一种基于折反射相机的客车全景环视系统

机动车回复反射器产品

编号：CNCA—02C—056：2005 机动车辆产品强制性认证实施规则 机动车回复反射器产品 2005-10-10发布 2005-12-01实施 国家认证认可监督管理委员会发布

目录1．适用范围 2．认证模式 3. 认证的基本环节 4. 认证实施的基本要求 认证的委托和受理 型式试验 初始工厂审查 认证结果评价与批准 获证后监督 5. 认证证书 认证证书的有效性 认证证书的变更 认证证书的暂停、注销和撤消 6. 强制性产品认证标志的使用 准许使用的标志样式 加施方式和位置 7. 收费 附件1 认证委托时需提交的文件资料 附件2 检测项目和检测依据 附件3 强制性认证工厂质量保证能力要求

1. 适用范围 本规则适用于摩托车、轻便摩托车、汽车和挂车使用的各种类型的回复反射器。 2. 认证模式 型式试验+初始工厂审查+获证后监督 3. 认证的基本环节 认证的委托和受理 型式试验 初始工厂审查 认证结果评价与批准 获证后监督（抽样） 4. 认证实施的基本要求 认证的委托和受理 认证的单元划分 同一生产厂生产的且在以下主要方面无差异的机动车用回复反射器产品,视为同一单元： 1）反射器的级别； 2）光学单元。 1。 型式试验 认证单元中只有一个型号的，送本型号的样品。 以多于一个型号的产品为同一认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的一个型号，其他型号需要时作差异试验。 送样数量 回复反射器样品10个,如果有多种颜色，还应送相应颜色样品各2个。 型式试验样品及相关资料的处置 型式试验后，应以适当的方式处置已经确认合格的样品和相关资料。

检测项目和检测依据见附件2。 初始工厂审查 初始工厂审查时间 一般情况下，型式试验合格后，进行初始工厂审查。 初始工厂审查时间根据委托认证产品的单元及覆盖产品型号数量确定，并适当考虑工厂的生产规模，一般每个加工场所为2至4个人日。 审查内容 工厂审查的内容为工厂质量保证能力审查和产品一致性检查。 工厂质量保证能力审查 《强制性认证工厂质量保证能力要求》(见附件3)为本规则覆盖产品初始工厂质量保证能力审查的基本要求。 产品一致性检查 工厂审查时，应对委托认证的产品进行一致性检查，包括以下内容： 1) 认证产品的标识（如：名称、规格、型号和商标等）应与型式试验报告上及委托认证提交的资料所标明的一致； 2) 认证产品的结构应与型式试验时的样品及委托认证提交的资料一致； 3) 认证产品所用的关键件，应与型式试验时样品及委托认证提交的资料一致。 4) 现场指定试验：试验项目应从例行检验或确认检验项目中选取（见附件3）。 产品一致性检查出现问题时，认证机构应视情况作出限期整改、重新型式试验、中止本次认证的处理。 工厂质量保证能力审查应覆盖申请认证产品的加工场所，产品一致性检查应覆盖申请认证产品。 认证结果评价与批准

制冷系统泄露的原因分析与处理办法

制冷系统泄露的原因分析与处理办法 制冷系统是制冷剂流经的设备与管道的总称，包括压缩机、冷凝器、节流装置、蒸发器、管道及附属设备，它是空气调节设备，冷却、冷藏设备的主要组成系统。 制冷系统泄漏是空调制冷设备运行中较为常见的故障，一旦发生不仅会影响设备的正常使用，而且还可能造成压缩机的严重故障，本文从制冷系统的密封方式入手分析了导致制冷系统密封失效的原因，以及不同工况下制冷系统泄漏的判断方法，在此基础上提出了一种处理制冷系统泄漏故障的作业方法及作业程序。 1、制冷系统的密封方式与气密性失效 制冷系统泄漏是指系统的气密性失效，导致系统内制冷剂外溢，外界空气和水分通过泄漏点进入制冷系统，造成制冷系统无法正常工作的一种故障现象。制冷系统泄漏是空调、制冷设备运行中一种较为常见的故障，故障发生的初期表现为机组制冷量下降，进而会造成机组频繁停机，若不及时处理会造成压缩机烧毁的严重后果。要想避免制冷系统在运行过程中发生泄漏，必须了解制冷系统的密封方式，只有密封方式出了问题才会导致制冷系统泄漏。以下列出了制冷系统中各部位的密封方式及发生泄漏的原因。 1）制冷系统的密封方式及泄漏的原因 2）密封方式常见部位泄漏的原因 3）焊接系统配管裂纹、砂眼、松脱、断裂 4）螺纹连接压力检测与控制设备接口松动，密封面氧化，喇叭口开裂 5）橡胶密封各类针阀的密封橡胶老化，破损，变形

6）金属薄膜密封电磁阀膜片破损 7）填料密封各类截止阀松动，磨损 8）在现场检修中，维修人员往往把检查的重点放在系统配管焊缝上，容易忽视，甚至不知道对其他密封方式的检查，造成漏检。维修质量达不到要求造成重复性修理，严重影响空调设备的正常使用。 2、制冷系统泄漏的判定方法 空调机组运用过程中可以通过以下两种方法来判断制冷系统是否发生了泄漏。 1)观察法：停机状态下检查制冷系统焊缝、螺纹连接部位、各类阀件密封部是否漏油(积尘)，若上述部位有油渍(积尘)即可判定该部位有泄漏。 2)测量法：机组运行状态下，机组低压低于2公斤，或压缩机的运行电流小于额定电流的70%也可判定是制冷系统泄漏。 3、制冷系统泄漏的处理程序 制冷系统泄漏的处理程序是： 1)先检漏找出泄漏点; 2)针对不同的密封方式对泄漏点进行处理。 在维修工作中，我们通常用压力检漏的方法来查找泄漏点，所谓压力检漏是向制冷系统中充注一定压力的干燥、安全气体来查找漏点的操作方法。 按充注气体成分不同压力检漏分为：氮气检漏和混合气体检漏(氮气+少量制冷剂)，前者适用于用肥皂水来查找系统的漏点，后者适用于用肥皂水或电子检漏仪来查找系统的漏点。按充注气体的压力高低不同压力检漏又可分为高压系统检漏、低压系统检漏、高低压混合检漏。

丰田经济环境分析

一、经济环境分析 （1）目标市场国家的经济环境 美国是“车轮上的国家”，汽车普及率居全球首位，每100人平均有约60辆车，目前在全美国有超过1亿辆车在行驶着。美国每年销售新车约1400万辆左右，是全球最庞大的单一汽车市场，所以美国又是全世界汽车业最重要，竞争最激烈的地方。 20世纪50至70年代初：黄金发展时期 20世纪70年代：两次石油危机 这种经济状况，使得轻便省油的丰田车有了很大的市场空间。 （2）目标市场国家的人口及其分布 根据 United Nations《Demograp hic Yearbook》提供的美国第19次人口普查的数据，美国上世纪70年代的人口总额约20321. 19万人，城市化人口比例为73.6％，居住在大都市区的人口达到1.4亿(占人口31.4％)，郊区人口(占人口37.6％)。白领阶层为主的中产阶级在郊区成为主流阶层,核心家庭占据主导地位,白人数量形成绝对优势。少数民族人口和种类在郊区的多。少数民族对白人郊区的渗入,从而使得白人同质性郊区大幅度减少。郊区以蓝领工人为代表的下层阶级的增多。城市人口的巨大，使得美国的汽车市场规模很大。 （3）目标市场国家的贫富差距情况 美国人口普查局发表的国内家庭消费支出调查报告显示，2005年衡量收入分配平均程度的指标——基尼系数又创新高，达到0.469，更新了1967年采取现行方法进行统计以来的最高记录。基尼系数是国际上普遍采用的用来衡量收入分配平均程度的一个指标，其数值在0到1之间。值越大表示收入分配平均程度越低；反之，说明收入分配越平均。截至去年，美国的基尼系数已连续3年上升。此次0.469的数值更是创下了40年来的新高。 报告显示，美国家庭收入差距在不断扩大。美国最富有的20％家庭中位收入上涨了2.2％，即3592美元，达到16.6万美元，占全体收入的50.4％。而最

空调制冷系统压力的检查..说课材料

空调制冷系统压力的检查 一、内容及目的 1、将压力表组正确安装并连接到制冷系统，正确检测制冷系统高、低压力。 2、能根据检测的压力确定系统工作状况，分析系统可能存在的故障。 二、技术标准及要求 1、当发动机预热后，在下列条件达到稳定时，可从压力表组读取压力值。 1)将开关设定在内循环状态下，空气进口处温度为30—35℃； 2)发动机在1250r／min下运转： 3)鼓风机速度控制开关位于高速(Ⅲ)位置； 4)温度控制开关位于最冷(COOL)位置。 2、R134a制冷系统功能正常时的表读数为：低压侧0.15—0.25MPa；高压侧l.37—1.57MPa。 三、器材和用具 空调系统性能良好的实车若干辆、压力表组若干套。 四、注意事项 1、R12与R134a不可使用同一个压力表组。 2、检查过程中应注意旋转件，以免受伤。 3、压力表组的高、低压管位置不能接反。 五、操作步骤 1、卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。 2、压力表组高、低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀。 3、起动发动机，调整发动机转速至1250r／min，启动空调器，将有关控制器调至最凉位置(风机亦应在最高速)，按需要使发动机温度正常(约运行5—l0min)后，进行检测。 4、压力表的读数，高、低压侧压力均很低，说明制冷剂不足。如空调系统工作一段时间出现

5、压力表的读数，高、低压侧压力均过高，很可能是制冷剂过多引起，应从低压侧放出一部分制冷剂，直到压力表显示规定压力为止。如开始时正常，后来出现上述现象，这是由于冷凝器散热差造成的。可检查冷凝器散热片是否堵塞、风扇传动带是否过松，风扇转速是否正常，如是应于排除。 6、经上述方法排除后，高、低压侧压力还是高，可能是加注制冷剂过程中没有将空气抽尽，系统内有空气，可更换干燥剂，清洁冷冻润滑液，重新加注制冷剂。 7)压力表读数其低压侧偏高，高压侧偏低，如增加发动机转速，高低压变化都不大，这种情况一般是压缩机工作不良造成。应检查压缩机内阀片是否损坏，活塞及环是否磨损，并予以排除。 8)压力表读数其低压侧出现真空，高压侧压力过低，这种情况多出现在膨胀阀感温包内的制冷剂完全泄漏，使膨胀阀打不开，制冷剂不流动，系统不能制冷。排除的办法是更换或拆修膨胀阀。 9)检测完毕后，将发动机熄火，卸掉压力表组，把检修阀的护帽旋回。

丰田汽车内部控制

平顶山学院2014～2015学年 第一学期 《审计》课程论文 题目:企业内部控制—以丰田汽车为例院（系）:经济与管理学院 专业年级: 姓名: 学号: 完成时间：

企业内部控制—以丰田汽车为例 摘要:内部控制在当今社会经济生活中起着不可缺少的作用，适应社会企业经营管理而产生的，这几年很多国内外大企业由于内部资金管理不当以及内部控制不严导致接二连三的破产，这增加了企业对内部控制的重视。在目前越来越严重的企业竞争环境下，企业要有效的减少自身风险，提高企业自身竞争力，这都要求企业要建立合理的内部控制制度，促进企业健康可持续发展。 本文首先阐述了内部控制的概述以及意义，通过分析丰田公司内部控制规范实施现状及存在的问题，针对存在的问题提出合理化解决建议，有助于完善丰田公司内部控制规范体系建设，同时为国内其他企业提供借鉴意义。 关键字：内部控制，丰田公司，解决建议 一、企业内部控制的概述 内部控制是指一个单位的各级管理层，为了保护其经济资源的安全、完整，确保经济和会计信息的正确可靠，协调经济行为，控制经济活动，利用单位内部分工而产生的相互制约，相互联系的关系，形成一系列具有控制职能的方法、措施、程序，并予以规范化，系统化，使之成为一个严密的、较为完整的体系。 （一）基本要素 1.内部环境。内部环境是企业实施内部控制的基础，一般包括治理结构、机构设置及权责分配、内部审计、人力资源政策、企业文化、社会责任等。 2.风险评估。风险评估是企业及时识别、系统分析经营活动中与实现内部控制目标相关的风险，合理确定风险应对策略。 3.控制活动。控制活动是企业根据风险评估结果，采用相应的控制措施，将风险控制在可承受度之内。 4.信息与沟通。信息与沟通是企业及时、准确地收集、传递与内部控制相关的信息，确保信息在企业内部、企业与外部之间进行有效沟通。 5.内部监督。内部监督是企业对内部控制建立与实施情况进行监督检查，包括日常监督检查和专项检查，以此评价内部控制的有效性，针对发现的内部控制缺陷，及时加以改进。 （二）基本结构 1.控制环境。即指对建立或实施某项政策发生影响的各种因素，主要反映单位管理者和其他人员对控制的态度、认识和行动。

机动车回复反射器产品

编号：CA—02C—056：2005 机动车辆产品强制性认证实施规则 机动车回复反射器产品 2005-10-10发布2005-12-01实施

国家认证认可监督管理委员会发布

目录 1．适用X围 2．认证模式 3. 认证的基本环节 4. 认证实施的基本要求 4.1 认证的委托和受理 4.2型式试验 4.3初始工厂审查 4.4认证结果评价与批准 4.5 获证后监督 5. 认证证书 5.1认证证书的有效性 5.2认证证书的变更 5.3认证证书的暂停、注销和撤消 6. 强制性产品认证标志的使用 6.1准许使用的标志样式 6.2加施方式和位置 7. 收费 附件1 认证委托时需提交的文件资料 附件2 检测项目和检测依据 附件3 强制性认证工厂质量保证能力要求1. 适用X围 本规则适用于摩托车、轻便摩托车、汽车和挂车使用的各种类型的回复反射器。 2. 认证模式 型式试验+初始工厂审查+获证后监督 3. 认证的基本环节 3.1认证的委托和受理 3.2型式试验 3.3初始工厂审查 3.4认证结果评价与批准 3.5获证后监督（抽样）

4. 认证实施的基本要求 4.1认证的委托和受理 4.1.1认证的单元划分 同一生产厂生产的且在以下主要方面无差异的机动车用回复反射器产品,视为同一单元： 1）反射器的级别； 2）光学单元。 4.1.2认证委托时需提交的文件资料见附件1。 4.2 型式试验 4.2.1型式试验的送样 4.2.1.1型式试验送样的原则 认证单元中只有一个型号的，送本型号的样品。 以多于一个型号的产品为同一认证单元委托认证时，应由认证机构从中选取具有代表性的一个型号，其他型号需要时作差异试验。 4.2.1.2送样数量 回复反射器样品10个,如果有多种颜色，还应送相应颜色样品各2个。 4.2.1.3 型式试验样品及相关资料的处置 型式试验后，应以适当的方式处置已经确认合格的样品和相关资料。 4.2.2检测标准、项目及依据 检测项目和检测依据见附件2。 4.3 初始工厂审查 4.3.1初始工厂审查时间 一般情况下，型式试验合格后，进行初始工厂审查。 初始工厂审查时间根据委托认证产品的单元及覆盖产品型号数量确定，并适当考虑工厂的生产规模，一般每个加工场所为2至4个人日。 4.3.2 审查内容 工厂审查的内容为工厂质量保证能力审查和产品一致性检查。 4.3.2.1 工厂质量保证能力审查 《强制性认证工厂质量保证能力要求》(见附件3)为本规则覆盖产品初始工厂质量保证能力审查的基本要求。 4.3.2.2 产品一致性检查 工厂审查时，应对委托认证的产品进行一致性检查，包括以下内容： 1) 认证产品的标识（如：名称、规格、型号和商标等）应与型式试验报告上及委托认证提交的资料所标明的一致； 2) 认证产品的结构应与型式试验时的样品及委托认证提交的资料一致；

3汽车空调制冷系统的检漏

3汽车空调制冷系统的检漏1．制冷系统常见泄漏部位 汽车空调系统工作条件比较恶劣，其制冷系统一直随汽车工作在振动的工况工作，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。 汽车空调系统泄漏的常发部位 2．制冷系统常见检漏方法 制冷剂的检漏有目测检漏、肥 皂水检漏、卤化物检漏仪检漏、电子检漏仪检漏、染料检漏、真空检漏和加压检漏等方法。其中卤化物检漏仪只能用于R12、R22等制冷剂的检漏，对R134a、R123等不含氯离子的新型制冷剂无成效。电子检漏仪有三种，适用R12、适用R1 34 a、同时适用R12与R134 a（可分两档使用），使用时要注意。 修理阀泄漏和丢失修理阀的爱护帽是导致制冷剂泄漏的重要缘故之一。在一样轿车中，若丢失修理阀爱护帽，每年从修理阀处漏失的制冷剂可能有0.45kg之多，故应对修理阀进行检漏，同时修理阀一定要盖紧爱护帽。

目测检漏 因为汽车空调中所采纳的压缩机油（冷冻油）是与制冷剂互溶的，因而可按照制冷系统及其连接软管等零件的表面和连接处显现油迹，判定有制冷剂逸出。 肥皂水检漏 要想确定细微漏点，皂泡是个比较有效的方法。有些漏点局部凹陷，试漏灯或电子检测器械专门难进入，要想确定泄漏的准确位置，应采纳皂泡检漏。 将有一定浓度的肥皂水（可用肥皂削碎，也可用肥皂粉）涂布在受检处。若零件表面有油迹，要事先擦净。若检查接头处，要整圈平均涂上。认真全面地观看，若有气泡或鼓泡，则可判为有泄漏。在制冷系统低压侧管道检漏，必须使压缩机不作；在高压侧检漏时，就不受限制。关键是肥皂水的浓度要把握好，太稀、太浓都不行。这种方法比较经济、有用，适用于暴露在外表，人眼能看得到的部位，但精度较差，不能检查微漏，对找出针眼大小的泄漏最有效。 卤化物检漏仪检漏。 只能测氟里昂制冷剂（如R1 2），不能用于R134a。该方法比较经济（检漏仪的外观详见汽车空调常用修理工具章节）。 第一是调整好试漏灯，具体步骤是： 打开节气门，点燃气体，调剂火焰，高度应在反应板之上12.7m m左右为宜； 此火焰高度应烧至铜反应板变为樱红色为止； 降低火焰高度,使其在反应板 之上6.3mm或和反应板持平。 其次应按照火焰颜色，判定泄漏程度；如有制冷剂显现,反应板之上的火焰颜色应发生变化； 淡蓝色表明无制冷剂泄漏； 火焰的边缘显现淡黄，是轻微泄漏的象征； 黄色，表示有少量的泄漏； 红紫→蓝色，制冷剂大量泄漏； 紫色,制冷剂严峻泄漏,其泄漏量过大时,可使火焰熄灭。 最后是查找漏点，方法是： 移动导漏软管，使其开口依次放在系统各个接头下部，还要检查密封和操纵器；

精编【汽车行业类】汽车空调制冷系统的检漏

【汽车行业类】汽车空调制冷系 统的检漏

制冷系统一般维修方法——汽车空调制冷系统的检漏 瑞风商务车空调培训手册 - 68 - 汽车空调制冷系统的检漏 1．制冷系统常见泄漏部位 汽车空调系统工作条件比较恶劣，其制冷系统一 直随汽车工作在振动的工况工作，极易造成部件、管 道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。 汽车空调系统泄漏的常发部位 部 件 泄漏常发部位 部 件 泄漏常发部位 冷凝器 ① 冷凝器进管和出管连接处 ② 冷凝器盘管 制冷剂管道 ① 高、低压软管 ② 高、低压软管各接头处 蒸发器 ① 蒸发器进气管和出口管连接处 ② 蒸发器盘管 ③ 膨胀阀 压缩机 ① 压缩机油封 ② 压缩机吸排气阀处 ③ 前后盖密封处 ④ 与制冷剂管道接头处 储液干燥瓶 ① 熔塞 ② 道接头喇叭口处 2．制冷系统常见检漏方法 制冷剂的检漏有目测检漏、肥皂水检漏、卤化物 检漏仪检漏、电子检漏仪检漏、染料检漏、真空检漏和加压检漏等方法。其中卤化物检漏仪只能用于R12、R22等制冷剂的检漏，对R134a 、R123等不

含氯离子的新型制冷剂无效果。电子检漏仪有三种，适用R12、适用R134 a、同时适用R12与R134 a （可分两档使用），使用时要注意。 维修阀泄漏和丢失维修阀的保护帽是导致制冷剂泄漏的重要原因之一。在一般轿车中，若丢失维修阀保护帽，每年从维修阀处漏失的制冷剂可能有0.45kg之多，故应对维修阀进行检漏，并且维修阀一定要盖紧保护帽。

制冷系统一般维修方法——汽车空调制冷系统的检漏 瑞风商务车空调培训手册 - 68 - ? 目测检漏 因为汽车空调中所采用的压缩机油（冷冻油）是与制冷剂互溶的，因而可根据制冷系统及其连接软管等零件的表面和连接处出现油迹，判断有制冷剂逸出。 ? 肥皂水检漏 要想确定细微漏点，皂泡是个比较有效的方法。有些漏点局部凹陷，试漏灯或电子检测器械很难进入，要想确定泄漏的准确位置，应采用皂泡检漏。 将有一定浓度的肥皂水（可用肥皂削碎，也可用肥皂粉）涂布在受检处。若零件表面有油迹，要事先擦净。若检查接头处，要整圈均匀涂上。仔细全面地观察，若有气泡或鼓泡，则可判为有泄漏。在制冷系统低压侧管道检漏，必须使压缩机不作；在高压侧检漏时，就不受限制。关键是肥皂水的浓度要掌握好，太稀、太浓都不行。这种方法比较经济、实用，适用于暴露在外表，人眼能看得到的部位，但精度较差，不能检查微漏，对找出针眼大小的泄漏最有效。 ? 卤化物检漏仪检漏。 只能测氟里昂制冷剂（如R12），不能用于 R134a 。该方法比较经济（检漏仪的外观详见汽车空 调常用维修工具章节）。 首先是调整好试漏灯，具体步骤是： 打开节气门，点燃气体，调节火焰，高 度应在反应板之上12.7mm 左右为宜； 此火焰高度应烧至铜反应板变为樱红 色为止； 降低火焰高度,使其在反应板之上 6.3mm 或和反应板持平。 其次应根据火焰颜色，判定泄漏程度；如 有制冷剂出现,反应板之上的火焰颜色应 发生变化； 淡蓝色表明无制冷剂泄漏； 火焰的边缘出现淡黄，是轻微泄漏的象 征； 黄色，表示有少量的泄漏； 红紫→蓝色，制冷剂大量泄漏； 紫色,制冷剂严重泄漏,其泄漏量过大时, 可使火焰熄灭。 最后是查找漏点，方法是：

轿车空调检漏的方法及修复

轿车空调检漏的方法及修复 摘要：汽车空调产生制冷不足或不制冷的故障现象，大多是由制冷剂泄漏所引起的，在检漏过程中要有一个好的诊断思维和方法以外，还要做到认真、细致方可找到泄漏原因和泄漏位置，彻底完全地排除故障。 关键词：轿车空调检漏方法修复 一、前言 现在轿车都基本上都有装有空调器，在不同季节都能给驾驭员提供了一个车内舒适的环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷剂泄漏的这种现象也较为多见，所以今天我就想与大家来探讨汽车空调原理及轿车空调检漏的方法及修复。 轿车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车内环境的舒适性，保持车室内空气温度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护乘车人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。因而，轿车空调技术正成为提高汽车市场竞争能力的重要手段之一，也成人们生活水平提高和汽车工业发展的重要标志。 二、空调工作原理 轿车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图 1-1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程：

1-1汽车空调制冷系统 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 三、轿车空调制冷系统常发生泄漏的部位

回复反射原理

回复反射原理标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

§概述 概述 回复反射器在光学领域称为逆向反射器 (Retroreflector) 。其特点是在一定的入射角范围内 , 反射光基本上沿入射光的反方向并呈一定的发散角返回。因此 ,它广泛用于工业自动化仪表、导航和交通器材等领域。在交通器材上 , 用途广、用量大 : 有自行车反射器 , 机动车、摩托车的回复反射器 , 道路、桥梁的轮廓标、突起路标等。这些反射 器均为 机动车 ( 特别 是汽车 ) 夜 间行车 驾驶员 了解路 况、安 全行车而设置。图 4.1.1 所示为两辆汽车在道路上行驶的情况。前面汽车的前照灯光照射在路上的逆向反射器标志上 , 驾驶员看到其逆反光便得知道路的状况。后面汽车的前照灯光照在前面汽车尾灯部位的回复反射器上 ,驾驶员仍可根据回复反射器的逆反射光了解前面有汽车行驶。特别是在高速公路上,回复反射器的设置尤为重要。 由于汽车驾驶员的眼睛与汽车前照灯在高度方向上有一定距离,所以为使驾驶员能够在一定范围内清晰地看到前面回复反射器所反射的前照灯光,则要求回复反射器的逆反射光不能完全回到前照灯内而要有一定的发散角和强度。这个特性取决于回复反射器的设计参数和制造技术,其中模具制造、精密注塑和回复反射器反光性能检测为三项基本技术。 §汽车用回复反射器的基本类型 汽车用回复反射器的基本类型

回复(逆向)反射器是由众多个回复(逆向)反射光学单元列阵构成,回复反射光学单元主要有微珠和立方角锥棱镜两大类。用于汽车的回复反射器则是由众多个立方角锥棱镜列阵组成,用光学塑料注塑制造。 所谓立方角锥棱镜 (Cube Comer Retroreflector, 缩写为 CCR) 即是三个反射面互成直角的反射棱镜,也称为三面直角锥棱镜、角隅棱镜、角锥棱镜等。它相当于从一个立方体上切下的一个角(图 4.2.1,b 所示)。直角三角形 OAB 、OBC 、 OCA 为三个反射面,等边三角形 ABC 为角锥的底面(也有称为弦面 )为了和后面的叙述统一起见 , 将底面改称为前面,且其位置也放在最前面。光线由前面入射 , 依次经三个反射面反射 , 再由前面出射。出射光线与入射光线反向且平行 , 两者有一定的偏距 e , 如图所示。若有一束光充满前面入射 , 每一条出射光线虽有偏距,但集合在一起的出射光束就与人射光束完全重合而看不出偏距。应当指出,在立方角锥棱镜中,只有经过三个反射面二次反射的光线才能形成逆向(回复)反射。 由上面叙述可知 , 前面是入射光束的入瞳 (△ABC) 。而出瞠为倒置的前面 (△A’B’C’), 如图 4.2.2 所示。出射光束的有效通光孔为正六边形 DEFGHI 。在正六边形之外的入射光线 , 未经第三个面完成三次反射就与前面相遇 , 经过前面反射而从第三个

最新制冷系统检漏方案

最新制冷系统检漏方案—氮氢检漏 该帖被浏览了538次| 回复了1次 氢气检漏法是一种新型的低成本检漏技术,本文介绍了其工作原理,与目前普遍使用的氦气检漏技术的对比,以及该技术在国内外制冷、空调行业的应用现状与 展望。 一、氢气检漏法的基本原理 1、氢气检漏法的基本原理 氢气检漏法是一种用5%的氢气和95%的氮气的混合气作为示踪气体进行检漏，称作氢氮混合气检漏法，或氢气检漏法。5%氢气与95%氮气的混合气体是不可燃的（ISO10156国际标准），无毒性和腐蚀性，也不会对设备和环境产生不利影响。氢气作为检漏使用的示踪元素，有着很多独一无二的优点。 氢的分子量与氦气相近,是所有化学元素中,分子量最小、最轻的元素，有很好的扩散性，逃逸性很强，吸附及粘滞性很低。由于氢分子移动速度要高于其他分子，因此使用安全的低浓度氢气作为示踪气体，可以有着更快的响应速度和更好的检漏精度。基本工作原理是使用专门开发的氢气传感器，它只对氢气有响应信号，而对其他气体没有响应，属于唯一性检漏性检漏方法。一旦出现信号响应，说明有氢气通过漏孔进入被检件中，从而指示漏孔的位置与大小。同时由于氢气在一般环境中的含量浓度都非常低，所以不会因本底污染而导致误报警。 2、氢气检漏法主要设备 （1）、检漏仪: 采用上述工作原理制造的专用氢气检漏仪，由于氢气的上述性质，其灵敏度可以达到与氦检相同水平。 德国VULKAN LOKRING公司最新款台式氮氢检漏仪MGLD3000 （2）、示踪气体充注控制器：对于批量生产的用户，最好采用示踪气体充注控制器进行抽真空/充气/排气操作，可以完成对检测管道的充气和排气过程自 动化控制。 3、氢气检漏法工艺和方法 批量生产的用户采用上述控制器进行示踪气体的充注，达到收到压力后控制器会给出提示，这时操作人员即可进行检漏操作，然后通过控制器把气体排出。

项目5汽车空调系统检漏

第43~57课时教案

力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。 ●室外机的气、液阀门有油污。 ●空调机工作电流小于额定电流。 ●室外机充氟口压力低于。 (2)制冷系统泄漏故障的检查。在确定制冷系统故障后，为了确定故障的具体部位，可采用以下方法进行检查：加压检漏。加压检漏是判断制冷系统是否泄漏的有效方法。通过加压后来观察蒸发器、冷凝器及连接管路是否有油迹，有油迹则为泄漏。常用的加压方法有氮气加压和制冷剂加压两种。氮气加压，是给制冷系统充入一定量的高压氮气增加系统压力，配合检漏方法来进行检漏。空调机的充氮量一般为1～，其操作方法如图6-3所示。对于采用往复式压缩机的空调机，先将氮气瓶(瓶内压力为左右)接上减压阀，再断开压缩机工艺管，在工艺管上焊接或用快速接头连接一只带真空压力表的三通阀，三通阀的一端与氮气瓶的减压阀连接。 对于采用旋转式压缩机的空调机，充气管应接冷凝器出U 处的充气管端(或三端干燥过滤器的抽真空端)。分体式空调机可将真空压力表的三通阀直接与室外机组低压阀的充气接头连接。 加压检漏，通常采用高、低压段分别加压的方法。其高、低段的充氮量和操作方法分别是： 低压部分加压时，将压缩机低压吸气管的焊管割开，在低压吸气管焊上带真空表的三通阀(修理阀)。割开毛细管与干燥过滤器之间的焊接口，封住毛细管端口，从三通阀充入～的氮气，观察蒸发器等部位有无泄漏现象。 高压部分加压时，应在低压部分加压处理的基础上，将压缩机的低压吸气管及干燥过滤器毛细管的焊接口焊封，再在压缩机工艺管上焊接三通阀，从三通阀充入～的氮气，观察冷凝器等部位有无泄漏现象。 制冷剂加压，是向制冷剂循环系统内充入一定量(一般为～的制冷剂，增大系统内的压力来观察制冷系统有无泄漏的现象。 制冷剂加压的连接方式与氮气加压基本相同，操作时，只

汽车空调检测与维修习题集(答案)教案资料

《汽车空调检测与维修》练习题 一、填空题 1.汽车空调系统按驱动方式可分独立式汽车空调系统和非独立式汽车空调系统。 2.汽车空调系统主要由制冷装置、暖风装置、通风装置、控制装置和加湿装置、空气净化装置等部分组成。 3.汽车空调工作过程中，在储液干燥器上的视液窗处观察制冷剂的流动情况。视液窗有透明、气泡、 泡沫、油纹、和雾状几种情况。 4.汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障有：电磁离合器从动盘打滑、电磁线圈烧坏、排气阀破裂、压缩机卡死、泄漏、异响等。 5.电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。 6.冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系统中，经常采用的有管带式、管翅式和平流式等类型。 7.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种。 8.节流膨胀装置主要包括膨胀阀、节流管等。 9.膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成系统不制冷或制冷不足。常见的故障有膨胀及膨胀阀滤网堵塞（冰堵）、感温包安装位置松动移位等。 10.膨胀阀根据平衡方式分为内平衡与外平衡两种，根据静止过热度调整（调弹簧预紧力）方式分为内调式与外调式两种，连接口又分为O形圈式与喇叭口式两种。 11.膨胀阀的结构由两大部分组成，即感温受压部分和阀体部分。 12.膨胀阀的主要作用是节流降压、调节流量、控制流量、防止“液击”和异常过热发生的控制功能等作用，是制冷系统中的重要部件。 13.膨胀阀的常见故障是发生冰堵或脏堵、阀口关闭不严、滤网堵塞及感温包或动力头焊接处漏。 14.节流管的主要故障是滤网堵塞，一旦发生堵塞，一般只能更换，而且同时还需更换积累器。 15、储液干燥罐上面一般有压力开关、制冷剂注入阀等元件。 16、制冷剂在冷凝器内是物质的放热过程。 17、制冷剂与冷冻机油必须具有溶解的能力。 18、汽车空调压缩机工作过程一般分为吸气、压缩、排气、膨胀。 19.贮液干燥器主要由贮液器、干燥器、过滤器、视镜和安全装置这几部分构成。。 20.常用的干燥剂有硅胶、活性氧化铝、硫酸钙、分子筛等。 21.贮液干燥器的常见故障是滤网或部分滤网堵塞，从而使制冷剂流通不畅，造成制冷系统制冷不足或不制冷。 22.高压管路上的低压开关安装在冷凝器与膨胀阀间的高压管路上或储液干燥器上，串联在电磁离合器电路中。 23.高压压力开关的作用有两种，一种是自动切断电磁离合器的电路，使压缩机停转，另一种是接通冷却风扇高速档电路，自动提高风扇转速，以降低冷凝器温度和压力。

479回复反射器复验规范

回复反射器复验规范 1 范围 本规范规定了改装车和挂车用回复反射器（前回复反射器、后恢复反射器、侧回复反射器）的复验项目、要求、检验方法和复验规则。 本规范适用于改装车和挂车用回复反射器的入厂复验及定期确认检验。 2引用标准 GB/T 2828.1-2003 第1部分：按接收质量限（AQL）检索的逐批检验抽样计划 3 复验项目和要求 3.1 包装和标识 回复反射器包装应完好无损，合格证明或标识应齐全、清晰，名称、型号、规格符合要求。回复反射器的外表必须有永久性3C标识。 3.2 外观质量 3.2.1 回复反射器形状符合订货要求，外形应完整、无裂纹、破损。 3.2.2 回复反射器主体部位镀涂完全（无镀涂者除外），不允许有影响外观的磕碰、凸起或凹陷、锈蚀存在。 3.2.3 回复反射器透明部位(玻璃或有机玻璃等)不允许有影响外观质量的划伤或擦伤及脏污印迹(标识除外)。颜色符合国家对应的标准要求。 3.2.4 由标准件连接的部位应连接合理，松紧适度，附件齐全。 3.3 强制性认证证书 回复反射器强制性认证证书在有效期内。 4 检验方法 4.1 包装和标识及外观质量 目测观察验看包装、标识和合格证及外观质量应符合3.1条和3.2条的要求。 4.2 强制性认证证书 登陆中国国家认证认可监督管理委员会网站实施查询强制性认证证书应符合3.4条。 5 检验规则和合格判据 5.1 入厂复验 1

5.1.1包装和标识采用全验方式。 5.1.2 外观检验采用抽验方式，按GB/T 2828.1-2003一次抽样方案进行，一般检查水平为Ⅱ，合格质量水平AQL值为4.0。 5.2 定期确认检验 强制性认证证书查询为无效或暂停即判定为不合格。 ———————— 附加说明 编制（日期）： 审核（日期）： 批准(日期)： 2

丰田汽车在中国的扩张分析

课题名称：国际营销管理课程论文 丰田汽车在中国的扩张方式分析报告

丰田汽车在中国的扩张方式分析报告 1.丰田公司概况 2.环境分析 2.1 外部环境分析 2.1.1日本政府大力支持出口的政策支持 2.1.2中国对汽车需求量的快速增长 2.1.3全球环境改善的迫切需求 2.1.4新能源汽车发展契机的出现 2.2 内部环境分析 2.2.1强大的资金、技术和品牌影响力的支撑 2.2.2“丰田中国”到“中国丰田”、合资战略 2.2.3营销部和事业部的转移 3.现存问题 3.1内部问题 3.1.1踏板门、漏油门等不良事件的影响 3.1.2合资企业管理质量的风险 3.2外部问题 3.2.1民族感情排斥 3.2.2中国政府对国内汽车行业的扶持 3.2.3中国政府对环境提出了更高的要求 3.2.4中国市场环境的复杂性 4.模型分析 4.1SWOT分析模型 5.建议及对策 5.1提高产品质量 5.2利用中国国内的资源以减少成本降低产品价格 5.3进行资本和管理的转移以减少在中国的阻力 5.4把握政策动态、加大新能源汽车的研发 6.结论

丰田汽车在中国市场占有很大的优势，如果能够及时把握国家政策、利用合资的方式减少民族排斥，以及利用技术优势大力发展新能源汽车，在中国可以占有很大的市场份额。

1. 丰田公司概况 丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation），简称丰田（TOYOTA），创立于1933年，世界十大汽车工业公司之一，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司，属于三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。目前，丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。 2. 环境分析 2.1 外部环境分析 2.1.1日本政府大力支持出口的政策支持 丰田汽车作为日本最大的汽车出口商，其在整个国家的经济利益中的贡献占有很大的比重。丰田代表着日本企业走向世界，代表着日本汽车行业的快速发展。因此，丰田汽车的发展受到日本政府的大力支持，可以为日本带来大量的外汇收入。尤其是丰田新能源汽车的发展，2015年1月15日，全球最大的汽车厂商丰田，将首辆量产的氢燃料电池车Mirai的钥匙，交到了日本首相安倍晋三手中。 2.1.2中国对汽车需求量的快速增长 张文魁表示，从全球经济发展数据看，当一个国家人均GDP达到1万美元时，其汽车保有量为200辆/千人，中国目前的人均GDP为4000美元，汽车保有量为70辆/千人，保守估计到2016年中国人均GDP达到1万美元时，汽车保有量按170辆/千人计算，全中国汽车的需求量将增加1.4亿辆，目前中国的汽车产能仅为1600万辆，到2016年也才4000万辆，这就说明汽车这一重化工业的代表产业在中国远没有达到产能饱和或者过剩状态，反而是缺口巨大，潜力巨大。 2.1.3全球环境改善的迫切需求 面对当前全球环境的恶化，二氧化碳以及雾霾天气的出现，汽车行业不得不面临着寻找新的清洁能源。而丰田公司以“朗世”，首款车型将确定为EV纯电动概念为主，大力推动新能源汽车的发展。 2.1.4新能源汽车发展契机的出现 面对不断恶化的环境，各个国家开始大力扶持新能源汽车行业，给予其经济和政策上的扶持。中国新能源汽车的研发始于21世纪初。2001年中国把新能源汽车研究项目列入国家“863”重大科技课题。“十一五”规划期间，中国又提出了节能和新能源汽车战略。工信部还宣布，中国未来 10年将投入超过1000亿元资金，用于扶持新能源汽车的生产。 2.2 内部环境分析 2.2.1强大的资金、技术和品牌影响力的支撑 丰田公司作为日本最大的汽车出口商，在全球的汽车行业中依然占据着重要地位，其公司依靠先进的管理经验和超前的技术研发能力，创造出了丰田公司具有很好的品牌影响力。在丰田公司对外扩张战略中，资金、技术和品牌影响力都起着很大的作用。 2.2.2“丰田中国”到“中国丰田”、合资战略 “保钓事件”一场意外，引来了一场争论。这场意外，或将加快日系跨国汽车巨头的中国本土化步伐。在广州车展上，丰田汽车意外地喊出了从丰田中国到中国丰田的口号。看似简单的两个词的顺序变化，却反映出特定环境下企业的心态。无论出于短期还是长期原因，日系汽车跨国巨头们都必须更多地“中国化”。

汽车空调维修过程中常用检漏方法比较

汽车空调维修过程中常用检漏方法比较 对于炎炎夏日，空调出现故障，一般就是电气部分或者冷媒泄漏。对于泄漏的问题，查漏是关键，维修实际上就是换件，很少有维修的工作。行业惯例是70%查漏30%维修。可见查漏在空调维修中的主要作用。 我们下面系统的分析一下常见的检漏方法： 空调检漏的7个传统方法 目测检漏：看空调系统管路是否有泄漏迹象，如有油渍。 肥皂水检漏：使用肥皂水观察接口处是否有气泡。 高压空气检漏：就是将空调系统打入20-25公斤压力，抹上肥皂水观察气泡。 卤素灯检漏：利用焰色反应观测泄漏点，由于在发动机部位进行火焰试验，极其危险，基本淘汰。 气体差压检漏： 电子检漏，俗称卤素检漏仪，用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。 荧光检漏：将荧光剂灌入空调系统内，运行三天左右后用特殊眼镜进行观察。 综合目前的汽车空调检漏的实际情况，常用的方法是高压空气检漏、荧光剂检漏和电子检漏 （1）荧光追踪剂检漏法：利用荧光剂在检漏灯照射下会发出黄绿荧光的原理，将荧光剂按一定比例加入空调系统中，系统运作2h后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈明亮的黄色荧光。这种检漏成本较高，但非常专业及准确，极其微量的泄漏都可发现，现在“4S”店一般采用这种方法。 但是，荧光检漏法却存在一定的弊端：荧光法必须将荧光检漏剂充灌入待检系统的制冷剂内，并共溶运行至少2h后才能使用专用照射灯侦检其漏源和漏点，如果泄漏较慢建议交车主使用一段时间，在空调再次出现制冷剂缺失现象时返厂检测漏点，若发现泄漏点，则须分解拆卸空调系统部件，那么原先试漏加在系统内的荧光剂和制冷剂又要被浪费掉一部分，会使物料浪费严重。另外，采用荧光法检漏时，系统循环压力难以达到真实工况(高温高压)下运行的压力。根据维修人员的维修经验，有时系统的泄漏只有在较高压力下才会出现，所以在检漏时，往往会放过这些不明显的泄漏点。 （2）电子检漏仪检漏：使用专用仪器的探头在所有可能渗漏的部位附近移动（速度不要过快），当检漏装置发出报警时，即表明此处存在泄漏。因制冷剂挥发快，此种方法在小空间使用效果较佳，如蒸发器等部位。空调风机建议使用低挡转速。但仪器探头会受水分、油污等不利因素的影响，有时会产生误报，所以要注意使用技巧。 我们就这三种方法和科斯达检漏仪进行比较。 氮气水或高压空气检漏只能测到大漏，需要拆下系统浸泡水中，拆卸过程需要半天时间，浸泡时间可能需要三天，依然有部分漏点无法检到。 概述：科斯达检漏法与传统方法相比，具备的优势的快速可靠检漏，半小时基本完成整车的

摩托车回复反射器技术条件1

编号：GC/JS044-2003 中山国驰摩托车实业有限公司 1主题内容与适用范围 本技术条件规定了中山国驰摩托车实业有限公司摩托车用回复反射器的技术要求，试验方法、 安装要求、检验规则，标志，包装，运输和贮存。 本技术条件适用于中山国驰摩托车实业有限公司摩托车用回复反射器。 2引用标准 GB 7258—1997 机动车运行安全技术条件 GB 11564—1998 机动车回复反射器 3技术条件 3.1 反射器应依据中山国驰摩托车实业有限公司整车设计开发部按规定程序批准的设计图样及技术 文件制造。 3.2 反射器外表面应光滑精致便于清洁，不得有破损及裂纹。 3.3 反射器各零部件应是难以拆卸，其光学单元不可更换。 3.4 反射器的注塑表面应色泽均匀，不允许有明显划伤，飞边和凹凸不平等缺陷。 3.5 反射器发光面的面积必须大于等于25C㎡，其形状应符合设计图样的规定。 3.6 反射器的色度为红色、琥珀色或无色透明，其要求应符合设计图样对色度的规定。 3.7 同一型号规格的反射器必须是同一型式的反射器。 4试验方法及要求 4.1 反射器色度试验 反射器色度试验按GB 11564—1998 中第5.2条规定，并满足4.3条之规定。 4.2 反射器的光变试验 反射器的光变试验按GB 11564—1998 中第5.3条规定，并满足4.4条之规定。 4.3 反射器的环境试验 反射器的环境试验应进行如下试验。 a)耐透水性试验

编号：GC/JS044-2003 中山国驰摩托车实业有限公司 b)耐撞击试验 c)耐油性试验 d)耐腐蚀性试验 e)耐热性试验 f)光学性能经时稳定性试验 g)不褪色性试验 其试验方法及要求按GB 11564—1998 中第5.4条规定。 5安装要求 5.1 反射器在车辆上固定联接方式应保证牢固和耐久。 5.2 摩托车左右侧应各设置一个侧反射器和一个后反射器。 6检验规则 6.1 对于本技术条件中第3条要求内容由本公司检验人员按每批进货数量的1%进行抽检，抽检中有一项不合格时加倍抽检，加倍抽检不合格时，必须进行全检，并将不合格品进行退货处理。检验须 做好记录，并予以保存，确保产品合格后方能入库。 6.2 对于本技术条件中第5条要求内容，由本公司检验人员在整车检验过程中进行检验，确保每辆车的回复反射器的安装符合要求。 6.3 对于本技术条件中第4条要求内容，必须由供货方提供有关国家质检部门所提供的质检报告。6.3 对于本技术条件中规定的所有内容，应由质检部每年进行一次确认检验。 7标志、包装、运输、贮存 7.1 每个反射器应进行妥当的包装后，再用瓦楞纸箱做适当的组合包装。 7.2 在运输和贮存过程中应防雨，防晒，防腐蚀，轻拿轻放。 编制: 审核: 批准: