DT1420变速箱操作指南-zj-1

DT1420变速箱操作指南

编制：何利奎 张红星 曹勇 闵卫林

单位：车辆试验部

时间：2012.11.27

东风商用车技术中心

1 DT1420变速箱介绍

DT1420变速器是东风商用车技术中心，为满足市场匹配大马力、大扭矩发动机需要而研发的重型变速箱。其具有结构可靠、经济省油、速比范围宽、操作舒适性好等优点。DT1420代表的含义见图1。

图1 DT1420代表含义

该变速器分为前置副箱、主箱、后置副箱三部分，前置副箱有高低半挡两个挡位，主箱有四个前进挡，一个倒挡，后置副箱有高低挡两个挡位，前置副箱、主箱、后置副箱组合成了2×（2×3＋1）=14挡变速器（见图2）

。

图2 DT1420变速器主副箱组合模式

DT1420 OD 变速箱各挡速比（见表1）

表1 DT1420 OD 变速器挡位速比表

挡位

R 挡低 R 挡高 C 挡低 C 挡高 1挡低 1挡高

2挡低 2

挡高 速比 13.34 10.77 13.70 11.06 8.92 7.20 5.83 4.70 挡位 3挡低 3挡高 4挡低 4挡高 5挡低 5挡高 6挡低 6挡高 速比

3.75

3.03

2.38

1.92

1.56

1.26

1.00

0.81

DT1420变速箱采用全同步器换挡形式，单H 操纵顶盖，前、后副箱气控换挡方式。

2 变速杆操作开关说明

换挡操作杆安装有两个开关，分别为：半挡开关和高低挡区开关（见图3）。

图3 换挡操作杆开关

2.1高低挡区开关

①、高低挡区开关向下掰，挡位处于低挡区，见图4。

图

②、高低挡区开关向上掰，挡位处于高挡区（此时严禁挂入C 挡和R 挡），见图5。

图5 变速箱低挡区挡位

2.2 半挡开关

①、半挡开关向下按，挡位处于低半挡，见图6

图

②、半挡开关向上按，挡位处于高半挡，见图7

图7 变速箱高半挡

3 变速箱操作指南

DT1420变速箱操纵杆有两个开关：变速杆前面的高低挡区开关和左侧的半挡开关，这是与现在市场上用的大多数变速箱不同之处，这里重点将半挡开关及高低挡区操作开关讲述一下。

3.1半挡开关操作

对于带半挡的变速箱，合理地使用半挡开关有利于发动机在经济转速区运行。

缓松离合器踏板。举例说明：当前挡位二挡低，驾驶员要从二挡低换挡升到二挡高，二挡低换二挡高是同一挡位之间的换挡，其操作顺序见图

8。

8 同挡位操作顺序

②、

4挡高，驾驶员要从四挡高换挡升到五挡低，从四挡换到五挡是不同挡位之间的换挡，其操作顺序见图9。

图9 不同挡位操作顺序

3.2高低挡区开关操作

在三挡与四挡转换时，需操作高低挡区开关。

举例说明：三挡高升到四挡低：确认半挡开关已经切换到低半挡，将高低挡区开关向上掰，离合器踏板踩到底，挡位从三挡摘下，挂上四挡，松离合器踏板，其操作顺序见图10。

图10 高低挡区开关操作

挡、挂挡

半挡开关向下按：高

半挡切换到低半挡松离合器踏板

握住换挡球

头摘挡、挂挡

举例说明：四挡低降到三挡高：确认半挡开关已经切换到高半挡，将高低挡区开关向下掰，离合器踏板踩到底，挡位从四挡摘下，挂上三挡，松离合器踏板，其操作顺序见图11。

图11 高低挡区开关操作

4、经济性驾驶要点

DT1420匹配雷诺发动机，经济转速区在1100-1600rpm之间，合理使用半挡能使发动机处于经济转速区运行，有利于降低油耗。不使用半挡开关或少使用半挡开关，相当于将14挡变速箱变成7挡变速箱来使用了，这样会增加车辆油耗。

合理使用半挡，动力输出平稳、车辆提速快，且延长同步器寿命。

温馨提示：雷诺发动机采用电控共轨技术，发动机最大扭矩转速和经济转速比较相近，司机朋友利用这个特点，在获得高动力输出的同时，可以获得良好的经济性，如：上坡时，把转速控制在这个区间可以获得更大爬坡力。有些驾驶员爬坡时习惯性地把油门踩到底，转速提升到1700转以上，听起来发动机很有“劲”，但这也仅限于感觉，实际这时车辆爬坡力是下降的，油耗却会倍增。

5、注意事项

5.1车辆停止或起步时，务必将高低挡区开关置于低挡区位置（图12），重载必须在低挡区起步。

图12

5.2 车速高于30km/h,严禁从高挡区切换至低挡区。

5.3 冬季变速箱油温低时，选换挡操作会有所迟缓，行驶一定里程后该现象会自动消失。

5.3为保证变速箱润滑正常及行车安全，严禁进行空挡滑行。

5.4 在换挡过程中必须将离合器踏板踩到底，缓慢松离合器踏板。

5.5行车中不要将手一直放在换挡杆上，这样会加剧换挡拨叉的磨损。

握住换挡球头摘

挡、挂挡

配气机构答案

一、填空题 1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。 2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。 5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。 6．气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。 7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。 8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的发火次序。 9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。 10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。 二、判断题 1．充气效率总是小于1的。 ( √ ) 2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 ( X ) 3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。 ( X ) 4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。( √ ) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。 ( √ ) 6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。 ( X ) 7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。 ( X ) 8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。 ( X ) 9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（ X ） 10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。（ X ） 11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。（ X ） 12.气门重叠角越大越好。（ X ）

拖拉机变速箱及后桥故障的诊断与排除

拖拉机变速箱及后桥故障的诊断与排除 一、齿轮磨损快速测定方法。这里向你介绍一种我国某大学研制成功的测定齿轮磨损的检测圆盘，可确定齿轮磨损的程度。 检测时只需将副变速轴的链轮轴盖打开，并用拆下的两颗螺钉将检测圆盘固定住，再将一带有磁性的小指针放在副变速轴芯上，则指针随副变速轴旋转。测量时，将驱动轮的前后用石块塞住，以提高检测精度。选择好挡位，顺向转动皮带轮将各啮合齿轮副的间隙消除，此时，将指针对准圆盘上“0”点，然后，反方向转动皮带轮，直到转动困难（消除所有传动间隙）或轮胎开始转动时为止，这时指针所指的读数即为该挡位的综合间隙角度。一般检测两次。完成一个挡位后，变换挡位，同样，再测定另一挡位的综合间隙角，直到所有挡位都测好为止。有些拖拉机不宜卸下链轮轴盖，可将检测圆盘用两块磁铁吸附在皮带轮上，随皮带轮一起转动。指针吸附在叶子板上，同样可测出各挡齿轮综合间隙角。由于传动比的变化及链条的影响，测得的数据略有变化，但仍能基本反映实际情况。 二、变速箱挂挡困难 1、故障现象：拖拉机在工作时，踩下离合器，难以挂

上所需挡位或出现响齿的现象。 2、故障原因：（1）齿轮端面有毛刺、剃角、剥落、裂口；（2）拨叉或拨叉轴有毛刺；（3）变速杆或拨叉轴有弯曲；（4）乱挡；（5）操纵杆连接处有松动；（6）离合器分离不彻底。 3、检查判断：（1）齿轮端面有毛刺、剃角、剥落、裂口时挂档会发出响声，应修去毛刺或更换齿轮；（2）拨叉轴定位槽磨损过度，将拨叉轴更换；（3）乱挡时，应拨正齿轮的位置；（4）离合器分离不彻底，应进行调整、检修。 三、自动脱挡 1、故障现象：正在行驶的拖拉机，出现发动机转速突然升高，车速变慢而停车，变速杆自动移入空挡位置，称之为“自动脱挡”，这种现象往往在大负荷时出现。 2、故障原因：（1）使用或调整不当，传动齿轮副的啮合不完全，或齿形局部磨损过度，使齿端变为锥形，在传动中齿轮除了受径向力外，又产生了轴向附加力，当轴向推力大于拨叉轴锁定弹簧压力时，就产生自动脱挡；（2）拨叉轴定位槽及锁定钢球（销）出现严重磨损，不能牢固地定位拨叉的位置；（3）定位弹簧变形，拨叉不能被锁定在弹簧固定挡位；（4）轴承或轴承座磨损过度，轴向间隙加大，使齿轮在传动过程中不易定位；（5）滑动齿轮的花健槽与花键轴相互磨损，配合间隙过大，传动时齿轮摇摆松动和震抖严重；

喷煤工艺流程图及概述

炼铁一厂喷煤系统工艺流程图及概述 山西中阳钢铁有限公司一体系升级改造项目高炉工程制粉喷吹系统,制粉、收粉系统全部利旧;干燥系统除热风炉废气管道需改造外,其她设施利旧;对喷吹系统进行局部改造。 制粉喷吹系统主要工艺现状:制粉喷吹站厂房为混凝土结构,全封闭。煤粉制备系统采用单系列全负压制粉工艺,喷吹系统采用1个煤粉仓、下部六罐并列(每三罐分别对应405m3高炉)。整个系统即1套干燥气发生炉系统、1套磨煤机制粉系统、1套煤粉收集系统、2套喷吹系统(一个煤粉仓,下部六罐并列)。 新建1780m3高炉投产后,2座405m3高炉拟全部拆除,现有制粉喷吹站只为新1780m3高炉供给煤粉。新建1780m3高炉主管及分配器设置方案为:2根喷吹主管(一个主管对应一个分配器)及2个炉前分配器(1#分配器对应奇数风口,2#分配器对应偶数风口)的直接喷吹工艺。 喷吹系统与原系统的交接界面为:喷吹罐输煤阀后的喷吹主管起点。喷吹煤粉主管及分配器平台为本工程设计范围。 1、工艺条件及要求 1) 原煤条件 单一煤种与混合煤均可喷吹,通常使用三种煤组成混合煤,安全措施上按强爆炸性烟煤设计。原煤的理化指标见表2、10－1。 表1 原煤的理化指标表 2) 煤粉条件

煤粉质量要求见表2、10－2。 表2 煤粉质量要求表 3) 制粉喷吹能力 按高炉正常日产铁水量4005吨,正常喷吹能力为160kg/t铁计,高炉正常喷吹所需煤粉量为26、7t/h;按高炉正常日产铁水量4005吨,喷吹能力为200kg/t铁计,高炉最大喷吹所需煤粉量为33、4t/h。 2、主要工艺参数 制粉喷吹系统主要工艺参数见表2、10－3。 表3 喷吹系统工艺参数

拖拉机变速箱毕业设计

引言 小四轮拖拉机是广大农民广泛使用的机械，但随着农村现代化建设、小型施工及装卸机械化的发展，需要通过小四轮拖拉机的改进，进一步拓展小四轮拖拉机的功能，是一种显著的节本增效的工程技术，具有很强的实用性。 农业的大发展，农业基础设施的改善与农业生产效率的提高是农业发展的必要条件，农业机械在这个发展过程中将具有决定性的作用。自20 世纪90 年代以来，国外农业机械进入了一个新的发展时期，在广泛应用新技术的同时，不断涌现出新结构和新产品。同时，继完成提高整机可靠性任务后，技术发展的重点在于增加产品的电子信息技术含量和智能化程度，努力完善产品的标准化、系列化和通用化，改善驾驶人员的工作条件，向节能、环保方向发展。随着微电子技术向农业机械的渗透，现代大功率农用拖拉机日益向智能化和机电一体化方向发展。目前，我国农业机械化在调整和反哺中快速、健康地发展进入了快速发展的战略机遇期。国内一些大型企业，不断学习国外的先进经验和技术，加大技术改造和升级换代力度，推进了国产农业机械产品质量的提高，但我国的制造水平与上述发达国家存在着较大的差距。因此，了解发达国家动力机械的特点与优势，寻找差距，发挥自己的长处是我国拖拉机制造业的当务之急。 随着变型运输拖拉机和农用运输车的发展，原来依靠农村运输业发展起来的小四轮拖拉机逐步转向田间地头。然而，目前小四轮拖拉机田间作业能力差，又没有很多配套的农业机械，农忙季节短，致使大量小四轮拖拉机一年中作业时间短，被迫长期闲置着。这影响了农村专业户的作业效益，也造成了不应该有的资源浪费。针对这些情况，我们在原有小四轮拖拉机的基础上稍微作些改动，使它的功能延伸。譬如可在原来小四轮拖拉机的基础上，改变座位、方向盘、离合、油门、刹车的方位，把拖拉机变成倒开式，在变速箱后安装挖掘装置、铲运装置或装载装置而成。 本次毕业设计是对机械专业学生在毕业前的一次全面训练，目的在于巩固和扩大学生在校期间所学的基础知识和专业知识，训练学生综合运用所学知识分析和解决问题的能力。是培养、锻炼学生独立工作能力和创新精神之最佳手段。毕业设计要求每个学生在工作过程中，要独立思考，刻苦钻研，有所创造的分析、解决技术问题。通过毕业设计，使学生掌握改造方案的拟定、比较、分析及进行必要的计算。

焦化厂生产工序及工艺流程图

焦化厂生产工序及工艺流程 焦化厂的生产车间由备煤筛焦车间、炼焦车间、煤气净化车间及相配套的公用工程组成。产品焦炭和副产品煤焦油、硫膏、硫铵、粗苯等外售。焦炉煤气经净化后，部分返回焦炉和化产系统作为燃料气，剩余煤气全部外供发电用燃料气。 焦化厂主要生产工序包括：备煤，炼焦、熄焦，筛贮焦，冷鼓、电捕、脱硫及硫回收、蒸氨、硫铵、洗脱苯等工序。 洗精煤—备配煤—炼焦—熄焦—筛贮焦—煤气净化及化产回收—煤气外送。生产工序如下图所示： 外供燃料气

1. 备配煤工序 备配煤是焦化工程的第一道工序，主要是负责洗精煤的贮运、配煤、粉碎、输送，为焦炉提供合格原料。 备配煤工序主要由储煤场及地下配煤槽、粉碎机楼和胶带机通廊及转运站等组成。 2. 炼焦、熄焦工序 炼焦、熄焦是焦化工程的第二步工序，也是最核心的工艺，主要负责将合格的配合精煤采用高温干馏工艺炼成焦炭，并采用湿法熄焦工艺将焦炭熄火降温。炼焦过程副产荒煤气。 焦化厂炼焦、熄焦工序包括1#、2#焦炉、煤塔、间台、端台、炉门修理站、推焦杆及煤槽底板更换站、装煤出焦除尘地面站、熄焦系统、熄焦塔、晾焦台、粉焦沉淀池、熄焦泵房、烟囱及相应配套焦炉机械。 3. 筛贮焦工序 筛贮焦是焦化工程的第三步工序，筛贮焦工序主要负责将炼焦工序熄火的焦炭进行筛分、输送、储存。焦炭筛分为>35mm、35-15mm、<15mm三个级别外售。 4. 冷凝鼓风工序 冷凝鼓风工序的主要任务是对来自焦炉的荒煤气进行冷凝冷却、加压，脱除煤气中的萘及焦油雾，焦油与氨水的分离贮存及焦油、循环氨水、剩余氨水的输送等。 5. 脱硫及硫回收工序

脱硫及硫回收工序的任务是将来自冷凝鼓风工序焦炉煤气中所含各种硫化物和氰化物脱除，使煤气中的硫化氢含量脱至200mg/Nm3以下送出。浮选出的硫泡沫经熔硫釜连续熔硫，副产硫磺外售。 6. 蒸氨工序 蒸氨工序的任务是将冷鼓来的剩余氨水在蒸氨塔中用蒸汽蒸出，蒸出的氨汽经氨分缩器冷却，冷凝下来的液体入蒸氨塔顶作回流，未冷凝的氨汽用循环水冷凝成浓氨水送脱硫工序作为脱硫补充液。 7. 硫铵工序 硫铵工序的任务是将来自冷鼓工序的煤气进入硫铵饱和器与硫酸接触吸收煤气中的氨，并生成硫铵，可将煤气中的氨含量降至不大于0.05g/Nm3，同时生成含量大于98％，粒度约为0.5mm的硫铵产品。 8. 终冷、洗脱苯工序 本工序包括终冷、洗苯、脱苯三部分。终冷为焦炉煤气的最终冷却，主要是将硫铵工序来的煤气冷却到25～27℃后去洗苯塔，温度低有利于苯的吸收。洗苯主要是采用焦油洗油吸收煤气中的苯，洗苯后煤气含苯量为2g/Nm3~5g/Nm3。脱苯是将洗苯后的含苯富油加热回收粗苯，采用管式炉加热富油，一塔脱苯工艺生产粗苯，脱苯后的贫油返回洗苯塔循环使用。煤气经洗苯后部分返回焦炉和化产工序自用，剩余煤气外供发电燃料气。

01m自动变速器的拆装 步骤

大众01M自动变速器 ——人员拆装顺序部分分配（试） 视频拆装顺序如下： 一，控制阀的拆卸 1，油底壳螺栓10mm 2，,油滤 3，电磁阀线束 4，阀体螺栓，用内六星扳手TX30，共13个，由里向外，对角拆 二，油泵拆卸 1，泵体与壳体之间的螺栓，TX45, 共7个 三，施力装置和行星齿轮的拆卸 1，取下B2，K2，K1，K3 2，拆下后端盖及输出轴固定螺栓 3，取出输出轴，花键毂，太阳毂 4，取出定位卡环 5，单向离合器 6，行星齿轮机构 7，倒档制动器 四，离合器部分的分解 1，K2——倒档离合器 2，K1——1~3档离合器 3，K3——高档离合器 五，控制阀的检修与装配 拆： 1，将控制阀阀体反面向上 2，用内六星扳手，TX20，取下隔板上的螺栓，共2个，并取下隔板 3，记下单向节流球阀的位置，取出钢球3个，2个定位环 4，将控制阀阀体正面向上 5，内六星扳手取出2个螺栓，TX20 6，取出中间隔板，并取下2个钢球，带弹簧（负责工作压力的调节） 7，取下滑阀的定位销，滑阀应进出自如 （8，主调压阀，可通过调节孔，重新调节主油压， 过低：会造成离合器制动器打滑 过高：会造成换档冲击) 装： 1，装滑阀上盖 2，拧紧固定螺栓，TX20，共2个 3，将控制阀阀体反面向上 4，装3个阀球+2个定位环，（3个单向节流球阀） 5，装上隔板

6，拧紧螺栓，TX20，共2个 至此完成控制阀的检修 六，装油底壳 1，更换密封圈 2，固定螺栓，10mm，共4个， 七，离合器的装配 1，K2——倒档离合器 2，K1——1~3档离合器 3，K3——高档离合器 -----离合器进油孔两侧密封环负责油路的密封，无论是铸铁环还是聚四氟乙烯环，大修时都应更换 4，组装K2, K1, K3 八，油泵装配前应更换密封圈和密封垫 九，装输出轴固定螺栓，13mm，共1个 十，更换后端盖密封圈，并对角紧固好螺栓，10mm，共7个 至此完成自动变速器的全部装配

拖拉机变速器设计-拖拉机变速箱

摘要 随着国民经济的持续发展，机械工业也在不断地发展着，各种设备都在不断地发展，创新着。特别是在农业方面，拖拉机的应用非常广泛，在一些特定的工作场合，拖拉机体积小，变速灵活，价格成本低廉很受欢迎，越来越多的农业工作者选择拖拉机作为耕田施肥等等的辅助工具。根据市场调查发现，拖拉机变速器必须满足当今人们对拖拉机速度调节方面的灵活性操控等需求，能够在不改变发动机的扭矩和转速的情况下，改变拖拉机的驱动力和行驶速度；在发动机曲轴旋转方向不变的情况下，使拖拉机前进或后退；在发动机不熄灭的情况下，可使拖拉机长时间停车或进行固定作业。变速器有自锁功能（只能挂一个挡）、互锁装置和倒挡锁装置。 目前市面上的拖拉机变速器大多都是采用传统的变速结构，在某些特定的区域，这种结构形式的拖拉机变速器非常不受欢迎。由于以往的拖拉机变速器采用传统的结构形式，这样就造成传动精度不好控制，保养维护费用较高;同时存在一定的安全隐患。因此，对整机的安全性要求较高，操作时也会给工作人员带来强烈的震动，使得操作很不舒服。虽然传通的拖拉机变速器传动效率较高，变速效果较好，但是价格也较昂贵，对于一般的用户难以接受。所以研究一种新式的拖拉机变速器势在必行！ 本文介绍了拖拉机变速器的结构组成、工作原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算和相关强度校验，该拖拉机变速器的优点是传动链短、效率高、易加工、使用和维护都很方便，较适合在恶劣的环境下工作，最主要的是其传动效率很高。 拖拉机作为农业机械的一种，广泛应用于农业耕作行业等，适用于耕田、播种、施肥，装运等等各个农业领域。它工作时，发动机通过V带传动带动拖拉机变速器转动，从而间接地带动了拖拉机轮子的转动，这样拖拉机就可以行驶了，通过改变变速器理论的档位来实现拖拉机的前进、后退、加速、减速等等功能。 本文介绍了拖拉机自动变速器的结构组成、工作原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算和相关强度校验，该拖拉机自动变速器的优点是传动链短、效率高、易加工、使用和维护都很方便，较适合在恶劣的环境下工作，最主要的是其传动效率很高。 拖拉机自动变速器作为机械的一种，它工作时，发动机通过V带传动带动拖拉机自动变速器转动，从而间接地带动了拖拉机轮子的转动，这样拖拉机就可以行驶了，通过改变变速箱理论的档位来实现拖拉机自动拖拉机的前进、后退、加速、减速等等功能。关键词：机械工业；拖拉机变速器；传动机构；传动效率 Abstract

(工艺流程)电厂工艺流程图

外部的煤用火车或汽车运进厂后，由螺旋卸车机（或汽车卸车机）卸入缝式煤槽，经运煤皮带送到贮煤仓，经碎煤机破碎后，再由运煤皮带机送到煤仓间，经磨煤机粉末处理后被送到锅炉燃烧，加热锅炉的水，使其变为高温高压蒸汽，之后，高温高压蒸汽被送往汽轮机膨胀做功，推动转子高速旋转，从而带动发电机发电。 从汽轮机出来的热蒸汽通过冷凝器冷却成凝结水，经处理后循环使用。锅炉烟气经脱硝、除尘、脱硫后经烟囱排到空气中。 以下根据单元划分对各系统的工艺流程和设备布局进行详细叙述。各种职业病危害因素标注：1煤尘、2矽尘、3石灰石尘、4石膏尘、5其它粉尘、6噪声、7高温、8辐射热、9全身振动10一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、11工频电场、12六氟化硫、13盐酸、14氨、15肼。16硫化氢、17氢氧化钠、18硫酸、19二氧化氯、20甲酚。 2.7.1输煤系统： 自备热电厂改造工程建设时，电厂燃煤厂外运输采用火车来煤与公路汽车运输相结合的方式。拟从原有该项目铁路专用线上接出电厂运煤铁路专用线，所需燃料可方便地运送入厂。在厂址西侧与该项目的运煤通道相连，为燃料运输车辆的出、入口。本电厂燃用煤种为原煤。锅炉对燃料粒度要求：粒度范围≤30mm。 输煤系统中设有三处交叉。火车煤沟下部皮带机头部、筒仓下部皮带机头部、进煤仓间皮带机头部通过交叉均可实现带式输送机甲、乙路的切换运行。 2.7.1.1火车来煤： 火车来煤由该项目内部铁路将煤运至煤场，煤受卸设施为双线缝隙式煤槽。煤沟设计长150m，配三台螺旋卸车机将煤卸入缝式煤沟，煤沟上口宽13m，有效容量约4000t，可存放3列车的来煤量。火车煤沟下部皮带机头部、筒仓下部皮带机头部、进煤仓间皮带机头部通过交叉均为带式输送机甲、乙路的切换运行。

变速器拆装实习报告

汽车变速器拆装实习报告 一、实习目的与要求 ⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 ⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 ⒌锻炼和培养学生的动手能力。 二、实习内容 掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。 三、实习步骤 （一）、变速器的拆卸 1. 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈 2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。 3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。 4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。 5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。 6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。 7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。

8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。 9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。 10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。 11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。 12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。 （二）．变速器的装配 1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住； 2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴； 3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉； 4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。； 5.使用支撑桥将输入轴支撑住； 6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体； 7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置； （三）、注意事项 1.严格拆装程序并注意操作安全。 2.注意各零件、部件的清洗和润滑。 3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。 四、心得体会 通过这两周的实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。

拖拉机变速箱的保养与维修技术

拖拉机变速箱的保养与维修技术 摘要介绍拖拉机传动系统中重要的组件变速箱在工作中的保养技术，总结了其经常出现的故障及排除方法，提出了其维修技术，以供参考。 关键词拖拉机变速箱；保养；故障；维修 变速箱在发动机上位于离合器和中央传动之间，包含有级变速和无级变速2种，是拖拉机传动系统中一个重要的工作组件，在实际的工作中，起着至关重要的作用，它能实现增扭减速、空档停车、倒档行驶和输出动力等五大功效，由于它的高频率使用，在工作中经常会发生故障，因此要经常性的保养和维修[1]。现将笔者在长期从事农业机械的工作中积累的经验总结如下，以供大家参考。 1 保养技术 拖拉机在行驶和作业时，遇到障碍或路面崎岖不平时，就放慢速度，以防变速箱内的轴和齿轮受冲击而损坏。挂档时，如果离合器分离后挂档仍然困难，可以抬起离合器，让齿轮转过一定角度后再重新踏下离合器重新挂档。切记不要强行挂档，以免打坏齿轮[2]。换档时，脚要用力踏下离合器，做到彻底分离，以免打坏齿轮，同时挂档杆要推到位，保证齿轮全部咬合，防止自动脱档。摘档时仍然要将离合器踏到底，彻底分离，以减少拨就、齿轮和变速杆的磨损。拖拉机每工作满100 h后，应停车检查变速箱油面高度，确保有足够的齿轮油。拖拉机每工作满500 h左右应清洗变速箱，更换齿轮油。清洗的时候要在拖拉机热车后趁热放出脏油，然后加入适量的清洁柴油，将拖拉机起动后，前后行走数次后，再停车将柴油放出齿轮箱，并加入足量规格合格适时的齿轮油。定期检查各处油封和纸垫的密封情况，必要时应予以更换[3]。 2 故障现象及排除方法 2.1 乱档 故障现象：挂档时挂不上所需要的档位或者是摘不掉档，必须踩下离合器才能起动发动机。 原因及排除方法：一是变速杆或拨叉与滑动齿轮的环槽严重磨损，或锁定装置损坏，此时应进行修理或更换损坏的零件。二是前一个档位没有摘掉或摘清，就挂上了第2个档位，比如：3档没摘掉或没摘清就直接挂到5档的位置，这样5档就摘不掉了，发动机一起动就是5档，此时就必须打开变速箱盖进行人工修理。 2.2 自动跳档 故障现象：拖拉机在正常行驶、遇到颠簸的路面或者遇到大的负荷时，就会

球团工艺简介及生产流程图

烧结厂球团工艺简介及生产流程图 德晟金属制品有限公司烧结厂建设1座12m 2竖炉，利用系数 6.3t/m 2?h ，年产酸性球团矿60万t 。 车间组成及工艺流程 1.1 车间组成 车间组成：配料室、烘干机室、润磨室、造球室、生筛室、转运站、焙烧室、带冷机通廊、成品缓冲仓、风机房、煤气加压站、软水站、高低压配电室等。 1.2 工艺流程 工艺流程图见付图 1.2.1 精矿接受与贮存 竖炉生产主要原料为磁铁矿精粉，对铁精粉化学成分要求是 精矿进料采用汽车输送，汽车将精矿粉卸到下沉式精矿堆场，经抓斗吊运至配料仓。 进厂铁精粉化学成分 名称 TFe( %) Feo （%） SiO2(%) S(%) 粒度（-200mm ） 磁铁矿 份 ≥65 ≤23 ≤7 ≤0.2 ≥85

1.2.2膨润土接受与贮存 竖炉对膨润土化学成分要求是： 进厂膨润土化学指标 名称 吸水率（2h) ∕% 吸蓝量 （100g膨润土∕g） 膨胀容（2g 膨润土∕ml） 粒度 （-200mm） 水分 （%） 钠基膨 润土 ≥400 ≥30 15 ≥95 ≤10 袋装膨润土用汽车运入，储存在膨润土库，由库内设的电葫芦将袋装 膨润土运至膨润土配料仓平台，由人工抖袋将膨润土卸到膨润土配料仓。 1.2.3配料系统 配料矿槽采用单列配置，4个精矿配料仓，容积100m3，储量8.8h，三用一备；2个膨润土仓，膨润土仓为一用一备。配料室为地 下结构。采用自动重量配料，根据设定的给料量和铁精粉与膨润土的 配比，自动调节给料量。铁精粉通过仓下2m圆盘给料机和配料皮带 秤配料。膨润土通过螺旋给料机和螺旋秤配入皮带。圆盘给料机和螺 旋给料机采用变频控制。并且尽量做到铁精矿与膨润土两料流首尾重合。在配料室膨润土落料点处和膨润土设抽风除尘，采用布袋除尘器， 布袋除尘器采用反吹清灰方式。 设置铁精粉仓库和膨润土库。铁精粉仓库能容纳约9天的用量， 下沉式结构，铁精粉采用抓斗吊上料，设置2台10t抓斗吊。膨润土 库用来堆放袋装膨润土，膨润土设电葫芦环形轨道由电葫芦将袋装膨

汽车拖拉机构造原理与应用资料

汽车拖拉机构造原理与应用 第一编 发动机 一、基本知识点 1、内燃机的作用是将燃料和空气引入汽缸内部燃烧，将所产生的热能转变为机械能， 然后以扭矩形式通过车辆的传动系给着地的车轮，驱动车辆行驶。发动机又称为车辆的心脏。 2、发动机类型按燃料方式分汽油发动机和柴油发动机；按冲程数目分二冲程和四冲程发动机。 3、发动机的基本构造由两大机构：曲轩连杆机构..（含机体.）、配气机构.；五大系统：燃油供给系、冷却系、润滑系、起动系和电气系（含点火系）所组成。 4、活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称作冲程。 5、在一个汽缸里，活塞从上止点移动到下止点所让出的空间称为汽缸工作容积。多缸发动机全部汽缸工作容积的总和，常称为排量。 6有效扭矩是发动机通过飞轮向外输出的扭矩。 7、干式缸套不直接与冷水接触，而湿式缸套的外表面与冷却水直接接触。 8、汽缸套有整体型、干缸套型、湿缸套型。 9、汽缸垫装于汽缸体与汽缸盖接合平面之间。作用是防止汽缸漏气和漏水。缸垫一般用铜皮或钢皮包石棉板，表面还涂上石墨或硅。 10、气油机常见的燃烧室结构形式有半球型、楔型及浴盆型等。 11、装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装配质量，缸盖螺栓应使用扭力扳手，并由中间向四周，按规定扭力矩分三次逐步扭紧。 12、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆所组成。 13、活塞与汽缸盖组成燃烧室，承受燃气压力并通过活塞销和连杆将压力传递给曲轴。 14、活塞环分气环和油环。气环的作用是密封汽缸，防止漏气并帮助活塞散 热。油环的作用是形成一层必要的油膜来润滑活塞和汽缸壁，同时刮去多余的机 油。油环分普通油环和组合油环。 15、选择气环时，必须保证环应有的弹性，保证坯的侧隙和端隙的大.小,... 保证安装时各道环的开口互相错开。 16、连杆的作用是连接活塞和曲轴，并将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动。 17、曲轴一的一作用是将从活塞经连杆传来的力，转变成扭矩输送给车辆的传动机构，并带动各辅助机件运动。 18、为了减轻重量以减少旋转时产生的离心力，连杆轴颈制成空心的，并在 曲柄靠主轴颈的一侧装有平衡铁。 19、为了保证曲轴高速旋转，轴颈装有滑动轴承，为了防止曲轴的轴向窜动， 在主轴颈和轴承座之间装有止推片或锁定凸缘。 20、飞轮的作用是：将作功冲程轴时曲轴所得到的部分能量储存起来，带动 曲轴连杆机构完成其余辅助冲程，保证发动机工作的平稳性；便于车辆平稳起步和发动机起动；使发动机能克服短时间的超负荷；校准发动机的点火时刻和喷油

配气机构拆装

配气机构拆装 1主要内容及目的： 1 ．熟悉气缸盖、顶置凸轮轴的拆装方法及要求； 2 ．掌握齿形皮带的拆装、检查、调整； 3 ．能够准确确定1 缸压缩上止点并对可调气门间隙进行熟练调整； 4 ．掌握气门间隙调整的原则和方法。 2技术标准及要求： 1 ．凸轮轴轴承盖拧紧力矩为20N·m ，凸轮轴正时齿轮紧固螺栓拧紧力矩为80N·m ； 2 ．气缸垫有标记“ OPEN.TOP ”的一面朝上； 3 ．气缸盖紧固螺栓拧紧分四步：第一步40N·m ，第二步60N·m ，第三步75N·m ，第四步旋紧90 o； 4 ．齿形皮带的张紧度为拇指按下，挠度为10~15mm ； 5．气门间隙为：冷机，进气门0.20~0.25mm ，排气门0.20~0.25mm ； 3、实训器材： 1 ．可调气门轿车一辆或发动机一台； 2 ．专用拆装工具一套、塞尺； 3 ．扭力表、活动扳手、撬棍、轴承拉器各一； 4 ．机油、棉纱； 5 ．相关挂图或图册若干。 4、操作步骤及工作要点： 1 ．齿形皮带的拆卸： （1）旋下曲轴皮带轮的紧固螺栓，取下曲轴皮带轮； （2）旋下加机油口盖，再从油底壳上旋下放油螺塞，放出发动机的润滑油； （3）旋下螺栓，取下齿形带上罩和下罩； （4）将发动机置于一缸压缩上止点位置，将曲轴皮带轮转至上方，对准中间轴上的记号，再将凸轮轴正时齿轮上的标记对准气缸盖罩的上边沿，此时为一缸压缩上止点，这时凸轮轴没有推压气门，可以保证拆卸气缸盖时即使曲轴转动，也不会使活塞与气门相撞而损坏气门； （5）旋下张紧轮紧固螺栓，取下张紧轮，从曲轴正时齿轮、中间轴正时齿轮、凸轮轴正时齿轮上取下齿形皮带，取下齿形皮带后盖板； （6）用工具固定住飞轮，用专用工具取下曲轴正时齿轮和中间轴正时齿轮； （7）齿形皮带的检查，若齿形皮带有破裂、胶质部分显著磨损、缺齿、断裂、剥离及芯线显露时，均应更换。 2 ．气缸盖的拆卸： （1）从气缸盖上取下进、排气歧管； （2）取下加强板、气门室罩，从凸轮轴轴承盖上撬下导油板； （3）按照从两边到中间交叉进行的顺序，旋下气缸盖螺栓，拆下气缸盖总成。 3 ．凸轮轴的拆卸：

拖拉机变速箱构造特点及常见故障的排除

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/d713493650.html, 拖拉机变速箱构造特点及常见故障的排除 作者：杜勇 来源：《农机使用与维修》2019年第04期 摘要：通过对拖拉机变速箱构造特点的介绍，提高人们对变速箱的认知程度，为变速箱 故障排除打好基础，并对变速箱常见故障的排除方法做了简要的介绍。 关键词：拖拉机；变速箱；故障排除 中图分类号：S219.07 文献标识码：A doi：10.14031/https://www.wendangku.net/doc/d713493650.html,ki.njwx.2019.04.046 拖拉机上的变速箱大多为齿轮式的，其构造大同小异，结构原理基本相同。这里我们以东方红-802拖拉机为例讲一讲拖拉机变速箱构造特点和常见故障的排除。 1 拖拉機变速箱构造特点 1.1 变速齿轮箱 东方红-802拖拉机变速齿轮箱有5个前进挡、1个倒退挡。属于两轴式简单变速箱。第一轴是输入动力的花键轴，该轴上套有两副双联滑动齿轮，前部设有固定齿轮，它与倒挡轴上的固定齿轮常啮合。第二轴是输出动力的轴，该轴上固定有四个齿轮，它们可分别与第一轴上相应的齿轮啮合而获得相应的挡位。轴的后端制有中央传动主动圆锥齿轮。为承受轴向力，该轴前端由两个圆锥轴承支承。轴承通过轴承座和轴承盖一起用螺栓紧固在箱体上。轴承盖下和轴承座的台肩上均设有调整垫片（开口式），分别用来调整第二轴的轴向间隙和圆锥齿轮的轴向位置。倒挡轴布置在箱体的右上方，两端由球轴承支承。变速箱中各齿轮都以激溅方式进行润滑。五挡滑动齿轮的轴套靠嵌在箱体上的集油槽盛积齿轮油，并经引油管及轴上的钻孔引入轴套内进行润滑。 1.2 操纵机构 操纵机构用来操纵变速箱的挡位，由换挡机构、锁定机构、互锁机构和联锁机构组成。换挡机构用以拨动滑动齿轮进行换挡。锁定机构可避免在工作中自动挂挡和自动脱挡并保证工作齿轮处于全齿宽啮合状态。互锁机构的功用是防止同时挂上两个挡位。联锁机构可保证只有当离合器彻底分离时，才能进行换挡，以防止换挡打齿，并加强自锁机构的作用。 换挡机构由变速杆、拨叉及拨叉轴等组成。变速杆中部有球头，由弹簧经碗盖使其紧贴在变速杆座的支承面上，操纵时可左右前后摆动。止动销伸入球头的直槽中，防止变速杆自转。变速杆下端伸入拨叉轴拨头的凹槽中。固紧在拨叉轴上的拨叉下端分别插入相关滑动齿轮的拨

配气机构的拆装

实训五配气机构的拆装 一、实验内容配气机构的拆装 二、实验目的及要求 1、熟悉顶置气门式配气机构组成，气门组与气门传动组各主要构件构造、作用与装配关系； 2、掌握正确拆装操作步骤。 三、实验学时及分组 2学时；四组，每组十人 四、实验器材及设备 1、丰田威驰5A（8A）发动机实训台；2、常用工具、世达专用工具。 五、拆装方法用步骤 1. 拆下气门调整垫片 2. 拆下气门挺杆 3. 拆下进气门 (a) 使用SST压缩气门弹簧，拆下两个锁片。 SST 09202 - 70020 (09202 - 00010) (b) 拆下弹簧座、气门弹簧和进气门。 提示: 按正确的顺序排列进气门、气门弹簧、弹簧座和锁片 4. 拆下排气门 (a) 使用SST压缩气门弹簧，拆下两个锁片。 SST 09202 - 70020 (09202 - 00010) (b) 拆下弹簧座、气门弹簧和排气门。 提示: 按正确的顺序排列排气门、气门弹簧、弹簧座和锁片。 5. 拆下气门杆油封 (a) 使用尖嘴钳拆下气门杆油封。 6. 拆下气门弹簧座平垫圈 (a) 使用压缩空气和磁棒，拆下弹簧座平垫圈。 提示: 按正确的顺序摆放气门弹簧座平垫圈。

7. 拆下半圆键 8. 清洁气缸盖分总成 (a) 使用垫片铲刀，从气缸体结合表面清除所有垫片材料。 注意: 小心不要刮伤气缸体接触表面。 (b) 使用钢丝刷，清除燃烧室所有积碳。 注意: 小心不要刮伤气缸体接触表面 (c) 使用气门导管衬套刷和溶剂，清洁所有气门导管衬套。

(d) 使用软毛刷和溶剂，彻底清洁气缸盖。 9. 拆下气门导管衬套 (a) 逐渐加热气缸盖到80 - 100℃(176 - 212 ℉)。 (b) 使用SST和锤子，敲出导管衬套。 SST 09201 - 10000 (09201 - 01060), 09950 - 70010(09951 - 07150) 10. 安装气门导管衬套 (a) 使用内径表，测量气缸盖衬套孔直径。 衬套孔径: 11.000 mm - 11.027 mm (0.4331 - 0.4341 in.) (b) 选择一个新衬套( 标准或加大尺寸0.05)。 衬套座孔直径衬套尺寸

精编【工艺流程】电厂工艺流程图

【工艺流程】电厂工艺流程 图 xxxx年xx月xx日 xxxxxxxx集团企业有限公司 Please enter your company's name and contentv

外部的煤用火车或汽车运进厂后，由螺旋卸车机（或汽车卸车机）卸入缝式煤槽，经运煤皮带送到贮煤仓，经碎煤机破碎后，再由运煤皮带机送到煤仓间，经磨煤机粉末处理后被送到锅炉燃烧，加热锅炉的水，使其变为高温高压蒸汽，之后，高温高压蒸汽被送往汽轮机膨胀做功，推动转子高速旋转，从而带动发电机发电。 从汽轮机出来的热蒸汽通过冷凝器冷却成凝结水，经处理后循环使用。锅炉烟气经脱硝、除尘、脱硫后经烟囱排到空气中。 以下根据单元划分对各系统的工艺流程和设备布局进行详细叙述。各种职业病危害因素标注：1煤尘、2矽尘、3石灰石尘、4石膏尘、5其它粉尘、6噪声、7高温、8辐射热、9全身振动10一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、11工频电场、12六氟化硫、13盐酸、14氨、15肼。16硫化氢、17氢氧化钠、18硫酸、19二氧化氯、20甲酚。 2.7.1输煤系统： 自备热电厂改造工程建设时，电厂燃煤厂外运输采用火车来煤与公路汽车运输相结合的方式。拟从原有该项目铁路专用线上接出电厂运煤铁路专用线，所需燃料可方便地运送入厂。在厂址西侧与该项目的运煤通道相连，为燃料运输车辆的出、入口。本电厂燃用煤种为原煤。锅炉对燃料粒度要求：粒度范围≤30mm。 输煤系统中设有三处交叉。火车煤沟下部皮带机头部、筒仓下部皮带机头部、进煤仓间皮带机头部通过交叉均可实现带式输送机甲、乙路的切换运行。 2.7.1.1火车来煤： 火车来煤由该项目内部铁路将煤运至煤场，煤受卸设施为双线缝

“自动变速器”拆装步骤

一．分工 二．设备、工量具检查 三．拆卸 1.拆油滤网及密封圈； 2.拆传输线（工具：3373）及固定座螺栓； 3.拆手动滑阀操纵杆； ①工具：TX20 ；②方法：拨至P档。 4.拆滑阀箱； ①工具：TX30 ；②方法：对角、分步拧松螺栓。 5.取下B1密封塞及密封圈； 6.拆下油泵； ①工具：TX45 ；②方法：均匀拧入M8螺栓，压出油泵。 7. 拔出隔离管、B2及所有离合器并分解； 8.取下涡轮轴活塞环、带垫圈的推力滚针轴承、调整垫圈； 9.将K1从K3上压出； ①工具：VW402、VW412、3110 ；②方法：套管3110的销对着板VW402。10．分解K1、K2、K3并标记各弹性挡圈；取下涡轮轴密封圈； 11.固定大太阳轮，拆下小输入轴螺栓及调整垫圈； 12.拔出大、小输入轴、大太阳轮； 13.拆G38、G68及密封圈； 14.拆隔离管弹性挡圈、单向离合器弹性挡圈； 15.拔出单向离合器及行星齿轮支架；

16.拆下B1片组。 四．检查 1.清洁、检查K1：片数内5外5（查手册00-6，正常）；无烧蚀、无损坏。2．用千分尺测量K1外片厚度； 查手册38—8，第一个外片2mm，实测XXX，其余外片1.5mm，实测XXX。 3.清洁、检查K2：片数内5外5（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 4.用千分尺测量K2压盘厚度：查手册38—12，标准值4.9mm，实测XXX。 5. 清洁、检查K3：片数内5外4（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 6. 清洁、检查B1：片数内5外5（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 7.用千分尺测量B1压盘厚度：查手册37—69，标准值10.5mm，实测XXX。 8. 清洁、检查B2：片数内6外7（查手册00-6，正常）；无烧蚀，无损坏。 9.用千分尺测量B2外片厚度； 查手册37—64，第一个外片3mm，实测XXX，其余外片2mm，实测XXX。 10.用深度尺测量隔离管高度：查手册37—64，标准值64.9mm，实测XXX。 11.清洁、检查所有零件：离合器鼓、单向离合器、滑阀箱、传输线、大、小输入轴、大太阳轮、行星齿轮支架、轴承及垫片、B1密封塞、变速箱壳体：无损坏。 据手册规定：所有的橡胶密封圈、密封垫、手动滑阀操纵杆螺栓、卡夹需更换。 五、测量装配 1. 润滑、组装K1、K2、K3； 2.润滑、安装涡轮轴O型环、带垫片的推力滚针轴承； 3.将K1压到K3上；

中职汽修《汽车配气机构拆装》说课稿

《汽车发动机配气机构的拆装》说课稿 尊敬的各位评委老师： 你们辛苦啦！ 我是xx号考生，我所学的专业是汽车制造与装配技术，现申请的是中职汽修实习指导教师资格，今天我说课的题目是《汽车发动机配气机构的拆装》，我将从五个方面完成我的说课：一是说教材、二是说教法、三是说学法、四是说教学过程、五是说教学反思。本课程教学地点：校汽车实训车间，计划用3课时完成教学。 一、说教材 (一)教材分析 本课选自中等职业教育国家规划教材《汽车发动机构造与维修》第三章第二节，由孔宪峰主编。本书体现“讲做合一”、“边学边做”。 学情分析：中职学生的培养目标是理论够用、注重操作技能的提升，由于他们的文化水平存在差异、依赖性强、学习主动性差，所以在组织教学时要因材施教、耐心的讲解才能达到我们设定的教学效果和目的，培养出更多的实用型技能人才。根据教学大纲和培养目标确定本课的教学目标和教学重点、难点。 (二)教学目标 知识目标 熟悉配气机构的原理、结构及工作过程。 能力目标

熟练掌握汽车配气机构的拆装。 情感目标 培养学生善于动手，勤于动脑的学习习惯，造就团队合作的互助精神和生产实训中的安全意识。 (三)教学重点、难点 教学重点为汽车配气机构的拆装要点。 教学难点为不同汽车配气机构拆装的掌握。 二、说教法 在实训课中采用“项目教学法”和“讲做合一”的教学手段来完成教学。 三、说学法 1、创设工作情境。通过填写评分作业表单，使学生主动参与实践。 2、分组练习。最大限度的为学生创造动手操作的时间和空间，通过合理的分组放置，让学生真正成为课堂的主人，通过引导学生操作规范，使他们在学中练，在练中学。 3、安全教育。根据该课题的实际操作情形，其安全教育的重点放在： （1）工具的使用规范。（2）学生的人身安全。（3）评分作业表单如实评分。 四、教学过程 (一)操作示范(教师操作演练)

刮板输送机检修工艺及工艺流程图

刮板输送（转载）机（不含电气部分）大修工艺 一、刮板输送（转载）机检修工艺作业流程 设备初步解体入厂→预检验收→外部清洗→解体分类→零部件清洗鉴定→零部件分类修理、修复→部件组装→总装→试运转、调整→喷漆防腐→验收出厂。 二、刮板输送（转载）机检修标准 （一）机头、机尾传动部 1.机头、机尾、过渡槽、桥架槽无开焊。机架两侧的对中板的垂直度允差不得 大于2mm。机架上安装传动装置的定位面、孔符合技术文件的要求。 2.机头架、机尾架与过渡槽的连接要严密，搭接部分无卷边，上下左右交错不 得大于3mm，机头架螺栓孔不得变形严重。 3.压链器连接牢固，磨损不得超过6 mm。超过时，可用电焊或热喷涂方法修复。 4.整体链轮组件、盲轴安装符合技术文件的要求。采用分体链轮结构时，半滚 筒、半链轮组合间隙应符合设计要求，一般在1～3mm范围内。 5.机头轴、机尾轴转动灵活，不得有卡碰现象。 （二）机械传动装置 1.机壳各轴孔尺寸精度、粗糙度、中心距、各孔的形位公差，均应符合技术文 件的要求。 2.机壳和联接罩上的螺纹孔、定位孔、台修复后符合技术文件的要求。 3.轴承无明显磨损痕迹，游隙符合要求，转动灵活无异响。 4.紧固件无明显塑性变形。 5.各零件无损伤，无明显磨损痕迹、变形。 6.密封件和有机软管全部更新。 7.组装时各零部件要认真清洗，不得有锈斑，机壳内不得有任何污杂物。 8.各传动部安装、调整后符合技术文件的要求。 9.减速器按规定注入润滑油。液力耦合器作耐压试验并注入规定品种和体积的 介质。 10.制动盘、联轴器、耦合器动平衡试验符合技术文件的要求。 11.减速器、链轮组件无渗漏现象。冷却、润滑装置齐全、完好，无渗漏现象。 12.安装完毕，人力试转无卡阻现象。 （三）链轮、舌板、分链器

配气机构拆装的维修实训指导书

发动机构造与维修实训指导手册 五、配气机构拆装的 维修实训指导书 中南XXX学校汽车运用与发动机教研室

配气机构的拆装

安全生产注意事项 一、个人安全 （一）眼睛的防护 在汽车维修企业中，眼睛经常会受到各种伤害，如飞来的物体、腐蚀性的化学飞溅物、有毒的气体或烟雾等，但这些伤害几乎都是可以防护的。 常见的保护眼睛的装备是护目镜和面罩。护目镜可以防护各种对眼睛的伤害，如飞来物体或飞溅的液体。在下列情况下，应考虑佩戴护目镜：进行金属切削加工、用錾子或冲子铲剔、使用压缩空气、使用清洗剂等。面罩不仅能够保护眼睛，还能保护整个面部。如果进行电弧焊或气焊，要使用带有色镜片的护目镜或深色镜片的特殊面罩，以防止有害光线或过强的光线伤害眼睛。 注意：在摘下护目镜时，要闭上眼睛，防止粘在护目镜外的金属颗粒掉进眼睛里。 （二）听觉的保护 汽车修理厂是个噪声很大的场所，各种设备如冲击扳手、空气压缩机、砂轮机、发动机等的噪声都很大。短时的高噪声会造成暂时性听力丧失，但持续的较低噪声则更有害。 常见的听力保护装备有耳罩和耳塞，噪声极高时可同时佩戴。一般在钣金车间必须佩戴耳罩或耳塞。 （三）手的保护 手是身体经常受伤的部位之一，保护手要从两方面着手：一是不要把手伸到危险区域，如发动机前部转动的传动带区域、发动机排气管道附近等。二是必要时应戴上防护手套。不同的场合需用不同的防护手套，金属加工用劳保安全手套，接触化学品用橡胶手套。 （四）衣服、头发及饰物 宽松的衣服、长袖子、领带都容易卷进旋转的机器中，所以在修理厂中，首先一定要穿合体的工作服，最好是连体工作服，外套、工装裤也可以，这些工作服比平时衣着安全多了。如果戴领带则要把它塞到衬衫里。 工作时不要戴手表或其他饰物，特别是金属饰物，在进行电气维修时可能会导人电流而烧伤皮肤，或导致电路短路而损坏电子元件或设备。 在工厂内要穿劳保鞋，可以保护脚面不被落下的重物砸伤，且劳保鞋的鞋底是防油、防滑的。 长发很容易被卷入运转的机器中，所以长发一定要扎起来，并戴上帽子。 二、工具和设备安全使用 （一）手动工具的安全使用 手动工具看起来是安全的，但使用不当也会导致事故，如用一字旋具代替撬棍，会导致旋具崩裂、损坏；飞溅物会打伤自己或他人；扳手从油腻的手中滑落，掉到旋转的元件上，再飞出来伤人，等等。 另外，使用带锐边的工具时，锐边不要对着自己和工作同事。传递工具时要将手柄朝向对方。 （二）动力工具的安全使用