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4.18钢水包倾覆事故技术分析

4.18钢水包倾覆事故技术分析
4.18钢水包倾覆事故技术分析

“4.18”钢水包倾覆特大事故技术分析

(一)事故企业概况

2007年4月18日7时53分,辽宁省铁岭市清河特殊钢有限公司发生一起钢水包倾覆特大事故,造成32人死亡,6人重伤,直接经济损失866.2万元。

辽宁省铁岭市清河特殊钢有限公司成立于2005年5月,是一家以民营资本为主的股份制企业,法人代表为高峰。该公司位于铁岭市清河区向阳街,注册资金800万元,其中高峰个人出资600万元,控股75%;铁岭市清河区国有资产管理局出资200万元,持股25%。

清河特殊钢有限公司炼钢车间于2006年9月投产,生产规模为年产钢14万吨,主要产品包括轴承钢、模具钢、易切钢、不锈钢等100多个钢号的锻造用钢锭。主要工艺流程为:30t EBT电弧炉γLF钢包炉γVD真空炉γ铸锭γ退火γ精整。炼钢厂房内主要设备有:长春电炉厂生产的EBT电弧炉和LF钢包炉各一座;西安秦翔科技公司生产的VD真空炉一座;80t、50t、30t、10t电动双梁桥式起重机各一台;12t电动双梁桥式起重机2台。

清河特殊钢有限公司在册职工总人数为471人,炼钢车间:负责组织各工段安全生产,整个车间人事、工作协调、检修等管理工作。

事故所在的炼钢车间下设甲、乙、丙3个工段和独立的机械、电气检修班组,3个工段实行三班两倒,每个工段连续工作12小时。4月18日事故发生时,丙工段当班,甲工段准备接班。

(二)事故现场勘察及相关调查

1、地面勘察

事故发生在清河特殊钢有限公司炼钢车间冶炼跨(B—C跨),倾覆的钢水包位于铸锭坑北面,VD真空炉东南侧。钢水包包口朝向西偏北方向,钢水包内钢水倒出,仅余少量钢渣。钢水包包底钢结构有明显被撞击的扇形痕迹,包壁南侧靠近包底部位有一V型撞痕。(见图2)。龙门钩倾倒在钢水包上方。

图2钢水包底部撞痕

钢水包倾覆后,流出的钢水一部分向西流至废钢进料线附近(第8

柱与第9柱之间),最远处距钢水包包口23.7m;一部分向北最远流至C列柱;还有一部分流入VD真空炉平台下的工具间内。

工具间的尺寸约为5.4m×5.8m,东面有双扇门和一扇窗户,北面有一扇窗户并被窗外的铁柜挡住。钢制门南侧一扇仍在,北侧一扇向屋内倒入钢水中,门的中心距离钢水包包口的中心6.0m。

在钢水包东南侧约4.0m处,浇注台车的4个双轮缘车轮全部脱轨,台车偏向东南方向,台车东端偏离轨道中心线约1.2m。台车西框架梁北端西北角上表面有明显的扇形撞痕(见图3),最深处达28mm,腹板出现凸起变形。固定于西框架梁上的小车轨道北端有1.0m长的轨道断裂,掉入铸锭坑。位于台车西北角的台车行走电动机外壳及端盖破裂脱落,传动轴西侧向下弯曲。

吊运钢水包的起重机停在冶炼跨第12柱与第13柱之间,其主钩与龙

门钩脱开,平躺在钢水包的北侧、距包底约1.0m的地面上,距定滑轮组中心水平距离约4.0m。

事故伤亡人员中,有31位死者在工具间内,另1位死者在VD真空炉西侧运料车附近。

图3浇注台车框架梁扇形撞痕

2、事故起重机勘查

事故起重机是一台80/20t通用桥式起重机,主钩额定起重量80t,副钩额定起重量20t,跨度19.5m,起升高度20m,起升速度7.00m/min。主钩由一台YZR355M-10电动机驱动,通过制动器、联轴器、减速器、开式齿轮、卷筒、钢丝绳实现升降,属一套驱动系统。在电动机及减速器中间有两个制动轮直径为Φ500mm的交流电磁铁制动器。(1)主起升电动机

主起升电动机由大连黄海起重电动机有限责任公司制造,外观及

定子、转子接线端子无异常,铭牌参数如下:

型号:YZR355M 10、90kW、50Hz

工作制:S3、JC40%、589r/min、IP44

GD㎡:14.32kg㎡;环境温度40℃,绝缘等级F

(2)钢丝绳

钢丝绳实测直径为Φ30.5mm,一端已从卷筒脱落,搭在龙门钩上,绳头落在铸锭坑内,呈松散状,绳的端部2.8m和3.2m处有明显的折弯痕迹,且折弯方向相同。另一端反绕在卷筒上靠近减速器的端部,

绳头夹在开式齿轮与其支承端的间隙内,呈松散状。绳的端部3.1m 处有两股钢丝绳断裂,3.8m处有明显的折弯痕迹。钢丝绳的其余部分仍缠绕在动滑轮组与定滑轮组之间。

(3)卷筒、钢丝绳压板和螺栓

卷筒外观正常,支承端固定完好,绳槽表面无明显擦痕,且上面

有很多灰尘,灰尘上有钢丝绳的压痕。

卷筒靠近减速器的一端,3个钢丝绳压板均已脱落,仅剩1个螺栓在卷筒上,其余2个螺栓孔螺纹有明显拉伤痕迹;另一端1个压板完整固定在卷筒上,未见擦伤痕迹,另2个已脱落,仅剩1个螺栓在卷筒上,余下的1个螺栓孔螺纹有明显的拉伤痕迹。

在地面找到2个螺栓、一套完整的压板(螺栓和压板)和半块压板,压板与钢丝绳的接触处均有明显的擦伤痕迹。(见图4)。

图4地面找到的螺栓和压板

(4)制动器及制动衬垫

主起升机构的两台交流电磁铁制动器均处于闭合状态,且与底座

连接无松动,制动弹簧无断裂现象,制动臂完好。靠近电动机侧的制动器,其制动衬垫的两侧厚度很不均匀,一侧厚约14.0mm,另一侧约1.5mm,且有部分脱落;靠近减速器侧的制动器,两侧制动衬垫的厚度分别约为13.0mm和7.0mm,且电磁铁拉杆行程不足。

两个制动轮表面均有不同程度的磨损,最严重处可见宽8.0mm、深1.5mm的沟痕。

(5)电气系统

电气系统技术水平落后。控制屏外观陈旧,安装在起重机走台上,

控制设备均无铭牌,部分器件未见标牌;元件裸露、无隔热措施,防护等级为IP00,积尘严重,大部分主触点弧光烧损严重,辅助触点锈蚀严重,部分灭弧罩缺失,个别接触器转动不灵活,线圈表面有焦痕,电磁噪声严重;屏体结构刚性不足,易造成控制逻辑混乱;屏内控制线是禁止使用的单芯BV塑料护套导线;整车导线的敷设质量较差,敷设的导线均为无耐高温性能的BXR导线;接线未采用标准接线工艺,多处导线有断线再接现象。

主起升主令控制器(型号为LKT-12/70)手柄运动方向与标准方向相反。(GB/T3811-2007第十章有规定)。

主断路器缺少远程紧急停车环节;电气设备从设计、制造、安装到使用维护均未达标,主要元器件达到了报废标准。

(6)司机室

供电接触器停止开关处在通电状态,起升机构的操作手柄在零

位,操作手柄把手已脱落,未见紧急停车开关。

司机室正面、侧面的玻璃基本破损。

3、事故起重机制造情况调查

事故起重机由开原市起重机器修造厂生产,该厂经国家质量监督

检验检疫总局核准的资质为生产20t及以下通用桥式起重机(许可证编号:TS2410183-2007),不具备生产80/20t通用桥式起重机的资质;事故起重机电气系统设计有缺陷;未向事故单位提供相关技术资料,

造成设备运行、维护缺乏依据。

4、事故起重机检测检验情况调查

事故单位提供了由辽宁省铁岭市特种设备监督检验所出具的事故起重机的两份检测检验报告,结论均为“合格”。一是2006年3月29日出具给制造厂家的“产品监督检验报告”,报告编号为

QY2006-110;二是2006年11月23日出具给使用单位的“验收检验报告”,报告编号为QQAZ2006-402-0031。

经对上述两份报告的分析及检验过程的调查,验收检验过程和结论存在以下问题:

(1)在未审核制造厂家相应生产资质的情况下,对事故起重机

进行了检验。

(2)在事故起重机不适合吊运钢水的情况下,出具了检验合格

的结论。

(3)在制造厂家提供的图纸资料不齐全的情况下,仍出具了技术资料齐全的单项结论:事故起重机电控设备的防护等级IP00,不符合GB-T-14405-1993《通用桥式起重机》的规定,仍出具了单项合格的结论。

(4)检验人员仅用1个多小时的时间就完成了检验工作,未按规定的程序检验。

(二)事故起重机检测和相关分析

1、事故起重机为通用桥式起重机,根据《炼钢安全规程》

(AQ2001-2004)的有关规定,不能用于吊运重罐钢水。

2、电气系统技术水平落后,线路陈旧,保护措施达不到有关标准要求,电气设备的接线及安装不规范,电控柜防护等级为IP00,不符合有关国家标准规定的防护等级。电气系统中有多个元器件使用寿命到期未更换。

3、制动力矩严重不足,靠近电动机侧制动器的静制动力矩为

692.7N·m,靠近减速器侧的静制动力矩为187.9N·m,满足不了使用要求(检测报告指出:在安全系数为1.25的情况下,起重量为80t 时,需要的最小静制动力矩为1455.5N·m)。

4、电气控制系统试验及分析

由于事故单位和起重机制造厂家均不能提供事故起重机的电气线路图,调查组对事故起重机进行了无负荷通电试验,结果如下:

操作配电保护屏主接触器启动按钮,接触器无反应,强行推动衔铁闭合触点,触点闭合并自保(供电成功),主、副起升机构的综合保护继电器发出异常的电磁噪声。

主令控制器下降有6个档位,第一位为预备档位,第二至第六位分别是5个运行档位。

下降1档:上升接触器闭合,电动机定子供电,制动器接触器未闭合,电动机有电磁噪声但不转动:R1=1.33

下降2档:上升接触器闭合,制动器接触器闭合,制动器打开后,电动机开始转动(正向转动),缓慢加速:R2=2.0

下降3档:上升接触器保持闭合状态,制动器接触器保持闭合状态,制动器保持打开状态,电动机保持原速度:R3=2.86

下降4档:上升接触器失电断开,下降接触器无动作,制动器接触器保持原状态,制动器保持打开状态,电动机缓慢减速(目击溜车)。下降5档:上升、下降接触器均处于打开状态,制动器接触器继续处于闭合状态,制动器处于打开状态,电动机停止转动,一级加速(电动机转子串接电阻切换)接触器闭合。

下降6档:上升、下降接触器均处于打开状态,制动器接触器继续处于闭合状态,制动器仍处于打开状态,一级加速接触器保持闭合状态,二、三、四级加速接触器相继闭合。

手柄回零:上升接触器瞬间闭合后打开,制动器接触器和一、二、四级加速接触器相继失电打开,制动器闭合(制动抱闸)。

从各接触器闭合的逻辑分析,起升机构下降采用两种状态,2、3档为反接制动状态,4、5、6档为回馈制动状态。上述各档位在正常情况下,均可使主钩按预定速度稳定运行。在试验时,下降2、3档的逻辑基本正常,电动机按照控制逻辑正常运行;下降4、5、6档时,上升、下降接触器均失电断开,电动机电源被切断,电动机失去电磁转矩,此时,制动器接触器仍在闭合状态,制动器通电打开,属不正常状态。

起升控制屏的线路存在制动器接触器线圈有自保回路的重大缺陷,当上升接触器或者下降接触器接通后,制动器接触器闭合并自保,不再受上述二接触器的控制,只要手柄不回零档位,制动器接触器将处于闭合状态。

经现场检测,由于上升接触器中与下降接触器联锁的常闭辅助触点锈

蚀断开(见图5),在回馈制动状态时,造成下降接触器得不到主令的控制信号,使制动器接触器线圈自保回路的隐患显现,电动机失速。

图5下降接触器联锁的常闭辅助触点

(四)钢水包坠落倾覆过程分析

1、钢水包失控下坠过程

当司机把手柄打到下降6档,开始下行作业时,由于上升接触器中与下降接触器联锁的常闭辅助触点锈蚀断开,下降接触器不能被接通,电动机失电,制动器仍通电打开,总重达60t的钢水包失去控制,迅速下坠。

当司机发现钢水包下降异常时,将主令控制器打回零位,但由于此时下降速度过快,制动力矩不足,未能有效阻止钢水包继续失控下坠。

2、钢水包倾覆过程

钢水包快速垂直坠落,包底东南侧边缘撞击到浇注台车西侧横梁西北角,向西偏北方向倾覆,擦碰了台车行走电动机及台车地面钢轨,最后倾倒在地面。这与事故现场的浇注台车西侧横梁和钢水包包底撞痕相吻合。

3、钢丝绳脱落过程

钢水包坠落倒地后,由于惯性作用,卷筒仍然沿下放方向转动,直至钢丝绳全部放净,造成钢丝绳在压板处形成一定的角度,并对压板产生向外的拉力,导致固定螺栓变形,压板折断和脱落,钢丝绳产生弯折变形并脱落。

(五)事故原因分析

直接原因:

1、电气控制系统故障及设计缺陷导致钢水包失控下坠。

起重机电气控制系统在运行过程中,由于下降接触器控制回路的

一个联锁常闭辅助触点锈蚀断开,上升、下降接触器均失电,电动机电源被切断,失去电磁转矩,而制动器接触器仍在闭合状态,制动器不抱闸。

起升控制屏的线路存在制动器接触器线圈有自保回路的重大缺

陷,当上升接触器或者下降接触器接通后,制动器接触器闭合并自保,不再受上述三接触器的控制,制动器仍维持打开状态,不能自动抱闸,钢水包在自身重力作用下,以失控状态快速下坠。

2、制动器制动力矩不足未能有效阻止钢水包下坠

当主令控制器回零后,由于两台制动器的制动衬垫磨损严重,制动轮表面均有不同程度的磨损,并有明显沟痕,事故单位未对其进行及时更换和调整,致使制动力矩严重不足,未能有效阻止钢水包继续失控下坠。

3、班前会地点选择错误导致重大人员伤亡

据调查,班前会地点原本是由立柱和VD真空炉平台构成的开放空间,2006年11月在各立柱间砌起砖墙,形成房间,用作临时堆放杂物的工具间。该工具间离铸锭坑仅7.0m、长期处于高温岗谁危险范围内,没有供人员紧急撤离的通道和出口。北面窗户又被墙外的多个铁柜挡住。2007年春节后,各工段逐渐将此工具间作为班前会地点。钢水

包倾覆后,正在工具间内开班前会的人员无法及时撤离,导致重大人员伤亡。

间接原因

1、

起重机选型错误

根据AQ2001-2004《炼钢安全规程》第8.4.4条的规定,吊运重

罐铁水、钢水或液渣,应使用带有固定龙门钩的铸造起重机。铸造起重机的主起升机构为双驱动力系统,且每套驱动系统有两套制动装置,当一套驱动系统出现故障时,另一套系统可完成一个工作循环。铸造起重机一般有4根起升钢丝绳,当任一根钢丝绳断裂时,能将钢水包安全放下,具安全可靠性要明显高于通用起重机。而事故起重机却是安全可靠性等级较低的通用桥式起重机。

2、

检测检验机构未正确履行职责

铁岭市特种设备监督检验所的检验人员在炼钢车间主厂房内,按

照通用桥式起重机的检验标准,对用于提升钢水包的事故起重机进行了检验,且在图纸资料不全的情况下,仅用一个多小时就完成了全部检测检验工作,并出具检验合格的报告,导致事故起重机在运行条件不符合的情况下运行。

3、

制造厂家茶许可范围生产

事故起重机由开原市起重机器修造厂生产,该厂经国家质量监督

检验检疫总局核准的资质为生产20t及以下通用桥式起重机,不具备生产80/20t通用桥式起重机的资质;事故起重机电气系统设计有缺陷;未同事故单位提供相关技术资料,造成设备运行、维护缺乏依据。4、

事故单位建设项目设计不规范

事故单位炼钢项目不仅土建厂房委托吉林冶金设计院设计,其余

部分均无正规设计,无法正确进行设备选型:在土建厂房设计委托中提供的依据不正确,如委托资料为50t吊车,实际建设采用80t吊车。5、

起重机司机缺乏处理突发事件的能力

起重机司机缺乏必要的岗位培训和职业技能训练,对起重机的基

本性能缺乏了解,未掌握紧急情况下的处置手段和程序,致使其在发现钢水包的下降速度异常时,将主令控制器回零,未切断起重机电源。

6、设备日常维护不善

事故单位在没有起重机相关图纸、资料的情况下,由维护工凭经

验进行日常设备维护,维护内容和要求均不能满足设备正常运行的需要。如制动器制动衬垫磨损严重,未及时更换;制动器电磁铁拉杆行程不足,未及时调整;制动轮表面磨损严重;主钩卷筒上的钢丝绳绳头固定压板严重松动;控制屏积尘严重,触点锈蚀,等等。

6、

机构不健全,管理混乱

事故单位未按照《安全生产法》的要求,设置专门的安全管理机构和

配备专职安全管理人员。管理制度不健全,现场管理混乱,员工培训不力,起重机司机无证上岗现象严重,员工安全意识薄弱,缺乏处理突发事件的能力。

8、生产组织不合理,关键岗位工作实践过长

炼钢车间采用三班两倒工作制,每班工作时间为12小时,时间过长。(六)防范类似事故的技术措施建议

1、要进一步加强和规范特种设备的设计、制造、安装、使用和

检测检验工作,确保特种设备安全可靠运行。

2、冶金企业要重点加强对起重机等关键设备、设施的日常维护

与保养,健全维护保养制度,完善维护保养记录,防止设备、设施带病运行。

3、冶金企业要针对冶金生产工艺链长,高温高压、有毒有害因

素多的特点,认真开展危险辨识工作,对重大危险源进行登记建档、坚强监控。

4、冶金企业新建、改建和扩建工程项目要符合国家相关产业政

策,建设项目要委托有资质的设计单位进行正规设计,切实把好工艺设计和设备选型关,提高企业本质安全程度。

5、冶金企业要建立健全安全生产责任制和安全管理制度,加强

安全管理机构建设和人员培训,加强作业现场的安全管理。

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图5下降接触器联锁的常闭辅助触点.jpg (48.83 KB)

关于深圳8.29车祸事件的深度调查报告

关于8.29车祸事件的情况反映 2011年8月29日8时19分20秒,深圳市鹏运国旅运输有限公司的一辆车牌号为粤BH4357的双层公交大巴在深南大道园博园路段辅道由西向东行驶,经过人行横道时,将受害人蔡李亚撞伤。事故后受害人被送到深圳市北大医院抢救,但因粉碎性盆骨骨折、脑干错位、颅骨粉碎性骨折造成颅内大出血,经抢救无效死亡。 该事故发生后,由深圳市公安局福田交警大队进行事故调查处理。经受害人家属、亲友多方调查取证,现将对事故的意见及相关证据材料反映如下,望贵大队予以采纳: 1、受害人蔡李亚是在完全遵守交通规则的情况下经过深南大道斑马线。 根据治安监控录像(证据一)显示, 2011年8月29日8时16分至19分,受害人蔡李亚在事发路段,由北往南方向经人行横道依次穿过深南大道的北辅道、北主干道、南主干道。8时17分28秒,蔡李亚到达主干道之间的绿化带的北侧边缘(图一),17分30秒蔡李亚到达离绿化带北侧边缘2米左右的位置(图二),这两秒时间蔡李亚在绿化带中由北向南前进了2米,其步行速度约为1米/秒。17分46秒,蔡李亚位于主干道之间的绿化带的南侧边缘(图三)。主干道之间的绿化带宽约10米,从17分28秒到17分46秒这18秒时间中,蔡李亚行走的时间约为10秒,等待红绿灯时间约为8秒。事故发生时间在8时19分20秒(图四),事故发生地点位于南辅道北侧边缘,从主干道之间的绿化带的南侧边缘到事故地点的距离为南主干道的宽度,约为15米,也就是说,从17分46秒到19分20秒这94秒间,蔡亚李移动了15米,除掉其移动时间15秒,有79秒时间在等红绿灯。8时19分20秒至8时19分4秒这事故发生的4秒钟时间,

建筑工程事故应急预案编制【最新版】

建筑工程事故应急预案编制 《建设工程安全管理条例》关于应急预案有如下规定: 第四十七条县级以上地方人民政府建设行政主管部门应当根据本级人民政府的要求,制定本行政区域内建设工程特大生产安全事故应急救援预案。 第四十八条施工单位应当制定本单位生产安全事故应急救援预案,建立应急救援组织或者配备应急救援人员,配备必要的应急救援器材、设备,并定期组织演习。 第四十九条施工单位应当根据建设工程施工的特点、范围,对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控,制定施工现场生产安全事故应急救援预案。实行施工总承包的,由总承包单位统一组织编制建设工程生产安全事故应急救援预案,工程总承包单位和分包单位按照应急救援预案,各自建立应急救援组织或者配备应急救援人员,配备救援器材、设备,并定期组织演习。 因此,建设工程应急预案体系由政府建设工程特大生产安全事故应急预案、施工单位生产安全事故应急预案、施工现场生产安全事故应急预案三级预案构成。其中政府建设工程特大生产安全事故应急预

案由县级以上人民政府建设行政主管部门制定。施工单位生产安全事故应急预案、施工现场生产安全事故应急预案由施工单位制定。 1.1施工单位生产安全事故应急预案 施工单位生产安全事故应急预案是施工单位为应对生产安全各类事故制定的综合预案,用于指导施工单位进行不同施工现场,各类事故的应急救援。 施工单位生产安全事故应急预案的框架和主要内容一般包括以下几个方面: 1.总则; 2.组织机构和职责; 3.应急预案的启动依据; 4.报警及通信、联络方式; 5.重大事故应急救援程序(各类事故应急救援专项预案);

6.应急程序技能的培训与演习; 应急预案的修改和完善; 8.相关法律文件和主要附件清单。 1.2施工现场生产安全事故应急预案 施工现场生产安全事故应急预案是施工现场应对各类事故的方案。 按照工作性质分,施工现场生产安全事故应急预案包括管线敷设事故应急救援预案、装修工程事故应急救援预案、基坑作业事故应急救援预案、模板安装拆除作业事故应急救援预案、脚手架搭拆、塔吊装拆作业事故应急救援预案等。 按照事故类型分,施工现场生产安全事故应急预案包括坍塌事故应急救援预案、倾覆事故应急救援预案、物体打击事故应急救援预案、机械伤害事故应急救援预案、触电事故应急救援预案、高空坠落事故应急救援预案、火灾事故应急救援预案、施工中挖断水、电、通信光缆、煤气管道事故应急救援预案等。

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增强自身的安全意识,提高个人的安全应变能力。 通过这次公司公司组织的典型事故调查报告的学习,心里非常震 动,进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢是人的原因还是制度的原因依我个人的理解,根本原因在于人的安全意识不够高,使我意识到在工作、生活中要强化“超前意识”,“预防为主”的理念,从根本上杜绝安全事故。生产安全事故一旦发生,讲给个人、公司以及社会带了不可估量的影响,多少年轻的生命会因为一次安全事故而终止,多少人又因此失去了温暖的家,同时也带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失,即使多加几个“不放过”也时为晚矣。所以安全工作贵在防患于未然,必须将“安全第一,预防为主”的理念灌注在每个人的意识里,时时刻刻牢记安全。 认真贯彻遵循“安全第一、预防为主”的原则,在日常工作中通过 对人的安全意识的提高来提高对物的安全状态的管理,所以人员的定期安全培训、安全学习显得尤为重要,只有从根本上提高了人的安全意识,提高人自身安全防范应对能力,严格按照各项规章制度办事,才能更好的发挥对物的安全状态的管理以、对突发事件的控制以及保 证物的安全状态发挥正常的价值作用。对于物的安全状

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事故善后工作总结

事故善后工作总结 篇一:较大交通事故应急处置工作总结 西港线沙坑口路段较大道路 交通事故应急处置工作总结 漳州市安全生产应急救援中心 一、事故基本情况 5月23日12时29分许,一辆搭载有台胞的厦门集合兴旅游运输公司大型普通客车,从华安县往厦门方向行驶,行经省道西港线沙坑口路段时(西港线187KM+500M,华安县新圩镇境内),车辆驶出路外,掉入九龙江北溪,造成人员伤亡及车辆损坏的交通事故。该客车核载35人,实载26人,其中旅客24人(均为台胞),司机1人、导游1人,事故共造成6人死亡、1人失踪(均为台胞)、19人受伤。 二、事故应急处置 (一)事故现场 5月23日12时29分许,驾驶人谢惠民驾驶闽DZ0901号大型普通客车(核载35人、实载26人),从华安县仙都镇大地村往厦门方向行驶,行经省道208线187KM+500M处即西港线华安县沙坑口村路段时,车辆驶向路左,碰撞并骑跨上路左防撞墙后坠入九龙江北溪并沉入水中。据漳州市公安交警支队现场勘查: 天气情况:中雨。

道路情况:现场为原始现场,位于省道208西港线187KM+500M处暨华安县沙坑口路段,道路为东西走向、弯道、水泥路面、路面宽米,华安往漳州方向的道路右侧靠山体,路肩宽米、排水沟宽米、深米;左侧临九龙江,路肩宽米、路肩外设有防撞墙,长25米、高米、厚米;道路弯道半径米,路面纵坡坡度-%,横坡坡度%,路面完好。 1、现场未见肇事大客车,经潜水员搜索后发现客车位于坠落地点九龙江北溪水面下,坠车位臵为防撞墙由西往东米处,坠落地点水面与路面的垂直高度米。 2、肇事大客车打捞出水面后,经检验:客车金龙牌普通大型客车车牌号为闽DZ0901号,全长8045mm,宽2480mm,高3356mm,前后挡风玻璃均破损,左侧由车头往后第一、第 四、第六块玻璃破损;右侧除车门玻璃外,其他玻璃均破损;车辆底部转向减震扭转平衡杆见碰刮痕迹并向上弯曲变形,车厢右侧行李箱底部碰撞损坏变形。 3、现场路边防撞墙上有两道长度分别为米和米刮擦痕(呈东西走向、上下并行),起点均从防撞墙起点开始,终点分别距离防撞墙上边缘米和米。 4、在事故现场路面有两条长度分别为米和米的轮胎印痕,起点分别距离道路左侧路边米和米。 5、事故路段为双向两车道,道路施划中心线,根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十五条第二款

道路交通事故处理工作规范

道路交通事故处理工作规范 目录 第一章总则 第二章报警的受理与处理 第三章自行协商 第四章简易程序 第五章现场安全防护 第六章调查 第一节一般规定 第二节现场处置 第三节现场勘查 第四节询问和讯问 第五节调取证据 第六节辨认和模拟实验 第七节检验、鉴定 第七章交通肇事逃逸查缉 第八章认定与复核 第一节道路交通事故认定 第二节复核 —3—

第九章处罚执行 第十章损害赔偿调解 第十一章结案 第十二章执法监督 第十三章附则 —4—

第一章总则 第一条为规范道路交通事故处理工作,保障公安机关交通管理部门及其交通警察依法公正处理道路交通事故,提高办案质量和效率,保护当事人的合法权益,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《道路交通事故处理程序规定》等法律、行政法规、规章,制定本规范。 第二条公安机关交通管理部门及其交通警察处理道路交通事故应当以事实为根据,以法律为准绳,遵循合法、公正、公开、便民、效率的原则,尊重和保障人权,保护公民的人格尊严。 公安机关交通管理部门及其交通警察应当遵循事故处理与事故预防相结合的原则,按照规定及时开展事故深度调查,加强事故统计分析和事故预防对策研究。 第三条交通警察在处理道路交通事故时应当按照规定使用规范用语。 第四条公安机关交通管理部门办理道路交通事故案件实行分级负责、专人办案、领导审批制度。对造成人员死亡或者其他疑难、复杂案件应当集体研究决定。 第五条县级以上公安机关交通管理部门应当按照道路交通事故处理岗位正规化建设要求,配置必需的人员、装备和办公场所。 —5—

第六条公安机关交通管理部门应当加强道路交通事故现场安全防护工作,提高交通警察安全防护意识和防护能力,加大安全防护投入,配备性能优良、操作简便的安全防护装备和设施,组织开展安全防护培训和实战演练。 第七条公安机关交通管理部门应当加强道路交通事故处理队伍专业化建设和人才培养,设区的市级以上公安机关交通管理部门应当建立道路交通事故处理人才库,聘请专业人员组建专家组。 第八条交通警察经过培训并考试合格,可以处理适用简易程序的道路交通事故。 取得初级资格的交通警察,可以处理除死亡事故以外的道路交通事故,并可以协助取得中级以上资格的交通警察处理死亡事故。 取得中级以上资格的交通警察,可以处理所有道路交通事故,并可以对道路交通事故案件进行复核。 取得高级资格的交通警察,可以对取得初级、中级资格的交通警察处理道路交通事故进行指导。 设区的市、县级公安机关交通管理部门分管事故处理工作的领导和事故处理机构负责人,应当取得中级以上资格。 省级公安机关交通管理部门负责组织道路交通事故处理资格等级培训考试,对经培训并考试合格的交通警察核发道路交通事故处理资格等级证书。 —6—

倾覆事故应急预案

江苏东大金智建筑智能化系统工程有限公司 Wiscom Intelligent Building System Co., Ltd 倾覆事故应急预案 19.2.1. 工程概况: 19.2.1.1工程名称: 19.2.1.2.工程地点: 19.2.1.3.工程内容: 19.2.1.4工程范围: 19.2.1.5建设单位: 19.2.1.6监理单位: 19.2.1.7设计单位:江苏东大金智建筑智能化系统工程有限公司施工单位:江苏东大金智建筑智能化系统工程有限公司 19.2.1.8工程计划开工时间: 19.2.1.9工程计划竣工时间: 19.2.1.10为单位结合本工程实际情况特制定本应急救援预 19.2.2、应急准备 19.2.2.1、组织机构及职责 19.2.2.1.1、项目部倾覆事故应急准备和响应领导小组 组长:项目经理 组员:施工员、安全员、各班组长、技术员,质检员、后勤人员 职责:倾覆事故应急处置领导小组负责对项目突发倾覆事故的应急处理。 19.2.2.1.2 应急救援联络组: 组长:项目副经理 成员:质检员、值勤人员 职责:根据现场情况及现场变化状况、人员被困等情况,按照领导小组的命令,及时与各相关部门取得联系,电话报警。报警同时负责将领导小组的命令传达至各行动小组。 19.2.2.1.3 应急救援器材组: 组长:项目副经理 成员:项目部成员 职责:发生紧急情况时,听从应急救援领导小组的命令,根据现场情况组织应急救援所需的各种器材,运至救援现场,交应急救援处理组使用。 19.2.2.1.4 应急救援处理组: 职责:发生紧急情况时,直接听从应急救援领导小组的指挥,利用一切技术手段对现场人员进行疏散,抢救重要设备、物资和重要资料。 19.2.2.1.5、应急医疗救护组: 组长:项目及时负责人 成员:班组人员 职责:负责急救现场伤员,护理伤员,组织车辆运送重伤员到医院抢救。准确统计伤员人数及重伤情况,及时上报应急救援领导小组。 19.2.3.0 参与事故处置的部门和人员 19.2.3.0 .1江苏东大金智建筑智能化系统工程有限公司 19.2.3.0 .2江苏东大金智建筑智能化系统工程有限公司质安部经理:

事故案例学习总结

学习总结 为提高员工安全意识,贯彻公司安全管理理念,让员工“高高兴兴上班,平平安安回家”,在公司领导的带领下,运行项目部全体员工认真学习了:京隆发电公司发生的油罐爆炸致使4人死亡事故级华电灵武发电有限公司内发生的坠落死亡4人的事故案例,在这里我们可以去学习、去避免、去杜绝类似的事故发生,但我们也必须去深思在我们日常工作中,公司下发的一项项安全制度:高空作业必须佩戴安全带、工作现场必须戴好安全帽、转动设备禁止靠近防止转动设备伤人等,每一项安全制度的形成都是我们的前辈们在一次次血的教训下,带给我们的经验,让我们这些后来者引以为鉴,杜绝我们受到不必要的伤害。 在学习这两次的事故案例后,对其进行总结,反思其发生的原因并结合现场,做出适当的安全措施,杜绝发生类似事故的可能性: 一、提高员工安全意识:在许多的事故案例中,原因分析中:员工安全意识不足,对现场危险源分析不全面总是放在首位,所以提高员工安全意识是对现场安全生产工作的重点。在京隆发电公司发生的油罐爆炸致使施工人员死亡四人的事故中,原因仅仅是1号与2号油罐爬梯焊接的错误,一个数字的差别让4人付出了生命的代价,工作人员虽然是工作的执行者,但在安全方面人人平等,不管在任何工作中都应对所执行的工作有着全面的安全认识,拒绝“三违”。对待安全不管是执行者还是管理者都应保持“举轻若重”的态度,所谓“举轻若重”就是把工作中安全的小事当作头等大事去抓,高度重视安全工作中的细节。“预防为主”“防患于未然”的理念应一步步扎根在我们的脑海里,公司在我们身边醒目位置张挂着:四不放过、生产过程中存在的危险点、防止高空落物等需要大家去重视、去认真对待的标示语。从自我做起、从身边抓起提高大家的安全意识。在每周的安全例会中对大家讲解安全注意事项及在工作中对发现的危险源及整改措施进行总结,并发动大家对现场进行排查,日常工作中

工伤事故总结报告

工伤事故总结 事故发生后,公司领导及相关负责人立即赶往项目部,成立了事故处理小组,对事故处理进行详细部署,全力做好家属安抚工作,尽一切努力降低事故所造成的不良影响。 其次,要求现场全面停工,由公司领导组织所有管理人员对现场安全进行拉网式排查整改,尤其对临边防护、楼层水平洞口防护、外挂架防护、卸料平台及大钢模、布料机等进行专项检查整改,对消防、大型机械设备、临时用电设备进行了全面检查。 另外,公司领导主持召开了安全专题会议,强调作业人员的自身防护意识和安全操作技术,并对事故进行全面分析,做出深刻检讨。随后召开了全体施工人员安全大会和特种作业人员安全教育大会。 通过此次事故的教训,项目部深刻反省,将从以下几方面加强安全管理工作,确保安全生产工作。 第一、进一步完善各项安全管理制度。 项目部总结本次事故的教训,将进一步细化安全技术交底制度、安全教育培训制度、班组安全活动制度、安全检查制度、安全管理奖罚制度、项目伤亡事故报告、调查、处理制度、消防保卫管理制度、现场门卫管理制度、项目动火申请制度、文明施工管理办法等各项安全管理制度,制定分包单位用电及特殊工种管理办法等安全管理制度。对施工现场存在的重大危险源进行重新识别,并制定相应的管理措施及安全专项施工方案。

第二、进一步做好安全教育工作,树立安全生产人人有责的氛围 除了对劳务分包单位人员进行严格入场三级安全教育以及日常安全教育外,项目部还将大力实施职工夜校安全教育培训计划。同时,做好各劳务班组班前安全教育工作,对工人进行专业知识以及安全知识的培训教育等,树立安全生产人人有责的氛围。 第三、强化施工现场安全检查,杜绝任何安全隐患的存在。 项目部将定期召开安全措施交底会,深入开展落实公司《安全生产责任制》和《职业健康安全管理制度》;定期组织全体项目管理人员对施工现场进行拉网式检查,对安全隐患逐一排查,绝不放过。 第四、进一步做好安全防护,全面落实安全防护标准 项目部将加强楼梯临边、楼层水平洞口防护、电梯井立面防护、电梯井内水平兜网防护、外挂架防护网防护盖板、卸料平台锚固及荷载、大模板存放角度及支腿、布料机存放固定、木工房消防器材配备、钢筋房机具用电等。对查出的安全隐患按“三定”原则进行整改落实。 坚持每日对外挂架、卸料平台等的检查工作,对外挂架防护、外挂架配件逐一检查,及时对卸料平台组织验收,做好验收记录,保证安全生产工作的顺利进行。

电力安全事故案例心得体会

“安全无小事”这句警醒我们的话在12月4日这天得到了淋漓尽致的体现。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者,工作中都必须从全局出发,从细处入手,越是细微的地方,越是应该引起我们的高度重视。俗话说:千里之堤,溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕,“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待,以严谨细致的工作作风处理。只有这样,我们在工作中才能做到万无一失,确保安全。针对12月4日的事故,总结得出以下几点心得体会: 1.工作必须严格遵守各项规章制度,按流程办事。 省公司入主明星电力以来,给明星公司带来了新的管理形式和管理理念。但我们部分职工未及时跟进,没有做到清空思想,转变观念,做事仍然存在想当然,不负责任,随意操作。无视安全规程和各项规章制度,这是导致本次事故发生的根源。制度犹如法律,制定出来后就要求我们共同遵守,流程是我们工作的过程,应等同于制度,同样要求我们严格遵守。不按制度执行,不按流程办事,就会出现差错,最终酿成事故。 2.加强自身学习,提高技能水平 为避免安全事故的再次发生,我们必须对12.4事故进行分析总结,吸取教训,总结经验。首先应加强自身对安全规程和各类规章制度的学习,在工作中严格执行各项规章制度的要求,不越雷池半步。如典型的“两票三制”、“六要十二步”。规程及规章制度的学习不能流于形式,不能走马观花;要结合我们工作实际,在学习的同时,组织相互讨论,明确自身工作中容易犯的各项规程规范条款,以便以后的工作加强注意,规范自身的工作作风和工作行为,确保人身和设备安全。其次,我们要加强业务技能的培训学习。12.4事故体现出我们自身技能水平差,操作能力弱。我们必须在以后的工作中,加强培训学习的力度。培训要从两方面入手:一是自身综合素质的培训,二是义务技能的培训。自身综合素质的培训更多的是靠我们自己的自觉学习,多读书,了解各类文化知识,提高个人综合涵养;业务技能的培训既需要理论知识的丰富,更需要实际操作技能的锻炼,这两方面都需要我们主动学习。多看、多问、多练是提高我们操作技能的必要手段和方式(但练习必须是在有人监护,保证安全的前提下进行),既要熟悉分公司的接线方式,也必须对系统线路进行必要的了解。只有业务技能提高了,我们才能在处理事故时统筹安排,对故障设备进行关键点检查,及时发现故障根源,对症下药,避免事故扩大化。 3、将安全隐患排查工作长期贯彻执行 结合我自身工作特点,作为安监员,为以后预防各种安全隐患事故发生,一要加强安全教育、宣传和培训,增强全体职工的安全意识,提高全体职工的安全技能水平,曾强对设备的隐患排查能力;二要加强对人员的隐患排查。经常和各科室领导组织对各岗位人员的安全技能水平进行抽查,并及时向领导报告安全生产形式,采取措施组织整改,检查整改效果,以达到安全生产的目的。对隐患的排查要坚持预防为主,防治结合,早发现,早治理的原则,对未及时整改的,要求说明原因,做好备案,限期整改。从根本上保障人员、设备和财产安全。 4.加强事故演练和故障信息的共享 一是要加强班组对典型事故的学习讨论和演练。演练必须落到实处,不能纸上谈兵,在条件

炼钢厂钢包、铁包坠落事故现场处置方案

河北前进钢铁集团有限公司炼钢厂钢水包坠落事故现场处置方案 版本号:01 编制: 审核: 批准: 日期:年月日

目录 一、钢包坠落现场处置方案 (3) 1、事故特征 (3) 1.1危险性分析 (3) 1.2危险程度 (3) 1.3事故前可能出现的征兆 (3) 1.4事故发生的区域和地点 (4) 1.5预防措施 (4) 2、应急组织与职责 (5) 3、应急处置程序 (6) 3.1事故报警 (6) 3.2现场急救 (7) 3.3应急处置施 (8) 3.4事故报告的基本要求和内容,应急救援协作单位联系方式 (88) 4现场处置注意事项 (9) 4.1 佩戴个人防护用品中的注意事项 (9) 4.2 使用抢险救援器材中的注意事项 (9) 4.3 采取救援对策或措施方面的注意事项 (10) 4.4 现场自救和互救的注意事项 (10) 4.5现场应急处置能力确认和人员安全防护注意事项 (10) 4.6应急救援结束后的注意事项 (11)

炼钢厂钢水包坠落事故现场处置方案 1、事故特征 1.1危险性分析 通过对炼钢厂安全生产全过程危险源的辨识和评价,钢水包高空坠落事故对于炼钢厂安全生产环境而言,有一定发生几率,易造成人身伤害和财产损失,被炼钢厂列为重大危险源。 1.1.1钢水包:承载高温钢水进行浇铸作业的容器。 1.1.2吊运钢水包作业:将钢水包从炉前吊运到连铸,进行浇铸作业的活动。 1.1.3钢水包坠落事故:在钢水包吊运作业过程中,钢水包从天车吊具上脱落,从而造成的人身伤害或财产损失事故。 1.2危险程度 钢水包坠落事故直接危及操作者和岗位相关人员的人身安全和公司财产安全,如相应进行其他作业时,还有可能造成高空坠落、触电、淹溺、烫伤等人身伤害。 1.3事故前可能出现的征兆 1.3.1天车有异常现象或响声,尤其是主钩,操作工未停车检查,未通知相关岗位人员检查。 1.3.2起吊钢包到一定高度时未把小车打到合理位置,后动大车行走。 1.3.3吊运钢包的路线未选择,随意性比较大,地面物品和人员聚集。

事故心得体会(共3篇)

事故心得体会(共3篇) 篇:事故 事故心得体会 6月12日的安全事故,让我深刻体会到“安全无小事”的深刻教训。 安全生产不是口号,是我们人身安全保障的唯一措施,不能因为以前的安全就忽略了以后的危险。在工作中我们会遇到各种各样的问题,但是我们在处理问题时,首先要把安全放在第一位,不要有麻痹大意心里。 通过这次事故的教训进行举一反三,实实在在搞好安全生产工作,无论在什么时候我们都要保持清醒的头脑,时刻把安全工作放在第一位,加强自我防范意识,不断累积安全知识,使我们真正做到高高兴兴上班来,平平安安回家去。 科室,名字 2019.6.23 第2篇:事故心得体会 心得体会 xxxx年8月31日,在我们碳素厂,发生一起安全事故,组装车间的相某等人在配合拆卸阳极导杆时,发现设备故障时并未上报,并违规操作,造成相某右大腿骨折。此次事故的原因很多,悬链钟不可靠,导杆受力不均匀,阳极钢爪存在内伤等等,这些都是客观存在的,还有一些主观上的原因:安全意识薄弱站在设备上违规操作,悬链小车控制失灵后没有终止作业,员工对非拆卸位拆卸阳极钢爪的危险性认识不够。事故发生后,合成碳素厂、公司安环部本着对事故四不放过的原则,对事故发生的原因进行了多次详细的分析,对事故的责任人进行了严肃的经济处罚,同时针对本次事故对广大员工开展了一次安全教育。

作为一名带班班长,我认识到本事故的教训是深刻的,事故不仅给企业造成了损失,也给责任人及相关人员带来了经济损失,同时给个人造成了无法弥补的精神伤痛。思痛之余,我更加感受到安全的重要性,对如何进一步做好安全工作有深刻的体会。 一、提高安全素质,杜绝事故发生。本次事故的主要根源是操作工在关键时刻失去了对事故发生的可能预见和后果的意识,也就是平时所说的对安全的侥幸心理。为此,抓安全生产必须抓好人的安全文化素质、安全思想行为的教育和提高。 二、从多方面来提高员工的安全意识。安全工作只有起点,没有终点,全体员工要互教互学,取长补短,共同提高。要养成专心致志抓安全的良好习惯,操作工在做到三会、四懂的前提下,还应做到五勤,只有这样才能更好地保障生产的安全。 树立安全就是效益的观念。当前公司上下正在轰轰烈烈地开展降本增效活动,身为一线员工做好安全生产工作就是最好的降本增效。在工作中不仅要熟练掌握各项操作规程,还要养成良好的安全操作习惯,杜绝习惯性违章,敢于同身边的不安全行为较真。每位员工在日常工作中做到相互监督、相互提醒,及时消除安全隐患。 只要人人都来重视安全,时刻关注安全,把安全生产铭记在心,消除任何对安全工作的饶幸心理,公司的安全工作必定能做得更好。第3篇:事故心得体会 事故心得体会 事故心得体会范文 安全无小事”这句警醒我们的话在12月4日这天得到了淋漓尽致的体现。不管是运行人员、检修人员还是基层管理工作者,工作中都必须从全局出发,从细处入手,越是细微的地方,越是应该引起我们的高度重视。俗话说:千里之堤,溃于蚁穴。不能因为“这是小事”而放松警惕,“小事”同样要求我们以认真负责的态度对待,以严谨细致的工作作风处理。只有这样,我们在工作中才能做到万无一失,确保安全。针对12月4日的事故,得出以下几点心得体会:

道路交通事故处理工作规范2018

道路交通事故处理工作规范 (公交管〔2018〕149号) 目录 第一章总则 第二章报警的受理与处理 第三章自行协商 第四章简易程序 第五章现场安全防护 第六章调查 第一节一般规定 第二节现场处置 第三节现场勘查 第四节询问和讯问 第五节调取证据 第六节辨认和模拟实验 第七节检验、鉴定 第七章交通肇事逃逸查缉 第八章认定与复核 第一节道路交通事故认定 第二节复核 第九章处罚执行 第十章损害赔偿调解 第十一章结案 第十二章执法监督 第十三章附则 第一章总则 第一条为规范道路交通事故处理工作,保障公安机关交通管理部门及其交通警察依法公正处理道路交通事故,提高办案质量和效率,保护当事人的合法权益,根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《道路交通事故处理程序规定》等法律、行政法规、规章,制定本规范。 第二条公安机关交通管理部门及其交通警察处理道路交通事故应当以事实为根据,以法律为准绳,遵循合法、公正、公开、便民、效率的原则,尊重和保障人权,保护公民的人格尊严。 公安机关交通管理部门及其交通警察应当遵循事故处理与事故预防相结合的原则,按照规定及时开展事故深度调查,加强事故统计分析和事故预防对策研究。 第三条交通警察在处理道路交通事故时应当按照规定使用规范用语。 第四条公安机关交通管理部门办理道路交通事故案件实行分级负责、专人办案、领导审批制度。对造成人员死亡或者其他疑难、复杂案件应当集体研究决定。 第五条县级以上公安机关交通管理部门应当按照道路交通事故处理岗位正规化建设要求,配置必需的人员、装备和办公场所。 第六条公安机关交通管理部门应当加强道路交通事故现场安全防护工作,提

特种设备事故应急预案

特种设备事故应急预案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

特种设备事故应急预案

特种设备事故应急预案 一,总则 为采取有效措施预防控制公司及各单位起重机械、叉车和气瓶等特种设备事故的发生,确保在发生特种设备事故时,最大限度地减少人员伤亡和财产损失,根据公司《安全事故应急救援预案管理制度》及《生产安全事故综合应急预案》等要求,制定本专项应急救援预. 二,编制依据 中华人民共和国安全生产法(主席令13号 2014年修正) 中华人民共和国突发事件应对法(中华人民共和国主席令第69号)生产安全事故报告和调查处理条例(国务院令第493号) (GB/T 29639-2013) 特种设备安全法(主席令第4号) 气瓶安全监察规定(国家质量监督检验检疫总局第 46 号令) 危险源辨识评价与重大危险源监控管理制度 风险评估与控制管理制度 安全事故应急救援预案管理制度 生产安全事故综合应急预案 三,特种设备事故类型

本公司特种设备事故包括起重机械伤害事故、叉车事故和气瓶泄漏或爆炸事故。 (一),起重伤害事故 1,指从事起重作业时引起的机械伤害事故。起重作业包括:桥式起重机、龙门起重机、门座起重机、搭式起重机、悬臂起重机、桅杆起重机、铁路起重机、汽车吊、电动葫芦、千斤顶等作业。如:起重作业时,脱钩砸人,钢丝绳断裂抽人,移动吊物撞人,钢丝绳刮人,滑车碰人等伤害。包括起重机械在使用和安装过程中的倾翻事故及提升设备过卷等事故。 2,在起重机械的使用过程中,可能发生的事故类型主要有常见的起重机械事故有:挤压、高处坠落、吊物坠落、倒塌、折断、倾覆、触电、撞击、出轨等,包括: 1)塔式起重机事故或由于倾覆、折臂等原因造成的人身伤亡事故。 2)施工升降机事故或由于倾覆、坠笼等原因造成的人身伤亡事故。 3)物料提升机事故或由于倾覆等原因造成的人身伤亡事故。 4)电动吊篮由于事故或坠落等原因造成的人身伤亡事故。 5)起重机司乘维修人员的高处坠落事故。 6)起重机械作业中挂碰电网造成的触电事故。 7)起重机倾覆、吊钩吊物(含吊装的设备)脱落或失控坠落、起重臂和 杆件断裂坠落、施工电梯等造成的起重伤害事故。 (二),叉车伤害事故

事故案例心得体会(4篇)

事故案例心得体会(4篇) 事故案例心得体会第一篇: 安全是企业兴亡的基石,是企业的生命线,效益的前提,安全生产事关职工生命和企业财产安全,事关社会稳定,因此作为一名开磷化工装备工程公司的员工,更应该加强安全技术培训学习,增强自身的安全意识。 通过这次公司下发的《安全生产事故案例通报》的学习,使我意识到在工作中要强化“超前意识”,“预防为主”的理念。通过《安全生产事故案例通报》里的几个案例我知道,生产安全事故一旦发生,将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失,即使多加几个“不放过”也时为晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则,通过对设备的状态,检修管理,有效防止设备维修过或又维修,从而保证设备的正常运行,提高设备利用率。再者,要加强个人安全技术培训,提高自身安全防范意识。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求,也是企业发展的需要,在班组绩效考核中要把自身的安全知识,安全技术水平,业务能力相结合,使自己具有较高的技能,较强的分析判断和紧急情况处理能力,实现安全工作“要我安全-我要安全-我懂安全-我会安全”的转变。 安全生产是企业的头等事,在今后的工作中,我会认真贯彻落实公司的安全生产方针,认真执行公司安全生产管理理念,并将安全生产工作放在自己的职业价值中去。

事故案例心得体会第二篇: 2月12日下午,检修工段针对春节检修临近,在班组安全活动时间,组织员工学习了近期水泥企业发生的几起安全事故,对事故中的经验,教训进行了讨论和总结。 我在学习了事故通报后,心里非常震动,进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因?安全工作天天抓、天天讲,为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹,开小差,放松了安全意识,就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为,是对自己,对同事,对领导,对公司的不负责任,更是对家人的不负责任。你有没有想过,如果因为你的不负责任,导致了安全事故发生,会给同事、领导、家人带来多的伤害,会给公司的财产带来多的损失。所以,我们在工作时,一定要牢记安全,坚决与“违章、麻痹、不负责任”三安全敌人作斗争,“常怀责任之心,常行责任之事”做安全生产明白人,认真遵守规章制度,严格执行操作规程,强化安全监督,不放过任何细节和小事。安全无小事,用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。 事故案例心得体会第三篇: 日前,我们组织学习了《锅炉车间8号炉停炉》和《燃

铁岭市清河特殊钢有限公司钢水包倾覆特别重大事故

铁岭市清河特殊钢有限公司钢水包倾覆特别重大事故 2007年4月18日7时53分,辽宁省铁岭市清河特殊钢有限公司发生钢水包倾覆特别重大事故,造成32人死亡、6人重伤,直接经济损失866.2万元。 (一)企业概况 铁岭市清河特殊钢有限公司是以民营资本为主的股份制企业,职工471人,生产规模14万吨/年。主要产品包括轴承钢、合金钢、模具钢、易切钢、不锈钢等100多个钢号的锻造用钢锭。 (二)事故原因 1.事故的直接原因:炼钢车间吊运钢水包的起重机主钩在下降作业时,控制回路中的一个联锁常闭辅助触点锈蚀断开,致使驱动电动机失电;电气系统设计缺陷,制动器未能自动抱闸,导致钢水包失控下坠;制动器制动力矩严重不足,未能有效阻止钢水包继续失控下坠,钢水包撞击浇注台车后落地倾覆,钢水涌向被错误选定为班前会地点的工具间。 2.事故的主要原因是:

一是清河特殊钢有限公司的炼钢车间无正规工艺设计,未按要求选用冶金铸造专用起重机,违规在真空炉平台下方修建工具间,起重机安全管理混乱,起重机司机无特种作业人员操作证,车间作业现场混乱,制定的应急预案操作性不强。 二是铁岭开原市起重机器修造厂不具备生产80吨通用桥式起重机的资质,超许可范围生产。 三是铁岭市特种设备监督检验所未按规定进行检验,便出具监督、验收检验合格报告。 四是安全评价单位辽宁省石油化工规划设计院在事故起重机等特种设备技术资料不全、冶炼生产线及辅助设施存在重大安全隐患的情况下,出具了安全现状基本符合国家有关规范、标准和规定要求的结论。 五是铁岭市质量技术监督局清河分局未认真履行特种设备监察职责,安全监管不力。 六是清河区安全监管局监管不力。

安全事故反思总结1

电厂安全事故反思总结 今年我厂连续发生两起责任事故(3.08、5.30),给公司造成了较大的经济损失和不良的社会影响,我们深感不安深表歉意,也留下了深刻的认识,这么短的时间内连续出现安全事故是否可以避免?事故发生后,我们应该怎么想?出了事故我们应该如何应对?从发生的二起事故我们得出结论,事故之所以发生,它与违章作业、责任不到位、员工安全意识不高、现场管理有漏洞,规章制度执行不到位,监管不到位,工作放任自流都有直接或间接关系;我们要做的就是要接受教训,把心里的压力转变成我们工作执行的压力,将压力有效地传递下去。 一、首先要将安全就是生命也是企业的生存之基石的根本理念真正让大家共知、共享,要唤起我们每名员工违章就是事故、违章就是违法(电力安全生产法)的意识,做到工作谨慎,有条不紊。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一名员工的思想中,真正做到本质安全,不能麻痹大意凭侥幸; 二、要进步加强安全生产工作要从具体上抓,杜绝务虚和表面文章,要认真做好安全生产责任制,把安全责任落实到每项工作的管理者、组织者、实施者、落实到每一个人,谁组织谁负责、谁实施谁负责、的原则:进一步落实各环节每个岗位,每个员工,级级落实层层分解。 三、要提高我们每名员工的安全认知能力。要真正认识到安

全管理的严肃性、严厉性。只有境界提高了才会真正重视起来,才会将安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落实,去全面履职履责。 四、一定要做好各种隐患的排查,防患于未然。要把无事当有事,无中找有。排查隐患很重要的是要细致、慎之又慎,不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见,就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的,是24小时不停运转的,旧的问题解决了,新的问题可能又会出现,一定要建立全面细致排查隐患的长效机制,去解决问题。 五、要重点部位重点抓。厂、站、班组、各职场都有不同的重点,自己分管范围的重点自己最有数,这就要求对各自的管理重点首先自己要重视起来,做到自己的事情自己办,保证重点部位管控到位。 六、要职能岗位职能抓。在技术业务岗位很抓,要做执行标准、带头遵守规程、规矩。查隐患、抓规范、不断揭示问题;做好事故的应急防范、应急处臵;保证各种设备的运行率、完好率,动态地保证生产过程中的安全。 七、安全活动内容要丰富,活动内容要有合理化建议,和辖区事故隐患点分析,在生产工作中出现的问题进行分析等,通报学习要有分析有比较,使通报成为我们的前车之鉴.。

防设备倾覆事故应急预案.

防设备倾覆事故应急预案 1、事故类型和危害程度分析 1.1、工程概况 本工程位于北京市西南三环和西南四环之间,包含一站二区间,具体为前泥洼车站、孟家村站~前泥洼站区间、前泥洼站~西局站区间。 图1-1工程位置图 表1-1 工程概况一览表 1.2、危险性分析 (1)危险区域分析 根据从事工程的项目特点,本工程易发生倾覆事故的设备有龙门吊、塔吊、履带式起重机、汽车起重机、挖掘机、装载机、旋挖钻机及冲击钻等,可能发生设备倾覆事故的区域为前泥洼站施工区及前泥洼站~西局站区间竖井施工区,事故可能发生的时期为工程开工至竣工。 (2)危害程度分析 施工现场一年四季均可能发生设备倾覆事故。事故发生时,可能会造成施工人员及施工周边居民的生命、财产损失,并可能造成施工周围建筑(构筑物)的损毁,给项目及周围居民造成巨大的经济损失,社会影响很大,危害程度很大。 2、应急处置基本原则 (1)紧急事故发生后,发现人应立即报警。一旦启动本预案,相关责任人要以处置重大紧急情况为压倒一切的首要任务,绝不能以任何理由推诿拖延。各部门 之间、各单位之间必须服从指挥、协调配和,共同做好工作。因工作不到位或玩忽职守造成严重后果的,要追求有关人员的责任。 (2)项目部在接到报警后,应立即组织自救队伍,按事先制定的应急方案立即进行自救;若事态情况严重,难以控制和处理,应立即在自救的同时向专业队伍救援,并密切配合救援队伍。 3、组织机构及职责 3.1、应急组织机构图 总指挥:蔡玮 副指挥:刘长剑副指挥:冯宪明

工程 安保 部:宋 备部:部: 术部:车站和暗挖海山、刘志民 抢险一队 盾构 工区负责人: 胡士伟抢险二队 安保部:冯宪明 综合办公室:冯宪明 物资部:郑全友 综合办公室:冯宪明 图3-1 项目部应急事件处理小组组织机构图 3.2、应急组织人员职责 3.2.1、第一负责人 项目经理是应急救援领导小组的第一负责人,担任总指挥,负责紧急情况处理的指挥工作。成员分别由工程部部长、技术部部长、安保部部长、总工程师、物资部部长、盾构工区负责人、车站暗挖工区负责人、综合办公室组成。总工程 师和书记是应急救援第一执行人,担任副指挥,负责紧急情况处理的具体实施和组织工作。 3.2.2、第二负责人 工程部部长兼车站暗挖工区负责人、盾构工区负责人是应急小组第二负责人,负责相应事故救援组织工作的配合工作和事故调查的配合工作。 3.3、应急小组下设机构及职责 3.3.1、现场抢险救灾组 现场抢险救灾组由抢险总指挥及副总指挥领导,成员由质量技术部部长、工程部部长、物资设备部部长、安保部部长、盾构工区负责人、车站及暗挖工区负责人和项目班子及分包单位负责人组成。

2010.12.8 山东省莱芜市富伦钢铁有限公司冶金起重机钢水包坠落倾翻事故

2010年12月8日山东省莱芜市富伦钢铁有限公司冶金起重机钢水包坠落倾翻事 故 (一)事故概况 2010年12月8日7时10分,山东省莱芜市山东莱芜富伦钢铁有限公司炼钢厂转炉车间一台冶金桥式起重机,在从运送平车向上提起炼铁高炉车间运送来的3号铁水罐吊运铁水包(铁水包自重70t,铁水重约120t)由南向北移动过程中,吊运铁水包东侧横梁上滑轮组的钢丝绳突然下滑,横梁失去平衡,东侧吊钩下坠,所有重量由西侧耳轴承担,造成西侧耳轴脱落,铁水包倾覆,倾泻出的高温铁水涌向与铁水包垂直距离15m左右的工具房,致使在车间办公室开完班前会到工具房领取工具的11名维修人员3人死亡、5人受伤(见图1、图2)。 (二)现场勘查情况 1、事故设备基本信息 (1)事故起重机为YZS240/75/15t型号的四梁四轨双小车铸造起重机,由电控系统、主小车、大车、桥架、副小车、起重横梁等组成。主小车在2根主梁上运行,副小车轨道位于主梁内侧下方,在2根副主梁上运行,可在主小车下方通过。主钩为龙门吊钩,用于吊运钢水罐,副小车用于倾倒钢水或其他零星吊运。 (2)起重机主要技术参数:主小车额定起重量为240t,副小车额定起重量为75/15t,跨度为24m;整机工作级别A7,机构工作级别:起重机运行M7、主小车起升M7、副小车起升M6/M5、主小车运行M6、副小车运行M6;主小车起升主钩由2台YZR375M-10电动机驱动。

(3)该结构由两台电动机驱动一个长条形圆柱齿轮减速机的两个高速轴。减速机的两个高速齿轮之间用惰轮连接。在该减速机的两个低速轴上通过卷筒联轴器带动两个双联卷筒。在电动机及减速器中间有两个制动轮交流电磁铁制动器,通过制动器、联轴器、闭式长齿轮减速器、卷筒、钢丝绳实现铁水包升降。两个卷筒设置了秤重装置,其中东侧卷筒设置了限位装置,没有设置安全制动装置。 1、事故现场铁水包情况 (1)倾覆的3号铁水包位于炼钢车间加料跨,包底紧靠铁水包运送车辆停车处,铁水包包口朝向北偏西方向,包口中心线距厂房中间支柱中心线约8m远,铁水包内钢水倒出,仅余少量钢渣。铁水包运送车辆北侧横梁钢结构有明显被撞击的断裂痕迹,西侧吊钩脱钩,西侧铁水包吊耳挡环及轴套脱落。东侧吊钩与横梁悬挂在铁水包上方。 (2)喷洒出的铁水散落凝固在地表面上。距离铁水包包口地点北偏西方向的工具间外部钢板被烘烤变形,工具间内部有3人死亡。 2、事故设备现场勘查情况 (1)起重机主小车起升机构的2台交流电磁铁制动器均处于闭合状态,且与底座连接无松动,制动弹簧无断裂现象,制动臂完好。东侧卷筒由南向北明显倾斜,与减速机箱相连轴端呈受力变形状态,其上缠绕的两组钢丝绳压板断裂,绳段松散开。西侧卷筒外观正常,支承端固定完好,绳槽表面无明显擦痕。 (2)打开闭式长齿轮减速机看到,齿轮减速机有两个电机动力输入和输出端,两组齿轮副中间靠两个惰轮相连接,形成相互传动。与东侧卷筒相连的减速机轴承支撑?340mm轴段与固定齿轮的放360mm轴段之间过渡台肩处斜向断裂,有旋转摩擦痕迹。东西两侧卷筒钢丝绳滑轮绕组通过固定在主小车的上滑轮绕组分别单独与铁水包横梁东西两侧滑轮绕组相连,未相互交叉。 (3)起重机操作室大车运行处在关闭状态,主小车起升机构处在提升状态,电气控制回路和电源回路未见异常。 (三)事故原因分析 1、直接原因 (1)起重机械减速机制造质量低劣,减速机输出轴断裂是此次事故发生的直接原因。从减速机输出轴外伸端猝40mm轴段与固定齿轮的56360mm轴段之间过渡台肩处斜向断裂,有旋转摩擦痕迹来看,由于设计结构不合理、表面加工质

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