汽车暗开关的原理与加装

汽车暗开关的原理与加装

前段时间不够车用，家里人在亲戚那里借了车，昨天上午用车后停在楼下，傍晚下楼发现没有了，车子没买什么保险，自己扛了

一气之下，自己的车装了5个暗开关，

所谓暗开关，并没有什么高科技或者复杂的技术，只是装一个开关在暗处，让不知道的人开不动车，又不会给自己带来麻烦

越简单就越可靠，因为机械开关失灵的几率很小，

简单的大家都可以自己动手，秘密只有自己一个人知道，

开关断开油泵的供电，油泵不工作，车子会在很短的时间内自动熄火，而且不会造成任何故障，

现在的车都是电喷车，发动机控制方面很复杂，不小心就会人为的造成故障，所以不建议把开关装在发动机控制的线路上，

当然了，如果你有能力，熟悉汽车电路，就另当别论了

开关原理图1

这种加装，需要质量好的开关，开关的承受电流要求有5A或者以上，还需要有可靠的位置，不太适合高档车装在前面，如果有位置，最好从车头到车尾装3个或者以上，只要开关可靠就不会失灵，可以在朋友借车用的时候告知其中一两个，

开关原理图2

这种加装，因为用了继电器，开关控制继电器，电流很小，可以使用很小形的开关，装在任何地方，如果配上磁控开关，就可以隔着地毯，隔着饰板，外表绝对看不出来

磁控开关原理图

磁控开关又称为干簧管，利用磁铁靠近或者离开控制通和断，

选一小块薄铁片

在铁片中间开一个比磁控开关稍大的孔，可以轻松固定开关就可以了

磁控开关引出够长的电线，做好绝缘措施，用胶水把磁控开关固定在铁片上,然后把整个开关固定在地毯下面

薄铁片的作用是提供足够的吸力，可以让磁铁吸在开关上面，不因汽车颠簸而造成开关失控，离开车的时候顺手把磁铁吸在其他地方，门边，车壳都可以

但是要在车上多放几块小磁铁，万一这块磁铁掉了也有备用

你不说，绝对没有人能够看穿地毯知道这个秘密，

还有一个好处，喝了酒以后，自己都摸不准，绝对不会酒后驾车

各种开关

1 拨杆开关，很容易安装固定，钻个孔就能把它拧紧

2 磁控开关，一般都是玻璃外壳，承受电流较小

3 自锁开关，按一次开再按一次关，

4 普通开关

各种继电器

大的继电器就普遍，什么车上都有，承受的电流一般都有20A或30A，一般小车油泵工作电流在3至5A，要把开关装的隐蔽，使用小继电器就可以了，

虽然装有暗开关，如果停车过夜，最好还是要把车的某个保险或者继电器拿走，（询问有经验的汽修师傅，知道拆了那个就打不着车，自己记好了，）

有个朋友，开一个捷达，发动机电脑在挡风玻璃下面，很容易拿出来，他的车要在外面过夜的话，他就把发动机电脑拔了拿走，

祝大家都能看懂，有动手能力的，在车上装3个以上暗开关，睡觉睡得安稳一些

断路器控制回路基本原理

1、控制回路的基本要求 开始学习控制回路之前，我们先了解一下控制回路需要具备哪些基本的功能： （1）能进行手动跳合闸和由保护和自动装置的跳合闸； （2）具有防止断路器多次重复动作的防跳回路； （3）能反映断路器位置状态； （4）能监视下次操作时对应跳合闸回路的完好性； （5）有完善的跳、合闸闭锁回路； 2、典型的控制回路 根据控制回路的几点基本要求，我们以10kV的PSL641保护装置为例，分为五个步骤，一步步搭建基本的控制回路，并了解每个部分的作用。 （1）跳闸与合闸回路 首先，能够完成保护装置的跳合闸是控制回路最基本的功能。这个功能的实现很简单，回路如下图所示。 假定断路器在合闸状态，断路器辅助接点DL常开接点闭合。当保护装置发跳闸命令，TJ闭合时，正电源-> TJ-> LP1-> DL-> TQ-> 负电源构成回路。跳闸线圈TQ得电，断路器跳闸。合闸过程同理。 分闸到位后，DL常开接点断开跳闸回路。DL常闭接点闭合，为下一次操作对应的合闸回路做好准备。 利用DL常开接点断开跳闸电流，一是为了防止TJ粘连造成TQ烧坏（因为TQ的热容量是按短时通电来设计的）；二是因为如果由TJ来断开合闸电流，由于TJ接点的断弧容量不够，容易造成TJ接点烧坏（HJ也是一样的道理），这就为下一次保护跳闸（或合闸）埋下了隐患且不易被发现。 （2）跳闸/合闸保持回路 为了防止TJ先于DL辅助接点断开（如开关拒动等情况），我们增加了“跳闸自保持回路”。该回路可以起到保护出口接点TJ以及可靠跳闸的作用。增加的部分用红色标记，R 在Ω左右。当分闸电流流过TBJ时，TBJ动作，TBJ1闭合自保持，直到DL断开分闸电流。这时无论TJ是否先于DL断开，都不会影响断路器分闸，也不会烧坏TJ。 （3）防跳回路 TBJ我们有时也叫它“防跳继电器”。这是因为它有另一个非常重要的功能：防跳。 防跳的概念：所谓的防跳，并不是“防止跳闸”，而是“防止跳跃”。当合闸于故障线路时，保护会发跳令将线路跳开。如果此时HJ接点发生粘连，断路器就会在短时间内反复跳、合、跳、合。。。这就是“跳跃现象”。（断路器跳闸时间需要30-60ms，合闸时间需

汽车点火开关原理0

st——起动表示和起动系相连（S ——R——LG——ACC——B连接）ACC——附件和附件相连（ACC——B连接） OFF——关闭（全部不连） ON——（LG——ACC——B连接） IG——点火 B——常火线 S——起动 追问 常火线是什么意思啊？R 又表示什么意思现在还看不懂电路图，有什么可以指点一下的吗？ 回答 常火线指的是直接和电瓶正极相连的线,通过常火线向其他线路供电看电路图需要专门学习才行，因为还有电路分析 汽车点火开关原理 点火开关又称点火锁或电门锁，主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、起动发动机以及为整车电器系统供电等。一般都具有拔出时方向盘能自动锁定功能、具有为电控系统提供控制识别信号功能，另外在点火开关内还装有防止重复起动的装置。（在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I 转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。凡重新起动发动机前均须先将钥匙恢复至位置，拔出点火钥匙重新插入。）一般现代汽车点火开关有两种：

一：传统的点火开关 （带锁芯型点火开关） 档位1 ：起动档。表示：“START或ST（日产、丰田）、或2档（解放）、或Q 档（跃进）、或D档（富康）、或AV V档（依维柯）”——起动机电机运转。释放时钥匙会返回ON位置，即为不定位档。 2：工作档。也叫点火档。表示：“ON或IG（日产、丰田）、1档（解放）、D档（跃进）、M档（富康）、MAR档（依维柯）”——发动机和所有附件运转。这是普通驾驶位置。 3 ：附件档。“ACC档（日产、丰田）、3（解放）、A档（富康）——收音机等附件可以操作，但是发动机停止。如果钥匙在ACC或LOCK位置时打开驾驶员车门，蜂鸣器将鸣叫，提醒驾驶员取下钥匙。 4 ：锁定档：“LOCK档（日产、丰田）、0档（解放）、S档（跃进）、0档（富康）、STOP档（依维柯）”——发动机停止和方向盘锁定。只有在此位置才能取下钥匙。必须插入钥匙将它从ACC扭至LOCK位置。插入钥匙前必须将选档杆设置在“P”位置。一旦取下钥匙，发动机停机装置系统将自动设定。当起动发动机时，钥匙看上去被卡在了LOCK位置。要将其松开，首先确保钥匙全部插入，然后再慢慢扭动钥匙，同时轻摇方向盘。 5 ：预热档：HEAT档（日产、丰田）、4档（解放）、H档（跃进）。该档也为不定位当，该档时加热器工作，为发动机预热！注：当钥匙扭向ACC、ON或START位置时，如果所有仪表的指针轻微移动，不表示故障。点火开关每个挡位都是递进工的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操

断路器控制回路原理

第5章断路器控制回路 教学目的：掌握断路器控制方式、断路器控制回路的基本要求、断路器的基本跳、合闸控制回路、灯光监视的断路器控制回路、灯光监察液压操作机构操作断路器控制回路复习旧课：操作电源概述、蓄电池组直流操作直流、硅整流电容储能装置直流系统、复式整流装置直流系统、直流系统的绝缘监察与电压监察装置； 重点：掌握断路器控制方式、断路器控制回路的基本要求、断路器的基本跳、合闸控制回路、灯光监视的断路器控制回路、灯光监察液压操作机构操作断路器控制回路； 难点：掌握断路器控制方式、断路器控制回路的基本要求、断路器的基本跳、合闸控制回路、灯光监视的断路器控制回路、灯光监察液压操作机构操作断路器控制回路； 引入新课： 第一节概述 一、断路器控制方式 断路器是电力系统中最重要的开关设备，在正常运行时断路器可以接通和切断电气设备的负荷电流，在系统发生故障时则能可靠地切断短路电流。 断路器一般由动触头、静触头、灭弧装置、操动机构及绝缘支架等构成。为实现断路器的自动控制，在操动机构中还有与断路器的传动轴联动的辅助触头。断路器的控制方式有多种，分述如下。 1．按控制地点分 断路器的控制方式接控制地点分为集中控制和就地（分散）控制两种。 （1）集中控制。在主控制室的控制台上，用控制开关或按钮通过控制电缆去接通或断开断路器的跳、合闸线圈，对断路器进行控制。一般对发电机、主变压器、母线、断路器、厂用变压器35kV以上线路等主要设备都采用集中控制。 （2）就地（分散）控制。在断路器安装地点（配电现场）就地对断路器进行跳、合闸操作（可电动或手动）。一般对10kV线路以及厂用电动机等采用就地控制，可大大减少主控制室的占地面积和控制电缆数。 2．按控制电源电压分 断路器的控制方式接控制电源电压分为强电控制和弱电控制两种。 （1）强电控制。从断路器的控制开关到其操作机构的工作电压均为直流110V或220V。 （2）弱电控制。控制开关的工作电压是弱电（直流48V），而断路器的操动机构的电压是220V。目前在500kV变电所二次设备分散布置时，在主控室常采用弱电一对一控制。 3．按控制电源的性质分 断路器的控制方式按控制电源的性质可分为直流操作和交流操作（包括整流操作）两种。 直流操作一般采用蓄电池组供电；交流操作一般是由电流互感器、电压互感器或所用变压器提供电源。

汽车点火开关原理0

汽车点火开关原理 点火开关又称点火锁或电门锁，主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、起动发动机以及为整车电器系统供电等。一般都具有拔出时方向盘能自动锁定功能、具有为电控系统提供控制识别信号功能，另外在点火开关内还装有防止重复起动的装置。（在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。凡重新起动发动机前均须先将钥匙恢复至位置，拔出点火钥匙重新插入。）一般现代汽车点火开关有两种： 一：传统的点火开关 （带锁芯型点火开关） 档位 1 ：起动档。表示：“START或ST（日产、丰田）、或2档（解放）、或Q 档（跃进）、或D档（富康）、或AV V档（依维柯）”——起动机电机运转。释放时钥匙会返回ON位置，即为不定位档。 2：工作档。也叫点火档。表示：“ON或IG（日产、丰田）、1档（解放）、D档（跃进）、M档（富康）、MAR档（依维柯）”——发动机和所有附件运转。这是普通驾驶位置。 3 ：附件档。“ACC档（日产、丰田）、3（解放）、A档（富康）——收音机等附件可以操作，但是发动机停止。 如果钥匙在ACC或LOCK位置时打开驾驶员车门，蜂鸣器将鸣叫，提醒驾驶员取下钥匙。 4 ：锁定档：“LOCK档（日产、丰田）、0档（解放）、S档（跃进）、0档（富康）、STOP档（依维柯）”——发动机停止和方向盘锁定。只有在此位置才能取下钥匙。

必须插入钥匙将它从ACC扭至LOCK位置。插入钥匙前必须将选档杆设置在“P”位置。一旦取下钥匙，发动机停机装置系统将自动设定。 当起动发动机时，钥匙看上去被卡在了LOCK位置。要将其松开，首先确保钥匙全部插入，然后再慢慢扭动钥匙，同时轻摇方向盘。 5 ：预热档：HEAT档（日产、丰田）、4档（解放）、H档（跃进）。该档也为不定位当，该档时加热器工作，为发动机预热！注：当钥匙扭向ACC、ON 或START位置时，如果所有仪表的指针轻微移动，不表示故障。点火开关每个挡位都是递进工的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从LOCK 直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机，都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命，会造成发动机启动困难，促使积炭的产生。正确行为：钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音然后再进入一下个挡位就可以了。发动机不运转时，不要将点火开关设置在“ON”位置，以防止蓄电池放电和点火器受损。 捷达汽车常用的点火开关有三档位与四档位式。 三档位式点火开关具有0、I、II(或LOCK、ON、START)档位。“0”档时钥匙可自由插入或拔出，顺时针旋转40°至I档，继续再旋转40°为II档，外力消除后能自动复位到I档。如图6—47所示为捷达轿车点火开关工作原理。 (1)点火开关位于0位置 点火开关处于关闭状态，汽车转向盘被锁死，具有防盗功能。此时电源总线30与P接通，操作停车灯开关，可使停车灯点亮，与点火开关是否拔下无关。如将点火开关钥匙插入，将使30与SU端接通，蜂鸣器可工作。 (2)点火开关位于I位置

空气开关的结构及工作原理

空气开关也就是断路器，在电路中作接通、分断和承载额定工作电流，并能在线路和电动机发生过载、短路、欠压的情况下进行可靠的保护。断路器的动、静触头及触杆设计成平行状，利用短路产生的电动斥力使动、静触头断开，分断能力高，限流特性强。 短路时，静触头周围的芳香族绝缘物气化，起冷却灭弧作用，飞弧距离为零。断路器的灭弧室采用金属栅片结构，触头系统具有斥力限流机构，因此，断路器具有很高的分断能力和限流能力。 具有复式脱扣器。反时限动作是双金属片受热弯曲使脱扣器动作，瞬时动作是铁芯街铁机构带动脱扣器动作。脱扣方式有热动、电磁和复式脱扣3种。 自动空气开关也称为低压断路器，可用来接通和分断负载电路，也可用来控制不频繁起动的电动机。它功能相当于闸刀开关、过电流继电器、失压继电器、热继电器及漏电保护器等电器部分或全部的功能总和，是低压配电网中一种重要的保护电器。 自动空气开关具有多种保护功能（过载、短路、欠电压保护等）、动作值可调、分断能力高、操作方便、安全等优点，所以目前被广泛应用。 艾驰商城是国内最专业的MRO工业品网购平台，正品现货、优势价格、迅捷配送，是一站式采购的工业品商城！具有10年工业用品电子商务领域研究，以强大的信息通道建设的优势，以及依托线下贸易交易市场在工业用品行业上游供应链的整合能力，为广大的用户提供了传感器、图尔克传感器、变频器、断路器、继电器、PLC、工控机、仪器仪表、气缸、五金工具、伺服电机、劳保用品等一系列自动化的工控产品。 如需进一步了解ABB断路器、施耐德断路器的选型，报价，采购，参数，图片，批发等信息，请关注艾驰商城https://www.wendangku.net/doc/d414196716.html,/

断路器的控制原理

断路器的控制原理 在发电厂和变电站中对断路器的跳、合闸控制是通过断路器的控制回路以及操动机构来实现的。控制回路是连接一次设备和二次设备的桥梁，通过控制回路，可以实现二次设备对一次设备的操控。通过控制回路，实现了低压设备对高压设备的控制。 一、控制信号传送过程 （一）常规变电站控制信号传输过程 某线路高压开关控制信号传递过程 由上图可以看出，断路器的控制操作，有下列几种情况： 1主控制室远方操作：通过控制屏操作把手将操作命令传递到保护屏操作插件，再由保护屏操作插件传递到开关机构箱，驱动跳、合闸线圈。 2就地操作：通过机构箱上的操作按钮进行就地操作。 3遥控操作：调度端发遥控命令，通过通信设备、远动设备将操作信号传递至变电站远动屏，远动屏将空接点信号传递到保护屏，实现断路器的操作。 4开关本身保护设备、重合闸设备动作，发跳、合闸命令至操作插件，引起开关进行跳、合闸操作。 5母差、低频减载等其他保护设备及自动装置动作，引起断路器跳闸。

可以看出，前三项为人为操作，后两项为自动操作，因此断路器的操作据此可分为人为操作和自动操作。 根据操作时相对断路器距离的远近，可分为就地操作、远方操作、遥控操作。就地通过开关机构箱本身操作按钮进行的操作为就地操作，有些开关的保护设备装在开关柜上，相应的操作回路也在就地，这样通过保护设备上操作回路进行的操作也是就地操作，保护设备在主控室，在主控室进行的操作为远方操作，通过调度端进行的操作为遥控操作。 （二）综自站控制信号传输过程 某线路高压开关控制信号传递过程 操作方式与常规变电站相比，仅在远方操作和遥控操作时不同。 在主控室内进行远方操作，一般是通过后台机进行，操作命令传达到测控装置，启动测控装置跳、合闸继电器，跳、合闸信号传递到保护装置操作插件，启动操作插件手跳、手合继电器，手跳、手合继电器触点接通跳、合闸回路，启动断路器跳、合闸。当后台机死机或其它原因不能操作时，可以在测控屏进行操作。 遥控操作由调度端（或集控站端）发送操作命令，经通讯设备至站内远动通讯屏，远动通讯屏将命令转发至站内保护通讯屏，然后保护通讯屏将命令传输至测控屏，逐级向下传输。 需要指出，有些老站遥控命令是通过后台机进行传输的，如虚线图所示，但由于后台机死机

断路器的控制原理图

四动力车间一月份车间培训讲义 授课人：高成波 授课时间：12月29日 一、断路器的规范及铭牌数据代表的意义 我车间110KV断路器为SF6气体断路器，灭弧介质为SF6气体；型号为LW35-126/3150-40;其中126代表断路器的额定电压（KV），3150为断路器的额定电流（A），40为断路器的额定短路断开电流（KA） 额定电压：是指断路器在运行中所承受的正常工作电压。 额定电流：是指断路器长时间通过的最大工作电流。 额定开断电流：是指断路器在额定电压下允许开断的最大电流。 二、高压断路器的用途 高压断路器是电力系统最重要的控制和保护设备，它在电网中起两方面作用。在正常运行时，根据电网的需要，接通或断开电路的空载电流和负载电流，这时起控制作用。而当电网发生故障时，高压断路器和保护装置及自动装置相配合，迅速、自动地切断故障电流，将故障部分从电网中断开，保证电网无故障部分的安全运行，以减少停电范围，防止事故扩大，这时起保护作用。 三、高压断路器的分类及组成部分 1、按灭弧介质分可分为： 1）油断路器 2）磁吹断路器 3）真空断路器 4）六氟化硫断路器 5）空气断路器 6）自产气断路器 2、高压断路器的组成部分 大体可分为：1）导电部分 2）灭弧部分 3）绝缘部分 4）机构及传动部分 5）附件 四、SF6断路器的种类及性能特点 SF6断路器的种类按构造分有敞开式和封闭式；按灭弧方式分有单压式各双压式；按总体分有落地箱式和支撑绝缘式。 SF6断路器的性能特点是： 1）灭弧能力强，介质绝缘强度高，单元额定电压较高。 2）在开断大电流时，产生的电弧电压不高，触头寿命长。 3）切断小电流电容电流时，过电压值较小，不需并联电阻。 4）本体寿命高，检修周期长，维护方便。 5）体积小，重量轻，结构简单，噪音小 五、断路器的简单灭弧原理 断路器的简单灭弧原理是利用热游离和去游离的矛盾，加速去游离的进行，减弱热游

断路器基本常识要点

断路器 中文名称：断路器 英文名称：circuit-breaker;circuit breaker 定义1： 能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流，并能关合、在规定的时间内承载和开断异常回路条件(包括短路条件)下的电流的开关装置。 定义2： 用以切断或关合高压电路中工作电流或故障电流的电器。 断路器 断路器按其使用范围分为高压断路器和低压断路器，高低压界线划分比较模糊，一般将3kV以上的称为高压电器。低压断路器又称自动开关，俗称＂空气开关＂也是指低压断路器，它是一种既有手动开关作用，又能自动进行失压、欠压、过载、和短路保护的电器。它可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。而且在分断故障电流后一般不需要变更零部件，已获得了广泛的应用。 分类 按操作方式分：有电动操作、储能操作和手动操作。

按结构分：有万能式和塑壳式。 按使用类别分：有选择型和非选择型。 按灭弧介质分：有油浸式、真空式和空气式。 按动作速度分：有快速型和普通型。 按极数分：有单极、二极、三极和四极等。 按安装方式分：有插入式、固定式和抽屉式等。 高压断路器(或称高压开关)是发电厂、变电所主要的电力控制设备,具有灭弧特性,当系统正常运行时,它能切断和接通线路以及各种电气设备的空载和负载电流;当系统发生故障时,它和继电保护配合,能迅速切断故障电流,以防止扩大事故范围。因此,高压断路器工作的好坏,直接影响到电力系统的安全运行；高压断路器种类很多，按其灭弧的不同，可分为：油断路器（多油断路器、少油断路器）、六氟化硫断路器（SF6断路器）、真空断路器、压缩空气断路器等 内部附件 辅助触头 与断路器主电路分、合机构机械上连动的触头，主要用于断路器分、合状态的显示，接在断路器的控制电路中通过断路器的分合，对其相关电器实施控制或联锁。例如向信号灯、继电器等输出信号。塑壳断路器壳架

断路器电气控制原理

电气控制原理 电气控制原理及接线见附件2。电气原理图与接线图均为产品分闸状态、电气元件无激励状态、操作方式为远方操作时的位置、SF6密度控制器与弹簧行程开关处于无压状态。以下分别论述。 1 合闸操作与分闸操作 产品在分闸位置,合闸回路接通。接到合闸指令时,合闸线圈52C带电,使产品合闸。合闸过程中,辅助开关52a、52b发生切换,合闸回路断开,分闸回路接通。 当产品接到分闸指令时,分闸线圈52T1、52T2带电,使产品分闸分闸过程中辅助开关52a、52b再次切换,分闸回路断开,合闸回路接通,等待下次合闸指令。 2 SF6低气压操作闭锁 当SF6压力低于0、40MPa时,63GL1、63GL2接通,继电器63GLX1、63GLX2励磁动作,其常闭触点断开,切断分、合闸回路。 3 低油压分、合闸闭锁 当油压低于分闸闭锁压力时,低油压分闸闭锁压力开关63HL1断开,继电器63HL1X失电,其触点断开,切断分闸回路。 当油压低于合闸闭锁压力时,低油压合闸闭锁压力开关63HL2断开,继电器63HL2X失电,其触点断开,切断合闸回路。 4 电机控制 断路器合闸操作后,限位开关33hb闭合,接触器88M得电接通电机回路,对碟簧进行储能,储能到位后,控制凸轮使限位开关33hb切断电机回路。当发生故障电动机运转时间过长时,时间继电器48T的延时闭合触点闭合,辅助继电器49MX的常闭触点打开,切断电机回路,使电动机停转。当电机回路出现过载时,热继电器49M的常闭触点断开,切断电机回路。 5 加热器控制 8SH1、8SH2为自动开关,用来控制加热器SH1、SH2(如需实现自动控温、控湿功能,请在订货中说明)。 6 就地—远方转换 43LR为就地—远方转换开关,在远方位置,由主控室对产品进行操作。切换至就地位置并关合自动开关8D1、8D2后,用11-52手动控制开关进行就地分、合闸操作。 7 报警信号与工作信号

断路器工作原理讲解学习

断路器原理 中文名称：断路器 英文名称：circuit-breaker;circuit breaker 断路器按其使用范围分为高压断路器和低压断路器，高低压界线划分比较模糊，一般将3kV以上的称为高压电器。低压断路器又称自动开关，俗称＂空气开关＂也是指低压断路器，它是一种既有手动开关作用，又能自动进行失压、欠压、过载、和短路保护的电器。它可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。 分类 按操作方式分：有电动操作、储能操作和手动操作。

按结构分：有万能式和塑壳式。 按使用类别分：有选择型和非选择型。 按灭弧介质分：有油浸式、真空式和空气式。按动作速度分：有快速型和普通型。 按极数分：有单极、二极、三极和四极等。 按安装方式分：有插入式、固定式和抽屉式等。

高压断路器(或称高压开关)是发电厂、变电所主要的电力控制设备,具有灭弧特性,当系统正常运行时,它能切断和接通线路以及各种电气设备的空载和负载电流;当系统发生故障时,它和继电保护配合,能迅速切断故障电流,以防止扩大事故范围。因此,高压断路器工作的好坏,直接影响到电力系统的安全运行；高压断路器种类很多，按其灭弧的不同，可分为：油断路器（多油断路器、少油断路器）、六氟化硫断路器（SF6断路器）、真空断路器、压缩空气断路器等 内部附件 辅助触头 与断路器主电路分、合机构机械上连动的触头，主要用于断路器分、合状态的显示，接在断路器的控制电路中通过断路器的分合，对其相关电器实施控制或联锁。例如向信号灯、继电器等输出信号。塑壳断路器壳架等级额定电流100A为单断点转换触头，225A及以上为桥式触头结构，约定发热电流为3A；壳架等级额定电流400A及以上可装两常开、两常闭，约定发热电流为6A。操作性能次数与断路器的操作性能总次数相同。 报警触头 用于断路器事故的报警触头，且此触头只有当断路器脱扣分断后才动作，主要用于断路器的负载出现过载短路或欠电压等故障时而自由脱扣，报警触头从原来的常开位置转换成闭合位置，接通辅助线路中的指示灯或电铃、蜂鸣器等，显示或提醒断路器的故障脱扣状态。由于断路器发生因负载故障而自由脱扣的机率不太多，因而报警触头的寿命是断路器寿命的1/10。报警触头的工作电流一般不会超过1A。分励脱扣器 是一种用电压源激励的脱扣器，它的电压与主电路电压无关。分励脱扣器是一种远距离操纵分闸的附件。当电源电压等于额定控制电

汽车点火开关位置及蓄电池电压常识

汽车点火开关位置及蓄电池电压常识 1、汽车点火开并档位简要说明 LOCK(汽车锁):一般的车钥匙放到这个档位就等于锁死了方向盘，方向盘不能有太大的活动。切断汽车电源供电。 ACC (辅助电源):收音机、车灯等可以正常使用，主要给小功率电器供电。 ON(工作电源):除了发动机，其余设备都已供电。在发动机启动后(发电动工作)ON是汽车正常运行工作档。 START(启动发动机): 启动电机运转，点火(START档)时，ACC位停止其它电器供电，点火完成释放钥匙后会自动返回ON位置。 2、汽车启动时蓄电池状态 蓄电池在停车熄火时正常电压为12V左右，而正常工作时充电压为14.5伏。在启动发动机的几秒时间内电压会变的较低，网上有个例子:用12V、45Ah的蓄电池启动1.9L的汽车，蓄电池的电压正在启动顷刻由12.6V降到约3.6V。蓄电池电压下降的幅度与蓄电池容量、使用时间、使用环境温度容量有关。 现在所说的蓄电池容量一般都是电池在室温25℃的时候的容量。当环境温度降低1℃的时候，电池的容量也会对应的减少0.8%，即100Ah蓄电池在零度环境下实际容量为80Ah，所以在冬天启动汽车会感觉到困难些。另外，在市内因频繁启动汽车致使蓄电池没能充足电，也会造成在汽车启动时蓄电池电压大幅降低。 恐怕很多的车友都想解决汽车点火导致DVD机导航重启的这一最讨厌的难题吧。为了解决这个问题，查阅了很多资料和网上有关这方面的帖子，从中发现很多改装的方案，但大部分都是在ACC供电电路中串接一个二极管然后再并接一个电容后送给DVD机的ACC电源接口，目的是把ACC控制电压进行延时来解决重启问题。但是事实不是那么简单，（也有不少的车友这样改成功了，或许车车电瓶较新缘故……）可能许多车友采取这个方案可能没起作用，只要车一点火DVD导航依旧重启，增加电容的容量也无济于事。仔细分析车载DVD导航系统的供电原理如图 绝大部分车载音响的供电系统都是分两个部分： 1、ACC电源控制， 2、B主电源供给。其中（B）主电源12V是长期供电（直接与蓄电池连通）, （ACC）电源12V是受点火钥匙控制，只有打开点火钥匙时ACC才有12V输送给车载DVD音响，控制DVD机正常工作，否则DVD机只有主电源12V而没有ACC12V，DVD机是关闭的。通俗地讲，车机音响的供电系统是两个电源：ACC信号控制和B主电源供给，两者缺一不可。 再来看看汽车点火DVD重启的过程：当插入车钥匙拨到ACC挡时：ACC供电，ACC和B都有12V供电，DVD机开始工作正常。 车钥匙拨到检测挡时：汽车供电进行自动检测，ACC照常有电，DVD机工作正常。当车钥匙拨到点火挡时：行车电脑发出指令，切断ACC电源，关掉所有辅助用电器设备（除电脑之外）来保证启动电机的电源供给，以此提高发动机的点火成功率。此时，DVD机也缺少了ACC供电信号而停止了工作。 当汽车点火成功发动机工作正常时，松手后车钥匙返回了2挡，ACC电源也正常了，各辅助用电器可以工作了，DVD机也不例外重新通电（重启）工作了。如果按照这个思路我们只要在汽车点火的时候让DVD机的ACC12V不被切断，不就行了吗？ 前面提到的ACC串接二极管并接电容的方案就是这个理论根据如图：

汽车点火开关原理修订稿

汽车点火开关原理 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

汽车点火开关原理 点火开关又称点火锁或电门锁，主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、起动发动机以及为整车电器系统供电等。一般都具有拔出时方向盘能自动锁定功能、具有为电控系统提供控制识别信号功能，另外在点火开关内还装有防止重复起动的装置。（在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I 转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。凡重新起动发动机前均须先将钥匙恢复至位置，拔出点火钥匙重新插入。）一般现代汽车点火开关有两种： 一：传统的点火开关 （带锁芯型点火开关） 档位 1 ：

起动档。表示：“START或ST（日产、丰田）、或2档（解放）、或Q 档（跃进）、或D档（富康）、或AV V档（依维柯）”——起动机电机运转。释放时钥匙会返回ON位置，即为不定位档。 2：工作档。也叫点火档。表示：“ON或IG（日产、丰田）、1档（解放）、D档（跃进）、M档（富康）、MAR档（依维柯）”——发动机和所有附件运转。这是普通驾驶位置。 3 ： 附件档。“ACC档（日产、丰田）、3（解放）、A档（富康）——收音机等附件可以操作，但是发动机停止。 如果钥匙在ACC或LOCK位置时打开驾驶员车门，蜂鸣器将鸣叫，提醒驾驶员取下钥匙。 4 ： 锁定档：“LOCK档（日产、丰田）、0档（解放）、S档（跃进）、0档（富康）、STOP档（依维柯）”——发动机停止和方向盘锁定。只有在此位置才能取下钥匙。 必须插入钥匙将它从ACC扭至LOCK位置。插入钥匙前必须将选档杆设置在“P”位置。一旦取下钥匙，发动机停机装置系统将自动设定。 当起动发动机时，钥匙看上去被卡在了LOCK位置。要将其松开，首先确保钥匙全部插入，然后再慢慢扭动钥匙，同时轻摇方向盘。

智能断路器工作原理及技术特点

智能断路器工作原理及技术特点 摘要：智能断路器具有数字化的接口，可以将位置信息、状态信息、分合闸命令通过网络方式传输。本文介绍了智能断路器基本原理、工作模式和工作过程。和传统的断路器相比较，智能断路器有着其自身的优点。随着各项技术的发展和各种产品的研发，智能断路器将逐步进入实用化阶段。 随着我国电网建设的快速发展，数字化变电站成为建设和研究的热点。数字化变电站的核心在于一次设备的智能化与二次设备的网络化。对于断路器这种极其重要的电力一次设备而言，其智能化的实现有十分重要的意义。断路器智能化在于运行状态实时监测，通断精确，智能控制和信息传递网络化等。随着电力电子技术和自动控制理论的广泛应用，计算机与网络通信技术的飞速发展，以及对传感器技术和人工智能的深入研究和综合应用，智能断路器的功能得到了极大的扩展和完善。一、什么是智能断路器 断路器按其使用范围分为高压断路器和低压断路器，高低压界线划分比较模糊，一般将3kV以上的称为高压电器。 低压断路器又称自动开关，它是一种既有手动开关作用，又能自动进行失压、欠压、过载、和短路保护的电器。它可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。而且在分断故障电流后一

般不需要变更零部件，己获得了广泛的应用。 高压断路器(或称高压开关)是变电所主要的电力控制设备，具有灭弧特性，当系统正常运行时，它能切断和接通线路及各种电气设备的空载和负载电流;当系统发生故障时，它和继电保护配合，能迅速切断故障电流，以防止扩大事故范围.因此，高压断路器工作的好坏，直接影响到电力系统的安全运行。随着国民经济的发展，技术的不断进步，无论是工业生产还是日常生活都对电力系统的供电质量提出了越来越高的要求:能够实现不间断供电，即使断电也必须要求断电时间尽可能的短，停电范围尽可能的小。这就要求供电系统具有比较高的自动化程度和智能化水平，当电力系统出现一些故障时系统中的智能保护设备能及时识别故障类型，快速切除系统中的故障部分，防止故障进一步扩大，使整个系统能够正常运行。除了要能正常分合相关系统额定电流外，还要在相关系统故障时能快速有选择性地可靠分断相关系统短路故障电流，且不能出现越级跳闸或拒动现象。 当继电保护或控制装置发出外部跳闸指令，当指令到达断路器时，断路器的控制装置确定断路器是否做好执行分合操作的准备，如果好了则控制装置负责完成该指令操作，反之，如果断路器没做好准备，则控制装置闭锁所要求的操作，断路器就不能完成相应的指令操作。为此断路器需要相应的控制监视回路，如气体密度、断路器的分合位置等。此外要求控制回路监视反映断路器运行状态的关键参数，如果这些参数有改变就会闭锁该断路器使之不允许动作，并向运行值班人员发出警告，以便运行人员及时采取行动。以龙口市供电公司的变电

断路器的作用和工作原理

断路器的作用和工作原理 断路器是能够关合、承载和开断正常回路条件下的电流，并能关合、在规定的时间内承载和开断异常回路条件（包括短路条件）下的电流的开关装置。断路器可用来分配电能，不频繁地启动异步电动机，对电源线路及电动机等实行保护，当它们发生严重的过载或者短路及欠压等故障时能自动切断电路，其功能相当于熔断器式开关与过欠热继电器等的组合。而且在分断故障电流后一般不需要变更零部件。目前，已获得了广泛的应用。 断路器一般由触头系统、灭弧系统、操作机构、脱扣器、外壳等构成。断路器按其构造分为微型断路器、塑壳断路器和框架式断路器。 断路器的作用 切断和接通负荷电路，以及切断故障电路，防止事故扩大，保证安全运行。而高压断路器要开断1500V，电流为1500-2000A的电弧，这些电弧可拉长至2m仍然继续燃烧不熄灭。故灭弧是高压断路器必须解决的问题。 低压断路器也称为自动空气开关，可用来接通和分断负载电路，也可用来控制不频繁起动的电动机。它功能相当于闸刀开关、过电流继电器、失压继电器、热继电器及漏电保护器等电器部分或全部的功能总和，是低压配电网中一种重要的保护电器。

低压断路器具有多种保护功能（过载、短路、欠电压保护等）、动作值可调、分断能力高、操作方便、安全等优点，所以目前被广泛应用。结构和工作原理低压断路器由操作机构、触点、保护装置（各种脱扣器）、灭弧系统等组成。 断路器的工作原理 当短路时，大电流（一般10至12倍）产生的磁场克服反力弹簧，脱扣器拉动操作机构动作，开关瞬时跳闸。 当过载时，电流变大，发热量加剧，双金属片变形到一定程度推动机构动作（电流越大，动作时间越短）。 低压断路器的主触点是靠手动操作或电动合闸的。主触点闭合后，自由脱扣机构将主触点锁在合闸位置上。过电流脱扣器的线圈和热脱扣器的热元件与主电路串联，欠电压脱扣器的线圈和电源并联。当电路发生短路或严重过载时，过电流脱扣器的衔铁吸合，使自由脱扣机构动作，主触点断开主电路。当电路过载时，热脱扣器的热元件发热使双金属片上弯曲，推动自由脱扣机构动作。当电路欠电压时，欠电压

汽车点火开关原理审批稿

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汽车点火开关原理 点火开关又称点火锁或电门锁，主要用来控制点火电路，另外还控制发电机磁场电路、起动发动机以及为整车电器系统供电等。一般都具有拔出时方向盘能自动锁定功能、具有为电控系统提供控制识别信号功能，另外在点火开关内还装有防止重复起动的装置。（在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置I 转向II，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。凡重新起动发动机前均须先将钥匙恢复至位置，拔出点火钥匙重新插入。）一般现代汽车点火开关有两种： 一：传统的点火开关 （带锁芯型点火开关） 档位 1 ：

起动档。表示：“START或ST（日产、丰田）、或2档（解放）、或Q 档（跃进）、或D档（富康）、或AV V档（依维柯）”——起动机电机运转。释放时钥匙会返回ON位置，即为不定位档。 2：工作档。也叫点火档。表示：“ON或IG（日产、丰田）、1档（解放）、D档（跃进）、M档（富康）、MAR档（依维柯）”——发动机和所有附件运转。这是普通驾驶位置。 3 ： 附件档。“ACC档（日产、丰田）、3（解放）、A档（富康）——收音机等附件可以操作，但是发动机停止。 如果钥匙在ACC或LOCK位置时打开驾驶员车门，蜂鸣器将鸣叫，提醒驾驶员取下钥匙。 4 ： 锁定档：“LOCK档（日产、丰田）、0档（解放）、S档（跃进）、0档（富康）、STOP档（依维柯）”——发动机停止和方向盘锁定。只有在此位置才能取下钥匙。 必须插入钥匙将它从ACC扭至LOCK位置。插入钥匙前必须将选档杆设置在“P”位置。一旦取下钥匙，发动机停机装置系统将自动设定。 当起动发动机时，钥匙看上去被卡在了LOCK位置。要将其松开，首先确保钥匙全部插入，然后再慢慢扭动钥匙，同时轻摇方向盘。

10kV真空断路器的工作原理

10kV真空断路器的工作原理 真空断路器工作原理与其他断路器相比之是灭弧介质不同罢了，真空不存在导电介质，使电弧快速熄灭，因此该断路器的动静触头之间的间距很少。该断路器一般用于电压等级相对低的厂用电配置中！随着电力系统的迅猛发展，10KV 真空断路器在我国已经大批量地生产和使用。对于我们一线检修人员来说，提高对真空断路器的认识，加强维护保养，使其安全运行，成了一个迫在眉睫的问题。本文以ZW27 — 12 为例，简要说明真空断路器的原理与维修。 一、真空的绝缘特性 真空具有很强的绝缘特性，在真空断路器中，气体非常稀薄，气体分子的自由行程相对较大，发生相互碰撞的几率很小，因此，碰撞游离不是真空间隙击穿的主要原因，而在高强电场作用下由电极析出的金属质点才是引起绝缘破坏的主要因素。 真空间隙中的绝缘强度不仅与间隙的大小，电场的均匀程度有关，而且受电极材料的性质及表面状况的影响较大。真空间隙在较小的距离间隙（2—3 毫米）情况下，有比高压力空气与SF6 气体高的绝缘特性，这就是真空断路器的触头开距一般不大的原因。 电极材料对击穿电压的影响主要表现在材料的机械强度（抗拉强度）和金属材料的熔点上。抗拉强度和熔点越高，电极在真空下的绝缘强度越高。 实验表明，真空度越高，气体间隙的击穿电压越高，但在10-4 托以上，就基本保持不变了，所以，要保持真空灭弧室的绝缘强度，其真空度应不低于10-4托。 二、真空中电弧的形成与熄灭 真空电弧和我们以前学习的气体电弧放电现象有很大的差别，气体的游离现象不是产生电弧的主要因素，真空电弧放电是在触头电极蒸发出来的金属蒸汽中形成的。同时，开断电流的大小不同，电弧表现的特点也不同。我们一般把它分为小电流真空电弧和大电流真空电弧。 1、小电流真空电弧 触头在真空中开断时，产生电流和能量十分集聚的阴极斑点，从阴极斑点上大量地蒸发金属蒸汽，其中的金属原子和带电质点的密度都很高，电弧就在其中燃烧。同时，弧柱内的金属蒸汽和带电质点不断地向外扩散，电极也不断的蒸发新的质点来补充。在电流过零时，电弧的能量减小，电极的温度下降，蒸发作用减少，弧柱内的质点密度降低，最后，在过零时阴极斑消失，电弧熄灭。 有时，蒸发作用不能维持弧柱的扩散速度，电弧突然熄灭，发生截流现象。 2、大电流真空电弧 在触头断开大的电流时，电弧的能量增大，阳极也严重发热，形成很强的集聚型的弧柱。

断路器控制回路原理

教学目的：掌握断路器控制方式、断路器控制回路的基本要求、断路器的基本跳、合闸控制回路、灯光监视的断路器控制回路、灯光监察液压操作机构操作断路器控制回路复习旧课：操作电源概述、蓄电池组直流操作直流、硅整流电容储能装置直流系统、复式整流装置直流系统、直流系统的绝缘监察与电压监察装置； 重点：掌握断路器控制方式、断路器控制回路的基本要求、断路器的基本跳、合闸控制回路、灯光监视的断路器控制回路、灯光监察液压操作机构操作断路器控制回路； 难点：掌握断路器控制方式、断路器控制回路的基本要求、断路器的基本跳、合闸控制回路、灯光监视的断路器控制回路、灯光监察液压操作机构操作断路器控制回路； 引入新课： 第一节概述 一、断路器控制方式 断路器是电力系统中最重要的开关设备，在正常运行时断路器可以接通和切断电气设备的负荷电流，在系统发生故障时则能可靠地切断短路电流。 断路器一般由动触头、静触头、灭弧装置、操动机构及绝缘支架等构成。为实现断路器的自动控制，在操动机构中还有与断路器的传动轴联动的辅助触头。断路器的控制方式有多种，分述如下。 1．按控制地点分 断路器的控制方式接控制地点分为集中控制和就地（分散）控制两种。 （1）集中控制。在主控制室的控制台上，用控制开关或按钮通过控制电缆去接通或断开断路器的跳、合闸线圈，对断路器进行控制。一般对发电机、主变压器、母线、断路器、厂用变压器35kV以上线路等主要设备都采用集中控制。 （2）就地（分散）控制。在断路器安装地点（配电现场）就地对断路器进行跳、合闸操作（可电动或手动）。一般对10kV线路以及厂用电动机等采用就地控制，可大大减少主控制室的占地面积和控制电缆数。 2．按控制电源电压分 断路器的控制方式接控制电源电压分为强电控制和弱电控制两种。

断路器的结构和工作原理

断路器的结构和工作原理 低压断路器俗称自动开关或空气开关，用于低压配电电路中不频繁的通断控制。在电路发生短路、过载或欠电压等故障时能自动分断故障电路，是一种控制兼保护电器。 断路器的种类繁多，按其用途和结构特点可分为DW型框架式断路器、DZ 型塑料外壳式断路器、DS型直流快速断路器和DWX型、DWZ型限流式断路器等。框架式断路器主要用作配电线路的保护开关，而塑料外壳式断路器除可用作配电线路的保护开关外，还可用作电动机、照明电路及电热电路的控制开关。 下面以塑壳断路器为例简单介绍断路器的结构、工作原理、使用与选用方法。 断路器主要由3个基本部分组成，即触头、灭弧系统和各种脱扣器，包括过电流脱扣器、失压（欠电压）脱扣器、热脱扣器、分励脱扣器和自由脱扣器。 图1-8是断路器工作原理示意图及图形符号。断路器开关是靠操作机构手动或电动合闸的，触头闭合后，自由脱扣机构将触头锁在合闸位置上。当电路发生上述故障时，通过各自的脱扣器使自由脱扣机构动作，自动跳闸以实现保护作用。分励脱扣器则作为远距离控制分断电路之用。 过电流脱扣器用于线路的短路和过电流保护，当线路的电流大于整定的电流值时，过电流脱扣器所产生的电磁力使挂钩脱扣，动触点在弹簧的拉力下迅速断开，实现短路器的跳闸功能。

断路器工作原理示意图及图形符号 热脱扣器用于线路的过负荷保护，工作原理和热继电器相同。 失压（欠电压）脱扣器用于失压保护，如图所示，失压脱扣器的线圈直接接在电源上，处于吸合状态，断路器可以正常合闸；当停电或电压很低时，失压脱扣器的吸力小于弹簧的反力，弹簧使动铁心向上使挂钩脱扣，实现短路器的跳闸功能。 分励脱扣器用于远方跳闸，当在远方按下按钮时，分励脱扣器得电产生电磁力，使其脱扣跳闸。 不同断路器的保护是不同的，使用时应根据需要选用。在图形符号中也可以标注其保护方式，如图所示，断路器图形符号中标注了失压、过负荷、过电流3种保护方式。

断路器的工作原理及使用方法

浅谈断路器的工作原理及使用方法 卢平 摘要：断路器（本文指漏电型断路器）是电力供配电系统中不可缺少的主要保护电器之一，也是功能最完善的保护电器，其主要作用是作为短路、过载、漏电、过压以及欠电压保护。 关键词：断路器；工作原理；电流参数；范围；选型；安装 0 引言 在实际应用过程中，往往由于一些人员对断路器的选择或使用不当，从而使断路器的功能不能完好的体现，给施工用电安全埋下隐患或发生用电安全事故。因此要完整准确地选择断路器、了解短路器的工作原理、理解断路器的各个电流参数的意义、分清短路器的使用范围及正确的安装是十分必要的。 1 断路器的工作原理 断路器漏电保护的工作原理是由三个连续功能来实现的，这三个功能实质上是同时作用的，分别为：检测剩余电流、对剩余电流进行测量比较、启动脱扣装置将故障电路断开。 检测剩余电流是通过一个电流互感器，其初级绕组测量电路的相线电流和零线电流，绕组方向使相线电流和零线电流产生的磁场相互抵消。泄漏电流的产生破坏了这种平衡，并且会在次级绕组上通过磁场感应产生一个电流，叫做剩余电流； 对剩余电流测量比较是使用一个电子式或电磁式继电器，将剩余电流的电信号与预设值相比较。在正常用电情况下，连接跳闸机构的金属杆被一块永磁铁吸住，同时零序电流也产生电磁力，它与弹簧产生的力同时也作用在连接跳闸机构的金属杆上，通电状态下永磁铁的磁力（涌磁铁的磁力决定了断路器的灵敏度）大于弹簧和电磁力的合力，即跳闸机构不会动作，电路是接通状态； 启动脱扣器即跳闸：只要剩余电流产生的电磁力大到能够抵抗永磁铁的磁力，弹簧使金属杆旋转，触发断路器的脱扣装置以断开故障电路。同时断路器可配备不同的继电器或脱扣器。脱扣器是断路器一个重要的组成部分，而继电器则通过与断路器操作机构相连的欠电压脱扣器、分励脱扣器来控制断路器，由脱扣器来完成其相应的其它保护功能（如过载、短路等）。 断路器的参数重多，只有充分理解断路器的各个电流参数的意义才能做到正确的选择。断路器的电流参数包括断路器壳架等级额定电流参数、过电流脱扣器的电流参数、断路器的短路特性电流参数三个部分。 2 断路器壳架等级额定电流参数