传动零件的设计计算
传动零件的设计计算
生产量大，且传递功率较大，所以采用硬齿面查表确定小锥齿轮用20CrMnTi ，渗碳后淬火处理，齿面硬度可以达到58~62HRC
选小齿轮齿数z1=15，大齿轮齿数z2=u1*z1=2.5333X15=38 减速器为一般工作机器，速度不高，故选用7级精度（GB10095---88）。 估算d 1:
1d ≥[]32
1
)
1(32.2???
? ??±H E d t Z u
u T K σφ ○1试选载荷系数Kt=1.3
○2由《机械设计》P205表10-7选取齿宽系数3.0=d φ ○3由《机械设计》P201表10-6查得材料的弹性影响系数E
Z =189.8MPa 21
○4由《机械设计》P209图10-21d 按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限1Hlm σ=600MPa ；大齿轮的接触疲劳强度极限2Hlm σ=550MPa ；
○5计算应力循环次数
根据已知条件得减速器工作时间为八年，每年的工作日为300天，每天为两班制。即每天为2×8个小时。
9
1606014601283008
3.363810
h N n
j L I ==??????=? 2N =3.36389810/3.69.310?=?
○6由《机械设计》P203图10-19查得解除疲劳寿命系数1HN K =0.90；
2HN K =0.94
○7 计算接触疲劳许用应力
取失效概率1%，安全系数S=1 得
[]S K H HN H 1
lim 11σσ= =0.9?600MPa=540 MPa
[]S
K H HN H 2
lim 22σσ==0.94?550MPa=517 MPa
○8试算小齿轮分度圆直径d t 1，代入[]H σ中较小值≥
t d 1[]32
1
)1(32.2?
??? ??±H E d t Z u
u T K σφ=63.7
○9计算圆周速度v
11
63.71460
4.87/601000
601000
t d n v m s
ππ??=
=
=??
⑩计算齿宽b
1*163.763.7d t b d mm φ==?=
⑾计算齿宽与齿高之比b/h 模数 11/63.7/23 2.77t t m d z mm === 齿高 2.25 2.25 2.77 6.23t h m mm ==?=
b/h=63.7/6.23=10.22
⑿计算载荷系数
根据v=4.87m/s ，8级精度，由《机械设计》P194图10-8查动载荷系数 1.14v K =；直齿轮，令/100/.A t K F b N mm ≥。由《机械设计》P195
表10-3查得0.1==ααF H K K ；
由《机械设计》P193表10-2查得使用系数1=A K ；
由《机械设计》P196表10-4查7级精度，小齿轮相对支承非对称布置时，
b
K d d H 32
2
1023.0)6.01(18.012.1-?+++=φφβ=1.423
由b/h=11.56，423.1=βH K 查《机械设计》P198图10-13得；
30
.1=βF K ；故载荷系数
1 1.14 1.0 1.423 1.622
A v H H K K K K K αβ==???=
⒀按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，得
1163.768.58d d mm
===
⒁计算模数 m=68.58/23=2.98 弯曲强度的设计公式为
[]32
1
2z Y Y KT m d F Sa Fa φσ????
??≥I
确定公式内的各计算数值
由《机械设计》P208图10-20c 查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限
MPa FE 5001=σ；大齿轮的弯曲疲劳强度极限MPa FE 3802=σ；
由《机械设计》P206图10-18查得弯曲疲劳寿命系数
88.0,85.021==FN FN K K ；
计算弯曲疲劳许用应力 取弯曲疲劳安全系数S=1.4，得
[]S
K FE FN F 1
11σσ==MPa
57.3034.1500
85.0=?
[]S
K FE FN F 2
22σσ==MPa
86.2384.1380
88.0=?
（4）计算载荷系数K
1 1.14 1.0 1.30 1.482A v F F K K K K K αβ==???= （5）查取齿形系数
由《机械设计》P 200表10-5查得122.60; 2.18Fa Fa Y Y ==； （6）查取应力校正系数
由《机械设计》P 200表10-5查得121.595; 1.79Sa Sa Y Y ==； （7）计算大，小齿轮的[]F Sa
Fa Y Y σ []01366
.057.303595
.160.21
1
1=?=
F Sa Fa Y Y σ []22
2
2.18 1.79
0.0163
238.86
Fa Sa F Y Y σ
?=
=
2）设计计算
3.06m mm ≥= 圆整得
m=3.0mm,
小齿轮齿数
1168.58233.0d z m =
=≈
大齿轮齿数 2114.7*23108z z u ===
4.几何尺寸计算 1）计算分度圆直径
1123369d z m ==?=mm
22108 3.0324d z m ==?=mm
2)计算中心距
12()/2(69324)/2196.5a d d mm =+=+= 3）计算齿轮宽度
169d b d mm φ== 取1270,66B mm B mm ==。 1． 选精度等级、材料及齿数 1） 材料及热处理；
选择小齿轮材料为40Cr （调质），硬度为280HBS ，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS ，二者材料硬度差为40HBS 。
精度等级选用8级精度；
3） 试选小齿轮齿数z1＝23，大齿轮齿数z2＝83 4） 选取螺旋角。初选螺旋角β＝14 2．按齿面接触强度设计
由公式 d1t ≧
[]3
2
.)..(1.
2α
εφσd H e h t z z u u k +
1）确定公式内的各计算数值 (1) 试选Kt ＝1.6
(2) 计算小齿轮传递的转矩 T1=4
28.9910?N ·mm (3) 由p205表10－7选取尺宽系数φd ＝1
（4） 由图10－26查得1αε＝0.78，2αε＝0.87，则αε＝1αε＋2αε＝
1.65
（5） 由表10－6查得材料的弹性影响系数ZE ＝189Mpa （6） 由图10－21d 按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限σHlim1＝600MPa ；大齿轮的解除疲劳强度极限σHlim2＝550MPa ；
（7） 由式10－13计算应力循环次数
N1＝60n1jLh ＝60×310×1×（2×8×300×8）＝8
7.1
410?时，N2＝N1/3.6
＝8
1.9810?
（8） 由图10－19查得接触疲劳寿命系数KHN1＝0.93；KHN2＝0.95
（9） 计算接触疲劳许用应力
取失效概率为1％，安全系数S ＝1，由式（10－12）得 [σH]1＝＝0.93×600MPa ＝558MPa [σH]2＝＝0.95×550MPa ＝522.5MPa [σH]＝[σH]1＋[σH]2/2＝540.25MPa 2） 计算
（1） 试算小齿轮分度圆直径d1t
d1t≥[]3
2
.)..(1.
2α
εφσd H e h t z z u u k +
=91.2.00mm
（2） 计算圆周速度
v=1000*60*14.311n d t =3.14*91.2*310
60*1000 =1.48m/s
（3） 计算齿宽b 及模数nt m
b=1d t d φ=1×91.2mm=91.2mm
nt m = 11cos *Z d t β=0
91.2*cos1423=3.85
h=2.25nt m =2.25×3.85mm=8.66mm b/h=91.2/8.66=10.53 （4） 计算纵向重合度βε
β
ε= βφtan ***318.01Z d =0
0.318123tan14???=1.823
（5） 计算载荷系数K
已知载荷平稳，所以取A K =1
根据v=1.48m/s,8级精度，由P194图10—8查得动载系数v K =1.05；由表10—4查的H K β的计算公式和直齿轮的相同，
故 H K β=1.05+0.18(1+0.6×1 )1×1+0.23×10^(-3)*91.2=1.35 由表10—13查得F K β=1.31
由表10—3查得F K α=H K α=1.4。故载荷系数 K=A K v K H K αH K β=1×1.05×1.4×1.35=1.99
（6） 按实际的载荷系数校正所得的分度圆直径，由式（10—10a ）得
1d =
31t
t k k
d =
（7） 计算模数mn
n m = 11cos Z d β=098.1*cos1423mm=4.14mm
3．按齿根弯曲强度设计
由式(10—17)nt m ≥[]
F d S F Z Y Y Y KT σεφβαα
αβ2121*cos 2
1） 确定计算参数 （1） 计算载荷系数
K=βαF F V A K K K K =1×1.05×1.4×1.31=1.93
（2） 根据纵向重合度βε= βφtan ***318.01Z d =1.823，从图10－28查得螺旋角影响系数 Yβ＝0.87
（3） 计算当量齿数
1Z =
31
14cos Z =
3023
cos 14 =25.18
2Z =
143
2
CO S
Z =
3083
cos 14 =90.86
（4） 查取齿型系数
由表10－5查得1Fa Y =2.69；2Fa Y =2.216 （5） 查取应力校正系数
由表10－5查得1sa Y =1.575；2sa Y =1.773 （6） 计算[σF] 由图10-20c P208得: σF1=500Mpa σF2=380MPa 由图10-18 P206得: KFN1=0.82 KFN2=0.86
取弯曲疲劳安全系数s=1.4
[σF1]
0.825001.4?=
=292.86Mpa [σF2]
0.863801.4?=
=233.43MPa
（7） 计算大、小齿轮的[]12
Fa Fa F Y Y σ并加以比较
[]12
1
2.69 1.773
0.01629
292.86
Fa sa F Y Y σ?=
= []12
2
2.69 1.773
0.02043
233.43
Fa sa F Y Y σ?=
=
大齿轮的数值大。 2） 设计计算
m
取m=3.5mm 4．几何尺寸计算 1） 计算中心距
1Z =1cos 98.1cos143.5n
d m β
?
=
=27.19，取1Z =28
2Z =1uz =33?3.6=101 ()1228101 3.5()2cos 2*cos14z z m a β+?+=
=
=232.66mm
a 圆整后取233mm
2） 按圆整后的中心距修正螺旋角
β=arcos
()122n
z z m a
+=
arccos
()281013.5466
+=
014.20
3） 计算大、小齿轮的分度圆直径
d1 =128 3.5
cos cos14.20n z m β?=
?=101mm d2 =2101 3.5
cos cos14.20n z m β?=
?=364.6mm
4） 计算齿轮宽度 b=1*d d φ=101mm B1=104mm ，B2=100mm 5） 结构设计
以大齿轮为例。因齿轮齿顶圆直径大于160mm ，而又小于500mm ，故以选用腹板式为宜。其他有关尺寸参看大齿轮零件图。
初估最小直径：
假设轴的材料是45钢，调质处理。查表取1120=A 得：
min 11222.71d A mm ===
2、根据轴向定位要求确定轴的各段直径和长度： （1）、确定轴段1-2的直径21-d 和轴长21-l
输入轴最小直径显然是安装联轴器的直径21-d 为使所选轴直径和联轴器相适应，需选联轴器型号。
164.75.T N m =
联轴器的计算转矩2T K T A ca =，由于转矩变化较小，故取工作情况系数3.1=A K 则：
2T K T A ca =1.3×64.75=83.2N.m
传动零件的设计计算
第4章传动零件的设计计算 传动零件是传动系统中最主要的零件，它关系到传动系统的工作性能、结构布置和尺寸大小。此外，支承零件和联接零件也要根据传动零件来设计或选取。因此，一般应先设计计算传动零件，确定其材料、主要参数、结构和尺寸。 各传动零件的设计计算方法，均按《机械设计》或《机械设计基础》课程所述方法进行，本书不再重复。下面仅就传动零件设计计算的内容和应注意的问题作简要说明。 第一节减速器外部传动零件的设计计算 传动系统除减速器外，还有其他传动零件，如带传动、链传动和开式齿轮传动等。通常先设计计算这些零件，在这些传动零件的参数确定后，外部传动的实际传动比便可确定。然后修改减速器内部的传动比，再进行减速器内部传动零件的设计计算。这样，会使整个传动系统的传动比累积误差更小。 在课程设计时，对减速器外部传动零件只须确定其主要参数和尺寸，而不必进行详细的结构设计。 一、普通V带传动 设计普通V带传动须确定的内容是：带的型号、长度、根数，带轮的直径、宽度和轴孔直径，中心距，初拉力及作用在轴上之力的大小和方向以及V带轮的主要结构尺寸等。 设计计算时应注意以下几个方面的问题： （1）设计带传动时，应注意检查带轮尺寸与传动系统外廓尺寸的相互协调关系。例如，小带轮外圆半径是否小于电动机的中心高，大带轮半径是否过大而造成带轮与机器底座相干涉等。此外，还要注意带轮轴孔尺寸与电动机轴或减速器输入轴尺寸是否相适应。 （2）设计带传动时，一般应使带速v控制在5～25m/s的范围內。若v过大，则离心力大，降低带的使用寿命；反之，若v过小，传递功率不变时，则所需的V带的根数增多。 （3）为了使每根V带所受的载荷比较均匀，V带的根数Z不能过多，一般取Z=3～6根为宜，最多不超过8根。 （4）一般情况下，带传动的最大有效拉力与主动带轮上的包角 α成正比，为了保证V 1 带具有一定的传递能力，在设计中一般要求主动带轮上的包角 α≥120°。 1 （5）为了延长带的使用寿命，带轮的最小直径应大于或等于该型号带轮所规定的最小直径，且为直径系列值。带轮直径确定后，应根据该直径和滑动率计算带传动的实际传动比和从动轮的转速，并以此修正减速器所要求的传动比和输入转矩。 二、链传动 设计链传动须确定的内容是：链的型号、节距、链节数和排数，链轮齿数、直径、轮
机械设计课程设计计算说明书-带式输送机传动装置(含全套图纸)
机械设计课程设计 计算说明书 设计题目：带式输送机 班级： 设计者： 学号： 指导老师： 日期：2011年01月06日
目录 一、题目及总体分析 (1) 二、选择电动机 (2) 三、传动零件的计算 (7) 1）带传动的设计计算 (7) 2）减速箱的设计计算 (10) Ⅰ.高速齿轮的设计计算 (10) Ⅱ.低速齿轮的设计计算 (14) 四、轴、键、轴承的设计计算 (20) Ⅰ．输入轴及其轴承装置、键的设计 (20) Ⅱ．中间轴及其轴承装置、键的设计 (25) Ⅲ．输出轴及其轴承装置、键的设计 (29) 键连接的校核计算 (33) 轴承的校核计算 (35) 五、润滑与密封 (37) 六、箱体结构尺寸 (38) 七、设计总结 (39) 八、参考文献 (39)
一、题目及总体分析 题目：带式输送机传动装置 设计参数： 设计要求： 1).输送机运转方向不变，工作载荷稳定。 2).输送带鼓轮的传动效率取为0.97。 3).工作寿命为8年，每年300个工作日，每日工作16小时。设计内容： 1.装配图1张； 2.零件图3张； 3.设计说明书1份。 说明： 1.带式输送机提升物料：谷物、型砂、碎矿石、煤炭等； 2.输送机运转方向不变，工作载荷稳定； 3.输送带鼓轮的传动效率取为0.97； 4.工作寿命为8年，每年300个工作日，每日工作16小时。
装置分布如图： 1. 选择电动机类型和结构形式 按工作条件和要求选用一般用途的Y 系列三相异步电动机，卧式封闭。 2. 选择电动机的容量 电动机所需的工作效率为： d w d P P η= d P -电动机功率;w P -工作机所需功率; 工作机所需要功率为： w Fv P 1000 ＝ 传动装置的总效率为： 42d 1234ηηηηηη＝ 按表2-3确定各部分效率： V 带传动效率97.01=η， 滚动轴承传动效率20.97η＝， 三 相电压 380V
传动轴的加工工艺设计书
传动轴机械加工工艺规程设计 说明书 设计人：陈浩 专业：机制 班级：1006 学号：22号
目录 摘要 (3) 关键词 (3) 1.零件图样分析 (3) 2.毛坯的确定 (4) 3.工艺分析 (5) 4.工艺路线的拟定 (6) 5.切削用量的选择 (6) 6.工序尺寸及其公差的确定 (9) 7.机械加工程序 (9) 7.1确定加工方法 (9) 7.2机床选择 (10) 7.3刀具选择 (10) 7.4量具选择 (11) 8．设计总结 (12) 9.参考文献 (13) 10.工序卡片编制 (14) 11.附录
传动轴的加工工艺设计 摘要：本设计通过传动轴零件图的分析，确定了该零件的毛坯材料及尺寸规格；通过对零件的加工工艺分析，确定了该零件的加工工艺路线，编写了详细的机械加工工艺文件：工艺过程卡片和工序卡片。零件在加工中必须保证重要尺寸的精度和表面质量，并对零件在加工过程中使用的设备和工装进行说明。 关键词：传动轴；尺寸；加工工艺 1、零件图样分析 传动轴是某机器中的一个重要传输动力的零件，属于典型的轴类零件。其形状结构如下图：
图中以Φ20±0.01mm 的外圆与Φ25±0.025mm 的外圆公共轴线为基准，作为装配要求，加工零件的其它外圆基准。001 01.035+-φ圆和0 025.035-φmm 外圆轴线有跳动公差，公差值为0.03mm ，零件表面粗糙度最小数值为Ra0.8μm ，零件采用材料为45号钢在加工过程中有调质的要求，这样有利于改善零件的加工综合性能，故加工过程中应适时转序。该传动轴零件形状为较简单的阶梯轴，结构简单。为实现轴的准确传递动力和轴与轴之间的精密配合，要求很高的精度等级和表面粗糙度。为了在传力过程中承受交变扭转负荷和冲击，传动轴需要有良好的力学综合性能，一般要对其进行调质处理，材料可为45号钢，就可以达到它的使用要求.分析零件图可知，传动轴两端面和各阶梯轴端面均要求切削加工，并在轴向方向上均高于相邻表面，这样既减少了加工面积，又提高了接触刚度；为了加工阶梯轴，需在加工前切出退刀槽，以方便在加工外圆表面时退刀，避免刮伤加工好的端面；在加工各重要外圆表面时，可以两端定位，通过粗车、半精车、粗磨、精磨来达到技术要求，加工起来比较方便；键槽加工也可以在车床上用铣刀铣出来。总体上，主要工作表面虽然加工精度和表面粗糙度要求相对较高，但也可以在正常的生产条件下，采用较经济的方法保质保量地加工出来。由此可见，该零件的工艺性较好。 2、毛坯的确定 在制订工艺规程时，合理选择毛坯不仅影响到毛坯本身的制造工艺和费用，而且对零件机械加工工艺、生产率和经济性也有很大的影响。由于零件属于轴类，用来传递动力的要求有较好的韧性，加上径向尺寸变化较大，故采用锻件最为适宜，锻件的毛坯余量选择单边为3mm,相比棒料而言减少了加工余量。零件采用的是45钢，具有较好综合机械性能。为了提高生产率，降低成本，故在中批量生产中采用模锻制造毛坯，毛坯总长为156mm 。
同步带传动类型及及设计计算标准
同步带传动类型及及设计计算标准 (GB-T10414?2-2002同步带轮设计标准) 圆弧齿同步带轮轮齿ArctoothTimingtooth 直边齿廓尺寸Dimensionoflineartypepulley
1、同步带轮的型式 2、齿型尺寸、公差及技术参数 3、各种型号同步带轮齿面宽度尺寸表 4、订购须知 圆弧齿轮传动类型： 1)圆弧圆柱齿轮分单圆弧齿轮和双圆弧齿轮。 2)单圆弧齿轮的接触线强度比同等条件下渐开线齿轮高，但弯曲强度比渐开线低。 3)圆弧齿轮主要采用软齿面或中硬齿面，采用硬齿面时一般用矮形齿。圆弧齿轮传动设计步骤： 1)简化设计：根据齿轮传动的传动功率、输入转速、传动比等条件，确定中心距、模数等主要参数。如果中心距、模数已知，可跳过这一
步。 2)几何设计计算：设计和计算齿轮的基本参数，并进行几何尺寸计算。 3)强度校核：在基本参数确定后，进行精确的齿面接触强度和齿根弯曲强度校核。 4)如果校核不满足强度要求，可以返回 圆弧齿轮传动的特点： 1)圆弧齿轮传动试点啮合传动，值适用于斜齿轮，不能用于直齿轮。 2)相对曲率半径比渐开线大，接触强度比渐开线高。 3)对中心距变动的敏感性比渐开线大。加工时，对切齿深度要求较高，不允许径向变位切削，并严格控制装配误差。 单圆弧齿轮传动 小齿轮的凸齿工作齿廓在节圆以外，齿廓圆心在节圆上；大齿轮的凹齿工作齿廓在节圆内，齿廓圆心略偏於节圆以外(图2单圆弧齿轮传动的嚙合情况)。由於大齿轮的齿廓圆弧半径p2略大於小齿轮的齿廓半径p1，故当两齿廓转到K点，其公法线通过节点c时，齿便接触，旋即分离，但与它相邻的另一端面的齿廓随即接触，即两轮齿K1﹑K'1、K2﹑K'2﹑K3﹑K'3……各点依次沿嚙合线接触。因此，圆弧齿轮任一端面上凹﹑凸齿廓仅作瞬时嚙合。一对新圆弧齿轮在理论上是瞬时点嚙合，故圆弧齿轮传动又常称为圆弧点嚙合齿轮传动。轮齿经过磨合后，实际上齿廓能沿齿高有相当长的一段线接触。圆弧齿轮传动的特点是：(1)综合曲率半径比渐开线齿轮传动大很多，其接触强度比渐开线齿轮传动约高0.5～1.5倍；
4-传动零件的设计计算(模板)
五、传动零件的设计计算 1．设计高速级齿轮 1）选精度等级、材料及齿数 (1) 确定齿轮类型：两齿轮均取为渐开线标准直齿圆柱齿轮（或斜齿，如果选择斜齿，计算步骤参考书上例题10-2）。 (2) 材料选择：小齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS ，大齿轮材料为45钢（正火），硬度为200HBS ，二者材料硬度差为40HBS 。 (3) 运输机为一般工作机器，速度不高，故选用7级精度。 (4) 选小齿轮齿数（一般初选20-25）Z 1＝？，大齿轮齿数Z 2＝i 高×Z 1＝？×？=？，圆整取Z 2=？。 2）按齿面接触疲劳强度设计 由设计计算公式10－9a 进行试算，即 3 2 11)] [(132.2H E d t t Z u u T k d σ+?Φ≥ 确定公式各计算数值(公式中u= i 高) (1) 试选载荷系数3.1=t K (2) 小齿轮传递的转矩T 1 T 1=T Ⅰ出=？(N ·mm) （注：见“四、传动装置的运动和动力参数的计算”） (3) 由表10－7选取齿宽系数1=d φ (4) 由表10—6查得材料的弹性影响系数：Z E =189.8 (5) 由图10—21d 查得 小齿轮的接触疲劳强度极限 MPa 580Hlim1=σ 由图10—21c 查得 大齿轮的接触疲劳强度极 MPa 390Hlim2=σ (6) 由式10-13计算应力循环次数 ?)1030082(1?606011=??????==h jL n N
?/12==高i N N (7) 由图10－19曲线1查得接触疲劳强度寿命系数 ??,21==H N H N K K (8) 计算接触疲劳强度许用应力 取失效概率为1%，安全系数为S=1，由式10－12得 MPa ??? ?S ][Hlim1HN1H1=?== σσK MPa ?? ? ?S ][Hlim2HN2H2=?== σσK (9) 试算小齿轮分度圆直径t d 1，代入][H σ中的较小值 m m d t ??8.189??1?3.132.232 1=?? ? ????≥ (10) 计算圆周速度V s m n d v t /?1000 60? ?1000 601 1=???= ?= ππ (11) 计算齿宽b mm d b t d ??11=?==φ (12) 计算齿宽与齿高之比 b/h 模数 mm z d m t t ?? ? 11=== 齿高 mm m h t ??25.225.2=?== ?? ?==h b (13) 计算载荷系数K 根据v= ? m/s ，7级精度，由图10－8查得动载荷系数Kv= ?
传动轴总成及零件设计
传动轴总成及零件设计 一、设计目标：1、产品的安全性：保证所设计的产品对使用者及车辆是安全的、可靠的。即在传动轴整个使用寿命周期内，不发生断裂、脱落等可导致人体或车辆伤害的故障。 2、用户满意的性能：a，传递扭矩的能力。b，运动范围：转速、万向节摆角、长度伸缩量、回转空间。c，用户满意的使用寿命：一般要求十字轴及滚针轴承寿命十万公里以上、滑动花键及叉子等其他主要零件，二十万公里以上。国外先进厂家已达到整个总成使用寿命三十万公里以上。d，便于使用保养，连接方式便于装拆，密封、润滑可靠，使用成本低。e，制造成本低，性价比高。 3、满足一般设计要求：标准化、系统化、通用化。 对于设计者耒说，保证产品的安全性是头等重要的，设计不允许存在安全隐患。用户需要的必要性能也应充分满足。 二、失效模式和安全性：传动轴可能发生断裂、脱落、扭曲、磨损等失效，有些失效方式可危及人体及车辆安全，如断裂、脱落；有些失效方式不会危及人体和車辆，如花键磨损、十字轴磨损。我们设计的传动轴应不发生危及人体及車辆安全的故障。 因此，传动轴总成及零件的设计失效模式，应该是：万向节或花键付磨损达到限值而失效。在使用期内不允许发生冲击断裂、疲劳断裂等一类故障。即使在非常规冲击下，也只允许轴管扭曲，其他零件不应断裂。 根据设计失效模式，提出一个传动轴强度设计原则---按疲劳强度设计，即零件危险奌应力值应小于疲劳强度，并且按屈服强度计祘的安全系数应不小于离合器后备系数。 但是，零件疲劳强度是一个受材料、热处理、零件结构、零件表面状态等多个因素影响的复杂问题，很难具体确定它的数值。经过传动轴专业人员在设计、使用、改进传动轴中的长期积累，形成了一套传动轴零件强度设计的安全系数，或应力限值的经验数据，可供设计时参考。最终还是要通过试验验证，证明已达到要求的疲劳寿命才能定型。必须强调说明，不同吨位、不同用途的汽車传动轴，安全系数或应力限值是不同的。所以，最好的办法是把设计的传动轴零件应力值，与公认是成功的同类型、相同用途的传动轴零件应力值作比较，使处于同一应力水平上。同样，定型也必须通过试验验证，确保达到要求的疲劳寿命。三、总成及主要零件的设计计祘： 传动轴的设计计祘，应采用《汽車设计》中介绍的公式，这是传动轴行业通用的，只有采用相同的计祘公式，其结果才具有可比性。不要用一般机械设计手册中介绍的公式。 1、总成临界转速： N=0.12*10^9*((D^2+d^2)^1/2)/L^2 其中：D：轴管外径；d：轴管内径；L：两万向节中心距。 安全系数： k=临界转速N / 传动轴最高工作转速n k>1.5 只有制造精度高，动平衡精度高的传动轴，才允许采用低的安全系数。临界转速安全系数过小，可引发灾难性事故，务必谨慎。 在上述公式中，将传动轴简化为轴管进行临界转速的计祘，存在误差。经过激振法测试传动轴临界转速验证，证明公式计祘出耒的数值偏大。用旋转法测量包含了传动轴的几何位置偏差，更符合实际，其数值可能比激振法测得的还要小一些。在使用过程中，由于磨损间隙增大，临界转速会变小。过小的临界转速安全系数，不能保证传动轴平稳工作。 2、十字轴： a)危险截面弯曲应力： b=32D*p*h/(π(D^4-d^4))
普通V带传动设计
普通V 带传动设计 已知条件：P=15KW ，小带轮转速n=960r/min,传动比i=2,传动比允许误差≤±5%，轻度冲击；两班工作制。 一．V 带传动的设计计算： 1. 确定计算功率： 查P156表8-7得工作情况系数：A K =1.1 ca P =A K P=1.1×15=16.5Kw 2. 选择V 带的带型： 根据计算功率ca P 和小带轮转速1 n ，由P157图8-11选择V 带的带 型为：B 型 3. 初选小带轮的基准直径1 d d ： 查P155表8-6得：min )(d d =125 根据1 d d ≥min )(d d 查P157表8-8取：1 d d =200㎜ 验算带速v ：根据P150公式8-13得： v= = ???= ???m/s 1000 60960 20014.31000 6011n d d π10.05m/s 计算大带轮直径，由公式2 d d =i 1 d d 并根据P157表8-8加以适当圆整 取2 d d =400㎜ 4．确定中心距a ，并选择V 带的基准长度d L 根据P152公式8-20初定中心距0 a ：0.7（1 d d +2 d d ）≤0a ≤2(1d d +2 d d ) 得420≤0 a ≤1200 于是初定0 a =1000 计算相应的带长0Ld ：
据式0 d L ≈0 2a + + +)(2 21d d d d π0 2 124) (a d d d d - =1000 4)200400()400200(2 14.31000 22 ?-+ +?+ ?=2952 再根据P146表8-2选取：d L =3150 5.按P158式8-23计算实际中心距a : a ≈0 a + 2 d d L L -=1000+ 2 2952 3150-=1049 并根据公式 d d L a a L a a 03.0015.0max min +=-=】;的中心距的变化范围为1001.8~1143.5 6.验算小带轮上的包角1 a : 1α≈180°-(12d d d d -) a 3.57=180°-(400-200)1049 3.57 ? ≈169° 7.计算带的根数z: 由1 d d =200㎜和1n =960r/min,查P152表8-4a 取：0 P =3.77Kw ； 根据1 n =960r/min,i=2和B 型带，查P154表8-4b 取2：0 P ?=0.3； 查P155表8-5取：αK =0.98;查P146表8-2取：L K =1.07于是： = r P (0 P P ?+)α K L K 所以：Z== ??+?= ?+= 98 .007.1)3.077.3(15 1.1)(00L A r ca K K P P P K P P α 3.87 取Z=4根。 8.确定单根V 带得初拉力0 F : 查P149表8-3得B 型带的单位长度质量q=0.18kg/m,所以 根据P158式8-27得: min 0)(F =2 2 05 .1018.005 .10407.15.16)07.15.2(500)5.2(500 ?+???-? =+-qv zv K P K ca a α
滚子链传动的设计计算
滚子链传动的设计计算 （经典设计步骤） 1、已知条件和设计内容 设计链传动的已知条件包括：链传动的工作条件、传动位置与总体尺寸限制，所需传递的功率P，主动链轮转速n1，从动链轮转速n2或传动比i。 设计内容包括：确定链条的型号、链节数Lp和排数，链轮齿数Z1、Z2以及链轮的结构、材料和几何尺寸，链传动的中心距a、压轴力Fp、润滑方式和张紧装置等。 2、设计步骤和方法 （1）选择链轮的齿数z1、z2和确定传动比i 一般链轮齿数在17~114之间。传动比按下式计算 i =z2/z1 (2)计算当量的单排链的计算功率Pca. 根据链传动的工作情况、主动链轮齿数和链条排数，将链传动所传递的功率修正为当量的单排链的计算功率 Pca =K A*K Z*P/Kp 式中：K A——工况系数，见表1 K Z——主动链轮齿数系数，见图1 Kp——多排链系数，双排链时Kp=1.75，三排链时Kp=2.5 P——传递的功率，KW（千瓦）。
表1 工况系数KA 从动机械特性 主动轮机械特性 平稳运动 轻微冲击 中等冲击 平稳运动 1.0 1.1 1.3 轻微冲击 1.4 1.5 1.7 中等冲击 1.8 1.9 2.1 图1 主动链轮齿数系数KZ （3）确定链条型号和节距p 链条型号根据当量的单排链的计算功率Pca 和主动链轮转速
n1由图2得到。然后由表2确定链条节距p。 图2 A系列、单排滚子链额定功率曲线
表2 滚子链规格和主要参数 （4）计算链节数和中心距 初定中心距a0=（30~50）p，按下式计算链节数Lp0 Lp0=(2*a0/p)+(z1+z2)/2+(p/a0)*[(z2-z1)/2π]^2 为了避免使用过渡链节，应将计算出来的链节数Lp0圆整为偶数Lp。链传动的最大中心距为： a=f1*p*[2Lp-(z1+z2)] 式中，f1为中心距计算系数，见表3
一级齿轮减速器带传动设计计算说明书
目录 一、设计任务书---------------------------------------------------2 二、传动方案的分析与拟定-----------------------------------3 三、电动机的选择计算------------------------------------------4 四、传动装置的运动及动力参数的选择和计算---------6 五、传动零件的设计计算--------------------------------------8 六、轴的设计计算------------------------------------------------16 七、滚动轴承的选择和计算-----------------------------------25 八、键连接的选择和计算--------------------------------------28 九、联轴器的选择------------------------------------------------29 十、减速器的润滑方式和密封类型的选择 润滑油的牌号选择和装油量计算----------------------30 十一、铸造减速器箱体的主要结构尺寸-------------------31 十二、设计小结----------------------------------------------------32 十三、参考文献----------------------------------------------------33
一、设计任务书 1.1机械课程设计的目的 课程设计是机械设计课程中的最后一个教学环节，也是第一次对学生进行较全面的机械设计训练。其目的是： 1.通过课程设计，综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论和实际知识， 来解决工程实际中的具体设计问题。通过设计实践，掌握机械设计的一般规律，培养分析和解决实际问题的能力。 2.培养机械设计的能力，通过传动方案的拟定，设计计算，结构设计，查阅有 关标准和规及编写设计计算说明书等各个环节，要求学生掌握一般机械传动装置的设计容、步骤和方法，并在设计构思设计技能等方面得到相应的锻炼。 1.2设计题目 设计运送原料的带式运输机用的圆柱齿轮一级减速器。 1.3工作与生产条件 两班制工作，常温下连续单向运转，空载起动，载荷平稳，室工作，环境有轻度粉尘，每年工作300 天，减速器设计寿命10 年，电压为三相交流电 （220V/380V）. 运输带允许速度误差：± 5％ 1.4设计要求 根据给定的工况参数，选择适当的电动机、选取联轴器、设计V带传动、设计一级齿轮减速器（所有的轴、齿轮、轴承、减速箱体、箱盖以及其他附件）和与输送带连接的联轴器。滚筒及运输带效率 =0.96，工作时，载荷有轻微冲击。室工作，水分和颗粒为正常状态，产品生产批量为成批生产。 1.5原始数据 见下表 表1 原始数据
滚子链传动的设计计算
滚子链传动的设计计算 滚子链传动的主要失效形式 链传动的主要失效形式有以下几种： （1）链板疲劳破坏链在松边拉力和紧边拉力的反复作用下，经过一定的循环次数，链板会发生疲劳破坏。正常润滑条件下，疲劳强度是限定链传动承载能力的主要因素。 （2）滚子套筒的冲击疲劳破坏链传动的啮入冲击首先由滚子和套筒承受。在反复多次的冲击下，经过一定的循环次数，滚子、套筒会发生冲击疲劳破坏。这种失效形式多发生于中、高速闭式链传动中。 （3）销轴与套筒的胶合润滑不当或速度过高时，销轴和套筒的工作表面会发生胶合。胶合限定了链传动的极限转速。 （4）链条铰链磨损铰链磨损后链节变长，容易引起跳齿或脱链。开式传动、环境条件恶劣或润滑密封不良时，极易引起铰链磨损，从而急剧降低链条的使用寿命。 （5）过载拉断这种拉断常发生于低速重载或严重过载的传动中。 2 滚子链传动的额定功率曲线 （1）极限传动功率曲线在一定使用寿命和润滑良好条件下，链传动的各种失效形式的极限传动功率曲线如图1所示。曲线1是在正常润滑条件下，铰链磨损限定的极限功率；曲线2是链板疲劳强度限定的极限功率；曲线3是套筒、滚子冲击疲劳强度限定的极限功率；曲线4 是铰链胶合限定的极限功率。图中阴影部分为实际使用的区域。若润滑不良、工况环境恶劣时，磨损将很严重，其极限功率大幅度下降，如图中虚线所示。 （2）许用传动功率曲线为避免出现上述各种失效形式，图2给出了滚子链在特定试验条件下的许用功率曲线。
试验条件为：z1＝19、链节数Lp＝100、单排链水平布置、载荷平稳、工作环境正常、按推荐的润滑方式润滑、使用寿命15000h；链条因磨损而引起的相对伸长量Δp/p不超过3%。当实际使用条件与试验条件不符时，需作适当修正，由此得链传动的计算功率应满足下列要求 式中P0--许用传递功率（kW），由图2查取； P--名义传递功率（kW）； KA--工作情况系数，见表1。 KZ--小链轮齿数系数，见表2，当工作点落在图1某曲线顶点左侧时（属于链板疲劳），查表中，当工作点落在某曲线顶点右侧时（属于滚子、套筒冲击疲劳）查表中； KL--链长系数，根据链节数，查表3； Kp--多排链系数，查表4。
同步带的设计计算
一、同步带概述 同步带介绍 同步带是综合了带传动、链条传动和齿轮传动的优点而发展起来的新塑传动带。它由带齿形的一工作面与齿形带轮的齿槽啮合进行传动，其强力层是由拉伸强度高、伸长小的纤维材料或金属材料组成，以使同步带在传动过程中节线长度基本保持不变，带与带轮之间在传动过程中投有滑动，从而保证主、从动轮间呈无滑差的间步传动。 同步带传动（见图4-1）时，传动比准确，对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，一般使用温度-20℃―80℃，v<50m/s，P<300kw,i<10,对于要求同步的传动也可用于低速传动。 图4-1 同步带传统 同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。它综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与轮的齿槽相啮合来传递动力。同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振，噪音小，传动比范围大，一般可达1:10。允许线速度可达50M/S，传递功率从几瓦到百千瓦。传动效率高，一般可达98%，结构紧凑，适宜于多轴传动，不需润滑，无污染，因此可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场所下正常工作。本产品广泛用于纺织、机床、烟草、通讯电缆、轻工、化工、冶金、仪表仪器、食品、矿山、石油、汽车等各行业各种类型的机械传动中。同步带的使用，改变了带传动单纯为摩擦传动的概念，扩展了带传动的范围，从而成为带传动中具有相对独立性的研究对象，给带传动的发展开辟了新的途径。 同步带的特点 (1)、传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传动比； (2)、传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低； (3)、传动效率高，可达，节能效果明显； (4)、维护保养方便，不需润滑，维护费用低； (5)、速比范围大，一般可达10，线速度可达50m/s，具有较大的功率传递范围，可达几瓦到几百千瓦； (6)、可用于长距离传动，中心距可达10m以上。 同步带传动的主要失效形式 在同步带传动中常见的失效形式有如下几种： (1)、同步带的承载绳断裂破坏
-传动零件的设计计算
传动零件的设计计算 1设计高速级齿轮 1)选精度等级、材料及齿数 (1)确定齿轮类型：两齿轮均取为渐开线标准直齿圆柱齿轮(或斜齿，如果选择斜齿，计算步骤参考书上例题10-2) o (2)材料选择：小齿轮材料为45钢(调质)，硬度为240HBS大齿轮材料为45钢(正火)，硬度为200HBS二者材料硬度差为40HBS (3)运输机为一般工作机器，速度不高，故选用7级精度。 ⑷ 选小齿轮齿数(一般初选 20-25)乙二？，大齿轮齿数乙=i高X乙=? X? =?，圆整取Z2=? o 2)按齿面接触疲劳强度设计 由设计计算公式10— 9a进行试算，即 确定公式各计算数值(公式中u=i高) (1)试选载荷系数K t =1.3 (2)小齿轮传递的转矩T1 「=「出=? (N ? mm)(注：见“四、传动装置的运动和动力参数的计算”) (3)由表10— 7选取齿宽系数'd =1 ⑷ 由表10— 6查得材料的弹性影响系数：Z E=189.8 (5)由图10— 21d查得 小齿轮的接触疲劳强度极限 由图10— 21c查得 大齿轮的接触疲劳强度极 (6)由式10-13计算应力循环次数 (7)由图10— 19曲线1查得接触疲劳强度寿命系数 (8)计算接触疲劳强度许用应力 取失效概率为1%安全系数为S=1，由式10— 12得 (9)试算小齿轮分度圆直径d1t，代入［二H］中的较小值 (10)计算圆周速度V
(11)计算齿宽b (12)计算齿宽与齿高之比b/h 模数 齿高 (13)计算载荷系数K 根据v=m/s, 7级精度，由图10-8查得动载荷系数Kv= 假设 K A F t /b ::: 100N / mm，由表 10-3 查得 由表10-2查得使用系数K= 由表10-4查得 由图10- 13查得 故载荷系数 (14)按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，由式10- 10a得 (15)计算模数m 2)按齿根弯曲强度设计 由式10-5得弯曲强度的设计公式为 确定公式内的计算数值 (1)由图10-20c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限 大齿轮的弯曲疲劳强度极限 ⑵ 由图10- 18查得弯曲疲劳寿命系数 (3)计算弯曲疲劳许用应力 取失效概率为1%安全系数为S=1.4,由式10- 12得 (4)计算载荷系数 (5)查取齿形系数 由表10-5查得 Y Fa1 = ? , Y F： 2 二? (6)取应力校正系数 由表10-5查得 (7)计算大小齿轮的YFaYSa，并比较
设计某车间零件传送设备的传动装置.
南湖学院 课程设计报告书 题目：车间零件传送设备的传动装置 系部：机械系 专业：机械设计制造及其自动化 班级：机械四班 姓名：夏嘉 学号：34 序号： 36 组号： 3 2010年11月23日
目录 1 前言.................................................................. - 1 - 2 课程设计任务书........................................................ - 2 - 传动布置方案....................................................... - 2 -已知条件............................................................. - 2 -设备工作条件......................................................... - 2 -3 课程设计的内容........................................................ - 3 - 本次设计的对象为普通减速器，具体内容是：............................. - 3 - 4 设计准备............................................................. - 3 - 5 传动装置的总体设计.................................................... - 3 - 确定传动方案......................................................... - 3 -电动机的选择......................................................... - 4 - 6 计算总传动比和分配各级传动比.......................................... - 5 - 7 计算传动装置的相对运动和动力参数...................................... - 5 - 各轴转速............................................................ - 5 -各轴功率............................................................ - 6 -各轴转矩............................................................ - 6 -8 传动零件的实际计算.................................................... - 7 - 选择联轴类型和型号................................................... - 7 - V带传动设计........................................................ - 7 -9 减速器高速级齿轮设计................................................. - 9 - 选定齿轮类型、精度等级、材料及齿数................................... - 9 -按齿面接触强度设计................................................... - 9 -
同步带的设计计算
同步带的设计计算 一、同步带概述 1.1.1同步带介绍 同步带是综合了带传动、链条传动和齿轮传动的优点而发展起来的新塑传动带。它由带齿形的一工作面与齿形带轮的齿槽啮合进行传动，其强力层是由拉伸强度高、伸长小的纤维材料或金属材料组成，以使同步带在传动过程中节线长度基本保持不变，带与带轮之间在传动过程中投有滑动，从而保证主、从动轮间呈无滑差的间步传动。 同步带传动（见图4-1）时，传动比准确，对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，一般使用温度-20℃―80℃，v<50m/s，P<300kw,i<10,对于要求同步的传动也可用于低速传动。 图4-1 同步带传统 同步带传动是由一根内周表面设有等间距齿形的环行带及具有相应吻合的轮所组成。它综合了带传动、链传动和齿轮传动各自的优点。转动时，通过带齿与轮的齿槽相啮合来传递动力。同步带传动具有准确的传动比，无滑差，可获得恒定的速比，传动平稳，能吸振，噪音小，传动比范围大，一般可达1:10。允许线速度可达50M/S，传递功率从几瓦到百千瓦。传动效率高，一般可达98%，结构紧凑，适宜于多轴传动，不需润滑，无污染，因此可在不允许有污染和工作环境较为恶劣的场所下正常工作。本产品广泛用于纺织、机床、烟草、通讯电缆、轻工、化工、冶金、仪表仪器、食品、矿山、石油、汽车等各行业各种类型的机械传动中。同步带的使用，改变了带传动单纯为摩擦传动的概念，扩展了带传动的范围，从而成为带传动中具有相对独立性的研究对象，给带传动的发展开辟了新的途径。 1.1.2同步带的特点 (1)、传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传动比；
(2)、传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低； (3)、传动效率高，可达0.98，节能效果明显； (4)、维护保养方便，不需润滑，维护费用低； (5)、速比范围大，一般可达10，线速度可达50m/s，具有较大的功率传递范围，可达几瓦到几百千瓦； (6)、可用于长距离传动，中心距可达10m以上。 1.1.3同步带传动的主要失效形式 在同步带传动中常见的失效形式有如下几种： (1)、同步带的承载绳断裂破坏 同步带在运转过程中承载绳断裂损坏是常见的失效形式。失效原因是带在传递动力过程中，在承载绳作用有过大的拉力，而使承载绳被拉断。此外当选用的主动捞轮直径过小，使承载绳在进入和退出带抡中承受较大的周期性的弯曲疲劳应力作用，也会产生弯曲疲劳折断(见图4-2)。 图4-2 同步带承载绳断裂损坏 (2)、同步带的爬齿和跳齿 根据对带爬齿和跳齿现象的分析，带的爬齿和眺齿是由于几何和力学两种因素所引起。因此为避免产生爬齿和跳齿，可采用以下一些措施： 1、控制同步带所传递的圆周力，使它小于或等于由带型号所决定的许用圆周力。 2、控制带与带轮间的节距差值，使它位于允许的节距误差范围内。 3、适当增大带安装时的初拉力开。，使带齿不易从轮齿槽中滑出。 4、提高同步带基体材料的硬度，减少带的弹性变形，可以减少爬齿现象的产生。 (3)、带齿的剪切破坏 带齿在与带轮齿啮合传力过程中，在剪切和挤压应力作用下带齿表面产生裂纹此裂纹逐渐向齿根部扩展，并沿承线绳表面延件，直至整个带齿与带基体脱离，这就是带齿的剪切脱落（见图4-3）。造成带齿剪切脱落的原因大致有如下几个：
机械设计题库07_链传动
链传动 一选择题 (1) 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 D 。 A. 传动效率高 B. 承载能力大 C. 工作平稳，无噪声 D. 传动中心距大 (2) 链传动人工润滑时，润滑油应加在 C 。 A. 紧边上 B. 链条和链轮啮合处 C. 松边上 (3) 链传动中，p表示链条的节距、z表示链轮的齿数。当转速一定时，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 D 。 A. 增大p和z B. 增大p、减小z C. 减小p和z D. 减小p、增大z (4) 链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是 A 。 A. 磨损均匀 B. 抗冲击能力大 C. 减少磨损与胶合 D. 瞬时传动比为定值 (5) 当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取 B 。 A. 大节距的单排链 B. 小节距的多排链 C. 两者均可 (6) 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了 A 。 A. 减少传动的运动不均匀性和动载荷 B. 防止链节磨损后脱链 C. 使小链轮齿受力均匀 D. 防止润滑不良时加速磨损 (7) 链传动中作用在轴上的压力要比带传动小，这主要是由于 C 。 A. 这种传动只用来传递小功率 B. 链的质量大，离心力也大 C. 啮合传动不需很大的初拉力 D. 在传递相同功率时圆周力小 (8) 滚子链传动中，滚子的作用是 B 。 A. 缓和冲击 B. 减小套筒与轮齿间的磨损 C. 提高链的极限拉伸载荷 D. 保证链条与轮齿间的良好啮合 (9) 链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动 D 。 A. 工作平稳 B. 链条与链轮轮齿磨损均匀 C. 提高传动效率 D. 避免采用过渡链节 (10) 链条磨损会导致的结果是 D 。 A. 销轴破坏 B. 链板破坏
带轮设计计算过程
已知条件： 同步带传动所需传递的名义功率P=5.9KW； 主动带轮转速 n=3500-5000r/min； 传动比以i=6.5； 对传动中心距大概450mm； 传动的工作条件：每天工作时间不长，工作条件较好。 1．确定同步带传动的设计功率 Pd=KP=1.2*5.9KW=7.08KW 2．确定带的型号和节距 由设计功率 7.08KW 和n=3500-5000r/min，由圈2查得带的型号为H 型，对应节距P =12．700mm (见表1)。但我们的工作条件其实没那么大要求所以选L型的节距Pb=9.525mm。
3．选择小带轮齿数 由小带轮转速n=3500-5000r/min和L型带，查表2 得小带轮最小许用齿数 z1=18，则大带轮齿数z2 =i*z1=6.5*18=117 20 130 4．确定带轮节圆直径 D1=Pb*z1/π=9.525*18/π=54.57mm 80.85 D2= Pb*z2/π=9.525*117/π=354.73mm 525.52 5．确定同步带的节线长度L 中心距a=450mm L=2acosψ+π(d1+d2)/2+πψ(d2-d1)/180
?==-=465.193397.02sin 121 -a d d ? 29.61 L=1593.46mm 选择最接近计算值的标准节线长(见表4) mm L p 20.1600= 6．计算同步带齿数 168/==b p b p L z 7．传动中心距a 的计算
θ θθπθθ π-==--=-=tg inV z z z z inV z z p a b b 618396.1cos 2/)(1 2212 用逼近法求的：2716.1=θ代入上式 mm z z p a b 17.509cos 2/)(12=-=θπ 若按近似公式计算 2 122)(81??????--+=πz z p M M a b 315625.2398/)2(21=--=z z z p M b b 8．确定同步带设计功率为Pd 时所需带宽 (1)计算所选型号同步带的基准额定功率0p 1000/)(20v mv T p a -= (KW) 式中： a T ——许用工作拉力，查表1得 a T =244.46 N m ——单位长度质量，查表1可得 m=0.095 kg/m v ——线速度 (m ／s)
传动装置的总体设计.
学 校：柳州职业技术学院 系、班：机电工程系2010级数控3班 姓 名： 时 间：2018年10月5日星期五 机械课程课程设计
目录 目录 第一章传动装置的总体设计 (1) 1总体方案的分析 (1) 2选择电动机 (2) 2.1电动机类型选择 (2) 2.2电动机功率型号的确定 (2) 2.3算电动机所需功率Pd（kw） (2) 2.4.确定电动机转速 (3) 3总传动比的计算及传动比的分配 (3) 4计算各轴转速、功率和转矩 (4) 第二章传动零件的设计 (4) 1．设计V带 (4) 2．齿轮设计： (6) 第三章轴系设计 (8) 1.轴的结构、尺寸及强度设计. (8) 输入轴的设计计算: (8) 输出轴的设计计算: (11) 2．键联接的选择及计算 (12) 3、轴承的选择及校核计算 (12) 第四章润滑与密封 (12) 第五章. 设计小结 (13) 第六章参考文献 (13)
第一章 传动装置的总体设计 1总体方案的分析 1.该工作机有轻微振动，由于V 带有缓冲吸振能力，采用V 带传动能减小振动带来的影响，并且该工作机属于小功率、载荷变化不大，可以采用V 带这种简单的结构，并且价格便宜，标准化程度高，大幅降低了成本，所以可以采用简单的传动结构，由于传动装置的要求不高，所以选择一级圆柱齿轮减速器作为传动装置，原动机采用Y 系列三线交流异步电动机。 2. 1、电动机； 2、三角带传动； 3、减速器； 4、联轴器； 5、传动滚筒； 6、运输平皮带 3．工作条件 连续单向运转，载荷平稳，空载起动，使用期8年，小批量生产，两班制工作，运输带速度允许误差为%5 4、原始数据 1．输送带牵引力 F=1300 N 2．输送带线速度 V=1.60 m/s 3．鼓轮直径 D=260mm