重力式挡土墙施工方案
新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段（D1K307+413.45～D3K311+458.096段）
重力式挡土墙
施工方案
编制：
复核：
审核：
审批：
中铁一局成贵铁路10标项目经理部
二〇一五年十二月一日
目录
1、编制依据、原则及范围 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制原则 (1)
1.3适用范围 (1)
2、工程概况 (1)
3、施工计划 (2)
3.1工期计划 (2)
3.2资源配置 (2)
4、施工方案 (3)
4.1施工准备 (3)
4.1.1技术准备 (3)
4.1.2材料准备 (3)
4.2施工工艺 (3)
4.3施工方法 (4)
4.3.1测量放样 (4)
4.3.2基槽开挖 (4)
4.3.3基底处理 (4)
4.3.4 基础施工 (4)
4.3.5反滤层施工 (4)
4.3.6模板工程 (5)
4.3.7砼工程 (6)
4.3.8拆模及养生 (7)
5、质量保证措施 (8)
5.1质量控制体系 (8)
5.2过程控制 (8)
5.2.1测量控制 (8)
5.2.2模板控制 (8)
5.2.3砼控制 (9)
5.2.4技术复核及隐蔽工程验收 (9)
5.3预防措施 (9)
6、安全保证措施 (10)
7、环水保措施 (11)
重力式挡土墙施工方案
1、编制依据、原则及范围
1.1编制依据
（1）施工组织设计；
（2）设计图纸；
（3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10 414）；
（4）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；
（5）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；
1.2编制原则
（1）遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程达到合同要求。
（2）强化内部管理，依靠科技、精心施工、合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。
（3）以保质量、保安全为指导思想，针对现场各部位的实际情况作相应的管理措施。
1.3适用范围
本方案适用于中铁一局成贵铁路10标三分部管段内路基工程重力式挡土墙施工。2、工程概况
本工程 D1K308+065.45～D3K311+259.191段区间路基总长度为201.052m，路基结构形式有路堤、路堑及半挖半填三种形式；路基均为桥隧、桥桥短路基过渡段，其中，D3K311+167.209～D3K311+174.35线路左侧7.141m设重力式路肩挡土墙，起点墙高5m，终点墙高3m，最大墙高5m；D3K311+183～D3K311+259.191线路右侧75.838m设重力式路肩挡土墙，起点墙高3m，终点墙高4m，最大墙高6m；墙身采用C40砼浇筑，墙身沿线路方向每隔10~15m并在地层变化处设置一道伸缩缝，缝宽2~3cm，缝内填塞沥青木板，墙顶平台采用0.1m厚的C40砼封闭，墙身高出路肩高程部分，每隔2~3m上下左右交错设置向墙外排水坡度为4%的泄水孔（100mmPVC管），墙背连续设置0.5m厚砂卵石反滤层，砂卵石采用编织袋码砌，在土体与反滤层之间铺设复合排水网。
3、施工计划
3.1工期计划
挡土墙采用分段跳槽开挖，长度不大于10m，现场立模连续浇筑。计划于2015年12月15日开工，2016年1月30日完工。
3.2资源配置
针对重力式挡土墙质量和工期，根据工程数量和工期要求，我分部对施工现场资源进行合理配置，使挡土墙能在工期内，高效优质的完成，特配备主要人员及机械设备如下：
主要人员配备表
主要机械设备配备表
4、施工方案
4.1施工准备
施工准备阶段其主要任务是调查、了解、熟悉工程内容、工艺流程，施工规范、设计材料要求，建造临时建材堆放场地，落实施工机具和劳动力资源，确保控制点的交接和施工工序的顺畅以及如何保证工程质量、工程安全。
4.1.1技术准备
熟悉施工图，进行现场核对，重点是对地形地貌、地表和地下水源、边坡稳定、山坡裂缝、滑动面、气象等变化情况作详细调查了解，根据实际地形，核查施工图中挡土墙沉降缝与伸缩缝、泄水孔等设置是否合理，基础埋深及地质描述与实际地基情况是否相符，挡土墙与路基或构造物连接是否平顺、稳定等。当施工图与实际情况不相符时，应及时报批处理。
4.1.2材料准备
对采购的材料进场前，应先通过试验检验，合格后方可采用。提前做好砂浆配合比设计、墙背填料的击实试验等。
4.2施工工艺
测量放样→基槽开挖→基底处理→模板工程→混凝土工程→拆模及养生→墙背回填
4.3施工方法
4.3.1测量放样
（1）根据施工图划分施工段，精确测定挡土墙墙趾处路基中心线及基础主轴线、墙顶轴线、挡土墙起讫点和横断面，曲线段每5m设一桩，并应根据地形和施工放样的实际需要增补横断面。
（2）放桩位时，应测定中心桩及挡土墙的基础地面高程及开挖深度，临时水准点应设置在施工干扰区域之外，施测结果应符合精度要求并与相邻路段水准点相闭合。
4.3.2基槽开挖
（1）开挖前将场地清理平整，基坑开挖应保持良好的排水，基坑外设置集水坑，以利于基底排水。
（2）基坑开挖按照设计要求控制基底高程，基坑开挖至设计标高后，应立即对基坑基底进行处理，保证基坑底面无浮渣，底面平整。
（3）基槽土方采用人工配合挖掘机进行开挖。用挖掘机开挖至设计标高+20cm处，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动原状土或超挖。开挖成型后坑底高程控制在+20mm以内，轴线位移小于10mm。
4.3.3基底处理
当基坑开挖至设计标高后基底承载力达不到设计要求或遇有软弱地基时，及时报监理工程师和有关单位现场勘察，按现场确定的换填范围、深度对不良地基超挖清除。在规定范围内，采用强度经监理工程师认可的合格材料（碎石土、浆砌片石等）进行换填处理，使之地基承载力符合要求。
4.3.4 基础施工
由于挡墙最高6m，一次浇筑成型存在施工难度，可选择先浇筑0.5m厚基础，基础宽度比墙身宽度放大5cm，便于墙身施工时模板安装。开挖基坑处理后，检验基底尺寸及标高，报请监理工程师验收合格后方可浇筑基础。
4.3.5反滤层施工
在墙背与侧沟平台相交处的最底排泄水孔下设置隔水层，隔水层采用混凝土封闭(见下图)，混凝土等级为C40；墙背设置反滤层，反滤层采用0.5m厚编织袋袋装砂夹卵石（袋
与袋之间采用砂夹卵石填实）+一层复合排水网组成，要求在边浇筑混凝土的同时边往上码砌编织袋袋装砂夹卵石及铺设复合排水网层；同时从下部封闭层开始，沿墙长方向（不低于侧沟平台处）预埋一排泄水孔，间距2m，其余沿墙面每隔2～3m，交错预埋向墙外排水坡度为4%的泄水孔（100mmPVC管）。PVC管要求在预埋前将进水口切成斜面并打磨光滑，并对深入墙后10cm长范围内PVC管进水口处包裹一层透水土工布，预埋过程中PVC 管斜面必须朝上放置。
挡墙大样图
4.3.6模板工程
为保证混凝土浇筑时不致模板发生局部扭弯及侧向或横向变形，影响挡土墙的外观质量，模板应具有足够的刚度和强度，模板的质量包括表面平整度，有无缺陷以及模板厚度的是否均匀都应能保证混凝土的施工质量为依据。
模板施工前测量人员放出挡墙边线、模板安装线。用普通钢管搭设脚手架，脚手架间距1.5m，沿墙身方向设置剪刀撑，每4m用钢管将墙身两侧脚手架顶部连接成整体，保证脚手架稳定性。
根据结构物的特点挡土墙混凝土施工使用的600mm*1500mm*5mm钢模拼装而成。
所有模板及支架必须保证结构和构件的形状、尺寸和相对位置正确；具有足够的强度和稳定性；模板表面平整、接缝严密、不漏浆；制作简单，装拆方便，经济耐用。在安装模板过程中应注意以下几点：
（1）模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才能立模安装；
（2）模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准变形下沉等现象；
（3）模板应拼缝平整严密，并采取措施填缝，不得漏浆，模内必须干净。按施工图位置和间距预先埋设泄水孔管。模板支撑完后，对板缝进行检查，对挡土墙根部用水泥砂浆进行封堵。模板安装后应及时报检及混凝土浇筑；
（4）模板采用止对拉螺栓固定时，端部应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆堵塞严密。
模板安装完毕后满足下列要求：
模板加固：板后使用方木竖向固定于模板后，间距50cm，横向使用钢管固定方木，竖向使用采用钢管间距50cm一道加固，使用燕尾卡加双螺帽与对拉螺栓Φ14mm固定，水平方向对拉螺栓设置间距100cm，竖直方向对拉螺栓沿墙高方向第一道距底部20cm，以上每隔50cm设置一道。
4.3.7砼工程
现浇墙身砼采用C40混凝土。现砼挡土墙与基础的接合面，应按施工缝处理，下次施工前先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥或垫一层2-3cm厚的1:2水泥砂浆再浇筑墙身
砼。根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距10~15m；缝宽2~3cm，采用沥青木板填塞。
混凝土由4#拌和站供给，混凝土的配合比按设计砼标号来进行实验确定。混凝土拌合、运输、浇筑、振捣应符合规范要求和监理工程师的要求。混凝土由砼运输车运至现场，使用吊车吊入模板内。在墙顶搭设平台，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5-10cm 的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施。浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。
砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验员在现场值班，发现问题及时处理。有专人负责每一车砼的坍落度实验，确保砼坍落度在16～18cm之间。
砼强度试件制作应在现场拌合地点或浇灌地点随机制取，每100立方应制作至少3组试件（不足100方时，按100方计），供于后期检验强度使用。混凝土成型后满足以下要求：
4.3.8拆模及养生
砼浇筑完进行収浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得少于7天，在常温下一般48小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须注意一下事项：
（1）高处、复杂结构模板的拆除，应有专人指挥和切实可靠的安全措施，并在下面标出作业区，严禁非操作人员进入作业区。操作人员应配挂好安全带，禁止站在模板上的横拉杆上操作，拆下的模板应集中吊运，并多点捆牢，不准向下乱扔。
（2）模板拆除前必须确认砼强度达到规定，并经拆模申请批准后方可进行，要有砼强度报告，砼强度未达到规定，严禁提前拆除。
（3）拆模应遵循先安装后拆除，后安装先拆除的原则；
（4）在拆除2m以上模板时，要搭脚手架或操作平台，脚手板满铺，并设防护栏杆。严禁在同一垂直面上操作。
（5）每人要有足够的工作面，数人同时操作时要明确分工，统一信号和进行。
5、质量保证措施
5.1质量控制体系
严格遵守公司的质量方针和目标，建立质量控制保证体系。运用全面质量管理的方法，重点做好施工工序控制，工程质量评审，物资材料管理等工作。
建立各级质量责任制。各级质量控制人员严肃使用质量否决权，做到坚持没有质量计划和组织设计不安排施工；坚持没有校验达标工程不报竣和交付使用。
优化施工方案，积极采用先进的施工工艺，科学地按施工进度计划合理调配劳动力。对每道工序都要建立严格的质量检验系统，遵守监督上道工序，保证本道工序，服务下道工序的要求，实行样板引路，以样板间，样板段或样板工序指导施工。
5.2过程控制
5.2.1测量控制
对施工使用的测量仪器，计量试验检测仪器要按计量要求定期到指定的单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应及时送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。
测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，并提交工程师进行审核。
5.2.2模板控制
（1）模板经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要求装拆方便。
（2）加工木模要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。
（3）木模要统一调拨，安装前加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止露浆、错装等错误。
（4）模板安装后，应派专人不断的检查，发现问题及时解决。
5.2.3砼控制
（1）对进场材料严把质量关，不合格材料不许进场，按规范要求，按批、按时、按生产厂家，检验进场材料各项指标。所有原材料、半成品必须有合格证，进场时做好进货检查、检验，对有二次检验要求的材料，按要求取样送试验室进行试验，对不合格产品予以退场。
（2）根据砼的强度要求准确计算出砼的施工配合比，并报监理工程师审批同意后方可使用，使用过程中，要严格按配比执行。
（3）砼运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后适量水泥浆，以确保砼的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。
（4）砼浇注前，全部模板应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填密，砼的浇注方法，必须经过监理工程师的批准。
（5）挡土墙现场分段立模浇筑，砼连续进行，不得形成水平通缝。
（6）施工中由监理工程师全过程监督。
（7）砼终凝以后要采取适当的措施养护，并在浇注部位注明养护日期，以免遗漏。
5.2.4技术复核及隐蔽工程验收
（1）对于技术性强且对分项分部工程质量起重大影响的施工内容，在其正式开始实施或下道工序施工前，必须由技术员、质检员进行技术复核，并留下记录。
（2）所有隐藏工程记录，必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能组织施工。
5.3预防措施
为使混凝土结构具有较好的整体性，混凝土的浇注应连续进行。若因技术或组织的原因不能连续进行浇注，且中间的停歇时间有可能超过混凝土的初凝，则应在混凝土浇注前确定在适当位置留设施工缝。施工缝就是指先浇混凝土已凝结硬化，再继续浇筑混凝土的新旧混凝土的结合面，它是结构的簿弱部位，因而宜留结构受剪力较小且便于施工的部位。
当从施工缝处开始继续浇筑混凝土时，须待已浇筑的混凝土抗压强度达到一定强度
后才能进行，而且需对施工缝作一些处理，以增强新旧混凝土的连接，尽量降低施工缝对结构整体性带来的不利影响。拟采用竖向设置一道长度为1m,直径16的钢筋补强，设置间距50cm.
施工缝处理过程是：
（1）先在已硬化的混凝土表面上，清除水泥薄膜和松动石子以及软弱混凝土层，并加以充分湿润，冲洗干净，且不得留有积水。
（2）然后在浇筑混凝土前现在施工缝处铺一层水泥浆或混凝土内成分相同的水泥砂浆。
（3）浇筑混凝土时，需仔细振捣密实，使新旧混凝土结合紧密。墙身外露部分采用仿石喷涂。
6、安全保证措施
（1）加强全体人员的思想教育，树立安全第一思想，提高安全意识，对于管段内的施工安全，做专项调查研究，制定出相应的技术措施。根据安全操作细则，确认完全符合安全要求后方可施工。
（2）建立安全生产岗位责任制，设立专职安全员，保证安全生产责任人到位，安全生产责任落实情况要检查记录，记录要详细、真实、及时，安全检查采取定期，不定期方式自检形式，全员参与，进行全过程，全方位检查，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合格后方可继续施工。
（3）从事安全生产管理与操作人员，必须取得安全操作许可证，持证上岗。
（4）积极与当地公安和交警部门联系，按照上级部门和当地有关规定办理所需各种手续，同时工地安排专人负责人要财产的保卫工作。
（5）设置显明的警示标志，保证过往人员和车辆的安全。
（6）夜间作业：工作点周围必须配备一定数量的灯光照明设施，细心设置有效的保护措施，操作人员一定要全神贯注，避免麻痹大意，确保夜间施工安全。
（7）防雨防雷措施：对职工，合同工发放雨具，在砼搅拌站，钢筋加工等处搭设临时雨棚。
（8）坚持机械设备“三定”（定人、定机、定岗位）制度和交接班制度。机械操作
人员必须严格遵守安全操作规程，机械运行规程和工程施工规范，确保工程施工建设规范，确保工程建设安全生产的顺利进行。
（9）配备必要的交通通讯设备，加强对突发事故的处理能力。
（10）现场施工人员统一佩戴安全帽，严禁穿拖鞋进入施工场地。
7、环水保措施
（1）对工程施工过程中各施工阶段的环境因素进行分析与预测，找出影响环境的重大因素，制定可行的环保工作方案，并向甲方报审，在施工过程中，若因工程内容、环境要求发生变化，则要相应调整环保方案，并重新报审。
（2）根据环保工作方案和施工内容，制定本工程的环保培训计划，增强环保意识。
（3）施工现场设环保负责人，负责日常的环境保护管理工作。环保负责人组织每周对施工现场的环保工作进行一次检查并填写环保周报，对检查中发现问题及时通知有关部门整改。
（4）施工过程中若发生污染事故，应视情况立即采取有效措施减少或消除污染影响。
（5）节约水、电、纸张等资源消耗，节约资源，保护环境。
（6）现场排放的废水（冲洗泵车、汽车的污水）要排入沉淀池内，经二次沉淀达到排放标准后，方可排入市政污水管线或回收用于洒水降尘。未经处理的泥浆水，严禁直接排入排水设施。
（7）对易产粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定具体的操作规程和洒水降尘制度。
重力式挡土墙施工方案
重力式挡土墙施工 方案
广三高速公路扩建工程S01标 K4+262.98~K4+800左幅重力式挡土墙 施工方案 中国第四冶金建设公司 广三高速公路扩建工程S01标项目经理部 二○○九年十二月四日
目录 一、工程概况 ................................................ 错误!未定义书签。 二、分项工程施工计划 ................................ 错误!未定义书签。 三、施工资源计划 ........................................ 错误!未定义书签。 四、重力式挡土墙施工技术方案................. 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 ........................................ 错误!未定义书签。 六、确保工期的措施 .................................... 错误!未定义书签。 七、安全生产保证措施 ................................ 错误!未定义书签。 八、环境保护及消防安全措施..................... 错误!未定义书签。 九、紧急救援预案 ........................................ 错误!未定义书签。附图一：重力式挡土墙施工进度计划 附图二：重力式挡土墙施工工艺流程图
重力式挡土墙施工方案 一、工程概况 广三高速公路是珠江三角洲地区通往粤西北、粤西和大西南的重要通道。本项目路线总体呈东西走向，沿现有广三高速公路走向，起于佛山大沥雅瑶（接广佛高速公路雅瑶互通立交收费站），经大沥、松岗、南海狮山镇，终于三水区西南镇三茂铁路东侧（接建设中的三水至怀集高速公路）。 本工程为广三高速公路扩建工程路基桥涵施工项目第1合同段第1标段，全长1.8公里，施工桩号为K3+000～K4+800，主要构造物有雅瑶大桥、大沥表大桥、沥北互通式立交和A、B.C.D.E五个匝道及路基涵洞等工程组成。广三高速扩建工程采用两边拓宽的施工方案,拓宽后路基宽度由24.5m变为41m。由于征地范围内有大量房屋，拆迁困难，造价高，周围的土地有限，故在 K4+262.980~K4+800左幅增加了重力式挡土墙。 1、主要技术条件 公路等级：双向八车道高速公路 设计速度：100km/h 平均每公里交点数：0.56个（交点5个） 路基宽度：41米 2、单项工程数量表
路堤重力式挡土墙施工工艺工法
路堤重力式挡土墙施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0401-2011 第三工程公司冬 1 前言 1.1工艺概况 重力式挡土墙施工技术是在多年路堤挡护工程施工总结研究基础上发展起来的，是在路堤土施工前，挖基、砌筑浆砌片，挡土墙施工一定高度后，进行土回填，挡土墙成型后完成土回填的一种工艺。 1.2工艺原理 挡土墙成型上下墙背间有衡重台或卸荷平台，利用部分填土重和墙身自重共同作用增加路堤稳定。如下图所示 图1 重力式挡土墙示意图 2 工艺特点 工艺形式简单、取材容易、施工简便，是较常用的挡土墙形式。 3 适用围 适用于铁路、公路路堤下挡工程防护。
4 主要技术标准 1、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751 3、《铁路路基施工规》TB10202 4、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414 5、《公路路基施工技术规》JTG F10 6、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 7、《公路土工试验规程》JTG E40 8、《铁路工程土工试验规程》TB10102 5 施工法 测放基坑开挖线，人工配合机械开挖基坑，人工砌筑浆砌片至一定高度，回填墙背。两道工序循环施工，直至挡墙完成。 6 工艺流程及操作要点 6.1施工工艺流程（见图2） 6.2操作要点 6.2.1 准备工作 熟悉施工图，现场核对地形地貌，当设计图与实际情况不相符时，应及时报批处理。 依据工程量、工程特点、工期要求以及施工条件，编制实施性施工组织设计、作业指导书，对操作人员进行技术交底。 6.2.2 测量放样
挡土墙施工方案
目录 1、编制依据 2 2、工程概况 2 2.1、工程概述 2 2.2、地质情况 3 2.3、沿线交通状况 3 3、施工布署 4 3.1、组织布署 4 3.2、劳动力计划 4 3.3、机械使用计划 (见附表) 4 3.4、技术准备 4 3.5、场地准备 5 3.6、测量准备工作 5 4、挡墙施工流程及方法 6 4.1、装配式挡土墙施工工艺流程 6 4.2、劈裂砖饰面现浇挡墙施工 10 5、质量目标设计 12
5.1、本工程质量总目标：市优工程。 12 5.2、质量保证措施 12 6、资料目标设计 13 7、施工安全措施 15 8、环境保护及文明施工措施 15 1、编制依据 1、北京市京承路（三环-四环）工程第2合同段施工图纸及技术规范： 2、《招标文件》 3、交通部《公路工程质量质量检验评定标准》JTJ071-98： 4、北京市《市政工程专用材料质量监督登记管理暂行规定》： 5、《北京市建设工程施工试验室实行有见证取样和送检制度的暂行规定》： 6、《北京市市政公用工程施工技术资料管理规定》： 7、现场实地情况考察。 2、工程概况
2.1、工程概述 北京市京承高速公路（三环路至四环路段）工程，是京承高速公路的延伸线。该段工程南起现况东北三环路太阳宫桥，向北跨北土城沟、土城北路及规划曹慧路，并分别设置分离式立交，道路终止于东北四环路望和桥，全长约为2km。 本段主路按全封闭、全立交的城市快速路标准设计，主路设计行车速度 60km/h，辅路40km/h；本段道路规划红线宽度120m，中央39m为城市铁路和规划高速铁路用地，道路横断面采用两幅路形式。 本段路分为三个标段，其中二、三标段以城铁13＃线为界，本标段为第二标段，即新建道路西半幅，标段起始桩号K0+000，终点桩号1+709.68,标段长度1709.68m。 根据本次设计情况，我标段修建的挡墙为1#路堑式挡土墙；12#、13#装配式挡土墙；设计主、辅路上跨土城北路和曹慧路桥台间连接部分以及道路西侧靠土城沟部分均为混凝土劈裂砖镶面现浇步道挡墙。装配式钢筋混凝土挡墙顶设置A型防撞护栏（与桥梁护栏相同），当挡土墙高度小于1.00m时，采用B型防撞护栏。（挡墙数量见附表） 装配式挡墙结构形式为钢筋混凝土扶臂式挡土墙，面板预制，基础用C25混凝土现浇。预制面板级差25cm，板宽为1.98m，板厚为0.25m，采用C30混凝土，主筋采用Ⅱ级螺纹钢筋；预制板之间采用圆口，齿槽内现浇C30豆石混凝土。墙顶设成斜坡时，在墙顶现浇0~25cm的混凝土进行遮挡和装饰。挡墙顶部采用预制安装混凝土地袱，地袱内埋钢板，与防撞护栏焊接。 2.2、地质情况 标段内主要水系为坝河；根据地质勘探报告，局部存在上层滞水。 工程所在地区属中纬度区，属暖温带半湿润季风气候，四季分明，降水集中在七、八月份，冻结期为每年十一月下旬至来年三月。
61重力式挡土墙施工工艺
重力式挡土墙施工工艺重力式挡土墙施工技术是在多年路基挡护工程施工总结研究基础上发展起来的，是利用墙身自重承受土侧压力，从而达到挡护边坡的作用。 工艺特点 1 工艺形式简单、取材容易、施工简便，是较常用的挡土墙形式。 2 适用范围 （1）适用于一般地区、浸水地区、地震地区的边坡挡护工程。 （2）广泛应用于路基明挖基础砌石挡土墙的施工。 3 工艺原理 重力式挡土墙主要依靠墙身自重承受土侧压力，增加了墙身的稳定性，对地基承载力要求一般。主要用于地面横坡路段拦挡落石的路堑墙。 4 工艺流程 重力式挡土墙施工工艺流程见图1。 5 操作要点 5.1 施工准备工作 5.1.1 现场核对 熟悉施工图，进行现场核对，重点是对地形地貌、地表和地下水源、边坡稳定、山坡裂缝、滑动面、气象等变化情况作详细调查了解，根据实际地形，核查施工图中挡土墙沉降缝与伸缩缝、泄水孔等设置是否合理，基础埋深及地质描述与实际地基情况是否相符，挡土墙与路基或构造物连接是否平顺、稳定等。当施工图与实际情况不相符时，应及时报批处理。 5.1.2 编制施工组织设计 根据核对的工程量、工程特点、工期要求以及施工条件，结合设备能力，编制实施性施工组织设计，应包括施工工艺和相应的技术措施、工程数量、所需劳动力、机械设备、材料数量、临时工程、场地布置以及车辆运输等。根据施工组织设计编制施工工艺设计、工序质量控制设计、作业指导书，对操作人员进行技术交底。 5.1.3 材料及砂浆试验 对采购的材料进场前，应先通过试验检验，合格后方可采用。提前做好砂浆配合比设计、墙背填料的击实试验等。． 5.1.4 劳力和料具准备根据挡土墙的数量、施工的难度以及进度要求，合理组织劳动力。挡土墙施工所需的水泥、砂、石、块石料等需要在施工现场有一定的储备，以满足需要。砂浆搅拌机根据施工组织设计平面布置要求正确配置。
重力式挡土墙专项方案
目录 1编制依据及适用范围...................................... 错误!未定义书签。 本方案编制依据：...................................... 错误!未定义书签。 使用范围.............................................. 错误!未定义书签。2劳力组织机构图.......................................... 错误!未定义书签。3施工准备................................................ 错误!未定义书签。4施工机具................................................ 错误!未定义书签。5挡土墙施工工艺流程图.................................... 错误!未定义书签。6挡土墙施工工艺及技术要求................................ 错误!未定义书签。 施工方法及工艺........................................ 错误!未定义书签。 测量放线........................................... 错误!未定义书签。 挖基............................................... 错误!未定义书签。 现浇墙身砼：....................................... 错误!未定义书签。 泄水孔、反滤层：................................... 错误!未定义书签。 回填............................................... 错误!未定义书签。 养生............................................... 错误!未定义书签。 技术措施.............................................. 错误!未定义书签。7注意事项................................................ 错误!未定义书签。 路堑挡土墙............................................ 错误!未定义书签。 重力式路堤挡土墙...................................... 错误!未定义书签。8质量措施................................................ 错误!未定义书签。9质量检验................................................ 错误!未定义书签。 主控项目.............................................. 错误!未定义书签。 一般项目.............................................. 错误!未定义书签。
锚杆挡土墙施工工艺设计
锚杆挡土墙施工工艺 锚杆挡土墙施工技术是在锚杆防护与挡土墙防护基础上组合发展起来的，是利用锚杆加固连接岩体并通过锚杆抗拔力克服挡土墙后土压力达到防护目的。 1 工艺特点 1）锚杆挡土墙结构具有自重轻、省材料、施工快、柔性大、能适用于承载力较低的地基。 2）采用锚杆挡土墙，可以代替庞大的圬工工结构，基本不占用空间。 2 适用范围 锚杆挡土墙可作为山边的支挡结构物，也可用于地下工程的临时支撑。在墙较高时，它可以自上而下分级施工，避免坑壁及填土的坍塌。对于开挖工程它可避免内支撑，以扩大工作面而有利于施工。同时由于其施工占地少，可缩小基础开挖面积，加快施工速度。这种挡墙对于岩石陡坡地区及挖方地区有利。 3 工艺原理及设计要求 3.1 防护原理 锚杆挡土墙是靠锚固于稳定土层中锚杆所提供的拉力，以承受结构物的挡土墙的土压力、水压力来保证挡土墙的稳定。 锚杆挡土墙示意见图1。 图1 锚杆挡土墙示意图 3.2 工艺设计要求 3.2.1 锚杆直径及钻孔直径 在锚杆挡土墙中，锚杆必须承受一定的抗拔力，并且通过注浆连接并固结周围岩体，因此，锚杆直径及钻孔直径均不能过小，一般采用Φ25～28mm螺纹钢锚杆，φ68～110mm直径钻孔。 3.2.2 锚杆长度选择 锚杆长度选择主要考虑两个方面的因素，即提供足够的抗拔力和加固边坡岩体，其要求长度主要取决于墙后坡面岩体的性状，如土质边坡的密实情况，石质边坡节理、裂隙的产状和发育情况等。
锚杆上下排间距不宜小于2.0m ，水平间距不宜小于1.5m ；锚固段长度不应小于4.0m ；自由段长度不宜小于5.0m ，并应超过潜在滑裂面1.5m 。但锚杆总长一般不宜超过20m 。 3.2.3 注浆 锚杆注浆一般采用水泥砂浆，要求强度等级一般不小于M20。 3.2.4 锚头及锚锭板 当挡土墙肋柱就地灌注时，锚杆必须插入肋柱，并保证其锚固长度符合规范要求。当肋柱为预制拼装时，锚杆与肋柱之间一般采用螺栓连接，由螺钉端杆、螺母、垫板和砂浆包头所组成，也可采用焊短钢筋等形式以保证锚固力的传递。 3.2.5 挡土墙 锚杆式挡土墙有两种主要形式：柱板式和板壁式。柱板式挡土墙是锚杆连接在肋柱上，肋柱间加挡土板；而板壁式是由钢筋混凝土面板和锚杆组成。柱板式锚杆挡土墙由肋柱、挡土板组成。可以为预制拼装式，也可就地灌注。 4 施工工艺流程 锚杆挡土墙施工工艺流程见图2。 5 操作要点 5.1 施工准备 1）复核设计图纸，领会设计意图，拟定施工方案，组织三级技术交底及安全交底； 2）根据设计图纸，选择砂浆及混凝土配合比，按设计坡率清理边坡。 5.2 肋柱、挡板预制 1）构件可采用工厂或就地预制，采用何种形式要根据现场实际和施工单位条件而定。一般当施工现场场地狭窄，选择工厂预制，可保证面板质量，但在运输过程中要采取有效措施防止构件破损。面板在运输和堆放时要竖立不可平放堆叠； 2）预制场地要平整加固，当采用底垫时也可不设置混凝土地面；面板预制模板以组合钢模板为佳，若采用木模时应内衬铁皮；模具 要涂刷隔离剂，使用后要及时清理； 3）按规范要求做好钢筋及预埋件的下料、弯制、绑扎、焊接等工序，预制时应控制好预埋件（预埋孔）位置和混凝土保护层厚度，不得有露筋现象； 4）按照配合比配置干硬性或半干硬性混凝土，严格控制用水量。采用混凝土振动器将混凝土振 清理边坡 布置钻孔 钻孔 安设锚杆 注浆 安装锚头（焊接骨架钢筋） 挡土墙施工 锚杆制作 配合比选定 验收锚杆 图2 锚杆挡土墙施工工艺流程图
自嵌挡土墙施工标准规范
1、概述 □本手册为承包商和业主提供自嵌式挡土墙的施工指南。其中说明了自嵌式挡土墙的具体施工步骤，有关说明符合中国国家标准《建筑边坡工程技术规范（GB50300-2002）》。 □自嵌式挡土墙是组合重力式结构，依靠自嵌式自身的重量和其后加筋网片土体重量来达到稳定的目的。此结构无需砂浆施工，依靠块与块之间嵌固作用、墙身重量和加筋土重量来防止滑动和倾覆失稳。 □自嵌式挡土墙是柔性结构，能适应填土较大变形，充分发挥墙、加筋网片，填土的协同作用。由于结构的重量较混凝土和干砌块石轻，对地基承载要求较低。 □自嵌式挡土墙可参照传统的重力式挡土墙或加筋挡土墙进行设计和施工。传统的重力式挡土墙结构可由单行或多行自嵌式组成，墙体的自重必须足以抵抗墙体的滑移和倾覆失稳。由于墙身是由自嵌式自锁形成。墙身的抗剪切能力是确保墙体作为一整体结构承担荷载的重要因素。墙体的抗剪切能力是通过各层块之间传递侧向力来形成。图2所示为不同类型自嵌式传递剪力的不同形式。 □加筋土自嵌式挡土墙用于传统的重力式挡土墙无法满足设计要求的情况，如墙顶坡度较大、有活载或地基土质较差等。在加筋土挡土墙的设计施工中用多层拉接网片按设计的标高和长度在自嵌式景观后一定范围的回填土内分层布置。拉接网片使土体和自嵌式挡土墙成为一整体从而增加了墙体的尺寸和重量。 2、结构的组成 □自嵌式挡土墙设计施工的主要组成部分包括地基土、垫层、自嵌式景观、挡土区、排水骨料和拉接网片（加筋土自嵌式挡土墙）。 □地基土：垫层和加筋土挡土墙以下的土体。 □垫层：由碎石或素混凝土组成，其作用相当于建筑物扩大基础，将自嵌式景观的重量扩散到地基中较大区域从而提高地基承载力。 □自嵌式景观：自嵌式景观是具有特殊形状要求的混凝土制品，其作用是提供结构的稳定重量和花岗岩质的景观。 □挡土区：挡土区位于墙后的加筋区后并应分层压实到90%的压实度；加筋土区的土体需分层压实到93%的压实度。
《重力式挡土墙施工工法》
重力式挡土墙施工工法 中铁十九局洛湛铁路YH5标段工程指挥部二工区白红帆 工程概况：D3K152+730～D3K152+960段右侧重力式路堑挡土墙，系洛湛铁路永州至洪塘段 YH5合同段连续长度最长的重力式挡土墙，全长230米。挡墙位于红粘土地段，按 “=120,C=30kPa,=20KN/m3,f=0.3,[ σ]=200kPa,地震动峰值加速度为0.05g”进行个别设计， 截面尺寸见附图，最大墙高4米，起点墙高4米、终点墙高3米。墙身采用C15片石混凝土浇注。沿墙长每隔10～15米设伸缩缝一道。墙背连续设置0.5米厚砂夹卵石反滤层，墙身泄水孔呈梅花形布置，0.1米，间距2.5米。 一、原理 在路基土方施工前，挖基，支模，灌注片石混凝土，挡土墙施工一定高度后，进行土方施工， 挡土墙成型后，上下墙背间有衡重台或卸荷平台，利用部分填土重和墙身共同作用增加稳定。 二、适用范围 多用在路堑墙、路肩墙，也可作路堤墙，基底应力要求较高。 三、施工工艺流程 详见第2页流程图。 四、施工中的质量控制措施 施工中，为确保工程质量，必须认真做好如下施工环节（工序）的控制： 1.测量放线定出开挖中线及边线，起点及终点，设立桩标，注明高程及开挖深度。 2.基槽开挖必须跳槽开挖（每一跳槽长度不超过15米）；利用挖掘机及人工配合精确开挖，以便利用土模节省工序降低成本；倾斜基底必须按设计要求准确挖、凿，不得填补;必须核对地质情况，当与设计不符时及时反馈；基坑开挖至设计高程后，应立即进行基底承载力检查，当承载力不足时，应按规定变更设计；基坑开挖完毕，必须及时浇注（开挖完成至灌注完成不超过12天）；浇注前应将基底表面风化、松软土石清除，坑内积水应随时排干；在施工过程中，应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水，保证工作面干燥以及基底不被水浸。 3.模板安装采用钢模、板钢管支架及8×10cm木枋作斜撑进行支撑，侧模用16的螺栓钢 筋对拉定位，螺栓钢筋间距为80cm，螺栓穿孔采用内径为20～25cm的硬塑料管，拆模时，将螺栓拔出，再用1：2水泥砂浆堵塞螺栓孔。模板表面平整度按5mm控制。浇注砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上 的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。 4.混凝土运输采用砼搅拌运输车运输，运输过程中，宜以2～4r/min的转速搅动，卸料前 应第 1 页
自密实片石砼挡土墙施工工法
自密实片石砼挡土墙施工工法 中交第一公路工程局有限公司 于凤伍田世宽刘得利顾荣华张强 1、前言 公路挡土墙作为一种支撑路基填土或山坡土体，防止填土或山体变形失稳的构造物，越来越多地应用于山区高速公路建设中。目前，公路片石混凝土挡土墙一般采用传统片石混凝土施工工艺，施工过程中需采取必要的温控措施，不仅施工速度慢、工艺复杂，且工程造价高、质量难以保证。用自密实混凝土进行片石砼挡土墙施工，工艺简单、施工快捷、造价相对较低且质量易于保证。 2、工法特点 2.1、将高性能自密实混凝土应用于片石混凝土结构挡土墙，施工工艺简单、施工时间短，可快速成型。 2.2、水化热低，水化升温慢，不易产生温度裂缝，整体性好，利于保证施工质量。 2.3、无需振捣，有效避免了漏振、过振等人为因素造成的质量事故。 2.4、增加片石掺量，减少混凝土用量，大大降低工程造价，具有显着经济效益。 2.5、不需要振捣，可减少用电，有利于低碳和节能环保，社会效益显着。 2.6、减少人员、机械设备使用数量，提高劳动生产效率，从而降低施工成本。 3、适用范围 本工法适用于公路、水利水电、房建等建设工程片石砼挡土墙施工。 4、工艺原理 将满足一定粒径要求的片石、块石直接放入模板内，形成具有一定自然空隙的堆石体，然后在堆石体表面浇筑超流态自密实混凝土，依靠其自重流动，完全、均匀地填充堆石体空隙，自密实混凝土凝固后与片石形成完整、密实、低水化热的片石混凝土结构。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1、施工工艺流程（图5.1）
图5.1 施工工艺流程图 5.2、自密实片石砼挡土墙施工操作要点 5.2.1、施工准备 1 认真审核施工设计图纸及相关地勘资料、结合现场实际地质情况确定防护方案是否可行，如有疑问及时与相关方取得联系，获取最终正式答复。 2 编制施工技术方案，明确施工技术要求，做好施工技术方案讲解及技术交底工作。 3 完成自密实混凝土配合比试配工作，并通过驻地试验室和中心试验室验证。 4 现场做好“三通一平”，确保设备就位平稳，人员上下安全。
挡土墙专项施工方案
挡土墙专项施工方案 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】
施表A022专项施工方案报审表 承包人： 夏南国防公路平路境下坪至南沟渡口改建工程 一标
挡 土 墙 施 工 方 案 编制人： . 审核人： . 批准人： . 山西颐园市政工程有限公司2018年3月20日 目录
挡土墙专项施工方案 一、工程概况 夏南国防公路平路境下坪至南沟渡口改建工程（一标），设计挡墙皆为重力式挡墙，挡土墙基础及墙体采用浆砌30号块石、片石砌筑，M10砂浆勾缝。按设计图纸3、8、5m设一道沉降缝，伸缩缝宽2cm，采用沥青麻絮，在挡墙内、外、顶三面嵌塞。 墙身外露部分在地面（或常水位）30cm以上交错设置泄水孔，每隔2～3m设一个，墙高6m以上者，视具体情况增设泄水孔排数，呈梅花设置，泄水孔口设50cm厚砂砾反滤层，反滤层下设一层胶泥层，以免积水渗入基础。 二、挡土墙施工工艺及方法 1、施工工艺框图 2
开挖至基底设计高程以上，保留20cm，采用人工清挖，找平至设计标高。基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，墙基位于斜坡时其埋入深度和距地面水平距离符合设计要求；采用倾斜基底时准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面；挡墙开挖后及时砌筑、回填，减少基坑暴露时间。 有水地段做好排水措施，开挖至施工过程中，保持基底干槽施工。在基础范围外挖通长排水沟，设集水井，将基坑槽内的水由排水沟排至集水井内，由Ф50 潜水泵抽排水。 基坑验收 挡墙基坑开挖后，必须采用重型触探仪进行地基承载力的检测，若与设计要求承载力有出入，应进行相应变更处理。自检合格后，向监理工程师报检，经其验收合格后方可进入下道工序—基础砌筑。 基础、墙身砌筑 （1）结构尺寸如下图：
装配式挡土墙施工方案
1、施工准备工作 包括：测量放线，预制混凝土挡墙板，安装机具等 2、开槽 （1）基坑开挖采用人工配合挖土机开挖，严格按设计尺寸开挖挡墙基坑，保证基坑底面标高符合设计要求。 (2)基坑开挖后，在其周围做好截水与排水工作，防止基底受水浸泡，影响承载力。 (3)基坑开挖前，对地下障碍物、现况管线进行调查，与其所属单位协商，进行必要的拆、改、移和保护措施，防止损坏。 3、地基钎探 按施工规范要求进行地基承载力钎探，若不符合设计要求则换除软土进行换填；若地基承载力符合设计要求，则进行下一步的地基处理。 4、挡墙基础施工 基础用设计标号混凝土现浇，基底设置混凝土凸榫，在基础上缘设置受控钢筋，挡墙趾板底部也设置受控钢筋、基础内埋钢板与墙面钢板焊接。 基础混凝土采用插入式振捣器振捣，加强对预埋件周围的振捣，保证预埋件具有足够的强度。 5、挡墙板安装 挡墙基础混凝土达到一定强度后，安装挡墙板。挡墙板采用吊车吊装，人工配合，就位后加以稳固支撑，防止倾覆，然后立即进行焊接施工。墙板与肋同时座入基础内，板肋预留钢板和基础钢板用钢筋焊接为一体，并用三角钢板焊接，面板与基础之间的连接钢板必须满焊，焊缝高度不小于10mm，保证焊缝饱满，无气泡、夹渣、咬肉等缺陷。使板体与基础连接牢固。 6、二次基础混凝土浇筑 挡墙板焊接经验收合格，对第一次浇注的混凝土表面进行凿毛处理，清理干净后，立即绑扎二步基础筋，浇注二次基础混凝土。在混凝土振捣过程中，加强对挡墙板根部的振捣，保证挡墙板与基础间有较好的衔接。 7、挡墙后背回填 基础二次混凝土强度达到要求后，及时分层回填夯实。在距挡墙墙背2m范围内，采用冲击夯碾压夯实，严禁使用重型压实机械，保
植生态挡墙施工方案
格宾挡墙结合自嵌式挡墙施工工艺 一．工程概况 樟山防护区位于赣江干流左岸、坝址上游42.6km ，属赣江支流文石河流域。区内行政区划分属吉安市吉洲区和吉水县管辖。主要工程项目为樟山堤、燕家坊堤、落虎岭堤和奶奶庙堤四条新堤填筑。本工程采用了的新工艺格宾挡墙结合自嵌式植生态挡墙，位于奶奶庙堤桩号1+960~2+240段处。 二．格宾挡墙及自嵌式植生态挡墙特点 在河道整治工程中，干砌石或混凝土预制块等传统的河道护岸或护坡，由于不透水，阻断了河道内自然生态系统的循环，不宜适应生态治河的理念。由双绞六边形金属网内填充块石或卵石的格宾石笼挡墙具有抗冲刷能力强、自透水性、整体性强、抗风浪性强等特点，并因其属易于生物栖息的多孔隙结构，随着钢丝防腐技术的日新月异，格宾石笼在生态河道建设应用越来越广泛。 自嵌式挡墙抗压强度大、抗冻型好、经济美观、安全可靠，自嵌式挡墙由于不用砂浆，挡而不隔的渗透性可以充分保证河岸与河流之间的水分调解和交换功能，可以有效抑制藻类的生长繁殖，发挥水体自净作用，改善生态平衡，并且自嵌式挡墙的生态孔可以植草种花，所形成的河岸有天然河道边坡特点，有利于生态循环系统的保护。 三．施工工艺 1、材料选型 1．1格宾石笼的选用 格宾由特殊防腐处理的低碳钢丝经机械编织而成的六边形双绞合钢丝网，制成符合要求的工程构件。用于制造格宾的钢丝需厚镀高尔凡（5%铝锌合金+稀土元素）防腐处理，镀层的粘附力要求.当钢丝绕具有2倍钢丝直径的心轴6周时，其不会剥落或开裂。网面抗拉强度50KN/M 符合EN10223-3标准。网面裁剪后末
端与边端钢丝的连接处事整个构件的薄弱环节，应采用专业的翻边机将网面钢丝绕在边端钢丝上≥2.5圈，不能采用手工绞。 普通格宾形式: 1.2、填充石料的选用 格宾石笼内填料容重要求达到18～19KN/m3，填石为MU30以上硬质岩质块石或卵石，粒径以100～250mm为宜。本工程所选用的填充石料选用片石、卵石，经过石料原材检验，选用的石料能够满足设计要求。 1.3土工格栅的选用 拉筋土拉结网片采用特殊特殊聚合付编制而成的土工格栅，要有较高的抗老化、蠕变能力，其强度保持在75~100a。 1.4自嵌式植生挡墙选用 自嵌式植生挡墙为高密度混凝土制品，抗压强度大于15MPa，吸水小于7%，抗冻符合GB/T114-1997标准YD25级要求，质量符合ASTMC90-90标准。锚固帮采用高强度玻璃纤维尼龙合成，抗拉抗剪强度较高,锚固性能要好。 1.5回填土料选用 回填土要求粘粒含量15%~30%，塑性指数10~20，渗透系数不大于1╳
重力式挡土墙的施工工序
重力式挡土墙的施工工序 施工程序为：测量放线→基坑开挖→基底承载力检测→基础砌筑→墙身砌 筑→墙顶抹面、墙面勾缝→清理现场。 （1）基坑开挖 ①根据测量放线开挖，开挖前做好排水设施。 ②土质地基采用人工配合挖掘机开挖。石质地基采用浅孔松动控制爆破开挖，挖掘机装碴，自卸汽车运碴。 ③基坑内积水随时排干，并将基底松动岩石、浮土、杂物等清除干净，然后报请监理工程师现场检查签证后进行基础施工。 （2）基础施工 ①所有砌体用石料标号不小于30号，且石质一致，严禁用风化或有风化面的石料。片石厚度不小于15cm，砌筑时敲去其尖锐凸出部分，并进行细加工。 ②基础砌筑前先铺一层砂浆，先外后内，每层大致找平，浆砌片石采用挤 浆法施工，用砂浆拌合机拌合砂浆。砌筑采用挂线法控制坡度和位置。 ③按设计进行分段，在沉降缝处竖立2cm厚沥表浸制木板，砌好沉降缝， 确保沉降缝上下垂直贯通木板宽20cm，同时木板作为靠坡尺和沉降缝填塞物，不再取出。 ④雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础，基坑开挖好后，立
即满铺筑一层。 ⑤基础施工结束后，经监理工程师检查合格签证后进行墙身砌筑。（3）墙身施工 ①墙体片石砌筑采用挤浆法施工，所用石料坚硬，石质一致，严禁使用风化石,砌筑时石块大面朝下，相互嵌接，避免通缝。按设计标准做好泄水孔，泄水孔按梅花型布置，间距按设计图布置，每层泄水孔水平一致，孔口按设计大小相同，孔口位置采用砂砾石做好反滤层。按设计设置缩缝，缝宽0.02m，缝内沿墙内外顶三边填塞0.2m 宽的沥青木板。确保沉降缝上下贯通，木板不再取出。 ②施工软土地基地段时，必须等预压沉降完成后进行施工。 ③挡墙坡面平整，坡度满足设计要求，勾缝全部采用凹缝，做到缝宽、缝深一致。砂浆拌合必须选用监理工程师审批的配合比，机械拌合严把计量关，确保浆工质量。
挡土墙砌筑施工方法及质量控制要点
挡土墙砌筑施工方法及质量控制要点
挡土墙砌筑施工方法 与质量控制要点 重力式挡土墙 一、施工方法： （一）材料的选择 1、石料在使用前应进行试验，以确定石料各项物理力学指标值不小于30MP。石料应强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷；不得含有妨碍砂浆正常粘结或有损于外露面外观的污泥、油质或其他有害物质，运输、储存和处理，应不使有过量的损坏和废料，并应通过入围签证。 2、片石：厚度应不小于200mm（卵形或薄片者不得使用）。石料应选择尺寸稍大并具有较平整的表面，且应稍加粗凿 3、砂浆用水泥、砂及水应符合规定，并应集中拌和。砂浆中应用中砂或粗砂，砂的最大粒径不宜大于5mm，含泥量不应超过5﹪。 4、砌体勾缝采用人工勾成20cm深凹缝，缝槽沿砌体相邻片石间自然接缝勾槽，勾缝缝槽要求形成自然、圆滑的曲线槽；必要时，用毛笔沾黑色碳素墨水人工描缝，以增加美观效果。 （二）基坑开挖 1、人工配合挖掘机开挖，首先用全站仪放出基坑开挖边线，开挖边线应比挡墙设计边线宽50～100厘米；开挖方案视其深度及土质、地质情况具体制定，基本采用分层分段的方法，先用机械开挖，
余下20～30cm采用人工开挖。 2、开挖时应适当放坡，坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法及坡顶荷载等条件确定，凡深度大于200cm的基坑，其边坡要按1：1设置；基坑深度小于200cm的，边坡要按1：0.5设置，应如边坡不稳，则以简易板桩进行临时支护。 3、当有地表水影响时，基坑顶面周围应有防止地面水回流的设施，地下有排水沟、集水坑等排水设施，基坑内积水采用水泵排除。 4、基坑土方应随挖随运，或分散堆放在基坑周围，堆土距离坑边不少于2m，堆土高度不大于1.5m。 5、对于深基坑，且地表有汇水流入基坑的，要在距基坑边缘不小于5米处挖截水沟，截断地面汇水，基底四周设排水沟和集水坑，基坑内积水及时排除，防止浸泡基底。 6、当坑底有超挖时，可采用砂砾或原状土分层回填夯实，使基底承载力不低于原有标准。 7、距基坑边缘3米范围不得堆放重物。 8、基坑边坡放坡应平整、无明显凹凸现象，坑底应平整、线形顺直，基坑底面尺寸要比砼结构周边扩大不小于30-50cm，开挖后应尽快安排挡墙基础施工。 9、基坑回填应随砌筑分层回填夯实，并在表面留3﹪的向外斜坡。 10、基坑开挖深度为2～3.5m，回填1～2m厚碎石并充分压实。 11、基坑开挖后应及时下基础并回填夯实。夯实墙背填料采用碎
重力式挡土墙施工方案1
沙县通航产业园重力式挡土墙 施 工 方 案 二○一六年四月十四日
目录 一、工程概况：本工程为沙县通航产业园重力式挡墙，长53米、高12米、宽度视地形不等，基础及墙身为片石混凝土结构，混凝土标号C20，部分地基采用砂砾石换填，挡墙由福建省亿达咨询有限公司设计。挡墙位于两山沟下方，由于两山沟高差较大（60多米）且上方均回填了土方受雨季影响土石方冲至挡墙开挖周围形成了一层较厚的淤石流，且现在春季施工如遇大雨或暴雨两山沟山洪较大，夹带土石方下滑给开挖带来了一定的难度，在5月3日图纸会审答凝会议中，甲方、监理方及施工方也一至认为此次挡墙施工基槽土方开挖是整个施工过程的困难点，以此地基换填部分基槽画了大样图并做了详细的说明。 (3) 二、分项工程施工计划 (3) 三、施工资源计划 (3) 四、重力式挡土墙施工技术方案 (4) 五、质量保证措施 (7) 六、确保工期的措施 (12) 七、安全生产保证措施 (13) 八、环境保护及消防安全措施 (16) 九、紧急救援预案 (19)
附图一：重力式挡土墙施工进度计划附图二：重力式挡土墙施工工艺流程图
重力式挡土墙施工方案 一、工程概况：本工程为沙县通航产业园重力式挡墙，长53米、高12米、宽度视地形不等，基础及墙身为片石混凝土结构，混凝土标号C20，部分地基采用砂砾石换填，挡墙由福建省亿达咨询有限公司设计。挡墙位于两山沟下方，由于两山沟高差较大（60多米）且上方均回填了土方受雨季影响土石方冲至挡墙开挖周围形成了一层较厚的淤石流，且现在春季施工如遇大雨或暴雨两山沟山洪较大，夹带土石方下滑给开挖带来了一定的难度，在5月3日图纸会审答凝会议中，甲方、监理方及施工方也一至认为此次挡墙施工基槽土方开挖是整个施工过程的困难点，以此地基换填部分基槽画了大样图并做了详细的说明。 二、分项工程施工计划 沙县通航产业园重力式挡土墙计划于2016年5月开工，2016年9月完工。 三、施工资源计划 1、投入施工机械设备 主要机具设备投入计划表
山体刷坡施工方案528版
全厂外管管廊跨河大桥山体刷坡施工方案 2016年5月10日 目录
第一章、工程概况 (3) 1.1 工程概述 (3) 1.2 主桥结构形式 (3) 1.3工程地质情况 (3) 1.4工程地貌情况 (3) 第二章、总体施工方案 (3) 2.1 总体平面图 (3) 2.2 施工部署 (5) 2.3 吊车吊装施工方案 (5) 2.4山体刷坡施工方案 (5) 2.5 钢制桥梁施工方案 (6) 2.6 硬防护施工方案 (6) 第三章、安全保证措施 (10) 第四章、施工质量管理和技术保证措施 (12) 第五章、文明施工措施 (14)
第一章工程概况 1.1 工程概述 1.2 主桥结构形式 1.3工程地质情况 根据管廊跨河大桥工程地质勘察报告（补充勘察第14页），0#桥台～1#桥台（K36-K111段）之间的高陡斜坡，虽然整体稳定，但坡体卸荷裂隙发育，受外动力地质作用强烈，已发生落石、小规模崩塌等不良地质作用，该段为抗震危险地段，需进行加固处理方可筑桥。 1.4工程地貌情况 拟建桥址0号桥台到1号桥台西侧(K0-K111段）,微地貌单元属山前斜坡,地面标高介于881.42～952.27m之间，高差70.85m,坡体走向162°，自然坡度约45°，较陡，局部有薄层覆盖层，多基岩出露，坡体上植被以草丛为主，无灌木、乔木分布，坡体下部发育高约10m的陡坎，岩体裸露，坡度近80°～85°。 1.5编制依据 《公路工程地质勘查规范》JTGC20-2011 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013 《危险性较大的分部分项工程安全管理规程》 DGJ08-2077-2010 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009 《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013。 《汽车式起重机出厂检测报告、产品说明书》 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001 第二章总体施工方案 2.1 总体平面图
道路重力式挡土墙施工方案
目录 一、工程概况 二、工程特点 三、施工组织及分段流水 四、交通组织措施 五、施工资源计划 1、投入施工机械设备计划 2、投入劳动力计划 六、主要施工方法 七、安全文明施工措施 八、工期、质量保证措施 九、冬、雨季施工措施
十、 施工进度计划表 一、 工程概况 微粉出厂道路重力式挡土墙设计里程桩号 K6+00~K8+80，共计长度280m 。设置在微粉出厂道路 右侧而又在二桥干道公路 1:0.25 1:0.20 1:0.2 5 1:0.25 具 体 数 据 见 表 1断 面 尺 寸
路基边坡下面，挡土墙墙身高度起始处最高，顺新建道路逐渐降低，墙身结构断面详图示 墙面地坪标高随该段微粉出厂道路的右侧路肩顶面高程。挡墙顶部是斜坡面，标高比人行道标高低160mm。结构为带扩展基础的仰斜路肩式片石挡土墙，详以下图示：
基底摩擦系数为0.3、0.4，墙顶均布荷载标准值为20KN/㎡。挡墙基础置于中风化基岩中,地基承载为设计值 f＞500KPa，挡墙基础埋置深度要求：对于岩石地基埋深不小于0.5m；对换填土地基埋深不小于0.8m。若挡墙基础不能置于强风化基岩之上时，而是座落在新近回填土时，挡墙基础的地基加固处理如下：①墙高H在2m以内时，基底处理为基槽夯实。②墙高H在2m~4m内，则在基槽夯实之上采用0.8m 厚砂砾石垫层换填加固。③墙高H在4m~6m内，在基槽夯实之上采用大于1.5m厚砂砾石垫层换填加固后，再施工墙体。 挡墙采用M7.5水泥砂浆砌筑MU30片石，墙身外表面勾平缝。墙后填料内摩擦角＞30°，在浆砌污工强度达到70%以上时，才能分层填筑夯实墙背填料。挡土墙每隔15~20m设置一道伸缩缝，并且做成等垂直通缝，并用沥青麻丝墙顶，内、外三面填塞，深度大于100mm。
重力式挡土墙施工工艺
重力式挡土墙施工工艺 重力式挡土墙施工技术是在多年路基挡护工程施工总结研究基础上发展起来的，是利用墙身自重承受土侧压力，从而达到挡护边坡的作用。 1工艺特点 工艺形式简单、取材容易、施工简便，是较常用的挡土墙形式。 2 适用范围 （1）适用于一般地区、浸水地区、地震地区的边坡挡护工程。 （2）广泛应用于路基明挖基础砌石挡土墙的施工。 3 工艺原理 重力式挡土墙主要依靠墙身自重承受土侧压力，增加了墙身的稳定性，对地基承载力要求一般。主要用于地面横坡路段拦挡落石的路堑墙。 4 工艺流程 重力式挡土墙施工工艺流程见图1。 5 操作要点 5.1 施工准备工作 5.1.1 现场核对 熟悉施工图，进行现场核对，重点是对地形地貌、地表和地下水源、边坡稳定、山坡裂缝、滑动面、气象等变化情况作详细调查了解，根据实际地形，核查施工图中挡土墙沉降缝与伸缩缝、泄水孔等设置是否合理，基础埋深及地质描述与实际地基情况是否相符，挡土墙与路基或构造物连接是否平顺、稳定等。当施工图与实际情况不相符时，应及时报批处理。 5.1.2 编制施工组织设计 根据核对的工程量、工程特点、工期要求以及施工条件，结合设备能力，编制实施性施工组织设计，应包括施工工艺和相应的技术措施、工程数量、所需劳动力、机械设备、材料数量、临时工程、场地布置以及车辆运输等。根据施工组织设计编制施工工艺设计、工序质量控制设计、作业指导书，对操作人员进行技术交底。 5.1.3 材料及砂浆试验 对采购的材料进场前，应先通过试验检验，合格后方可采用。提前做好砂浆配合比设计、墙背填料的击实试验等。 5.1.4 劳力和料具准备 根据挡土墙的数量、施工的难度以及进度要求，合理组织劳动力。挡土墙施工所需的水泥、砂、石、块石料等需要在施工现场有一定的储备，以满足需要。砂浆搅拌机根据施工组织设计平面布置要求正确配置。
重力式混凝土挡土墙施工方案1
湖南高岭 长沙市轨道交通4号线一期工程 星城车辆段市政配套工程 重 力 式 挡 土 墙 专项施工方案 编制： 审核： 批准： 湖南高岭建设集团股份有限公司 长沙市轨道交通4号线一期工程星城车辆段市政配套工程项目 部
二〇一七年五月
目录 三、施工准备 (3) 四、施工计划安排 (6)
重力式混凝土挡土墙施工方案 一、编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（2015版） 3、《混凝土质量控制标准》GB50164-2015 4、《铁路路基支档结构设计规范》GB50204-2015 5、《混凝土质量控制标准》GB50164-2011 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2013 7、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2013 8、《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号） 9、《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（铁建设[2007]140号） 10、建筑基坑工程监测技术规范》(GB 50497-2009) 11、《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013) 二、工程概况 2.1基本情况 本工程为长沙地铁4号线星城车辆段，重力式路堑混凝土挡墙设在05段挡墙（H＝7m、30m长）、06段挡墙（H＝5m、15m长；H＝7m、5m长；H＝8m、103.2m长）、07段挡墙（H＝5m、20m长；H ＝7m、66.7m长；H＝8m、156.7m）和08段挡墙（H＝5m、20m长；H＝7m、25m长；H＝8m、135m）上，三种高度，一种类型。挡土墙墙身采用C45混凝土浇筑。对挖方区边坡坡脚加固,设计地震动峰值加速度Ag=0.05g。墙身沿线路方向每隔10～15m设置一道伸缩缝（沉降
装配式挡土墙(优.选)
1. 测量放线 认真审核图纸和测量交桩通知书，经核对坐标、高程准确无误后，结合道路、桥梁施工中线、高程点放出挡土墙基础平面位置线和纵断高程，并做好高程平面控制桩的保护。放出基础开挖边线和槽底边线，槽底边线应符合设计和施工要求。 2. 基础土方开挖(1) 土方开挖：根据基础和土质以及现场出土等条件，合理确定开挖顺序。在场地有条件堆放土方时，一定要留足回填需用的好土，多余的土方应一次运至弃土处，避免二次搬运。(2) 基槽开挖时，不得扰动基底原状土，如有超挖，应回填原状土，并按道路击实标准夯实。(3) 基槽开挖应按土方开挖施工方案留置工作宽度和边坡坡度，确保边坡稳定防止塌方。 (4) 修边和清底：在挖到距槽底0.5m以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底0.5m的控制线；并自槽端部0.2m处每隔2m～3m在槽帮上钉水平标高小木橛。在挖至接近槽底标高时，用尺或事先量好的0.5m标尺杆，随时校核槽底标高。最后由两端(中心线)桩拉通线，检查距槽边尺寸，据此修整槽帮，最后清除槽底土方。 3. 基槽验收 (1) 基槽开挖后，按设计要求进行基底钎探，并请有关方面人员进行验槽。 (2) 若基槽地基现状与勘探资料不相符时，应及时与勘探、设计单位联系，办理变更洽商。按勘探、设计的要求进行基底处理。 4. 基础钢筋绑扎
(1) 绑扎前对加工好的钢筋规格、型号进行检查，合格后方可使用。 (2) 施工时由测量人员在垫层(找平层)上放出基础位置边线和基础预埋钢板位置线。对同一高度较长基础按墙面板排放位置放出沉降缝位置线，沉降缝设置间距应符合设计要求。并据此用墨斗线弹出钢筋及预埋件的位置线。钢筋由一端沉降缝处向另一端进行绑扎。 (3) 当钢筋主筋直径大于等于25mm时，接头采用搭接焊接或机械连接。搭接焊接时，双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。焊缝处不得咬肉、裂纹、夹渣，焊渣应敲除干净，焊条符合设计要求并与母材相适应。 (4) 绑扎钢筋时，应保证钢筋位置准确，绑扎稳定牢固，绑丝头必须弯曲背向模板。保护层垫块采用混凝土垫块，垫块要与主筋绑扎牢固，并采用梅花形布置。 (5) 预埋件安装准确、牢固。 5. 基础模板支立 (1) 模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受浇筑混凝土的冲击力和混凝土的侧压力。(2) 模板应保证挡土墙基础设计形状、尺寸及位置准确，并便于拆卸，模板接缝应严密，不得漏浆、错台。 (3) 模板脱模剂应涂刷均匀，不得污染钢筋。 (4) 轴线、模板线放线完毕，应办理好预检手续。(5) 基础模板一般采用组合钢模板。模板接口处应设方木立带，下口处先做水平支撑，再加斜撑固定。(6) 模板安装后，应检查预留洞口及预埋件位置，符合设计要求后，方可进行下道工序。