7年后国际港务区总体规划

7年后国际港务区要现新城轮廓

总体规划出炉

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历经13次修改的西安国际港务区总体规划，在5月13日举行的西安市十四届人大常委会第二十二次会议上亮相。根据规划，西安国际港务区范围为44.6平方公里，规划形成六大功能主轴、八大功能分区。

规划定位

建中国最大国际型陆港

在新修编的西安国际港务区规划中，建设范围从原来的7.68平方公里修编为44.6平方公里，规划控制区面积120平方公里。规划形成绕城高速-三环路、西禹高速、规划机场高速路连接线、草临路、纺渭路及港务西路六大功能主轴，集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区、居住配套区、应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区等八大功能分区。

"我们对西安国际港务区的产业发展定位确定为'建设中国最大的国际型陆港和黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心'."情况介绍

中，西安市副市长、西安国际港务区党工委书记、管委会主任韩松底气十足地说。

项目建设

建成4个在建9个

韩松还介绍，截止到4月底，港务区已累计完成社会固定资产投资15.42亿元。基础设施方面，已建成秦汉大道、港务中路等总长12.46公里的8条道路。临时供水、供电设施已全部到位，建成道路的污水管网已铺设完成，园区绿化面积已达到32万平方米。

在项目建设中，截止到4月底，港务区已建成西安保税物流中心、西安铁路集装箱中心站、启航公园（雨水蓄水塘）、节能示范广场等4个项目，总投资10.51亿元。在建的西安华南城、西北出版物物流基地等9个项目，投资总额为263亿元。

展望未来

拆迁农民住进新筑新城

今年是西安国际港务区的"大建设年".韩松透露，今年港务区将着力打造六大百亿产业组团，争取整个港务区建设做到"一年打好基础、两年核心区运营、三年初具形象、五年形成规模，七年建成新城轮廓".

据介绍，这六大百亿产业组团分别为：国际陆港组团、临港经济组团、能源化工贸易组团、现代物流组团、时尚生活服务业组团和国内贸易组团。记者了解到，港务区建设中的重点工程之一就是为区内1.1万个行政村的拆迁农民修建"新筑新城"安置新城。这个安置区总投资额约132亿元，占地6800亩，项目内设置了学校、社区、市场、体育场、医院等完备的功能配套设施。

中国制造2025陕西实施意见-西安国际港务区

附件2 《〈中国制造2025〉陕西实施意见》重大项目表 序号建设单位项目名称建设内容建设期 总投资 (万元) 建设地节能与新能源汽车领域共10个项目2681000 1 比亚迪汽 车公司 新能源汽车产业基 地扩能项目 新增建筑面积96万㎡，购置设备2922台（套），完善整 车四大工艺生产线，以及相应配套设施，新能源汽车“秦” 产销能力达到10万辆。 2015-2020 445000 西安 2 宝鸡吉利 汽车有限 公司 20万辆整车项目 购置关键设备1258台（套），建设冲压车间、焊接车间、涂 装车间、装配车间四大工艺厂房，总建筑面积280253.35㎡， 项目设计产能为20万辆整车、20万台发动机。 2013-2020 360000 宝鸡 3 深圳市沃 特玛电池 有限公司 新能源汽车电池产 业园建设项目 新建年产10GW铝壳圆柱锂电池生产线，一期、二期、三 期分别实施3GW、3GW和4GW电池生产线项目及电动 汽车核心零部件项目。 2015-2019 500000 渭南 4 陕西金汉 汽车制造 有限公司 6000辆客车及纯电 动客车项目 新建整车四大工艺车间，形成年产6000辆客车及纯电动 客车生产能力及与之匹配的研发、检测等能力。 2015-2019 350000 汉中 — 44 —

序号建设单位项目名称建设内容建设期 总投资 (万元) 建设地 5 陕西通家 汽车股份 有限公司 新能源汽车开发及 产业化建设项目 本项目产品包括纯电动乘用车和纯电动专用车两大系列， 分三阶段完成投资。一期投资6.48亿元，主要是重新设 计开发一款小型SUV及MPV，对生产线进行适应性改造， 初步布局充电桩产业。二期投资14.64亿元，主要是开发 全新纯电动轿车，重新建设焊装、涂装及总装厂房，布局 10万充电桩。三期投资9.5亿元，主要进行产品升级改造 及后服务平台搭建，到2020年新能源汽车产能达到20万 辆。 2015-2020 306000 宝鸡 6 陕西正麒 电气有限 公司 新能源汽车电机驱 动装置项目 主要建设汽车电机厂房3座、控制器厂房3座、特种电机 厂房2座、机加工厂房1座和1个配套的大型仓储物流配 送中心。 2015-2018 200000 西咸 7 陕西跃迪 新能源汽 车有限公 司 新能源客车改装生 产项目 建筑面积39.88万㎡，建设年产2万辆新能源电动客车整 装生产线。一期建设年产5000辆客车生产线及配套设施。 2015-2020 150000 商洛 — 45 —

西安国际港务区发展中存在的问题及对策

西安国际港务区发展中存在的问题及对策 随着全球经济一体化进程的加快，现代商贸物流日益成为影响地区经济高速发展的主要因素，作为中国西部重要的内陆经济中心城市，发挥外向型经济，建设现代商贸物流园区成为西安发展的重要措施。西安国际港务区的立项标志着内陆城市成为“沿海地区”，改变了西安的对外贸易环境，使港口服务功能进行延伸，促进了内陆地区的进出口贸易，让西部地区面向国际市场进行大发展。 西安国际港务区发展历程 在西部大开发背景下，沿海城市依靠国际航线和海岸可以建海港、开拓国际市场，古代长安通过丝绸之路也开拓了亚欧国际市场，海洋和陆地都可以开拓国际市场；西安虽然不能“搬”到沿海地区，但是国际性港口可以建设到西安。西安拥有良好地铁路和公路运输条件，依托亚欧大陆桥中通道可以建设“国际陆港”，沿海建海港、内陆建陆港，同样可以开拓国际市场。 西安国际港务区位于西安市东北部的灞渭三角洲，是2008年4月25日西安市人民政府设立以现代商贸物流等现代服务业为主导产业的开发区，陕西省“十一五”规划确定的重大建设项目。2009年10月20日，陕西省人民政府批准西安国际港务区升级为省级开发区。园区规划面积44.6平方公里，规划控制区面积120平方公里。园区分为八大功能区：集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区、居住配套区、应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区。 作为以现代商贸物流为突出产业特色的省级开发区，西安国际港务区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大基础设施平台。实现公路、铁路、航空、海运等多式联运的功能叠加，便捷、高效运转，从而有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，实现物流、人流、信息流、资金流的有效聚集和提升，将成为“全国最大的国际性陆港”和“黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心”，打造现代服务业新城。 西安国际港务区从联系立项到省市支持、重点发展，共经历了三个发展时间

西安国际港务区简介

西安国际港务区简介 西安国际港务区是陕西省“十一五”重大建设项目，地处西安市东北部灞渭三角洲，西沿灞河，北抵渭河，东连临潼，南接西安绕城高速，是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。西安国际港务区交通便利，区位优势明显，与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行政中心5公里，距西安咸阳国际机场28公里，窑村机场就位于国际港务区内，通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络。 西安国际港务区将按照“统一规划、分步实施”的开发模式建设实施，由集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区（物流CBD）、居住配套区、国家应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区等功能区域组成。其开发建设将依托规划建设中的综合保税区和西安铁路集装箱中心站，承接沿海港口功能内移，通过多式联运，成为连结西北经济圈与环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈的重要枢纽型国际陆地港口和现代综合物流园区。

西安国际港务区将深入探索缩小城乡差距，实现社会经济一体化发展的新路径，努力建成城乡协调发展先导区。一座现代化、生态化、国际化、宜商宜居的东部新城将在这里迅速崛起。

西安国际港务区地理位置 以现代商贸物流为特色的超大型服务业园区——西安国际港务区是陕西省“十一五”重大建设项目，地处西安市东北部灞渭三角洲，西沿灞河，北抵渭河，东联临潼，南接城市三环和西安绕城高速，是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。西安国际港务区交通便利，区位优势明显，与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行政中心5公里，距西安咸阳国际机场28公里、窑村机场就位于国际港务区内，通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络。

西安国际港务区规划探析_惠西鲁

［摘　要］作为国际性内陆港口，西安国际港务区的规划建设有助于实现国际港口的功能内移、延伸，对于强化西安作为新亚欧大陆桥上重要物流节点城市—国际港口型城市的作用，形成与沿海港口的有效连接，实现西部地区与世界各国的采购运输、货物中转、商品分拨的直接对接有重要的意义。规划应在对现有条件进行细致分析的基础上，通过合理的功能布局规划、产业用地规划、居住用地规划、公共服务设施规划、道路交通规划和景观生态系统规划等一系列规划对西安国际港务区进行合理的引导和管理，将西安国际港务区建设成为以现代物流功能为主导、以保税物流功能为核心、以铁路集装箱中心站和便捷的公路交通为依托，集港口、通关、保税物流、普通物流、物流公共信息平台、商务中心和综合居住配套等功能于一体的城市综合新区，推动西安国际港务区的可持续发展。 ［关键词］国际陆港；西安国际港务区；总体规划；现代物流 ［文章编号］１００６－００２２（２０１３）０１－００３８－０７　［中图分类号］ＴＵ９８４．１３　［文献标识码］Ｂ Xi’an International Trade And Logistics Park Planning/Hui Xilu, Chen Daolin, Song Ying, Lu Wei, Lv Nan [Abstract] Xi’an international trade and logistics park planning will help transfer and extend international logistics park functions, and improve Xi’an’s role of being an important city on the new Asia-Europe route. The park will realize easy connection between China’s western region and international cargo transportation. Xian international trade and logistics park planning analyzes status quo, makes functional layout planning, industrial, residential, and public service, transportation and landscape planning, to develop the park towards a port, customs, tariff-free logistics, common logistics, information platform, business center, and residence combined new district. [Key words] International inland port, Xi’an international trade and logistics park, Master plan, Modern logistics １引言 国际陆港，又称为“内陆港”或者“无水港”，是指在内陆地区以现代信息技术为手段、以陆路运输为主要途径，综合公路、铁路、航空和海运等多种运输方式的优势，采用“多式联运”的方法，依照有关国际运输法规、条例设立的对外开放的国际商港。它是沿海港口功能在内陆经济中心城市的延伸和拓展，是服务于区域经济发展的现代生产性服务业聚集区。国际陆港不仅是服务于区域现有经济发展的基础设施，还是 ［作者简介］惠西鲁，硕士，教授级高级工程师，西安市规划局局长、党委书记。 陈道麟，硕士，教授级高级工程师，注册规划师，西安市规划局副局级巡视员。 宋　颖，硕士，高级工程师，注册规划师，西安市城市规划设计研究院副院长。 鲁　炜，高级工程师，西安市城市规划设计研究院总体规划所所长。 吕　楠，硕士，西安市城市规划设计研究院工程师。

西安国际港务区产业发展研究.doc

西安国际港务区六大产业组团研究 （初稿） 西安国际港务区依托西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区（筹）、西安公路港等三大支撑项目，打造国际陆港，构筑起产业发展的基础平台。经过两年多的探索，园区产业发展的总体思路已逐步清晰，初步确立六大产业组团（国际贸易组团、国内贸易组团、临港产业组团、信息产业组团、生产服务业组团、生活服务业组团）的产业发展模式。但是，如何打造六大产业组团，成为摆在我们面前的亟待解决的问题。根据产业经济学的基本理论，结合园区的发展战略和项目情况，通过产业发展环境分析，经发局初步论证我区产业发展的重点和六大产业组团的发展路径。 一、园区产业发展概况 （一）产业发展条件 一是西安国际港务区西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区（筹）、西安公路港等三大支撑平台构筑起园区产业发展的基本条件，形成了园区的核心竞争力和比较优势，为承接产业转移提供良好条件。 二是园区位于西安国际化大都市的规划区，交通区位优势明显，作为具有国际陆港功能的片区，需要选择具有国际化特征的产业。 三是园区的产业发展方向符合省市政府的产业发展布局，物流商贸应当成为园区的基础产业。 四是园区的产业发展应充分依托区域资源禀赋，聚集西

安及周边区域的优势资源，形成园区产业发展的基础。 五是园区的建设及主导产业发展受到中央，省市有关部门的大力支持。 六是园区自然生态环境良好，具有发展对环境友好型产业的条件。 （二）产业发展战略 西安国际港务区按照“港-区-城“的发展战略，优先完善国际陆港的服务功能，实现“以港兴业、以业兴城”，逐步将国际港务区建设成为国际陆港、现代服务业城、国际化大都市新区。目前，国际陆港的功能已基本实现，园区开始进入“以港兴业”的阶段。 园区产业发展战略：走“整合区域资源、承接产业转移、形成产业聚集、构建产业体系”之路，充分利用国际陆港功能，实施“1236产业工程”，突出“一核”——生产性服务业，紧扣“二特色”——现代物流业、现代商贸业，力推“三拓展”——高端制造业、战略新兴产业、现代服务产业，打造“六大组团”——国际贸易组团、国内贸易组团、临港产业组团、信息产业组团、生产服务业组团、生活服务业组团；将园区建设成为现代服务业聚集、国际商贸聚集、高端制造业聚集、新兴产业聚集的特色园区。 二、环境分析 西安国际港务区在设立之前主要以农业生产为主，二三产业基础薄弱，产业发展大趋势、相关产业政策、区域产业布局为园区产业发展提供了重大机遇。因此，理清园区产业

西安国际港务区的深入认识和理解

对西安国际港务区的认识和理解 西安国际港务区通过建设西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大支撑平台，和与沿海港口加强交流与合作，最终建立国际化、生态化的超大型现代商贸物流城。这样的前景和机遇让我无比激动。 一．西安国际港务区的基本情况介绍 西安国际港务区以构筑中国内陆最大的内陆港为目标，因三大平台：西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港而建立、兴起，凭借六大百亿组团（临港产业组团、国际贸易组团、生产服务业组团、信息产业组团、生活服务业组团、国内贸易组团）逐步引进大型现代商贸、物流企业，形成以现代服务业，特别是生产性服务业的生态聚集，从而形成一个大型超现代化服务业新城。 二．西安国际港务区的地位与作用： 集聚功能，开辟了现代服务产业形成与发展的新途径。 现代服务产业所需的资源主要有人力资源、财力资源、物力资源、信息资源及组织资源等，它们分别掌握在各种社会组织手中，只有与其它社会组织掌握的资源进行组合，才能发挥应有的作用。如果一个地区拥有～种或少数几种资源的相对优势，就有可能吸引其它资源向这里的汇聚，形成各种资源的集聚与优化。 国际港务区的集聚功能不仅使发展现代服务产业所需资源逐步集聚，同时也对区内小环境的形成与优化起了良好的作用。各种组织(特别是同一领域的组织)的集聚，

有利于增加区内的气氛，也有利于各种组织的合作与联合，而组织之间的合作又进一步促进了资源的优化组合与有效利用，带动区域经济，互惠互利，多赢。 广泛参与国际合作，最大限度的吸引国际间的所有有用资源，壮大自己。 国际港务区及区内企业广泛参与国际竞争，在国际经济大市场中经受锻炼，提高自己的快速反应与应交能力。在筹集现代服务产业发展所需资金方面，区内的智力、人才和科技优势以及各级政府提供的优惠政策，能吸引大量国际著名企业到区内来创办合资与独资企业，同时增加了很大的国际资本投入。 国际港务区能够充分发挥港口、机制、人才“辐射源”的影响力，利用现代服务产业机制激活、改造、提升传统产业，有力地促进了“提升老企业、培育新产业、塑造大企业”目标的实现。 “城以港兴、港为城用”。港口是运输的起点和终点，在物流体系中处于核心与枢纽地位，开发区是带动区域经济发展的战略核心。构筑“港-区-城”是西安国际港务区的发展战略，对全省高新技术、现代服务产业的形成和发展起到了极其重要的推动作用。 西安国际港务区的兴建和发展，已成为陕西省现代服务业经济发展中耀眼的亮点，带动了全省经济结构的调整和产业结构的升级；国际港务区的建设和发展，带动了新形势下城市的建设；产业区的建设和发展，对促进陕西省科技成果转化、新兴产业崛起、扩大就业、吸纳人才等起着积极的作用：西安国际港务区已成为陕西省对外开放的窗口，吸引外资和高层次创新人才的特区。 三．对国际港务区的进一步认识

西安国际港务区周边市场调查报

西安国际港务区区域发展报告报告 一、城东区市场发展状况北方缺水，西部尤甚。就此而言，傍大河而居的城东区可谓得天独厚。建国后，得水之利，这里被国家布局为西部重要的纺织工业基地，全省十大国棉厂城东区独居其四，近10 万纺织产业工人创造了灞桥历史上难得的辉煌。 2000 年，西安市委常委会专题研究浐灞河经济社会发展问题时，特别提出要把浐、灞河区域建成以绿色为主、绿水相融、房在林中、人在绿中的生态环境的优良示范区域。目前，浐河城市段已经建成数座橡胶坝，并已形成数千亩水面。这一距市中心最近、离繁华不远、西安城区首个活水区域的形成，不仅使这一过去被人忽视的区域魅力得到彰显，而且使这一区域价值得到了快速提升。随着沁水新城、水岸清城以及千亩大盘广厦?水岸东方等一批毗邻浐河的楼盘相继亮相，乐水市民已蜂拥而至。 从商业环境上看，城东拥有康复路综合市场、轻工批发市场和小食品批发市场一条街。以康复路、轻工市场、义乌商城为中心的核心商圈，年成交额30 亿元以上，令城东商贾云集，人气旺盛。对陕西乃至整个西北五省来说，影响非常之大，是让西安商贸经济充满活力的“发动 机” ，也极大地提升了城东的居住舒适度和区域价值。 城东区的支柱产业以前是纺织业，现在是军工业和机电产业。目前城东的支柱产业一是以韩森寨为中心的国防工业区，除“华山” 、“东方”和“昆仑”机械厂、黄河机械制造厂、西北光学仪器厂 6 家大军工企业外，陕西汽车总厂，西安微波设备厂亦坐落其间；二是以胡家庙为中心，省属工业为骨干的建筑机械、机电工业区，该工业区在1985 年建成了全国最大的中外合资制药企业杨森制药公司。 从道路设施看，城东与城内交通便捷，二环、三环路全线贯通，绕城高速也已经通车。纺织城的道路设施也较好，不过通的公交线路相对较少，与其他区域往来不是很方便。 从教育上看，城东有西安交通大学、西安工业学院等大专院校以及交大、工业学院附属中学、黄河、西光、昆仑子校等知名大、中小学，也为区域提供了良好的教育背景，形成了城东日渐浓厚的文化教育氛围，由此所衍生的校园经济、文化产业经济、使东部具有了与南郊伯仲难分的优势。 另外，城东的医疗配套也是很好的，有第四军医大学、西京医院、唐都医院、省纺

西安国际港务区简介

西安国际港务区简介 Prepared on 22 November 2020

西安国际港务区 2008年西安国际港务区正式成立，目标为建设中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际。2010年4月20日，西安 基本信息 2008年省委、省政府和市委、市政府将在不沿江、不沿海、不沿边的西安发展建设大型国际陆港、打造特大商贸物流新城和全球商贸物流中心的重任，交付给刚刚重新组建的西安国际港务区管委会，真正的大规模、大动作推进从此时开始。2010年7月1日，西安铁路集装箱中心竣工开通，而在此前的4月20日，西安保税物流中心正式通过海关总署等四部委联合验收，作为西安国际港务区的两大基石，西安铁路集装箱中心站和西安保税物流中心的竣工建成，标志着西安国际陆港口岸服务功能初步成型，西安的城市功能也即将迎来一个新拐点。 西安国际港务区项目是省西安市“十一五”规划物流龙头项目，已被省政府列为争取国 家 “十一五”规划重大建设项目；市人民政府同意西安国际港务区由西安浐河经济开发区规划、设计，整体开发建设。 秉承“十一五计划”，港务区吸引世界友人的关注。“十二五计划”的起航，港务区再接再厉，引领内陆港新兴建设。引来世界人民高度关注以及国家政府支持。2010年11月4日，西安国际港务区规划日前获得国家发改委批复。建成后，西安国际港务区将成为中国西部最大的现代服务业示范园区 项目位置

西安国际港务区是省“十一五”重大建设项目，地处西安市东北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接城市三环和西安绕城高速，规划建设范围为平方公里，是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。西安国际港务区交通便利，区位优势明显，与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行 政中心5公里，距西安咸阳国际机场28公里、窑村机场就位于国际港务区内，通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络。截止2010年中旬，港务区已建成保税物流中心、铁路集装箱中心站、起航公园以及节能示范广场，总投资达亿元人民币。 项目定位 西安国际港务区以现有铁路、公路等运输手段为依托，以与沿海国际港口合作为基 础，在内陆形成海陆联运的聚集地和结合点。依托区位优势、交通优势、产业基础和物流市场需求，形成以B型保税物流中心为核心、以国际物流区为支撑、以国内综合物流区和物流产业集群区为两翼的物流体系战略格局。它是沿海国际港口多种港务功能在西安的延伸，是沿海国际港口在西安的集中服务区，也是国际物流与国内物流的结合部。不仅具有普通物流园区的基本功能，还具有保税、仓储、海关、边检、商检、检疫、结汇银行、保险公司、船务市场及船运代理等国际港口所具有的多种功能。 在此基础上，建成较为完善的区域性现代物流服务体系，完善现代物流网络，培育有竞争力的物流企业群。并形成公铁联运、海铁联运的中转物流基地，成为立足西安、服务

西安国际港务区简介

西安国际港务区简介 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

西安国际港务区 2008年西安国际港务区正式成立，目标为建设中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际。2010年4月20日，西安 基本信息 2008年省委、省政府和市委、市政府将在不沿江、不沿海、不沿边的西安发展建设大型国际陆港、打造特大商贸物流新城和全球商贸物流中心的重任，交付给刚刚重新组建的西安国际港务区管委会，真正的大规模、大动作推进从此时开始。2010年7月1日，西安铁路集装箱中心竣工开通，而在此前的4月20日，西安保税物流中心正式通过海关总署等四部委联合验收，作为西安国际港务区的两大基石，西安铁路集装箱中心站和西安保税物流中心的竣工建成，标志着西安国际陆港口岸服务功能初步成型，西安的城市功能也即将迎来一个新拐点。 西安国际港务区项目是省西安市“十一五”规划物流龙头项目，已被省政府列为争取国 家 “十一五”规划重大建设项目；市人民政府同意西安国际港务区由西安浐河经济开发区规划、设计，整体开发建设。 秉承“十一五计划”，港务区吸引世界友人的关注。“十二五计划”的起航，港务区再接再厉，引领内陆港新兴建设。引来世界人民高度关注以及国家政府支持。2010年11月4日，西安国际港务区规划日前获得国家发改委批复。建成后，西安国际港务区将成为中国西部最大的现代服务业示范园区 项目位置

西安国际港务区是省“十一五”重大建设项目，地处西安市东北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接城市三环和西安绕城高速，规划建设范围为平方公里，是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。西安国际港务区交通便利，区位优势明显，与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行 政中心5公里，距西安咸阳国际机场28公里、窑村机场就位于国际港务区内，通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络。截止2010年中旬，港务区已建成保税物流中心、铁路集装箱中心站、起航公园以及节能示范广场，总投资达亿元人民币。 项目定位 西安国际港务区以现有铁路、公路等运输手段为依托，以与沿海国际港口合作为基 础，在内陆形成海陆联运的聚集地和结合点。依托区位优势、交通优势、产业基础和物流市场需求，形成以B型保税物流中心为核心、以国际物流区为支撑、以国内综合物流区和物流产业集群区为两翼的物流体系战略格局。它是沿海国际港口多种港务功能在西安的延伸，是沿海国际港口在西安的集中服务区，也是国际物流与国内物流的结合部。不仅具有普通物流园区的基本功能，还具有保税、仓储、海关、边检、商检、检疫、结汇银行、保险公司、船务市场及船运代理等国际港口所具有的多种功能。 在此基础上，建成较为完善的区域性现代物流服务体系，完善现代物流网络，培育有竞争力的物流企业群。并形成公铁联运、海铁联运的中转物流基地，成为立足西安、服务

西安国际港务区总体规划方案.doc

西安国际港务区总体规划方案 西安国际港务区总体规划汇报 西安市规划局 西安国际港务区管委会 西安市城市规划设计研究院 20093>. 04 第一部分前言 西安国际港务区位于西安主城区东北灞渭三角洲，是西安主城区未来空间发展格局中的战略要地,是西安经济社会发展和城市建设“北迁、东拓、西联”的前沿区域。泾渭浐灞四水聚港，涵养了良好的自然环境。 2003年11月 西安市正式提出建立西安国际港务区的构想。 2005年12月 西安市人民政府正式批准实施西安国际港务区项目，由西安市商贸委和灞桥区共同负责实施。 2007年3月 西安市市委常委会原则通过灞桥区拟定的“西安国际港务区用地总体规划。规划用地面积7.68平方公里。 2008年4月 2008年3月份以来，省市政府明确提出了“产业大发展需要大物流，大物流可以带动大发展”的新理念，2008年4月，西安市市委、市政府决定调整西安国际港务区的管理体制，组建市一级的西安国际港务区管委会，为市政府派出机构。 在新形势、新机遇与新理念的要求下，原规划在定位、功能、用地等方

面已不能满足甚至在很大程度上制约了西安国际港务区的发展，新规划的编制迫在眉睫。 首先简要介绍本次西安国际港务区规划背景。 第二部分解读 （一）是优化现代商贸物流业发展格局，承接产业功能转移的需求。 将形成以西北五省和成渝地区为主，兼顾中部地区和环渤海、长三角、珠三角地区的现代商贸物流业发展格局。 一、西安国际港务区建设的必要性分析 （二）是推进西安经济结构调整和发展方式转变，保持经济增长的需求。 建设以西安国际港务区为龙头的全国重要商贸物流集散中心，对于发展西安现代服务业，打造西安现代商贸物流产业体系，加快西安经济结构调整，保持经济稳步增长具有积极的引领作用。同时可以有力提升“”在西安经济发展中的主导地位。 四区两基地 （三）是拉动西咸经济一体化，服务陕西三大经济区域、四大产业基地，发展壮大关中城市群的需求。 与西咸一体化发展的重点建设区域呼应，共同促进西安、咸阳两市的经济发展。对于大西安都市圈建设，实现关中城市群崛起，形成以关中城市群为主体、以陕南陕北区域中心城市为两翼、辐射周边区域的发展格局具有重要的现实意义。 西安国际港务区的建设对于推动陕西省产业升级换代，完善产业结构，统筹关中、陕北、陕南三大经济区域，加快实施陕北、关中、陕南、渭北四大特

西安国际港务区简介

西安国际港务区 2008年西安国际港务区正式成立，目标为建设中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际。2010年4月20日，西安 基本信息 2008年省委、省政府和市委、市政府将在不沿江、不沿海、不沿边的西安发展建设大型国际陆港、打造特大商贸物流新城和全球商贸物流中心的重任，交付给刚刚重新组建的西安国际港务区管委会，真正的大规模、大动作推进从此时开始。2010年7月1日，西安铁路集装箱中心竣工开通，而在此前的4月20日，西安保税物流中心正式通过海关总署等四部委联合验收，作为西安国际港务区的两大基石，西安铁路集装箱中心站和西安保税物流中心的竣工建成，标志着西安国际陆港口岸服务功能初步成型，西安的城市功能也即将迎来一个新拐点。 西安国际港务区项目是省西安市“十一五”规划物流龙头项目，已被省政府列为争取国家 “十一五”规划重大建设项目；市人民政府同意西安国际港务区由西安浐河经济开发区规划、设计，整体开发建设。 秉承“十一五计划”，港务区吸引世界友人的关注。“十二五计划”的起航，港务区再接再厉，引领内陆港新兴建设。引来世界人民高度关注以及国家政府支持。2010年11月4日，西安国际港务区规划日前获得国家发改委批复。建成后，西安国际港务区将成为中国西部最大的现代服务业示范园区 项目位置

西安国际港务区是省“十一五”重大建设项目，地处西安市东北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接城市三环和西安绕城高速，规划建设范围为平方公里，是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。西安国际港务区交通便利，区位优势明显，与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行政中心5公里， 距西安咸阳国际机场28公里、窑村机场就位于国际港务区内，通往园区的西安绕城高速公路与京昆高速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络。截止2010年中旬，港务区已建成保税物流中心、铁路集装箱中心站、起航公园以及节能示范广场，总投资达亿元人民币。 项目定位 西安国际港务区以现有铁路、公路等运输手段为依托，以与沿海国际港口合作为基础， 在内陆形成海陆联运的聚集地和结合点。依托区位优势、交通优势、产业基础和物流市场需求，形成以B型保税物流中心为核心、以国际物流区为支撑、以国内综合物流区和物流产业集群区为两翼的物流体系战略格局。它是沿海国际港口多种港务功能在西安的延伸，是沿海国际港口在西安的集中服务区，也是国际物流与国内物流的结合部。不仅具有普通物流园区的基本功能，还具有保税、仓储、海关、边检、商检、检疫、结汇银行、保险公司、船务市场及船运代理等国际港口所具有的多种功能。 在此基础上，建成较为完善的区域性现代物流服务体系，完善现代物流网络，培育有竞争力的物流企业群。并形成公铁联运、海铁联运的中转物流基地，成为立足西安、服务西部、面向全国、连接国际的西部地区货物的产品配送、货物集散、集装箱转运中心、中国西部最大的综合物流园

西安国际港务区重点项目简介

西安国际港务区管理委员会 重点项目简介汇编 投资合作促进局综合部 二〇一一年 西安国际港务区管理委员会 重点项目简介 一、西安铁路集装箱中心站项目 (3) 二、西安保税物流中心项目 (5) 三、西安公路港项目 (7) 四、西安华南城项目 (9) 五、西安广汇汽车物流产业园项目 (11) 六、海尔（西安）产业园项目 (12) 七、延长石油固体化工产品综合交易中心项目 (13) 八、陕西医药控股集团西北现代医药物流中心项目 (15) 九、中国移动通信集团西北大区物流中心项目 (16)

十、宁夏闽宁医药新民生医药有限公司 现代化医药物流建设项目 (17) 十一、物联网应用产业示范园区项目 (19) 十二、西部大宗商品交易中心项目 (20) 十三、中国外运西北物流中心项目 (22) 十四、延长石油固体化工产品综合交易中心项目 (23) 十五、上海新杰西安物流中心项目 (24) 十六、出版物物流基地项目 (25) 十七、铁路职业技术学院新校区项目 (26) 项目编号：1 西安铁路集装箱中心站项目 西安铁路集装箱中心站是铁道部下属的中外合资公司中铁联合国际集装箱有限公司（简称中铁联集）在全国布局的18个铁路集装箱中心站之一，也是全国最大的铁路集装箱中心站。该项目作为陕西省、西安市发展现代物流产业的重要支撑平台，是西安国际港务区的核心项目之一。 一、项目建设内容

西安铁路集装箱中心站项目占地2358亩，总投资6.8亿元，于2008年9 月27日开工建设，2010年7月1日建成并投入试运营。西安铁路集装箱中心站内包含中铁集装箱、中铁特货、中铁快运、新筑货运等四个单位，分为四个货运区域，由北至南依次是国际集装箱作业区、特货装卸作业区、快运货作业区及西安铁路局普货作业区。 西安铁路集装箱中心站近期集装箱货物吞吐量将逐步达到84万标箱，是西安东站、西站关闭前的8.7倍；中期2015年，吞吐量将达到138万标箱；远期2025年，集装箱中心站年吞吐量将达到310万标箱。目前，试运营期间中心站平均每天发送和到达集装箱约185标箱。 西安国际港务区为了进一步完善西安铁路集装箱中心站的功能和作用，自行投资在西安铁路集装箱中心站内建设了国际货运查验区，使西安铁路集装箱中心站成为全国唯一内设国际货运查验区的中心站。同时，西安国际港务区又先后建设了陆港公园、300个车位的生态停车场以及生活服务配套等设施，并在周边规划建设了国内集装箱堆场和国际集装箱堆场。 二、项目的社会经济效益 西安铁路集装箱中心站采用现代物流信息技术，实行全自动化作业，站内直接查验办单，大大提高了口岸通关效率，降低了货运成本，被中铁联集公司确定为全国的样板和示范。西安铁路集装箱中心站的建设将有效发挥陕西承东启西、沟通南北的区位优势，对于从根本上缓解陕西、西安铁路货运紧张现状，提高运输效率，降低企业物流成本，实现从散货运输向集装箱标准化运输的转变，进一