国外汽车客运站建设经验_刘玉卓

长途汽车站建设项目实施方案

内部*绝密 精品项目咨询

第一章总论 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称：XXX长途汽车站建设项目 1.1.2 承办单位：XX汽车运输集团有限公司 1.1.3 法人代表：佟茂华 1.2 承办单位及法人代表概况 1.2.1 承办单位概况 XXX有限公司（简称XXX集团）始建于1949年，前身为安徽省汽车运输公司阜阳分公司。二十世纪80年代中期管理权下放地方后，名称为安徽省阜阳地区汽车运输公司。1996年阜阳撤地设市，更名为安徽省阜阳市汽车运输总公司。2000年6月经阜阳市人民政府批准改制为安徽省XXX有限公司。集团现有员工4860人，下辖8个子公司、10个分公司、9个单列站队、8个松散型经营单位，分

布在阜阳、亳州两市。现成为一个集道路旅客运输、现代物流、汽车维修、汽车及油料销售、驾驶员培训、房地产开发、宾馆餐饮及观光旅游等多元化经营为一体的大型公路运输企业。也是皖西北唯一一家具有道路客、货运输二级资质的企业，交通部重点联系单位。2002年通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证。2005年跻身全国道路运输企业50强。 多年来，阜汽集团认真贯彻落实党的路线、方针、政策，在各级党委政府的领导下，在行业管理部门的大力指导下，以建设学习型组织为中心，以“创一流品牌，做长青企业”为愿景，以“顾客满意、社会满意、企业满意”为己任，坚持“解放思想、实事求是，民主管理，真抓实干”的理念，贯彻“客运做精、物流做大、副业做活、企业做强”的方针，发扬“诚为根、勤为品、创为魂”的精神，以市场为导向，以发展为主题，以改革为动力，深化企业改革，完善法人治理结构，全面推进现代企业制度建设；视质量为生命，建立了“一卡一统筹，两证两会四不放”的安全管理体系，构架了“塔型”客运网络和“四化”运力结构，稳步推行公司化经营，实现了客运产业快速发展；以货源为龙头，以信息为支撑，立足安徽，面向全国，加快货运生产转型，夯实了现代物流发展基础；发挥地理优势，盘活存量资产，实施统管战略，延伸产业链条，做实了相关产业。目前企业实力显著增强，现拥有各类营运车辆2680台，其中高级客车800台、货运车辆520台、出租车190台。国家一级客运汽车站2个、二级客运汽车站7个，客运班线 516 条，客运网络

汽车客运站级别划分建设要求

汽车客运站级别划分和建设要求 JT 200-2004 1 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。 本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本际准 2.1 汽车客运站Passenger transport station 汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。 2.2 设计年度平均日旅客发送量Average passenger delivery volume perdiem in a year 设计年度车站平均每天始发旅客的数量。 2.3 统计年度Statistical year 车站筹建年度或核定级别年度的前一年。 2.4 设计年度Design year 车站建成投产使用后的第十年 2.5 旅客最高聚集人数Maximum gather passenger 设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。 2.6 发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle 车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。

3 车站类别 3.1 按车站规模分为 a) 等级站: 具有一定规模．可按规定分级的车站； b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站； C) 招呼站：道路沿线(客运班线)设立的旅客上落点 3.2 按车站位置和特点分为 a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站； b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站； c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市(城)区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站； d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。 3.3 按车站服务方式分为 a) 公用型车站：具有独立法人地位，自主经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站； b) 自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。 4 车站主要功能 4.1 运输服务功能。 4.2 运输组织功能。 4.3 中转、换乘功能。 4.4 多式联运功能。 4.5 通讯、信息功能。 4.6 辅助服务功能。 5 站址选择 5.1 车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局。 5.2 车站站址选择还应符合下列原则：

客运站建设标准

客运站建设标准 The manuscript was revised on the evening of 2021

1 汽车客运站设施设备配置表 表1 站场等级 项目一级二级三级四级五级简易 A类 B类 C类 A类 B类 C类 设计年度平均日旅客发送量(≧，人次) 10000 5000 3000 5000 3000 2000 2000 300 100 — 最高聚集人数(≧，人) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 — 占地面积(≧，m2) 36000 18000 10800 20000 12000 8000 10000 1500 —— 场地设施站前广场面积(≧，m2) 1100 660 430 660 430 300 250 ★★★ 停车场面积(≧，m2) 13100 7700 5400 7700 5400 3900 3800 1100 560 300 发车区发车位（≧，个） 17 10 7 10 7 5 6 2 1 1 面积(≧，m2) 2040 1200 840 1200 840 600 720 180∕240 90∕ 120 ★ 发车位宽度（m∕个）≧★★★ 车轮限位装置● ● ● ● ● ● ● ★★★ 落客区及旅客出站通道● ● ● ● ● ● ● ★★★ 建筑设施 站房 候车厅（室)面积 (≧，m2) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 ● 其中：重点旅客候车室(区) 50 30 30 30 30 30 ★★★★ 售票厅 (≧，m2) 购票室160 100 60 100 60 40 60 ● ● ● 售票室63 45 33 45 33 27 33 ● ● ● 综合服务处(≧，M2) 问讯 20 20 10 20 10 10 8 ★★★ 小件 寄存 33 25 20 25 20 15 ★ 行包托运处 (≧，m2) 50 50 50 50 50 25 ★★★★ 调度室(≧，m2) 30 30 30 20 20 20 15 ★★★ 驾乘休息室(≧，m2) 50 30 20 30 20 15 20 6 3 ★ 站务员室(≧，m2) 105 55 40 55 40 30 30 20 10 ★ 治安室● ● ● ● ● ● ★★★★

关于发布《公路汽车客运站级别核定和建设要求》部标准的通知

交通部 关于发布《公路汽车客运站级别核定和建设要求》部标准的通知 （８４）交科技字８８６号 （相关资料: 部门规章2篇） 由部公路局负责组织起草的《公路汽车客运站级别核定和建设要求》部标准报批稿，业经批准，现予发布。标准的编号和名称为：ＪＴ３１０９－８４《公路汽车客运站级别核定和建设要求》。自一九八四年十一月一日起实施。 附件：公路汽车客运站级别核定和建设要求 一九八四年五月十一日 公路汽车客运站级别核定和建设要求 本标准适用于核定公路汽车客运站级别，并对车站建设提出要求。 １．站级划分 根据站务工作量（主要指旅客日发送量），结合所在地政治、经济、文化等因素，将车站划分为一、二、三、四级。 １．１一级站 凡具备下列条件之一者，为一级站： １．１．１站务工作量在７０００及７０００人次以上的车站；人口稀少及少数民族地区站务工作量在５０００及５０００人次以上的车站。 １．１．２省、自治区、直辖市人民政府所在地，如无７０００人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级站。 １．１．３省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地如无７０００人次以上的车站，可将站务工作量在３０００及３０００人次以上的一个车站列为一级站。

１．２二级站 凡具备下列条件之一者，为二级站： １．２．１站务工作量在３０００及３０００人次以上，不足７０００人次的车站。１．２．２除已列为一级站的省、自治区、直辖市人民政府所在地及省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地车站。 １．２．３县级人民政府所在地如无３０００人次以上的车站，可将站务工作量在１５００及１５００人次以上的一个车站列为二级站。 １．２．４国家规定的重点旅游区车站。 １．３三级站 凡具备下列条件之一者，为三级站： １．３．１站务工作量在５００及５００人次以上，不足３０００人次的车站。１．３．２除已列为一、二级车站的县级人民政府所在地车站。 １．３．３一般旅游区的车站。 １．４四级站 站务工作量不足５００人次的乡级人民政府或乡级以下行政单位所在地车站，均为四级站。 １．５站务工作量计算 １．５．１站务工作量包括旅客日发送折算量及行包换算量。 １．５．２旅客日发送折算量，指车站年度平均每日发送长途旅客的数量及短途旅客折算量之和。１．５．３在车站发售车票的城乡短途班车（系指班次密度大、站距短、旅客上下频繁或班线长度在３０公里以内的班车）旅客日发送量，按每２人次折合，人次计入车站旅客日发送折算量总数。１．５．４核定站级时，行包日发送量按每件换算为１人次计入站务工作量。 ２．站址选择 车站站址根据下列原则选定： ２．１便利旅客集散和换乘。 ２．２车辆流向合理，方便出入。 ２．３具备足够的场地，能满足车站建设需要，并有发展余地。

公共交通站场枢纽站工程建设投资可行性研究报告

公共交通站场枢纽站工程可行性研究报告 第一章总论 1.1项目名称与建设单位 1.1.1项目名称：******公共交通站场枢纽站工程 1.1.2承办单位：******公共交通公司 法人代表： 1.2项目申请报告编制单位 编制单位：****************** 资格证书： 1.3承办单位概况 公司成立于**************。 1.4研究的依据与范围 1.4.1研究依据 1、委托书（******************2003年5月） 2、《******城市总体规划（1994—2012年）》（） 3、《国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发[2005]46号） 4、《河南省人民政府办公厅转发省建设厅等部门关于优先发展城市公共交通实施意见的通知》（豫政办〔2007〕87号） 5、《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（建城

[2006]288号） 6、《******人民政府转发市建委等部门关于******优先发展城市公共交通的意见的通知》（濮政[2006]49号） 7、《******国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》； 1.4.2研究范围 根据国家对建设项目项目申请报告阶段的工作范围和深度规定，我公司对该项目的建设条件进行了实地勘察，对项目影响区的社会经济状况及交通量调查与预测、建设规模与主要技术指标、工程建设条件、工程技术方案、环境保护与节能、项目管理与实施、组织机构与劳动定员、项目招投标、投资估算与资金筹措和效益等方面进行了综合分析与研究，为项目建设的决策提供可靠的依据。 1.5研究的主要结论 1.5.1建设必要性 公交事业随着经济的发展同步发展，但同时存在诸多问题有待解决：现状公交网络主要集中在新市区和中原油田基地，难以满足不同阶层、不同居住区居民出行的要求；服务于客流集散的公交枢纽和站点是公交的核心，现状公交换乘枢纽的匮乏已经成为制约公交服务水平提高的主要因素之一；公交车辆的运营调度需要服务于车辆的停车、保养等功能，这些功能的发挥离不开用地的保障，目前存在停车场面积不足和用地权属不明的问题，使得公交车辆的停靠和保养得不到保证，难以发挥其实际功能。为

汽车客运站级别划分和建设要求

汽车客运站级别划分和建设要求． 汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-2004 1 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、

主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。 本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。 2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准 2.1 汽车客运站 Passenger transport station

汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。 2.2 设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year 设计年度车站平均每天始发旅客的数量。 2.3 统计年度 Statistical year 车站筹建年度或核定级别年度的前一年。 2.4 设计年度 Design year 车站建成投产使用后的第十年 2.5 旅 客最高聚集人数 Maximum gather passenger 设计年度中旅客发送量偏 高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻 聚集在车站的旅客人数。 2.6 发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle 车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。 3 车站类别 3.1 按车站规模分为 a) 等 级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；

b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站； C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客 上落点 3.2 按车站位置和特点分为 a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供 旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换 乘的车站； b) 口岸站：位于边境口 岸城镇的车站； c) 停靠站：为方便 城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候 车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站； d) 港湾站：道路旁具 有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。3.3 按车站服务方式分为 2 a) 公用型车站：具有独立法人地位，自主 经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅 客提供站务服务的车站； b) 自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企 业有运输协议的经营者提供站务服务的车 站。 4 车站主要功能 4.1 运输服务功能。 4.2 运输组织功能。 4.3 中转、换乘功能。

公交场站设计要求规范

公交场站设计规范 第1、0、1条 为使我国城市公共交通能适应城市建设与经济发展得需要,使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划与合理设计,特制定本规范。 第1、0、2条 城市公共交通就是城市规划得主要内容之一。城市公共交通站、场、厂得设计应结合城市规划合理布局,计划用地,做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。 第1、0、3条 本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡与出租汽车新建、扩建与改建得站、场、厂。有轨电车、索道缆车得站、场、厂设计可参照执行。 第1、0、4条 城市公共交通站、场、厂设计,除执行本规范外,尚应符合我国现行得其它有关标准与规范得要求。 第一节 城市公共电、汽车首末站

首末站得规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数(折算为标准车)大于50辆得为大型站;26～50辆得为中型站;等于或小于25辆得为小型站。 第2、1、2条 在城市总体规划中,城市道路网得建设与发展应根据城市公共交通得需要与规划,优先考虑首末站得设置,使其选择在紧靠客流集散点与道路客流主要方向得同侧。 第2、1、3条 首末站一般设置在周围有一定空地,道路使用面积较富裕而人口又比较集中得居住区、商业区或文体中心附近,使一般乘客都在以该站为中心得350m半径范围内,其最远得乘客应在700～800m半径范围内。在缺乏空地得地方,城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。 第2、1、4条 首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔得地方。这些集散点一般都在几种公交线路得交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种情况下,不宜一条线路单独设首末站,而宜设置几条线路共用得交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。

汽车客运站安全标准化建设资料标签(按广西细则、完整标签)

1.1.1 制定企业安全生产方针、目标和不低于上级下达的安全控制指标1）有安全生产方针的文件； 2）有安全生产目标的文件； 3）有具体指标控制数且不低于上级下达的控制标准。 1.1.2 制定实现安全工作方针与目标的措施。 1）有年度安全工作方针与目标实施方案的文件； 2）切合行业实际并结合本单位实际情况，措施具有可操作性、完整性（制度层面和实践层面）3）从业人员熟悉企业安全工作方针与目标的措施 1.2.1 制定和实施企业安全生产中长期规划和跨年度专项工作方案。1）有安全生产中长期规划； 2）有实施规划的方案。 1.3.1 根据中长期规划，制定年度计划和年度专项活动方案，并严格执 行。 1）有年度安全生产工作计划； 2）有年度安全生产专项活动方案。

1.4.1 将安全生产管理指标进行细化和分解，制定阶段性的安全生产控 制指标； 1）有阶段性的安全生产控制指标的文件； 2）有对总体目标的分解。 1.4.2 制定安全生产目标考核与奖惩办法 1）有奖惩考核办法； 2）奖惩考核办法覆盖全面，内容明确，可操作性强。 1.4.3 定期考核年度安全生产目标完成情况，并奖惩兑现 1）有年度考核记录； 2）有奖惩兑现文件。

2.1.1 成立安全生产委员会（或领导小组），下属各分支机构分别成立相应的领导机构。安委会职责明确，实行主要领导负责制 1）有成立安全领导机构的文件； 2）安委会职责明确，实行主要领导负责制； 3）领导机构组成人员符合要求，适时调整。 2.1.2 按规定设置与安全生产相适应且独立的安全生产管理机构 1）有设置安全管理机构的文件； 2）有固定的办公场所； 3）有机构标示牌。 2.1.3 定期召开安全生产委员会会议。安全生产管理机构和下属各分支机构每月至少召开一次安全工作例会 1）安委会的会议每季至少召开一次并且有会议记录、文件； 2）安全工作例会每月至少召开一次并且有会议记录。 2.2.1 按规定足额配备专职安全生产和应急管理人员 1）有安全生产管理人员任职文件或岗位设置花名册； 2）按要求足额配备安全生产和应急管理人员。

客运站建设标准

1 汽车客运站设施设备配置表 1.1 表1 站场等级 项目一级二级三级四级五级简易 A类B类C类A类B类C类 设计年度平均日旅客发送量(≧，人次) 10000 5000 3000 5000 3000 2000 2000 300 100 — 最高聚集人数(≧，人) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 — 占地面积(≧，m2) 36000 18000 10800 20000 12000 8000 10000 1500 —— 场地设施站前广场面积(≧，m2) 1100 660 430 660 430 300 250 ★★★ 停车场面积(≧，m2) 13100 7700 5400 7700 5400 3900 3800 1100 560 300 发车区发车位（≧，个）17 10 7 10 7 5 6 2 1 1 面积(≧，m2) 2040 1200 840 1200 840 600 720 180∕240 90∕ 120 ★ 发车位宽度（m∕个）≧3.5 ★★★ 车轮限位装置● ● ● ● ● ● ● ★★★ 落客区及旅客出站通道● ● ● ● ● ● ● ★★★ 建筑设施 站房 候车厅（室)面积 (≧，m2) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 ● 其中：重点旅客候车室(区) 50 30 30 30 30 30 ★★★★ 售票厅 (≧，m2) 购票室160 100 60 100 60 40 60 ● ● ● 售票室63 45 33 45 33 27 33 ● ● ● 综合服务处(≧，M2) 问讯20 20 10 20 10 10 8 ★★★ 小件 寄存33 25 20 25 20 15 ★ 行包托运处(≧，m2) 50 50 50 50 50 25 ★★★★ 调度室(≧，m2) 30 30 30 20 20 20 15 ★★★ 驾乘休息室(≧，m2) 50 30 20 30 20 15 20 6 3 ★ 站务员室(≧，m2) 105 55 40 55 40 30 30 20 10 ★ 治安室● ● ● ● ● ● ★★★★ 广播室(≧，m2) 10 10 10 10 10 10 ★★★★

公交场站设计要求规范

公交场站设计规范 第条 为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要，使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和合理设计，特制定本规范。 第条 城市公共交通是城市规划的主要内容之一。城市公共交通站、场、厂的设计应结合城市规划合理布局，计划用地，做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。 第条 本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽车新建、扩建和改建的站、场、厂。有轨电车、索道缆车的站、场、厂设计可参照执行。 第条 城市公共交通站、场、厂设计，除执行本规范外，尚应符合我国现行的其它有关标准和规范的要求。 第一节

城市公共电、汽车首末站 第条 首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数（折算为标准车）大于50辆的为大型站；26～50辆的为中型站；等于或小于25辆的为小型站。 第条 在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。 第条 首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的350m半径范围内，其最远的乘客应在700～800m半径范围内。在缺乏空地的地方，城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。 第条 首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方。这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这

种情况下，不宜一条线路单独设首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。 第条 在设置无轨电车的首末站时，应同时考虑车辆转弯时的偏线距和架设触线网的可能性；车辆特别集中的首末站要尽量靠近整流站，充分考虑电力供应的可能性和合理性。 第条 首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小于7m，在用地较困难的地方，城市规划和城市交通管理部门应安排利用就近街道回车。 第条 首末站必须建停车坪。停车坪在不用作夜间停车的情况下，首站用地面积应不小于该线路营运车辆全部车位面积的60%。停车坪内要有明显的车位标志、行驶方向标志及其它营运标志。停车坪与回车道一起构成站内停车、行车、回车的整体。 第条 首末站必须设有标志明显、严格分隔开的入口和出口，其使

汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查范本

操作规程编号：LX-FS-A26484 汽车客运站营运客车安全例行检查 及出站检查范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

汽车客运站营运客车安全例行检查 及出站检查范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 道路运输业是面向社会的服务性行业，道路运输生产安全关系广大旅客生命财产安危，关系行业可持续健康发展，做好道路运输安全生产工作是道路运输业永恒的主题。当前，道路交通安全仍处于事故易发多发期。另一方面，出行的旅客和上级领导对安全的期望值在提高。抓好安全生产，是贯彻落实党的十八大精神、践行科学发展观的重要体现，是一项严肃的政治任务。近年来，道路运输安全形势虽然有所好转，但基础仍然比较薄弱，与人们的期望值有一定差距，需要下气力抓好安全生产。交通运输部党组非常

汽车客运站建筑设计规范

汽车客运站建筑设计规范 The final edition was revised on December 14th, 2020.

中华人民共和国行业标准汽车客运站建筑设计规 范 Code for Architectural Design of Passenger Coach Station JGJ 60-99 主编单位:甘肃省建筑设计研究院 批准部门:中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 施行日期:1999年12 月1日 关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知建标[1999]243号 根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划（建设部部分第一批）的通知》（建标[1993]285号）的要求，由甘肃省 建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号 JGJ 60-99，自1999年12月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-89 同时废止。 本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具体解释，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。 中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 1999年10月10日 1 总则 1.0.1 表1.0.3 建筑等级划分 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。

长途汽车客运站设计设计说明

长途汽车客运站设计设计说明 第一章建筑设计说明 一、概述 随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站，总用地面积约23585平方米，主体二层。 基地位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；规模为年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅客安全、快捷、方便地乘车。 二、设计依据 1．《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—99 2．《民用建筑设计通则》（GB50352—2005） 3．《建筑设计防火规范》（GB50016—2006） 4．《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ15-87 5．《汽车库建筑设计规范》 JGJ100-98 6．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97 7．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 8．任务书提供的设计地形图 三、总平面设计 在该建筑平面设计中，充分考虑了建筑与周边的环境协调，使建筑与周边环境结合默契，形成优美的生态景观。 结合市政绿化用地设置站前广场，站前广场为2400平方米，成为防止旅客进出车站人流过大，对城市交通造成阻碍的缓冲带。硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场，休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。 在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧，使进出车辆互不干扰，车辆在车站内的行驶线形更加合理，更为流畅。室外停、发车场用地设置北面，洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置，设在停车场东侧。 基地内建筑可四面环行，符合总平面的消防要求。 四、建筑设计 建筑形体上突出简洁明快，富有时代气息的现代风格，立面，空间张驰有度。 1.平面设计 结合现有场地条件及相临道路环境，将主体置于场地前区，同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。单体在沿主干道方向衍生将建筑主体融合于整体场地环境中，同时用整片玻璃幕墙将主体虚化，转角处用弧形与城市绿地相呼应，以体现建筑与周围环境的协调统一。 2.功能分区设计 该方案为大空间网架结构以候车大厅为中心，局部办公部分为二层，办公部分别位于主体东侧，南侧为售票厅为中心分别设置便民服务厅、小买等。两个功能中心之间自然围合一个外部渗透到建筑内的和谐广场，体现“以人为本”的设计理念。 3.建筑造型 客车站作为一个现代化的交通基础设施建筑，应具有强烈的时代感和现代性，应以美观大方、通透明晰、轻盈飘溢的特性展现在人们的面前，尤其应突出其交通特性和标志性，本方案在立面上采用高大的立柱支撑弧线形网架屋面，以明晰的立面划分出建筑的功能布置，采用通透的玻璃幕墙将建筑功能特性展现给每一位旅客，也使建筑与城市绿化用地协调统一。连续的屋面形式给人以飘溢轻盈的感觉，同时也体现出强烈的现代感。。 4.建筑节能设计 在设计中，充分考虑工大处于的江南地区，考虑到地形的景观面的影响，通过构架及开窗形式来起到遮阳措施，使中庭及所有功能房间均能自然采光通风，以达到节能、经济的目的，使用后通风采光条件俱佳。 五、消防系统 1．本工程属一类一级防火工程。整个场地有三个车辆出入口，车辆已按规范要求设计为分组停放，并按规定距离设置室外消火栓，建筑物间距亦满足消防要求，建筑物消防均按规范要求布置登高面。

汽车客运站级别划分和建设要求

中华人民共和国交通行业标准 汽车客运站级别划分和建设要求 JT 200-2004 1范围 本标准规定了汽车客运站(以下简称“车站”)的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。 本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本际准 2.1 汽车客运站 PaSSe nger tran sport Stati On 汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。 2.2 设计年度平均日旅客发送量AVerage PaSSenger delivery volume Perdiem in a year 设计年度车站平均每天始发旅客的数量。 2.3 统计年度 StatiStiCaI year 车站筹建年度或核定级别年度的前一年。 2.4 设计年度 DeSign year 车站建成投产使用后的第十年 2.5 旅客最高聚集人数MaXimUm gather PaSSenger 设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。 6 发车位数NUmber of SeatS of delivery PaSSenger VehiCIe 车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。 3车站类别 3.1按车站规模分为 a) 等级站：具有一定规模?可按规定分级的车站； b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站； C)招呼站：道路沿线(客运班线)设立的旅客上落点 3.2按车站位置和特点分为 a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站； b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站； C) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市(城)区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车 停靠、上下旅客的车站； d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。 按车站服务方式分为 a) 公用型车站：具有独立法人地位，自主经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站； b) 自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。 4 车站主要功能 4.1 运输服务功能。 4.2 运输组织功能。 4.3 中转、换乘功能。 4.4 多式联运功能。 4.5 通讯、信息功能。 4.6 辅助服务功能。 5站址选择 5.1 车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局。

汽车站建设项目书(可研报告)

一、项目建设的目的和意义 --------------------------------------- 2 1.1项目背景和依据 ------------------------------------------- 2 1.2项目建设的必要性和经济意义---------------- 3 1.3湘运＊＊分公司概况---------------------- 4 二、客流量的初步测算------------------------ 5 三、建设规模及方案------------------------- 5 四、建站条件及站址初步方案------------------- 8 4.1地理位置----------------------------- 8 4.2社会条件----------------------------- 8 4.3站址方案选择的初步意见------------------- 8 五、环境保护----------------------------- 9

5.1拟建站址环境现状------------------------ 9

5.2拟建项目对环境的影响-------------------- 9 5.3环境保护初步意见----------------------- 9 六、车站组织和劳动定员---------------------- 9 6.1机构设置 --------------------------- 10 6.2劳动定员---------------------------- 10 七、项目实施初步规划及项目实施进度表 ------------------- 10 7.1项目实施初步规划----------------------- 10 7.2项目实施初步进度表---------------------- 11 八、投资估算和资金筹措方案------------------ 11 8.1建设投资估算-------------------------- 11 8.1.1建设投资估算---------------------- 11 8.1.2初步计算建设期利息------------------- 13 8.1.3流动资金估算---------------------- 13 8.2资金筹措方案-------------------------- 13

汽车客运站级别划分和建设要求

汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-2004 1 范围 本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。 本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本际准 2.1 汽车客运站 Passenger transport station 汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。 2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year 设计年度车站平均每天始发旅客的数量。 2.3统计年度 Statistical year 车站筹建年度或核定级别年度的前一年。 2.4设计年度Design year 车站建成投产使用后的第十年 2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger 设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。 2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle 车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。 3 车站类别 3.1 按车站规模分为 a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站； b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站； C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点 3.2 按车站位置和特点分为 a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站； b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站； c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站； d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。 3.3 按车站服务方式分为 a) 公用型车站：具有独立法人地位，自主经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站； b) 自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。 4 车站主要功能 4.1 运输服务功能。 4.2 运输组织功能。 4.3 中转、换乘功能。

公交场站建设经验做法

先进城市公交场站建设的经验和做法加强公交场站建设，对于提升城市品位，提高城市效率，促进“公交都市”的健康发展，发挥着积极的作用。我们汇编了成都、昆明、深圳等城市就公交场站建设与发展的先进经验，供领导参考。 一、先进城市的主要经验和做法 （一）坚持规划先行，科学编制公交场站建设规划。一是组织编制近期公交场站建设规划。昆明市、深圳市在公交场站建设中，不仅编制长期规划，还明确了短期内和“十二五”期间的建设规划、建设地点和完成数量。二是在编制各片区规划和城中村改造控规中，统一规划公交场站。昆明市在编制各片区规划、城中村改造控规中规划设置公交场站，并在城市规划中优先预留公交基础设施建设用地；杭州市重点保护商贸中心、市场、居住小区、风景区基础设施建设用地，规划确定凡属于公交场站用地未经规划部门批准，任何单位和个人不得擅自占用或改变用途。三是交通主管部门参与商业、住宅等大型建设项目的交通影响评价。深圳市在新建、改建、扩建大型建设项目时，建设单位在申报建设用地规划许可时，向市城市规划管理部门提交交通影响评价报告书。市城市规划管理部门将交通影响评价报告书转交市交通运输管理部门审查，保证公交场站建设落实。 （二）提高审批效率，建立公交场站建设“绿色通道”。成都市、昆明市规定新增场站用地按商业用地办理出让手续，土地审批实行“绿色通道”制度；土地规划按公交场站兼容商

业功能给出用地规划条件。天津市在土地政策上实行政府划拨和新建小区开发配套；杭州市支持市公交集团把公交场站建设征地拆迁中碰到的困难和问题列出一张清单，由市委、市政府交办给相关城区党委和政府，请相关城区党委、政府牵头抓好征地拆迁工作，防止由于征地拆迁受阻而影响公交场站建设。深圳市建立市区两级分工机制，市交通运输主管部门作为业主单位开展场站立项的前期工作，再委托各区相关部门进行场站的征地拆迁等具体工作，推动了场站建设。 （三）拓宽筹措渠道，加大公交场站建设资金投入。一是采用BT、BOT等方式引入资本。昆明市规定对具有开发价值的场站要改变用地方式，采用BT、BOT等招商方式，引入投资建设主体，解决场站建设资金。二是加大政府对公交场站建设的投入力度。合肥市2008年起由市政府纳入城市大建设项目统筹安排，每年公交集团上报建设计划，市大项目建设办公室批准后，由市财政出资，企业不再承担建设费用。杭州市实施“公交优先”战略政策，每年市委、市政府从本级相关主体的土地出让收益中拿出5%设立城管专项资金，明确其中50%用于“公交优先”，将公交场站盘活后的土地出让收益金额返还公交公司，用于支持公交集团的发展。 （四）完善机制，提高公交场站建设用地综合开发利用率。一是成立专门公交场站建设公司。成都市、昆明市专门在公交集团组建了公交场站建设有限责任公司，作为公交集团全资子公司，专门负责公交场站建设工作及公交场站周边土地的开发和利用。二是在保证公交场站功能的前提下，充

汽车客运站安全生产标准化考评实施细则

汽车客运站安全生产标准化考评实施细则 考评内容考评要点分值考评细则考评评价 考评得 分 一、安全目标35分1、安 全工 作方 针与 目标 ①制定企业安全生产方针、目标和不低 于上级下达的安全控制指标； 5 ★★★ 1）有安全生产方针的文档； 2）有安全生产目标的文档； 3）有具体指标控制数且不低于上级下达的标准。 ②制定实现安全工作方针与目标的措 施。 5 1）有年度安全工作方针与目标实施方案的文件（2分）；2）结合本 单位实际情况（1分）；3）措施具有可操作性（1分）；4）完整性（制 度层面和实践层面）（1分）。 2、中 长期 规划 ①制定和实施企业安全生产中长期规 划和跨年度专项工作方案。 5 ★★ 1）有中长期规划； 2）有实施规划的方案。 3、年 度计 划 ①根据中长期规划，制定年度计划和年 度专项活动方案，并严格执行。 5 1）有年度安全生产工作计划（2分）； 2）有年度专项活动方案（3分）。 4、目 标考 核 ①将安全生产管理指标进行细化和分 解，制定阶段性的安全生产控制指标； 5 1）有阶段性的安全生产控制指标的文件（3分）； 2）有对总体目标的分解（2分）。 ②制定安全生产目标考核与奖惩办法； 5 1）有奖惩考核文件（5分） ③定期考核年度安全生产目标完成情 况，并奖惩兑现。 5 1）有年度考核、奖惩兑现文件（5分） .

二、管理机构和人员40分1、安 全管 理机 构 ①成立安全生产委员会（或领导小组）， 下属各分支机构分别成立相应的领导 机构。安委会职责明确，实行主要领导 负责制； 10 ★★ 1）有成立安全领导机构的文件； 2）安委会职责明确，实行主要领导负责制； 3）领导机构组成人员符合要求，适时调整。 ②按规定设置与安全生产相适应且独 立的安全生产管理机构； 15 ★★★ 1）有设置安全管理机构的文件； 2）有固定的办公场所； 3）有机构 标示牌。 ③定期召开安全生产委员会会议。安全 生产管理机构和下属各分支机构每月 至少召开一次安全工作例会。 5 1）安委会的会议每季至少召开一次并且有会议记录、文件（3分）； 2）安全生产例会每月至少召开一次并且有会议记录（2分）。 2、管 理人 员配 备 ①按规定足额配备专职安全生产和应 急管理人员。 10 ★★ 1）有安全生产管理人员任职文件或岗位设置花名册； 2）按要求足额配备安全生产管理人员。 三、 安全责任体系45分1、健 全责 任制 ①企业主要负责人、分管领导、全体员 工安全职责明确，制定并落实安全生产 责任制，层层签订安全生产责任书，并 落实到位； 10 ★★★ 1）有安全生产责任制的文件； 2）有与内部各部门和有关单位签订的安全责任书； 3）责任书中明确了各部门、岗位和有关单位的安全职责。 ②主要负责人或实际控制人是安全生 产第一责任人，按照安全生产法律法规 赋予的职责，对安全生产负全面组织领 导、管理责任和法律责任，并履行安全 生产的责任和义务； 5 ★★ 1）有安全生产管理的规章制度； 2）主要负责人安全生产责任明确。 .