铁路技规试题

填空题 ( 每题分，共分)

1、站线是指到发线、( 调车线)线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线

2、直线轨距标准规定为( 1435) mmo

3、用于侧向通过列车，当速度在50kmlh以上至80kmlh时使用的单开道岔，不得

小于( 18)号。

4、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过( 4.5 ) m。

5、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据( 线路情况 )情况，计算确定在区间或站内设置避难线。

6、信号装置一般分信号机和( 信号表示器 )两类。

7、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( 机车)信号机。

8、信号表示器分为道岔、脱轨、( 进路)、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

9、在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于( 1000 ) m。

10、在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于( 400 ) m。

11、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于 ( 50)m

的地方。如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。

12、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( 预告标)。

13、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设( 容许信号)。

14、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、( 一)条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。

15、遮断信号机距防护地点不得小于( 50) m。

16、半自动闭塞、( 自动站间闭塞 )区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。

17、列车运行速度不超过120kn内的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得

小于（800) m。

18、列车运行速度超过120阳山的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二

接近区段的分界处，设( 接近)信号机。

19、在列车运行速度不超过120kn巾的区段，当两架信号机间的距离小于4∞m时，前

架信号机的显示必须完全( 重复)后架信号机的显示。

20、出站信号机有( 两 )个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

21、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设 ( 进路 )色灯信号机。

22、进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( 复示)信号机。

23、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或渺佳线的道岔，应装设( 脱轨)表示器。

24、联锁设备分为集中联锁和( 非集中)联锁。

25、闭塞设备分为自动闭塞、( 自动站间闭塞 )和半自动闭塞。

26、半自动闭塞和( 自动站间闭塞)区段应装设接近连续式机车信号。

27、最高运行速度超过160汩的1的列车，应采用列车( 超速)防护系统。

28、机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和( 机待线)线。

29、电气化区段运行的机车应有( 电化区段严禁攀登 )的标识。

30、接触网额定电压值为25kV，最高工作电压为( 27.5 ) kV，最低工作电压为19kV。

31、列车和单机由( 司机)负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。

32、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留( 30) m的附加

制动距离确定o

33、特快旅客列车不准编挂( 货车) ，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。

34、列尾装置尾部主机的安装与摘解，由( 车务人员 )负责。

35、双机牵引时，本务机车的职务由( 第一位 )机车担当。

36、回送机车，应挂于本务机车( 次位 )。20‰及以上坡道的区段禁止办理机车专列回送。

37、单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12%。的区段，以( 10)辆为限。

38、货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的( 6) %时，可不记每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。

39、关门车不得挂于机车后部( 三辆车)之内。

40、列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过( 75) m。

41、列车中车辆的连挂，由( 调车作业)人员负责。

42、货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由( 调车作业人员)负责。

43、在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行( 全部)试验。

44、参加调车作业的人员，应认真执行作业标准，保证调车有关人员的( 人身 )安全及行车安全。

45、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并( 回示 )。

46、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于( 1.5) m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。

47、列车运行是以车站、线路所所划分的( 区间)及自动闭塞区间的通过信

号机所划分的闭塞分区作间隔。

48、电话闭塞法，是当( 基本闭塞法 )设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。

49、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用( 电话闭塞法 )行车。

50、自动闭塞区段，出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为( 绿色许可证)。

51、装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按( 机车信号)的显示运行。

52、使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的( 进行信号 )进入区间。

53、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( 进行信号 )进入区间。

54、半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机( 调度命令)。

55、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( 路票 )。

56、一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间

的行车凭证均为 ( 红色许可证)。

57、一切电话中断时，双线按时间间隔法行车时，只准发出( 正方向)的列车

58、列车是指编成的车列并挂有机车及规定的( 列车标志)。

59、自动闭塞区间f遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过

( 20km/h)的速度运行至前方站。

60、在区间停车再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的( 贯通)状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

61、列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不

得超过( 20) kPao

62、天气不良时，列车按机车信号的显示运行，遏地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取( 减速或停车)措施。

63、通过显示黄色灯光的信号机及位于( 定位 )的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。

64、列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过( 30) km/h。

65、列车进站后，应停于接车线( 警冲标)内方。

66、引导接车时，列车以不超过201m由速度进站，并做好( 随时停车 )的准备。

67、引导接车时，列车以不超过( 20km/h )速度进站，并做好随时停车的准备。

68、货物列车在站停车时，司机必须使列车保持( 制动)状态。

69、进站、( 出站)、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。

70、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示( 通过)手信号。

71、在不得已的情况下，列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的( 防溜和防护)工作。

72、列车退行速度，不得超过( 15 ) m。

73、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以( 列车调度员)的命令，作为进入封锁区阔的许可。

74、救援列车进入封锁区阅后，在接近被救援列车或车列( 2km)时，要严格控制速度。

75、引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( 60km/h )速度进站。

76、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进〈封锁区间的行车凭证为( 调度命令

)。

77、在区间线路上进行不影晌行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端( 500—1000m)处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。

78、信号是指示列车( 运行)及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

79、铁路信号分为视觉信号和( 听觉)信号。

80、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示( 停车 )信号为定位。

81、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为( 停车)信号。

82、接近信号机的灯光熄灭，显示不明或不正确时，均视为( 进站)信号机为关闭状态。

83、铁路视觉信号的基本颜色有红色、绿色、( 黄)色。

84、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个( 月白

)色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过201m内的速度进站或通过接车进路，并须准备随时

85、自动闭塞区段，出站信号机显示( 两 )个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。

86、四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有( 两 )个闭塞分区空闲。

87、容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下，

以不超过 ( 20) km/h的速度通过色灯信号机。

88、遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示( 红色)灯光。

89、接近信号机显示一个黄色灯光表示( 进站)信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。

90、色灯信号机显示一个黄色闪光灯光的含义是指示机车车辆( 减速 )向驼峰推进。

91、进站色灯复示信号机无显示，表示进站信号机在( 关闭)状态。

92、自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号显示( 容许)信号．

93、移动减速信号的显示方式为:昼间——( 黄色圆)牌；夜间——柱上黄色灯光。

94、旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设( 脱轨器

)。

95、无线调车灯显信号当显示黄灯闪后绿灯长亮时，是表示( 减速)信号。

96、特定引导手信号显示方式:昼间为展开( 绿色)信号旗高举头上左右摇动;夜

间为绿色灯光高举头上左右摇动二

97、指示机车向显示人反方向稍行移动的信号:昼间——( 拢起)的红色信号旗直立平

98、在昼间，股道号码信号显示右臂向右上方，左臂向左下方各倾斜45度角，表示是（四）股道号码信号。

99、十、五、三车距离信号：昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距离停留车（55）米。

100、昼间拢起的手信号旗，两臂于前方交叉后，急向左右摇动数次，是表示（取消）信号。

101、昼间——左臂垂直高举，右臂前伸左右水平重复摇动，是表示（降弓）信号。102、脱轨表示器的显示方式：昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色光，表示线路在（遮断）状态。

103、发车表示器经常不着灯，当显示一个白色灯光时，表示（运转车长）准许发车。104、线路，信号标志内侧设在距线路中心应不小于（ 3.1）M处。

105、坡度标设在线路坡度的（变坡）点处，两侧各标明其所向方向的上，下坡度值及其长度。

106、四显示机车信号断开标志是涂有白底色，中间断开的黑（横）线，黑框的反光菱形板及黑色相间的立柱标志。

107、列车在双线区间段反方向运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个( 红 )色灯光. 108、听觉信号长声为3s,短声为1,音响间隔为1s,重复鸣示时,须间隔( 5 )s以上. 109、列车制动试验时,司机应注意( 充排风 )时间.

110、货物列车起动困难时可适当压缩车钩,但不应超过( 总辆数 )的2/3 .

111、列车在中间站停留时，乘务员必须（坚守岗位），不得擅自离开机车。112、列车因故在取间被迫停车后,司机应使用无线调度电话应向就近车站后续列车报告本次列车停车的( 位置 )及原因.

铁路技术管理规定

铁路技术管理规定 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运 输能力，以适应国民经济发展的需要。 各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。 设计工作必须根据已批准的设计(计划)任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。 设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。 第3条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。 在营业线上施工时，必须保证行车安全，力争减少对运输的影响。 第4条新建、改建工程竣工后的质量，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件、概算要求，并检查竣工文件和技 术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。 如运输生产急需时，可按上述原则分段验收交接。 第5条铁路基本建设项目中的环境保护设施，必须和主体工程同时设计，同时施工，同时投产。 第6条机车、车辆等设备、器材及其零、部件，均须按照国家和铁道部批准的类型及技术要求制造。新产品须按铁道部的规定，由 指定单位进行设计、试制、试验(试用)和鉴定，经批准后，方可投

入批量生产。变更设计(包括运营中的设备)时，应征求使用和维修部门的意见，并按规定审批程序报铁道部批准。 机车、车辆等设备、器材及其零、部件投入使用后，制造部门应经常征求使用和维修部门的意见，不断改进产品，提高质量。 第7条一切产品都必须有严格的检验制度。机车、车辆等重要产品，须经铁道部指派的验收人员验收合格后，方准交付使用。 产品出厂时，须附有合格证、技术资料和使用说明书。 第8条对新设备(包括改造后的设备)在开始使用前须有细则、操作规定、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法，并对有关人员进行培训，经过技术测验合格后，方可开始使用。 第9条铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、给水、供电等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及《技术履历簿》等有关资料。 上述技术资料由有关部门或单位妥善保管，并根据变化情况及时记载修订。 第10条机车、车辆等技术设备须有铁道部统一规定的标记。 隐蔽的建筑物及设备须在地面上设有标志。 第11条机车、车辆等主要设备的调拨、封存、部备、报废及改变结构等，均须经铁道部批准。 第12条对现有不符合本规程规定标准的技术设备，应有计划地逐步改造或更换。 限界 第13条一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。 在设计建筑物或设备时，距钢轨顶面的尺寸应附加钢轨顶面标高可能的变动量(路基沉落、加厚道床、更换重轨等)。

2017年铁总接触网集训高铁技规试卷(答案)

2017 年铁总接触网集训高铁技规试卷（答案） 单位：姓名：日期： 注意事项： 1、闭卷考试，考试时间 90 分钟； 2、蓝色圆珠笔、钢笔、一次性签字笔作答； 3、卷面整洁、字迹工整、不得涂改； 一、填空题（每小题 0.5 分，共 20 分） 1、接触网标称电压值为25 kV ，最高工作电压为27.5 kV ， 2、牵引变电所须具备双电源、双回路受电。 3、牵引变压器采用固定备用方式并具备自动投切功能。 4、当一个牵引变电所停电时，相邻的牵引变电所能越区供电。 5、当一个牵引变电所运行期间平均功率因数不低于0.9 。 6、分相的位臵应避免设在进出站和变坡点区段。 7、双线电气化区段应具备反方向行车条件。 8、荷开关和电动隔离开关应纳入远动控制。 9、枢纽及较大车站应设开闭所。 10、接触网不得引接非牵引负荷。 11、列车运行速度（km/h）160

《铁路技术管理规程》(普速)

中国铁路总公司 《铁路技术管理规程》 （普速铁路部分） 2014 年 7 月·北京 总则 铁路是国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，是综合交通运输体系骨干、重要的民生工程和资源节约型、环境友好型运输方式，在我国经济社会发展中的地位至关重要。 铁路运输具有高度集中的特点，各工作环节须紧密联系、协同配合。为加强中国铁路总公司（简称铁路总公司）铁路技术管理，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，根据有关法律、法规、规章和技术标准等制定本规程。本规程适用于国家铁路。 本规程包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200 km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。 本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产。各单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、处分。

第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第 1 条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。 第 2 条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范。 设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。 设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准。 第 3 条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工，加强环境保护，确保工程质量。施工完毕应及时清理现场，不得影响铁路运营安全。 涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。 第 4 条新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。改建工程竣工后，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件的要求，并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。新建、改建的工程设施必须有明确的质量保证期。 如运输生产急需，可按上述原则分段验收交接。 第 5 条铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防护、公共安全等设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。 第 6 条铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。 第 7 条铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。质量抽查不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品，不得在铁路使用。

铁路建设项目质量安全红线管理规定试题库

《铁路建设项目质量安全红线管理规定》培训考试试题库 一、单选题（共30题） 1、中国铁路总公司《关于印发<铁路建设项目质量安全红线管理规定>的通知》（铁总建设函〔2017〕310号，并于（ c ）起实施。 A、2017年12月1日 B、2017年12月31日 C、2018年1月1日 2、按照《铁路建设项目质量安全红线管理规定》，质量安全红线问题包括（ b ）两个方面。 A、偷工减料、转包和违法分包 B、工程实体、建设行为 C、偷工减料、内业资料弄虚作假 3、铁路建设项目质量安全红线管理规定要求，在建设行为方面出现偷工减料，以次充好，转包和违法分包，内业资料弄虚作假三类红线问题，可视情节严重、各建设单位（ b ）年内不接受责任单位投标。 A、0.5-2年 B、1-2年 C、1-3年。 4、在工程实体方面出现七类红线问题，各建设单位在（ a ）年内不接受责任单位投标，并将具体工点施工队伍负责人和相关监理、检测人员清出铁路市场、计入“黑名单”；清洁严重的，可要求施工单位将具体工点施工队伍清出现场。 A、0.5年 B、1年 C、2年。 5、中铁二局集团有限公司目前承担着多条铁路项目的施工任务，在建设铁路项目如果违反（a ），公司将面临铁路项目停标半年至两年的处罚，这将直接使公司经营工作陷入困境，造成不可挽回的损失。

A、铁总质量安全管理“十严禁” B、建设工程安全管理条例 C、高速铁路质量验收标准 6、为全面落实（b ）工作主题，制定铁路建设项目质量安全红线管理规定。 A、安全第一、质量至上 B、强基达标、提质增效 C、百年大计、预防为主 7、建设单位要将红线管理规定纳入（ c ），对于新开项目，要纳入招标文件。 A、不良行为管理 B、黑名单提名管理 C、合同管理 8、建设单位要按照（ a ）的检查制度认真开展红线管理检查工作。 A、五定、三统一、一查处 B、五定、三统一 C、五定、一查处 9、总公司质量安全红线管理小组，每（c ）组织有关部门开展一次专项督查，特殊情况可随时安排专项督查。 A、月度 B、季度 C、半年 10、建设单位对于在建项目，要与参建单位签订补充合同，同时要求还要做出（B ）书面承诺。 A、安全质量控制 B、质量安全红线管理 C、实体质量管理 11、凡铁路总公司检查发现建设项目存在工程实体红线问题的，各建设单位在（ A ）内不接受责任单位投标。 A、半年 B、1年 C、1年半 D、2年 12、凡铁路总公司检查发现建设项目存在偷工减料、以次充好，转包和违法分包，内业资料弄虚作假违反质量安全红线问题的，

行车规章测试题及答案

铁路行车规章测试题1答案 一、单项选择题（请将正确答案填在括号内，每题1分，共40分） 1.铁路运输法律法规的效力说法正确的是（A） A.《铁路法》高于《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》 B.《铁路技术管理规程》高于《铁路货物运输规程》 C. 《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》高于《铁路法》 D. 《中华人民共和国铁路运输安全保护条例》与《铁路技术管理规程》具有同等法律效力 2.在铁路运输企业管理中，铁路行车规章制度属于(B)的范畴。 A.经济管理 B. 技术管理 C.行政管理 D.商业管理 3. 铁路行车规章制度应具有（D）。 A. 科学性、先进性、地方性、永久性 B. 灵活性、先进性、权威性、实用性 C. 科学性、先进性、高效性、实用性 D.科学性、先进性、权威性、实效性 4.铁路行车规章是铁路实施安全基础建设的重要内容，是规范安全生产和组织运输生产活动的基本依据和行为准则，必须做到（“C”）。 A. 公平制定，灵活执行，具体管理，落实到人 B. 公平制定，灵活执行，规范管理，落实到位 C. 科学制定，贯彻畅通，规范管理，落实到位 D. 公平制定，灵活执行，大家管理，落实到人 5.铁路行车规章主要包括（B）。 A. 《技规》、《接发列车作业标准》、《铁路旅客运输管理规程》 B. 《技规》、《接发列车作业标准》、《车站行车工作细则》 C. 《技规》、《车站行车工作细则》、《铁路旅客运输里程表》 D. 《技规》、《铁路行车组织规则》、《铁路旅客运输运价表》 6.《技规》未作统一规定，又不宜由站段等基层单位自行补充规定的行车办法应由（A）作出规定。 A. 《行规》 B. 《调车作业标准》 C. 《站细》 D. 《铁路运输调度规则》 7. 车站通过、改编能力应在（C）作出规定。 A.《行规》 B. 《调车作业标准》 C. 《站细》 D. 《铁路运输调度规则》 8.铁路作业标准是指与直接生产有关的作业项目、程序，即在（B）和态度等方面所作的统一规定。 A. 方法、质量、日期、设备、动作、语言 B. 内容、顺序、质量、时限、工具、动作 C. 方法、顺序、日期、设备、验收、语言

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(工务).

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》(工务).

路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加0.5 m。 路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置、绿色通道建设及防沙工程的要求。 第37条路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防护设施和支挡结构，工后沉降应满足相应的限值要求。对不良地质条件、特殊土及特殊环境等地段的路基，应采取可靠的加固处理措施，困难时应以桥梁等结构物代替。应及时、彻底加固整治路基病害，对于一时难以彻底整治的病害，应加强路基监视和检查，并分期整治。 在路基范围内埋设电缆和接触网支柱基础时，必须保证路基的稳定和坚固及排水等设施的正常使用。 路基宜优先采用有利于环保的植物（以灌木为主）保护，并结合混凝土、土工合成材料等其他防护措施进行防护，但不得影响列车司机瞭望，倒树不应侵入限界和接触网的安全距离。 桥隧建（构）筑物 第38条铁路桥梁、涵洞及隧道，均应修建为永久性结构，具有良好的耐久性，符合工程结构抗震和相应的技术规范要求，桥上和隧道内有砟轨道应满足大型养路机械清筛作业的要求，其限界应根据规划考虑发展的需要。 桥涵的承载能力和动力性能要符合有关规定的技术要求，并根据承载能力及技术状态，制定运用条件。桥涵建（构）筑物应确保通过的线路具有良好的稳定性和平顺性，结构构造应便于检查和养护，并设置检查设施。桥上通过超重货物列车、重型铁路救援起重机前，应进行承载性能检算。 隧道断面面积应满足旅客舒适性要求，衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳定，并具备良好的防排水系统。 全长500 m以上的钢桥、全长3 000 m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置；非全封闭运营时，应进行巡守，必要时进行监视。 第39条桥梁、涵洞孔径及净空，应满足国家防洪设防标准，能保证设计的最大洪水正常通过，并保证流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。 桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。墩台基础工后沉降应满足相应的限值要求。 桥梁、涵洞应考虑排洪和灌溉等综合利用。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》考试部分-13页文档资料

第二章线路、桥梁及隧道 一般要求 第30条为了保证线路、桥隧、路基等设备质量，应设工务段等工务维修机构。 工务段管辖正线长度，应根据单线或双线、平原或山区等条件确定。在工务段管辖范围内有枢纽或编组站时，应适当减少正线管辖长度。 铁路局根据需要和条件，设供铁路专用的采石场和林场。 第31条工务维修机构应有机具检修、配件修理、辅助加工等设施，动力、机修、起重、试验等设备，以及轨道车和汽车等运输工具；根据养护维修需要还应有大型养路机械、工务专用机械设备、移动检测设备，以及检修、焊轨基地等。 铁路线路 第32条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。 避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。 第33条Ⅰ、Ⅱ级铁路区间线路最小曲线半径及最大限制坡度规定见第2表和第3表。

车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。 车站必须设在曲线上时，到发线有效长范围内不得设在反向曲线上，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，且不得小于第4表中规定的数值。 线路平面及纵断面 第35条线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度不得大于该区间规定的最大限制坡度。线路平面及纵断面有变动时，必须及时通知有关单位。 凡变更线路平面及纵断面，竣工后由施工单位立即检查，并形成完整的竣工资料，移交负责维修和使用的单位。 在任何情况下，线路平面及纵断面的变动，必须满足限界要求。 路基 第36条路基面的宽度，应考虑远期发展的铁路等级、维修和机械化作业，并根据路拱断面、轨道类型、道床标准形式及尺寸、线间距、电缆槽、接触网支柱、路肩宽度等计算确定。 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于1.0 m；线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8 m，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6 m。牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5 m。 曲线地段路基外侧加宽办法按铁路有关规定、规范执行。 路基应避免高堤深堑。 路肩标高受洪水或潮水位控制时，其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加0.5 m。 路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置、绿色通道建设及防沙工程的要求。

铁路技术管理规程试卷

铁路技术管理规程试卷 姓名：班级： 说明：1.答案写在空栏上，其它任何答题无效。 2.学号、姓名等项填写不规范，不准确，一律视为废卷，不计成绩。........................................................... 虚线以上为试卷头.......................................................................................... 一、填空题（本大题共50空，每空0.5分，共计25分。） 1、铁路信号分为和两种，信号装置一般分为和 两类。机车信号分为、。引导手信号显示含义为：昼间——展开的；夜间——。2．行车基本闭塞法有、、。 3.信号表示器分为、、、、、表示器。 4.行车工作必须坚持、、的三项原则。 5、调车作业时，扳道人员应“、、、”。在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，其显示方式如下：（1）紫色灯光——；（2）黄色灯光—— 6、运行中,听到响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求。停车后如无防护人员,机车乘务人员应立即 ,如无异状,列车以在能随时停车的速度继续运行,但最高不得超过 km/h。在自动闭塞区间,运行至前方第一个通过信号机前 ,即可按的要求执行；在非自动闭塞区间,经 过 km后,如无异状,可运行。 7、鸣示为警报信号。轨道车的退行信号鸣示为声。轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示声的报警信号。 8、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为。该命令中应包括到达车站、、的时刻等有关事项。

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》

中国铁路总公司《铁路技术管理规程》 第十五章差不多要求 第408条信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。 信号显示方式及使用方法，应按本规程规定执行。本规程以外的信号显示方式，须经铁路总公司批准，方可采纳。 各种信号机和表示器的灯光排列、颜色和外形尺寸，必须符合国家标准、铁道行业标准及铁路总公司规定的标准。 地区性联系用的手信号，由铁路局批准。 第409条铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的差不多颜色： 红色——停车； 黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。 第410条视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情形，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。 隧道内只采纳夜间或昼夜通用信号。 铁路沿线及站内，禁止设置阻碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如已装有阻碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。 在规定的信号显示距离内，不得种植阻碍信号显示的树木。对阻碍信号显示的树木，其处理方法由铁路局规定。 第411条进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示停车信号为定位；线路所的通过信号机以显示停车信号为定位，其他通过信号机以显示进行信号为定位。 接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板，以显示注意信号为定位。 遮断、遮断预告、复示信号机以无显示为定位。 在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的

长沙车辆段《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)拔萃

《铁路技术管理规程》（普铁部分）拔萃 总则 本规程是国家铁路技术管理的基本规章，各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合本规程的规定。在铁路总公司明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保证安全生产。各单位对遵守本规程成绩突出者，应予表扬或按有关规定给予奖励；对违反者，应视其违反程度和造成事故的性质、情节及后果，给予教育、处分。 第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，不断提高运输能力。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和技术规范。 设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部门的意见。 设计文件须经有关部门审查，并按规定的审批程序批准。 第3条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。建设单位应会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案进行施工，加强环境保护，确保工程质量。施工完毕应及时清理现场，不得影响铁路运营安全。 涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。

第4条新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行安全评估。改建工程竣工后，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件的要求，并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。新建、改建的工程设施必须有明确的质量保证期。 如运输生产急需，可按上述原则分段验收交接。 第6条铁路重要产品须按有关规定，执行行政许可、产品认证等铁路产品准入制度。 第7条铁路运输企业和建设单位应严格控制进入铁路的产品质量，建立必要的产品质量检验和质量问题追究制度。质量抽查不合格或实行准入管理但未获得相关资质的产品，不得在铁路使用。 制造、检修的机车车辆及其重要配件须经铁路总公司指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。 第8条新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。 第9条铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、牵引供电、电力、信息、安全、给水、房建等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历等有关资料。 上述技术资料由有关部门或单位妥善保管，并根据变化情况及时记载修订。 第10条机车车辆等技术设备须有铁路总公司统一规定的标记。隐蔽的建（构）筑物及设备须在地面上设有标志。 第11条机车、客车、动车组等主要设备的报废、调拨及其重大改变须经铁路总公司批准。货车按铁路总公司规定实行统一管理。 第12条高原铁路应考虑高寒缺氧特点，为旅客和工作人员提供必要的救助设施，应采用高可靠、少维修、远程监控的运输设备。 第13条对现有不符合本规程规定标准的技术设备，应有计划地逐步改造或更换。 限界、安全保护区 第14条一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。客货共线铁路建筑限界见附图1。 在设计建（构）筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量（路基沉降、加厚道床、更换重轨等）。 机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。客货共线铁路机车车辆限界见附图2。

中华人民共和国铁路技术管理规程

中华人民共和国铁路技术管理规程 总则 铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。随着国民经济的发展和国防建设的需要，铁路在运输组织和技术设备方面有了长足的进步，同时，社会主义市场经济也对铁路运输提出更高的要求。 铁路运输具有高度集中、各工作环节紧密联系的特点。为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须制定统一、科学的《铁路技术管理规程》。 《铁路技术管理规程》明确了铁路在基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了铁路各部门、各单位、各工种在从事运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。 铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。 《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐渐充实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展和市场竞争的需要。 各种技术设备应采用先进技术，实现标准化、系列化和通用化，从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家和铁道部规定的技术标准。

铁路行车规章教程试卷A

呼和浩特职业学院附属中专学校 2010～20131学年度第二学期 《铁路行车规章教程》期末试题A 卷 年级专业： 姓名： 学号： 一、填空题（每空1分，共20分） 1．列车重量是车辆的 ________和_________的总和。 2．列车是指________并挂有________及规定的_______。 3．列车的重量按运行图规定的牵引定数超过_________吨及其以上，连续运行距离超过机车乘务区段__________的列车为超重列车。 4．旅客列车始发站 ______编挂关门车，在运行中如遇自动制动机故障，准许关闭_______辆，但列车最后________不得为关门车。 5. 禁止编入旅客列车中的车辆有________________和____________________。 6.装载跨装货物的平车应有__________________和____________。 7.列车及机车车辆必须停在_____________。 8.封锁区间时进入区间的凭证是___________________。 9.调车工作按设备分为________________和_________________。

10.要道还道的程序是：_______________，___________________。 二、选择题（每小题2分，共20分） 1．铁路各部门 各单位制定的规则、细则、规范、标准等 都必须符合( )的规定。 (A)《行车组织规程》(B)《车站行车工作细则》 (C)《铁路技术管理规程》(D)《行车组织规则》 2．一批作业(指一张调车作业通知单)变更计划不超过( )钩时 可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外) 有关人员必须复诵。 (A)二 (B)三 (C)四 (D)五 3．调动乘坐旅客的车辆时 调车速度不得超过( )km h 。 ( A ) 1 0 ( B ) 1 5 ( C ) 2 0 ( D ) 2 5 4．在超过( )坡度的线路上(驼峰、牵出线除外) 禁止溜放调车。 (A)2‰ (B)2.5‰ (C)3‰ (D)3.5‰ 5．在列车运行实际图中 旅客列车运行线的表示方法是（ ）。 (A)红双线 (B)蓝单线 (C)红单线 (D)黑单线 6．货物列车尾部须挂（ ）。 （A ）信号标志 （B ）尾部标志 （C ）列尾装置 （D ） 隔离车 7．30001—39998是 ( ) 列车。 （B ）摘挂 （C ）直通货物 （D ）区段货物 8是（ ）。 （A ）蜜蜂车 （B ）整车农药 （C ）科学尖端仪器 （D ）精密仪器 9．列车中相互连挂的车钩水平中心线的高度差（ ）mm 。 （A ）890 （B ）815 （C ）75 （D ）80 10．在主要列检所( )。 （A ）可以编挂关门车 （B ）不能编挂故障关门车 （C ）编挂关门车总数不超过6％ （D ）编挂关门车总数超过6％

铁路技术管理规程试题库

《技规》题库 填空题 ( 每题分，共分) 1、站线是指到发线、( )线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线 2、直线轨距标准规定为( ) mmo 3、用于侧向通过列车，当速度在50kmlh以上至80kmlh时使用的单开道岔，不得 小于( )号。 4、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过( ) m。 5、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据( )情况，计算确定在区间或站内设置避难线。 6、信号装置一般分信号机和( )两类。 7、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( )信号机。 8、信号表示器分为道岔、脱轨、( )、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 9、在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于( ) m。 10、在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于( ) m。 11、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于 ( )m 的地方。如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。 12、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。 13、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设( )。 14、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、( )条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。 15、遮断信号机距防护地点不得小于( ) m。 16、半自动闭塞、( )区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。 17、列车运行速度不超过120kn内的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（) m。 18、列车运行速度超过120阳山的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二 接近区段的分界处，设( )信号机。 19、在列车运行速度不超过120kn巾的区段，当两架信号机间的距离小于4∞m时，前 架信号机的显示必须完全( )后架信号机的显示。 20、出站信号机有( )个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 21、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设 ( )色灯信号机。 22、进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( )信号机。 23、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或渺佳线的道岔，应装设( )表示器。 24、联锁设备分为集中联锁和( )联锁。 25、闭塞设备分为自动闭塞、( )和半自动闭塞。 26、半自动闭塞和( )区段应装设接近连续式机车信号。 27、最高运行速度超过160汩的1的列车，应采用列车( )防护系统。 28、机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和( )线。 29、电气化区段运行的机车应有( )的标识。 30、接触网额定电压值为25kV，最高工作电压为( ) kV，最低工作电压为19kV。

铁路行车规章期末试题答案

《铁路行车规章》期末考试题答案（闭卷）（总分100）班级姓名成绩________ （注意事项：时间90分钟，请将答案填写在答题卷中。） 一、填空（每空1分，共25分） 1、铁路行车规章是铁路运输企业安全、正点、优质、高效完成运输生产任务，组织生产活动，约束经营行为的规范和准则。 2、超过2.5%o坡度的线路上禁止溜放调车作业。 3、采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守一拟、二签、三下达、四确认签收的发布程序 4、跟踪出站调车的机车、车辆最远不得越过站界500米。 5、行车工作必须坚持安全生产、集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。 6、车辆连挂，车钩中心水平线的高度差不得超过75毫米。 7、列车退行速度不得超过15km/h。 8、调度日(班)计划包括货运工作计划、列车工作计划和机车工作计划，三者是 紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。 9、鸣示听觉信号时，应按音节长短及间隔的规定标准进行：长声为3秒，短声为1秒，音响间隔为1秒，重复鸣示时，须间隔5秒以上。 10、调车工作按设备分为牵出线调车、驼峰调车。 11、客车倾斜超过50mm,货车倾斜超过75mm的车辆禁止编入列车。 12、按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分特别重大事故、 重大事故、大事故故、险性事故、一般事故五个等级。 13、线路两旁堆放的货物，距钢轨头部外侧不得少于1500mm,距站台边缘不得少于1000mm。 14、调车速度在空线上牵引运行时不得超过40km/h；推进运行时不得超过 30km/h。

15、铁路行车凭证是列车进入区间或闭塞分区的凭据。 16、调度指挥原则是安全生产的原则、按图行车的原则、单一指挥的原则、下级服从上级的原则、按等级调整列车运行原则。 二、名词解释（每题5分，共30分） 1、列车：是按有关规定将车辆编成列车并挂有机车及规定的列车标志。 2、作业标准：是指直接生产活动有关的作业项目或程序在内容顺序质量时限工具动作态度等方面所做的统一规定 3、调车：除列车在车站到发通过的在区间内运行外为了编组解体列车或摘挂连送车辆机车车辆在线路上有目的的移动流称为调车 4、行车中断：系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车即行车中断。 5、工作机车：是指担任牵引列车任务的机车.包括本务机车及补助机车 6、行车日：全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从零时起计算实行24小时制，即行车时刻从0时起到24时止为一个行车日 三、判断题（每题1.5分，共计15分） 1、严格按照列车运行图规定的时刻，安全正点，不间断地接发列车，是车站行车工作的主要任务。（√） 2、变更货物列车重量属于无调中转列车作业。（×） 3、引向安全线、避难线的道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置。（√） 4、列车全部发出车站后，因故退回发站，再次发出，该列车的出发时刻，以第二次出发时刻为准。（×） 5、车站班计划由主管运输的副站长或运转主任编制，经车站站长批准后下达执行。（√）

新铁路技术管理规程培训考试试卷(普铁)

新《铁路技术管理规程》培训考试试卷（普速）满分：100分时间：60分钟及格：90分制卷人：罗勇审卷人：刘翔 一、选择题（每题2分，共计50分） 1、区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定如下：直线部分区间双线V≤120km/h 为4000mm；120km＜V≤160km/h为（）mm；160km＜V≤200km/h为（）mm。 A、4200 4400 B、4400 4800 C、4800 5000 2、直线部分三线及四线区间的第二线与第三线间的最小距离为：（）。 A、5000mm B、5300mm C、5500mm 3、直线部分站内正线间最小距离为（）mm；牵出线与其相邻线（调车作业繁忙车站） 线路间最小距离均为（）mm。 A、5000 6500 B、4800 5500 C、5000 6000 4、新《技规》规定对接触网状态，每月检查一次；对接触网设备限界检查，每（）不 少于一次；对其他供电设备定期检查。 A、两年 B、三年 C、五年 5、曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得 超过（）mm。 A、120 B、125 C、150 6、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过 4.5m。道口两 侧不宜设置接触网锚段关节，不应设置锚柱（）m。 A、4 B、4.2 C、4.5 7、轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为 （）mm。 A、1440 B、1435 C、1430 8、接触网标称电压值为25KV，最高工作电压为27.5KV，短时（5min）最高工作电压为（） KV，最顶工作电压为（）KV。 A、29 19 B、29 21 C、27.5 20 9、接触网一般采用链型悬挂方式，其最小张力规定： V≤120km/h综合张力为25KN，接触 线张力为（）KN；120＜V≤160km/h综合张力为28KN，接触线张力为（）KN；160 ＜V≤200km/h综合张力为30KN，接触线张力为15KN。。

铁路技术管理规程(电子版)

铁路技术管理规程 路技术管理规程 1992年9月1日，铁道部 总则 铁路是国民经济的大动脉。铁路各部门、各单位必须在党的领导下，认真贯彻党的路线、方针、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路畅通无阻、四通八达、安全正点、当好先行，更好地为人民服务，为国民经济服务，为国防建设服务。铁路具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。为使各部门、各单位、各工种安全、准确、迅速、协调地进行生产活动，更好地为运输服务，必须有一个统一的科学的《铁路技术管理规程》。 《铁路技术管理规程》规定了铁路各部门、各单位从事运输生产时，必须遵循的基本原则、工作方法、作业程序和相互关系，确定了铁路运输设备在设计新建、保养维修、验收交接和使用管理方面的基本要求和标准；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。 铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。 《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐步充实和完善。在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。 第一编技术设备 第一章基本要求 基建、制造及其验收交接 第1条铁路的基本建设、设备制造，应在国家统一计划下，综合配套，保证质量，积极采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展的需要。 各种技术设备要尽力采用先进技术，并加速实现标准化、系列化和通用化。要从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。 第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行。基本建设项目的技术条件必须符合国家和铁道部规定的技术标准。 设计工作必须根据已批准的设计（计划）任务书进行，并须充分吸取施工、维修和使用部门的意见。 设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。 第3条工程施工须按照批准的设计文件和概算的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，确保工程质量。 在营业线上施工时，必须保证行车安全，力争减少对运输的影响。 第4条新建、改建工程竣工后的质量，应按规定进行验收。在确认工程符合技术标准、设计文件、概算要求，并检查竣工文件和技术设备使用说明书等资料齐全后，方可交接。 如运输生产急需时，可按上述原则分段验收交接。

铁路运输安全管理考试

北京交通大学远程与继续教育学院 ２０09——2010学年第二学期网络教育期末考试年级_________＿_专业铁道运输层次高中起点专科 《铁路运输安全管理》试题(闭卷)(A）姓名成绩 一、填空:(每空１分，共20分) 1.人、机、环境三者之间的相互作用有__＿＿____＿_种方式。 ２.人堆运输安全的特殊作用表现在人的＿_____＿＿性_＿___＿性和＿______＿_性。 3.__________、__＿___＿_____是运输安全的重要保证。 ４.在安全生产检查中,检查是__＿________,整改才是____＿＿__＿___＿__。 5．条件与门表示_______＿___时，事件B 1、B 2 ______＿_＿，事件A才能发生。 6.事故连锁越多，系统越______。 7.事故连锁中,事件树越少,系统越＿__＿＿_____。 8.风险R决定于事故发生率Ｐ和损失严重度S的＿______＿。 9.事故损失的严重度表示发生___＿_＿___所造成的损失数值，它包括______＿__和___＿____＿两部分。 １0．货运事故分为分为_______＿＿＿__、_＿＿____＿___＿_＿和_____＿＿_＿_＿三等。 11.对滞留在中途站的鲜活包裹应____＿＿__处理。 二、选择题(1—5小题为单选题,每小题２分;6—10小题为多选题,每小题3分,共2５分) 1.事故是隐患发生的__＿____。 Ａ.必要条件Ｂ.结果 C.充分条件Ｄ．充分必要条件 ２．在运输安全中,__＿__＿起决定因素。 Ａ．先进技术设备Ｂ.完整的规章制度 Ｃ.人 D．科学管理 ３.ETA是＿___＿＿__简称。 Ａ．决策树分析Ｂ．事件树分析 C．事故树分析Ｄ．因果图 4．安全评价的核心问题，是确定 ____＿__。 A．指标体系的结构Ｂ.指标评价值 Ｃ．指标体系的赋权处理Ｄ.评价指标体系 5.由于货物污染等原因造成货物损失款额在1千元以上未满5万元的，构成_＿＿_＿。 Ａ.货运重大事故Ｂ.货运大事故 Ｃ.货运一般事故Ｄ．货运险性事故 6．与运输安全有关的固定基础设备有＿。 A.线路 B.车站 C．机车Ｄ.车辆