火车司机考试复习题

火车司机考试复习题

安全规章复习题及答案

一、填空题（共209题）

铁路线路分为正线、站线、（段管）线、岔线及特别用途线。J30

正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。J30

站线是指到发线、(调车线)线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。J30

特别用途线是指（安全线）和避难线。J30

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据（线路）情况，计算确定在

区间或站内设置避难线。J54

直线轨距标准规定为（1435）mm。J40

用于侧向通过列车，当速度在80km/h以上至140km/h时使用的单开道岔，不得小于（30）号。

J44

用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（18）号。

J44

用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（12）号。J44

信号装置一般分信号机和（信号表示器）两类。J60

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。J60

信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（接近）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、

调车信号机。J60

信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车档表示器。J60

在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于（1000）m。J61（4-2-3-7-5）

在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400）m。J61

在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的

显示距离不得小于（200）m。J61

在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于（200）m。J61 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（50）m的地方。如

因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（400）m。J64

双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。J64

车站正线和到发线上，应装设出站信号机．设在（警冲标）内方（对向尖轨尖端外方）适当

地点。J65

出站有两个及其以上的运行方向，应在信号机上装设（进路）表示器．J70

在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机．设线群出站信号机时，应在线群每一条

发车线路警冲标内方适当地点，装设（发车线路）表示器。

有几个车场车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，车场之间应设（进路）色灯信号

机。J74

进站及进路色灯信号机应装设（引导）信号．J75

通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。J66

在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信

号机上应装设（容许信号）。J66

在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（三）条黑斜线。 J66 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、

（一）条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。 J66

遮断信号机距防护地点不得小于（50）m。

半自动闭塞、（自动站间闭塞）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。 J68

遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设（预告）信号机。J67

列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（800）m。J68

当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于（1000）mJ68 列车运行速度超过120 km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（接近）信号机。

在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400m时，前架信号机的显示必须完全（重复）后架信号机的显示。 J69

在列车运行速度超过120 km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（降级）或重复显示措施。 J69

出站信号机有（两）个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。J70

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（复示）信号机。J77

集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（脱轨）表示器。J78

联锁设备分为集中联锁和（非集中）联锁。 J79

闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。J85

机车信号分为连续式和（接近）连续式。 J92

半自动闭塞和（自动站间闭塞）区段应装设接近连续式机车信号。J92

最高运行速度超过160km/h的列车,应采用列车(超速)防护系统。J95

机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（机待线）线。J120

电化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（4.5）m。J49

电气化区段运行的机车应有（“电化区段严禁攀登”）的标识。J127

机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（辅）修。J128

机车乘务制度分为包乘制和轮乘制，逐步推行（单司机值乘）制。J130

准备出段牵引列车的机车两轮对内侧距离为1353mm，允许偏差为（±3）mm。J131

牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（0.7）mm。J130

牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为( 4mm-8mm)。J131

牵引列车的机车出段前，轮缘的垂直磨耗高度不超过（18mm），并无碾堆.J131

牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷剥离长度不超过（40mm）.J131

牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过( 7) mm。J131

机务段对行车安全设备记录的运行信息进行（转储）、分析。J132

列车运行监控记录装置、超速防护设备等产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和个人均不得（更改）J133。

接触网额定电压值为25kv，最高工作电压为（27.5）kv，最低工作电压为19kv。J154

列车和单机由（司机）负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。J177

单机附挂车辆时，向司机发布（调度命令）。J181 J181 正确：应向司机发布调度命令临时利用本务机车调车作业，向（司机）发布调度命令。J181

变更列车经路时，应向司机发布（调度命令）。J181

列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30）m的附加制动距离确定。

J189

特快旅客列车不准编挂（货车），编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。J192

列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（车务人员）负责。J195

双机牵引时，本务机车的职务由（第一位）机车担当。J197

补机原则上应挂于本务机车的（前位或次位）。J197

铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应（有动力）附挂货物列车。J198

回送机车，应挂于本务机车（次位）。20‰及以上坡道的区段禁止办理机车专列回送。J198 单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12‰的区段，以（10）辆为限。J199

单机挂车时，不准挂装载爆炸品、（超限）货物的车辆。J199

货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的（6）%时，可不记每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。J202

关门车不得挂于机车后部（三辆车）之内。J202

关门车在列车中连续连挂不得超过（两辆）。J202

列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过（75）mm。J204

列车中车辆的连挂，由（调车作业）人员负责。J205

列车机车与第一辆车的连挂由（机车乘务员）负责。J206

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（调车作业人员）负责。J206

牵引旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（120）km/h。J210

主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可进行一次（全部）试验。J213

在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行（全部）试验。J213

列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时；应对列车自动制动机进行（简略）试验。J213

动车组出段前或在返回地点停留后，应对列车自动制动机进行（全部）试验。J213

货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发（制动效能证明书）交给司机。J213

参加调车作业的人员，应认真执行作业标准，保证调车有关人员的（人身）安全及行车安全。J217

调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并（回示）。J228

调车作业中，接近被连挂车辆时，速度不准超过（5）km/h。J230

电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点应标有（10）m 的安全距离。J230

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（1.5）m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业。J234

列车运行是以车站、线路所所划分的（区间）及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。J243

电话闭塞法，是当（基本闭塞）设备不能使用时，所采用的代用闭塞法。J244

当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（电话闭塞法）行车。J245

自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（绿色许可证）。J250

自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车及由未设出站信号机的线路上发车时，

列车占用闭塞分区的行车凭证均为（绿色许可证）。J250

自动闭塞区段，出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为（绿色许可证）。J250

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前（停车）。J251

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按（机车信号）的显示运行。J251

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（号码）通知前方站。J251

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（进行信号）进入区间。J252

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（进行信号）进入区间。J254

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机（调度命令）。J255

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（路票）。J256

两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖（XX线行车）章。J258

一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为（红色许可证）。J259

在自动闭塞区间，车站一切电话中断时，如闭塞设备作用良好，列车运行仍按（自动）闭塞法行车。J259

一切电话中断时，双线按时间间隔法行车时，只准发出（正方向）的列车。J261

列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（列车标志）。J266

列车司机在列车运行中，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（减速或停车）措施。J270

列车司机在列车运行中，（特快旅客）列车发生意外，不危及本列车安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站处理。J270

列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程（运转），严禁擅自关机。J270

自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（20km/h）的速度运行至前方站。J270

列车司机在列车运行中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在（前方站）停车报告。J270

在区间停车再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（贯通）状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。J270

列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过（20）kpa。J270

司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸及（制动主管）的压力。J270

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（200）m 时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。J272

天气不良时，列车按机车信号的显示运行，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（减速或停车）措施。J272

四显示自动闭塞区段通过显示（绿黄色）灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度。J275

通过显示黄色灯光的信号机及位于（定位）的预告信号机限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。J275

列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过（30）km/h。J275

列车进站后，应停于接车线（警冲标）内方。J284

引导接车时，列车以不超过20km/h速度进站，并做好（随时停车）的准备。J285

凡进站、接车（进路信号机）不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。J285

引导接车时，列车以不超过（20km/h）速度进站，并做好随时停车的准备。J285

货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（制动）状态。J287

司机必须确认占用区间（行车凭证）及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。J288

进站、（出站）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。J290

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（通过）手信号。J291

出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应（预告司机），并显示通过手信号。J291

在不得已的情况下，列车必须分部运行时,司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员,并做好遗留车辆的（防溜和防护）工作。J296

列车必须分部运行时，司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员，并做好遗留车辆的防溜和防护工作，方可牵引前部车辆运行至（前方站）。J296

列车退行速度，不得超过（15km/h）。J301

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（列车调度员）的命令，作为进入封锁区间的许可。J302

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（车站值班员）的命令，作为进入封锁区间的许可。J302

司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真（确认）。命令不清或停车位置不明确时，不准动车。J302

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（2km）时，要严格控制速度。J302 司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、（停车）位置不明确时，不准动车。J302

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（60km/h）速度进站。J309

向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（调度命令）。J310

在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（500m～1000m）处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。J320

列车接近作业标时，司机须长声鸣笛，注意（瞭望）。J320

列车接近作业标时，（司机）须长声鸣笛，注意瞭望。J320

信号是指示列车（运行）及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。J330

铁路信号分为视觉信号和（听觉）信号。J331

进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（停车）信号为定位。J333

自动闭塞区段的通过信号机，以显示（进行）信号为定位。J333

接近信号机以显示（注意）信号为定位。J333

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（停车）信号。J335

接近信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（关闭）状态。J335 新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机（无效标），并应熄灭灯光。

J336

进站信号机及线路所通过信号机灭灯或发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或（遮住）。J290 铁路视觉信号的基本颜色有红色、绿色、（黄）色。J331

铁路视觉信号的辅助颜色有紫色、蓝色、（月白）色、白色。

进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个（月白）色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。J338

自动闭塞区段，出站信号机显示（两）个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。J339

四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有（两）个闭塞分区空闲。J339

容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下，以不超过（20）km/h的速度通过色灯信号机。J343

遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光表示遮断信号机显示（红色）灯光。J344

接近信号机显示一个黄色灯光表示（进站）信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。J346 驼峰色灯信号机显示一个绿色灯光的含义是指准许机车车辆按（规定）速度向驼峰推进。J349 驼峰色灯信号机显示一个黄色闪光灯光的含义是指示机车车辆（减速）向驼峰推进。J349 进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔（侧向）位置接车信号。J351

进站色灯复示信号机无显示，表示进站信号机在（关闭）状态。J351

自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放（引导）信号或通过信号机显示容许信号。J357

自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号显示（容许）信号。J357

四显示自动闭塞区段，机车信号显示一个带“2”字的黄色闪光，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个（黄色）灯光的地面信号机并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光的一个黄色灯光。J357

移动减速信号的显示方式为：昼间——（黄色圆）牌；夜间——柱上黄色灯光。J358

旅客列车在到发线上进行技术检查时，用停车信号防护，可不设（脱轨器）. J359

无线调车灯显信号当显示黄灯闪后绿灯长亮时，是表示（减速）信号。J361

无线调车灯显信号当显示（黄灯长亮）加语音提示时，是表示十、五、三车距离信号。J361 移动（减速信号）的显示方式为：昼间黄色圆牌，夜间柱上黄色灯光.J358

特定（引导）手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动：夜间为绿色灯光高举上左右摇动.J362

特定引导手信号显示方式：昼间为展开（绿色）信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。J362

发车信号：昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（圆形）转动。J362

指示机车向显示人反方向去的信号：昼间为展开的绿色信号旗（上下）摇动；夜间为绿色灯光上下摇动。J363

指示机车向显示人反方向稍行移动的信号：昼间——（拢起）的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。J363

在昼间，股道号码信号显示两臂向上直伸，表示是（三）道股道号码信号。J364

在昼间，股道号码信号显示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示是（四）股道号码信号。J364

在昼间，股道号码信号显示右臂向右下方，左臂向左下方各斜伸45°角，表示是（六）股道号码信号。J364

十、五、三车距离信号：昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸，在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约（55）m。J364

昼间拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次，是表示（取消）信号。J364 昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动，是表示（降弓）信号。J367

脱轨表示器的显示方式：昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光，表示线路在（遮断）状态。J368

发车表示器经常不着灯，当显示一个白色灯光时，表示（运转车长）准许发车。J372

线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于（3.1）m处。J376

坡度标设在线路坡度的（变坡）点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。J376 减速地点标设在需要减速地点的两端各（20）m处。J376

轨道电路调谐区标志：Ⅰ型为（反向）区间停车位置标。J376

四显示机车信号断开标是涂有白底色，中间断开的黑（横）线，黑框的反光菱形板及黑白相间的立柱标志。J376

列车在双线区段反方向运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个（红）色灯光。J381

列车在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。列车尾部两个侧灯，向后显示红色灯光，向前显示（白）色灯光。J381

听觉信号长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s。重复鸣示时，须间隔（5）s以上。J382 机车鸣笛鸣示方式中，鸣示一长一短声为（牵引）信号。J383

机车乘务员在出勤时要认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气情况，制定运行（安全注意事项）。C4

机车乘务员操纵机车出段挂车时，移动机车前应注意邻线机车车辆的（移动）情况。C9

操纵机车出段走行时，必须严守（段内走行速度）规定。C9

机车与列车连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要（试拉）。C10

对列车制动机进行安定试验时其列车制动管的减压量为（最大有效减压量）。C12

列车制动机试验时，司机应注意（充排风）时间。C12

货物列车起动困难时可适当压缩车钩，但不应超过（总辆数）的2/3。C13

操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（初次减压量）。C24

操纵制动机减压时，自阀排风未止，不应追加，停车或（缓解列车制动）。C24

操纵制动机减压时，少量减压停车后，应追加减压至（100kpa）。C24

列车在中间站停留时，乘务员必须（坚守岗位），不得擅自离开机车。C28

运行中因机车故障或其他原因被迫仃车后，司机应立即使用无线调度电话向就近车站后续列车报告本次列车的停车（位置）及原因。C33

电力机车进整备线，在隔离开关前应停车，并确认隔离开关处于（闭合）位置后再动车。C62 机车在无动力回送时，应将其分配阀中的安全阀调整至（150～200kpa）。Y64

铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、（较大事故）和一般事故.S7

挤道岔系指车轮挤过或（挤坏）道岔。S30

二、选择题（184题）试题答案

机车车辆等技术设备须有(B)统一规定的标记。J10

A.铁路局、

B.铁道部、

C.国家

对各种机械设备,应制定检修(C)及安全操作规程。J18

A.使用范围、

B.操作范围、

C.保养范围

对机车车辆,建筑物的防火设施及器具、消防组织、防火防爆措施、危险品检查设备,( B)检

查一次。J20

A.每月、

B.每季度、

C.每年

段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（A）J123

A.千分之1、

B. 千分之2、

C. 千分之3

特别用途线是指安全线和(A)。J30

A.避难线、

B.岔线、

C.到发线

轨距是钢轨头部踏面下(B)范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。J40

A.15mm、

B.16mm、

C.18mm

直线轨距标准规定为(C)mm。J40

A.1353mm、

B.1433mm、

C.1435mm

钢轨绝缘接头的最小轨缝为(A)mm，最大轨缝为构造轨缝。J42

A. 6、

B.7、 C8、

用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于(B)号。J44

A.11、

B.12、

C.18

用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔不得小于(C)号。J44

A.26、

B.28 、

C.30

用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于(B)号。J44

A.9、

B.12 、

C.30

在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过(B)m。J49

A.4 、

B.4.5 、

C.5

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(A)下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。J53

A. 6‰、B、8‰、C、12‰

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于(B)m。J53

A.40、

B.50、

C.60

信号表示器共分（B）种。J60

A.6、

B.7、

C.8

接近信号机在正常情况下的显示距离为（C）m。J61

A.200、

B.800、

C.1000

在正常情况下进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不得小于（B）m 。J61

A.800、

B.1000、

C.1200

在最坏的条件下，不得小于200 m显示距离的信号机是（C）。J61

A.矮型出站、

B.复示、

C.接近

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标），不小于50 m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（A）m。J64

A.400、

B.300、

C.200

在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（C）条黑斜线。J66 A.一、B.二、C.三

自动闭塞区段，在进站信号机前方第一架（B）信号机上，不得装设容许信号。J66

A.接近、

B.通过、

C.预告

遮断信号机距防护地点不得小于（B.）m。J67

A.80、

B.50、

C.20

自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设（C.）信号机。 J68

A.预告、

B.复示、

C.接近

当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于（B.）m。J68

A.800、

B.1000、

C.1200

列车运行速度超过（B.）km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机。J68

A.100、

B.120、

C.140

在列车运行速度不超过（B.）km/h的区段，当两架信号机的距离小于400m时，前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。J69

A.100、

B.120、

C.140

进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时，应装设（C.）信号机。J77

A.预告、

B.接近、

C.复示

出站信号机有（A.）运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器.J70

A.2、

B.3、

C.4

发车指示信号或发车信号辩认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于（C）了望的地点装设发车表示器.J71

A.运转车长、

B.车站值班员、

C.司机

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（A）表示器.J72

A.调车、

B.进路3、

C.发车

闭塞设备分为（B.）种。 J85

A.2、

B.3、

C.4

最高运行速度超过（B）km/h的列车，应采用列车超速防护系统。J95

A.140、

B.160、

C.200

铁路信息系统的安全策略及各项安全措施应遵循(A)的有关规定。J118

A 国家

B 铁道部

C 铁路局

机车分为电力机车(A)。J126

A 内燃机车

B 蒸汽机车

C 电动车组

牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为(B)。J131

A 4mm-6mm

B 4mm-8mm

C 6mm-8mm

牵引列车的机车出段前，轮缘的垂直磨耗高度不超过（B），并无碾堆。J131

A 16mm

B 18mm

C 20mm

牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷剥离长度不超过（B）。J131

A 30mm

B 40mm

C 50mm

牵引列车的机车出段前，轮箍踏面磨耗深度不超过(C) mm。J131

A 5 、

B 6、

C 7、

牵引列车的机车出段前，车轮踏面擦伤深度不超过(B)mm。J131

A 0.6

B 0.7

C 0.8

列车运行监控记录装置，其控制模式应按(A )颁布的规则设置。J133

A 铁道部、

B 铁路局、

C 国家、

股道编号，双线区段内的车站，从（A）起顺序编号，上行为双号，下行为单号.J188

A 正线、

B 侧线、

C 岔线、

接触网额定电压值为25kv,最高工作电压为(B)KV,最低工作电压为19kv。J154

A 27

B 27.5

C 29

接触网额定电压值为25KV，最低工作电压为（A）. J154

A 19 KV 、

B 27.5 KV 、

C 29 KV、

接触网距轨面的高度不超过(C )mm。J155

A 6400

B 6450

C 6500

接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不小于（A）mm. J156

A 350 、

B 300 、C280、

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其它人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于(B)mm. J158

A 1500

B 2000

C 2500

列车或单机在车站时，所有乘务人员应按(C)指挥进行工作。J177

A 列车调度员

B 运转车长

C 车站值班员

超长、欠轴列车或列车挂有装载(C)货物的车辆时，应向司机发布调度命令。J181

A 鲜活

B 易燃

C 超限

旅客列车加挂(B)，应向司机发布调度命令。J181

A 客车

B 货车

C 机车

车站按技术作业分为编组站、(C)、中间站。J184

A 客运站

B 货运站

C 区段站

列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长，并须预留（A）m的附加制动距离确定。J189 A.30、B.50、C.100

旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁道部或铁路局准许，可在列车后部加挂，但不得超过（B）辆。 J192

A.1、

B.2、

C.3

列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（C）人员负责。 J195

A.列检、

B.调车作业、

C.车务

单机挂车不准挂装载爆炸品、（C）货物的车辆。 J199

A.鲜活、

B.易燃、

C.超限

单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作应由（C）负责。J199

A.列车乘务员、

B.运转车长、

C.机车乘务组

客运列车自动制动机列车主管压力规定为（C）kpa。J201

A.450、

B.500、

C.600

关门车在列车中连续连挂不得超过（B）。 J202

A.一辆、

B. 两辆、

C. 三辆

货物列车中关门车不得挂于机车后部（B）辆车之内。J202

A.二、

B.三、

C.五

每百吨列车重量的高摩合成闸瓦压力不得低于（A）（87KM/H）. J201

A.180KN、

B. 3200KN、

C.660 KN

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过（B）.J210

A. 160KM/H、

B. 140KM/H、

C. 120KM/H

运行速度为120km/h的行包列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（C）m。J203 A. 1200 m、B. 1000m、C. 1100m

运行速度不超过120km/h的旅客列车，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（A）m。J203 A. 800m、B. 1000m、C. 1100m

列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过（B）mm。J204

A.85、

B.75、

C.65

列车中车辆的连挂，由（B）负责。J205

A.列检人员、

B. 调车作业人员、

C.机车乘务员

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘解，由（B）负责。J206

A.调车作业人员、

B.列检人员、

C.机车乘务员

客运列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管的摘解，由（A）负责。 J206

A.调车作业人员、

B.机车乘组、

C.运转车长

旅客列车在运行途中，发生空气弹簧故障时，运行速度不超过（C）km/h。J210

A. 160KM/H、

B. 140KM/H、

C. 120KM/H

区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机（A）试验。J213

A.全部、

B.简略、

C.持续一定时间的全部

动车组出段前或在返回地点停留后，应进行自动制动机的（A）试验。J213

A.全部、

B.简略、

C.持续一定时间的全部

无列检作业的始发列车发车前，应进行自动制动机的（B）试验。J213

A.全部、

B.简略、

C.持续一定时间的全部

主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，应进行自动制动机的（A）试验。J213

A.全部、

B.简略、

C.持续一定时间的全部

列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；应进行自动制动机的（A）试验。 J213 A.全部、B.简略、C.持续一定时间的全部

列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（B）试验。J213

A.全部、

B.简略、

C.持续一定时间的全部

列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，列车自动制动机应按规定进行（B）试验。J213

A.全部、

B.简略、

C.持续一定时间的全部

长大下坡道是指：线路坡度超过6‰，长度为（C）km及其以上。 J213

A.2、

B.5、

C.8

货物列车在接近长大下坡道区间的车站应进行（C）试验。J213

A.全部、

B.简略、

C.持续一定时间的全部

长大下坡道为：线路坡度超过20%，长度为（C）km及其以上。 J213

A.8、

B.5、

C.2

更换机车或更换乘务组时，应对自动制动机进行（B.）试验。J213

A.全部、

B.简略、

C.持续一定时间的全部

机车改变司机室操纵时应进行自动制动机的（B）试验. J213

A.全部、

B.简略、

C.持续一定时间的全部

单机附挂车辆时，应对自动制动机进行（B）试验。 J213

A.全部、

B.简略、

C.持续一定时间的全部

列车制动软管有分离情况时，应对自动制动机进行（B）试验。J213

A.全部、

B.简略、

C.持续一定时间的全部

调车机车司机在作业中应做到：负责操纵调车机车，做好(B )，保证机车质量良好。J224 A 准备 B 整备 C 预备

调车作业变更(C)时，必须停车传达。J226

A 作业方法

B 辆数

C 股道

调车作业时，仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达(C)的限制。J226

A 一钩

B 二钩

C 三钩

调车人员不足(B )时，不准调车作业。J228

A 1人

B 2人

C 3人

调车作业在空线上牵引运行时，不准超过(C)km/h。J230

A 20

B 30

C 40

调车作业推进运行时，不准超过(B)km/h。J230

A 20

B 30

C 40

调车作业接近被连挂的车辆时，速度不准超过(C )km/h。J230

A 3

B 4

C 5

在一般线路上，超过(B )‰坡度的线路，禁止溜放作业。J231

A 2

B 2.5

C 3

调车组不足(C)人时，禁止溜放作业。J231

A 1

B 2

C 3

停有装载爆炸品、(C )、液化气体车辆的线路，禁止溜放作业。J231

A 家蓄车

B 水泥车

C 压缩气体

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于(B)m，不足上述规定距离时，不得进行调车作业．J234

A 1

B 1.5

C 2

调车作业中，遇天气不良等非正常情况，应适当（B）速度. J230

A 提高

B 降低

C 控制

单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（B ）. J238

A 跟踪出站调车通知书、

B 出站调车通知书、

C 调度命令、

跟踪出站调车，最远不得越出站界（B ）m. J239

A.300、

B.500、

C.800

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ A ）m时，司机或车站值班员立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 J272

A.200、

B.300、

C.400

四显示自动闭塞区段通过显示（ B ）灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度。 J275

A.黄色、

B.绿黄色、

C.绿色

列车进站后，应停于接车线（ C ）内方。J284

A.发车进路信号机、

B.出站信号机、

C.警冲标

99、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车占用区间的行车凭证为（A）。J246

A.路票、

B.调度命令、

C.绿色许可证

100.半自动闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，列车占用区间的凭证为（A）。J246

A.路票、

B.调度命令、

C.绿色许可证

101.在三显示（四显示）自动闭塞区段，出站信号机仅能显示黄色灯时，办理特快旅客列车通过时，其行车凭证为（B）。J250

A.绿色许可证、

B.出站信号机的黄色灯光和绿色许可证、

C.出站信号机的黄色灯光

102.在四显示自动闭塞区段，出站信号机故障时，列车进入闭塞分区的凭证为（B）。J250 A.调度命令、B.绿色许可证、C.路票

103.自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，列车进入闭塞分区的行车凭证为（A）。J250

A.绿色许可证、

B.路票、

C.红色许可证

104.自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车发车时，行车凭证为（C）。J250 A.路票、B.调度命令、C.绿色许可证

105.双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证为（A）。J250 A.出站信号机绿色灯光、B.出站信号机绿黄灯光、C.绿色许可证

106.自动闭塞区间，遇装有容许信号机的通过信号机显示停车信号时，准许铁路局规定停车后启动困难的（A）列车在该信号机前不停车，以最高不超过20km/h的速度通过。J251 A.货物、B.客运、C.超长

107.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的（C）进入区间。J252

A.双绿、

B.绿色、

C.进行

108.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（C）信号进入区间。J254

A.绿色信号、

B.黄色信号、

C.进行信号

109.（B）闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时调度员应发布调度命令. J255

A.自动闭塞、

B.半自动闭塞、

C.自动站间闭塞

110.一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证为（A）。J259

A.红色许可证、

B.绿色许可证、

C.路票

111.车站一切电话中断时，列车进入区间的行车凭证为（C）。J259

A.路票、

B.调度命令、

C.红色许可证

112.一切电话中断时，禁止发出（C）的列车。 J263

A.救援、

B.单机附挂车辆、

C.开往区间岔线

113.一般构造的18号单开道岔，侧向通过的最高速度为（C）km/h。J275

A.30、

B.40、

C.80

114.列车运行中接入站内尽头线时，自进入该线起速度不得超过（C）km/h。 J275

A.15、

B.25、

C.30

115.通过显示一个黄色闪光和一个黄色灯光的信号机，列车运行限速为（C）km/h。J275 A.60、B.70、C.80

116.普通尖轨的 9号单开道岔侧向通过最高速度为（C）km/h。J275

A.45、

B.25、

C.30

117.引导接车时，列车应以不超过（B）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。J285 A.15、B.20、C.30

118.货物列车在站（除凉闸站）停车时，司机必须使列车（A）。 J287

A.保持制动状态、

B.保持缓解状态、

C.车钩压缩状态

119.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从列车前方距离不少于（A）m处放置响墩防护。 J294

A.300、

B.500、

C.800

120.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于（B）米处放置响墩防护。 J294

A.1000、

B.线路最大速度规定制动距离、

C.300

121.采取措施后（A）的列车，不准分部运行。 J295

A.可整列运行的、

B.无运转车长、

C.无调度命令

122.遇（A）时，列车不准分部运行。J295

A.列车无线调度通信设备故障、

B.无运转车长、

C.无调度命令

123.在不得已情况下，列车必须退行时，退行速度不得超过（B）km/h。 J301

A.10、

B.15、

C.20

124.救援列车进入封锁区间的许可证是（A）。J302

A.调度命令、

B.路票、

C.出站调车通知书

125.救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（C）m时，要严格控制速度。J302 A.1000、B.1500、C.2000

126.在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（A）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。 J320 A.500m～1000m、B.600m～1100m、C.500m～800m

127.自动闭塞区段的通过信号机以显示（B）信号为定位。J333

A.停车、

B.进行、

C.注意

128.自动站间闭塞区段，接近信号机以显示（C）信号为定位。J333

A.停车、

B.进行、

C.注意

129.（B）信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。J335 A.预告、B.接近、C.接车进路

130.（B）信号机的灯光熄灭、显示不明或不正确时，均视为停车信号。J335

A.预告、

B.进路、

C.接近

131.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（A），准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。J337

A.一个黄灯、

B.一个绿色灯光和一个黄色灯光、

C.两个黄色灯光

132.三显示自动闭塞区段出站信号机显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（B）个闭塞分区空闲。J339

A.1、

B.2、

C.3

133.发车进路色灯信号机显示（B），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。J340

A.一个黄色灯光、

B.一个绿色灯光、

C.一个绿色灯光和一个黄色灯光

134.四显示自动闭塞区段，通过信号机显示一个绿灯光和一个黄色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示列车运行前方有（B）个闭塞分区空闲。J341

A.1、

B.2、

C.3

135.容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过（B）km/h的速度通过，运行到次一通过色灯信号机并随时准备停车。J343

A.15、

B.20、

C.25

136.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于（C）处防护. J294

A. 800m、

B. 500m、

C.300m

137.列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或（B）信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方. J301

A. 进站、

B. 预告、

C.接近

138.向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（A）. J310

A. 一列、

B. 二列、

C.三列

139.在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机，应采用矮型（C.）显示机构，用红色灯光代替蓝色灯光. J348

A.一、

B. 二、

C.三

140.进站色灯复示信号机显示两个月白色灯光与水平线构成（B）角显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号. J351

A. 45°、

B.60°、

C. 90°

141.下列信号机中未采用方形背板的是（C）。

A.遮断信号机、

B.复示信号机、

C.调车信号机

142.无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示（B.）信号。J361

A.连接、

B.溜放、

C.减速

143.无线调车灯显信号显示一个绿色灯为（A）。J361

A.推进、

B.起动、

C.连接

144.指示列车运行的手信号有（C）种。J362

A.5、

B.6、

C.7

145.联系用的手信号有（B ）.J364

A.10、

B.11、

C.12

146.十、五、三车距离信号中“五车”信号表示推进车辆的前端，距被连挂的车辆约有（B）m的距离。J364

A. 50、

B.55、

C.60

147.十、五、三车距离信号中“十车”信号表示推进车辆前端距被连挂的车辆约有（B）m的距离。J364

A. 100、

B.110、

C.130、

148.停车手信号昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向（C）急剧摇动. J362

A.左右、

B.上下、

C.两侧

149.股道号码信号六道昼间为左臂向左下方，右臂向右下方各（B）。J364

斜伸60°角、B. 斜伸45°角、C. 斜伸35角

150.线路坡度值一般用（C）表示。J376

A.百分率、

B.小数点、

C.千分率分率

151.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于（C）m处，或邻线进站信号机相对处。J376

A.30、

B.100、

C.50

152.《技规》中规定分相绝缘器的长度为（A）m。J376

A.30、

B.45、

C.50

153. 线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于（B）处m（警冲标除外）J376

A. 2.1m、

B.3.1m、

C. 4.1m

154.减速地点标设在需要减速地点的两端各（A）m处。J376

A.20、

B.30、

C.50

155.作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端（B）m处。J376

A.500～800、

B.500～1000、C 800～1000

156.司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（A）m处。J376

A.500～1000、

B.500～800、

C.400～800

157. 桥梁减速信号牌属于（B）标志。J376

A.列车、

B.信号、

C.线路

158.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（C）m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号. J332

A.800、

B.900、

C.1000

159.听觉信号重复鸣示时，须间隔（B.）以上。J382

A.3s、

B.5s、

C.6s

160.机车、轨道车鸣笛示方式中，惰行信号的鸣示方式为（C）。J383

A.一长一短声、

B.一短一长声、

C.一长两短声

161.机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，途中降弓信号的鸣示方式为（B）。J383

A.一长一短声、

B.一短一长声、

C.一长两短声

162.机车、轨道车鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为（A）。J383

A.一长三短声、

B.一长两短声、

C. 两长一短声

163.机车出段动车前，应注意邻线机车车辆的(A)情况。C9

A.移动、

B.停留、

C.调车作业

164.操纵机车进入挂车线后应严格控速，应在距脱轨器、防护信号(B)左右的地方停车。C10 A. 5m、B.10m、C.15m

165.在进行列车制动机的感度试验<列车编组55辆>时，应施列车制动管减压(B)。 C12

A.最大有效减压、

B.50kpa、

C.100kpa

166.欲检查列车车辆制动缸是否符合规定，所要对列车制动机进行的试验为(C)。C12

A.灵敏度试验、

B.稳定试验、

C.安定试验

167.列车施行常用制动时，追加减压不应超过(B)次。C24

A.一次、

B.两次、

C.三次

168.牵引70辆全载货运列车施行常用制动时，其初次减压量不得少于(C)。C12

A.50kpa、

B.60kpa、

C.70Kpa

169.电力机车附挂运行中，严禁进行机车电气动作( A) 。C29

A.试验、

B.断合、

C.检查

170..为保证司机人身安全，机车运行中司机不得超越机车(C)进行作业。C33

A.额定电流、

B.运行速度、

C.限界

171.为了列车运行中的人身安全及防火，司机应注意不得向机车外部(C)。C33

A.掉水、

B.瞭望、

C.抛撒火种

172.电力机车重联运行中，前部机车应按规定鸣示降、升弓信号，后部机车必须按前部机车的指示，(C)。C34

A. 立即升起受电弓、

B. 立即降下受电弓、

C.立即降下或升起受电弓

173.旅客列车起车时，需全列车起动后再(A) 。C36

A.加速、

B.缓解、

C.记开车点

174.旅客列车在起伏坡道地段或较小的下坡道运行时，应采用(B)牵引，尽量避免惰力运行。C37

A.高速、

B.低手柄位、

C.低速

175.列车在长大下坡道运行中，应采用以(B) 为主的操纵方法。C39

A.空气制动、

B.动力制动、

C.空电联合制动

176.在较平坦的线路上，列车起动后应(B)，从而保证列车起动后能以均衡速度运行。C40 A.平稳给电流、B.强迫加速、C.加强瞭望

177.货运列车牵引定数的波动尾数为(B) 。Y13

A.80吨、

B.81吨、

C.不向上波动

178.有动力附挂回送机车时，除受桥梁限制必须隔离外，应挂于列车的(C)。Y61

A.列车中部、

B.列车尾部、

C.本务机次位

179.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车（C）以上，为特别重大事故。S8

A、24小时

B、36小时

C、48小时

180.货运列车脱轨（A）以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路行车48小时以上，为重大事故。S9

A、6辆

B、12辆

C、24辆

181.繁忙干线行车中断（A）以上，为一般B类事故。S13

A、1小时

B、2小时

C、3小时

182.回送机车在一地滞留时间超过（A）机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门，有关部门接到电报后，要及时安排回送。Y54

A、24小时

B、36小时

C、48小时

183.机车乘务组以外人员登乘机车时，除铁道部机车运用规程指定的人员外，须凭（B）登乘.J274

A、工作证

B、登乘机车证

C、身份证

184.担当货物列车的机车，除列车（ C ）规定的列车外，不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。Y38

A、机车周转图

B、操纵示意图

C、运行图

三、判断题（271题）试题答案

1. 铁路行车安全监测设备

2. 应通过铁路通信网络连接，

3. 实现信息共享，

4. 为运输组织、行车指

5. 挥、设备

6. 检修、救援及事故分析等提供信息。（√）J27

7. 站内正线须保证能通过超长货物列车。（3）J14

8. 曲线地段的外轨超高，9. 最大实设超高：双线地段不10. 得超过130mm. （3）J41 11. 线路两股钢轨顶面，12. 在直线地段，13. 应保持同14. 一水平。（√）J41

15. 尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不16. 密贴的道岔应禁止使用。（√）J46

17. 辙叉心作用面至护轮轨头外侧的距离小于1391mm的道岔应禁止使用。（√）J46

18. 列车运行速度100km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全封闭、全立交，19. 线路两侧按标20. 准进行栅栏封闭，21. 并设置相应的警示标22. 志。（3）J48

23. 栏杆（门）以对道路关闭为定位。（3）J49

24. 道口自动信号，25. 应在列车通过道口时，26. 向公路方向显示停止通行信号，27. 并发出音响通知。（3）J102

28. 站间行车电话及扳道电话，29. 禁止其他电话接入。（√）J105

30. 区间通话柱应尽量靠近铁路，31. 在自动闭塞区段，32. 其安装位置尽量与进站信号机的位置相对应。（3）J107

33. 车辆须装有自动制动机和人力制动机。（√）J142

34. 货车应装有空重车自动调整装置。（√）J142

35. 机车、动车、重型轨道车上均应配备36. 有复37. 轨器和铁鞋。(√ )J21

38. 对于可能危及行车安全的地点，39. 应通知司机和运转车长减速运行。(3) J22

40. 用于侧向通过列车，41. 速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，42. 不43. 得小于18号。（3 )J44

44. 段管线采用对称道岔不45. 得小于9号。（3） J44

46. 道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏，47. 禁止使用。（√）J46 J46

48. 安全线向车挡方向不49. 应采用下坡道，50. 其有效长度一般不51. 小于40m。（3） J53

52. 在正常情况下，53. 高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不54. 得小于800m。(√)J61 55. 在最坏的条件下，56. 进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不57. 得小于400m。(3) J61

58. 不59. 办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机可采用矮型信号机√J62

60. 信号按装置一般分为信号机和信号表示器两类。（√）J60

61. 出站信号机应设在每一发车线的警冲标62. 内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。（√） J65

63. 通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。（√）J66 J66

64. 在自动闭塞区段内，65. 进站信号机前方第一架通过信号机上，66. 应装设容许信号。（3）J66 J66 正确：不67. 得

68. 遮断信号机距防护地点不69. 得小于20m。（3）J67

70. 自动站间闭塞区段应装设接近信号机。（√）J68

（√）71. 当预告信号机的显示距离不72. 足400 m时，73. 其安装距离不74. 得小于1000m。

J68

75. 列车运行速度超过120km/h的区段应设置两段接近区段，76. 在第一接近区段和第二接近区段的分界处，77. 设接近信号机。（√） J68

78. 在有几个车场的车站，79. 为使列车由一个车场开往另一个车场，80. 应装设进路表示器。（3）J74

81. 进站及接车进路色灯信号机，82. 均应装设引导信号。（√）J75

83. 道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机应采用矮型信号机。（√）J62

84. 在确定设置信号机地点时，85. 除满足信号显示距离的要求外，86. 还应考虑到该信号机不87. 致被误认为邻线的信号机。（√）J63

88. 在调车场的编发线上，89. 必要时可设线群出站信号机。（√）J65

90. 在车站的正线和到发线上，91. 应装设出站信号机。（√）J65

92. 自动闭塞区段的通过信号机，93. 不94. 应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所。（√）J66

95. 列车运行速度超过120km/h的自动站间区段，96. 在第一接近区段入口200m处，97. 设置机车信号接通标98. 。（3）J68

99. 驼峰色灯信号机或辅信号机的显示距离不100. 能满足推峰作业要求时，101. 根据需要可再装设驼峰色灯复102. 示信号机。（√）J76

103. 集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，104. 不105. 装设道岔表示器。（√）J78 106. 区间内侧线上的道岔，107. 未开通正线时，108. 两端站不109. 能开放有关信号机。（3）J80

110. 集中联锁设备，111. 在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复112. 示有关信号机的显示。（√）J81

113. 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，114. 应采用速差式自动闭塞，115. 列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。（√）J86

116. 最高运行速度超过140km/h的列车，117. 采用列车超速防护系统（3） J95 118. 列车超速防护系统车载设备119. 采用速度方式显示，120. 应具有运行数据记录功能，121. 不122. 干扰司机正常操纵，123. 超速时自动实施常用制动或紧急制动进行安全防护。（√）J94

124. 闭塞设备125. 分为自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。（3）J85

126. 在一个区段内，127. 原则上应采用不同128. 类型的闭塞方式。（3）J85 J85 正确：自动站间闭塞

129. 在双线区段应采用自动闭塞。（√ ）J85

130. 自动闭塞区段应装设连续式机车信号。（√）J92

131. 半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。（√）J92

132. 机车停车位置，133. 应以地面信号机或有关停车标134. 志为依据。（√）J92 135. 准备136. 出段牵引列车的机车，137. 车钩中心线距钢轨顶面的高度为845mm～890mm。（3）J131

138. 准备139. 出段牵引列车的机车，140. 轮对内侧距离为1353mm±3mm。（√） J131 141. 接触网距钢轨顶面的高度在区间和中间站，142. 不143. 小于5700mm。（√） J155 144. 接触网带电部分至固定接地物的距离，145. 不146. 小于350mm。（3）J156 J156 正确：300mm

147. 为保证人身安全，148. 除专业人员执行有关规定外，149. 其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备150. 带电部分的距离，151. 不152. 得小于1000mm。（3）J158 J158 正确：2000mm

153. 向封锁区间开行救援列车、路用列车，154. 应向司机发布调度命令(√)J181 J181 155. 临时变更或恢复156. 行车闭塞法，157. 应向司机发布调度命令。(√) J181 J181 158. 变更列车经路，159. 无须向司机发布调度命令。(3) J181

160. 单机附挂车辆时，161. 无须向司机发布调度命令。(3) J181 J181 正确：应向司机发布调度命令

162. 临时加开或停运列车，163. 应向司机发布调度命令。(√) J181

164. 临时利用本务机车调车作业，165. 无须向司机发布调度命令。(3) J181 J181 正确：应向司机发布调度命令

166. 在非到发线上接发列车，167. 无须向司机发布调度命令。(3) J181

168. 指169. 挥机车运行的命令和口头指170. 示，171. 只能由列车调度员发布。（3）J181

172. 对跨局的列车，173. 更换机车或变更限制条件时，174. 应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命令。（√）J181

175. 在双线区间，176. 列车应按两侧单方向运行，177. 仅限于整理列车运行时，178. 方可使列车反方向运行。（3）J183

179. 股道编号、尽头式车站，180. 向终点方向由左侧开始顺序编号，181. 如站舍182. 位线路一侧时，183. 从靠近站舍184. 的线路起，185. 向远离站舍186. 方向顺序编号。（√）J188

187. 运行速度不188. 超过200km/h的旅客列车（动车组）在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为2000m。（√）J203

189. 运行速度不190. 超过120km/h的行邮列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m。（3）J203

191. 运行速度不192. 超过160km/h的旅客列车在任何线路坡道上的紧急制动距离限制为1000m。（3 ）J203

193. 运转车长换乘时，194. 应及时用列车无线调度通信设备195. 与机车乘务员核对有关列车运行命令，196. 对表和通报姓名197. 。（3）J216

198. 列车运行图是铁路一切199. 工作的基础。（3）J175

200. 列车运行，201. 原则上以开往北京方向为上行。（√）J179

202. 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，203. 并须预留50m的附加制动距离确定。（3） J189

204. 编组超重列车时，205. 编组站、区段站应征得机务段调度员同206. 意，207. 在中间站应征得车站值班员同208. 意，209. 并均需列车调度员准许。（3）J189

210. 装载货物超出机车车辆限界，211. 禁止编入列车。（3）J190

212. 旅客列车在特殊情况下，213. 可在后部加挂货车但不214. 超过1辆。（3）

J192

215. 列尾装置尾部主机的安装与摘解，216. 由列检人员负责。（3 ） J195 217. 补机原则上应挂于本务机车的后位。（3）J197 J197 正确：前位或次位

218. 回送机车，219. 应挂于本务机车次位，220. 20‰及以上坡道的区段，221. 禁止办理机车回送。（3） J198

222. 单机挂车时可不223. 挂列尾装置。（√） J199

224. 单机挂车时，225. 在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责。（√） J199 226. 主要列检所所在站编组始发的列车中，227. 不228. 得有关门车。（3）J202

229. 列车制动限速受每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度限制。（√）J201

230. 主要列检所所在站编始发的列车中，231. 不232. 得有制动故障关门车。（√） J202

233. 旅客列车不234. 准编挂关门车。（√ ） J202

235. 货物列车中关门车不236. 得挂于机车后部二辆之内。（3）J202

237. 货物列车关门车在列车中连续连挂不238. 得超过两辆。（√）J202 J202

（3）J206 J206 正确：机车乘务员239. 列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。

240. 单司机值乘时，241. 列车机车与第一辆的连挂由列检人员负责。（√) J206 J206 242. 列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，243. 由机车乘务员负责。（3） J206

244. 货物列车本务机车在车站调车作业时，245. 无论单机或挂有车辆，246. 与本列的车辆摘挂和软管的摘结，247. 由机车乘务员负责。（3 ）J206 J206 正确：调车作业人员

248. 旅客列车在运行途中，249. 遇车辆空气弹簧故障时，250. 运行速度不251. 超过100km/h。（3）J210

252. 列车软管有分离情况时，253. 须对列车制动机进行全部试验。（3）J213 J213 正确：简略

254. 客列检作业后;旅客列车始发前;须对列车制动机进行简略试验(√）J213

255. 区段列检所对始发和有调车作业的中转列车，256. 须对列车制动机进行简略试验（3）J213

257. 更换机车或更换乘务组时，258. 须对列车制动机进行简略试验。（√） J213

259. 无列检作业的始发列车发车前，260. 须对列车制动机进行全部试验（3） J213

261. 列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车.须对列车制动机进行简略试验（3） J213

262. 单机附挂车辆时，263. 须对列车制动机进行全部试验。（3）J213 J213 正确：简略

264. 调车作业可不265. 固定作业区域。(3) J218

266. 调车机车司机在作业中应负责调车作业的安全。(√）J224 J224

267. 中间站利用本务机车调车.应使用附有示意图的调车作业通知单.（√） J225

268. 调车作业变更股道时，269. 必须停车传达。（√） J226

270. 调车作业推送车辆时，271. 要先试拉。车列前部应有人瞭望，272. 及时显示信号。（√） J228

273. 在调车作业中.单机运行或牵引车辆运行时.前方进路的确认由机车司机负责.（√）J229 J229

274. 在调车作业中，275. 调车司机没有看到调车指276. 挥人的起动信号，277. 不278. 准

公司机动车驾驶员考试题答案

XXX公司机动车驾驶员考试题答案Array填空题（每空1分，共28分）: 1.行车前必须对车辆的安全配置进行检查，要求制动 器、（转向）、（喇叭）、雨刷器、（后视镜）、（灯光）等安全装置必须齐全有效 2.生产辅助车辆超车前应先（鸣笛）、（灯光闪烁）后打转向灯，确认前方卡车已看到指挥车，并向相反方向打转向灯避让后，方可超车。 3.正在进行装载作业 时，生产辅助车辆严禁进入（采装）工作面 4.生产辅助车辆在设备盲区、采掘设备回转半径内作业完毕后， 应先驶出（设备盲区）、采掘设备（回转半径），抵达（安全区域）后，再通知司机启动作业 5.车辆在主干道上行驶，不应超过I压主干道（中线），应按行驶方向沿右侧的安全边距行走，以保证其它车辆安全通行，严禁在主干道（超速）行驶 6.取得矿内准驾证的人员只能在（矿内）驾驶机动车辆，（严禁） 驾车出矿。 7.机动车辆驾驶员必须了解各类移动设备的（盲区）范围。未 经允许，禁止车辆（驶入）、（通过）及（停放）在其它设备的盲区。 8.出车前，要例行（检查）车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整，并做好相应的（检查记录），严禁车辆（带病）作业。 9.（车辆负责人）负责车辆的各种例行检审工作。 10.驾驶员必须在（出车前）、（行车中）、（收车后）定期检查车 辆，并根据车辆实际运行状况，负责提出车辆维修建议。

11.驾驶员(负责) 车辆验收，维修保养不合格，驾驶员有权 (拒绝)接车，同时有权要求轻车维修队或其它维修单位重新维修，直至(验收合格) 。 二.选择题(每题1 分，共计15 分)： 1.交叉路口( )米内和坡道上严禁停放车辆，检修车辆需坡道停车时，必须停放在故障车辆前进方向，禁止熄火，打开双闪，距车辆( )米外设立明显标志，( )小时及以上检修作业应将停车处用安全挡墙隔离。 A.50,30,8 B.30 ，50，6 C.50 ，30 ，6 D.30 ，50，8 2.排土场停 车，必须距离卡车排弃物料所需要转弯半径( )米以 外停放，排土工作线( )停车，地表有滑坡迹象处( )停车。 A.20 ，允许，允许 B.30 ，禁止，禁止 C.30 ，允许，禁止 D.20, 禁止，允许 3.生产辅助车辆进入卡车运输线路后，必须严格按公司交通安全管理规定要求运行，车速不得超过( ) km/h 。 A.50 B.40 C.30 D.60 4.生产辅助车辆行进中必须与运输卡车前后保持不小于( )米的安全车距，坡道及冰、雪、雨、泥泞路面行车要与运输卡车前后保持不小于( )米的安全车距。 A.30,50 5.生产辅助车辆因工作需要进入采装工作面，必须沿驶入工作面方向前行，并与前方车辆前后保持( )米及以上安全距离，( )外等待进入。 A. 20，待装区 B.20 ,采装区 C.30,采装区 D. 30, 待装区

公司驾驶员考试试题答案

后勤服务中心驾驶员考试 （答案） 一、单项选择题（每题2分，共60分） 1、车辆、行人必须各行其道。借道通行的车辆和行人（ B ） A具有优先通行权限 B 应当让在其本道内行驶的车辆或行人优先通行 C 不管在本道内行驶的车辆或行人 2、将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的；由公安交通管理部门处（ C ） A 100元以上200元以下罚款 B 200元罚款 C 200元以上2000元以下罚款 3、遇有交通信号灯、交通标志或者交通标线与交通警察的指挥不一致时应该（ B ） A 服从信号灯 B 服从交通警察指挥 C 服从交通标志、标线 4、机动车必须保持车况良好、车容整洁，除喇叭、刮水器、后视镜、灯光等装置必须保持齐全有效，还必须保持状况良好有效的有（ C ） A 轮胎气压 B 各种仪表 C转向器、制动器 5、机动车在哪些机件失效的情况下，不准被牵引而应当使用清障车拖拽（ A） A 转向或者照明、信号装置失效时 B 仪表盘失效时 C 制动失效时 6、机动车在掉头、转弯、下陡坡时最高时速不准超过（A ）公里。 Ａ３０Ｂ２０Ｃ１０ ７、机动车通过没有信号控制的人行横道时（C ） A行人应该避让机动车 B 可以不减速且应快速通知 C必须减速停车避让行人 8、机动车通过有交通信号灯或交通标志控制的交叉路口时，应该如何进行左转弯（ A） A 须紧靠路口中心点小转弯 B 转弯车辆具有优先权 C 可以远离路口中心点大转弯 9、对遵守道路交通安全法律、法规，在（ B ）无累积记分的机动车加强人，可以延长机动车驾驶证的审验期。

A 半年内 B 一年内 C 两年内 10、在道路上发生交通事故仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先（ B ）再进行协商处理。 A 向公安交通管理部门报案 B 撤离现场 C 保护事故现场 11、所有机动车必须参加（ C ） A 盗窃险 B 人身保险 C 机动车第三者责任强制保险 12、机动车夜间在没有路灯或照明不良的道路上，须距对面来车（C ）以外关闭远光灯，改用近光灯。 A 50米 B 200米 C 150米 13、机动车倒车的操作是（ C ） A 任意路段均可倒车 B 机动车倒车时具有优先权 C 须察明车后情况，确认安全后，方准倒车。 14、驾驶机动车辆在确保安全的原则下，可以按规定的最高时速行驶的条件是（A ） A 道路宽阔、空闲、视线良好 B 机动车性能优良 C 道路具有较完善的隔离设施。 15、机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，损失超过机动车第三者责任强制保险限额部分，由（ C ）承担责任。 A 非机动车驾驶人、行人 B 双方 C 机动车一方 16、饮酒后驾驶机动车的，处暂扣（A ）机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款。 A 一个月以上三个月以下 B 三个月以上六个月以下 C 六个月以上 17、机动车进出、环形路口时（ B ） A 进路口的先行 B 出路口的先行 C 有条件的先行 18、醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下的机动车驾驶证，并处（ C ） A 200元以上500元以下罚款 B 500元罚款 C 500元以上2000元以下罚款 19、机动车发生（ B ）故障，须修复后方准行驶。 A 仪表、后视镜、喇叭 B 制动器、转向器、灯光 C 刮水器、喇叭、后视镜 20、会车中道路一侧有障碍，双方车辆如何行驶（ C ）

职业心理学-复习大纲

华东师大心理与认知科学学院应用心理学系 王锋 email: fwang@https://www.wendangku.net/doc/e45303749.html, 职业心理学 第一讲：导论 ●Work /job 工作 ●Occupation 职位/职业/岗位 ●Career 职业/生涯/事业 ●V ocation 使命 一、职业与职业的特征 1．什么是职业？ ●工作(job)：有目的，有结果（价值）的，需要时间和精力投入到而且持续一定时间的活动。 ●职业（occupation):指在各种不同的环境中进行的某一类确定的独立于个人的工作活动。 ●职位、岗位（position）：指在一个组织中个人所从事的一组任务，有一系列重复出现或持续进行的任务相伴随 的一个工作单元。 ●生涯（career）：是一个人工作、职位的变化及职业理想实现的整个过程，是终生职业经历的模式。 2．职业的特征 （1）同一性（2）差异性（3）层次性（4）基础性 （5）广泛性（综合）（6）时代性 生涯特点（金树人2007）：1、方向性2、时间性3、空间性4、独特性5、现象性6、主动性 3．个体的生涯心理结构：三个相辅相成的系统。 导向系统（职业价值观、世界观、职业伦理）；动力系统（职业需要、动机、兴趣、信念）；功能系统（气质、性格、能力） 二、职业心理学与职业心理咨询 1．职业心理学： 应用心理学的分支。研究与人们选择、从事和改变职业有关的个体差异和特点的一们学科。 内容：职业选择与职业平衡，职业心理健康，职业生涯规划与管理，职业选拔、指导与咨询。 2．职业心理咨询： 运用心理学、社会学等学科的知识为个体提供寻找职业以及在职业发展过程中遇到的有关适应性问题的建 议、信息与帮助的互动过程。本质：互动过程 三、职业心理学的发展 1．职业心理学的起源和发展：1908年美国弗兰克·帕森斯（PARSONS）教授开设波士顿地方职业局，标志着职业心理学诞生，帕森斯因此被誉为职业心理学之父。 2．职业心理学的历史和发展 三大阶段：应用心理学阶段:个体自我发展；心理动力阶段：关注个体需求、性格、价值观；非直接阶段：提供全面信息 3．我国职业发展变化的趋势：第一，社会分工变革在不断加速，越来越多的新职业种类涌现出来。 第二，分布在第三产业中的职业比重继续不断增加。 第三，随着产业结构的变化，职业结构和从业人员的整体素质也将发生变化。

铁道轨道车司机技师理论知识试题(二)

铁道轨道车司机技师理论知识试题（二） 二、填空题（请将正确答案的代号填入括号内，每题2分，共300分） 1.>常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和__________保持较均匀地减速。答案：减压量 2.>重型轨道车的运行应按__________办理。答案：列车 3.>轨道车的牵引重量及速度，须按照__________办理，严禁超载、偏载和超速。答案：生产厂家技术说明 4.>检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的__________来决定。答案：大小 5.>轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在__________的曲线半径上进行摘挂作业。答案：250m 6.>表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在__________中急剧冷却的过程。答案：淬火剂 7.>表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和__________表面淬火等三种常用方法。答案：电接触加热 8.>高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理__________零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。答案：中碳钢 9.>检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将__________放在蓄电池上。答案：金属工具 10.>钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的__________。答案：韧性 11.>氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和__________。答案：抗蚀能力 12.>渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和__________。答案：疲劳极限 13.>回火的目的是减少或消除淬火零件的__________，增加韧性降低脆性。答案：内应力 14.>特殊的合金钢多在油中__________或盐类中淬火。答案：熔态金属 15.>一般碳素钢的淬火在水中以及__________的水溶液中进行。答案：盐、酸 16.>刮削是指操作者用刮刀削去零件表面一层很薄的金属，是消除机械加工遗留下的刀痕，改善__________的一种精加工方法。答案：表面粗糙度 17.>高碳钢经__________和中温回火后，则具有很高的弹性，可用来制造弹簧等。答案：淬火 18.>在一定负荷下把一定大的淬火硬球压入材料表面，其材料表面球印表面积与__________的比值，为该材料的硬度值。答案：负荷 19.>普通热处理方式有退火、淬火、正火、回火等。一般把淬火与高温回火合称为__________。答案：调质处理 20.>热处理是将金属材料在固态下加热，保温和冷却，改善金属材料__________的一种工艺。答案：机械性能 21.>坡道阻力的计算方法Wi=i(N/kN)，i表示__________。答案：线路的坡度 22.>低温回火的加热温度约为150～200℃，目的是为了减小淬火钢件的内应力，但不降低钢件的__________。答案：硬度 23.>螺旋角ω是麻花钻钻头轴线和刃带切线之间的夹角。ω越大，切削越容易，但强度__________。答案：越低 24.>轴承“7305”表示标准精度级的单列圆锥滚子轴承，中系列，内径为__________mm。

驾驶员培训试题(答案)

出租公司驾驶员培训考试试题 姓名：得分： 一、填空题 1、机动车驾驶人一次有两个违法记分的应当分别、显示分值。 2、机动车驾驶人一次有两个以上违法记分行业的应当在日内到机动车驾驶证核发地或者违法地公安机关交通管理部门接受为期 7 日的道路安全、法律、法规相关知识的教育。 3、驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌、放置检验合格标志、保险标志、并随车携带机动车驾驶证。 4、国家实行机动车第三者责任强制保险制度。 5、大雪大雨天气运营范围：东到xxx，xxx，xxx，xxxxx。 6、收取出租车费用时按计价器收费，主动出具票据，提醒乘客下车带好行李。 7、出租运营文明用语：你好、请、请系好安全带、再见。 8、作为出租车驾驶员在拒载问题上，我承诺无论遇到两个或两个以上乘客、热情服务、欢迎乘坐，做到不拒载。 9、在出租车拼座问题上，我承诺需经第一乘客同意方可进行拼座，遇到外地乘客坚决不拼座。 10、向社会承诺运营时必须系好安全带，不拒载、不拼座、不向车外抛洒垃圾。 11、冬季出车前，驾驶必须认真检查车辆的转向、制动、灯光、喇叭、刮水器等就齐全有效。 12、冬季冰雪行车前：准备随车防具铁锹、十字镐、防滑链、三角架、牵引钢索等设备。 二、判断题 1、前方正在转弯、掉头，超车时后车可以超车；（×） 2、机动车时速低于70公里的车辆，可以上高速公路行驶；（×） 3、按公司规定，公司出租车在国道行驶不得超过90公里，高速上行驶必须超过120公里；（×） 4、不按规定使用灯光的记1分；（√） 5、出租行驶可以随意掉头，强超强会；（×）

6、机动车载人不得超过核定人数；（√） 7、饮酒后不可以驾驶机动车;（√） 8、机动车遇到十字路口、拐弯处、繁华路段，做到：一停、二看、三通过;（√） 9、冬季雪天行车，必须上防滑链；（√） 三、选择题 1、驾驶与准驾车型不符的机动车一次记_____(B) A 3分 B 12分 C 6分 D 1分 2、交通信号包括_____（ABCD） A交通信号灯B交通标志C交通标线D交通警察指挥 3、出租车驾驶驾驶员必须_____等有效证件（ABCD） A驾驶证B从业资格证C行驶证D上岗证 四、简答题 1、机动车驾驶人在哪些情形下，不得驾驶机动车？ 2、xx市区路有哪些危险路段，易发生事故路段？ 3、如何搞好城市客运出租服务？

铁路机车乘务员资格考试安全规章复习题(副司机们必备)

一、安全规章复习题及答案 （复习题） （一）填空题 1、正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。 2、直线轨距标准规定为（1435mm）。 3、用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（12号）。 4、正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于（800m）。 5、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。 6、信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 7、在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机、容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200 m）。 8、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（200 m）。 9、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。 10、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（容许信号）。 11、进站信号机前方第（一）架通过信号机上，不得装设容许信号。 12、半自动闭塞、（自动站间闭塞）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。 13、列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（800 m）。 14、列车运行速度超过120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（接近）或重复显示措施。 15、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（降级）色灯信号机。 16、在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（进路）色灯信号机。 17、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设（脱轨）表示器。 18、闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间闭塞）和半自动闭塞。 19、半自动闭塞和（自动站间闭塞）区段应装设接近连续式机车信号。 20、机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（机待）线。 21、机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（辅）修。

安全规章复习题

安全规章复习题 (一)填空题 1．铁路线路分为正线、站线、段管线、( )线及特别用途线。 2．站线是指到发线、( )线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 3．直线轨距标准规定为( )mm。 4．用于侧向通过列车，速度超过80 km／h的单开道岔，不得小于( )号。 5．用于侧向通过列车，速度不超过50 km／h的单开道岔，不得小于( )号。 6．信号表示器分为道岔、脱轨、( )、发车、发车线路、调车、水鹤及车挡表示器。 7．信号装置。般分为信号机和( )两类。 8．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( )信号机。 9．在正常情况下，进站、通过、遮断信号机的显示距离不得少于( )m。 10．机车停车位置应以地面信号机或有关( )标志为依据。 11．机车乘务制度分为包乘制和( )制。 12．准备出段牵引列车的机车，两轮箍内侧距离应为1353mm，容许差度不得超过( )mm。 13．准备出段牵引列车的机车，轮箍踏面上的缺陷或剥离其长度不得超过( )mm，深度不得超过1mm。 14．采用单元制动器的内燃、电力机车，准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为( )mm。 15．准备出段牵引列车的机车，车钩中心水平线距钢轨顶面高度应为( )mm 16．变更列车经路时，应向司机发布( )。 17．货物列车中编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )％，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 18．列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差，不得超过( )mm。 19．列车机车与第一辆车的连挂，由( )负责。 20．调车机车司机在作业中应做到时刻注意确认信号，不间断地进行了望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行( )的要求。 21．调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并( )回示。 22．在调车作业中，调车有关人员要认真执行( )制度。 23．调车作业中接近被连挂车辆时，速度不准超过( )km／h。 24．在有接触网终点的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有( )m的安全距离。 25．线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于( )m，不足规定距离时不得进行调车作业。 26．电话闭塞法，是当( )不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。 27．自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，列车占用闭塞分区的行车凭证是( )。 28．自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车及由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证均为( )。 29．自动闭塞区间，车站一切电话中断时，如闭塞设备作用良好，列车运行按( )闭塞法行车 30．车站一切电话中断时，列车无线调度电话( )的列车禁止发出。 31．列车在出发前司机应在制动保压(最大有效减压量)状态下确认制动主管压力的漏泄量，按规定每分钟漏泄不得超过( )kPa。 32．列车运行中，接入站内尽头线，自进入该线起速度不得超过( )km／h。 33．引导接车时，列车应以不超过20km／h速度进站，并做好( )的准备。

(整理)司机培训考核试题2.

长春原尚物流有限公司驾驶员培训考核试题（二）日期姓名 1、车辆因转向或擦撞引起的侧滑，（）。 A：不可使用行车制动 B：可缓踏制动踏板 C：可使用行车制动 2、发动机冷机起动与热机起动相比，污染物排放量（）。 A：一样多 B：更少 C：更多 3、形成驾驶疲劳的车内环境原因有（）。 A：通风良好 B：空气质量差 C：湿度过小 4、电流表指示放电，表明充电系（）。 A：充电量过大 B：不充电 C：充电量过小 5、使用灭火器灭火时，人要站在上风处，用灭火器对准（）进行灭火。 A：火源 B：火苗 C：火焰

6、大型载货汽车在高速公路上正常行驶时，最高车速不得超过（）。 A：100公里/小时 B：110公里/小时 C：120公里/小时 7、国家鼓励实行（）运输。 A：封闭式 B：敞篷式 C：半封闭式 8、装载货物时，应当使重心保持得尽量低，重的货物应当摆放在车辆的（）。 A：中心 B：两侧 C：尾部 9、车辆负荷越大，轮胎对地面的压力越大，轮胎磨损（）。 A：越小 B：越大 C：不变 10、急加速与正常加速相比，排出的污染物（）。 A：一样多 B：更少 C：更多 11、车辆因故障必须在高速公路停车时，应在车后方（）处设置警告标志，并开启危险报警闪光灯，夜间还需开启示廓灯和尾灯。

B：100米 C：150米 12、车辆前轮定位不准，可能会引起（）。 A：换挡困难 B：动力下降 C：转向沉重 13、驾驶员在高速公路行车时，纵向行车间距不足，容易造成（）事故。 A：两车刮擦 B：撞固定物 C：追尾相撞 14、分电器的离心点火提前或滞后，油耗（）。 A：增加 B：不变 C：减少 15、下坡路制动突然失效时，若没有可利用的坡道时，应果断地利用天然障碍物，给车辆造成阻力，必要时可利用（）向路旁的的岩石或树林碰擦。 A：车厢 B：前保险杠 C：车前轮 16、高速公路双向行驶的隧道内禁止使用（）。 A：近光灯

火车司机考试复习题安全规章复习题及答案

火车司机考试复习题 安全规章复习题及答案 一、填空题（共209题） 铁路线路分为正线、站线、（段管）线、岔线及特别用途线。J30 正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。J30 站线是指到发线、(调车线)线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。J30 特别用途线是指（安全线）和避难线。J30 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据（线路）情况，计算确定在 区间或站内设置避难线。J54 直线轨距标准规定为（1435）mm。J40 用于侧向通过列车，当速度在80km/h以上至140km/h时使用的单开道岔，不得小于（30）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔，不得小于（18）号。 J44 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h时使用的单开道岔，不得小于（12）号。J44 信号装置一般分信号机和（信号表示器）两类。J60 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。J60 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（接近）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、 调车信号机。J60 信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车档表示器。J60 在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于（1000）m。J61（4-2-3-7-5） 在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400）m。J61 在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的 显示距离不得小于（200）m。J61 在最坏的条件下，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于（200）m。J61 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（50）m的地方。如 因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（400）m。J64 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。J64 车站正线和到发线上，应装设出站信号机．设在（警冲标）内方（对向尖轨尖端外方）适当 地点。J65 出站有两个及其以上的运行方向，应在信号机上装设（进路）表示器．J70 在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机．设线群出站信号机时，应在线群每一条 发车线路警冲标内方适当地点，装设（发车线路）表示器。 有几个车场车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，车场之间应设（进路）色灯信号 机。J74 进站及进路色灯信号机应装设（引导）信号．J75 通过信号机应设在（闭塞分区）或所间区间的分界处。J66 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信 号机上应装设（容许信号）。J66 在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（三）条黑斜线。 J66 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、 （一）条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。 J66 遮断信号机距防护地点不得小于（50）m。

轨道车司机高级工考试试卷1

职业技能鉴定、职业技能竞赛 轨道车司机高级工[0]理论考试试卷([输入卷别]) 注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔。 3．本份试卷共 2 道大题，满分 100 分，考试时间分钟。 一、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题分,共分) 1.喷油器的作用是以大小为( )的压力，将柴油雾化成极细的颗粒，均匀地喷入气缸的燃烧室中。 (A) 18～20MPa(B) 180～200MPa(C) 0.18～0.20MPa(D) 0.018～0.020MPa 2.( )是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 (A) 正线 (B) 站线 (C) 段管线 (D) 特别用途线 3.遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机( )。 (A) 绿色许可证 (B) 红色许可证 (C) 调度命令 (D) 路票 4.所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的( )柱的中心线为所间区间的分界线。 (A) 通过信号机 (B) 站界标(C) 进站信号机 (D) 出站信号机 5.道岔的定位规定，( )正线进站道岔为各该正线开通的位置。 (A) 单线车站 (B) 双线车站(C) 区间内 (D) 引向安全线、避难线 6.发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑，故主轴颈数比连杆轴颈多一个，这种类型的曲轴称为( )曲轴。 (A) 半支撑(B) 非半支撑(C) 全支撑(D) 非全支撑 7.JZ-7型空气制动机风源系统的调压器是将( )内的空气压力信号转换成为电器信号。 (A) 列车管(B) 总风缸(C) 制动缸管(D) 均衡风缸 8.进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光( )显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。 (A) 与水平线构成60° (B) 水平位置(C) 垂直位置 (D) 无显示 9.对于运行速度为160km/h＜v≤200km/h的线路，电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外)，应于停车后，立即从列车后方( )位置处防护。 (A) 1 000 m (B) 1 400 m (C) 1 800 m (D) 2 000 m 10.铁路线路曲线半径大于或等于( )时，轨距不设加宽值。 (A) 350 m (B) 400 m (C) 450 m (D) 500 m 11.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度( )。 (A) 80 km/h (B) 100 km/h(C) 120 km/h (D) 在前方第三架信号机前能停车的速度 12.列车司机在列车运行中，遇( )发生故障时，列车应在前方站停车报告。 (A) 机车信号 (B) 列车无线调度通信设备(C) 列车运行监控记录装置 (D) 轨道车 13.自动闭塞区段应装设( )机车信号。 (A) 连续式 (B) 接近连续式 (C) 点式 (D) 持续式 14.《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成( )以上重伤的，为特别重大事故。 (A) 30人(B) 50人(C) 100人(D) 150人 15.列车在( )运行时，列车标志的显示方式为列车头部向前显示左侧一个红色灯光，右侧一个白色灯光。 (A) 双线区段正方向 (B) 双线区段反向(C) 推进 (D) 双线区段正向推进 16.柴油发动机在怠速时，响声清晰，是( )。 (A) 活塞销响(B) 活塞敲缸声(C) 连杆轴承敲击声(D) 曲轴轴承敲击声 17.发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( )，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。 (A) 一个绿色灯光 (B) 一个黄色灯光(C) 两个绿色灯光 (D) 一个绿色灯光和一个黄色灯光 18.四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示( )，准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。 (A) 一个绿色灯光 (B) 一个黄色灯光(C) 两个黄色灯光 (D) 一个黄色闪光和一个黄色灯光

(完整版)企业驾驶员考试试题(答案)

企业驾驶员考试试题 姓名：得分： 一、填空题（每空1分，共10分） 1、车辆在高速公路以每小时100公里的速度行驶时，100米为安全距离。 2、夜间会车应当在距对方来车150米以外改用近光灯。 3、机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于60公里。 4、交叉路口有两条平行的白色虚线是减速让行线。 5、出车前应检查机动车转向机构、灯光和制动等是否完好。 6、机动车在高速行驶时，遇雨雪等气象，能见度小于100米时，与同车道前车保持 50米以上的距离。 7、机动车在高速公路上发生故障时，警告标志应当设置的故障车来车方向150米以外。 8、当事人未在交通事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的，当事人应当在提出请求后10日内向公安机关交通管理部门提供交通事故证据。 9、公交车以外的机动车在公共汽车站30米以内的路段，不得停车。 10、夜间行驶或才在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。 二、选择题（单项选择，每题1分，共30分） 1、图中标志的含义是_C_。 A、易滑

B、堤坝路 C、傍山险路 D、下陡坡 正确的答案为：C 2、图中标志的含义是____。 A、桥面变宽 B、两侧变宽 C、窄桥 D、驼峰桥 正确的答案为：C 3、图中标志的含义是____。 A、禁止非机动车通行 B、注意非机动车 C、非机动车通行 D、禁止自行车通行 正确的答案为：B 4、图中标志的含义是____。 A、禁止直行和向右转弯 B、准许直行和向左转弯 C、禁止直行和向左转弯 D、准许直行和向右转弯 正确的答案为：C 5、图中标志的含义是____。 A、道路编号 B、限制总质量7吨

轨道车司机考试轨道车司机技师考试卷模拟考试题.docx

《轨道车司机技师》 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、一般碳素钢的淬火在水中以及（）的水溶液中进行。（ ） 2、特殊的合金钢多在油中（）或盐类中淬火。（ ） 3、回火的目的是减少或消除淬火零件的（），增加韧性降低脆性。（ ） 4、渗碳法热处理能增加钢件的耐磨性能、表面硬度、抗拉强度和（）。（ ） 5、氰化法能增加工件的耐磨性能、表面硬度、疲劳强度和（）。（ ） 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线-------------------------

6、钢件通过表面热处理可以使表面硬而耐磨，中心部分又具有一定的（）。（） 7、检查蓄电池，要先断开闸刀，严禁将（）放在蓄电池上。（） 8、高温回火的加热温度约为500～600℃，多用来处理（）零件，以增加钢件的强度、塑性和韧性。（） 9、表面淬火可分为火焰表面淬火、高频电流感应加热表面淬火和（）表面淬火等三种常用方法。（） 10、表面淬火是将钢件的表层很快加热到淬火温度，然后立即在（）中急剧冷却的过程。（）

11、轨道车通过的最小曲线半径不小于140m，并能在（）的曲线半径上进行摘挂作业。（） 12、检查轨道车辆敲击螺母时，不得向松的方向敲击，不要敲在螺母的方棱或丝扣上，敲击的轻重应根据螺母的（）来决定。（） 13、轨道车的牵引重量及速度，须按照（）办理，严禁超载、偏载和超速。（） 14、重型轨道车的运行应按（）办理。（） 15、常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态，准确掌握制动时机和（）保持较均匀地减速。（） 16、牵引全部重车时，重车惰力大，（）运行中应控制速度。（）

公司内部驾驶员考试试题

驾驶员理论考试题 单位____________ 姓名____________成绩_________ 一、填空题：（每小题2分，共20分） 1、形状为圆形、长方形或正长方形、颜色为蓝底、白图案的交通标志是_______标志。 2、机动车在高速公路上正常行驶时，最低时速不得低于_______公里。 3、设计最高时速低于________公里的机动车，不能进入高速公路。 4、在驶近高速公路隧道入口前_____米左右，打开前照灯、示廓灯、后位灯，以便观察前方情况以及引起后方车辆的注意。 5、醉酒后驾驶机动车的，一次应记____分。 6、在冰雪路面上行车，应尽量利用___________的牵制作用降速。 7、机动车行驶途中停车时应检查各部位有无漏水、________、漏气三漏现象。 8、一般汽车变速器各档位中发出扭力最大的档位是_____档。 9、申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型机动车驾驶证的人，年龄应在18周岁以上，_____周岁以下。 10、交叉路口有两条平行的白色虚线是_________线。 二、选择题：（每小题3分，共60分） 1、会车让行标志的作用是：（） A．对方车辆让面对标志的车辆先行 B．面对标志的车辆让对方车辆先行 C．有让路条件的一方让对方先行 2、在划有中心虚线的道路上：（） A．车辆可以跨越虚线长时间行驶 B．绝对禁止车辆跨越虚线行驶 C．车辆在超车或左转弯时，可以越线行驶 3、限制速度标志的含义为：（） A．表示车辆按限制速度标志上的速度值行驶 B．表示车辆以不低于限制速度标志上的速度值行驶 C．表示该标志前方至前方解除限制速度标志的路段内，机动车的行驶速度不准超过标

火车司机考试通用知识试题

通用知识试 题 （一）填空题 1 ．三相感应电动机的转子绕组分（鼠笼式）和绕线式两种。 2 ．卡钳有内卡钳和（外卡钳）两种。 3 ．常用的机械图有零件图和（装配图）两种。 4 ．一般电阻的阻值与（导体长度）成正比，与导体截面成反比。 5 ．两个导体相接触，在它们之间产生的电阻称为（接触电阻）。 6 ．电机的效率为（输出功率）和输入功率之比。 7 ．通过某一平面面积为S 的磁力线总根数叫（磁通量) 。 8 ．机车电器按其执行机构的不同可分为有触点电器和（无触点电器） 9 ．直流发电机的磁极分为主磁极和（换向磁极）两种，它的功用是产生磁场。10.直流发电机转子的功用是产生（感应电势），电磁转矩，从而使能量转换。11.直流发电机的刷架、刷盒的功用是便固定的电刷与旋转的换向器保持（滑动接触) ，使外电路与电枢连接起来。 12.直流他励发电机的励磁绕组与电枢绕组（不相连) ，励磁电流由另一个独立的电源供给。 13.直流并励发电机的励磁绕组与电枢绕组（并联)，用负载分路电流励磁。14.直流串励发电机的励磁 绕组与电枢绕组串联，用 （本身负载）电流励磁。 15.每相绕组的首端与尾端 之间的电压称为（相电压）。 16.各相绕组的首端与尾端 之间的电压称为（线电压）。 17.牵引电动机的励磁电流 和（电枢电流）之比，称为 磁场削弱系数。 18.直流电机电枢绕组最基 本的两种形式是（单迭绕 组）和单波绕组。 19.变压器是根据（互感）原 理制成的一种能把交流电 从一个电压值转换为另一 个不同电压值的静止电器 20 ．目前常用的交流发电 机有旋转电枢式和（旋转磁 场式）两种。 21 ．电器线圈的吸合要求 吸合电流大些，而线圈得电 动作以后的（保持吸合）电 流可以小些。22 ．过电压 会使电器触头产生电弧而 烧损，使直流电机的绕组线 圈引起（绝缘击穿）等事故。 23 ．旋转电枢式交流电机 它的磁场是（固定不动）的， 电枢绕组是旋转部分，交流 电流是经滑环及电刷输出 的。 24 ．旋转磁场式交流发电 机是将电枢绕组固定下来， 而使磁场旋转，转子是磁 极，定子是电枢，它的（励 磁电流）是由电刷和滑环供 给的。 25 ．正弦交变电流或电所， 按正弦波完成一个正负变 化所需的时间叫（周期）。 26 ．由（两个对角形）4 个 桥臂和析组成的电路叫电 桥电路。 27 ．电容器充电结束后， 将电容器的两端与一个闭 合的外电路接通时，电容器 开始放电，当电容器两端的 电压（等于零）这个过程叫 电容器的放电。 28 ．在三相异步电动机的 每相定子绕组中，流过正弦 交流电流时，每相定子绕组 都产生(脉冲磁场）。 29 ．为防止晶闸管因过电 流而损坏，故采用快速动作 的保护电器，常用的有（快 速熔断器）。30 ．内燃机车 上的启动发电机在柴油机 启动过程中，作为电动机运 行，柴油机启动后，又由柴 油机带动其运转，作为（发 电机）运行。 31 ．内燃及电力机车上的 牵引电动机，在机车电阻制 动时作为（发电机）运行． 32.机车运转方式有：半肩回 式、肩回式、循环式、（半 循环式）和环形式5 种。 33 ．机车出乘到达折返段 （站）后不换班，立即原班 原机车返回的乘务方式叫 做（立即折返式） 34.一班乘务员出乘到达外 （折返）段后驻班休息，机 车交与另一班乘务员继续 担当任务的乘务方式叫做 （外（折返）端驻班式) 35 当第一班乘务员到达驻 班站后，由在站驻的另一班 乘务员继续运行的乘务方 式叫做（中途站换班式） 36 . 坏形运转方式适用于 小运转列车，环城、（城际） 列车，通勤列车和动车组 等。37 ．机车乘务制度是 机车乘务员使用机车的制 度，分为包乘制、轮乘制和

轨道车及接触网作业车驾驶理论考试-专业技术知识制动系统(试题库)

一、填空题 1.总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。 2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。 3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。 4. GC-270轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。 5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。 7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。 8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。9．空气制动机以（压力空气）为原动力。 10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。 11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。 12. (总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。 14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成。15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。 16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。 17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。 18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。 19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。 20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。 21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。 22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。 23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置

机动车驾驶员安全考试试题附答案

机动车驾驶员安全考试 试题附答案 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

机动车驾驶员安全考试试题 一.填空题（每题两分，共 15 题） 1. 对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：或 者。 2. 公安机关交通管理部门对机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规 的行为，除依法给予行政处罚外，实行制度。公安机关交通管理部门对累计积分达到规定分值的机动车驾驶人，机动车驾驶证，对其进行道路交通安全检查法律、法规教育，重新考试； 考试合格的，发还其机动车驾驶证。 3. 饮酒后驾驶机动车的，处以下拘留和暂扣以上6个月 以下机动车驾驶证，并处元以上元以下罚款，对醉酒后驾驶机动车的，机动车驾驶证，且5年内不得重新取得机动车驾驶证，并依法追究刑事责任。重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。 4. 驾驶员交通安全五必须，必须对车辆进行安全检查。 必须证件齐全。必须注意安全，遵守交通法规。必须定期进行保养。必须执行保养制度。

5. 驾驶员安全行车五大禁令：严禁开车。严禁驾车行驶。严禁手机。严禁行驶、强超强会。严禁驾驶车辆上路行驶。 6. 上车后的事情，调整座椅，后视镜，反光镜到自己适合的位子，系上，然后再检查车内仪器仪表是否都正常工作，喇叭，车灯，雨刮器是否可以正常使用。 7. 交通信号灯由组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。 8. 机动车出入铁路道口时，应行人、车辆并鸣笛示意，时速不得超过公里。 9. 机动车行经人行横道时，应当行驶，注意行人；遇行人正在通过人行横道，应当让行。 10.机动车通过交叉路口时，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线 或者交警的指挥通过；没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交警的指挥的交叉路口应当慢行，并让 先行。 11.雨天行车，应注意四个方面的情况：控制、与前车保持合适的、注意其它车辆的灯光指示信号、确保轮胎有良好的排水性。

轨道车司机模拟题10答案

模拟题10 姓名成绩 一、填空题（每题1分，共20分） 1.轨道车三项安全设备指：机车监控装置、机车信号、无线列调。 2.轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机必须以（地面信号）为准。 3、故障判断要通过看、听、触、闻等直观手段和经验或者采用仪器手段来发现各种故障。 4、离合器分离不彻底的原因有：1、踏板自由行程过大。2.分离杠杆高度不一致。3.从动盘翘曲不平。4.摩擦片过厚。5.双片离合器中间压盘限位调整螺钉调整不当。 5.轨道车开车前列车管压应不低于 500 kPa。 6．轨道车在站内或专用线停车待备时必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机不允许离车。 7.轨道车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。 8.起重轨道车装卸作业时，必须指派有实践经验的施工负责人做现场指挥，指定专人防护。 9.作业车移动或作业平台升降、转向时，严禁人员上、下。所有人员禁止从未封锁线路侧上、下作业车辆。 10.作业平台严禁向未封锁的线路侧旋转。防止检修作业车作业平台侵入未封锁线路的限界。 11．离岗1年以上的重型轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。 12、严禁未经年度审验合格的轨道车上线运行。 13、严禁未安装运行记录器、车机联控电台或设备不良时运行。 14、轨道车、轨道平车定检过期或超过大修周期严禁上线运行。 15、轨道车行车备品、起复设备不全、失效时严禁运行。 16、轨道车存在《轨道车管理规则》中所列病害之一时严禁运行。 17轨道车乘务人员不足 2人严禁运行。 18、在电气化区段严禁登上车顶进行作业。 19、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。 20、严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆以车代步。 二、选择题（每题1分，共25分） 1、调车作业推进运行时，速度不得超过（ B ）km/h。 （A）20 (B)30 (C)40 (D)50 2、轨道车的退行信号鸣示为（ D ）声。 (A) 一长 (B)两短一长 (C)连续短声 (D)两长 3、以司机为主的乘务人员。在出车前应全面检查，（ D ）良好。 A信号备品 B工具备品 C制动系统 D确认状态 4、四显示区段，通过色灯信号机显示一个（ C ）灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 A月白色 B红色 C黄色 D绿色 5、发车进路色灯信号机显示一个（ B ）灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。 A月白色 B黄色 C绿色 D红色 6、运送材料时，乘务人员及押运负责人应按规定载重和（ B ）要求装载。 A长度 B集重 C宽度 D高度 1