浅谈水泥稳定开级配碎石透水基层的应用

浅谈开级配水泥稳定碎石透水基层的应用

摘要：水泥稳定级配碎石透水基层主要利用级配碎石的渗透性与水泥稳定性，使路面基层结构具有渗透性能好、强度高、易施工、适应性广等特点。结合某高速公路隧道工程实例，介绍水泥稳定级配碎石的透水性能、原材料组成设计与选择。

前言

一座位于黄土与不同石质相间、多变的地质地段的隧道，为顺利排除洞内水，将路面基层设计成排水结构，确保路面排水基层工程质量，是保证工后运营安全的重要因素之一。

隧道衬砌采用弹性防排水设计，在初期支护与二衬之间设防水板、土工布及环向、纵向软式透水管；路面基层采用15cm水泥稳定开级配碎石作为透水层，使隧道内渗透水通过竖向渗流进入水泥稳定级配碎石基层，进而渗流进入纵向碎石层，再进入纵向混凝土排水管排出。

水泥混凝土面层排水基层（水泥稳定开级配碎石）

仰拱填充C10片石混凝土凝土管和覆盖洁净1-2cm碎石层组成排水沟仰拱C25混凝土

隧道排水系统示意图1水泥稳定开级配碎石透水基层的技术原理及特点水泥稳定开级配碎石采用不含或少含4.75mm以下粒径的级配碎石，掺入一定比率的水泥组合而成。选用合理组分配比，提高透水基层承载力，并满足排水功能。其施工方法、工艺流程、机械设备等方面与一般路面基层相同。路面透水基层应具有承载能力强、排水效果好、适应性广的特点，在隧道工程中有很好的推广价值。

1.1水泥稳定开级配碎石透水基层的优点

（1）未经水泥处治的碎石集料，在施工摊铺时易出现离析，在碾压时不易压实，尚且在施工机械作用下易出现推移变形；

（2）稳定连续级配碎石，比较密实，经水泥处治后渗透系数K<300m/d，不能满足排水设计规范；

（3）水泥稳定开级配碎石即能满足排水要求，又能满足强度要求。

1.2水泥稳定开级配碎石的排水和强度

（1）水泥稳定开级配碎石的渗透系数控制在1000m/d～6000m/d之间，排水效果要满足排水设计要求；

（2）掺入一定比例水泥使集料混合均匀并在机械压实下，达到密实，无侧限强度要满足强度和承载能力要求。

2、水泥稳定开级配碎石配合比

设计水泥稳定开级配碎石与大孔碎石混凝土的基本区别在于组分配合比和成型试件不同。大孔碎石混凝土配合比以混凝土强度要求进行配合比设计，成型试件采用150×150×150mm试模，取28天强度作强度验证标准。而水泥稳定开级配碎石配合比以设计强度为依

据，同时达到排水要求，采用Ф150×150mm试模，成型试件取7天无侧限抗压强度和透水性试验作验证标准。

如何选择碎石级配，掺入多少水泥，才能满足基层承载、排水双重功能要求，至关重要。

2.1材料的选择

（1）水泥：应优选普通硅酸盐水泥P.O32.5，初凝时间大于3h，终凝时间小于6h，其它指标符合国家现行水泥标准；

（2）碎石：应选用洁净、坚硬的碎石，压碎值不应大于30%，最大粒径为20cm，且不得超过层厚的2/3， 4.75mm以下粒径含量不应大于10%，集料级配应满足透水性要求（渗透系数不得小于300m/d）

（3）水：饮用水或经检验合格的其它水源2.2组分配合比的选择进行组分配合比设计时，应考虑下列影响因素：根据设计透水系数（k=1200m/d），选择相应的级配碎石，碎石的技术指标应符合现行国标。

水泥、碎石按设计试配比例掺配后，按无机结合料稳定土击实方法分别进行重型击型，求出ρ干max及最佳含水量W值。

根据规范对基层压实度的要求（98%），确定试件的干容重ρ干=ρmax×0.98.已知最佳含水量W，求出湿容重。已知试模体积得，计算试件质量。制取试件9或13个试件为一组。以7天无侧限抗压强度作为评选最优配合比指标。

（5）计算材料配合比及每m3混合料的水泥用量，已知：W值，n值；计算水泥：碎石：水组合比例，再根据ρ干max计算每方用量。

3、水泥稳定开级配碎石质量控制

3.1试验路段情况隧道路面基层厚15cm，水泥稳定碎石透水层透水系数要求≥300m/d，碎石最大粒径小于25mm，设计强度为4Mpa.

⑴主要施工机械及施工方法：YZ18JC压路机和750L强制拌和机、6台1m3运输车，气夯一台，人工摊平。

⑵施工工艺：YZ18JC压路机静压一遍，微振四遍，最后静压一遍，要求碾压后无轮迹。

3.2水泥稳定开级配碎石透水基层的质量控制

3.2.1施工准备工作质量控制

⑴原材料及机械准备严格按试验室设计配比进行施工，现场控制好砂﹑碎石及水泥等原材料应符合规范要求。采用强制式混凝土拌和机，拌和能力不能低于750L.

⑵施工放样及标高控制在准确测量出基准线后，在两侧的电缆沟上用墨线标出基层顶面标高及水泥混凝土路面标高线，做为施工人员高程和松铺系数控制依据。

⑶清扫杂物，安装排水管道在铺筑混合料前一定要清除原地面杂物、用清水把浮浊物清洗干净，将污水排出洞外，防止污水浸入中心排水沟。中心排水沟必须按设计把打好排水孔的预制混凝土圆管安装就位，管上用洁净的1-2cm的碎石覆盖。

3.2.2施工质量控制水泥实际用量应高于设计用量的0.5～1.0%左右，含水量应大于最佳含水量1～2%.为防止混合料离析，漏斗口应加串筒。

运输车辆将拌和好的混合料运到现场后，根据松铺厚度标线进行摊铺、整平，用三米直尺横向刮平，多推少补，挂线调整横坡。摊铺路段长度采用时间控制，一般控制在2h以内，根据拌和与运输能力，该项工程铺筑长度约15m左右。摊铺好一段碾压一段，碾压按着从两侧向中间的顺序，两轮相错1/3，用18T压路机稳压1－2遍，再微振3～4遍；在一段施工压实后，将横向施工缝切成平直缝，以便与后序路段施工衔接。

施工过程中选有代表性的点，采用灌砂法检测压实度，满足规范要求后停止碾压。碾压终止检测的压实度见表4.施工时要记录碾压遍数、松铺系数﹑碾压时间等，以便总结、提高。

3.2.3工后质量检测⑴透水性对比试验在透水试验条件不具备的情况下，参考沥青路面渗水试验实测渗透系数K，配合比相同，集料的级配不同对渗水系数及强度影响较大，特别是

4.75mm一下含量最为突出。

⑵选100m作试验路段，按试验室式配选择最佳配合比，混合料经搅拌、运输、摊铺整平、碾压后，用三米直尺检测平整度指标，符合设计要求。

⑶在透水基层试验路段钻取4个Ф10×10cm圆柱体芯样，芯样完整性好，强度满足设计要求。

4、结论

试验路段证明，水泥稳定开级配碎石透水层，采用常规试验检测方法，施工机械设备投入不多，可降低工程造价，各项指标满足基层强度及透水性要求。在高速公路的隧道基层及其他有排水要求的基层中值得推广应用。

参考文献：

1、《公路排水设计规范》JTJ018-97

2、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000

延伸阅读：水泥稳定开级配

水泥的稳定碎石基层技术要求规范

水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。 1．0 材料 1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。 1. 2 水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 1. 3 碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第 2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm 的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。 1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2．0 混合料的组成设计 2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%. 2．2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2．3 每种剂量的试件制取9个（最小数量）。 2. 4 试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为 3.5MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%。 2. 5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。 2．6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 3．0 水泥稳定碎石的质量控制标准。

水泥稳定碎石作用原理

水泥稳定碎石作用原理 水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达1、5∽4、0%mpa，较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。 根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，我市几条道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳在公路工程中的应用会得到很快推广。材料要求 水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石，灰浆体积包括水和胶凝材料，胶凝材料由水泥和混合材料组成。水泥

水泥作为集合料的一种稳定剂，其质量对集料的质量是至关重要的，施工时选用终凝时间较长，标号较低的水泥。为使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度，不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。按合同要求本标段使用由业主指定的水泥厂家提供的优质免检水泥：徐州市淮海325号普通硅酸盐水泥。混合材料 混合材料分活性和非活性两大类。活性材料是指粉煤灰等物质，可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料，对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。集料 应用人工集配碎石，道路工程用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm；用做基层时，集料的最大粒径不应超过30mm。 石料的磨耗值不超过35%，石料的压碎值不超过30%水 通常适合于饮用的水，均可拌制和养护水稳。如对水质有疑问，要确定水中是否有对水泥强度发展有重大影响的物质时，需要进行试验。从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比，低于90%者，此种水不许用于水稳施工。水稳混合料组成设计 采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。 首先，实验室通过经过一定数量的原材料试验，进行配合比设计、击实实验，确定最大干密度和最佳含水量。然后以此配比

(完整版)5%水泥稳定级配碎石基层施工方案

C段（原城南大道红绿灯至长塘路口）公路改建 工程 5%水泥稳定级配碎石基层 施 工 方 案 编制： 审核： 日期： 市公路工程有限公司 C段公路改建工程项目部

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程数量 (2) 四、施工工期 (2) 五、施工方案 (2) 六、质量控制方法和措施 (10) 七、施工安全保证措施 (12) 八、环境保护、文明施工措施 (18)

一、编制依据 1、《C段公路改建工程施工图》； 2、《C段公路改建工程施工招标文件》； 3、《C段公路改建工程施工合同及协议书》； 4、《公路路面基层工程施工及验收规范》JTJ034-2000； 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 6、《国家现行设计规范、施工规范、验收标准》； 7、现场调查的相关资料、其他相关依据。 二、工程概况 C段（原城南大道红绿灯至长塘路口）公路改建工程（K0+000～K1+432.5），本项目起点为城南大道红绿灯处，路线由北往南方向基本沿旧路布设，沿线经过竹子屈、大屈长塘，终点位于长塘路口，路段全长1.4325公里。 项目采用二级公路结合城市主干道技术标准，设计速度60km/h。一般路基宽度为50m，横断面布置为：（路线起点至城南桥起点，K0+000~K0+499段）中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道和右转弯车道15.0m（0.5+4X3.5+0.5）+侧分带3.5m+非机动车道5.0m+人行道5.5m （其中5m人行道为建筑退让区，施工时应先与沿线业主协商建设）；（城南桥起点至路线终点，K0+499~K1+433段）中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道11.5m（0.5+3X3.5+0.5）+侧分带 3.5m+非机动车道5.0+人行道4.0m。桥涵设计荷载为公路-I级，中小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100，桥涵与路基同宽。

水泥稳定碎石基层施工注意事项

水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层，厚度为26cm。 （1）材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状（≥ 1：3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 （2）拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5 吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。 （3）摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕，采用CA25 振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。 （4）养生 水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 （5）质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。

水泥稳定级配碎石基层配合比设计.(优选)

水泥稳定碎石基层配合比设计书 一、设计依据： 1.工程设计图纸 2.公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》 3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》 4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》 5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》 6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》 7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》 二、设计步骤： 1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 1.1材料的选用 （1）水泥：P.C32.5，技术指标见表1： 表1 水泥试验结果汇总表 （2）俊源石场 压碎值：22.5%；针片状：18.4%；液限：22.4% 塑限指数：3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表

1.2确定水泥剂量掺配范围 依据隆三线设计图纸要求，水泥稳定碎石路面基层，设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa，最大不能超过上限，水泥掺量为4.0~5.5%，最大不能超过上限，所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值，即3.5MPa为设计值，根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料，即水泥比碎石为3.5：100、

4.0:100、4.5:100、 5.0:100、5.5:100。 1.3确定最大干密度和最佳含水率 首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验，即最小剂量（3.5%）、中间剂量（4.5%）和最大剂量（5.5%），其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定，最后得出最大干密度和最佳含水率如表3 表3混合料标准击实试验结果 1.4测定7d无侧限抗压强度 1.4.1制作试件 对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备，按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定，采用150mm×150mm的圆柱体试件，每种水泥剂量按13个试件配制，工地压实度按98%控制，现将制备试件所需的基本参数计算如下： （1）配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量，成型一个试件按7000g混合料配制，取水泥和碎石的材料含水率为0，先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量： 水泥：7000×3.5/(100+3.5)=236.7g 集料：7000×100/(100+3.5)=6763.3g 需加水量：7000×7.5%=525g

水泥稳定碎石基层施工技术交底

XX工程 水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日

水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层，其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层；路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。 二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值＜5mm（每两周观测一次）。 ②路床顶弯沉值不大于200（1/100mm）、路床压实度≥95%（重型压实标准）。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥 水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间三小时以上，终凝时间较长（宜在六小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料 集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%，塑性指数小于6%，液限指数小于28%，集料级配范围应符合下表的要求： 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标

③水 ④水应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%，基层压实度≥97%（重型压实标准），七天浸水（试件在20℃下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%，基层压实度≥95%（重型压实标准），七天浸水（试件在 20℃条件下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计 根据施工技术规范及设计要求，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。 4.试验路段 在正式开工之前，进行100米试验段的试铺，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样 中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于，拉力应不小于800N），作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料 混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理

水泥稳定级配碎石施工方案

贵港市文化艺术中心基础施工 (水泥稳定碎石层方案) 经现场勘察发现，原施工单位施工的基坑开挖现已基本挖至基础承台底标高-14.25m，由于地下水位高，基坑底土方长期受水浸泡形成淤泥、浮土，不能作为持力层(基础承台部位另有做法），经业主、监理、设计、勘察、施工五方单位研究决定抗水板底部位采用水泥稳定碎石层进行换填处理。 为了确保施工安全、质量、进度，特制定以下方案： 1、基础施工工艺 工艺流程图： 在正式开展水泥稳定层筑前，砂砾石底基层必须由甲方现场工程师和监理工程师验收（包括标高、纵坡、横坡、平整度、宽度等），合格后方铺筑水泥稳定层。 2 、集料、其他原材料技术要求 合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数

（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。水泥剂量采用6%,水泥稳定碎石基层材料要求如下： （1）水泥 水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥，且各项指标满足要求的强度等级为32.5的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。 （2）碎石 水泥稳定级配碎石粗集料应采用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成，水泥稳定级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，宜选用反击式破碎机扎制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径 9.5 mm～ 31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。 碎石压碎值≤28%，粗集料针片状含量应不大于18％（宜不大于15％）、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合规定。 细集料采用石料加工过程的细料部分及无污染的天然砂，含泥量不大于3%。其级配组成符合规定。 （3）水 应使用符合设计及规范要求的水源，由于现场采用地下水拌制，所以要注意水的清洁度，不能含泥沙。 3、铺筑前准备 （１）下承层准备 ａ、水泥稳定碎石的下承层表面应为坚实的原始地面

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案 一、工程概况 本项目名称为三亚市迎宾路拓宽改造工程项目（施工），项目西起东岸小区，东至田独转盘，道路全长7116.203米。此次对迎宾路完善慢车道和人行道。道路红线宽度55m，改造宽度为8.25m-12.25m，全长共计3860m。人行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定石屑基层；慢行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定碎石； 二、编制依据 本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。 三、施工准备 1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志。 2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定，土基试验已全部合格。 3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 （一）工艺流程 1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下： 2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：

（二）级配碎石施工关键技术： 1、施工准备 1）级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。 2）施工机具已进场，并运转正常。 3）作业条件 土基已全部完成，并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。 2、施工工艺 1）摊铺 基层分一层摊铺。摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。 摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。 按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。 按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。每层不宜超过松厚30㎝。 2）碾压 摊铺60m左右时，即可洒水碾压。洒水后待表面潮干即可碾压。

水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤教学资料

水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤

1 原材料试验 1.1 水泥 用于水泥稳定碎石的水泥应进行常规的物理力学性能试验，包括：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性及胶砂强度，其中初终凝时间应作为水泥稳定碎石层用水泥的主要控制指标，由于其受环境条件的影响较为明显，因此水泥试验室及水泥标准养护箱的温湿度一定要严格控制。 1.2 集料 用于水泥稳定碎石层的集料应进行的试验项目有：颗粒分析（级配）、碎石的压碎值、集料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数等。碎石中细长扁平颗粒的含量试验，规范中没有要求，可根据具体工程项目的补充规定进行。另外，规范中对单粒级集料含泥量（<0.075mm颗粒含量）虽未做要求，但通过该项试验可以确定按一定比例合成后的混合料矿料中<0.075mm颗粒的含量是否超标。 2 水泥稳定碎石混合料试验 2.1 级配组成设计 根据各种规格集料的颗粒分析结果，通过调整不同规格集料的掺配比例组合出符合规范要求的级配，在满足规范要求的前提下，各种材料的比例应尽可能与碎石场生产的不同规格材料的比例协调，避免造成施工中某一规格的集料数量不足，而另一规格的集料又有大量的剩余。当混合料矿料中0.5mm以下颗粒的液限及塑性指数超标时，细集料（<4.75mm）部分可考虑采用石屑与洁净的天然砂掺合使用，以降低矿料中0.5mm以下颗粒的塑性指数，减少水泥稳定碎石层收缩裂缝的产生。

表1所列为京福福州段FB2标下湖路段采用不同的配合比铺筑的水泥稳定层试验段的比较情况,对应的水泥剂量为3.0%，比较得出，细集料30%石屑获得的7天平均无侧限抗压强度最高；但细集料采用10%石屑+20%闽江砂，养生7天和14天后结构层表面情况最佳。 表1 采用不同配合比铺筑水泥稳定层试验段比较情况 水泥稳定碎石混合料配合比设计步骤及注意事项(2) 时间：2010-08-01 00:57 来源：本站整理作者：周成銮阅读：2504次 2.2 标准击实试验

5%水泥稳定碎石基层施工

1、工艺流程： 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺： （1）混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足＞3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例； （2）工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%； （3）调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 （4）混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 （5）运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 （6）摊铺：a、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、

级配碎石底基层及水泥稳定稳碎石施工技术交底

级配碎石底基层及水泥稳定碎石基层 施工技术交底 一、工程概况 绵阳市安昌河八家堰大桥工程位于绵阳市界牌镇旁边，跨越安昌河，为新建工程，起点岸连接双土地村，止点岸与飞牛坝村连接，是连接安昌河两岸科技城区块的纽带。 该工程南起高新区已建5 号路，距辽宁大道路口约167m，向北跨越安昌河至桥梁落地（起讫桩号K0+~K1+，路线全长）；其中道路及引道部分长度。 主要技术指标：道路等级：城市主干路；桥梁全长：；桥面宽度：，设计速度为60Km/h，建设规模为双向六车道；另外在南侧引桥两侧设置辅道，道路等级为城市支路，设计速度为30Km/h，其中西辅道为新建，辅道宽度10m，东辅道利用现状5号路，并顺延至滨河南路交叉口。本工程共有跨河桥梁一座，为八家堰安昌河大桥，桥长679m。

二、主要施工机械

以上大型机械为施工单位考虑总体工程进度要求和确保工程需要而作的机械进场安排，后期根据实际情况进行调整。

三、主要施工方法和技术措施第一节、施工工艺流程

级配碎石及水稳碎石基层施工工艺流程图 第二节、施工准备 1、生产准备 （1）清除前期施工路基中存在杂物，保证路基清洁。 （2）按施工总平面图修建临时水稳拌合站,设置拌合站施工便道，安装水电线路。 （3）做好排水工作，特别是在多雨时节，防止雨水和地下水浸泡路基影响路基质量，确保施工范围内的安全和施工的顺利进行。 （4）编制施工预算，准备工程材料，根据工程进度要求和现场实际情况做好材料进场计划，注明规格、数量及进场时间。 （5）订购施工需要的特殊机具，提出数量和使用时间。 （6）施工机具设备运进现场进行维修、维护和试运转。 （7）根据设计总图作好测量总控制，设置基准点，进行定位放线。 3、施工测量 （1）测量放线 用全站仪恢复道路中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每隔

水泥稳定级配碎石

(3)材料要求 ②水泥稳定级配碎石 水泥：采用42.5MPa普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。应选用终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥。 碎石：压碎值≤35%（碎石级配详见碎石粒径级配表）。 水：凡饮用水均可使用。 (4)级配组成 ①水泥稳定级配碎石 水泥用量应在3~5.5%的范围内选取(以水泥占全部粗、细颗粒的干质量百分率表示)。 级配碎石100%。 水：按试验确定的最佳含水量控制。 以上为参考配比，施工单位于施工前应根据当地实际情况做好配比试验，达到设计强度要求。 注：基层选用骨架密实型混合料。 混合料试件成型宜采用振动成型法。 无侧限抗压强度：中、重交通为R=3～4MPa，特重交通：R=3.5～4.5MPa。 压实度98%（重型击实标准）。 (7) 水泥稳定级配碎石施工技术要求 ①铺筑现场准备工作： 提前验收底基层，将超出质量允许误差的部位进行修理至合格。 在拓宽的旧路面上铺筑时，应提前将旧路需挖补补强部位进行处理。需衬拱

部分应提前做好衬拱工作。 沿予铺筑基层的两侧在底基层（或在旧路上）上做石灰土模（高度≥19cm，宽65cm用石灰土铺筑压实，人工或机具切削成型）或按设金属侧模。 用平地机刮去底基层表面上的浮动松散部份及杂物，清扫干净后，适量洒水，使其保持湿润。如利用旧路面做为底基层，旧路面损坏部位该补强的应补强，其旧路表面亦应清扫干净。 每隔10m钉一对木桩，（两侧边缘之外30cm处各一根），按标准横坡度分别在木桩上画出“红平”。 需半幅施工时，要设置专用标志，专人管理控制疏导现场车辆行驶。 ②混合料拌合： 混合料应采用厂拌，严格控制用料配比，天气炎热或遇大风天气，混合料中的含水量可比标准提高0.5%～1.0%，需经常测试石料中的含水量，据此相应减少加水量，拌合的混合料要求均匀，严禁有干石料现象。 ③混合料运输： 提前清扫干净运输车箱。车中混合料用湿麻袋片苫盖。中途无故不得停车。 ④摊铺与压实：(集中拌和法施工) 用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土或稳定土摊铺机摊铺碎石混合料。 在一般公路上，没有摊铺机时，也可以用自动平地机摊铺混合料，其松铺系数为1.25~1.35(应事先做好试验确定)。 摊铺机或平地机后面应设专人消除粗细集料离析现象。 用平地机摊铺时，在已初平的路段上用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整平和整形。 整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直至表面无轮迹，达到要求的密实度。 摊铺碾压交叉渐进作业段长度以50～60m为宜。短了不利于机械穿插作业，长了易使混合料中的水份挥发过多影响基层强度增长。从拌合到压实成型全过程耗时不得超过所用水泥的初凝时间，为此不得无故停机，作业人员中途轮换用餐，实行连续作业。 在摊铺碾压过程中，如因高温大风基层表面风干“白眼”现象，（即露明石

水泥稳定级配碎石基层施工方案(最新)

水泥稳定级配碎石基层施工技术方案 一、工程概况 锁龙寺至蒙自高速公路路面第三合同驻马哨段是国道主干线（GZ40）二连浩特～昆明～ 河口公路、国家重点公路汕尾～清水公路云南省境内的重要组成部分，项目起点即锁蒙高速 路面第二合同开远段起点，起始桩号K131+120；止点即路面第四合同段起点，止点桩号 K159+440，全长28.31164km。 本项目设计行车速度100Km/h,设计路基宽度26.0米，竖曲线最小坡长410米，最大纵坡4%，水泥稳定级配碎石基层厚度35cm共399907m2,厚度39cm数 量为302097m2，26cm数量为25627m2。 锁蒙高速公路是国道主干线（GZ40）二连浩特～昆明～河口公路、国家重点公路汕尾～清水公路云南省境内的重合路段，是国家高速公路规划网（“7918”网）中横18广州至昆明段的联络线开远至河口公路在云南省的重要路段，同时也是云南省连接我国西北、西南及通向东南亚、南亚各国的主要公路通道。它的建设对完善云南省高等级公路网，促进当地经济发展均具有重大意义。其前瞻性强，质量要求高，施工技术复杂，工期紧张。对此，我部积极响应合同文件的各项要求，愿为本项目提供一流的工程技术人员、先进齐全的机械设备，科学组织和管理，争创优质工程，为云南省高速公路发展贡献一份微薄之力。 二、施工进度计划 计划2012年4月20日开工，2012年11月8日完工。 三、人员机械配置 1、人员组织：技术负责人1人、技术员3人，试验2人，质检旁站1人，施工人 15人，以满足该工程施工需要。

2、技术准备：我部组织所有工程技术人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师向所有将参与试验段的技术人员作了级配碎石底基层施工技术交底会，确定了施工方案。 3、机械配备：水稳拌和机2台、装载机8台，振动压路机1台，轮式单轮振动压路机6台，胶轮压路机2台，打夯机2台、自卸汽车20辆、洒水车2台、平地机1台摊铺机3台、等。于2012年3月13日全部进场。 4、我部工地试验室已申请了临时资质。现已对该试验路段水泥稳定碎石基层料作了级配筛分试验、含水量试验、击实试验、碎石的强度试验（CBR）、无侧限抗压强度等，试验结果已呈报高驻办中心试验室批复。 四、水泥稳定级配碎石基层施工技术方案 在正式开展水泥稳定级配碎石铺筑前，将由监理工程师在已铺筑且验收合格级配碎石底基层上指定200米进行试验段铺筑，以取得用于指导正式铺筑时的各项数据。 为了保证达到设计要求压实度，我部将分两次摊铺水泥稳定碎石基层。其中第一层将用平地机铺筑，压实厚度20cm，第二层用摊铺机铺筑，以保证最终平整度，压实厚度15cm或19cm。 1、集料、其他原材料技术要求 合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。水泥剂量应不大于5%,设计初步推荐水泥剂量为4.0%，我部将根据材料的来源和品质，进行水稳标准配合比设计并上报批准后用于指导生产。水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度应达到3.5～4.0MPa。水泥稳定碎石基层材料要求如下： （1）水泥 水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水

水泥稳定碎石基层实施细则

（一）材料 1、水泥 普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用强度等级不小于32.5级的水泥。 2、集料 水泥稳定碎石集料的最大粒径不应超过31.5mm，压碎值不大于30%。 （二）混合料组成设计 1、混合料的组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)的有关规定。 2、水泥稳定碎石基层材料组成设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足施工和易性条件下提高粗集料用量，在满足强度标准的前提下尽量降低水泥用量，减少裂缝。粒径4.75mm以上的集料含量不得少于70%。 水泥稳定碎石混合料中碎石的级配范围 3、试验 （1）用于基层的原材料应进行标准试验。 （2）混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、承载比试验及抗压强度试验。 4、水泥稳定混合料的设计应考虑气候、水文条件等因素，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTH E51-2009)规定进行试验，通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。工地实际采用的水泥剂量

可比室内试验确定的剂量适当增加，根据拌和方法不同，最多不超过0.5%～ 1.0%，并应取得监理工程师的批准。 5、水泥稳定碎石的7d浸水抗压强度≥3.5Mpa，且不得大于4.5MPa。 （三）基本要求 1、拌和与运输 （1）水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法。 （2）厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合料颗粒组成和含水量达到规定要求。 （3）运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，及时将混合料运至现场。 （4）混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。 2、摊铺和整型 （1）混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。在铺筑上层前应将下层顶面杂物清除干净，洒水湿润。 （2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。 （3）用摊铺机摊铺混合料时，如中断超过水泥延迟时间，应设置横向接缝。 （4）应尽量避免纵向接缝，必须分两幅摊铺时，宜采用两台同等型号的摊铺机一前一后相隔5～10m同步向前摊铺混合料，摊铺的速度、松铺系数、振动频率应保持一致，并一起进行碾压。 在不能避免纵向接缝的情况下，接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆，严禁斜接。 3、碾压

水泥稳定级配碎石基层施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 四、施工进度计划 (4) 五、水泥稳定级配碎石基层施工方案 (4) 六、基层常见质量通病及预防措施 (8) 七、质量保证措施 (12) 八、安全保证措施 (13) 九、环境保护文明施工措施 (13)

水泥稳定碎石基层施工方案 一、编制依据 1.1《深圳市货运交通组织调整相关高速公路收费站及配套设施两阶段施工设计图》 1.2《公路路面基层施工技术细则》（JTGT-F20-2015） 1.3施工现场条件和施工环境。 1.4本公司的综合实力及类似工程施工经验。 二、工程概况 罗田收费站沥青路面基层结构分3层，上基层：20cm 厚5%水泥稳定碎石,下基层：20cm厚4%水泥稳定碎石，底基层20cm 厚4%水泥稳定碎石；水泥路面基层结构分2层，上基层：20cm 厚5%水泥稳定碎石,下基层：20cm厚4%水泥稳定碎石。水泥稳定碎石共计约6万立方，详见下表：

3.1技术准备 1）开工前组织技术人员认真学习施工图纸、实施性施工组织设计，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训。明确路面基层的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准。 2）测量控制系统已复测（闭合）完毕，可满足路面基层施工时的要求。已按施工要求对全线原坐标点、水准点、加密坐标点、加密水准点进行复核，对重要的控制桩已经进行加固保护。 3）水泥稳定碎石原材料及配合比相关试验技术准备工作已完成，相关资料

已完善，并通过试验段获得验证。 4）水泥稳定碎石基层试验段完成，已总结相关施工参数。 3.2拟投入的主要技术管理人员及劳动力计划 主要技术管理人员 基层施工拟投入一个施工班组，劳动力计划如下： 3.3拟投入的主要机械设备 水泥稳定碎石基层主要设备投入计划表

5%水泥稳定级配碎石基层施工方案

C段（原城南大道红绿灯至长塘路口）公路改建工程 5%水泥稳定级配碎石基层 施 工 方 案 编制： 审核： 日期： 市公路工程有限公司 页脚内容1

C段公路改建工程项目部 页脚内容2

目录 1、施工前准备 (3) 2、施工工艺流程 (4) 材料试验和混合料配合比设计→备料、拌和机具安装调试→测量定位→底基层检验合格→试验路段、总结施工工艺→水泥稳定碎石料拌和→运输→摊铺机铺筑→碾压→压实度测试→养生→弯沉、无侧限抗压强度试验检测→自检合格→监理工程师验收合格→下道工序施工。 (4) 3、拌和及运输 (4) 4、摊铺及碾压 (5) ５、施工横向接头处理 (6) 6、养生 (6) 页脚内容1

一、编制依据 1、《C段公路改建工程施工图》； 2、《C段公路改建工程施工招标文件》； 3、《C段公路改建工程施工合同及协议书》； 4、《公路路面基层工程施工及验收规范》JTJ034-2000； 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 6、《国家现行设计规范、施工规范、验收标准》； 7、现场调查的相关资料、其他相关依据。 二、工程概况 C段（原城南大道红绿灯至长塘路口）公路改建工程（K0+000～K1+432.5），本项目起点为城南大道红绿灯处，路线由北往南方向基本沿旧路布设，沿线经过竹子屈、大屈长塘，终点位于长塘路口，路段全长1.4325公里。 项目采用二级公路结合城市主干道技术标准，设计速度60km/h。一般路基宽度为50m， 页脚内容2

横断面布置为：（路线起点至城南桥起点，K0+000~K0+499段）中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道和右转弯车道15.0m（0.5+4X3.5+0.5）+侧分带3.5m+非机动车道5.0m+人行道5.5m（其中5m人行道为建筑退让区，施工时应先与沿线业主协商建设）；（城南桥起点至路线终点，K0+499~K1+433段）中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道11.5m （0.5+3X3.5+0.5）+侧分带3.5m+非机动车道5.0+人行道4.0m。桥涵设计荷载为公路-I 级，中小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100，桥涵与路基同宽。 三、工程数量 本分项工程为5%水泥稳定级配碎石基层，其中机动车道及平面交叉厚度20-28cm,数量为21015m2；非机动车道及人行道厚度为15cm以内,数量为26831m2。 四、施工工期 计划开工日期：2017年10月15日 计划完工日期：2018年05月10日 其中右幅计划工期为2017年10月15日-2017年11月30日；左幅计划工期为2018年03月25日-2018年05月10日 五、级配碎石垫层施工方案 1、施工前准备 （１）下承层准备 ａ、水泥稳定级配碎石基层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规定要求。 页脚内容3

级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案(路拌法).doc

百度文库 级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案 一、工程概况 本工程为崇左市城南区城市道路工程（湖滨大道东段），建设单位为崇左市 城市建设投资有限责任公司，设计单位为广西区交通规划勘察设计研究院，监理单位为南宁品正建设咨询有限责任公司，施工单位为南宁大地建筑工程公司。 本道路工程的道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向六车道，施工内容为道路、 排水工程。本工程的上基层为 18cm厚水泥稳定碎石，下基层为 18cm厚水泥稳定碎石，底基层为 18cm厚级配碎石。 二、编制依据 本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（ JJ44-90 ）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。 三、施工准备 1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永 久标志。 2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定， 土基试验已全部合格。 3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 （一）工艺流程 1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下： 施工放样→培土路边→摊铺级配碎石→调平整型→稳压→找补→碾压→养生

施工放拌和摊铺整平轻复核标碾压接头和调头处的处养生 （二）级配碎石施工关键技术： 1、施工准备 1）级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。 2）施工机具已进场，并运转正常。 3）作业条件 土基已全部完成，并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。 2、施工工艺 1）摊铺 基层分一层摊铺。摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。 摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。 按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。

5%水泥稳定级配碎石设计书

中铁十二局大西客运专线八标段5%水泥稳定级配碎石配合比报告 报告编号：DX08-1-JPSS-110325-001 使用部位：过渡段水泥稳定级配碎石 中铁十二局集团第一工程有限公司大西客专八标段一项目部 二〇一一年三月二十五日

5%水泥稳定碎石配合比设计说明 一、工程简介 我标段起点里程为DK497+230（洪洞西站），终点里程为DK509+442。我标段区间路基共两段，起止里程分别为DK497+230～DK497+700、DK499+250～DK499+322.1，全长542.1m。站场路基起止里程为DK497+700～DK499+250，全长1550m。区间及站场正线基床表层采用级配碎石填筑；联络线基床表层采用A组填料（砂类土除外）填筑。基床底层及本体均采用A、B组填料填筑。路堤基床表层厚0.4m，底层厚度为2.3m，基床总厚度2.7m。 试验确定原材料由水泥、集料、水组成，其中集料由（20～40）mm碎石、（5～10）mm碎石、石屑掺配组成。 二、设计目的和用途 1、目的:保证路基填筑满足结构设计要求，工作性能满足施工工艺要求，经济合理。 2、用途:过渡段水泥稳定级配碎石填筑。 三、依据 《施工设计图纸》 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10751-2010 《铁路工程土工试验规程》 TB10102-2010 四、设计要求 要求：①过渡段基床表层级配碎石内应掺入5%（重量比）的42.5级普通硅酸盐水泥，并应满足基床表层填筑压实标准； ②过渡段基床表层以下，分层填筑掺入3～5%（重量比）42.5级普通硅酸盐水泥的级配碎石，并应满足基床表层填筑压实标准； ③过渡段碎石的级配范围应满足下表要求，其中颗粒中针状、片状碎石碎石含量不大于 五、设计过程 1、级配要求 根据《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010分别对20～40）mm碎石、（5～10）mm碎石、石屑进行试验检验，各项指标均符合规范要求，计算确定集料比例为： （20～40）mm碎石：（5～10）mm碎石：石屑=20：30：50 2、确定配合比 根据设计要求，在满足设计要求的基础上限制水泥用量，选取一组配合比作为施工配合比，试定配合比： 水泥：集料=5.0:100