机动车六大操作机件的训练方法
（一）转向盘（方向盘）的识别和操作
1、转向盘的功用：是用于改变汽车的行驶方向。前进、后倒时，向左打方向盘，汽车向左边行驶，向右打方向盘，汽车向右行驶。
2、转向盘的操作：转向盘的操作包括它的握法，方向盘的握法有两种：一种是双手操作法，一种是单手操作法。
（1）握转向盘的位置：在道路上行驶时，左手握在方向盘的左上方，右手握在右下方，即左手握在时钟9—10时部位，右手握在3—4时部位；倒桩训练时，左手握在时钟9时部位，右手握在3时部位。
（2）握转向盘的手法：两手稳握方向盘的轮缘，拇指自然向上伸直，四指由外向里握住轮缘外边。
（3）操作方法：有推拉法，推滑法和交叉（替）法。
A、推拉法：推拉法是一手推，一手拉，以推为主的操作方法。
B、推滑法是由推拉法演变面成的，是指在推拉方向盘的过程中，拉方向盘的手在不便拉动时转为虚拉，让方向盘滑动的操作方法。
C、向右转的操作方法：左手向上推，右手向下拉，拉到时钟的5时位时放松五指，转为虚拉，让方向盘在手中滑行。
D、向左转的操作方法：右手向上推，左手向下拉，拉到时钟的7时位时放松五指，转为虚推，让方向盘在手中滑行。
E 、交叉（替）法：交叉法是指双方反复交替转动方向盘的操作方法。
向右转的操作方法：左手向上推，右手向下拄，拉到5时位置，迅速从左手上方移握方向盘，上方继续向上拉，左手顺势移推到9—10时位继续推，依次反复直到把方向盘打到底。
3、单手操作法：是指用一只手向上推或向下拉方向盘的操作方法。
（1）左手操作向左转弯：左手向上拉，拉到8—7进位时，四指伸直，手掌压着方向盘转动，同时向左转动方向盘至4—5时位时，五指并拢握住方向盘继续转动，依次反复，直到把方向盘打到底。
右手操作向左转：右手向上推到8—7时位时，四指伸直手掌压住方向盘转动，同时向右转弯至4—3时位时，五指并拢握住方向盘继续转动，以此反复直到把方向盘打到底。
注：容易出现的错误和就该注意的事项。
1、原地打方向。
2、窜转打方向。
3、握轮打方向（反手推盘）。
4、两臂交叉打方向。
5、双手同时离开方向盘。
6、转向时要做到打多少回多少，快打快回，慢打慢回。
学员轮流练习以上各种操作方法，教练员讲，示范，并注意观察，然后讲评。
三、手制动识别和操作
（一）手制动（手刹），作用是防止车辆在停放时自动溜动，和紧急情况下配合脚制动实施紧急制动。
1、手制动的操作，包括拉起和放松的操作。
A、拉起为制动（刹车），五指并拢，握住拉杆（把手）
上部，向上拉紧。
2、放松解除制动，四指并拢，握住拉杆。拇指按住按扭向上拉，然后拇指按下按扭将手制动杆推到底，可以归纳为三个字“拉、按、推”。
注：容易出现的错误和注意事项：
1、起步前未放松手制动。
2、不能同手制动代替脚制动使用；
3、向上拉不到位，向下推不到底。
四、变速杆的识别和操作
变速器的功用；是通过变速档位，改变发动机的转速和扭距，变换车速，使车辆前进或后退。
一、变速器的档位：空档、前进档和倒档，前进档又分为低速档、中速档、高速档。空档的上方是3档、4档，把变速杆向左移到底，上方是1档，下方是2档；把变速杆向右移到底，上方是5档，下方是倒档，倒档的“R”表示，档位排列顺序为：
小车1：1 3 5 小车2： R 1 3
2 4 R 2 4 5
小车3：R 1 3
2 4
（二）变速杆的操作方法；
1、握法：掌心向下贴住球头，五指自然握住球头。
2、操作：以手腕和手臂关节力量为主，肩关节为辅挂档和摘档。如摘挂操作法;用于1、2档或者3、4档之间的互换。摘—移—挂操作法:用于2、3档或者4、5档之间的互换。摘—移—按—挂操作法，用于倒档。（以现场教练教的为主）
3、换档时的要求:换档时必须和离合器踏板配合使用，末踏下离合器踏板不准换档。
注1、操作时不得低头察看变速杆。
2、变速杆在空档位置时来回晃动。
3、变速杆换入倒档时必须在停车时使用。
4、换档时发响不要蛮拉硬推。
学员轮流上车练习，其他学员可以观察练习，在驾证考试中，换档时低头看档，连续两次换档不进和行驶中空档滑行，都是不合格的。换档时有齿轮撞击声是要扣分的，教练员必须讲解透切，多做示范。
五、离合器踏板的识别和操作
1、离合器踏板的作用;是控制发动机动力与传动装置分离轴结合的机件，踏下离合器踏板，发动机动力切断，抬起离合器踏板，发动机动力传递。
2、半联动接触点的判断
(l) 什么是半联动接触点?离合器主动部份和被动部份开始接触的点;叫关联动接触点，判断接触点的方法有三种。
A凭听觉 (耳朵听)判断，听到发动机声音变低变沉;
B凭视觉 (眼睛看)判断，看到车辆抖动;
C凭触觉(脚的感觉)判断，感到离合器踏板有顶脚的感觉。
D还可以周抬起离合器踏板的高度判断半联动接触点。
3、离合器踏饭的燥作:其操作包括踏下停顿和抬起。
(1)踏法:左脚前掌踏在踏板的中央。膝关节和踝关节的伸屈动作踏下和抬起离合器踏板，禁止用脚趾、脚心、脚跟踏离合器踏饭。
(2)踏下离合器踏板要迅速有力，一踏到底。
(3)抬起离合器踏板，
平路起步时，要按"快——停——慢"的要领。
4、容易出现的错误和注意事项，
注:(1)用脚攀踏或踏不到底。
(2)车辆正常行驶中，把脚放在踏饭上，
(3)车辆在正常行驶中不能长时间使用半联动;
(4)踏下油门踏板时，不能踏下离合器踏饭。
六、制动踏板的识别和操作
上车认识制动踏饭
1、制动（刹车)踏板的作用;是用于汽车减速或停车，踏下去车辆减速直至停车。
2、制动踏饭的操作。
(1)踏下踏板的要领;首先把右脚从加速踏板 (油门)移至制动踏板，然后根据需要操作，需要降低车速时应先轻后重，缓慢踏下。需要停车时，先按减速要领操作，在车辆即将停止时，放松踏板再缓慢踏下，需要紧急制动时;应迅速有力将踏板踏到底。
(3)抬起(放松)踏板的要领;放松踏即可以多次放松，也可以分次逐渐放松，根据需要操作。
4、低容易出现的错误和注意事项。
(1)不准用脚尖、脚心踏制动踏板。
(2)踏下踏板时应紧握转向盘。
(3)不准在踏加速踏板时踏制动踏板。
七、油门踏板的识别和控制
上车认识油门踏板
油门踏板的功能:是控制节气门开关，调节发动机转速的机件。踏下，转速提高，车速变快，抬起来转速降低，车速变慢。
2、油门踏板的操作
油门踏板的操作包括轻踏、踏下和放松。
（1）轻踏:右脚跟抵在底饭上为支点，前脚掌放在踏板上，用踝关节和膝关节的伸屈的力量抬起或踏下。
（2)踏下要领:是轻踏、平稳、缓慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一脚踏到底。
(3)抬起要领;是缓抬。不能一下抬到顶。
(4)容易出现的锚误和注意事项:
A 踏下用力不均。
B 踏下加速踏板时不能同时踏下制动踏板。
八、平路起步
（1）操作要领:
(1 )踏下离合器踏板。
(2)将变速杆挂入一档。
(3 )打开左转向灯。
(4) 通过后视镜及侧头观察周围情况。
(5)按喇叭。
(6)放松手制动(手刹)。
(7)快抬离合器踏板。
(8)到半联动接触点位置时变慢抬离合器踏饭;
(9)起步后，友脚放在踏板左下万，观察侧后方情况。缓慢向左转向。
(10)如后方有车驶来，沿本车道缓慢行驶。确认安全后并入行车道。
2、关键的操作动作:平路起步的关键动作是离合器的操作;油门的协调配合，也就是将离合器踏板抬到半联动接触点时;在转入慢抬的同时，缓慢踏下油门踏板。
3、连贯动作:连贯动作的操作可用“一踏二挂三打灯，四看五按六松闸:七快八抬同时加油。九抬离合再观察，安全并行十关灯”。
4、技术要求;起步的要求，起步平稳，不前冲不后退不息火，无空油声，无漏项。
起步常见的错误分析:
(1)起步前冲的原因:油门过大，离合器踏饭抬得快。
（2)
起步起步熄火的原因:油门没有跟上、未松手制动、挂错档、方向打的过死。
(3)空油声过大的原因:离合器未抬到位就加油并且加油过大。
(4)车身发抖的原因:离合器忽抬忽放。
九、坡道起步
1、拉紧手制动，踏下离合器踏板，挂上1档或倒档，左手握稳方向盘，两眼注视前方并观察后视镜。右脚放在油门踏板上;右手打开左转向灯并鸣喇叭，示意车辆即将起步
2、踏下油门踏板，抬起离合器踏板至半联动点(听发动机声音变得沉闷时)慢慢放开手制动，慢慢加大油门，同时继续缓抬离合器踏板，与离合器完全掇触后，继续加大油门使车辆平稳起步;
注意:汽车起步后不可猛烈加速，放手制动的时机要恰到好处，若过早，汽车会后溜，若迟了，会便发动机熄火，如配合不当，车辆后溜时，应立即踏下制动踏板和离合器踏，将车停住，随后拉紧手制动，重新起步。
坡道换档:车辆上坡行驶时，换档动作较平路时难度大，要求动作快，及时，准确性高。
(1)上坡加档;坡道加档时的提速址平路时大，动作应更迅速。空档停顿的时间更短，换档后。应迅速将加速踏板适量踏下，以保证车辆有足够的动力上坡行驶。
(9)上坡减档;汽车上坡前:一般应适当加速冲坡。当车速开始慢时发动机声音由轻快变沉闷时，车辆还有继续行驶的余力。此时应减档或换入低一级档位。
上坡时车速降低较快，减档时机应较应比平路适当提前。
上坡停车:应先选好停车地点，并逐渐将车行驶向右侧，利用发动机制动减速:再踏下离合器踏板。待车辆即将停住时，踏下制动器踏板将车停稳，发动机熄火之后拉紧手制动，将变速器挂入1档或2档，驾驶员方可离开。
下坡
(1)下坡起步:可以按平路起步要领操作。只是加档的加速时间要适当缩短，起步时的档位可根据坡度需要选择，但要注意先松开手制动，当汽车开始滑动时，再缓慢抬起离合器踏饭，然后进行加档操作，根据情况挂入中速档或高速档。
（2)下坡换档:应视坡度的大小提前换入合适的档位以利用发动机的牵阻作用控制行车速度。必要时。可以用脚制动。
（3）下坡加档：下坡加档前不必加油冲车，但动作要迅速准确，空档一带而过。
如有问题，提出改正。