电瓶车安全操作规程
电瓶车安全操作规程
一、检查车辆
1、作业前，检查启动、运转及制动性能，检查压力、温度以及密封件的外泄漏情况。
2、检查行走电机及油泵电机的主回路的电路，是否有绝缘不良，短路现象。
3、检查各接触器的接触工作情况，应平整、严密。
4、检查蓄电池内电解液充入情况、比重和电压是否合乎规定要求，各电极接头应紧固和清
洁。
5、检查各电线接头及熔断器，应紧固，接触良好。
6、检查照明系统，应显示良好。
二、起步
1、起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。
2、车辆起步后，应由慢渐快地平稳加速。
三、行驶
1、应在规定的安全通道内行驶。
2、低速行驶一般不宜超过10s。
3、全速满载行驶不应超过1h。
4、车辆不得接近火源，禁止在距机床、管道、熔炉、加热炉以及电气设备0.5m以内的地
方行驶。
5、在坡道上行驶时，上坡坡度不得超过3%，下坡坡度不得超过8%。
6、不得在雨中行驶。
四、装载
1、普通型电瓶车严禁装载易燃物品。
2、严禁推顶其他车辆。
叉车安全操作规程
叉车是一种起升车辆，它除具有行驶的功能外，还可以把货物提升到一定的高度，以完成检修任务。我们目前使用的是平衡重式叉车，为了保证叉车的使用安全，制定了叉车安全操作规程。
一、检查车辆
1、叉车作业前，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。
2、检查启动、运转及制动性能。
3、检查灯光、音响信号是否齐全有效。
4、叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常。
5、叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。
二、起步
1、起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。
2、气压制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值方可起步。
3、叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。
4、起步时须缓慢平稳起步。
三、行驶
1、行驶时，货叉底端距地面高度应保持300-400mm，门架须后倾。
2、行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰。
载物行驶时，如货叉升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。
3、卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。
4、转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号，并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车
辆失去横向稳定而倾翻。
5、内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。
6、非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。
7、载物行驶在超过7度和用用高于一挡的速度上下坡时，非特殊情况下不得使用制动器。
8、叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。
9、叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，
不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。
10、叉车有后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现
的转弯过急现象。
11、禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。
四、装卸
1、叉载物件时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠
挡货架，叉载的重量应负荷载荷中心曲线标志牌的规定。
2、载物高度不得遮挡驾驶员的视线。
3、在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。
4、货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、垫木等，以免碾
压物飞起伤人。
5、用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货
物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动。放下载荷时，可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。
6、禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。
7、叉车作业时，禁止人员站在货叉上。
8、叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。
9、禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。
10、不准用制动惯性溜放物品。
11、禁止使用单叉作业。
12、禁止超载作业。
装载机安全驾驶操作规程
一、车辆检查
1、检查燃油、冷却水及润滑油情况。
2、检查行车、驻车制动可靠性。
3、检查空载时铲车系统运行情况。
二、起步
1、起步前观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。
2、制动气压表读数达到规定值方可起步。
3、起步时不得突然加速，应平稳起步。
三、行驶
1、行驶前取下前后车体安全连接杆，并妥善保管。
2、在坡道上行驶时，应使启动操纵杆处于接通位置，启动必须是正向行驶。
3、改变行驶方向机变换驱动操纵杆必须在停车后进行。
4、运载物料时，应保持动臂下铰点离地面400mm以上，不得将铲斗提升到最高位置运送物料。
5、应尽量避免在斜坡横向行驶及铲装物料。
四、装卸作业
1、发动机的水温及润滑油温度达到规定值时方可进行全负荷作业，当水温、润滑油温超过90度时应停车，查找原因，待水温低于90度时方可作业，否则会损坏发动机。
2、禁止在前后车体形成角度时铲装货物。取货前，应使前后车体形成直线，对正并靠近货堆，同时使铲斗平行接触地面，然后取货。
3、不准边行驶边起升铲斗。
4、铲斗铲装货物应均衡，不准铲斗偏重装载货物。
5、装载机是用来进行装载及短途运输散装物料的车辆，禁止用铲斗进行挖掘作业。
6、驾驶员离车前，应将铲斗放到地面，禁止在铲斗悬空时驾驶员离车。
7、起升的铲斗下面严禁站人或进行检修作业。若必须在铲斗起升时检修车辆，应对铲车采取支撑措施，并保证牢固可靠。
8、禁止用铲斗举升人员从事高处作业。
9、在为载重汽车倾卸物料时，铲斗前翻时不得刮碰车辆，卸载动作要缓慢。在卸车作业时，应注意铲斗不要刮碰车厢。在退运或刮平作业中，应随时观察运行情况，发现车辆前进受阻应谨慎操作，不得强行前进。
10、停车后应将换向操纵杆放到中央位置，将前后车体安全连接杆安装好。
前置翻斗车安全驾驶操作规程
一、检查车辆
1、检查燃油、冷却水、润滑油情况。
2、检查启动、运转及制动性能是否处于完好状态。
3、车辆行驶时应随时观察压力及温度是否正常。
二、起步
1、起步前观察四周，先鸣笛，后起步。
2、在坡道上或路面不良时，一律一挡起步。
三、挂挡、换挡
1、严禁强行挂挡或换挡。
四、行驶
1、下坡时，不准高速行驶。严禁脱挡高速滑行，尽量避免急刹车。
2、在狭窄环境中行驶应注意观察四周的安全，转弯时不得碰撞他物。
五、装卸料
1、载物高度不得遮挡驾驶员视线。
2、转载散装物料时不得有洒落。
3、在危险地带如坑、沟边缘以及土质松软地段卸料时，应在坑、沟边缘处设置安全挡
板，车辆应提前减低车速，行驶到安全挡板处倒料，不得超越界限。
4、黏结在翻斗内壁上的物料不易倒出时，应用人工刮除，禁止利用高速行驶制动的惯
性卸料。
5、卸料后，须将翻斗复位后再行驶。
6、装卸物料时翻斗的锁止机构开启，锁止应灵敏、可靠。
电动葫芦安全操作规程
一、对操作者的要求
1、操作者必须身体健康，无色盲症，听力能满足具体工作条件的要求。
2、操作者应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项。
3、操作者应熟悉电动葫芦的基本结构和性能。
4、操作者应熟悉电动葫芦安全装置的作用，掌握相应的吊装作业知识。
二、开始作业前的注意事项
1、做好必要的安全检查和准备工作。
2、对长期停止使用的电动葫芦，重新使用时，应按规程要求进行试车，认为无异常后
方可投入使用。
3、开始作业前应检查起重机轨道上，运行范围内是否有影响工作的异物和障碍物，清
除异物和障碍物后才能开始工作。
4、检查电压降是否超出规定值。
5、检查操作按钮标记是否与起重机动作一致。
6、检查制动器制动效果是否良好。
7、检查上升极限位置限制器动作是否安全可靠。
8、检查起升、运行机构空车运转时是否有异常响声与振动。
9、检查吊钩滑轮组是否有异常。
10、检查吊装钢丝绳是否有故障与损坏。
三、电动葫芦安全操作规程
1、不得超载进行吊装作业。
2、不得侧向斜吊。
3、不得利用起升限位器作起升停车使用。
4、不得在正常工作中经常使缓冲器与止挡器冲撞或达到停车的目的。
5、不得在吊载中调整制动器。
6、不得在吊载有剧烈振动时进行起吊、横行与运行作业。
7、不得在吊载重量不清的情况下，如吊拔埋置物及斜拉作业。
8、不得在下列有影响安全的缺陷及损伤情况下作业：制动器失灵、限位器失灵、吊钩
螺母放松装置损坏、吊装钢丝绳损伤已达报废标准等。
9、不得在捆绑不牢、吊载不平衡、易滑动、易倾翻状态下，重物菱角处与吊装钢丝绳
之间未加衬垫情况下进行吊装作业。
10、不得在工作地点昏暗，无法看清场地与被吊物的情况下作业。
11、注意作业中吊载附近是否有其他作业人员，以防出现冲撞事故。
12、注意吊钩是否在吊载的正上方。
13、注意在狭窄的场所，吊载易倾倒的情况下，不宜盲目操作。
14、注意作业中应随时观察前、后、左、右各方位的安全性。
15、确认操作处于易见方位再进行操作。
16、确认吊具与吊装钢丝绳处于正常，没有挂扯其它物体时再进行操作。
17、发现电动葫芦故障时应及时联系专业人员进行修理，及时排除故障。发现故障
时要先切断总电源。
18、重物接近或达到额定载荷时，应先作小高度、短行程试吊后再平稳地进行起升
吊运。
19、重物下降至距离地面300毫米处时，应停车观察是否安全再下降。
20、翻转吊载时，操作者必须站在翻转方向的反侧，确认翻转方向无其他作业人员
时，再进行操作。
21、为减少吊载的摆动与冲击，可以采取反向动作控制。
桥式起重机安全操作规程（叶轮检修间30T吊车）
一、对司机操作的基本要求
吊车司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中应做到以下五点。
1、稳司机在操纵吊车的过程中，必须做到起动、制动平稳，吊钩、吊具和吊物不游摆。
2、准在操作稳的基础上，吊钩、吊具和吊物应准确地停在指定位置上方降落。
3、快在稳、准的基础上，协调相应各机构动作，缩短工作循环时间，保证起重机不断连续工作，提高生产效率。
4、安全确保起重机在完好情况下可靠有效地工作，在操作中，严格执行起重机安全技术操作规程，不发生任何人身和设备事故。
5、合理在了解掌握吊车性能和电动机的机械性的基础上，根据吊物的具体状况，正确地操纵控制器并做到合理控制。
二、总则
1、吊车司机必须身体健康，受过专门的安全教育和培训，培训合格后方可工作。吊车司机必须持证上岗。
2、司机应具有对吊车全部机构及装置的性能和用途以及全部电气设备常识，要具有对全部机构的操作维护知识和实际操作技能，并熟悉各种起重指挥信号涵义。
3、司机操作时不准吸烟、吃东西、看报纸等，应严格遵守劳动纪律。
三、司机在工作前的职责
对吊车进行全面检查，在确认一切正常后，即推合保护柜总刀闸，对各机构进行空车试运几次，仔细检查各安全联锁开关及限位开关动作的灵敏可靠性并做好记录。
四、司机在操作工作中的职责
1、下下列情况下，司机应发出警告信号：
（1）吊车起动后即将开始前；
（2）在起吊下降吊物时；
（3）吊物在吊运中接近地面工作人员时；
（4）吊车在吊运过程中设备发生故障时；
2、不准用限位器作为断电停车手段。
3、严禁吊运的货物从人头上方通过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。
4、吊车司机应做到“十不吊”：
（1）指挥信号不明确或违章指挥不吊；
（2）超载不吊；
（3）工件或吊物捆绑不牢不吊；
（4）吊物上面有人不吊；
（5）安全装置不齐全或有动作不灵敏、失效者不吊；
（6）工件埋在地下、与地面建筑物或设备有钩挂不吊；
（7）光线昏暗视线不清不吊；
（8）棱角物件无防切割措施不吊；
（9）斜拉斜拽工件不吊；
（10）钢水包过满有洒落危险不吊；
五、司机在工作完毕后的职责
1、应将吊钩升至接近上极限位置的高度，不准吊挂吊具、吊物等。
2、将起重小车停放在主梁远离大车滑触线的一端，不得置于跨中部位；大车应开到固
定停放位置。
3、所有控制器手柄应回零位，将紧急开关扳转断路，拉下保护柜开关，关闭司机室门
后下车。
电动车无线防盗报警器(传感器设计报告)
钦州学院 传感器及其接口技术设计报告电动车无线防盗报警器 院系 专业 学生班级 姓名 学号 指导教师单位 指导教师姓名 X年X月
前言 (3) 一、总体方案设计 (3) 二、无线收发模块 (4) 2.1 方案选择 (4) 2.2 无线模块NRF905/NRF24L01比较 (4) 2.3 NRF24L01简介 (4) 三、报警电路模块 (6) 3.1 蜂鸣器 (6) 3.2 扬声器 (6) 四、信号触发模块 (6) 4.1振动传感器 (6) 五、控制模块 (7) 5.1控制单元--STC15L2K08S2 (7) 六、总体结构工作原理框图 (8) 七、技术难点 (8) 八、附件 (9) 8.1 遥控器电路PCB图和实物图 (9) 8.1主控电路PCB图和实物图 (10) 8.3主控电路--main.c程序 (12)
前言 随着科学技术的迅猛发展，人民生活水平的不断提高，电动车已经进入人们的生活，并进一步方便了人们的出行。并且电动车以电为能源，无废气排放，不污染环境符合国家节能减排的需求，越来越受到人们的青睐。然而就在电动车进入千家万户的同时，其失盗率也连连攀升，给使用者带来了很大的经济损失，为解决广大电动车使用者的后顾之忧，现设计一套基于单片机的关于电动车用无线防盗报警器的系统，给广大使用者装上一把“安心锁”。 一、总体方案设计 电动车无线防盗报警器的总体方案设计是根据其功能和设计要求，从全局的角度，以系统的观点而进行整体方面的设计。系统主要分为无线收发模块、信号触发模块、报警电路模块、控制模块，框图如下： 无线收发 模块 信号触发 模块报警电路模块 控制模块 （单片机） 图1-1 电动车无线防盗报警器总框图
电动车控制器检测分析步骤
控制器常见故障与解决办法 用万用表测量MOS管、三极管参数的方法： （1）M OS管参数的测量 万用表档位切换到二极管/蜂鸣档，将黑表笔放在中间管脚上，红表笔分别测量两外两只管脚对应的参数，然后将上下桥的MOS管参数分别进行比较。 （2）三极管参数的测量 1 3 2 PCB贴片板上的三极管有三种，即8550,8050,5551.将万用表档位切换到二极管档，测试8550（Y2，Y6或HD）时，将黑表笔接触2脚，红表笔依次测试1,3脚的参数；测试8050（Y1，Y5或HC）时，将红表笔放在2脚，黑表笔依次测试1,3脚的参数；5551（G1）的测试方法同8050的测试方法。 贴片电阻的读法及测试方法： 贴片电阻一般分为2种： （1）3位数，普通型，前2位为有效数值，第三位为0的个数，如：“103”为10000欧姆，即10K，“152”为1500欧姆。 （2）4位数，精密型，前3位都为有效数值，第四位为0的个数，如“1502”为15000欧姆，“1511”为1510欧姆。 测试方法：将万用表档位切换到对应量程的欧姆档，将测试表笔连接到待测电阻上。 注意： （1）如果被测电阻值超出所选择量程的最大值，将显示过量程“1”，应选择更高的量程，对于大于1MΩ或更高的电阻，要几秒钟后读数才能稳定，这是正常的。将测试出的阻值与贴片电阻上标的值对比，即可判断电阻是否值变。 （2）当没有连接好时，例如开路情况，仪表显示为“1”。 直插电解电容标识的含义以及极性的判断 （1）电解电容标识的含义：以63V/1000uF为例，63V是电容的耐压值，1000uF是电容的容量。 （2）正负极的判断：在灰色的部分一般有两条矩形框，那么挨着这个灰色部分最近的引
电动汽车电机项目可行性方案
电动汽车电机项目可行性方案 投资分析/实施方案
报告说明— 该电动汽车电机项目计划总投资18091.85万元，其中：固定资产投资13737.06万元，占项目总投资的75.93%；流动资金4354.79万元，占项目总投资的24.07%。 达产年营业收入29730.00万元，总成本费用22737.51万元，税金及附加299.64万元，利润总额6992.49万元，利税总额8256.61万元，税后净利润5244.37万元，达产年纳税总额3012.24万元；达产年投资利润率38.65%，投资利税率45.64%，投资回报率28.99%，全部投资回收期4.95年，提供就业职位488个。 电动汽车电机是指以车载电源为动力，电动汽车电机用电机驱动车轮行驶，电动汽车电机符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。
目录 第一章项目基本情况 第二章项目单位概况 第三章项目背景研究分析第四章项目建设方案 第五章选址分析 第六章建设方案设计 第七章工艺先进性 第八章清洁生产和环境保护第九章企业卫生 第十章风险应对评估 第十一章项目节能分析 第十二章项目进度计划 第十三章投资可行性分析 第十四章经济收益分析 第十五章总结说明 第十六章项目招投标方案
第一章项目基本情况 一、项目提出的理由 电动汽车电机是指以车载电源为动力，电动汽车电机用电机驱动车轮行驶，电动汽车电机符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。电源为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动汽车电机将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前，电动汽车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被其他蓄电池所取代。 二、项目概况 （一）项目名称 电动汽车电机项目 （二）项目选址 xxx工业园区 场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。 （三）项目用地规模
电动车控制器故障快速判断实例
电动车控制器故障快速判断实例 [提要] 可以通过举一反三加深理解，掌握快速判断控制器故障的技巧，如果仅仅采用更换控制器来检验控制器好坏，不仅麻烦同时也很难保证彻底排除故障隐患。 例1 电机不转 维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，检查步骤如下：打开电门锁观察仪表显示正常，用力转一下轮子感觉很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。拔掉转把插件（一定要拔掉），用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。 例2 电机不转 维修部接到一故障车，客户反映骑行中突然电机不转了，打开电门锁用力向前转一下轮子感觉很顺利，向后转有阻力，说明刹车电路故障。此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。 例3 电机不转 用例1-2的方法实验完后仍不转，查电机霍尔线发现明显接触不良，整理插件后故障排除。 例4 电机不转 用例1-3的方法试验完后仍不转，此时测电门锁线对地线之间的电压，发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成电路不通，处理后故障排除。 例5 电机有时不转 客户反映骑行中突然电机不转了，但过一会又能转了，这多是因为电源线接触不良，造成供电不正常，一般不是控制器故障，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连，故障排除。 例6 电机不转 生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，经查果然有一颗相线没有插好，整理后故障排除。 例7 下雨后电机不转 经查发现控制器已被水浸，很明显这是防飞车保护在起作用，清除转把插件污泥和水分后故障排除。 例8 转一下就停 此情况为电机霍尔出现故障的典型特征，修理或更换电机后故障排除。 例9 运行噪声大 这是相序不匹配或控制器故障，换控制器重试后故障排除，证明控制器有问题。 例10 运行时有极大噪声 更换控制器后发现运行噪声极大，很明显这是相序不匹配，经查发现电机相线接错，纠正后故障排除。 例11 助力不起作用 换助力传感器和控制器都很麻烦，此时可以拔掉控制器助力插件，用一把镊子反复短接助力信号线细蓝线与细黑线数次，发现可以运转，更换传感器后故障排除。 例12 电机有时自行运转 销售人员反映有一电动车有时会自行运转，经查助力传感器的细红线和控制器细红线被通过一个开关断开了，此时如有外界干扰会引起控制器误动作，将开关改在传感器的细蓝线和控制器的细蓝线之间，故障排除。
电动车控制器怎么判断好坏电动车控制器接线图介绍
电动车控制器怎么判断好坏电动车控制器接线图介绍 时间：2017/1/3 16:48:00 人气：4737 编辑：腾牛小编 分享到： 标签：电动车 导读：在日常生活中，很多人喜欢骑电动车出行。电动车的使用寿命与电动车的控制器有关，那么电动车控制器怎么判断好坏下面小编将为大家介绍电动车控制器接线图，希望对大家有帮助！ 电动车是常用的交通工具，方便快捷。很多人喜欢使用，电动车的使用寿命与电动车的控制器有关。那么电动车控制器怎么判断好坏电动车控制器多少钱一只下面小编为大家介绍电动车控制器接线图，希望对大家有用！
仔细观察做工 一个控制器的做工体现一个公司实力，同等条件下，作坊控制器肯定不如大公司的产品；手工焊接的产品肯定不如波峰焊下来的产品；外观精致的控制器好过不注重外观的产品；导线用得粗的控制器好过导线偷工减料的控制器；散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，在用料和工艺上有所追求的公司相对可信度高，对比就能看得出来。 对比温升 用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，两个控制器都拆掉散热器，用一辆车，撑起脚，先转动转把达到最高速，立即刹车，不要刹死，免得控制器进入堵转保护，在极低速度下维持5秒钟，松开刹车，迅速达到最高速，再刹车，反复同样的操作，比如30次，检测散热器最高温度点。 拿两个控制器的数据对比，温度越低越好。试验条件应该保证相同的限流，相同的电池容量，同一辆车，同样从冷车开始测试，保持相同的刹车力度和时间。试验结束时应检查固定MOS的螺丝松紧程度，松得越多表明使用的绝缘塑料粒子耐温性越差，在长期使用中，这将导致MOS提前因发热而损坏。再装上散热器，重复上述试验，对比散热器温度，这可以考察控制器的散热设计。 观察反压控制能力 选取一辆车，功率可以大一点，拔掉电池，选用充电器为电动车供电，接上E-ABS使能端子，确保刹把开关接触良好。慢慢转动转把，太快了充电器无法输出很大的电流，会引起欠压，让电机达到最高速，快速刹车，反复多次，不应出现MOS损坏现象。在刹车时，充电器输出端的电压会快速上升，考验控制器的瞬间限压能力，此试验如果用电池测试基本没有效果。
电动车无线防盗报警器设计概要
1 绪论 1.1 电动车无线防盗报警器研究背景 随着科学技术的迅猛发展，人民生活水平的不断提高，电动自行车已经进入人们的生活，并进一步改善了人们的出行方便。电动自行车以电为能源，无废气排放，噪音小，不污染环境，且骑行省力，经济适用，通用性广，上牌手续方便，政府也大力支持。目前摩托车，燃油助力车因污染环境而受到限制。国家出台燃油含税政策，又给电动自行车带来了福音，因此电动自行车成为工薪阶层的最佳选择，也受到越来越多人青睐。然而就在电动自行车进入千家万户的同时，其失盗率也连连攀升，给使用者带来了很大的经济损失，为解决广大电动自行车使用者的后顾之忧，现设计一套基于单片机的关于电动自行车用无线防盗报警器的方案，给广大使用者装上一把“安心锁”。 1.2 电动车无线防盗报警器的研究现状 为了充分掌握电动车市场防盗报警类产品的现状及发展动态，我深入开展了市场调研和文献搜索，从商家提供的电动车年销量和报警器（包括报警锁）年销量数据不完全统计，现在购买电动车的用户同时配备防盗报警装置的约占98％。 目前市场上出售的电动车防盗报警装置大致有如下几类： （1）防盗报警锁，将报警器与车锁集成，只要内部振动传感器感知到车身振动，就会立即触发启动锁上报警喇叭报警。这种防盗报警锁使用比较方便，售价也能为大家接受，一般在50元左右，如杰达KL02、新奇特FB－8224。但是用户反映使用这种防盗报警锁，发生误报的频率较高，而且发现是误报还得不到解除，同时在锁紧状态下无法人为撤防，造成不必要的干扰。 （2）普通防盗报警器，与防盗报警锁相比，这类报警装置体积较小，可独立安装在电动车上较为隐蔽的地方，不易被发现而拆卸。其布防、撤防都是通过报警器外壳上的同一开关按钮实现，探测警情信号的也是各种类型的振动传感器，电源一般使用两节7号电池，性能比较稳定，价格在60元左右。但是一旦将其安装在车身较为隐蔽的地方，如车身底部等，那么车主启动布防和撤防时要按开关就很困难，不易操作；如果安装在方便车主启动开关的地方，此报警器又很容易被盗贼发现而将其拆卸。 （3）遥控防盗报警器，由车载主机和手持遥控发射器组成，报警喇叭多是只安装在车载主机上，遥控器的作用主要是设防、撤防和启动报警功能，相当于主机的一个无线遥控电源开关，如新奇特E-12，龙锐lr-007。这类报警器是现在电动车市场上的主流防盗产品，一般灵敏度较高，性能稳定，报警声响可达100分贝以上，基本可以满足一般电动车用户的需要，市场价格在80元左右。漏报率和故障率都较低，但是误报率很高，报警 噪音扰民现象严重。
电动汽车解决方案
电动汽车市场分析 中国国民经济的飞速发展，促进居民汽车的增长。据国家统计局数据, 2005-2014年年均增长高达15.61%。然而汽车数量的增长带来了石油能源减少、环境污染、城市空间拥挤等问题，于是新能源汽车得到飞速发展。2014年全球市场共销售353522辆电动汽车,同比增长53%。据工信部统计，2015年1-6月，中国新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。新能源汽车市场拥有巨大的前景，这一点毋庸置疑。以下是对电动汽车市场的基本分析。 一、市场规模预计 根据前瞻产业研究院发布的《2016-2021年中国新能源汽车电机及控制器行业市场需求与投资规划分析报告》，2015年1-12月，新能源汽车累计生产83.61万辆，同比增长1.81倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长2.78倍。2015年1-11月，我国纯电动乘用车销量为8.46万辆，产销比为72.20%。 据工信部统计，2015年上半年，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3.5倍，国家规划到2020年，累计产销量将达到500万辆的规模。 二、政策分析 1.我国《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》指出，在电动汽车研发方向上，未来的重点是：突破动力电池的安全性、一致性、耐久性、低成本等第一次关键技术，重点开发具有高舒适性、高可靠性的城市客车和纯电动小型乘用车等适用于市场需求的产品；在当前的技术条件和产业规模下，生产性价比相对较高、比较容易引起市场接受的电动汽车产品。 2.国家发改委会同有关部门修订的《产业结构调整指导目录(2010年本)》，在鼓励类产品中，新增新能源汽车关键零部件。其中包括电池管理系统、电机管理系统、电动汽车驱动电机、电路集成以及充电设备等。 3. 由工信部制订的《节能与新能源汽车发展规划(2011至2020)》显示，中国电动汽车产业的发展目标：“到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中插电式混 98.66% 101.19%% 102.53% 92.68% 72.20%
电动自行车管理平台解决方案
电动自行车管理平台 解决方案 科技有限公司
目录 一系统概述 (5) 1.1项目建设背景 (5) 1.2建设内容 (6) 二建设原则 (7) 2.1系统平台设计原则 (7) 2.2终端接入性能保障 (8) 2.3后台响应性能保障 (8) 2.4数据IO性能保障 (8) 三系统优势分析 (9) 3.1自主研发能力优势 (9) 3.2平台架构开放，松耦合，扩展性强 (9) 3.3采用业界先进的大数据平台和技术 (9) 3.4平台智能运维 (10) 3.5网络部署优势 (10) 3.6系统架构图 (10) 3.7系统网络图 (11) 四系统平台功能介绍 (13) 4.1电动车监管系统 (13) 4.1.1 首页 (13) 4.1.2监控管理 (14) 4.1.3监控设置 (18) 4.1.4 告警 (19) 4.1.5电子围栏管理 (21) 4.1.6车辆管理 (23) 4.1.7统计报表管理 (25) 4.1.8信息管理 (27) 4.1.9系统管理 (28)
4.2.1 用户登陆 (29) 4.2.2车辆监控 (30) 4.2.3 车辆状态 (32) 4.2.4 驾驶评分 (33) 4.2.5 车辆行驶轨迹 (34) 4.2.6 一键寻车 (35) 4.2.7车辆管理 (36) 4.2.8告警信息 (37) 4.2.9电子围栏 (38) 五系统安全 (40) 5.1系统安全架构 (40) 5.1.1系统安全 (40) 5.1.2应用安全 (41) 5.1.3数据安全 (41) 5.1.4 主机安全配置 (41) 5.1.5网络层安全配置 (44) 5.1.6 应用层安全配置 (44) 5.2数据安全三重保障 (45) 5.2.1数据分类存放，用户信息严格保密： (45) 5.2.2云数据中心存储安全保障： (45) 六系统相关设备及配置清单 (46) 6.1终端产品简介 (46) 七售后服务与培训 (48) 7.1项目实施方案 (48) 7.2售后服务承诺 (49) 7.3培训方案 (49) 八商务模式与资费参考 (50)
共享汽车共享电动车投放合作协议
合同【xxxxx】号 共享电动汽车 联营项目三方合作协议 甲方: 社会统一信用代码： 乙方: 社会统一信用代码： 丙方： 社会统一信用代码： 根据《中华人民共和国合同法》以及国家相关法律、法规的规定,遵循平等、自愿、公平、诚信的原则,就xx共享观光车联营项目（以下简称项目）合作进行协商，并达成如下协议： 一、项目的合作方式 本协议项如下，项目的合作以丙方提供互联网运营平台以及智能共享微车整体解决方案，乙方提供xxxx（智能微型电动汽
车）作为丙方智能共享微车整体解决方案的硬件配套，甲方提供车辆停放及运行场地、共享电动车充电电源、日常车辆清洁服务，利用丙方互联网运营平台开展联营，甲乙丙三方按本协议约定分配收益的方式开展合作。 二、项目的合作范围 甲乙丙三方确定，合作开展的项目限于甲方提供的站点范围内， 站点地址： xxxx 投放车辆台数：20辆 三、“xxx项目”的合作分工 1、甲方的主要工作 1）提供项目运营所需的停车场所 2）提供项目运营所需的充电电源，数量与地点依合作运营规划确定； 3）负责向乙方及时申报车辆故障，配合乙方完成车辆的维修； 4）甲方指派专人对站点进行管理,负责车辆每日充电，因甲方未能及时充电造成车辆无法运营，甲方不享受收益分配，乙方有权撤销站点；营运所产生的电费由甲方承担。 5）负责车辆在现场的管理。 6）协助项目紧急事件处理。 2、乙方主要工作： - 2 -
1）投入用于“共享电动汽车”的畅行微车，投放车型如下： 预计投放时间： xxxx年4月 2）负责车辆的维修、保养、更换； 3）负责项目紧急事件处理，承担项目运营责任。 4）负责车辆保险购买。 3、丙方的主要工作 丙方主要工作： 1）协助乙方对甲方提供的场地进行评估，确定投放畅行微车的投放数量； 2）负责协助乙方选定站点位置设定电子围栏，确定停车站点；
电动车控制器生产流程图
控制器生产流程图 该工序中作业员一方面要区分各种元器件,以免混淆,另一方面要注意有极性元器件得极性,避免插错。现在大量得元器件都采用贴片机生产,只有少数需要直插,大大减少了插件作业人员得工作量。其次，在插线工位上需要作业员仔细参照插线图，观察线序,避免将
线插错。 一、自动流水线得工作流程 插件、插线得工作流程如下: 1、参照特制产品投产数量跟踪单,及材料单核对产品型号、数量、材料就是否正确; 2、插件; ３、插线; ４、喷助焊剂; 5、焊接; 6、切脚; 7、填写跟踪单,并做好记录。 二、插件、插线方法 1、按照工艺要求对各个工位进行得分工,相应作业员按照要求顺序将相应元器件插 在ＰCB板上相应得位置,插件时要求双手同时作业。 ２、插线作业按照先插大线，而后插小线得原则,参照插线图，按照图示位置将相应颜色得线束插在PＣB板上相应位置。 3、双手作业。 三、自动流水线注意事项 1、操作过程中应尽量避免元器件散落在地上,一经发现，应及时拾起,辨认后放入 相应得料盒内; 2、工作台上顶部禁止放置与工作无关得物品; ３、必须佩戴防静电腕带，防静电腕带必须接地。 第二节补焊 补焊就是衔接前后道工序得关键工位,补焊主要就是检验与修补焊接、切脚工序得质量缺陷,补焊得质量直接关系到检验得下线率以及检验得难易程度。 补焊所使用得工具主要就是电烙铁、偏口钳、铜刷、镊子以及焊锡丝等，下面主要介绍其中几种: 1、电烙铁 电烙铁就是补焊工序中得一个重要工具,常用得电烙铁分类按照其功率来分有6０W,45Ｗ,４０Ｗ,３5W,３０Ｗ等,我们常用得一般为４0Ｗ得电烙铁。电烙铁得使用方法及注意事项如下:
电动车控制器损坏检测小知识
电动车控制器损坏检测小知识 最近很多网友在高标的商城里面询问电动车控制器为何会损坏，下面我们就集中在这里进行回复。如还有不明白的，可以到我们的商城里询问售后人员。 一、控制器损坏的原因分析 控制器损坏的原因，有以下几种情况： 1）控制器内部供电电源损坏。 2）功率器件损坏。 3）控制器工作时断时续。 4）连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。 针对以上损坏原因的分析如下： 1）控制器内部供电电源的损坏，可能是由控制器内部电路短路或外部引线短路引起的。 2）功率器件的损坏，可能是由电动机损坏、功率器件本身的质量差或选用等级不够、器件安装或振动松动、电动机过载、功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。 3）控制器工作起来时断时续，可能是由器件本身在高温或低温环境下参数漂移、控制器总体设计消耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态或器件接触不良引起的。 4）连接线磨损及接插件不良或脱落，可能是由线材选择不合理、对线材的保护不完备、接插件的选型不好及线束与接插件的压接不牢引起的。 二、控制器好坏简要判断 1.用万用表欧姆档进行测量（断电测量） 1）用万用表置于欧姆档20k，用红表接控制器负极，黑表笔依次接测量控制器主线黄、绿、兰，应有10k?左右的读数（数字万用表），三次读数应基本一致。 2）用万用表黑表笔接控制器正极，红表笔依次测量控制器主线黄、绿、兰，应有15k?左右的读数，三次读数应基本一致。
3）如步骤1）、2）的测量正常，则表示无刷控制器内的MOS管基本正常，把控制器与整车连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。若以上测量正常，则表示控制器基本正常，否则可判定控制器损坏。 2.用万用表二极管档进行的测量（断电测量） 1）将万用表置于二极管档测量，用红表笔接控制器负极，黑表笔依次测量控制器主线黄、绿、兰，读数在500左右（数字万用表），三次读数应基本一致。 2）用万用表黑表笔接控制器正极，红表笔依次接控制器主线黄、绿、兰，读数在500左右，三次读数应基本一致。 3）如步骤1）、2）的测量正常，则表示无刷控制器基本正常，把控制器与正常连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。若以上测试正常，表示控制器基本正常，否则可判定控制器损坏。 三、控制器其他部件检测 1.断电检测（用二极管档） 1）检测控制器电源输入正负极是否短路。 2）霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障。 2.通电测试（用直流电压档） 1）检测控制器电源输入端是否有蓄电池工作电压。 2) 检测霍尔信号线是否有5V电压。 3) 检测转把电源是否有5V以上电压。 4) 转动转把，检测信号线的电压是否在0.8V~4.2V之间变化
IC卡电动车解决方案剖析
电动车IC卡充电解决方案
一、建设背景 根据三部委下发的指导意见，加快自行车停车设施建设。新建住宅小区必须配建永久性自行车停车场(库)，并以地面停车位为主。老旧小区、平房地区要通过建设自行车公共停车场，解决居民自行车停车问题。建筑面积2万平米以上的公建、名胜古迹、公园、广场应设置自行车停车设施。 同时，三部委还鼓励发展自行车驻车换乘。轨道交通车站、公共交通换乘枢纽必须设置自行车停车设施，集散量较大的公交车站也要尽可能设置自行车停车设施。并鼓励发展公共自行车系统。 三部委还表示要保障步行和自行车的基本安全。严禁通过挤占步行道、自行车道来拓宽机动车道，已经挤占的要尽快恢复。禁止占用步行道、减少占用自行车道停放机动车。在路外机动车位比较充裕的区域，不得占用道路设置路内机动车停车位。 二、传统充电方式的弊端及隐患 近年来，随着电动车数量的剧增，由充电引起的火灾事故迅速增加，据消防部门统计，在所有火灾事故中，电动车着火事件约占一成多，损失极其惨重。这一现象应立即引起物业等相关管理部门的高度重视。 火灾事故的频繁发生，对广大业主和相关物业管理部门敲响了警钟，防火工作人人有责，只要我们认真吸取事故的惨痛教训，目前社区乱拉电线的“蜘蛛网”现象，车辆乱停乱放的现象，都会很快解决，建设一个和谐、安全的社区是我们每个人的共同愿望。
上述常见行为的充电只用一个普通插座，没有任何配套安全措施，是大多数类似事故发生的主要原因，具有以下隐患及缺点： 1、充电完成，不能自动断电。 长期过充电，不仅缩短电瓶本身寿命，而且充电器过热，及易造成内部短路，这是引发火灾事故的主要原因。 2、没有单独的过载保护措施。 一个插座可以延伸出更多的插座，当使用者不了解或不顾及安全问题时，随意乱接现象，如果短路，殃及整个线路。 可以接入任何电器，如：电钻，电灯，气泵等，很容易发生窃电现象和超载现象，电压不稳，互相影响，隐患极大。 3、没有计费功能。 任何人都能无偿使用，不利于能源管理，如果按月收费，又做不到合情合理。 4、没有身份识别功能。 无论是否本小区业主还是外来车主，都能随意使用。管理难度极大。 5、没有漏电保护功能。 一旦发生触电事故，后果不堪设想。 三、给物业管理带来的好处 为有效解决上述困扰广大电动车主和物业的难题，深圳市凯路创新科技有限公司专门研制出了刷卡式电动车充电插座，并成功投放市场。产品的推出既给电动车车主带来了方便，也规范了物业的管理，受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。 ?方便小区住在楼层较高的住户对电动车的充电，不用再把电瓶提到房间充电，用户也不用在从房间扯线到楼下就可以充电，由于不使用自己的充电器，这样也不会由于在楼下充电无人看管而丢失充电器。省时、省心、省力！ ?消除小区的安全隐患问题：由于较住户从楼上引电线到楼下充电，较多的乱拉乱扯，会带来很大用电安全隐患，比如：电线磨损漏电导致伤人或者电线带来火灾等问题，在楼道里有时也会给住户上下楼带来不便！
电动车控制器测试中的型式试验详解
电动车控制器测试中的型式试验详解 1. 概述 应在控制器所为之设计的电动车上或车辆制造厂认可的测功机上做动态电气测试。对于交通用的道路车辆，推荐使用相关的ISO标准或其它一致同意的车市循环工况。 2. 型式试验 在控制器商品化之前，型式试验应由电动车控制器生产者进行，从而证明本报告中所述的控制器的特性能满足预定的应用要求。进一步的型式试验应在生产运行中进行，以保证仍能满足特性要求。生产中设计或材料的改变应由一系列与用户需求一致的进一步的定型试验来进行评估。 （注：必须认识到特定的定型试验是有破坏性的）。 1）机械试验 进行机械试验以保证在考虑到几何尺寸，结构，使用，振动阻尼，进水和噪声的产生等情况下，仍能满足特性要求。 2）电气试验 进行电气试验以保证，当控制器安装在电动车上后，考虑到运行的温度范围，湿度，控制功能，连锁装置及极度电气条件下的性能等情况下，仍能满足特性的要求。 3）绝缘强度试验 绝缘强度试验应按照相关的要求，在完全重新制造的新控制器上进行。 4）内部温度 应在认可的试验循环工况上利用控制器进行试验，并测量内部器件的最大温度，任何单个器件的温度都不能超过器件生产者所允许的最大值，对于十分严重的条件应在试验中使用标准的控制器冷却装置。在试验中，如果安装了温度保护装置应进行试验。 5）电压限制 控制器应进行测试以满足在如运行电压限制所述的电压范围内运
行，并且，如果指定的电池端压超过范围，应进行检查确定没有损害。6）电磁干扰 应对电动汽车控制器进行检查以保证控制器运行中产生的电磁辐射不超过所规定的范围，并且也要试验保证外部产生的电磁干扰，不论是由于自身的运行还是由于其他加于牵引电池的运行的负载，都不会产生负面的影响。
电动车控制器故障快速判断
电动车控制器故障快速判断 例1 电机不转 客户反映骑行中突然电机不转了，检查步骤如下：打开电门锁观察仪表显示正常，用力转一下轮子感觉很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。拔掉转把插件（一定要拔掉），用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把后故障排除。 例2 电机不转 客户反映骑行中突然电机不转了，打开电门锁用力向前转一下轮子感觉很顺利，向后转有阻力，说明刹车电路故障。此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。 例3 电机不转 用例1-2的方法实验完后仍不转，查电机霍尔线发现明显接触不良，整理插件后故障排除。 例4 电机不转 用例1-3的方法试验完后仍不转，此时测电门锁线对地线之间的电压，发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成电路不通，处理后故障排除。 例5 电机有时不转 客户反映骑行中突然电机不转了，但过一会又能转了，这多是因为电源线接触不良，造成供电不正常，一般不是控制器故障，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连，故障排除。 例6 电机不转 生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，经查果然有一颗相线没有插好，整理后故障排除。 例7 下雨后电机不转 经查发现控制器已被水浸，很明显这是防飞车保护在起作用，清除转把插件污泥和水分后故障排除。 例8 转一下就停
此情况为电机霍尔出现故障的典型特征，修理或更换电机后故障排除。 例9 运行噪声大 这是相序不匹配或控制器故障，换控制器重试后故障排除，证明控制器有问题。 例10 运行时有极大噪声 更换控制器后发现运行噪声极大，很明显这是相序不匹配，经查发现电机相线接错，纠正后故障排除。 例11 助力不起作用 换助力传感器和控制器都很麻烦，此时可以拔掉控制器助力插件，用一把镊子反复短接助力信号线细蓝线与细黑线数次，发现可以运转，更换传感器后故障排除。 例12 电机有时自行运转 销售人员反映有一电动车有时会自行运转，经查助力传感器的细红线和控制器细红线被通过一个开关断开了，此时如有外界干扰会引起控制器误动作，将开关改在传感器的细蓝线和控制器的细蓝线之间，故障排除。 例13 更换控制器后不久重新出现故障 一电动车骑行不到五公里，电机不转了，更换控制器后不久重新出现电机不转故障，消费者十分反感要求退车。冷静分析，很可能电动车存在其他隐患，不是控制器造成的故障，后经认真查找发现电源插接件接触不良，处理后故障排除。 以上为高标电动车控制器总结出的典型案例，不同的控制器可能有所差别。我们可以通过举一反三加深理解，掌握快速判断控制器故障的技巧，如果仅仅采用更换控制器来检验控制器好坏，不仅麻烦同时也很难保证彻底排除故障隐患。
电动车报警器资料
班级：电动车报警器 学号： 201210350120 姓名：邹临昌 时间： 20141230 景德镇陶瓷学院 电子线路课程设计任务书 姓名：邹临昌班级：电子信息工程12 指导老师：王俊祥
目录 1、总体方案及原理说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 2、无线收发模块电路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 3、触摸装置模块电路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 4、音乐报警模块电路. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7 5、总体电路原理相关说明. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 6、总体电路原理图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 7、元件清单. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10 8、参考文献. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 10、设计心得体会. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
电动车行业解决方案
细分行业解决方案 ——电动车行业方案 一、综述 1、行业市场分析 电动车在我国的发展，从上世纪80年代开始至今二十多年里，大致经历了三个阶段：1980年——1995年电动车行业处于准备期。由于技术的限制、成本的制约，电动车处于研发和准备期，并没有实现市场化；1996年——2002年，随着技术的逐渐完善、人们生活水平一步步提高，电动车逐渐的市场化、产业化，但市场需求有限，竞争水平低下，无全国性的强势品牌出现；2003年——2006年，电动车行业处于快速成长期，每年有数以百计的新品牌出现，但各品牌在市场竞争中已经产生了比较明显的分化，形成了第一阵营和第二阵营，竞争手段不断升级，品牌集中度不断增强，部分品牌市场表现不甚理想，已渐渐淡出人们的视线，被市场无情的淘汰。因此，我们可以判断，电动车的品牌时代已经来临，电动车行业洗牌在即。2006年，全国数百家企业的各种轻型电动车(含电动自行车)的总产量已经超过900万辆，出口约200万一300万辆，实现工业产值200亿元，利税约60亿元，相关的生产和服务领域的就业接近100万人。据此估算，2010年，中国轻型电动车的产销量将可能达到3000万辆，出口量将可能达到500万-600万辆，实现工业产值700亿元，包括上下游带动产值的产业总体规模将达到1300亿元。 2、行业特点 电动车行业是个新兴行业，同时，由于它的行业门槛进入比较低，生产流程工艺相对比较简单，吸引了越来越多的竞争者进入，从而行业竞争越来越激烈。企业的零配件采购、库存，四大件（电池、电机、控制器、充电器）的跟踪管理，经销商的管理成为电动车行业控制的重点。 3、主营产品工艺流程及描述
电动车防盗报警器使用说明书
电动车防盗报警器使用说明书 一、市场背景： 目前电动车防盗市场现有的机械电门锁结构简单容易被技术开锁，其锁头孔暴露在外，雨水容易进入到锁头内而造成生锈接触不良。在电子防盗方面只有遥控发射式的产品可供选择，但无线发射容易被扫描截获遥控器发出的编码，被盗码的问题很大程度上影响其安全性能，另遥控器需要时常维护故障率高。本公司经多年市场考察技术研究，全新推出该专利产品－电动车智能钥匙电门开关防盗器，该产品可以提供给电动车用户更可靠的防盗方案选择。 二、产品功能特点： １、取代机械电门锁：电子钥匙装有密码芯片，开锁自动电子身份验证。芯片采用美国ＤＡＬＬ的６４位芯片、全球唯一码、不可复制。 ２、具有防盗报警功能：振动检测、喇叭报警、锁电机（高低电位可选）、车轮转动检测等。 三、使用方法： １、开启电门： 将电子钥匙碰触读码头，即可打开电门。 ２、关闭电门： 将电子钥匙碰触读码头，即可关闭电门。 车辆静止时间超过１２０秒电门将自动关闭。 ３、设定防盗： 将电子钥匙按在读码头上保持３秒，或用电子钥匙重复碰触读码头３次 操作以上方法之一，喇叭鸣叫“滴滴滴”声，两秒后防盗设定即有效。 (设定防盗后，如车轮被非法推动则直接强报警；如车体被振动，则喇叭间歇鸣叫５声预报警，在１５秒内车体如再次受到振动，则开始强报警；喇叭间歇鸣叫３０声，同时输出高或低电位锁死电机使车轮无法转动。） ４、解除防盗： 将电子钥匙碰触读码头，即可解除防盗并打开电门。 四、技术参数： １、工作电压：ＤＣ３６Ｖ－４８Ｖ（可选择６０Ｖ） ２、静态电流：≤６mＡ ３、报警电流：≤１００mＡ ４、报警喇叭声音分贝：≥１１０dB ５、电门开关负载最大允许电流：１０Ａ ６、工作温度：－２０℃～＋７０° 五、安装接线：
共享电动单车宣传软文
有人说互联网共享经济的来临，是人们期盼已久的社会资源共享化。其实应该不完全是的，至于原因，我们慢慢讨论。 “共享经济”真正进入到每一个普通老百姓耳朵里的节点，应该就是共享单车了。共享单车，产品（服务）更亲民、使用频次更高、政策束缚更小。对于大多数老百姓而言，摩拜、ofo等共享单车的出现，好像是凭空的，像往常一样出门，而路边突然“格格不入”地、 整齐地码放着一排排颜色显眼的自行车。然而这些单车一经推出，马上就得到了市场的肯定，人们很快地接受了这种出行方式，而各个地铁站出口处往日大行其道的红色小三轮儿 忽然间不见了——没有“买卖”就没有“伤害”！ 有点扯远了，但是恰好是因为这“1公里”是个空白，政府的格局过于宏观，无法顾及这 样的细节，而互联网经济集中于线上，线下是弱势，所以才出现了这样的传统线下行业与 互联网线上经济相结合的产物。如果说之前“知乎”、“分答”、“在行”以及各大搜索 引擎家的“XX问答”属于软性的知识共享经济的话，那么我觉得这些新生的线下硬件共享可以称作“实体共享经济”——用互联网思维经营传统线下行业。 · 传统单车行业的生存之道 传统自行车现在不好卖。在互联网思维的冲击之下，你做出来的自行车如果不以众筹的形 式卖、如果不打着智能硬件的牌子卖、如果不吹捧车身材质、如果不卖几千上万人民币......你都不好意思拿出来见人！话虽夸张，但是纵观市场，就是这样。
再这样下去可能会死掉很多传统自行车制造商，这时候共享自行车出现了。自行车不是不好卖吗？那行，我们共享出去！ 郭德纲相声中有一个包袱，讲的是：两家服装店，都希望对方能够倒闭，于是请了道士希望能够诅咒对方店铺，道士出招，说在自家大门上挂八卦镜子，能够将厄运都反射到对方店铺里，久而久之，两家门店挂满了镜子，但没有一家店铺因此而倒闭，反倒救活了附近的玻璃制造厂——这道士其实就是玻璃厂派过去的。 故事夸张，但实际上说的就是“曲径求存”的道理，对于自行车制造商来说，共享单车就是雪地中的碳。 共享自行车能够快速崛起的原因，不得不说就是因为有老百姓的需求支持，同时又看准传统行业急需转型的时机，一方面容易控制住制造成本，一方面节省了不少市场宣传推广费用，这也就造就了现在共享单车百家争鸣的局势。 对于老百姓而言，“公家”争夺得越激烈越好，动辄免押金免单的活动，相当有吸引力，门槛几乎就是零。 任何事物发展到一定程度都会遇到瓶颈，大多数时候想要突破瓶颈就需要“跳脱”出来。当共享自行车满足了人们短途出行的慢生活需求时候，希望能够更快更轻松更远途的出行需求也就不足为奇了，于是乎，共享电动单车也就应运而生。
智慧电动车充电解决方案精编版
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广西实天信息技术有限公司 王文俊 智慧电动车解决方案 方案、配制设计 文档编号：P-002
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1、概述 随着电动自行车的普及，小区电动车充电的问题日益突出。电动车车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，因无充电计量设备，致使业主在单元楼前，乱拉乱扯电线，对小区安全造成极大隐患。如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少无法明晰）。为有效解决上述困扰广大电动车车主和物业的难题，我公司专门研制出了投币（刷卡）式电动车供电站，并成功投放市场。方便了业主，不需要再拆卸电池，上楼充电，电动车集中管理，防止了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题，产品的推出既给电动车车主带了方便，也规范了物业的管理，受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。 2、市场简介 电动车使用方便节能环保等优点深受老百姓的欢迎，成为人们必备的交通工具。目前全国电动自行车保有量超过了亿辆。而且以每年30%的速度增长。 汽车和摩托车都有加油站，那么电动车骑在路上没电了怎么办呢？经常看到有人推车电动车在路上艰难地行走。随着电动自行车的普及，电动车充电的问题就日益突出。电动车车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，因无充电计量设备，致使业主在单元楼前，乱拉乱扯电线，对小区安全造成极大隐患。如果为车主设立免费的充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少无法明晰）。为有效解决上述困扰广大电动车车主和物业的难题，我公司专门研制出了投币（刷卡）式电动车供电站，并成功投放市场。方便了业主，不需要再拆卸电池，上楼充电，电动车集中管理，防止了被盗现象的发生，解决了电动车管理中的老大难问题，产品的推出既给电动车车主带了方便，也规范了物业的管理，受到广大电动车车主及物业的一致认可和好评。