气电混合动力公交车燃气经济性分析

2019年中国天然气市场分析

原标题：2019年中国天然气市场分析 提要：2018年，中国天然气市场蓬勃发展，消费量保持快速增长，天然气产量稳定增加，天然气进口量高速增长，对外依存度大幅上升。全国天然气供需总体偏紧，季节性供需矛盾有所好转。2019年，预计中国天然气需求量较快增长，增速将回落，天然气产量稳定增加，天然气进口量将保持较快增速。 回顾2018年，中国天然气需求分析，天然气消费保持强劲增长，中国宏观经济平稳运行，环保政策助力天然气市场蓬勃发展。国家出台多项环保政策，持续推进大气污染防治工作，强化重点地区的民用、采暖、工业等行业煤改气，全国天然气消费量快速增长。估计全年天然气消费量为2766亿立方米，年增量超390亿立方米，增速为16.6%，占一次能源总消费量的7.8%。全年天然气消费淡季不淡特点突出。 发电、城市燃气、工业用气显著增长，化工用气下降。2018年，估计城市燃气用气量为990亿立方米，增幅为16.2%；工业用气量为911亿立方米，增幅为20.0%；发电用气量为615亿立方米，增幅为23.4%；化工用气由升转降，用气量为250亿立方米，降幅为5.1%。 中东部地区消费量高速增长，西部地区增长较慢。2018年，河北、江苏、广东等省天然气消费量呈阶梯增长，年增量均超过30亿立方米。分区域来看，环渤海地区消费量为590亿立方米，远高于其他地区，增速为22.9%；长三角地区消费量为480亿立方米，同比增长20.0%；中南地区消费量为290亿立方米，增速达19.3%；东南沿海、东北、西南和中西部地区天然气消费量增速分别为16.7%、16.3%、12.1%和11.2%；西北地区天然气消费增长较慢，增速为6.7%。 中国天然气供应分析 国内天然气产量稳步增加。2018年，估计全年天然气产量为1573亿立方米（不含地方企业煤层气），同比增长6.7%，远低于消费增速。其中，煤制气产量为23亿立方米，同比增长4.5%；煤层气产量为50亿立方米，同比增长6.7%；页岩气产量超过110亿立方米，同比增长22.2%。 天然气进口量增长显著，对外依存度大幅攀升。我国天然气进口量持续高速增长，2018年超过日本成为全球第一大天然气进口国。估计全年天然气进口量为1254亿立方米，同比增长31.7%，高于年的24.7%，对外依存度升至45.3%。 管道气进口量快速增加。估计全年管道气进口量为520亿立方米，同比增长20.6%，增量主要来自哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，两国进口气在我国管道气进口中占比25%，较上年提升15个百分点。 进口量高速增长。受市场需求增加以及新接收站投运、新合同进入窗口期等因素影响，估计全年进口量为5400万吨，同比增长41.1%。 供应商签署多项进口购销合同。2018年，中国石油与切尼尔、卡塔尔液化天然气公司和埃克森美孚签署进口合同。中国海油与马来西亚石油液化天然气公司签署进口合

天然气用气量指标和用气量计算

城市天然气的年用气量 1.各类用户的用气量指标 用气量指标又称为耗气定额，常用热量指标来表示用气量指标。 （1）居民生活用气量指标 居民生活用气量指标是指城镇居民每人每年平均天然气的用气量。 影响居民生活用气量指标的因素很多，如地区的气候条件、居民生活水平 和饮食生活习惯、居民每户平均人口数、住宅内用气设备的设置情况、公共生活 服务网的发展情况、燃气价格等。通常, 低，则居民生活用气量指标也高。但是, 进，居民生活用气量又会下降。 上述各种因素错综复杂、相互制约, 住宅内用气设备齐全，地区的平均气温 随着公共生活服务网的发展以及燃具改 因此对居民生活用气量指标的影响无法 精确确定。一般情况下需统计 5?20年的实际运行数据作为基本依据，用数学方 法处理统计数据，并建立适用的数学模型，分析确定；并预测未来发展趋势，然 后提出可靠的用气量指标推荐值。 我国一些地区和城市的居民生活用气量指标见表 4?1。 表4?1城镇的居民生活用气量指标 单位：MJ/（人?年） （2）公共建筑用气量指标 影响公共建筑用户用气量指标的因素主要有城市天然气的供应情况、用气 设备性能、热 效率、加工食品的方式和地区的气候条件等。 公共建筑用气量指标一般也应根据当地公共建筑用气量的统计数据分析 确定。 我国几种公共建筑用气量指标见表 4?2 o 表4?2公共建筑用气量指标

(3)工业企业用气量指标 工业企业用气量指标可由产品的耗气定额或其他燃料的实际消耗量进行 折算，也可以按照同行业的用气量指标分析确定。我国部分工业产品的用气量指标见表4?3 o (4)建筑采暖及空调用气量指标 采暖和空调用气量指标可按国家现行标准《城市热力管网设计规范》CJJ 34或当地建筑物耗热量指标确定。 表4?3部分工业产品的用气量指标 (5)天然气汽车用气量指标 天然气汽车用气量指标应根据当地天然气汽车种类、车型和使用量的统计 数据分析确定。当缺乏用气量的实际统计资料时，可参照已有燃气汽车城镇的用气量指标分析确定。

油电混合动力技术实现及控制分析

万方数据

万方数据

舒适和最高效能行驶的优势发挥到最大（图２）。 图２油电混合动力汽车控制系统 ３．１油电混合动力系统逻辑控制的特点 （１）输出控制方式不同。较之传统以内燃机作为动力源的汽车，混联式混合动力汽车的动力总成控制系统既要确定每个动力源的工作状态及分配到其上的需求转矩，又要控制其在不同工作状态之问的切换。 （２）换档控制方式不同÷传统汽车的换档控制以驾驶者的动作意图为基础，当接收到新的工作状态指令后立即作出决策并传达至各执行机构，而混联式混合动力系统通常使用机械式自动变速器（ＡＭＴ）型式的变速器，在接收到驾驶者动作意图后，动力总成控制器根据动力总成部件的当前状态进行部件协调控制后再做出决策。 （３）多部件协调控制复杂。除了对换档过程的部件状态进行协调外，动力总成控制器还需要对不同驱动模式下动力源及动力传动系统的工作状态协调控制，精确判断各种工况并及时调整动力输出，合理分配电机和燃油机的驱动力输出比并根据实际储电量做出调整。 ３．２油电混合动力系统的关键控制环节 （１）操作意图识别环节。操作意图体现的输入信息主要包括油门踏板的角度、制动踏板的角度、空调系统运行状况、换档手柄位置、转向要求等信息来识别驾驶员对汽车动力的需求。 （２）整车能量管理环节。能量管理是以驾驶员操控需求为目标，对整车当前所处状态，包括： 上海汽车２００９。０６蓄电池储电量、车速、档位和动力总成各传感器状态对多能源动力总成的能量流动路径和动力负荷分配进行优化，从系统的角度给出动力总成系统的目标控制状态，以期得到最佳的燃油经济性和排放特性。 （３）部件协调控制环节。此控制环节从部件的角度控制系统自当前状态切换到目标状态从而减小系统状态切换和换档过程中由于动力中断和恢复而引起的冲击，并协调状态切换过程的部件动作、避免相互间干扰，起到保护部件的目的并实现安全、舒适和最高效率行驶。 ４结语 混合动力技术通过切换和组合发动机与电动机，并进行技术优化匹配，从而保证动力输出和低油耗、低排放的结合。在当今资源日益匮乏和公众环保意识日益增强的今天，该项技术必将引发汽车工业界的又一次技术更新。 参考文献 ｌ陈清泉，孙逢春．现代电动汽车技术［Ｍ］．北京：北京理工大学出版社，２００４． ２杨为深．混合电动汽车的技术现状［Ｊ］．车辆与动力技术，２００１． ３刘志茹．混合动力汽车动态过程的主动控制研究［Ｄ］．吉林大学博士学位论文，吉林大学，２００６． ４陈国栋．并联混合动力汽车动力系统匹配与控制策略研究［Ｄ］．武汉：华中科技大学，２００４． ５张俊智，薛俊亮，潘凯．混合动力系统控制软件的开发［Ｍ］．北京：清华大学，２００７． Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｔｈｅｈｙｂｒｉｄｐｏｗｅｒｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｎｏｗａｄａｙｓｉｓｒｅ—ｓｅａｒｃｈｅｄ．Ｔｈｅ ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄ，ｌｏｇｉｃａｌｃｏｎｔｒｏｌａｎｄｗｏｒｋｉｎｇｍｏｄｅｌｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｓｉｔｕａｔｉｏｎａｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．Ａｎｄｔｈｅｒｅａｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｌｏｗｆｕｅｌｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎｉｓａｎａ－ ｌｙｚｅｄ． 一一 ?５?　万方数据

电锅炉经济性分析案例讲课讲稿

电锅炉推广经济性分析案例 1经济分析方法 拟定集中式电锅炉不同技术方案，编制典型案例，考虑初投资和年运行成本，以年费用为综合指标，与天燃气锅炉进行经济性比较，年费用低者经济性更优。 年费用计算式为： AC＝I×i×（1＋i）N/〔（1＋i）N－1〕＋C 其中，AC——年费用； I——初投资； i——折现率； C——年运行成本。 年供热运行成本计算式如下： C=D×H/（V×η）×P 其中：C——年供热运行成本； D——运行天数； H——日均供热量； V——燃料热值； η——锅炉效率； P——燃料价格。 鉴于人力成本和维修成本具有较强的地域性，故在案例计算中，不考虑人力成本和维修成本；电力增容及配网改造和燃气管道敷设产生费用与具体工程建设条件密切相关，因

此在典型案例计算中不考虑。 2典型分析范例 常见清洁能源锅炉系统包括电锅炉直供系统、电锅炉蓄热供热系统和燃气锅炉供热系统。鉴于这三种系统可适用于不同的供热规模，故宜建立典型供热范例，针对不同技术类型分别拟定技术方案，与燃气锅炉系统进行经济性比较。为确保典型案例分析的覆盖性，选择天然气价格较高的上海和较低的新疆分别进行计算。 典型范例主要边界条件如下： ●设计热负荷：1400kW ●项目性质为办公楼，正常供热时间设定为08:00～ 18:00，共10小时 ●采暖期的最大单日供热需求量：9100kWh ●采暖期平均单日供热需求量：5915kWh 在满足上述供热需求的情况下，拟定热产品为热水和蒸汽两类共5种类型锅炉系统的技术方案如下： （1）电锅炉蓄热供热系统 最大单日供热需求量在谷电8小时内全部蓄热完毕。国内组装常压电热水锅炉的热效率取98％，则小时装机功率为1160kW，故配置2台储热功率为520kW的电热水锅炉，并配置有效蓄热容积为174m3（供回水温差取45℃）的常压蓄热水箱。系统寿命周期为25年。 （2）电锅炉直供热水系统

SG-XNY31汽车油电混合动力系统综合实训台

SG-XNY31汽车油电混合动力系统综合实训台 一、产品简介 本实训系统以丰田普瑞斯1.5L原厂油电混合动力总成及运行附件为主体部件，油电混合动力可起动运行，进行起动、加速、减速、故障检测与诊断、故障模拟与排除等工况的实际操作，真实展示汽车电油电混合动力结构与原理及工作过程。适用于各类型院校及培训机构对汽车油电混合动力理论和维修实训的实训教学需要。 本实训系统实训功能齐全、操作方便、安全可靠、美观大方。 二、主要用途 1．适用于各类型院校及培训机构对汽车油电混合动力理论和维修实训的实训教学需要。 2．适用于各类型院校及培训机构对汽车油电混合动力模块各单元教学需要。3．适用于汽车理实一体化教学模式的教学需要。 4．适用于现场教学的教学模式的教学需要。 5．适用于行动导向教学模式的教学需要。 6．适用于工艺化教学模式的教学需要。 7．适用于三位一体化（课堂、现场、实验有机融合）教学模式的教学需要。8．适用于模块化教学模式的教学需要。

9．适用于汽车职业技能鉴定考核的需要。 10．适用于油电混合动力各模块的结构与原理认知、功能动态演示、故障模拟 与考核、故障检测与维修、故障诊断与排除等教学需要。 三、结构组成 丰田普瑞斯1.5L油电混合动力系统总成（包含原车电控发动机、油电混合驱动桥、HV蓄电池等附件总成）、原车油电混合动力系统控制电脑、电子油门加速 机构、组合仪表、油电混合动力起动运行所有相关的原车附件、故障模拟考核 和排除系统、原车电路原理图板及检测端子、备用60AH大容量蓄电池、大容量不锈钢油箱、油电混合动力加速机构、控制面板柜、可移动台架、台架备用电 源总开关、原车故障检测通讯的诊断座、散热系统、台架操作说明书、实验指 导书等附件。 各传感器及执行器安装数字显示表、台架安装燃油压力表与真空表、带锁止万 向的脚轮、两侧圆形钢管护手、台架高温及转动等部位加装防护装置。 ▲设备具体配置及附件详见配置清单说明。 四、功能特点 1．油电混合动力正常起动运行、油电混合动力各模拟运行工况正常（包含：怠速、加速、减速工况、油电自动/手动切换等）。 2．故障模拟系统可模拟实际运行工况，设置多种实车油电混合动力常见故障（常规：1-36个），故障点内容及类型可根据用户调整。 3．电压表实时显示传感器与执行器的变化，喷油器脉冲等各执行元器件用LED 灯显示工作状态。 4．指针式油压表指示燃油压力值；指针式真空表指示真空压力值。 5．配备原车故障检测通讯的诊断座，可使用电脑诊断仪对油电混合动力电控系统读取故障码和数据流等。 6．实训台面板上绘有原车一致的彩色喷绘电路图，1.5mm冷板或5mm铝塑板直 接喷绘彩色原理图（UV平板喷绘原理面板质保多年不变色），学员可直观对照 原理电路图和系统实物，认识和分析控制系统的工作原理。 7．实训台面板上安装有多功能检测端子，可直接在面板上检测各传感器、执行器、发动机控制单元、自动变速器、混合动力单元、电源控制单元管脚的电信 号单元端子脚的电信号，如电阻、电压、电流、频率、波形信号等参数。 8．实训台面板上安装有汽车仪表多功能显示屏，可实时显示动力传递过程、车速、机油压力灯、电控系统故障指示灯等参数变化。 8．实训台加装蓄电池的电源总开关等安全保护装置。 9．实训台底座部分采用钢性结构焊接，面板柜冲压成形，面板柜与底座可分离，台架表面采用烤漆工艺，带万向自锁脚轮装置。 五、外形与颜色 设备外形：1740×1200×1740mm(长×宽×高) 设备颜色：亚光灰（用户可选择各种颜色）

燃气行业职业病危害分析报告完整版

燃气行业职业病危害分 析报告 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

职业危害分析报告 一、天然气危害因素 1、天燃气本身的危害因素 燃气是具有一定毒性的爆炸性气体，又是在压力下输送的，由于管道及设备材质和施工方面存在的问题和使用不当，容易造成漏气，有时引起爆炸、着火和人身中毒的危险。当浓度达25～30%时，人会出现头疼、头晕、呼吸加速，心跳加快、注意力不集中、乏力及肌肉协调运动失常等，当浓度进一步升高时，则出现意识障碍、四肢冰冷，呼吸心跳停止，而致电击样”死亡。 2、环境中的职业危害因素 由于燃气管道安装多是室外作业，夏天平均气温较高，高温首先引起血管膨胀，血液流动速度加快，毛细血管扩张，导致心脏负荷加重，身体能量加剧消耗。脑部供血、供养下降。紫外线对人体的皮肤晒伤或可能导致人员中暑。 3、施工安装及运营过程中的职业危害因素 a、燃气管道在安装过程中需要进行喷砂除锈或角磨机除锈，机器使用不当或未穿戴防护工具很容易伤害到使用者； b、防腐作业时，防腐油漆中树脂成分为丙烯酸树脂和聚酰胺树脂，溶剂中含有苯、甲苯、二甲苯、正己烷等，在喷涂过程中油漆及胶黏剂分别可挥发出丙烯酸、丙烯腈、丙烯酸丁酯、甲基丙烯腈、丙烯酸乙酯、甲基丙烯酸、二甲基甲酰胺、甲醛等有毒物质，对人体危害很大； c、电焊作业:电焊作业时产生的氧化锰、一氧化碳、氮氧化物、臭氧等有毒物质，人体吸入后对神经系统、眼和皮肤都会有不同程度的损伤同时，电焊和气焊的弧光都可产生大量紫外线而引起电光性眼炎，伤害作业人员的眼睛。 d、噪声：在运营过程中，天燃气在天燃气管道内、容器内流动产生的动力性噪声管道安装程中，发电机、角磨机、抽水水泵的机械工作噪声，对人体健康也有一定的影响。 4、场站工作人员的职业危害因素 输气站场工人除在站场内及站场外沿部分管线进行定时巡检作业外，工作时间均在值班室进行计算机视屏或指令远程操作，加气站工人身上不允许带明火或静电进行加气作业，且在气体排污放散时，会产生少量的粉尘，天燃气短时间高压排空具有一定冲? 击力，操作不当容易引爆或伤害人员[2]。 二、天燃气行业的职业病的防治措施 1、管理上应做到 领导高度重视，针对各项制度及制约机制健全，安全管理应做到全方位、全天候、全过程、全员管理，改变安全管理中的事后整治为事前控制，以“预防为主”减少及杜绝事故的发生。 2、用人单位应做到 为劳动者创造符合国家职业卫生标准和卫生要求的工作环境条件；告知劳动者作业场所中职业病危害因素和防护措施，落实职业病危害防治经费，对职业病患者安排诊治、康复、依法进行赔偿。 3、劳动者应做到 及时获取职业病卫生知识培训教育；健康检查、诊疗、康复等服务，并定期参加职业病健康检查；及时了解作业场所职业病危害因素种类、防护条件；要求改善

天然气技术指标 (2)

《天然气》1999年8月20日发布，2000年3月1日实施 天然气按硫和二氧化碳含量分为一类、二类和三类。 天然气的技术指标 天然气中硫化氢含量—— 规定天然气中硫化氢含量的目的在于控制气体输配系统的腐蚀以及对人体的危害。湿天然气中，当硫化氢含量不大于6 mg/m3时，对金属材料无腐蚀作用，硫化氢含量不大于20 mg/m3时，对钢材无明显腐蚀或此种腐蚀程度在工程所能接受的范围内。 天然气中总硫含量—— 不同用途的天然气对其中的总硫含量要求各不相同。作为燃料，这个要求是由所含的硫化物燃烧生成二氧化硫对环境与人体的危害程度确定的。有关标准、规范均有明确的规定。作为原料，由于加工目的不同所需净化深度各异，对于出矿质量并无统一要求。 天然气分类—— 一、二类气体主要用作民用燃料。世界各国商品天然气中硫化

氢控制含量大多为5~23 mg/m3。为防止配气系统的腐蚀和保证居民健康，本标准规定一、二类天然气中硫化氢含量分别不大于6 mg/m3和20mg/m3。三类气体主要用作工业原料或燃料。 天然气加臭—— 作为民用燃料，天然气应具有可以察觉的臭味；无臭味或臭味不足的天然气应加臭。加臭剂的最小量应符合当天然气泄漏到空气中，达到爆炸下限的20%浓度时，应能察觉。加臭剂常用具有明显臭味的硫醇、硫醚或其他含硫化合物配制。 其他—— 考虑到由于个别用户对天然气质量要求不同，以及现有不少用户已建有天然气净化设施这一情况，在满足国家有关安全卫生等标准的前提下，对于三个类别之外的天然气，供需双方可用合同或协议来确定其具体要求。 天然气的输送、储存和使用—— 1、在天然气交接点的压力和温度条件下，天然气中应不存在液态烃。 2、天然气中固体颗粒含量应不影响天然气的输送和使用。

中国燃气表市场容量需求状况分析

资料来源:美国能源署(International Energy Outlook 2008)单位：亿立方米根据我国最新的数据统计，2010年第五届中国ＬＮＧ（液化天然气）国际会议指出：2004年以西气东输一线投入运行为标识，我国天然气市场进入快速发展期。预计2015年，我国天然气需求量将达到2600亿立方米，在2008年的基础上翻一番；2016年至2020年，天然气需求增速将放缓，但仍将保持年均8%左右的增长，2020年天然气需求量可望超过4000亿立方米。 2000年2月国务院第一次会议批准启动“西气东输”工程，这是仅次于长江三峡工程的又一重大投资项目，是拉开西部大开发序幕的标志性建设工程。西气东输一线工程于2002年7月正式开工，2004年10月1日全线建成投产。主干线西起新疆塔里木油田轮南油气田，向东经过库尔勒、吐鲁番、鄯善、哈密、柳园、酒泉、张掖、武威、兰州、定西、西安、洛阳、信阳、合肥、南京、常州等大中城市，东西横贯9个省区，全长4200公里。最终到达上海市白鹤镇，是我国自行设计、建设的第一条世界级天然气管道工程，是国务院决策的西部大开发的标志性工程。 西气东输二线工程西起新疆霍尔果斯口岸，南至广州，东达上海，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、湖北、江西、湖南、广东、广西、浙江、上海、江苏、安徽等14个省区市，干线全长4895公里，加上若干条支线，管道总长度（主干线和八条支干线）超过9102公里。西气东输二线配套建设3座地下储气库，其中一座为湖北云应盐穴储气库，另两座分别为河南平顶山、南昌麻丘水层储气库。工程设计输气能力300亿立方米/年，总投资约1420亿元，西段于2009年12月31日16时建成投产、计划于2011年前全线贯通。 西气东输二线管道主供气源为引进土库曼斯坦、哈萨克斯坦等中亚国家的天然气，国内气源作为备用和补充气源。中国石油2007年7月与土库曼斯坦签署协议，将通过已经启动的中亚天然气管道，每年引进300亿立方米天然气，从霍尔果斯进入西气东输二线管道。天然气行业的快速发展带动了整个燃气表行业的发展，未来中国燃气表行业将进入一个快速发展阶段。 根据已探明资源储量和开发建设情况，中国可能获取国外天然气资源渠道分两种：一是管道输送，主要通过俄罗斯等资源大国的天然气长输管线南下的方式；二是LNG输送，主要从亚太地区、中东和非洲的资源输出国和俄罗斯通过船运LNG的方式。 燃气表的购置支出是燃气生产和供应业固定资产投资的重要组成部分，根据国家统计局的相关数据，近几年我国加大了对燃气生产和供应业的固定投资，2008年燃气生产和供

城市燃气行业分析报告

第一部分 城市燃气业进入业态变迁期 城市化推动城市燃气行业稳步发展 城市燃气是城市居民、工商户的生活能源之一，用于炊事、制冷等。它包括管道气和瓶装气。管道气主要是管道煤气、管道天然气。瓶装气基本是液化石油气（LPG ）。 作为公用事业，城市燃气行业发展的动力来自城市化。一方面，城市的“集聚效应”使集中供气成为可能；另一方面，城市生活要求使用燃气清洁高效的生活能源。从统计数据来看，反映燃气行业发展的重要指标――年度供气量与城市人口数量在增长方向和速度上都基本一致。 基于以下理由，我们相信城市燃气行业未来保持稳定的增长态势。 ? 中国城市化始终保持较快增长速度，城市人口的 增加扩大了燃气潜在用户数量。 ? 作为公用事业发展最有力的推动者，政府在“十 五”专项规划中提出目前城市气化率由84%提 高到95%。 ? 越来越多的城市对能源的环保要求越来越高，使 得煤、汽油等重污染能源的使用受到越来越严格 地限制。 ? 家庭小型化趋势有利于人均用气量的增长。经验 表明，户均人口越少，人均年用气量越高。目前 城市化是推动燃气行业 发展的动力 基于对城市化发展的良 好预期，城市燃气未来稳 定增长

城市中已经出现了户均人口不断下降的趋势，预 示人均用气量不断上升。 城市居民的收入水平不断上升，环保意识不断提 高，也有利于城市燃气行业的发展。 各业态增速不一 无论从用户还是用量上看，目前液化石油气是城市燃 气的主体。2001年，城市燃气用户中瓶装液化石油气用 户大约占64%，管道气用户占36%。以热值计算，总体 目前液化石油气占燃气主体 液化石油气以石油为主要原料，以钢瓶为主要消费、 运输载体。由于运输方便，液化石油气在燃气发展初期较 快增长。中国已经成为世界上第三大液化石油气消费国。 近年来，液化石油气的供气量和用户数一直平稳增

天然气-用气量指标和年用气量计算

城市天然气的年用气量 1. 各类用户的用气量指标 用气量指标又称为耗气定额，常用热量指标来表示用气量指标。 (1) 居民生活用气量指标 居民生活用气量指标是指城镇居民每人每年平均天然气的用气量。 影响居民生活用气量指标的因素很多，如地区的气候条件、居民生活水平和饮食生活习惯、居民每户平均人口数、住宅内用气设备的设置情况、公共生活服务网的发展情况、燃气价格等。通常，住宅内用气设备齐全，地区的平均气温低，则居民生活用气量指标也高。但是，随着公共生活服务网的发展以及燃具改进，居民生活用气量又会下降。 上述各种因素错综复杂、相互制约，因此对居民生活用气量指标的影响无法精确确定。一般情况下需统计5～20年的实际运行数据作为基本依据，用数学方法处理统计数据，并建立适用的数学模型，分析确定；并预测未来发展趋势，然后提出可靠的用气量指标推荐值。 我国一些地区和城市的居民生活用气量指标见表4-1。 表4-1 城镇的居民生活用气量指标单位：MJ/(人·年) 有集中供无集中供暖有集中供无集中供城镇地区城镇地区暖的用户的用户暖的用户暖的用户25122303～～东北 地区1884 成都～2303 2931 2721 华东、中南地2303～2093～2303 上海—— 2512 区～27212512～2931 北京3140 (2) 公共建筑用气量指标 影响公共建筑用户用气量指标的因素主要有城市天然气的供应情况、用气设备性能、热效率、加工食品的方式和地区的气候条件等。 公共建筑用气量指标一般也应根据当地公共建筑用气量的统计数据分析确定。 我国几种公共建筑用气量指标见表4-2。4-2公共建筑用气量指

天然气发电经济性分析和GE9F机组简介

天然气发电经济性分析和GE9F机组简介 天然气发电1985-2000年间天然气在发电领域的消费增长速度为年均2%，增长部分主要集中在发达国家。发展中国家由于电价承受能力较低和环保标准执行不严，天然气发电还未得到普遍采用，但随着天然气燃气——蒸汽联合循环发电装置单机容量的不断扩大，热效率不断提高，以及优越的环保效益，天然气发电今后在发展中国家将有广阔的发展前景。即使在资源缺乏的地区，也在积极研究进口LNG，如我国东南沿海地区的上海，福建，广东等。进口LNG主要用于发电。天然气发电与其他火力发电相比，具有明显的特点： 1 .对环境的污染小天然气由于经过了净化处理，含硫量极低，每亿千瓦时电排放的SO2为2吨，仅是普通燃煤电厂的千分之一。另外耗水少，只有煤发电厂的1/3，因而废水排放量减少到最低程度。至于灰渣，排放量为零，远远优于煤电。 2 .热效率高普通燃煤蒸汽电厂热效率的高限为40%，而天然气燃气——蒸汽联合循环电厂的热效率目前已达到56%，且还在提高。这主要是联合循环将燃气透平与蒸汽透平进行了有机结合，从而提高了燃料蕴储的化学能与机械功之间的转换效率。以GE公司的三压再热式GE9F 燃气——蒸汽联合循环机组为例，燃气透平机的热利用率为35.6%，余热蒸汽透平机的热利用率为21.1%，减去机组自身1.5%的热损失，GE9F 联合循环发电机的总热效率为55.2%. 3 .占地小，定员少燃气——蒸汽联合循环电厂占地小，以2500MW 电厂为例，燃气——蒸汽联合循环电厂占地12hm2，而燃煤电厂却高达52hm2，是前者的4倍多，由于联合循环电厂布置紧凑，自动化程度高，定员仅为300人。 4 .投资省由于单机容量大型化，辅助设备少，联合循环电厂的投资不断下降。据Shell公司称，国外联合循环电厂每千瓦投资已降到400美元左右，而燃煤带脱硫装置的电厂每千瓦投资为800——850美元，高出一倍以上。 5. 调峰性好燃气——蒸汽联合循环电厂开停车方便，调峰性好，从启动到带满负荷仅需1H左右。通常早晨启动，午夜停机，每天运行约16H。 6 .发电成本低天然气发电机组与燃煤机组在发电装机能力及运行时间相同时，其热耗量比燃煤机组低约1/3，循环效率高40%，主要污染物如Nox,Sox,Cox及颗粒物排放，粉尘排放等远低于燃煤机组，建设

混合动力汽车动力系统综述

汽车新动力━━━HEV 综述 戴梦萍1 纪永秋2 （1.山东理工大学机械工程学院，255000;2.山东水利技术学院，255000） 摘要：介绍了混合动力电动汽车（HEV ）的概念、HEV 动力总成的组成及型式，阐述了其基本工作原理和驱动模式。 关键词：混合动力电动汽车；串联；并联；混联；驱动模式 随着世界经济的持续增长和世界人口的增加、人民生活水平的提高，人均能源消耗将会高速增加，环境污染会变得更加严重。开发新的替代能源、提高热能转换效率和节约能源被认为是解决或缓解环境污染和保障能源供给的有效办法。汽车燃油发动机是消耗矿石能源和制造环境污染的大户，研发替代燃油发动机的新动力势所必然。替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。但目前最有实用性价值并巳有商业化运转的模式，只有混合动力电动汽车。 根据国际机电委员会下属的电力机动车技术委员会的建议，混合动力电动汽车是指由两种和两种以上的储能器、能源或转换器作驱动能源，其中至少有一种能源提供电能的车辆称为混合动力电动汽车。本文介绍的仅是既有内燃机又有电动机驱动的混合动力电动汽车。混合动力电动汽车的关键是混合动力系统，它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展，混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机、电机和变速器一体化结构发展，即集成化混合动力总成系统。 1 混合动力电动汽车的组成及种类成 1.1 混合动力总成按照驱动系统能量流和功率流的配置结构关系，可分为串联式（Series hybrid system ）（两种）、并联式（Parallel hybrid system ）和混联式（）等三种。（如图1 （a( （a ） 减（变）速器 车轮 车轮 发动机 发电机 蓄电池 电动机 车轮 车轮 发动机 发电机 蓄电池 电动机 减（变）速器 (a) (b)

油电混合动力详解

只是临时替代产品！油电混合动力详解 如今节能减排已经成为一件很热门的事同时也是一件很重要的事，大到胡爷爷和奥巴马碰面都要谈。而对于汽车领域来说，同样也很热门，各个厂家都在竭尽所能的推出各种环保汽车。为汽车寻找代替能源，降低油耗甚至实现零油耗零排放，已经成为每一家车企的目标。 但在这之前，油电混合动力系统显然更有实际意义。下面我们将为大家简单介绍混合动力系统的分类和简单工作原理，以及如今各个厂家的混合动力代表车型。 本文导读： 1.目前关于油电混合动力汽车有很的说法，微混合、轻度混合动力、重混合动力、插入式混合动力等等，汽车探索为您解读它们分别是什么意思。 2.为您介绍混合动力汽车的发动机有什么特色，所用的电池有哪几种。 混合动力汽车由来已久

可能您会觉得难以置信，混合动力汽车已经有了上百年的历史。大名鼎鼎的费迪南德·保时捷在上世纪末就为一家名为Jacob Lohner的公司开发出一款油电混合动力汽车，甚至造出了四驱版本。 Lohner-Porsche的四驱车型 Lohner-Porsche的赛车型号

美国专利局关于“Mixed Drive for Autovehicles”的专利 如果您有机会查一查美国专利局那些被尘封的资料，会惊奇的发现今年的3月2日距美国的第一个混合动力汽车专利已经过去了整整一个世纪！1909年，身在比利时的德国人Henri Pieper 取得了一项名为“Mixed Drive for Autovehicles”的专利。 分类：目前主要以并联、混联为主，按混合度分类的说法也很常见 当然，以上的例子跟我们今天要说的混合动力汽车关系并不大。现代的混合动力汽车是从上世纪90年代末才开始逐渐发展起来的。按照其工作方式，大体上可以分为串联、并联和混联三种。 串联式：已经被淘汰 简单地说，串联式混合动力汽车的工作方式就是用传统发动机直接通过发电机为电池充电，然后完全由电动机提供的动力驱动汽车。其目的在于使发动机长时间保持在最佳工作状态，从而达到减排的效果。这种方式的好处是发动机可以不受行驶状态的影响，一直处于最佳工作状态，对于改善排放大有好处，但转换效率偏低。这种方式由于局限比较多，目前已不多见。丰田曾经将这种方式应用在考斯特上，并进行了批量生产。

天然气-用气量指标和年用气量计算

城市天然气的年用气量 1. 各类用户的用气量指标 用气量指标又称为耗气定额，常用热量指标来表示用气量指标。 (1) 居民生活用气量指标 居民生活用气量指标是指城镇居民每人每年平均天然气的用气量。 影响居民生活用气量指标的因素很多，如地区的气候条件、居民生活水平和饮食生活习惯、居民每户平均人口数、住宅内用气设备的设置情况、公共生活服务网的发展情况、燃气价格等。通常，住宅内用气设备齐全，地区的平均气温低，则居民生活用气量指标也高。但是，随着公共生活服务网的发展以及燃具改进，居民生活用气量又会下降。 上述各种因素错综复杂、相互制约，因此对居民生活用气量指标的影响无法精确确定。一般情况下需统计5～20年的实际运行数据作为基本依据，用数学方法处理统计数据，并建立适用的数学模型，分析确定；并预测未来发展趋势，然后提出可靠的用气量指标推荐值。 我国一些地区和城市的居民生活用气量指标见表4-1。 ) 《 (2) 公共建筑用气量指标 影响公共建筑用户用气量指标的因素主要有城市天然气的供应情况、用气设备性能、热效率、加工食品的方式和地区的气候条件等。 公共建筑用气量指标一般也应根据当地公共建筑用气量的统计数据分析确定。 我国几种公共建筑用气量指标见表4-2。

(3) 工业企业用气量指标 工业企业用气量指标可由产品的耗气定额或其他燃料的实际消耗量进行折算，也可以按照同行业的用气量指标分析确定。我国部分工业产品的用气量指标见表4-3。 (4) 建筑采暖及空调用气量指标 采暖和空调用气量指标可按国家现行标准《城市热力管网设计规范》CJJ 34或当地建筑物耗热量指标确定。 , : (5) 天然气汽车用气量指标 天然气汽车用气量指标应根据当地天然气汽车种类、车型和使用量的统计数据分析确定。当缺乏用气量的实际统计资料时，可参照已有燃气汽车城镇的用气量指标分析确定。

CNG和LNG燃气气源的经济性分析报告

CNG和LNG燃气气源的经济性分析 2011年05月24日星期二 9:26 天然气是一种非常有发展前景的清洁优质能源，计到2010年，天然气在我国城市燃气的比例将目前的33％增加到66％。我国天然气有巨大的资源力，仅次于俄罗斯和中东，居世界第三位。 一、天然气供应方式 天然气一般通过管道向用户供气。30年来，我国汽管道建设取得了很大的发展，管道总里程数有了明显的增加。在，北半环输气干线与南半环输气干线初步形成了我国第一个地区性的输气管网；陕甘线、西气东输干线的投入运行，在我国天然气网络形冲将起着重要的作用。但是，目前全国天然气网络覆盖面还非常小，许多城镇远离天然气气源或输送管(如西气东输主干管)，加上投资效益等原因，管网短时间很难连通，因此，有必要寻求其他途径输送供应天然气。除了管道天然气输送供应外，乍载液化天然气和车载压缩天然气也是两种比较灵活的天然气女应方式。 二、液化天然气(LNG) LNG是指甲烷含量一般在90％以上的天然气，通过净化处理及制冷工艺，使天然气中的lP烷成分液化，液化后的体积约为气态体积的1／600。对于跨越大洋运输天然气而言，船运LNG在经济上几乎是唯一可行的方案。LNG的运输系统包括天然

气的液化站、I．NG运输船和I．NG气化站。在运输量比较小、运送距离不长的情况下，也口丁以在天然气气田或主干管附近建立起天然气液化站，用超低温保冷槽车将LNG运送到较远的城镇，经气化、升温后供应用户是非常经济的，是解决城镇燃气气源，实现城镇燃气化的主要途径之一。城镇作为LNG的接收点，需要建立气化站。气化站对于城镇来说，既是天然气供应站，又可作为天然气调峰站和事故备用站。另外，当管道需要维修或事故处理时，为了使管道下游不中断用气，也可以利用车载LNG，在维修或事故点处将LNG气化后送入管道下游进行临时供气。因此，LNG供应可作为管道天然气供应的过渡方法。 LNG供应流程如下：LNG生产厂或进口码头一LNG 汽车槽车一城镇一气化站一城镇天然气管网一天然气用户。目前，省市已采用LNG作为城市燃气的气源，通达能源股份公司在省县投资的LNG气化站正在建-嫂中。LNG气源目前均来自中原油田的LNG生产J一，采用I．NG槽车公路运输的方式。LNG槽车的LNG曰蒸发率小于0．3％，满载时的自然升压速率在环境温度为50~C时小于17kPa／d，保压时间为36d。 三、压缩天然气(CNG) CNG就是在加乐站将天然气加压至20～25MPa。储存在高压容器中，是一种理想的车用替代能源。随着天然气汽的发展，与之相对应的天然气加气站也墨不断增加。采用专用的高压钢瓶运输车，将在加气站允装的高压天然气瓶运输至较远的城镇，

2017年新版中国天然气行业现状及发展前景趋势分析报告

2017年天然气行业分析报告2017年7月出版

文本目录 1、天然气行业概况 (6) 1.1、全球天然气行业概况 (6) 1.2、我国天然气行业概况 (10) 2、供给端：国产气增产与进口气稳增齐头并进 (16) 2.1、我国天然气勘探逐步深入，难度加大 (16) 2.2、非常规天然气有望成为未来国内增产的主力 (18) 2.3、进口管道气格局形成，进口量稳定增长 (21) 2.4、进口 LNG 增长较快，长约合同保障供应能力 (24) 3、中游输储：管道与 LNG 接收站建设加速 (27) 3.1、天然气主干管网初步形成，区域管道仍需完善 (27) 3.2、管输定价面临调整，价格改革正当其时 (29) 3.3、LNG 运输方式多元化，船运发展迅速，铁运值得期待 (30) 3.4、LNG 接收站加速建设 (31) 3.5、储气库成我国天然气发展最大瓶颈 (33) 4、需求端：四大类需求齐增，看好细分市场需求 (36) 4.1、四大类需求齐增，城镇用气和发电用气增长明显 (36) 4.2、天然气动力车船发展空间大 (44) 5、部分相关企业分析 (47) 5.1、新奥股份：建设 LNG 接收站，向清洁能源战略转型 (47) 5.2、中天能源：油气全产业链协同发展 (48) 5.3、新潮能源：传统业务剥离，海外收购油气资产 (49) 5.4、广汇能源：海外收购油气资源，多方合作积极扩展 LNG 下游 (50) 5.5、陕天然气：陕西省天然气管道龙头，定增加快管网建设 (51) 5.6、国新能源：受益于“气化山西”，积极拓展产业链 (52) 5.7、金鸿能源：中下游一体化的民营燃气巨头 (53) 5.8、胜利股份：战略转型完成，天然气业务加快发展 (54) 5.9、新奥能源：领先的燃气分销商，积极布局 LNG 和售电业务 (55)

《城市天然气的年用气量参考表》

城市天然气的年用气量 2010-7-8 1. 各类用户的用气量指标 用气量指标又称为耗气定额，常用热量指标来表示用气量指标。 (1) 居民生活用气量指标 居民生活用气量指标是指城镇居民每人每年平均天然气的用气量。 影响居民生活用气量指标的因素很多，如地区的气候条件、居民生活水平和饮食生活习惯、居民每户平均人口数、住宅内用气设备的设置情况、公共生活服务网的发展情况、燃气价格等。通常，住宅内用气设备齐全，地区的平均气温低，则居民生活用气量指标也高。但是，随着公共生活服务网的发展以及燃具改进，居民生活用气量又会下降。 上述各种因素错综复杂、相互制约，因此对居民生活用气量指标的影响无法精确确定。一般情况下需统计5～20年的实际运行数据作为基本依据，用数学方法处理统计数据，并建立适用的数学模型，分析确定；并预测未来发展趋势，然后提出可靠的用气量指标推荐值。 我国一些地区和城市的居民生活用气量指标见表4-1。 ) (2) 公共建筑用气量指标 影响公共建筑用户用气量指标的因素主要有城市天然气的供应情况、用气设备性能、热效率、加工食品的方式和地区的气候条件等。 公共建筑用气量指标一般也应根据当地公共建筑用气量的统计数据分析确定。 我国几种公共建筑用气量指标见表4-2。

(3) 工业企业用气量指标 工业企业用气量指标可由产品的耗气定额或其他燃料的实际消耗量进行折算，也可以按照同行业的用气量指标分析确定。我国部分工业产品的用气量指标见表4-3。 (4) 建筑采暖及空调用气量指标 采暖和空调用气量指标可按国家现行标准《城市热力管网设计规范》CJJ 34或当地建筑物耗热量指标确定。 (5) 天然气汽车用气量指标 天然气汽车用气量指标应根据当地天然气汽车种类、车型和使用量的统计数据分析确定。当缺乏用气量的实际统计资料时，可参照已有燃气汽车城镇的用气量指标分析确定。 2. 城市天然气年用气量计算 在进行城市天然气配气系统的设计时，首先要确定燃气需要量，即年用气量。年用气量是确定气源、管网和设备燃气通过能力的依据。

油电混合动力汽车详解 (1)

油电混合动力汽车详解 【汽车探索详解】如今节能减排已经成为一件很热门的事同时也是一件很重要的事，大到胡爷爷和奥巴马碰面都要谈。而对于汽车领域来说，同样也很热门，各个厂家都在竭尽所能的推出各种环保汽车。为汽车寻找代替能源，降低油耗甚至实现零油耗零排放，已经成为每一家车企的目标。 但在这乊前，油电混合动力系统显然更有实际意义。下面我们将为大家简单介绍混合动力系统的分类和简单工作原理，以及如今各个厂家的混合动力代表车型。 1.目前兲于油电混合动力汽车有很的说法，微混合、轻度混合动力、重混合动力、插入式混合动力等等，汽车探索为您解读它们分别是什么意思。 2.为您介绍混合动力汽车的发动机有什么特色，所用的电池有哪几种。 混合动力汽车由来已久，可能您会觉得难以置信，混合动力汽车已经有了上百年的历史。大名鼎鼎的费迪南德·保时捷在上世纪末就为一家名为Jacob Lohner的公司开发出一款油电混合动力汽车，甚至造出了四驱版本。 Lohner-Porsche的四驱车型

Lohner-Porsche的赛车型号 美国专利局兲于“Mixed Drive for Autovehicles”的专利 如果您有机会查一查美国专利局那些被尘封的资料，会惊奇的发现今年的3月2日距美国的第一个混合动力汽车专利已经过去了整整一个世纪！1909年，身在比利时的德国人Henri Pieper取得了一项名为“Mixed Drive for Autovehicles”的专利。 分类：目前主要以并联、混联为主，按混合度分类的说法也很常见 现代的混合动力汽车是仍上世纪90年代末才开始逐渐发展起来的。按照其工作斱式，大体上可以分为串联、并联和混联三种。 串联式：已经被淘汰 简单地说，串联式混合动力汽车的工作斱式就是用传统发动机直接通过发电机为电池充电，然后完全由电动机提供的动力驱动汽车。其目的在于使发动机长时间保持在最佳工作状态，仍而达到减排的效果。这种斱式的好处是发动机可以不受行驶状态的影响，一直处于最佳工作状态，对于改善排放大有好处，但转换效率偏低。这种斱式由于局限比较多，目前已不多见。丰田曾经将这种斱式应用在考斯特上，并迚行了批量生产。

混合动力汽车技术及发展趋势分析

ＸＸＸＸＸＸＸ学院 毕业论文 论文题目混合动力汽车技术及发展趋势分析学生姓名ＸＸＸ 专业汽车检测与维修 班级汽修Ｘ班 学号ＸＸＸＸＸＸ 指导教师ＸＸＸ 201６年４月 20日

目录 1 引言 (4) 2 混合动力汽车的类型和特点 (5) 2.1串联式混合动力汽车 (5) 2.2并联式混合动力汽车 (6) 2.3混联式混合动力汽车 (7) 3 混合动力汽车的核心技术研究与发展 (9) 3.1混合动力汽车用电池 (9) 3.1.1混合动力汽车对电池的特殊要求 (9) 3.1.2 混合动力汽车电池的发展 (10) 3.1.3 混合动力汽车电池的管理 (10) 3.2 混合动力汽车电机驱动系统 (11) 3.3 混合动力汽车中电力电子技术的应用 (12) 4 混合动力汽车需要解决的关键技术 (13) 4.1混合动力单元技术 (13) 4.2能量存储技术 (14) 4.3汽车集成电力电子模块技术 (15) 结论 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)

摘要 随着石油供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧，电动车这种以电能为动力的交通工具凭借其节能、环保的优点日渐成为业界关注的焦点。20世纪80年代以来, 许多发达国家纷纷投入巨资研发电动汽车，我国的“863 计划”也已明确将电动汽车作为重点攻关项目。社会对环境和节能的重视有力地促进了混合动力车辆的发展。本文分析了国内外混合动力汽车的研究现状，介绍了混合动力汽车的主要结构形式与工作特点，指出了混合动汽车目前需要解决的主要问题和采用的关键技术，并对其发展前景进行了预测。 关键词：环境；能源；混合动力

1引言 通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更小，而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。 混合动力电动汽车（HEV）将内燃机、电动机与一定容量的蓄电池通过控制系统相组合，电动机可补充提供车辆起步、加速时所需转矩，又可以存储吸收内燃机富余功率和车辆制动能量，从而可大幅度降低油耗，减少污染物排放。混合动力汽车虽然没有实现零排放，但其动力性、经济性和排放等综合指标能满足当前苛刻要求，可缓解汽车需求与环境污染及石油短缺的矛盾。所以自从90年代以来，全球刮起了研究混合动力的风暴。日本丰田率先将混合动力车商品化，于1997年推出Prius，随后的时间里，多家日本汽车公司实现了多款混合动力的商品化。在美国，克林顿政府上台不久，为了开发新一代汽车，由美国政府促进，于1993年9月29日发起了新一代汽车伙伴计划即PNGV，目标是开发低油耗的混合动力汽车。然而该计划最终被废止，没有达到预订的2005年左右推出商品化的混合动力汽车的目标。 随着机动车保有量的持续增长，我国机动车污染物排放总量持续攀升。2003年全国机动车碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物排放量是1995年相应污染物排放总量的2.51、2.05和3.01倍。事实上，汽车所产生的空气污染量比任何其他单一的人类活动产生的空气污染量都多。全球因燃烧矿物燃料而产生的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的排放量，几乎50%来自于汽油机和柴油机。 最近几年，我国对环境保护的投入不断加大。通过政府的努力，我国城市空气质量总体上也有所好转。随着石油供应的日趋紧缺和环境污染的日益加剧,电能为动力,节能、环保为特色的电动汽车逐渐成为业界关注的焦点。近10多年来,世界各大汽车产业集团陆续投入巨额资金研发电动汽车技术,目前均已从实验室