ZJX-3A剪断销信号装置说明书
ZJX-3A型剪断销信号装置
一、用途
ZJX-3A型剪断销信号装置（以下简称装置）用在保护线路中，作为反应水轮机剪
断销折断时的信号元件。
二、原理简介
ZJX-3A型剪断销信号装置原理图见图1。
装置正常工作时，继电器K被K1-Kn剪断销短接，K继电器不动作，同时继电器K1动作，动断触点K1打开，发光二极管没有指示。
如果剪断销K1-Kn中有一个被剪断，继电器K动作。
由于交流母线来源于动力屏，当交流母线或K用交流电源停电时，发光二极管发出指示。
三、检验项目及要求
⑴额定值：交流电压220V，50HZ；直流电压220，110，48V.
⑵动作电压不大于85％额定电压。
⑶在额定电压下，交流电压下降到100V后，信号灯应可靠显示发光。
四、检验、调试方法
试验接线图见图2，检验步骤如下：
1
2
4
9
57
8
6103
V
135
78
642109K +
-
(-220)
R3
V
K
K1
+K1
Kn
R1
R2
K1
K
+
C
U
T
T
-220
S
图1图2
⑴在额定电压下，光短接③、④端子，继电器不动作，然后开路③、④端子，继电器动作。
⑵在装置动作电压下不大于85％额定电压时重复（1）项。⑶装置输入交流电压降到100V 后，信号指示灯可靠显示。
测温屏 测温柜介绍
测温屏（测温柜）介绍 水轮发电机组测温制动屏(柜) 机组测温制动屏具有测温和机组刹车制动功能。测温单元可实现机组多点温度的监测，并输出4~20mA的模拟量信号和温度报警的开关量信号。机组制动单元可完成机组的刹车制动、制动复位等功能。 1.系统构成 2.测温单元 3.采用数字智能显示控制仪表实时显示发电机绕组温度、电机瓦温度、水机 径向瓦温度、正向推力瓦温度； 4.数字智能显示控制仪表具有二级报警信号输出功能； 5.数字智能显示控制仪表将具有4~20mA模拟量信号输出功能； 6.显示单元 7.测温制动柜上的指示灯显示制动闸位置，压力表显示气源压力、制动压力、 制动复位压力。 8.刹车制动单元 电磁空气阀通径为15mm，两个电磁阀一个制动，一个返回，具体气路图附后，工作电压为直流220V，工作介质为0.7Mpa压缩空气，试验压力为1Mpa。并提供两块压力显示控制仪表，各种管件（材质为不锈钢）均满足压力要求.总进气管处安装一个气源调节装置(包括油雾气、过滤器、减压阀)。 1.系统技术指标 2.测温单元 3.供电电压：AC220V 4.测量精度：±0.5%FS 5.显示精度：4位LED显示，小数点位数可调 6.模拟量输出信号：4~20mA 7.开关量信号：每点温度2点，容量AC220V/2A 8.环境条件：温度0~50℃，相对湿度：≤85%，避免强腐蚀性气体。 9.制动单元 10.制动系统：DC220V。 11.系统工作介质：0.7MPa压缩空气。 12.系统接线 13.接入信号 14.按端子图的标识对应接入。 15.输出信号 16.温度仪表输出的4~20mA模拟量信号，由端子输出。 17.每块温度仪表输出的上下限位两路开关量信号，由端子输出。 18.供电电源
铁路信号基础设备维护期末考试试卷(A)
学校 班级 姓名 学号 ///////密封线内不要答题 ////////////// 2017-2018学年第二学期期末考试试卷（A 卷） 科目:铁路信号基础设备维护 考试时间:90分钟 适用班级：15信号1、2,16秋信号3、4 一、单项选择题（本题共10小题，每小题2分，共20分。） 1、按规定运行色灯的颜色是（ ） A 、红色 B 、黄色 C 、绿色 D 、月白 2、电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用（ ） 继电器。 A 、有极继电器 B 、整流继电器 C 、时间继电器 D 、偏极继电器 3、道岔区段设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于( )。 A 、3m B 、3.5m C 、4m D 、4.5m 4、ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠( )切断启动电路。 A 、自动开闭器 B 、移位接触器 C 、1DQJ 落下 D 、锁闭继电器SJ 落下 5、铁路信号分为（ ） A 听觉信号 视觉信号 B 听觉信号 固定信号 C 视觉信号 移动信号 D 地面信号 机车信号 6、继电器的返还系数越大，则（ ）。 A 、继电器越灵敏 B 、释放值小 C 、额定值大 D 、继电器越迟钝 7、轨道电路应能防护牵引电流的干扰，采用非工频轨道电路，与( )牵引电流区分。 A 、60Hz B 、25 Hz C 、50Hz D 、75Hz 8、下面关于有极继电器描述正确的是（ ） A 、通入规定极性的电流才励磁，否则继电器不能励磁吸起 B 、在方形极靴前加入永久磁铁 C 、具有定、反位两种状态，改变状态必须改变电源极性 D 、可以和无极继电器通用 9、轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器落下，轨道电路这种状态就是( )。 A 、开路状态 B 、分路状态 C 、调整状态 D 、断路状态 10、继电器代号H 表示：（ ） A 、时间 B 、黄灯 C 、二元 D 、缓放 二、填空题（本题共10小题，每空2分，共20分。） 1、铁路信号灯光中 表示停车。 2、透镜式色灯信号机构按结构分为 、二显示和三显示。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，两个线圈中的电流相位相差 度时继电器吸起。 4、上行进站信号机用汉语拼音字头 来表示。 5、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了 、 转换和锁闭三个过程。 6、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指 。 7、ZD6型转辙机采用的是 锁闭方式。 8、一组道岔有一台转辙机牵引的称为 牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引。 9、转辙机按动作能源和传动方式分为 、电动液压转辙机 和电空转辙机。 10、电磁继电器的结构由 和接电系统两大部分构成。 题号 一 二 三 四 五 复核 得分 总分 得 分 阅卷人 得 分 阅卷人
铁路信号继电器说明书
JYJXC-220/220，有极加强接点继电器 1 用途 JYJXC-220/220型有极加强接点继电器（以下简称继电器）在信号电路中作道岔控制继电器。 2 适用环境 继电器的适用环境为: a) 环境温度：-40℃～+60℃； b) 相对湿度：不大于90%（温度+25℃）； c) 气压：不低于70 kＰa(相当于海拔高度3000m以下)； d) 振动: 振频不大于15Hz，振幅不大于0.45mm； e) 工作位置：水平； f) 周围无引起爆炸危险的有害气体，并应有良好的防尘措施。 3 机械特性 接点组数：2DF、2DFJ； 鉴别销号码：15、54； 接点间隙：普通接点不小于 4.5 mm；加强接点不小于7 mm；
托片间隙：普通接点不小于0.35 mm；加强接点0.1 mm～0.3 mm； 普通接点压力：定位接点不小于150 mN；反位接点不小于150 mN；加强接点压力：定位接点不小于400 mN；反位接点不小于400 mN；接点齐度误差：普通接点与普通接点间及普通接点与加强接点间不大于0.2 mm，加强接点与加强接点间不大于0.1 mm。 定位或反位保持力不小于2 N； 3 电气特性（+20℃时） 线圈电阻： 线圈单独使用，使用1、23、4； 额定值：； 充磁值：； 转极值：正向10V～16V、反向10V～16V； 接点电阻：普通接点不大于0.05Ω；加强接点不大于0.1Ω。 5 绝缘耐压 在试验的标准大气条件下，继电器的绝缘电阻应不小于100MΩ。 在气压不低于86kPa条件下（相当于海拔高度1000m以下），继电器的绝缘耐压应能承受交流正弦波50Hz、2000V有效值电压，历时1min 应无击穿闪络现象，重复试验时的电压应为原试验电压值的75%。 6 电寿命 继电器普通接点通以DC 24V 1A 阻性负载；加强接点通以DC 220V 7.5A 、0.05H感性负载，
液位继电器说明书
液位继电器说明书 篇一：JYB系列液位继电器使用说明书 JYB系列液位继电器使用说明书 JYB系列液位继电器型号定义： 工作电压 42X56X109 40.5X62X97 设计序号（系列代号；见表） 二.工作特性与工作原理 本系列电子式液位继电器采用进口集成电路。通过检测水阻的方法，控制继电器自动接通水泵电源进行供水，水满后自动切断水泵电源停止供水。由于采用交流辅助电源作为有源控制探头，增强了产品抗干扰能力和产品远距离控制的能力。采用大功率继电器输出，可直接控制1KW以内的水泵正常工作，采用螺钉或标准导轨安装，使用方便。 三．安装。使用操作说明 供水方式接线时，低端探头放在水池的底部，假如要把水池中的水用光后再打水，尽量可把中端探头靠近水池的底部，如需要水池中水位始终在高处，可调整中端探头的高度，高端探头为水池打水最高度的限制，当水池的水打满到高端探头时，水泵停止打水，当水池中的水用到低于中端探头时，水泵又开始打水，严禁自来水或外界无水时继电器工作，否
则时间过长将烧坏水泵。 排水方式接线时，低端探头放在水池的底部，假如要把水池中的水排光，尽量可把中端探头靠近水池的底部，当外界的水流满至高端探头时，水泵开始排水，当水池中的水位排到低于中端探头时，水泵停止工作。 四．接线图 JYB714、JYB714A供水方式接线图 JYB714、JYB714A排水方式接线图 篇二：C61F-GP说明书 篇三：仪表说明书 HC系列智能测控仪 使用说明书 北京京汇川仪表科技有限公司 地址(Add)：北京海淀区知春路甲48号盈都大厦C座1-11A 电话（TEL）：010-8212461982121435 58731899 传真（FAX）：010- 82124619 一、概述 HC—100智能测控仪是智能型、高精度的数显温度、压力、液位测量控制仪表，与温度、压力、液位传感器及变送器配接可构成各种量程和规格的温度、压力、液位测控系统。HC—100智能测控仪的输入信号通过参数设置不需用户做硬
铁路信号基础设备题库
铁路信号基础设备题库 一、填空题 1、直流无极继电器的电磁系统由线圈、衔铁、轭铁、铁芯四部分组成。 2、安全型信号继电器的接点电阻由接点金属材料本身电阻、接触电阻、 两部分组成。 3、交流二元继电器有轨道线圈、局部线圈两个线圈，当两个线圈中的电流相位相差90 度时继电器吸起。 4、继电器电路中防止混线的方法有以下四种位置法、极性法、 双断法、独立电源法。 5、铁路信号的基本颜色有红、绿、黄；辅助颜色有蓝、紫、月白。 6、铁路信号灯泡的额定电压是12 V，信号点灯变压器XB1-34中34的含义是 变压器的容量是34VA 。 7、电动转辙机每转换一次，锁闭齿轮和锁闭齿条块完成了解锁、转换和 锁闭三个过程。 8、轨道电路由送电端、受电端、钢轨三大部分组成，轨道电路的作用一是监督列车的占用；二是传递列车信息。 9、轨道电路中有绝缘是指有机械绝缘，无绝缘是指有电气绝缘。 10、道岔按其锁闭方式可分为内锁闭、外锁闭两种。ZD6采用的是间接锁闭方式，S700K采用的是直接锁闭方式。 11、ZD6转辙机的减速器采用两级减速，分别是小齿轮带动大齿轮、渐开线内啮合行星传动式减速器。 12、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有__反位打落_和_定位吸起_两种稳定状态。 13、信号机一般应设在线路左侧，四显示自动闭塞进站信号机显示一个黄灯意义是准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内准备停车；三显示自动闭塞区间通过信号机显示黄灯意义是要求列车注意运行，表示列车运行前方有一个闭塞分区空闲。 14. 继电器接点的接触方式有_点接触__、_线接触_、面接触三种。
15、进站信号机应距列车进站时遇到的第一个道岔尖轨尖端（顺向时为警冲标）大于50 m 的地点，但不得超过400 m。 16、根据能源供应及信息提供方式，应答器可分为有源应答器和无源应答器。 17、轨道电路中，两相邻死区段间的间隔，一般不小于18 m。 18、从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在着一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。 19、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机牵引，有两台转辙机牵引的为双机牵引，由两台以上的称为多机牵引。 20、在电动转辙机解锁过程中，由自动开闭器接点断开原表示电路，接通准备反转的动作电路；锁闭后，由自动开闭器接点断开电动机动作电路，接通接头表示电路。 21、转换时间在以下的称为快速转辙机，主要用于驼峰调车场，以满足分路道岔快速转换的需要。 22、道岔的定位是指道岔经常所处的位置，反位是指排列近路时根据需要改变的位置。 23、转辙机按动作能源和传动方式分为：电动转辙机、电动液压转辙机 和电空转辙机。 24、按智能型电源屏稳压方式可分为不间断供电方式、分散稳压方式、集中于分散稳压相结合的方式三种类型。 25、信号设备对供电的基本要求可靠、稳定、安全。 26、25HZ相敏轨道电路既有对频率的选择性，又有对相位的选择性。 27、正常情况下，继电器电源、信号机点灯电源、轨道电路电源、道岔表示电源、稳定备用电源、不稳定备用电源为不间断工作制；电动转辙机电源为短时 热备 工作制；闪光电源为周期工作制。 二、选择题 C 1、按规定运行色灯的颜色是（） A红色B黄色C绿色 A 2、视觉信号有（） A信号机B口笛C响墩D角号
JK-B交通信号控制机使用说明书-12页word资料
使 用说明书 JK-B 交通信号控制机 一、概述 JK-B 型交通信号控制机，适用于各种十字、丁字等 交叉路口，控制机动灯红、黄、左转绿、直行绿及行人红、绿灯的通、禁行工作时间， 自动执行控制设置。可根据不同路口或同一路口不同时间段车流量的大小，设置相应的通、禁行时间。对维护交通秩序，改善路口通行率，避免路口交通事故起到举足轻重的作用。 控制系统采用自行开发设计的微处理器控制，可实现全天侯自动控制，或夜间自动关机的工作方式。本系统设计先进，具有多时段多方 案运行、自动和手动控制 转换、断电保护等功能，使路口间协调控制，不会因断电而丢失时间信息和控制参数。另外还采用了可控硅驱动电路，改善了无触点磨损，延长其使用寿命。 本机具有外型美观，结构简单合理，操作简便灵活，实用性强，稳定性好，可靠性高，功损耗小，使用寿命长等特点，是控制交通信号的高科技产品。 二、技术指标 1.工作电压：AC 220V ±10％ 频率：50～60Hz 2.功耗：≤15W 3.每路输出负载：≤800W 4.工作环境温度：－40oC ～＋50oC 5.相对湿度：≤95％ （温度在25oC 时） 6.外形尺寸：460×340×180 （单位：mm ） 7.主机重量：7kg
8.使用寿命：＞50000h 9.系统时钟：24小时制，日误差小于±1秒 10.系统可调：红、绿步0～99可调；黄、绿闪步0～9可调。 三、基本功能 （一）本机有四套不同的配时方案和两个特殊方案 1.四套不同的配时方案 根据一天内交通流量的规律性变化本机设定了四套不同的方案，即低峰、次低峰、次高峰、高峰。高峰期是在车流量最多的时候，适当加长配时方案周期，以便让更多的车辆通行；低峰期是在车流量最少的时候，适当减少配时方案周期，以免车辆在路口空等，浪费行车时间。 2.两个特殊方案 (1)黄灯方案：本机规定第5个方案为闪黄灯方案。当执行该方案时，将控制路口安装的黄灯均以1秒/次的速度不断的闪烁，其余的灯不亮，直到退出该方案为止。 (2)关机方案：本机规定第6个方案为关机方案。当执行该方案时，所有交通灯熄灭，但控制机仍通电工作。 (二) 本机把全天分为10个时段，在不同的时段里可以根据交通流量的规律性变化，选择执行四套配时方案和两个特殊方案中的其中一个，以适应不同路口的需要。 (三) 本机把每一个配时方案划分为20个工作步 即由第1个工作步到第20个工作步，按逐步递增的方式循环运行。各工作步伐，规定如下（具体分析请见附表2）。 1.可变步伐：第1、6、7、11、16、17六个工作步为可变步。一般情况下，改变周期的长短，只需改变第1、6、11、16四个工作步即可，变化范围为0～99秒，第7、17两个工作步的变化范围为0～9秒。 2.闪绿灯步伐：第2、3、8、12、13、18六个工作步为闪绿灯步。其中，第2、12两个工作步为行人灯绿闪；第3、8、13、18四个工作步为机动灯绿闪。其机器在出厂时，初始值均为3秒。一般情况下，可以直接使用，不需修改。如另有要求需作改变时，可通过相应的输入按钮重新设定，其变化范围是0～9秒。
时间继电器工作原理及使用注意事项
时间继电器工作原理及使用注意事项 在交流电路中常采用空气阻尼型时间继电器,它是利用空气通过小孔节流的原理来获得延时动作的。它由电磁系统、延时机构和触点三部分组成。 时间继电器可分为通电延时型和断电延时型两种类型。 空气阻尼型时间继电器的延时范围大(有0.4～60s和0.4～180s 两种) ，它结构简单,但准确度较低。 当线圈通电（电压规格有ac380v、ac220v或dc220v、dc24v等）时，衔铁及托板被铁心吸引而瞬时下移，使瞬时动作触点接通或断开。但是活塞杆和杠杆不能同时跟着衔铁一起下落，因为活塞杆的上端连着气室中的橡皮膜，当活塞杆在释放弹簧的作用下开始向下运动时，橡皮膜随之向下凹, 上面空气室的空气变得稀薄而使活塞杆受到阻
尼作用而缓慢下降。经过一定时间，活塞杆下降到一定位置，便通过杠杆推动延时触点动作，使动断触点断开，动合触点闭合。从线圈通电到延时触点完成动作，这段时间就是继电器的延时时间。延时时间的长短可以用螺钉调节空气室进气孔的大小来改变。吸引线圈断电后，继电器依靠恢复弹簧的作用而复原。空气经出气孔被迅速排出。 时间继电器的使用注意事项： 1.必须按接线端子图正确接线、核对继电器额定电压与将接的电源电压是否相符，直流型注意电源极性。 2.对于晶体管时间继电器，延时刻度不表示实际延时值，仅供调整参考。若需精确的延时值，需在使用时先核对延时数值。 3.JS7-A时间继电器由于无刻度，故不能准确地调整延时时间，同时气室的进排气孔也有可能被尘埃堵住而影响延时的准确性，应经常清除灰尘及油污。 4.JS7- 1A, JS7-2A系列时间继电器只要将电磁线圈部分转动180°即可将通电延时改为断电延时方式。 5.JS11－系列通电延时继电器，必须在分断离合器电磁铁线圈电源时才能调节延时值;而JS11一口2系列断电延时继电器，必须在接通离合器电磁铁线圈电源时才能调节延时值。 时间继电器的接线注意事项： 第一、控制接线，你把它看成直流继电器来考虑。3、7用来接12V控制电压；2、7用来接24V控制电压。其中的7当成直流电的负极，使用时接到零线。2接220V的火线。
JK_B、JK_C、JK_C1、JK_C2道路交通信号控制机说明书
.word可编辑. 一、简介 JK-B、JK-C、JK-C1、JK-C2型多时段定时式智能多相位信号控制仪是由南昌金科交通科技股份有限公司开发研制的，符合GB/T25280-2010标准，该系列产品针对各种繁忙路口和复杂的交通流量下的车辆及行人进行通行控制，运用单片机及I2C总线技术进行控制，采用工业级CPU，软硬件看门狗技术使控制仪能在各种恶劣条件下正常工作。硬件设计将控制仪电源与输出负载电源分离，当负载回路发生短路故障时，能自动断开输出回路，并有指示灯指示。使用先进的软件设计思路，简便易行的操作方法，能方便实现对28路（JK-B）、44路（JK-C、JK-C1、JK-C2）输出控制。JK-B型信号机一般多用于机动四灯、五灯的控制上，JK-C、JK-C1、JK-C2型信号机较适用于多车道箭头灯控制上。 二、功能特点 ?保护功能。当外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障，超出信号机 承受能力时，本机自动断开强电，使本身得到保护，而控制线路继续工作，同时，面板上保护指示灯亮，通知用户查明故障原因。 ?四种运行模式，分别为平日、双休、假日、临时，每种模式下最多可设置十个时段，每 个时段内最多可设置八个相位。 ?信号机停电后继续自动走时，并可保持设定好的数据在十年以内的时间不丢失。 ?如遇紧急情况，可以手动强制通行。 ?内设硬件、软件看门狗技术。 ?可设置夜间黄闪和信号灯全部关闭功能。 ?在信号灯转换时，可设置绿闪、红闪、红黄同亮三种转换模式。 ?面板模拟路口运行，车道及人行道显示，六位LED数码管构成友好人机对话界面。 ?十六个工作指示灯，显示控制器运行状态，十一个按键采用先进设计思想，操作灵活简 便，功能强大。 ?具有故障检测功能，可以检测红绿灯故障、是否有绿冲突。（JK-C2型） ?带有外接手控操作面板接口，方便手控操作。（JK-C1型） ?带有实时倒计时通讯接口，提高倒计时显示的准确性、及时性。（JK-C1型） ?全金属外壳，防尘、防电磁干扰、耐用、可靠性好。 ?抗冲击、震动，可经受路面工作环境的冲击、震动。可经受各种交通工具正常运输时所 产生的冲击及震动而不影响机器性能。 ?具有无线缆协调控制（绿波带）功能。
瓦斯继电器原理及安装使用说明
瓦斯继电器 1、简介 瓦斯继电器（又称气体继电器）是变压器的一种保护装置，我公司消弧/接地变常用瓦斯继电器型号为QJ1-50（QJ代表气体继电器，50代表管径），装在变压器的油枕和油箱之间的管道内，利用变压器内部故障而使油分解产生气体或造成油流涌动时，使气体继电器的接点动作，接通指定的控制回路，并及时发出信号告警（轻瓦斯）或启动保护元件自动切除变压器（重瓦斯）。 2、结构与工作原理 1. 探针 6. 接线端子 2. 放气塞 7. 上盖 3. 重锤 8. 弹簧 4.开口杯（浮子） 9. 干簧接点 5. 磁铁 10. 挡板 （继电器芯子结构）
2.1气体继电器工作原理 变压器正常工作时，继电器内是充满变压器油的，当变压器在运行中出现 轻微故障时，因变压器油分解而产生的气体将积聚在继电器容器的上部，迫使 继电器油面下降，开口杯（浮子）随之下降至某一限定位置时，磁铁使信号接 点接通，发出报警信号。若因变压器漏油而使油面降低，同样发出报警信号。 当变压器内部发生严重故障时（特别是匝间短路等其他变压器保护不能快速动 作的故障），产生的强烈气体使油箱内压力瞬时升高，将会出现油的涌浪，从 而在管路内产生油流，冲击继电器的挡板运动。当挡板运行到某一限定位置时，磁铁使跳闸接点接通，将变压器从电网中切除。 2.2工作特性 3、安装与调试 3.1瓦斯继电器的安装 继电器应安装在油浸变压器油箱与储油柜之间的连接管路上，联管的内径 应与继电器的管路通径（口径）一致，继电器上的箭头必须指向储油柜。允许 储油柜端稍高，但联管的轴线与水平面的倾斜度不得超过4%，或采用安装导气 联管的方法，使变压器内部的气体易于汇集在继电器内。 继电器的安装位置应便于取气样及观察继电器，并方便运行现场对继电器 的检修，其安装位置应保证继电器芯子能顺利的从壳体中取出。 从气塞处打进空气，可以检查“报警信号”接点动作的可靠性。 将探针罩拧下，按动探针，可以检查“切除信号（跳闸）”接点动作的可 靠性。 油时请先将放气塞打开，然后注油。
《铁路信号基础》课程教学大纲
《铁路信号基础》课程教学大纲 Railway signals 课程负责人：执笔人: 编写日期： 一、课程基本信息 1．课程编号：L08212 2．学分：1.5学分 3．学时：24（理论24） 4．适用专业：电气工程及其自动化 二、课程教学目标及学生应达到的能力 本课程的教学任务是要求学生系统掌握铁道信号专业设备中共同的主要基础设备及原理，包括信号机、动力转辙机、继电器、轨道电路、信号电源等设备。本课程的开设既保持了有关基础设备知识必要的系统性、完整性和深入程度，又使车站信号、区间信号、远程控制及编组站综合自动化等多门后续专业课的内容更为紧凑和深入，衔接更为密切。 本课程的教学目标是使学生对有关基本概念、基本知识、基本理论按“了解、掌握、重点掌握”三个层次进行。“了解”即要求学生对这部分内容知道，对其中所涉及到的内容理解；“掌握”即要求学生对这部分内容有较深入的理解，并把握。“重点掌握”即要求学生对这部分内容能够深入理解并熟练掌握，同时能够灵活地进行分析和运用到实际中。 三、课程教学内容与基本要求 该课程讲述了铁路信号的基本知识、基本概念与基本原理，主要讲授铁路信号的基础设施。 （一）继电器（6学时） 主要内容：继电器的主要结构及发展趋势、继电器的机械特性与牵引特性、直流电磁继电器的工作原理、交流继电器的工作原理、继电器的时间特性、继电器接点、继电器的应用、继电器接点电路逻辑基础 基本要求：通过本章的学习，重点掌握继电器的工作原理和应用，掌握继电器特性，了解接点电路设计基础和方法。 （二）铁路信号（4学时） 主要内容：铁路信号概述、信号设置、显示制度、显示意义 基本要求：通过本章的学习，重点掌握铁路信号的设置、显示制度、显示意义。了解铁路信号色灯的基本概念，色灯信号机的结构。 （三）轨道电路（6学时） 主要内容：轨道电路的基本概念、分类、电气特性，轨道电路的基本工作状态，轨道电路的分析计算和参数调整；交流电力牵引区段轨道电路，道岔区段轨道电路 基本要求：通过本章的学习，重点掌握轨道电路的电气特性和基本工作状态及参数调整，掌握交流电力牵引区段轨道电路工作原理，25HZ相敏轨道电路工作原理，了解轨道电路的分类和发展趋势。
铁路信号继电器说明书24页word
JYJXC-220/220型有极加强接点继电器（以下简称继电器）在信号电路中作道岔控制继电器。 2 适用环境 继电器的适用环境为: a) 环境温度：-40℃～+60℃； b) 相对湿度：不大于90%（温度+25℃）； c) 气压：不低于70 kＰa(相当于海拔高度3000m以下)； d) 振动: 振频不大于15Hz，振幅不大于0.45mm； e) 工作位置：水平； f) 周围无引起爆炸危险的有害气体，并应有良好的防尘措施。 3 机械特性 接点组数：2DF、2DFJ； 鉴别销号码：15、54； 接点间隙：普通接点不小于 4.5 mm；加强接点不小于7 mm； 托片间隙：普通接点不小于0.35 mm；加强接点0.1 mm～0.3 mm； 普通接点压力：定位接点不小于150 mN；反位接点不小于150 mN；
加强接点压力：定位接点不小于400 mN；反位接点不小于400 mN；接点齐度误差：普通接点与普通接点间及普通接点与加强接点间不大于0.2 mm，加强接点与加强接点间不大于0.1 mm。 定位或反位保持力不小于2 N； 3 电气特性（+20℃时） 线圈电阻： 线圈单独使用，使用1、23、4； 额定值：； 充磁值：； 转极值：正向10V～16V、反向10V～16V； 接点电阻：普通接点不大于0.05Ω；加强接点不大于0.1Ω。 5 绝缘耐压 在试验的标准大气条件下，继电器的绝缘电阻应不小于100MΩ。 在气压不低于86kPa条件下（相当于海拔高度1000m以下），继电器的绝缘耐压应能承受交流正弦波50Hz、2000V有效值电压，历时1min 应无击穿闪络现象，重复试验时的电压应为原试验电压值的75%。 6 电寿命 继电器普通接点通以DC 24V 1A 阻性负载；加强接点通以DC 220V 7.5A 、0.05H感性负载，
交通信号灯自动控制系统说明书
交通信号灯自动控制系统说明书 课程设计2008-12-28 16:34:46 阅读1674 评论4 字号：大中小订阅 1 概述 1.1 设计目的 （1）掌握CPU与各芯片管脚连接方法，提高接口扩展硬件电路的连接能力； （2）通过对交通灯信号自动系统的模拟控制，进一部提高应用8255A并行接口技术，8253定时功能，8259A中断管理控制器的综合应用能力； （3）掌握基本汇编源程序编制方法，学会综合考虑各种设计方案的对比和论证。 1.2 设计要求 交通信号灯自动控制系统须满足下列要求和功能： （1）首先车行道亮绿灯45s，同时人行道亮红45s； （2）45s后，车行道黄灯闪烁3次，亮、灭各1s，此时人行道仍维持红灯； （3）6s后，转为人行道亮绿灯20s，车行道亮红灯20s； （4）20s后，再转到第（1）步，如此循环往复； （5）当有车闯红灯时，能实现报警信号持续3 s的扩展功能。 1.3 设计方法及步骤 1、设计系统硬件部分 （1）先进行方案论证，确定最终采取硬件定时还是软件定时，是查询方式还是中断方式； （2）在具体甄选设计过程中可能要设计的芯片，分析它们的功能特点，确定它们的工作模式； （3）按照各芯片的使用特点以及本系统的设计要求逐步连接，画出系统硬件连接图。 2、设计系统的软件部分 （1）先进行程序编制方式的方案论证，讨论分析，确定是采用宏程序调用还是子程序调用模式； （2）确定本系统设计可能涉及的源程序各个模块，明确各个模块的各自功能，分清它们相互之间的调用关系； （3）画出各个模块的程序流程图； （4）依据流程图，编制出交通信号灯自动控制系统的完整汇编源程序。 1.4 设计说明 （1）本设计采用共阳极的发光二极管模拟对应的交通信号灯的型式，参见后面“系统硬件部分设计”中“总体设计”这一节； （2）本设计关于有车闯红灯报警的扩展功能，是通过红外线接收装置实现的，具体分析见后面“可编程芯片说明及其地址范围确定”中“8254定时/计数器”这一节； （3）在本设计的最初方案中，本来是有电子眼拍摄闯红灯车牌号的这一很实用、很现实化的扩展功能的，但由于实现这种功能的电路芯片资料难以搜集，芯片电路连接复杂以及芯片工作模式，工作环境，工作特点的难以确定，最终被舍弃，只留下报警功能； （4）本设计在很多方面，比如译码器的选择，定时器选型，程序调用方式等等尽量做到不与本组其他成员雷同，程序编制力求简便清晰，硬件连接图在保证每根具体用到的管脚线都能被表示出来的同时，力求线路连接清晰明确，尽量不使线与线之间过于缠绕。 2 方案论证 2.1 软件定时与硬件定时 本任务要求交通信号灯能实现自行定时、延时、切换等功能，即能实现交通信号灯自动控制。一般计算机控制系统实现定时或延时有两种基本方法：利用软件定时 或使用可编程硬件芯片，即硬件定时。
CZX-12R型操作继电器装置技术说明书
ZL_CZXL0102.0509 CZX-12R型 操作继电器装置 技术说明书
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目录 1. 装置的应用范围及特点 (1) 2. 装置的技术数据 (2) 2.1额定数据 (2) 2.2几个主要参数 (2) 2.3有关技术条件 (2) 3. 装置的构成与原理 (3) 3.1重合闸及手动合闸回路 (3) 3.2三相跳闸回路 (3) 3.3直流电源监视与切换 (4) 3.4分相合闸回路 (4) 3.5分相跳闸回路 (4) 3.6跳合闸信号回路 (5) 3.7压力闭锁回路 (5) 3.8交流电压切换回路 (6) 3.10装置输出接点及功能 (6) 4. 装置的布置与结构 (8) 4.1面板布置 (8) 4.2插件的顺序 (8) 4.3背板端子图 (9) 4.4结构与安装 (10) 5. 用户注意事项 (11) 5.1订货参数的选择 (11) 5.2开箱与存储 (11) 6. 原理图 (12) 附录跳合闸保持电流的整定方法 (22)
1. 装置的应用范围及特点 l CZX-12R型操作继电器装置按超高压输电线路继电保护统一设计原则设计而成，本装置含有两组分相跳闸回路，一组分相合闸回路，可与单母线或双母线结线方式下的双跳圈断路器配合使用，保护装置和其它有关设备均可通过操作继电器装置进行分合操作。 l本装置为一层机箱，结构为模件组合式，正面为整面板，背板出线采用接插连接方式，装置具有体积小，安全性高，使用灵活方便等特点。 l装置的交流电压切换回路在直流电源消失后，电压切换继电器不返回，仍保持原输出状态，可防止由于操作继电器直流消失造成的保护交流失压，从而提高了保护运行的安全性。 l装置采用了进口全密封、高阻抗、小功耗继电器，大大降低装置的功耗和发热并改善了装置的防潮等性能，从而提高了装置的安全性。 l本装置的电流保持回路的保持电流值采用跳线方式进行整定，方便了生产和运行。l在用于综合自动化变电站的场合，装置可在远方分、合闸时提供KK合后接点。 1
运维岗专业试题库(计算机监控通用：模块)
模块专业8：水机自动化及计算机监控系统 参考资料：《水电自动装置检修》、《水电厂计算机监控系统运行及维护规程》 国电贵州电力有限公司红枫水力发电厂运行维护岗 （水机自动化及计算机监控系统题库：模块专业8） 一、填空题（30题） 1、计算机监控系统中服务器和工作站的操作系统包含Windows、UNIX、LINUX 三大类，当需要使用管理员账号时，Windows系统使用administrator用户，UNIX系统使用root用户，LINUX系统使用root用户。 2、目前主流计算机监控系统按照体系结构可分为厂站系统层监控设备、网络设备、现地层监控设备。 3、计算机监控系统分为上位机和LCU两大部分，LCU是现地控制单元的简称，LCU中的可编程控制器的简称是PLC。 4、现地控制单元一般由CPU、I/O模件、通讯模件等组成，主要完成流程的执行、数据采集和处理等功能。 5、上位机系统通过网络设备用以太网模式访问下位机CPU，通过通讯规约读取数据和下发命令。 6、计算机监控系统的网络拓扑结构一般分为星型拓扑结构和环型拓扑结构。 7、LCU采集的数据按照其物理性质分类，可分为开关量、模拟量、温度量、交流量。 8、计算机监控系统UPS通常采用交流和直流双重供电。
9、下位机系统在设计过程中为节省电缆通常采用远程I/O设计。 10、监控系统下位机事故停机流程分为水机事故和电气事故。 11、水电站计算机监控的特点是经济实用和简单可靠。 12、机组现地控制单元能够完成水轮发电机组的测量、控制与调节及保护等功能。 13、计算机监控系统的四遥功能为：遥信，遥测，遥控，遥调。 14、水电站中的非电量参数包括转速、位移、压力、流量、水位、油位、摆度以及温度等。温度参数如轴瓦温度、定子铁芯温度、风冷温度等一般由温度巡检仪进行测量。 15、LCU的调试键按下的作用是控制继电器开出。 16、计算机监控系统的模拟量信号主要采用的是4~20mA。 17、计算机监控系统输出中间继电器的励磁线圈采用DC24V。 18、LCU的屏蔽电缆在LCU端接地，且是一点接地。 19、我厂转速测量装置转速测速源为机组出口电压互感器测速和机组齿盘测速。 20、PLC的中文含义是可编程逻辑控制器。 21、水轮机调节任务是通过调速器来完成的。 22、水轮发电机组的频率与转速有关。 23、运行值班人员的巡回检查计算机监控系统范围应包括：监控系统有关画面、外围设备（包括打印机、语音报警系统等）、电源系统、现地控制单元等。 24、在操作员工作站上执行某一设备的操作，应待操作流程退出运行
铁路信号继电器简介
信号继电器 铁路信号技术中广泛采用继电器，称为信号继电器（在铁路信号系统中，可简称继电器），是铁路信号技术中的重要部件。它无论作为继电式信号系统的核心部件，还是作为电子式或计算机式信号系统的接口部件，都发挥着重要的作用。继电器动作的可靠性直接影响到信号系统的可靠性和安全性。 一、信号继电器概述 信号继电器是用于铁路信号中的各类继电器的统称，是各类信号控制系统不可缺少的重要器件。 （一）、铁路信号对继电器的要求 信号继电器作为铁路信号系统中的主要（或重要）器件，它在运用中的安全、可靠就是保证各种信号设备正常使用的必要条件。为此，铁路信号对继电器提出了极其严格的要求，具体如下： (l）动作必须可靠、准确； (2）使用寿命长； (3）有足够的闭合和断开电路的能力； (4）有稳定的电气特性和时间特性； (5）在周围介质温度和湿度变化很大的情况下，均能保持很高的电气绝缘强度。 具体要求见《信号维修规则技术标准》11继电器11 . 1通则。 按照工作的可靠程度，信号继电器可分为三级： 一级继电器：绝对不允许发生前接点与动接点之间的熔接；衔铁落下与前接点的断开由衔铁及可动部分的重量来保证；当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然；衔铁处于落下位置时，应该稳定的工作，后接点压力主要由重力作用产生；有较高的返还系数：轨道继电器不小于50%，一般继电器不小于30％。 二级继电器：衔铁依靠本身重量或接点弹片反作用力返还；返还系数不小于20%；当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然。 三级继电器（电码型和电话型）：衔铁返还与后接点的压力均由动接点弹片的反作用力产生；前后接点均有熔接的可能。 在信号设备的执行电路中，如果继电器由于工作不正常而不能断开前接点时，将严重威胁行车的安全，故设计时均采用一级继电器，又由于一级继电器的高度可靠性。因此，在电路中就不再考虑用电路的方法来检查继电器衔铁的落下状态。因此，在检修一级继电器时，要求特别注意其可靠性，并严格保证其技术条件。电码型继电器使用在选择电路中，不道接控制对象，但也绝不允许降低对这类继电器可靠性的要求，因为它们工作的好坏道接影响信号设备的正常动作，对保证列车的安全运行具有同样的重要意义。 （二）、继电器的基本原理 继电器是一种电磁开关。继电器类型很多，性能各不相同，结构形式各种各样，但都由电磁系统和接点系统两大主要部分组成。其中电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔铁构成，接点系统由动接点和静接点构成。当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态，从而反映输入电流的状况。 最简单的电磁继电器如图1一1所示。它就是一个带接点的电磁铁，其动作原理也与电磁铁
道路交通信号控制机使用说明手册
DJX-120W信号机使用手册 新中新*安畅DJX-120W智能交通信号机在充分消化和吸收国内外先进交通控制理论和技术的基础上、结合我国城市交通的复杂状况，开发出的具有自主知识产权的智能交通信号机。DJX-120W信号机既可实现城市路口交通信号的单点控制，也可多机联网实现主干道控制、区域控制，可适用于大、中、小城市的各种十字路口、丁字路口的交通信号控制，是现代城市交通信号控制的理想设备。 功能综述 DJX-120W型信号机是一款集中协调式信号机。全面采用ARM CORTEX 32技术，通过CAN总线连接智能节点的分布式架构，实现多机控制方案硬备份技术，实现独立硬黄闪技术。提供多种灵活有效的信号控制用户配置接口，使得同一套信号机在不同的用户要求下，只需要调整控制方案就可以满足。具备双时钟技术，使得特别依赖时钟进行运行的信号机更加可靠。这些技术提高了运行效率、可靠性，安全性，降低了维护成本。外部接口采用多串口、单网口技术，满足线控，面控，指挥中心控制全部要求。通过液晶、设置终端、指挥中心都可以实现完整的方案设置和状态监测。全兼容GB/T 20999-2007 通讯协议与指挥中心后台通讯。 控制方式：有缆线控、无缆线控、定时、感应、系统优化、单点优化、区域协调 最大时基调度数：40 个 最大时段表数：16 个 最大时段数：48 个 最大方案数：32个 最大阶段表数：16个 最大阶段数：16个 最大相位数：32个 最大通道数：32个 最大车检器数：32个 最大行人按钮数：16个
架构综述 本机采用分布式多模块架构，基本配置包括主灯控模块、液晶显示模块、综合控制模块、车检模块、3个辅灯控模块，各模块运算核心采用ARM芯片，主频72MHz。本地配置240×128点阵LCD终端显示信号机各项参数与状态， 配置4×6键盘输入设备，操控设置信号机。
铁路信号继电器简介
信号继电器铁路信号技术中广泛采用继电器，称为信号继电器（在铁路信号系统中，可简称继电器），是铁路信号技术中的重要部件。它无论作为继电式信号系统的核心部件，还是作为电子式或计算机式信号系统的接口部件，都发挥着重要的作用。继电器动作的可靠性直接影响到信号系统的可靠性和安全性。 一、信号继电器概述 信号继电器是用于铁路信号中的各类继电器的统称，是各类信号控制系统不可缺少的重要器件。 （一）、铁路信号对继电器的要求 信号继电器作为铁路信号系统中的主要（或重要）器件，它在运用中的安全、可靠就是保证各种信号设备正常使用的必要条件。为此，铁路信号对继电器提出了极其严格的要求，具体如下： (l）动作必须可靠、准确； (2）使用寿命长； (3）有足够的闭合和断开电路的能力； (4）有稳定的电气特性和时间特性； (5）在周围介质温度和湿度变化很大的情况下，均能保持很高的电气绝缘强度。 具体要求见《信号维修规则技术标准》11继电器11 . 1通则。 按照工作的可靠程度，信号继电器可分为三级： 一级继电器：绝对不允许发生前接点与动接点之间的熔接；衔铁落下与前接点的断开由衔铁及可动部分的重量来保证；当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然；衔铁处于落下位置时，应该稳定的工作，后接点压
力主要由重力作用产生；有较高的返还系数：轨道继电器不小于50%，一般继电器不小于30％。 二级继电器：衔铁依靠本身重量或接点弹片反作用力返还；返还系数不小于20%；当任意一组前接点闭合时，所有后接点必须全部断开，反之亦然。 三级继电器（电码型和电话型）：衔铁返还与后接点的压力均由动接点弹片的反作用力产生；前后接点均有熔接的可能。 在信号设备的执行电路中，如果继电器由于工作不正常而不能断开前接点时，将严重威胁行车的安全，故设计时均采用一级继电器，又由于一级继电器的高度可靠性。因此，在电路中就不再考虑用电路的方法来检查继电器衔铁的落下状态。因此，在检修一级继电器时，要求特别注意其可靠性，并严格保证其技术条件。电码型继电器使用在选择电路中，不道接控制对象，但也绝不允许降低对这类继电器可靠性的要求，因为它们工作的好坏道接影响信号设备的正常动作，对保证列车的安全运行具有同样的重要意义。 （二）、继电器的基本原理 继电器是一种电磁开关。继电器类型很多，性能各不相同，结构形式各种各样，但都由电磁系统和接点系统两大主要部分组成。其中电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔铁构成，接点系统由动接点和静接点构成。当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔铁带动接点系统，改变其状态，从而反映输入电流的状况。 最简单的电磁继电器如图1一1所示。它就是一个带接点的电磁铁，其动作原理也与电磁铁
松乐继电器使用手册
用单片机控制继电器 首先看看继电器的驱动 这是典型的继电器驱动电路图,这样的图在网络上随处可以搜到,并且标准教科书上一般也是这样的电路图. 单片机是一个弱电器件,一般情况下它们大都工作在5V甚至更低.驱动电流在m A级以下.而要把它用于一些大功率场合,比如控制电动机,显然是不行的.所以,就要有一个环节来衔接,这个环节就是所谓的"功率驱动".继电器驱动就是一个典型的、简单的功率驱动环节.在这里,继电器驱动含有两个意思:一是对继电器进行驱动,因为继电器本身对于单片机来说就是一个功率器件;还有就是继电器去驱动其他负载,比如继电器可以驱动中间继电器,可以直接驱动接触器,所以,继电器驱动就是单片机与其他大功率负载接口.这个很重要,因为,一直让我们的电气工程师(我指的是那些没有学习过相应的电子技术的)感到迷惑不解的是:一个小小的芯片,怎么会有如此强大的威力来控制像电动机这样强大的东西? 怎么样理解这个电路图? 要理解这个电路,其实也比较容易.那么请您按照我的思路来,应该没有问题:
首先的,里面的三极管很重要.三极管是电子电路里很重要的一个元件.怎么样理解三极管呢? 简单的来说三极管有两个作用一个是放大作用,一个是开关作用.(严格来讲开关作用是放大作用的极限情况,不过没关系,把两者分开,更便于理解它的工作原理).在这里,我们只了解它跟本电路有关的开关作用. 首先把三极管想成一个水龙头. 上面的V c c就是水池,继电器是一个水轮机,下面的G N D是比水池低的任何一点.刚才说过,三极管就是水龙头,它的把手就是那个带有电阻的引脚. 现在,单片机的某一个需要控制这个继电器电路的输出引脚就是一只"手",当单片机的这个引脚输出低电平的时候,就像"手"在打开三极管"水龙头",水就从上往下流,继电器"水轮机"就开始转起来了.反之,如果是输出高电平,"手"就开始关"水龙头",继电器"水轮机"因为没有水流下来,就会停止. 这就是三极管的开关作用. 简单的理解和记忆就是:三极管是一个开关器件,其实你真的可以将它看成是一个开关,只不过它不是用手来控制,而是用电压(电流)来控制的,因此,三极管有些时候也被称做电子开关(与机械开关相区别). 图上还有一个东西,是保护二极管,如果不需要深入理解的话,你大可不必追就为什么有它存在,但是一定得记住,只要是用三极管驱动继电器的场合,一般都有它的存在.需要特别注意的是它的接法:并联在继电器两端阴极一定是接V c c