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汽车设计基础答案

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A卷答案

一、判断题(判断下列各题,正确的在题干后面的括号内打“√”,错误的打×”。每小题2分,共10分)

1. 钢材在交变载荷作用下,经过108次循环而不发生破坏,所对应的最大应力值是疲劳强度。×

2. 长期工作的弹簧突然断裂属于疲劳破坏,√

3.断后伸长率、弹性极限和断面收缩率是塑性的评定指标×

4.冲击韧性是抵抗塑性变形而不破坏的能力×

5.疲劳强度是零件在交变载荷作用下,经过很多次循环而不发生破坏,所对应的最大应力值×

二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中选出一个正确答案,并将其号码填在题干的括号内。每小题2分,共20分)

1.平面上自由运动物体最多自由度的个数是(A)

A.3 B.4

C.5 D.6

2.黄铜的组成是( A )

A.铜锌组成的合金B.铜镍组成的合金

C.铜锡组成的合金D.铜铅组成的合金

3.白铜的组成是( B )

A.铜锌组成的合金B.铜镍组成的合金

C.铜锡组成的合金D.铜铅组成的合金

4.金属结晶后的晶粒越小,则(D)

A.硬度越低B.强度越低

C.塑性越差D.韧性越好

5.磷硫对铁碳合金性能的影响是(D)

A.都是冷脆B.都是热脆

C.硫是冷脆,磷是热脆D.磷是冷脆,硫是热脆

6.球墨铸铁的碳在金属基体中的存在形态是(A)

A.球状石墨B.蠕虫状石墨

C.团絮状石墨D.片状石墨

7. 塑性的指标是(C)

A.只有断后伸长率B.只有断面收缩率

C.断后伸长率和断面收缩率D.塑性变形和弹性变形

8.强度的指标是(D)

A.只有弹性极限B.只有屈服强度

C.只有抗拉强度D.弹性极限、屈服强度和抗拉强度

=10mm的圆形短试样经拉伸试验,得到如下数据:Fs=21100N,9.低碳钢做成的d

则求低碳钢的σs 为( A )MP

A.268.8 B.235.2

C.267.3 D.305.6

10.低碳钢做成的d

=10mm的圆形短试样经拉伸试验,得到如下数据:Fb=34500N,

为( A )MP。

则σ

b

A.439.5 B.236.2

C.267.8 D.205.6

三、填空题(每空2分,共20分)

1.力学性能的指标有强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度等。

2.塑性评定指标是断后伸长率和断面收缩率。

3.长期工作的弹簧突然断裂,属于疲劳破坏。

4.当材料承受的载荷是小能量多次冲击时,则材料的冲击韧性主要取决于材料强度;

5.当材料承受的载荷是大能量较少次数的冲击时,则材料的冲击韧性主要取决于材料塑性。

四、问答题(每小题5分,共20分)

1.什么是金属力学的性能?根据载荷形式的不同,力学性能的指标主要有哪些?答:指材料在不同载荷的作用下所表现的特性是金属力学的性能。

力学性能的指标有强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度等。

2.什么是强度?什么是塑性,衡量这两种性能指标有哪些,各用什么符号表示?

答:强度指材料在静载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力。强度指标是弹

性极限,屈服强度,抗拉强度。分别用σ

e 、σ

s

、σ

b

表示。

塑性是指断裂前金属材料在静载荷作用下产生塑性变形而不破坏的能力。评定指标是断后伸长率和断面收缩率。分别用用δ、ψ表示。

3.金属的结晶基本规律是什么?晶核的形核率与长大速度受哪些因素的影响?

答:在恒定温度下进行,结晶时要放出潜热,需要过冷度,结晶的过程是晶核产生和晶核不断长大的过程。晶核的形核率影响因素有增加过冷度、变质处理、附加振动、降低浇注速度;长大速度影响因素有增加过冷度、变质处理。

4.晶粒的大小对金属的力学性能有哪些影响?生产中有哪些细化晶粒的方法?

答:一般情况下,晶粒越细小,金属的强度、塑性和韧性越好。生产中细化晶粒的方法有:增加过冷度、变质处理、附加振动、降低浇注速度。

五、综合题(每小题15分,共30分)

1. 今测得一标准直齿圆柱齿轮的齿顶圆直径d

a =104mm,齿根圆直径d

f

=86mm,齿

数z=24,试求此齿轮的模数m.

答:da-d

f =2h,h=2.25m,得m=h/2.25=(da-d

f

)/(2×2.25)

=(104-86)/(2×2.25)=4

2.计算如题图所示机构的自由度。

A:F=3n—2PL—PH=3X7—2X10—1X0=1

B卷答案

一、判断题(判断下列各题,正确的在题干后面的括号内打“√”,错误的打×”。每小题2分,共10分)

1.当材料承受的载荷是小能量多次冲击时,则材料的冲击韧性主要取决于材料强度;√

2.当材料承受的载荷是大能量较少次数的冲击时,则材料的冲击韧性主要取决于材料塑性。√

3.组元就是组成合金独立的最基本的元素。×

4.实际金属中存在的线缺陷是裂了一条线×

5.一般情况下,晶粒越细小,金属的强度越差、塑性和韧性越好。×

二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中选出一个正确答案,并将其号码填在题干的括号内。每小题2分,共20分)

1.T12A是(D)

A.碳素结构钢B.碳素工具钢

C.优质碳素结构钢D.高级优质碳素工具钢

2. 灰铸铁中的碳主要以(B)

A. 渗碳体的形式存在于铸铁中

B. 片状石墨形态存在于铸铁中

C. 球状石墨的形态存在于铸铁中

D. 蠕虫状石墨的形态存在于铸铁中

3. 球墨铸铁中的碳主要以(C)

A. 渗碳体的形式存在于铸铁中

B. 片状石墨形态存在于铸铁中

C. 球状石墨的形态存在于铸铁中

D.团絮状石墨的形态存在于铸铁中4.磷硫对铁碳合金性能的影响是(D)

A.都是冷脆B.都是热脆

C.硫是冷脆,磷是热脆D.磷是冷脆,硫是热脆

5.低碳钢含碳量是(A)

A.含碳量≦0.25%B.含碳量≦0.35%

C.含碳量≦0.45%D.含碳量≦0.15%

6.碳素结构钢可以采用(D)

A.只有低碳钢B.只有中碳钢

C.高碳钢D.低碳钢或中碳钢

7.合金结构钢:主要用于制造(B)

A.各种量具B.各种机器零件和工程构件

C.各种模具D.各种刃具

8.60Si2Mn含碳量是(B)

A.百分之六十B.万分之六十

C.百分之六D.千分之六十

9.1Cr13含碳量是(D)

A.百分之一B.万分之一

C.十分之一D.千分之一

10.W6Mo5Cr4V2平均含铬量约为(A)

A.百分之四B.万分之四

C.十分之四D.千分之四

三、填空题(每空2分,共20分)

1. 按用途分,碳素钢可以分为:碳素结构钢、碳素工具钢。

2.合金钢可以分为:合金结构钢、合金工具钢、特殊性能钢。

3. 根据碳在铸铁中存在形式和形态铸铁可分为:白口铸铁、灰铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁、可锻铸铁,

四、问答题(每小题5分,共20分)

1.按含碳量分,碳素钢主要有哪几种类型?含碳量各是多少?

答:按含碳量分,碳素钢可分为:

低碳钢:含碳量是Wc≤0.25%。

中碳钢:含碳量是Wc=0.25~0.6%。

高碳钢:含碳量是Wc>0.6%.

2.为什么调质钢的含碳量为0.3%-0.5%?合金元素再合金调质中作用如何?答:(1)因为含碳量过低,强度和硬度低,含碳量过高,塑性、韧性差,所以调质钢的含碳量为0.3%-0.5%。

(2)合金元素的加入可以提高钢的淬透性和回火稳定性,并可以强化铁素体。

3.球墨铸铁是怎么获得的?为什么它的力学性能比其它铸铁的都高?

答:是一定成分的铁水在浇注前,经球化处理获得的;球墨铸铁中的石墨呈球状使其对基体割裂作用和应力集中作用减到最小,基体的强度利用率高它的力学性能比其它铸铁的都高。

4.什么叫塑料?

塑料是以合成树脂为基础,再加入一些用来改善使用性能和工艺性能的填充剂制成的高分子材料

五、综合题(每小题15分,共30分)

1. 一低碳钢d0=10mm,L0=50mm,Fs=20kN,拉伸后测得L1=70mm,求屈服强度σs,断后伸长率δ。

解:

答:屈服强度σs= 244.6Mpa,断后伸长率δ=40%。

2.计算如题图所示机构的自由度。

B:F=3n—2PL—PH=3X5-2X7-1X0=1

C卷答案

一、判断题(判断下列各题,正确的在题干后面的括号内打“√”,错误的打×”。每小题2分,共10分)

1.因为含碳量过低,强度和硬度低,含碳量过高,塑性、韧性差,所以调质钢的含碳量为0.25%-0.5%。√

2. 合金元素能增加过冷奥氏体稳定性及提高回火稳定性√

3. 低合金高强度结构钢的强韧性比含碳量相同的碳钢好√

4.调质钢40Cr平均含碳量为0.4%√

5.低合金刃具钢9SiCr平均含碳量为9%×

二、单项选择题(在每小题的四个备选答案中选出一个正确答案,并将其号码填在题干的括号内。每小题2分,共20分)

1.平面上自由运动物体最多自由度的个数是(A)

A.3 B.4

C.5 D.6

2.黄铜的组成是( A )

A.铜锌组成的合金B.铜镍组成的合金

C.铜锡组成的合金D.铜铅组成的合金

3.白铜的组成是( B )

A.铜锌组成的合金B.铜镍组成的合金

C.铜锡组成的合金D.铜铅组成的合金

4.磷硫对铁碳合金性能的影响是(D)

A.都是冷脆B.都是热脆

C.硫是冷脆,磷是热脆D.磷是冷脆,硫是热脆

5.低碳钢含碳量是(A)

A.含碳量≦0.25%B.含碳量≦0.35%

C.含碳量≦0.45%D.含碳量≦0.15%

6.碳素结构钢可以采用(D)

A.只有低碳钢B.只有中碳钢

C.高碳钢D.低碳钢或中碳钢

7.硬铝合金(A)

A.强度与高强度钢接近B.耐腐蚀

C.塑性很好D.不能热处理强化

8.锻造铝合金(D)

A.强度与超高强度钢接近B.不耐腐蚀

C.热塑性较差D.能热处理强化

9.铝合金的强化是( A )

A. 固溶热处理+时效强化

B. 水韧处理+加工硬化。

C.正火D.渗碳

10.黄铜(D)

A.强度随着含锌量的增加逐渐上升B.塑性随着含锌量的增加逐渐降低;

C.强度随着含锌量的增加逐渐下降D.当锌的含量为45%时,强度最高。

三、填空题(每空2分,共20分)

1.灰铸铁中的碳主要以片状石墨形态存在于金属基体中,断口呈灰白色,

2.灰铸铁的力学性能较高,切削加工性能好,生产工艺简单,价格低廉,具有良好的减振性、减磨性和耐磨性。

3. 塑料是以合成树脂为基础,再加入一些用来改善使用性能和工艺性能的填充剂制成的高分子材料;

4.自由度是构件可能出现的独立运动;平面上自由运动物体有3个自由度;运动

形式有:(1)沿X轴的运动 (2)沿Y轴的运动 (3)绕平面内任意一点的转动。

四、问答题(每小题5分,共20分)

1.什么是金属力学的性能?根据载荷形式的不同,力学性能的指标主要有哪些?答:指材料在不同载荷的作用下所表现的特性是金属力学的性能。

力学性能的指标有强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度等。

2.什么是强度?什么是塑性,衡量这两种性能指标有哪些,各用什么符号表示?

答:强度指材料在静载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力。强度指标是弹

性极限,屈服强度,抗拉强度。分别用σ

e 、σ

s

、σ

b

表示。

塑性是指断裂前金属材料在静载荷作用下产生塑性变形而不破坏的能力。评定指标是断后伸长率和断面收缩率。分别用用δ、ψ表示。

3.球墨铸铁是怎么获得的?为什么它的力学性能比其它铸铁的都高?

答:是一定成分的铁水在浇注前,经球化处理获得的;球墨铸铁中的石墨呈球状使其对基体割裂作用和应力集中作用减到最小,基体的强度利用率高它的力学性能比其它铸铁的都高。

4.什么叫塑料?

塑料是以合成树脂为基础,再加入一些用来改善使用性能和工艺性能的填充

剂制成的高分子材料

五、综合题(每小题15分,共30分)

1. 今测得一标准直齿圆柱齿轮的齿顶圆直径d a=208mm,齿根圆直径d f=172mm,齿数z=24,试求此齿轮的模数m.

答:da-d

f =2h,h=2.25m,得m=h/2.25=(da-d

f

)/(2×2.25)=8

2.计算如题图所示机构的自由度。

F:F=3n—2PL—PH=3X7-2X9-1X1=2

智能小车制作入门篇

智能小车制作入门篇 最近接触了很多机器人爱好者,很多人都对机器人技术展示出了浓厚的兴趣,也在计划如何动手制作自己的第一个机器人。但是似乎很多的人都摸不到门路,只能是站在大门外满怀兴趣的向内观望,观望了一阵兴趣渐失只好叹口气走开…… 很多初学者可能都是看了一些视频或是现场的比赛,勾起了儿时的美好回忆,兴起了自己动手制作机器人的念头,很多人可能并不是嵌入式开发的业内人士,甚至没有听说过单片机、步进电机这些名词,看着别人满地乱跑的各种机器人,颇有无处下手的感觉。有的人一上来就准备做一个可以双足行走的人形机器人,可以平稳行走,可以靠摄像头来读取环境信息,可以语音识别,最好还可以变形…… :—(

我的意见是:新手最好还是老老实实的从小车开始吧。人形机器人可以说是一个系统的大工程,不是一个人玩的起来的,而且资金上的投入也是不可计量的。一个人形机器人的成型产品最少要卖到几千块——要知道,你在开发过程中是不可能没有错误投入的。机器人小车技术上门槛较低,资金投入也少,市场上的各种产品和零配件的支持也较多,虽然简单,但可以实现的功能可一点也不少。 我在这里凭自己的经验介绍一些自己动手制作机器人小车的基础知识,如果你是曾经自己动手做过的高手,那么你可以绕行,我这里介绍的都是为未入门者准备的最基本的理论知识和一些动手经验。 那么现在我们开始,首先是理论部分——小车的控制结构。 [一]小车的整体控制系统 小车是怎么来控制的?为什么小车判断出障碍物后可以自动的绕开? 理论:控制工程——处理自动控制系统各种工程实现问题的综合性工程技术。包括对自动控制系统提出要求(即规定指标)、进行设计、构造、运行、分析、检验等过程。它是在电气工程和机械工程的基础上发展起来的。 闭环控制:闭环控制有反馈环节,通过反馈系统是系统的精确度提高,响应时间缩短,适合于对系统的响应时间,稳定性要求高的系统。 开环控制:开环控制没有反馈环节,系统的稳定性不高,响应时间相对来说很长,精确度不高,使用于对系统稳定性精确度要求不高的简单的系统。 一般稍微复杂一点的机器人小车都是闭环控制,也就是说它有一个反馈机制,会根据自己配备的各种传感器来读取环境信息,并且根据这些环境信息来决定自己下一步的行动,决定好后将行动指令发给执行系统,使机器人做出合适的动作。当然也有的机器人小车是开环控制,我就见过一个机器人小车配了一支笔,将机器人放在纸上,机器人一转,刷的一下在纸上画出一个圈来,当然由于摩擦力和机械误差等原因,画出来的圆圈可能不闭合,也可能不圆。不过人家阿Q都说了:“孙子才画的圆呢……” 有点迷糊?没关系,其实简单一点说就是这样:机器人可以分为三部分——传感器部分、控制器部分、执行器部分。

汽车设计试题(A)及答案

汽车设计试题(A) 姓名:得分: 一、判断题;(对的在括号内打√,错的在括号内打Ⅹ)15 1、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身(或驾驶室)型式而言。() 2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。() 3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。 () 4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。() 5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。 ()6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。 () 7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。() 8、9.00R20表示轮胎断面高度9in,轮辋直径20in ,R表示子午线胎。() 9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。()10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。()11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。() 12、某一整体式前桥用在2m轴距车上,现又用在3m轴距的车上。 ()13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI型。()14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。() 15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。() 二、单项选择题(把正确的写在括号内)25 1、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是()。 A ≤60% B 一般在55—60%之间 C ≤55% D ≤50% 2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到()接地的中心距离。 A、前外轮 B、前内轮 C、后外轮 D、后内轮 3、在离合器中装设扭转减振器()。 A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音 4、选择变速器主要参数时,常以()为根据。 A、发动机最大功率 B 发动机最高转速 C 发动机最大扭矩 D 传 动系总传动比要求

汽车设计课程设计(货车)

沈阳航空工业学院 课程设计 (说明书) 课程名称汽车设计课程设计 专业机械设计制造及其自动化 班级 6406110 学号 200604061345 姓名刘大慧 指导教师王文竹

目录 1 汽车的总体设计- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.1汽车总体设计的特点- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 1.2汽车总体设计的一般顺序- - - - - - - - - - - - - - - - -- - - 1 1.3布置形式- - - - - - - - - - - - - - - - -- - -- - - - - - - -3 1.4轴数的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -4 1.5 驱动形式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -4 2 载货汽车主要技术参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -5 2.1汽车质量参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.1汽车载荷质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.2整车整备质量的预估- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.3汽车总质量的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.4汽车轴数和驱动形式的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.1.5汽车的轴荷分配- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 5 2.2汽车主要尺寸的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.1汽车轴距L确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.2汽车的前后轮距B1和B2- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.2.3汽车前悬Lf和后悬LR的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 6 2.2.4汽车的外廓尺寸- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 6 2.3汽车主要性能参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --- - 7 2.3.1汽车动力性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.2汽车燃油经济性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 7 2.3.3汽车通过性性参数的确定- - - - - - - - - - - - - - - - -- - 8 2.3.4汽车制动性参数的确定 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8 3载货汽车主要部件的选择和布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 9 3.1发动机的选择与布置- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- --- 9 3.1.1发动机型式的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -- 9 3.1.2发动机主要性能指标的选择- - - - - - - - - - - - - - - - - - -- 9

汽车设计试卷A答案

福建农林大学考试试卷(A)卷及参考答案评分标准 2010-2011学年第一学期 课程名称:汽车设计考试时间120分钟 专业年级班学号姓名 一、名词解释(每题4分,共20分) 1、传动轴的临界转速: 当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时,即出现共振现象,以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。 2、悬架动挠度: 从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形(通常指缓冲快压缩到其自由高度的1/2或2/3)时,车轮中心相对车架(或车身)的垂直位移。 3、偏频: 汽车前、后部分车身的固有频率。 4、轮胎负荷系数: 轮胎承受的最大静负荷∕轮胎额定负荷。 5、制动器效能: 制动器在单位输入压力或力作用下所输出的力或力矩。

二、单选题(每小题1分,共10分) 1、国标规定:机动车的最小转弯直径不得大于( C ) A、20m B、22m C、24m D、26m 2、汽车行驶平顺性常用垂直振动参数评估,包括频率和振动加速度等,此外悬架 静挠度也用来作为评价参数之一,请问乘用车悬架的静挠度fc的范围是(A) A、100~300mm B、200~400mm C、300~500mm D、400~600mm 3、国标规定,离合器摩擦片外径D(mm)的选取应使最大圆周速度V D不超过( C ),以免摩擦片发生飞离。 A、55 ~ 60 m/s B、60 ~ 65 m/s C、65 ~ 70 m/s D、70 ~ 75 m/s 4、发动机排量大于1.0且小于等于1.6升的乘用车,轴距一般为:(B)mm。 A、2000 - 2200 B、2100 - 2540 C、 2500 - 2860 D、2850 - 3400 5、单级主减速器具有结构简单、质量小、尺寸紧凑、制造成本低等优点,因而广泛应用于主传动比(C)的汽车上。 A、i o≤ 5 B、i o≤ 6 C、i o≤ 7 D、i o≤ 8 6、钢板弹簧多数情况下采用( C )钢制造。 A、18CrMnTi B、45Si2Mn C、55SiMnVB D、40CrNiMo 7、普通锥齿轮差速器的锁紧系数k一般为( A )。 A、0.05 ~ 0.15 B、0.10 ~ 0.20 C、0.15 ~ 0.25 D、0.20 ~ 0.30 8、空载与满载时簧上质量变化大的货车,应当选用( D )。 A、弹性悬架 B、线弹性悬架 C、非线形弹性悬架 D、刚度可变的非线形悬架 9、乘用车转向盘从中间位置转到每一端的圈数不得超过( B )圈。 A、1 B、2 C、3 D、4 10、自动变速器与机械式变速器相比,哪个传动效率高?答:(C ) A、前者高 B、一样高 C、后者高 D、不一定,视车型而定 三、比较题(每空1分,共8分)

汽车设计期末考试试卷

汽车设计期末考试试卷(开卷)【附答案】 一、(本题8分)欲设计一辆用于长途运输的20t重型载货汽车,相关参数如下: 整车尺寸(长×宽×高)11976mm×2065mm×3390mm 额定载质量20000kg 整备质量12000kg 公路行驶最高车速90km/h (1)若取传动效率为0.849,滚动阻力系数为0.012,空气阻力系数为0.9,现有三种发动机,额定功率分别为150kw、200kw、250kw,选择哪种发动机较为合适? (2)该汽车采用怎样的布置形式较为合理? 二、(本题18分)欲为一辆乘用车设计一膜片弹簧离合器,相关参数如下: 驱动形式4×2前轮 发动机的最大转矩、对应转速150N·m/4000rpm 发动机的最大转速6000rpm 整备质量1060kg 最高车速180km/h 膜片弹簧的工作压力6000N (1)已知部分摩擦片的面片尺寸如下表所示,选用哪种较为合适?

(2)试校核所选用摩擦片的后备系数(取摩擦系数为0.27)、单位压力(摩擦片的材料为粉末冶金,取许用压力为0.5MPa )和最大圆周速度是否满足要求? (3)绘制膜片弹簧离合器的弹性特性曲线,指出实现该弹性特性曲线的尺寸要求,并简述膜片弹簧离合器的破坏形式? 三、(本题13分)如下图所示为一变速器的结构简图: (1)试分析该变速器的结构特点,并给出各档位的传动路线? (2)该变速器所采用的锁环同步器的相关参数为:摩擦锥面的平均半径为30mm ,锁止面平均半径为35mm ,摩擦锥面半锥角为7°,试确定锁止锥面锁止角的取值范围? 四、(本题12分)某货车,采用多万向节传动如下图,其中:1α =1.5° ,2α=3.5°,3α=4.5°,传动轴的最高转速为3000r/min (1)一般设计时应使当量夹角不大于3°,另外,对多万向节传动输出轴的角加速度幅值2 12ωαe 大小加以限制,对于轿车,212ωαe ≤350rad /s 2;对于货车,212ωαe ≤600rad /s 2,试校核图示的万向节布置是否合理?若不合理,如何在不改变各轴夹角的情况下改动使其满足要求?

20082009学年汽车设计期末考试试题a卷含答案

吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷 考试课程与试卷类型:汽车设计A 学年学期:2008-2009-1 考试时间:2009-01-14 一、 名词解释(每小题3分,共21分) 1. 汽车整备质量; 2.汽车质量系数; 3.悬架动挠度; 4.侧倾中心; 5.转向器传动间隙特性; 6.转向系力传动比; 7.制动器效能因数。 二、 简述下列问题(共32分) 1、 为了保证变速器具有良好的工作性能,设计变速器时应当提出哪些要求?( 8分) 2、 汽车悬架设计过程中,应满足哪些基 本要求? ( 8分) 3、 主减速器设计过程中,主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动 特性和满足结构布置的要求? ( 5分) 4、 简述钢板弹簧各片长度的确定过程。(6分) 5、 何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角 对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言,其主 动和从动齿轮的螺旋角是否相等,为什么 (5分) 三、 结构方案分析(共18分) 1、发动机前置前轮驱动的布置形式,现今在经济型轿车上得到广泛应用,其主要原因 是什么?而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用,其原因又是什么? ( 10 分) 四、 设计参数选择(共14分) 1、 试说明汽车总体设计时,哪些因素对轴荷分配的选取产生影响? ( 6分) 2、 何谓离合器后备系数?影响 其取值大小的因素有哪些? ( 8分) 五、 综合分析(共15分) 1、汽车驱动工况下,试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算,指出危险段面 在何处?( 8分) 姓名 学号 班级

吉林大学汽车工程学院本科课程考试 参考答案与评分标准 学年学期:2008-2009-1 考试时间:2009-01-14 一、名词解释(每小题3分,共21分) 1. 汽车整备质量:车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等) ,加满燃料、水,但没 有装货和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数:汽车装载质量与整车整备质量的比值, m =me/m0 3. 悬架动挠度:从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中 心相对 车架(车身)的垂直位移 fd 。 4. 侧倾中心:在侧向力的作用下,车身在通过左、右车轮中心的横向平面内 发生侧倾时,相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙:是指各种转向器中传动副(如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传 动副;循环球式转向器的齿扇与齿条传动副)之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同 而改变,这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比:从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力 2Fw 与作用在转向 盘手力Fh 之比,称为转向系力传动比i p 。 7. 制动器效能因数:在制动毂或制动盘的作用半径 R 上所得到的摩擦力(My /R )与输 入力F0之比。 二、简述下列问题 1、 为保证变速器很好地工作,设计变速器时应当满足哪些主要要求? ( 8分) (1) 保证汽车有必要的动力性和经济性。(1分) (2) 设置空档,用来切断动力。(1分) (3) 设置倒档。(1分) (4) 设置动力输出装置。(1分) (5) 换档迅速、省力、方便。(1分) (6) 工作可靠,无跳档、乱档、换档冲击现象。(1分) (7) 传动效率要高。(1分) (8) 工作噪声低。(分) (9) 尺寸小,质量小,成本低,维修方便。(分) 2、 汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求? ( 8分) (1) 具有良好的衰减振动能力;(分) (2) 保证汽车有良好的操纵稳定性;(分) (3) 汽车制动或加速时要保证车身稳定,减少车身纵倾,转弯时车身侧倾角要合适; 考试课程:汽车设计 试卷类型:A

汽车设计课程设计

XX大学 汽车设计课程设计说明书设计题目:轿车转向系设计 学院:X X 学号:XXXXXXXX 姓名:XXX 指导老师:XXX 日期:201X年XX月XX日

汽车设计课程设计任务书 题目:轿车转向系设计 内容: 1.零件图1张 2.课程设计说明书1份 原始资料: 1.整车性能参数 驱动形式4 2前轮 轴距2471mm 轮距前/后1429/1422mm 整备质量1060kg 空载时前轴分配负荷60% 最高车速180km/h 最大爬坡度35% 制动距离(初速30km/h) 5.6m 最小转向直径11m 最大功率/转速74/5800kW/rpm 最大转矩/转速150/4000N·m/rpm 2.对转向系的基本要求 1)汽车转弯行驶时,全部车轮应绕顺时转向中心旋转; 2)操纵轻便,作用于转向盘上的转向力小于200N; 3)转向系的角传动比在15~20之间,正效率在60%以上,逆效率在50%以上;4)转向灵敏; 5)转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构; 6)转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。

目录 序言 (4) 第一节转向系方案的选择 (4) 一、转向盘 (4) 二、转向轴 (5) 三、转向器 (6) 四、转向梯形 (6) 第二节齿轮齿条转向器的基本设计 (7) 一、齿轮齿条转向器的结构选择 (7) 二、齿轮齿条转向器的布置形式 (9) 三、设计目标参数及对应转向轮偏角计算 (9) 四、转向器参数选取与计算 (10) 五、齿轮轴结构设计 (12) 六、转向器材料 (13) 第三节齿轮齿条转向器数据校核 (13) 一、齿条强度校核 (13) 二、小齿轮强度校核 (15) 三、齿轮轴的强度校核 (18) 第四节转向梯形机构的设计 (21) 一、转向梯形机构尺寸的初步确定 (21) 二、断开式转向梯形机构横拉杆上断开点的确定 (24) 三、转向传动机构结构元件 (24) 第五节参考文献 (25)

吉大2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业答案

吉林大学网络教育学院2019-2020学年第一学期期末考试《汽车设计基础》大作业 学生姓名专业 层次年级学号 学习中心成绩 年月日

作业完成要求:大作业要求学生手写,提供手写文档的清晰扫描图片,并将图片添加到word 文档内,最终wod文档上传平台,不允许学生提交其他格式文件(如JPG,RAR等非word 文档格式),如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。 一、名词解释(每小题2分,共20分) 1、汽车总质量汽车总质量( G )是指汽车装备 齐全,并按规定装满客(包括驾驶员)、货时 的重量。 2、最小转弯直径最小转弯直径是指汽车转弯行 驶且方向盘转到极限位置时,汽车前外轮、 后内轮、最远点、最近点等分别形成的轨迹 圆直径。 3、汽车整备质量汽车的整备质量,亦即我们以 前惯称的“空车重量”。 指汽车载质量与整车整 4、汽车质量系数 m0 备质量的比值 5、轮胎负荷系数是一组标示轮胎的类型与规 格,标示在胎面侧方的数字或者英文字母, 主要显示轮胎的基本性能等。 6、轴荷分配轴荷分配(Distribution of Axle Load)是指汽车的质量分配到前后轴上的比 例,一般以百分比表示,它分为空载和满载 两组数据。它分为空载和满载两组数据。 7、汽车燃油经济性汽车经济性是指以最小的 燃油消耗量完成单位运输工作的能力。 8、离合器后备系数离合器后备系数是离合器 的重要参数,它反映离合器传递最大扭矩的 可靠程度。 9、扭转减震器的角刚度是指离合器从动片相 对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值 10、变速器中心距变速器中心距由变速范围、 额定功率和外形尺寸等等因素而定。 二、简答题(每小题6分,共60分) 1、简述汽车新产品开发的流程。

智能小车设计报告书

智能小车设计报告 专业:电子信息工程技术 学生姓名:史响林周博超朱雄王昌指导教师:张力 完成日期:2014 年5 月24 日

目录 1 绪论 (3) 2 设计任务 (2) 2.1设计任务 (2) 3 设计方案 (3) 3.1任务分析 (3) 3.2方案框架 (3) 4 系统硬件设计 (4) 4.1核心芯片模块AT89S52 (4) 4.2电机驱动电路设计 (4) 4.3超声波测距设计 (6) 4.4传感器测速的设计 (8) 4.5LCD1602显示模块 (9) 5 系统软件设计 (8) 5.1程序设计流程图 (8) 5.2关键程序设计 (8)

6 心得体会 (13) 附录1 系统原理图 (15) 附录2 系统PCB图 ........................................................... 错误!未定义书签。附录 3 程序清单 (17) 1 论绪 智能作为现代社会的新产物,是以后的发展方向,他可以按照预先设定的模式在一个特定的环境里自动的运作,无需人为管理,便可以完成预期所要达到的或是更高的目标。本设计主要体现多功能小车的智能模式,设计中的理论方案、分析方法及特色与创新点等可以为自动运输机器人、采矿勘探机器人、家用自动清洁机器人等自动半自动机器人的设计与普及有一定的参考意义。同时小车可以作为玩具的发展对象,为中国玩具市场技术含量的缺乏进行一定的弥补,实现经济收益,形成商业价值。超声波作为智能车避障的一种重要手段,

以其避障实现方便,计算简单,易于做到实时控制,测量精度也能达到实用的要求,在未来汽车智能化进程中必将得到广泛应用。我国作为一个世界大国,在高科技领域也必须占据一席之地,未来汽车的智能化是汽车产业发展必然的,在这种情况下研究超声波在智能车避障上的应用具有深远意义,这将对我国未来智能汽车的研究在世界高科技领域占据领先地位具有重要作用。本智能小车系统最诱人的前景就是可用于未来的智能汽车上了,当驾驶员因疏忽或打瞌睡时这样的智能汽车的设计就能体现出它的作用。如果汽车偏离车道或距障碍物小于安全距离时,汽车就会发出警报,提醒驾驶员注意,如果驾驶员没有及时作出反应,汽车就会自动减速或停靠于路边。这样的小车还可以用于月球探测等的无人探月车,帮助我们传达月球上更多的信息,让我们更加的了解月球,为将来登月做好充分准备。这样的小车在科学考察探测车上也有广阔的应用前景,在科学考察中,有很多危险且人们无法涉足的地方,这时,智能科学考察车就能够派上用场,在它上面装上摄像机,代替人们进行许多无法进行的工作。 设计采用对比选择,模块独立,综合处理的研究方法。采用AT89S52单片机模块作为小车的检测和控制核心;通过翻阅大量的相关文献资料,分析整理出有关信息,在此基础上列出不同的解决方案,结合实际情况对比方案优劣选出最优方案进行设计。本次试验利用单片机模块上的按键来控制小车的速度,方向,及在车体上面装有超声波测距模块利用LCD1602显示屏来显示测出来具体距离。本设计结构简单,较容易实现,但具有高度的智能化、人性化,一定程度体现了智能。 通过调试检测各模块,得到正确的信号输出,实现其应有的功能。最后将各个调试成功的模块结合到小车的车体上,结合程序,通过单片机的控制,将各模

汽车设计试题c)及答案

函谷汽车设计试题(C)姓名:分数: 一、判断题(打“√”和“×”每题1分,共15分) 1、对于经常在山区多弯道行驶的汽车,在前后轴制动力分配设计时,后轴制动力应该设计的 大些为宜。() 2、为了保证汽车直线行驶的稳定性,转向器传动副的间隙在转向盘处于中间位置时应该最小。 () 3、载重汽车悬架设置主、付簧是为了使空载和满载运行时的振动频率接近相等。() 4、设计板簧时,在确定装配前各片的曲率半径时,是根据最小势能原理确定的。() 5、汽车排污的主要成分是CO、HC、NO X,其它还有SO2、铅化物、炭烟等。() 6、带传动中,最大有效拉力与初始拉力成正比。() 7、汽车起步时,变速器中档位愈高,则离合器的滑磨功就愈大。() 8、装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。() 9、两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大。() 10、汽车为了保证良好的操纵稳定性,汽车应具有一定程度的不足转向性。() 11、汽车质量系数ηm0数值越大,说明该车型的材料利用率和设计制造水平越低。() 12、对简单十字轴万向节,主动轴转速ψ1一定,被动轴转速ψ2的变化的周期为2π。() 13、齿轮轮齿的点蚀是因为磨损引起的。() 14、在零件加工过程中,经常要使用冷却润滑液,其目的就是为了提高零件的加工精度。() 15。降低零件上的应力集中,可以提高零件的疲劳强度。()二.单项选择题(每题2分,共24分) 1.在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时,应使小齿轮的轴向力()锥顶。 A、指向 B、离开 C、偏向 2.当要求对轴的支撑位置特别精确时,应采用:() A、滑动轴承 B、滚动轴承 3.齿轮的标准压力角是指()上的压力角。 A、节圆 B、分度圆 C、齿顶圆 4.对轴上零件与轴采用键连接时要求对中性高,应采用() A、平键 B、半圆键 C、花键 5.零件在工作中发生断裂或塑性变形是因为:() A、强度不足 B、刚度不足 6.汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到()接地的中心距离。 A、前外轮 B、前内轮 C、后外轮 D、后内轮 7.当汽车在()情况下,离合器的滑磨功最大。 A、爬坡 B、起步 C、换档 D、高速行驶 8.若传动轴()时,其临界转速可以提高。 A、采用实心轴 B、采用空心轴 C、增加长度 D、采用橡胶支承 9.采用变刚度特性曲线的悬架,对于载荷变化较大的货车而言,是会明显地改善() A、行驶平顺性 B、操纵稳定性 C、动力性 10.制动蹄领蹄的效能因素()从蹄效能因素。 A、小于 B、大于 C、等于 11.当钢板弹簧的垂直刚度不变时,增加主片长度对于弹簧纵向角刚度值大小影响是()。 A、无法确定 B、保持不变 C、变小 D、变大 12.在离合器压盘的驱动方式中,()是一种无间隙无摩擦传动。 A、凸块—窗孔式 B、销钉式 C、钢带式 D、键块式 三、多项选择(每题1分,共11分) 1、下列万向节中,属于不等速万向节的是(),属于准等速万向节的是(),属等速万向节的是() A、双联式万向节 B、球叉式万向节 C、三销式万向节 D、常用十字轴式万向节 E、球笼式万向节 2、汽油机燃烧室一般可分为() A、楔形燃烧室 B、ω型燃烧室 C、盆形燃烧室 D、半球形燃烧室 3、汽车型号中阿拉伯数字代表着不同车型,一般用()代表自卸车,用()代表牵连引车,用()代表专用汽车 A、1 B、2 C、3 D、4 E、5 F、6 G、7 H、8 I、9 J、0 4、下列制动器中,()属于平衡式制动器 A、双向自增力式 B、双领蹄式 C、领从蹄式 D、双从蹄式 E、双向双领蹄式 5、主减速器按齿轮副结构形式分,可以分为() A、圆锥齿轮式 B、伞形齿轮式 C、准双曲线齿轮式 D、圆柱齿轮式 6、下列属前轮主销定位的参数有() A、主销后倾角 B、主销内倾角 C、前轮外倾角 D、前轮前束 7、转向轮定位参数的主要参数有() A、主销后倾角 B、主销内倾角 C、前轮外倾角 D、前轮前束 8、按驾驶室与发动机相对位置的不同,货车可分为()形式。 A、长头式 B、短头式 C、平头式 D、偏置式 9、为保证变速箱换档工作可靠,一般采用()等锁定装置。 A、自锁装置 B、联锁装置 C、倒档锁装置 D、互锁装置 E、选档锁装置 F、开关锁装置

《汽车设计》课后题及答案

第一章汽车总体设计 1.汽车的主要参数分几类各类又含有哪些参数各质量参数是如何定义的 答:汽车的主要参数有尺寸参数、质量参数和性能参数。尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。质量参数包括整车整备质量m、载质量、质量参数、汽车总质量和轴荷分配。性能参数包括动力性参数、燃油经济性参数、最小转弯直径、通过性几何参数、稳定操作性参数、舒适性。 参数的确定:①整车整备质量m:车上带有全部装备(包括备胎等),加满燃料、水,但没有装货和载人的整车质量。?②汽车的载客量:乘用车的载客量包括驾驶员在内不超过9座。?③汽车的载质量:在硬质良好路面上行驶时,允许的额定载质量。?④质量系数:载质量与整车整备质量之比,?⑤汽车总质量:装备齐全,且按规定满客、满载时的质量。?⑥轴荷分配:汽车在空载或满载静止时,各车轴对支承平面的垂直负荷,也可用占空载或满载总质量的百分比表示。 2.发动机前置前轮驱动的布置形式,如今在乘用车上得到广泛采用,其原因究竟是什么而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用,其原因又是什么 答:前置前驱优点:前桥轴荷大,有明显不足转向性能,越过障碍能力高,乘坐舒适性高,提高机动性,散热好,足够大行李箱空间,供暖效率高,操纵机构简单,整车m 小,低制造难度后置后驱优点:隔离发动机气味热量,前部不受发动机噪声震动影响,检修发动机方便,轴荷分配合理,改善后部乘坐舒适性,大行李箱或低地板高度,传动轴长度短。 3.何为轮胎的负荷系数,其确定原则是什么 答:汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。确定原则:对乘用车,可控制在这个范围的上下限;对商用车,为了充分利用轮胎的负荷能力,轮胎负荷系数可控制在接近上限处。前轮的轮胎负荷系数一般应低于后轮的负荷系数。 4.在绘总布置图时,首先要确定画图的基准线,问为什么要有五条基准线缺一不可各基准线是如何确定的如果设计时没有统一的基准线,结果会怎样 答:在绘制整车总布置图的过程中,要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求,悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。因此要有五条基准线才能绘制总布置图。 绘图前要确定画图的基准线(面)。确定整车的零线(三维坐标面的交线)、正负方向及标注方式,均应在汽车满载状态下进行,并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。确定整车的零线、正负方向及标注方式,均应在汽车满载状态下进行,并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。 1.车架上平面线;2.前轮中心线;3.汽车中心线;4.地面线;5.前轮垂直线。 5.将结构与布置均适合右侧通行的汽车,改为适合左侧通行的汽车,问此时汽车上有哪些总成部件需重新设计或布置 答:①发动机位置(驾驶员视野)②传动系③转向系④悬架⑤制动系⑥踏板位置⑦车身内部布置 6.总布置设计的一项重要工作是运动校核,运动校核的内容与意义是什么 答:内容:从整车角度出发进行运动学正确性的检查;对于相对运动的部

汽车设计试题(A)及答案

函谷 汽车设计试题(A) 姓名:得分: 一、判断题;(对的在括号内打√,错的在括号内打Ⅹ)15 1、汽车的型式是指汽车的轴数、驱动型式、布置型式、以及车身(或驾驶室)型式而言。() 2、动力系是满足汽车具有最佳的动力性和燃油经济性。() 3、离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。 () 4、同步器的种类有常压式、惯性式、惯性增力式三种型式。() 5、变速器高档齿轮变位系数的选择是按等弯曲强度分配变位系数。 ()6、用于变速箱和后桥之间的万向节的两万向节交角始终是相等的。 () 7、衡量后桥承载能力的大小是后桥的主减速比。() 8、9.00R20表示轮胎断面高度9in,轮辋直径20in ,R表示子午线胎。() 9、悬架对汽车的行使平顺性、稳定性、通过性、燃油经济性等多种性能有影响。()10、横梁的作用在于连接左右纵梁还可以为安装某些总成提供装置点。()11、车身的结构形式可分为有车架式、非承载式、无车架式。() 12、某一整体式前桥用在2m轴距车上,现又用在3m轴距的车上。 ()13、双轴汽车双回路制动系统的制动方式可分为II型、X型、HH型、LL型、HI型。()14、汽车动力性参数是指D0max、D II max、比功率、比转矩、加速时间、最高车速、转向特性等。() 15、驻车制动器应能使汽车满载时可靠20%的坡道上。() 二、单项选择题(把正确的写在括号内)25 1、一般载货汽车的后悬与轴距的关系是()。 A ≤60% B 一般在55—60%之间 C ≤55% D ≤50% 2、汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时,从转向中心到()接地的中心距离。 A、前外轮 B、前内轮 C、后外轮 D、后内轮 3、在离合器中装设扭转减振器()。 A、降低传动系峰值载荷 B 降低传动系固有频率 C 消除传动系振动 D 消除传动系噪音 4、选择变速器主要参数时,常以()为根据。 A、发动机最大功率 B 发动机最高转速 C 发动机最大扭矩 D 传 动系总传动比要求

汽车设计课程设计

西安交通大学 汽车设计课程设计说明书 载货汽车汽车动力总成匹配与总体设计 姓名: 班级: 学号: 专业名称: 指导老师: 日期:2104/12/1

题目: 设计一辆用于长途运输固体物料,载重质量20t 的重型货运汽车。 整车尺寸:11980mm×2465mm×3530mm 轴数:4;驱动型式:8×4;轴距:1950mm+4550mm+1350mm 额定载质量:20000kg 整备质量:11000kg 公路最高行驶速度:90km/h 最大爬坡度:大于30% 设计任务: 1) 查阅相关资料,根据题目特点,进行发动机、离合器、变速箱传动轴、 驱动桥、车轮匹配和选型; 2) 进行汽车动力性、经济性估算,实现整车的优化匹配; 3) 绘制车辆总体布置说明图; 4) 编写设计说明书。 本说明书将从整车主要目标参数的初步确定、传动系各总成的选型、整车性能计算、发动机与传动系部件的确定四部分来介绍本课程设计的设计过程。

1.整车主要目标参数的初步确定 1.1发动机的选择 1.1.1发动机的最大功率及转速的确定 汽车的动力性能在很大程度上取决于发动机的最大功率。设计要求该载货汽车的最高车速是90km/h ,那么发动机的最大功率应该大于等于以该车速行驶时的行驶阻力功率之和,即: )76140 3600( 1 3 max max max a D a a T e u A C u f g m P ?+??≥ η (1-1) 式中 max e P ——发动机最大功率,kW ; T η——传动系效率(包括变速器、传动轴万向节、主减速器的传动效率),参考传动部件传动效 率计算得:95%95%98%96%84.9%T η=???=,各传动部件的传动效率见表1-1; 表1-1传动系统各部件的传动效率 a m ——汽车总质量,a m =31 000kg (整备质量11 000kg,载重20 000kg ); g ——重力加速度,g =9.81m /s 2 ; f ——滚动阻力系数,由试验测得,在车速不大于100km/h 的情况下可认为是常数。轮胎结构、 充气压力对滚动阻力系数有较大影响,良好路面上常用轮胎滚动阻力系数见表1-2。取0.012f =。 表1-2良好路面上常用轮胎滚动阻力系数 D C ——空气阻力系数,取D C =0.9;一般中重型货车可取0.8~1.0;轻型货车或大客车0.6~0.8;

汽车设计期末考试试题A

吉林大学汽车工程学院本科课程考试试卷A 一、名词解释(每小题3分,共21分) 1.汽车整备质量; 2.汽车质量系数; 3.悬架动挠度; 4.侧倾中心; 5.转向器传动间隙特性; 6.转向系力传动比; 7.制动器效能因数。 二、简述下列问题(共32分) 1、为了保证变速器具有良好的工作性能,设计变速器时应当提出哪些要求?(8分) 2、汽车悬架设计过程中,应满足哪些基本要求?(8分) 3、主减速器设计过程中,主、从动齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置的要求?(5分) 4、简述钢板弹簧各片长度的确定过程。(6分) 5、何谓螺旋锥齿轮和双曲面齿轮的螺旋角?对于螺旋锥齿轮和双曲面齿轮而言,其主动和从动齿轮的螺旋角是否相等,为什么?(5分) 三、结构方案分析(共18分) 1、发动机前置前轮驱动的布置形式,现今在经济型轿车上得到广泛应用,其主要原因是什么?而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛应用,其原因又是什么?(10分) 四、设计参数选择(共14分) 1、试说明汽车总体设计时,哪些因素对轴荷分配的选取产生影响?(6分) 2、何谓离合器后备系数?影响其取值大小的因素有哪些?(8分) 五、综合分析(共15分) 1、汽车驱动工况下,试分析钢板弹簧的受力状态并对其进行强度验算,指出危险段面在何处?(8分) 一、名词解释(每小题3分,共21分) 1.汽车整备质量:车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等),加满燃料、水,但没有装货和载人时的整车质量。 2. 汽车质量系数:汽车装载质量与整车整备质量的比值,η =me/m0。 m0 3. 悬架动挠度:从满载静平衡位置开始,悬架压缩到结构允许的最大变形时,车轮中心相对车架(车身)的垂直位移fd。 4. 侧倾中心:在侧向力的作用下,车身在通过左、右车轮中心的横向平面内发生侧倾时,相对于地面的瞬时摆动中心。 5. 转向器传动间隙:是指各种转向器中传动副(如齿轮齿条式转向器的齿轮与齿条传动副;循环球式转向器的齿扇与齿条传动副)之间的间隙。该间隙随转向盘转角的大小不同而改变,这种变化关系称为转向器传动副传动间隙特性。 6. 转向系力传动比:从轮胎接地面中心作用在两个转向论上的合力2Fw与作用在转向盘手力Fh 。 之比,称为转向系力传动比i p 7. 制动器效能因数:在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(Mμ/R)与输入力F0之比。 二、简述下列问题 1、为保证变速器很好地工作,设计变速器时应当满足哪些主要要求?(8分) (1)保证汽车有必要的动力性和经济性。(1分) (2)设置空档,用来切断动力。(1分) (3)设置倒档。(1分) (4)设置动力输出装置。(1分) (5)换档迅速、省力、方便。(1分) (6)工作可靠,无跳档、乱档、换档冲击现象。(1分)

汽车设计复习题及答案1

第一章汽车的总体设计 1.总体设计的任务? 1.正确选择性能指标、重量和尺寸参数,提出整车总体设计方案。2.对各部件进行合理布置,并进行运动校核。 3 . 对汽车性能进行精确控制和计算,保证主要性能指标的实现。 4. 协调各种矛盾。 2.汽车总体设计应满足的基本要求。 1汽车各项性能成本,要求达到企业商品计划中的指标 2严格遵守贯彻相关法规注意不侵犯专利 3尽最大可能去贯彻三化 4进行有关运动学方面的校核,保证汽车有正确的运动和避免运动干涉5拆装和维修方便 3.简述汽车开发程序。 1汽车新产品开发流程2概念设计3目标成本4试制设计5样车试制和试验6生产准备阶段7销售 4.设计任务书包括哪些内容? 1可行性分析 2产品型号及其主要功能技术规格和性能参数 3整车布置方案的描述及各主要总成结构特性参数 4国内外同类汽车技术性能的分析对比 5本车拟采用的新技术新材料和新工艺 5.不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面?轴数、驱动形式和布置形式 6.按发动机的位置分,汽车有哪几种布置型式,各自有什么优缺点? 1前置前轮驱动:优点前桥轴荷大有明显的不足转向性能,越过障碍的能力高,动力总成结构紧凑,提高汽车机动性扫热好,操纵机构简单整备质量轻;缺点万向节结构复杂,前轮命短,上坡能力低易打滑侧滑,发动机横置时总体布置困难 2前置后轮驱动优点轮胎使用寿命高,不需等速万向节,操纵机构简单发动机冷却条件好,爬坡能力强,拆装维修方便;缺点地板有突起通道影响舒适性,正面碰撞前排受严重伤害,整车整备质量增加,经济性动力性不佳 3后置后轮驱动优点动力总成结构紧凑,汽车前部高度降低增加了视野, 改善了后排座椅中间座位成员出入 的条件舒适性高,整车整备质量小, 爬坡能力高,汽车机动性能好;缺点 后桥负荷重操纵性差,操纵结构复杂 高速操纵不稳定,发动机冷却玻璃除 霜带来不利,汽车追尾后排乘客受严 重伤害,行李箱体积不大。 7.什么叫整车整备质量?各种车辆 的汽车装载质量(简称装载量)是如 何定义指车上带有全部装备加满燃 料水但没有装货和载人时的整车质 量。。 汽车载质量是指在硬质良好的路面 上行驶时所允许的额定载质量 8.何谓汽车的轴荷分配?汽车轴荷 分配的基本原则是什么? 汽车在空载或满载静止状态下各车 轴对支撑平面的垂直负荷,也可用占 空载或满载总质量的百分比来表示。 驱动桥应有足够大的负荷,而从动轴 上的负荷可以适当减小以利减小从 动轮滚动阻力和提高在环路面上的 通过性,为了保证汽车有良好的操作 稳定性又要求转向轴的负荷不应过 小。 9.汽车的主要参数分几类?各类又 含哪些参数?各质量参数是如何定 义的? 1动力性参数:最高车速·加速时 间·上坡能力·比功率比转矩 2燃油经济性 3汽车最小转弯直径 4通过性几何参数:最小离地间隙·接 近角·离去角·纵向通过半径 5操纵稳定性:转向特性参数·车身 侧倾角·制动前俯角6制动性参数7 舒适性 10.汽车的动力性参数包括哪些? 最高车速·加速时间·上坡能力·比 功率比转矩 11.汽车总布置草图三维坐标系的基 准线? 车架上平面线z坐标线,前轮中心线 x坐标线,汽车中心线y坐标线 12.总布置设计的一项重要工作是运 动校核,运动校核的内容和意义?内 容 从整车角度出发进行运动学正确性 的检查,对于有相对运动的部件或零 件进行运动干涉检查。意义如发动机 前置时,会因采用中间轴式火两轴式 变速器的不同时变速器输出轴的转 动方向不同,这就影响主减速器的结 构,因此必须进行运动学方面的检查 以保证有足够的前进挡数。又如转向 路的转动方向必须与转向盘的转动 方向一致,为此应对螺杆的旋向摇臂 的位置转向传动机构的构成等进行 运动学正确性的的检查。 第二章离 合器设计 2.离合器的主要功用? 1、切断和实现发动机对传动系的动 力传递,确保汽车平稳起步。 2、换挡时将发动机与传动系分离, 减少齿轮冲击。 3、限制传动系的最大转矩。 4、 降低传动系的振动和噪声 3.设计离合器和离合器操纵机构时, 各自应当满足哪些基本要求? 1)在任何行驶条件下,能可靠地传 递发动机的最大转矩。2)接合时平 顺柔和,保证汽车起步时没有抖动和 冲击。3)分离时要迅速、彻底。4) 从动部分转动惯量小,减轻换挡时变 速器齿轮间的冲击。5)有良好的吸 热能力和通风散热效果,保证离合器 的使用寿命。6)避免传动系产生扭 转共振,具有吸收振动、缓和冲击的 能力。7)操纵轻便、准确。8)作用 在从动盘上的压力和摩擦材料的摩 擦因数在使用过程中变化要尽可能 小,保证有稳定的工作性能。9)应 有足够的强度和良好的动平衡。10) 结构应简单、紧凑,制造工艺性好, 维修、调整方便等 离合器操纵机构应当满足哪些基本 要求:1.踏板力要尽可能小 2.踏板 行程一般在80-150mm范围内,最大 不超过180mm 3.应有踏板行程调整 装置,以保证摩擦片磨损后分离轴承 的自由行程可以复原 4.应有踏板行 程限位装置,以防止操纵机构的零件 因受力过大而损坏 5.应具有足够的 刚度 6.传动效率要高 7.发动机振 动及车架和驾驶室的变形不会影响 其正常工作 8.工作可靠、寿命长。 维修保养方便 4.按从动盘数目不同,离合器分为哪 几种类型:单片双片多片 5.按弹簧布置形式不同,离合器分为 哪几种类型:圆周布置中央布置斜 向布置 6.按压紧弹簧形式不同,分哪几种类 型:圆柱螺旋弹簧圆锥螺旋弹簧膜 片弹簧 7.按离合器分离时作用力方向的不 同,离合器分为哪几种类型:推式拉 式 8.离合器的主要参数有哪些:后备系 数单位压力摩擦片外径、内径和厚 度摩擦因数、摩擦面数和离合器间 隙 9.何为离合器的后备系数?影响其 取值大小的因素有哪些:后备系数是 离合器设计中的一个重要参数,它反 映了离合器传递发动机最大转矩的 可靠程度 影响离合器后备系数取值大小的因

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