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探伤实训心得体会

湖南高速铁路职业技术学院

工程检测实训报告

班级：姓名：学号：指

导老师：

2013年12月

一、灌沙筒标定实验

二、灌沙法实验

三、回弹法检测混凝土强度实验

四、超声波测桩演示

五、轻型动力触探检测实验

六、evd动态平板载荷测试

实习日期：2013年12月02日天气：晴实验一：灌沙筒标定

实验

实验目的：标定罐砂筒下部圆锥体内砂的质量及砂的密度

实验方法：金属标定罐用于测量灌沙法测压实度试验所用量砂的密度实验步骤

1）标定筒下部圆锥体内砂的质量

（1）往灌砂筒内灌砂,快到筒口为止，

称取筒加砂的质量m1，准确到1g （2）将灌砂筒放在玻璃板上，打开

开关，让罐内砂自由流出，不可摇晃

灌砂筒，当砂不再流动关闭开关，慢

慢提起灌砂筒，此时称取筒加砂的重

量为m，圆锥体内砂的质量为：

m2=m1-m

（3）重复上述步骤3次，取平均值

2）标定量砂的密度

（1）往灌砂筒内灌砂,快到筒口为止，

称取筒加砂的质量m1，准确到1g。

（2）将灌砂筒放在标定罐上，打开开关，让罐内砂自由流出，不可摇晃灌砂筒，当砂不

再流动关闭开关，慢慢提起灌砂筒，此时称取筒加砂的重量为m3，标定罐中砂的质量ma （3）用水确定标定罐的容积v （4）量砂的密度=ma/v

注意事项：

1、量砂不要撒在量筒壁上；

2、试验结束后将试验台清理干净。

实习日期：2013年12月03日天气：晴实验二：灌砂法实验

实验目的：测试现场土的密度

实验方法：利用以标定的量砂确定土的密度

灌砂法测试原理:利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积

仪具与材料：灌砂筒、台秤、量砂

实验步骤

1）在操场上选一块平坦的地面，将其打扫干净，其面积不得小于基板面积。

2）将基板平放在地面上，用锤子与凿子沿着基板中间的圆凿圆，圆的深度大概是15cm，

洞壁与底部要凿平坦光滑。

3）将凿出的湿土收集起来，称取质量为m1。

4）把灌砂筒灌满砂，称取质量为m2，将灌砂筒放在试洞上，打开灌砂筒开关，让砂自由下落，当砂不再下落时关闭开关，把灌砂筒跟余下的砂称重，重量为m3。

5）回填试洞。

注意事项：

1）挖出的土不能撒在外面，挖的坑要达到要求及量砂要回收；

2）在挖坑时试坑周壁应垂直，否则会是检测的密度数据不准确；

3）灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部或者下一个碾压层中；

4）地表面处理要平整，只要表面凸出一点，使整个表面高出一层薄膜，其体积也就算到试坑里去了，会影响实验结果。

实习报告

实习日期：2013年12月04日天气：晴实验三：回弹法检测混凝土强度实验

实验目的：测出混凝土强度

试验方法：利用回弹仪在混凝土上进行检测

工作原理：

由于混凝土的抗压强度与其表面硬度之间存在某种相关关系，而回弹仪的弹击锤被一定的弹力打击在混凝土表面上，其回弹高度（通过回弹仪读得回弹值）与混凝土表面硬度成一定的比例关系。因此以回弹值反映混凝土表面硬度，根据表面硬度则可推求混凝土的抗压强度。实验步骤：

1）检查回弹仪

回弹仪在测试前应进行认真检查，并符合下列标准状态：

（1）水平弹击时，弹击锤脱钩前的瞬间，回弹仪的标准能量为

2.207j. （2）弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧处于自由状态，此时弹击锤起跳点应相应于刻度尺上的“0”处。

（3）在洛氏硬度hrc60±2的钢砧上，回弹仪的率定值（n）为80±2。（3）在洛氏硬度hrc60±2的钢砧上，回弹仪的率定值（n）为80±2。回弹仪率定试验宜在5-35℃的条件下进行。率定时，刚砧应稳固地平放在刚度较大的混凝土地坪上，仪器向下弹击时，弹击杆篇二：检测员实习总结

实习工作总结

通过为期一个月的实习，本人明确了作为一名检测人员所必须具备的素质，并且重点学习了常用设备的操作方法以及部分参数的检测。现做学习汇报如下：

一、对检测工作以及检测人员职责的认识

1，我认为作为一名有组织有纪律的检测人员必须服从上级领导及负责人安排，坚守岗位。此外，还必须有团队精神，与同事合作进取。在学术的探讨上，应该互相切磋学习，取长补短。

2，检测时必须严格遵守检测标准和检测规程，及时做好检验的原始数据，对检验数据认真复验核对，并且严格按照规范分析处理数据，保证其准确、真实、可靠。

3，爱护仪器设备，定期对仪器设备进行核查校准。检测前后确保仪器运转正常，如有问题，应及时上报负责人及设备管理员。

4，遵守安全制度，实行文明检验，注意保持检验现场和试验室的整洁卫生，不在实验室中做与试验检测无关的事。

5，讲求工作效率，按时保质完成检验任务。

6，操守职业道德，节约开支。

二、专业知识的学习和实验操作技能的掌握

在实习初期阶段，通过分类贴实验仪器标签、试剂标签和对仪器、药品的期间核查使我熟悉了解了做水环境参数时所涉及的实验仪器和所需药品。之后，我能熟练运用excel将药品库存整理成表。此外我还辅助搜索关于涂料检测标准及其相关信息。

在常用设备的使用上，已经学会使用和设定箱式电阻炉（马弗炉）、压力锅、电动离心机，并能熟练运用电热恒温箱、水浴锅、超声波清洗机、电炉、真空泵、分析天平、纯水机。在精密仪器的使用上，学会设置和使用气相色谱仪及其工作站。并可以独立进行常规的配制溶液，称量，抽滤，离心和滴定操作。也可独立完成气相色谱的检测及其数据处理。

在常用参数的测定上，学习了重量法测定悬浮物含量、重量法测定可溶性固体含量、重铬酸盐法测定化学需氧量、水杨酸分光光度法测定氨氮、蒸馏-中和

滴定法测定氨氮、五日生化需氧量、钼酸铵分光光度法测定总磷和气相色谱法测定污泥中挥发性脂肪酸。通过两位老师的指导和标准的阅读，已基本掌握其实验原理和实验方法。对于简单参数如悬浮物，可溶性固体，cod，氨氮（蒸馏-中和）和挥发性脂肪酸可独立操作。

三、自身素质的完善

经过这一个月来的学习实践，除了学到很多专业技术，更重要的是培养了我对工作的责任心，交给我的任务，就应当全力以赴按时保质完成。在完成工作过程中，我秉着严谨的工作作风，无论是对待刷洗仪器还是烘烤药品都认真去完成。对于检测任务，我保持一贯的诚实守信的态度，确保每个数据的真实性和可靠性。

在很多时候，需要大家共同完成某个项目，团队合作精神至关重要。与同事合作默契，有利于提高工作效率，节约时间也节约人力。

此外，我还学到了作为一名工作人员，必须爱护仪器，妥当使用，以延长使用寿命。同时实验过程中尽可能节约能源，节约成本。这也包括了对一些耗材的小心使用，尽可能在取用时轻拿轻放，避免人为造成的损失。

最后也是最重要的一点，要有防范意识，保障自身安全。在阅读《化验员实用手册》时，我对于一些易燃易爆或有毒药品有了一定了解，在接触时做好防护措施，比如取用强酸强碱带好手套，在高温高压或强电压的设备仪器使用时定期查看是否运作正常，避免短路引起火灾等。遵守安全制度，实行文明检验。

四、对未来工作的规划

我的专业是应用化学，对于做实验非常热爱。上大学前就确定了将来要为化学事业献身，所以填志愿时填的全是化学化工类专业，经过4年的大学学习，打下了扎实的基础。我也曾想成为一名化学老师，将我所学到化学知识传授给下一代，可是对于爱动手的我来说这意味着将来少有机会接触实验室。从学院网站得知有这个机会进入上海市政检测中心水环境所实习后非常向往，我非常荣幸我能来到这里进行为期一个月的实习。

一个月的时间，我也大致了解了这里的工作环境和工作性质，与我向往的职业非常吻合。我相信我具备作为一名检测人员所应具备的素质。但是由于所学知

识的有限，对于很多参数的检测还是比较陌生的，但是我会虚心好学，不断钻研。

检测工作于我而言，任重而道远，我相信通过我的努力，定能成为一名优秀的检测员。所以还恳请领导给予我一个机会，让我能够继续留在这里工作学习，将来为检测中心贡献自己。篇三：钢轨焊缝探伤培训体会

钢轨焊缝探伤学习心得

这次有幸能够参加路局组织的钢轨焊缝探伤的学习培训班，我非常珍惜这个机会。这次的学习地点安排在了风景宜人的北戴河培训基地。虽然北戴河是旅游胜地，但我知道来到这里不是为了游玩，而是学习钢轨探伤中的重点，钢轨焊缝探伤。

这次的培训班，集结了路局内各个工务段里优秀的探伤人员，讲师都是路局探伤队里的

前辈，有这丰富的焊缝探伤经验。在培训期间，上到讲师，下到受训学员，都投入了全身心

的精力。讲师们将自己的知识和工作经验倾囊相授，学员们也结合着自己平时普通的探伤经

验，努力学习着焊缝探伤知识。秉着理论和实作相结合，我们上午学习理论知识，下午就拿

出试块和仪器练习，将理论知识熟练的运用到实作中。如果说普通探伤作业是钢轨的日常检

修，那焊缝探伤就是钢轨的重点检修。现在的线路，不管是既有线还是新建成线，全部选择

了噪声小，磨耗小，速度快的无缝线路。这样，线路上的无缝焊接处，就成了伤损易发部位。

而钢轨焊缝又分为铝热焊、气压焊和接触焊。其中铝热焊又是三种焊接方法的薄弱环节，因

为铝热焊又需要夹板夹住固定，所以除了常规的焊缝探伤，同时也应该注意螺栓孔的裂纹伤

损。实作练习的时候，我们不止是用标准的试块进行练习，同时也用探伤工作中发现的自然

伤损的钢轨作为练习轨，对比着自然伤损和标准试块上的伤损的不同之处。经过十天的学习

培训，在最后的考试中，我以优异的成绩取通过了理论和实作考试，取得了钢轨焊缝的探伤

资格。

通过这次培训，我的业务能力有所提高，也使我更加懂得了钢轨探伤的重要性，但在以

后的工作中只靠书本中上的知识还是远远不够的，只有通过不断地学习和实践才能保质保量

的完成当日的工作量。学无止境，只有不断地学习，不断为自己充电，才能完全胜任这份工

作。

检查监控车间探伤四工区

马春勇 2014.09.0

篇四：着色渗透探伤培训总结[1] 着色渗透探伤培训总结

5月28号，为确保在马上到来的大修工作中为众多的着色探伤工作优质高效的完成。

维修一班全体员工在于志刚的组织下在616维修间组织进行了一次着色探伤培训，下面是本

人在这次培训过程中的培训总结：

一．着色探伤原理介绍

着色探伤是无损检测的一种方法，它是一种表面检测方法，主要用来探测诸如肉眼无法

识别的裂纹之类的表面损伤，如检测不锈钢材料近表面缺陷（裂纹）、气孔、疏松、分层、未

焊透及未熔合等缺陷（也称为pt检测）。适用于检查致密性金属材料（焊缝）、非金属材料（玻

璃、陶瓷、氟塑料）及制品表面开口性的缺陷（裂纹、气孔等）。

着色探伤的基本原理：用着色剂涂在材料的表面，着色剂渗入受损部位。放置一段时间

后将表面的着色剂冲洗掉。在已经清洗干净的表面涂上显影剂，损伤部位由于着色剂渗入其

中从而看得一清二楚。

主要利用毛细现象使渗透液渗入缺陷，经清洗剂清洗使表面渗透液清除，而缺陷中的渗

透液残留，再利用显像剂的毛细管作用吸附出缺陷中残留的渗透液而达到检验缺陷的目的。

二．着色探伤的工作标准

（一）工件表面预清理

在被检表面施加渗透剂前，应使用清洗剂将工件表面清洗干净，使得被检表面无油污、

锈蚀、切屑、漆层及其他污物（如检验焊缝时，在焊缝表面及焊缝边缘不应有氧化皮、焊渣、

飞溅等污物），然后，使得被检工件表面要充分干燥。（二）着色渗透

用渗透剂对已处理干净的工件表面均匀喷涂后，渗透5-15分钟。

（三）清洗、干燥

在渗透5-15分钟之后，施加显象剂之前：

（1）要使用清洗剂将喷在工件表面的渗透剂清洗干净，使得被检表面要清洁

（2）用干净的纱布擦干或在室温下自然干燥

注：清除多余的渗透剂时，应防止过清洗或清洗不足（保证工件表面没有渗透剂即可）

（四）显像

将显像剂充分摇匀后，对被检工件表面（已经清洗干净、干燥后的工件）保持距离

150mm-300mm均匀喷涂，喷洒角度为30°- 40°，显像时间不小于7分钟。（五）观察

1、观察显示迹痕，应从施加显像剂后开始，直至迹痕的大小不发生变化为止，约7-15

分钟，观察显像应在显像剂施加后7~60分钟内进行。

2、观察显示迹痕，必须在充足的自然光或白光下进行。

3、观察显示迹痕，可用肉眼或5--10倍放大镜。

4、不能分辨真假缺陷迹痕时，应对该部位进行复试。

（六）结果判断和记录

1、根据显示迹痕的大小和色泽浓淡来判断缺陷的大小和严重程度。

2、缺陷显示迹痕的长度与宽度之比不小于3的称为线状缺陷迹痕，长条缺陷将显示出线

状迹痕。

3、缺陷显示迹痕的长度与宽度之比小于3的称为圆状缺陷迹痕。例如气孔等近似圆形的

缺陷，将显示出圆状迹痕。

4、缺陷显示迹痕，根据需要分别用照相、示意图或可剥性显象剂等进行记录。

5、在被检表面缺陷显示迹痕的部位作标记。如图有缺陷的工件

注：对返修件，在修补部位需要探伤时，要扩大探伤范围。探伤结束，应将被检表面上

的显象剂清除掉。

（七）、探伤报告

报告内容包括：

（一）被检工件的代号、名称、材质、表面状态、数量;

（二）委托单位、依据技术文件及探伤要求;

（三）着色探伤剂的型号、类别;

（四）检测灵敏度(注明对比试块种类)、探伤结果;

（五）探伤人员、审核人员签署;

（六）申请日期、报告日期。

三．着色渗透探伤的安全操作规程

（一）探伤剂中含易燃、有毒，应放在阴凉通风处。

（二）探伤现场应有良好的通风条件，远离火源和热源，操作人员应站在上风处。

（三）操作者应戴乳胶手套和口罩，避免皮肤长时间或多次接触探伤剂。

维修一班方萌篇五：检测技术及应用专业实习总结范文

《浙江大学优秀实习总结汇编》

检测技术及应用岗位工作实习期总结

转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。

这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难

得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结检测技术及应用岗位工作实习这段时间

自己体会和心得：

一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。

在检测技术及应用岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、

提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工

作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识

的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知

识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活

中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合检测技术及应用岗位工作的实际情况，认真学习的检测技术及应用岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。

二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。

在检测技术及应用岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在检测技术及应用岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对检测技术及应用岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据检测技术及应用岗位工作的实际情况，结合自身的

优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成检测技术及应用岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。

三、转变角色，以极大的热情投入到工作中。

从大学校门跨入到检测技术及应用岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。

四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。

在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。

团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。

五、存在的问题。

几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对检测技术及应用岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。

针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算做好以下几点

来弥补自己工作中的不足：

1.做好实习期工作计划，继续加强对检测技术及应用岗位工作岗位各种制度和业务的学习，做到全面深入的了解各种制度和业务。

2.以实践带学习全方位提高自己的工作能力。在注重学习的同时狠抓实践，在实践中利用所学知识用知识指导实践全方位的提高自己的工作能力和工作水平。

3.踏实做好本职工作。在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好。在工作中任劳任怨力争“没有最好只有更好”。

4.继续在做好本职工作的同时，为单位做一些力所能及的工作，为单位做出自己应有的贡献。

五大常规探伤方法概述及其特点

五大常规探伤方法概述及其特点工业无损探伤的方法很多，目前国内外最常用的探伤方法有五种，即人们常称的五大常规探伤方法。本文将首先介绍五大常规探伤方法及其特点，并结合汽车维修中的特定条件和需求，选出更适合于汽车维修的探伤方法。一、五大常规探伤方法概述五大常规方法是指射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤法、涡流探伤法和渗透探伤法。 1、射线探伤方法射线探伤是利用射线的穿透性和直线性来探伤的方法。这些射线虽然不会像可见光那样凭肉眼就能直接察知，但它可使照相底片感光，也可用特殊的接收器来接收。常用于探伤的射线有x光和同位素发出的γ射线，分别称为x光探伤和γ射线探伤。当这些射线穿过物质时，该物质的密度越大，射线强度减弱得越多，即射线能穿透过该物质的强度就越校此时，若用照相底片接收，则底片的感光量就小；若用仪器来接收，获得的信号就弱。因此，用射线来照射待探伤的零部件时，若其内部有气孔、夹渣等缺陷，射线穿过有缺陷的路径比没有缺陷的路径所透过的物质密度要小得多，其强度就减弱得少些，即透过的强度就大些，若用底片接收，则感光量就大些，就可以从底片上反映出缺陷垂直于射线方向的平面投影；若用其它接收器也同样可以用仪表来反映缺陷垂直于射线方向的平面投影和射线的透过量。由此可见，一般情况下，射线探伤是不易发现裂纹的，或者说，射线探伤对裂纹是不敏感的。因此，射线探伤对气孔、夹渣、未焊透等体积型缺陷最敏感。即射线探伤适宜用于体积型缺陷探伤，而不适宜面积型缺陷探伤。 2、超声波探伤方法人们的耳朵能直接接收到的声波的频率范围通常是20Hz到20kHz，即音频。频率低于20Hz的称为次声波，高于20kHz的称为超声波。工业上常用数兆赫兹超声波来探伤。超声波频率高，则传播的直线性强，又易于在固体中传播，并且遇到两种不同介质形成的界面时易于反射，这样就可以用它来探伤。通常用超声波探头与待探工件表面良好的接触，探头则可有效地向工件发射超声波，并能接收界面反射来的超声波，同时转换成电信号，再传输给仪器进行处理。根据超声波在介质中传播的速度和传播的时间，就可知道缺陷的位置。当缺陷越大，反射面则越大，其反射的能量也就越大，故可根据反射能量的大小来查知各缺陷的大校常用的探伤波形有纵波、横波、表面波等，前二者适用于探测内部缺陷，后者适宜于探测表面缺陷，但对表面的条件要求高。 3、磁粉探伤方法磁粉探伤是建立在漏磁原理基础上的一种磁力探伤方法。当磁力线穿过铁磁材料及其制品时，在其不连续处将产生漏磁场，形成磁极。此时撒上干磁粉或浇上磁悬液，磁极就会吸附磁粉，产生用肉眼能直接观察的明显磁痕。因此，可借助于该磁痕来显示铁磁材料及其制品的缺陷情况。磁粉探伤法可探测露出表面，用肉眼或借助于放大镜也不能直接观察到的微小缺陷，也可探测未露出表面，而是埋藏在表面下几毫米的近表面缺陷。用这种方法虽然也能探查气孔、夹杂、未焊透等体积型缺陷，但对面积型缺陷更灵敏，更适于检查因淬火、轧制、锻造、铸造、焊接、电镀、磨削、疲劳等引起的裂纹。磁力探伤中对缺陷的显示方法有多种，有用磁粉显示的，也有不用磁粉显示的。用磁粉显示的称为磁粉探伤，因它显示直观、操作简单、人们乐于使用，故它是最常用的方法之一。不用磁粉显示的，习惯上称为漏磁探伤，它常借助于感应线圈、磁敏管、霍尔元件等来反映缺陷，它比磁粉探伤更卫生，但不如前者直观。由于目前磁力探伤主要用磁粉来显示缺陷，因此，人们有时把磁粉探伤直接称为磁力探伤，其设备称为磁力探伤设备。 4、涡流探伤方法

工程实训心得体会

工程实训心得体会工程实训心得体会一此次的施工实习我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。这一段时间所学到的经验和知识大多来师傅教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。施工实习让我学到好多实用的能力，为我即将走向工作岗位增添砝码，从这些实习中我们都从一窍不通到初步掌握各种技能，从这之中我发现我所知道建筑行业的知识太少了，很多东西都需要自己去虚心请教、认真学习。无论学习期间还是在将来的工作岗位上都要养成一种认真的态度、缜密的思维、勤于动手的习惯，这样我们才会在竞争中有竞争力。时间很短暂收获却很丰盛，不仅使我在理论上对建筑领域有了全新的认识，在实践能力上也得到了提高，明白了作为一名新时期的高职技术人才一定要做到了学以致用，更学到了其它很多为人处事的道理，这些对我来说受益非浅。除此以外，我还学会了如何更好地与别人沟通，如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，理论与实际的相结合，让我大开眼界。也是对以前所学知识的一个初审吧。在工地呆了四个月的时间我感觉工地的人们是一群乐

天派。尽管工作环境艰苦，但大家都习惯了苦中作乐。闲暇时与三两好友喝酒聊天，谈工作，谈事业，谈生活，谈时事，不亦乐乎。老职工有时会给我讲他们去过的工地，有的连厕所都没有但讲起这些经历时，他们总是微笑着的，似乎那只是饭后的谈资罢了。我也渐渐开始读懂了他们的微笑，那是对困难的蔑视，是对幸福的憧憬。工地上是快乐的，这种快乐无处不在，质朴、简单、却是深入人心感动的快乐。工地上是单纯的，没有尔虞我诈，人们见了面总是笑嘻嘻的，喜欢把工作说成干活。工地上是充满激情的，没有任何一个劳动场面能给你如此壮观宏伟的印象。工地的阳光是炙热的，它把人的皮肤变成健康的铜色。工地的月亮是最能抚慰人的，当你想家的时候，她总会洒下一片柔软的光，轻轻披在你的心上。工地生活虽然很辛苦，却锻炼了我们的意志;虽然很无聊，却增加了同事之间的友情;虽然很枯燥，却使我们更加懂得了珍惜生活中的快乐。哪怕只是一顿简单的聚餐、一个小小的庆祝，我们也会用心体会其中的甘甜。通过这次实习对我的感触很大。我将从专业的角度来审视自己以后的工作，努力改正自身缺点，以更大的热情投入到工作中去。首先，加强学习，主动学习。必须时刻学习方能不落伍，所以我将把加强自身学习，作为一项日常重要工作来抓，从而提高政治思想素质和专业技术水平，树立良好的职业道德，为我的工作积累必要的基础知识和基本技能。

礼仪培训学习心得体会

培训学习心得体会有人说：“培训是一种福利”。的确，学习是紧张而忙碌的，但又是充实而快乐的，我就享受了“学习”这种福利。这是我第一次参加此类培训，通过在总公司几次的学习，让我既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有业务水平上的提高。这次培训确实是受益非浅。通过各厂领导沈科长，满科长，尹科长的讲解以及齐部长的总结让我不仅了解了基本礼仪方面的知识,也学到了很多业务上的各种技巧和注意事项,更重要的使我的心灵得到了提升和净化,使我对工作、学习、生活有了新的认识和理解。通过沈科长对客户服务方面的售前，售中，售后的详细讲解，以及满科长对电话接听方式的技巧解说，还有我们尹科长对礼仪方面全方位的总结概括，他们不仅很好地根据我们企业的具体运营情况巧妙地讲出了在实际工作过程当中的注意事项，还提到了工作中遇到的困难问题，经过讨论齐部长快速有效的解决了我们在工作中遇到的问题，并对我们在服务方面做了进一步强调，让我们继续对服务方面进行学习，在这里我浅谈一点我自已的体会。随着社会的发展进步，文明程度的不断提高，以及与人交往的日益频繁，文明礼仪已成为现代社会中人们生活、工作等方面不可缺少的重要组成部分。因此，学习礼仪知识，运用礼仪规范，对提高我们自身综合素质具有重要的现实意义。它内容之多，范围之广，可谓包罗万象，无处不在。一个人的举止、表情、谈吐、对人待物等方方面面，都能展示一个人的素质修养，一个企业的的整体形象。因此，在平时工作与生活中，应着重注重三个方面提高：一是强化自律意识，提高自身服务能力;二是端正思想态度，提高自身道德修养;三是讲究学习方法，提高自身礼仪水平。所以，我觉得我们在平时的工作中应真正地做到“注重细节、追求完美”，力求做好每一件事。当然，这不仅是单单要求我们文明礼仪方面，还包括业务水平方面，我们应在提供文明服务的前提下认真学习和掌握各种业务技能，提

无损检测三级考试模拟题MT闭卷

磁粉检测试卷（闭卷）一是非题（在括号内，正确的画Ο，错误的画×，每题1分，共25分） 1 一般来说，工件磁化时，外加磁场强度一定要大于产生最大磁导率Um对应的磁场强度Hum，使磁导率减小，磁阻增大，漏磁场增大。（） 2 铁磁物质的磁感应强度不但和外加磁场强度有关，而且与其磁化历史状况有关。（） 3 退磁场大小与外加磁化场大小有关，外加磁场增大，漏磁场也增大。（） 4 磁痕对缺陷的宽度有放大作用，主要是因为漏磁场的宽度比缺陷的实际宽度大。（） 5 中心导体法磁化可用于检查空心工件内外表面与电流平行的纵向不连续性，但不能检查端面的径向不连续。（） 6 磁轭法可用于检验带漆层的工件（当漆层厚度允许时）。（） 7 黑光灯的外壳锥体内镀有银，可起到聚光作用，大大提高黑光灯的辐照度。（） 8 在电流不变的情况下，导体长度缩短为原来的二分之一，其表面磁场强度将增大到原来的2倍。（） 9 线圈法纵向磁化所产生的磁场强度不仅仅取决于电流。（） 10 磁粉探伤前的预处理包括打磨表面，分解零件，封堵盲孔和涂敷反差增强剂。（） 11一般认为荧光磁粉探伤灵敏度高，主要是因为荧光磁粉粒度小，能够显示更小的缺陷。（） 12 使用灵敏度试片的目的之一是要了解探伤面上磁场的方向和大小。（） 13 干法所用的磁粉粒度一般比湿法要细。（） 14 周向磁化的零件退磁，一般应先使用一个比周向磁场强的纵向磁场进行磁化，然后沿纵向退磁。（） 15 交流电磁轭可用作局部退磁。（） 16 铁磁性物质加热到居里点以上，铁磁性消失变为逆磁性材料。（） 17 了解工件的制造过程和允许情况，对选择检验方法判定非连续性的类型是很重要的。（） 18 可以通过使材料中的磁畴无规则的取向来完成退磁。（） 19 纵向磁化时，试件越短，施加的磁化电流可以越小。（） 20 有效磁导率又称表观磁导率，定义为工件在线圈中磁化的磁感应强度B值与线圈中没有工件存在的磁场强度H值之比。（） 21 用B～H磁化曲线拐点处对应的磁场强度磁化工件，产生的漏磁场最大，探伤灵敏度最高。（） 22 一般地，检测表面光滑的工件，应选用粘度和浓度都大一些的磁悬液，而检测表面粗糙的工件，则应选用粘度和浓度小的磁悬液。（） 23 冲击电流既可用于连续法，又可用于剩磁法检验。（） 24 一般说来，用交流电磁化，对表面微小缺陷检测灵敏度高。（） 25 对灵敏度标准试片施加磁粉时，在任何场合都要使用连续法进行。（）更多资料请访问：https://www.wendangku.net/doc/de11906954.html, https://www.wendangku.net/doc/de11906954.html, 二选择题（将正确答案的序号填在括号内，每题2.5分，共50分） 1 漏磁场探伤技术可以利用下列哪些介质来探测漏磁场？（） A 磁粉 B 磁敏二极管 C 霍尔元件 D 光敏元件 E 磁带 2 磁粉探伤可以检测下列哪些材料？（） A 沉淀硬化不锈钢 B 马氏体不锈钢 C 奥氏体不锈钢 D 铁素体不锈钢E低合金钢 3 下列关于磁化曲线的叙述，正确的是（） A 磁化曲线又称B～H曲线 B 磁化曲线的斜率就是磁导率 C 由曲线可以看出，铁磁性材料的磁导率不是常数 D 由曲线可知，铁磁性材料的磁导率随外磁场的增大而增大

钢轨探伤作业指导书

钢轨探伤作业指导书 1. 目的与要求目的：钢轨伤损检查。要求：钢轨伤损的判伤作业人员需具备国家无损检测Ⅰ级及以上资格、焊缝伤损需具备国家无损检测Ⅱ级及以上资格。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于时速160km/h及以下区段利用列车间隔进行的线路钢轨母材及焊缝探伤作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点外作业。 3. 引用标准《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》。 4. 工具材料 4.1 普通线路作业使用的钢轨探伤仪必须符合TB/T2340-2000标准要求。无缝线路作业使用的通用探伤仪必须符合GB/T10061-1999要求。 4.2 钢轨探伤仪必须用反光漆（模）进行编号。 4.3 防护用品: 4.3.1 上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间必须穿着带有反光设施的防护服。 4.3.2 驻站联络员携带对讲机1台、“上海铁路局驻站联络控制表”1本、“上海铁路局安全防护驻站联络派遣单”1份。 4.3.3 现场防护员每人携带对讲机1 台、手信号旗1副、口笛1只、“防护

员工作手册”1本。 5. 作业程序 5.1.点名预想 5.1.1 作业负责人在上道作业前集中人员列队点名，详细交待当天作业的各项内容和安全预想。预想要结合当天天气、作业内容、区段、环境等情况，并做好记录。 5.1.2 确定当天作业防护人员，对防护工作提出注意事项和具体要求。 5.1.3 遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时应取消当天上道作业计划。 5.1.4 作业负责人负责对上道仪器状态、防护用品、各类备品数量、探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书进行检查，防止仪器带病上道和备品不足，影响探伤质量和信息记录、传递。 5.2 设置防护 5.2.2.1 每作业班组应设3-4名防护员（单线地段：驻站1人、前后防护2人、随机防护1人；复线地段：驻站1人、来车方向防护1人、随机防护1人），遇曲线等瞭望困难地段，长大区间、隧道通讯联系困难以及站内视线不良、噪音较大时，必须根据作业内容及现场实际情况，增派中间联络员。 5.2.2 驻站联络员必须提前40分钟到达车站行车室，经车站值班员在驻站联络派遣单上签认后，及时通知作业负责人和现场防护员。如作业地段在天窗范围内时，应同时将天窗点起讫时间通知作业负责人和现场防护员。 5.2.3 作业人员到达计划进网地点集中列队后，由现场防护员开展进网前安全防护布置并录音（非封闭线路区段为上道前），标准用语为：“我是防护员

工程训练心得体会

工程训练心得体会上了几个星期的工程训练课程已经结束,经过每周六一整天的学习,我想我们第十大组的每个学生都有不同的收获。对于我个人，我认为这次训练非常有意义，非常有必要，因为它不仅让我充实了更多的理论知识，更让我开阔了视野，掌握了技术，打动了内心。无论是操作还是理论，从听课到交谈，还是从所听到所闻，每时每刻、每一堂课，都让我有所感动和收获，许多不可言语表达的收获。加之与所有转专业到电气的同学们聚集一堂，相互交流借鉴工作经验、思路方法，较全面的提高了自己的理论水平和学习工作能力。我们训练的第一个项目是车削。车削是在车床上，以工件旋转为主运动，车刀在平面内作直线运动或曲线移动位进给运动，从而改变毛坯形状和尺寸的一种切削加工方法。到现在上课时操作车床制作工件的过程依然历历在目，车床高速运转，偶尔铁屑飞溅到眼镜上，这使我体会操作安全的重要性，理解了实践前老师一番详细的安全讲座的必要性，同时意识到安全在加工过程中的重要地位。虽然我做的工件在最后一步车出一个半球的时候出了一点问题而导致不是很美观，但通过实习我掌握了不少的技能，也知道了在生产的过程中不同的安全要求，例如在一些机床上，特别是车床、磨床等高速旋转的机床上，绝对不能戴手套。因为这些机床都要做高速旋转运动。如果说车削的训练让我敢于去操作车削设备，那么钳工的训练则让我学会了使用钳工工具的技能。亲手锉出了一个螺母这让我体会到每一件加工成品的来之不易，更让我明白参加工程训练是多么的重要。钳工是机械制造中重要的工种之一，在机械生产过程中起着重要的作用。钳工是利用手持工具对金属表面进行切削加工的一种加工方法。其作用是：生产前的准备，单件小批生产中的部分加工、生产工具的调整、设备的维修和产品的装配等。它具有使用工具简单、加工多样灵活、操作简单和适应能力强等特点。目前虽然有各种先进的加工方法，但很多工作还不可替代，仍需要钳工来完成，钳工在保证产品质量中期重要作用。钳工训练中，要把原始材料，用锉刀和手锯加工成一个六边形螺母。一毫米在平时来说相当不起眼，当你用锉刀锉削一毫米时，那也差不多是一个天文数字了。等到加工圆孔的时候，很顺手，用了一个小时完成任务。通过钣金实习，我知道了：钣金是机械领域不可替代的，钣金具有重量轻、强度高、成本低、大规模量产性能好等特点，目前在航空，电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用。我们作为钣金的加工者，也承担着重要的责任，保证零件质量，降低报废率，是我们主要学习的方面。钣金加工，基本都属于一次性成型，不可二次成型，所以一旦不合适就不能再次利用生产制

铁路培训心得感受

铁路培训心得感受随着我国铁路事业的不断发展，地方铁路建设项目日益增多，获得了突飞猛进的发展。下面是小编为大家整理的铁路班组长培训心得体会，供你参考! 铁路班组长培训心得体会篇1 近期参加了车务段组织的基层管理人员培训班，让我无论是工作、生活的价值取向和在车站管理的理解上都有了更深的体会，它不仅是一个学习的过程，也是提升自我，超越自我的过程。在此非常感谢段领导给我提供这次培训学习和友邻站交流的机会，通过 3 天多的学习，自己开阔了视野，理顺了安全管理思路，初步掌握了管理的基本方法和运用。下面简单谈一谈自己的学习体会。一、转变基层管理思想观念、立足本职岗位抓好落实培训期间党委肖书记对车务段为何开展培训班进行了简单介绍。培训课上从“基础理论、党性修养、必备知识、能力培养、综合素质”五个方面的学习内容向培训学员进行了阐述，对我们全段干部在思想理念上、知识储备上、驾驭能力上能进行了彻底分析，要求必须高度重视干部的能力培养，注重知识的更新，不断开拓视野，提高干部自身的综合能力。基层管理者要转变工作方法和思想观念，牢固树立“问题在现场、根子在管理”的思想，抓好现场各项工作的落实，干部要加强现场作业的卡控，杜绝好人主义，实实在在的解决现场作业中的问

题和不安全因素。二、日常加强业务技能学习，提高知识储备提高综合素质随着高速铁路的不断发展和科学技术的投入应用，这都对基层管理者的业务水平、知识结构、工作方法、应变能力等提出了新的、更高的要求，因此，一名年轻的干部学习是必不可少的，这次培训，就像是提供了知识宝库的一把钥匙，为我打开了一扇学习的大门，教会了我们学习的方法。此次培训从理论上、知识上我不仅得到了一笔宝贵财富，它更强化了我进取学习的意识，提高了追求学习的兴趣，并且让我感受到了不断学习新的知识对于指导工作实践来说是多么的重要。学习会让人的思想更加活跃，眼界更加开阔、思维更加敏捷，这对于我今后的工作来说，无疑将会提供强大的精神动力和智力支持。三、加强安全风险判研，强化安全风险过程管理此次培训让我对安全风险管理有了更进一步的认识，我将以部、局、段安全风险管理的各项要求为指导，结合车站现有的作业方法，定期开展安全风险管理排查，充分发挥干部现场盯控作用，强化安全风险过程控制。对车站接发列车、调车作业、劳动人员安全、货装作业中的安全风险点进行重点排查，对排查的具体问题制定有效措施，逐步降低各项作业安全风险系数，确保车站现场作业安全持续稳定。三天的学习和培训使我受益匪浅、感受颇深，自己从业务方面、管理方面及思想觉悟方面均有较大的提升。在今后的工作中我将加

钢轨探伤管理办法标准版本

文件编号：RHD-QB-K2443 （管理制度范本系列）编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 钢轨探伤管理办法标准版本

钢轨探伤管理办法标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。第一章总则第1条为适应公司重载、大轴重运输的需要，针对大型探伤车上线后，新形势下加强钢轨探伤管理，防止钢轨折断，确保列车安全畅达，特制订本办法。第2条钢轨探伤是防止断轨事故、确保行车安全的关键工作，具有流动性大、专业性强、技术要求高、操作复杂、安全责任重等特点，分公司各部门要从科学角度高度重视，保证探伤人员和队伍相对稳定。探伤工作考核奖惩制度依据分公司《安全奖罚实

施细则》执行。例如发现重伤钢轨（包括辙叉、尖轨和夹板）奖。对探伤人员责任心不强、探伤速度快、探伤态度不良造成的责任漏检要实行责任考核追究。第3条实行公司钢轨探伤车和分公司钢轨探伤仪两级探伤网络管理，实现钢轨探伤车和钢轨探伤仪之间资源共享、技术交流、优势互补、共同提高的目的。第4条加强探伤作业过程监控和分析，对探伤仪记录的数据、波形做到当日分析，发现可疑波形按要求在规定时间内完成复核。第5条分公司要加强对探伤工作领导并做好探伤工作的巡查，建立管理人员跟班作业制度，运输生产部主管人员每月不少于1天，工队长每月不少于7天，副队长、技术主管每月不少于15天时间跟班作业，对现场探伤工作情况进行巡查指导，并做好记

无损检测MT示范题

选择题（将正确答案的序号填在括号内，答案不一定是唯一的） 1、能够进行磁粉探伤的材料是（AC ）。 A、碳钢 B、奥氏体不锈钢 C、马氏体不锈钢 D、铝 2、磁敏元件探测法所使用的磁电转换元件有（CD ）。 A、三极管 B、电阻 C、霍尔元件 D、磁敏二极管 3、硬磁材料具有（ABC ）。 A、低磁导率 B、高剩磁 C、高矫顽力 D、低磁阻 4、下列有关磁化曲线的错误叙述为（BCD）。 A、磁化曲线表示磁场强度与磁感应强度的关系 B、由磁化曲线可以看出，磁场强度与磁通密度呈线性关系 C、经过一次磁化后，磁场强度最大时的磁通密度称为饱和磁通密度 D、经过一次磁化后，磁场强度为零时的磁通密度称为矫顽力 5、下列关于缺陷漏磁场的叙述，错误的是（CD）。 A、漏磁场的大小与试件上总的磁通密度有关 B、漏磁场的大小与缺陷自身高度有关 C、磁化方向与缺陷垂直时漏磁场最小 D、以上都对 6、下列关于磁化方法和磁场强度的叙述中，错误的是（ABD）。 A、在磁轭法中，磁极连线上的磁场方向垂直于连线 B、在触头法中，电极连线上的磁场方向平行于连线 C、在线圈法中，线圈轴线上的磁场方向与线圈轴线平行 D、在芯棒法中，磁场方向与芯棒轴线平行 7、在旋转磁场磁化法中，不能采用下列哪种磁化电流。（ABD ） A、分别采用交流电和全波直流电 B、分别采用半波直流电和交流电 C、全部采用交流电但相位有差异 D、全部采用恒稳直流电 8、以下关于特斯拉计的叙述，正确的是（ABC） A、特斯拉计又称高斯计 B、特斯拉计的用途是测量磁场强度 C、特斯拉计的原理是霍尔效应 D、特斯拉计可以测量磁化电流大小 9、以下关于紫外灯的叙述，正确是（BCD） A、为延长紫外灯的寿命，应做到用时即开，不用即关 B、电源电压波动对紫外灯寿命影响很大 C、有用的紫外光波长范围在320～400nm之间 D、要避免紫外灯直射人眼 10、以下关于磁粉探伤标准试块的叙述正确的是（ABC） A、磁粉探伤试块不能用于确定磁化规范

铁路工务技术比武题库探伤组汇总

钢轨探伤组题库（30题） 1、《钢轨探伤管理规则》第十一条对探伤人员资质有何要求？要按照GB/T9445和《国家职业标准》的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的50%。 2、《钢轨探伤管理规则》第十二条对仪器检修人员有何要求？仪器检修人员应具备Ⅱ级或以上级别的探伤人员技术资格，具有必要的电子技术知识和技能。对仪器检修人员应实行考评制度，不合格者不应担任检修工作。 3、《钢轨探伤管理规则》第三十二条钢轨探伤工作基本要求？ 1．探头配置和推行速度 ⑴探头配置：探头配置应能保证从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷都能被有效探测。要加强对轨头（包括内侧、中部和外侧）和轨底横向裂纹（核伤）的探测。除使用70°探头的二次波外，可使用一次波探测轨头核伤。 ⑵推行速度：普通线路地段一般不大于2km/h；无缝线路地段一般不大于3km/h。 4.《钢轨探伤管理规则》第三十二条道岔部位探伤工作基本要求？ ⑴．每年入冬前，应加强对正线道岔曲基本轨的探测。

⑵．尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度大于50mm的部位。 ⑶．高锰钢整铸辙叉应采用手工检查，钢轨组合辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。 ⑷．要定期对可动心轨进行探伤检查。 5.《钢轨探伤管理规则》第三十二条重点处所钢轨探伤工作基本要求？在对接头、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨（焊缝）探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。 6.《钢轨探伤管理规则》第三十二条成段更换钢轨探伤工作基本要求？ ⑴．再用轨应先探伤、后上道。成段更换钢轨或再用轨，在线路验交时，必须进行探伤，并在三个月内加强检查和监视。 ⑵．新钢轨上道后应及时进行探伤，发现伤损时，应及时上报技术(线路)科，并采取措施、加强防范、逐级上报。 7.《钢轨探伤管理规则》第三十三条探伤灵敏度作业校对标准？ 0°探头通道：反射法5mm水平裂纹当量；穿透法136mm处φ6mm通孔或6dB底波降低。 37°（或35°至45°之间的其他角度，下同）探头通道：3mm螺孔裂纹当量。 70°探头通道：φ4mm平底孔当量。 8.《钢轨探伤管理规则》第三十六条焊缝探伤基本要求有哪些？

工程认识实习心得体会

工程认识实习心得体会土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。以下为大家整理了工程认识实习心得体会,欢迎阅读! 工程认识实习心得体会一作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带领我们进行了这次实习活动，为此学校为我们组织了一次为期一周的认识实习让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基础。紧张的一周的实习生活结束了，在这一周里我还是有不少的收获.实习结束后好好总一下。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。L20XX年8月24日上午，老师给我们做了实习动员，动员结束以后，实习正式开始.在一周的实习期间内,我们在老师的带领与讲解下先后：1.参观了学校,与以往不同的是我们开始用专业的眼光去重新观察我们曾经熟悉的校园.2.零距离接触了建筑工地，在建筑工地的一天可谓是受益匪浅,能够用我们在书本中学到知识解释相关建筑原理,并发现我们在书本中不可能遇到的问题,同时对我们将来要从事的职业有一个感性的认识,初步的了解.在几天的认识实习活动中尤其是在介绍民用建筑时老师多次提到了砖混结构、框架结构与

钢结构.在老师的认真讲解和自己查阅相关资料的情况下，特将砖混结构、框架结构与钢结构的对比总结如下：一般而言，建筑物以其结构类型的不同，可以分为砖木结构、砖混结构、钢筋混凝土结构和钢结构四大类.在现代社会中后三种即砖混结构、钢筋混凝土结构和钢结构比较常见.通俗地说，砖混结构就是砖墙+混凝土梁和楼板(一般以预制板为主)的结构，通常用于六层以下的住宅等，部分砖墙用来承重，不能拆除.框架结构一般就是钢筋混凝土柱+梁结构+板(主要指现浇板)，室内有柱(或异型柱)承重，柱间的砖墙(或其他墙体)可以任意拆除。另有钢框架结构，形式相类材料不同。后三种建筑无结构类型差异不仅在与材料的使用，现就他们的比叫如下(因砖混结构与钢筋混凝土结构、砖混结构钢结构的差异差不多，在这里只比较砖混结构与框架结构,砖混结构与钢结构不在比较)：-.承重特点砖混：主要是把楼板的重量传递到支撑楼板的各道砖墙上，再由砖墙传递到基础框架：楼板的重量传递到梁，梁传递到柱，柱传递到基础由此可见，砖混结构的各片墙是不能够随意开大洞，或者取消的，否则直接会导致楼板没有了传力的支座，出现安全事故。而框架结构的墙(混凝土墙除外)一般是只起分隔作用，墙体的变动不会影响结构安全。所以如果你要进行室内空间的改造首先得弄清所住建筑物的结构类型。二.材料特点砖混：过去一般都是实心粘土砖，由于大量民用建筑考虑节能问题及保护耕地,实心砖的应用将会愈来愈少.目前,基础以

铁路培训心得体会

学习新时期铁路精神心得体会通过学习新时期铁路精神，使我充分认识到“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神是我们共同的理想信念和价值追求，是引领我们披荆斩棘、勇往直前的力量源泉。它体现了我们铁路的悠久历史和厚重文化，体现了我们铁路的时代特色和行业特征。安全是铁路人的首要职责，优质是铁路人的职业追求;兴路是铁路人的奋斗目标，强国是铁路人的崇高理想。“安全优质”体现了铁路人的基本工作要求和行业行为准则，“兴路强国”是铁路人对实现中华民族伟大复兴中国梦的坚定信念，是对美好前景的不懈追求。培育和践行新时期铁路精神，是深化社会主义核心价值观教育的行业要求，激励广大铁路人以满腔热情和昂扬斗志投入到铁路改革发展的实践活动之中。作为铁路职工，我们应力争以标准的作业和优质的组织，将新时期铁路精神落实到作业中、岗位上，为安全优质完成各项任务不断注入正能量，用“安全优质、兴路强国”的铁路精神凝心聚力、鼓舞士气，激发工作干劲，激发责任感、使命感、自豪感和归属感。紧贴工作实际，确保现场安全，把学习新时期铁路精神的理论学习成果迅速转化为确保现实安全。深入学习新时期铁路精神，我们应从自身做起，转变作风，带头落实安全风险防控措施，在确保安全生产及运输组织的主战场上秉承“失之毫厘，差之千里”的高标准工作理念，发扬“拼搏奉献、创先争优”的精神，争做新时期铁路精神的执行者。总之，通过学习新时期铁路精神，使我受益匪浅，进步良多，为我今后工作注入诸多正能量。篇二：铁路职工入职培训心得体会铁路职工入职培训心得体会 2012年7月14日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员。在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。 7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难，但是我已经准备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一名优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加入和共同执着，会把车务段建设得更加美好！篇三：铁路入职培训心得体会职业素质教育主题活动心得体会今天我有幸能来到xxx站运转车间参加新入路大学生职业素质主题教育活动。在短短一上午的时间里，我们共参观了荣誉室、运作车间东区，还现场观看了调车流放作业。在场领导的细致讲解，现场作业的视觉冲击以及数不胜数的奖章荣誉，给了我极大的内心震撼，尤其是xxx模范班组，让我有了很多感想：一是吃苦耐劳的奉献精神。还没进入寒冬，我和同学们都已经全副武装，可是调车组的职工只能穿着单薄的工作服在寒风中进行一系列的作业。一钩接着一钩，一个车组接着一个车组，不管是炎炎烈日的夏季还是寒风凛凛的冬季，调车组的职工都必须坚守岗位，正是有无数这样默默奉献的职工，才有了我国铁路的快速发展。他们在平凡的岗位上做出了不平凡

关于RT无损检测方法研究

关于RT无损检测方法研究摘要：由于RT无损检测技术的发展越来越完善，当前已泛使用于各个领域，本文作者对RT检测中焊缝定位方法进行了全面阐述。关键词：RT 检测焊缝定位霍尔元件一、引言在RT 检测中焊缝位置的精确是非常重要的环节，如RT 检测中焊缝位置数据不准确，会影响到整体工程施工的质量。二、定位器元件的选择和研究工程生产中不易布片定位的工件一般多是大型焊接结构，其特点是壁厚大，结构尺寸大，尤其是在结构变截面处焊缝布片的精确定位更显困难。另外，由于探伤对象一般都是非可见光可穿透型材质，所以直接采用光电二极管做为定位传感器的方法难以实现。如果利用放射性粒子流的穿透性做为可接收的传感信号来制成焊缝定位器，则既不经济又不安全；所以，本研究利用物质的磁现象制成了一种成本低、性能可靠、使用方便的焊缝定位器。通过试验研究表明：磁场在穿过非导磁性材料（奥氏体不锈钢、铝、铜和塑料等工程材料）和导磁性材料（结构钢等）时，其磁场方向基本不变，仅是漏磁大小的区别[2]。如果在焊缝定位时使用合适的磁场强度，保证所加磁场能够穿透焊缝并被对应侧的检测元件获得，就可以用此方法来确定焊缝位置。通过试验，在焊缝的另一侧，无论是使用普通高斯计还是专用霍尔元件，都可以检测到这种明显的漏磁信号。三、检测系统组成与检测方法通过焊缝处漏磁通和霍尔开关的研究，针对大型焊接结构的RT 检测现场，在考虑方便和适用的原则下，该焊缝定位检测装置设计成棒式，其工作原理如图1 所示。在检测确定焊缝位置时，将磁源（磁块）放置在被检测焊缝上或焊缝附近位置（焊缝不平时），探伤人员手持棒式检测器在需要贴片一侧进行扫查。当检测仪上的指示灯亮时，该处即是预置磁源的位置，经过几次对比确认（指示灯启亮点不变）最后确定正确位置并进行信号定位。然后再进行下一点的测量。在现场大型焊接结构焊缝定位检测中，结合探伤人员的工作经验，两点即可定出焊缝走向，三点即可确定T 型接头位置。生产中，当检测精度和生产效率要求较高时，一方面可以在焊缝侧多设置磁源；另一方面也可以采用棒式检测器的衍生品- 柔式检测板进行测量。检测板的定位精度可以根据现场中被检焊缝的厚度和材质调整设定。检测板的大小，可根据现场情况组合拼接，也可以将检测板制作成柔式液晶显示屏。通过检测板的合理设计，可以大大提高RT

大型钢轨探伤车作业标准1概要

哈尔滨铁路局企业标准 Q/HBT2035 —2008大型钢轨探伤车作业标准 2008-04-01发布 2008-04-30实施哈尔滨铁路局发布

Q/HBT2035-2008 目录 1 适用范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 主要工种作业标准 (1) 3．1 钢轨探伤车司机 (1) 3．2 钢轨探伤车检车员 (6) 3．3 钢轨探伤车探伤工（操作员） (7) 3．4 钢轨探伤车机械钳工 (8) 3．5 钢轨探伤车电工 (10) 3．6 钢轨探伤车中式烹调师 (11) 3．7探伤数据地面分析员 (12) 4 探伤检查有关规定 (12)

Q/HBT2035—2008 前言钢轨探伤车作业是一项流动动性较大，技术专业性件较强，安全责任大的工作，实现钢轨探伤车作业标准化是加强钢轨探伤车作业管理，提高钢轨检测质量，防止断轨事故，保障行车安全的重要措施之一，随着列车速度、密度、轴重提高，我局线路设备及检测手段相应发生变化，为适应铁路线路钢轨检测的需要，特制定大型钢轨探伤车检测作业标准。本标准由哈尔滨铁路局工务处提出并负责解释。本标准由哈尔滨铁路局总工程师室归口管理。本标准起草人：任书斌苗加福刘云鹏刘井林大型钢轨探伤车作业标准 1适用范围本标准规定了大型钢轨探伤车利用列车间隔时间，对钢轨检测过程中各工种班前准备、作业检查、数据整理及安全事项的基本要求。 2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成分本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。铁运(2006)177号《铁路工务安全规则》铁运(2006)146号《铁路线路修理规则》铁运(2006)227号《大型养路机械使用管理规则》铁运(2007)22号《轨道车管理规则》铁道部令第29号《铁路技术管理规程》哈铁总［2007］4号《行车组织规则》 3 作业标准 3．1 钢轨探伤车司机 3.1.1班前的准备 3.1.1.1 本务、副班司机提前30分钟到岗（出乘前6小时内禁止饮酒，保持精神状态良好）；按规定着装整齐，备齐有效司机驾驶证、探伤车年检合格证、车辆探伤合格准行证、制动部件检验合格证。 3.1.1.2 主任（副主任）向司机下达当日探伤检测计划，布置安全预想及注意事项，由本务司机复读当日计划，并落实安全注意事项，由副班司机根据计划要求，向所在车站和行车调度申请当日运行区段调度命令。 3.1.1.3 根据分工，对车辆进行检查由主任（副主任）、工程技术人员对车辆进行抽检，并在 “检修记录簿”上签名，发现问题立即处理。 3.1.1.4 检查发动机散热器的水位、燃油箱、润滑油的油位，是否存在“三漏”，检查传动皮带张紧度，各传动件螺丝是否达到标准。 3.1.1.5 检查制动手柄、起动按钮、仪表盘、电源泉开关是否安装牢固，并检查另一端驾驶

工程实训心得体会2000【工程实训心得体会】

工程实训心得体会2000【工程实训心得体会】在华鼎星城项目工地，此工地采用的是框剪结构，采用较多的剪力墙结构。而模板采用的是木模板，木模板施工工艺适应于建(构）筑物的钢筋混凝土结构施工。在现场的技术人员的讲解下让我们了解到很多关于模板的知识一、配板原则： ①要保证构件的形状尺寸及相互位置的正确。 ②要使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇混凝土的重量和侧压力以及各种施工荷载。 ③力求构造简单，装拆方便，不妨碍钢筋绑扎，保证混凝土浇筑时不漏浆。 ④配制的模板，应优先选用通用、大块模板，使其种类和块数最小，木模镶拼量最少，设置对拉螺栓的模板，为了减少钢模板的钻孔损耗，可在螺检部位改用55mm 100mm刨光方木代替。 ⑤模板长向拼接宜采用错开布置，以增加模板的整体刚度。

⑥模板的支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。二、配板步骤： ①根据施工组织设计对施工区段的划分、施工工期和流水段的安排，明确需要配制模板的层段数量。并根据工程和现场施工条件，决定模板的组装方法。②根据已确定配模的层段数量，按照施工图纸中梁、柱、墙、板等构件尺寸，进行模板组装设计，并明确支撑系统的布置、连接和固定方法。③进行夹箍和支撑件等的设计计算和选配工作。 ④确定预埋件的固定方法、管线埋设方法以及特殊部位（如预留孔洞等）的处理方法。 ⑤根据所需钢模板、连接件、支撑及架设工具等列出统计表，以便备料。三、模板安装： ①清理底模 ②安装侧模③吊装底、腹模钢筋

④安装端模 ⑤安装内模 ⑥吊装顶板钢筋 ⑦安装桥面预埋件四、质量标准： 1、模板安装 ①保证项目： A、模板及支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，其支架的支承部分必须有足够的支承面积，如安装在基土上，基土必须坚实并有排水措施。 B、木模板应符合《木结构工程施工质量验收规范》(GBJ 50206-xx)中的承重结构选材标准，其树种可按本地区实际情况选用，材质不宜低于Ⅲ等材。

铁路培训心得体会总结报告 (1)

铁路职工入职培训心得体会 2012年7月14日，在这个特殊的日子，我来到昆明铁路局广通车务段报到，成为了这个温馨的大家庭里的一员。在这里，我有幸遇到对我们关怀备至的段领导、培训老师们和诸多来自全国各地的亲切可爱的同事们，虽然到培训基地只有几天的时间，但我能清楚地感受到昆明铁路局的企业文化和车务段对新职人员培训的重视，生活上的细微关怀，给我们这些远离家乡的大学生以很大的鼓舞与温暖。 7月16日晚，我们在教室观看滇越铁路的发展历史，从中我看到了一代代铁路人无私奉献的身影并为之感动。青春的我们怀抱着梦想与希望，来到了昆明铁路局，我想我们要做的应该是带着一颗感恩的心，迅速转换身份，适应岗位需要。工作中必须严格服从安排，遵守各类规章制度，认真学习，扎实基础，踏踏实实工作，不怕苦，不怕累，努力成为一名合格的铁路人。能成为昆明铁路局广通车务段的一员，我感到无比的自豪，在以后的工作中，我一定虚心学习，严格要求自己，在不断成长的过程中为车务段的建设发展贡献自己的微薄之力。我知道这个过程可能会遇到一些或大或小的困难，但是我已经准备好了迎接新的挑战，人生就是在不断努力进取中成长的，我相信我可以成为一名优秀的铁路人，更相信有我们这一代铁路人的加入和共同执着，会把车务段建设得更加美好！篇二：铁路局岗前培训个人心得体会范文铁路局岗前培训个人心得体会范文俗话说：“玉不琢，不成器。”刚从大学校门走出来的我们过惯了在大学中慵懒散慢的生活，自身的个性也得到了充分地展现，但当我们走上各自的工作岗位时，这一切都是那么地行不通，然而，我却有幸地参加了武汉铁路局xx届新职工的岗前培训，自己的内心是深有体会的。在培训中，我们学习了路局的制度、文化等。这让我们了解了路局的组成、发展历史、经营理念、未来发展方向等内容。并通过举办的新职工的篮球赛，在赛场真切感受到了新职工的活跃气氛，切身体验到了武局是一个充满活力、充满生机、有着浓厚文化底蕴的一流国企。我们还学习了相关专业知识，这让我们对武局的业务有了更直观的认识，熟悉了武局开展的各项业务范围。让我更为之震撼和感动的是，领导对新职工的关怀帮助以及他们对工作的那份热情和执着。他们以现身说法，将自己的成功与不足，将自己怎样对待挫折和挑战的经验拿来与我们共勉，他们教我们怎样在挫折中寻找斗志，怎样使自己激情满怀。他们的经历也使我们明白了工作中的挫折在所难免，自信和追求成功的激情是我们新职工必须具备的，要勇于向困难、向自己挑战，要有乘风破浪、披荆斩棘、不达目的不罢休的拼搏精神。 “干铁路就是干事业，我为成功而来，我为理想而来”。从培训班一开始我就把它当作我的座右铭，时刻牢记在心，把首先端正态度作为成功与收获的起步。米卢曾说过：“态度决定一切!”只有从心里认同了学习的必要性和重要性，才能使行动变自发为自觉，才能产生良好