交通战备与国防

制交通权：控制高技术战争的血脉

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制交通权：控制高技术战争的血脉

◎引言

◎从战略高度认识制交通权

◎制交通权的成败事关战争全局

◎制交通权是实现快速机动的基础

◎制交通权是战争制权内涵拓展的结果

摘要：交通历来与战争密不可分，是后勤保障的中心环节，是联接前方后方的纽带，是部队行动的生命线。随着战争形态的演变，对交通的控制与利用，经历了从作战保障和后勤保障向制权发展的过程，已成为夺取战争主动权的重要内容。

主题词：制交通权国防建设高技术战争

一、引言

德国《星期日法兰克福汇报》以“中国交通基础设施建设速度惊人”为题，指出中国在当前的“五年计划”（2006年至2010年）中，用于交通基础设施扩建的资金达到3500亿欧元，比上一个“五年计划”翻了一番。国内每年新建成的高速公路接近5000公里，3年内新增高速公里就可达到德国高速公路的总长。中国的高速公路网目前全长5.3万公里，已经是继美国之后的世界第二大高速公路网。而10年前，中国的高速公路只有7000公

里。铁路建设与公路建设一样快速。2006年至2010年将修建1.7万公里新铁路，一些大型铁路项目已经竣工,比如青藏铁路。

交通具有经济和国防双重属性，既是国家经济和社会发展的动脉，又是战争能量转换的枢纽。随着高新技术的迅猛发展，物质和信息的跨国界流动变得更加快速和广泛，推动了经济全球化的深入发展，也促进了军事领域的深刻变革。高技术战争已突出表现为通过控制物质流(指人和物流动的总和)和信息流来达成战争目的。夺取制信息权主要是为了战时控制信息流，夺取制空、制海权为控制物质流创造了条件，然而这并不意味着完全解决了对物质流的控制问题，要控制物质流还必须有效控制交通。

交通历来与战争密不可分，是后勤保障的中心环节，是联接前方后方的纽带，是部队行动的生命线。随着战争形态的演变，对交通的控制与利用，经历了从作战保障和后勤保障向制权发展的过程，已成为夺取战争主动权的重要内容。

二、从战略高度认识制交通权

制交通权，是指战争中对一定时空内交通的控制和使用权，是剥夺敌方并保持己方交通自由的优势状态，其核心是夺取并保持对战场物质流的控制权。从本质上讲，制交通权也可以称之为“制物质流权”，但从战争中物质流的形态来看，控制物质流主要是控制交通。现代高技术战争中已经出现了相对独立的交通战

场，交通战的样式也增添了新内容。在战时对交通的控制和利用，不仅要使用军地一体的交通运输力量，更依赖于三军一体的联合作战，同时还要有充分的组织准备。交通的争夺，既与制海权、制空权、制信息权一样，具备了制权的基本要素，又不限于单纯的作战制权概念。制交通权与军事战略和国家发展战略直接相关，事关战争和国家发展的战略主动权。夺取制交通权，不仅要靠军队，更要依赖国家和人民，已远远超出了现行军事交通运输部门的职能。

三、制交通权的成败事关战争全局

有效控制交通一直是影响战争进程和结局的战略问题。战争实践证明，切断敌人的交通线，往往就能克敌制胜。现代交通工具的出现，不仅为国家战争潜力向实力转化提供了有效手段，而且也增强了军队的战略战役机动能力，推动了军事思想和作战样式的变革。在第二次世界大战中，美英盟军为了在发起诺曼底登陆战役时有效控制交通线，实施了代号为“运输”的先期作战，初步体现了从制权的高度来争夺交通的作战思想。

当代高技术局部战争，一般不再追求占领敌国、全歼敌军或迫使敌方“彻底投降”等“终极目标”，通常只是追求为政治解决矛盾创造条件的有限目的。反映到作战目标的选择上，就是从歼灭有生力量为主，到破坏对方的作战系统结构、遏制对方的战

争能力为主，核心是控制物质流和信息流。战场沿交通网络向后方延伸，作战重心向交通网络转移，战场空间扩大了，争夺领域特殊了，打击目标聚焦了。无论是集中兵力还是集中火力，无论是兵力机动还是火力机动，都更加依赖于快速高效的交通运输。科索沃战争中，南联盟只有几百名军人和警察部队人员死亡，南军重装备的损失也很小。南联盟之所以失败，主要是因为维持战争和社会运转的物质流和信息流被北约切断，整个国家的抵抗意志和决心被从根本上动摇了。这表明，对交通的争夺已经上升到制权高度，交通战场上的较量直接影响战争的胜负。

四、制交通权是实现快速机动的基础

现代高技术战争，既注入了信息化的一些新内容，又保留和发展了机械化的合理成分。美军认为，机动战依然是联合作战的核心。机械化本身包含着武器装备机动性能的现代化，它又依托于交通现代化。当交通与作战系统和谐发展的时候，交通就以机动力和投送能力的形态直接成为战斗力的组成部分。相反，当交通滞后于作战系统发展时，便成为战斗力生成的制约“瓶颈”，作战系统的整体能力就不能得到有效发挥。当今世界的各主要国家，都把提高军队的机动能力和投送能力作为质量建军的重要内容，都将平战结合作为优化结构的有效途径。美国更是以发展海空战略投送能力作为重要环节，将战时交通动员作为快速反应的

重要组成部分。军队肩负着保卫国家安全、维护统一的艰巨使命，为了有效履行职能，需要保持适度规模。而靠扩大军队数量规模来提高战斗力既不符合世界军事变革的潮流，又受国情军情的制约。因此，加强军队建设必须在优化结构、提高质量上下功夫。

快速机动是战斗力的“倍增器”。拥有兵力投送优势，一个师就可以发挥两个师的作用。据外军测算，与20世纪40年代相比，目前军队的机动能力每增长一倍，战斗力约可提高2~3倍。因此，为了使军队能够有效地履行职能，就要把发展战略投送能力作为首要环节，采用前沿存在加兵力投送的方式来进行部署。

这既有利于优化部队结构，减少平时养兵数量，又不必频繁变更部队的部署，节省军费开支。

鉴于发展交通的重要性，各国都十分重视在国家交通基础设施建设和运载工具研制中贯彻国防要求。1956年，艾森豪威尔政府从军事要求出发，签署《联邦资助公路法》，推动了“国家州际和国防公路系统”的建成。美国《商船法》规定，新造和购买船舶必须满足战时和全国紧急状态下适用于国防或军事用途的要求。发达国家目前已走开了一条通过平战结合来提高国防建设的路子。

五、制交通权是战争制权内涵拓展的结果

制权理论源于战争实践。从制海权、制空权到制信息权，制

权的内涵和外延随着战争实践而不断丰富和发展。高技术战争形态下，制权理论不仅给制海权、制空权注入了新内容，而且更注重对基础性领域的控制，形成了控制物质流和信息流的功能性制权。

战争中的争夺制权行为，既出于控制战争进程和达成战争目的需要，又受制于支撑战争的生产力水平和可供选择的作战手段。制权争夺领域的变化及其理论的发展，与战争形态的演变直接相关。伴随着战争形态的演进，制权争夺的领域已经从传统的突出控制战场物理空间的作战制权，向高技术条件下注重控制战争系统功能空间的战争制权拓展。

制权是敌对双方在一定时间内对某一领域的控制权。一般技术条件下的战争，对制海权、制空权的争夺，主要是为获取在一定海域或空域的作战行动自由权，赢得控制某个战役或某次作战行动的优势地位。对海域、空域的控制，就是控制作战的空间要素，是战役行动，属于作战制权的范畴。战争实践中，作战空间完成了从平面向立体的扩张；作战样式上经历了从海、空辅助陆战场，到海、空战场相对独立，再到陆、海、空高度一体的演进；控制手段从火力的近程搏杀，发展到远、中、近程火力的综合运用。在传统的制权领域，控制交通只是作为制海权和制空权的核心要素之一为人们所认识。

制交通权是伴随着交通战场而出现的。交通战场的出现，经历了从战场交通到交通战场的漫长演变过程，可以说是从传统战场的物理空间向现代战场的功能空间的延伸和转移。交通一直就作为战场的基础性要素发挥着举足轻重的作用。在抗美援朝战争中，战场交通已开始向交通战场转变。美军在战场上长时间把空军的绝大部分兵力用于对我志愿军的交通线实施“绞杀战”，就是证明。在高技术战争条件下，已经出现了相对独立的交通战场。科索沃战争的破交保交战场扩展到南联盟全境。双方争夺的交通战场已不是传统的由战线围成的区域，而是由点线状目标组成的交通网络系统。可以说，一个以争夺战争系统功能控制权为主的交通战场已经出现。

国防公路是为国防需要在国家公路干道基础上选定或专门修建的公路。包括沟战略区，连接战役方向、指挥枢纽、军事基地、部队驻地和海防边防等的公路。它由军事交通部门和国家交通部门共同规划与选定，新建或扩建工程由国家交通部门统一安排和实施，国家公路管理部门负责管理维护，必要时由军队指派专业部(分)队和组织人民群众参与。中国最早的国防公路，是1908年在广西南部边境修建的龙州至那堪公路。国防公路是为国家防卫和战争服务的交通体系的组成部分，也是保障国家经济建设和国防任务的重要运输线路。

交通战备交战办公室工作总结

2018年交通战备交战办公室工作总结 篇一：20xx年交通战备交战办公室工作总结 交通战备工作是国防建设的重要组成部分，是关系国民经济和国防建设事业的一项基础性、长期性工作。近年来，我局交通战备工作在县委、县政府和国动委的正确领导下，坚持以现代交通运输业为依托，按照平时服务、急时应急、战时应战的原则，认真按照国防建设的要求，高质量地做好交通战备工作的落实，为国防建设提供交通保障。 一、坚持国防教育，提升国防意识 一是强化理论学习。重点学习、宣传《国防法》、《国防交通条例》、《新形势下交通战备工作正规化建设意见》等法律法规，进一步提升国防意识，明确职责，增强使命感和责任感。二是强化宣传教育。通过设立LED电子屏、宣传栏，张贴宣传标语，利用有利时机组织人员上街集中宣传，发放宣传材料，在有线电视上进行宣传，营造一个学习、宣传的浓厚氛围，扩大社会影响，增强全民国防观念。 二、坚持国防建设，路网不断完善 三、坚持争资引项，加大项目储备 为增强战备公路建设后劲，促进国防建设和战备需要，一是争资引项有决心。牢固树立关系就是生产力的理念，带着决心、信心、恒心争资引项。提高延安，拓展西安，突破北京，实现大奋斗、大创新、大发展、大跨越。二是项目储备有成效。经过认真调研，编制鲁家塬至三岔、红土湾至鲁家塬、五里店至白城桥战备公路建设项目3个38.52公里，预算投资2681万元，并申报省交战办审批立项。 四、坚持运力调查，确保战时应用

为适应战时运力保障的需要，认真开展了民用运力国防动员状况调查摸底工作。重点对营运车辆、维修企业、客运站点、运力补偿标准等分类进行调查。调查结果显示：全县拥有专业运输企业3家;二、三类维修厂店27家;货运车辆35辆;客运班车52辆;运力补偿标准为：货车0.85元/吨公里，客车0.30 元/公里，铲车300元/小时，挖掘机350元/小时，吊车20xx元/小时。通过运力调查登记，各项民用运力资源均统计在册，以备战时快速启动调用，保障国防运输。 五、坚持队伍建设，确保应急处置 按照市交战办和县国动委的要求，我们认真抓好三级三类保障队伍建设，明确指挥和任务分工落实到人，编制了50人汽车运输、公路改造、道路抢修及交通管制四个交通专业保障队伍。结合交通运输、公路保畅等工作，对交通战备职工，实行半军事化管理，做到召之即来，来之能战，确保以良好的军姿，及时、有序地处理各类突发事件，为突发状态下的应急任务提供交通保障。 总之，我局交通战备工作，在上级有关部门的关心、支持下，取得了一定成绩，但是境内国防公路网整体水平依然滞后，国防交通事业的发展还存在着诸多困难和问题，主要是公路等级低、路况差、路网结构还不完善，项目争取困难，配套资金缺口较大，制约了国防交通事业发展。今后，我们要不断完善工作机制，以更加振奋的精神、更加务实的作风、更加有力的措施，解放思想、锐意进取、团结拼搏、攻坚克难、打破瓶颈、实现跨越，为我县交通战备工作做出更大贡献。篇二：20xx年交通管理办公室工作总结 20xx年，交警大队在分局班子的领导下，在主管局长的亲自指导下，深入贯彻党的十七大精神，牢固树立立警为公，执法为民的思想，以开展学习实践科学发展观活动为契机，不断推进公安交通管理信息化建设进程，全面落实上级工作部

交通战备各项制度

会议制度 1、交通战备工作会议。一年安排召开一次，会议主要任务是总结经验，部署安排工作，主要内容是传达贯彻上级交通战备部门的指示精神，研究我段交通战备工作事项，安排各项工作任务。 2、参加军地有关部门联席工作会议，根据工作会议研究、制订、实施各种保障方案，讨论工作中的具体问题，工作落实情况。 3、专项工作会议。根据工作需要不定期召开交通战备工作会议，有关人员参加，主要内容是研究布置专项工作。

战备值班制度 1、统一值班：按交战办的要求，每天轮流值班。 2、战时值班：在非常情况下，坚持昼夜值班。 3、防汛值班：在防汛期间，根据上级安排昼夜值班。 4、值班人员必须熟悉战备方案了解领导去向，坚守岗位，履行职责。 5、严格交接班手续，做好值班记录。 6、发生紧急情况及时向领导汇报。

情况通报制度 1、每季度向总段交战办汇报工作开展情况，介绍季度重点工作安排，加强协同配合，共同创造条件圆满完成任务。 2、遇有较大变动或紧急特殊情况，及时向上级有关单位通报，并做好记录。

教育训练制度 1、根据上级要求和战时交通保障任务的需要，教育训练工作要多层次、多手段地组织相关人员开展形势教育、国防教育、业务培训和相关知识的学习，组织各类专业技能和应急指挥程序的训（演）练。全面提高交通战备干部的军事、专业素质和组织指挥能力。 2、根据平战结合的原则，合理安排训练、演练的内容，坚持小型就地分散的方法，积极参加上级组织的学习、训练，搞好“双向纳入”工作，即：一方面把交通战备工作的方针目标管理纳入企事业管理，与企事业改革、企事业管理同步合拍；另一方面把企事业难点、重点纳入战备工作中，为企事业排忧解难多做贡献。

交通战备工作总结

交通战备工作总结 一、着力推进交通战备现代化建设 在大力推进交通战备现代化建设的进程中，按照广州军区的统一部署和省交战办《关于开展地市级交通战备现代化建设考核评估工作的通知》文的有关要求，我办从国防交通网络化、队伍建设规范化、方案计划实战化、工作管理科学化等“四化”建设着手，建立完善了各项交通战备规章制度和工作程序，规范了岗位职责，交通战备工作走上了规范化、程序化、科学化的轨道。先后建立了《战备值班制度》、《保密制度》、《文件管理制度》、《战备训演练报告制度》、《交通战备工作联席会议制度》等规章制度。真正做到交通战备工作有章可循、有规可依，力争工作有目标，考核有标准，检查有依据。 二、认真抓好交通战备工作基础建设 民用运力潜力是交通战备工作的重要依据和基础。依据《国防动员潜力统计调查规定》和《省国防动员潜力统计调查办法》，在市人武部、市交通局、市公安局等单位的大力配合下，在原有调查统计的基础上，对我市20**年民用运力潜力进行了全面的调查统计，完成了潜力数据汇总，完善了动员潜力数据库，在省交战办的指导下，建立了《国防交通信息管理系统》，又对民用运力动员潜力数据库进行了更新和维护。全面及时准确地掌握了全市民用运力潜力的第一手资料。 抓好交通战备干部的业务培训是搞好交通战备工作的关键。今年来，我们先后开展了深入学习贯彻《省实施〈国防动员法〉办法》、《省民用运力国防动员办法》，通过学习、培训，全面了解掌握了《办法》的精神实质，力争将《办法》的有关规定真正落到实处，努力促进国防动员、民用运力动员等工作的开展。配合市国动委开展交通战备宣传工作，切实增强大家

的国防观念和国防交通责任意识，营造关心和支持国防交通建设的良好氛围。 三、严格把关国防交通基础设施建设 近几年，省交战办安排了我市部队进口道路项目，我们切实执行省预算内投资计划，严格把关，及时转发资金文件，跟踪项目建设全过程，项目完工后，组织专家进行竣工验收，虽然每次项目工程都不大，但我们严格按程序搞好项目管理，并将项目建设执行情况向省交战办汇报。“十一五”国防公路水路战备项目在我市处于空白，根据上级有关部署和要求，我们与交通局一道联合编制了《市“十二五”国防公路水路战备建设规划》，目前白沙公路已被纳入省“十二五”国防公路项目，初步设计已获省发改委批复并已上报国家交战办，我们将积极争取将该项目纳入20**年度建设计划。 在交通通信建设中贯彻国防要求是和平时期交通战备工作的重要内容，是落实“平战结合”原则的一条基本途径。对全市重大交通如港口、码头、公路、铁路和通信建设中，我办严格按照《交通运输、邮电通信基本建设贯彻国防要求规定》，研究提出贯彻国防需求意见并积极协调。 四、扎实开展交通专业保障队伍建设 抓好交通专业保障队伍建设是实施交通保障的重要前提和基础。按照要求，我市现有市公路运输区队和市公路工程区队两支专业保障队伍，我们按照《国防交通训练管理暂行规定》，制定了《市国防交通训练“十二五”规划》。对我市两支专业保障队伍按照大纲要求进行轮训，通过培训，不断提高专业保障队伍的素质，使这支队伍真正做到“平战结合，一专多能”，拉得出、打得赢。建设专业保障队伍方面我们突出抓好“三落实”：即抓专业队伍落实；抓后勤保障落实；抓管理制度落实。我市已初步建立平时服务，急时应急，战时应战的交通保障力量体系。在不断的实践和探索中，保障预案更加充实，保障队伍得到加强，保障手段不断完善。

国防交通知识100题问答

国防交通知识100题问答 海南省交通运输厅2010年09月26日 1、《中华人民共和国国防法》何时颁发，共计多少章多少条？ 答：《中华人民共和国国防法》由中华人民共和国第八届全国人民代表大会第五次会议于1997日通过，中华人民共和国主席江泽民签署第八十四号主席令，自公布之日起施行。共计十二章七 2、《中华人民共和国国防教育法》何时颁发，共计多少章多少条？ 答：《中华人民共和国国防教育法》由中华人民共和国第九届全国人民代表大会第二十一次会议4月28日通过，中华人民共和国主席江泽民签署第五十二号主席令，自公布之日起施行。共计六条。 3、《中华人民共和国国防动员法》何时颁发，共计多少章多少条？ 答：《中华人民共和国国防动员法》是2010年2月26日，由国家主席胡锦涛签发主席令颁布，日起施行。共十四章七十二条。 4、《民用运力国防动员条例》何时颁发？ 答：2003年9月11日，由国务院总理温家宝和中央军委主席江泽民签署国务院、中央军委发布施行。 5、《国防交通条例》何时颁发，有何作用? 答:1995年2月24日，由国务院总理李鹏和中央军委主席江泽民签署国务院、中央军委第1施行。条例是组织开展全国交通战备工作的第一个法律文件，对加强国防交通建设，保障战时和国防交通顺畅，具有重要的作用。 6、《国防交通条例》主要包括那些内容? 答：条例正文九章，最后两章是罚则和附则，共11章55条。正文的内容是：总则、管理机构

保障计划、工程设施、保障队伍、运力动员和运力征用、军事运输、物资储备、教育与科研。 7、《国防交通条例》明确哪些政府部门设立交通战备办公室? 答：县以上各级人民政府设立交通战备办公室。 8、海南省实施《国防交通条例》办法何时颁发？ 答：2003年8月21日，由海南省人民政府第17次常务会议通过颁布实施。 9、中华人民共和国公民的国防义务主要有哪些? 答:(1)按照法律服兵役和参加民兵组织的义务;(2)接收国防教育的义务;(3)保护国防设施的义务防方面国家秘密的义务;(5)支持国防建设、协助国防活动的义务等。 10、全民国防教育日是什么时间？ 答：2001年8月31日，全国人大第23次常务会议根据《中华人民共和国国防教育法》决定的第三个星期六为全民国防教育日。 11、什么是国防勤务？ 答：是指支援保障军队作战、承担预防与救助战争灾害以及协助维护社会秩序的任务。 12、我国在国防活动中遵循的基本原则是什么? 答:(1)独立自主、自力更生;(2)积极防御;(3)全民自卫;(4)国防建设与经济建设协调发展。 13、国家进行动员的条件是什么? 答：中华人民共和国的主权、统一、领土完整和安全遭受威胁时，国家依照宪法和法律规定，动员或者局部动员。 14、动员体制一般包括哪几个层次? 答:(1)国家设立统一的具有很高权威的动员决策机构;(2)设立具体组织指挥与协调的办事机构;门、各地设立动员分支办事机构。 15、什么是国防工程? 答：为保障国家安全和领土完整，在本国边境地区、濒海地带和内地战略要点所构筑的军事工16、国家在发布动员令以后，交通运输部门要优先运送哪两部分人员?

交通运输工作总结

2xx 3年交通运输工作总结 2xx 3年是xx交通发展形势十分紧迫，建设任务异常艰巨的一年，也是交通人迎难而上，豪情担当，实现重大突破的一年。一年来，按照市委、市政府和省交通运输厅的工作部署，全市交通运输系统坚持抓项目、惠民生、强管理、促转型，在负重拼搏中攻坚克难，在创先争优中加快发展，各项工作取得了新的成绩。 （一）交通规划和政策创新工作成效显著。交通规划体系更加科学。按照市委、市政府“八大中心”和“五大行动计划”总体部署，组织开展《淮海经济区“交通中心”发展规划》研究，初步确立在交通运输领域构建“三层体系”、打造“八大系统”的发展思路和任务措施；编制完成《xx市“路更畅”行动计划实施方案》，经市委、市政府审议正式印发。作为省交通运输厅试点单位，启动了“xx交通运输现代化”规划课题研究。配合省厅完成市域高速公路互通立交布局规划，开展了新一轮市域航道网规划、市域综合客运枢纽规划、市驾培规划等课题研究。“xx城市公交发展规划”前期调研得到市政府批准。地方交通法规体系更加完善。《xx市出租汽车客运条例》去年xx月1日正式实施，《xx市水上交通安全管理条例》（修订）也将于今年5月1日实施。积极开展《xx市出租汽车客运经营权管理办法》立法调研。政策与课题研究更加深入。着眼提升城乡客运服务水平，出台实施了《xx市公交客运服务成本规制方案（试行）》、《2xx 3年市区大公交建设方案》、《xx市残疾人免费乘坐市内公交车暂行办法》，编制了《xx市镇村公交“十二五”发展规划》。按照市政府“先试行、后完善”的要求，积极推动公交成本规制工作，研究建立了评价指标体系和配套考核措施。 （二）交通重大基础设施建设全面提速。2xx 3年，我市计划实施项目40余项（“三重一大”项目29项），总规模240余亿。我们以“三重一大”项目为龙头，坚决顶住压力，积极破解难题，全年完成投资74.9亿元，为年计划的xx4.8%，创历史新高，一批对经济社会发展具有深远影响的重大交通项目加快推进。公路建设：在市委、市政府的高度重视和高效指挥下，三环高架快速化改造工程按计划推进，其中，三环东路高架克服沿线建筑物及管线密集、施工干扰大等因素制约，创下单个工程单月完成实物工作量近5亿元、年度完成投资22.8亿元的新记录，实现主体工程全线贯通和迎宾路、和平路地道按计划通车的目标，三环西路高架完成工程招标即将开工建设，三环北路高架前期工作加快推进。备受关注的xx外环公路项目报批工作取得突破性进展，外环公路东南段（全长81公里）在较短时间内完成各项申报审批工作，为近年来全省一次申报审批里程规模最大的干线公路项目之一。徐沛快速通道征地拆迁启动，开始组织施工招标，徐济高速公路丰县北段、徐明高速公路xx段开工建设。微山湖环湖西路完成道路工程施工，沛县绕城公路、邳州东南绕越公路等项目稳步推进。铁路建设：郑徐客运专线开工建设并超额完成年度计划。丰沛铁路克服资金筹措难题，实现全线贯通。徐宿淮盐铁路提前完成可行性研究报告文本编制。水运建设：京杭运河湖西航道整治一期工程建成通航，徐洪河航道xx段45公里五级升三级工程建成。xx港顺堤河作业区煤炭码头一期工程建成投入试运营，疏港铁路项目工可通过省发改委审查。xx水上服务区加快推进，邳州水上服务区投入使用。场站建设：xx汽车客运东站投入运营，xx汽车客运南站和睢宁汽车站完成改造。 （三）交通为民惠民实事全面落实。城市客运服务水平不断提升。“公交优先”发展迈上新台阶，全市新辟、优化公交线路30条，投放节能环保公交车5xx台，新增公交首末站6个，市区公交空调车辆上线率达70%以上，市民出行舒适度大幅提升。加快出租汽车经营模式转变，对到期更新、新增运力全部实施公车公营。积极解决“打车难”，新增5xx台运力指标，完成出租车更新1xx 8台，中级车型由两年前的2.7%提升到46%，市区出租汽车行业的服务档次进一步提升。城乡客运一体化加快推进。对城区60公里范围的城乡客运线路投放公交车型，6xx余台城乡客运车辆完成公交化改造。全市新增xx个乡镇开通镇村公交，镇村公交覆盖率达25%以上，行政村客运班车通

交通战备工作计划

交通战备工作计划 按照廊坊市交通战备工作要点，～年全市的交通战备工作要认真贯彻新时期军事战略方针和国家国防交通工作的法律法规，以军事斗争准备和积极探索高科技条件下局部战争交通保障为主线，依托交通发展，坚持平战结合、军民结合，夯实基础，开拓创新，努力提高应急交通保障能力和综合反映能力，使我市战备工作再上新台阶。 ～年主要抓好以下几项工作： 1、加强学习转变作风。学习交通保障知识，熟悉交通保障方案卷拟制的基本要领，精通本职业务。6月底前，将通过答卷形式检查学习效果。全市交通战备干部要从遵守纪律做起，从改变精神面貌做起，从增强团结做起，从小事做起，转变工作作风，做到谋事、干事、成事，努力提高自身素质和工作能力。 2、搞好运力统计，做好全市运力状况调查摸底工作。这是切实贯彻《民用运力国防动员条例》的实际步骤。搞好摸底工作，掌握全市运力分布、所属及车型等基本情况，为今后动员打好基矗今年重点对营运车辆，以各区市县和市直为单位，按客车、货车、特种车等分类统计。此项工作10月底前完成。 3、继续搞好正规化建设，搞好资料整理工作，今年重点对干线公路保障方案进行梳理和修改完善，进一步加强机构建设，充实交战办人员配置，提高工作效率。 4、加强保障队伍建设。(1)搞好保障队伍的调整工作，重点搞好

工程保障队伍、运输保障队伍编队人员的调整充实。8月底前完成。(2)按照《交通战备干部训练．和考核大纲》和《交通战备训练工作指导意见》进一步加强交通保障队伍建设，根据应急交通保障需要，结合运输生产、工程施工、抢险救灾和军事行动保障，组织保障队伍开展抢修、抢建和抢运训练，以增强保障队伍整体素质和保障技能，提高快速反应能力和综合保障能力，不断适应军事斗争交通保障的需要。 5、根据我市实际，着眼首都防空和安全需要，在与军事部门沟通的基础上，确定我市四级交通重点保障目标11月底完成上报工作。 6、认真做好上级和局领导交办的其它工作。 ～年又是一个发展机遇年，要珍惜和发展环境，抓住交通发展的有利时机，积极贯彻国防要求，以强烈的使命感、责任感、紧迫感，以积极上进的精神状态，抓好交通保障工作，为加快“进位．追赶促进和谐廊坊”发展，为全市国防交通建设做贡献。 交通战备办公室 二○○五年三月

交通战备工作方案

篇一:《交通战备工作计划》 交通战备工作计划 交通工作不仅在经济建设领域地位突出，而且对于国防建设意义也十分重大。如何进一步深化对交通战备建设重大意义的认识，大力加强交通基础设施建设，建立健全各项保障机制，强化服务、应急、应战一体化建设理念，增强交通战备综合保障能力和自我发展能力，切实把交通战备建设抓得更好更有成效，是摆在交通战备系统各级领导干部面前的一项紧迫任务。按照通辽市交通战备工作要点，2011年全市的交通战备工作要认真贯彻新时期军事战略方针和国家国防交通工作的法律法规，以军事斗争准备和积极探索高科技条件下局部战争交通保障为主线，依托交通发展，坚持平战结合、军民结合，夯实基础，开拓创新，努力提高应急交通保障能力和综合反映能力，使我旗战备工作再上新台阶。2011年主要抓好以下几项工作 1、加强学习转变作风。学习交通保障知识，熟悉交通保障方案卷拟制的基本要领，精通本职业务。交通战备干部要从遵守纪律做起，从改变精神面貌做起，从增强团结做起，从小事做起，转变工作作风，做到谋事、干事、成事，努力提高自身素质和工作能力。

2、搞好运力统计，做好运力状况调查摸底工作。这是切实贯彻《民用运力国防动员条例》的实际步骤。搞好摸底工作，掌握全市运力分布、所属及车型等基本情况，为今后动员打好基础。 3、继续搞好正规化建设，搞好资料整理工作，今年重点对干线公路保障方案进行梳理和修改完善，进一步加强机构建设，充实交战办人员配置，提高工作效率。 4、加强保障队伍建设。(1)搞好保障队伍的调整工作，重点搞好工程保障队伍、运输保障队伍编队人员的调整充实。(2)按照《交通战备干部训练和考核大纲》和《交通战备训练工作指导意见》进一步加强交通保障队伍建设，根据应急交通保障需要，结合运输生产、工程施工、抢险救灾和军事行动保障，组织保障队伍开展抢修、抢建和抢运训练，以增强保障队伍整体素质和保障技能，提高快速反应能力和综合保障能力，不断适应军事斗争交通保障的需要。 5、根据我旗实际，着眼防空和安全需要，在与军事部门沟通的基础上，确定交通重点保障目标。 6、认真做好上级和局领导交办的其它工作。 篇二:《2016路桥抢修保障工作方案》

交通战备

遵义公路管理局交通战备 应急队伍建设目标及规划 为建立分级响应、反应迅速、运行高效的交通战备应急运行机制，逐步建成功能完备、信息互通、处理有效的应急指挥平台，建成统一指挥、专兼结合、保障有力的应急保障队伍，形成较为完善的交通战备应急保障体系，提高我局所辖公路运输应急处置能力、水平和效率。遵义公路管理局交通战备工作以战备应急指挥中心和训练基地建设为核心，以落实交通战备和应急保障运输任务为重点，以提升战备和应急处置能力为目标，全面加强交通战备工作。 一、加强规划指导加快项目建设 在省公路局交战办的指导下，编制完成《遵义公路管理局道路运输保障“十二五”战备工作规划》，加强道路运输行业交通战备工作规划指导。编制完善《遵义公路管理局交通战备应急指挥中心建设方案》、《遵义公路管理局交通战备干部训练基地建设方案》，为加快交通战备试点项目建设，按照“平战结合、分级储备、择优选择、统一指挥”的

原则，已建成遵义公路管理局交通战备应急指挥中心和遵义、凤冈、正安、习水四处两级交通战备训练抢险应急基地，实现两小时内赶赴现场组织抢险，24小时内疏导车辆通行的目标。 二、完善预案体系加强交通战备队伍建设 修订完善《遵义公路管理局公路保畅应对各类突发事件保障预案》，组建了？人的公路保畅交通战备保障队伍；加大投入力度，配备挖掘机？台、装载机？台、起重机？台、运输车？辆、各种电力动力设备？台、战备钢架桥？套、安全标志？套、应急通讯设备？台。进一步增强交通战备工作在动员准备上的针对性和有效性。 三、促进技术创新、搭建战备信息动员平台 针对交通战备工作中车辆动态集结、动态指挥、快速反应难等问题，在我局公路交通信息网络上搭建了信息反馈和指挥系统，在同级人民政府的领导和指挥下，依照“平时运营、急时应急、战时应战”的原则，与国防交通信息管理系统联动，更新完善我局交通战备数据库，建成战备应急处置平台，完善交通战备预警预报、突发事件应急响应、应急预

交通战备工作的基本内容

交通战备工作的基本内容 一.交通战备的概念与特点 l．概念 交通战备简单的说就是国家交通为战争进行准备。是指为保障战时和特殊情况下交通通信畅通，在思想、组织、物资和技术等方面所进行的各种动员准备和动员实施工作。 2．特点 平战结合、军民兼容、长期建设、综合规划。 二.交通战备工作的地位与作用 1.交通准备是战争准备的重要内容； 2.交通动员是现代战争军队大规模机动和作战的根本保证。 3.交通线斗争空前激烈要求提高交通线的防护和再生产。 交通战备工作的方针和原则 1.指导方针 军、政、民统一组织；陆、水、空综合运用；运、修、

防紧密结合。 2.工作原则 统一领导、分级负责、全面规划、平战结合。 三.交通战备的机构及其职责 国防动员机构：国家国防动员委员会，各军区国防动员委员会，各省（自治区、直辖市）、地、县国防动员委员会。 省、直辖市国防动员委员会设：综合办公室；人民武装动员办公室；政治动员办公室；人民防空办公室；交通战备办公室；经济动员办公室；科技动员办公室；信息动员办公室。 军区及县以上地方交通战备办公室职责； （1）贯彻执行国家国防交通工作的方针、政策和法律规章，拟定本地区有关国防交通工作的规定； （2）规划本地区国防交通网络布局，对本地区国防交通建设提出有关国防要求的建议，参加有关国防交通工程的勘察、设计坚定和竣工验收； （3）拟定本地区国防交通保障计划，组织国防交通保障队伍，为本地区内的军事行动和其它紧急任务组织交通保障；

（4）负责本地区的国防运力动员和运力征用； （5）按照国家有关规定，制定和实施本地区国防交通物资储备计划； （6）组织本地区国防交通科学技术研究及其成果推广、应用； （7）指导、检查、监督本地区国防交通工作，协调处理有关问题； （8）上级国防交通主管机构和本级人民政府赋予的其它职责。 3.交通企业事业单位，履行下列职责： （1）贯彻执行国家国防交通工作的方针、政策和法律规章； （2）参加有关国防交通工程的勘察、设计坚定和竣工验收； （3）制定本单位国防交通保障计划，完成国防交通保障任务； （4）按照国家有关规定，管理和使用本单位的国防交通资产； （5）负责本单位的国防交通专业保障队伍的组织、训练和管理工作。

交通战备

浅谈如何做好养护部门交通战备工作 一、交通战备工作的重大意义 交通战备工作是国家整个战备工作的重要组成部分，是关系到国家安危的保障之一，它对保障抢险救灾，促进国民经济建设，方便部队训练，以及保卫边疆斗争和反侵略战争的胜利都具有十分重要的意义。 一、我国交通战备概况 我国目前的国防交通战备，在经过了初步发展和摸索后，已经形成了有中国社会主义特色的新型国防交通战备体系的雏型。在党中央，中央军委的正确领导下，国防交通战备人员坚持以“三个代表”重要思想、科学发展观和军委新时期军事战备方针为指导，紧紧围绕应急应战一体化建设，增强交通战备快速反应能力和综合保障能力，在健立组织机构、完善法规制度、组建保障队伍、开发战备科研、创新国防交通建设等方面做出了积极的探索和实践。从我国目前的交通现状来看，无论从经济还是军事的角度来说，都有不少的弱点和不足：道路少，等级低，布局不合理，通讯设备陈旧，技术落后，交通运输防护能力十分薄弱，平时开展交通战备工作能使这些缺陷得到弥补和改进，以适应国民经济建设和国防建设的需要。抗美援朝战争以后我国在各项抢险救灾和保卫边疆斗争中，交战备工作都发挥了重要作用，特别

是应付国内的突发事件。 三、交通战备工作的指导思想、基本原则和主要任务 1、指导思想：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，全面贯彻新时期军事战略方针，以军事斗争和应对重大突发事件交通保障需求为牵引，加强交通战备服务、应急、应战一体化建设，不断提高交通领域国防动员能力，为维护国家安全、实现打赢目标提供有力保障。 2、基本原则：坚持平战结合，军民结合；坚持统筹规划，协调发展；坚持需求牵引，突出重点；坚持平时服务、及时应急、战时应战相结合的原则，促进交通战备建设与国家交通事业的同步发展。 3、主要任务：加强重点地区、重点方向急需的交通战备基础设施建设，构建完备的国防交通网路体系；加强交通专业保障力量建设，建立高效的平战转换机制，全面提高交通战备快速反应、快速动员、快速投送、快速抢修能力。 四、如何做好养护部门交通战略工作 表面上，交通战备工作看起来是一项非常清闲的工作，有人甚至戏称就是休闲喝茶，但交通战备工作的重要性却决

交通基础设施建设工作总结

交通基础设施建设工作总结 20**年是苏区振兴和山区扶贫政策、编报交通运输建设项目的关键之年，也是我 县交通运输工作负重前行的攻坚之年。在县委、县政府和上级交通运输部门的正 确领导以及社会各界人士的关心支持下，我局以推进交通基础设施建设为重点， 强化行业监管，围绕中心不断改善交通民生，各项工作有序推进。 一、交通基础设施建设持续发展 20**年，我局围绕苏区振兴发展和新一轮扶贫开发，突出抓拉动力强的交通项目 建设这一重点，展开了新一轮的交通基础设施建设，全年完成交通固定资产投资1.88亿元，与去年完成投资基本持平。共建设县道5.8公里、乡村道5.43公里、 通组公路硬化240公里，通土坯房集中安置点、新村建设点、农业产业基地公路 35公里，市政道路5.322公里，旅游公路10.76公里以及改造一批农村公路危桥。（一）认真编制规划争取交通项目。完成了《等原中央苏区公路水路交通运输发 展规划》以及《县自然村通水泥路建设规划》的编制工作，为争取农村公路等交 通基础设施建设项目打下了结实的基础。 （二）扎实推进交通基础设施建设。20**年，我局坚持项目交办领办、每周调度、项目公开公示制度，扎实推进项目建设。 1、县重点工程：。 2、国省道改造：。 3、县乡道改造：。 4、交通应急工程：。 5、交通扶贫项目：。 6、危桥改造项目：。 7、通组公路项目：完成改造并经验收合格220公里路基，完成172公里路面铺设。 8、客运站场建设项目：一是完成了新汽车客运站项目可行性报告，政府已划拨 建站用地，并与投资开发商进行了意向接触。二是对高兴、古龙岗等2个农村公 路综合服务站进行了整修，同时根据设计方案与高兴镇人民政府协调增征土地扩建。已完成高兴服务站可研并上报，待省运管局组织专家评审。 二、交通运输行业监管全面强化 按照管行业必须管行风的要求，我局依法加强行业管理，整顿行业市场秩序，保 持了交通运输市场平稳有序。 （一）交通运输保障有力。全年完成客运量499.4万人、客运周转量41326万人 公里，与去年同期相比7.6%、12.7%货运量682.8万吨、货运周转量48350万吨公里分别较去年增长了12.1%、7.9%。一是共投放客运车辆184辆、公交车35辆， 机动运力12辆，圆满完成了20**年59.2万人次的春运旅客运输任务。二是组织

交通运输局及内设机构主要职责

交通运输局及内设机构 主要职责 一、交通运输局的主要职责 （一）贯彻执行交通运输行业发展的方针政策和法律、法规、规章，承担综合运输体系的规划协调工作；根据省、安庆市、桐城市交通发展总体布局，会同有关部门编制综合交通运输体系规划；拟定交通行业发展规划和年度计划并监督实施；参与拟定物流业发展规划；负责全市交通运输行业统计和信息化建设引导。 （二）监督、指导全市交通基础设施的建设、养护、管理，监督交通基础设施建设资金的使用；组织实施重点交通工程建设。 （三）负责编制城市公共交通发展规划，拟定城市客运行业规范并实施监管；负责公共交通和出租汽车行业管理，指导城乡客运一体化建设；承担运输市场监管责任，负责交通行政、交通许可审批工作，负责全市汽车维修市场、驾驶员培训市场及汽车综合性能检测工作的行业管理。 （四）指导全市交通运输通行条件的管理；对关系国计民生的重点物资运输进行调控；在遇到抢险、救灾、国防建设等紧急或其它特殊运输任务时，发布调度运输工具的命令；负责全市交通战备工作。 （五）指导公路、水路交通运输业安全生产和应急管理

工作；监管全市内河水上交通运输安全、交通基础设施建设施工安全和局属单位生产安全。 （六）组织全市交通重大科技开发，推广新技术、新产品，推动行业科技进步、环境保护和节能减排工作；指导全市交通体制改革、交通行业职工队伍建设、行业文化和精神文明建设，保护职工合法权益。 （七）负责辖区内货运车辆超限超载治理工作。 （八）承办市政府交办的其他事项。 上述交通运输局职责范畴内的交通运输管理工作由交通运输管理所承担；交通基础设施建设工作由地方公路管理局承担；交通运输稽查、交通工程质量监督工作由交通运输稽查站（交通工程质量监督站）承担；客运市场管理工作由客运管理办公室承担。 二、内设机构及其职责 （一）办公室 综合协调局机关工作；组织重要会议，负责会议报告和综合性文稿的起草；负责局机关值班、公文处理、政务信息、政务公开、宣传报道、网站管理、调研、督查、督办、档案、信访、机要、保密、外事接待等工作；牵头办理人大、政协建议提案、网络问政等事项；负责交通系统精神文明建设和行业文明建设创建工作；负责机关后勤保障及固定资产管理工作；负责扶贫开发、招商引资、双拥及计划生育工作。 （二）人事教育科（监察室） 负责本系统党的基层组织建设和党员队伍建设；指导本

交通战备储备器材管理办法

交通战备储备器材管理办法 第一条为贯彻平战结合、军民两用的原则，充分发挥战备器材的经济效益和社会效益，并确保战备器材构件数量齐全，质量完好，调运方便，以备急需，特制定本办法。 第二条交通战备储备器材系交通部代国家储备的战备物资，包括:战备钢桥及专用工具、索具、浮箱、承压舟、捆绑加固器材，以及用交通战备储备资金建造的一切机具、器材。由交通部负责分别储放在各省、自治区、直辖市交通主管部门和交通部直属及双重领导有关单位(以下简称代部储放主管单位)。 第三条代部储放主管单位必须加强对战备储备器材管理和租赁工作的领导，落实管理人员的编制;建立、健全各项管理、租赁制度;关心管理人员的工作、学习和生活;支持和督促各级管理人员履行职责。 第四条战备储备器材的日常管理和租赁业务，由代部储放主管单位的战备部门或指定的业务部门负责，应选派业务上熟悉、责任心强、可靠的专职或兼职工作人员从事战备储备器材的管理、租赁工作。所有负责管理、租赁的工作人员都应努力学习技术、业务，熟悉全部器材及构件的名称、用途、拼装架设程序、保管技术和租赁业务;不断提高工作能力、业务水平和管理水平;认真执行和遵守战备器材管理、租赁的有关规定。 第五条战备器材储放地点的选择，应根据重点交通保障目标(桥梁、渡口、码头)的分布情况合理布局、统筹安排。要求储放在交通运输方便，易于迅速装卸的地方。严禁将存放点布置在低洼、崩塌、泥石流和易被洪水冲刷的危险地带。 第六条战备器材的储放地，可分室内和露天两种。凡较长时间储放的，必须在室内仓库保管;临时堆放不超过三个月者，允许在室外露天储放。无论室内室外均要求地面平整，构件堆放整齐、牢固、安全，不准将各种构件混杂堆放或与其它物资一同堆放。仓库应保持清洁、通风良好，室内地面上应放置高度不低于,,厘米(室外不低于,,厘米)的垫木，防止屋顶漏雨。露天临时堆放的战备器材，应注意排水，遮盖好防雨防晒布，防止水浸、雨淋、受潮生锈。存放木质桥面板的仓库，还应防止木材变质腐烂。 第七条战备器材入库时，管理人员应认真清点验收，分类编号，建立构件帐簿、卡片(注明构件名称、规格、数量、材质、生产厂家);对小型易丢构件(如销子、保险插销、横梁夹具、联板、各种螺拴和扳手等)应分类装箱保管，并要求箱面标志明显，注明内装构件的名称、规格、数量。

交通基础设施建设工作总结-最新范文

交通基础设施建设工作总结 2014年是苏区振兴和山区扶贫政策、编报交通运输建设项目的关键之年,也是我县交通运输工作负重前行的攻坚之年。在县委、县政府和上级交通运输部门的正确领导以及社会各界人士的关心支持下,我局以推进交通基础设施建设为重点,强化行业监管,围绕中心不断改善交通民生,各项工作有序推进。 一、交通基础设施建设持续发展 2014年,我局围绕苏区振兴发展和新一轮扶贫开发,突出抓拉动力强的交通项目建设这一重点,展开了新一轮的交通基础设施建设,全年完成交通固定资产投资1.88亿元,与去年完成投资基本持平。共建设县道5.8公里、乡村道5.43公里、通组公路硬化240公里,通土坯房集中安置点、新村建设点、农业产业基地公路35公里,市政道路5.322公里,旅游公路10.76公里以及改造一批农村公路危桥。 （一）认真编制规划争取交通项目。完成了《等原中央苏区公路水路交通运输发展规划》以及《县自然村通水泥路建设规划》的编制工作,为争取农村公路等交通基础设施建设项目打下了结实的基础。 （二）扎实推进交通基础设施建设。2014年,我局坚持项目交办领办、每周调度、项目公开公示制度,扎实推进项目建设。 1、县重点工程：。 2、国省道改造：。 3、县乡道改造：。 4、交通应急工程：。

5、交通扶贫项目：。 6、危桥改造项目：。 7、通组公路项目：完成改造并经验收合格220公里路基,完成172公里路面铺设。 8、客运站场建设项目：一是完成了新汽车客运站项目可行性报告,政府已划拨建站用地,并与投资开发商进行了意向接触。二是对高兴、古龙岗等2个农村公路综合服务站进行了整修,同时根据设计方案与高兴镇人民政府协调增征土地扩建。已完成高兴服务站可研并上报,待省运管局组织专家评审。 二、交通运输行业监管全面强化 按照管行业必须管行风的要求,我局依法加强行业管理,整顿行业市场秩序,保持了交通运输市场平稳有序。 （一）交通运输保障有力。全年完成客运量499.4万人、客运周转量41326万人公里,与去年同期相比7.6%、12.7%,货运量682.8万吨、货运周转量48350万吨公里,分别较去年增长了12.1%、7.9%。一是共投放客运车辆184辆、公交车35辆,机动运力12辆,圆满完成了2014年59.2万人次的春运旅客运输任务。二是组织“爱心专列”接送车42辆发班124个班次,将各乡镇务工人员送上“爱心专列”。三是调集运力确保全县高考师生和县“两会”代表、新兵的运输。三是抗冰抢险保畅通。共投入110个工日、出动车辆10台次、机械设备3台,铺洒工业盐75吨,保障了西北边远山区因雨雪冰冻灾害的道路畅通,保证了13条县乡公路及其桥梁在低温雨雪天气期间的安全通

对交通战备建设军民融合的几点认识(精)

对交通战备建设军民融合的几点认识 ■内蒙古自治区交通运输厅厅长、自治区交通战备办公室主任江维 胡锦涛主席在主持中央政治局第十五次集体学习时曾指出：实行军民融合式发展，既有利于国防和军队现代化建设从经济建设中获得更加深厚的物质支撑和发展后劲，也有利于经济建设从国防和军队现代化中获得更加有力的安全保障和技术支持。同时，胡主席还反复强调，要深入研究新形势下军民融合式发展的特点和规律，积极探索军民融合式发展的新思路新办法，更好地走出中国特色军民融合式发展路子。交通战备建设作为国防和军队建设的重要组成部分，最显著的特点就是依托国家交通运输资源完成保障任务。因此，新形势下必须按照军民融合式发展要求，充分依托快速发展的国家交通体系，积极在国家交通建设中贯彻落实国防要求，努力构建军民一体的现代交通战备体系。 一、突出思想观念上的融合，打牢交通战备建设发展的基础 必须转变军地各自封闭、自我发展的传统观念，努力破除仅靠军队一方抓国防交通建设的思想观念，进一步引导地方各级交通行业的领导自觉树立“大安全”、“大国防”和“一盘棋”的观念，积极协调各级地方党委、政府对军事需求和经济建设进行顶层设计、宏观布局，同步规划、同步部署、同步推进，努力实现军地双方由友情帮助向责任义务、无偿支援向互利共赢、被动传承向主动作为的方式转变，使军地双方既要算“经济账”，又要算“国防账”；既要算“政治账”，又要算“军事账”；既要算“地方账”，又要算“军队账”，从而使军地双方真正地融合起来。要大力加强全民国防教育，不断强化各级领导积极主动抓“融合”的主导意识，强化职能部门抓“融合”的协调意识，强化干部群众在“融合”建设中的参与意识，把军地双方的思想统一起来，进一步夯实军民融合式发展的思想基础。 充分考虑非公有制交通运输企业和社会组织日益壮大的实际，在坚持以国有大中型交通运输企事业

交通战备工作计划

交通战备工作计划 交通工作不仅在经济建设领域地位突出，而且对于国防建设意义也十分重大。如何进一步深化对交通战备建设重大意义的认识，大力加强交通基础设施建设，建立健全各项保障机制，强化服务、应急、应战一体化建设理念，增强交通战备综合保障能力和自我发展能力，切实把交通战备建设抓得更好更有成效，是摆在交通战备系统各级领导干部面前的一项紧迫任务。按照通辽市交通战备工作要点，2011年全市的交通战备工作要认真贯彻新时期军事战略方针和国家国防交通工作的法律法规，以军事斗争准备和积极探索高科技条件下局部战争交通保障为主线，依托交通发展，坚持平战结合、军民结合，夯实基础，开拓创新，努力提高应急交通保障能力和综合反映能力，使我旗战备工作再上新台阶。 2011年主要抓好以下几项工作： 1、加强学习转变作风。学习交通保障知识，熟悉交通保障方案卷拟制的基本要领，精通本职业务。交通战备干部要从遵守纪律做起，从改变精神面貌做起，从增强团结做起，从小事做起，转变工作作风，做到谋事、干事、成事，努力提高自身素质和工作能力。

2、搞好运力统计，做好运力状况调查摸底工作。这是切实贯彻《民用运力国防动员条例》的实际步骤。搞好摸底工作，掌握全市运力分布、所属及车型等基本情况，为今后动员打好基础。 3、继续搞好正规化建设，搞好资料整理工作，今年重点对干线公路保障方案进行梳理和修改完善，进一步加强机构建设，充实交战办人员配置，提高工作效率。 4、加强保障队伍建设。(1)搞好保障队伍的调整工作，重点搞好工程保障队伍、运输保障队伍编队人员的调整充实。 (2)按照《交通战备干部训练和考核大纲》和《交通战备训练工作指导意见》进一步加强交通保障队伍建设，根据应急交通保障需要，结合运输生产、工程施工、抢险救灾和军事行动保障，组织保障队伍开展抢修、抢建和抢运训练，以增强保障队伍整体素质和保障技能，提高快速反应能力和综合保障能力，不断适应军事斗争交通保障的需要。 5、根据我旗实际，着眼防空和安全需要，在与军事部门沟通的基础上，确定交通重点保障目标。 6、认真做好上级和局领导交办的其它工作。

中铁隧道局集团2018年度交通战备工作总结

中铁隧道局集团 2018 年度交通战备工作总结 2018 年，在中国中铁股份公司战备办公室的正确领导以及各兄弟单位的帮助下，我集团圆满完成了战备工作的各项任务，现将本年度主要工作及 2019 年度交通战备工作计划汇报如下： 一、战备正规化建设情况: 我集团战备办按照铁路总公司、中国中铁股份公司战备正规化建设实施的要求，进一步清理和完善落实了各级组织机构、各项工作职责、工作制度、工作程序和工作资料。对交通战备基础业务资料和办公设备进行了清理，完善了管理台帐。 二、专业保障队伍建设及训练情况 1、保障队伍建设情况 我集团下属各战备保障队伍企业组织机构和施工生产实际情况及时对各专业保障中队的人员进行了调整和补充，进一步明确了各专业保障队伍的组织结构，落实了各项工作制度和工作程序：中铁隧道局集团专业保障大队经过去年调整编组后，设置四支保障中队，十六支区队，共计 800 人。根据我集团情况，以子公司为单位在大队的基础上划分了四个中队，分别是：在郑州的中铁隧道股份公司中队（200 人）、在重庆的中铁隧道一处有限公司中队（200 人）、在北京的中铁隧道集团二处有限公司中队（200 人）、在深圳的中铁隧道集团三处有限公司中队（200 人）。各中队按地域进行了分工：隧

道股份公司中队负责承担西北片区机动保障任务，一处中队负责承担西南片区机动保障任务，二处中队负责承担华北和东北片区的机动保障任务，三处中队负责承担华东和华南片区机动保障任务。专业保障队伍人员年龄在 45 岁以下，配置了从专业技术工人到高级工程师不同层次的专业技术人员，同时确保各专业保障队伍的常用施工机具、运输车辆、设备机况良好，目前保障大队全部领导与技术人员均在岗在职，指挥位置、保障人员和保障范围均在各中队住地及所属区域。2018 年按照计划对各子公司专业保障队伍的组织机构、人员构成和使用设备情况再进行调查和梳理，确保专业保障队伍人员结构合理和队伍稳定。 2、保障队伍训练情况 把交通战备工作与企业施工生产相结合，由于目前项目分布广、规模大且多，人员分散、流动性强的实际情况，现场结合施工生产的需要，根据“平战结合”的原则组织了专业保障队伍参加了一系列抢险救灾活动。 2018 年 7 月份，连续的强降雨对甘肃文县造成极大影响，突发暴洪泥石流造成道路冲毁、农田淹没，当地百姓的生命财产受到严重威胁。灾难面前，我集团武九高速公路５标项目部积极配合当地政府，主动勇担重责，奔赴抗洪抢险一线，多次参与到地方的抗洪抢险中。 7 月 4 日，强降雨造成 212 国道兰渝线的文县横丹电站出口段（599 公里+064 米-130 米）路基冲毁，道路中断。危急关头，项目应急救援队伍紧急调集救援力量投入到抢险救援中，出动装载机、