关于事业单位车改方案确定

关于事业单位车改方案确定《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》《中央企业单位公务用车制度改革实施意见》2月17日发布。就企事业车改正式启动相关事宜，记者采访了中央公务用车制度改革领导小组办公室有关负责人。

分级分类定方案，不搞“一个模子印到底”;严格界定参改人员范围，并非“事业单位人员普发补贴”

据中央车改办有关负责人介绍，此次中央事业单位车改最关键的政策就是明确界定了参改人员范围，即不是所有事业单位人员都参改，而仅仅是原符合公务用车配备条件的岗位和人员参改。改革后的公务出行保障，也不是发放公务交通补贴一种方式，而是采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障公务用车。其中，现在通过实报实销等社会化方式保障公务出行的人员将维持现有方式。因此并不是社会上一些人所误解的“事业单位人员普发补贴”。

根据要求，党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革XX年上半年完成。各部门所属在京事业单位XX年底前完成;京外中央事业单位公务用车改革按照属地化原则，与地方同步完成。

中央企业车改实施意见要求，力争今年6月底前基本完成中央企业集团总部车改，今年12月底前基本完成中央企

业各级子企业车改。

与中央和国家机关相比，中央企事业单位车改面对的情况更为复杂，行业类别众多，单位性质、资金来源、车辆情况、人员情况千差万别，因此，均要分级分类制定具体方案，不搞“一刀切”“一个模子印到底”。在中央事业单位车改中，中央车改办审批中央直属事业单位机关本级实施方案，各部门审批所属事业单位实施方案。中央企业车改中，央企主管部门要对所属中央企业公务用车制度改革方案进行审核，中央企业要按照分级管理原则对所属子公司逐级落实责任。

取消一般公务用车，在确保节支的前提下，中央直属单位适度发放补贴，部门所属单位大多采取报销方式据介绍，中央事业单位车改将取消一般公务用车，公务出行采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车，从而实现公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。按照要求，不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。

对于党中央、国务院直属事业单位机关本级，按照中办《关于印发〈中央和国家机关公务用车制度改革方案〉的通知》有关规定实施改革，取消一般公务用车，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方式保障其公务活动出行。

对于各部门所属事业单位，行业主管部门在改革中承担主体责任，根据行业业务特点制定本行业事业单位公车改革办法。对单位和人员较多的教科文卫等相关行业主管部门制定的车改办法，要报中央车改领导小组批准。按照《意见》和行业主管部门制定的车改办法，这些单位制定本单位实施方案，报主管部门审核批准后方可执行，并按程序报中央车改办备案。

其中，各部门所属事业单位主要实行按规定报销公务交通费用的办法。个别特定岗位确需发放公务交通补贴的，应从严从紧核定，并报主管部门批准。报销额度、补贴标准，由主管部门根据取消车辆数量、运行成本和改革前交通费支出情况，在节支的前提下，按照不高于同地区、同级别机关相应层级公务员交通补贴标准的原则从严确定。不论是发放补贴还是实报实销，都要严格节支，确保改革后公务交通费用支出低于改革前支出。

据介绍，各部门所属事业单位主要负责人改革后原则上不再配备工作用车。原配有符合规定标准工作用车，确因工作需要保留的，应当经本单位职代会或党委会同意，报主管部门批准;其本人不得再领取公务交通补贴或报销公务交通费用。

央企主要负责人可配公车，副职负责人配公车和发补贴二选一;其他人员如总经理助理、总法律顾问、总工程师等

全部取消配车

央企车改将针对不同职级的参改人员，根据保障岗位履职和公务活动需要，分级分类推进，规范央企负责人履职待遇，实现节约公务交通成本，树立中央企业良好社会形象。

中央企业主要负责人原则上可配备公务用车。对于中央企业副职负责人，企业可根据实际情况选择为其配备公车或发放公务交通补贴。根据实施意见，公务交通补贴可每月按标准发放，或者按年度计算的补贴标准据实报销公务交通费。补贴标准上限由中央企业的主管部门综合考虑履职需要、所在地党政机关公务交通补贴标准、公车改革成本节支及薪酬制度改革情况等因素合理确定，报中央车改领导小组备案后执行。

对于其他符合公车配备条件的人员(如总经理助理、总法律顾问、总工程师等岗位)，全部取消配备公车，实行社会化保障。中央企业需根据岗位特点和生产经营实际，在主管部门核定的公务交通补贴标准上限内，分档确定补贴标准，每月按标准发放或据实报销。

让每辆公车每次公务出行信息有据可查，防止改革走样“开倒车”

据介绍，公车改革充分考虑事业单位的工作需要，明确医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车，以及自收自支事业

单位用于经营业务的必要车辆可以保留。但保留的车辆要有预算，其中特种专业技术用车必须长期搭载固定设备并进行标识化管理，不得在公车改革过程中新增车辆。经批准保留的车辆要严格用于规定用途。

为坚决避免违规配备使用公务用车现象，文件规定，事业单位不得变相超编制、超标准配备公务用车，不得以任何方式换用、借用、占用下属单位或其他单位和个人的车辆，不得向其他单位和个人提供车辆，不得以各种名义占用特种专业技术用车等定向化保障的车辆或长期租用车辆变相作为个人固定用车。中央企业不得擅自增加公车数量，不得向子企业调换、借用公车及转嫁公车购置、租赁和运行费用。通过租赁公车保障履职需要和经营业务的，视同配备公车进行管理。

对于车改后保留的公车，企事业车改意见均要求，实行集中管理、统一调配，健全车辆日常使用登记和公示制度，以确保每辆公车每次公务出行的详细信息有据可查。中央车改办负责人强调，纪检监察机关要强化监督检查，依纪查处违反公车改革政策和公车管理规定的行为，审计部门要将公车改革管理情况纳入日常监督审计范围。对违反意见要求及公务用车管理规定的责任人追责，予以严肃处理。

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准 相信大家都十分关注公车改革及其补贴标准吧。下面为大家搜集了一篇“2020年国企事业单位公车改革方案及补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友! 他表示，应对人口老龄化，要建立完善的养老保障体系，要实现制度的全覆盖和法定人群的全覆盖。实行机关事业单位养老保险制度改革，预计可以把5000万人纳入到这个体系里，包括3800多万在职和1500多万退休人员。 国有企业、事业单位要限时完成车改 核心提示 《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。 第十三条驻外使领馆工作人员、驻港澳地区内派人员以及机关、事业单位驻外非外交人员的年休假，按照《条例》和本办法的规定执行。 1、基本原则和总体目标 问:您认为公车制度改革的重大意义是什么? 答:主要有三个方面,一是有利于党风廉政建设。长期以来,广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈。全面推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。 二是有利于节约开支。目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。通过推进这项改革节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。 三是有利于资源有效配置。普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。 公车制度改革酝酿多年,党的十八届三中全会作出了全面深化改革的战略部署,今年是全面深化改革的第一年。落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉

2019年车改方案实施细则及补贴标准发放时间

2019年车改方案实施细则及补贴标准发放 时间 车改补贴是社会的共同关注点，下面XX为大家搜集的 一篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友！ 取消一般公务用车保留必要用车 据介绍，市直、各区（县级市）、镇机关及参照公务员法管理的事业单位均为公务用车改革范围。具体包括纪委机关和党委各部门，人大机关，政府各部门政协机关，审判机关，检察机关，各人民团体、群众团体，各民主党派机关、工商联，党委、政府所属参公管理事业单位。部门所属行政机构和参公管理事业单位随本部门机关一并改革。 各级参加公务用车制度改革部门在编在岗的市厅级及以下工作人员，均为“改革人员”范围。 各级参加公务用车制度改革部门实际使用的一般公务用车和执法执勤用车（含单位自购用于公务的非定编车辆）为车辆的改革范围。各部门的通勤用车也纳入本次改革范围经核定的特种专业技术用车暂不纳入改革范围，仍按有关规定执行。 这次车改，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、

应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。 市、区（县级市）党委、人大、政府、政协机关办公室保留车辆数量，除保留必要的机要通信、应急用车外，允许保留部分调研、接待用车，保留车辆以中巴车型为主。 据介绍，参改单位保留车辆数量有具体要求：市直单位每个不超过3辆，各区、县级市所属单位每个不超过2辆，具体根据各单位编制总量，按30名以下1辆，31至60名2 辆，61名以上3辆的标准。 镇级保留车辆数量也有规定。各镇根据当地经济条件、地理环境以及人口规模等因素，结合基层工作实际，分类确定保留车辆。其中，一般镇不超过3辆，较大镇不超过4辆，特大镇不超过5辆。 据了解，改革后保留的车辆，除必须配备到部门的车辆外，要建立跨部门公务用车服务平台，纳入服务平台的车辆，在社会化交通方式供给不足或成本过高的情况下，可用于保障跨区域远距离公务出行，也可用于突发事件的应急保障。 据介绍，这次车改，将优化执法执勤用车配置，制定执法执勤用车制度改革实施办法，严格控制执法执勤用车配备范围）编制和标准。在原核定的执法执勤编制车辆数并扣除

单位公务用车制度改革实施方案

附件： **市******单位公务用车制度改革 实施方案 一、单位基本情况 **市****单位，公益一类事业单位，财政全额拨款，核定编制*名，在编人员*名。 二、参改人员情况 本单位参改人员总数AA名，其中七级职员**名（领导岗位），八级职员**名（一般管理岗位），九级职员**名，工勤人员** 名。改革后报销公务交通费用AA名。 三、车辆保留情况 本单位改革前现有车辆总数3辆，改革后取消车辆1辆，保 留车辆数2辆，其中，主要是必要的业务用车1辆,机要通 信用车1辆。 四、司勤人员安置情况 本单位改革前无司勤人员。 五、车改节支情况 改革前本单位年度公务交通经费总支出****万元。具体来看，年均购置费**万元、运维费**万元、其他相关支出**元。 改革后本单位年度公务交通经费总支出**万元。具体来看，

年均购置费**万元、运维费**万元、报销公务交通费**万元、 其他相关支出**万元。 改革后，本单位节约公务交通经费支出**万元，节支率为**%。 六、保留车辆管理规定 保留公务用车（川********机要通信用车、川********业务用车），严格执行公车管理规定，明确使用情形和用车流程。 （一）办公室对公务车辆建立档案。 （二）办公室负责按时组织车辆进行保养检查和年度审验， 及时办理保险等相关手续。 （三）用车需报办公室并填写派车单，用车人严格按办公室 派车单出车。 （四）车辆进行定点加油，办公室负责登记、签字；每月5 日前驾驶员应准确上报上月过路费、停车费票据和公里数。 长途用车(成都市范围以外)确需加油，须索要正规加油发票， 交办公室审核，按程序予以报销。车辆的行驶里程、耗油情 况，半年统计一次，将统计结果送局分管领导、**领导传阅。 （五）下班或公务活动后用车人应将车辆安全停放在单位。 如有特殊情况不能归位停放，应及时报办公室说明原因。 （六）严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用单位 车辆练习驾车；严禁公车私用。 七、报销公务交通费用的具体办法 按照《**市**区事业单位公务用车制度改革的实施意见》，参

2016年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准

2016年公务员事业单位公车改革方案和补贴标准 近日，四川、内蒙古和重庆相继公布了公车改革方案和公车补贴标准，到目前为止共有13个省市自治区公布了公车改革方案!来看看你能拿多少吧! 重庆市：厅局级、处级和科级及以下每月车补标准上限分别为1690元、1040元和650元。 陕西省：正厅局级补贴1690元、副厅局级1500元、正处级1040元、副处级950元、正科级650元、副科级600元、科级以下550元。 广东省：正厅级1690元、副厅级1500元、正处级1000元、副处级800元、正科级600元、副科级450元、科员300元、科员以下250元。 湖北省：厅局级1690元、县处级1040元、乡科级650元、科员及以下450元。 安徽省：正厅级1690元、副厅级1600元、正处级1000元、副处级900元、科级及以下550元。 山东省：厅局级正职1690元、厅局级副职1560元，县处级正职1040元、县处级副职960元，乡科级正职650元、乡科级副职600元，科员办事员和机关工勤编制人员500元。 广西省：标准上限为：厅级1950元/月，处级1200元/月，科级750元/月，科员及以下650元/月。 贵州省：厅级每人每月1950元，处级每人每月1200元，科级每人每月750元，科员及以下每人每月500元。 四川省：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月 内蒙古：正厅级每人每月1950元，副厅级每人每月1800元，正处级每人每月1200元，副处级每人每月1050元，正科级每人每月750元，副科级每人每月600元，科员及以下每人每月450元。 云南省：厅局级每人每月1950元，处级1200元，科级及以下750元，机关工勤人员650元。 湖南省：省级党政机关厅级1690元/月、处级1040元/月、科级 650元/月、科员及以下550元/月。 江西省：厅局级1690元，处级1040元，科级650元，科员及以下500元。 地方车改正在有序推进。尽管车改在地市一级尚未开始普遍实施，但“不够用”、“倒贴钱”这样的基层声音，自去年车改破冰以来一直不断。公务交通补贴会否成为“新福利”?

关于事业单位车改方案确定

关于事业单位车改方案确定 《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》《中央企业单位公务用车制度改革实施意见》2月17日发布。就企事业车改正式启动相关事宜，记者采访了中央公务用车制度改革领导小组办公室有关负责人。 分级分类定方案，不搞“一个模子印到底”;严格界定参改人员范围，并非“事业单位人员普发补贴” 据中央车改办有关负责人介绍，此次中央事业单位车改最关键的政策就是明确界定了参改人员范围，即不是所有事业单位人员都参改，而仅仅是原符合公务用车配备条件的岗位和人员参改。改革后的公务出行保障，也不是发放公务交通补贴一种方式，而是采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障公务用车。其中，现在通过实报实销等社会化方式保障公务出行的人员将维持现有方式。因此并不是社会上一些人所误解的“事业单位人员普发补贴”。 根据要求，党中央、国务院直属事业单位机关本级公务用车制度改革20XX年上半年完成。各部门所属在京事业单位20XX年底前完成;京外中央事业单位公务用车改革按照属地化原则，与地方同步完成。 中央企业车改实施意见要求，力争今年6月底前基本完

成中央企业集团总部车改，今年12月底前基本完成中央企业各级子企业车改。 与中央和国家机关相比，中央企事业单位车改面对的情况更为复杂，行业类别众多，单位性质、资金、车辆情况、人员情况千差万别，因此，均要分级分类制定具体方案，不搞“一刀切”“一个模子印到底”。在中央事业单位车改中，中央车改办审批中央直属事业单位机关本级实施方案，各部门审批所属事业单位实施方案。中央企业车改中，央企主管部门要对所属中央企业公务用车制度改革方案进行审核，中央企业要按照分级管理原则对所属子公司逐级落实责任。 取消一般公务用车，在确保节支的前提下，中央直属单位适度发放补贴，部门所属单位大多采取报销方式据介绍，中央事业单位车改将取消一般公务用车，公务出行采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障，从严配备定向化保障的公务用车，从而实现公务交通保障高效、费用节约、成本下降和管理规范。按照要求，不得既发放公务交通补贴又报销公务交通费用。 对于党中央、国务院直属事业单位机关本级，按照中办《关于印发〈中央和国家机关公务用车制度改革方案〉的通知》有关规定实施改革，取消一般公务用车，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方

事业单位公车改革实施方案参考模板

XX事业单位公车改革实施方案 参考模板 （供省属参改单位向主管部门报送车改方案时使用， 各市、区参改单位可借鉴） XX单位（主管部门）： 按照《陕西省省属事业单位公务用车制度改革实施方案》和XX（行业性改革方案）要求，经我单位XX会议研究同意，现将我单位的公车改革实施方案报告如下： 一、单位基本情况 单位名称，单位类型，财政拨款情况，人员编制情况，现有人员情况。 （需附编办印发的机构编制文件、单位财政拨款类型证明文件） 二、参改人员情况 本单位参改人员总数，各级别参改人员数，改革后继续保留工作用车人数，改革后领取公务交通补贴人数，领取公务交通补贴标准，报销公务交通费用的人数，采取其他符合规定的社会化方式保障公务出行的人数。公务交通补贴或报销公务交通费用的保障范围。 （需附参改人员、岗位职务、改革后保障公务出行方式、公务交通补贴标准等具体明细表，具体见表1） 三、车辆保留与取消情况

本单位改革前现有车辆总数，改革后保留车辆数，其中，主要负责人工作用车、机要通信应急用车、后勤保障用车、必要的业务用车、特种专业用车、老干部用车、校车、班车数量。改革后取消车辆数，车辆报废和公开拍卖等处置情况、车辆处置收入管理情况。 （需附保留车辆明细表、取消车辆明细表，具体见表2、表3） 四、司勤人员安置情况 本单位改革前现有司勤人员总数，各种用工方式的司勤人员数，改革后各种途径安置司勤人员的情况。 （需附司勤人员安置情况汇总表，具体见表4） 五、车改节支情况 改革前本单位公务交通总支出。具体来看，公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、已实行车改单位交通补贴支出、其他相关支出。 改革后公务交通总支出。具体来看，保留公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、公务交通补贴支出、其他相关支出。 改革后，本单位节约公务出行支出额和节支率。 （需附事业单位车改情况统计测算表，具体见表5） 六、保留车辆管理规定 保留公务用车（包括主要负责人工作用车、机要通信应急用车、业务用车、特种专业用车、老干部用车、校车、班车等）使

事业单位车改实施计划方案

事业单位车改实施方案 以节约为原则。车改方案要努力实现公司车改目标，使公司车改后费用比改革前的车辆运行费用有所下降，并保持相对稳定的开支水平。以下内容是品才网小编为您精心整理的事业单位车改实施方案，欢迎参考！ 事业单位车改实施方案根据惠州市《惠州市国有企事业单位公务用车改革的意见》(惠车改办6号)文件精神以及我市公务用车改革的实践经验，结合公司实际，制订惠州市投资管理公司公务用车改革(以下简称车改)方案。 一、公司车改目标 (一)降低公务交通费用。通过公务用车货币化的途径，实现公务用车费用标准化，进而遏制公务用车费逐年上升的势头。 (二)促进党风廉政建设。通过改革从源头上纠正公车私用，以车谋私占用下属车辆的不正之风。 (三)转变公务用车观念。鼓励个人购车，提倡乘坐、租用公共交通工具。 二、公司车改原则 (一)从实际出发。在《市国有企事业单位公务用车改革的意见》的框架下实施改革，认清公司车辆改革与市直党政机关车辆改革的关系，积极调研，认真分析改革条件，平衡

集体与个人利益，稳妥推进公司车改工作。 (二)以节约为原则。车改方案要努力实现公司车改目标，使公司车改后费用比改革前的车辆运行费用有所下降，并保持相对稳定的开支水平。 (三)讲求效益(率)，强化监督。车改应充分保障开展业务工作所必须的交通条件，同时也是规范企业用车行为的一次改革，是国有资产保值增值的一次制度建设;车改应坚持领导集体决策和群众参与相结合，共同监督，确保车改工作公正进行。 三、市投资管理公司车改的实施步骤及方法 (一)参加车改车辆的范围 1、根据公司实际，保留3台特殊公务车辆(政府指定用途的粤港粤L00100直通车除外)。 2、凡由投资管理公司本部承担运行费用的车辆以及公司认为需车改的其他车辆可以参加车改。 3、车改后公司不再支付除特殊公务车辆外的其他车辆任何费用(政府指定用途的粤港粤L00100直通车除外)。 (二)员工个人公务交通费领取标准及管理 1、员工领取个人公务交通费条件：未使用或未借用下属企业、关联企业、项目指挥部等(以下统称相关企业)公务车辆的在职员工，经本人声明，公司审核批准后领取个人公务交通费，个人交通费的领取，采取定额管理、费用报销方

事业单位公车改革实施方案参考模板

XX 事业单位公车改革实施方案 参考模板 （供省属参改单位向主管部门报送车改方案时使用， 各市、区参改单位可借鉴） XX单位（主管部门）： 按照《陕西省省属事业单位公务用车制度改革实施方案》 和XX （行业性改革方案）要求，经我单位XX会议研究同意，现 将我单位的公车改革实施方案报告如下： 一、单位基本情况单位名称，单位类型，财政拨款情况，人员编 制情况，现 有人员情况。 （需附编办印发的机构编制文件、单位财政拨款类型证明文件） 二、参改人员情况本单位参改人员总数，各级别参改人员数，改 革后继续保 留工作用车人数，改革后领取公务交通补贴人数，领取公务交通补贴标准，报销公务交通费用的人数，采取其他符合规定的社会化方式保障公务出行的人数。公务交通补贴或报销公务交通费用的保障范围。 （需附参改人员、岗位职务、改革后保障公务出行方式、 公务交通补贴标准等具体明细表，具体见表1） - 1 -

三、车辆保留与取消情况 本单位改革前现有车辆总数，改革后保留车辆数，其中，主要负责人工作用车、机要通信应急用车、后勤保障用车、必要的业务用车、特种专业用车、老干部用车、校车、班车数量。改革后取消车辆数，车辆报废和公开拍卖等处置情况、车辆处置收入管理情况。 （需附保留车辆明细表、取消车辆明细表，具体见表2、表3） 四、司勤人员安置情况 本单位改革前现有司勤人员总数，各种用工方式的司勤人员数，改革后各种途径安置司勤人员的情况。 （需附司勤人员安置情况汇总表，具体见表4） 五、车改节支情况 改革前本单位公务交通总支出。具体来看，公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、已实行车改单位交通补贴支出、其他相关支出。 改革后公务交通总支出。具体来看，保留公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、公务交通补贴支出、其他相关支出。 改革后，本单位节约公务出行支出额和节支率 （需附事业单位车改情况统计测算表，具体见表5） 六、保留车辆管理规定保留公务用车（包括主要负责人工作用车、- 2 -

事业单位车改实施具体方案

事业单位车改实施方案 以节约为原则.车改方案要努力实现公司车改目标，使公司车改后费用比改革前地车辆运行费用有所下降，并保持相对稳定地开支水平.以下内容是品才网小编为您精心整理地事业单位车改实施方案，欢迎参考！事业单位车改实施方案根据惠州市《惠州市国有企事业单位公务用车改革地意见》(惠车改办号)文件精神以及我市公务用车改革地实践经验，结合公司实际，制订惠州市投资管理公司公务用车改革(以下简称车改)方案. 一、公司车改目标(一)降低公务交通费用.通过公务用车货币化地途径，实现公务用车费用标准化，进而遏制公务用车费逐年上升地势头. (二)促进党风廉政建设.通过改革从源头上纠正公车私用，以车谋私占用下属车辆地不正之风. (三)转变公务用车观念.鼓励个人购车，提倡乘坐、租用公共交通工具. 二、公司车改原则(一)从实际出发.在《市国有企事业单位公务用车改革地意见》地框架下实施改革，认清公司车辆改革与市直党政机关车辆改革地关系，积极调研，认真分析改革条件，平衡集体与个人利益，稳妥推进公司车改工作. (二)以节约为原则.车改方案要努力实现公司车改目标，使公司车改后费用比改革前地车辆运行费用有所下降，并保持相对稳定地开支水平. (三)讲求效益(率)，强化监督.车改应充分保障开展业务工作所必须地交通条件，同时也是规

范企业用车行为地一次改革，是国有资产保值增值地一次制度建设;车改应坚持领导集体决策和群众参与相结合，共同监督，确保车改工作公正进行. 三、市投资管理公司车改地实施步骤及方法(一)参加车改车辆地范围、根据公司实际，保留台特殊公务车辆(政府指定用途地粤港粤直通车除外). 、凡由投资管理公司本部承担运行费用地车辆以及公司认为需车改地其他车辆可以参加车改. 、车改后公司不再支付除特殊公务车辆外地其他车辆任何费用(政府指定用途地粤港粤直通车除外). (二)员工个人公务交通费领取标准及管理、员工领取个人公务交通费条件：未使用或未借用下属企业、关联企业、项目指挥部等(以下统称相关企业)公务车辆地在职员工，经本人声明，公司审核批准后领取个人公务交通费，个人交通费地领取，采取定额管理、费用报销方式核算. 、参加车改人员领取个人公务交通费标准、个人公务交通费地使用参加车改人员领取个人公务交通费后，凡在惠城、惠阳、大亚湾区管辖范围内、博罗县罗阳镇管辖范围内，执行公务交通经费一律由个人公务交通费支付.在博罗县地罗阳镇管辖范围以外，到惠东县、龙门县执行公务地则根据本方案所列标准给予公务交通费(详见附件一). 、个人公务交通费发放管理员工个人公务交通费地业务工作由公司人力资源部负责.经个人声明后(详见附件二)，根据组织任命文件，

事业单位车改实施计划方案

事业单位车改实施方案以节约为原则。车改方案要努力实现公司车改目标，使公司车改后费用比改革前的车辆运行费用有所下降，并保持相对稳定的开支水平。以下内容是品才网小编为您精心整理的事业单位车改实施方案，欢迎参考！ 事业单位车改实施方案根据惠州市《惠州市国有企 事业单位公务用车改革的意见》（惠车改办6号）文件精神以及我市公务用车改革的实践经验，结合公司实际，制订惠州市投资管理公司公务用车改革（以下简称车改）方案。 一、公司车改目标 （一）降低公务交通费用。通过公务用车货币化的途径，实现公务用车费用标准化，进而遏制公务用车费逐年上升的势头。 （二）促进党风廉政建设。通过改革从源头上纠正公车私用，以车谋私占用下属车辆的不正之风。 （三）转变公务用车观念。鼓励个人购车，提倡乘坐、租用公共交通工具。 二、公司车改原则 （一）从实际出发。在《市国有企事业单位公务用车改革的意见》的框架下实施改革，认清公司车辆改革与市直党政机关车辆改革的关系，积极调研，认真分析改革条件，平衡集体与个人

利益，稳妥推进公司车改工作。 （二）以节约为原则。车改方案要努力实现公司车改目标，使公司车改后费用比改革前的车辆运行费用有所下降，并保持相对稳定的开支水平。 （三）讲求效益（率），强化监督。车改应充分保障开展业务工作所必须的交通条件，同时也是规范企业用车行为的一次改革，是国有资产保值增值的一次制度建设；车改应坚持领导集体决策和群众参与相结合，共同监督，确保车改工作公正进行。 三、市投资管理公司车改的实施步骤及方法 （一）参加车改车辆的范围 1、根据公司实际，保留3台特殊公务车辆（政府指定用途的粤港粤L00100直通车除外）。 2、凡由投资管理公司本部承担运行费用的车辆以及公司认为需车改的其他车辆可以参加车改。 3、车改后公司不再支付除特殊公务车辆外的其他车辆任何费用（政府指定用途的粤港粤L00100直通车除外）。 （二）员工个人公务交通费领取标准及管理 1、员工领取个人公务交通费条件：未使用或未借用下属企业、关联企业、项目指挥部等（以下统称相关企业）公务车辆的在职员工，经本人声明，公司审核批准后领取个人公务交通费，个人交通费的领取，采取定额管理、费用报销方

公务用车制度改革实施方案-精选模板

公务用车制度改革实施方案 公务用车制度改革实施方案 下面是我们114的本人为大家整理的公务用车制度改革实施方案，请大家参阅！ 为深入贯彻《党政机关厉行节约反对浪费条例》，加快推进我县公务用车制度改革，建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，依据中央《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》、《xx省公务用车制度改革总体方案》和《xx市公务用车制度改革实施方案》，结合我县实际，制定本方案。 一、总体要求 （一）指导思想 按照中央关于厉行节约反对浪费的要求，坚持社会化、市场化方向，保障公务出行。创新公务交通分类提供方式，合理有效配置公务用车资源，降低行政成本，推进公务用车制度改革。 （二）基本原则 1．从严从紧，应改尽改。严格核定保留车辆编制，能取消的公务用车，按规定一律予以取消；公务出行能通过社会化、市场化方式保障的，一律交给社会和市场。 2．厉行节约，保障出行。将节支率作为制定实施方案的底线，确保改革后的公务交通支出低于改革前公车运行成本。通过社会化、市场化方式，保证必要公务出行不受影响，严禁出现“既坐车、又拿钱”的现象。 3．严密部署，各负其责。县公车改革领导小组对全县公车改革负责指导、协调，重点抓好县直党政机关、乡镇、开发区及参公事业单位的公车改革，各地各部门各单位负责做好各自公车改革工作。 4．规范透明，接受监督。坚持公开、公平、公正，严格规范操作程序，认真做好政策解读和舆论引导，及时回应社会关切，全过程接受社会监督。 （三）总体目标 xx年1月底前基本完成县直机关、乡镇、开发区公务用车制度改革。通过改革，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，基本形成符合xx县情的新型公务用车制度。 二、车改范围 （一）机构范围 各级党政机关及参公事业单位（包括党委、人大、政府、政协、审判、检

上海车改最新方案,2019年上海公务员事业单位车改补贴标准方案.doc

上海车改最新方案,2019年上海公务员事业单位车改补贴标准方案 上海车改最新方案,上海公务员事业单位车改补贴标准方案 上海车改最新方案,上海公务员事业单位车改补贴标准方案 中央企事业单位车改有何进展? 车改方案年内公布，争取底基本完成;涉及面更广，情况更复杂，仅事业单位就有1万家左右 ?中央车改办负责人介绍，在中央和国家机关本级车改启动的同时，中央企事业单位车改方案也一直在研究当中，目前方案已基本成熟，会在年内印发并对社会公布，争取到底基本完成中央企事业单位车改工作。 据介绍，中央事业单位和企业车改实施意见分别由国管局和国资委牵头制定，目前已分别形成征求意见稿，正在广泛征求意见。在充分听取反馈意见的基础上，中央车改办将尽快完善两份改革方案，经中央车改领导小组批准后印发执行。 据统计，中央企事业单位车改涉及一级预算的中央直属事业单位10余家，中央和国家机关部门所属的各级事业单位1万家左右，国资委管理的中央企业100多家，还有数十家中央金融企业及各部委管理的中央企业。

该负责人说，事业单位和国有企业车改涉及面更广，情况更为复杂，应分类施策，但节约开支和应改尽改是必要前提。企事业单位车改一定要避免将车改补贴标准福利化和发放范围扩大化的倾向。企事业单位的工作性质和行政机关有很大差别，涉及公务出行的人员范围有限。推进改革首先要按规定严格确定涉改人员范围，改革后也不是像机关车改那样统一发放公务交通补贴，而是要根据各单位实际，采取报销公务交通费用、发放公务交通补贴等不同方式。同时，要确保正常工作不受影响，必要的医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车将得到保留。 中央和国家机关本级车改改了多少? 62%涉改车辆取消，节支率10.5%;已公开拍卖2672辆涉改公车，平均溢价率65.15% 该负责人告诉记者，7月中央和国家机关本级车改启动;12月，134个部门实施方案获批，年底完成车辆封存停驶、发放公务交通补贴等工作;上半年，又分两批完成了其他6个部门实施方案的审批。 前不久，在国新办新闻发布会上，有关负责人表示，中央国家机关公车改革已全面完成。怎样理解“全面完成”的含义? 中央车改办负责人解释，目前中央和国家机关各参改部门实施方案全部批复，参改车辆全部封存，司勤人员全部安置，补贴全部发放到位，车辆处置全部公开，处置收入全部上缴国库，各项改革措施均已顺利落实，改革后公务出行实现多种方式有效保障。 据统计，中央和国家机关140个部门共取消车辆3868辆，保留符合条件的2391辆，取消的占62%。各部门涉改公务人员

参改事业单位车改实施参考方案模版

参改事业单位车改实施参考方案模版

参改事业单位车改实施方案模版 第一种情况：参改事业单位有车辆，需制定本单位车改实施方案。模版如下： *（字号）〔2018〕* 号 关于呈报《X（单位）公务用车制度 改革实施方案》的请示 YY（主管部门）： 根据市公务用车制度改革领导小组印发的《许昌市事业单位公务用车制度改革实施方案》要求，结合本单位实际，我们制定了《XX（单位）公务用车制度改革实施方案》，并经**会议集体研究同意，现呈上，请予审批。 附件：XX（单位）公务用车制度改革实施方案 XX（单位） 2018年月日 1

附件： XX（单位）公务用车制度改革实施方案 为贯彻落实党中央、国务院和省、市关于全面推进公务用车制度改革的决策部署，根据《许昌市事业单位公务用车制度改革实施方案》，结合本单位实际，制定本方案。 一、组织领导 成立XX（单位）公务用车制度改革工作组（以下简称车改工作组）。**任组长，**任副组长，**为成员。 车改工作组在YY（主管部门）指导下开展工作，制定本单位公车改革实施方案，负责本单位公车改革的组织实施，做好本单位公车改革的宣传引导，报告本单位公车改革的有关情况。联络人及联系方式：姓名*、职务*、办公电话*、手机号码*邮箱*。 二、参改人员 截止2018年*月*日，XX（单位）人员编制数**人（见附件1），实有人数**人（见附件2）。其中，人员结构**。 正厅级事业单位主要负责人**人，姓名**，（是/否）选择参加车改。 取消配备工作用车的副厅级及以上负责人**人，发放公务交通补贴（见附件3）。 目前按照报销公务交通费用保障公务出行的岗位和人员原 2

事业单位车改方案

事业单位车改方案 中央企事业单位车改方案昨日对外公布。要求中央企事业单位车改XX年底前基本完成，其中中央事业单位要求车改过程中不得购置新车，央企若购置新车，商务型经营和业务用车价格不得超过38万元(不含购置税)，轿车型不得超过18万元。下面是小编带来的详细内容。 国有企业、事业单位要限时完成车改 《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。 中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。 1、基本原则和总体目标 问:您认为公车制度改革的重大意义是什么? 答:主要有三个方面,一是有利于党风廉政建设。长期

以来,广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈。全面推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。 二是有利于节约开支。目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。通过推进这项改革节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。 三是有利于资源有效配置。普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。 公车制度改革酝酿多年,党的十八届三中全会作出了全面深化改革的战略部署,今年是全面深化改革的第一年。落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉明,回应群众关切;从自身改革做起,树立党政机关廉洁形象;从公信力入手,建立长效机制,根除群众不满意、不认同的突出问题。 问:《意见》是全国公车制度改革的指导性文件,它的指导思想、基本原则和总体目标是什么? 答:任何一项改革要做好、做成,首先要明确改革的指导思想,公车改革虽然是一项具体改革事项,但也是一项涉及面较广的系统改革,是制度创新的改革。改革的方向是坚

事业单位公车改革实施方案参考

事业单位公车改革实施 方案参考 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】

XX事业单位公车改革实施方案 参考模板 （供省属参改单位向主管部门报送车改方案时使用， 各市、区参改单位可借鉴） XX单位（主管部门）： 按照《陕西省省属事业单位公务用车制度改革实施方案》和XX（行业性改革方案）要求，经我单位XX会议研究同意，现将我单位的公车改革实施方案报告如下： 一、单位基本情况 单位名称，单位类型，财政拨款情况，人员编制情况，现有人员情况。 （需附编办印发的机构编制文件、单位财政拨款类型证明文件） 二、参改人员情况 本单位参改人员总数，各级别参改人员数，改革后继续保留工作用车人数，改革后领取公务交通补贴人数，领取公务交通补贴标准，报销公务交通费用的人数，采取其他符合规定的社会化方式保障公务出行的人数。公务交通补贴或报销公务交通费用的保障范围。 （需附参改人员、岗位职务、改革后保障公务出行方式、公务交通补贴标准等具体明细表，具体见表1）

三、车辆保留与取消情况 本单位改革前现有车辆总数，改革后保留车辆数，其中，主要负责人工作用车、机要通信应急用车、后勤保障用车、必要的业务用车、特种专业用车、老干部用车、校车、班车数量。改革后取消车辆数，车辆报废和公开拍卖等处置情况、车辆处置收入管理情况。 （需附保留车辆明细表、取消车辆明细表，具体见表2、表3） 四、司勤人员安置情况 本单位改革前现有司勤人员总数，各种用工方式的司勤人员数，改革后各种途径安置司勤人员的情况。 （需附司勤人员安置情况汇总表，具体见表4） 五、车改节支情况 改革前本单位公务交通总支出。具体来看，公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、已实行车改单位交通补贴支出、其他相关支出。 改革后公务交通总支出。具体来看，保留公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、公务交通补贴支出、其他相关支出。 改革后，本单位节约公务出行支出额和节支率。 （需附事业单位车改情况统计测算表，具体见表5） 六、保留车辆管理规定

事业单位公车改革实施方案

改革范围 由市委和市委委托管理的企业领导班子成员参加市属企业公务用车制度改革。本方案中所称市属企业负责人是指由市委和市委委托管理的企业领导班子成员。 主要任务 （一）根据保障岗位履职和公务活动需要，分类分级推进公务用车制度改革 1.积极稳妥改革市属企业负责人公务交通保障方式。改革市属企业负责人公务用车实物供给方式，实行配备公务用车或者发放公务交通补贴两种方式保障公务出行。市属企业正职负责人原则上通过配备公务用车保障履职需要，也可以自愿参加公务用车制度改革；市属企业副职负责人原则上取消配备公务用车，采取发放交通补贴方式。 采取配备公务用车方式的，要严格执行市以及有关部门关于公务用车配备的规定，不得发放任何形式的公务交通补贴。采取发放公务交通补贴方式的，要取消为企业负责人配备的公务用车。市属企业公务交通补贴标准参照市直党政机关公务交通补贴标准确定。 2.分级推进市属企业各级子公司（含分支机构，下同）公务用车制度改革。市属企业要统筹协调推进各级子公司公务用车制度改革。根据子公司生产经营实际、所处自然环境等客观因素以及规模、效益等情况合理确定公务交通保障方式，具备公务出行社会化保障条件的子公司负责人原则上要以社会化、市场化为方向进行改革，确需配备公务用车的可予以保障。市属企业要从严确定子公司的公务交通补贴标准和参改人员范围，合理控制其经营和业务保障用车的数量和配备标准。 3.有序实施市属企业经营和业务保障等其他公务用车改革。市属企业应当取消与经营和业务保障无关的车辆。在充分保障企业生产经营的基础上，为保持企业竞争力，建立面向市场的快速反应机制，可根据生产经营特点和机要通信、应急、特种专业技术服务（生产）、商务接待、执纪等实际需要保留适当的经营和业务保障用车。经营和业务保障用车车型应根据实际用途按照实用节俭的原则合理确定，并严格控制数量。公务用车制度改革过程中，要优先淘汰使用效率低、运行维护成本高、配置标准明显偏高的公务用车。 企业不得为集团总部部门负责人及部门其他员工、非本企业人员等配备公务用车。 （二）合理高效配置公务用车资源，加强公务用车管理

事业单位公车改革实施具体方案参考模板

参考模板 （供省属参改单位向主管部门报送车改方案时使用， 各市、区参改单位可借鉴） 单位（主管部门）： 按照《陕西省省属事业单位公务用车制度改革实施方案》和（行业性改革方案）要求，经我单位会议研究同意，现将我单位地公车改革实施方案报告如下：文档收集自网络，仅用于个人学习 一、单位基本情况 单位名称，单位类型，财政拨款情况，人员编制情况，现有人员情况. （需附编办印发地机构编制文件、单位财政拨款类型证明文件） 二、参改人员情况 本单位参改人员总数，各级别参改人员数，改革后继续保留工作用车人数，改革后领取公务交通补贴人数，领取公务交通补贴标准，报销公务交通费用地人数，采取其他符合规定地社会化方式保障公务出行地人数.公务交通补贴或报销公务交通费用地保障范围.文档收集自网络，仅用于个人学习 （需附参改人员、岗位职务、改革后保障公务出行方式、公务交通补贴标准等具体明细表，具体见表） 三、车辆保留与取消情况 本单位改革前现有车辆总数，改革后保留车辆数，其中，主要负责人工作用车、机要通信应急用车、后勤保障用车、必要地业务用车、特种专业用车、老干部用车、校车、班车数量.改革后取消车辆数，车辆报废和公开拍卖等处置情况、车辆处置收入管理情况.文档收集自网络，仅用于个人学习 （需附保留车辆明细表、取消车辆明细表，具体见表、表） 四、司勤人员安置情况 本单位改革前现有司勤人员总数，各种用工方式地司勤人员数，改革后各种途径安置司勤人员地情况. （需附司勤人员安置情况汇总表，具体见表） 五、车改节支情况 改革前本单位公务交通总支出.具体来看，公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、已实行车改单位交通补贴支出、其他相关支出.文档收集自网络，仅用于个人学习改革后公务交通总支出.具体来看，保留公务用车更新购置费、运行费、司勤人员支出、公务交通报销费支出、公务交通补贴支出、其他相关支出.文档收集自网络，仅用于个人学习 改革后，本单位节约公务出行支出额和节支率. （需附事业单位车改情况统计测算表，具体见表） 六、保留车辆管理规定 保留公务用车（包括主要负责人工作用车、机要通信应急用车、业务用车、特种专业用车、老干部用车、校车、班车等）使用管理规定，明确使用情形和用车流程.进行标识化、信息化管理地车辆号牌.文档收集自网络，仅用于个人学习 七、报销公务交通费用地具体办法 八、其他情况 根据主管部门要求，需补充地相关情况.本单位需要说明地特殊事项. 以上妥否，请批示.