摩擦片式的组成


摩擦式离合器的性能要求

  (1)保证能传递发动机发出的最大转矩,并且还有一定的传递转矩余力。

  (2)能作到分离时,彻底分离,接合时柔和,并具有良好的散热能力。

  (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样,在分离离合器换档时,与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间冲击。

  (4)具有缓和转动方向冲击,衰减该方向振动的能力,且噪音小。

  (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小,工作稳定。

  (6)操纵省力,维修保养方便。



摩擦式离合器的基本知识

  离合器传递扭矩的大小,取决于摩擦力的大小,而摩擦力受下列因素影响:

  螺旋弹簧压紧力

  摩擦系数

  摩擦面的数目

  摩擦面的尺寸

  摩擦力:F=u*P

  其中 u—摩擦系数;(取决于材料本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等)

  P——压力。

  摩擦力与压力成正比;但压力过大,易造成离合器接合不柔和。为此,有的汽车采用增加摩擦片数,减小压紧弹簧弹力的做法,同样可以增加摩擦力。



摩擦式离合器的基本组成

  基本组成以下四个部分包括:

  主动部分:飞轮、离合器盖、压盘

  从动部分:从动盘、从动轴

  压紧机构:压紧弹簧

  操纵机构:离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等



摩擦式离合器的工作原理

  变速器第一轴的前端由轴承支承在飞轮中心孔内,后端由轴承支承在变速器壳上。离合器片毅借滑动花键与变速器第一轴相联。压板弹簧将压板和离合器片紧压在飞轮上,使离合器经常处于接合状态。发动机的扭矩就靠飞轮、压板与离合器片的摩擦作用向变速器第一轴输出。

  当需要使离合器分离时,踏下离合器踏板,使离合器压板克服弹簧的张力向后移动,离合器片便与压板、飞轮分离,离合器便处于分离状态,发动机的扭矩就不能传到变速器了。当需要离合器重新接合,可以缓抬起离合器踏板。压板在弹簧的作用下向前移动,将离合器片逐渐压在飞轮上,直至离合器片完全停止滑磨状态,离合器便全部接合。

  摩擦式离合器,按其离合器片数可分为单片离合器和双片离合器两种;按照压紧弹簧的形式又可分为多弹簧式、中央弹簧式和膜片弹簧式三种。

  由离合器工作原理可知,摩擦式离合器所能传递最大扭矩的数值,取决于摩擦面的压紧力、摩擦系数、摩擦表面的径向尺寸和摩擦面数量。



摩擦式离合器的故障排除

  1.离合器打滑

  现象

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