斜交涵洞端部异型板(节)的构造设计

第26卷第2期

2001年6月

中　南　公　路　工　程斜交涵洞端部异型板(节)的构造设计

Ξ

何鹏祥

(岳阳市公路桥梁基建总公司,岳阳市,414000)

【摘　要】　以浙江省宁波至温州“甬台温”高速公路台州段建设中斜涵的设计为例,应用解析法建立了斜交涵洞端部异型板(节)的设计宽度、受力钢筋布置的实用计算公式。可供桥涵设计和施工人员参考。

【关键词】　斜交　钢筋混凝土　涵洞　异型板(节)　构造设计

0　前言

为适应涵洞位的特定地形,斜交涵洞在工

程设计、施工中越来越普遍。如在“甬台温”高速公路台州段建设中,仅在7km 的路线内就设置了十几座斜交的钢筋混凝土盖板涵和钢筋混凝土圆管涵。

工程中对斜交涵洞端部的处理常有两种方法:一是端部正做,一是端部采用异型板或斜管节。斜交涵洞端部正做,在视觉效果上欠佳且增大了涵长。而对于后一种处理方法,在设计中常未给出构造图。为了达到精心设计、高质施工的目的,对于要求涵洞端部斜度与路线走向一致的斜交涵洞,其异型板或斜管节的平面尺寸及受力筋的布置,应根据其斜度、孔径、涵长以及施工中采用的标准正交板块或管节的段长综合考虑、计算确定。现根据工程实际设计与施工经验,对斜交钢筋混凝土涵洞端部异型板的构造,提出了一种新的解析计算方法。1　异型板(节)的构造设计

斜交钢筋混凝土涵洞异型板的构造设计,

应对其平面尺寸中的宽度以及受力筋的布置根数进行计算确定。1.1　异型板的宽度

图1所示为斜交涵洞端部异型板平面几何关系。对于板式涵洞,B 为净跨径与搁置长度之和;对于圆管涵,B 为外径。异型板斜度Η为

图1　异型平面几何关系

涵轴线与路中线最小斜交锐角Α的余角,即:Η=90°-Α。由图1可知

D X =B tan Η

D 2=D 1+D X

2D =D 1+D 2

故2D =2D 1+B tan Η

当已知斜涵计算的长度L

涵

和施工采用的

标准正交板块或管节的段长D 段时,则

L 涵=N D 段+2D 1+B tan Η式中:N 为标准正交板块或管节的段数。

为满足异型板或斜管节中平行斜向受力筋的布置要求,D 1应保证的几何条件是:

D 1≥D X (参见图2)

根据几何条件和以上各关系式可得:

N ≤(L 涵-3B tan Η) D 段(取整)

D 1=(L 涵-N D 段-B tan Η) 2

D 2=D 1+B tan Η

1

1Ξ

图2　受力筋布置关系

1.2　受力筋的布置

在异型板或斜管节中,受力筋有正交受力筋和平行斜交受力筋两种。从图2所示的受力布置关系可得:

①平行斜交受力筋的间隔数n1和根数n斜,即:

n1≥(B tanΗ-b) a(取整)

n斜=n1+1

②正交受力筋的间隔数n2和根数n正,即:

n2≤(D1-2b) a(取整)

d=D1-n2 a-2b

n正=n2+2

式中:a为力筋间距。

2　电算流程与工程实例

2.1　电算流程(见图3)

当同一路段中斜交涵洞的设计数量较多时,各涵洞的异型板或斜管节构造可采用电算读入:斜涵计算座数X

DO　I=1,X

读入:涵位里程(或序号)、a、L涵、D段、B、

b、a

计算:N、A I N T(N)、D1、D2

计算:n1、A I N T(n1+0.5)、n斜

计算:n2、A I N T(n2)、d、n正

打印:(见表1)

图3　电算N2S流程计算,其流程为FO R TRAN77结构化N2S流程,图3仅示出了本文涉及的主要内容。

2.2　工程实例

现以浙江省宁波至温州“甬台温”高速公路台州段建设中的10座斜交钢筋混凝土盖板涵为例。该工程中施工采用的标准正交板块宽度为100c m(包括预制留缝值),其计算数据和构造计算结果见表1。

表1　工程实例计算数据和构造计算结果涵长

c m

B bΗD1D2d n1n2a n斜n正

c m c m(°)c m c m c m间隔间隔c m根根278624041511117513461558 265824042013522376815710 27462404251172294771589 39012404301813208911151013 24693404570992361048 293734042015728091214101316 332434043021441061920102022 401234044538671683437103539 25494504151642854151981621 27884504252394497262882730

3　结语

斜交钢筋混凝土盖板涵或圆管涵的端部异型板或斜管节,在以往的工程设计中常常未给出施工构造详图。施工单位对此多自行更改涵长和涵端斜度。这不仅达不到设计要求,还给设计、施工及监理带来了不少麻烦。本文提出的设计方法简明实用,从施工现场可知该方法处理的工程效果较好。值得指出的是:①只有精心设计、才能确保高质施工。②使斜交涵洞端部斜度与路线走向一致是道路工程优化的一个趋向。

③文中的公式和电算流程不仅可用于斜交钢筋混凝土涵洞,还可用于斜交钢筋混凝土板式通道和小桥的异型板构造设计。

参考文献

1　姚玲森1桥梁工程1北京:人民交通出版社,1999

2　邵容光1结构设计原理1北京:人民交通出版社,1995

21 中　南　公　路　工　程 26卷

涵洞施工组织设计

施工组织设计 一、工程概况 B5标地形复杂，山大沟深，地质条件变化较大，挖方段边坡稳定性差，填方因填筑材料限制，其边坡较易冲刷，故整个标段设计排水及防护工程量较大，形式多样，施工难度大，工期紧，因此我部对排水及防护工程早做安排，计划近期开工，现就施工组织汇报如下： 二、施工准备 1、技术准备：设计图纸审核完成，结构尺寸、技术标准已确定，能保证图纸设计要求正确施工。碟型水沟用C30号砼及C15小石子砼，拱形护坡用C20机制砼、C20现浇砼、7.5#砂浆配合比已确定。全站仪、水准仪等测量仪器、试验仪器状态良好，可满足工程质量检测要求。 2、机械设备：工程所需机械设备已进场，并试运转正常，具体见进场设备报验单及附表。 3、原材料：进场数量见建筑材料报验单。 4、人员：拟投入施工管理人员4名，技术员4名，试验人员3名，负责工程施工的现场管理、技术、质量工作；技术工人40名，其他工人60名，辅助生产人员200名。 5、场地：（1）预制场：a、砼预制块衬砌拱预制，集中置于K256+500路基左侧预制场，预制场面积6000m2左右，距路基500m左右，交通方便，水电等基础设施完备，满足砼预制块的施工需要；b、

碟型排水沟砼预制场设于K250+800右侧，占地面积近6000 m2，其中室内硬化场地600 m2，可保证雨天正常施工，露天场地5000 m2以上，经碾压处理，满足砂石料堆放、机械安装、成品堆放要求；（2）现场：我部路坠施工、高填路堤施工的大部分已完成，现正在抓紧进行工程自检验收工作，近期报请验收，为防护及排水工程准备作业面。 三、施工进度计划：根据我部防护及排水工程量大，工期要求紧， 我部安排如下： 1、排水工程：一个预制场四个施工班组进行平行流水作业，（按目前图纸设计防护形式和数量） 预制场：从2004年11月10日开始预制，至2005年1月20日完成全部预制工作，日完成预制混凝土板2500块。 排水工程砌筑：浆砌排水沟数量约28万块，浆砌片石急流糟、边沟、排水沟4100 m3，计划四个工班从2004年12月1日开始陆续进场施工，2005年2月20日完工，具体任务划分如下：施工一队：K250+008-K260+008段C30号碟型边沟； 施工二队：K250+008-K254+517.32段内的砌石急流糟、边沟、截水沟； 施工三队：K254+517.32-K257+974.98段内的砌石急流糟、边沟、截水沟； 施工四队：K257+974.96-K260+008段内的砌石急流糟、边沟、截水沟；

异形柱结构设计要点

异形柱结构设计要点 异形柱结构体系 异形柱结构体系是指采用轻质填充墙及隔墙的现浇钢筋混凝土异形柱框架及异形柱框架-剪力墙结构体系。柱肢的截面高度与柱肢宽度的比值在2-4，相对于正方形与矩形柱而言是异形的柱子。它包括异形柱框架和异形柱框架剪力墙，常用的有“L”型、“T”型、“十”字型。 一、异形柱结构特点 1、由于截面的这种特殊性，使得墙肢平面内外两个方向刚度对比相差较大，导致各向刚度不一致，其各向承载能力也有较大差异； 2、对于长柱（H/h>4）可以不考虑剪切变形的影响，控制轴压比较小时，受力明确，变形能力较好。而对短柱（H/h<4），剪切变形占有相当比例，构件变形能力下降。异形柱通常在短柱范围，且属薄壁构件，即使发生延性的弯曲形破坏，也因截面曲率M/EI或εcu/χ(εcu 为砼的极限压应变，χ为截面受压区高度)较小，使弯曲变形性能有限，延性较差； 3、异形柱由于是多肢的，其剪切中心往往在平面范围之外，受力时要靠各柱肢交点处核心砼协调变形和内力，这种变形协调使各柱肢内存在相当大的翘曲应力和剪应力，而该剪应力的存在，使柱肢易先出现裂缝，也使得各肢的核心砼处于三向剪力状态，它使得异形柱较普通截面柱变形能力低，脆性破坏明显； 4、特别是异形柱不同于矩形柱，它存在着单纯翼缘柱肢受压的情况，其延性更差。由国内外大量的试验资料和理论分析［2］，异形柱的破坏形态为：弯曲破坏、小偏压破坏、压剪破坏等，影响其破坏形态的因素有：荷载角、轴压比、柱净高与截面肢长比（剪跨比），配箍率以及箍筋间距S与纵筋直径D的比值等。由于其受力性能的复杂，设计中必须通过可靠的计算和必要的构造措施来保证其强度和延性。 二、异形柱结构适用条件 1、居住建筑（住宅及宿舍）； 2、抗震设防烈度为7度（0.10g及0.15g）和8度（0.20g，I、II、III类场地）； 3、柱网尺寸不宜大于6.6m； 4、房屋总高度的限制。 三、异形柱结构的平面布置： 1、在异形柱结构的一个独立结构单元内，宜使结构平面形状简单、规则，刚度和承载力分布均匀。 2、结构平面布置应减小扭转效应的不利影响。在考虑偶然偏心影响的地震作用下，楼层竖向构件的最大水平位移和层间位移分别不宜大于该楼层两端相应平均值的1.2倍，不应大于该楼层两端相应平均值的1.4倍。结构扭转为主的第一自振周期Tt与平动为主的第一自振周期T1之比不应大于0.85。 3、异形柱框架结构和异形柱框架-剪力墙结构均应设计成双向抗侧力结构体系。 4、异形柱结构的框架纵横柱网轴线宜对齐拉通；异形柱肢截面厚度中线与梁及剪力墙中线宜对齐重合。 5、异形柱结构不应用于单跨框架结构。 四、异形柱结构的竖向布置： 1、结构竖向抗侧力构件宜上下连续贯通。 2、异形柱结构的侧向刚度沿竖向宜均匀分布，楼层侧向刚度不宜小于相邻上部楼层侧向刚度的75%，或其上相邻三层刚度平均值的85%。 3、楼层抗侧力结构的受剪承载力不宜小于其上一层受剪承载力的85%,不应小于其上一层受

涵洞施工组织设计

1、编制依据 1.1新建准神铁路专用线设计文件； 1.2类似工程施工经验； 1.3现场踏勘调查资料； 1.4指导性施工组织设计； 1.5涵洞施工图； 1.6采用的主要规范： 1.6.1《铁路桥涵设计基本规范》（TB 1000 2.1-2005） 1.6.2《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1000 2.3-2005）； 1.6.3《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准》（TB10424-2003）； 1.6.4《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB1000 2.5-2005）； 1.6.5《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设（2005）157号）； 1.6.6《关于发布<铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定>等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设（2007）140号）； 1.6.7《铁路工程环境框架桥涵》（TB10501-98）。 2、编制原则 2.1坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 2.2整体推进，均衡生产，保证总工期的原则。 2.3保证重点，突破难点，质量第一的原则。

2.4保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 2.5强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 2.6优化资源配臵，实行动态管理。 2.7文明施工，保护环境，保护文物。 3、编制范围 DK30+765框架涵、DK31+071框架涵、DK31+484框架涵、DK31+735框架涵、DK33+112框架涵、DK33+540框架涵、DK33+613框架涵、DK34+403框架涵、DK34+645框架涵、DK35+085框架涵，共10个框架涵。 4 工程概况、自然地理特征 4.1 工程技术标准 （1）铁路等级：国铁II级。 （2）正线数目：单线。 （3）限制坡度：13‰。 （4）最小曲线半径：一般地段800m，困难地段600m。 （5）牵引种类：电力。 （6）机车类型：SSj3。 （7）闭塞类型：继电半自动。 （8）牵引定数：5000t。 （9）到发线有效长度：1080m。 4.2 工程范围 （1）DK30+765框架涵：为交通排洪用途，中心里程DK30+765；

涵洞通道工程施工组织设计

涵洞通道工程施工组织设计 一、位置及工程概况 涵洞位置：K43+241，单孔钢筋砼盖板明涵，跨径4m，高度3.2m，涵洞长度27.66m，斜交70°，进出口型式以八字墙连接；开挖基坑土方1183m3，砼方量635.18m3，基础采用碎石垫层处理，处理深度2.6m，需碎石375m3，垫层底承载力要求≥110Kpa，基础底允许承载力要求≥150Kpa。 二、工程施工准备情况 1、施工队进场及人员情况 涵洞施工一队已进场30人，其中队长1名，施工技术员2名，安检员1名，电工1名，模板工10名，浇筑工12名，钢筋工8名。技工总人数达到16人，普工总人数14人。 2、机械进场情况 发电机1台，18Kw；吊车3台，型号为8T；平板振动器1台，2.5Kw；打夯机1台，3Kw；焊机1台，3Kw；振动棒4台，1.5Kw；及其它一些附助机械。 3、材料进场情况 钢模板650㎡，木材1m3，钢管1500m，支杆1200根，其它一些附助材料也一应俱全。 4、施工放样 由项目部测量队进行放桩并报请驻地监理，以导线测点引桩，放出十字线，以十字线控制放出边桩，经监理验收后，交于施工队使用，加护桩保护。

5、各种试验资料 主要材料的试验资料已由项目部试验室完成，并报请驻地监理，并已经监理签字通过，各种试验资料附表。 三、工程进度计划安排 1、工程计划时间安排 计划于2005年6月15日开工，以流水作业为主，循环进行。盖板的浇筑由预制厂集中预制，集中吊装，具体时间安排见涵洞工程横道图。 2、计划工期保证措施 ①人员保证 选择优秀的、能力强的、劳动生产率高的施工队伍，有足够的施工能力及劳动力，坚决保证施工全过程劳动力的相对稳定。 ②机械保证 根据工程施工需要，选择精良机械设备，并保证所需机械数量，各施工队有足够的机械设备，并在进场前提前进行测试，以充分发挥机械作业优势。 ③技术保证 各施工队必须有2名以上技术人员，在开工前要仔细熟悉图纸，有疑问的，及时与项目部联系，避免耽误施工，延误工期，并在进场后，按照项目部要求，做好施工计划，科学、合理组织。 ④制度保证 建立岗位责任制，确定施工单位的责任权利关系，利用经济杠杆作用，充分调动各施工队的积极性，坚持奖勤罚懒的原则。 科学安排施工，严格落实施工计划，要做到长计划，短安排，进行日统计，旬落实，月评比，奖、罚分明，兑现及时。 要求施工队要服从现场监理工程师的监督检查，尊重监理工程师的意见，密切配合，共同提高工作效率。 项目部创造良好的施工环境，主动与建设、设计、驻地监理建立良好的关系，通力合作，主动、认真接受监督指导，密切配合施工队，保证施工高效率进行，并与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得支持和帮助，减少干扰，确保施

(完整版)桥涵施工组织设计.doc

目录 第一章总体施工组织布置及规划 第二章主要工程项目的施工方案、施工方法 第三章工程质量管理体系及保证措施 第四章确保工程工期的措施 第五章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第六章安全生产管理体系及保证措施

第一章总体施工组织布置及规划 一、编制依据 1.《城镇道路工程施工与质量验收标准》（CJJ1-2008） 2.《道路交通标志及标线》（GB5768-2009） 3.《公路工程技术标准》GTGB-2014 4.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 5.国家强制性条文及相关的国家、部颁施工技术规范、技术规程及验收标准。 6、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术要求。 二、编制原则 1、在实事求是的基础上，以科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用为原则，认真研读招标文件，严格遵照招标文件对本工程有关质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际进行编制。 2.实施项目法施工的管理模式，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本、质量及不社会信誉的预期目标效果。 3.按照投标安排工期比招标文件规定工期略提前的原则，编制总体施工计划，并以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。 4.坚持专业化组织施工的原则，安排具有丰富的桥涵工程施工经验的专业队伍承担。 三、工程概况 本工程为邱县雅馨公寓配套基础设施跨越北干渠桥涵工程，本工

程位于河北省邯郸市邱县雅馨公寓公租房附近，西起迎宾街，东至柳辛庄村，设计跨越北干渠采用2-6m箱型框架桥，该箱型桥顺北干渠河道布置，箱型桥与道路中心线斜交角度为20°。桥位处场地地形较平坦，地貌为华北冲击平原地貌，根据钻孔勘探资料，拟建场地内的底层主要有第四纪新近堆积形成的粉土、砂土及粘性土组成。根据地勘报告查明，箱型桥基础作用在第四层粉土层上，承载力特征值达到100Kpa。 合同工期：120日历天 计划开工：2017年02月12日 计划竣工：2017年06月12日 四、设备、人员动员周期 我单位技术力量雄厚，专业施工队伍强大。我单位在接到中标通知书后立即按照投标书所承诺的人员、施工队伍、施工机械设备进入现场，进行各项准备工作；同时将立即组织人员进行技术放样工作；并对中心实验室各种实验仪器进行检查、标定等，为以后施工等前期工作做好准备，确保按时开工。 五、设备、人员、材料运到施工现场的方法 项目经理、项目总工以及各部门负责人在我单位接到中标通知书后2天内全部到达施工现场，着手组建项目经理部、筹建临时设施等，技术人员、施工队伍在中标3天后全部到位。本工程所需的主要设备，包括挖掘机、装载机、运输车及发电机组等均采用托运的方式进入现场。本工程所需的砂石料就近采购并符合招标文件和技术规范有关规定。进场后，进行取样化验，化验合格后，方可签订进料合同，并定期对材料进行抽检。材料运输主要以汽车为主，采用自行运输或雇用

涵洞施工组织设计

205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工 程 涵洞工程施工组织设计 一、编制说明 1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，项目部依据实施性总体施工组织设计特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来涵洞工程的施工经验为基础，根据下发的施工图纸，以自2008年10月全面组织施工至2009年5月底竣工作为控制进度目标，以各项工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。 3、本施工组织设计编制的原则为：保质保量按期完成，确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。 二、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1、施工承包合同书 2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款 3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料 4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]； 5、交通部颁布的相关施工技术规范； 三、工程概况 1、工程简介 205国道是我省干线公路网中重要的南北向干线公路，与京沪高速公路共同构成了沂淮江公路通道。其建设对于保障国道通畅、完善区域干线路网，促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于宿迁市沭阳县与淮安市交界处的六塘河大桥北桥头（桩号为K0+171.446），向南途经淮阴区丁集镇、五里镇、刘老庄乡、徐溜镇，止于淮阴区丁集互通立交北出入口（桩号K23+000），全长22.829公里。所经地区地势低平，沿线水网较密，民居众多。全线地段基本属于黏土、砂土地基。新建圆管涵39道、盖板涵12道。 325省道是苏北地区一条横向省级干线公路，其建设有利于完善区域干线

排水沟与涵洞项目工程施工组织设计方案

排水沟及涵洞施工方案 编制： 复核： 审核：

中铁十五局第一工程有限公司白鹤滩水电站项目经理部

目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 施工方案 (2) 4 施工进度安排 (4) 5 施工机械设备 (4) 6 保证措施 (5)

排水沟及涵洞施工方案 1 工程概况 依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知，在矮子沟排水明渠上游沿江公路内侧设置排水沟及过水管涵。排水沟采用C25砼浇筑；涵洞基础采用C25砼浇筑；涵管采用直径150的圆管涵；出口段采用直径80的双壁波纹管。 主要工程量下表所示： 2 编制依据 2.1依据《白鹤滩工程建设筹备组工程部工作联系单》（编号：DBXMB-2014-19），关于大坝项目部2014年4月安全文明整改项目的通知。 2.2 国家现行设计规范、施工及验收规范、操作规程、标准图集和质量检验评定标准。 2.3 我单位对招标文件的阅读、理解及工程现场调查了解到的有关情况和资料。 2.4 我单位拥有的工法、科技成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及以前所从事的类似项目所积累的施工经验。

3 施工方案 3.1 施工准备 （1）队伍、人员、机械设备进场：安排专业人员进行施工，主要施工机械设备根据施工需要相应配备。 （2）水、电、通信等：利用井水或附近河流水，水源经检验合格后方能使用。用发电机供电，通信采用移动或程控电话。 （3）原材料准备：备足所需各种原材料，经项目部试验室自检合格，监理工程师抽检合格后方可使用。 3.2 排水沟施工 排水沟底板为300mm厚混凝土强度为C25，两侧沟壁厚300mm混凝土强度为C25； 3.2.1底板混凝土浇筑， 垫层验收合格后，底板模板经过监理工程师验模后采用采用混凝土罐车连续浇筑为保证底板整体性，混凝土一次连续浇筑完毕。底板混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.2沟壁混凝土的浇筑； 在沟壁混凝土浇筑以前，应将模板先进行湿润，然后在模板底部先填一层50mm 厚与设计混凝土配合比相同标号的水泥砂浆进行封堵。防止沟壁底部产生烂根现象。为防止烂根，应在沟壁模板安装就位后派人用掺有早强剂的同标号的水泥沙浆封堵模板与顶板之间的缝隙应尽量在浇筑混凝土的前一天塞缝，达到混凝土浇筑前塞缝的浆已凝固。沟壁混凝土标号C25，坍落度160~180mm。 3.2.3混凝土养护 打完垫层、底板后立即铺设塑料薄膜对混凝土进行养护，沟壁拆模后立即用塑料薄膜将沟壁包裹好进行养护。 3.3 圆管涵施工 3.3.1基坑开挖

异形柱 规范

1总则 1.0.1为在混凝土异形柱结构设计及施工中贯彻执行国家技术经济政策，做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量，制定本规程。 1.0.2本规程主要适用于非抗震设计和抗震设防烈度为6度、7度(O.10g，O.15g)和8度(0.20g)抗震设计的一般居住建筑混凝土异形柱结构的设计及施工。 1.0.3混凝土异形柱结构的设计及施工，除应符合本规程的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2术语、符号 2.1术语 2.1.1异形柱specially-shaped column 截面几何形状为L形、T形和十字形，且截面各肢的肢高肢厚比不大于4的柱。 2.1.2异形柱结构structure with specially-shaped columns 采用异形柱的框架结构和框架-剪力墙结构 2.1.3柱截面肢高肢厚比ratio of section height to section thickness of column leg 异形柱柱肢截面高度与厚度的比值。 2.2符号 2.2.1作用和作用效应 Gj——第j层的重力荷载代表值； Mbl、Mbr——框架节点左、右侧梁端弯矩设计值； Mx、My——对截面形心轴x、y的弯矩设计值； N——轴向力设计值； Vc——柱斜截面剪力设计值； VEKi－—第i层对应于水平地震作用标准值的剪力； Vj－—节点核心区剪力设计值； σi——第i个混凝土单元的应力； σj——第j个钢筋单元的应力。 2.2.2材料性能 fc——混凝土轴心抗压强度设计值； ft－—混凝土轴心抗拉强度设计值； fy——钢筋的抗拉强度设计值； fyV——箍筋的抗拉强度设计值。 2.2.3几何参数 as'——受压钢筋合力点至截面近边的距离； A——柱的全截面面积； Aci－—第i个混凝土单元的面积； Asj－—第j个钢筋单元的面积； Asv－－验算方向的柱肢截面厚度bc范围内同一截面箍筋各肢总截面面积； Asvj－—节点核心区有效验算宽度范围内同一截面验算方向的箍筋各肢总截面面积； bc－—验算方向的柱肢截面厚度； bf——垂直于验算方向的柱肢截面高度； bj——节点核心区的截面有效验算厚度； d——纵向受力钢筋直径；

框架涵洞施工方案

目录 1.编制依据 (3) 2.工程概述 (3) 2.1工程概况 (4) 2.2地质资料 (4) 3.施工组织 (4) 3.1.组织机构 (4) 3.2.施工总平面布置 (5) 3.2.1、主要临时工程规划及布置 (5) 3.2.2、施工进度安排 (6) 4、施工方法 (6) 4.1．地基加固处理 (7) 4.1.1.准备工作 (7) 4.1.2.工艺流程 (7) 4.2.基坑开挖 (12) 4.3.承台施工 (13) 4.4.涵身施工 (14) 4.4.1、钢筋工程 (14) 4.4.2.模板工程 (15) 4.4.3.混凝土工程 (15) 4.5.附属工程施工及涵背回填 (17)

4.5.1.翼墙施工 (17) 4.5.2.防水层、沉降缝等附属设施施工 (17) 5 质量标准、保证措施 (17) 5.1.质量目标 (17) 5.2、沉桩成桩质量标准及保证措施 (18) 5.2.1、打入桩质量 (18) 5.2.2、打入桩质量保证措施 (18) 5.3.1、钢筋加工及绑扎质量 (19) 5.3.2、涵洞质量标准 (20) 6、主要机械及人员数量表 (20) 6.1、主要机械 (21) 6.2、施工人员数量 (21) 7、安全目标、安全保证体系及措施 (21) 7.1、打入桩安全措施 (22) 7.3、施工现场安全用电措施 (24) 7.4、起重施工安全措施 (24) 7.5. 高空作业安全措施 (24) 8.环境保护、水土保持保证措施 (25) 8.1.环保水保目标 (25)

8.2.保证体系 (25) 8.3.环境保护措施 (26) 9.文明施工保证措施 (26) 9.1.施工场地美化 (26) 9.2.生活和环境卫生 (27) 9.3.现场文明气氛 (27) NHDK252+199框架涵施工方案 1.编制依据 1.1NHDK252+199涵洞设计图纸（杭枢东站（施）-13-3） 1.2《肆桥设（2005）5027》 1.3《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 1.4《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号 1.5《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003 2.工程概述

涵洞施工组织设计(3)

文档来源为：从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 延安至延川（陕晋界）高速公路冯庄立交第LJ-21合同段 涵洞工程 施工组织设计 青岛建工集团有限公司 延延高速公路冯庄立交第LJ－21合同段项目经理部 二0一六年十一月二十四日

目录 1、编制依据 ......................................................... 错误！未定义书签。 2、编制范围 ......................................................... 错误！未定义书签。 3、工程概况及主要工程数量............................................ 错误！未定义书签。 3.1工程概况......................................................... 错误！未定义书签。 3.2 主要工程数量..................................................... 错误！未定义书签。 4、施工总体目标...................................................... 错误！未定义书签。 5、施工总体方案...................................................... 错误！未定义书签。 5.1 施工组织机构及施工队伍的分布..................................... 错误！未定义书签。 5.2 大临工程的分布及总体设计......................................... 错误！未定义书签。 5.3 施工用电......................................................... 错误！未定义书签。 5.4施工用水......................................................... 错误！未定义书签。 5.5施工通讯......................................................... 错误！未定义书签。 5.6施工通道......................................................... 错误！未定义书签。 5.7 施工检测......................................................... 错误！未定义书签。 5.8内业资料的编制................................................... 错误！未定义书签。 5.9施工程序......................................................... 错误！未定义书签。 6、施工准备 ......................................................... 错误！未定义书签。 6.1技术准备......................................................... 错误！未定义书签。 6.2施工队伍的准备................................................... 错误！未定义书签。 6.3材料准备......................................................... 错误！未定义书签。 6.4机械设备准备..................................................... 错误！未定义书签。 7、施工工艺及施工方案................................................ 错误！未定义书签。 7.1涵洞施工顺序..................................................... 错误！未定义书签。 7.2 盖板涵施工工艺................................................... 错误！未定义书签。 8、箱涵施工工艺...................................................... 错误！未定义书签。 9、主要材料供应计划和供应方案、保障措施.............................. 错误！未定义书签。 10、工程质量保证体系和保证措施 (22) 11、安全保证体系及确保工程安全措施................................... 错误！未定义书签。 12、工期保证措施..................................................... 错误！未定义书签。

异形柱 规范

1 总则 1.0.1 为在混凝土异形柱结构设计及施工中贯彻执行国家技术经济政策，做到安全适用、技术先进、经济合理、确保质量，制定本规程。 1.0.2 本规程主要适用于非抗震设计和抗震设防烈度为6度、7度(O.10g，O.15g)和8度 (0.20g)抗震设计的一般居住建筑混凝土异形柱结构的设计及施工。 1.0.3 混凝土异形柱结构的设计及施工，除应符合本规程的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语、符号 2.1 术语 2.1.1 异形柱 specially-shaped column 截面几何形状为L形、T形和十字形，且截面各肢的肢高肢厚比不大于4的柱。 2.1.2 异形柱结构 structure with specially-shaped columns 采用异形柱的框架结构和框架-剪力墙结构 2.1.3 柱截面肢高肢厚比 ratio of section height to section thickness of column leg 异形柱柱肢截面高度与厚度的比值。 2.2 符号 2.2.1 作用和作用效应 Gj——第j层的重力荷载代表值； Mbl、Mbr——框架节点左、右侧梁端弯矩设计值； Mx、My——对截面形心轴x、y的弯矩设计值； N——轴向力设计值； Vc——柱斜截面剪力设计值； VEKi－—第i层对应于水平地震作用标准值的剪力； Vj－—节点核心区剪力设计值； σi——第i个混凝土单元的应力； σj——第j个钢筋单元的应力。 2.2.2 材料性能 fc——混凝土轴心抗压强度设计值； ft－—混凝土轴心抗拉强度设计值； fy——钢筋的抗拉强度设计值； fyV——箍筋的抗拉强度设计值。 2.2.3 几何参数 as'——受压钢筋合力点至截面近边的距离； A——柱的全截面面积； Aci－—第i个混凝土单元的面积； Asj－—第j个钢筋单元的面积； Asv－－验算方向的柱肢截面厚度bc范围内同一截面箍筋各肢总截面面积； Asvj－—节点核心区有效验算宽度范围内同一截面验算方向的箍筋各肢总截面面积； bc－—验算方向的柱肢截面厚度； bf——垂直于验算方向的柱肢截面高度； bj——节点核心区的截面有效验算厚度； d——纵向受力钢筋直径；

施工组织涵洞工程框架箱涵

DK300+374涵洞实施性施工组织设计1编制说明 1.1编制依据 （1）厦深客运专线标段施工合同。 （2）厦深州客XSGZQ-6客货共线潮汕至惠州南段指导性施工组织设计。 （3）中铁十七局集团厦深铁路客货共线XSGZQ-6标施工总体规划。 （4）DK300+374框架箱涵设计图。 （5）中铁十七局集团《新建铁路厦门至深圳铁路XSGZQ-6标段投标文件》、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》及铁道部与相关行业现行规范标准。 （7）现场调查报告。 （8）本单位施工能力及类似工程施工工法、科技成果。 （9）投入本涵洞工程的专业技术人员、机械设备等资源。 1.2编制范围 DK300+374框架箱涵的基底处理、基础、涵身、防水层、出入口及附属工程等施工。 2工程概况及主要工程数量 2.1工程技术标准 铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。最大坡度：6‰。 线间距：4.6米。速度目标值： 200km/h，预留提速条件。 最小曲线半经：4500米。闭塞类型：自动闭塞。 到发线有效长度：850米。牵引种类：电力。 建筑限界：满足开行双层集装箱要求 2.2自然特征 ⑴．地形地貌：丘坡及丘间谷地。丘坡自然坡度10-50度，相对高差约60m，坡上植被发育，主要为树木、杂草。丘间谷地地势平坦，呈带状，辟

为水田。 ⑵.地层岩性：丘坡表层Q4el+dl粉质粘土，棕黄色，硬塑，含少量碎石，厚0-0.5m。下伏基岩J3dl流纹岩，强风化，棕黄色，见石英颗粒。节理裂隙较发育，岩性较破碎。发育节理。 ⑶.水文地质条件：场地地下水类型为孔隙水；地表水有二氧化碳侵蚀，环境作用等级为H1；地下水有二氧化碳侵蚀，作用等级为H1. 2.3工程概况 DK300+374框架箱涵，线路大里程与涵洞中心线斜交55°，涵长34.3米。 框架箱涵地基处理方式换填砂夹碎石1 m厚，涵身主体结构采用C35钢筋混凝土，防水层为高聚物改性沥青防水卷材。出入口八字墙采用C35混凝土，出入口边坡、沟床锥体采用碎石垫层，出入口垂裙采用M10浆砌片石铺砌。 2.4主要工程数量 涵洞主要工程数量表见表2-1-1 3施工总体安排 本框架箱涵施工遵循“先主体后附属，先框架（涵身）后出入口”的原则施工。 3.1施工组织机构 此涵洞由综合二队负责施工，详见施工组织机构图3-1。 3.2工期安排 计划2009年2月4日开工，2009年5月15日竣工，计划工期101天。 基坑2009年2月 4日 -–2009年2月6日，历时3天

涵洞施工组织设计

205国道后六塘河-丁集段暨325省道淮安段建设工程 涵洞工程施工组织设计 一、编制说明 1、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，项目部依据实施性总体施工组织设计特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我项目部现有的施工技术力量和历年来涵洞工程的施工经验为基础，根据下发的施工图纸，以自2008年10月全面组织施工至2009年5月底竣工作为控制进度目标，以各项工程占用的工期，结合施工工艺、现场布置以及施工进度计划，合理安排本合同段的施工。 3、本施工组织设计编制的原则为：保质保量按期完成，确保安全生产、文明施工、经济环保、生态和谐。 二、编制依据 本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据： 1、施工承包合同书 2、中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》及本项目的专用条款 3、施工图设计文件及现场实际调查、勘察资料 4、《公路工程质量检验评定标准》[JTGF80/1-2004]； 5、交通部颁布的相关施工技术规范； 三、工程概况 1、工程简介 205国道是我省干线公路网中重要的南北向干线公路，与京沪高速公路共同构成了沂淮江公路通道。其建设对于保障国道通畅、完善区域干线路网，促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于宿迁市沭阳县与淮安市交界处的六塘河大桥北桥头（桩号为K0+171.446），向南途经淮阴区丁集镇、五里镇、刘老庄乡、徐溜镇，止于淮阴区丁集互通立交北出入口（桩号K23+000），全长22.829公里。所经地区地势低平，沿线水网较密，民居众多。全线地段基本属于黏土、砂土地基。新建圆管涵39道、盖板涵12道。 325省道是苏北地区一条横向省级干线公路，其建设有利于完善区域干线公路网结构，强化与京沪、宁宿徐、徐宿淮盐等高速公路的衔接，加强苏北地区的东西向交通联系，促进沿线社会经济发展等具有十分重要的意义。本合同段起于淮阴区丁集镇附近（桩号为K2+596.968），接205国道及237省道，向西途经淮阴区丁集镇、渔沟镇，止于与宿迁市泗

(完整版)钢筋砼异形柱结构设计要点

钢筋砼异形柱结构设计要点 钢筋砼异形柱结构设计要点 （一）、异形柱结构体系：是指采用轻质填充墙及隔墙的现浇钢筋混凝土异形柱框架及异形柱框架-剪力墙结构体系。异形柱结构是指L形、T形和十形截面柱。 （二）、异形柱结构适用条件： 1、居住建筑（住宅及宿舍）； 2、抗震设防烈度为7度（0.10g及0.15g）和8度（0.20g，I、II、III类场地）； 3、柱网尺寸不宜大于6.6m； 4、房屋总高度的限制。 （三）、异形柱结构的平面布置： 1、在异形柱结构的一个独立结构单元内，宜使结构平面形状简单、规则，刚度和承载力分布均匀。 2、结构平面布置应减小扭转效应的不利影响。在考虑偶然偏心影响的地震作用下，楼层竖向构件的最大水平位移和层间位移分别不宜大于该楼层两端相应平均值的1.2倍，不应大于该楼层两端相应平均值的1.4倍。结构扭转为主的第一自振周期Tt与平动为主的第一自振周期T1之比不应大于0.85。 3、异形柱框架结构和异形柱框架-剪力墙结构均应设计成双向抗侧力结构体系。 4、异形柱结构的框架纵横柱网轴线宜对齐拉通；异形柱肢截面厚度中线与梁及剪力墙中线宜对齐重合。 5、异形柱结构不应用于单跨框架结构。 （四）、异形柱结构的竖向布置： 1、结构竖向抗侧力构件宜上下连续贯通。 2、异形柱结构的侧向刚度沿竖向宜均匀分布，楼层侧向刚度不宜小于相邻上部楼层侧向刚度的75%，或其上相邻三层刚度平均值的85%。 3、楼层抗侧力结构的受剪承载力不宜小于其上一层受剪承载力的85%，不应小于其上一层受剪承载力的70%。 4、异形柱框架不应采用楼层错层的设计方案。 5、异形柱不宜在楼层半层处单面设置挑梁。 （五）、异形柱结构应按下列原则考虑地震作用： 1、抗侧力结构正交布置时，应允许在结构两个主轴方向分别考虑水平地震作用。 2、有斜交抗侧力构件的结构，当相交角度大于15度时，应分别计算各抗侧力构件方向的水平地震作用。 3、质量与刚度明显不对称、不均匀的结构，应计入双向水平地震作用下的扭转影响；其他情况，应允许采用调整地震作用效应的方法计入扭转影响。 （六）、异形柱结构应根据不同情况，分别采用下列地震作用计算方法： 1、异形柱结构宜采用振型分解反应谱法，当质量和刚度不对称、不均匀时应采用考虑扭转耦联振动影响的振型分解反应谱法。 2、高度不超过40m，以剪切变形为猪，且质量与刚度沿高度分布较均匀的异形柱结构，可采用底部剪力法。 （七）、异形柱结构构造做法： 1、异形柱截面各肢肢高与肢厚之比不应大于4，且肢厚不应小于200mm，肢高不应小于500mm。 2、框架梁截面高度Hb可按（1/10~1/15）L b确定（Lb为计算跨度），且不应小于400mm。梁的截面宽度Bb不宜小于1/4Hb及200mm。

涵洞工程施工组织设计方案(最终)

目录 1编制依据、编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2工程概况 (1) 2.1线路概况 (1) 2.2主要技术标准 (3) 3建设项目所在地区特征 (3) 3.1自然特征 (3) 3.2交通运输情况 (3) 4施工进度计划 (3) 5临时设施布置 (4) 5.1施工用水 (4) 5.2施工用电 (4) 5.3施工便道 (4) 5.4砼拌合站 (4) 6施工工艺流程 (5) 6.1框架涵施工工艺流程 (5) 6.2盖板涵施工工艺流程 (5) 7施工方案 (6) 7.1总体施工方案 (6) 7.2框架涵施工方法 (6) 7.2.1基础施工 (6) 7.2.2涵身施工 (7)

7.2.3涵洞沉降缝 (10) 7.2.4涵洞防水层 (10) 725翼墙施工 (11) 726出入口铺砌 (11) 7.3盖板涵施工方法 (11) 7.3.1基础施工 (11) 732涵身施工 (12) 733盖板施工 (14) 734涵洞沉降缝 (15) 7.3.5涵洞防水层 (15) 7.3.6翼墙施工 (15) 7.3.7出入口铺砌 (16) 8涵洞进口集水井施工 (16) 8.1集水井施工流程 (16) 8.1.1测量放线 (16) 8.1.2基坑开挖 (17) 8.1.3垫层铺筑 (17) 8.1.4钢筋加工 (17) 8.1.5模板安装 (17) 8.1.6混凝土浇筑 (18) 9涵洞与路基过渡段施工 (18) 10劳力组织 (19) 11物资供应情况 (20) 12机械设备配置 (20) 13雨季施工安排 (20) 14质量保证措施 (21)

涵洞施工组织设计60532

施工组织设计 一、工程概况： K20+040箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈135°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+554箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号K20+040与主线呈75°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 MRK18+822箱涵位于沪苏浙高速公路HSZ-JS4标段，中心桩号MRK18+822与主线呈110°交角，基础为浆喷桩处理后回填50cm砂砾垫层，基础上部为10cm的C15混凝土基础，涵身、翼墙为30＃混凝土，锥形护坡为7.5号砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为7.5号砂浆砌片石。 K20+040箱涵技术标准： 净空：4×3.0m 长度：50.68m 斜度：135° K20+554箱涵技术标准： 净空：4×3.0m

长度：43.70m 斜度：75° MRK18+822箱涵 净空：8×4.0m 长度：48.54m 斜度：110° 二、施工准备： 1、机械设备进场情况： 详见“进场设备报验单”。 2、材料进场情况： 底板、墙身、翼墙砼集中供料，基础材料现场放置。 水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。 碎石是浙江湖州5～31.5mm连续级配石子。 黄砂是上海闵行中（粗）砂。 3、导线放样： 在全线导线点、水准点联测的基础上，在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点，并依此对箱通、箱涵进行控制，详见（测量放样报验单）。 三、组织管理机构： 详见附表（施工组织网络图） 四、工程进度计划安排： 总体准备2005年12月上旬开工，2006年3月下旬结束，详见“工程进度计划标”。 五、质量管理：

涵洞工程施工组织设计

目录 一、编制依据 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制范围 (3) 四、工程概况及主要工程量 (3) 1.主要技术指标 (3) 2.主要工程量 (4) 五、建设工程项目所在地区特征 (4) 1.水文地质特征 (4) 2.气象特征 (5) 3.不良地质及特殊地质 (5) 六、施工总体部署及资源配置计划 (5) 1.施工组织管理机构及施工工班队伍的分部 (5) 2.大临工程的分布及总体设计 (7) 3.施工进度计划 (8) 4.资源配置计划 (9) 七、施工方案 (11) 1.总体施工方案 (11) 2.涵洞施工工艺流程 (11) 3.框架涵施工方法 (12) 4.涵洞沉降变形观测 (27) 八、管理措施 (30) 1.安全保证措施 (30) 2.质量保证措施 (33) 3.工期保证措施 (34) 4.雨季施工措施 (36) 5.环境保护文明施工措施 (37)

涵洞单位工程(区间涵洞) 施工组织设计 一、编制依据 1.新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-7标施工设计文件、设计技术交底及有关参考资料。 2. 国家现行设计、施工规范、验标及技术安全规程等有关文 件。 3.现场施工调查资料及我单位的设备状况、技术能力和以往类似工程的施工经验。 4.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 5.《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。 6.郑万铁路客运专线河南有限公司下发的《指导性施工组织设计》、《标准化建设方案》及有关文件。 7.我单位现有的企业管理水平、技术水平和施工装备水平、劳动力资源，以及在同类铁路工程施工中所积累的施工经验。 8.我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 二、编制原则 1.遵循指导性施工组织设计要求，满足业主要求的工期、质量、安全环保等目标。 2.遵循设计文件要求，了解设计意图，掌握现场情况，满足设计标准和要求。

异形柱结构设计应注意问题

异形柱结构设计及应注意的问题 摘要:异形柱结构是新型住宅结构体系，是当前我国住宅建设中几种主要结构体系之一。异形柱结构主要用于住宅、平面及竖向比较规则的一般民用建筑、别墅等。本文分析了如何加强异形柱的结构布置和计算,阐述了异形柱设计需要注意的问题。 关键词:异形柱，设计，问题 abstract: the special-shaped columns structure is new residential structure system, in china’’s current residential construction is one of several main structure system. special-shaped columns structure is mainly used for residential, horizontal and vertical comparison of the general rules of the civil building, the villa, etc. this paper analyzes how to strengthen the special-shaped columns structure arrangement and calculation, this paper expounds the design of special-shaped columns problems needing attention. keywords: special-shaped columns, design, problem 中图分类号：s611文献标识码：a 文章编号： 近年来，异形柱框架或异形柱框架——剪力墙结构作为一种全新的结构形式广泛用于住宅建筑中，相对于传统的短肢剪力墙或框架结构，异型柱结构体系具有以下主要优点：（1）由于异形柱结构