶洞，下层为中风化白云质灰岩。本场地地下水较丰富，涌水量较大。

基坑局部可能需要爆破，爆破石方量较少；孔桩在基坑里开挖，孔桩直径有 1.2m 、1.0m 、0.9m 、0.8m 、等四种，孔桩底部入岩段需要爆破，爆破方量约800 立3。 2 编制依据 1、《贵阳中天岩土工程有限公司岩土工程勘察报告》； 2、《蓝妮弯?新明珠1#、2#楼基础孔桩工程施工图》; 3 、《爆破安全规程》； 4、国家《民用爆炸物品安全管理条例》； 5、《贵州省民用爆炸物品管理实施细则》； 6、六盘水市公安局对市内临时爆破点火工品购买、使用、贮运等管理规定； 7、工地周边环境如建（构）筑物保护、人员车辆通行要求等。 3 控制目标 1 、控制爆破振动，确保周围建筑及设施的安全； 2、控制爆破飞石在工作井内； 3、控制噪声并尽可能减少； 4、控制爆破时间，尽量不扰民、少扰民。

抗滑桩爆破施工方案

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抗滑桩爆破施工方案 1、编制依据 1.1、与建设单位签订的工程承包合同、协议书； 1.2、XX省建筑工程勘察院提供的“滑坡工程地质勘察报告”； 1.3、建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。 1.4、工程设计文件采用的或国家现行、适用于本工程的施工技术规范、标准、规定。 1.5、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应情况、交通运输状况，以及自然环境、水土资源状况等调查资料。 2、工程概述 2.1、工程概况 我项目部承建K0+000～K1+617.834段，全长1617.834米，其中K0+480～K0+720段路基为古滑坡体，道路左右两侧均设置抗滑桩，部分抗滑桩设桩板式挡土墙。抗滑桩桩间距中～中均为5.0米，桩径为3.0×4.0米，抗滑桩锚固长度10米。 本工程在抗滑桩基坑开挖中遇有部分石方需要进行爆破。 2.2、地质概况 根据《K0+480～K0+720段滑坡工程地质勘察报告》，受历日强降雨和斜坡中后部冲沟及工程切坡的影响，部份斜坡自2013年3月开始产生变形、开裂，局部高切坡产生滑塌。横二路施工后，公路高填方或高切方均对古滑坡整体稳定性将产生不利影响，使滑坡处于基本稳定至欠稳定状态。从斜坡微地貌上来看，古滑坡微地貌特征明显，具备双沟同源，后缘与整个赤水右岸单斜坡一致，地形坡度陡，整体呈50°左右，古滑坡左右边界为近南北向自然冲沟，冲沟内长年有水，古滑坡前缘为孤立陡斜坡，剪出口位于斜坡区；古滑坡缘较陡，大部份为阶梯状分布的水田及旱地，

人工挖孔桩爆破设计详解

湖南省永顺至吉首高速公路第8合同段勇 人工挖孔桩爆破设计 中铁五局集团机械化工程有限责任公司 永吉高速公路第8合同段项目经理部

目录 一、设计原则及依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、爆破设计原则 (2) 四、爆破器材选择 (2) 五、钻爆设计 (2) 六、药量计算 (4) 七、施工安全控制 (6) 八、外来电流的危害及预防 (7) 九、防雷电爆破施工技术措施 (7) 十、预防爆破施工可能出现的环境污染 (7) 十一、爆破安全施工注意事项 (8)

人工挖孔桩爆破设计 一、设计原则及依据 1、设计原则 （1）遵循招标文件条款，积极响应招标文件要求； （2）指导思想：科学组织、合理安排，优质高效、快速安全； （3）遵循ISO9001质量保证体系，对施工全过程进行严格控制； （4）重视环境保护工作，做好施工现场内外的文明施工，采用减震降噪控制爆破技术保护爆破区安全及周边建筑物的安全； （5）采取一系列环保措施，保证不破坏周边环境，尽量减小对附近居民正常生活、生产的影响； 2、设计依据 （1）中铁五局集团机械化工程有限责任公司永吉高速第八合同《实施性施工组织设计》的有关内容。 （2）河南省交通规划勘察设计院提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料。 （3）交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路路基工程施工的有关技术要求。 （4）现场踏勘调查获得的有关资料。 （5）我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 二、工程概况 永顺至吉首高速公路K33+240～K38+000段，路线总长4.76KM，连接线桩号为LKO+000～LK3+018，连接线总长3.018KM。结构物主要有枞树坪高架桥、黑潭坪高架桥、王家包1号高架桥、王家包2号高架桥、龙潭坪1号高架桥、龙潭坪2号高架桥、龙潭坪3号高架桥、罗依溪互通匝道桥、栖凤湖大桥、LK1+348高架桥、LK2+860高架桥，共11座桥梁。桥涵设计荷载为公路-I级，桥面宽度：整体式路基段，桥宽W=（0.5+11+0.5）+0.5+（0.5+11+0.5）=24.5m；分离式路基段，桥宽W=（0.5+11+0.5）=12m。 本设计范围K36+865王家包Ⅱ号高架桥桥长133.036m，共有桩基33根，其中ф1.5m 桩基64m/2根，ф1.8m桩基700m/25根，ф2.0m桩基135m/6根，桩基长度范围岩石岩性主