斯巴鲁森林人 故事

斯巴鲁森林人故事

斯巴鲁森林人的故事始于1995年，当时日本国内刚刚兴起一股“跨界车”的风潮。在这样的背景下，斯巴鲁在1995年11月推出了一款名为“STREEGA”的概念车，这款车基于翼豹的平台，但轴距更短，离地间隙更大，并加入了全时四驱系统。

一年后，斯巴鲁根据这款概念车打造了两辆名为“Forester”的赛车。1996年10月30日，这两辆“Forester”赛车被运往美国参加T-1组别的Hulman Trophy 24小时耐力赛。令人惊讶的是，这款车在参赛当天就以180.082km/h的平均速度刷新了这项赛事的纪录。这个优异的成绩使得斯巴鲁公司下定决心将这款车投入量产，并将其命名为“Forester”，直译为森林人。

森林人的诞生标志着斯巴鲁在紧凑型SUV领域的创新。其独特的设计，结合城市道路和轻度越野的能力，使得它成为一款非常受欢迎的城市型SUV。

这就是斯巴鲁森林人的初步故事。然而，其发展历程并不仅限于此，森林人经历了多次改款和升级，不断适应和满足市场的变化和需求。如今，斯巴鲁森林人已经成为斯巴鲁品牌的一个重要组成部分，深受

消费者的喜爱。

斯巴鲁森林人产品介绍

斯巴鲁森林人六方位介绍 杜超汽营1032班 斯巴鲁森林人它以动力,空间,安全,操控,舒适五大性能为鲜明特点。现在请您跟我一起通过六方位绕车来具体了解这款修炼完美的新款都市休闲多功能越野车。作为斯巴鲁一款非常成功的SUV，Forester森林人自问世以来，一直受到世界范围内驾驶爱好者的广泛推崇。 一、车前45度 Subaru对于卓越驾驶的目标，这就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。而正是如此才能给世界各地的客户，尤其是那些真正喜欢驾车体验的人留下永不不磨灭的记忆。森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比，森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车；梯形的前进气格栅样式，近乎方正的前大灯设计更能体现它的独特特点，和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起显示了它的稳重大方。我为你介绍的这款自动豪华版森林人采用全新氙气大灯，在夜晚能给您带来更好的视觉效果。这款森林人车身长4450毫米，与原有车型相比缩短了10毫米，但是车内长度却增加了。车宽1735毫米，与原有车型相同，车身高度较原有车型增加了5毫米（1585毫米）。最低离地高度为200毫米。另外，通过将前轮距较原有车型加大20毫米，增大了方向盘的舵角，最小转弯半径为5.2米，较原车型减少了0.1米。后轮距宽度方面，新款森林人也比原来加大了15－20毫米，而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2毫米，提高了驾驶稳定性。 二、驾驶室 下面让我们一起到车的驾驶室看一下。森林人四车门均可大角度开启,这样极大方便了驾驶人员上下与进出。森林人配以灰黑双色内饰，方向盘是赛车式的三辐式，细纹密布，握在手里并不打滑；仪表盘带有银色金属饰圈，镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内；自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计，最大限度地降低了误挂挡的

自从买了斯巴鲁森林人,我就选择了一条不归路

自从买了斯巴鲁森林人，我就选择了一条不归路 每个男人都有一个越野梦，我曾经的梦想就是一人一车走遍全国的大好河山。而对于汽车的执着从上大学开始就变得尤为迫切，终于在毕业的时候家里同意买车，但是老人要么嫌太贵，要么觉得不好看，几乎把我所有的选择都PASS了。说出来大家可能不信，当年家人给我买这辆斯巴鲁森林人的时候，纯粹是因为老妈看TVB的电视剧中主角开了这辆车才同意给我买的。可是连我自己都没有想到，因为这辆斯巴鲁森林人，我彻底走上了越野的不归路。 第一次越野纯粹是意外，当时是参加一个朋友的婚礼，并没有想到对方的家离我这有点远，而且越开越偏僻。但是当时可能是初生牛犊不怕虎，真的没觉得有什么害怕的，稀里糊涂也就开到了目的地。记得当时大家看我的眼神怪怪的，后来才明白大家看的是车。因为我开上来的那段路基本上只有山猫和陆巡开了过来，有辆没改装的牧马人都折了。而我的一句没觉得有什么，总被他们说做是炫耀森林人的越野性能，当然，在这一刻我也明白斯巴鲁森林人的越野性能到底如何，也就有了越野的底气。

而其中的一次旅行也真的差点成了我的不归路。当时是通过路上认识的朋友加入了一个越野车队，队里有很多豪华SUV，敲小黑板了，这里说的是SUV而不是越野车。当时刚刚到盘山路上就下起了大雨，因为速度太快前面的一辆SUV突然打滑，而我紧跟在其后，当时心里想的就是这下子是真的玩完了。那时候老款的斯巴鲁还没有EyeSight驾驶辅助系统，我也只能一般点刹一边控制着方向，讲真，森林人出奇的稳，即便是路面已经开始形成积水，操控依旧是给力的，最后愣是贴着还在转圈的SUV和悬崖开了过去。

后来后车给我们看的行车记录仪拍下的场景，当时如果我开的不是森林人，而是一般的SUV，那么只要发生一点打滑，结果只有两种可能。一种是我和前面的SUV 撞上后一起冲下山，另一种则是我在躲避的时候自己冲了下去。可以说两种情况的结果基本上是一样的，那就是车毁人亡。不过好在森林人凭借着不错的循迹性救了我一命。这也是为什么后来家人买了更贵的SUV的时候，我依旧每次出来玩都只开森林人的原因，因为这车让我真的放心、安心。 5年以来，这辆森林人陪我到过海拔3990米的扎尕那雪山，也陪我到过-154米的艾丁湖干涸的湖底，可以说15万公里的路程不是白跑的。说出来你可能不信，这车到目前除了正常的保养之外并没有因为修车而进过4S店或者修理厂，在我这种近乎折磨的使用下，森林人还是如此顽强，是不是很神奇？我相信它还会继续陪伴我征服各种惊险路况，带给我更多惊喜。

斯巴鲁森林人说明书

斯巴鲁森林人说明书 斯巴鲁森林人说明书 1. 产品概述 斯巴鲁森林人是一款具有卓越越野性能和可靠性的SUV（Sport Utility Vehicle）车型。该车型源自日本汽车制造商斯巴鲁（Subaru）旗下的经典车系，以其强大的动力系统、优异的悬挂系统和出色的安全配置而备受消费者的青睐。 2. 功能特性 2.1 强大的动力系统 斯巴鲁森林人搭载了一台高性能发动机，使其在各种路况下都能提供卓越的操控感和 加速能力。此外，车辆还配备了先进的全时四轮驱动系统，使其在复杂地形和恶劣天 气条件下保持优异的牵引力和稳定性。 2.2 稳定而舒适的悬挂系统 斯巴鲁森林人采用了专为越野驾驶设计的悬挂系统，该系统能够在不同的路况下保持 车辆的稳定性和舒适性。通过优化悬挂结构和减震器的调校，车辆能够有效吸收路面 的颠簸和震动，为乘客提供出色的驾乘体验。 2.3 先进的安全配置 斯巴鲁森林人注重乘客的安全，配备了一系列先进的安全配置，包括但不限于以下几项： - 主动安全系统：包括主动刹车系统、车道偏离预警系统和自适应巡航控制系统等，旨在提供前瞻性的安全保护，减少潜在的事故风险。 - 被动安全系统：车辆采用优质的高强度车身材料和多重安全气囊系统，提供全面的碰撞保护，确保乘客在发生事故时的安全性。 2.4 宽敞舒适的内部空间 斯巴鲁森林人车内空间宽敞，提供舒适的乘坐体验。根据车型配置的不同，车辆还配 备了豪华座椅和先进的娱乐系统，提供更多的舒适和便利性。 3. 使用说明

3.1 启动与驾驶 在启动斯巴鲁森林人前，请确保挂入空挡并踏下刹车踏板。然后，按下发动机启动按 钮或转动钥匙启动发动机。在启动后，将挂入合适的档位，慢慢释放刹车并加速前行。 3.2 悬挂系统调节 斯巴鲁森林人的悬挂系统可以根据路况和驾驶需求进行调节。通过操作中控面板上的 悬挂调节按钮，可以选择不同的驾驶模式，如“普通模式”、“越野模式”或“运动 模式”，以满足不同情况下的行驶需求。 3.3 安全驾驶提示 斯巴鲁森林人配备了一系列的驾驶辅助系统，可以提供安全驾驶的提示和警示。例如，当车辆偏离车道时，系统会通过声光提示，提醒驾驶者注意车辆行驶轨迹。此外，在 检测到潜在碰撞风险时，系统会自动进行紧急刹车，以避免事故的发生。 4. 售后服务 4.1 维护保养 为了确保斯巴鲁森林人的正常运行和性能表现，建议按照官方提供的维护保养手册进 行定期保养和维修。根据使用情况，车辆需要定期更换机油、空气滤清器、火花塞等 零部件，以确保发动机正常工作。 4.2 售后服务网络 斯巴鲁森林人在全国范围内设有广泛的售后服务网络，包括专业的维修和保养中心。 如有任何问题或需要售后服务，请及时联系当地的斯巴鲁授权经销商或维修中心，他 们将为您提供专业的支持和帮助。 5. 结论 斯巴鲁森林人作为一款具有卓越越野性能和可靠性的SUV车型，以其强大的动力系统、稳定而舒适的悬挂系统和先进的安全配置而备受消费者喜爱。同时，搭配宽敞舒适的 内部空间和丰富的驾驶辅助系统，斯巴鲁森林人将为用户提供出色的驾乘体验。如有 任何使用或维护问题，请随时与当地的斯巴鲁授权经销商或维修中心联系，他们将为 您提供专业的支持和服务。

斯巴鲁森林人——变速器故障分析一例

斯巴鲁森林人——变速器故障分析一例 [摘要] 斯巴鲁一款车型森林人，才行驶里程7206Km，上牌才5个月，就发现在正常行驶中升三档时车身发冲，不能升到四档。 [关键词] 斯巴鲁森林人自动变速器故障诊断 一、故障现象 车主反映该车正常行驶中升三档时车身发冲，不能升到四档，车速到60码时发动机空转，没有故障码。 二、故障诊断 首先检查ATF，油量正常，油质有点黑，然后路式车辆、行驶到40码的时候猛踩油门发动机转数一下上升到5000 多转，车速不上升。初步怀疑是变速器内部打滑、回到车间失速实验了一下： 手动模式2档发动机转速5000转；R档发动机转速5000转；D档发动机转速5000转。根据转速显示转速偏高。根据维修手册怀疑是管道压力过低、接下来用举升机把车升起来在主油道上接上油压表测量管道压力。 标准管道压力 档位管道压力占空比(%) 节气门开度管道压力 kPa (kgf/cm2, psi) 手动运动模式(2 档) 25-35 全开1,000-1,300 (10.2-13.3, 145-189) R 档15-25 全开1,500-1,850 (15.3-18.9, 217-268) D 档35-43 全关500-800 (5.1-8.2, 73-116) 从以上几点分析、基本上可以排除电路上面的毛病，根据油路初步怀疑是油泵有问题或者是有泄压的地方、怀疑油泵那就得拆解变速箱。分解变速箱过程中发现ATF油特别脏、拆解油泵发现外转子上面有一个台。和新的对比了一下，

我们仔细的检查了油泵的转子、发现那个台不是磨损造成的、是厂家在出厂的时候没有加工好，油泵泄压。因为油泵压力主要靠油泵转子平面封住压力的、如果不平的话肯定泄压、内转子把油打上来以后通过外转子大部分都给泄到外面去了。 接着往下拆发现高档离合器片烧了、低档离合器片2-4 档制动器片也烧了、下面是一些照片； 在拆解过程中仔细检查了每个部位包括密封圈、垫什么的、都未发现有泄压的地方、就发现了油泵转子不正常。至于离合器片烧毁我们分析是因为油泵泄压、油压过低才把离合器片烧毁的。 把油泵转子、油泵盖换掉，还有各个离合器片也换掉，清洗阀体、按标准把各个零件装配好。以后出去试车，首先在院里试了一下感觉不打滑了，然后把车开到了车间等到油温上来以后做了一下失速实验。 R档时的油压16kg发动机转数2300转，D档时的油压7kg，发动机转数2300转。以上数据都在标准范围之内，然后用检测仪进入“传动控制系统”执行消除内存2模式，之后再进入“自动变速器记忆模式”及“自动变速器排气模式”按照屏幕指示进行处理，以上处理完以后进行路试、刚开始的时候2档升3档，3档升4档换挡冲击有点大、等跑了几十公里，变速箱学习记忆完以后、换挡冲击就正常了、我们又试了两天200多公里、各个档位都试了一遍，一切都正常。至此故障排除完毕。 三、总结 该论文分析了故障形成原因提出解决方法。AT变速箱故障多是运行时间过长，造成摩擦副之间配合达不到原有的技术要求，造成换挡故障。本案例中是因油泵供油压力不够，导致换挡冲击和摩擦片烧蚀，最后体现在车辆中行驶中发冲，不能升挡。 “本文中所涉及到的图表、公式、注解等请以PDF格式阅读”

开斯巴鲁森林人跑川藏线,结果…

开斯巴鲁森林人跑川藏线，结果… 如今的川藏线早已不是10年前那条破破烂烂的越野路，似乎这条路已经被都市SUV所征服，实际上老司机不论是跑317还是318线都不会选择家用车，更多的时候还是选择越野车，只为了保证安全。前些日子一个朋友蜜月让大家陪跑一次川藏线，他说他提供车，结果到了地方后发现除了一辆陆巡保障车，剩下的也就一辆老斯巴鲁森林人是我的最爱，其他的都是主打舒适的都市SUV，在他们争抢都市SUV的时候，我默默的做上了老斯巴鲁森林人，因为在我眼中，这辆老款森林人绝对是碾压其他车型的存在，堪比丰田兰德酷路泽。 虽然说路变平了很多，但是在这种环境下开车已经不单单是人水平的问题，很多时候运气、车况、性能缺一不可，唯独不需要的可能就是汽车的外观了。即便是开的豪华SUV，如果性能一般我都不建议跑川藏线，不是不能跑，而是对车的伤害太大。但是这对于斯巴鲁来说，真的是小菜一碟。 但是选择斯巴鲁的第一天开始我就后悔了，为什么？因为这辆森林人简直比陆巡保障车还忙。

第一点：被迫拖车 在此之前我一直觉得森林人的底盘不算高，但是当我开过去后却发现身后好几辆SUV被卡住底盘的时候我才明白，原来森林人高的恰好。当然，这还仅仅是开始，当斯巴鲁森林人被当作拖车一辆辆拽他们的时候，从他们那后悔的目光之中我知道他们后悔没选森林人。虽然我不喜欢不断的帮别人拖车，但是当他们提出换车的时候我就拒绝了，因为了解川藏线的我知道，这条路对底盘、车身、轮胎、制动系统、悬架、减震等诸多部件的考验有多大。 第二点：被迫探路 在经历拖车之后，我的森林人被派到最前面探路，其实我当时是抗拒的，因为森林人能跑的路他们可能真的过不去。在一片裸露的碎石地上我始终保持着时速60左右前行，森林人的全时四驱始终保持这不错的循迹性，但是后面那排车甚至有好几辆差点冲出道路。无奈之下只能降低速度，几乎是龟速到达第一个目的地。而下车的时候，面对很多车上乘客的晕车，我车上的人还很诧异，这路开着也没那么不舒服啊，当时我真的想说，你以为什么车都调校的如斯巴鲁这么好？ 而在回来交车后，唯有陆巡和我开的斯巴鲁森林人没有进修车厂，而其他车或多或少都需要调理一下。其实圈里一直有句话，那就是懂车的人往往愿意选择森林人，因为这款看似是SUV的越野车已经将性能融入到骨子里。而这次川藏线之旅，也让很多老司机在回来之后就着手换车，第一目标就是森林人，用他们的话说，体验过才知道什么是真的好。谈再多斯巴鲁的四驱系统、水平对置发动机技术都没有一次驾驶更能体验斯巴鲁的匠心，这也是为什么斯巴鲁的车主在换车的时候第一反应还是要买斯巴鲁。

斯巴鲁森林人

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/e319009019.html, 斯巴鲁森林人 作者：陈熙 来源：《汽车与运动》2019年第04期 与一见钟情相比，日久生情相比才是更加理想的恋爱状态。因为随着时间的推移，前一种是会随着激情的退去而慢慢减分，而后一种则会因为相处时不期而遇的小惊喜而慢慢加分。对于斯巴鲁第五代森林人来说，我与它的相处更像是第二种情景。毕竟它这副类似于中期改款的面孔，并没有在我一开始与它对视时，带给我太多的惊喜。 和我有同样想法的人想必也不在少数，因为审美疲劳的我们总期待着有颠覆性的设计，来改变我们对某款事物的固有认知。快看，眼前的第五代森林人依旧是一副神情凝重、怒视前方的面孔。进气格栅面积有所增加，粗壮的镀铬条与机盖上的棱线为前脸增加了力量感。前大灯组的轮廓与现款车型类似，只是在眼角处多出来一个角。单透镜双光LED大灯全系标配，LED日间行车灯却只有“智擎”混动版车型上才有。雾灯组处的镀铬在我看来真的有些多余，那怕是换成雾银色的装饰条也要比目前的效果好很多。 第五代森林人拥有4640×1815×1730mm的车身三围，轴距达到了2670mm。除了车高降低了5mm外，其它三项数据均有所增加。30mm的轴距增加全部贡献给后排空间，C柱之后，车窗下沿线条的上提算是侧面最明显的变化。不过220mm的最小离地间隙依然和现款保持一致。 蟹钳式的尾灯是第五代森林人外观上变化最大的地方，可惜的是内部光源的并非全LED 结构。贯穿式的黑色装饰条仅在混动版车型上提供，这样搭配增大了车尾后风挡的视觉面积，不过也很容易吸土并落下划痕。后杠采用了银色护板装饰与前杠形成了风格上的统一，不过单边单出的排气造型看着略显单薄了点。

2023年扣税工资的计算公式

2023年扣税工资的计算公式 2023年扣税工资的计算公式 原载12月17日的《南都周刊》，税种总数，根据财政部，中国目前共有19个税种。 它们分别是：1.增值税、2.消费税、3.营业税、4.企业所得税、5.个人所得税、6.资源税、7.城镇土地使用税、8.土地增值税、9.房产税、10.城市维护建设税、11.车辆购置税、12.车船税、13.印花税、14.契税、15.耕地占用税、16.烟叶税、17.关税、18.船舶吨税、19.固定资产投资方向调节税(从起暂停征收)。 个人所得税 针对个人收入的一种税。目前起征点为月薪3500元。 车船税 针对使用中的车辆和船只的一种税。根据10月公布的《车船税法(草案)》，排量2.0升的小汽车，每年需缴纳车船税960元。 增值税 针对生产、经营过程中实现的增值额的一种税。购买500元的书籍和200元的CD唱片，价格中就包含了87元增值税(500/1.13 13% + 200/1.17 17%，图书的增值税税率为13%，电子音像制品增值税税率为17%)。 消费税

针对11种消费品的一种税。100ml的女士香水Chanel CoCo，市场售价为1480元。其中包含了17%的增值税215元，30%的消费税380元，以及城市维护建设税41.6元，总计636.6元，接近商品价格的一半。 每一瓶进口葡萄酒身上都有三种税，关税14%、消费税10%、增值税17%。 契税 向房地产购买人征收的一种税。购买一套140万元的商品房，除了支付房价以外，购房者还需另行支付3%的契税4.2万元，再加上印花税700元。 城市维护建设税 为筹集城镇建设维护资金而征收的一种税，金额为增值税、消费税和营业税税额之和的1%~7%。在市区的商店，购买一套100元的CD唱片，其中的增值税约为14.5元，对应的城市维护建设税为1.02元(14.57%) 关税 针对进口商品的一种税。个人随身携带苹果公司的iPad入境，会被征收关税。根据海关规定，iPad属于笔记本电脑类产品，应该按照5000元的标准，征收20%(即1000元人民币)的关税。 车辆购置税 针对新购车辆的一种税。日本生产的"斯巴鲁森林人"汽车，到岸价20万元，先征收25%的关税5万元，然后再征收消费税1万元和增值税4.42万元，此时该车价格已经超过30万元了。消费者购车时，还需另行支付10%的车辆购置税3万元。，政府对1.6升以下排量乘用车减按5%(原比例为10%)征收车辆购置税。，优惠幅度从5%又调整为7.5%。 营业税

20万左右suv车推荐

20万左右suv车推荐 SUV近年来一直稳占畅销车型的头位，这都是因为它既适合城市行走，又适合野外奔驰，而且非常配合新一代追求张扬、热爱亲近自然的个性，下面是的 20-30万suv车推荐资料，欢送阅读。 20-30万suv车推荐1 森林人 指导价：23.98-33.48万 品牌：斯巴鲁 级别：SUV 变速箱：无级变速 斯巴鲁森林人(Forester)最早于1997年2月份首次面世。森林人聚集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款"交叉"车型。森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁力狮，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被缩小了轴距，提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车(SUV)所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。 从侧面新森林线条更加凸出SUV的模型，而不像以前看起来更像Wagon，黑车窗边框和B柱、C柱使侧面车窗更加简洁，整体感更强。并且腰线在后侧窗部位上挑，搭配粗暴的轮眉，运动感更加强烈。

尾部较上代相比有了明显的变化，新款森林人的造型已经脱离了前两代车型方方正正的风格，从而变得流畅圆润了一些。很显然森林人这次换代绝不再是小改款，而是重新设计的。 涡轮增压型的森林人将采用17脊娓裎25/55R17的轮胎，悬挂局部新森林人采用了连杆支柱悬挂，具有结构简单，质量轻，响应速度快的特点，但这种结构能够提供的支撑力有限，使得使舒适性大打折扣。但是在车身侧倾时悬架的支撑力主要靠上下两个支柱来承当，而并非减振弹簧，因此可以将弹簧调校的比拟软，在直线行驶还是可以获得较好的舒适性。 新森林人依旧是5座的设计，但是乘坐空间方面会比老款的更加出色，后排座椅同样可以按40/60或整体放倒，使行李箱空间得到进一步拓展。很多紧凑SUV车型在换代的时候往往会大幅增加车身尺寸，而新款森林人看上去比老款要大一些，但根本保持了过去的身材，没有过多增大。 新森林人在急转变线时车身响应相当灵敏，当时车速从100km/h减速至 60km/h过弯时，轮胎与地面的摩擦发出了刺耳的尖叫，车身虽然侧倾严重，但没有出现侧滑现象。自调平装置可以在车辆因装载货物多而自然下沉时自动触发，启动后开始自动调节车尾高度位置，保持合理的离地间隙。 20-30万suv车推荐2 全新胜达 指导价：22.48-28.98万 品牌：现代

14年斯巴鲁新森林人配钥匙做死后束手无策，换设备尝试后竟然神奇救活！

14年斯巴鲁新森林人配钥匙做死后束手无策，换设备尝试后竟 然神奇救活！ 14年斯巴鲁新森林人匹配钥匙做死车了怎么办，胡师傅来告诉你斯巴鲁带G芯片做死车的救活方法，这车原带两把一体钥匙。车主丢了一把汽车钥匙问我怎么办，我说可以删除钥匙并改全车锁，让所有的钥匙不好用，重新配新的钥匙就安全了。 斯巴鲁新森林人，我计划改全车锁，再配两把遥控，芯片用自己的，用万用线圈接在点火处就行了，遥控匹配方法按照常规的口令，左脚处没有匹配插头，我用K518匹配的遥控器，KD生成的DS款OK，便是在拆芯片时把原车的芯片弄坏了，因为我有82G原厂芯片，就用518和国四和DP600都匹配试了下，都没有进去系统，就害怕了。 问做汽车钥匙的同行说I80可以做全丢，他做过，又问小刘，他查的资料说是所有设备做一个死一个，做两个死一双，我就更害怕了，我的会不会已经做死了。第二天早上，找小刘拿I80,进去看有全丢选项，进去后提示配制15分钟，正好15分钟配制成功，接着匹配芯片，提示失败，再试配制15分钟提示配制失败。看钥匙数据为0，说明配制成功，把有钥匙全删除了，完了，觉得就是别人说的死车了。按别

人说的写钥匙吧，拆BCM，在左脚上方靠左，一个电脑，小的八角LC02。用阿二写一把钥匙，上车不好用，打火没有反应，防盗灯还是亮，坏了，用I80看钥匙数量还是0，怎么会，写钥匙成功但读钥匙数量为0，反复写了两次，还是不行，看看焊的没有问题，可以是死车了，就找发动机电脑人工同步数据，但是就是没有找到带有93C56的电脑，说XV是在副驾驶脚上，我觉得应该是森林人改了模式。会不会是自己写钥匙有不对的地方，只好找同行又给写了一把，回来还是不行，崩溃，按同行说的用I80按添加，不行，按全丢配制直接失败，只好找四S店了，斯巴鲁四S店解决了一天也没有结果.只好自己再测试解决，结果用解码器I80进入系统后，点同步发动机电脑，提示成功，防盗灯也不亮了，真是兴奋，一打火还是没有反应，仪表都没有数字了，完了，哎会不会是没电了，应该对，赶紧连电瓶，打开，太兴奋了，好了。